www.peugeot.cz Vybíráme z obsahu

bulletin
Vybíráme z obsahu ...
Vážení obchodní přátelé,
léto, prázdniny, dovolená, to všechno zní velmi příjemně.
Zasloužíte si přece trochu vypnout, zvolnit tempo a užít
si přírodu, cestování i mírné lenošení. Také prodej aut prožívá
lehký útlum, továrny se zavíra jí, aby mohla proběhnout nutná
pravidelná údržba a nervozita prodejců stoupá, neboť zákazníci
chtějí na dovolenou odjet ve zbrusu novém voze.
Další číslo Peugeot Bulletinu nyní přichází také proto, abyste
se mohli dovědět nové za jímavosti ze života značky, která existuje
pro vaše potěšení už déle než 100 let. Spoléháme na to, že budete
mít tentokrát více času i chuti Bulletin prolistovat. Rádi bychom
tak přispěli k vaší dobré náladě.
Co v něm na jdete?
-
slíbené informace o žhavé novince Peugeotu, modelu 3008
rozhovor s Generálním ředitelem Peugeotu ČR
první setkání s novým projektem, modelem 5008
seznámení s restaurací Peugeot v Praze 10
další pokračování tématu Peugeot a sport
Ještě vám chceme popřát skvělé počasí, pravou letní
pohodu a těšíme se na setkání s Vámi při některé
z připravovan ých podzimních prezentací.
Rozhovor s Generálním
ředitelem Peugeot ČR:
- fleetový program
Novinky v modelové řadě:
- představení modelu 3008
- 308 CC v jižních Čechách
- preview: Peugeot 5008
Planeta Peugeot:
- titul „Motor roku“ pro PSA
- Restaurace Peugeot v Praze
- nové školící středisko
- spolupráce s Cetelem ČR
Prodej značky Peugeot:
- výsledky prodeje značky
Peugeot na trhu nových
aut v ČR
Key account manager
3
7
10
Tři otázky pro ...
- interview se Zdeňkem
Jeřábkem (Cetelem ČR)
11
Příjemné čtení ... a odpočiňte si.
Pavel Havelka
2
Marco Venturini
Fleet manager
Peugeot a sport:
- Peugeot 908 HDi FAP
vítězem slavného závodu
24 hodin LeMans 2009
PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.
Na Strži 40, 140 00 Praha 4, Česká republika | Tel. centrála +420 244 118 800 | Fax +420 244 118 801 | E - mail: [email protected]
Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne 3. 10. 1996, oddíl C,vložka 47847
www.peugeot.cz
12
Rozhovor s Generálním ředitelem PEUGEOT ČR panem Christopherem Palombo
Christopher Palombo
Generální ředitel společnosti PEUGEOT ČR
Mohl byste charakterizovat atributy značky
Peugeot, které dnes zajímají vaše zákazníky
nejvíce?
Věříme, že zákazníci oceňují ty atributy, které
jsou pro značku Peugeot prioritou, kterých
si nejvíce ceníme a nejvíce do nich investujeme. Jsou to vyspělá technologie, kvalita
a ekologická účinnost vozů. Neopomeňme
ani komfort, který naše vozy nabízejí a který je zákazníky tolik vyhledáván. A pak je tu
také design – osobitý, přitažlivý a vyjadřující
příslušnost ke značce.
Požadavky na firemní automobil, ať již jde
o limuzínu nebo užitkový vůz, se zpravidla
liší od požadavků běžného kupujícího.
Co dnes, v souvislosti s uvážlivějším vydáváním
financí, firmy požadují především?
Dnes více než kdy jindy nabývají na důležitosti celkové náklady na používání vozu,
které kromě ceny pořízení zahrnují i náklady
na provoz, údržbu, pojištění a v neposlední
řadě i zůstatkovou hodnotu vozu. Toto si velmi dobře uvědomujeme a vycházíme vstříc
požadavkům firemních zákazníků. Proto jim
nabízíme program Peugeot Optiway.
Tento program zajišťující veškerou údržbu,
servisní prohlídky, výměnu opotřebovaných
dílů i nepřetržité asistenční služby, zaručuje
zákazníkům, že budou mít náklady spojené
s užíváním vozu pod kontrolou.
Jak by podle vás měl vypadat reprezentativní
automobil pro generálního ředitele velké firmy?
2
Může být samozřejmě nenápadný, může být
svým způsobem osobitý až výstřední, podle
naturelu dané osobnosti, podle oboru, jež zastupuje. Určitě jsou i jistá, nepsaná pravidla...
Našim záměrem je, aby design představoval
určitou trvalou hodnotu, vyjadřoval dynamiku a osobitost, aniž by musel nutně zabíhat
do výstřednosti či futurismu.
Služební vůz by měl reprezentovat firmu
a současně vyjadřovat určitý status jeho uživatele. Ovšem i ředitel společnosti by měl
brát v potaz hodnotu celkových nákladů
na používání vozu. I reprezentativní vůz se
může vyznačovat nižší spotřebou. V této oblasti se i naše značka snaží naplnit očekávání
zákazníků a příkladem mohou být i nedávno
uvedené vývojové změny modelu Peugeot
407 1.6 HDI FAP 80 kW - zástupce segmentu střední třídy, u kterého se nám podařilo
snížit spotřebu na 4,9 l/100 km a emise CO2
na 129 g/km. A další technologické inovace
v oblasti snižování spotřeby a emisí připravujeme.
Do jaké míry spoléhá vaše značka v České
republice na firemní klientelu? Kupují si vaše
auta dnes více „šéfové“, kteří reprezentují,
anebo živnostníci?
Komfort a pohodlí jsou významnými prvky,
zejména pokud musí šéf v autě strávit týdně
delší dobu a pokud využívá auto jako pracovnu. Jak bude vypadat automobilová kancelář
budoucnosti? Lze vůbec takto uvažovat?
Komfort je skutečně významným kriteriem
při výběru vozu a obecně úroveň komfortu roste velice rychlým tempem. Společně
s tím se zlepšuje ergonomie, rozvíjí se komunikační nástroje a možnosti připojení
různých elektronických zařízení, což řidiči
rozhodně usnadňuje život. Tímto směrem
vývoje se ubíráme. Například nové technologie v modelu Peugeot 3008, jako je například způsob zobrazení informací Head Up
nebo telematický systém WIP Com 3D, jsou
z ergonomického hlediska na výši. Ovšem
přesto si nemyslím, že lidé začnou používat
vůz jako mobilní kancelář. Vůz zůstane i nadále prostředkem k přepravě, či pro mnohé
pracovním nástrojem, nikoli kanceláří.
Peugeot si vždy zakládal na propracovaném,
vysoce elegantním designu. Touha po dokonalém rukopise vedla až k jistému konzervatismu
v tom nejlepším slova smyslu. Jaké jsou trendy
do budoucna? Jaké jsou vize, a jak na ně slyší
praxe?
Design je jednou z uznávaných hodnot
značky Peugeot. Náš styl se neustále vyvíjí
a nemohu teď prozrazovat, co připravujeme
do budoucna.
Firemních zákazníků si samozřejmě velice
ceníme. Fleetový program je významnou
součástí naší obchodní strategie. Neustále
na něm pracujeme, vyvíjíme ho a přizpůsobujeme požadavkům našich klientů.
Široké portfolio našich zákazníků tvoří firmy
různých velikostí a zastoupení Peugeotů ve
vozovém parku firem je poměrně významné.
Avšak top management firem často volí spíše luxusní vozy vysoce prémiových značek.
A jak to vypadá s malými auty pro ženy či jako
druhými do rodiny?
Značka Peugeot se může pochlubit širokou
nabídkou malých vozů a v současné době
tato řada nabývá na významu. Například
oblíbený Peugeot 207 si drží vedoucí pozici
v segmentu B na západoevropském trhu.
Na tomto trhu je také třetím nejprodávanějším modelem v rámci všech segmentů
osobních vozů a všech značek. Malým vozům vděčí značka Peugeot také za prvenství
mezi konstruktéry v oblasti produkce vozů
s nízkými emisemi CO2 .
Čím se snažíte uspět v konkurenčním prostředí
a jak se budete věnovat věrným zákazníkům?
O zákazníky bojujeme nejen cenou, ale i nabídkou služeb. Klíčem k úspěchu je kvalita
těchto služeb. Na to klademe důraz a věnujeme značné úsilí sledování úrovně kvality
služeb, které naše koncesionářská síť poskytuje, a práci na permanentním zvyšování
této úrovně.
Změní se v dohledné době něco podstatného
ve financování vašich automobilů?
S naším partnerem Bankou PSA Finance
v současné době pracujeme na naší aktuální nabídce a na přípravě nových finančních
produktů.
Novinky v modelové řadě: Inovativní koncept Peugeot 3008 = nový Cross-over
Cross-over svou architekturou i stylem
spojuje několik typů automobilů ...
Architektura vozu 3008 je úspěšným spojením jednoprostorové karoserie s předsazeným čelním sklem a prvky typickými pro
modely SUV, jako jsou například horní víko
zavazadlového prostoru (tzv. hobby), zkosená boční okna, zvýšená pozice při řízení...
Variabilní systém Multiflex nabízí tři pozice
podlahy zavazadlového prostoru a sklopná
opěradla zadních sedadel, která lze přestavovat podle aktuální potřeby.
Se sklopenými zadními sedadly i opěradlem
sedadla spolujezdce poskytuje Peugeot
3008 od víka zavazadlového prostoru až po
palubní desku vpředu zcela rovnou úložnou
plochu.
Peugeot 3008, radost z jedinečného stylu
řízení a inteligentního pohonu “off-road“.
Díky zkušenostem značky a použitým technologiím je Peugeot 3008 schopen nabídnout jízdní kvality na úrovni nejlepších hatchbacků, což u podobně mohutného vozu
s vysokou architekturou představuje skutečnou výzvu.
Vše bylo uzpůsobeno tomu, aby model
3008 poskytoval bez ohledu na zvolenou
verzi prvotřídní jízdní vlastnosti a maximální
komfort všem cestujícím.
Peugeot 3008 má ambice vytvořit novou
referenci v oblasti jízdního potěšení a aktivní
bezpečnosti v segmentu velkých kompaktních vozů.
Vůz využívá výjimečné pevnosti karoserie.
Jeho podvozkové části se skládají z přední
nápravy pseudo Mac-Pherson a zadní nápravy s příčkou se zkrutným stabilizátorem.
Design vozu toto spojení různých typů dále
potvrzuje. Vyvážené proporce a zároveň dynamické i robustní linie karoserie vyjadřují
jeho nejmodernější zaměření.
Z čelního pohledu se stylové znaky typické
pro značku Peugeot přizpůsobily velkorysé
prostornosti vozu, zatímco široké zadní blatníky opticky podporují dojem, že vůz pevně
sedí na silnici.
Od vyšší úrovně výbavy má vůz díky výztuhám v úrovni podélných nosníků a nárazníků výrazný „off-road“ vzhled.
Peugeot 3008, firemní vůz s reprezentativním interiérem, který nabízí cestujícím
variabilitu a vyspělé technologie.
Přepravní kapacitu 512 l pod krytem (432
dm3 VDA) je tak možné zvětšit na 1 604 l
(1 241 dm3 VDA) za přední sedadla.
Pro větší pohodu i bezpečnost všech pasažérů může mít řidič k dispozici v základní
výbavě nebo na přání technologie, které se
na trhu vyskytují spíše vzácně:
- systém zobrazení „Head Up“,
- funkci Distance Alert (podle rychlosti pomáhá dodržovat bezpečnou vzdálenost
mezi vozy),
- automatickou elektrickou parkovací brzdu,
- pomoc při rozjezdu ve svahu,
- řadu telematických systémů s navigací
(WIP Nav nebo WIP Com 3D).
Ve spojení se dvěma nejsilnějšími motory (1.6
THP a novým 2.0 HDI FAP Euro 5) je systém
Dynamic Rolling Control, umístěný na zadní
nápravě, schopný lépe kontrolovat příčné
výkyvy a současně zachovat optimální komfort odpružení.
Další nabízenou inovací je systém Grip Control, složený ze sofistikovaného protiprokluzového systému a pneumatik Mud & Snow,
který umožňuje optimalizovat pohon předních kol vozu 3008 pro potřeby „off-road“
jízdy.
Řidič má k dispozici otočný ovladač s nastavením 5 režimů: Standard, Sníh, Terén (bláto/
prašné cesty/mokrá tráva), Písek a ESP off.
Ve voze s mohutnou karoserií najde řidič vysoce reprezentativní a ergonomicky propracované místo pro řízení ve stylu luxusních
sportovních vozů či letecké pilotní kabiny.
Pasažéři mají k dispozici prostorný a mimořádně komfortní interiér, kde si každý pohodlně najde své místo. Široká prosklená
střecha o rozměru 1,60 m2 bohatě osvětluje
vnitřní prostor a poskytuje jedinečný výhled.
Je k dispozici podle verze a úrovně výbavy.
3
Peugeot 3008 = důraz na ohleduplnost
vůči životnímu prostředí.
Co nejlepší ekologické parametry byly velmi
důležitým hlediskem již od samotného začátku projektu. Mimo jiné právě proto, že se
jedná o vůz cross-over.
Velká pozornost byla věnována aerodynamice vozu (koeficient Cx pouhých 0,296 ). Byla
použita řešení snižující hmotnost vozidla
(odlehčené materiály, laserové sváření…) a
většina verzí bude vybavena pneumatikami
Michelin s nízkým valivým odporem (osvědčené u modelu 308).
V souladu se snahou o dosažení co nejvyšší ekologické efektivity modelu 3008 jsou
všechny čtyři benzinové a dieselové pohonné jednotky vybaveny nejmodernějšími technologiemi, s jakými se dnes v této
kategorii můžeme setkat (1.6 VTi a THP vyvinuté ve spolupráci s BMW Group, 1.6 a 2.0
HDI výhradně s filtrem pevných částic FAP).
Verze s nejlepšími ekologickými parametry
tak dosahuje spotřeby pouhých 4,9 l/100 km
a emise CO2 jsou na hranici 130 g/km.
v rámci každé výrobní etapy.
Tato neustálá snaha o dosažení co nejvyšší
kvality na všech úrovních má velký pozitivní
vliv na životnost, spolehlivost a na náklady
spojené s údržbou modelu 3008. Klíčové je
hledisko „celkových nákladů na vlastnictví
vozu“ jako důležité kritérium pro mnoho uživatelů a zcela zásadní pro firemní zákazníky.
Náklady na používání a hodnota vozu na
trhu ojetých vozů budou záviset také na
jeho atraktivitě, ekologické efektivitě a nákladech na opravy – parametrech, na které
Peugeot 3008 umí odpovědět přesvědčivými argumenty.
3008 = bezpečnost především
Tramontane (antracitová šedá) nebo Guérande (světle šedá s modrým odstínem).
Čalounění sedadel může být látkové, kožené
nebo celokožené včetně palubní desky.
Příchod 3008 proběhl ve znamení hvězd
Bezpečnost nového crossoveru 3008 byla
ověnčena 5 hvězdičkami. V rámci nových
nárazových testů Euro Ncap získal Peugeot
3008 maximální ohodnocení s vynikajícím
skóre: v oblasti ochrany dospělých cestujících 86 %, ochrany dětí 81% a 97% v kategorii „asistenčních systémů“, a to díky své
kompletní výbavě z pohledu pasivní bezpečnosti.
Peugeot 3008 byl navržen a sestrojen tak,
aby ve všech ohledech poskytl svým pasažérům maximální bezpečnost. Aktivní bezpečnost garantují vysoké nároky na jízdní vlastnosti vozidla a pasivní bezpečnost je založena na optimalizované struktuře (tři absorpční
kanály vpředu nebo absorbér Bogé Wagon)
a účinném zádržném systému (6 airbagů).
Luxusní a současně praktický interiér
Peugeot 3008 bude od roku 2011 prvním
vozem skupiny PSA Peugeot Citroën, který
bude poháněn technologií HYbrid4 představené na posledním pařížském autosalonu u konceptu Prologue HYbrid4.
Tato technologie představuje skutečný zlom
z pohledu spotřeby paliva a emisí CO2 (nižší
řádově o 35 %) a současně umožňuje pohon
všech ko - přední kola budou poháněna dieselovým agregátem HDI FAP a zadní pomocí elektromotoru.. Díky elektropohonu může
vůz fungovat i v plně elektrickém režimu
a tedy s nulovými emisemi škodlivin.
Moderní přístrojová deska Peugeotu 3008
Peugeot 3008 = nejvyšší kvalita.
3008 = přehledná a ucelená nabídka
V návaznosti na procesy zavedené s modelem 308 byla i u Peugeotu 3008 věnována
velká pozornost vnímané kvalitě a jízdním
vlastnostem již ve fázi návrhu koncepce, při
jeho realizaci i samotné výrobě. Podobně
byly také znásobeny striktní kontroly kvality
V České Republice zákazníkům nabízíme
tři úrovně výbavy: Confort Pack, Premium,
Premium Pack. Vůz je k dispozici v devíti barevných odstínech karoserie a podle úrovně
výbavy ve dvou různých provedeních interiéru:
4
Otočný ovladač „off road“ režimů
Fotoreportáže věnované žhavým novinkám
Peugeot 308 Coupé Cabriolet.
V malebném prostředí Jižních Čech se skvěle vyjímal nový model 308 CC, který jsme na
týdenní testování zapůjčili redakci časopisu
Auto 7 (autorem snímků je pan M. Žďárský).
„Head Up“ displej
Nabídka pohonných jednotek pro model
3008 vypadá takto:
Diesel HDI FAP:
- 1.6 HDI FAP 80 kW (110 k), 240 Nm
manuální šestistupňová převodovka - CO2: 137 g/km
- 1.6 HDI FAP 80 kW (110 k), 240 Nm
automatizovaná 6-ti stupňová převodovka - CO2: 130 g/km
Peugeot 3008.
manuální šestistupňová převodovka - CO2: 146 g/km (1)
Pro VIP den, který se konal 28. května 2009,
jsme našli pěknou kulisu na zámku Bon Repos u Staré Lysé.
- 2.0 HDI FAP 110 kW (150 k), 340* Nm - Euro 5
- 2.0 HDI FAP 120 kW (150 k), 340* Nm
automatická šestistupňová převodovka - CO2: 176 g/km (2)
Variabilní zavazadlový prostor
Přes mírnou nepřízeň počasí jsme s našimi
zákazníky strávili velmi příjemné odpoledne.
Benzin:
- 1.6 VTi 88 kW (120 k), 160 Nm - Euro 5
manuální pětistupňová převodovka - CO2 : 165 g/km
- 1.6 THP 110 kW (150 k), 240 Nm
manuální šestistupňová převodovka - CO2 : 176 g/km
- 1.6 THP 115 kW (156 k), 240 Nm - Euro 5
manuální šestistupňová převodovka - CO2 : 170 g/km (2)
(1) K dispozici ke konci roku 2009
(2) K dispozici ke konci roku 2009, hodnoty nejsou homologovány
* Při využití funkce Overboost
Peugeot 3008 přináší netradičním a odvážným zpracováním originální řešení a optimální všestrannost všem, kteří hledají moderní, praktický vůz a maximální jízdní potěšení. Bezpečný, multifunkční a reprezentativní cross-over je připraven prozkoumat
nová automobilová teritoria.
5
Nový PEUGEOT 5008 - detailní představení nového modelu kategorie MPV vám přineseme v příštím čísle Bulletinu PEUGEOT.
6
Planeta PEUGEOT: Hybridní technologie
Mezinárodní motor roku
Pilotní fáze produkce hybridní technologie PSA Peugeot Citroën v provozech Mulhouse a Sochaux.
Již několik měsíců jsou v provozech v Mulhouse a v Sochaux realizovány pilotní projekty zaměřené na hybridní dieselové technologie spojené s pohonem všech 4 kol
HYbrid4.
Tyto dva průmyslové provozy skupiny PSA
Peugeot Citroën s použitím vysoce inovativních metod soustředily své týmy a zajistily příslušné technické vybavení k zavedení
technologie HYbrid4, jejíž předpokládaný
začátek výroby byl stanoven na rok 2011.
HYbrid4 kombinuje dieselový HDi motor
s elektrickým motorem umístěným na zadní
nápravě. Pro tuto hybridní modulovou konstrukci – to znamená použitelnou na několik
typů vozidel bez ohledu na typ motoru –
vyvinula skupina zcela novou zadní nápravu,
na kterou lze elektrický motor namontovat.
Již před několika měsíci byly ve výrobním
středisku v Mulhouse vyčleněny pracovní
týmy techniků, které pracují na sérii výrobních projektů (optimalizace kvality, efektivity
a nákladů na týmovou práci). Cílem všech
týmů je zlepšení budoucí organizace provozu, který bude montáží tohoto nového elektrického pohonu pověřen.
Jedná se o komplexní montážní operaci,
která bude kombinovat tradiční technické
činnosti s novou aktivitou integrující elektrické komponenty.
Použitím maket v reálném měřítku se technici a operátoři v prostředí fiktivního výrobního
provozu společně snaží zefektivnit a zkvalitnit postupy. Tyto simulační metody mají za
cíl optimalizovat využití prostorů, zlepšit ergonomii jednotlivých pracovišť, globálněji
usnadnit pohyb materiálu a montáž a zjednodušit logistické toky. Tyto operace také
slouží k přesnému vypracování zadávacích
podmínek pro dodavatele.
V Sochaux už bylo vyrobeno několik prototypů vozů Peugeot 3008 vybavených
technologií HYbrid4. Integrace technologie HYbrid4 do automobilů bylo dosaženo
v rekordním čase díky několikaletým zkušenostem s hybridními pohony především u
Citroënu C4 a Peugeotu 308.
Rovněž systematické používání numerických metod a skutečných i virtuálních maket
celého procesu a dále také lokace celého
projektového týmu přímo na místě – to vše
mobilizovalo úsilí a urychlilo vývoj.
Finální plán stanovený pro industrializaci této
technologie budoucnosti upřesní skupina
PSA Peugeot Citroën za několik měsíců.
PSA získal třetí rok
v řadě prestižní titul
Mezinárodní motor
roku!
Toto prestižní ocenění v kategorii motorů o
objemu válců od 1,4 do 1,8 l získal opět benzínový čtyřválcový turbo motor o objemu
1,6 litru s přímým vstřikováním, který vznikl
ve spolupráci mezi PSA a BMW Group.
Oceňovaný benzínový turbo motor o objemu 1,6 l a výkonu 175k byl poprvé použitý
v roce 2007 u modelu Peugeot 207 a nyní
se montuje i do vozu Peugeot 308 THP 175.
Doplňuje řadu motorů o objemu válců od
1,4 do 1,6 l a výkonu 95 – 175 k. Ten bude
ještě zvýšen na 200k.
Jde o moderní generaci motorů, vybavených nejnovějšími technologickými novinkami: přímým vstřikováním u verze turbo
a proměnným zdvihem (sacích) ventilů ve
verzi atmosférické, olejovým čerpadlem s řízeným průtokem a vypínacím vodním čerpadlem. Přináší úsporu spotřeby a emisí přibližně o 10 % oproti předchozí generaci.
Těmito motory o objemu 1,6 a 1,4 litru je
dnes vybaveno více než 12 modelů Peugeot
(207 hatchback, 207 CC, 207 SW, 308 hatchback, 308CC, 308 SW, 3008). Do roku 2010
bude novými motory o objemu 1,6 l a 1,4 l
disponovat téměř 75 % modelů Peugeot.
Cena Mezinárodní motor roku, o jejímž udělení rozhoduje mezinárodní porota složená
z 65 motoristických novinářů z 32 zemí, je
jednou z nejvyhledávanějších poct v automobilovém průmyslu. Porota své pořadí stanovuje na základě testovacích jízd nejnovějších modelů, kdy hledá motory nabízející
nejlepší jízdní vlastnosti, nejlepší výkony, nejnižší spotřebu a využití nejnovějších technologií.
Nejlepší motor 2009 (1400 - 1800 cm3):
PEUGEOT Prologue HYbrid4
1. BMW-PSA 1,6 l Turbo
2. Toyota Hybrid 1,8 l
3. Audi 1,8 l TFSI 4. Mercedes-Benz 1,8 l turbo
5. Opel 1,6 l turbo 6. Fiat Diesel 1,6 l JTD 253 bodů
198 bodů
184 bodů
135 bodů
59 bodů
56 bodů
7
Planeta PEUGEOT: Kde láska k Peugeotu prochází žaludkem ...
Představujeme pražský “Club Restaurant Peugeot“.
Ve čtvrti Zahradní Město na Praze 10 se mezi
ulicemi s květinovými názvy nachází jedna,
ze které nestoupá vůně jabloní, konvalinek
ani šafránu, ale line se z ní vůně, které rozumí
desítky skalních fanoušků Peugeot a stovky
vyznavačů poctivé kuchyně.
Hrdě ukazuje na model 4007 zaparkovaný
před restaurací: „V rodině máme už sedmnáctého Peugeota!“ Tak věrného fleetového
zákazníka bychom opravdu hledali těžko.
„ Už jsem s Peugeotem zažil leccos, ale tak
úžasný motor jako je 2,2 HDI tady ještě nebyl.“ libuje si pan Dudek. Než se však k této
vášni pro Peugeoty dostal, vlastnil samé Škodovky. Teprve po revoluci si koupil model
405 a na dovolenou odjel s rodinou do Francie. Říká, že tam to pro něj všechno začalo.
Osudová přitažlivost
Club Restaurant Peugeot
Již více než dvanáct let zde láká návštěvníky
modrobílá budova označená „Club Restaurant Peugeot“. Vede ji muž, jenž značce
Peugeot přišel na chuť před mnoha lety
a lásku k ní servíruje svým hostům s radostným úsměvem a nekonečnou ochotou.
Před rokem 1996 začal přemýšlet o otevření restaurace. V té době byl ještě právníkem
a o tom, že kvůli restauraci pověsí řemeslo
na hřebík, zatím nevěděl. V domě, kde nyní
bydlí se svým synem Rosťou, začali plánovat.
„Ze všeho nejdřív jsme ale museli mít jméno,“ říká sympatický majitel. „Zkoušeli jsme
hodně názvů, od restaurace U dudka až po
restauraci U Kláry – to je jméno mé dcery.
Pak nás napadlo Club Restaurant Peugeot.
Vlastně se to celou dobu nabízelo. Peugeot
pro mě symbolizoval můj vřelý vztah k vozům této značky i k Francii.“
Výzdoba, i kuchyně, restaurace Peugeot jsou
pro návštěvníky výjimečným zážitkem.
Ubrusy laděné do modrožluté barvy, prostírání, ubrousky i popelníky s logem Peugeot,
stěny plné fotografií, obrázků a plakátů. Najdou se i zarámované puzzle s fotografiemi konceptů.
Největším překvapením je však samotný
jídelní lístek restaurace. Dvě třetiny receptů
pocházejí přímo od majitele.
Dezert ve stylu Peugeot
Asi nikdy jste si ještě neobjednali Lví chřtán
407, Copánek 406 nebo Jehličky 307. Věřte,
že nic z bohatého výběru předkrmů a hlavních jídel vás nezklame. Porce jsou poctivě
velké a chuťově vynikající. Náležitá péče je
věnována i dezertům. Pravou slavnostní tečkou za vaším obědem či večeří se může stát
plněná palačinka s logem značky Peugeot.
Vcházíme do restaurace. U baru nás vítá
známá tvář pana Dudka, který právě živě
gestikuluje při rozhovoru se svým synem.
V odpoledních hodinách je zde menší nápor
hostů, a tak máme klid na to, abychom si pořádně prohlédli výzdobu. Právě ta je jedním
z důvodů, proč sem zajít. Sama historie lásky
majitele této příjemné restaurace ke značce
Peugeot je ale neméně zajímavá.
Club Restaurant Peugeot - interiér
Club Restaurant Peugeot stojí za to navštívit
už jen kvůli výborné kuchyni. Pro milovníky
značky Peugeot však bude opravdovým zážitkem.
Vzhled restaurace i její interiér si navrhoval
sám. Pro obrázky, plakáty a jiné dekorace
si jezdil do muzea Peugeot ve francouzském Sochaux. Práce ho natolik zaměstnala
a uspokojila, že se kariéry právníka nadobro
vzdal. V prosinci 1996 restauraci otevřel. V té
době o ní právě založené zastoupení Peugeotu nic netušilo.
Pan Rostislav Dudek
Pan Rostislav Dudek je příjemný prošedivělý
padesátník, ze kterého okamžitě vycítíte silné nadšení pro značku Peugeot.
8
„Kontakt se zastoupením značky Peugeot
přišel až po otevření restaurace,“ vzpomíná
náš hostitel. „V té době k nám chodila jedna
jeho zaměstnankyně a přes ní se o nás dozvěděl tehdejší generální ředitel.“
Club Restaurant Peugeot
Hvozdíková 1306/21,
Zahradní Město, Praha 10
Planeta PEUGEOT: Otevíráme nové školicí středisko
Spolupráce s Cetelem ČR
Technická školení značky Peugeot
v České republice budou již od konce června probíhat v nových prostorách školícího střediska v Čestlicích.
V pondělí 1. června 2009 proběhla
v prostorách příbramské prodejny
Peugeot (společnost Auto Černý)
malá slavnost ...
Tyto prostory budou sloužit oběma značkám skupiny PSA Peugeot Citroën.
Obsah teoretické části je rozdělen do jednotlivých modulů, z nichž každý je ukončen
testem. Elektronický vzdělávací systém zahrnuje také individuální výukové programy vytvářené pro každého technického pracovníka v návaznosti na výsledcích pravidelných
srovnávacích testů.
Technické vybavení školícího střediska
umožňuje všechny činnosti, které se běžně
provádějí v servisu, kromě lakování a karosářských prací.
Zástupce Cetelem ČR zde předal šťastnému
výherci, panu Chvátalovi, 1. cenu věnovanou
do soutěže organizované pro početné zákazníky této francouzské společnosti.
Oproti původnímu stavu však bylo vybavení rozšířeno zejména o pneuservis disponující vyvažovačkou od společnosti Hunter (model GSP 9700AC), která patří v současné době ke špičce mezi těmito přístroji.
Nové školící středisko v Čestlicích
Nové školící středisko se rozkládá na ploše
1100 m2 a disponuje dílnou pro praktická
cvičení a třemi učebnami (dvě multimediální posluchárny a jedna počítačová učebna)
s celkovou kapacitou 48 účastníků. Tato kapacita umožňuje pořádat souběžná školení
pracovníků obou značek. Středisko bude
zajišťovat veškerá školení technických poradců a tématická školení specializovaných
mechaniků. (Každý servis Peugeot musí disponovat určitým počtem specializovaných
mechaniků pro různé profese).
Praktická školení ve školícím středisku absolvují účastníci poté, co zvládnou teoretickou
přípravu metodou e-learningu.
Dále je středisko vybaveno kompletním zařízením pro diagnostiku a opravy klimatizací
a brzdových okruhů.
Kromě školení technických poradců a mechaniků budou v budoucnu v nových školících prostorách organizována také školení
jiných profesí, jako jsou například přijímací
technici nebo skladníci.
Inaugurace nového školícího střediska a jeho představení budoucím uživatelům - zaměstnancům koncesí Peugeot - se uskuteční 24. června 2009.
Pánové Havelka, Chvátal a Slanina
při odevzdávání Peugeotu 207.
Hlavní cenou byl zbrusu nový červený
Peugeot 207 a radost pana Chvátala z výhry
se projevovala i celou řadou otázek směřujících k vedoucímu prodeje vozů Peugeot,
panu Slaninovi.
První technická školení zaměřená na nové
produkty Peugeot 308 CC a Peugeot 3008
proběhnou na konci měsíce června.
Pavel Havelka blahopřeje vítězi soutěže
Dílna v novém školícím středisku PSA Peugeot Citroën
Pevně věříme, že jsme díky Cetelemu ČR získali dalšího věrného klienta.
9
Výsledky prodeje Peugeotu na trhu nových aut v ČR
Hodnotíme leden - květen 2009
Také v dalším ostře sledovaném prodejním
segmentu M1 (nižší střední třída) si Peugeot
vede velmi dobře s modelem 308.
Výsledkem je zatím 698 registrací a 7. místo
v segmentu.
Na úspěchu užitkových vozů se kromě tradiční opory Boxera (celkem 237 registrací a
3. místo ve své třídě za Fordem Transit a Mercedesem Sprinter) podílí dobré výsledky
nejmenšího Bippera (+51 registrací) a užitkové verze Partnera (+46 vozů).
V prvních pěti měsících letošního roku poznamenal celkový pokles poptávky po nových vozech také prodeje Peugeotu.
Za uvedené období jsme na českém trhu
zaregistrovali celkem 3.561 Peugeotů, což
znamenalo meziroční pokles zhruba 16%.
Dramatický pokles postihl zejména kategorii
N1 (lehké užitkové vozy), což znásobila skutečnost, že od dubna platí novela zákona
o DPH. Peugeot zde sice letos registroval
o 174 aut méně, ale svou pozici posílil a zvýšil
svůj tržní podíl v této kategorii téměř o 2%
(z 8,36 na 10,31%).
V modelové skladbě i nadále vévodí prodej
modelu 207, o čemž svědčí celkem 1 200 registrací a 3. místo (jen o 18 vozů za VW Polo)
mezi importovanými vozidly v nejprodávanějším segmentu B2.
PEUGEOT Partner Tepee
Sedmý ve své třídě (vyšší střední) je také
Peugeot 407. Znamená to, že si proti loňsku
polepšil o 1 místo a pouze o jedinou registraci zatím zaostává za Renaultem Laguna
(407: 171 registrací, Laguna: 172).
Potěšitelný meziroční vzestup v prodeji zaznamenaly luxusní modely 607 (+3 vozy),
807 (+21 aut) i 4007 (+33 vozidel).
Z hlediska fleetového prodeje se nám povedl zejména květen, kdy se podařilo prostřednictvím fleetových programů prodat
288 aut, což znamenalo podíl přes 44% na
celkovém prodeji Peugeotů. Celkově si zatím
v roce 2009 držíme podíl 35%.
Pokud jde o jednotlivé modely, splnilo se naše očekávání, že nejoblíbenějším Peugeotem u firemní klientely bude model 308 SW.
Zaznamenali jsme ve fleetu celkem 207 deklarací této verze modelu 308, čímž došlo
k těsnému předstižení loňského fleetového
suveréna Boxera (o 2 vozy). Radost nám dělá
i osobní Partner s celkem 160 fleetovými deklaracemi.
Výrazný pokles poptávky po produktech
leasingových společností negativně ovlivnil
výsledky spolupráce v oblasti operativního
leasingu.
PEUGEOT 206+
10
Dobrý podíl (16,6%) si naopak zachovává
fleetový program, kde zákazník získává zvýhodněné podmínky na základě rámcové
smlouvy o odběru vozů.
Tři otázky pro ...
... Zdeňka Jeřábka, ředitele útvaru administrativy a provozu společnosti Celelem ČR a.s.
Rozvoj společnosti v období dvanácti let jejího působení v ČR je samozřejmě provázen
i rozvojem v oblasti obchodních aktivit, komunikace s obchodními partnery a klienty.
Zdeněk Jeřábek
Vzdělání:
- původně elektrotechnika, později provozně ekonomická fakulta Mendelovy
lesnické a zemědělské univerzity Brno
Průběh kariéry:
- ve společnosti CETELEM ČR začínal jako
obchodník (regionální manažer), později ředitel obchodní pobočky pro Českou část republiky, od roku 2004 na stávající pozici
Největší pracovní úspěch:
- postupné vybudování útvaru administrativy a provozu, výběr schopných
spolupracovníků, podíl na vybudování
nového sídla společnosti a podíl na investičním rozvoji společnosti
Zájmy:
- sport: tenis, squash, lyžování, hokej,
fotbal, in-line brusle - vše aktivně a pravidelně
Webové stránky společnosti:
www.cetelem.cz
To vše se v současné době neobejde bez
zajištění mobility určité části našich pracovníků. Z důvodu zajištění plynulého provozu
hledáme spolehlivé partnery, kteří dokáží
rychle a zodpovědně uspokojit všechny
naše požadavky.
modelová řada 407 i novější 308. Z hlediska
využitelnosti vozidel nejen k plnění pracovních úkolů, ale i v oblasti volnočasových aktivit a rodinného vyžití jsem zaznamenal výraznou preferenci vozidel typu SW (combi).
Které je Vaše oblíbené místo ve Francii?
To byl jeden z hlavních důvodů, proč se velmi brzy ve vozovém parku společnosti začaly objevovat vozy značky Peugeot.
Z.J.:
Francie je pro mne jednou z nejkrásnějších
a nejzajímavějších zemí Evropy. Není to proto, že je to země „mých živitelů“, je to z mého
pohledu proto, že má ze všech přírodních
krás něco.
Podařilo se postupně zkloubit výhody, které
francouzské vozy standardně poskytují, jako
je zajímavý a přitažlivý design, spolehlivost,
pohodlí pro řidiče i cestující.
Miluji lyžování a hory, a proto již téměř
15 let jezdím pravidelně 1-2x za sezonu do
lyžařského ráje oblasti Tří údolí, do střediska
Les Menuires.
Peugeoty splňují také naše nároky na výdrž
vozů při velkém objemu ročně ujetých kilometrů, dostatečně velký prostor pro posádku, zavazadla i pracovní výbavu obchodníků.
Využíváme také dobré podmínky z hlediska
pořizovací ceny vozu a relativně nízkých nároků na údržbu a servis vozů.
V létě samozřejmě nepohrdnu pobytem
na pláži u moře, i když nejsem právě typ na
„válení“ u vody a preferuji aktivní dovolenou.
Přesto velmi rád jezdím do oblasti Les Sables
´d Olonne na západním pobřeží Francie nedaleko od známého střediska La Rochelle.
Připočteme - li k tomu dráždivý vzhled modelů značky Peugeot zvláště z poslední doby
u modelů 407, 308, pak je nasnadě, že se zrodila spolupráce zajímavá pro obě strany.
Je potřeba objektivně přiznat, že zanedbatelným prvkem v rozvoji spolupráce není
ani fakt společné „mateřské“ lokality našich
společností a značek - tedy „francouzský
původ“.
Proč spolupracujete právě s Peugeotem ČR?
Jak se Vám líbí současná modelová řada?
Z.J.:
Společnost Cetelem ČR a.s. je francouzskou
nebankovní společností, která na trhu v ČR
působí od roku 1996, první obchody realizovala v červnu 1997 a od té doby postupně
rozvíjí své aktivity na trhu splátkového prodeje, poskytování spotřebitelských úverů
a správy úvěrových karet.
Z.J.:
Už jsem se zmínil o tom, že poslední modelové řady vozidel značky Peugeot vzbudily
oprávněnou pozornost mnoha našich zaměstanců, kteří používají vozidlo jako jeden
ze svých denně využívaných pracovních
nástrojů. Samozřejmě, že preference jednotlivců jsou různé, oblibu však sklízí především
Z. Jeřábek odpovídá na naše otázky...
Ale i cestování po Francii má něco do sebe
a třeba právě cesta na letní dovolenou oblastí kolem Orleans a údolím řeky Loiry se
spoustou malebných městeček, lemovaných velkým množstvím zámků, letovisek
a letních sídel z doby již téměř před dvěma
stovkami let, je něco, co nelze v této zemi
minout bez povšimnutí.
Děkujeme za rozhovor!
11
PEUGEOT a sport: Peugeot 908 HDi FAP vítězí v Le Mans!
První dvě místa v 77. ročníku slavného vytrvalostního závodu 24 hodin
Le Mans 2009 obsadily tovární prototypy Peugeot 908 HDi FAP.
Pro vítězství si dojelo trio Brabham/Wurz/
Gene, které vedlo závod po dobu 18 hodin.
Úspěch značky dovršila pak trojice pilotů
Montagny/Sarrazin/Bourdais na 2. místě.
Letošnímu závodu předcházely napínavé
kvalifikace, v níž zajel S. Sarrazin s Peugeotem
908 HDI nejrychlejší čas a zajistil tak značce
se lvem ve znaku poleposition.
V závěrečné fázi měřeného tréninku se rozhodl vyjet na trať s novými pneumatikami
a skvělým časem 3:22,888 předstihl o sedm
desetin sekundy do té doby nejrychlejší Audi
řízené Allanam McNishem.
Šéf Peugeot Sport, Olivier Quesnal k výsledku kvalifikace poznamenal: „Během tréninku
jsme na vozech ještě hodně pracovali. Proto
jsem dal Sarrazinovi zelenou až v půl dvanácté v noci, aby zaútočil na poleposition.
Řekl jsem mu, že na to má jen tři kola. Nakonec k dosažení nejlepšího času potřeboval
pět kol, ale to nevadilo. Je nádherné vidět
čtyři Peugeoty 908 HDi FAP na prvních pěti
místech“.
Start závodu 24 hodin LeMans 2009
Do první řady se postavilo trio Bourdais/
Montagny/Sarrazin společně s nejrychlejším
Audi (Capello/Kristensen/McNish), druhá řada patřila dalšímu továrnímu vozu s posádkou Klien/Lamy/Minassian a týmu Peugeot
Pescarolo Sport, který reprezentovali Boullion/Pagenaud/Tréluyer. Z třetí řady pak vyrážel do závodu druhý Peugeot Pescarolo
Sport s posádkou Brabham/Gené/Wurz.
Takový výsledek po kvalifikaci nečekal snad
ani největší optimista a všichni netrpělivě
očekávali sobotní 15. hodinu, kdy byl slavný
závod odstartován.
Po první hodině závodu vedl Peugeot vedený Sarazzinem před dvěma Audi (Capello,
Luhr), zatímco Gene jel až pátý. Ale již po
druhé hodině se Gene dostal na druhou
příčku před obě Audi V devět hodin večer
se však trio Brabham/Wurz/Gene dostalo
do čela, a zhruba do poloviny závodu se o
druhou příčku přetahovali Montagny/Sarrazin/Bourdais s nejrychlejším Audi. Pak se
dostal Sarrazin definitivně před Audi a bylo
rozhodnuto. Zhruba po pěti hodinách převzali David Brabham, Marc Gené a Alex Wurz
na voze Peugeot 908 HDi FAP vedení, a do
konce závodu už nikoho před sebe nepustili. Na druhém místě dojeli jejich kolegové
Sébastien Bourdais, Franck Montagny a Stéphane Sarrazin, čímž zajistili značce Peugeot
dvojnásobné vítězství.
Pro třetí Peugeot 908 HDi FAP znamenal
závod už po jedenácti kolech nepříznivý
zvrat. Po prvním tankování měl vůz, v němž
se střídali Klien/Lamy/Minassian, při výjezdu
z boxů kolizi s jiným vozem. Po dlouhé opravě se propadli až na 51. příčku, ale postupně
se dostali až na šesté místo. „Nemohl jsem
uvěřit, že do mě narazil jiný automobil. Během 40 minut jsme ztratili všechny naděje
na vítězství. Ale takový je automobilový
sport a s tím se musí počítat.“
První místo ve francouzském vytrvalostním
závodě znamená pro Peugeot první úspěch
se sportovním automobilem 908 HDi FAP
poháněným vznětovým motorem.
Vynikající výsledek komentoval Olivier
Quesnel slovy: „Závod byl pro nás ohromnou
výzvou, ale zvládli jsme ji mistrovsky. Do Le
Mans jsme přijeli jako vyzyvatelé, abychom
porazili favority. To se nám podařilo i proto,
že jsme nedělali žádné chyby. V zajímavém
závodě odvedl celý tým skvělou práci. Jsem
hrdý na všechny, kteří se tohoto projektu
účastnili. Úspěch si plně zaslouží“.
Skvělý úspěch shrnul také B. Famin, technický
ředitel Peugeot Sport. „Během celých 24 hodin jsme neměli jediný technický problém.
Peugeot 908 HDi FAP dokázal, že díky své
spolehlivosti může porazit Audi. Náš úspěch
je výsledkem čtyřleté tvrdé práce.
Značka Peugeot tak nejen přerušila zlatou
éru Audi, trvající od roku 2000 (pouze 2003
zvítězil vůz Bentley, ovšem s technikou Audi),
ale z Le Mans si odváží třetí prvenství, a to po
letech 1992 a 1993.
Posádka Wurz / Brabham / Gene
Konečné pořadí 24 hodin LeMans 2009:
1. Brabham/Wurz/Gene
2. Montagny/Sarrazin/Bourdais
3. Capello/Kristensen/McNish
4. Enge/Charouz/Mücke
5. Panis/Lapierre/Ayari
6. Minassian/Klien/Lamy
7. Lotterer/Zwolsman/Karthikeyan 8. Tinseau/Barbosa/Jouanny
9. Albers/Bakkerud/Mondini 10.Elgaard/Poulsen/Collard Peugeot 908 Hdi-FAP
Peugeot 908 Hdi-FAP
Audi R15 TDI 376
Lola-Aston Martin Oreca AIM Peugeot 908 Hdi-FAP Audi R10 TDI
Pescarolo Judd
Audi R10 TDI
Porsche RS Spyder
* více informací, fotky a videa z průbehu závodu najdete
na adrese http://lemans.peugeot-sport.com
Odborný časopis Flotila pořádá i letos anketu pro fleetové zákazníky s názvem „Flotila
roku 2009“.
Věříme ve velkou šanci modelu 3008 na vítězství v této anketě.
Proto jsme ho přihlásili a velmi nás potěší,
když budete pro 3008 hlasovat na stránkách
www.e-flotila.cz.
Tankování a výměna pneumatik
Předem vám děkujeme za vaši podporu!
PEUGEOT Bulletin 02 / 2009 - občasník pro fleetové a V.I.P. klienty společnosti PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o.
Námět a redakční příprava: Ing. Pavel Havelka a Marco Venturini | Layout, grafika a kreativa: Jožo Marinica | Tisk: Harlequin s.r.o.
Firma PEUGEOT ČESKÁ REPUBLIKA s.r.o. je zapsána v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, dne 3. 10. 1996, oddíl C,vložka 47847
www.peugeot.cz