Návod CZ - Valach Motors

Manuál použití motoru VM 170B2 – 4T
VM 170B2-4T
1. Použití motoru
Motor VM 170 B2 – 4T je čtyřtaktní zážehový benzinový motor o objemu válců 170
cm3 určený výhradně k pohonu leteckých modelů. Jiné použití není povoleno.
2. Popis motoru
Jedná se o čtyřtaktní boxer s rozvodem ventilů OHV a 2 ventily na válec. Použité
procesorem řízené zapalování umožňuje klidný chod motoru v celém rozsahu použití
a snadný start.
3. Použité palivo
Pro pohon motoru předepisujeme použití bezolovnatého benzínu s oktanovým číslem
95 ve směsi s plně syntetickým dvoutaktním olejem v poměru 1:25 pro záběh (první
dvě hodiny použití) a 1:30 pro běžný provoz.
Doporučujeme použití oleje zn. Valvoline - SynPower 2T - Full Synthetic.
Nedoporučujeme použití oleje zn. Castrol z důvodu vysokého množství karbonu.
4. Doporučené vrtule
Doporučujeme použití vrtulí:
30“ x 12“, 30“ x 14“, 32“ x 12“, 32“ x 14“, 34“ x 12“.
S těmito vrtulemi dosahuje motor optimálních otáček cca 5 000/min.
Při použití vrtulí je nutno dbát na bezpečnost a řídit se veškerými doporučeními
výrobců vrtulí. Vrtule musí být upevněna jedním centrálním šroubem M10x1 a šesti
pomocnými šrouby M5, které jsou součástí dodávky.
5. Zabíhání motoru
Motor je ve výrobním závodě odzkoušen a předběžně seřízen. Pro záběh motoru je
nutno použít palivové směsi 1:25, dle bodu 3.
Po dobu záběhu doporučujeme dlouhodobě nepřekračovat 3000 otáček za minutu za
současné kontroly teploty motoru. Tento režim je nutno dodržet minimálně 30 minut.
Po této době je možno krátkodobě zvýšit otáčky na hranici 5000/min., není na
závadu. Doba záběhu je stanovena na 2 hodiny. Po této době je motor plně funkční.
6. Montáž motoru
K montáži motoru použijte 4 otvory v zadním víku. Předpokládá se užití šroubů M5.
V příslušenství motoru jsou přiloženy 4 ks distančních sloupků pro odsazení motoru
od montážní desky.
Pro bezpečný provoz je nutno použít všechny 4 šrouby.
7. První spuštění motoru
Motor upevněte do modelu, případně na testovací stojan pomocí 4 šroubů. Připojte
zapalování a připravte baterii s napětím 4,8 – 9 V, s kapacitou min. 1500 mAh.
Zapojte přívod palivové směsi. Klapkou sytiče zavřete vstup karburátoru. Nasajte
palivovou směs pomocí otáčení vrtule ve směru pracovních otáček (5 až 6 krát
protočit). Klapku sytiče vraťte do nulové polohy. Zapněte zapalování a prudkým
pohybem - protočením vrtule – uveďte motor do chodu.
Pokud motor nenaskočí po cca 5 pokusech, opakujte celý průběh spuštění motoru
znovu.
Poznámka:
Z bezpečnostních důvodů je zapalování opatřeno zařízením pro automatické
vypnutí. Tento stav nastane, pokud je motor v klidu déle než 1 minutu.
Do provozu uvedeme zapalování tak, že jej vypneme a znovu zapneme.
8. Údržba motoru
Motor je konstruován tak, aby byla jeho údržba co nejvíce minimalizována.
Pro správný chod je nutno po 3 provozních hodinách kontrolovat vůli ventilových
zdvihátek a namazat zdvihátka ventilů. Rovněž doporučujeme kontrolu svíček
a baterií zapalování.
8.1. Nastavení ventilové vůle
Ventilová vůle je stanovena výrobcem na 0,1 mm ve studeném stavu motoru.
Seřizuje se pomocí přiložené měrky a seřizovacích klíčů. Před seřizováním sejmeme
kryt ventilu.
Postup: Postupujeme tak, že povolíme matici, vložíme měrku mezi zdvíhací tyč
a zdvihátko, postupným šroubováním vymezíme vůli tak, že měrka lehce zadrhává.
Po dokončení seřízení dotáhneme matici. Postavení nástrojů při seřizování ukazují
obrázky č. 1, 2, 3.
Po dokončení seřizování vůli znovu zkontrolujeme.
Obr. 1
Obr. 2
Obr. 3
8.2. Mazání zdvihátek
Mazání provádíme současně se seřizováním ventilových vůlí. Doporučený olej
MOTUL Chain lube Off road, nebo podobný olej na mazání motocyklových řetězů
s odolností do 150°C. Zp ůsob a místo mazání ukazují obr. č. 4, 5.
Obr. 4
Obr. 5
Pro správnou funkci motoru doporučujeme občas zkontrolovat jeho čistotu, stav
zapalovacích baterií a vzdálenost elektrod svíček, která má být nastavena na 0,4
mm. Jsou-li elektrody opálené, svíčku vyměníme.
9. Karburátor
Standardně je používán karburátor firmy Walbro (obr. 6), který je na motoru základně
seřízen. Na boční stěně se nacházejí dvě otočné jehly H a L - obr. 6. Jehla H slouží
k seřízení vysokých a L nízkých otáček. Základní seřízení jsou u obou jehel 2 otáčky
od zatažené jehly. Doladění karburátoru doporučujeme až po instalaci do modelu.
Obr. 6
Obr. 7
Trubička na obr. 7 slouží k odvětrání klikové skříně a k odtoku přebytečného oleje.
Trubička musí zůstat volná, nesmí se zmenšovat její průřez, ani prodlužovat!
10. Opravy motoru
Pokud se v průběhu záruční doby vyskytne jakákoliv závada, obraťte se na svého
prodejce, který s vámi tento problém vyřeší, případně se obraťte přímo na výrobce
motorů.
11. Seznam opotřebitelných dílů:
1. Zapalovací svíčka
2. Tyčka zdvihátka
3. Seřizovací šroub ventilů
4. Vrtulový šroub
5. Podložka vrtule
Výměnu ostatních dílů je nutno konzultovat s prodejcem, případně výrobcem motoru.
Přejeme Vám mnoho spokojenosti s našimi výrobky.