VELKÁ REKONSTRUKCE OBYTNÉHO PROSTORU

Představujeme novou řadu vozů
VolvO FH
DE S E T N OV I N E K
1. DE S IGN
2 . OV L Á DÁ N Í
3 . PA L I VO
4 . P R ACOV I Š T Ě
5 . P RO S T OR
6 . POHOD L Í
7. B E Z P E Č NO S T
8 . OC H R A NA
9. NA K L Á D K A
10 . P ROVOZ U S C HOP NO S T
Zkouška pro otrlé
VELKÁ REKONSTRUKCE
OBYTNÉHO PROSTORU
Ušetří až 10% paliva
POZOR, TADY
HLÍDÁ KAMION
Řidiči všech velikostí,
jste vítáni
Vidět znamená přežít
Nové a lepší Volvo FH16
Deset novinek, které
změní svět.
Alespoň ten řidičův.
Nové Volvo FH bylo vyrobeno
s ohledem na jedinou osobu: na řidiče.
Získání a udržení kvalitních řidičů je
klíčem k úspěchu každé firmy.
Volvo FH jim umožní odvádět
ještě lepší práci a kromě toho také
ušetřit až 10 % paliva. Je vybaveno
mnohými inovativními funkcemi,
které pomáhají k bezpečnějšímu řízení,
rychlejšímu nakládání, větší úspoře paliva,
kvalitnějšímu odpočinku…
a ke zvýšení produktivity.
V tomto časopise je uvedeno deset
novinek, které mají jedno společné téma:
výsledky.
3
DESET
NOVINEK
Jak ušetřit při jízdě do
kopce palivo a přitom nepohnout ani prstem? Stačí
využít nový systém I-See,
kterým lze nyní vybavit i
vozy s motory vyhovujícími normě Euro 5.
Obsah
„Měl byy vypadat
yp
jjako v pohybu
p y ,
i když
y stojí.
j“
K názorné ukázce přesnosti
ovládání nového Volva FH
na doposud neotevřené
dálnici v Chorvatsku stačilo
natáhnout lano mezi dvěma
vozy a pustit na něj talentovanou provazochodkyni
jménem Faith.
Design
Ovládání
Pohled na nové aerodynamické provedení, díky němuž je kabina vozu Volvo
FH ještě prostornější, a setkání s návrháři, kteří se
na tomto úspěchu podíleli.
Proč se jízda s novým
nákladním vozem podobá
řízení osobního auta, a jak
k tomu přispívá nezávislé
zavěšení IFS.
Strana 6
Strana 10
Pohodlné sezení pro řidiče
všech velikostí.
Můžete si kabinu nového
Volva FH zařídit ve svém
stylu? A kolik řidičů se
vejde do nové, prostornější
kabiny?
Palivo
Pracoviště
Prostor
Díky novému hnacímu
ústrojí I-Torque a dalším
technickým vylepšením
můžete s novým Volvem FH
ušetřit až 10% paliva a to
i s motory vyhovujícími
normě Euro 5.
Pracovní prostředí, na
jehož ergonomii a zobrazování informací mají řidiči
největší vliv.
Důmyslné úložné prostory
a kompaktní obývací
prostory jsou klíčem
k tomu, abyste se na
cestách cítili příjemně.
Strana 16
Strana 26
Strana 22
„Spotřebu paliva jsme jedním
rázem snížili o 10 %“
Převodka řízení s hřebenem
a pastorkem už není výsadou
osobních vozů.
4
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Nákladní vůz nejprve tisíckrát
havaruje v počítačové simulaci.
Teprve pak se výsledky ověří ve
skutečném světě.
Díky zbrusu novým
funkcím, které si pamatují
výšku výměnných nástaveb
a nakládacích ramp, ušetříte
spoustu času.
Kabina je pro řidiče něco
jako jeho hrad. Pro dopravce
však představuje možnost,
jak přilákat a udržet si ty
nejkvalifikovanější řidiče a zajistit si tak konkurenční
výhodu.
„Nárazové
zkoušky prodělal
i kávovar.“
„Se 100%
provozuschopností
nasazuje
Volvo Trucks
svou laťku o
něco výše.“
Nová smlouva Volvo Gold –
neocenitelná nová servisní
smlouva zaručující 100%
provozuschopnost.
Nejkrizovější situace
versus nejbezpečnější
Volvo na světě.
Tlačítko systému VAS: vestavěná asistence v jazyce,
kterému rozumíte.
Pohodlí
Bezpečnost
Ochrana
Nakládka
Provozuschopnost
V jakém stylu byste si přáli
zrekonstruovat své bydlení?
Pohled na švédské nárazové
zkoušky – jak může lepší
výhled z kabiny zabránit
nehodě.
Soukromá pevnost na
dálnici – Volvo FH chrání
převážený náklad i svého
řidiče před loupežným
přepadením.
Co kdyby bylo možné
využít odpružení vozu
k vyrovnání přívěsu
i v místech, kde není
rovná vozovka?
Proč vůz opravovat, když mu
nic není? Nové, inteligentní
plánování servisu vozidla
využívá výhod komunikační
technologie.
Strana 54
Strana 58
Strana 62
Strana 40
Strana 48
Vyobrazené či zmíněné zařízení se může dodávat jako
příslušenství nebo volitelný doplněk a může se lišit
v závislosti na místní legislativě. Podrobné informace vám
s potěšením poskytne prodejce vozidel Volvo Trucks. Kvůli
technickým omezením se mohou vytištěné barvy mírně
lišit od skutečnosti. Vyhrazujeme si právo měnit technické
údaje o produktech bez předchozího upozornění.
Printed in Sweden 2012-cz0087
Nakládejte jen konečky prstů:
dálkové ovládání vám usnadní
život a urychlí nakládání.
DESET NOV I N EK
5
„Společnosti Volvo
Trucks na lidech
záleží. Doufáme,
že tento přístup
se jasně odrazil
na designu vozu.“
ASOK GEORGE, DESIGNÉR EXTERIÉRU
ČELNÍ SKLO Díky vzpřímenému
A-sloupku bylo možné kabinu
osadit většími skly a také ji rozšířit
o další m3. Celková plocha skel
byla navýšena o 17 %.
MŘÍŽKA Nové provedení mřížky má
podíl na kvalitnějším chlazení motoru
a přitom zcela zakrývá prostor mezi
horní a spodní částí kabiny.
1
Design
NOVÉ KŘIVKY Nový design modelu
Volvo FH přinesl větší kabinu, aniž
by se zhoršily aerodynamické vlastnosti
vozu. K menšímu odporu vzduchu
přispívají také přesně slícované
povrchové díly.
BOČNÍ ZRCÁTKA Nová, užší
postranní zrcátka jsou namontována na štíhlejším ramenu a jsou
umístěna dále od A-sloupku –
to vše zajišťuje lepšího výhledu
pro řidiče.
ČELNÍ SVĚTLOMETY Dynamické
čelní světlomety se natáčejí společně
s vozem a osvětlují vozovku i v
zatáčkách. Světlomety jsou také
pevnější a mají delší dosvit.
nákladních vozidel.
RIKARD ORELL, VEDOUCÍ DESIGNOVÉHO ODDĚLENÍ
1. Design
Vstupujeme do přísně tajného návrhářského studia a Asok George se zastavuje
před novým Volvem FH.
„Pokaždé, když vůz odkryjí, musím se
zastavit a chvíli se na něj dívat. Všechno je nové, ale zároveň
není pochyb o tom, že se díváme na Volvo.“
ASOK GEORGE je zodpovědný za návrh exteriéru nového
Volva FH. Vtisknout vozu výraznou osobitost však bylo prioritou pro všechny členy designerského týmu.
„Volvo FH se vždy dalo snadno poznat podle nakloněného
čelního skla. A bude tomu tak i nadále,“ říká Asok George.
Nyní, když bylo čelní sklo za účelem vytvoření prostornější
kabiny namontováno do svislejší polohy, je úhel střechy důležitější než kdy dříve. Díky těmto vlastnostem si kabina zachovala
svůj nezaměnitelný profil.
„Pokud kolem projede Volvo, nemělo by zůstat bez povšimnutí. Naším cílem bylo vytvořit ten nejsnáze rozpoznatelný vůz
na cestách,“ vysvětluje Asok George.
8
Procházíme se kolem kabiny a díváme se na ni ze všech stran.
Asok George a Rikard Orell, vedoucí designového oddělení
společnosti Volvo Trucks, ukazují některé funkce a detaily.
Jednotlivé díly karoserie navzájem přesně lícují, povrchová
úprava je dokonalá. Hranám a křivkám kabiny návrháři říkají
„grafika“. Kabinu vnímají jako celek, ne jako jednu přední a dvě
boční strany a proto všechny kontury a designové prvky vedou
kolem celé kabiny.
JEŠTĚ DŮLEŽITĚJŠÍ než samotné křivky je však celkový
dojem z vozidla.
„Ano, to je naprosto zásadní. Musí vyjadřovat efektivitu
a dynamiku. Měl by vypadat jako v pohybu, i když právě stojí,“
prohlašuje Asok George.
Nové Volvo FH vypadá, jako by bylo mírně nakloněno
dopředu a jeho kola byla připravena každým okamžikem vystartovat. Tohoto dojmu je dosaženo právě „grafikou“. Důležitou
oblastí návrhu jsou především podběhy a blatníky. Horní část
rozšíření blatníku vede dopředu a dolů, čímž vytváří dynamickou křivku zdůrazňující tvar podběhu.
PŘESOUVÁME SE do kabiny. Opouštíme tak království
Asoka George a vstupujeme do světa Cariny Byström, která má
na starosti návrh interiéru.
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Vlevo: Rikard Orell, vedoucí designového oddělení. Nahoře: Carina Byström,
návrhářka interiéru. Vpravo: Asok George, návrhář exteriéru.
Je vzdušný a prosvětlený, přestože se studiové osvětlení ani
zdaleka nemůže srovnávat s denním světlem. Přispívá k tomu
i únikový východ, který zároveň plní roli panoramatického střešního okna. Ale není to jenom tím – kabina má také větší okna.
„Pocit, jaký máte z prostornosti kabiny, je vyvoláván
především designem. Proto jsme se snažili pracovat s táhlými,
plynulými liniemi a povrchy bez zbytečných prvků,“ vysvětluje
Carina Byström.
„Podívejte se například na přístrojový panel. Ladně se táhne
od jednoho A-sloupku ke druhému a zdůrazňuje šířku kabiny,“
dodává Rikard Orell.
STEJNĚ JAKO exteriér i návrh interiéru kabiny musí vyjadřovat filozofii společnosti Volvo Trucks a odrážet skandinávské
tradice.
„Tvary i provedení musí být opravdové,“ říká Rikard Orell.
„Nesmí být složité ani vyumělkované.“
Barevné schéma kabiny je zcela nové. Dominují zde světlé
a jemné barvy působící „velmi skandinávským“ dojmem. U podlahy převládají tmavější tóny a směrem ke stropu přecházejí ve
světlejší. Kabina se tak otevřela a má prostornější atmosféru.
NENÁSILNÉ TVARY naleznete všude. Zdrojem inspirace zde
bezpochyby byl švédský ohýbaný nábytek, který se těší velké
oblibě již od 30. let 20. století. Výsledek pak působí důmyslně
zpracovaným a robustním dojmem. V kabině však žádné dřevo
nenajdete.
Povrchům a materiálům bylo
věnováno velké úsilí. Nároky kladené
na použité materiály jsou obrovské – vše
musí odolat náročnosti každodenního
používání.
„Kvalita je důležitá, naši zákazníci
si na ni potrpí. A právem,“ dodává
Rikard Orell.
Další drobností dodávající Volvu FH
výrazný tvar jsou postranní zrcátka.
„Chtěli jsme, aby byla zrcátka štíhlejší a nepřekážela ve
výhledu z kabiny. Nyní se natáčejí celá zrcátka a nejen samotné
sklo ve velkém rámu,“ popisuje Asok George.
Štíhlejší provedení zrcátek má příznivý dopad také na aero-
Kvalita je
důležitá, naši
zákazníci
si na ni potrpí.
A právem.
dynamiku. Ačkoliv je nové Volvo FH vyšší než jeho předchůdce,
který byl po aerodynamické stránce jedničkou, neznamená to
žádnou újmu na aerodynamických vlastnostech.
„Díky zaoblenějším rohům se nám podařilo postavit kabinu,
která proudícímu vzduchu klade mnohem menší odpor,“
vysvětluje Asok George.
PODÍLÍ SE NA TOM také přesné lícování všech dílů kabiny.
Například přechod mezi horní a dolní částí kabiny je nyní
mnohem méně výrazný. Motor, odpružení a další detaily, jsou
většinou viditelné, jsou zde zcela zakryty.
„Vůz působí ze všech stran neprodyšným dojmem. Tím
pádem vzduch proudí kolem kabiny, ne skrze ni. Z aerodynamického hlediska jsme dokázali hotové zázraky a znovu snížili
spotřebu paliva,“ říká Asok George.
DESIGN VYJADŘUJE sebevědomí, avšak bez jakékoliv známky
agresivity. Provedení by mělo oslovit jak přepravce, tak řidiče.
„V posledních letech výrazně stouplá hodnota kvalitních
řidičů. Řízení nákladního vozidla je totiž určitý druh umění.
Design je pro mě oslavou řidičů nákladních vozidel na celém
světě,“ vypráví Rikard Orell.
Ale řidiči
nejsou jediní, kdo
mají být spokojeni.
„Našimi zákazníky jsou přepravní
firmy. A také veřejnost – prostě
všichni, kteří přijdou do jakéhokoliv
kontaktu s našim
vozem. Je skvělé,
když se lidem náš vůz opravdu líbí, ale zároveň jim nesmí nahánět strach,“ vysvětluje Rikard Orell.
„Společnosti Volvo Trucks na lidech záleží. Doufáme, že to
je z designu na první pohled patrné,“ dodává Asok George. Pak
ještě na vůz naposledy pohlédne a šedá plachta klesá zpátky
na své místo.
DESET NOV I N EK – DESIGN
9
10
Ovládání
2
Zkouška
pro otrlé
Ne, tato fotka není upravená ve Photoshopu.
Je skutečná. Někdo ji bude pokládat za
přehnanou. My jsme si však řekli, že takto
nejlépe předvedeme přesnost ovládání
nového vozu Volvo FH.
Obraťte stránku a posuďte sami.
„Myslel jsem si, že každý
proveditelný kaskadérský
kousek už někdo dokázal.
Mýlil jsem se.“
PETER PEDRERO, KOORDINÁTOR KASKADÉRŮ, KTERÝ SE PODÍLEL NA NATÁČENÍ HOLLYWOODSKÝCH FILMŮ JAKO NAPŘÍKLAD JAMES BOND, HARRY POTTER NEBO PIRÁTI Z KARIBIKU
2. Ovládání
FAITH DICKEY pochází z Ameriky a je jednou z nejuznávanějších
Alan Jones sešlapuje pedál a 750 koní
se s burácením vrhá do akce. V druhém
pruhu dálnice v tu samou chvíli startuje
druhé Volvo FH.
provazochodkyň. Je to ještě mladý sport, který začal tím, že si
horolezci napnuli nylonovou šňůru mezi stromy a následně mezi
vrcholky skal.
Nyní se tento sport výrazně rozmáhá, a to nejen díky
dechberoucím videím umístěným na serveru YouTube. Faith
je držitelkou světového rekordu mezi provazochodkyněmi:
81 metrů, a držitelka rekordu v chůzi po laně bez jakéhokoliv
jištění v délce 26 metrů. Mezi dva jedoucí vozy by se však bez
jištění nevydala, především kvůli nadměrné rychlosti větru.
„Rychlost, jakou tam na střeše fouká vítr, když se vozy rozjedou, si jen stěží představíte. K tomu všemu se přidávají poryvy větru vanoucího z hor a větrný tunel vytvářený jedoucími vozidly.“
Naskýtá se nám úchvatný pohled. Nacházíme se v Chorvatsku, na téměř dokončeném úseku dálnice v horách mezi Splitem
a Dubrovníkem. Jelikož cesta ještě nebyla otevřena veřejnosti,
můžeme zde provést tento test, aniž by nám překážel okolní
provoz nebo zvědaví diváci.
BEZPEČNOST JE NA PRVNÍM MÍSTĚ – jak pro společnost
Volvo Trucks, tak pro Petera Pedrera, který plnil při natáčení
úlohu koordinátora kaskadérů. „Kaskadérské kousky nejsou pro
nezodpovědné lidi. Bezpečnost musí být za každých okolností
na prvním místě. Vždy se musíte připravit na nejhorší možný
průběh a naplánovat si, jak se s ním vypořádat. Pečlivá příprava
a plánování je klíčem ke všemu,“ říká Peter Pedrero.
Dvě nákladní vozidla jedou souběžně po obou
stranách předjížděcího pruhu a postupně zrychlují. Najednou se
od sebe mírně vzdálí – jen trošičku – a napnou tak lano, které
spojuje jejich přívěsy.
Alan sleduje ve zpětném zrcátku Faith Dickey, která stojí
na střeše druhého přívěsu a chystá se vstoupit na provaz. Šaty jí
vlají ve větru. Podaří se jí přejít po laně mezi vozy a nespadnout?
S Faith Dickey jsme se setkali těsně předtím, než podstoupila tuto náročnou zkoušku. Filmový štáb si mezitím připravoval
kamery, které budou celé dění sledovat z vozů a z vrtulníku.
Každý krok, který na laně udělá, bude zaznamenán.
„Chodila jsem po laně napnutém mezi vrcholky skal. Bylo to
ve výšce 1200 metrů,“ vypráví Faith. „Ale tohle je něco jiného.
Řidiči jsou skvělí, ale bez ohledu na to, jak řídí, houpá se lano
sem a tam ve všech směrech. A při každém přejetí sebemenší
nerovnosti na vozovce se začne prudce kývat nahoru a dolů.“
12
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Po směru hodinových ručiček, nahoře vlevo: Peter Pedrero, koordinátor
kaskadérů, Alan Jones, řidič-kaskadér Robin Earle, hlavní mechanik,
Faith Dickey, provazochodkyně a držitelka světového rekordu, filmový štáb.
„Myslel jsem si, že každý proveditelný kaskadérský kousek
už někdo dokázal. Mýlil jsem se. Srážka lodí plujících rychlosti
40 uzlů, převrácení se v hořícím voze – to máme na programu
každý den. Ale nikdo doposud nepřecházel po laně napnutém
mezi dvěma jedoucími kamiony. Je to obrovská výzva, ale
přesně takové mám rád.“
TEST KLADE ENORMNÍ požadavky na řidiče. Alan Jones je profesionální kaskadér, který se může pochlubit dlouhým seznamem
filmů, na jejichž natáčení se podílel. Jens Karlsson, který usedl za
volant druhého vozu Volvo FH, uskutečnil za posledních 23 let
pro společnost Volvo Trucks nesčetnou řadu testovacích jízd.
„Tohle je ta nejtěžší věc,
jakou jsem kdy dělal. Vyžaduje
neuvěřitelnou přesnost. Stačí
pár centimetrů, lano povolí
a Faith z něj spadne,“ popisuje
Jens Karlsson.
Na obou vozidlech závisí
mnohé. Tato zkouška jízdních
vlastností a stability nových
vozů řady Volvo FH je jen pro otrlé. Takovou přesnost řízení
umožňují především dva prvky – převodka s hřebenem
a pastorkem, která zatím nemá ve světě obdoby, a samostatné
zavěšení předních kol. (Více informací o technologii vozidel
se dozvíte v dalším článku.)
Kaskadérské
kousky nejsou pro
nezodpovědné lidi.
Bezpečnost je zde
na prvním místě.
„Nejsem si jistý, zda by to samé šlo provést i s jinými nákladními vozidly,“ říká Jens poté, co společně s Faith absolvoval
mnohadenní nácvik.
NEOTEVŘENÁ ČÁST DÁLNICE se skládá z rovného úseku a táhlé
zatáčky, za níž už následují dva tunely. Ještě než do nich vozy
vjedou, musí Faith přejít na druhou stranu. Lano se totiž při
vjezdu do tunelu přetrhne.
„Nejprve jsem si říkala, že je to nemožné,“ vypráví Faith.
„Cvičili jsme pořád dokola a já pořád padala. Ale pak jsem
najednou cítila, že to zvládneme, že se mi podaří těch devět
metrů mezi oběma vozy přejít včas.“
Tváří se soustředěně. Nyní je nácvik u konce, kamery jsou
spuštěny a přišel čas zjistit, jak celá akce dopadne. Zvládne Faith
přejít na druhý vůz?
NÁKLADNÍ VOZY uhánějí po dálnici. Faith dělá první váhavý
krůček na lano. Nad hlavou jí prolétá vrtulník s teleobjektivem
ve dveřích.
Sedíme na střeše přívěsu a fouká zde neskutečný vítr.
Faith však pokračuje. Vozy zatáčejí a tunely se najednou zdají
o poznání blíže. Faith zavrávorá…
Celý film si můžete prohlédnout na stránkách
volvotrucks.cz/fh
DESET NOV I N EK – OV L Á DÁ N Í
13
Jízda
jako
v osobním
voze
2. Ovládání
Dvě převratné novinky posunuly jízdní
vlastnosti na úplně jinou úroveň. Díky
nezávislému odpružení a převodce
řízení s hřebenem a pastorkem získalo
Volvo FH vlastnosti, jaké byly dříve
vyhrazeny pouze osobním vozům.
Na úzkých a nerovných vozovkách je někdy
těžké udržet nákladní vůz na silnici.
„Osobní vůz se na takovéto vozovce mnohem snadněji
ovládá. Řidič sedí mnohem níže a na všech stranách má větší
rezervu,“ vysvětluje Niklas Fröjd, odborník společnosti Volvo
Trucks na dynamiku vozidel.
Navíc má osobní automobil další výhodu – samostatné
zavěšení kol. Každé kolo osobního vozu má svou vlastní nápravu
a tak se může točit nezávisle na ostatních.
„U kamionu však nápravu sdílí dvojice kol. Kola tak na sebe
navzájem mnohem více působí,“ popisuje Niklas Fröjd.
U nového Volva FH tomu tak ale není. Stačí si objednat
nové samostatné zavěšení předních kol (IFS) a budete se moci
spolehnout na jízdní vlastnosti, které se vymykají běžným
těžkým nákladním vozidlům.
„Za volantem všech nových vozů FH
budete mít podobný pocit jako z řízení
osobních automobilů. Nezávislé zavěšení
IFS však i toto posouvá o krok dále. I na
hrbolatých cestách je vůz v zatáčkách
stabilnější a rovnými úseky proletí jako
šíp,“ říká Niklas Fröjd.
Díky
nezávislému
zavěšení
IFS je vůz
v zatáčkách
stabilnější.
ZAVĚŠENÍ IFS JE PŘEDPOKLADEM pro jinou
převratnou novinku ve světě nákladních
vozidel – převodku řízení s hřebenem a pastorkem.
Tato technologie, která byla dříve výsadou osobních vozů,
poskytuje přesnější odezvu řízení a lepší kontakt s vozovkou.
Jakmile u vozidla vybaveného převodkou s hřebenem a pastorkem
otočíte volantem, kola okamžitě zareagují – na rozdíl od běžného
řízení s oběhem kuliček, které často vykazuje určitou vůli.
„Rozdíl mezi řízením nákladního a osobního
vozu ještě nikdy nebyl menší,“ řekl Stefan Axelsson,
který pracuje u společnosti Volvo Trucks jako
vedoucí vývoje nových řídicích mechanismů.
Tato oblast je přitom v souvislosti s řízením
a jeho vlivem na efektivitu řidiče, potažmo celé
přepravní společnosti, často přehlížena.
Všechny modely byly vybaveny novými tlumiči nárazů, výkonnějšími pružinami
a zcela novým podvozkem.
„SPRÁVNÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI usnadňují řízení. Řidič se tak
může soustředit na okolní provoz a bezpečnou jízdu,“
doplnil Stefan Axelsson.
„Odpočatý řidič kromě toho působí po
příjezdu k zákazníkovi reprezentativnějším
dojmem.“
SVĚTOVÁ
Geometrie nového modelu Volvo FH doznala
NOVINKA!
značných vylepšení. „Tlumiče a jednotlivé díly
podvozku byly namontovány pod jinými úhly,
čímž byla zvýšena odolnost celého podvozku.
Příkladem za všechny mohou být pružiny zavěšení na
zadní straně kabiny. Ty byly posunuty o 25 cm směrem dopředu, což mělo za následek zlepšení stáčivého tlumení o více než
50 %,“ vysvětlil Stefan Axelsson.
Další důležitou změnu prodělalo zadní zavěšení, které
dříve přenášelo nárazy z kol do podvozku.
„Nyní tlumiče svírají jiný úhel a přenášejí energii do
přívěsu,“ řekl Stefan Axelsson.
Podobná vylepšení inženýři provedli v mnoha oblastech
Volva FH, za zmínku stojí například výkonnější a pevnější
pružiny. Stáčivé tlumení tak bylo celkově zlepšeno o 100 %.
DESET NOV I N EK – OV L Á DÁ N Í
15
Co vidíte,
to ušetříte
Palivo
3
S novým Volvo FH každoročně ušetříte až 4.100 litrů paliva.
Na čele startovního
pole závodu
v úspoře paliva
Nové Volvo FH dokáže ušetřit až 10 % paliva
– i s normou Euro 6
3. Palivo
Vyšší výkon a nižší otáčky. Nikdo by nečekal,
že je možné něčeho takového dosáhnout. Tím
spíše, že musí být splněna nová norma Euro 6.
Ale díky technologickým inovacím, mezi které
patří i hnací ústrojí I-Torque, můžete s novým
modelem Volvo FH ušetřit až 10% paliva.
I-Torque
TORQUE
„Zároveň jsme na úplně jinou úroveň posunuli
také jízdní vlastnosti. Zrychlení je naprosto úžasné,“ říká Mats
Franzén, který má u společnosti Volvo Trucks na starosti vývoj
motorů.
Odezvu cítíte ihned po sešlápnutí plynového pedálu. Výkon
má okamžitý nástup a se vzrůstající rychlostí se postupně zvyšuje
– bez přerušení a bez poklesů v kopcích či zatáčkách.
Jediné, co skutečně pokleslo, je spotřeba. Ročně tak lze na
140 000 kilometrech ušetřit přes 4 100 litrů paliva.
„Otázka hospodárného využití paliva je pro nás nesmírně
důležitá. Snažíme se ušetřit každou kapku. Nyní se však jedná
D13 EURO 6
o něco úplně jiného – spotřebu
D13 EURO 5
paliva jsme jedním rázem snížili
o celých 10%. To je hotová
revoluce!“ uvádí
Hnací ústrojí
Mats Franzén.
I-Torque pracuje
A to navzdory
v užším spektru
všeobecně
otáček – mezi
RPM
18
hodnotami 900 a
1200 ot./min.
známému faktu, že nová směrnice Euro 6 přináší
čistější výfukové plyny i za cenu vyšší spotřeby
energie. Většina automobilek přitom počítá
SVĚTOVÁ
s několikaprocentním nárůstem spotřeby paliva. NOVINKA!
„Za úspěchem značky Volvo Trucks stojí
řada vzájemně spolupracujících inovací. Nejdůležitější je systém I-Torque, což je nové hnací ústrojí
pro dálkovou přepravu. Značnou měrou však k tomu
přispívá i systém I-See,“
dodává Mats Franzén.
SYSTÉM I-SEE si do
paměti ukládá profil
každého kopce, a tak
může při příštím průjezdu díky optimálnímu
řazení ušetřit spoustu
paliva. (Systém I-See je
I-Shift 2 je, stejně jako převodovky používané
v závodních automobilech, dvouspojková
nyní dostupný také
převodovka umožňující přeřazení ve zlomku
k motorům vyhovujícím
vteřiny.
normě Euro 5. Více
informací je uvedeno na
samostatném letáku.)
Nové hnací ústrojí vychází z účinných motorů Volvo D13
engine, jejichž efektivita je nejvyšší právě v nízkých a velmi
nízkých otáčkách (900 až 1200 ot./min).
„MOTOR JE NEJÚČINNĚJŠÍ v opravdu nízkých otáčkách.
Dochází zde k menšímu tření, takže je vstřikováno a spalováno
méně paliva. Dalo by se říct, že motor volněji dýchá,“ přirovnává
Christian Nilsson, projektový manažer zodpovědný za nové
motory vyhovující normě Euro 6.
NOVÁ Ř A DA VOLVO FH
Nové motory D13 vyhovující
normě Euro 6 disponují
vyšším točivým momentem
v nižších otáčkách.
„JE TÉMĚŘ NEUVĚŘITELNÉ, když jedete po dálnici a vidíte, jak ručič-
ka otáčkoměru ukazuje po celou dobu na tak nízká čísla. Zrychlujete, aniž byste museli zvyšovat otáčky. Motor přitom téměř ani
neslyšíte.”
Něco takového je možné jen díky vyššímu točivému momentu, který se nyní vyšplhal až na hodnotu 2800 Nm. O dostatek
výkonu v nízkých otáčkách se stará také nově vyvinuté turbodmychadlo. Vůz je tedy velmi hospodárný a řidič má přitom pocit, že
disponuje ještě více než 460 koňskými silami.
Jízda s tak nízkými otáčkami by však nebyla možná bez nové
převodovky I-Shift 2. Jedná se o dvouspojkovou převodovku
umožňující mnohem rychlejší řazení bez poklesu výkonu.
„Je to jedinečný pocit. Stále cítíte ohromný výkon a nic z něj
neztratíte ani při přeřazování. Průběh točivého momentu je neuvěřitelně plynulý,“ raduje se
Björn Lyngsjö, který má na
starosti vývoj převodovky
I-Shift 2.
Převodovky tohoto
typu se montují do závodních automobilů a poslední
dobou se začaly objevovat
také v osobních vozech.
Volvo Trucks je však
prvním výrobcem, který ji
použil u vozů pro přepravu
těžkých nákladů.
I-Shift 2 z dílny společnosti Volvo Trucks je
první dvouspojkovou převodovkou montovanou do vozidel pro přepravu těžkých nákladů.
„Je to jako kdybyste měli dvě převodovky I-Shift, které přeřadí
ve zlomku vteřiny.
Rozjíždíte se na jedničku a dvojka je přitom už připravená
převzít svou úlohu,“ popisuje Björn Lyngsjö.
„Teď už si to můžete při rozjezdu na zelenou směle rozdat
s osobními vozy. Ani rozjíždění
na dálnici nebude problém. Provozní rychlosti dosáhnete velmi
rychle, a pak ji snadno udržíte
i v kopcovitém terénu. Vozy se
díky tomu vyznačují vyšší produktivitou,“ dodává Björn Lyngsjö.
S převodovkou I-Shift 2 si
hravě poradíte také s ostrými
zatáčkami.
„PŘEŘAZENÍ UPROSTŘED zatáčky se nemusíte obávat – dostatečný tah máte k dispozici po celou dobu. Jeden z testovacích
řidičů řekl, že má pocit, jako kdyby byla poháněná kola přilepená
k vozovce.“
Novým hnacím ústrojím I-Torque je možné vybavit pouze
vozy s motory vyhovujícími normě Euro 6.
„ALE I SE SOUČASNÝM hnacím ústrojím, k motorům vyhovujícím normě Euro 5, lze ušetřit spoustu paliva.. Každý zákazník, který
si koupí nové Volvo FH, tedy bude mít k dispozici mnohem úspornější vůz vybavený systémem I-See a dalšími vylepšeními,“ shrnuje
Mats Franzén.Franzén.
Teď už si to
můžete při
rozjezdu na
zelenou směle
rozdat s osob
– ními vozy.
Více informací o všech motorech Volvo FH naleznete v průvodci
produkty nebo na stránkách volvotrucks.cz
DESET NOVINEK – PALIVO
19
První nákladní
vůz, který
si pamatuje
kopce
Úspora paliva i v tom
nejmírnějším stoupání
20
Během prvního průjezdu stoupáním systém
I-See vozu Volvo FH prozkoumá reliéf. Při dalším
průjezdu už zvládne kontrolovat rychlost a řazení
tak, že ušetří až 5 % paliva. Průlomový systém I-See
je nyní možné objednat také k motorům
vyhovujícím normě Euro 5.
Před začátkem
kopce zrychlí.
„Je to to nejlepší, co
může intuitivní technologie nabídnout.
Možná vás napadne, že čím strmější svah,
tím vyšších úspor lze dosáhnout. Systém
je však ve
skutečnosti
nejúčinnější
v táhlých
stoupáních,“
vysvětluje
Anders
Eriksson,
který je
u společnosti
Volvo Trucks
zodpovědný za vývoj systému I-See.
Jakmile vůz přijede ke svahu, který
si pamatuje, začne systém I-See předávat
Jelikož se
systém učí sám,
nemusíte se
starat o mapy
či aktualizace
údajů.
Na vrcholu stoupání
se snaží zamezit
zbytečnému podřazení.
Jakmile se
začne blížit
klesání,
přestane
zrychlovat.
inteligentní převodovce (I-Shift) informace o nejvýhodnější rychlosti a zařazeném rychlostním stupni tak, aby se spotřebovalo co nejméně paliva. Využívá
k tomu šest různých manévrů. Například
včasným zrychlením je možné naplno
využít gravitační sílu a nezatěžovat tak
zbytečně motor.
„Zkušení řidiči takovéto věci běžně
dělají. Jenže po osmi hodinách řízení už
to jen stěží zvládnete provést správně.
Díky systému I-See, který se stará o jízdu
ve svazích, se můžete soustředit na jiné
věci,“ říká Anders Eriksson.
SPOLEČNĚ S NEJÚČINNĚJŠÍM nastavením tempomatu je možné díky využití
systému I-See dosáhnout až 5 % úspory
paliva. Záleží to jedině na tom, jak často
DESET NOV I N EK – PA LI VO
Před sjezdem
vyřadí.
Brzdnou sílu
optimálně
rozkládá na celý
úsek klesání.
Na konci
sjezdu uvolní
brzdy.
budete systém I-See používat. A jelikož se systém
učí sám, nemusíte se
SVĚTOVÁ
starat o mapy ani o aktu- NOVINKA!
alizace údajů. I tím ušetříte finance.
AČKOLI O ZNAČNOU část
úspory paliva se stará systém I-See,
podílejí se na ní také další faktory. Jedním z nich je samotná dvanáctirychlostní
automatizovaná převodovka Volvo
I-Shift, která spotřebu paliva snižuje volbou optimálního převodu. „Jakmile zjistíte, jak rychle a plynule řadí, pochopíte,
proč je převodovka I-Shift mezi řidiči tak
oblíbená,“ říká Anders Eriksson.“
21
ŘIDIČI VŠECH
VELIKOSTÍ,
JSTE VÍTÁNI
Vysoký či malý, štíhlý či
silnější – každý řidič se nyní
může usadit pohodlně.
22
4
Pracoviště
Tajemství spočívá ve volantu. Možnost
nastavení ve více směrech znamená, že už se nemusíte
omezovat na pouhé posouvání nahoru a dolů, ale že si
můžete, podobně jako v luxusních vozech, upravit také
náklon volantu.
„Jakmile trochu spustíte ruce, bude se vám ihned lépe
řídit,“ říká Peter Johansson pracující u společnosti Volvo
Trucks jako návrhář.
Kromě výškového nastavení lze volant naklonit v rozsahu 40 stupňů – o 10 stupňů z těchto čtyřiceti se postaral
zvláštní kloub. Svislejší poloha volantu Volva FH připomíná
spíše běžný osobní vůz. Tento pocit navíc podtrhuje nezávislé
zavěšení předních kol, které má v modelu Volvo FH světovou premiéru.
Zejména vysocí řidiči ocení širší rozsah nastavení sedadla.
U nového Volva FH lze sedadlo posunout dále dozadu.
O 4 cm, abychom byli přesní. Celkový rozsah podélného
nastavení sedadla tak činí 24 cm, což v této třídě vozů nemá
obdoby. Výškově si ho pak můžete upravit v rozmezí 10 cm.
Sedadlo dostalo také nový tvar. Kromě jiného byly vylepšeny
boční opěrky a byl prodloužen sedák. Tady se však dostáváme
k poměrně ožehavé oblasti: příliš krátký sedák není dobrý,
ale příliš dlouhý také ne,
protože znesnadňuje usednutí a zvednutí se ze sedadla.
„Nové sedadlo je vlastně úžasné, když si uvědomíte,
že je navrženo tak, aby se v něm cítili pohodlně řidiči všech
a velikostí,“ rozplývá se Peter Johansson.
Nové sedadlo má lepší polstrování a je všestrannější.
23
A
C
G
D
4. Pracoviště
F
Vše, co potřebujete vědět, byste měli zjistit
jedním letmým pohledem. Právě s tímto
cílem byl nový, přehlednější přístrojový
panel navržen. Všechna potřebná tlačítka
a ovladače máte na dosah ruky. A nejčastěji
využívaná tlačítka jsou umístěna tak,
abyste rukou nemuseli téměř ani pohnout.
A. Přístrojový panel
Díky integraci tachometru s digitálními ukazateli a indikátory do informačního displeje má řidič nejdůležitější informace vždy v zorném poli.
Navíc si může zobrazení přizpůsobit
a pomocí ovládacích prvků na volantu
vybrat až tři oblíbené ukazatele.
B: Sekundární displej
Sekundární informační displej (zkráceně SID) je vestavěný do přístrojového
panelu. Jeho zbrusu nová obrazovka
slouží k zobrazení navigačních údajů,
obrazu ze 4 kamer, ovládání hudebního přehrávače a mobilního telefonu
a také ke komunikaci se systémem
Dynafleet.
C. Zvuk a obraz
Všechna zvuková znamení byla
doladěna tak, aby je nebylo možné
přeslechnout, ale přitom aby nerušila.
Všechny kontrolky nyní svítí totožným
jasem, který si může řidič upravit.
D. Ovladače na volantu
Na volantu se nachází přepínač,
pomocí něhož si můžete vybrat,
zda chcete ovládat přístrojový panel
řidiče nebo sekundární displej.
Samotná tlačítka mají ergonomičtější
tvar – především pak otočný ovladač
obsluhovaný palcem, který slouží
k ovládání přístrojového panelu
a procházení nabídkami.
B
H
C
E
E. Pohyblivé kolébkové spínače
Vůz je vybaven větším počtem kolébkových spínačů. Spousta z nich je dokonce pohyblivá. Každý z pohyblivých
spínačů je přiřazen nějaké funkci,
takže jakmile nějaký spínač přesunete, přesune se ihned i odpovídající
část vozu.
F. Srozumitelné symboly
Symboly na všech tlačítkách a ovladačích byly nově navrženy, aby bylo
ihned zřejmé, k jakému účelu slouží.
G. Ergonomické páčky
Všechny páčky a ovladače jsou nyní
ergonomičtější. Snadno je nahmatáte
a tlačítka zabudová v těchto páčkách
se jednoduše obsluhují, aniž by bylo
nutné odpoutat pohled od vozovky.
H. Černý panel
Digitální displej lze přepnout do
„černého“ režimu, v němž všechny
kontrolky a ukazatele, jejichž aktivaci
nenařizuje zákon, zhasnou. A když
vozidlo zastaví, zhasne dokonce celá
obrazovka.
Hádejte, kolik
řidičů se vejde do
nového Volva FH?
PETER JOHANSSON je jedním z vývojářů stojících
za novou kabinou. Vypráví nám o výzvě, která spočívá ve vytvoření
efektivního pracovního prostředí, které však zároveň působí jako
útulný domov. Nejdůležitější bylo navrhnout prostornější kabinu.
PRVNÍ KROK představovaly vzpřímené A-sloupky. Nová kabina je
také vyšší a má níže umístěnou podlahu. A jelikož byla výška tunelu
motoru omezena na polovinu, dá se nyní v kabině snadněji pohybovat.
„Ve všech současných kabinách je možné se postavit. Vzpřímené
A-sloupky se postaraly o dalších 10 cm mezi sedadlem a čelním sklem.
Celá kabina tak působí světlejším a vzdušnějším dojmem,“ popisuje
Peter Johansson, který má na starosti ergonomii kabiny.
Kabina se rozrostla celkem o 1 m3. Větší objem se však rovná
také většímu úložnému prostoru.
„Ať už v kabině sedíte kdekoliv, máte na dosah ruky nějakou
přihrádku nebo odkládací plochu. Například nové poličky nad
dveřmi, na něž si můžete položit drobnosti, které si s sebou vždy
odnášíte z kabiny,“ říká Peter Johansson.
K SVĚTLEJŠÍMU A PROSTORNĚJŠÍMU dojmu z kabiny přispívá také
rozměrnější sklo. Větší je jak čelní sklo, tak postranní okna. Navíc
si můžete objednat přídavné boční okno.
„Díky panoramatickému střešnímu oknu, které slouží zároveň
jako nouzový východ, proudí světlo do kabiny také shora,“ vysvětluje
Peter Johansson.
A pokud vás zajímá, kolik řidičů se do kabiny podařilo vmáčknout,
podívejte se na video umístěné na stránkách volvotrucks.cz/fh
Prostor
5
O 1 m3 více místa – video
o nové rozměrné kabině, na
jehož natáčení se podílelo
překvapivě mnoho řidičů
nákladních vozidel.
Studie ukázaly, že
většina řidičů chová
nějaké zvířátko, a že
6 % z nich si svého
miláčka dokonce vozí
s sebou.
28
Díky větším a důmyslnějším
úložným prostorům se za
volantem nemusíte vzdávat
svého běžného života.
Co byste si s sebou vzali,
kdybyste měli k dispozici
o 300 litrů úložného
prostoru více?
29
5. Prostor
Spodní úložné zásuvky jsou
prostornější, a tak se do nich
vejdou rozměrnější předměty.
1 m3 prostoru, který má nová kabina
navíc, byl využit více než dobře. Nejen
pro ukládání osobních věcí, ale také
pro další účelná vylepšení, díky nimž si
můžete s sebou na cesty brát více věcí.
Díky důmyslnému návrhu se v kabině žije
pohodlněji a příjemněji. Jednou z mnoha myšlenek, které
přispěly k větší účelnosti odkládacích schránek, jsou svinovací
dvířka zabraňující vypadávání uložených předmětů.
„Svinovací dvířka jsme zvolili z toho důvodu, že přispívají
nejen k lepšímu celkovému dojmu z interiéru kabiny, ale především je také možné tato dvířka zcela otevřít, aniž by přitom
vyčnívala do obytného prostoru,“ vysvětluje Peter Johansson,
který je u společnosti Volvo Trucks zodpovědný za ergonomii
interiéru.
PŘIHRÁDKY NAD HLAVOU jsou nyní větší a mají své vlastní
vyjímatelné poličky, díky nimž si můžete své věci lépe uspořádat. Výšku horních přihrádek nacházejících se v zadní části
kabiny si můžete sami přizpůsobit podle toho, zda v kabině
chcete mít druhé lůžko či nikoliv.
„Tyto přihrádky jsou vybaveny dvířky, které se svinují
směrem do boku, což se vlastně podobá šatní skříni, kterou
máte doma. Po otevření dvířek se navíc automaticky zapne
osvětlení přihrádky,“ popisuje Peter Johansson.
A pokud se stane, že řidiče překvapí náhlý déšť, může
si věci usušit ve vyklápěcí sušičce.
Nahoře: Horní přední přihrádky se
svinovacími dvířky a vyjímatelnými
poličkami.
Vpravo: Nová, větší lednička, do níž
je možné postavit láhve i nápojové
kartony.
Dále vpravo: Svinovací dvířka
zabraňují vypadnutí oděvů ze skříňky
a přitom nepřekáží při otevření.
„Sušička je vlastně látkový pytel, který má ve dně vestavěn
větrák. Když sušičku nepoužíváte, stačí ji sklopit a nebude
vám překážet. Je ideální k usušení bundy nebo třeba i doplňků,
jako jsou čepice nebo rukavice,“ říká Peter Johansson.
Lednička se většinou nachází pod
postelí vedle úložných zásuvek. Pokud
si však přejete, aby byla místo toho nad
lůžkem, není to vůbec žádný problém.
„LEDNIČKA POVYROSTLA z 22 na
33 litrů a také jí přibyl mrazák. Vejde
se do ní více jídla a krabici či láhev
mléka do ní můžete umístit nastojato.
Dokonce do ní můžete dát i 1,5litrovou
PET láhev, takže o vychlazené nápoje
nebudete mít nikdy nouzi,“ dodává Peter Johansson.
Další chytrou drobností je zásuvka skrytá v boční straně
přístrojového panelu, která slouží nejen k úschově osobních
předmětů, ale může posloužit také jako držák nápojů.
Svinovací
dvířka
vylepšují
celkový dojem
z interiéru
kabiny.
S TO U PÁ N Í
N A V RCHOL
P Ř E D S T AV U J E M E N O V É V O LV O F H 1 6
32
487 m n . m .
33
13 45 m n . m .
34
16 58 m n . m .
37
248 9 m n . m .
750 koní
Se 750 koňskými silami to můžete pořádně rozjet. 750 koňských sil.
3550 Nm točivého momentu.
Vysoký výkon v nízkých otáčkách. Nízká spotřeba paliva.
Cílem však není předvádět 750 koní v akci. Cílem je zvýšit produktivitu.
Výkon a točivý moment slouží k tomu, aby si i plně naložený vůz
hravě poradil s kopcovitým terénem. Těžší náklad navíc znamená snížení
tvorby zplodin na tunokilometr, což je nejen ohleduplnější k životnímu
prostředí, ale také výhodnější pro přepravce.
Vyšší výkon v nízkých otáčkách umožňuje plynulejší a klidnější jízdu,
která neklade tak vysoké nároky na řidiče. A odpočatější řidič
odvádí kvalitnější práci.
750 koní tedy představuje jeden velký výkonný stroj.
Na to nezapomeňte, protože na parkovištích vás budou pravděpodobně
provázet závistivé pohledy.
3550 m n. m.
Celý film si můžete prohlédnout na stránkách volvotrucks.cz/fh
39
VELKÁ
REKONSTRUKCE
obytného
prostoru
Pokud jste vždycky snili o kabině, která by vypadala
jako horský srub, máme pro vás dobrou zprávu.
Severská pohostinnost
Pohodlí
6
Poklid Orientu
na p
pouštní
dálnici
6. Pohodlí
Dobře vybavená a útulná kabina nabízí více než jen pohodlí
– nabízí konkurenční výhodu. V boji o ty nejkvalitnější řidiče
totiž význam útulně zařízené kabiny stále více roste.
Odpočatého a vyspaného řidiče poznáte podle účetních záznamů. Vyznačuje se vyšší
výkonností, méně častými zraněními, menšími škodami na vozidle a včasnými dodávkami.
„Odpočatý řidič tolik nechybuje a jednoduše stojí méně peněz,“ říká Rikard Orell, který pracuje
ve společnosti Volvo Trucks na pozici vedoucího designového oddělení.
Kvalitní kabina je pro přepravce dobrým základem k přilákání těch nejlepších řidičů.
„Dobrých řidičů je jako šafránu. Přepravce, který může nabídnout ty nejlepší podmínky, bude mít
v souboji o tyto řidiče navrch,“ říká Rikard Orell.
Dobrá kabina navíc poskytuje prostor jak pro práci, tak pro odpočinek. A této kombinace se snažili
návrháři kabiny nového Volva FH dosáhnout.
„Kabinu přirovnáváme k hotelu. Měla by být čistá, uklizená a účelně zařízená, ale zároveň byste se
v ní měli cítit jako doma,“ popisuje Carina Byström pracující pro společnost Volvo Trucks jako návrhářka
interiérů.
42
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Severská pohostinnost
Elegance obchodníka
43
Elegance obchodníka
Jedním z cílů bylo vytvořit klidné prostředí. Proto kabině dominují ladné tvary a jemné,
hladké povrchy.
„V klidném prostředí se řidič snáze soustředí na cestu a není vyrušován ničím uvnitř
vozidla,“ komentuje Rikard Orell.
Ke snadnější koncentraci přispívá také umístění přístrojového panelu.
Ze sedadla řidiče snadno dosáhnete na všechna tlačítka i ovládací páčky,
které potřebujete k řízení. Všechny ovládací prvky mají takový tvar
a povrch, že je snadno poznáte jen podle hmatu, takže nemusíte odpoutávat
pohled od vozovky.
Díky ergonomičtějšímu provedení může řidič navíc strávit za volantem více času, aniž
by musel dělat časté přestávky.
„Proto je důležité, aby bylo možné sedadlo i volant nastavit v co největším rozsahu a aby
měl řidič jídlo a pití na dosah ruky,“ vysvětluje Carina Byström.
Ve střízlivě zařízené kabině se lépe odpočívá. Nábytek byl navržen tak, aby přispíval
k pohodlí a všestrannosti kabiny. Úložná kapacita je ještě větší než u předchozího modelu,
ale díky tomu, že jsou všechny přihrádky ukryty za stěnami či pod postelí, působí kabina
úhlednějším dojmem. Další kus práce inženýři odvedli v oblasti lůžka a osvětlení.
Nové povrchy jsou
příjemnější jak na
dotyk, tak na pohled.
44
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Značná část kabiny je pokryta látkou, která má kromě jiného příznivý dopad na snížení hluku
v kabině. Důležitou roli v interiéru hrají také plastové povrchy. Kvalita zde byla na prvním místě.
„Všechno v kabině se opotřebovává mnohem rychleji, než by se mohlo zdát. Stačí se jen
podívat na několik let starý volant,“ říká Rikard Orell.
Pro model Volvo FH byly vyvinuty nové, odolnější materiály s měkkým a matným povrchem.
Tyto materiály, a ve výsledku tedy celý interiér, si dlouhou dobu udrží svůj původní vzhled.
„Osobně si myslím, že jsou příjemnější jak na dotyk, tak na pohled,“ říká Carina Byström.
Závěsné police
Osvětlení
Čas jít na kutě
Jako v pohádce
Vše na dosah ruky
Díky policím zavěšeným
nad dveřmi přibyly v kabině
dva nové úložné prostory.
Nepřímé osvětlení navozuje příjemnější a poklidnější
atmosféru.
Na širším a pohodlnějším
lůžku s měkčí matrací
se vám bude spát jako
v bavlnce.
Lůžko je vybaveno elektronickým ovládáním.
Mezi lůžko a stěnu byla
umístěna odkládací
přihrádka.
Panoramatické
střešní okno
Elektronicky ovládané
panoramatické střešní
okno propouští do
kabiny spoustu světla.
Rovnější podlaha
Obývací pokoj
Drobnosti
Do odkládací vaničky
můžete umístit drobnosti,
které se jinak snadno
zakutálejí po podlaze.
Stolek je přichycen k lůžku
a sedadlo spolujezdce
je možné k němu otočit.
O pohodlí je tedy dokonale
postaráno.
Rovnější podlaha, které
bylo dosaženo díky poloviční výšce motorového
tunelu, je pokryta měkkým
kobercem s hustým
vlasem.
Ovládání na dosah ruky
Pomocí ovládacího panelu
můžete obsluhovat mimo jiné
osvětlení, zvukový systém
a klimatizaci.
DESET NOV I N EK – POHODLÍ
Narovnejte se
Pořádek a čistota
Kabina působí prostornějším a vzdušnějším
dojmem. A ve všech
modelech se můžete
postavit.
Úložné prostory jsou
ukryty za látkou potaženými panely, takže
kabina neustále působí
uklizeným dojmem.
45
46
6. Pohodlí
Vozy Volvo FH jsou vybaveny novou
integrovanou klimatizací I-Park Cool, která
umožní tisícům řidičů ničím nerušený spánek.
Tento systém byl vytvořen na základě mnoha
inteligentních myšlenek. Jednou z nich bylo
například to, že systém nesmí mít nepříznivý
dopad na výšku kabiny a na aerodynamiku
vozidla.
Za teplého počasí se k ochlazování kabiny
po vypnutí motoru často používá samostatné chlazení. Jelikož bývá umístěno na střeše nebo na stropě kabiny, dozná
tím újmu buď spotřeba paliva, nebo prostor vyhrazený pro
řidiče. Volvo FH nabízí jedinečné
řešení: speciální integrované
chlazení.
Jelikož je systém I-Park Cool
zabudován přímo do kabiny,
neutrpí tím výška stropu, aerodynamika vozu ani snadný přístup
k nouzovému východu. Navíc váží
méně než alternativní systémy
chlazení. A to není vše:
„Na udržení stálé teploty
v kabině se podílí jak nezávislé
chlazení, tak nezávislé topení. Oba tyto systémy ovládá
funkce Parking Climate a pokud například během noci
poklesne teplota, automaticky se aktivuje nezávislé topení,“
vysvětluje vývojář společnosti Volvo Trucks, Ulf Björkerud.
Systém I-Park
Cool dokáže
v kabině udržet
příjemnou
teplotu, aniž by
hrozilo vybití
baterie.
CHLAZENÍ BÝVÁ ZAPOTŘEBÍ většinou na
začátku noci a poté zase ráno po východu
slunce. Uprostřed noci teplota pro změnu
SVĚTOVÁ
často klesá a v kabině může být chladno.
NOVINKA!
Systém I-Park Cool dokáže v kabině udržet
po celou noc příjemnou teplotu, aniž by
se musel řidič strachovat o vybití baterie.
„Zdravý spánek přispívá jak k efektivitě, tak k bezpečnosti práce. Řidič, který musí často zastavovat, aby si zdříml
nebo v horším případě řidič, který dříme přímo za volantem,
představuje riziko jak pro sebe, tak pro přepravce a ostatní
účastníky silničního provozu,“ říká Ulf Björkerud.
Pokud si navíc bude řidič chtít během horkého dne
odpočinout, systém I-Park Cool dokáže téměř hodinu udržet teplotu nastavenou klimatizací. Kromě toho je systém
vybaven vestavěným časovačem.
CHLAZENÍ JE VELMI účinné, takže je možné jej zapínat
jen na krátké intervaly. Když k tomu připočtete dobré
odhlučnění kabiny a pohodlné nové lůžko, není kvalitní
spánek až tak nereálný, jak se může zdát. A to ani při
případných výkyvech teploty.
ROZDÍL DĚLAJÍ
DROBNOSTI
V přední části kabiny se nachází vanička,
kam si můžete odložit všechny drobnosti,
které si přejete mít na dosah ruky.
Sušička je vlastně látkový pytel, který má ve dně
vestavěný větrák. Vejde se do něj třeba bunda,
ale také drobnější části oděvu, jako jsou rukavice
nebo čepice. Když sušičku nepoužíváte, stačí
ji sklopit a nebude vám překážet.
DESET NOV I N EK – POHODLÍ
Pokud vám nestačí
láhev vody, můžete si
naplnit celou nádobku
opatřenou kohoutkem.
Vejde se do ní přibližně
7 litrů vody a lze ji
uložit do zvláštního
odkládacího prostoru
pod podlahou. Stačí ji
jen vytáhnout a povolit
kohoutek!
47
Nejbezpečnější
Volvo na světě
48
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Bezpečnost
Společnost Volvo vyvinula novou kabinu,
která je odolnější než kdy dříve. I ty nejnáročnější nárazové zkoušky na světě prokázaly,
že řidič má poměrně dobrou šanci na přežití,
i když v rychlosti 80 km/h narazí do nepohybujícího se předmětu.
7
Nový model Volvo FH podstoupil 1000 nárazových zkoušek v počítačových simulacích a 20 skutečných. To je
daleko za hranicí běžného testování. Ačkoliv už to není povinné,
společnost Volvo Trucks se nadále drží švédských norem pro testování vozidel. Tyto testy si vysloužily přezdívky jako „Švédské nárazové zkoušky“ nebo „Nejnáročnější nárazové zkoušky na světě“.
Díky simulacím a testování bylo možné vyrobit takovou
konstrukci kabiny, která řidiče ochrání v maximální možné míře.
Kabina je nyní větší a pevnější.
NÁRAZOVÉ ZKOUŠKY POTVRDILY výhody nové konstrukce kabiny.
Zkušební figurína přežila i ten nejnáročnější test – náraz v rychlosti
50 km/h do bariéry ve tvaru nákladního vozidla. Ve skutečnosti je
tato zkouška porovnatelná s nárazem do nepohybujícího se nákladního vozidla v rychlosti 80 km/h. Výsledky naznačují, že řidič by srážku přežil.
„Díky novému modelu FH jsme měli příležitost
navrhnout konstrukci kabiny úplně od nuly a nepodřizovat se tak žádným omezením. Tuto možnost
jsme plně využili a postavili jsme náš vůbec nejbezpečnější nákladní vůz,“ uvádí Matti Koponen ze
společnosti Volvo Cab Engineering.
OPROTI BĚŽNÝM ZVYKLOSTEM provádí společnost Volvo nárazové
zkoušky s veškerým vybavením a odkládacími schránkami na svém
místě.
„Možnost, že by mohlo dojít ke zranění vinou předmětu nacházejícího se uvnitř kabiny, je třeba zcela vyloučit. Na svém místě
se tak musí udržet i kávovar,“ říká Ulf Torgilsman pracující pro
společnost Volvo Cab Engineering jako odborník na nárazy.
Nárazové
zkoušky
prodělal
i kávovar.
Švédské nárazové zkoušky
Tlak 17 tun na střechu a náraz
o síle 29,4 kJ na A-sloupky
a zadní část kabiny.
DESET NOV I N EK – BE Z PEČÍ
49
50
7. Bezpečnost
Větší okna, přepracovaný přístrojový panel
a nová zpětná zrcátka – všechny tyto prvky se
podílejí na zlepšení výhledu z kabiny a snížení
rizika nehod. Drobných i těch vážných.
Vidět znamená přežít
Celková využitelná plocha skel kabiny byla navýšena o 17 %.
Nejvíce patrné je to na bočních oknech.
„Spodní rám okna je nyní zkosen směrem dopředu. Díky tomu si řidič snadněji
všimne osob či předmětů nacházejících se v blízkosti vozidla,“ uvádí Hanna Degerman,
která má na starosti zajištění dobrého výhledu z vozu.
Díky lepšímu výhledu z kabiny dolů se řidič snáze vyhne nízkým překážkám.
Pro přepravce to znamená snížení nákladů na drahé opravy.
Řidič má nyní o 10 % lepší výhled, k čemuž kromě vzpřímených A-sloupků
přispělo také nové provedení zpětných zrcátek. Na straně spolujezdce pak nový vůz
zaznamenal zlepšení výhledu o celých 20 %.
Další důležitou částí návrhu, která doznala velkých změn, je přístrojový panel.
Má nový tvar, který není tak rušivý.
„Celý přístrojový panel dostal nový kabát vytvořený právě za tím účelem, aby řidič
lépe viděl. Nic z něj nevyčnívá ani nijak jinak nepřekáží ve výhledu. Na rozdíl od předchozího modelu, kde informační displej z přístrojového panelu vystupoval, je nyní plně
integrován,“ popisuje Hanna Degerman.
Další vylepšení spočívá v možnosti připojení až čtyř kamer k informačnímu displeji
oproti jedné v případě dřívějšího provedení. Tuto funkci řidič ocení zejména při couvání,
nakládání, vypřahování přívěsu a jiných manévrech, kde záleží na přesnosti.
51
Nebo východ?
7. Bezpečnost
Volvo FH je první nákladní vůz na světě, který má nouzový
východ už v základní výbavě. Jedná se o panoramatické střešní
okno, jehož rozměry značně narostly. Kromě většího bezpečí
s tím souvisí také příjemný bonus v podobě prosvětlenější
a vzdušnější kabiny.
Polovina nehod končí tím, že se nákladní vůz
převrátí. Dostat se z kabiny dveřmi ve chvíli, kdy vozidlo leží
na boku, může být někdy dosti obtížné. A jelikož nová čelní
skla bývají na svém místě přilepena, není možné je vykopnout.
Řešením je tedy únikový východ.
„Vyrobit kabinu bez nouzového východu pro nás nikdy nepřipadalo v úvahu.
A pokud je čelní sklo na svém místě přilepeno, musí
mít řidič jinou možnost, jak rychle opustit kabinu. To je
zcela zásadní požadavek,“ říká Ulf Torgilsman, odborník
na nehody.
Z TOHOTO DŮVODU je nyní každé Volvo FH vybaveno panora-
matickým střešním oknem, které bylo zkonstruováno tak, aby
zároveň sloužilo jako únikový východ. Měří 50×70 cm, a tak se
jím snadno protáhnou i velmi rozměrní řidiči.
52
Panoramatické střešní okno navíc splňuje požadavky na únikový východ kladené na nákladní vozidla přepravující hořlavé
materiály, jako například benzín
nebo jiné podobné látky.
DALŠÍ VÝHODOU je sluneční
světlo, které do kabiny díky tomuto
oknu proudí. Světlo navozuje příjemnou atmosféru a kromě toho si
řidič nemusí tolik svítit.
Vyrobit kabinu
bez nouzového
východu nikdy
nepřipadalo
v úvahu.
„Příjemné pracovní prostředí je pro bezpečnost provozu rovněž
důležité. Pokud se řidič bude cítit dobře, zůstane snáze ve střehu. Můžete tedy říci, že přítomnost únikového východu vlastně
pomáhá snižovat pravděpodobnost, že jej bude třeba použít,“
dodává Matti Koponen ze společnosti Volvo Cab Engineering.
To jde ruku v ruce s filozofií společnosti Volvo Trucks,
jejímž cílem je budování bezpečných nákladních vozidel.
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
20ti CENTIMETROVÝ ZACHRÁNCE
7. Bezpečnost
Společnost Volvo Trucks byla první, která vyvinula systém
ochrany proti podjetí zepředu, jenž má za úkol chránit
osobní automobil v případě, že se střetne s nákladním.
Tento prvek byl u modelu Volvo FH dále propracován,
takže dokonce mnohokrát převyšuje požadavky nařízené
zákonem. Bude tím zachráněno mnoho lidských životů.
„Nový systém ochrany proti podjetí zepředu
působí na voze jako zvláštní nos. Původní provedení ochrany
se v případě srážky mohlo zdeformovat o 10 cm. U nového
je to však celých 20 cm,“ popisuje
Peter Rundberget pracující u společnosti Volvo Trucks v oblasti vývoje
a bezpečnosti kabiny.
Nový systém
ochrany proti
podjetí zepředu
působí na voze
jako zvláštní nos.
PŘEDNÍ OCHRANA PROTI PODJETÍ
je navržena tak, aby v případě srážky
nákladního vozu s osobním chránila
řidiče osobního automobilu. Na každého řidiče nákladního vozu, který
zemře při srážce s osobním automobilem, připadá devět mrtvých řidičů osobního vozidla. Nehoda, při níž zemře jiný řidič,
je pochopitelně velmi traumatickým zá žitkem, z něhož se
mnoho řidičů nákladních vozů nikdy nevzpamatuje. Kvalitní
ochrana proti podjetí je tedy v zájmu všech.
INŽENÝRŮM SPOLEČNOSTI VOLVO TRUCKS se podařilo
vytvořit ochranu, která při srážce pohlcuje část energie tím, že
ji nasměruje zpět pod vůz. Funguje to pro osobní vozidlo jako
tlumiče nárazů. Vývoj takovéto ochrany proti podjetí však
nebyl snadný. Zatímco právní nařízení přikazují stále kvalitnější ochranu, přepravní společnosti se brání killogramům navíc.
„Snažili jsme se zkonstruovat ochranu proti podjetí, která dokáže
pohltit energii, aniž by navyšovala hmotnost vozu. Díky tomu, že
jsme při výrobě použili hliník, podařilo se nám ji ve skutečnosti
ještě snížit,“ vysvětluje Peter Rundberget.
Nová přední ochrana proti podjetí byla testována v 500 ty
počítačově simulovaných srážkách a ve 12ti opravdových.
„Chtěli jsme, aby tento prvek nejen splňoval zákony, ale aby šel
ještě dále. Proto jsme vyvinuli několik nových variant zkoušek,
které nyní pokrývají celkem 10 různých případů kolizí. Jsem
přesvědčen o tom, že ve statistikách se to v budoucnu zřetelně
projeví,“ dodává Peter Rundberget.
STATISTIKY NEHODOVOSTI ukazují absolutní čísla o počtu nehod
a zraněních či úmrtích, k nimž při těchto nehodách došlo. Co
z nich však nevyčtete, je skutečnost, kolik řidičů nákladních
vozidel už se nikdy nevzpamatovalo z kolize, při níž zemřel
řidič osobního vozu. Nebo kolik jich změnilo povolání a kolik
takovéto rozhodnutí stálo přepravní společnosti, které tak přišly o schopného a zkušeného zaměstnance. Pokud by takovéto
statistiky existovaly, bezpochyby by výhody účinné ochrany
proti podjetí dokázaly.
DESET NOV I N EK – BE Z PEČNOST
53
Pozor, tady
hlídá kamion
Ochrana
Kvalitnější ochrana vozidla s novým
poplašným systémem.
Konec nevítaných návštěvníků skrývajících
se v přítmí – jedním stisknutím tlačítka na
klíči zapnete světla osvětlující okolí vozu.
Mřížka chladiče je vybavena vestavěným
elektromechanickým zámkem s dálkovým
ovládáním.
Laminovaná skla oken jsou odolnější
vůči rozbití.
Nové dveřní zámky znesnadňují vloupání.
Poplašné zařízení lze aktivovat tlačítkem
na klíči.
Venku je černočerná tma a vy se vracíte ke
svému vozu. Za běžných okolností je to ideální příležitost pro
lupiče. Nyní však máte možnost dálkovým ovládáním rozsvítit
jak osvětlení interiéru, tak osvětlení okolí vozu.
„Díky této funkci ihned zjistíte, jestli se někdo nepotlouká
kolem vozu nebo jestli se do něj dokonce někdo nevloupal.
Zároveň tak snížíte riziko, že vás někdo přepadne. Po stisknutí
tlačítka se rozsvítí čelní světlomety, koncová světla na tahači
i přívěsu, boční světla a osvětlení interiéru,“ vyjmenovává Carl
Johan Almqvist, který je u společnosti Volvo Trucks zodpovědný za bezpečnost provozu a produktů.
Úpravy byly provedeny jak na zámcích, tak na poplašném
zařízení. K systému alarmu lze navíc připojit také snímače
8
přívěsu, takže se poplašné zařízení aktivuje i v případě, že se
někdo pokusí otevřít dveře přívěsu. A pokud si kabinu vybavíte
laminovanými skly, budete v ještě větším bezpečí.
Centrální zamykání Volva FH umožňuje odemknout dálkovým ovládáním buď jen dveře na straně řidiče (jedno stisknutí
tlačítka), nebo oboje dveře (dvě stisknutí).
„Tím předejdete tomu, že zatímco nastupujete svými dveřmi do kabiny, nastoupí druhými dveřmi nevítaný společník,“
vysvětluje Carl Johan Almqvist.
A aby bylo o bezpečí řidiče postaráno ještě více, lze mřížku
vybavit elektromechanickým zámkem. Stejný mechanismus
zajišťuje také volant.
„Kuinka voin
auttaa?“
Nerozumíte? Nevadí. Po celé Evropě se vám nyní dostane pomoci
od někoho, kdo mluví vaším jazykem. Stačí stisknout tlačítko.
Služba Volvo Action Service
na zavolání – rychlá pomoc
v každé situaci.
8. Ochrana
Tato inteligentní technologie,
která je součástí základní výbavy
vozů Volvo FH, je přínosná pro
všechny strany: řidiči dodává
pocit jistoty a přepravci snižuje
dobu odstávky. Pokud cokoli
přestane fungovat, stačí stisknout
tlačítko a pomoc je na cestě.
56
Porucha, defekt nebo rozbité čelní sklo – do
nepříjemné situace se může dostat každý. Pokud však řídíte Volvo,
nejste v tom nikdy sami. Asistenční služba je nyní rychlejší než
kdy dříve.
„Nemá smysl zapírat – poruchám nikdy nemůžeme zcela
zabránit. Můžeme vám však usnadnit život, pokud se tak skutečně
stane. V tom spočívá služba Volvo Action Service na zavolání.
Stačí stisknout tlačítko systému VAS a pomoc je na cestě,“ říká
Christian Gustavsson, vedoucí oddělení služeb společnosti
Volvo Trucks.
JAKMILE ŘIDIČ STISKNE tlačítko, automaticky se naváže hovor
s centrem služeb Volvo Action Service. Navíc je samozřejmostí,
že se spojíte s operátorem, který mluví vaším jazykem.
Operátor ihned obdrží informace o tom, který vůz volá a kde
se právě nachází.
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Stiskněte tlačítko a vůz sám zavolá na linku služby Volvo Action Service. Aktuální poloha, číslo podvozku a údaje z karty
řidiče – to vše se přenáší automaticky. A vy můžete mluvit vlastním jazykem. Díky mikrofonu a reproduktorům, kterými
je vůz vybaven, navíc ani nemusíte držet telefon. Všechno potřebné za vás vyjedná operátor z nejbližšího Volvo Trucks
servisu. Předá dokonce i poruchové kódy. Servis tak může ihned vyslat asistenční tým, který s sebou bude mít vše
potřebné k tomu, aby váš vůz zprovoznil co nejdříve.
Řidič se tak může soustředit na vysvětlení toho, co se stalo.
Jeho popis společně s poruchovými kódy, které se automaticky
z vozu odešlou, umožní pracovníkům servisu neprodleně zhodnotit situaci.
ODSTÁVKY JSOU DRAHÉ – nic nemá na ziskovost přepravy
takový vliv jako provozuschopnost.
„Jelikož operátor služby VAS ihned obdrží přesné informace, je možné vozidlo zprovoznit v co nejkratším možném čase.
Na spoustu řidičů navíc působí velmi uklidňujícím dojmem
fakt, že je od pomoci dělí jen jediné stisknutí tlačítka,“ uvádí
Christian Gustavsson.
„Za velkou výhodu považuji, že operátor má okamžitě
k dispozici přesnou polohu vozidla. Podle našich zkušeností
totiž trvá průměrně osm minut, než se řidiči podaří popsat,
kde se právě nachází. V krizových situacích jde však o každou
minutu. Díky integrovanému přijímači signálu GPS a tlačítku
VAS vše hravě zvládnete během několika sekund,“
říká Christian Gustavsson.
Tato funkce se navíc dá využít i mnoha jinými SVĚTOVÁ
způsoby. Pracovníci služby Volvo Action Service
NOVINKA!
mohou pomoci například i řidičům, kterým se
udělalo špatně nebo kteří se potřebují rychle dostat
domů, třeba kvůli naléhavé rodinné situaci. Na dobu
nutnou k provedení oprav lze také zajistit náhradní vozidlo
či přívěs.
SLUŽBA VOLVO ACTION SERVICE je v provozu 24 hodin denně,
365 dní v roce. Disponuje sítí 1100 servisních dílen rozmístěných po celé Evropě. To znamená, že ať se v jakoukoliv dobu
nacházíte kdekoliv, nemusíte na pomoc čekat dlouhé hodiny.
Ke službě Volvo Action Service má navíc přístup každý řidič
vozu Volvo.
DESET NOV I N EK – OCH R A NA
57
Nakládka
9
Chcete efektivnějšího
řidiče? Dejte mu
dálkové ovládání!
Vzpomínáte si, jak jste museli kvůli přepínání
kanálů vstávat a jít až k televizi? Zní to jako dávná historie, ale
skutečnost je taková, že přesně ve stejné situaci se nachází řidič
při nakládání. Až doteď. Díky bezdrátovému dálkovému ovládání si však může ušetřit spoustu nastupování a vystupování.
Stačí stisknout tlačítko a vozidlo se samo nastaví na výšku
nakládací rampy. Otevírají se dveře přívěsu a nakládání začíná.
Na displeji se přitom neustále zobrazují údaje o tom, zda je
náklad rozmisťován rovnoměrně a zda není překročeno
SVĚTOVÁ maximální zatížení nápravy. Jakmile máte naloženo, stačí
NOVINKA! zavřít dveře, naskočit do kabiny a odjet.
Dálkové ovládání ušetří čas bez ohledu na to, zda
nakládku provádí řidič nebo někdo jiný. A jelikož se na displeji zobrazuje řada údajů indikátoru zátěže, snadno předejdete
přetížení nebo nerovnoměrnému rozložení nákladu, aniž byste
přitom museli neustále běhat do kabiny.
„S testováním prvních dálkových ovládání jsme řidiče oslovili před několika lety. Ohlas na prototypy byl velmi kladný,
takže jsme pokračovali ve vývoji skutečného systému,“ vzpomíná
Markus Olsson, který se na vývoji dálkového ovládání podílel.
Pomocí dálkového ovladače je možné upravit výšku odpružení,
naklonit vůz na jednu stranu, obsluhovat zadní hydraulickou
plošinu, ovládat osvětlení nákladového prostoru, nastartovat
či vypnout motor, zvýšit otáčky motoru i zamknout vozidlo.
Dálkové ovládání je možné
přepnout do třech různých režimů:
nakládání, vybavení a výměnná
nástavba. O tom, které funkce
bude možné v jednotlivých režimech využívat, rozhoduje z větší
části řidič.
„Tím, že si stoupnete mimo
vůz a podíváte se na něj z boku,
si v mnohém usnadníte práci.
Jsem přesvědčen o tom, že
i takovéto udělátko poskytne
řidičům nedocenitelnou pomoc,“
říká Markus Olsson.
DESET NOV I N EK – NA K L Á DK A
59
9. Nakládka
Řidičům trávícím spoustu času
překládáním a výměnou přívěsů
svítá na lepší časy. I drobné nápady
mohou urychlit, usnadnit a zpříjemnit těžkou práci.
60
Zkuste si to představit – nakládací rampa
není rovná, ale vy jste přesto schopni naklonit přívěs na jednu
stranu tak, aby hrany navzájem lícovaly. To vše díky samostatnému zvýšení či snížení odpružení na jednotlivých stranách vozu.
Jelikož lze zároveň odděleně nastavit také výšku předního
a zadního odpružení, máte k dispozici velmi všestranný přívěs.
RYCHLÁ VÝMĚNA NÁSTAVEB – díky dálkovému ovládání je nyní
výměna nástaveb jednodušší než kdy dříve. Místo dvou pevně
stanovených pozic máte k dispozici tři, které si můžete upravit,
jak uznáte za vhodné. Řidič si tedy může uložit tři výšky, které
při připojování vyměnitelných nástaveb nejčastěji využívá.
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Tyto výšky pak lze vyvolat pouhým stisknutím tlačítka, aniž by
bylo nutné nastavení neustále ručně kontrolovat.
z kabiny a do systému indikátoru zátěže lze uložit údaje až
o 20 ti různých přívěsech.
PAMĚŤ NA NAKLÁDACÍ RAMPY – také nakládání si můžete usnadnit uložením nastavení. Řidič má k dispozici čtyři různé výšky,
které lze vyvolat stisknutím jediného tlačítka. Tuto pomůcku
ocení zejména řidiči, kteří se často vrací ke stejným nakládacím
rampám.
ZADNÍ ODPRUŽENÍ S VĚTŠÍM ZDVIHEM – díky většímu zdvihu
může řidič snížit odpružení tahače tak, aby snáze zacouval
pod přívěs. Zavěšení je navíc vybaveno zadním příčníkem a tak
se můžete k nízkým předmětům, jako například nakládacím
rampám nebo obrubníkům, více přiblížit.
INDIKÁTOR ZÁTĚŽE S MOŽNOSTÍ KALIBRACE – ušetříte čas
i náklady. Řidič či přepravce si mohou indikátor zátěže sami
kalibrovat. Potřebují k tomu jen váhu. Kalibrace je prováděna
DESET NOV I N EK – NA K L Á DK A
61
„Je to jako byste měli
na palubě virtuálního
technika.“
CHRISTIAN GUSTAVSSON, VEDOUCÍ EVROPSKÉHO ODDĚLENÍ SLUŽEB
SPOLEČNOSTI VOLVO TRUCKS
10
Provozuschopnost
Míra provozuschopnosti byla s novým Volvem
FH posunuta na úplně jinou úroveň. Díky novým
technologiím totiž může servis provést prohlídku
důležitých dílů i v době, kdy je vozidlo na cestách.
A následně naplánovat údržbu vozu přesně na
dobu, kdy je skutečně potřeba.
Tuto novinku má na svědomí telematická
brána, což je komunikační jednotka vozu Volvo FH, díky níž
mohou řidič i přepravce myslet vždy o krok napřed. Brána
totiž servisu odesílá informace o stavu důležitých součástí
(například brzdového obložení, spojky, baterie nebo vysoušeče
vzduchu) a technik může velmi rychle zhodnotit, jaké jsou
skutečné požadavky na údržbu.
„Pokud je stav jednotlivých dílů lepší, než by se dalo
v závislosti na počtu ujetých kilometrů předpovídat, může
servis upravit servisní interval tak, aby vozidlo přijelo na
prohlídku až ve chvíli, kdy to bude
skutečně potřeba,“ vysvětluje
Christian Gustavsson, vedoucí oddělení služeb společnosti Volvo Trucks.
Díky této službě, která je součástí nové servisní smlouvy Volvo
Gold, se zákazníci nemusí starat
o plánování servisu – vše za ně udělá
servis. Jeho pracovníci si uchovávají údaje o ujeté vzdálenosti
i o rychlosti opotřebovávání jednotlivých dílů a podle těchto
informací plánují návštěvu servisu. Až bude potřeba provést
údržbu, zavolají si vás sami.
„Díky možnosti prohlídky vozidla na dálku není nutné
tak často navštěvovat servis. A navíc se nestane, že byste přijeli na kontrolu a bylo už pozdě,“ říká Christian Gustavsson.
VE SNAZE PŘIZPŮSOBIT ÚDRŽBU potřebám konkrétního
vozidla bylo učiněno mnoho práce. Jelikož na voze je po třeba provádět údržbu mnoha dílů, má plánování servisních
intervalů založené na aktuálním stavu vozidla, pozitivní
dopad na provozuschopnost vozu a tím pádem také na zisk
přepravce.
„Více využívaný vůz s větším počtem tunokilometrů
znamená pro dopravní společnost větší zisk,“ shrnuje
Christian Gustavsson.
„Využívanější
vůz znamená
větší zisk pro
přepravce.“
Servis přímo za jízdy – prohlédněte si film na stránkách volvotrucks.cz/fh
V PŘÍPADĚ ZÁVADY odešle komunikační jednotka poruchové
kódy pracovníkům služby Volvo Action Service. Ti se pak
obrátí na nejbližší servis Volvo Trucks, která podle předaných informací vyšle na místo zásahu správný tým mechaniků s odpovídajícími nástroji a náhradními díly.
„Vyslat mechanika, který se po hodinách prohlídky
vozidla vrátí zpět do dílny, aby vyzvedl potřebné náhradní
díly, je obrovské plýtvání prostředky,“ dodává na závěr
Christian Gustavsson.
„Díky vzdálené diagnostice je však možné, že vůz i přes
nutnost provedení opravy dorazí s nákladem včas. Je to jako
byste měli na palubě virtuálního technika.“
Celý film si můžete prohlédnout na
stránkách volvotrucks.cz/fh
DESET NOV I N EK – PROVOZ USCHOPNOST
63
10. Provozuschopnost
Nové Volvo FH je již dnes vybaveno technologiemi
zítřka. Ptáte se, jak je to možné? Komunikační jednotka
totiž umožňuje bezproblémovou aktualizaci softwaru.
Vybavení skrývající se uvnitř vozu je na tato vylepšení
již připraveno.
S budoucností
si nedělejte starosti
Když současné Volvo
FH opouští výrobní závod, víme, že jej
během jeho užitného života několikrát
vylepšíme. Jsme totiž schopni na dálku
provádět aktualizaci softwarových systémů
ovládajících převodovku, přístrojový panel
nebo motor.
„Jakmile vyvineme účinnější metodu
řazení, která přinese větší úspory paliva,
můžeme ji do vozidla ihned nahrát,“ říká
Christian Gustavsson, vedoucí evropského
oddělení služeb společnosti Volvo Trucks.
„To znamená, že máte lepší vůz,
a přitom jste se k servisu ani nepřiblížili.“
TELEMATICKÁ BRÁNA je komunikační
jednotka připojená k počítačům ovládajících motor a převodovku. Je také spojena
se snímači, které hlídají stav jednotlivých
dílů, se systémem Dynafleet, s tachografem
a s dalšími důležitými systémy. Údaje přijímané z těchto systémů může následně
předat servisu, většinou v podobě poruchových kódů.
„Je to ve své podstatě portál disponující řadou užitečných funkcí šetřících čas,“
přirovnává Christian Gustavsson.
Díky telematické bráně mohou pracovníci servisu sledovat stav dílů vozidla
i na dálku a nemusí čekat až na plánovanou údržbu. A pokud zjistí, že jednotlivé
součásti jsou opotřebovány méně, než se
očekávalo, mohou termín prohlídky posunout. Přepravní společnosti si tak mohou
ušetřit zbytečnou návštěvu servisu a s tím
související odstávku.
64
DALŠÍ DŮLEŽITOU FUNKCÍ, která využívá
komunikační jednotku, je tlačítko systému
VAS, které slouží k navázání spojení se
službou Volvo Action Service a je
v základní výbavě vozidla. Tato služba
využívá síť čítající více než 1 100 servisních míst napříč celou Evropou a je
k dispozici nepřetržitě.
„Vše, co musí řidič v případě poruchy
udělat, je stisknout tlačítko. Vůz automaticky zavolá na linku služby Volvo Action
Service. Přitom odešle informace o řidiči,
takže se každý řidič vždy dovolá operátorovi, který mluví jeho jazykem,“ říká
Christian Gustavsson.
OPERÁTOR NAVÍC UVIDÍ přesnou
polohu vozidla. Jejím popisem po telefonu
by řidič strávil několik minut.
„Jelikož operátor obdrží důležité
informace přímo od komunikační jednotky, nemusí řidič asistovat operátorovi, ale
operátor může naopak asistovat řidiči –
tak by tomu ostatně mělo být,“ popisuje
Christian Gustavsson.
NOVÁ Ř A DA VOZ Ů VOLVO FH
Je to ve své
podstatě portál
disponující řadou
užitečných funkcí
šetřících čas.
Jak už mnoho přepravních společností zjistilo,
servisní smlouva Volvo představuje skvělou možnost, jak si
zajistit vysokou provozuschopnost vozu a soustředit se jen na
vytváření zisku. Až doposud bylo nejlepším řešením podepsání
smlouvy Volvo Gold. Ale nový model Volvo FH s sebou přináší
ještě výhodnější nabídku.
Nová smlouva Volvo Gold nabízí 100% provozuschopnost.
A to je skutečný slib.
Jak je to možné? Nová smlouva umožňuje společnosti Volvo
Trucks lepší pochopení podmínek, za jakých zákazník svá vozidla provozuje. Díky komunikační jednotce se může servis o vůz
Volvo FH starat i na dálku. Aktuální stav důležitých dílů dokáže zhodnotit i ve chvíli, kdy je vozidlo na cestách, a podle zjištěných informací následně upravit servisní intervaly. A jelikož ve
skutečném světě nelze nic předpovědět se stoprocentní přesností, je do smlouvy zahrnuta také služba Volvo Action Service
na zavolání využívající síť 1100 servisních míst, jejichž zaměstnanci vám vůz vždy přesně diagnostikují a okamžitě opraví.
A tím se dostáváme k závazku zapsanému zlatým písmem:
pojištění provozuschopnosti. V případě odstavení vozidla vám
pomůžeme obnovit provoz v dohodnutém termínu. A pokud
tento slib nedodržíme, obdržíte od nás finanční náhradu. To vše
je součástí smlouvy.
Stejně jako vy rozumíte svému podnikání, společnost
Volvo Trucks rozumí tomu svému. A proto se můžete na nové
Volvo FH spolehnout.
Pořiďte si k Volvu FH novou servisní smlouvu Volvo Gold.
Už jen díky slíbené provozuschopnosti se vám to vyplatí.
65
66
RSP 2012-cz0087.12.05. Czech. Printed in Sweden.
VolvoTrucks. Driving Progress