FAG opravárenská řešení ložisek kol pro užitková vozidla

FAG opravárenská řešení ložisek kol
pro užitková vozidla
Mercedes-Benz Sprinter, Viano, Vito a Volkswagen Crafter
– přední náprava
Obsah této brožury je právně nezávazný a je určen
výhradně k informačním účelům. Pokud je to právně
přípustné, tak je vyloučeno ručení společnosti Schaeffler
Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG ze souvislostí
s touto brožurou.
Veškerá práva vyhrazena.Jakékoliv rozmnožování, šíření,
předávání, veřejné zpřístupnění a jiná zveřejnění této
brožury jako celku, tak i jednotlivých částí, nejsou povoleny
bez předchozího písemného souhlasu společnosti
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG.
2
Copyright ©
Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
Červenec 2012
Obsah
Obsah
Strana
1Úvod
4
2
Zvláštnost ložisek kol FAG 5
3
FAG opravárenská řešení ložisek kol pro užitková vozidla - obchodní pozorování
6
4
Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí FAG
7
5
Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG 9
5.1 Pokyny pro opravy 9
5.2 Přípravné práce
10
5.3 Jednotka pro demontáž ložisek kol 12
5.4 Jednotka pro demontáž ložisek kol 19
5.5 Závěrečné montážní práce
23
3
1Úvod
1Úvod
V posledních letech se
ložiska kol u osobních
vozidel vyvinula na stále
kompaktnější jednotky
ložisek kol. Na počátku to byla jednoduchá kuličková
a kuželíková ložiska, dnes ale mluvíme o dvouřadých
kuličkových ložiscích s kosoúhlým stykem popř.
o kuželíkových ložiscích v různých provedeních.
S integrací nábojů kol, upevňovacích přírub, enkodérů
a senzorů pro ABS se současná ložiska kol berou spíše
jako jednotky ložisek kol.
Přitom se tyto jednotky ložisek kol vyvinuly
na bezúdržbové díly s vysokou životností. Nastavení
vůle, která byla dříve součástí údržby vozidla, tak
již s konečnou platností patří minulosti. Vývojem
kompaktních jednotek se skoro vyloučily možné zdroje
chyb, které mohly vzniknout při seřizování.
Řada věcí se také změnila při demontáži a montáži.
Protože jsou u některých jednotek ložisek kol náboje
kola již předem smontovány, nelze ložisko kola bez
dalšího nalisovat přes vnější kroužek do sedla ložiska.
Ale stejně jako dříve je to rozhodujícím bodem při
montáži pro zajištění vysoké životnosti ložiska kola
a jeho nepoškození při montáži. Z tohoto důvodů jsou
pro správnou montáž
potřebné speciální
přípravky.
Předložená brožura popisuje demontáž a montáž
předních jednotek ložisek kol u následujících vozidel
s pohonem zadní nápravy.
• Mercedes-Benz Sprinter (906)
• Mercedes-Benz Viano (W639)
• Mercedes-Benz Vito (W639)
• Volkswagen Crafter (2E)
Příslušné náhradní díly se najdou v našem onlinekatalogu na adrese www.schaeffler-aftermarket.de nebo
v RepXpertu na adrese www.RepXpert.com.
Pokyn:
U vozidel s pohonem všech kol se liší demontáž/
montáž od varianty vozidel s poháněnou zadní
nápravou. Také zde je však potřebné použít vhodné
speciální nářadí.To se dodává jako rozšíření základní
výbavy nářadí pro ložiska kol u profesionála v oblasti
nářadí firmy KLANN.
Další informace naleznete na adrese
nebo www.klann-online.de.
4
2 Zvláštnost ložisek kol FAG
2 Zvláštnost ložisek kol FAG
U zde popsaných jednotek ložisek kol jde o ložiska kol
FAG generace 2.1. Tyto kompaktní ložiskové jednotky
obsahují dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým
stykem a jsou ze strany FAG montovány s definovanou
a přednastavenou vůlí, s tukovým mazáním „For-life“
a s příslušným těsněním. Kromě toho je již namontován
náboj kola a enkodér pro ABS. Kromě toho je na straně
náboje kola u ložiska umístěn inovační pojistný kroužek
zajišťující, aby bylo ložisko kola axiálně vedeno v tělese
ložiska kola.
V důsledku konstrukce a upevnění jednotky ložiska kola
je standardní nářadí pro demontáž a montáž ložisek
kol zcela nevhodné. Demontáž/montáž nelze správně
provést bez speciálního nářadí.
Z tohoto důvodu nabízí Schaeffler Automotive
Aftermarket speciální nářadí pro demontáž/montáž.
Pomocí něj je možné jednotku ložiska kola při montáži
rovnoměrně nalisovat přes vnější kroužek a umožnit
přesné zaskočení pojistného kroužku do drážky.
Síly při demontáži/montáži jednotky ložiska kola jsou
velmi vysoké, proto je nutné používat hydraulické
čerpadlo s manometrem. To nepatří do rozsahu dodávky
speciálního nářadí; lze si je však v případě potřeby
objednat např. u firmy KLANN. Pokud je již k dispozici
hydraulické čerpadlo, tak je lze rovněž použít. Případně
potřebné adaptéry získáte rovněž od firmy KLANN.
Pojistný kroužek
Pokyn:
Při demontáži bude pojistný kroužek nezbytně
zničen, čímž je znemožněno jeho opakované použití
z demontované jednotky ložiska kola.
Pozor:
Při nepoužití speciálního nářadí může dojít
k poškození kompletního kola!
5
3 FAG opravárenská řešení ložisek kol pro užitková vozidla - obchodní pozorování
3 FAG opravárenská řešení ložisek kol pro užitková vozidla
- obchodní pozorování
V současnosti nabízejí výrobci vozidel Mercedes-Benz
a Volkswagen kompletní čep nápravy s již smontovanou
jednotkou ložiska kola. Při výměně ložiska kola – a tedy
i čepu nápravy – je ale přídavně nutné provést změření
geometrie.
Alternativní možnost oprav nabízí Schaeffler Automotive
Aftermarket s opravárenským řešením ložisek kol FAG
pro dodávky. Čep nápravy zůstává ve vozidle. Jednotka
ložiska kola se pomocí speciálního nářadí profesionálně
vymění a může odpadnout měření a seřízení geometrie.
Oprava u výrobců vozidel
FAG opravárenská řešení ložisek kol pro dodávky
Doposud běžná doba opravy
1 Vozidlo přijíždí do servisu
2 Demontovat kolo, držák brzdy včetně třmenu
kotoučové brzdy a brzdový kotouč
3 Uvolnit všechny spoje k nápravnici
4 Demontovat nápravnici
5 Namontovat nápravnici
6 Upevnit všechny spoje k nápravnici
7 Namontovat kolo, brzdový držák včetně třmenu
kotoučové brzdy a brzdový kotouč
8 U vozidla změřit geometrii nápravy
9 Nastavit geometrii nápravy
10 Zkušební jízda
Podle vozidla lze s opravárenským řešením ložisek
kol FAG dosáhnout u dodávek úspory až 60 % doby
opravy.
6
Minimalizována doba opravy
1 Vozidlo přijíždí do servisu
2 Demontovat kolo, brzdový držák včetně třmenu
kotoučové brzdy a brzdový kotouč
3 Použití speciálního nářadí pro demontáž a montáž
ložiska kola
4 Namontovat kotouč brzdy, držák brzdy včetně
třmenu brzdy a kolo
5 Zkušební jízda
4 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí FAG
4 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí FAG
Speciální nářadí je nevyhnutné pro správné provedení
demontáže/montáže sady ložisek kol FAG. Přitom
je mimořádně důležité, aby se montáž prováděla
rovnoměrně přes vnější kroužek jednotky ložiska kola
a pojistný kroužek zapadnul do drážky v čepu kola.
Jinak může dojít ke kompletnímu zničení kola!
Obj. č. 400 6199 10
Pokyn:
S otázkami týkajícími se kufru se speciálním nářadím
(obj. č. 400 6199 10) se obracejte na naše Servisní
centrum, telefon: +49 (0) 1801 753-333*.
S otázkami týkajícími se diagnostiky a oprav máte
k dispozici naši hotline pro opravy
na čísle +49 (0) 1801 753-111*.
7
4 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí FAG
4 Popis a rozsah dodávky speciálního nářadí FAG
14
13
20
12
17
15
16
2
4
1
11
5
3
21
8
9
18
19
10
7
6
Obj. č. 400 6199 10
1
2
Základová deska
Tažná/tlačná deska s můstkem pro ložisko
ø = 96 mm (Mercedes-Benz Sprinter a VW Crafter)
3
Deska uzávěru pro ložisko ø = 96 mm
4Doplnění tažné/tlačné desky pro ložisko ø =
92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano)
5
Deska uzávěru pro ložisko ø = 92 mm
6
3 x šroub s vroubkovanou hlavou M14 x 1,5
7
2 x upevňovací kolík s O-kroužkem
8
Hydraulický válec 17 t
9
Adaptér 2 1/4" UNS na M42 x 2
10 Tažné/tlačné vřeteno M20 x 600 mm
8
11Upínací matice s vodicími čepy (bez O-kroužku)
12 2 x opěrná tyč 275 mm
13 Příčný otvor opěrné tyče
14 Šrouby s kuželem M16 x 1,5 x 80
15 4 x kotouč ø = 19 mm
16 3 x matice s nákružkem M18
17 2 x šroub s válcovou hlavou M14 x 70
18 Výztužná lišta 196 mm
19 Výztužná lišta 140 mm
20 Upevňovací třmen pro čep nápravy
21 DVD s návodem na demontáž/montáž
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
FAG opravárenská řešení ložisek kol pro dodávky, školicí video na DVD
Naše školicí video „FAG opravárenská řešení ložisek
kol pro dodávky“ ukazuje a vysvětluje všechny kroky
demontáže a montáže jednotky ložisek kol za použití
speciální nářadí FAG. Názorný filmový materiál
na DVD je součástí našeho kufříku se speciálním
nářadím (viz strana 6/7). DVD dostanete na přání pod
objednacím číslem 955 1000 600. Školicí video je navíc
k dispozici ke stažení na www.RepXpert.com a na www.schaeffler-aftermarket.com.
5.1 Pokyny pro opravy
Platí pro:
přední náprava u vozidel s pohonem zadních kol (ne pro
pohon všech kol)
Za použití:
FAG speciálního nářadí, obj. č. 400 6199 10
Důležité pokyny pro správně prováděné opravy:
• Opravy smí provádět jen odborníci s použitím
vhodných dílenských prostředků!
• Na základě neustálého technického vývoje
realizovaného výrobci vozidel v sériové výrobě může
dojít k změnám postupu oprav resp. potřebného
speciálního nářadí.
• Opravu je nutné zásadně provést za použití
nejaktuálnějšího návodu k opravě a příslušného
speciálního nářadí.
• Aktuální pokyny naleznete zde: www.schaeffleraftermarket.com nebo
• Pro demontáž a montáž by se měl použít manometr
na hydraulickém čerpadle
• Pokud stoupne tlak při vylisování nad 17 t, musí
se vyměnit kompletní čep nápravy včetně jednotky
ložiska kola, protože mohlo dojít k deformaci čepu
nápravy nebo jeho roztržení. Sedlo ložiska kola musí
být před montáží čisté a odmaštěné. Proces vylisování
a nalisování je nutné provádět ve dvou krocích,
protože dráha hydraulického válce nepostačuje pro
kompletní dráhu sedla ložiska kola. Pojistný kroužek
musí při nalisování zaskočit. Jinak není jednotka
ložiska kola zajištěna a může se axiálně vysouvat
z čepu nápravy.
• Oprava se nesmí provádět bez speciálního nářadí!
Kromě toho je nutné zajistit, aby pojistný kroužek
správně zaskočil do drážky. Kromě toho se jednotka
ložiska kola nalisuje přes vnější kroužek. Při nalisování
jednotky ložiska kola přes náboj kola a tím přes vnitřní
kroužek ložiska kola se již při montáži drasticky sníží
funkceschopnost a životnost tohoto dílu.
9
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.2 Přípravné práce
Následující přípravné práce je nutné provést podle
požadavků výrobců vozidel:
• Demontovat přední kolo
• Demontovat držák brzdy včetně třmenu kotoučové
brzdy a pomocí
• Pomocí vázacího drátu díly zavěsit na vnitřní díl blatníku
• Demontovat brzdový kotouč
• Demontovat hlavu spojovací tyče řízení z čepu nápravy
Pozor:
Existují dva různé průměry ložisek kol pro MercedesBenz Vito/Viano popř. Mercedes-Benz Sprinter/
VW Crafter. Pro Mercedes-Benz Sprinter a VW Crafter
se používá jeden průměr = 96 mm, u Mercedes-Benz
Vito a Viano se musí použít průměr 92 mm. Z tohoto
důvodu se musí při montáži použít popř. přestavět
tažná/tlačná deska a příslušná deska uzávěru!
• Uvolnit upevňovací šrouby můstku
96 mm
• Demontovat šrouby, pouzdra a můstky z tažné/tlačné
desky
10
92 mm
• Můstky, pouzdra a šrouby nasadit na základovou
desku
Pokyn:
Zaoblená strana (viz šipka) musí směřovat nahoru.
• Utáhnout upevňovací šrouby
11
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.3 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Usadit tažnou/tlačnou desku přes náboj kola
(mezi nábojem kola a čepem nápravy)
Pokyn:
Existují dva různé průměry ložisek kol. Tažnou/
tlačnou desku je proto nutné případně přestavět
(viz kapitola 5.2).
• Vložit upevňovací kolíky
• Namontovat obě vzpěry s výztužnou lištou z otvorů
na držáku brzd, utáhnout šrouby.
Pokyn:
Existují dvě délky výztužných lišt, které se používají
podle provedení vozidla.
12
• Na vzpěru nasunout podložky.
• Základovou desku nasadit na obě vzpěry a pomocí
matice s nákružkem zajistit proti vypadnutí.
• Matici s nákružkem nyní volně našroubovat
• Třetí vzpěru s nasazenými podložkami zasunout
do základové desky.
• Volně našroubovat matici s nákružkem
Pokyn:
U vozidel Vito a Viano se musí použít jedna podložka,
u vozidel Sprinter a Crafter se musí použít obě
přiložené podložky (viz šipka).
13
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.3 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Namontovat vzpěru na uchycení spojovací tyče
na čepu kola
• Utáhnout šrouby
• Přišroubovat tři matice s nákružkem na základové
desce
• Upevňovací třmen čepu nápravy zavěsit na vzpěru
a příčné rameno
14
• Zašroubovat tažné/tlačné vřeteno do hydraulického
válce, až bude vřeteno vystupovat 100 mm na tažné
straně
• Přišroubovat adaptér na hydraulický válec
100 mm
• Hydraulický válec zašroubovat tažnou stranou
do základové desky
Pokyn:
Hydraulický válec a adaptér zašroubovat až na doraz.
Potom pootočit zpět o jednu otáčku. V důsledku
toho lze po lisování jednotlivé díly nářadí jednoduše
demontovat.
• Tažné/tlačné vřeteno zašroubovat do tažné/tlačné
desky
15
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.3 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Závit musí vystupovat na zadní straně můstku
• Hydraulické čerpadlo připojit k hydraulickému válci
• Pumpováním vytlačit jednotku ložiska kola z čepu
nápravy tak daleko, až bude hydraulický válec
na dorazu
Pokyn:
Dráha hydraulického válce nepostačuje pro vylisování
jednotky ložiska kola v jednom pracovním kroku.
Pozor:
Pokud stoupne tlak při vylisování nad 17 t, musí
se vyměnit kompletní čep nápravy včetně ložiska
a náboje kola!
• Vypustit tlak z hydraulického čerpadla
• Otáčením tažného/tlačného vřetene s otevřeným
ventilem čerpadla vrátit zpět hydraulický válec
• Uzavřít ventil a tažné/tlačné vřeteno případně opět
zašroubovat do tažné/tlačné desky
16
• Opakovaným ovládáním čerpadla jednotku ložiska
kola kompletně vytáhnout z čepu kola
• Tažné/tlačné vřeteno vyšroubovat z tažné/tlačné
desky a přitom tažnou/tlačnou desku zajistit proti
vypadnutí (např. uchycením zespodu)
• Demontovat jednotku ložiska kola s tažnou/tlačnou
deskou a odložit ji stranou
• Hydraulický válec odšroubovat ze základové desky
a demontovat adaptér
17
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.3 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Tažnou/tlačnou desku demontovat z demontované
jednotky ložiska kola
• Odstranit zbytky pojistného kroužku a ložisko kola/
uchycení důkladně očistit
Pokyn:
Z hlediska bezpečnosti by se měla překontrolovat
oválnost a vzhled sedla ložiska kola.
18
5.4 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Tažnou/tlačnou desku vložit do nové jednotky ložiska
kola
• Uzavírací desku zasunout zaoblenou stranou nahoru
(aby ukazovala k náboji kola)
• Tři šrouby s vroubkovanou hlavou zašroubovat
do závitů pro šrouby kola, až dosednou ve třech
drážkách tažné/tlačné desky a tím se tažná/tlačná
deska vystředí na náboj kola
Pokyn:
Šrouby s vroubkovanou hlavou se smějí použít pouze
u protilehlých stran desky uzávěru.
19
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.4 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Upevňovací kolíky zasunout až na doraz do tažné/
tlačné desky
• Upínací matice našroubovat na tažné/tlačné vřeteno
a vřeteno zašroubovat do hydraulického válce, jak je
znázorněno na obrázku
• Hydraulický válec zašroubovat tlačnou stranou
do základové desky
Pokyn:
Hydraulický válec zašroubovat až na doraz. Potom
pootočit zpět o jednu otáčku. V důsledku toho
lze po lisování jednotlivé díly nářadí jednoduše
demontovat.
20
• Tažnou/tlačnou desku včetně jednotky ložiska kola
vložit na čep kola
Pokyn:
Deska uzávěru musí ukazovat nahoru.
• Vřeteno s upínací maticí zašroubovat do tažné/tlačné
desky
• Hydraulické čerpadlo připojit k hydraulickému válci
Pokyn:
Je nutné překontrolovat, zda je deska uzávěru
správně nasazena.
 chybně
 správně
21
5 Jednotka pro demontáž a montáž ložisek kol FAG
5.4 Jednotka pro demontáž ložisek kol
• Zapnout hydraulické čerpadlo a tak nalisovat jednotku
ložiska kola do čepu kola
• Když se hydraulický válec dostane na doraz, tak
vypustit tlak z hydraulického čerpadla, až se píst
ve válci vysune zpět do základní polohy
Pokyn:
Dráha hydraulického válce nepostačuje pro
nalisování jednotky ložiska kola v jednom
pracovním kroku.
• Tažné/tlačné vřeteno zašroubovat, až bude upínací
matice opět dosedat na tažnou/tlačnou desku
• Uzavřít ventil hydraulického čerpadla
22
• Jednotku ložiska kola pumpováním nalisovat až
na doraz
Pokyn:
Přitom zaskočí pojistný kroužek do drážky a tlak
v hydraulickém čerpadle zřetelně stoupne.
• Vypustit tlak z hydraulického čerpadla a demontovat
veškeré nářadí
• Je nutné zajistit, aby pojistný kroužek kompletně
zapadnul do drážky a aby byl v rovině s čepem kola
5.5 Závěrečné montážní práce
Následující závěrečné práce se provádí podle pokynů
výrobce vozidla:
• Hlavici spojovací tyče namontovat na čep nápravy
(nová upevňovací matice je v sadě ložiska kola FAG)
• Namontovat brzdový kotouč
• Namontovat držák brzdy (nové upevňovací šrouby
jsou v sadě ložiska kola FAG)
• Namontovat třmen brzdy a brzdové destičky
• Namontovat přední kolo
23
955 6002 300/x.x/x.2012/xx-DE
© 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
Reparatur-Hotline: +49 (0) 1801 753-111*
Tel: +49 (0) 1801 753-333*
Fax : +49 (0) 6103 753-297
[email protected]
www.schaeffler-aftermarket.com