dobový tisk.

Poslední předvedení vrcholného leteckého umění škpt. p. p. l.
Františka Malkovského.
Neštěstí dne 8. června 1930 při leteckých slavnostech v Karlových Varech, jehož obětí stal se škpt. polní
pilot letec František Malkovský, zeje stále ještě jako otevřená rána v našich srdcích. Uvažujeme znovu,
co mohlo být jeho příčinou, avšak veškeré úvahy zůstanou vždy jen dohadem.
Celý program slavností leteckých v Karlových Varech byl důkladně připraven a v sobotu i v neděli
proveden se zdarem i přesně. Na letišti u "0lšových Vrat" vlály slavnostní prapory, bylo připraveno na
4.000 míst k seděni a masy diváků soustředěny byly nejen na letišti, nýbrž i na okolních výšinách. Místní
skupina M. L. L. vedena snahou probuditi zájem o letectví v severozápadních Čechách, nelitovala
vysilující námahy, ani velkého nákladu, aby ukázala veškerému obyvatelstvu i mezinárodním hostem, že
u nás na všech stranách nasazují se síly k rozvoji letectví.
Došly nabídky zahraničních profesionálních leteckých akrobatů, avšak nemohly být zařazeny, ježto se
nám nezdály poskytovati dostatečných záruk bezpečnosti.
Všichni těšili jsme se, že náš "král vzduchu" přijme naše pozvání a tím bude při jeho skvělém
a mistrovském ovládání stroje vyloučena jakákoliv nehoda. Škpt. Malkovský přijal pozvání dobrovolně,
jsa vždy připraven dokázati znovu před mezinárodním forem, že naše československá letadla vyhovují
nejtěžším podmínkám a naše letectvo má ve svých řadách skvělé mistry.
V neděli dopoledne dne 8. června 1930 oznámil svůj přílet.
Počasí na letišti bylo velmi příznivé, za to však z Chemnice v Sasku hlášeny mlhy a silný vítr, takže
Junkersova kabinová letadla dopravní odřekla svou účast.
Davy obecenstva proudily na letiště a jeho okolí. Na 10. hodinu stanoven druhý termín zakončení
hvězdicového letu a jeho hodnocení. Leteckých slavností účastnilo se celkem 23 letadel a balonová rota,
za vedení pplk. pil. bal. D. Budíka se dvěma balony 1200 m2 a 600 m2. Z letadel přistála čtyři v sobotu,
v neděli dopoledne pak ostatní, až na pět vojenských letounů, které provedly odpoledne o 16. hodině
bombardovací nálet i lety skupinové, které působily mohutným, nezapomenutelným dojmem a odletěly
přímo na letiště do Chebu.
První letadlo přistálo v sobotu o 11.55 hod. a sice A—13 brněnského aeroklubu s pilotem panem
Křehlíkem a vrch. mechanikem p. Vyhlídalem. Odpoledne pak sportovní letadlo D—1725 pana Pavla
Ebnera z Berlína. Dále letadlo A—12, plzeňského aeroklubu s pilotem Bouskem a panem Šenkýřem,
letadlo A—1—9, místní skupiny M. L. L. Mariánské Lázně s pilotem panem Arigim. V neděli dopoledne
pak postála letadla: A—15 M. L. L. Praha s četařem pol. pil. letcem Švabenským a panem ing.
Wernerem; z Plzně přiletělo 8 letadel západočes. aeroklubu a sice: L—BIZA Ing. Oldřich Haller, L—
BIZB Josef šenkýř, L—BIZN Jaroslav Balík, L—BIZO Karel Kutloch, I-BIZR Vavřinec Šedivec, L—BIZK
Antonín Pokorný, OK—IZT František Bousek, OK—IZU Alois Psohlavec. — Pozorovatelé a mechanici:
František Šnábl, Ing. Pavel Theiner, deleg. MLL Plzeň, Ing. Jan Placák, Karel Tomášek, Jaroslav Rejf,
František Spálenský, Antonín Klouček.
Z Chebu letadlo A—12 místní skupiny M. L. L., řízené rtm. p. p. l. Šitinou Václ. a posádkovým
pozorovatelem p. jednatelem Maršálkem a mech. p. Jandou, jakož ještě dvě další letadla. Dále 7
leteckých mechaniků a deputace místní skupiny M. L. L. vlakem. Též známý sportsman-gentleman,
velkostatkář Prokop Lažansky z Chýše přistál se svým letounem, aby vyhověl našemu pozvání a
rozmnožil řady milých hostí.
K našemu pozvání přilétlo od leteckého pluku čís. 1 z Prahy letadlo Ab—11 pilotováno p. praporč, p. p. l.
Vreclem a nadpor. p. poz. Brožkem K. za účelem předvedení padáku syst. Heinecke dle programu.
Škpt. p. p. l. F. Malkovský přiletěl a přistál v neděli dopoledne po 10. hod. Byl uvítán zástupci výboru
místní skupiny M. L. L. a pozdraven přítomnými piloty a letci. Byl svěží, usměvavý, klidný, jak vidno
z četných fotografií. Mechanik pana škpt. Malkovského přijel již předem vlakem a provedl sám přípravu
stroje k odpolednímu vystoupení do nejmenších detailů. V poledne odejel náš milý host autem v průvodu
p. prap. p. p. l. Vrecla, npor. p. poz. l. Brožka K. a Ing. F. Šmída z Karl. Varů k společnému obědu do
hotelu Střelnice. Při obědě byl dobré nálady a chutnalo mu znamenitě. Po skončeném obědě odejel škpt.
Malkovský tímže autem opětně na letiště a bavil se cestou se svými druhy vesele.
Letiště i okolí naplnilo se k 15. hodině hustými davy obecenstva a program začal přesně v 15. hod.
balonkovou poštou. Dále následovala příprava a start letadel k handicapovému závodu který proveden
bezvadně a skončen v 16 hodin. Mezi 16—16.15 hod. provedla vojenská letadla leteckého pluku čís. 1
z Prahy za vedení p. kpt. p. p. l. Hessa skvělý bombardovací nálet, jakož i lety skupinové, které
obyvatelstvo zdejších krajů dosud nevidělo. V 16.30 hod. provedl p. prap. p. p. l. Vrecl se svým letadlem
Ab—11 vzestup a bezvadné shození padáku syst. "Heinecke", který se pěkně rozevřel a snesl se na
plochu letiště, načež p. prap. opětně přistál.
Mezitím vykonal p. škpt. Malkovský poslední zkoušku motoru a letadlo "rudý ďábel" přistaveno k startu,
určenému na 17. hod. Napětí a neobyčejný zájem jak domácího obyvatelstva tak i vzácných
zahraničních hostí se stupňovalo. Tisícům diváků, kteří nemohli si dopřáti zájezdu k leteckému dnu do
Prahy, měla býti splněna touha spatřiti vrcholky leteckého umění a mistrného ovládání stroje. Konečně
vznesl se "Rudý ďábel" prudce do výše, provázen kynutím tisíců rukou. Dosáhnuv příslušné výše, obrací
se prudce a předvádí první část své sestavy, pak následují všechny variace vrcholného akrobatického
umění, prováděné se zvláštní jemnou elegancí a citem, dvojitý přemet, dlouhý let na zádech se
zatáčkami, střemhlavý let před frontou diváků, různá tonneau, vývrtka, lety po křídle, vertikální osma,
osma na zádech atd.
Obdiv a úžas zahraničních odborníků stupňoval se od minuty k minutě, neboť náš "král vzduchu"
překonával sám sebe.
Když však evoluce trvaly již k 30. minutě, cítili jsme všichni stále toužebně ji přání, aby již přistál,
abychom ho mohli odnésti v jásotu na ramenou a poděkovati mu za jeho obětavost a zázračné umění.
Konečně nasadil vývrtku o kteréž jsme věděli že jest posledním efektem před přistáním. S počátku šla
vývrtka pravidelně, avšak náhle od poloviny vzdálenosti nad zemí změnila se v rychlé otáčení
neovládaného stroje... a než ztrnulá hrdla mohla vyraziti výkřik úzkosti, zazněla dunivá rána, která nikdy
nevymizí z paměti účastníků... všichni jsme věděli, že je konec, že náš drahý mistr přistál na onom
světě.
Několik vteřin rozhostilo se ochromující ticho v masách diváků — jako by zkameněli. Avšak v zápětí nato
poraženy všechny bariéry a řetěz pořadatelů a masy hrnuly se k místu za návrším, jako by spěchaly
zachrániti našeho drahého hrdinu... hnala je tam živelní, nezadržitelná touha a naděje, že snad uvidí
našeho drahého mistra živého, že jej snad zázrak pro nás zachrání.
Kol nešťastných trosek vytvořen kordon, škpt. Malkovský vyzvednut a okamžitě záchrannou společností
dopraven do nemocnice, avšak pohotoví operatéři marně připravovali se ku pomoci — náš obětavý
hrdina zůstal na štítě — jeho vzácné srdce dotlouklo v troskách letounu.
Ing. Frant. Šmíd
Letec, časopis MLL, 1930