shimano-prirucka-mechanika-i

Transkript

DM-GN0001-12
(Czech)
Příručka prodejce
Základní přehled
OBSAH
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ .................................................................... 5
BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ ........................................................................................................6
1 ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ .............................................................. 7
MTB / TREKINGOVÉ ZADNÍ MĚNIČE ...................................................................................8
SILNIČNÍ ZADNÍ MĚNIČE ...................................................................................................15
2PŘESMYKAČ ................................................................................ 21
MTB / TREKINGOVÉ PŘESMYKAČE ...................................................................................22
SILNIČNÍ PŘESMYKAČE .....................................................................................................34
ÚDRŽBA .............................................................................................................................42
3ŘETĚZ ........................................................................................... 43
SPOJOVACÍ ČEP ŘETĚZU ...................................................................................................46
QUICK-LINK........................................................................................................................47
4BRZDY .......................................................................................... 49
KOTOUČOVÉ BRZDY .........................................................................................................53
HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY ...............................................................................56
--Montáž ..........................................................................................................................56
--Údržba ..........................................................................................................................71
V-BRZDY ............................................................................................................................78
--Montáž ..........................................................................................................................78
--Údržba.......................................................................................................................... 82
--V-BRZDY a válečkové brzdy v náboji ...........................................................................83
DVOUOSÉ ČELISŤOVÉ BRZDY........................................................................................... 84
--Montáž.......................................................................................................................... 84
--Údržba.......................................................................................................................... 87
5 KLIKY S PŘEVODNÍKY ................................................................. 88
MONTÁŽ PŘEVODNÍKŮ ....................................................................................................90
MONTÁŽ KLIK S PŘEVODNÍKY .........................................................................................92
--HOLLOWTECH II / dvoudílné kliky ...............................................................................92
--PROVEDENÍ OCTALINK .................................................................................................95
--SPOJ ČTVŘHRANEM..................................................................................................... 96
NALISOVANÉ STŘEDOVÉ SLOŽENÍ ...................................................................................97
6 PEDÁLY (PEDÁLY SPD-SL / PEDÁLY SPD).................................. 100
SPD PEDÁLY..................................................................................................................... 101
PEDÁLY SPD-SL ................................................................................................................106
7 DYNAMO V NÁBOJI .................................................................. 110
BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ ....................................................................................................110
MONTÁŽ ..........................................................................................................................111
UPEVNĚNÍ LANEK ............................................................................................................114
ÚDRŽBA ...........................................................................................................................117
8 VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY.......................................................... 118
MONTÁŽ ..........................................................................................................................118
••Tato příručka prodejce je primárně určená profesionálním cyklomechanikům.
Uživatelé, kteří nemají odbornou průpravu ve stavbě bicyklů by se neměli pouštět do montáže komponentů s využitím příručky
prodejce. Pokud není některá pasáž příručky dostatečně jasná, nepokračujte v montáži. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo
dodavatele.
••Důsledně se vždy seznamte se všemi pokyny přiloženými ke každému komponentu.
••Produkty nerozebírejte ani neupravujte jiným způsobem než je popsáno v této příručce.
••Veškeré příručky prodejců a uživatelů jsou kdykoli k dispozici na našich stránkách (http://si.shimano.com).
••Dodržujte prosím rovněž příslušné národní a místní předpisy a zákony, týkající se Vašeho oboru podnikání.
Pro zaručení bezpečnosti se před používáním důsledně seznamte s touto příručkou a při používání
postupujte podle ní.
Pro prevenci zranění a fyzického poškození komponentů a prostředí je nutné vždy dodržovat následující pokyny.
Pokyny jsou řazeny podle stupně nebezpečí, hrozícího při nesprávném používání produktu.
NEBEZPEČÍ
Nedodržení uvedených pokynů způsobí zranění s vážnými i fatálními následky.
VAROVÁNÍ
Nedodržení uvedených pokynů může způsobit zranění s vážnými i fatálními následky.
UPOZORNĚNÍ
Nedodržení těchto pokynů může způsobit zranění nebo fyzické poškození komponentů nebo prostředí.
5
DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ
BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ
VAROVÁNÍ
••Při montáži komponentů se ujistěte, že postupujete podle pokynů uvedených v příručce uživatele. Doporučujeme používat
pouze originální produkty Shimano. Pokud dojde např. k uvolnění nebo poškození šroubů či matic, může dojít k pádu a vážnému
zranění jezdce. Avšak také nesprávné nastavení může být příčinou problémů, jejichž následkem dojde k pádu a vážnému
zranění jezdce.
•• Při údržbě a výměně komponentů nezapomeňte používat ochranné brýle.
••Po důsledném seznámení s touto příručkou ji uložte na vhodné místo pro pozdější potřebu.
POZN.
••Záruka se nevztahuje na běžné opotřebení vznikající normálním používáním a stárnutím.
6
VAROVÁNÍ
• Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny.
Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat
výhradně originální náhradní díly Shimano.
• Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny.
Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce se závažnými následky.
POZN.
• Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo.
• Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn.
• Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu.
• Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího středu.
• Zadní měnič by měl být pravidelně čištěn a všechny pohyblivé části (mechanismus a kladky) mazány.
• Pokud není možné nastavit řazení, zkontrolujte rovnoběžnost patek zadní vidlice. Zkontrolujte rovněž zda je lanko opatřeno
mazivem a zda není bowden příliš dlouhý, nebo krátký.
• Pokud je slyšitelný nezvyklý hluk působený vůlí v kladkách, měly by být kladky vyměněny.
• Důrazně varujeme před použitím rámů s vnitřním vedením lanek, neboť kvůli větším odporům ve vedení dochází k zhoršování
vlastností řazení SIS.
< Pro MTB / Treking >
• Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění
řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a jeho mazání je účinná cesta k
prodloužení životnosti řetězu i převodníků.
• Vždy se ujistěte, zda mají všechny použité pastorky stejné skupinové označení.
Nikdy nepoužívejte kombinace pastorků s různým skupinovým označením.
Označení
skupiny
ag - 18 T
a g-15
T
T
O
AN
HYPERG L I DE -C
<Pro SILNIČNÍ KOLA>
IM
• Pro řadící lanka se používá speciální mazací tuk. Nepoužívejte špičkové mazací
tuky ani žádná jiná maziva, mohlo by dojít ke zhoršení vlastností řazení
13
SH
• Používejte bowden, u kterého je určitá rezerva v délce, i když jsou řidítka
natočena do krajních poloh na obou stranách. Zkontrolujte také, zda se v krajních
polohách nedotýkají rámu řadící páčky.
ag
-
Koncovka 4mm
• Konec bowdenu opatřený hliníkovou koncovkou by měl být
na straně měniče.
K měniči
Hliníková koncovka
7
Plastová koncovka nebo
koncovka 4mm
ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ
1 ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ
MTB / TREKINGOVÉ ZADNÍ MĚNIČE
Montáž zadního měniče převodů
Standardní typ
Imbus klíč 5mm
Patky
Držák
Utahovací moment:
8,0-10,0 Nm
Upevňovací plát
< Provedení pro BMX >
Rám
Matice háku
Rám
Držák
Držák
Šroub háku měniče
Utahovací moment:
3,0-4,0 Nm
Pozn.:
Pravidelně kontrolujte, zda není vůle mezi patkou vidlice a držákem
zadního měniče, dle vyobrazení. Případná vůle může způsobovat
problémy s řazením převodů.
8
Nastavení zdvihu a upevnění lanka
Otáčením nastavovacího šroubu horního dorazu nastavte
polohu vodící kladky tak, aby byla v rovině s vnější plochou
nejmenšího pastorku při pohledu zezadu.
B
A
B
A
Šroub horního
dorazu
2. Nastavení spodního dorazu
Otáčejte nastavovacím šroubem tak, aby se poloha vodící
kladky dostala do roviny s největším pastorkem.
B
Největší pastorek
Šroub spodního
dorazu
Vodící kladka
A
9
A
B
Vnější strana
nejmenšího
pastorku
1. Nastavení horního dorazu
3. Délka řetězu
Řetěz
Největší
pastorek
Největší
převodník
+
+2 články
Vzdálenost A se mění v závislosti na pohybu zadní stavby.
Pokud je řetěz příliš krátký, mohou z tohoto důvodu vznikat v
pohonném systému nadměrné síly. Délku stanovte přidáním
dvou článků k délce řetězu vedeného z vnějšího převodníku
na největší pastorek, při poloze zadní stavby kdy je rozměr A
nejdelší z celého zdvihu. Pokud je zdvih zadní stavby veliký,
může při zařazení malého převodníku a nejmenšího pastorku
docházet k nedostatečnému napínání řetězu.
Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším
převodníkem a největším pastorkem)
Pozn.:
Klec kladek zadního měniče je opatřena čepem nebo výstupkem, který brání uvíznutí řetězu. Při montáži řetězu veďte řetěz podle
vyobrazení zadním měničem ze strany čepu/plátu bránícímu uvíznutí řetězu. Pokud není řetěz veden správným způsobem, může
dojít k jeho poškození nebo poškození zadního měniče.
Čep/plát bránící
uvíznutí řetězu
OK
Ne
10
4. Zkrácení bowdenu
1. Bowden zkracujte z opačné strany, než je jeho označení.
Po ustřižení srovnejte konec tak, aby měl rovnoměrně
kruhový tvar.
2. Po zkrácení nasuňte na konec koncovku bowdenu.
Koncovka bowdenu
3. Těsněnou koncovku s ochrannou trubičkou a pryžovým pláštěm
Pozor, neohýbat
usaďte do očka pro bowden na rámu.
Pryžová krytka
Těsněná koncovka s ochrannou trubičkou
Pryžová krytka
*Pokud dochází k výraznému pohybu zadního měniče, jako např. u bicyklů s odpruženou zadní stavbou, doporučujeme
nahradit stávající koncovky hliníkovými.
< Délka bowdenu pro zadní měnič SHADOW >
• Povolujte nastavovací šroub zpětného odklonu až se dostane
do vyobrazené polohy.
• Zkontrolujte, zda má bowden dostatečnou vůli v délce. Poté
zarovnejte bowden se spodní hranou držáku bowdenu na
zadním měniči a přebytečnou délku odstřihněte.
Patka pro usazení bowdenu
Bowden
Pozn.:
Při použití zadního odpružení se může vzdálenost mezi koncovkou a držákem koncovky na zadním měniči měnit v
závislosti na pohybu zadní stavby, proto délku bowdenu stanovujte v bodě, kdy je vzdálenost největší.
11
5. Montáž a upevnění lanka
Upevněte lanko do zadního měniče převodů a po odstranění vůle v lanku jej
podle vyobrazení dotáhněte.
Táhnout
Pozn.:
• Ujistěte se, že lanko je bezpečně usazeno v drážce.
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
Drážka
• Délku lanka upravte tak, aby přesahovala o méně než 30mm a zkontrolujte
zda nepřichází do kontaktu s výpletem kola. Při zkracování kolo zastavte,
pokud se otáčí.
Méně než 30mm
6. Použití vymezovacího šroubu zpětného odklonu
Přeřaďte na nejmenší převodník a největší pastorek. Při
řazení otáčejte klikami. Poté otáčením vymezovacího
šroubu zpětného odklonu přibližte vodící kladku co
nejblíže k pastorku, avšak tak, aby se ho nedotýkala. Poté
přeřaďte na nejmenší pastorek a postup zopakujte pro
ujištění, že kladka se nedotýká pastorku.
Nejmenší pastorek
A
A
B
B
B
12
A
Vymezovací šroub
zpětného odklonu
Přeřaďte na největší pastorek a po zastavení zadního kola zkontrolujte vzdálenost
mezi špičkami zubů vodící kladky a špičkami zubů největšího pastorku, zda je ve
stanoveném rozsahu.
Pokud je použit převodník 36z nebo 34z, nastavte vzdálenost 5 až 6mm.
Pokud má menší převodník 32z, vzdálenost nastavte 9 až 10mm.
Otáčejte klikami a řaďte převodové stupně, zkontrolujte za není chod neklidný.
Pokud dojde ke změně počtu zubů kazetových pastorků, proveďte toto
nastavení znovu.
Složení pastorků
11-36 z
11-34 z
11-32 z
A
A
5-6 mm
5-6 mm
9-10 mm
7. Nastavení SIS
Opakovaným stiskem páčky přeřaďte na druhý nejmenší pastorek. Poté, po jemném stlačení páčky vymezujícím pouze její vůli,
otáčejte klikami.
1. Při řazení na třetí pastorek od
1. Pokud není slyšet žádný hluk
nejmenšího.
2. Otáčením nastavovacího válečku bowdenu vraťte řetěz na
2. pastorek od nejmenšího. (ve směru hodinových ruček)
2. Nastavovací váleček bowdenu dotahujte až do
momentu, kdy řetěz začne zachytávat 3. pastorek
od nejmenšího a působit hluk. (proti směru
hodinových ruček)
Nastavovací váleček
bowdenu
bowdenu
13
< SHADOW RD >
Kontrola vzdálenosti mezi největším pastorkem a vodící kladkou
3. Optimální nastavení
Optimální je nastavení kdy při lehkém stisku, vymezujícím vůli řadící páčky, začne řetěz
zachytávat o třetí pastorek od nejmenšího a začne působit hlučnost.
* Páčku vraťte do výchozí polohy (poloha, kdy je zařazen druhý nejmenší pastorek a na páku
nepůsobí síla prstů) a poté otáčejte klikami ve směru hodinových ruček. Pokud řetěz
zachytává o 3. pastorek od nejmenšího a působí hluk, otáčejte nastavovacím válečkem
bowdenu ve směru hodinových ruček až do vymizení hluku a zklidnění chodu řetězu.
Pákou řaďte převodové stupně a kontrolujte, zda na žádném z převodových stupňů není
řetěz hlučný.
Pro dosažení nejlepších SIS vlastností všechny součásti přenášející výkon pravidelně opatřujte mazivem.
Výměna kladky
Imbus klíč 3mm
Vodící kladka
Napínací kladka
Třmenový kroužek
Utahovací moment:
2,5-5,0 Nm
Pozn.:
Před demontáží napínací kladky nejprve vyjměte pojistný kroužek.
14
SILNIČNÍ ZADNÍ MĚNIČE
Montáž zadního měniče převodů
Při utahování dbejte, aby šroub B-odklonu nebyl bočně opřen o výstupek patky vidlice, což by mohlo způsobit poškození.
Standardní typ
Imbus klíč 5mm
Držák zadního
měniče
Utahovací moment:
8,0-10,0 Nm
Vymezovací šroub zpětného
odklonu
Upevňovací plát
Matice háku
Rám
Utahovací moment:
3,0-4,0 Nm
Držák
Šroub háku měniče
Nastavení zdvihu a upevnění lanka
Vnější strana nejmenšího
pastorku
Otáčením nastavovacího šroubu horního dorazu nastavte
polohu vodící kladky tak, aby byla pod vnější rovinou
nejmenšího pastorku při pohledu zezadu.
B
A
B
A
Šroub horního
dorazu
Vodící kladka
15
Otáčejte nastavovacím šroubem tak, aby se poloha vodící
kladky dostala do roviny s největším pastorkem.
Vodící kladka
A
B
B
A
Šroub spodního
dorazu
3. Délka řetězu
< Pro největší pastorek 27z a menší >
Nejmenší pastorek
Vodící kladka
Největší převodník
Provedení pro dvoj
Řetěz
Napínací kladka
90
Pravý úhel se zemí
< Pro největší pastorek 28z a větší >
Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším převodníkem a největším pastorkem)
Provedení pro dvoj
Řetěz
+
16
+2 články
< Pro trojpřevodník, pokud je největší pastorek 30z a menší >
Řetěz
Trojpřevodník
Ne Ano
90
Pravý úhel se zemí
Při spojování umístěte řetěz na největší převodník a nejmenší
pastorek. Vodící a napínací kladku nakloňte do úhlu 90° nebo více.
Pozn.:
RD-A070 nastavujte podle postupu “Pro trojpřevodník, pokud je největší pastorek 32z a větší”
< Pro trojpřevodník, pokud je největší pastorek 32z a větší >
Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším převodníkem a největším pastorkem)
Trojpřevodník
Řetěz
+
+2 články
Pozn.:
Klec kladek zadního měniče je opatřena čepem nebo výstupkem, který brání uvíznutí řetězu. Při montáži řetězu veďte řetěz podle
vyobrazení zadním měničem ze strany čepu/plátu bránícímu uvíznutí řetězu. Pokud není řetěz veden správným způsobem, může
dojít k jeho poškození nebo poškození zadního měniče.
Čep/plát bránící
uvíznutí řetězu
OK
Ne
17
Nejmenší pastorek
4. Zkrácení bowdenu
1. Bowden zkracujte z opačné strany, než je jeho označení. Po
ustřižení srovnejte konec tak, aby měl rovnoměrně kruhový
tvar.
2. Po zkrácení nasuňte na konec koncovku bowdenu.
Koncovka bowdenu
5. Montáž a upevnění lanka
Upevněte lanko do zadního měniče převodů a po
odstranění vůle v lanku jej podle vyobrazení dotáhněte.
Táhnout
Pozn.:
Ujistěte se, že lanko je bezpečně usazeno v
drážce.
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
Drážka
18
6. Použití vymezovacího šroubu zpětného odklonu
Nejmenší pastorek
A
A
B
B
B
A
Vymezovací šroub
zpětného odklonu
7. Nastavení SIS
Opakovaným stiskem páčky přeřaďte na druhý nejmenší
pastorek. Poté, po jemném stlačení páčky vymezujícím pouze
její vůli, otáčejte klikami.
1. Při řazení na 3. pastorek od
Vymezení vůle
3
2
1. Pokud není slyšet žádný hluk
nejmenšího.
2. Otáčením nastavovacího válečku bowdenu vraťte
2. Nastavovací váleček bowdenu dotahujte až do
řetěz na 2. pastorek od nejmenšího. (ve směru
hodinových ruček)
momentu, kdy řetěz začne zachytávat 3. pastorek
od nejmenšího a působit hluk. (proti směru
hodinových ruček)
bowdenu
bowdenu
19
Přeřaďte na nejmenší převodník a největší pastorek a otáčejte
klikami dozadu. Otáčením vymezovacího šroubu zpětného
odklonu přibližte vodící kladku co nejblíže k pastorku, avšak
tak, aby se ho nedotýkala. Poté přeřaďte na nejmenší pastorek
a postup zopakujte pro ujištění, že kladka se nedotýká
pastorku.
3. Optimální nastavení
Optimální nastavení je dosaženo v případě, když po stlačení řadící páčky pouze
tak, aby došlo k vymezení vůlí, začne řetěz zachytávat o 3. pastorek od nejmenšího
a působit hluk.
* Uvolněte páčku do výchozí pozice (poloha, kdy je páčka na 2.od nejmenšího
pastorku a je uvolněna) a poté ve směru hodinových ruček otáčejte klikami.
Pokud řetěz zachytává o 3. pastorek od nejmenšího a působí hluk, otáčejte
nastavovacím válečkem bowdenu ve směru hodinových ruček až do vymizení
hluku a zklidnění chodu řetězu.
Přeřaďte na jiný stupeň a kontrolujte, zda se hluk neozývá na žádném jiném
pastorku.
Pro dosažení nejlepších SIS vlastností všechny součásti přenášející výkon pravidelně opatřujte mazivem.
Výměna kladky
Utahovací moment:
2,5-5,0 Nm
Imbus klíč 3 mm
20
VAROVÁNÍ
••Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny.
Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce se závažnými následky.
POZN.
••Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo.
••Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn.
••Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu.
••Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího středu.
••Při polohách řetězu znázorněných na vyobrazení, může
docházet k zachytávání o převodníky nebo přesmykač,
způsobující hluk. Pokud je hluk nepříjemný, přeřaďte na,
o jeden až dva stupně, větší pastorek.
••U rámů s odpružením se úhel řetězové vzpěry při zatížení
jezdcem liší od tohoto úhlu nezatíženého bicyklu. Pokud
je řetěz na nezatíženém bicyklu v poloze vnějšího
převodníku a nejmenšího pastorku, může řetěz
zachytávat vnější plát vodítka přesmykače.
Dvojpřevodník
Trojpřevodník
Převodníky
Pastorky
< Pro silniční kola>
••Při polohách řetězu znázorněných na vyobrazení, může
docházet k zachytávání o převodníky nebo přesmykač,
způsobující hluk. Pokud je hluk nepříjemný, přeřaďte na,
o jeden až dva stupně, větší pastorek.
Dvojpřevodník
Převodníky
Pastorky
21
Trojpřevodník
PŘESMYKAČ
2 PŘESMYKAČ
MTB / TREKINGOVÉ PŘESMYKAČE
PŘESMYKAČ
Pozn.:
Před montáží komponentů na rámy a řídítka z kompozitních materiálů si ověřte výrobcem doporučené utahovací
momenty. Překročení povolených hodnot může způsobit poškození kompozitních struktur a příliš nízký utahovací
moment naopak nezaručí spolehlivé upevnění komponentů.
IMONTÁŽ
Vzdálenost mezi vnějším plátem vodítka řetězu a vnějším převodníkem nastavte v rozmezí 1-3mm.
*Poloha u bicyklů s odpružením se liší v zatíženém a nezatíženém stavu. Podle následujícího vyobrazení proveďte montáž a
nastavení SIS při zafixování bicyklu v jízdní poloze.
22
Objímka
Vložka
Zároveň
Přední/zadní část objímky
• Pro přední část objímky použijte tvarovanou kovovou vložku
Přední část objímky
Rovná plocha
Kovová vložka
Tvarovaná plocha
• Po předběžném dotažení objímky nastavte rovnou část vnější strany vodítka do roviny s vnějším převodníkem.
Po nastavení polohy objímku dotáhněte.
Vnější část vodítka řetězu
Imbus klíč 5mm
1-3,0 mm
Největší
převodník
Utahovací moment:
5,0-7,0 Nm
23
PŘESMYKAČ
• Pokud použijete vložku, umístěte ji ve vyobrazené poloze vůči přední nebo zadní části objímky.
Typ E
PŘESMYKAČ
• Upevněte dle vyobrazení.
Přesmykač
Kliky s převodníky
1, 2 Utahovací moment:
35,0-50,0 Nm
Šroub
3 Utahovací moment: 5,0-7,0 Nm
Adaptér
Adaptér
Typ E (provedení bez plátu pro montáž na osu)
Upevňovací šroub
Pozn.: Shimano nedodává upevňovací
šrouby pro upevnění na středové složení.
Úchyt přesmykače
Držák
Dvojpřevodník: Vnější převodník 38 z
Trojpřevodník: Vnější převodník 40 z
24
Dvojpřevodník: Vnější převodník 40 z
Trojpřevodník: Vnější převodník 42 z
Přímé upevnění
PŘESMYKAČ
Imbus klíč 5 mm
Utahovací moment:
5,0-7,0 Nm
Dvojpřevodník: 42z
Dvojpřevodník: 40 z
Trojpřevodník: 42 z
155,5 mm*
(od osy šlapacího
středu)
* Výška pro upevnění závisí na poloze držáku (navářky) na rámu.
159,5 mm*
(od osy šlapacího
středu)
25
Trojpřevodník: 42 z
Upevnění lanka a nastavení SIS
PŘESMYKAČ
< Dvojpřevodník >
Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.
Nejmenší převodník
Top swing
0-0,5 mm
Down Swing
Vnitřní část vodítka řetězu
Řetěz
Malý
Indexová poloha lanka
26
Velký
2. Upevnění lanka
Top Swing (Pro E typ a provedení s objímkou)
• Upevňovací šroub lanka dotáhněte maticovým nebo imbus klíčem.
< Horní tah >
< Spodní tah >
Pozn.:
Lanko prostrčte podle vyobrazení.
Imbus klíč 5 mm
(Některá provedení lze
dotahovat také klíčem 8 mm.)
Imbus klíč 5mm
(Některá provedení lze dotahovat
také klíčem 8 mm.)
Upevňovací šroub
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
Down swing (Typ s objímkou)
< Spodní tah >
< Horní tah >
Pozn.:
Lanko prostrčte podle
vyobrazení.
U pevňovací šroub
< Provedení s odlišným tvarem >
Upevňovací šroub
Imbus klíč 5 mm
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
27
PŘESMYKAČ
Použijte řadící jednotku s měničem módu v poloze x2. Pokyny pro změnu z módu x3 na x2 najdete v oddíle údržba v příručce
prodejce řadících jednotek Rapidfire plus.
Down Swing (přímé upevnění)
PŘESMYKAČ
< Spodní tah >
< Horní tah >
Pozn.:
Lanko prostrčte podle
vyobrazení.
Upevňovací šroub
< Provedení s odlišným tvarem >
Upevňovací šroub
Imbus klíč 5 mm
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
• Po vymezení vůle lanko na přesmykači dotáhněte podle vyobrazení.
< Spodní tah >
< Horní tah >
Táhnout
Táhnout
28
3. Nastavení předpětí lanka
0-0,5 mm
Vnitřní část
vodítka řetězu
Řetěz
Nastavovací váleček bowdenu
Malý
29
Nastavení bowdenu
Velký
PŘESMYKAČ
PŘESMYKAČ
Vůli mezi řetězem a vnějším plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.
0-0,5 mm
Top swing
Down Swing
Nejmenší pastorek
Řetěz
Malý
Velký
5. Odstraňování problémů
Po provedení kroků 1 - 4, zkontrolujte řazení přeřazením řadící pákou.
(Rovněž lze použít při obtížích s řazením při používání.)
* Při nastavování vždy otočte šroubem o 1/8 otáčky.
Horním nastavovacím šroubem otočte ve směru
Při řazení se řetěz sesmekává směrem ke klice.
hodinových ruček.
Napněte lanko. Pokud nedojde ke zlepšení, šroubem
Obtížné řazení z malého na velký převodník.
horního dorazu otáčejte proti směru hodinových ruček.
Šroub spodního dorazu otáčejte proti směru
Obtížné řazení z velkého převodníku na malý.
hodinových ruček.
Při řazení se řetěz sesmekává směrem dovnitř na osu
Spodním nastavovacím šroubem otočte ve směru
šlapacího středu.
hodinových ruček.
30
< Trojpřevodník >
PŘESMYKAČ
Nejdříve vyjměte nastavovací hranol.
Nastavovací hranol
Top swing
0-0,5 mm
Down Swing
Řetěz
Malý
Střední
Velký
Indexová poloha lanka
2. Upevnění lanka
Použijte řadící jednotku s měničem módu v poloze x3. Pokyny pro změnu z módu x2 na x3 najdete v oddíle údržba v příručce
prodejce řadících jednotek Rapidfire plus.
* Upevnění lanka na všech typech FD je stejné jako u dvojpřevodníku. Více na straně 25, 26.
31
PŘESMYKAČ
0-0,5 mm
Top swing
Down Swing
Nejmenší pastorek
Řetěz
Malý
32
Střední
Velký
Střední převodník
0-0,5 mm
Vnitřní část
vodítka řetězu
Řetěz
Malý
Nastavení bowdenu
Střední
Velký
* Nastavujte po přeřazení z velkého na střední převodník, ne po přeřazení z malého na střední.
Po provedení kroků 1-4 zkontrolujte řazení přeřazením řadící pákou. (Rovněž lze použít při obtížích s řazením při používání.)
hodinových ruček.
Řazení ze středního na vnější převodník je obtížné.
Řazení z vnějšího na střední převodník je obtížné.
Povolte lanko.
hodinových ruček.
Při řazení z vnějšího převodníku je střední vynechán.
Napněte lanko.
Řazení ze středního na malý převodník je obtížné.
hodinových ruček.
33
PŘESMYKAČ
Nastavte tak, aby odstup vnitřního plátu vodítka od řetězu byl 0-0,5 mm.
SILNIČNÍ PŘESMYKAČE
PŘESMYKAČ
Pozn.:
Před montáží komponentů na rámy a řídítka z kompozitních materiálů si ověřte výrobcem doporučené utahovací
momenty. Překročení povolených hodnot může způsobit poškození kompozitních struktur a příliš nízký utahovací
moment naopak nezaručí spolehlivé upevnění komponentů.
MONTÁŽ
• Pokud použijete vložku, umístěte ji ve vyobrazené poloze vůči přední nebo zadní části objímky.
Vložka
Zároveň
Přední/zadní část objímky
• Pro přední část objímky použijte tvarovanou kovovou vložku
Přední část objímky
Rovná plocha
Kovová vložka
Tvarovaná plocha
• Vzdálenost mezi vnějším plátem vodítka řetězu a vnějším převodníkem nastavte v rozmezí 1-3 mm.
Po předběžném dotažení šroubu objímky dejte vnější plochu vodítka přesmykače do roviny s vnější plochou velkého převodníku.
Po dokončení nastavování polohy dotáhněte šroub objímky.
Imbus klíč 5mm
Některá provedení lze
dotahovat také klíčem 9mm.
1-3,0 mm
Největší
převodník
Utahovací moment:
5,0-7,0 Nm
34
Upevnění lanka a nastavení SIS
1. Použití pák a indexové polohy lanka
Řazení v přední části pohonu
< Standardní typ >
< Typ s odřazovací palcovou páčkou >
Páka b
Pro řazení z většího
převodníku na menší.
Páka b
Páka a
Pro řazení z menšího
převodníku na větší.
Páka a
převodníku na větší.
Páka b
Páka a
Malý
Páka a
Velký
M-mezi
Malý
V-mezi
Velký
M-mezi
Při pohybu pákou a
V-mezi
Při pohybu pákou b
: Indexová poloha lanka
2. Upevnění lanka
Nejméně dvojím přeřazením se ujistěte, že páka b je před upevňováním lanka ve spodní poloze. Po upevnění lanka za něj
zatáhněte podle vyobrazení pro odstranění vůle. Poté na přesmykači lanko opět dotáhněte
Táhnout
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
35
PŘESMYKAČ
< Dvojpřevodník >
PŘESMYKAČ
0-0,5 mm
Řetěz
Malý
Velký
M-mezi
V-mezi
0-0,5 mm
Vnitřní část
vodítka řetězu
Řetěz
Nastavení bowdenu
Malý
Velký
M-mezi
36
V-mezi
0-0,5 mm
Řetěz
Nejmenší pastorek
Malý
Velký
M-mezi
V-mezi
hodinových ruček.
Obtížné řazení z malého na velký převodník.
Obtížné řazení z velkého převodníku na malý.
hodinových ruček.
hodinových ruček.
37
PŘESMYKAČ
< Trojpřevodník >
PŘESMYKAČ
1. Použití pák a indexové polohy lanka
< Standardní typ >
< Typ s odřazovací palcovou páčkou >
Páka b
Páka b
Páka a
převodníku na větší
Páka a
převodníku na větší
Páka b
Páka a
Malý
Střední
M-mezi
M-mezi
Páka a
Velký
Malý
V-mezi
Střední
M-mezi
M-mezi
Při pohybu pákou a
V-mezi
Při pohybu pákou b
: Indexová poloha lanka
38
Velký
PŘESMYKAČ
Nejdříve vyjměte nastavovací hranol.
Nastavovací hranol
0-0,5 mm
Řetěz
Malý
Střední
M-mezi
39
M-mezi
Velký
V-mezi
3. Upevnění lanka
PŘESMYKAČ
Nejméně trojím přeřazením se ujistěte, že páka b je před upevňováním lanka ve spodní poloze. Po upevnění lanka za něj
zatáhněte podle vyobrazení pro odstranění vůle. Poté na přesmykači lanko opět dotáhněte.
Táhnout
Utahovací moment:
6,0-7,0 Nm
0-0,5 mm
Nejmenší pastorek
Řetěz
Malý
Střední
M-mezi
40
M-mezi
Velký
V-mezi
Střední převodník
0-0,5 mm
Vnitřní část
vodítka řetězu
Řetěz
Malý
Nastavení bowdenu
Střední
M-mezi
M-mezi
Velký
V-mezi
* Nastavení proveďte po přeřazení z vnějšího na střední převodník, ne po přeřazení z malého na střední.
hodinových ruček.
Řazení ze středního na vnější převodník je obtížné.
Řazení z vnějšího na střední převodník je obtížné.
Povolte lanko.
hodinových ruček.
Při řazení z vnějšího převodníku je střední vynechán.
Napněte lanko.
Řazení ze středního na malý převodník je obtížné.
hodinových ruček.
41
PŘESMYKAČ
ÚDRŽBA
PŘESMYKAČ
Pokud chod řazení přestane být hladký, přesmykač vyčistěte a na vyobrazené části naneste mazivo.
Navářka
Objímka
Čepy
Čepy
Čepy
Čepy
Typ E
Přímé upevnění
Čepy
Čepy
42
ŘETĚZ
3 ŘETĚZ
VAROVÁNÍ
"Intervaly údržby závisí na způsobu používání a jízdních podmínkách. Řetěz je nutné pravidelně čistit vhodnými prostředky na
čištění řetězu. Nikdy nepoužívejte zásaditá rozpouštědla nebo kyseliny a odstraňovače rzi. Tyto prostředky by mohly poškodit
řetěz a následně způsobit pád a zranění jezdce."
• Pro dosažení dobrých vlastností řazení mají řetězy CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54,
CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 a CN-E6090-10 odlišnou vnější a vnitřní stranu, které jsou označeny tak, aby byly při montáži
správně orientovány. Pro dosažení špičkových vlastností řetězu je nezbytné jej při montáži správně orientovat. Při opačném
umístění může dojít k sesmeknutí řetězu a pádu s vážnými následky.
• Všímejte si poškození řetězu (deformací, trhlin či koroze), přeskakování v důsledku opotřebení nebo jiného nestandardního
chování jako např. samovolného řazení. Při zjištění problému se obraťte na svého cykloprodejce nebo dodavatele. Při jízdě s
poškozeným řetězem by mohlo dojít k jeho rozpojení, pádu jezdce a vážnému zranění.
• Řetěz vždy spojujte nýtovačem řetězu a vhodným spojovacím čepem dle tabulky. Pokud je pro spojení řetězu použit nesprávný
spojovací čep nebo nevhodné nářadí, nemusí být spojení dostatečné a může dojít k jeho rozpojení nebo sesmeknutí.
Řetěz
Zesílený spojovací čep
< 11-stupňový řetěz
CN-9000 / 6800
CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11
Nýtovač
TL-CN34
TL-CN28
5,8
mm
5.8mm
< Pro MTB / Trekingová kola / Elektrokola >
10-stupňový super úzký řetěz
Např. CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 /
E6090-10
(CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)
s drážkami (2)
< SILNIČNÍ kliky s dvojpřevodníkem >
Např. CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601
5,85
mm
5.85mm
(
)
s drážkami (3)
5.85mm
5,85
mm
< SILNIČNÍ kliky s trojpřevodníkem >
Např. CN-7801 / 6600 / 5600
Např. CN-YM81 / 7701 / HG93 / E6070-9
Stříbrná
6.5mm
6,5
mm
8/7/6-stupňový úzký řetěz,
Např. CN-HG50 / HG40
Černý
7.1mm
7,1
mm
43
TL-CN34
TL-CN33
TL-CN32
TL-CN28
TL-CN27
ŘETĚZ
• Pokud je, po změně počtu zubů pastorků, nutné upravit délku řetězu, rozpojte jej
v jiném místě, než byl spojen zesíleným spojovacím čepem. Při rozpojení řetězu
v místě zesíleného spojovacího čepu dojde k poškození řetězu.
Zesílený spojovací čep
Čep řetězu
Čep řetězu
• Při zkracování řetězu dbejte na vsunutí zesíleného spojovacího čepu ze stejné
strany, z jaké se vytlačoval stávající čep nýtovačem při rozpojování (stejný směr jako
při rozpojení).
< 11/10-stupňový řetěz (typ s naváděcím čepem) >
• Zkontrolujte, zda je spojovací čep zarovnaný s povrchem vnějšího článku ze strany odkud je čep vsazován. Při překontrolování
dotykem prstů by měl být zároveň s povrchem článku. Po odlomení naváděcí části čep lehce přesahuje.
Povrch článku
Malý přesah
Povrch článku
Spojovací čep
Spojovací čep
< 9/8/7/6-stupňový řetěz >
• Zkontrolujte, zda-li po spojení řetězu přesahuje spojovací čep na
obou stranách stejnoměrně.
* Stejnoměrný přesah
Místo spojení
44
POZN.
• Důrazně doporučujeme, aby spojení proběhlo v přední části vnějšího článku ve směru obíhání řetězu, jak je vyobrazeno na obr.
A. Pevnost řetězu je vyšší ve srovnání se spojením podle vyobrazení B.
• Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a
jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků.
A
Rovná plocha
Otáčení klik
Vnější článek
B
Spojovací čep
Rovná plocha
Vnější článek
Spojovací čep
< Pro CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /
5701 / 4601, CN-E6090-10 >
• Pro dosažení optimálních vlastností řazení mají řetězy CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 přední a
zadní stranu. Strany jsou označeny tak, aby byly CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 při montáži
umístěny správně.
Vyobrazená strana s označením je přední strana (vnější strana).
Přední (vnější
strana)
Zadní (vnitřní
strana)
CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 / E6090-10
(CN-M980 / HG94 / HG74 EOL)
Přední (vnější
strana)
Zadní
(vnitřní
strana)
CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11
45
CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601
ŘETĚZ
• CN-E6090-10 / CN-E6070-9 ize používat pouze v kombinaci s jednopřevodníkem.
SPOJOVACÍ ČEP ŘETĚZU
ŘETĚZ
Způsob používání
1. Vsazení čepu
2. Stisk
3. Dorovnání
4. Odlomení naváděcí části
Nýtovač
• Řetěz před spojováním umístěte do nýtovače řetězu dle vyobrazení. Při nesprávném usazení řetězu dojde ke zničení
pozičních výstupků.
46
QUICK-LINK
ŘETĚZ
VAROVÁNÍ
• Pokud je, po změně počtu zubů pastorků, nutné upravit délku řetězu, spojte jej spojkou QUICK-LINK v jiném místě, než byl
původně spojen. Při spojení spojkou QUICK-LINK v místě původního spoje dojde k poškození řetězu.
• Při opětovném použití spojky QUICK-LINK může dojít k rozpojení řetězu, které může způsobit vážnou nehodu.Pro spojení vždy
použijte novou spojku QUICK-LINK.
• Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně přečtěte
servisní pokyny. Důrazně doporučujeme používat výhradně
originální náhradní díly Shimano. Pokud není nastavení
provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně
pádu jezdce se závažnými následky.
< Vhodné řetězy: Shimano 6 / 7 / 8 stupňů >
• Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a uchovejte je na
bezpečném místě pro budoucí potřebu.
Označení
QUICK-LINK
Řetěz
SM-UG51
CN-HG91
CN-HG71
CN-HG50
CN-HG40
CN-UG51
Montáž rychlospojky QUICK-LINK
1. V místě spojení odstraňte vnější článek tak aby oba konce byly
vnitřní články.
Vnitřní článek
2. Podle vyobrazení vsaďte spojovací článek spojky QUICK-LINK s čepy
Vnitřní článek
Spojovací článek s čepy
do otvoru.
Vnitřní článek
Vnitřní článek
3. Spojovací plát s otvorem nasaďte na čepy a posuňte jej tak, aby konce čepů byly na druhé straně otvoru vnitřního článku.
(Oblouková strana spojovacího článku by v tuto chvíli měla směřovat ven.)
Oblouková část by měla být
na vnější straně
Kruhové vybrání
47
4. Spojovacím plátem otočte tak aby překryl druhý čep.
ŘETĚZ
Kruhové vybrání
5. Uvolněte řetěz a do otvoru vsaďte pečlivě čep.
1
2
Mezi vnitřním článkem a článkem s čepy by
neměla být žádná vůle.
Vnitřní článek
Tlakem na spojku vsaďte oba čepy do
otvoru.
6. Oba čepy pečlivě usaďte do drážky ve spojovacím otvoru a zkontrolujte zda jsou oba pláty rovnoběžné.
Rovnoběžné
48
BRZDY
4 BRZDY
VAROVÁNÍ
< Pro kotoučové brzdy >
••Zdeformovaný nebo naprasklý kotouč vyměňte.
•• Po opotřebení kotouče na tloušťku 1,5 mm, nebo pokud dojde k probroušení na vnitřní plochu z Al slitiny, kotouč vyměňte za nový.
••Pokud se na brzdové destičky olej nebo mazací tuk dostane, měly by být vyměněny. Pokud se olej, či mazací tuk dostane na
brzdový kotouč, měl by být vyčištěn. Pokud toto neuděláte, brzdy nemusí dostatečně fungovat.
< Pro hydraulické kotoučové brzdy >
••Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Při použití jiných brzdových kapalin může dojít k problémům
s funkcí brzd a může zapříčinit nepoužitelnost celého systému.
••Vždy používejte kapalinu pouze z nově otevřené nádoby. Nepoužívejte kapalinu vyteklou z odvzdušňovacího šroubu. Stará
kapalina, nebo již použitá kapalina může obsahovat vodu, která může způsobit vznik plynových kapes v brzdovém systému.
••Dbejte, aby se do brzdového systému nedostala voda, či vzduchové bubliny, které by mohly způsobit vznik plynových kapes.
Při povolování odvzdušňovacích šroubů postupujte opatrně.
••Při zkracování brzdových hadiček, nebo změně polohy upevnění z levé páky do pravé a naopak, proveďte odvzdušnění hadiček
podle kroků (4), (8) až (12) v oddíle „Doplňování kapaliny a odvzdušnění“.
••Kotoučové brzdy nejsou konstruované pro fungování při otočení bicyklu koly vzhůru. Pokud je bicykl otočen koly vzhůru, nebo
leží na boku, brzdy nemusí správně fungovat a může dojít k vážnému pádu. Před jízdou se několika stisky brzdových pák
ujistěte, že brzdy správně fungují. Pokud brzdy nefungují správně, bicykl nepoužívejte a obraťte se na svého cykloprodejce
nebo dodavatele.
Po stlačení brzdové páky je odezva brzd pomalá
Brzdovou páku jemně několikrát stiskněte a vyčkejte, dokud se bubliny nevrátí do nádržky. Doporučujeme následně
demontovat odvzdušňovací šroub a doplnit kapalinu do nádržky tak, aby v ní žádné bubliny nezůstaly.
Pokud je odezva brzd stéle pomalá, odvzdušněte brzdový systém. (Více v "Doplnění minerální brzdové kapaliny a odvzdušnění".)
49
••Pokud je páka rychloupínáku na stejné straně jako brzdový kotouč, vzniká nebezpečí jejího kontaktu s kotoučem. Zkontrolujte,
zda ke kontaktu nedochází.
BRZDY
••Systémy kotoučových brzd Shimano nejsou určené pro tandemová kola. Tandemová kola mají vysokou celkovou hmotnost a při
používání je zatížení brzdového systému vyšší. Při použití hydraulického brzdového systému na tandemovém kole může dojít k
ohřátí brzdové kapaliny na příliš vysokou teplotu, kdy by výpary mohly ucpat, nebo protrhnout brzdové hadičky, což by
způsobilo nefunkčnost systému.
••Při úniku kapaliny neprodleně přerušte jízdu a proveďte příslušnou údržbu. Pokud po úniku kapaliny pokračujete v jízdě, hrozí
nebezpečí, že brzdy náhle přestanou fungovat.
< Pro mechanické kotoučové brzdy >
••Upravte délku lanka tak aby přesahovalo o méně než 20 mm. Pokud by lanko
bylo delší, mohlo by zachytit kotouč, zablokovat kolo a případně způsobit pád a
vážné zranění jezdce.
••Důsledně dbejte, aby nedošlo k potřísnění brzdového kotouče či brzdových
destiček olejem, nebo mazacím tukem, neboť by došlo k výraznému zhoršení
brzdných vlastností.
Méně než 20 mm
< V-BRZDY/ Čelisťové brzdy>
••Brzdy navržené jako zadní nelze použít jako přední brzdy.
••Dbejte, aby se na brzdové špalíky nedostal žádný olej, nebo mazací tuk. Pokud dojde k znečištění brzdových destiček olejem,
nebo mazacím tukem, měly by se vyměnit, neboť není zaručena správná funkce brzd.
< Pro čelisťové brzdy >
••Matice, upevňující brzdové čelisti na rám, dotahujte stanoveným utahovacím momentem.
· Pro brzdy upevněné maticí, použijte pojistné matice s nylonovou vložkou (samojistící matice).
· Pro brzdy se zapuštěnou upevňovací maticí, použijte zapuštěné matice odpovídající délky, umožňující alespoň šest nebo více
otáček; při opětovné montáži aplikujte do závitu tmel (fixační adhezivum).
Uvolnění spoje a následné upadnutí brzdy by mohlo způsobit zablokování kola a pád jezdce. Pokud by k podobné situaci došlo
na předním kole, mohlo by dojít k přepadnutí jezdce přes řídítka a pádu s vážnými následky.
••Zkontrolujte brzdové lanko zda není zkorodované nebo roztřepené. V případě jakýchkoli poškození lanko neprodleně
vyměňte. Pokud toto neuděláte, brzdy nemusí dostatečně fungovat.
UPOZORNĚNÍ
••Brzdové destičky G01A, G01S, F01A jsou navržené pro snížení hlučnosti vznikající při brzdění v místě kontaktu brzdových
destiček a kotouče. Ve srovnání s destičkami G03S/F03C vyžadují delší zajíždění.
50
Manipulace s minerální brzdovou kapalinou
••Při manipulaci používejte rukavice. Kontakt s pokožkou může způsobit podráždění, či nepříjemný pocit. V případě kontaktu s
pokožkou umyjte postižené místo mýdlem a velkým množstvím vody.
••Vdechování aerosolů a olejových výparů může způsobit nevolnost. Na ústa a nos používejte respirátor a pracujte v dobře
větraném prostoru. Pokud dojde k nadýchání aerosolů, nebo výparů neprodleně vyjděte na čerstvý vzduch. Zakryjte se
přikrývkou. Zůstaňte v teple a klidu a přivolejte odbornou lékařskou pomoc.
••Nepijte Mohlo by dojít k vyvolání zvracení, nebo průjmu.
••Přechovávejte mimo dosah dětí.
••Nádobky na minerální kapalinu nerozřezávejte, neohřívejte, nesvařujte, nebo nestlačujte, mohlo by dojít k výbuchu,
nebo požáru.
••Likvidace použitých kapalin: Postupujte podle státních a oblastních ustanovení. Při přípravě kapalin pro likvidaci dbejte
zvýšenou pozornost.
••Důležité: Pro zabránění vniku nečistot a vlhkosti nádobku vždy uzavírejte a přechovávejte na chladném tmavém místě mimo
dosahu slunečních paprsků nebo působení tepla.
< Pro V-BRZDY >
••Modulátor účinku je zařízení, které usnadňuje brzdění zvětšením zdvihu lanka brzdové páky pro dosažení stejné úrovně
brzdné síly.
Po překročení modulačního rozsahu modulátoru se brzda chová opět jako obvyklá V-BRZDA (účinná a citlivá). V případech, kdy
je použita nadbytečná brzdná síla, může dojít k nebezpečnému zablokování kola. Z tohoto důvodu je nezbytné pochopit funkci
modulátoru účinku a před používáním si důkladně vyzkoušet jeho vlastnosti.
Modulátor účinku není zařízení bránící zablokování kola.
Porovnání charakteristiky brzděni
(kg)
Brzdná síla na kole
Bez modulátoru účinku
Efektivní modulační rozsah
modulátoru účinku
S modulátorem
Zdvih lanka brzdové páky
51
BRZDY
••Při manipulaci si chraňte zrak ochrannými brýlemi. Při kontaktu se zrakem způsobuje podráždění. V případě kontaktu
vypláchněte zasažené oko čistou vodou a neprodleně vyhledejte lékařské ošetření.
POZN.
BRZDY
••Pokud dojde ke stlačení brzdové páky bez vložené rozpěrné vložky, písty se vysunou více než obvykle. Pomocí plochého
šroubováku, nebo podobného nástroje, zatlačte brzdové destičky zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k poškození povrchu
brzdových destiček. (Pokud nejsou brzdové destičky namontovány, zatlačte písty zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k jejich
poškození.) Pokud jdou destičky nebo pístky zatlačit zpět obtížně, vyšroubujte odvzdušňovací šrouby a zkuste to znovu.
(Určité množství oleje přitom může z nádržky vytéct.)
•• Při údržbě a čistění brzdového systému používejte izopropanol, mýdlovou vodu, nebo suchý hadřík. Nepoužívejte běžně
dostupné prostředky na čistění brzd, nebo čistící prostředky, které mohou poškodit některé součásti, jako např. těsnění.
•• Nevytahujte písty a nedemontujte třmeny.
< Pro mechanické kotoučové brzdy >
••Pokud upevňovací nálitky pro třmeny a patky vidlice nejsou rovnoběžné, může docházet ke kontaktu kotouče se třmeny.
< Pro V-BRZDY >
••Optimální účinnost univerzálního brzdového systému je zaručena při použití doporučené kombinace brzd a brzdových pák.
•• Pokud jsou brzdové špalíky opotřebené tak, že kontrolní žlábky již nejsou viditelné, měly by být vyměněny.
52
KOTOUČOVÉ BRZDY
BRZDY
Výplet paprsků kol
Zkontrolujte, zda-li jsou paprsky kola vypleteny
podle vyobrazení.
Radiální výplet nelze použít.
Vyplétejte paprsky podle vyobrazení 1 pro levou stranu
předního kola (strana kde je brzdový kotouč) a levou a
pravou stranu zadního kola a podle vyobrazení 2 pro pravou
stranu kola předního.
Směr otáčení kola
Přední levá Zadní levá Zadní pravá
Obr. 1
Přední pravá
Obr. 2
Montáž kotouče
Typ center lock
Pojistný kroužek
pro upevnění
kotouče
Utahovací moment: 40-50 Nm
TL-LR15
53
6-šroubový typ
BRZDY
1. Brzdový kotouč usaďte na náboj, přiložte pojistné podložky a zašroubujte upevňovací šrouby.
Pojistná podložka
Kotouč
Náboj
Upevňovací
šrouby kotouče
(Klíč Torx 25)
2. V rukavicích uchopte kotouč a tlačte na něj ve směru otáčení
hodinových ruček. Současně dotahujte upevňovací šrouby ve
vyznačeném pořadí.
3. Pomocí plochého šroubováku, nebo podobného nástroje,
přihněte hrany pojistných podložek k hlavám šroubů.
54
Pojistná podložka
6-šroubový typ (s pojistnými podložkami)
Pojistná podložka
Upevňovací šrouby kotouče
Pozn.:
••Pojistné podložky orientujte tak, aby byl viditelný nápis "TOP".
•• Pojistné podložky nelze používat opakovaně. Při následné montáži kotouče použijte nové.
•• Používejte příslušné šrouby pro montáž kotouče.
2.V rukavicích uchopte kotouč a tlačte na něj ve směru otáčení
hodinových ruček. Současně dotahujte upevňovací šrouby ve
vyznačeném pořadí.
55
BRZDY
1.Brzdový kotouč usaďte na náboj, přiložte pojistné podložky a zašroubujte upevňovací šrouby.
HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY
BRZDY
Montáž
Montáž brzdové páky
Brzdovou páku upevněte podle vyobrazení.
(Zkontrolujte zda brzdová páka nepřichází po stlačení do kontaktu
s řadící páčkou. Některá provedení řadících jednotek je nutné,
kvůli umístění upevňovacího šroubu, namontovat nejdříve.)
BL-M987/BL-M9000/BL-M9020
Dělená objímka
Podle vyobrazení otevřete objímku brzdové páky imbus klíčem 2 mm.
Objímka
Stlačení

Pozn.:
• Při montáži brzdové páky nezapomeňte použít podložku.
Otvor pojistky
objímky
• Podložku lze vyjmout pouze při použití s řadící jednotkou typu
I-Spec II. Pokyny pro postup při kombinování jsou uvedeny
v příručce prodejce pro „11-stupňové řadící jednotky
RAPIDFIRE Plus“.
Podložka
Pozn.:
Před montáží komponentů na rámy a řídítka z kompozitních materiálů si ověřte výrobcem doporučené utahovací momenty.
Překročení povolených hodnot může způsobit poškození kompozitních struktur a příliš nízký utahovací moment naopak
nezaručí spolehlivé upevnění komponentů.
56
BRZDY
Hadičku zkracujte nožem (řezákem) nebo podobným nástrojem.
* S nožem pracujte obezřetně podle pokynů pro jeho používání.
* Při použití TL-BH62 postupujte podle přiloženého návodu.
90 stupňů
1. Podle vyobrazení provlečte hadičku připojovacím šroubem a olivou.
Směr navlečení
Zkrácený konec
Kryt
Hadička
Oliva
Připojovací šroub
Na připojovací šroub
brzdové páky nasaďte
kryt.
Na olivu aplikujte mazivo.
Oliva
Špičkový
mazací tuk
2. Pro ověření, zda je konec správně usazen v těle třmenu a brzdové páky si udělejte na hadičku pomocnou značku podle vyobrazení.
(Délka hadičky vsunuté dovnitř by měla být přibližně 11 nebo 14 mm, měřeno od konce hadičky.)

Označení
Délka
Typ
SM-BH90-SB
11 mm
Typ banjo
SM-BH90-SS
11 mm
Přímý typ
SM-BH59
14 mm
Přímý typ
SM-BH59-A
11 mm
Přímý typ
SM-BH80
14 mm
Typ banjo
Označení
Délka
Typ
SM-BH90-SS
11 mm
Přímý typ
SM-BH59
14 mm
Přímý typ
SM-BH59-A
11 mm
Přímý typ
Značka
Značka

57
Značka
Značka
3. Jehlou nebo podobným předmětem srovnejte vnitřní část zkráceného konce
BRZDY
a nasaďte koncovou vložku. Podle vyobrazení vsaďte hadičku do TL-BH61 a
sevřete čelistmi svěráku. Poté paličkou, nebo podobným nářadím sklepejte
koncovou vložku dovnitř až do dosednutí osazením na konec hadičky. Pokud
se konec hadičky nedotýká osazení koncové vložky, může dojít k odpojení
hadičky nebo úniku brzdové kapaliny.
Hadička
Koncová
vložka
Koncová
vložka
Hadička
SM-BH90: 1 mm
SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 4 mm
Oliva
TL-BH61
Svěrák
Pozn.:
Při vyobrazeném označení postupujte podle oddílu „Výměna brzdové hadičky (systém se zjednodušeným spojováním)“.
Označení
4. Zkontrolujte zda je oliva ve vyobrazené poloze, na závit připojovacích šroubů
naneste špičkové mazivo a podle vyobrazení jej připojte k brzdové páce.
Označení
Délka
Barva
SM-BH90
11,2 mm
Stříbrná
SM-BH59/80
13,2 mm
Zlatá
YM-BH81
13,2 mm
Stříbrná
SM-BH90: 2 mm
SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 5 mm
Hadička Oliva
Nedopusťte, aby došlo k překroucení hadičky.
Ujistěte se, že třmeny i páky jsou ve vyobrazené poloze.
< Pro levou páku >
<Pro levou páku>
5. Připojovací šroub dotahujte při současném zatlačování hadičky.

Klíč 8 mm
58
Koncová vložka

Zkontrolujte, zda jsou O-kroužky usazeny v drážkách na vrchní i spodní straně koncovky hadičky a upevněte jej na třmen
podle vyobrazení. Ujistěte se že O-kroužky nepřečnívají přes drážky.
O-kroužky jsou opatřeny mazivem.
Hadička
Koncovka s okem
Imbus klíč 3 mm
Imbus klíč 4 mm
O-kroužky
Imbus klíč 3 mm
Imbus klíč 4 mm
Přímý typ
Oliva
Třmen
59
BRZDY
Typ banjo
Montáž brzdové hadičky (systém zjednodušeného spojování)
BRZDY
* Tento postup montáže brzdových hadiček je určen pro výrobce jízdních kol.
< Pro MTB >
Přehled systému hadiček se zjednodušeným spojováním
Čepička hadičky
Brzdový třmen
Zarážka páky
Připojovací místo brzdové hadičky
Brzdová páka
1. U rámu s vnitřním vedením provlečte brzdovou hadičku všemi otvory.
2. Sejměte koncovku hadičky.
3. Brzdovou páku uchyťte do svěráku nebo obdobným způsobem.
Při upevňování brzdové páky směřujte vstup pro připojení
hadičky vzhůru.
4. Odstraňte těsnící vložku. Těsnící vložku obalte hadříkem neboť by
mohlo dojít k úniku kapaliny.
60
Těsnící vložka
5. Brzdovou hadičku provlečte krytem hadičky.
Kryt hadičky
BRZDY
6. Brzdovou hadičku vsuňte do spojovacího prvku. Dodává se rovnou
s olivou. Zasuňte ji a ujistěte se že nedošlo k zachycení za olivu.
Zkontrolujte, že brzdová hadička je zasunutá až po značku, která je
na ní natištěná.
* Při vsazování mějte připravený hadřík pro případ, že by došlo
k ukápnutí kapaliny.
7. Plochým klíčem 8mm dotáhněte upevňovací šroub.
Utahovací moment:
5,0-7,0 Nm
8. Setřete případnou uniklou kapalinu a nasaďte kryt hadičky.
61
9. Vyjměte zarážku brzdové páky.
BRZDY
* Zarážkou pohybujte a současně vytahujte avšak tak, aby nedošlo ke
stisknutí páky.
Zarážka páky
Pozn.:
Po odstranění zarážky, před stisknutím páky, zkontrolujte, zda je ve třmenu vsazená distanční vložka, nebo zda je ve třmenu
mezi destičky vsazen brzdový kotouč. Po montáži na bicykl zkontrolujte, zda je zarážka brzdové páky odstraněná.
Přehled systému hadiček se zjednodušeným spojováním
Páky Dual Control
Spojovací pouzdro
Brzdový třmen
Doraz páky
Čepička hadičky
1. U rámu s vnitřním vedením provlečte brzdovou hadičku všemi otvory.
2. Sejměte koncovku hadičky.
3. Komponent uchyťte do svěráku nebo obdobným způsobem. Podle
vyobrazení směřujte vstup pro připojení hadičky vzhůru.
62
4. Odstraňte těsnící vložku. Těsnící vložku obalte hadříkem neboť by
mohlo dojít k úniku kapaliny.
BRZDY
5. Brzdovou hadičku na straně třmenu provlečte krytem hadičky.
Kryt hadičky
6. Brzdovou hadičku na straně třmenu vsuňte do brzdového třmenu.
Dodává se rovnou s olivou. Zasuňte ji a ujistěte se že nedošlo k
zachycení za olivu. Zkontrolujte, že brzdová hadička je zasunutá až
po značku, která je na ní natištěná.
* Při vsazování mějte připravený hadřík pro případ, že by došlo
k ukápnutí kapaliny.
7. Dvěma plochými klíči 8mm dotáhněte upevňovací šroub.
Utahovací moment:
5,0-7,0 Nm
8. Setřete případnou uniklou kapalinu a nasaďte kryt hadičky.
Kryt hadičky
63
Výměna brzdové hadičky (systém zjednodušeného spojování)
BRZDY
<Pro MTB BH59>
Zkontrolujte tvar koncové vložky. Nesprávné kombinace mohou způsobit únik kapaliny.
Ne
Ano
Kód SHIMANO: Y8H298040
V přírubě je drážka.
Pozn.:
• Koncová vložka má liší tvarem otvoru.
• Používejte pouze stanovenou koncovou vložku. Použití jiné koncové vložky než dodávané může způsobit uvolnění
vedoucí k úniku kapaliny nebo další problémy.
64
BRZDY
Zkontrolujte tvar koncové vložky. Nesprávné kombinace mohou způsobit únik kapaliny.
< Připojování spojovacím pouzdrem >
Pozn.:
Při opakovaném připojování brzdové hadičky do spojovacího pouzdra se ujistěte, že používáte koncovou vložku,
dodávanou s SM-BH59-SB.
Spojovací pouzdro
Ne
Ano
Pozn.:
• Koncová vložka má liší tvarem otvoru.
• Používejte pouze stanovenou koncovou vložku. Použití jiné koncové vložky než dodávané může způsobit uvolnění
vedoucí k úniku kapaliny nebo další problémy.
65
< Připojování k páce >
BRZDY
Připojovací místo brzdové hadičky
Ne
Ano
* Koncovou vložku tohoto tvaru lze použít
pouze pro ST-R785.
66
Montáž třmenů a upevnění hadičky
BRZDY
1. Vyjměte žlutou odvzdušňovací vložku a vložte kolo s brzdovým kotoučem do vidlice.
Odvzdušňovací vložka
2. Vložte brzdové destičky.
• Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení.
* Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení. (Na
pružině je označena levá (L) a pravá (R) strana.)
• Destičky s chladiči mají přední a zadní stranu,
proto je orientujte podle vyobrazení.
Přítlačné
pružiny destiček
Destičky s
chladiči
Pojistný kroužek
Brzdové
destičky
Se závlačkou
Závlačka
67
BRZDY
Pro montáž International standard upevněte na třmeny typu Post adaptér.
(Přední a zadní adaptéry jsou dodávány samostatně.)
1. Nejprve upevněte adaptér a poté k němu předběžně dotáhněte třmeny. (Třmeny by měly mít možnost pohybu do stran.)
2. Stiskněte brzdovou páku tak, aby byl brzdový kotouč sevřen brzdovými destičkami a poté dotáhněte upevňovací šrouby třmenu.
Montáž International standard
<Přední>
<Zadní>
Šrouby upevňující třmen
Šrouby upevňující
adaptér
Adaptér
Třmen
adaptér
Kotouč
Šrouby upevňující třmen
typ Post
Předběžně upevněte třmen na rám (tak aby s ním šlo hýbat
do stran), stiskněte brzdovou páku tak, aby brzdové
destičky sevřely kotouč a poté dotáhněte upevňovací
šrouby třmenu.
<Přední>
třmen
68
Pojistné čepičky a drátky
BRZDY
Pro zajištění šroubů před uvolňováním lze použít jak pojistné čepičky, tak drátek.
Použijte metodu, odpovídající provedení přední vidlice a rámu.
Pojistné čepičky
<Přední>
<Zadní>
Čepičky
Čepičky
typ Post
Čepičky
Způsob vedení drátku
<Přední>
<Zadní>
Drát
Drát
69
Pro zabránění uvolnění upevňovacích šroubů je pojistěte drátkem podle vyobrazení.
BRZDY
Pro typ Post
Drát
Šroub
Drát
Podle vyobrazení veďte drát podél upevňovacího šroubu
mezi adaptérem a rámem.
Šroub 1
Šroub 2
Když má šroub 1 tendenci k uvolnění (proti směru hodinových ruček), síla se přenáší přes drátek na
šroub 2 ve směru jeho dotahování (ve směru hodinových ruček). Šroub 2 se však ve směru dotahování
již nemůže otáčet.
Obdobně to brání uvolnění šroubu 1, díky spojení drátkem.
Jestliže tedy má jeden ze šroubů tendenci se uvolnit, síla působí na druhý šroub ve směru jeho
utahování. Jinak řečeno, šrouby se navzájem jistí proti uvolnění.
Pro upevnění do vodítek tvaru C a obvyklých provedení oček používejte speciální držáky Shimano dle vyobrazení
(dodávané samostatně).
<Obvyklé provedení očka>
<Vodítko tvaru C>
Utahovací moment:
0,3-0,5 Nm
Několikrát stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte, zda funguje správně nebo ne. Zkontrolujte rovněž, zda není viditelný žádný
únik brzdové kapaliny.
70
Údržba
BRZDY
Výměna brzdových destiček
Pozn.:
Brzdový systém je navržen tak, že v závislosti na opotřebení písty brzdové destičky vytlačují ven a automaticky tím vymezují vůli
mezi destičkami a kotoučem. Proto je při výměně destiček nutné zatlačit písty třmenů do jejich původních poloh.
Jestliže po doplnění oleje dojde ke znečištění brzdových destiček, nebo jsou opotřebované na tloušťku menší než 0,5 mm, či pružina
destiček dosedá až na brzdový kotouč, brzdové destičky vyměňte.
1. Vyjměte kolo z rámu a podle vyobrazení odstraňte brzdové destičky.
Brzdové destičky
Pojistný kroužek
Se závlačkou
Závlačka
2. Vyčistěte písty a prostor okolo.
3. Plochým nástrojem zatlačte písty zpět až na doraz. Dbejte aby
nedošlo k jejich pootočení. Netlačte na ně ostrými předměty.
Mohlo by dojít k poškození.
Píst
• Vložte nové brzdové destičky a šroub a umístěte rozpěrné vložky (červené). Ujistěte se rovněž, že jsou upevněné
pojistné kroužky.
* Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení.
(Na pružině je označena levá (L)
a pravá (R) strana.)
Brzdové destičky
Přítlačné
pružiny destiček
Pojistný kroužek
Šroub
Rozpěrná vložka (červená)
71
• Vložte nové brzdové destičky a závlačku a umístěte rozpěrné
vložky (červené). Poté rozehněte konce závlačky.
Brzdové destičky
BRZDY
Závlačka
Rozpěrná vložka
(červená)
4. Několikanásobným stiskem brzdové páky zkontrolujte nárůst ovládacího odporu.
5. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k zachytávání kotouče o třmen. Pokud zachytává,
nastavte jej podle pokynů v oddíle „Montáž třmenů a upevnění hadiček“.
Seřízení v případě nesprávné funkce pístů
Mechanismus třmenu ukrývá dvojici pístů. Pokud písty nepracují správně, pokud vystupují nerovnoměrně, nebo pokud brzdové
destičky zůstávají v kontaktu s kotoučem, nastavte písty následujícím způsobem.
1. Demontujte kolo a brzdové destičky. Vyčistěte písty a prostor okolo.
2. Plochým nástrojem zatlačte písty zpět až na doraz. Dbejte aby nedošlo k jejich pootočení. Netlačte na ně ostrými předměty.
Mohlo by dojít k poškození.
3. Namontujte brzdové destičky a vložte rozpěrnou vložku (červenou).
4. Stiskněte brzdovou páku no nejvíce a poté ještě několikrát tak, aby se oba písty dostaly do svých výchozích poloh.
5. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k zachytávání kotouče o třmen. Pokud dochází ke
kontaktu, povolte upevňovací šrouby a nastavte tak aby k zachytávání nedocházelo.
72
Nastavení zdvihu
Šroub pro
nastavení zdvihu
Šroub pro nastavení zdvihu
Šroub pro nastavení zdvihu
Nastavení volného zdvihu
Pokud je šroub volného zdvihu uvolněn, volný zdvih páky je větší. Dotažením volný zdvih upravíte na požadovanou hodnotu.
Kotouč
Bod dotyku destiček
Nastavovací šroub volného
zdvihu
Destičky
Dotek
Výměna minerální kapaliny
Po výrazné změně zabarvení kapaliny v nádržce doporučujeme kapalinu vyměnit.
Na odvzdušňovací šroub připojte hadičku s váčkem, povolte odvzdušňovací šroub a nechte kapalinu vytéct. Stlačováním brzdové
páky vytékání urychlíte. Po vypuštění použité kapaliny naplňte novou podle pokynů v "Doplnění minerální brzdové kapaliny a
odvzdušnění". Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano.
Použitou brzdovou kapalinu zlikvidujte v souladu s platnými státními a regionálními zákony.
73
BRZDY
Zvětšení zdvihu provedete dotažením nastavovacího šroubu (ve směru hodinových ruček), povolením (proti směru hodinových
ruček) se zdvih zmenší.
Doplnění brzdové kapaliny a odvzdušnění
BRZDY
Při odvzdušňování je potřeba souprava SM-DISC (nálevka s ucpávkou).
Bicykl, se (žlutými) odvzdušňovacími vložkami ve třmenech, umístěte
do stojanu, nebo do podobné polohy podle vyobrazení.
Hadička
Třmeny
1. Brzdovou páku nastavte tak, aby byla skloněná v jízdní poloze 45 stupňů k zemi a vyšroubujte horní odvzdušňovací šroub
a o-kroužek a nasaďte nálevku. Ucpávku do nálevky nevsunujte.
Odvzdušňovací šroub
Nálevka
o-kroužek
2. Nasaďte plochý klíč 7 mm, injekční stříkačku naplňte kapalinou, nasaďte na odvzdušňovací čep a otočením matice o 1/8 otáčky
odvzdušňovací čep otevřete. Stlačením pístu stříkačky doplňte kapalinu. Kapalina začne vytékat z nálevky. Pokračujte
s doplňováním kapaliny dokud se nepřestanou objevovat vzduchové bubliny.
Odvzdušňovací čep
3. Pokud již v kapalině nejsou vzduchové bubliny, dotáhněte předběžně odvzdušňovací čep.
Nyní páku opakovaně nemačkejte a neuvolňujte.
Pokud tento bod nedodržíte, kapalina se vzduchovými bublinami může zůstat ve třmenech
a odvzdušnění bude trvat déle. (Pokud byla páka průběžně stlačována a uvolňována, vypusťte
veškerou kapalinu a poté znovu brzdový systém naplňte.)
74
4. Podle vyobrazení nasaďte plochý klíč 7 mm a do váčku vsuňte trubičku. Trubičku nasaďte na odvzdušňovací šroub a povolte jej.
Váček
Vzduch
5. Hladina kapaliny v nálevce klesá, proto ji průběžně doplňujte tak aby se do systému nenasál vzduch
(nevnikly do něj vzduchové bubliny).
6. Jakmile se z odvzdušňovacího čepu přestanou objevovat bubliny,
dočasně jej dotáhněte.
Odvzdušňovací čep
75
BRZDY
Po chvíli začne kapalina se vzduchovými bublinami samovolně vytékat odvzdušňovacím šroubem do hadičky. Tímto způsobem
lze z brzdového systému snadno odstranit převážnou část vzduchu. Odvzdušnění může také pomoci jemné chvění brzdovou
hadičkou, citlivé poklepání na nádržku či třmen pomocí rukojeti šroubováku, nebo změna polohy třmenu.
7. Pro odstranění vzduchových bublin, které mohly zůstat ve třmenech, v rychlém
BRZDY
sledu povolujte a utahujte, po stisknutí brzdové páky, odvzdušňovací šroub
(pokaždé přibližně za 0,5 vteřiny). Tento krok opakujte zhruba dva až třikrát.
Poté odvzdušňovací šroub opět dotáhněte.
8. Pokud nyní stlačíte brzdovou páku, vzduchové bubliny se uvolní z brzdového systému a kanálkem se dostanou do nálevky.
Po vymizení veškerých bublin stiskněte co nejvíce brzdovou páku.
Za normálních podmínek by páka měla být tuhá.
Pohyb páky
Volný
Částečně tuhý
Tuhý
9. Podle vyobrazení otočte páku do horizontální polohy, vykloňte ji směrem ❶ o
30 stupňů a podle bodu 8 zkontrolujte, zda zde nezůstal žádný vzduch. Poté
otočte páku o 30 stupňů ve směru ❷ a podle bodu 8 opět zkontrolujte, zda zde
nezůstal žádný vzduch. Pokud se objevují jakékoli bubliny, opakujte postup tak
dlouho dokud nezmizí.
10. Nálevku uzavřete ucpávkou tak, aby strana s o-kroužkem směrovala dolů.
Ucpávka
o-kroužek
76
11. Sejměte nálevku uzavřenou ucpávkou a nasaďte o-kroužek na odvzdušňovací
* V tuto chvíli netiskněte brzdovou páku, jinak by se mohl do válce dostat vzduch.
o-kroužek
Utahovací moment:
0,3-0,5 Nm
12. Otřete veškerou vyteklou kapalinu.
77
BRZDY
šroub a dotahujte ho dokud kapalina vytéká tak aby s jistotou v nádržce nebyl
žádný vzduch.
V-BRZDY
BRZDY
Montáž
Použijte rukojeti řídítek s průměrem max. 32 mm.
Při použití karbonových řídítek může být nezbytné, pro zabránění poškození, použít nižší utahovací momenty. Na utahovací
momenty pro konkrétní karbonová řídítka se informujte u jejich výrobce, případně výrobce bicyklu.
Imbus klíč 4 mm
Imbus klíč 5 mm
Imbus klíč 4 mm
Imbus klíč 5 mm
78
Upevnění modulátoru účinku
Pozn.:
Při brždění se vodící trubička lanka zasunuje až o 8mm do modulátoru účinku. Ujistěte se, že délka bowdenu má
vůli, která tento chod umožní.
< Při uvolněné brzdě >
< Při brzděni >
Bowden
SM-PM70 / SM-PM40
Vodící trubička lanka
Přibližně 8mm
V-BRZDA
Montáž V-BRZD
1. Čep držáku pružiny na rameni brzdy vsuňte do středního otvoru
u čepu brzdy na rámu kola a rameno pojistěte upevňovacím šroubem.
Imbus klíč 5 mm
Otvor pro uchycení pružiny
Čep držáku pružiny
Upevňovací šroub
79
BRZDY
Modulátor účinku upevněte na V-BRZDU podle vyobrazení.
2. Přitlačte brzdové špalíky na ráfek, nastavte vysunutí špalíků pomocí podložek B (tlusté, nebo tenké) tak, aby rozměr A byl
32 mm nebo více.
BRZDY
32 mm nebo více
R
FORWARD
R
FORWARD
Podložka B (tlustá) Podložka B (tenká)
Matice pro
uchycení špalíku
Podložka A
Podložka
Podložka A
Oko pro uchycení špalíku
3. Za držení špalíků přitlačených na ráfek dotáhněte upevňovací matice.
Imbus klíč 5 mm
1 mm
4. Lanko provlékněte vodící trubičkou a po nastavení odstupu mezi brzdovými špalíky a ráfkem na obou stranách 2mm,
lanko dotáhněte.
Imbus klíč 5mm
Imbus klíč 5mm
B + C = 2mm
B + C = 2mm
80
5. Nastavovacími šrouby upravte předpětí pružin.
Šrouby pro
nastavení předpětí
1 mm
1 mm
6. Před použitím přibližně desetkrát stiskněte brzdovou páku až
do dotyku s rukojetí řídítek a poté zkontrolujte, zda vše funguje
správně a odstup špalíků je rovnoměrný.
81
Stiskněte
přibližně
desetkrát
BRZDY
Šrouby pro
nastavení předpětí
Údržba
Upevňovací čep
brzdové gumičky
1. Vyjměte upevňovací čepy a gumičky vysuňte z drážky držáku.
Brzdová gumička
2. Brzdové gumičky a držáky brzdových gumiček jsou odlišné pro levou a pravou stranu. Nasuňte novou brzdovou gumičku do
drážky držáku. Dbejte na správný směr a polohu otvoru pro upevňovací čep.
< Levá strana >
< Pravá strana >
Stejně pro přední i zadní
Přední
Přední
Brzdová gumička
Brzdová gumička
Držák brzdové
gumičky
FORWARD
FORWARD
FORWARD
L
R
FORWARD
Držák brzdové
gumičky
L
R
BRZDY
Výměna brzdových gumiček
Směr vsunutí
gumičky
Upevňovací čep
brzdové gumičky
Upevňovací čep
brzdové gumičky
3. Vsunutí upevňovacího čepu je zcela zásadní pro pojištění brzdové gumičky ve správné poloze.
82
V-BRZDY a válečkové brzdy v náboji
Čtyřprstové brzdové páky s přepínačem pro použití s V-BRZDAMI s modulátorem účinku nebo s čelisťovými a válečkovými brzdami.
VAROVÁNÍ
• Při nesprávně zvoleném brzdném režimu může dojít ke vzniku neúměrné nebo nedostatečné brzdné síly.
Důkladně kontrolujte, zda-li je zvolena poloha odpovídající použitému typu brzd.
< poloha pro V-BRZDY (s modulátorem účinku) >
V-pozice
Modulátor účinku
V-pozice
V-BRZDY s modulátorem účinku
Válečkové brzdy / Čelisťové brzdy
< Pro čelisťové / válečkové brzdy >
Poloha (C R) pro čelisťové/
válečkové brzdy
V-BRAKE
Poloha (C R) pro čelisťové/
válečkové brzdy
Válečkové brzdy / Čelisťové brzdy
83
BRZDY
1. Brzdové páky s přepínačem
DVOUOSÉ ČELISŤOVÉ BRZDY
BRZDY
Montáž
1. Montáž brzdových čelistí
Stiskněte čelisti pevně k ráfku a dotáhněte upevňovací matici.
Imbus klíč 5mm
Obvyklá poloha při montáži je
při poloze hlavy nastavovacího
šroubu dle vyobrazení.
< Provedení s maticí >
Klíč 10 mm
Pozn.:
Pokud při plném otočení řídítek dochází ke kontaktu brzdových čelistí s rámem, nalepte na rám přiloženou ochrannou nálepku.
84
2. Nastavení polohy brzdových špalíků
Směr otáčení
ráfku
Sbíhavost
0,5mm
Směr otáčení
ráfku
1mm nebo více
Upevňovací šroub
špalíku
Imbus klíč 4mm
3. Upevnění lanka
Páku uvolňovacího mechanismu nastavte do polohy uzavřeno; nastavte vůli mezi špalíky (dle vyobrazení) a dotáhněte lanko.
4. Centrování brzdových špalíků
Jemné nastavení proveďte pomocí centrovacího šroubu.
Centrovací šroub
Imbus klíč 3mm
Uvolněno
Uzavřeno
Uvolňovací páčka
85
A + B = 3-4mm
BRZDY
Po nastavení dosedací plochy brzdových špalíků vůči brzdné ploše ráfku dle vyobrazení, dotáhněte upevňovací šrouby špalíků.
5. Nové nastavení odstupu špalíků
BRZDY
Pomocí nastavovacího válečku lanka nastavte odstup špalíků.
Nastavovací váleček lanka
A + B = 3-4mm
6. Kontrola
Před použitím přibližně desetkrát stiskněte brzdovou páku až
do dotyku s rukojetí řídítek a poté zkontrolujte, zda vše
funguje správně a odstup špalíků je rovnoměrný.
Stiskněte přibližně
desetkrát
U provedení s označením UZAVŘENÉ polohy na uvolňovací
páčce i brzdové čelisti nastavte polohu tak, aby značky byly v
rovině. V tento moment by mělo být patrné klapnutí.
Značka UZAVŘENÉ polohy
7. Nastavení předpětí torzní pružiny
Pomocí nastavovacího šroubu můžete nastavit předpětí pružiny čelistí.
Imbus klíč 2mm
Nižší předpětí
Vyšší předpětí
Šroub pro nastavení pružiny
86
Údržba
1. Uvolněte upevňovací šroub.
Imbus klíč 2mm
Upevňovací šroub
2. Brzdovou gumičku vyjměte vysunutím z držáku.
Brzdová gumička
3. Brzdové gumičky a držáky brzdových gumiček jsou odlišné pro levou a pravou stranu. Nasuňte novou brzdovou gumičku do
drážky držáku. Dbejte na správný směr a polohu otvoru pro upevňovací šroub.
< Levá strana >
< Pravá strana >
Přední
Brzdová gumička
Přední
Brzdová gumička
Držák brzdové gumičky
Držák brzdové gumičky
L
R
FORWARD
FORWARD
FORWARD
FORWARD
Směr vsunutí
gumičky
Upevňovací šroub
Upevňovací šroub
Utahovací moment: 1-1,5 Nm
4. Dotáhněte upevňovací šroub.
87
BRZDY
Výměna brzdových gumiček
KLIKY S PŘEVODNÍKY
5 KLIKY S PŘEVODNÍKY
VAROVÁNÍ
"Interval údržby závisí na způsobu používání a jízdních podmínkách. Řetěz je nutné pravidelně čistit vhodnými
prostředky na čištění řetězu. Nikdy nepoužívejte zásaditá rozpouštědla nebo kyseliny a odstraňovače rzi. Tyto
prostředky by mohly poškodit řetěz a následně způsobit pád a zranění jezdce."
••Pro vytvoření dokonalého spoje je vhodnější dotahovat dvojici šroubů levé kliky střídavě než zcela dotáhnout jeden šroub a poté
druhý. Momentovým klíčem ověřte zda je utahovací moment v rozmezí 12-14 Nm. Po ujetí zhruba 100 km utahovací moment
pomocí momentového klíče překontrolujte. Pravidelná kontrola utahovacích momentů ve spojích je velmi důležitá. Pokud je
utahovací moment ve spoji příliš nízký, nebo pokud nejsou šrouby dotahovány střídavě, může dojít k sesmeknutí levé kliky a pádu
jezdce s vážnými následky.
••Při nesprávně upevněné krytce může dojít ke korozi a poškození osy, což může následně způsobit pád s vážnými následky.
••Kontrolujte výskyt deformací a poškození řetězu jako jsou trhliny či koroze. Při jejich zjištění řetěz vyměňte okamžitě. Zanedbání
výměny by mohlo vést k přetržení řetězu a pádu jezdce s vážnými následky.
•• Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny.
Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce s vážnými následky.
POZN.
••Pokud vlastnosti šlapání vykazují odlišnosti, zkontrolujte vše znovu.
••Před jízdou na bicyklu zkontrolujte zda nejsou uvolněné spoje, nebo v nich není vůle. Pamatujte rovněž na pravidelné dotahování
upevňovacích šroubů klik a pedálů.
••Pokud se z prostoru osy šlapacího středu a spoje levé kliky ozývají nežádoucí zvuky, aplikujte do spoje mazací tuk a spoj
dotáhněte stanoveným utahovacím momentem.
••Složení šlapacího středu nemyjte vysokotlakými myčkami.
••Pokud zjistíte vůli v ložiskách, měla by být vyměněna osa šlapacího středu.
••Nanesením malého množství mazacího tuku na závit pedálu při montáži zabráníte zatuhnutí závitu pedálu. Pro správné dotažení
pedálu použijte momentový klíč. Utahovací moment: 35-55 Nm Závit na pravé klice je pravý, na levé klice levý.
••Kliky a osu šlapacího středu čistěte neutrálním čistícím prostředkem. Prostředky na bázi kyselina hydroxidů mohou způsobit
změnu zabarvení.
••Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte zadní měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo.
••Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn.
88
• Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího
středu.
Očko pro usazení bowdenu
• Pro řadící lanka se používá speciální mazací tuk. Nepoužívejte špičkové mazací tuky
ani žádná jiná maziva, mohlo by dojít ke zhoršení vlastností řazení.
• Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu.
• Řazení pomocí řadících jednotek by mělo probíhat pouze při otáčení převodníků.
• Indikátor ani řadící jednotku nerozebírejte, neboť by mohlo dojít k závažnému poškození, nebo ovlivnění funkce.
< Pro MTB / Trekingová kola >
• U rámů s odpružením se úhel řetězové vzpěry při zatížení jezdcem liší od tohoto úhlu nezatíženého bicyklu. Pokud je řetěz
na nezatíženém bicyklu v poloze vnějšího převodníku a nejmenšího pastorku, může řetěz zachytávat vnější plát vodítka
přesmykače.
• Při použití provedení s vrchním tahem volte rám s trojicí úchytů bowdenu dle vyobrazení vpravo.
• Pokud má použitá brzdová kapalina tendenci ulpívat na plastových součástech řadících jednotek může na těchto částech
působit vznik trhlin, nebo změnu barevnosti. Z tohoto důvodu je vhodné se ujistit, že použitá brzdová kapalina tyto plastické
součásti nepoškozuje. Minerální olej, používaný v kotoučových brzdách SHIMANO, při ulpění na plastových součástech,
nezpůsobuje změny barevnosti nebo vznik prasklin. Přesto by však tyto součásti měly být očištěny prostředkem na lihové bázi,
pro zabránění vzniku poškození, způsobeného ulpěnými nečistotami.
• Pokud plášť osy šlapacího středu není rovnoběžně, dojde ke zhoršení vlastností řazení.
• Při montáži levé a pravé misky nezapomeňte vložit vnitřní kryt, bez kterého by nebyla zaručena vodotěsnost uložení.
• Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a
jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků.
• Pokud zjistíte vůli v ložiskách, měla by být vyměněna osa šlapacího středu.
89
• Používejte bowden, u kterého je určitá rezerva v délce, i když jsou řidítka natočena
do krajních poloh na obou stranách. Zkontrolujte také, zda se v krajních polohách
nedotýkají rámu řadící páčky.
MONTÁŽ PŘEVODNÍKŮ
Při nedodržení správné polohy převodníků při montáži nebude zaručeno hladké řazení. Ujistěte se, že je orientace převodníků
správná.
Dvojpřevodník
• Vnější převodník upevněte ke klice tak, že značka směřuje ven a čep bránící spadnutí řetězu je přímo za klikou.
Vnější strana
Čep zamezující
spadnutí řetězu
Klika
• S označenou stranou menšího převodníku směřující od kliky jej upevněte tak, aby značka
byla v zákrytu s klikou.
Vnitřní strana
Klika
90
Trojpřevodník
Klika
Montáž klik s osou
Utahovací moment vnějšího /
středního převodníku: 14-16 Nm
Klika
91
< FC-5703 (39z) >
MONTÁŽ KLIK S PŘEVODNÍKY
HOLLOWTECH II / dvoudílné kliky
Postupujte podle těchto kroků
1, 2. Pomocí speciálního klíče TL-FC32/33/36 upevněte pravou misku (levý závit závit), vnitřní plášť a levou misku osy (pravý závit).
Utahovací moment 35-50 Nm
Pozn.:
< Pro MTB / Trekingová kola>
V závislosti na šíři pláště osy může být potřeba použít podložky. Podrobnosti jsou uvedeny v oddíle "Použití podložky".
3. 4. Vsuňte pravou kliku.
Nastavte část A levé kliky do místa, kde je na ose pravé kliky široká drážka.
Pozn.:
Při použití trojpřevodníku na silničním kole a dvojitém krytu u komfortního bicyklu použijte podložku.
5. líčem TL-FC16/18 dotáhněte krytku.
K
Utahovací moment: 0,7-1,5 Nm
6. suňte vložku a zkontrolujte, zda je čep vložky usazen spolehlivě na svém místě. Poté šroub levé kliky dotáhněte.
V
(Imbus klíč 5 mm)
Pozn.:
Oba šrouby je nutné dotahovat rovnoměrně a stejným utahovacím momentem 12-14 Nm.
92
• Pravá miska
(A)
Široká drážka
4
3
1
5
TL-FC16
2
6
Čep vložky
Vsunout
Dorazová díl
Pravý závit u osy
70 mm [M36]
Vnitřní
plášť
Při použití
trojpřevodníku na
silničním kole a
dvojitém krytu u
komfortního
bicyklu použijte
podložku.
Pozn.:
Správně orientovanou vložku vsuňte podle
vyobrazení.
93
TL-FC32
Použití podložky
1. Změřte, zda rámová trubka pro středové složení má 68 nebo 73 mm.
2. Poté použijte vhodné podložky dle vyobrazení.
68 mm
73 mm
Běžný typ
Objímka
68 mm*
B
A
Upevňovací plát
C
68 mm
A
73 mm
Plát pro montáž
na osu BB
A
A
Podložka
A
2,5 mm
B
C
1,8 mm
0,7 mm
A
73 mm
A
* Při použití podložek 2,5 mm, přesmykače s objímkou a pláště osy 68 mm umístěte 3 podložky tak, aby dvě byly vpravo
a jedna vlevo.
Držák krytu řetězu
Objímka
68 mm
A
Typ nad řetězovou vzpěrou
B ** C
A
73 mm
Držák krytu
68 mm
C A
A
Upevňovací plát
68 mm
A
73 mm
73 mm
A
C
** 1,8 mm odpovídá tloušťce držáku krytu.
94
Plát pro montáž
na osu BB
A
A
PROVEDENÍ OCTALINK
Pro montáž použijte speciální klíče TL-UN74-S / TL-UN66. Nejprve namontujte plášť osy a poté misku.
Adaptér
Utahovací moment:
50-70 Nm
Plášť osy
Al slitina nebo ocel
Polymer
Pro upevnění klik použijte imbus klíč 8 nebo 10 mm.
Utahovací moment:
35-50 Nm
Imbus klíč 8 nebo 10 mm
95
Montáž osy šlapacího středu
SPOJ ČTVŘHRANEM
Montáž osy šlapacího středu
Montáž pomocí speciálního klíče TL-UN74. Nejprve namontujte plášť osy a poté misku.
Kliky s převodníky
Adaptér
Plášť osy
Al slitina nebo ocel
Polymer
Pro upevnění klik použijte imbus klíč 8 nebo 10 mm.
Imbus klíč 8
nebo 10 mm
Pevně dotáhněte
Kliky s převodníky upevněte pomocí TL-FC10.
TL-FC10 / FC11
Pevně dotáhněte
96
NALISOVANÉ STŘEDOVÉ SLOŽENÍ
Adaptér
Levá miska
Pravá miska
Vnitřní plášť
Délka středové spojky rámu
Podložka 2,5 mm
Příklad montáže
Typ sestavy
Nelze použít vnitřní plášť
Pokud rám v místě osy
šlapacího středu nemá
uvnitř žádné dutiny, lze
použít osu bez pláště.
SILNIČNÍ
MTB
• Použijte pro středovou spojku
rámu šíře 86,5 mm.
• Pro středovou spojku rámu šíře
92 mm není potřeba podložka
2,5 mm.
• Použijte vnitřní plášť.
Vnitřní plášť lze použít
Pokud má rám v místě osy
šlapacího středu dutiny,
měla by být použita osa s
pláštěm, bránícím
případnému znečistění.
• Použijte pro středovou spojku
rámu šíře 86,5 mm. Podložka
2,5 mm není třeba.
• Pro středovou spojku rámu šíře
89,5 mm použijte na pravé
straně podložku 2,5 mm
(mezi rám a pravou misku).
97
Montáž
1. Součásti středového složení (BB) vložte do středové spojky rámu.
2. Do misek BB nasaďte montážní přípravek.
TL-BB12
3. Dotahováním nalistujte misky BB do rámu, ujistěte se, že jsou
rovnoběžné s čely středové spojky rámu.
4. Zkontrolujte zda mezi miskami BB a čely středové spojky není
žádní mezera.
98
Demontáž
TL-BB13
2. Podle vyobrazení přidržte segment prsty a přitlačujte z opačné
strany. (Přitlačením se segment rozevře.)
Přípravek přidržte s rozevřenými segmenty
a přitlačte k vnitřní straně protější misky
až do dosednutí do správné pozice.
3. Pryžovou paličkou poklepejte na demontážní přípravek a misku
BB uvolněte z rámu.
4. Stejným způsobem demontujte druhou misku BB.
Pozn.:
Misky opětovně nepoužívejte, mohou být demontáží poškozené.
99
1. Do misek středového složení (BB) vsaďte demontážní přípravek.
PEDÁLY (SPD-SL / SPD)
6 PEDÁLY (PEDÁLY SPD-SL / SPD)
Podrobnosti pro pedály Click'R a pedály s klecí najdete v příručce prodejce každého produktu.
UPOZORNĚNÍ PRO RODIČE/DOZOR
- Prevence vážných úrazů:
PRO BEZPEČNOST DĚTÍ JE NEZBYTNÉ POUŽÍVAT TENTO PRODUKT PODLE TÉTO PŘÍRUČKY PRODEJCE. UJISTĚTE SE, ŽE VY I VAŠE DÍTĚ
TĚMTO POKYNŮM ROZUMÍTE. ZANEDBÁNÍ TĚCHTO POKYNŮ MŮŽE ZAPŘÍČINIT VÁŽNÉ ZRANĚNÍ.
VAROVÁNÍ
Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny:
VEŠKERÁ NÍŽE UVEDENÁ UPOZORNĚNÍ POZORNĚ ČTĚTE A DŮSLEDNĚ DODRŽUJTE. Při nedodržení výše uvedených pokynů se nemusí
podařit uvolnit obuv z pedálů včas, nebo naopak může dojít k nečekanému samovolnému uvolnění a může dojít k vážnému zranění.
Všeobecný popis pedálů SPD-SL / SPD
••Pedály SPD-SL/SPD jsou konstruované tak, aby k uvolnění obuvi došlo jen pokud to má jezdec v úmyslu. Nejsou konstruované
pro automatické uvolnění např. po pádu jezdce.
••Před zkušební jízdou s těmito pedály a obuví se ujistěte, že rozumíte principu upínání/uvolňování zarážek (obuvi) do
a z pedálu.
••Před zkušební jízdou s těmito pedály a obuví stiskněte brzdové páky a s jednou nohou na zemi zkoušejte druhou nohou
upínání a uvolňování až do nabytí zručnosti a schopnosti provádět upnutí i uvolnění s minimálním úsilím.
••Do získání jistoty z upínání a uvolňování obuvi z pedálů jezděte po rovině.
••Před používáním nastavte předpětí mechanismu pedálu podle osobních potřeb. Pokud by předpětí pružiny mechanismu bylo
příliš nízké, mohlo by dojít k samovolnému uvolnění obuvi, ztrátě stability a pádu jezdce. Při příliš vysokém předpětí pružiny
je obtížné uvolnit obuv z pedálu.
••Při pomalé jízdě, nebo když předpokládáte, že bude potřeba zastavit (např. při otáčení, před křižovatkou, zdolávání kopců,
nebo v nepřehledné zatáčce) uvolněte nohu z pedálu s předstihem, aby ji bylo možné dát kdykoli rychle na zem.
••V nepříznivých podmínkách používejte nižší předpětí zámků pedálu.
••Pro zaručení spolehlivé funkce udržujte zarážky obuvi i zámky pedálů v čistotě.
••Nezapomeňte pravidelně kontrolovat opotřebení zarážek. Pokud jsou zarážky opotřebované, vyměňte je. Po výměně zarážek
vždy zkontrolujte předpětí zámků pedálů.
•• Při jízdě v noci nezapomeňte upevnit odrazová skla. Pokud došlo k jejich znečištění nebo poškození, nepokračujte v jízdě,
neboť pro blížící se vozidla je pak jezdec hůře viditelný.
••Používejte pouze zarážky Shimano a ujistěte se že jsou upevňovací šrouby dotaženy správným utahovacím momentem.
Vhodnost pro konkrétní produkt ověřte v příručce prodejce.
Pokyny pro pedály SPD-SL
••S těmito pedály používejte výhradně obuv SPD-SL. Jiné typy obuvi nemusí jít z pedálů uvolnit, nebo se naopak mohou
uvolnit neočekávaně.
Pokyny pro pedály SPD
••S těmito pedály používejte výhradně SPD obuv. Jiné typy obuvi nemusí jít z pedálů uvolnit, nebo se naopak mohou
uvolnit neočekávaně.
100
UPOZORNĚNÍ
Prevence nebezpečí zranění:
Na pedály PD-M324 lze upevnit klipsny, avšak při používání jako SPD pedály by měly být klipsny demontovány.
POZN.
••Před jízdou na bicyklu kontrolujte, zda není žádný díl ani spoj uvolněn.
••Před jízdou na bicyklu kontrolujte, zda nejsou zarážky či podložky uvolněny.
••Pokud vlastnosti šlapání vykazují odlišnosti, zkontrolujte vše znovu.
••Pokud máte pocit nedokonalé funkce jakékoli části pedálu, je nezbytné pedál seřídit. Obraťte se na svého cykloprodejce
nebo dodavatele.
••V pravidelných intervalech svěřujte dotahování klik a pedálů svému cykloprodejci nebo dodavateli.
••Volitelně možnost použití odrazových skel. Odrazová skla se liší podle provedení pedálů. Obraťte se na svého cykloprodejce
nebo dodavatele.
••Záruka se nevztahuje na běžné opotřebení vznikající normálním používáním a stárnutím.
SPD PEDÁLY
Pozn.:
Pro tyto pedály jsou dodávány zarážky s jednosměrným uvolňováním (SM-SH51) a vícesměrné zarážky (SM-SH56).
Každý typ zarážek má své charakteristické vlastnosti, proto se pozorně seznamte s příslušnými pokyny a zvolte typ, který lépe
vyhovuje vašemu jízdnímu stylu, převládajícímu terénu a podmínkám ve kterých se pohybujete.
Další typy zarážek, jako jednosměrné zarážky (SM-SH52) a vícesměrné (SM-SH55) nelze používat, neboť nezaručují dostatečné
vlastnosti při uvolňování obuvi, nebo dostatečnou upínací sílu.
Zacvaknutí zarážek do pedálů
Tlačte zarážku do pedálu při otáčení klik zepředu dolů.
Uvolnění zarážek z pedálů
Způsob uvolnění se liší v závislosti na typu použitých zarážek.
(Pro stanovení způsobu uvolňování zkontrolujte označení a barevné provedení vašich zarážek.)
101
< Pro pedály SPD >
Zarážky pro jednosměrné uvolnění: SM-SH51 (černé)
••Tyto zarážky lze uvolnit z pedálu pouze otáčením kotníkem ven. Při pohybu kotníkem jakýmkoli jiným směrem k uvolnění
zarážek nedojde.
••Umožňují přenášet sílu na pedály i při pohybu vzhůru, neboť obuv se uvolní až po vytočení paty ven.
••Při ztrátě rovnováhy se zarážky rychle neuvolní. Z tohoto důvodu, v situacích, kde je zřejmé, že může dojít ke ztrátě
rovnováhy dbejte, aby byl dostatek času na včasné uvolnění obuvi.
••Při intenzivním šlapání může dojít k bezděčnému vychýlení paty směrem ven a může dojít k nepředvídanému uvolnění.
Nečekané uvolnění obuvi může vést k pádu z bicyklu s vážnými následky. Předcházet tomu je možné nastavením množství
síly nutné pro uvolnění zarážky ze zámku. Jezdec by měl cvičit uvolňování dokud si nezvykne na množství síly a úhel
potřebný pro uvolnění obuvi.
Jednosměrné uvolňování
Uvolnění zarážky z pedálu vytočením paty směrem ven.
Pozn.:
Uvolňování je nezbytné trénovat dokud si ho jezdec nezautomatizuje.
Zarážky pro vícesměrné uvolnění: SM-SH56 (stříbrné, zlaté)
••Zarážky lze uvolnit vytočením nohy v jakémkoli směru.
••Vzhledem k tomu, že lze zarážky uvolnit ze zámku také zvednutím paty, může při šlapání tah vzhůru způsobit samovolné
uvolnění. Tyto zarážky by proto neměly být používány pro jízdní styly, při kterých dochází k tahu pedálu vzhůru, nebo pro
jízdní situace, např. skoky, kdy v pedálech vniká tahové zatížení a mohlo by potenciálně dojít k nechtěnému uvolnění
obuvi.
••Přestože lze tyto zarážky uvolnit jak vytočením paty jakýmkoli směrem tak přizvednutím, nemusí se uvolnit při ztrátě
rovnováhy.
V místech a situacích, kde by mohlo ke ztrátě stability dojít proto pamatujte na uvolnění obuvi z pedálů s dostatečným
předstihem.
••Pokud se obuv nečekaně uvolní z pedálů,může dojít k pádu z kola s vážným zraněním. Pokud jezdec není dostatečně
obeznámen s vícesměrným uvolňováním, může dojít k nečekanému uvolnění mnohem častěji než u zarážek
s jednosměrným uvolňováním. Nečekanému uvolnění lze předcházet upravením předpětí zámku pro uvolňování z pedálu
a cvičením uvolňování pro nabytí jistoty v použití potřebné síly a úhlu vytočení nohy.
102
Vícesměrné uvolňování
Uvolnění zarážek z pedálu vytočením nohy libovolným směrem.
Pozn.:
Ve vícesměrném režimu uvolňování je důležité nacvičovat uvolňování
dokud si na něj jezdec nezvykne. Uvolnění zvednutím paty vyžaduje
zvláštní nácvik.
Upevnění zarážek
1. Pomocí kleští, nebo podobným nářadím odstraňte pryžový plát kryjící otvory pro upevnění zarážek.
Pozn.:
Tento krok není u některých provedení obuvi nezbytný.
Pryžový plát kryjící otvory
pro upevnění zarážek
SPD obuv
2. Vyjměte vložky a na oválné otvory vložte plát zarážky.
Pozn.:
Plát zarážky
Vložka
Tento krok není u některých provedení obuvi nezbytný.
3. Ze spodní strany obuvi umístěte nad otvory zarážku a oválnou
podložku s otvory. Zarážky jsou pro levý i pravý pedál stejné.
Předběžně dotáhněte upevňovací šrouby zarážky.
Imbus klíč 4 mm
Šrouby zarážek
Adaptér zarážky
Zarážka
Přední
Trojúhelníkovou část
orientujte ke špičce obuvi.
Utahovací moment: 2,5 Nm
103
Nastavte polohu zarážky
1. Zarážky mají možnost nastavování 20 mm v podélném a 5 mm v
příčném směru. Po předběžném dotažení zarážek nacvičujte upínání
a uvolňování, vždy jen jednou nohou. Měňte polohu zarážky pro
stanovení její optimální polohy.
2. Po stanovení optimální polohy dotáhněte pevně upevňovací šrouby
pomocí imbus klíče 4 mm.
Utěsnění proti vodě
Vyjměte vložky a nalepte vodovzdornou nálepku.
Pozn.:
Těsnící nálepky je dodávána s typy obuvi Shimano, které vyžadují
utěsnění.
104
Utěsnění proti
vodě
Vložka
Montáž pedálů na kliky
1. Malé množství mazacího tuku zabrání zatuhnutí spoje.
2. Plochým klíčem 15 mm/imbus klíčem 8 mm upevněte pedál na kliku.
• Pravý pedál má pravý závit, levý pedál levotočivý.
R
Dávejte pozor na
označení
R: pravý pedál
L: levý pedál
Imbus klíč 8 mm
15
Klíč 15 mm
3. Pokud jsou ve spoji jakékoli nečistoty, odstraňte je.
Pozn.:
Imbus klíčem 6 mm nelze vyvinout dostatečný utahovací moment. Vždy použijte plochý klíč 15 mm.
Nastavení předpětí pružiny zámku
Předpětí pružiny se nastavuje otáčením nastavovacího šroubu.
Nastavovací šrouby je v zadní části zámků a na každém pedálu jsou dva.
Sledováním indikátoru a počítáním otáček nastavovacího šroubu
vyrovnejte napětí. Předpětí pružiny lze nastavit ve čtyřech stupních pro
každou otáčku nastavovacího šroubu.
Nastavovací šroub
Indikační destička
Zvyšování
Snižování
Nastavovací šroub
Otáčením nastavovacího šroubu vpravo zvyšuje předpětí pružiny, otáčení vlevo předpětí pružiny snižuje.
Výměna zarážek
Zarážky se průběžně opotřebovávají a měly by se pravidelně měnit. Zarážky by měly být vyměněny, pokud se začne zhoršovat
upínání do zámku pedálu, nebo se začnou uvolňovat s mnohem menším úsilím, než když byly nové.
105
PEDÁLY SPD-SL
Typy zarážek
SM-SH10
SM-SH11 (PD-R540-LA: standardní)
SM-SH12 (PD-9000: standardní)
Červené
Žluté
Modré
Široké
Úzké
Široké
Pevné upnutí
Výkyvné upnutí
Režim se středem otáčení vpředu
Žádná vůle, obuv je pevně fixována
Po upnutí do pedálu zůstává určitá
Po upnutí zůstává určitá vůle se středem
na pedálu.
stranová vůle.
v přední části.
Zacvaknutí zarážek do pedálů
Tlačte zarážku do pedálu při otáčení klik zepředu dolů.
106
Uvolnění zarážek z pedálů
Uvolnění zarážky z pedálu vytočením paty směrem ven.
Pozn.:
S jednou nohou na zemi vyzkoušejte několikrát zacvaknutí a uvolnění druhé nohy do a z pedálu a podle potřeby upravte
předpětí upínacího zámku.
Upevnění zarážek
Zarážky umístěte na podešve obuvi dle vyobrazení a předběžně
je dotáhněte upevňovacími šrouby.
Postupujte podle pokynů dodaných spolu s obuví.
Imbus klíč 4 mm
Šroub zarážek
Podložka upevňovacího
šroubu
Zarážka
Pozn.:
Při upevňování zarážek použijte upevňovací šrouby a podložky dodávané se zarážkami. Při použití jiných šroubů by mohlo dojít
k poškození zarážek nebo problémům při upevňování.
107
Nastavte polohu zarážky
1. Zarážky mají možnost nastavování 15 mm v podélném a 5 mm v
příčném směru.
Po předběžném dotažení zarážek nacvičujte upínání a uvolňování,
vždy jen jednou nohou. Měňte polohu zarážky pro stanovení její
optimální polohy.
2. Po stanovení optimální polohy dotáhněte pevně upevňovací šrouby
pomocí imbus klíče 4 mm.
Montáž pedálů na kliky
1. Malé množství mazacího tuku zabrání zatuhnutí spoje.
2. Plochým klíčem 15 mm/imbus klíčem 8 mm upevněte pedál na kliku.
• Pravý pedál má pravý závit, levý pedál levotočivý.
Dávejte pozor na
označení
R: pravý pedál
L: levý pedál
Imbus klíč 8 mm
Klíč 15 mm
3. Pokud jsou ve spoji jakékoli nečistoty, odstraňte je.
Pozn.:
Imbus klíčem 6 mm nelze vyvinout dostatečný utahovací moment.
Vždy použijte plochý klíč 15 mm.
108
Nastavení předpětí pružiny zámku
Imbus klíč 2,5 mm
Snižování
Zvyšování
Nastavovací šroub
Indikátor
Snižování
Zvyšování
Šroubem neotáčejte za maximální a minimální polohy indikátoru.
Pozn.:
• Pro předcházení nečekaného uvolnění se ujistěte, že předpětí zámku je vhodně nastaveno.
• Předpětí pružin by na obou pedálech mělo být nastaveno stejně. Pokud není předpětí pružin nastaveno rovnoměrně, může
způsobovat problémy při upínání, nebo uvolňování obuvi z pedálů.
• Pokud by došlo k úplnému vyšroubování šroubu z těla pedálu, je nutné pedál demontovat a opět složit. Pokud k tomu dojde,
obraťte se na odborného cykloprodejce.
Výměna zarážek
Zarážky se průběžně opotřebovávají a měly by se pravidelně měnit.
Zarážky by měly být vyměněny, pokud se začne zhoršovat upínání do
zámku pedálu, nebo se začnou uvolňovat s mnohem menším úsilím,
než když byly nové.
Zarážka
Zadní
Přední
Zóna A
Pozn.:
Pokud dojde k opotřebování žlutých (SM-SH11), červených (SM-SH10), nebo modrých částí (SM-SH12) zarážek, zarážky vyměňte
za nové.
Vpředu: Zarážky vyměňte, pokud je viditelný černý povrch na spodní straně.
Vzadu: Zarážky vyměňte, pokud je vyobrazená část A opotřebovaná.
Výměna krytu těla pedálu
Pokyny pro výměnu těla pedálu najdete v příručce prodejce každého produktu.
Údržba jednotky osy
Pokud máte pocit nedokonalé funkce jakékoli části pedálu, je nezbytné pedál seřídit.
Upevnění odrazových skel (volitelně)
Používejte odrazová skla (dodávané samostatně), určené pro příslušné pedály. Pokyny pro montáž viz. přiložený návod.
109
Předpětí pružiny se nastavuje otáčením šroubu v zadní části pedálu.
Předpětí pružiny nastavte na optimální hodnotu pro uvolnění obuvi z
upevňovach zámků.
S využitím indikátoru nastavte na obou pedálech stejné předpětí
počítáním počtu otočení nastavovacích šroubů.
Předpětí pružin lze pro každou otáčku šroubu nastavit ve čtyřech
polohách, celkem lze šrouby otočit až třikrát.
DYNAMO V NÁBOJI
7 DYNAMO V NÁBOJI
BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ
VAROVÁNÍ
••Před jízdou zkontrolujte, zda jsou obě kola bicyklu spolehlivě upevněna. Pokud by došlo jakýmkoli způsobem k uvolnění,
může případné upadnutí kola způsobit pád s vážným zraněním.
••Před jízdou za snížené viditelnosti zkontrolujte funkčnost osvětlení.
Pro montáž a údržbu bicyklu:
••Typ dynama v náboji je nutné volit v závislosti na průměru plášťů kola. Ověřte že je zamýšlená kombinace vhodná. V případě
nevhodné kombinace může dojít k zablokování kola, ztrátě stability a pádu jezdce.
••Pokud je celková hmotnost bicyklu (bicykl + jezdec + náklad) uvedena na plášti náboje, jde o náboj s integrovaným
modulátorem eliminujícím přebytečnou brzdnou sílu. Používejte jej s vhodnou brzdovou pákou.
Pokud celková hmotnost překročí stanovenou hodnotu, brzdný účinek nemusí být dostatečný; pokud je hmotnost pod
doporučeným rozsahem, brzdění může být příliš intenzivní, může dojít k zablokování kola a pádu jezdce. Modulátor účinku
není zařízení bránící zablokování kola.
UPOZORNĚNÍ
••Dynama v náboji generují extrémně vysoká napětí. Nikdy se nedotýkejte konektoru při jízdě ani při otáčení samotného
předního kola. Dotekem konektoru může dojít ke kontaktu s el. proudem.
POZN.
••Náboj s dynamem se upevňuje do přední vidlice tak, aby připojovací konektor byl vpravo při pohledu z bicyklu vpřed.
Při poloze konektoru vlevo se při jízdě bude dynamo otáčet nesprávným směrem.
••Před používáním ověřte, zda je připojovací konektor správně zapojen do dynama.
••Pokud dojde ke spálení žárovky v čelním nebo koncovém světle, do zbývající žárovky bude proudit mnohem větší napětí, což
výrazně zkrátí její životnost. Poškozenou žárovku proto neprodleně vyměňte.
••Pokud je osvětlení často zapínáno při vyšších rychlostech jízdy, životnost žárovek bude nižší.
••U světel s elektronickými prvky, jako např. automatické systémy osvětlení, může dojít k poškození vysokou rychlostí jízdy.
••Kvůli dynamu a magnetům uvnitř náboj rotuje nepatrně hůře.
110
Pro montáž a údržbu bicyklu:
••Zkontrolujte rovnoběžnost patek přední vidlice. Pokud jsou patky výrazně nerovnoběžné, může po dotažení náboje dojít
k prohnutí osy a zachytávání vnitřních částí dynama, které by působilo hluk.
••Vhodná světla.
<Dynamo v náboji 3,0>
< Dynamo v náboji 2,4 W >
Přední světlo
Zadní světlo
Přední světlo
Zadní světlo
6,0 V / 2,4 W
6,0 V / 0,6 W
6,0 V / 2,4 W
−
6,0 V / 3,0 W
−
9,6 V / 5,0 W
−
< Dynamo v náboji 1,5 W >
Pouze pro světlo LED.
<Dynamo v náboji 0,9 W>
Přední světlo
Zadní světlo
6,0 V/0,9 W
−
••Do náboje nevpravujte žádné mazivo, neboť by mohlo znehodnotit náplň mazacího tuku a způsobit problémy s vodivostí.
MONTÁŽ
Montáž kotouče
* Více v oddíle KOTOUČOVÉ BRZDY.
Montáž předního kola
Kolo vložte do vidlice tak, aby připojovací konektor dynama byl na pravé straně při pohledu dopředu a
konektor byl v úrovni vidlice, nebo držáku blatníku. Podle vyobrazení kolo upevněte tak, aby připojovací
konektor směřoval vzhůru.
Nepokoušejte se pootočit konektorem po dotažení rychloupínáku nebo upevňovacích matic. Pokud se budete
snažit konektorem otočit, může dojít k poškození, nebo přerušení vodičů uvnitř.
111
DYNAMO V NÁBOJI
••V souladu s německými normami (StVZO) musí být dynama pro německý trh opatřena přepěťovou ochranou. Toto dynamo
(3,0 W) přepěťovou ochranu v náboji integrovanou nemá. Použijte externí přepěťovou ochranu se symbolem označujícím
splnění německých norem (produkty pro přepěťovou ochranu).
Provedení pro rychloupínák
DYNAMO V NÁBOJI
Přední vidlice Připojovací konektor
Přední vidlice
Držák blatníku
Připojovací
konektor
Držák blatníku
Matice rychloupínáku
Matice rychloupínáku
Spirálová pružina
Pozn.:
• Při upevnění rychloupínákem nepoužívejte vějířovou podložku.
• Pro zaručení spolehlivého kontaktu připojte dva vodiče.
Pro upevnění maticemi
< Pro typ E2 >
Vzpěra košíku
Připojovací konektor
Připojovací
konektor
Přední vidlice
Přední vidlice
Držák blatníku
Držák blatníku
Vzpěra košíku
Podložka
Uzavřená matice (M9)
112
< Typ J2 >
Přední vidlice
Držák blatníku
Matice s prstencem
Vějířová
podložka osy
Vzpěra košíku
Utahovací moment:
20,0 Nm
Upevnění
protiblokovacího systému
předního kola
Podložka
< Typ J2-A >
Přední vidlice
Držák blatníku
Matice s prstencem
Vzpěra košíku
Utahovací moment:
20,0 Nm
Upevnění
protiblokovacího systému
předního kola
Podložka
Pozn.:
Při přílišném dotahování uzavřených matic nebo matic s přírubou na jedné straně může dojít k otočení osy náboje a
dotažení nebo uvolnění kontramatice. Šrouby dotahujte střídavě.
113
DYNAMO V NÁBOJI
UPEVNĚNÍ LANEK
DYNAMO V NÁBOJI
Připojte vodiče podle vyobrazení níže.
< Typ E2 >
Pozn.:
Zemnící přípojka
• Dbejte aby nedošlo k záměně zemnícího a napájecího vodiče. Při
nesprávném zapojení nebude světlo fungovat.
• Před připojením zpevněte konce vodičů stočením.
• Doporučené vlastnosti vodičů
Drát
Připojovací
konektor
světla
Izolace
Typ
Vícepramenné lanko
Drát
Typ (AWG) 22
Průměr přibližně 0,8 mm
Izolace
Průměr 1,8-2 mm
Pozn.:
• Vodiče přehněte přes okraj
a vsaďte do drážek.
Zemnící vodič
Vodič
Přibližně
16 mm
Drážka
Přibližně
16 mm
Ohnout
Konektor (šedý)
• Zde nesmí docházet ke
kontaktu.
Kryt konektoru (černý)
Pozn.:
• Kryt natočte do správné polohy.
Zemnící přípojka
• Tlačte až do zacvaknutí pojistky.
Vsazení
Připojovací konektor světla
Připojovací konektor dynama v náboji
114
< Typ J2 >
Vodič
Přední vidlice
Zemnící vodič
(uzemnění)
Spojte
světla (malý)
Spojte
Konektor rámu
(zemnící) (velký)
* Pokud je konektor rámu (zemnící) opatřen krytem, před připojením ho odstraňte.
< Typ J2-A >
Pozn.:
• Podle vyobrazení otevřete
konektor plochým
šroubovákem nebo podobným
předmětem.
• Označené vodiče vsuňte do
otvorů na spodní straně
konektoru.
Přibližně
16 mm
Přibližně
16 mm
Spodní strana
• Obnažené konce stočte,
provlečte konektorem, ohněte
a vsaďte do drážek.
Označení
Vsazení
Drážka
Ohnout
• Dbejte aby se obnažené vodiče
nedotýkaly.
Konektor
• Konektor uzavřete až do
zaklapnutí pojistky.
Připojovací konektor světla
Připojovací konektor dynama v náboji
115
DYNAMO V NÁBOJI
Vzpěra košíku
Pozn.:
DYNAMO V NÁBOJI
• Vodič upevněte na přední vidlici nebo vzpěru košíku tak, aby se při jízdě nemohl dostat do paprsků kola nebo jiných součástí.
Pokud se při jízdě poloha dynama vůči světlu mění, např. při použití odpružené vidlice, ujistěte se, že vodič není v žádném
místě celého rozsahu pohybu příliš dotažený ani volný.
• Osvětlení zapojte tak, aby proud z dynama vedl vodičem z připojovacího konektoru světla na dynamu obvodem do
zemnícího konektoru.
• Při odpojování světla od dynama sejměte kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič).
• Na bicyklu nejezděte bez krytu konektoru / odpojeným vodičem světla a vodičem rámu (zemnícím vodičem). Mohlo by dojít k
zachycení vodičů kolem.
• Před demontáží kola odstraňte kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič). Při silném zatažení za vodiče může
dojít k poškození drátů, nebo ke zhoršení kontaktu. Obdobně při montáži nejprve upevněte kolo do vidlice a poté upevněte
kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič).
Kryt konektoru
Vodič
Kryt konektoru
Rozpojte
Přední vidlice
Spojte
Vodič
Zemnící vodič
(uzemnění)
Vodič
Připojte
Připojovací
konektor světla
(malý)
Rozpojte
Přední vidlice
Konektor rámu
(zemnící) (velký)
Kontrola osvětlení
Roztočte přední kolo a zkontrolujte osvětlení.
116
ÚDRŽBA
32
117
0
H1
-D
TL
N
PA
JA
DYNAMO V NÁBOJI
36
Při výměně vnitřních součástí dynama v náboji doporučujeme používat originální nářadí
Shimano TL-DH10 (Y-12009000).
Utahovací moment: (53,96 Nm)
VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY
8 VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY
MONTÁŽ
Montáž kazetového tělesa
Montáž
Klíč pro demontáž kazetového tělesa
TL-FW30
Demontáž
Utahovací moment:
30 Nm
118
Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací bez upozornění. (Czech)

shimano-prirucka-mechanika-i

Transkript

Podobné dokumenty

BR-6600 - Shimano

Univerzální brzdový systém

Zadní část pohonu

BR-7700 BR-6500 BR-5500 BR-5501

Jak na odstranění skřípání a vrzání

FC-7900 / FC-7950

CT-S510 - Shimano

FC-M665 - Shimano