Automobilový speciál 2009

Transkript

SYMBOL ÚSPĚCHU
V dobré společnosti
AUTO PALACE Spořilov s.r.o. V rozsáhlém prodejním a servisním komplexu
na Spořilově jsou nyní ve dvou budovách umístěny showroomy celkem šesti
světových značek. Kromě prodeje nových vozů si mohou zákazníci v prodejně
AutoPoint vybrat i z bohaté nabídky kvalitních ojetých vozů s historií původu, na
které je poskytována roční záruka. Autopůjčovna RentPoint disponuje více než
tři sta vozy všech kategorií včetně vozů užitkových.
Prodej a servis: FORD | MAZDA | VOLVO | MITSUBISHI | HYUNDAI | NISSAN
AUTO PALACE Spořilov s.r.o., Na Chodovci 2457/1, 141 00 Praha 4
budova I. tel.: 296 574 111, budova II. tel.: 296 574 444, [email protected]
AUTO PALACE s.r.o. – INFINITI CENTRUM PRAHA Luxusní japonská
značka Infiniti je nejnovějším přírůstkem do rodiny Auto Palace. V nově zrekonstruovaném autosalonu nabízí modely G37, G37 Coupé, crossovery EX37
a FX37/FX50 a na podzim nabídku rozšíří i G37 Cabrio. Autosalon nabízí příjemné
prostředí a služby na té nejvyšší úrovni.
Prodej a servis: INFINITI
AUTO PALACE s.r.o.,V Oblouku 728, 252 43 Praha - Průhonice
Tel.: 296 574 707, [email protected]
AUTO PALACE Butovice s.r.o. patří mezi architektonicky nejzajímavější
show-roomy v zemi. Dlouhou řadu let je největším dealerem značky Hyundai
v České republice. Poskytuje nejen prodej a servis nových vozů, ale také prodej
ojetých vozů AutoPoint a služby autopůjčovny RentPoint.
Prodej a servis: HYUNDAI | Servis: MAZDA
AUTO PALACE Butovice s.r.o., Bucharova 16, 155 00 Praha 5
AUTO PALACE Vysočany s.r.o. Největší dealerství a servis vozů značky
Nissan v České republice. Ve zrekonstruovaných moderních showroomech jsou
dále nabízeny modely značek Hyundai a Mitsubishi.
Prodej a servis: NISSAN | HYUNDAI | MITSUBISHI
AUTO PALACE Vysočany s.r.o., Kolbenova 15, 190 00 Praha 9
AUTO PALACE Brno s.r.o. V roce 2008 se stal členem skupiny Auto Palace
velký dealer ABAuto Brno. V červnu 2009 bylo toto dealerství po rozsáhlé rekonstrukci slavnostně otevřeno a přejmenováno na Auto Palace Brno. V současné
době nabízí v reprezentativních moderních prostorách 5 světových značek a patří
tak k největším prodejním komplexům na Moravě.
Prodej a servis: VOLVO | MAZDA | FIAT | HYUNDAI | MITSUBISHI
AUTO PALACE Brno s.r.o., Řípská 22, 627 00 Brno
Více na www.autopalace.cz
EDITORIAL
Svět je v pohybu!
MAGAZÍN SDRUŽENÍ
CZECH TOP 100
(www.czechtop100.cz)
O ÚSPĚŠNÝCH PRO ÚSPĚŠNÉ
Pro Sdružení CZECH TOP 100
vydává
Sport-Press, spol. s r.o.
Okrasná 116, 103 00 Praha 10
Tel./Fax: +420 267 712 647
Předseda redakční rady
Jan Struž
Vedoucí projektu
Antonín Fischer
antonin.fi[email protected]
Redakční rada
Petr Dufek, Antonín Fischer, Jiří Fleyberk, Jiří Hájek, Richard Hindls, Jiří
Jež, Zdeněk Jirků, Eva Kotvová, Luděk Košek, Jan Krůta, Miroslav Martinovský, Miloš Skalka, Jan Struž,
Jadran Šetlík, Karel Ulík, Jiří Vavroň
Šéfredaktor
Petr Dufek
[email protected]
Zástupce šéfredaktora
Jiří Hájek
[email protected]
Editor
Marek Chvála
[email protected]
Inzerce:
Sport-Press, spol. s r.o.
Tel./Fax: +420 267 712 647
E-mail: [email protected]
Sdružení CZECH TOP 100
Tel.: +420 233 313 963,
Fax: 233 313 970
E.mail:[email protected]
Grafická úprava
Martin Došek
Sazba
Maxx Creative Communication s.r.o.
Tisk
Česká Unigrafie, a.s.
Internetové vydání
www.czechtop100.cz
Registrační číslo MK ČR E 15014
ISSN 1214-6315
Expedice
17. 6. 2009
Automobilový průmysl se v celém světě propadl
do recese v době, kdy stojí před změnami, vyvolávanými stále se zpřísňujícími emisními limity. Zákazníci by si měli uvědomit, že auta už nikdy nebudou tak levná jako nyní.
eště před rokem zažíval automobilový průmysl velký rozkvět.
Přečkal i důsledky dramatického růstu
cen pohonných hmot, když cena ropy
vystoupala do astronomických hodnot.
Zdálo se, že nové trhy na Východě jsou
zárukou další zlaté
budoucnosti. Jenže
ve druhé polovině
roku 2008 se vše
změnilo.
Zprvu chtěl každý
věřit tomu, že recese zůstane jen problémem amerických
bank. Jenže když nemají americké banky peníze, nemohou
američtí zákazníci,
zvyklí žít z kreditů,
nakupovat. A jakmile ti přestali nakupovat auta, rázem se do potíží dostaly i japonské a evropské automobilky. Pak se
ukázalo, že ani evropské peněžní ústavy
nejsou tak zdravé, jak se zdálo. To už
propadli panice i Evropané, přesvědčovaní médii, že přichází největší ekonomická krize v dějinách.
Nákup auta je po bydlení největší jednorázovou investicí většiny z nás a jeho
provoz je spojen s dalšími nemalými výdaji. Obchodování s motorovými vozidly
je spojeno s obratem velkých finančních
J
prostředků. Problémy automobilového
průmyslu proto mají mnohem dalekosáhlejší dopad na ekonomiku než je tomu
u jiných odvětví a navíc se rychle šíří
z jedné země do druhé.
V České republice se automobilový obor
stal klíčovým nejen
proto, že se mu
v minulých letech
mimořádně dařilo,
ale také kvůli tomu,
že se stejným tempem nerozvíjelo žádné jiné průmyslové
odvětví. Není jeho
chybou, že je na
něm celý stát tak závislý. Bohužel se mu
ale u nás nedostává obdobné podpory jako v jiných zemích, což postavení
českých výrobců a obchodníků v současné době ještě více komplikuje.
Tuzemský automobilový průmysl je na
tom přes všechny propady posledních
měsíců stále ještě dost dobře, takže nepotřebuje tak neslýchanou míru státní intervence, jako je tomu například v USA.
Český stát by ale měl přestat s házením
klacků pod nohy těm úspěšným a měl by
poskytnout alespoň minimální podporu,
běžnou všude kolem nás.
JAN STRUŽ
UMÍSTĚNÍ V ŽEBŘÍČCÍCH JE SPRAVEDLIVÝM ODRAZEM DOSAHOVANÝCH VÝSLEDKŮ
CZECH TOP 100 – SYMBOL ÚSPĚCHU
družení CZECH TOP 100 vzniklo již v roce 1993 s cílem sestavit přehled nejvýznamnějších subjektů českého hospodářství podle ekonomických údajů. V roce
1994 CZECH TOP 100 zveřejnilo první žebříček „100 nejvýznamnějších firem ČR”.
Postupně se CZECH TOP 100 stalo vyhledávaným zdrojem informací a důležitým ukazatelem jak pro média a tuzemské obchodní partnery, tak pro zahraniční investory
a dodavatele. Umístění firem v žebříčcích a jejich partnerství a spolupráce se Sdružením CZECH TOP 100 se stále častěji objevují jako pravidelný odkaz v jejich komunikačních a prezentačních materiálech. CZECH TOP 100 se nadále věnuje podpoře
principů podnikatelské etiky a zdravé soutěživosti při porovnávání objektivních ekonomických kriterií.
CZECH TOP 100 v současnosti publikuje každoročně pět hlavních žebříčkových projektů. Hlavní žebříček Nejvýznamnějších firem doplňují žebříčky Obdivovaných firem, TOP
100 ICT firem, soutěž nejlepších výročních zpráv a hodnocení TOP Firemní Filantrop.
S
CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009 | 1
OBSAH
4
REKORDNÍ
PRODUKCE I BEZ
MAGICKÉ HRANICE
V ČR se za minulý rok vyrobilo celkem 940 334
osobních automobilů
16 Z LÁSKY K AUTŮM
A RYCHLOSTI
Úctyhodné tradice nizozemského vlastníka Auto
Palace Group zavazují
22
GOLF POZNÁTE
VŽDY
Se šéfem IVG Rudolfem
Javurkem o významu
kontinuity a slušnosti k zákazníkům
24 AUTA NEJSOU
JEN AUTA
Anketa AutoBest je šitá
na míru rozvíjejícím se východoevropským trhům
26 RADĚJI JISTOTU
34 NA CESTĚ ZMĚN
Dekra Automobil chce přispět k většímu pocitu bezpečí na našich silnicích
36
A SPOLEHLIVOST
Také si myslíte, že jste
králi volantu? V Mostě
vám ukáží, kolik toho neumíte
Jak se pojišťuje v době
krize
28 ČASY SE (NE)MĚNÍ
Precizní vývojová práce a flexibilita jsou klíčem
k úspěchu maziv Castrol
38
DO VKUSU
42
32 5 POLICISTOVÝCH
PŘÁNÍ
NEBYLO TAK ZLE
čkoliv krize vypukla naplno již ve 2. pololetí 2008, na
prodeji motorových vozidel v ČR se
to příliš neprojevilo. Varovným signálem však byl sílící propad poptávky u podnikatelské klientely. Více
včetně kompletních statistik naleznete na stranách 8–13.
A
Ředitel Služby dopravní
policie Leoš Tržil nehodlá
s řidiči bojovat
2| CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009
ZÁLEŽÍ JEN
NA NÁS
Autobond Group nabízí
odvážnou kombinaci značek a brzy bude i v Brně
30 TREFUJEME SE
Hyundai v České republice – již brzy bude chápán
jako domácí značka?
JAKO KDYŽ
NAJDEŠ…
44
MÍŘÍME DO FLOTIL
Jiří Vaverka a jeho CanoCar – patnáct let věrnosti Suzuki a jejím vozům
PŘÍBĚH – TO JE,
OČ TU BĚŽÍ
Recept, jak vytvářet špičkové public relation v automobilové branži
www.czechtop100.cz
VÝROBA AUTOMOBILŮ
NAVZDORY ZAČÍNAJÍCÍ
KRIZI ZVÝŠILA
AUTOMOBILKA TPCA
OBJEM VÝROBY
REKORDNÍ PRODUKCE
I BEZ MAGICKÉ HRANICE
Vzhledem k poklesu prodeje osobních vozů ve většině evropských zemí nakonec nebyla překonána hranice milionu vyrobených osobních a lehkých užitkových automobilů v České republice, jak se původně předpokládalo.
kterých bylo vyrobeno 940 334 kusů,
což bylo o 0,97 % (resp. o 9 036 kusů)
více než v roce 2007.
Omezení produkce ve společnosti Škoda Auto v posledním čtvrtletí tak v konečném důsledku znamenalo, že byl vývoz
aut vyšší než jejich výroba.
K výraznému nárůstu produkce u nás
dochází od roku 2005. Vliv na to mají
dva faktory. Prvním bylo zahájení produkce v automobilce TPCA v Kolíně,
kde se vyrábějí malá auta v rámci společného projektu japonské společností Toyota Motor a francouzského koncernu PSA Peugeot Citroen. V Kolíně se
Z NOVÉ TOVÁRNY
HMMC V NOŠOVICÍCH
VYJELY PRVNÍ
AUTOMOBILY
HYUNDAI i30
roce 2008 bylo v České republice vyrobeno celkem 948 128 kusů
motorových vozidel, což bylo o 0,89 %
více než v roce 2007. Největší podíl na
tom měla produkce osobních automobilů
včetně malých užitkových vozů kat. N1,
V
4 | CZECH TOP 100 FORUM | AUTOMOBILOVÝ SPECIÁL 2009
už v roce 2006 výroba přiblížila hranici plánované kapacity 300 000 vozů
ročně. Tu se v následujících letech podařilo překonat. Bylo toho dosaženo
především díky tomu, že kvalita výroby
je vyšší, než se předpokládalo a tudíž
dochází k mnohem menšímu počtu přerušení výroby.
Současně ale od roku 2005 odstartoval proces zvyšování výroby v automobilce Škoda s cílem postupně se dopracovat k hranici výroby milionu vozů ročně. Spolu s tím bylo začalo i rozšiřování modelové nabídky vstupem do nových
segmentů.
V ROCE 2008 BYLO V ČESKÉ REPUBLICE
VYROBENO CELKEM 948 128 KUSŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL
www.czechtop100.cz
Výroba osobních aut v ČR
OA+LUV
r. 1998
r. 1999
r. 2000
r. 2001
r. 2002
r. 2003
r. 2004
r. 2005
r. 2006
r. 2007
r. 2008
výroba
404 293
371 808
450 995
460 997
442 507
437 605
443 934
597 994
849 876
931 298
940 334
export
281 784
309 410
354 531
379 939
371 068
378 255
387 014
530 252
776 769
870 142
951 658
Škoda Auto vloni i přes nástup hospodářské krize opět dosáhla prodejního rekordu a posílila své postavení na evropském
trhu. Dodávky zákazníkům byly s počtem
674 530 vozů o 7,1 %, tedy o 44 498
kusů, vyšší než v roce 2007. Regiony
a trhy s nejsilnějším růstem přitom byly
střední a východní Evropa a Asie, především Čína (+117 %), Rusko (+84,2 %), Indie (+31,9 %) a Ukrajina (+25,2 %).
K dobrým prodejním výsledkům přispěly především modely Octavia (včetně
předchozí generace označované Octavia Tour) s 344 857 vozy, tj. o 11,3 %
více než vloni, a Fabia s 246 561 vozy,
tj. +5,9 %. Největším přírůstkem oproti předchozímu roku bylo 24,9 % u modelu Superb, jehož druhou generaci
Škoda Auto na trh uvedla právě v roce
2008. Pouze poptávka po modelu Roomster poklesla o 13,8 % proti předchozímu roku.
Velký vliv na hospodářské výsledky společnosti Škoda Auto v roce 2008 měla
celosvětová finanční krize, pokles celkových trhů a především negativní vývoj české koruny vůči všem významným měnám.
Proto i přes růst počtu prodaných vozů
zůstaly finanční ukazatele pod úrovní
předchozího roku. Tržby dosáhly hodnoty 200,2 miliardy Kč a byly tak o 9,8 %
menší než v předchozím roce, kdy dosáhly 222,0 miliardy Kč. Tržby byly tvořeny
vozy (87,7 %), originálními díly a příslušenstvím (7,4 %), dodávkami dílů do podniků koncernu Volkswagen (3,2 %) a tržbami za ostatní zboží a služby (1,7 %).
Provozní výsledek byl s 13,6 miliardy Kč
o 6,2 miliardy Kč (tj. o 31,2 %) nižší než
v předchozím roce, kdy dosáhl 19,8 mld.
Kč. Výsledek před zdaněním zaznamenal pokles o 6,5 miliardy Kč na 13,4 miliardy Kč (-32,6 %).
Škoda Auto zůstala i v roce 2008 nejvýznamnějším vývozcem České republiky s podílem 6,7 % na celkovém exportu země.
Vozy Škoda se v České republice vyrábějí ve třech závodech – v Mladé Bole-
Produkce osobních a lehkých užitkových
automobilů v ČR
výroba
export
1 000 000
750 000
500 000
250 000
1998 1999 2000
2001 2002 2003
2004 2005
2006 2007 2008
ŠKODA AUTO VLONI I PŘES NÁSTUP HOSPODÁŘSKÉ KRIZE OPĚT
DOSÁHLA PRODEJNÍHO REKORDU
V LOŇSKÉM ROCE
BYL VYROBEN JIŽ
DVOUMILIÓNTÝ
AUTOMOBIL
ŚKODA FABIA
Výroba vozů Škoda v roce 2008
Fabia Combi
Fabia Sedan
Fabia II
Fabia II Combi
Fabia celkem
Roomster
Praktik
Roomster celkem
Octavia Tour
Octavia Combi Tour
Octavia Tour celkem
Octavia
Octavia Combi
Octavia celkem
Superb
Superb II
Superb celkem
Celkem zn. Škoda
12
2 844
140 890
100 856
244 602 40,50 %
43 247
6 288
49 535
8,20 %
72 233
11 520
198 827 32,90 %
94 117
104 710
198 827 32,90 %
5 836
21 264
27 264
4,50 %
60 3981 100,00 %
slavi (Fabia a Octavia), ve Vrchlabí (Octavia a Octavia Tour) a v Kvasinách (Roomster a Superb).
Kolínská automobilka TPCA vyrobila
v loňském roce celkem 324 289 vozů
Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën
C1. Ve srovnání s 308 478 vozy vyrobenými o rok dříve to bylo meziroční zvýšení produkce o 5,1 %. Výroba byla rozdělena rovnoměrně mezi všechny tři modely. Malé městské vozy s nízkou spotřebou a emisemi odpovídají požadavkům
evropského trhu, takže zájem o ně neklesá ani v době krize. Největší úspěch zaznamenaly výrobky kolínské automobilky u zákazníků ve Francii, Itálii, Německu, Velké Británii a Holandsku.
Tržby činily 49 miliard korun a zisk před
zdaněním 1,4 miliardy korun. TPCA tak
dosáhla stejného zisku jako v předcho-
zím roce. Tržby klesly o 4 % z předloňských 51,3 miliardy korun. Také tyto výsledky byly do značné míry ovlivněny
posilováním koruny vůči důležitým měnám.
V prosinci 2008 zahájila TPCA produkci modernizované podoby svých vozů.
Ve stejné době oslavila výrobu milióntého automobilu. Ten vyprodukovala TPCA
za pouhé tři roky a devět měsíců.
Počátkem listopadu byla spuštěna sériová výroba vozů Hyundai i30 v nově
postaveném závodě společnosti Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích. Do konce roku zde bylo vyrobeno 12 050 vozů. V roce 2009 měla
původně výroba vzrůst na 180 000
vozů, ale vzhledem k situaci na evrop-
I U NÁS JEŠTĚ ŽIJÍ MALÍ
VÝROBCI AUT, COŽ
DOKAZUJE FIRMA
KAIPAN ZE SMRŽOVKY
NA PODZIM SE PŘEDSTAVILA NOVÁ TVÁŘ
TROJICE MALÝCH AUT,
VYRÁBĚNÝCH V TPCA
ských trzích je dosažení tohoto množství
nepravděpodobné. Na vozech vyráběných HMMC v Nošovicích je 60 až 70
% dílů majících původ v České republice nebo na Slovensku a 90 % komponent
pochází ze zemí EU.
Mezi českými výrobci osobních automobilů je dále malá firma Kaipan, stavící
Největší výrobci osobních a lehkých užitkových automobilů
1 000 000
výroba
Škoda Auto
TPCA
HMMC
750 000
500 000
Výroba v TPCA
Toyota Aygo
Peugeot 107
Citroen C1
celkem
108 008
108 192
108 089
324 289
250 000
1998 1999 2000
2001 2002 2003
2004 2005
2006 2007
2008
V PROSINCI
2008 TPCA ZAHÁJILA PRODUKCI MODERNIZOVANÉ PODOBY
SVÝCH VOZŮ.
VE STEJNÉ DOBĚ
OSLAVILA VÝROBU MILIÓNTÉHO
AUTOMOBILU.
od roku 1997 originální sportovní automobily, vycházející z konceptu Lotusu 7.
Od roku 2003 se vozy zhotovují v továrně ve Smržovce. V posledních letech
se výrobní program rozšířil o nové typy.
V loňském roce bylo 13 zkompletovaných vozů dodáno jen domácím zákazníkům. Kromě toho Kaipan dodává zákazníkům i desítky svých výrobků ve formě stavebnic.
Výrobu jednoho roadsteru Gordon ročně
hlásí pravidelně firma Auto Projekt Centrum z Plzně.
Q Vladimír Rybecký
www.czechtop100.cz
Čistá radost
Mitsubishi Lancer
• skvělý zážitek z jízdy
• nadčasový design
• vysoký stupeň bezpečnosti – v základu
9 airbagů
• maximální hodnocení 5 hvězdiček
v nárazových testech Euro-NCAP
Užít si řízení se vším všudy neznamená
jen kroutit volantem a šlapat na pedály.
Je to něco víc. Je to radost ze skvělého
designu a vynikající jízdní dynamiky.
Je to jistota, kterou přináší 9 airbagů
a maximální hodnocení 5 hvězdiček
v nárazových testech Euro-NCAP.
Cena již od 299 299 Kč bez DPH.*
Je to Mitsubishi Lancer.
Kombinovaná spotřeba: 5,9–8,3 l/100 km
Emise CO2: 153–198 g/km
Mitsubishi Lancer Sportback získal v testech Euro-NCAP nejvyšší hodnocení.
* Cena s DPH již od 356 166 Kč.
Rezervujte si testovací jízdu ještě dnes.
www.mitsubishi-motors.cz | 800 808 808
PRODEJ AUTOMOBILŮ V ČR V ROCE 2008
MEZI MINIAUTY
KRALOVAL CHEVROLET
SPARK
Analýza českého trhu
V roce 2008 se v České republice prodalo o 8,4 % nových osobních automobilů
více než o rok dříve. Dopad globální hospodářské krize se projevil až koncem
roku a do značné míry jej eliminovala vlna slev, která přesvědčila zákazníky,
aby si přece jen pořídili nové auto.
Nepochybně nepříznivý vliv na zájem
o nová auta ze strany firem mělo prohlášení ministra financí Kalouska, slibující
možnost odpisů DPH i pro osobní vozy. To
vedlo k odložení nákupu u mnoha zákazníků, kteří si chtějí raději pořídit plnohodnotný osobní vůz namísto verze N1, znehodnocené předepsanou přepážkou.
Vliv prodeje osobních aut v podobě
označované jako N1 a umožňující odpo-
Miniautomobily
NEJPRODÁVANĚJŠÍM
AUTEM ČESKÉHO TRHU
JE I NADÁLE ŠKODA
FABIA
ísla registrací nových osobních aut
překonávala až do listopadu každý měsíc prodejní výsledky předchozího
roku a také pokles v prosinci byl jen velmi
malý. O udržení zájmu o nová auta se
ovšem na podzim starali už jen soukromníci, těžící z nebývalé vlny slev. Mezi firemními zákazníky došlo k poklesu stejně jako
Č
poř. model
1. Chevrolet SPARK
2. Fiat PANDA
3. Hyundai i10
4. Kia PICANTO
5. Hyundai ATOS
6. Peugeot 107
7. Citroën C1
8. Renault TWINGO
9. Suzuki SPLASH
10. Toyota AYGO
CELKEM
OA
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
ks
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
1 685 1 685
1 685
1 141 1 124 9
20
2
2
1 143
752
744 8
752
739
737 2
739
627
627
627
600
597 3
18 18
618
449
449
449
391
391
391
272
272
272
235
235
235
7 052 7 018 26
20
21 21
0
0
7 073
www.czechtop100.cz
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
jinde v Evropě. To se projevilo i na úpadku zájmu o užitková vozidla. Podle představitelů sdružení dovozců SDA se na propadu prodeje aut firemním zákazníkům
projevil vedle obav z dopadu celosvětové
finanční krize do značné míry i mimořádný objem prodeje podnikových aut z konce roku 2007, kdy podnikatelé v předstihu kupovali nová vozidla v očekávání důsledků změněných odpisových předpisů.
OA
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
poř. model
ks
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
1. Škoda FABIA
23 659 21 989 1 670
4 444 2 539 1 905
28 103
2. Peugeot 207
3 257 2 796 461
292 172 120
3 549
3. Renault THALIA
2 706 2 651 55
2 706
4. Volkswagen POLO 2 676 2 640 36
10
10
2 686
5. Toyota YARIS
2 673 2 614 59
2 673
6. Renault CLIO
2 173 2 075 98
252 135 117
2 425
7. Citroën C3
2 172 2 069 103
2 172
8. Hyundai GETZ
1 921 1 898 23
14
10
4
1 935
9. Chevrolet AVEO
1 716 1 716
1 716
10. Opel CORSA
1 501 1 372 129
181 128 53
1 682
11. Ford FIESTA
1 644 1 631 13
11
7
4
1 655
12. Fiat PUNTO
1 302 1 276 25
122
95 25
1 424
13. Mazda2
1 207 1 200
7
1 207
14. Seat IBIZA
1 046 1 008 38
8
4
4
1 054
15. Kia RIO
758
714 44
81
70
11
839
16. Suzuki SWIFT
817
817
32
817
17. Peugeot 206
791
711 80
7
7
798
18. Mitsubishi COLT
644
644
644
19. Dacia SANDERO
590
587
3
590
20. Suzuki IGNIS
544
544
116
5
5
2
549
21. Dacia LOGAN
447
419 28
447
22. Seat CORDOBA
410
389 21
410
23. Nissan MICRA
352
351
1
352
24. Honda JAZZ
274
274
274
25. Honda CITY
217
217
217
CELKEM
55 688 52 793 2 894 148 5 446 3 184 2 260
2 61 134
Malá auta
NEPOCHYBNĚ NEPŘÍZNIVÝ VLIV NA ZÁJEM O NOVÁ AUTA ZE STRANY
FIREM MĚLO PROHLÁŠENÍ MINISTRA FINANCÍ KALOUSKA, SLIBUJÍCÍ
MOŽNOST ODPISŮ DPH I PRO OSOBNÍ VOZY.
čet DPH po několik let deformoval hodnocení trhu s osobními automobily v České republice. Proto nelze hodnotit pouze
tyto prodejní výsledky, ale je nutné současně brát ohled na čísla prodeje lehkých užitkových vozidel.
Na těchto stránkách naleznete detailní rozbor trhu podle jednotlivých segmentů. Rozdělení jsme převzali z analýz,
zpracovávaných pro renomovaný magazín Automotive News Europe. To se značně liší od běžně používané segmentace
trhu podle JATO, kterou využívá ve svých
ČESKÉ STATISTIKY
OVLIVŇOVAL
„PŘEPÁŽKOVÝ
ZÁKON“, VEDOUCÍ
KE ZNEHODNOCENÍ
MNOHA AUT
OA
palivo
poř. model
ks
BA
NM
1. Škoda OCTAVIA
12 711 3 694 9 017
2. Kia CEE´D
3 126 2 304 822
3. Volkswagen GOLF 2 345 1 798 547
4. Ford FOCUS
1 880 1 373 507
5. Renault MÉGANE
1 192
867 325
6. Opel ASTRA
1 277
964 313
7. Citroën C4
1 718 1 545 173
8. Hyundai i30
1 081
843 238
9. Hyundai ACCENT
1 317 1 101 216
10. Toyota AURIS
1 174
898 276
11. Honda CIVIC
1 170 1 059 111
12. Peugeot 308
936
661 275
13. Nissan QASHQAI
405
219 186
14. Peugeot 307
353
164 189
15. Fiat BRAVO
472
378 94
16. Mazda3
411
387 24
17. Seat LEON
347
283 64
18. Volkswagen JETTA
307
163 144
19. Fiat LINEA
262
127 135
20. Chevrolet LACETTI
202
150 52
21. Subaru IMPREZA
125
125
22. Toyota COROLLA
191
135 56
23. Mitsubishi LANCER
161
125 36
24. Nissan TIIDA
158
152
6
25. Toyota PRIUS
107
107
CELKEM
33 599 19 70313 896
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
4x4
ks BA
NM 4x4
ks
1 183 7 127 661 6 466 1 190 19 838
1 075 460 615
4 201
32 852 330 522
8
3 197
1 139 516 623
3 019
1 262 571 691
2 454
445 196 249
1 722
1 718
307 169 138
1 388
1 317
1 174
1 170
152
46 106
1 088
110 237
87 150
77
642
235
50 185
588
86
49 37
558
411
62
30 32
409
307
262
28
16 12
230
125
69
69
0
69
194
191
8
161
158
107
1 458 13 097 3 261 9 836 1 344 46 696
Nižší střední třída
OA
ks
2 453
151
114
71
17
31
2 929
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
631 1 822 217
29
6 23
6
2 482
84 67 151 173 106 67 173
324
64 50
114
18 53
71
4 13
2
14
14
31
31
31
31
862 2 067 401 216
112 104 179
3 145
Velké automobily
poř. model
1. Škoda SUPERB
2. Subaru LEGACY
3. Hyundai SONATA
4. Kia MAGENTIS
5. Chrysler LX
6. Honda LEGEND
CELKEM
Sportovní vozy, kupé a roadstery
poř. model
1. Volkswagen EOS
2. Hyundai COUPÉ
3. Renault MÉGANE CC
4. Volkswagen SCIROCCO
5. Peugeot 407 COUPÉ
6. Peugeot 207 CC
CELKEM
OA
ks
80
40
39
21
16
15
276
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
30 50
80
40
40
27 12
39
21
21
3 13
16
15
15
188 88
0 0
0
0
0
276
OA
ks
5 067
1 516
755
365
384
366
366
8 829
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
5 052 15
541 509 32
5 608
1 117 399
341 243 98
1 857
551 204
64
33
31
819
275 90
114
51 63
479
349 35
27
23
4
411
330 36
28
28
394
339 27
366
8 021 808
0 1 115 887 228
0
9 944
Malá MPV
poř. model
1. Ford FUSION
2. Dacia LOGAN MCV
3. Hyundai MATRIX
4. Citroën XSARA PICASSO
5. Opel MERIVA
6. Renault MODUS
7. Nissan NOTE
CELKEM
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
116 1 287 252 973
24 949 224
2 376
125 644
708
72 629
1 488
274 176
3 159
39 111
609
62 239
157
6 151
458
25 258
155
5 150
438
80 149
198
17 181
427
13 175
83
0 83
271
49 131
76
21 55
256
49 66
36
11 25
151
3 16
32
2 30
51
810 3 153 256 2 577 197 2 364 224
6 551
OA
ks
1 403
780
450
301
283
229
188
180
115
19
3 974
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný
celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
poř. model
1. Volkswagen PASSAT
2. Ford MONDEO
3. Mazda6
4. Renault LAGUNA
5. Toyota AVENSIS
6. Peugeot 407
7. Citroën C5
8. Opel VECTRA
9. Honda ACCORD
10. Fiat CROMA
CELKEM
Vyšší střední třída
NEJÚSPĚŠNĚJŠÍM
DOVÁŽENÝM AUTEM
ČESKÉHO TRHU BYL
FORD FUSION
DLOUHOLETÝ
PANOVNÍK VYŠŠÍ
STŘEDNÍ TŘÍDY VOLKSWAGEN PASSAT
- NEZTRÁCÍ NA OBLIBĚ
statistikách také Svaz dovozců automobilů (SDA). Tak jako každé rozdělení samozřejmě i toto může vyvolat otázky nad
zařazením některých modelů, nicméně
se domníváme, že tato segmentace přináší velmi detailní rozbor zájmu kupujících o jednotlivé modely a ukazuje jejich postavení v porovnání s přímými konkurenty.
Vzhledem ke zmíněné specifičnosti českého trhu jsme do přehledů museli zařadit i vozy kategorie N1. V tabulkách naleznete celkový prodej vozidel zařazených mezi osobní a užitkové vozy. Současně uvádíme počty vozů,
používajících jako pohonné hmoty ben-
OA
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
poř. model
ks
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
1. Škoda ROOMSTER
4 131 3 748 383
2 370 1 658 712
6 501
2. Citroën C4 PICASSO
435
123 312
293
46 247
728
3. Renault SCÉNIC
407
267 140
212
96 116
619
4. Seat ALTEA
325
154 171
45 127
28 99
34
452
5. Ford FOCUS C MAX
328
217 111
120
49 71
448
6. Volkswagen TOURAN
210
60 143
191
30 161
401
7. Toyota COROLLA VERSO
210
138 72
127
59 68
337
8. Opel ZAFIRA
229
100 103
68
20 44
297
9. Mazda 5
166
97 69
110
56 54
276
10. Kia CARENS
137
50 87
67
25 42
204
CELKEM
15 867 13 379 2 443 38 309 4 805 2 955 1 845 38 298
20 672
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet
nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
Střední MPV
www.czechtop100.cz
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
23 86
137
9 128
246
5 102
24
67
1 66
10
174
75
31
31
106
4 77
22
3 19
103
1 40
4
32
32
8
73
5 38
16
2 14
59
55 530
49 376
55 321
57
961
OA
ks
1 588
116
55
50
36
1 845
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
1 540 48 631 117 116
1
61
1 705
94 22
70
116
55
55
30
29
1
30
85
50
50
27
27
27
77
36
36
40
1 39
40
76
1 739 106 842 214 173
41 158
2 059
OA
ks
578
413
393
204
249
198
257
239
107
102
71
69
56
54
40
3 166
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
184 394 578 543 136 407 543
1 121
258 155 358 286 108 178 267
699
297 96 393 239 147 92 239
632
204
204 357 357
357
561
98 151 249 289
74 215 289
538
46 152 198 288
27 261 288
486
128 129 257 221
56 165 221
478
203 36 239 175 149 26 175
414
3 104 100 190
3 187 179
297
4 98 102 141
4 137 140
243
71
71 147
147 147
218
69
65
87
87
75
156
56
56
97
97
97
153
54
54
73
73
73
127
1 39
40
83
2
81
83
123
1 441 1 725 3 098 3 367 1 064 2 303 3 324
6 533
Malá SUV
poř. model
1. Suzuki SX4
2. Fiat SEDICI
3. Suzuki JIMNY
4. Lada NIVA 2121
5. Jeep WRANGLER
CELKEM
OA
ks
109
107
75
81
41
43
585
poř. model
1. Ford S-MAX
2. Volkswagen SHARAN
3. Kia CARNIVAL
4. Renault ESPACE
5. Seat ALHAMBRA
6. Ford GALAXY
CELKEM
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet
nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
Velká MPV
Střední SUV
OA
ks
316
32
30
31
10
11
510
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
3 313 312 569
1 568 559
885
32
32
68
68
68
100
3 27
30
70
1 69
70
100
31
31
68
68
68
99
1
9
10
35
1 34
35
45
1 10
11
18
1
17
18
29
25 485 492 893
16 877 879
1 403
VLIV PRODEJE OSOBNÍCH AUT V PODOBĚ N1 DEFORMOVAL HODNOCENÍ TRHU V ČR.
OA
ks
286
211
150
285
224
88
1 377
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
195 91
19 284 146 138
12
570
87 120
158
42 104
369
95 55
169
84 85
319
199 86
13
12
1
298
209 15
224
77 11
88
979 394
19 633 291 330
12
2 010
zin a naftu. Počet vozidel s alternativními
pohony (CNG, LPG a E85) detailně neuvádíme, protože jejich množství je zanedbatelné. V tabulkách ale naleznete statistiku vozů daného modelu s pohonem
všech kol.
Neuvádíme automobily zahrnuté ve
statistikách SDA jako nezařazené, protože se jedná o vozy pocházející z individuálních dovozů bez přesné specifikace modelu. Proto nemusejí souhlasit počty nově registrovaných vozů v přehledu značek, kde jsou započteny všechny
automobily, se součty z analýzy jednotlivých segmentů.
Q Vladimír Rybecký
poř. model
1. Honda CR-V
2. Kia SPORTAGE
3. Suzuki GRAND VITARA
4. Mazda CX-7
5. Toyota RAV4
6. Mitsubishi OUTLANDER
7. Hyundai TUCSON
8. Subaru FORESTER
9. Chevrolet CAPTIVA
10. Nissan X-TRAIL
11. Kia SORENTO
12. Ford KUGA
13. Citroën C CROSSER
14. Peugeot 4007
15. Land Rover FREELANDER
CELKEM
Velká SUV
MEZI VELKÝMI SUV
BYL NEOBLÍBENĚJŠÍM
HYUNDAI SANTA FE
poř. model
1. Hyundai SANTA FE
2. Land Rover DISCOVERY
3. Mitsubishi PAJERO
4. Nissan PATHFINDER
5. Jeep GRAND CHEROKEE
6. Jeep CHEROKEE
CELKEM
Vstupní premium
poř. model
1. Audi A3
2. Mercedes-Benz B
3. BMW 1
4. Mercedes-Benz A
5. Fiat 500
6. Smart
CELKEM
poř. model
1. Audi A4
2. BMW 3
3. Mercedes-Benz C
4. Volvo S 40
5. Alfa Romeo 159
6. Saab 9-3
CELKEM
OA
ks
660
433
386
35
42
69
1 767
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
172 488 136 344
36 308
90
1 004
196 237 101 129
35 94
44
562
59 327
71 125
125
15
511
23 12
2
88
27 60
123
9 33
5
62
4 58
6
104
48 21
11
30
21
9
3
99
547 1 220 331 784 126 657 160
2 551
OA
ks
355
263
147
70
116
68
1 177
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
74 281 263 170
25 145 127
525
56 207 131 105
14 91
78
368
7 135
47
43
0 43
7
190
15 55
27
81
16 65
22
151
47 69
52
116
27 41
4
68
275 897 524 402
55 347 234
1 579
Střední premium
poř. model
1. Audi A6
2. BMW 5
3. Mercedes-Benz E
4. Volvo 70
5. Volvo 80
6. Volvo 60
CELKEM
Luxusní automobily
poř. model
1. Mercedes-Benz S
2. Audi A8
3. BMW 7
4. Lexus LS
5. Volkswagen PHAETON
6. Jaguar XJ
CELKEM
OA
ks
167
108
41
27
9
4
360
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
48 119 141
167
42 66 108
108
9 32
41
27
25
27
2
7
9
9
4
4
132 228 284 0
0
0
0
360
OA
ks
168
268
94
129
84
103
75
102
74
79
1 429
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
12 156 168 659
17 642 659
827
53 215 268 346
45 301 346
614
6 88
94 396
9 287 396
490
15 114 129 348
16 332 348
477
3 81
84 352
5 347 352
436
1 102 103 245
3 242 245
348
1 74
75 254
5 249 254
329
6 96 102 206
8 198 206
308
11 63
74 211
10 201 211
285
9 70
79 189
13 176 189
268
213 1 216 1 428 3 742 318 3 324 3 741
5 171
Premium SUV
poř. model
1. BMW X5
2. Volkswagen TIGUAN
3. Audi Q7
4. Mercedes-Benz ML
5. Volkswagen TOUAREG
6. Toyota LAND CRUISER
7. Audi ALLROAD QUATTRO
8. BMW X3
9. Volvo XC90
10. Volvo XC70
CELKEM
Premium kupé, roadstery a kabriolety
poř. model
1. Volvo C30
2. Audi A5
3. BMW 3 CABRIO
4. Porsche 911
5. Audi TT
6. BMW 1 COUPE
CELKEM
OA
ks
129
169
69
45
44
37
836
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
115 13
66
56 10
195
65 104 135
169
49 20
69
45
26
45
44
16
44
12 25
37
595 240 236 66
56
10
0
902
ABSOLUTNĚ NEJPRODÁVANĚJŠÍM VOZEM NA ČESKÉM TRHU ZŮSTÁVÁ ŠKODA FABIA, PĚTIMÍSTNÉ CIFRY KROMĚ
NÍ DOSÁHLA UŽ JEN ŠKODA OCTAVIA.
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkocelkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
vý počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
Nižší premium
Pořadí značek dle prodaných ks v roce 2008
poř. značka
OA 2008
LUV 2008
1. Škoda
2. Ford
3. Volkswagen
4. Renault
5. Peugeot
6. Citroën
7. Hyundai
8. Kia
9. Toyota
10. Fiat
11. Opel
12. Mercedes-Benz
13. Suzuki
14. Chevrolet
15. Audi
16. Honda
17. Mazda
18. BMW
19. Dacia
20. Nissan
21. Seat
22. Mitsubishi
23. Volvo
24. Subaru
25. Iveco
26. Land Rover
27. Lexus
28. Jeep
29. Alfa Romeo
30. Porsche
31. Renault Trucks
32. Lada
33. Jaguar
34. Chrysler
35. Dodge
36. Saab
37. Mini
38. smart
39. Multicar
40. Mitsubishi Fuso
41. Ssangyong
42. Hummer
43. Gaz
44. Daihatsu
45. Hymermobil
46. Maserati
47. Cadillac
48. RAG
49. Lancia
50. Ferrari
51. Bentley
52. Adria
53. Santana
54. Bürstner
55. Dethleffs
56. Piaggio
57. Hobby
58. Kaipan
59. Rover
60. Mobilvetta
61. Rimor
62. Aston Martin
63. Lamborghini
44 530
10 897
8 956
9 189
7 111
6 817
7 377
5 479
5 528
3 979
4 030
2 019
3 873
3 786
2 181
2 682
2 557
1 575
2 562
1 585
2 312
1 148
791
716
2
147
176
124
165
126
10
150
147
124
93
81
94
96
14 378
6 483
6 454
4 628
3 173
3 207
1 425
1 706
1 133
2 187
1 373
3 013
422
221
1 603
625
676
1 562
342
984
240
627
755
517
771
266
88
133
64
83
197
27
5
22
41
35
10
32
9
38
30
36
25
27
26
24
16
5
16
13
11
13
12
11
10
10
9
94
94
47
58
60
5
8
11
33
1
7
18
6
6
18
4
1
1
OA + LUV
2008
58 908
17 380
15 410
13 817
10 284
10 024
8 802
7 185
6 661
6 166
5 403
5 032
4 295
4 007
3 784
3 307
3 233
3 137
2 904
2 569
2 552
1 775
1 546
1 233
773
413
264
257
229
209
207
177
152
146
134
116
104
96
94
94
79
67
60
43
38
36
36
33
28
26
24
23
23
22
19
18
15
13
12
12
11
10
9
dif. OA+LUV
2008-2007
-5 398
+2 722
+1 726
+2 098
+359
+101
+238
+979
+469
+463
-248
+435
+275
+857
+444
+98
+1 275
+459
+992
+62
+176
+272
-94
+289
+155
-207
+1
+24
-66
+39
+60
-25
+16
+22
-20
+34
+12
+5
-11
-9
-93
+10
-39
+24
+21
+18
+8
-14
+7
+3
-4
+6
-23
+8
-14
+11
+5
+6
+5
+4
+3
+6
0
www.czechtop100.cz
poř. model
1. Maserati
2. Ferrari
3. Bentley
4. Kaipan
5. Aston Martin
6. Lamborghini
CELKEM
OA
ks
36
26
24
13
10
9
134
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
36
36
26
26
24
24
13
13
10
10
9
9
134
0
0 0
0
0
0
134
Exotické automobily
MEZI EXOTICKÝMI
ZNAČKAMI SE NA ČELO
VYHOUPLO MASERATI
Vany
OA
ks
1 039
603
153
317
6
46
52
50
2 278
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
624 415
1 659 661 998
2 698
370 232
4 864 460 403
3
1 467
47 106
1 228 180 1 036
1
1 381
179 138
865 331 534
3
1 182
3
3
842 344 487
848
20 24
282
62 156
328
27 25
158
74 84
210
50
133
133
183
131
67 64
131
108
71 37
108
1 270 1 005
4 6 270 2 250 3 932
7
8 548
Pick-upy
poř. model
1. Nissan NAVARA
2. Mitsubishi L 200
3. Ford RANGER
4. Nissan DOUBLE-CAB/KING-CAB
5. Mazda BT50
6. SsangYong ACTYON SPORTS
CELKEM
OA
ks
0
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
174
174 174
174
169
169 169
169
126
126 126
126
65
65
65
65
29
29
28
29
8
8
8
8
0
0
0 575
0 575 570
575
Pořadí značek dle prodaných ks v roce 2008
V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celko- V tabulce je znázorněna pouze část pořadí v daném segmentu. Proto uváděný celkový počet nemusí odpovídat součtu počtu kusů jednotlivých modelů.
poř. model
1. Citroën BERLINGO
2. Renault KANGOO
3. Volkswagen CADDY
4. Peugeot PARTNER
5. Fiat DOBLÓ
6. Opel COMBO
7. Fiat FIORINO
8. Ford TOURNEO CONNECT
9. Peugeot BIPPER
10. Citroën NEMO
CELKEM
poř. model
1. Ford TRANSIT
TRANSPORTER/
2. Volkswagen
MULTIVAN/CALIFORNIA
3. Renault TRAFIC
4. Mercedes-Benz SPRINTER
5. Renault MASTER
6. Peugeot BOXER
7. Iveco DAILY
8. Volkswagen CRAFTER
9. Fiat DUCATO
10. Mercedes-Benz VITO
11. Citroën JUMPER
12. Peugeot EXPERT
13. Mercedes-Benz VIANO
14. Hyundai H-1
CABSTAR/INTERSTAR/
15. Nissan
PRIMASTAR/KUBISTAR
16. Citroën JUMPY
17. Opel VIVARO
18. Fiat SCUDO
19. Mitsubishi Fuso CANTER
20. Opel MOVANO
CELKEM
OA
ks
227
657
490
56
41
38
80
19
105
23
53
100
62
21
16
43
10
2
2 043
palivo
pohon LUV
palivo
pohon OA+LUV
BA
NM 4x4 ks BA
NM 4x4
ks
227
3 332
3 332
11
3559
6 50 217 1 567
2 1 565 231
2 224
490
858
858
1 348
55
2 1 240
1 226
17
1 296
41
1 030
1 030
1 071
38
833
833
8
871
740
732
740
80
641
641
721
19
676
676
695
105
19 582
582
41
687
23
583
583
606
53
294
294
347
100
16 233
1 232
40
333
62
193
193
255
21
207
207
228
16
200
200
216
1 42
166
1 165
209
10
151
151
161
94
94
94
2
67
67
69
7 2 034 254 13 781
4 13 755 350
15 824
Lehké užitkové a minibusy
poř. značka
64. Knaus
65. Eura Mobil
66. UAZ
67. Giottiline
68. Maro
69. Gasolone
70. Chausson
71. Wiesmann
72. BSI
73. Arca
74. Pössl
75. Pilote
76. Elnagh
77. Karmann
78. LMC
79. Capron
80. Trigano
81. Joint
82. Lincoln
83. Caterham
84. Mahindra
85. Rolls Royce
86. Lotus
87. Challenger
88. Morgan
89. Isuzu
90. Concorde
91. Spyker
92. Tec
93. Laika
94. Weinsberg
95. La Strada
96. Nies.+Bis.
97. Caravelair
98. MTX
99. CI
100. Autostar
101. Bremach
102. McLouis
103. Intrall
104. Shuanghuan
105. Gordon
106. Magma
CELKEM
OA 2008 LUV 2008 OA + LUV dif. OA+LUV
2008 2008-2007
4
3
7
+2
7
7
+7
1
5
6
-11
5
1
6
+6
6
6
-13
5
5
+2
5
5
+5
4
4
+4
4
4
+1
3
1
4
+2
4
4
+4
4
0
4
+3
3
3
-1
2
1
3
+2
2
1
3
+2
2
1
3
+3
2
1
3
-1
2
2
+2
2
2
+2
2
2
+2
2
2
+2
2
2
+1
2
2
+2
2
2
+2
2
2
+2
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
-1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
-1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
+1
1
1
0
1
1
0
143 661
59
986
203 647
KOLEM KOL
VE STRUČNOSTI
Jubileum Sdružení AP. Sdružení automobilového průmyslu letos
slaví 20 let existence. V současné
době tvoří členskou základnu Sdružení AP 156 výrobců. Mezi členskými organizacemi jsou také automobilové katedry vysokých škol a výzkumné a vývojové organizace.
Zhroutí se GPS? V příštím roce by se miliony satelitních navigačních systémů GPS mohly stát neužitečnými kvůli špatně udržovaným satelitům. Americké letectvo, které je zodpovědné za jejich výměnu, má zpoždění a od roku 2010 by mohlo u systémů využívajících GPS docházet k poruchám. První fáze modernizace GPS satelitů v hodnotě 870 milionů dolarů je
už zpožděna o tři roky.
Tankování na CNG v ČR.
V České republice je v současné době
20 plnicích stanic na CNG a ještě tento rok by se jich mělo otevřít dalších
12. Firma Bonett chce v ČR do pěti let
postavit 30 stanic a společnost Vítkovice ve stejném období dalších 50. Celkem se do roku 2020 počítá s asi 400
plnicími stanicemi.
Pět mužů v čele. Ve vedení Sdružení automobilového průmyslu se za 20 let jeho existence vystřídalo pět osobností. Prvním předsedou Rady ředitelů se v roce 1989 stal
Ing. Ludvík Kalma, tehdejší ředitel Motoru Jikov České Budějovice. V letech
1992 – 1996 byl v čele Ing. Vlastimil Devera (Avia). Toho nakrátko vystřídal opět Ing. Kalma (nyní již Škoda Auto). Jeho působení přerušila tragická smrt v listopadu 1996. V období 1996 – 2007 byl prezidentem
Ing. Vratislav Kulhánek (původně Robert Bosch, následněŠkoda Auto) a od roku 2007 stojí v čele
Ing. Martin Jahn (na
fotografii).
Elektromobil se základem
z TPCA. Britská společnost ECC
uvedla do prodeje čtyřmístný elektromobil vytvořený na základě Citroenu
C1, tedy miniautomobilu vyráběného
v závodě TPCA v Kolíně. ECC počítá
s prodejem 500 vozů Citroen C1 evie
v následujících 12 měsících a nárůst
na dva až čtyři tisíce po roce 2010.
Projekt má státní podporu, protože
podle ECC 50 % hodnoty vozu pochází z britské produkce.
MIMOŘÁDNÁ 26 %
PRODUKTIVITA
Takový je podíl nejrozšířenější barvy automobilů - černé.
produkce na zaměstnance
O bjem
v rámci podniků Sdružení automobilového průmyslu je v porovnání s jinými
odvětvími zcela mimořádný. V roce 2008
připadala na jednoho pracovníka produkce ve výši 4 740 600 Kč, což bylo o 6,9 %
méně, než představoval rekordní výsledek
roku 2007 s 5 095 900 Kč na zaměstnance. Ve firmách Sdružení AP bylo v roce
2008 celkem zaměstnáno 127 439 osob.
Průměrná měsíční mzda činila 25 763 Kč,
což bylo vysoko nad domácím průměrem.
1400
Tolik jezdí
v České republice automobilů
na stlačený
zemní plyn
(CNG).
KDO JE VIDĚT
Současná nelehká ekonomická situace se neblaze projevila i na velkých automobilových přehlídkách.
boji proti krizi automobilového průmyslu je Česká republika vnímána v rámci Evropy velmi negativně. Většina zemí EU, zejména těch, v nichž, stejně
jako v České republice, představuje automobilový průmysl významné odvětví, věnuje této části národní ekonomiky zvýšenou pozornost. V souladu s pravidly EU
proto také tyto státy přistupují k různým
formám jeho podpory. Zástupci českých
dodavatelských firem jsou při jednáních
o nových zakázkách se zahraničními odběrateli často stavěni před otázku: „Proč
jste jako předsednická země EU iniciovali
V
Auta táhnou
ekonomiku
elková průmyslová výroba v České
republice, vyjádřená tržbami podniků s více než 20 zaměstnanci, činila v roce
2008 3186 miliard Kč. Automobilový průmysl se na této hodnotě výrazně podílel.
Podíl firem Sdružení AP na celkové průmyslové produkci činil 18,96 %. Obdobně je
tomu i s podílem na objemu vývozu.
C
utomobilky omezují své rozpočty, takže jejich expozice jsou
skromnější. Mnohé z nich dokonce svou účast zcela odříkají.
V důsledku toho byly mnohé významné mezinárodní autosalony letos
odvolány. Paradoxní ale je, že současně výrobci bojují za podporu
prodeje nových vozů. V důsledku toho mají kupující zájem o nová auta
a návštěvnost autosalonů je slušná. Důkazem toho byl i ten brněnský.
Jediná středoevropská přehlídka zařazená do kalendáře Mezinárodní organizace výrobců automobilů OICA se uskutečnila v omezeném
rozsahu, ovšem za velkého zájmu veřejnosti. Oficiálně prošlo branami
výstaviště kolem 130 000 osob, což je jen o málo méně než před dvěma roky v době největšího rozkvětu obchodování s auty. Přitom podle
průzkumu bylo 80 % návštěvníků s úrovní výstavy spokojeno a 85 % je
rozhodnuto přijít i příště. Velké uznání za velkolepou prezentaci patří
především značkám koncernu Volkswagen, ale také dovozcům korejských vozů Kia a Hyundai. Autosalon měl díky nim nakonec mnohem
lepší úroveň, než leckdo očekával.
A
PODÍL AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU
NA PRŮMYSLOVÉ PRODUKCI ČR
Průmyslová výroba celkem
3186,388 mld. Kč
Z toho firmy Sdružení AP
604,133 mld. Kč
www.czechtop100.cz
Podniky
roku 2008
družení automobilového průmyslu uspořádalo 11. ročník
soutěže členských firem s názvem
Podnik roku 2008. Hodnotí se hospodářský výsledek před zdaněním, přidaná hodnota na pracovníka a meziroční změna tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb spolu s celkovým objemem těchto tržeb. Všechna
kritéria mají stejnou váhu a konečné
pořadí je pak dáno součtem jednotlivých umístění.
S
CIZINA NÁM VYTÝKÁ,
ŽE KRIZI ŘEŠÍME NA
JEJÍ ÚČET
jednání o jednotné podpoře při nákupu nových vozidel („šrotovném“) a v České republice jste jej následně odmítli zavést?“ V očích
mnoha cizích podnikatelských subjektů se
Česká republika stala „černým pasažérem“,
který se veze zadarmo.
Potencionální obchodní partneři neposuzují
při rozhodování o výběru svých dodavatelů jen základní ekonomické parametry, ale
v současné době berou v potaz i jiná hlediska. Jedním z nich je také přístup vlád jednotlivých zemí k automobilovému průmyslu. Kvůli
němu se nyní české firmy dostaly do značné
konkurenční nevýhody.
PODNIKY ROKU 2008 V ČESKÉM AUTOMOBILOVÉM PRŮMYSLU:
Iveco Czech republic, Vysoké Mýto
TPCA, Kolín-Ovčáry
Benteler ČR
ArvinMeritor LVS Liberec
Toyota Tsusho Europe S. A.
Firmy Iveco Czech republic (dříve Karosa) a Benteler tak obhájily prvenství
z loňského roku.
Královnou je stále Škoda Felicia
odle údajů z Centrálního registru vozidel MV ČR, zachycujících stav
registrovaných vozidel ke konci roku 2008, vyplývá, že se celkový počet evidovaných osobních automobilů zvýšil na 4 423 370 registrovaných
vozů. Jejich průměrný věk se snížil na 13,82 roku. Omlazení vozového parku
by bylo potřebné především z důvodů zvýšení bezpečnosti, protože starší auta
nevyhovují jak z hlediska pasivní, tak především aktivní bezpečnosti. Jejich podíl na nehodách s tragickými následky je proto mnohem větší, než by odpovídalo jejich množství. Z uvedeného počtu osobních automobilů nese 38,74 %
značku Škoda a jejich průměrný věk je 14,82 roku. Největší podíl mezi provozovanými auty na českých silnicích zaujímá Škoda Felicia se 407 989 vozy.
P
ZA ROK 2008 BYLO V ČESKÉ REPUBLICE UKRADENO 18 011 AUTOMOBILŮ
Česko rájem zlodějů automobilů
bjasnit se podařilo pouhých 3075 případů, tedy 17 %. To je zdaleka nej-
O horší procento v celé Evropě, protože v rámci EU je podíl vyřešených krá-
deží aut okolo 60 %. Přitom se ukazuje, že z uvedeného množství je kolem 55 %
vozidel během pár týdnů opět bez problémů přihlášeno pod jinou identitou. Stojí za připomenutí, že nový majitel takovéhoto problémového vozu riskuje, že mu
bude bez náhrady zabaven. Přitom obrana není zase tak složitá. Například nedestruktivní expertíza Vintest, umožňující prověřit původnost identifikačních znaků automobilu, odhalila, že mezi prověřovanými ojetými vozy bylo 20 % závadových,
přičemž 10 % aut vykazovalo známky podezření ze spáchání trestného činu.
VE STRUČNOSTI
Automobilový průmysl hledá mladé techniky. Sdružení AP
podporuje studium technických oborů
prostřednictvím projektu Auta nás baví
a internetových stránek www.autanasbavi.cz, které umožňují rychlou orientaci v nabídce možností studia a přinášejí informace o potenciálních zaměstnavatelích v regionu. Jedno je totiž
zcela jisté - i v období recese je o technicky vzdělané pracovníky zájem.
Státní správa na alternativní paliva. V prosinci 2008 schválila česká vláda program obměny vozového parku veřejné správy, který
podporuje nízkoemisní pohony a alternativní paliva. Do konce roku 2013
by tak mělo několik tisíc vozidel státní
správy jezdit na pohony šetrné k životnímu prostředí.
Kradou se navigace i sedadla. Zloději přehodnocují, co si zvolí
za cíl krádeže při vloupání do aut. Profesionální chmatáci dávají přednost rozhlasovým přijímačům, přenosným navigacím a mobilním telefonům. Po nich
následují laptopy a airbagy (ty se kradou i s volanty). Organizované bandy
vymontovávají celé skupiny zařízení ze
středových konzolí, jednotky klimatizace, ale i sedadla, protože v mnoha servisech je zájem o levné náhradní díly.
Ze Škody Auto do vedení koncernu. Dosavadní člen představenstva Škody Auto odpovídající
za prodej a marketing Fred Kappler
(50) je dalším, kdo z Mladé Boleslavi
zamířil do vysoké funkce v ústředí koncernu Volkswagen. Převzal totiž řízení celosvětového prodeje originálních dílů koncernu
Volkswagen v Kasselu. Jeho místo ve Škodě
Auto zaujal Reinhard
Fleger (51).
Milník v oblasti aktivní
bezpečnosti. Před 25 lety představily společnosti Bosch a Daimler-Benz
na zamrzlé hladině Hornovanského jezera ve švédském Arjeplogu systém regulace jízdní dynamiky FDR (Fahrdynamikregelung). O rok později se tento systém objevil na trhu pod označením ESP (Elektronisches Stabilitäts-Program - Elektronický stabilizační program). Dnes už je ESP vybavena většina nových aut prodávaných v Evropě
a již brzy bude jeho použití v nových
vozech povinné.
AUTO PALACE GROUP
PRVNÍ ÚSPĚŠNOU
MAZDOU V EVROPĚ BYL
MODEL 1500 (LUCE)
ve spojení s výstavbou dálnic v Nizozemsku začal rychle rozvíjet i obchod s auty a z toho těžila
také společnost Auto-Palace. Stala se mimo jiné
i dovozcem luxusních vozů Maybach, z nichž
jeden věnovala královna Vilhelmína princezně
Julianě a princi Bernhardovi jako svatební dar.
Lauret také dobře odhadl velký potenciál levných vozů Škoda Popular pro nizozemský trh.
ROLF P. B. LAURET
Z lásky k autům
a rychlosti
Skupina Auto Palace Group, která je součástí holdingu AutoBinck, zastřešuje na českém a slovenském trhu 14 společností zabývajících se dovozem a prodejem automobilů, prodejem náhradních dílů a příslušenství a leasingovými službami.
izozemský holding AutoBinck má
50 společností, které působí v oblasti
dovozu automobilů, náhradních dílů a příslušenství, maloobchodního prodeje automobilů,
aftermarketu, operativního leasingu, stejně jako
v oblasti prodeje kvalitních ojetých vozů a půjčoven aut. Holding působí v sedmi zemích a zaměstnává 1700 lidí. Do jeho vedení nedávno
přišel dosavadní šéf Mitsubishi Motor Europe
Tim Tozer.
Počátky firmy se datují do roku 1907, kdy
v Haagu vznikla firma Auto-Palace jako první
nizozemský dovozce aut. Prakticky od počátku firma prodávala auta mnoha značek. V roce
1927 dva bývalí zaměstnanci vytvořili zcela novou společnost s původním názvem. Jejím ředitelem se stal Pieter Cornelis Lauret. Tou dobou se
N
TIM TOZER
Po obsazení Nizozemska v době 2. světové
války obchod s auty prakticky ustal, ale nadále byl zájem o servisní práce. Hned po válce Lauret zajistil dodávky vozů Škoda. V roce
1949 se Lauret stal většinovým vlastníkem a začal s expanzí činnosti firmy. Dovážel mj. i vozy
Tatra a auta z východního Německa.
Roku 1960 Pieter Cornelis Lauret zemřel a vedení firmy se ujal jeho syn Rolf. Ten objevil
nové možnosti růstu v japonských autech. Jenže ta v 60. letech ještě nebyla dost kvalitní.
Až v roce 1968 se firma pod novým jménem
Auto-Palace - de Binckhorst stala dovozcem
vozů Mazda.
Už pod jménem AutoBinck Holding v 90. letech expandovala společnost do východní Evropy a současně navázala kontakty s dalšími
automobilkami. V roce 2006 obrat holdingu
překročil hranici jedné miliardy eur. Během své
historie společnost nabízela osobní automobily
36 značek, nákladní auta a autobusy od
12 výrobců, motocykly osmi značek a zemědělské stroje pěti producentů.
www.czechtop100.cz
Předávání zkušeností
izozemská společnost Auto-Palace
- de Binckhorst, později AutoBinck
Holding N. V., už takřka od počátku
20. století dováží a prodává auta různých
značek. Má tedy velké zkušenosti s tím, co
se v posledních letech začalo označovat
jako multibrading. Hned po pádu železné
opony navázala na svá partnerství s firmami z východní Evropy. Šéf společnosti Rolf
Lauret se rozhodl rozšířit svou působnost
do Československa, kde se stal prvním zahraničním investorem v tomto oboru činnosti. Vedení skupiny Auto Palace Group v Praze převzal Jindřich Nevrla, jenž je v jejím
čele dodnes.
Působení společnosti Auto Palace Praha začalo v roce 1991 s dovozem vozů
Mazda. Okamžitě se setkalo s velkým úspě-
N
HNED PO PÁDU
ŽELEZNÉ OPONY
SE NAVÁZALO
NA PARTNERSTVÍ
S FIRMAMI Z VÝCHODNÍ EVROPY.
Při hledání dalších možností jednal šéf
holdingu Rolf Lauret v Jižní Koreji, což přineslo dovoz vozů SsangYong do České republiky. Tento obchod skončil poté,
co automobilka přešla do majetku koncernu Daewoo, který převedl obchodování
do vlastních prodejen.
Po úspěchu se značkou Hyundai v Nizozemsku společnost rozšířila obchodování těmito vozy i do České republiky a na Slovensko, kde získala zastoupení automobilky. S působností od 1. května 2001 zahájila činnost
společnost Hyundai Motor CZ a Hyundai Motor SK. Nový importér velmi rychle znásobil
prodej těchto vozů na českém trhu a posunul
značku mezi nejúspěšnější na českém trhu.
V Čechách byl pro vedení dovozní organizace Hyundaie společně s prodejem a servisem
jejích vozů a vozů značky Mazda vybudován
moderní areál Auto Palace Butovice.
U ZRODU SKUPINY
AUTO PALACE GROUP
STÁL JINDŘICH NEVRLA,
KTERÝ JI VEDE DODNES
chem. V zemi byl hlad po nových moderních autech, vozy Mazda se díky obratnému obchodování staly rychle symbolem úspěchu a prodejna Auto Palace Spořilov se stala vzorem moderního prodeje
osobních aut. Po rozdělení země činnost
Auto Palace pokračovala v České republice i na Slovensku. V roce 1996 přivedla
na český trh leasingovou společnost Business Lease. Jejím prostřednictvím roku 2001
zde uvedla i operativní leasing. Společnost
Auto Palace se zařadila i mezi průkopníky
v obchodování kvalitními ojetými automobily v rámci značkového prodeje AutoPoint
a otevřela rovněž půjčovnu aut RentPoint.
SKUPINA AUTO PALACE
GROUP UVEDLA NA
ČESKÝ TRH VOZY
MAZDA
PO PŘEVZETÍ
ZASTOUPENÍ ZNAČKY
HYUNDAI SE SANTA FE
STALO NEJÚSPĚŠNĚJŠÍM
SUV NA ČESKÉM TRHU
VOZY MAZDA SE DÍKY OBRATNÉMU OBCHODOVÁNÍ STALY RYCHLE SYMBOLEM ÚSPĚCHU A PRODEJNA
AUTO PALACE SPOŘILOV VZOREM MODERNÍHO PRODEJE OSOBNÍCH AUTOMOBILŮ.
V roce 2004 získala společnost AutoBinck Holding ve výběrovém řízení také
prodej vozů značky Mitsubishi v České republice a na Slovensku. Proto byly vytvořeny společnosti M Motors CZ a M Motors
SK, které zahájily prodej vozů počátkem
roku 2005.
AUTO PALACE GROUP
Rozvoj pokračuje
ro letošní rok skupina Auto Palace Group plánuje celkový prodej na českém a slovenském trhu ve výši
6500 nových vozů všech značek ze
svého portfolia, které po rozšíření o Infiniti dále tvoří Mazda, Volvo, Ford, Nissan, Hyundai, Fiat a Mitusibishi.
K dalšímu rozšíření nabídky značek
došlo poté, co k 31. 12. 2006 AutoBinck Holding převzal společnost AB
Auto Brno, prodávající značky Hyundai, Mazda, Volvo a Fiat. V roce
2007 skupina Auto Palace Group
převzala největšího prodejce znač-
V Praze na Spořilově byla otevřena nová část areálu, v níž je ústředí dovozce vozů Mitsubishi a prodej značek
Mitsubishi, Hyundai a Nissan. V těsném sousedství se pak nachází původní prodejní a servisní centrum pro automobily Mazda, Ford a Volvo. V současné době se tak v tomto areálu prodávají automobily šesti značek, což je
v České republice ojedinělý projekt.
ky Nissan v České republice, společnost Summit Auto. Dohoda o převzetí zahrnula i koupi jejích dvou prodejních a servisních míst v Praze - Vysočanech a v Průhonicích.
Prostřednictvím české pobočky
získal AutoBinck Holding zastoupení značky Hyundai spolu s tamní prodejní a servisní sítí též v Maďarsku
a ve Slovinsku.
P
V NOVÝCH
BUTOVICÍCH V PRAZE
JE DALŠÍ MODERNÍ
PRODEJNÍ A SERVISNÍ
AREÁL SKUPINY AUTO
PALACE GROUP
Vzhledem ke změně prodejní politiky automobilek Mazda a Hyundai, orientované na přímou kontrolu svých importérů, byly i v České republice vytvořeny nové dovozní organizace - v roce 2006 pro Mazdu
a roku 2008 pro Hyundai. Dealerské
organizace Auto Palace ale i nadále zůstávají největšími prodejci obou
značek v zemi.
Auto Palace Group pracuje i na
projektech pro budoucnost. Předběžně uzavřelo dohodu s čínskou automobilkou BYD o tom, že se stane jejím oficiálním dovozcem. BYD není
producentem laciných aut pochybné kvality, jako je tomu u většiny čínských značek nabízených v Evropě. BYD je jedním z největších producentů akumulátorů na světě a využívá tyto zkušenosti k produkci automobilů s elektrickým a hybridním
pohonem. Její koncept s akumulátory zcela nového typu vyvolal nedávno pozdvižení na autosalonu v Detroitu, protože umožňuje několikanásobně větší dojezd než dosud používané akumulátory. Její projekt je natolik zajímavý, že se na něm rozhodl podílet i milionář Warren Buffett.
V PRAZE NA SPOŘILOVĚ
VYBUDOVALA SKUPINA
AUTO PALACE GROUP
SKUTEČNÝ PALÁC
PRO AUTA, V NĚMŽ SE
PRODÁVAJÍ A SERVISUJÍ
VOZY ŠESTI ZNAČEK
V BRNĚ SE POD JEDNOU
STŘECHOU „ČERSTVĚ“
PRODÁVAJÍ VOZY PĚTI
ZNAČEK
PROSTŘEDNICTVÍM ČESKÉ POBOČKY ZÍSKAL AUTOBINCK
HOLDING ZASTOUPENÍ ZNAČKY HYUNDAI SPOLU S TAMNÍ PRODEJNÍ A SERVISNÍ SÍTÍ
V MAĎARSKU A SLOVINSKU.
www.czechtop100.cz
Nový styl Mitsubishi
polečnost M Motors CZ vznikla v listopadu 2004 poté, kdy 28. 10. 2004
společnost Mitsubishi Motors Europe potvrdila skupině Auto Palace Group, že vyhrála výběrové řízení na nové dovozní zastoupení značky Mitsubishi v České republice
S
MODELOVÁ ŘADA LANCER
- OD SPORTOVNÍHO SPORTBACKU (VZADU) AŽ PO EX TRÉMNÍ VERZI EVOLUTION
(VPRAVO)
TERÉNNÍ PAJERO SE NABÍZÍ
V KRÁTKÉ A DLOUHÉ VERZI
například díky použití systému ClearTec podařilo dosáhnout natolik hospodárného provozu, že bylo možné z nabídky vypustit diesel.
Nová generace modelu Lancer přinesla
ve snaze oslovit mnohem více evropských zákazníků než dříve zásadní proměnu koncep-
a na Slovensku. Už v únoru 2005 zahájil
nový dovozce prodej. Automobilka Mitsubishi dává po stránce zastoupení v jednotlivých
zemích přednost nezávislým partnerům, takže spojení této značky s Auto Palace Group
představuje ideální kombinaci.
Mitsubishi má k dispozici zajímavou nabídku modelů vybočujících svou technickou
úrovní a designem z běžných měřítek ostatní
sériové produkce. U malého modelu Colt se
ce. Kromě verze Sportsedan se poprvé objevil i hatchback Sportback. Zatímco dosud
byly pro nejnáročnější automobilové nadšence připravovány jen extrémní verze Evo, které se zásadně odlišovaly od sériových modelů, nyní je tomu jinak. Špičková podoba
Lancer Evolution, naplněná nejmodernějšími technologiemi a pohonem všech kol, má
po stránce designu stejný základ, lišící se jen
zatraktivňujícími aerodynamickými doplňky.
Kromě toho je nově v nabídce i varianta Ralliart, která je mnohem vhodnější pro běžný
provoz, nicméně poskytuje mimořádný zážitek z jízdy a plní nejvyšší nároky automobilových nadšenců.
Nabídku osobních vozů doplňuje praktické MPV Grandis.
Klíčovou roli v nabídce značky hrají především vozy s propracovaným pohonem
všech kol, SUV, off-roady a pick-upy, které
těží i ze série úspěchů značky v nejnáročnější automobilové soutěži světa, Rallye Dakar. Zatímco Outlander je ideálním vozem
pro rodiny s aktivním stylem života, Pajero je
robustní, ale přitom luxusně vybavený automobil schopný vyrovnat se i s nejtěžším terénem. Podobně je tomu i s pick-upem L200,
který vyhoví těm, kteří hledají praktické užitkové auto, stejně jako těm, kteří vyznávají aktivní styl života.
MITSUBISHI COLT
CLEARTEC DOKAZUJE,
ŽE ÚSPORNÝ PROVOZ
NEZNAMENÁ ZTRÁTU
DYNAMIKY
AUTO PALACE GROUP
Infiniti jsou
mimořádná
auta i služby
INTERIÉR CENTRA
PŘIPOMÍNÁ LUXUSNÍ
HOTEL
čila v USA, na Středním východě a nejnověji v Rusku a vynesla značce mnohá čelní umístění v anketách hodnotících spokojenost zákazníků. Infiniti svůj přístup nazývá programem Total Ownership Experience (TOE - Komplexní zákaznická zkušenost). Pro zákazníky znamená jistotu, že si
V CENTRU MAJÍ
ZÁKAZNÍCI K DISPOZICI
I BUSINESS SALONEK
svůj nový vůz Infiniti koupí v přívětivém, moderním a uvolněném prostředí, ve kterém jim
budou poskytnuty potřebné odborné rady
a díky kterému se jim, už jako majitelům vozidel, dostane aktivní péče.
V Infiniti Centrech je o zákazníky
vždy skvěle postaráno. Najdou zde
INFINITI
CENTRUM PRAHA
V PRŮHONICÍCH
ejnovější aktivitou skupiny Auto
Palace Group se stalo uvedení luxusní značky Infiniti na český trh. Společně s tím bylo otevřeno autorizované prodejní a servisní centrum Infiniti Centrum
Praha v Průhonicích. Stejně jako ostatní
prodejní střediska Infiniti, i to pražské připomíná luxusní hotel. Nová prodejna s celkovou plochou 400 m2 je prosvětlená a vybavená řadou technologických
prvků. Moderní je též servisní zázemí
s celkovou plochou 700 m2.
N
STEJNĚ JAKO OSTATNÍ PRODEJNÍ STŘEDISKA INFINITI,
I TO PRAŽSKÉ PŘIPOMÍNÁ LUXUSNÍ HOTEL.
Klíčem k úspěchu značky Infiniti je zcela ojedinělý přístup k zákazníkům s nejvyšší
úrovní služeb. Za mimořádnou spokojenost
zákazníků značka vděčí nejen skvělým automobilům, ale i využívání rozsáhlých zkušeností v oblasti prodeje a poprodejních
služeb. Její koncepce prodeje se již osvěd-
i salonek, ve kterém je k dispozici Wi-Fi
připojení, občerstvení, kopírovací a faxovací služby. Tento salonek mohou zákazníci využít i pro svá obchodní jednání či jen běžné osobní schůzky v době,
kdy mají vůz např. na servisní prohlídce.
www.czechtop100.cz
Vozy se podle přesných specifikací
projednaných zákazníkem a prodejcem
vyrábějí ve výrobním závodě společnosti
Infiniti v japonském Tochigi. Nový majitel
vozu Infiniti bude po předání vozu osobně představen vedoucímu servisního oddělení, který se bude starat o všechny po-
INFINITI G37 CABRIO
Na minimalizaci ztrát cenného času
zákazníků jsou zaměřeny dvě složky programu péče o majitele vozů Infiniti. Prostřednictvím služby Infiniti VIP Service se
zákazníkům nabízí možnost bezplatného vyzvednutí a opětného dovezení jejich
vozu, u kterého je třeba provést údržbu,
a to v době a v místě, které zákazníkům
vyhovuje. Služba Infiniti Touring Assistance je určena k tomu, aby zajistila maximální pohodlí a bezstarostnost při cestování. Ve výjimečných případech, kdy zákazník bude potřebovat silniční asistenční službu, budou k dispozici specialisté
OČEKÁVÁ SE, ŽE HLAVNÍ OBJEM
PRODEJE BUDE TVOŘIT MODEL
INFINITI FX, V NĚMŽ SE SPOJUJÍ
KATEGORIE SUV A COUPÉ.
žadavky, týkající se servisních prohlídek
a údržby. Program péče o vůz a zákazníka je koncipován tak, aby se vlastnictví
vozu Infiniti stalo nenuceným, uspokojujícím zážitkem, přičemž zákazníkům vrací
komoditu, které si cení nejvíce – jejich čas.
INFINITI FX
INFINITI G37
z oddělení Infiniti Mobility, kteří zajistí, že
zákazníkovi bude poskytnuta individuální
péče a že se o jeho vůz postarají skuteční odborníci.
Aktuální modely v nabídce značky jsou G37 Sedan, kupé G37 Coupé,
crossover EX37 s karoserií coupé, crossover FX a nejnověji i kabriolet G37 Cabrio. Očekává se, že hlavní objem prodeje bude tvořit model Infiniti FX, v němž se
spojují kategorie SUV a coupé. Tým deseti evropských techniků, sestavený společností Infiniti, zajistil, aby tyto vozy oslovily i zákazníky na evropském trhu. Pod jejich dohledem byly jednotlivé komponenty automobilů doladěny tak, aby vyhovovaly charakteru evropského silničního
provozu a vysokým nárokům evropských
zákazníků.
IMPORT VOLKSWAGEN GROUP
Golf poznáte vždy
Na vrcholící krizi automobilové branže lze reagovat různým způsobem.
Import VOLKSWAGEN Group, dovozce vozů Volkswagen, SEAT a Audi
do ČR, jí čelí klidem a rozvahou. O co se tento postoj opírá, jsme se zeptali
generálního ředitele Import VOLKSWAGEN Group Rudolfa Javurka.
Většina obchodníků,
kteří jsou smluvními partnery IVG,
prodává současně více značek. Mnozí z nich mají ve své nabídce i vozy
Škoda. Přitom každá značka se snaží
zasáhnout jiný okruh zákazníků. Jak
se vám daří oslovovat přímo v prodejnách ty správné klienty?
Na odpověď bych potřeboval tak dvě hodiny času. A bylo by to pro mě velmi příjemné
povídání. Náš úspěch v České republice spočívá na třech pilířích – špičkových produktech
od výrobce, naší nikdy nekončící práci s obchodníky a především na vlastních zákaznících. Češi mají obecně auta velmi rádi a především jim rozumějí, a to i po technické stránce. Naopak u nich nehraje zdaleka takovou
roli image. Řekl bych, že naše lichotivé postavení na zdejším trhu odpovídá známému reklamnímu sloganu Audi Náskok díky technice.
Přicházíme se stále novými modely, jež mají
nezaměnitelnou charakteristiku vozů všech
koncernových značek. Podívejte se jen na jejich design, navržený tak, aby byly eliminovány jakékoliv rušivé prvky. Totéž se týká motorů, elektronických systémů, interiéru a dalších
komponent.
CZECH TOP 100
www.ivg.cz
KR Rudolf Javurek
Kariéru zahájil v Audi NSU
Austria, kde pomáhal s rozvojem dealerské sítě.
Před příchodem do České republiky pracoval v různých
vedoucích
v koncerPOPISEK
– SLEPÝfunkcích
TEXT PRO MAKETU
nu Porsche.
V Praze působí již desátým
rokem. V současnosti je generálním ředitelem společnosti Import VOLKSWAGEN
Group s. r. o.
CZECH TOP 100 Jak byste zhodnotil
momentální postavení vaší společnosti
na tuzemském trhu?
IVG si i nadále na něm udržuje postavení
jedničky. Daří se nám a dále upevňujeme své
pozice. Proč tomu tak je? Je to do značné míry
důsledkem určité kontinuity, která je typická zejména pro značku Volkswagen. Golf jsme začali vyrábět v roce 1974. Teď již existuje jeho
šestá generace a celkem se ho prodalo po celém světě přes 27 milionů kusů. Je to nejprodávanější evropské auto všech dob. Tím dalším je
mimochodem také Volkswagen, a to legendární
Brouk, dílo konstruktéra z Čech Ferdinanda Porscheho. Ale abych se vrátil ke Golfu. Když postavíte vedle sebe zástupce jeho první a současné
generace, zcela jasně vypozorujete nepřehlédnutelné společné rysy. Pořád je to Golf. Pak totéž zkuste třeba s Datsunem Sunny z téhož roku
1974. Ten už nepozná dnes nikdo. Tohle je hodně důležité. Koupě nového vozu je obvykle pro
rodinu závažnou a finančně náročnou záležitostí. Průměrný motorista mění své auto tak čtyřikrát
za život. Pokud si k určité značce nebo i modelu vybuduje trvale kladný vztah, založený právě na tom, že jeho nový automobil přebírá vše
pozitivní z toho předchozího, je to pochopitelně
z obchodního hlediska ideální stav.
Pokud jde o SEAT, ten zaznamenal loni
nárůst prodejů o 4,5 % a za letošních prvních
pět měsíců o dalších, až neskutečných 4,8 %.
Svým způsobem je tedy mistrem světa!
CZECH TOP 100 Jak to vypadá s poptávkou po užitkových vozidlech Volkswagen?
Situace na trhu s užitkovými vozy je velmi kritická. Došlo k celkovému propadu trhu o 31,6 %.
www.czechtop100.cz
To je naprostá katastrofa! Volkswagen užitková
vozidla zaznamenal pokles o 21 %, tedy výrazně menší. Díky tomu jsme si nejen udrželi postavení prodejního lídra, ale i zvýšili náš tržní podíl.
CZECH TOP 100 Audi vstoupilo v poslední době do několika segmentů se
zcela novými modelovými řadami. Jak
se tento agresivní přístup osvědčuje
a dočkáme se ještě dalších překvapení?
Já bych naši modelovou politiku nazval
spíše intenzivní než agresivní. Vývoj veškerých
modelů je jednoznačně orientován na splnění vysokých nároků jejich budoucích majitelů. Proto si také všechny našly svou cílovou
skupinu. Současně se snažíme pružně reagovat, to znamená, že z výrobního programu vyřazujeme modely, u kterých klesá poptávka,
a průběžně je nahrazujeme novými. Naším
trumfem je mnohostrannost nabídky, vycházející z nezvyklé šířky kompletní modelové řady.
Do ní přitom v blízké budoucnosti přibudou
další novinky. Potom budeme disponovat skutečně vším, od malých vozů až po Audi R8.
CZECH TOP 100 Především vozy Audi
jsou hodně vidět při významných událostech - jako oficiální automobily, používané pro potřeby českého předsednictví v EU, či při Mezinárodním filmovém festivalu v Karlových Varech. Budete v podobných aktivitách pokračovat i nadále?
Tuto otázku je potřeba vidět ze dvou hledisek. Jednak jsou pro nás takováto partnerství
samozřejmě skutečně dobrou reklamou. Současně se tím ale hlásíme k českému prostředí,
za jehož součást se považujeme.
CZECH TOP 100 Jak hodnotíte vybavenost prodejců a servisů v České republice v porovnání s Německem či Rakouskem?
S radostí konstatuji, že je naprosto rovnocenná. V něčem jsme dokonce ještě lepší. Je to
především zásluha našich obchodních partnerů,
kteří investovali a investují nemalé částky do výstavby budov, technologického vybavení a odborného proškolování svých zaměstnanců. Jakéhokoliv mezinárodního porovnávání se proto nemusíme obávat. I proto, že vlastníci automobilů v ČR mají, jak jsem již zdůraznil, nemalé
technické znalosti a v důsledku toho také vysoké
požadavky na kvalitu realizovaných prohlídek
a oprav. To nás nutí k neustálému zlepšování.
CZECH TOP 100 Se současným stavem
prodejní sítě všech čtyř koncernových
značek jste tedy spokojen?
S oblibou prohlašuji, že prodej dovážených automobilů skupiny Volkswagen má
v České republice sice krátkou historii, ale o to
delší a nadějnější budoucnost. Těší nás, že tuto
filozofii sdílejí i naši prodejci a mají víru ve společnou perspektivu.
RUDOLF JAVUREK MÁ
DŮVOD K ÚSMĚVU IMPORT VOLKSWAGEN
GROUP SI UPEVŇUJE
SVÉ POZICE NA ČESKÉM
TRHU
Přistoupíte v době
probíhající krize k zásadním restrikcím, například v oblasti poskytovaných poprodejních služeb?
Na prvním místě je u nás vždy zákazník.
Ani v současné nelehké ekonomické situaci
jsme ani na okamžik neuvažovali o jakémkoCZECH TOP 100
neudělal pro zmírnění krize automobilového průmyslu v podstatě nic. V sousedních zemích, Slovensku, Rakousku, Německu, k tomu politická reprezentace přistoupila s daleko větší odpovědností. Pokud je nyní avizována nějaká podpora,
musíme se ptát, kdy se jí dočkáme. Vypadá to, že
někdy na konci tohoto nebo začátkem příštího
roku. To už je ale příliš pozdě. Moje představa je
taková, že by se mělo přijmout určité rozhodnutí a do 14 dnů být zavedeno v praxi. Jen tak má
smysl. Navíc navrhovaná částka tzv. šrotovného
je podle mého názoru nedostatečná a nedokáže rozhýbat trh. Jediným receptem je co nejrychlejší aplikace šrotovného, a to ve srovnatelné finanční výši s cizinou.
CZECH TOP 100 Nesaháte, na rozdíl
od většiny konkurence, k nárazovému
prudkému snižování cen. Nepoškozuje
to vaše obchodní výsledky?
Naší prvotní snahou je přesvědčit zákazníky, že za své peníze dostávají skutečně plnohodnotný ekvivalent. Vozidlo s vysokou užit-
ANI V SOUČASNÉ NELEHKÉ EKONOMICKÉ SITUACI
JSME ANI NA OKAMŽIK NEUVAŽOVALI O JAKÉMKOLIV OMEZENÍ PÉČE O NAŠE KLIENTY.
K LETOŠNÍM
NOVINKÁM IVG PATŘÍ
AUDI A4 ALLROAD
QUATTRO, SEAT
EXEO, VOLKSWAGEN
CADDY 4MOTION A
VOLKSWAGEN POLO
liv omezení péče o naše klienty. Rozsah poskytovaných služeb se nezměnil a spíše máme
zájem o jejich další rozšiřování.
CZECH TOP 100 Tématem dne je tzv.
šrotovné. Domníváte se, že by jeho zavedení v České republice bylo přínosem, jako tomu bylo například v Německu?
Pochopitelně vítáme každou iniciativu, která
má snahu řešit následky recese v našem odvětví. Zatím jsem však skeptický. Máme vládu, jež
má vyloženě provizorní status a zůstane ve funkci pouze do října tohoto roku. Předchozí kabinet
nou hodnotou a také solidní zbytkovou cenou
při jeho dalším prodeji. Cestou náhlých krátkodobých rabatů jít nechceme. Asi sám cítíte,
že už podstata tohoto postupu v sobě skrývá
něco nezdravého, nenormálního.
CZECH TOP 100 Na závěr požádáme
o váš názor na budoucí vývoj vaší společnosti.
Můj výhled je optimistický. Letos dosáhneme minimálně stejné úrovně prodejů jako v minulém roce. V něm jsme přitom zaznamenali rekordní nárůst o 12 %. A stále ještě máme
k dispozici nemalý potenciál pro další vzestup.
AUTOBEST
Auta nejsou jenom auta
Region východní Evropy je bezesporu zajímavým teritoriem pro všechny výrobce automobilů. Zdejší
trh má však některé zvláštnosti, jež se ne vždy berou v potaz. I proto vznikla anketa AutoBest, jež si
dala za cíl hodnotit vozy právě pro jejich vhodnost pro tamního zákazníka. Českou republiku v její porotě zastupuje Ing. Vladimír Rybecký, šéfredaktor časopisu Autostyl ÚAMK.
SPOLEČNÁ FOTOGRAFIE
POROTY S DRŽITELI CEN
AUTOBEST ZA ROK 2009
PŘEDÁNÍ CENY
COMPANYBEST 2007
SPOLEČNOSTI ŠKODA
AUTO (ZLEVA RUDOLF
KARPAT, PETR PODLIPNÝ
A VLADIMÍR RYBECKÝ)
Ve světě se každoročně koná celá řada anket, hledajících
ty nejlepší automobily, přičemž se více
či méně připodobňují k nejstarší z nich,
evropské anketě Auto roku. Jak se
od nich liší AutoBest?
AutoBest v žádném případě nechce být konkurencí Auta roku. Celková koncepce je naprosto
odlišná. Působení poroty AutoBest je orientováno
na země střední a východní Evropy. Do nedávna
jsme k tomu dodávali, že se jedná o země s rozvíjejícími se trhy, ale to už se postupem času změnilo. Většina z nich už má stabilizovaný trh s osobními automobily, plně srovnatelný se situací v západní Evropě. I nadále jsou ale podmínky v tomto regionu odlišné, především s ohledem na kupní
sílu většiny zákazníků. Naše anketa se proto snaží zohlednit tato specifika.
CZECH TOP 100 AutoBest se tedy zaměřuje na bývalé socialistické země?
To takto nelze říci. Region AutoBest je vymezen zeměpisně a nikoliv historicky. Úplně od samotného počátku jsou například v AutoBest zastoupeny Turecko, Kypr, původně i Malta, už
delší dobu rovněž Řecko.
CZECH TOP 100 Neztrácí anketa AutoBest trochu smysl s tím, že se situace
v těchto zemích sbližuje se stavem v západní Evropě?
CZECH TOP 100
V žádném případě. Zatímco trh s osobními
automobily v zemích západní Evropy je více či
méně nasycen, státy reprezentované anketou AutoBest představují obrovský potenciál dlouhodobého růstu. Uvědomte si, že trhy 14 zemí, včetně
Ruska a Ukrajiny, zastoupených v porotě AutoBest,
představují kupní sílu asi 300 milionů lidí. Toto území rovněž představuje region s největším rozvojem
automobilového průmyslu v celé Evropě.
CZECH TOP 100 Čím se ještě AutoBest
liší od jiných anket?
Zásadní rozdíly jsou dva. AutoBest nehledá
jen nejlepší auto či auta, ale všímá si i významných projektů, podporujících automobilový průmysl v našem regionu. Proto oceňujeme firmy
i osobnosti. Rád bych připomenul, že anketa
hodnotí také pokroková technická řešení, stejně
jako přínos pro bezpečnost silničního provozu.
Od samotného počátku udělujeme také cenu,
upozorňující na projekty, sloužící ke zlepšování ochrany životního prostředí. Touto otázkou se
tedy zabýváme mnohem déle, než se stala tématem dne.
Hlavní ocenění AutoBest je určeno pro přesně definovaný automobil. Tím je takové vozidlo,
které porota pokládá za nejvhodnější pro průměrnou rodinu v našem regionu. Na rozdíl od jiných
anket máme pro hodnocení vypracovanou velmi
podrobnou matrici, kterou každý z porotců vypl-
ňuje s ohledem na situaci na trhu země, kterou zastupuje. V ní hrají významnou roli i cena, provozní
náklady a servisní zázemí. Prostor pro subjektivní
hodnocení je zde minimální a musím se přiznat, že
občas jsem sám překvapen, že mi na základě tohoto hodnocení vychází jako ideální vůz ten, u kterého bych to sám zpočátku nepředpokládal.
CZECH TOP 100 Kdo vybírá porotce?
Organizaci AutoBest vytvořil rumunský novinář Dan Vardie v roce 2000 a původně měla deset členů. Ti postupně navrhovali zástupce z dalších zemí. Takto jsem byl v roce 2001 osloven
i já. Porotce musí přijmout za své hodnotící kriteria, účastnit se jednání poroty, která se obvykle konají při příležitosti významných autosalonů, a aktivně se zapojovat do její činnosti tím, že podává
návrhy na ty, kteří by si zasloužili ocenění v jednotlivých kategoriích. Důležitá je také povinnost patřičně reprezentovat. Možná, že se to nezdá jako
moc náročné, ale opak je pravdou. Není mnoho
motoristických novinářů, kteří mají zájem o hledání nejlepšího auta pro průměrnou rodinu. Pro nesoulad se zásadami AutoBest jsme se už museli
s několika členy poroty rozloučit a nahradit je jinými zástupci z jejich země.
CZECH TOP 100 Co vám osobně přináší AutoBest?
Především možnost setkávání s lidmi, s nimiž si mám hodně o čem povídat a s nimiž stojí
za to se přít o některá důležitá rozhodnutí. Moje
činnost v AutoBest mi přiblížila region, který pro
mnohé z nás, orientované výhradně směrem
na západ, zůstává neprávem stranou zájmu, ač
je nám v mnohém bližší, než si často uvědomujeme. A velmi zajímavý pro mne je i poznatek, jak
často podléháme klamným předsudkům. V AutoBest totiž k sobě mají obvykle nejblíže Turek s kyperským Řekem, Ukrajinec s Rusem nebo Chorvat se Srbem.
www.czechtop100.cz
Je jedno, jak˘m smûrem se vydáte
zy
ny vo
všech
Díky ·koFIN Fleet Services dorazíte do cíle pokaÏdé.
Pfienechte v‰echny své starosti o firemní vozy ·koFINu. Opravy,
údrÏba ãi v˘mûna pneumatik se vás uÏ nemusí t˘kat. Vy se teì
mÛÏete soustfiedit pouze na své obchodní plány. Samozfiejmû se
postaráme i o poji‰tûní, danû, známky a dal‰í nepfiíjemné formality.
-DP%H
19
Operativní leasing ·koFIN Fleet Services je synonymem pohodlí,
spolehlivosti a ekonomické vstfiícnosti. ¤eknûte nám, jak si
pfiedstavujete vozov˘ park své firmy a budete ho mít. Vybírat
si mÛÏete ze v‰ech znaãek koncernu Volkswagen, ale i ostatních.
www.skofin.cz • [email protected]
ČESKÁ POJIŠŤOVNA
RADĚJI JISTOTU
A SPOLEHLIVOST
Česká pojišťovna se nikdy nesnažila zákazníkům podbízet cenou. Sází
na jiné přednosti: na spolehlivost a jistotu. V současné složité době však
motoristé často upřednostňují právě peníze. Jak na to naše největší pojišťovna reaguje? Na to jsme se zeptali vrchního ředitele Ing. Petra Kůta.
RYCHLOU A
KVALIFIKOVANOU
LIKVIDACI ŠKODY
POVAŽUJÍ DNES
KLIENTI ZA
SAMOZŘEJMOST
CZECH TOP 100 Všude kolem nás se
mluví o nutnosti šetřit. Je to cítit i na pojištění motorových vozidel? Změnil se přístup zákazníků?
Těžko si namlouvat, že tomu tak není. Pojištění je zbytný výdaj. Když lidé v rodinném rozpočtu přehodnocují vydání, určitě to berou v úvahu.
Zaznamenáváme to zejména v údaji, jak dlouho mají havarijně pojištěné auto. Domnívají se,
že se vyplácí jen u nových aut, u starších to už
mnohdy nepovažují za nutné. Ale šetří i velké firmy, které kladou velký důraz na cenu pojištění.
Momentální snížený zájem o koupi auta podpořila i nešťastná komunikace šrotovného i odpočtu DPH. A když měl být všemu konec, začalo se
diskutovat, zda se nezkrátí doba daňového odpisu automobilů. To všechno jsou aspekty, které trochu zmrazily trh s prodejem aut a tím i pojištění.
CZECH TOP 100 Jak tomuto trendu
čelíte?
Tomu se dá těžko čelit. Spíš počítáme s tím, že
na trhu dojde k oživení, takže vymýšlíme, co potom. Nesnažíme se něco řešit teď a okamžitě, ale
modelujeme situaci, jaká asi nastane, až se znovu
auta začnou víc prodávat. Naším největším partnerem je Škoda Auto. Je marné právě teď vymýšlet
inovace, když je na trhu aut nedostatek, protože se
škodovky vyvezly na export. Tady budou auta až
na podzim. A my připravujeme velmi zajímavé produkty. Je důležité, abychom byli připraveni.
CZECH TOP 100 Povinné ručení je sice
„povinné“, ale hodně majitelů motorových vozidel ho přesto neplatí. Už se vymyslel recept, jak na dlužníky?
Kancelář pojistitelů začala oslovovat neplatiče. Došlo také ke změně zákonů, které hrozí
velkou sankcí, když se provozuje nepojištěné
auto. Reakce? Lidé prohlédli šuplíky a najednou
měli snahu odhlásit neprovozované vozy. Odstranilo se tím možná až třicet procent problé-
mu. Ale pak jsou tady chroničtí neplatiči. Kancelář pojistitelů porovnává databáze provozovaných vozidel a oslovuje jejich majitele. Není to
jen problém České pojišťovny, ale všech pojišťoven rovným dílem. Protože do společného fondu
přispívají podle poměru, jaký na trhu mají. Proto všichni své zákazníky upozorňujeme na velké sankce při doplatku pojistného. A když navíc člověk nepojištěným vozidlem způsobí škodu, může tím zruinovat celou svoji rodinu. Nejsnáze se na neplatiče přijde právě při způsobení škody. Vymáhat škody se už poměrně daří…
CZECH TOP 100 Letos výrazně poklesla koupě aut na leasing a lidé přicházejí
pro automobily s hotovými penězi. Leasing je automaticky pojištěný. Člověk platící hotově má však volbu, zda své auto
havarijně pojistí. Jaké s tím máte zkušenosti?
Letos se poprvé ukazuje kvalita propojení jednotlivých leasingových společností s výrobci automobilů i prodejci ojetých vozidel. Na trhu jsou stálice. Leasingový trh v roce 2008 zaznamenal výrazný propad, zatímco do té doby vykazoval stálý růst. Ale aspektů je víc, trochu se změnila pravidla. Pro firmu, která hodně jezdí, je pět let odepisování vozu moc dlouhá doba. Proto se financování
hodně přesunulo do oblasti operativního leasingu
nebo úvěru. Pro některé subjekty přestalo být podnikání v této oblasti tak atraktivní i v souvislosti s celosvětovou krizí. Některým se však daří stále velmi dobře. Umějí ušít produkty na míru. To je trend
ve financování aut.
CZECH TOP 100 Co to znamená pro
Českou pojišťovnu?
Musíme stejně dobře poslouchat výrobce aut
i ty, kteří připravují finanční produkty. Abychom jejich nabídku vhodně doplnili o atraktivní pojištění.
Záměrně neříkám levné, protože si stále myslím, že
nebudeme nabízet levné pojištění, obsahující celou
řadu „kdyby“. Jsem zastáncem pojištění se stoprocentním krytím za rozumnou cenu.
CZECH TOP 100 Zákazníci se rozdělují na dvě hlavní kategorie: na nové ma-
www.czechtop100.cz
nusy pro retailové zákazníky – sdílení rodinného bonusu. Proč?
Reaguje na dění na trhu – jak se nakládá
s bonusy. Je to kampaň krátkodobějšího charakteru, související s cenou pojištění. Rychlost likvidace, na kterou byla zaměřena předchozí kampaň,
je však tradičně nejvyšší hodnotou, o kterou opíráme nabídku České pojišťovny. Snažíme se škody
vyřídit do pěti dnů. Podařilo se nám nalézt procesy,
které urychlily vyřizování pojistných událostí. Tím se
To je podobná otázka jako: roste počet dopravních nehod? Jedna statistika říká, že klesá, ale
je to jen proto, že některé se už nehlásí. V budoucnu počet pojistných podvodů může růst, ale rozhodně to nebude v souvislosti se stotisícovou hranicí. Společnost se zkulturnila, má větší právní povědomí. Jestliže podvody půjdou nahoru – a my
to předpokládáme – tak to bude spíš v souvislosti s krizí. Řada obyvatel je zadlužených, přichází o práci, ekonomický tlak třeba někoho donu-
vracím k prodejcům automobilů. Velmi oceňují, že
peníze přicházejí zpátky včas. Kdyby čekali dlouho, dělalo by jim to problémy.
CZECH TOP 100 Aby nedošlo k mýlce – do pěti dnů nikoli od ťuknutí na křižovatce, ale od nahlášení škody se všemi
doloženými náležitostmi?
tí udělat něco, čeho časem bude litovat. Částku
100 000 korun považuji za rozumnou hranici poškození auta. Pomuchlaný blatník, zrcátko a dveře
jsou přesně ta hranice na autě střední třídy. Když
člověk třeba na ledě uklouzl do příkopu, bylo skutečně zbytečné volat sám na sebe policii, aby ověřila, že si auto odřel uvedeným způsobem.
Ing. Petr Kůt
Absolvent Vysoké školy zemědělské, oboru mechanizace zemědělství – provozní spolehlivost strojů. Soudní znalec v oblasti dopravní techniky. V pojišťovnictví
dvacet let.
POPISEK
– SLEPÝpracuje
TEXT PRO MAKETU
Nejprve v České pojišťovně
(1990 – 1992), pak v Kooperativa pojišťovně (1992 – 2002).
Od roku 2002 je vrchním ředitelem úseku prodeje přes leasing
a automobilové prodejce.
jitele zánovních nebo ojetých automobilů. Reagují odlišně při nákupu pojištění?
Určitě. Zákazník kupující si nové auto dá
hodně na doporučení prodejce, který většinou
provozuje i servis a má dostatečné zkušenosti s pojišťovnami. Doporučí seriózního pojistitele, aby – když později k něčemu dojde – nebyly problémy s formalitami a placením. U ojetého auta to odpadá. Filozofie je zcela odlišná. Prodejce nových automobilů chce mít v zákazníkovi dlouhodobého partnera, snaží se
navázat vztah, aby pak klient utrácel i v servisu. U ojetin je snahou navonět auto, dobře
a rychle ho prodat a pokud možno zákazníka už nevidět.
CZECH TOP 100 Současná strategie
reklamní kampaně je zaměřená na bo-
ING. PETR KŮT PŘEDÁVÁ
CENU VÍTĚZI ČESKÁ
POJIŠŤOVNA - ŠKODA
OCTAVIA CUPU 2008
ERIKU JANIŠOVI
KDYŽ ČLOVĚK NEPOJIŠTĚNÝM VOZIDLEM ZPŮSOBÍ ŠKODU, MŮŽE TÍM ZRUINOVAT CELOU SVOJI RODINU.
PRVOTNÍ KONTAKT
SE ZÁKAZNÍKEM,
NAPŘÍKLAD PŘI
NAHLÁŠENÍ POJISTNÉ
UDÁLOSTI, JE VELMI
DŮLEŽITÝ
Ano. Ale chybí osvěta v médiích ohledně nehodového děje. Je třeba pod vedením právníků vysvětlit, jak se správně chovat. Jak vyplnit hlášení,
protože při škodě do sta tisíc korun není povinnost
volat policii. Záleží na obratnosti a zkušenosti zákazníka, zda dokáže dát pojišťovně včas veškeré
potřebné doklady. Musí škodu neprodleně nahlásit, neponechat ve formuláři bílá místa, která si pojišťovna musí následně sama zjišťovat, nechat auto
opravit, doručit doklad o opravě, u kterého nejsou
pochybnosti o tom, že má náležitosti řádného daňového dokladu. Někteří zákazníci nám zkoušejí
poslat nejrůznější účtenky z obchodů, kde si nakoupili věci, třeba i z vrakoviště, a k tomu rukou psanou
„fakturu z vesnické stodoly“. Doporučení pro motoristu, který nechce mít problém, zní: využijte renomovanou opravnu, která tento proces dokonale zvládá.
CZECH TOP 100 Nemáte obavy z toho, že se už nemusí volat policie ke každé nehodě? Stoupl počet pojistných podvodů?
CZECH TOP 100 Motorista se mnohdy
mylně domnívá, že při nezaplacení povinného ručení riskuje jen poškození auta.
Ale nejvyšší škody nejsou na autech…
Auto je to úplně poslední. Nejdražší jsou škody
na zdraví a s trvalými následky. Naštěstí se posouváme směrem na západ i v hodnotě lidského života. Dnes už má jinou cenu než dřív. Když jsem před
dvaceti lety likvidoval škody, bylo mi líto, že německý prst měl desetinásobnou hodnotu než český. Dnes
je ten poměr daleko příznivější. Nejhorší, co může
motoristu potkat, je srazit na přechodu dobře situovaného manažera, který už kvůli tomu nebude moci
vykonávat povolání, takže má nárok do konce života na rentu, zajišťující příjem, o který přišel. To jsou
částky v řádech desítek milionů. Povinné ručení navíc chrání v celém regionu uvedeném na zadní straně zelené karty. Hodně se jezdí do zahraničí, rizika jsou mnohem větší než dřív. K výrazným škodám
patří také ty ekologické. Když při srážce vyteče nafta, civilizovaný svět už nemávne rukou. Musí se přemístit velké množství zeminy a to stojí velké peníze.
CASTROL LUBRICANTS ((CR))
Časy se (ne)mění
Dobu, kdy se správný majitel auta o víkendu ponořil pod kapotu a něco
na svém miláčkovi „pošteloval“, odvál čas. Na automobilech se změnila
i spousta jiných věcí. Jedna konstanta však zůstává – prvotřídní kvalita
maziv Castrol.
MAZIVA CASTROL
OBSTÁLA I V
NÁROČNÝCH
PODMÍNKÁCH
SVĚTOVÝCH RALLYE
ýrobci motorových olejů dnes čelí novým výzvám, nutícím je zabývat se požadavky na větší odolnost motoru a šetrnost
k životnímu prostředí. Zásluhou neustálých investic do dalšího vývoje a inovací si divize maziv společnosti Castrol i v současnosti stále
udržuje vůdčí pozici na trhu.
Značka Castrol se stala v roce 2000 součástí koncernu BP, jenž prodává více než 3 miliardy litrů prvotřídních maziv ročně, dosahuje obratu 9 miliard dolarů a je zastoupen
v 60 zemích. BP vkládá značné prostředky
do technologie maziv a jeho výzkumné centrum v Pangbourne ve Velké Británii realizuje
nejpokročilejší vývoj v tomto oboru na světě.
V Pangbourne pracuje téměř 200 odborníků, s nimiž je ve spojení dalších 130 technologů na jiných místech zeměkoule, včetně USA,
Japonska, Indie a Německa. Vznikají zde vysoce specializované a zvláštní produkty, vyví-
V
si jsou velmi podobné, avšak liší se drobnými změnami v chemických řetězcích. Pět nebo
šest z nich projde zkouškami v motoru a jedna
či dvě s nejlepšími výsledky jsou poté podrobně analyzovány kvůli zjištění optimálního složení. Centrum v Pangbourne měsíčně podrobí
zkoumání asi 5500(!) vzorků a každý den zasílá zákazníkům z řad výrobců automobilů až
šest různých druhů oleje.
Castrol je v úzkém kontaktu s celou řadou automobilek, jakými jsou například Audi,
BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Volkswagen
nebo Volvo. Sortiment výrobků Castrol pro autorizované servisy je proto „ušit“ na míru jednotlivým automobilovým značkám, protože
podstatou vzájemné spolupráce není jen samotný výsledný produkt, ale především společný výzkum a vývoj.
Součástí nabídky jsou i univerzálnější výrobky pro síť neautorizovaných servisů, čerpacích stanic a prodejen příslušenství pro motorová vozidla. Zde je kladen důraz především
na jednoduchou orientaci konečného spotřebitele. V neposlední řadě společnost Castrol pomáhá zefektivnit činnost dopravních a spedičních firem. Maziva určená pro nákladní a užitkové automobily jsou totiž postavena tak, aby
zvyšovala úspory paliva a fungovala v souladu s aktuálními standardy EURO 4 a EURO 5.
Automobilové továrny a ocelárny však používají oleje Castrol rovněž ke snížení tření při
řezání plechů. Maziva Castrol našla uplatnění také v lodní dopravě nebo v těžařském průmyslu. Americká vesmírná agentura NASA do-
CENTRUM V PANGBOURNE MĚSÍČNĚ PODROBÍ ZKOUMÁNÍ ASI 5500 VZORKŮ A DENNĚ ZASÍLÁ SVÝM ZÁKAZNÍKŮM AŽ ŠEST
RŮZNÝCH DRUHŮ OLEJE.
její se tu a testují motorové oleje, brzdové kapaliny a chladicí média pro konečné spotřebitele i řadu velkých výrobců osobních a nákladních automobilů. Motory zde nepřetržitě běží
po dobu až několika měsíců. Středisko v Pangbourne se může pochlubit aerodynamickými
tunely, zkušebními roboty a klimatickými komorami a je schopné testovat motor prakticky
v libovolném řízeném prostředí, od pouštních
podmínek po mráz – 20 °C.
Na začátku vývoje konkrétního maziva
může být někdy až 30 různých směsí, které
konce zvolila kapaliny značky Castrol pro sondu, kterou nedávno vyslala k Marsu.
V posledním období se charakteristické logo
Castrolu začalo kromě automobilových a motocyklových závodů objevovat i na fotbalových trávnících. Sponsoring fotbalového šampionátu EURO 2008 přitom zaznamenal takový úspěch, že Castrol bude partnerem dvou
následujících Světových pohárů FIFA. Ukázalo se, že mezinárodní jazyk fotbalu je pro společnost ideální volbou a mistrovství Evropy dodalo značce Castrol moderní image. Do začátku července 2008 zaznamenaly webové
stránky www.castrolindex.com neuvěřitelné
4 miliony přístupů, což bylo více, než je obvyklá návštěvnost těchto stránek za rok. Evropská fotbalová federace UEFA navíc ocenila Castrol jako jednoho ze svých nejkreativnějších sponzorů.
www.czechtop100.cz
AUTO JAROV, s.r.o.
Osiková 2, Praha 3
tel.: 251 002 222
[email protected]
Honda na Jarově
Největší svět Hondy v ČR
SPECIÁLNÍ SLEVY SKLADOVÝCH MOTOCYKLŮ
• V nabídce více než 150 nových a ojetých motocyklů
• Možnost odpočtu 19% DPH u nových motocyklů
PRODEJ MOTOOBLEČENÍ A PŘÍSLUŠENSTVÍ ZNAČEK:
Alpinestars, Padana, M-B-W, Shoei, Shark, HJC, Nolan, X-lite, GIVI, Abus, Citadel, Oxford, Moira, Restless, Proobikes a další
Využijte výhodného financování se společností
AUTO JAROV distributor pro ČR
[email protected]
w w w. a u t o j a r ov. c z
HYUNDAI MOTOR CZECH
TREFUJEME SE DO VKUSU
Nestačí mít ve své nabídce moderní a kvalitní výrobky. Je nezbytně nutné je dokázat v tvrdé konkurenci také prodat. Mimořádně obtížné to je v automobilovém oboru, kde je cena zboží pro konečného spotřebitele poměrně vysoká a jeho rozhodování proto ovlivňují někdy i zdánlivé maličkosti. Své o tom ví
také prodejní ředitel společnosti Hyundai Motor Czech Jan Červinka.
ATRAKTIVNÍ
NOVINKA V NABÍDCE
AUTOMOBILKY
HYUNDAI – i20
CZECH TOP 100 Můžete nám ve stručnosti nastínit, v čem spočívá náplň
vaší práce?
V zásadě vychází z toho, že dovážíme
automobily ze čtyř výrobních závodů Hyundai po celém světě: jedná se tedy o logistiku,
vedení skladu, distribuci dealerům, a potom
samozřejmě i vytváření prodejních strategií
a kampaní a rozvoj dealerské sítě. Na vysvětlenou – dovozní továrnou jsou pro nás i Nošovice, byť jsou na území ČR. Z organizačního
hlediska jde však o zcela samostatný, na nás
nezávislý subjekt.
CZECH TOP 100 Co se změnilo v obchodní politice společnosti Hyundai
v ČR od chvíle, kdy zde vzniklo její přímé zastoupení?
Je třeba zdůraznit, že jsme převzali 99 %
všech zaměstnanců a také 99 % všech autorizovaných prodejců. Jinak k žádným zásadním změnám nedošlo a v nejbližší dobe ani
nedojde. Samozřejmě, že všichni cítíme výrazně větší podporu mateřské společnosti. Jsme
schopni rychleji reagovat na situaci na trhu,
Jan Červinka
Absolvoval Vysokou školu Škoda
Auto. Postupně působil u společností Toyota Motor Czech
a Ford Motor Company. V roce
2003 nastoupil k tuzemskému
dovozci automobilů Hyundai,
POPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU
od září 2008 zastává funkci
prodejního ředitele společnosti
Hyundai Motor Czech.
tok informací se značně zjednodušil ve srovnání se soukromým distributorem.
CZECH TOP 100 Upřednostňujete,
pokud váš partner prodává výhradně vozy Hyundai?
V tomto směru nemůžeme z legislativních
důvodů vyvíjet žádný tlak. Navíc máme přesně opačnou zkušenost. Ti, kteří mají v portfoliu více než jednu značku, oceňují naši práci
v daleko větším měřítku, pochvalují si skutečně vysokou kvalitu našich vozidel a naši celkovou prodejní politiku. Dobrý prodejce je klíčem k uspěchu značky na trhu, proto teď pracujeme zejména na zvýšení kvality našich stávajících partnerů.
CZECH TOP 100 Už jste se zmínil o výrobním závodě v Nošovicích. Je pro
vás marketingově výhodné, že se automobily Hyundai vyrábějí v České
republice?
Určitě. A nejen marketingově. Dodávky
jsou mnohem flexibilnější, odpadají jazyková
bariéra i nevýhody časového posunu. Dealeři
i zákazníci začínají chápat Hyundai jako do-
www.czechtop100.cz
mácí značku, i když s tradicí Škodovky se samozřejmě nemůžeme srovnávat. Výhodou je,
že i vozy, které vznikají v nejmodernějším výrobním závodě v Evropě, odpovídají potřebám českých motoristů. S kapacitou 300 tisíc
vozidel ročně není i30 posledním modelem,
který se bude v této továrně vyrábět.
CZECH TOP 100 Jak jste spokojen
s prodejními výsledky nové řady modelů, kterou jste uvedli na trh?
Začnu malým ohlédnutím. Prvním vozem,
který byl skutečně navržen pro evropského
zákazníka, byl Getz. S ním jsme zaznamenali důležitý průlom, neboť jsme ho prodali přes
15 tisíc kusů a svého času představoval více
než polovinu námi prodaných automobilů.
Na něj teď navazujeme tzv. alfanumerickou
řadou, tedy modely i10, i20 a i30. S prodejním ohlasem jsme zatím mimořádně spokojeni.
Značně k tomu přispěla i pětiletá záruka bez
omezení počtu ujetých kilometrů, kterou jsme
zavedli od začátku letošního roku. Navíc jsme
se trefili i do specificky českého vkusu. I20 je,
na rozdíl od některých konkurenčních modelů v tomto segmentu, skutečně plnohodnotný
vůz, a to i po stránce nabídky motorizací. I30
je silným zástupcem v „céčkovém“ segmentu
s ambici stát se jeho jednickou.
CZECH TOP 100 Hyundai byl ovšem
v minulosti spojován především s automobily kategorie SUV.
To je pravda, byla období, kdy Hyundai
držel 25-30% podíl v SUV segmentu na českém trhu. I když se v současnosti naše pozornost více přesouvá k tzv. ABC segmentům,
nehodláme vyklízet pozice ani u SUV. V lednu 2010 uvedeme ix35 jako nástupce Tucsonu. Svoji výstavní premiéru si ovšem odbude již na podzim na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Je to další
auto, které se bude vyrábět v Evropě, a doufáme, že i z tohoto důvodu bude komerčně
úspěšné.
CZECH TOP 100 Jak si stojíte, pokud
jde o fleetovou klientelu?
Poměrně dlouho jsme se u ní nemohli prosadit, především kvůli nevyhovující modelové skladbě. Přesto jsme i dříve uzavřeli některé zajímavé kontrakty, kupříkladu s podnikem Lesy ČR nebo společností EGE. S nástupem alfanumerické řady se situace změnila. Poptávka je zejména po i20 a i30/i30cw,
kde umíme bodovat skutečně skvělou nabídkou. Naším typickým zákazníkem je v současnosti firma střední velikosti, s vozovým parkem
o 10-20 automobilech. Je pochopitelně naší
ctižádostí prosadit se i mezi vyšší korporátní
klientelou.
CZECH TOP 100 Hyundai se již po řadu let prezentuje ve fotbale, ať už na
globální, nebo národní úrovni, kde
SYSTÉM, KTERÝ MYSLÍ ZA ŘIDIČE
HYUNDAI i30CW
BLUE DRIVE
VYBAVENÝ
SYSTÉMEM
STOP & GO
spěšnou modelovou řadu vozů Hyundai i30 doplnila varianta i30 Stop & Go, vybavená
systémem ISG (Idle Stop and Go), snižujícím spotřebu paliva a emisí CO2. Jsou to první
vozy Hyundai navržené v duchu ekologické iniciativy Blue Drive.
Systém ISG je ideální pro hustý městský provoz, v němž vozidla často zastavují a následně se rozjíždějí. Tento inteligentní systém automaticky vypíná motor, jakmile vůz zastaví, a okamžitě jej opět spustí, když řidič projeví úmysl sešlápnutím pedálu spojky znovu se rozjet. Elektronická řídicí jednotka zaručuje, že motor naskočí ještě dřív, než řidič zařadí první převodový stupeň.
Hospodárné modely i30 Stop & Go vypadají navenek stejně jako běžné varianty i30 se zážehovým motorem Gamma o zdvihovém objemu 1,4, resp. 1,6 l, avšak díky systému ISG mají v kombinovaném režimu o 7 % nižší spotřebu paliva a emise CO2 snížené ze 145 g/km na 135 g/km, resp.
ze 152 g/km na 142 g/km.
Modely i30 Stop & Go se vyrábějí spolu s ostatními verzemi i30 v moderním výrobním závodě
v Nošovicích. První automobily i30 Stop & Go se objevují u autorizovaných prodejců Hyundai právě v těchto dnech. Zákazníci mají na výběr zážehové motory 1,4 litru a 1,6 litru v karosářských verzích hatchback i30 a kombi i30 cw.
Ú
je partnerem české reprezentace. Jakou má tato vazba perspektivu?
Hyundai Motor Co. je již od roku 2000
partnerem mezinárodních fotbalových federací FIFA a UEFA. Na tuto spolupráci vhodným
způsobem navazuje naše lokální partnerství
s českou fotbalovou reprezentací, které jsme
zahájili již na počátku roku 2005.
Do budoucna je mezinárodní partnerství
uzavřené nejen pro mistrovství světa v Jihoafrické republice, ale i pro následující MS v Jižní Americe. Na české úrovni pak máme prodlouženou smlouvu až do roku 2012. Součástí plnění z naší strany je i poskytnutí automobilů pro potřeby reprezentace. Momentálně jezdí s vozem Hyundai Grandeur nový dočasný
trenér František Straka.
HYUNDAI NA
ČESKÉM TRHU USPĚL
S VOZY SUV, JEJICHŽ
NEJNOVĚJŠÍ GENERACI
PŘEDSTAVUJE iX55
BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM
ozy Hyundai i20 a i30 jsou už v základním stupni výbavy opatřeny šesti airbagy.
Dále disponují aktivními opěrkami hlavy. Za příplatek je potom možné získat elektronický systém jízdy ESP společně s protiprokluzovým systémem TCS.
V testu nezávislé organizace EuroNCAP získal Hyundai i20, již podle v současnosti platných zpřísněných kritérií hodnocení, maximální počet pěti hvězdiček. Ve všech čtyřech sledovaných kategoriích si Hyundai i20 vedl mimořádně dobře a nabídl výbornou ochranu
dospělých, dětí i chodců při nárazových testech a zároveň splnil vysoké nároky na výbavu
vozu bezpečnostními asistenčními systémy. I30 prošla nárazovým testem v loňském roce se
stejným pětihvězdičkovým výsledkem.
V
DOPRAVNÍ POLICIE
Policistových pět přání
Žijeme v prostředí, přeplněném produkty nejmodernějších technologií. Užíváme si jejich výhod, přehlížíme jejich stinné stránky. Silniční doprava je sférou, kde se tyto protiklady střetávají nejmarkantněji. Co by mělo být nástrojem, který bude otupovat jejich ostří? Tvrdí se, že nejúčinnějším prostředkem
je represe. Ředitel Služby dopravní policie Policejního prezidia ČR plk. Ing. Leoš Tržil je jiného názoru.
MOTORKÁŘI
PŘEDSTAVUJÍ PROBLÉM,
JEHOŽ ŘEŠENÍ OVŠEM
NENÍ JEN VĚCÍ POLICIE
CZECH TOP 100 Souhlasíte s tvrzením, že silniční dopravě padne globálně za oběť víc lidí, než je tomu v současných válkách?
Pravdou je, že automobil je za určitých
okolností zbraní a člověk je tvor křehký, takže
tato kombinace vede k neblahým následkům.
Česká společnost navíc tomuto problému nevěnuje dostatečnou pozornost. Všimněte si
kupříkladu, jak zhrublo chování řidičů, jdoucí mnohdy za hranice elementární slušnosti.
Upadl také respekt k zákonu. Tady musím s lítostí konstatovat, že i vinou našich zákonodárců. Pokud byl zákon o provozu na pozemních
komunikacích za relativně krátkou dobu své
účinnosti osmnáctkrát novelizován, nelze se
divit, že se veřejnost už v něm jen obtížně orientuje. A to nemluvím o neustálém zpochybňování některých jeho ustanovení ze strany těch,
kteří by naopak měli být vzorem v jeho dodržování.
Je tu ale také druhá strana mince. Tu představuje stav dopravní infrastruktury, jenž je
v mnoha případech doslova žalostný. Pokud
je komunikace nedostatečně kapacitní, vyvolává v řidiči nepříjemné pocity z pohybu
ve stísněném prostoru. Z toho potom vyvěrají stres a agresivita. Proto tvrdím, že nelze jednoznačně preferovat represi a opomíjet prevenci. Nesmíme pouštět ze zřetele, že řidič je
mnohdy k protiprávnímu jednání doslova dotlačen.
CZECH TOP 100 Vidíte alespoň nějaké symptomy pozitivnějšího vývoje?
Zlepšení stavu českých silnic je dlouhodobou záležitostí, jež závisí především na dostupnosti finančních zdrojů.
CZECH TOP 100 A pokud jde o samotnou dopravní policii?
V současnosti nám ve službě chybí přibližně 500 policistů. Řada příslušníků navíc dosud neprošla ani základní policejní přípravou, což je dáno limitovanou školní kapacitou. Mnohým chybějí i větší zkušenosti z praxe. Jestliže tohle všechno překonáme, věřím,
že budeme schopni odvádět ještě lepší práci.
CZECH TOP 100 Jak jste spokojen
s právním postavením policie v silničním provozu?
Od 1. 7. 2006 se podstatně zúžily možnosti dopravní policie, pokud jde o postih porušení pravidel silničního provozu. Velká část
závažných přestupků se nyní řeší ve správním
řízení. Nepovažuji to za ideální, i vzhledem
k tomu, jak mnohá tato řízení probíhají. Rozčiluje mě, že výpověď policisty, tedy úřední osoby, není často vůbec brána v úvahu. Provinilci navíc mnohdy odcházejí se směšnými tresty.
CZECH TOP 100 Od počátku roku
už nemusíte šetřit nehody, u nichž je
způsobená škoda nižší než 100 tisíc
korun. Jak se to projevilo ve výkonu
služby?
Řadu policistů, kteří se dosud zabývali vyšetřováním, jsme mohli přemístit k výjezdovým
skupinám, určeným k monitorování závadového chování řidičů. I díky tomu jsme od počátku roku zachytili o deset tisíc více jedinců, kteří
jeli v autě nepřipoutáni, a o dva tisíce více hazardérů, kteří před usednutím za volant požili alkohol. Nicméně stále ještě registrujeme třináct tisíc zbytečných výjezdů k dopravním nehodám. Jsem ale přesvědčen, že je jen otázkou času, kdy si účastníci silničního provozu
na toto nové opatření zvyknou. Stejný model
ostatně již léta úspěšně funguje v zahraničí.
CZECH TOP 100 Nicméně jsou slyšet
námitky, že takto vám uniknou viníci nehod, kteří se dopustili závažného
porušení zákona.
Tvrdím, že nejlepší nehoda je taková, která
se vůbec nestane. Proto ať policista místo vyšetřování drobného šťouchance někde v koloně stojí na křižovatce nebo kontroluje alkohol.
Ano, za letošek zatím vykazujeme o 650 ne-
www.czechtop100.cz
Plukovník
Ing. Leoš Tržil
Narozen 8. 1. 1973
Absolvoval střední průmyslovou školu dopravní v Břeclavi, střední policejní škoPOPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU
lu v Praze a stavební fakultu
VUT v Brně.
NA TOM, ŽE V ČR PLATÍ
ABSOLUTNÍ ZÁKAZ
POŽÍVÁNÍ ALKOHOLU
PŘED A BĚHEM JÍZDY, SE
NIC NEMĚNÍ!
U Policie ČR slouží od roku
1992.
Začínal na oblastním oddělení
v Lednici, později působil jako
dopravní inženýr na okresním ředitelství Policie ČR
v Břeclavi, jako vedoucí dálničního oddělení v Podivíně
a šéf dopravní policie Správy
Jihomoravského kraje.
Je to poněkud nešťastná záležitost. Nechci
unavovat čtenáře technickými podrobnostmi.
V zásadě jde o to, že ministerstvo dopravy si
nechalo zpracovat posudek na dechové analyzátory, které používá Policie ČR. Na jeho základě vydalo metodický pokyn, v němž se skutečně praví, že zařízení má toleranci 0,24 pro-
představa, že pokud jde o bezpečnost na silnicích, je to záležitost jen a jen policie. Jenže svět tuto problematiku chápe v daleko širším, celospolečenském kontextu. Názorně si
to můžeme ukázat právě na motorkářích. Souhlasím, že je tu skupinka jejich vskutku divokých představitelů, která je hrozbou pro ostatní. To je opravdu pole působnosti pro policii.
Když si ale procházíte protokoly z nehod, zjistíte, že často řidič motocyklu vjel do zatáčky
odpovídající rychlostí a přesto těžce havaroval. Neriskoval, on prostě nebyl schopen stroj
zvládnout. Tohle ale přece není záležitost policie! Za nos by se měli chytit ti, kteří ho na řízení takto „kvalitně“ připravili. Tedy učitelé
v autoškolách. Byl jsem nedávno na brněnském autodromu, kde probíhá výcvik našich
příslušníků v jízdě na motocyklu. Sám jsem byl
udiven, co vše je k jeho dokonalému zvládnutí zapotřebí. Drtivá část těchto poznatků zůstává adeptovi na řidičák utajena, maximálně
se o nich něco dozví v teoretické rovině, což
TVRDÍM, ŽE NELZE JEDNOZNAČNĚ PREFEROVAT
REPRESI A OPOMÍJET PREVENCI. ŘIDIČ JE MNOHDY
K PROTIPRÁVNÍMU JEDNÁNÍ DOTLAČEN.
Od 1. listopadu 2008 zastává funkci ředitele Služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.
hod pod vlivem alkoholu méně, ale ještě jednou zdůrazňuji, že jsme odhalili přímo v provozu o dva tisíce alkoholových deliktů více! To
o něčem vypovídá.
CZECH TOP 100 V posledních týdnech
se nejen mezi motoristickou veřejností hojně diskutuje o tzv. kalibrační cause. Vy jste k ní zaujal jasné stanovisko.
DOPRAVNÍ POLICII
POSÍLÍ DESÍTKY
PERFEKTNĚ
PŘIPRAVENÝCH
PŘÍSLUŠNÍKŮ NA
MOTOCYKLECH
DOPRAVNÍ POLICIE
DISPONUJE
NEJMODERNĚJŠÍ
TECHNIKOU, VČETNĚ
VRTULNÍKŮ
mile. Mimochodem, stejná zkušebna před dvěma roky pro nás u stejného přístroje stanovila toleranci 0,02 promile. Ale to jen na okraj.
Oněch 0,24 promile se pak chytla média, kterým uniklo, že tím text nekončí, nýbrž má dovětek, že metodika nepostihuje všechny případy.
Shrnu to – v České republice dál platí absolutní zákaz požívání alkoholu před a během jízdy, každý případ jeho porušení se posuzuje individuálně a je zcela irelevantní, zda řidič nadýchá 0,2 nebo 0,5 promile.
CZECH TOP 100 Vážné znepokojení
vzbuzuje raketový nárůst počtu nehod řidičů jednostopých vozidel, často s tragickými následky. Jak na to
chcete reagovat?
Dovolte mi, abych začal trochu obecněji. V našich končinách je pevně zakořeněná
je většinou na nic. Totéž se bohužel dá říci
i o přípravě řidičů osobních automobilů.
CZECH TOP 100 Nemůžeme skrýt určité překvapení z vašich slov. Od šéfa
dopravních policistů bychom na adresu motoristů očekávali daleko tvrdší
výrazy.
Ale já přece odsuzuji řidiče, kteří nerespektují pravidla, jezdí příliš rychle a nebezpečně. Znovu ovšem opakuji, že je spousta kritických situací, v nichž se řidič ocitne bez vlastního zavinění a často přijde k úhoně doslova
jako slepý k houslím.
CZECH TOP 100 Jací jsou vůbec podle vás čeští řidiči?
Soukromě si je dělím do tří skupin. První
tvoří ti, co respektují pravidla. Ve druhé jsou
lidé, kteří sice vozidlo dobře ovládají, ale
s dodržováním předpisů si hlavu nelámou. Konečně třetí entitou jsou řidiči, kteří prostě tuto
činnost nezvládají, především kvůli nízké úrovni své přípravy.
CZECH TOP 100 Vyslovte závěrem,
z titulu své funkce ředitele služby dopravní policie, nějaké přání do budoucna.
Přál bych si, aby řidiči dodržovali předpisy. Aby si sami uvědomili, že jen tak mohou
na silnicích přežít. Aby z autoškol odcházeli všestranně připravení absolventi. Aby fungovalo další vzdělávání řidičů. Aby se zlepšilo naše technické vybavení, i když to zdaleka není to nejdůležitější. Snad toho není moc.
DEKRA AUTOMOBIL
NA CESTĚ ZMĚN
O společnosti DEKRA Automobil a některých jejích aktivitách se v poslední době
píše mnohem více než v minulosti. Řada motoristů nyní zjišťuje, že jde o instituci, která jim může být velmi užitečná. V čem konkrétně, jsme zjišťovali u Ing. Zikmunda Mróze, MBA, předsedy představenstva DEKRA Automobil a.s.
Když jsme se setkali před rokem, abychom uskutečnili rozhovor pro loňské vydání Automobilového speciálu, měl
jste za sebou první měsíce ve funkci. Jak byste charakterizoval změny, k nimž ve vaší společnosti v mezidobí došlo?
Rozdělil bych je do tří základních oblastí. Tou první je vnitropodniková orientace.
Podnikli jsme jasné kroky směřující k dalšímu
růstu firmy a ke změně náplně její činnosti,
jež by měla být více otevřena veřejnosti. Proto klademe důraz na taková témata, jako je
bezpečnost motorových vozidel, ekologické
aspekty a účinné metody komunikace.
Dále jsme se zaměřili na prohloubení synergických efektů. Jak jistě víte, působí v ČR kromě DEKRY Automobil ještě také
společnosti DEKRA Certification, DEKRA
Claims Services CZ a DEKRA kvalifikace
a poradenství. Naším cílem je, aby všechny tyto čtyři subjekty pracovaly ve vzájemné symbioze a byly tak schopny poskytnout našim zákazníkům full-servis skutečně od A do Z. Mohu-li se vyjádřit obrazně,
chceme, aby klient, který si u nás koupí joCZECH TOP 100
gurt, k němu automaticky dostal tašku, lžičku a ještě aby si na něm skutečně pochutnal.
Třetí naši prioritou je zlepšení komunikace. Tady nejde jen o vztah k médiím a účast
na výstavách a autosalonech. Pro potřeby
našich zákazníků se chystáme zřídit Zelenou
linku a především se soustředíme na předávání informací v rámci setkávání odborníků
z různých institucí a sdružení. Velmi dobré
kontakty jsme navázali kupříkladu se Svazem prodejců a opravářů motorových vozidel České republiky (SAČR). V tomto duchu
zaměřujeme i naše PR aktivity.
HLAVNÍ SÍDLO
SPOLEČNOSTI DEKRA
AUTOMOBIL JE V
PRAZE NA CHODOVCI,
V TĚSNÉ BLÍZKOSTI
DÁLNICE D1
NA SPRÁVNÉ FUNKCI
BEZPEČNOSTNÍCH
PÁSŮ MNOHDY ZÁVISÍ
LIDSKÝ ŽIVOT, PROTO
I JEJICH ZKOUŠKY
MUSEJÍ BÝT CO
NEJDŮKLADNĚJŠÍ
CZECH TOP 100 Jste součástí velké globální organizace. Jaké úkoly v jejím rámci plní česká pobočka?
Stali jsme se koordinátorem projektu tzv. M.O.E. managementu, zaměřeného na země střední a východní Evropy.
V praxi to znamená, že zajišťujeme transfer know-how, jímž disponujeme, do dalších
států – Polska, Rakouska, Slovenska, Slovin-
ska, Maďarska nebo na Ukrajinu. Současně
zpracováváme algoritmy vzájemného měření dosažených výsledků, abychom se mohli učit jak od těch nejlepších, tak se poučit
z chyb těch nejhorších.
CZECH TOP 100 Změnila se nějakým způsobem struktura DEKRY Automobil?
Spíše jsme v rámci reorganizace změnili zaměření jednotlivých divizí. Například divize ADR věnuje nyní v osnovách svých školicích programů mnohem více pozornosti
úsporné a bezpečné jízdě, asertivitě řidičů
a odbourávání agresivity za volantem. Uvědomujeme si, že jen samotná represe neutěšenou situaci na našich silnicích nezmění, že
je nutná i účinná prevence. Vždyť k tomu,
abychom vymýtili všechny nešvary v dopravě, musel by každého neukázněného řidiče
hlídat jeden policista. To samozřejmě nejde.
Východisko vidíme v kvalitní dopravní výchově mladé generace, která bude potom
pozitivně působit například i na své rodiče.
Jsme rovněž zapojeni do projektu Evropské
unie EUSAC, určeného pro začínající motoristy ve věku od 18 do 25 let. Je jasné, že
právě tuto věkovou skupinu lze jen velmi ob-
www.czechtop100.cz
tížně nalákat na samotné školení. Proto se
ho snažíme provázat s různými zábavnými
akcemi, jako jsou tuningové srazy a podobně. V žádném případě však DEKRA nemůže
suplovat úlohu policie a složek státní sprá-
UVĚDOMUJEME SI, ŽE JEN SAMOTNÁ REPRESE NEUTĚŠENOU SITUACI NA NAŠICH SILNICÍCH NEZMĚNÍ,
ŽE JE NUTNÁ I ÚČINNÁ PREVENCE.
CZECH TOP 100
Ing. Zikmund Mróz, MBA
Narozen: 1968
Je vystudovaným technikem
a ekonomem.
První pracovní zkušenosti
sbíral od roku 1995 ve spoPOPISEK – SLEPÝ TEXT PRO MAKETU
lečnosti Škoda Auto.
Ve spolupráci s ministerstvem dopravy
v zásadě pouze dolaďujeme stávající systém. Jako určitou slabinu však pociťujeme
absenci výstupní technické analýzy, chceteli auditu. Na řešení tohoto problému se spolu s námi podílejí také odborníci z Českého
vysokého učení technického.
CZECH TOP 100 Důležitou roli sehrává DEKRA rovněž ve sféře homologací.
Zde nám jde o jednu věc. Na národní úrovni se homologacemi zabývá řada
subjektů. Existuje sice jednotný homologační formulář, ale ne metodika. V praxi to znamená, že výsledky testů jedno-
pohybuje zkoušený výrobek. Tuto inovaci
máme patentovanou.
CZECH TOP 100 Jste schopni podrobit zkouškám jakýkoliv produkt
se vztahem k motorismu, kupříkladu přilby nebo bezpečnostní pásy?
Ano, v tomto ohledu jsme maximálně flexibilní. Pokud příslušným zkušebním zařízením nedisponujeme, vypůjčíme si ho nebo zařídíme zkoušky u některé z našich partnerských organizací v zahraničí.
CZECH TOP 100 Pokračujete v testech autoopraven?
ho výrobku mohou ve dvou různých zkušebnách dopadnout různě. Naší snahou
je dosáhnout i zde jednotného postupu.
V souvislosti s homologacemi se musím také zmínit o naší zkušebně v Klíčanech. Ta prošla zásadní rekonstrukcí
a modernizací. Vytvořili jsme nové reprezentační prostory pro návštěvníky spolu
s recepcí a také zapracovali na zlepšení
nezbytného zázemí pro naše zaměstnance. Především jsme ale uvedli do činnosti nový pohon zkušební dráhy, který podstatně zkracuje dobu, po kterou se po ní
Pokračujeme a i zde usilujeme o určitou formu formu synergie. Každý zákazník,
což je v tomto případě automobilka, má
pro své servisy zpracované vlastní knowhow. Jsou však určité jevy a procesy, které
můžeme standardizovat. V konečném důsledku usilujeme o vytvoření systému meziznačkového hodnocení servisů. Ten by
se mohl rozšířit i do dalších odvětví služeb
– cestovního ruchu, půjčování automobilů
a podobně.
CZECH TOP 100 Ještě jsme nemluvili o znalecké činnosti.
Pokud jde o zpracování analýz dopravních nehod, vše i nadále běží podle zavedených a osvědčených standardů.
Více se nyní ale soustřeďujeme na kontrolu kvality ojetých vozidel. Stále více prodejců ojetin si totiž uvědomuje, jak velkou přidanou hodnotu má pro ně známka DEKRA. Disponujeme také nadnárodním produktem, určeným především leasingovým společnostem. Při jeho využití
jsme schopni zkoumat technický stav vozidel, která se těmto firmám vracejí z leasingu, a to přesně podle jejich konkrétních požadavků.
DEKRA AUTOMOBIL
JE PŘIPRAVENA NA
TECHNICKÉ PROHLÍDKY
I HOMOLOGAČNÍ
ZKOUŠKY NÁKLADNÍCH
AUTOMOBILŮ,
AUTOBUSŮ I SPECIÁLNÍ
TECHNIKY
Působil také jako generální
ředitel společnosti Premium
Aircraft Interiors.
Od února 2008 je předsedou
představenstva společnosti
DEKRA Automobil a. s.
vy, protože se získáváním správných návyků pro chování v silničním provozu je třeba
začít již v útlém věku dítěte.
CZECH TOP 100 Můžete uvést konkrétní příklad, jak DEKRA Automobil přispívá ke zvyšování bezpečnosti v silniční dopravě?
Ve spolupráci s Policií ČR chystáme zprovoznění mobilních technických buněk, jež
budou přímo na komunikacích zkoumat technický stav kamionů. Soustředíme se především na jejich přetěžování, což je velmi častý přestupek, ale i na funkčnost brzd, osvětlení, pneumatik, kouřivost vozu a další důležité komponenty. Nemá to být nějaká náhrada za technické prohlídky vozidel ve stanicích technické kontroly, ale preventivní záležitost, při níž chceme řidičům vysvětlovat
a radit, jak se napříště vyvarovat prohřešků,
jichž se dopustili. Neomezíme se jen na česká vozidla, ale „posvítíme“ si i na zahraniční, na která je mnohdy daleko žalostnější pohled. V budoucnu bychom rádi projekt posunuli na mezinárodní úroveň.
CZECH TOP 100 Co nového připravujete v oblasti kontrol technického
stavu vozidel?
MĚŘENÍ HLADINY
HLUKU
U AUTOMOBILU
ŠKODA OCTAVIA
CENTRUM BEZPEČNÉ JÍZDY MOST
Jako když najdeš…
Centrum výuky bezpečné jízdy Most je moderním areálem, jenž se specializuje především na výchovu řidičů. Současně však nabízí uspořádání
firemních dnů a prezentací v netradičním prostředí.
ětší či menší komplex, určený pro
výcvik bezpečné jízdy, bývá součástí většiny závodních okruhů po celém
světě. Pod nejrůznějšími názvy, od zdokonalovacích center, přes školy smyků až
po polygony, se skrývá prostředí, v němž
lze simulovat nepříznivé podmínky na silnicích a učit řidiče předcházení a zvládání
krizových situací.
Při pohledu na to, co se v současnosti odehrává na našich silnicích, zamrazí
v zádech snad každého, pro koho je automobil či motocykl nezbytným dopravním prostředkem. Česká republika bohužel patří mezi země, kde se pohyb po pozemní komunikaci dá označit za nebezpečnou hru. Neštěstí může postihnout kohokoliv z nás. Proto je tak naléhavou potřebou udělat něco pro zvýšení bezpečnosti své i ostatních účastníků silničního
provozu.
Pravda, absolvováním kurzů bezpečné jízdy na Polygonu Most nezískají jejich
účastníci stoprocentní jistotu, že se nikdy
v budoucnosti nestanou účastníky dopravní nehody. Významně se ale snižuje prav-
V
děpodobnost, že tragédie bude způsobena právě jejich jezdeckou chybou. Zároveň získají návyky a dovednosti, které mohou za určitých okolností zvýšit kvalitu jejich reakcí v případě, kdy se chyby dopustí někdo jiný.
Správná kontrola vozidla v kritických
momentech na silnici přináší vyšší pocit
bezpečí nejen pro samotného řidiče, ale
hlavně pro jeho okolí.
NA POLYGONU LZE BEZ
PROBLÉMŮ SIMULOVAT
I JÍZDU ZA PRŮTRŽE
MRAČEN
CENTRUM JE ROVNĚŽ
VYHLEDÁVANÝM
MÍSTEM PRO POŘÁDÁNÍ
FIREMNÍCH AKCÍ
SNÍH I ZA TROPICKÝCH TEPLOT
Kurzy bezpečné jízdy probíhají
na území ČR již řadu let. Ovšem areál vybudovaný přímo pro tento účel naše republika před dokončením Centra bezpečné jízdy v Mostě neměla. Využití získaných zkušeností a úzká spolupráce se
zahraničními odborníky při jeho výstavbě
jsou zárukou, že znalosti nabyté během
kurzu výrazně zvýší šance řidiče na zvládnutí kritických situací na silnici.
Areál je určen pro všechny motoristy,
kteří tráví ve svém dopravním prostředku
byť i jen nepatrnou část svého pracovního či osobního života. Vzhledem k velko-
www.czechtop100.cz
rysým rozměrům jeho cvičných ploch je
možné školit nejen řidiče osobních automobilů a motocyklů, ale také nákladních
automobilů, autobusů a dokonce i speciální techniky.
Nejmodernější technologie využité
na jednotlivých cvičných modulech umožňují jeho celoroční provoz. I v parném létě
zde lze proto simulovat povrch, blížící se
parametry uklouzanému sněhu či ledu. Vyhřívání potom brání zamrznutí během zimního období.
Dlouholeté zkušenosti lektorů a osvědčená metodika výcviku jsou hlavními předpoklady, díky kterým je Centrum bezpečné jízdy v Mostě tím nejsprávnějším místem pro zvýšení řidičského umění každého účastníka silničního provozu.
PŘÍLEŽITOST PRO HŘÍŠNÍKY
Školení bezpečné jízdy s následným
odpočtem bodů dle zákona 374/2007
Sb. je určeno pro řidiče, kteří mají ke dni
podání žádosti v registru body za jednání, zařazené do bodového hodnocení za porušení povinností podle zvláštní-
CO SI NA POLYGONU MŮŽETE VYZKOUŠET
NA KOPCI
PROBÍHÁ NÁCVIK
BRZDĚNÍ
A VYHÝBACÍCH
MANÉVRŮ NA
NAKLONĚNÉ
ROVINĚ
2 Aquaplaning (jediné zařízení toho druhu v ČR) pro nácvik a zvládnutí aquaplaningu a krizového brzdění v různých rychlostech na rozdílné adhezi – suchém a mokrém asfaltu, kluzné ploše,
při průjezdu aquaplaningovou vanou,
3 Kopec se zatáčkou pro výcvik průjezdu zatáčkou, brzdění a vyhýbacích manévrů na nakloněné
rovině, sjezdů a výjezdů na površích s různou adhezí,
4 Hydraulickou desku (opět jediné zařízení v ČR) pro nácvik zvládání smyku zadní nápravy.
WWW.POLYGON-MOST.CZ
WWW.ODPOCETBODU.CZ
ho právního předpisu. Jedná se o jedince,
kteří nemají v součtu zaznamenáno více
jak 10 bodů za porušení právních předpisů a zároveň nespáchali žádný přestupek
ohodnocený šesti a více body.V případě,
že by uchazeč v době od podání písemné
žádosti o přijetí na školení do data účasti na něm překročil hranici 10 bodů nebo
získal 6 a více bodů za jeden přestupek,
nebude mu uskutečněn záznam o odečtení bodů, i kdyby se školení zúčastnil. Potvrzení o absolvování školení bezpečné jízdy
má platnost 30 dní ode dne vydání, tzn.
že řidič musí podat žádost o odečet bodů
v této lhůtě.
1 Kruh a dynamickou plochu pro nácvik jízdy, brzdění a vyhýbacích manévrů na rovině i v zatáčce, a to v různých rychlostech,
V současně době nabízí Centrum
několik variant kurzů:
• Kurzy bezpečné jízdy pro osobní
vozy, motocykly a nákladní vozy
• Kurzy bezpečné jízdy pro offroady
• Školení bezpečné jízdy s následným odpočtem bodů dle zákona
347/2007 Sb.
• Školení referentských řidičů
• Audity firemních řidičů
• Kurzy sportovní jízdy
• Kurzy s obsahem na přání – vliv
telefonování na řízení vozidla,
pneumatiky a jejich přilnavost
na vozovce, psychologie bezpečné jízdy
• Jezdeckou školu k získání závodní licence
SPOJIT PŘÍJEMNÉ S UŽITEČNÝM
Moderní školicí centrum s učebnami a restaurací nabízí možnost uspořádání firemních dnů i pro náročnou klientelu. Pracovníci Centra připravují bohatý a zajímavý program, spojený se získáním důležitých dovedností, které každý řidič uplatní ve svém osobním nebo profesním životě. Součástí doplňkového doprovodného programu může být i celodenní občerstvení.
Firemním potřebám slouží také poukazy na kurzy a školení, které je možné využít jako marketingový nástroj při
jednání s klienty, v rámci snahy o zdokonalování řidičských schopností vlastních pracovníků, coby zaměstnanecký
benefit nebo jako dárek pro příbuzné
a přátele.
ČASTÝMI HOSTY JSOU
NA POLYGONU TAKÉ
ŘIDIČI NÁKLADNÍCH
AUTOMOBILŮ
AUTOBOND GROUP
Záleží jen na nás
Mezi nejdynamičtěji se rozvíjející společnosti v sektoru prodeje automobilů
patří AUTOBOND GROUP. Důvody jejího vzniku a základní podnikatelskou
filozofii jsme představili již v minulém vydání AS. Nyní jsme se jejího výkonného ředitele Mgr. Petra Šrámka zeptali, co se v ní za uplynulý rok událo.
Jak jste spokojeni s ekonomickými výsledky za rok 2008?
Minulý rok byl pro nás výrazně investiční,
protože jsme dokončili rozsáhlou přestavbu výCZECH TOP 100
robní haly v Karlových Varech na nové autosalony značek Kia, Opel a Chevrolet. I přes tyto
značné výdaje jsme však dopadli nad očekávání dobře. Náš poměr zisku k obratu se pohy-
CENTRÁLA
SPOLEČNOSTI
AUTOBOND GROUP
V LEOPOLDOVĚ ULICI
V PRAZE
boval nad hranicí 3 %, což nám poskytuje prostor pro další růst. Poprvé jsme také prodali více
než tisíc nových vozů – konkrétně 1041. Majoritní podíl na tomto množství si udržuje Kia,
ale také jsme uspěli s automobily Suzuki. Našich 385 prodaných vozidel od tohoto výrobce představuje bezmála 10 % z celkového odbytu značky v ČR.
CZECH TOP 100 Proč jste si vybrali
do svého portfolia právě Kiu, Suzuki,
Opel a Chevrolet?
U Kii a Suzuki je to vcelku jasné, jsou tu hluboké historické vazby. Můj otec se podílel na jejich vstupu na český trh a četné kontakty samozřejmě přetrvaly. Opel a Chevrolet pro nás
představují dvě značky, které nevytvářejí konkurenční prostředí uvnitř našeho portfolia. Zdálo by se, že ve vztahu Chevrolet – KIA tomu
tak není, ale Chevrolet je zákazníky u nás stále chápán více jako diskontní značka. Pokud jde
o Opel, všichni víme, jak na tom momentálně je.
Jeho pošramocenou image pociťujeme samozřejmě i my. Automobilka má ale nyní nové majitele, připravuje nové modely a křivka její výkonnosti může jen stoupat. Navíc je Opel pro
nás vstupenkou mezi klientelu velkoodběratelů – globálních společností západní Evropy, kterou jsme předtím nedokázali dostatečně oslovit.
CZECH TOP 100 Tvrdí se, že během
krize se lidé více orientují na malé vozy.
Zaznamenáváte také tento trend?
Mnoho zájemců o koupi automobilu se
k malým vozům přiklání více než dříve. Máme
štěstí, že všechny naše značky jsou v tomto segmentu velmi silné. Řešíme však problémy se
skladovými zásobami, jenže opačné, než se
zřejmě domníváte: vozů je totiž nedostatek.
Bylo období, kdy Suzuki Splash a Swift nebo
Kia Picanto prostě vůbec nebyly. Souviselo to
se zavedením tzv. šrotovného v některých sou-
www.czechtop100.cz
Zatím bohužel ne. Pro Prahu je to ale
naším cílem, neboť to bereme jako poměrně závažný hendikep. Není to však snadné, je třeba najít vhodnou nemovitost a především dobře zkalkulovat ekonomickou návratnost celého projektu. V této souvislosti
je nutné ještě uvést, že v letošním roce zrealizujeme další dlouhodobý záměr a otevřeme pobočku v Brně, jež bude prozatím
nabízet automobily Kia s možností dalšího
rozšíření.
CZECH TOP 100 Uvažujete o tom, že
byste si „přibrali“ ještě jednu značku,
například motocyklovou?
V LETOŠNÍM ROCE ZREALIZUJEME NÁŠ DALŠÍ
DLOUHODOBÝ ZÁMĚR A OTEVŘEME NAŠI POBOČKU V BRNĚ, JEŽ ZATÍM BUDE NABÍZET AUTOMOBILY
KIA, S MOŽNOSTÍ DALŠÍHO ROZŠÍŘENÍ.
VÝKONNÝ ŘEDITEL
SPOLEČNOSTI
AUTOBOND GROUP
MGR. PETR ŠRÁMEK
www.autobond.cz
NOVÝ AUTOSALON V
KARLOVÝCH VARECH
NABÍZÍ ZNAČKY KIA,
OPEL A C
CHEVROLET
O
V O
t vidět
ý
b
e
t
e
c
h
c
Když
ividual
Kia Soul Ind
Obchodovat s motocykly nemáme v úmyslu. Pokud jde o automobily, cítíme absenci prémiové značky. Poměrně intenzivně jsme se zaobírali možným partnerstvím se Saabem, jeho
nejasná perspektiva ovšem prozatím tento úmysl odložila.
CZECH TOP 100 Jak veřejnost reaguje na různé prodejní akce, které připravujete?
Pro zákazníka v dnešní době vystupuje prioritně do popředí cena. Ta je alfou omegou
jeho rozhodování. Samozřejmě, že auto
musí mít alespoň 2 airbagy, ABS, posilovač řízení a mnohdyy i klimatizaci,, abyy vzbu-
dilo jeho zájem a přivedlo ho k rozhodnutí o koupi. Klienti, kteří si pořizují automobil
ve vyšších segmentech, již kladou větší důraz na prvky aktivní i pasivní bezpečnosti
a komfort, aniž by prvotně uvažovali o minimalizaci ceny.
CZECH TOP 100 Jak nahlížíte na budoucnost vaší společnosti?
Záleží jen na nás, jak usilovně budeme pracovat. Uvědomujeme si, že konkurence nespí
a už dávno ví, na základě čeho jsme zaznamenali předchozí vzestup. Znovu je potřeba se
odlišit. Nejlépe jiným, inovativnějším způsobem
y
myšlení.
Kombinovaná spotřeba 6,5 l/100 km, emise CO2 135 až 187 g/km
sedních státech. Podobný nápor v souvislosti s tímto opatřením očekávám i u nás. Potom
uspěje jen ten, kdo bude mít vzrůstající poptávku čím uspokojit.
CZECH TOP 100 Je možné si dnes
prohlédnout modelové řady všech
čtyř vašich značek na jednom místě?
Splynout s prostředím není nic pro vás?
Kia Soul vám umožní zvolit si nejen barvu vozu, ale i design a doplňky,
které nejlépe vyjádří vaši jedinečnou osobnost. Vaše Kia Soul bude stejná
jako vy: elegantní, dravá či výstřední – ale vždy nepřehlédnutelná!
Nečekejte a navrhněte si svůj styl již dnes na www.kiamotors.cz.
AUTO BREJLA
S holí i volantem
Je neuvěřitelné, co všechno můj partner pro následující rozhovor zvládne. Je současně podnikatelem, závodníkem, golfistou i rybářem. Především je však Václav Brejla člověkem s nevyčerpatelnou energií a invencí.
GOLF VÁCLAV BREJLA
NEJEN SKVĚLE HRAJE,
ALE NEMÉNĚ ZDATNĚ
ORGANIZUJE I JEHO
TURNAJE
CZECH TOP 100 Pamatujeme si vás
jako vynikajícího motokáristu. To bylo
vaše první setkání s motoristickým
sportem?
Ne, již od osmi let jsem závodil na minikáře a v roce 1976 jsem byl v této disciplíně mistrem republiky.
CZECH TOP 100 Proč jste hned nezačal s motokárou?
To tenkrát šlo až od patnácti, mně se to díky
výjimce povedlo už ve čtrnácti. Dneska na ní
kluci jezdí od šesti…
CZECH TOP 100 Jak dlouho jste zůstal u kartingu?
Jestli dobře počítám, tak devatenáct let. Zažil jsem ještě Šimáka a Sedláře, končil s generací Míši Bartáka.
CZECH TOP 100 S kárami jste se podíval i do světa. Poznal jste na tratích
někoho zajímavého?
Michaela Schumachera, a to dokonce u nás
v Písku! O jeho tehdejším startu se dneska už skoro neví. V Itálii byl mým soupeřem Jarno Trulli.
CZECH TOP 100 Po přestupu k okruhovým závodům v roce 1997 jste zakotvil v Česká pojišťovna – Škoda Octavia Cupu. Celou dekádu jste patřil
k jeho absolutní špičce, nikdy jste ho
ale nevyhrál. Litujete toho?
Vůbec ne. Jednou jsem zvítězil v celém tříletém cyklu, když jsem byl postupně třetí a dvakrát druhý. Jako podnikatel jsem závodění nemohl dávat tolik času jako talentovaní mládenci, pro které pohár znamenal začátek kariéry. Vždyť jsem jezdil třeba s Adamem Lackem,
Honzou Kopeckým, Jirkou Janákem…
CZECH TOP 100 Přejděme k vašim
podnikatelským aktivitám. Proč jste je
spojil právě se značkou Škoda?
Je tu určitá rodinná tradice a já sám počátkem devadesátých let prodával náhradní díly
na škodovky. Se Škoda Auto mám smlouvu
od roku 1995, rok nato jsme otevřeli vlastní autosalon Auto Brejla. Později přibyla ještě další
prodejna ve Vlašimi.
CZECH TOP 100 Jak se vám daří?
Za loňský rok jsme prodali přibližně 800
nových a 700 ojetých vozů. Největší poptávka je dlouhodobě po Octavii a Fabii.
Už teď máme mnoho vážných zájemců o model Yeti, který by měl přijít do prodeje koncem července.
CZECH TOP 100 Hodláte nějak rozšiřovat dosavadní areál v Praze-Kunraticích?
Jdeme trochu jinou cestou, zhruba dva kilometry od něj začneme v září 2009 stavět nové
prodejní a servisní centrum o rozloze 24 000 m2,
z čehož zastavěná plocha bude činit 6000 m2.
Václav Brejla
Narozen 11. 5. 1966
Mistr ČSSR v minikárách
Dvojnásobný mistr ČSR
v motokárách
Dlouholetý úspěšný účastník
ČP-ŠOC, nejkvalitnějšího
okruhového seriálu v ČR
Prodejce automobilů Škoda
Developer
Majitel chovného rybníku
a sportovní rybář
Golfista s hendikepem 8
(měl i 6,8)
Organizátor golfových turnajů
CZECH TOP 100 Kromě prodeje aut
a závodění jste nadšeným golfistou.
Prý ale také turnaje organizujete?
Ještě dodám, že vlastním menší developerskou firmu a mou pýchou je chovný rybník.
Se závoděním jsem naopak prakticky skončil. K tomu golfu – zpočátku jsem pořádal turnaje pro naše zákazníky a snažil se
mezi nimi propagovat tuto ušlechtilou zábavu. Skončilo to tak, že letos už připravujeme
50 turnajů. Vedle klientských turnajů chystáme i samostatnou túru pod názvem Auto Brejla Konopiště Tour.
Kromě toho podporujeme naše přední
golfisty Jiřího Jandu a Zuzku Mašínovou.
CZECH TOP 100 Čím je pro vás golf?
Sportem, byznysem, relaxací? A s kým
byste si ho nejraději zahrál?
Dlouho to byl byznys, teď je to hlavně
sport. Na greenu bych se rád potkal s legendárním Španělem Angelem Miguelem Jiménezem.
ZA LOŇSKÝ ROK JSME PRODALI PŘIBLIŽNĚ 800 NOVÝCH A 700 OJETÝCH
VOZŮ. NEJVĚTŠÍ POPTÁVKA JE DLOUHODOBĚ PO OCTAVII A FABII.
www.czechtop100.cz
CANOCAR
DŮLEŽITOU SOUČÁSTÍ
AKTIVIT SPOLEČNOSTI
CANOCAR JE PREZENTACE NA VÝZNAMNÝCH
SPOLEČENSKÝCH
AKCÍCH A VÝSTAVÁCH,
JAKO KUPŘÍKLADU NA
BRNĚNSKÉM AUTOSALONU
MÍŘÍME DO FLOTIL
Prodávat patnáct let jednu značku, jež neměla předtím u nás prakticky žádnou tradici, obstát v tvrdé konkurenci ve velkém městě a dokázat přitom myslet nejen na vlastní
prospěch a zisk. Tak by se dal ve stručnosti načrtnout recept na úspěch brněnské společnosti CanoCar s.r.o. Zakladatelem a ředitelem firmy je Jiří Vaverka.
Jste prodejcem
Suzuki již řadu let. Proč jste si vybral právě tuto značku? A proč
jste ji zůstal věrný?
Skutečně jsme jedním z dealerů
Suzuki s nejdelší tradicí v ČR. Automobily této značky nabízíme zákazníkům již od roku 1994. Pro Suzuki
jsme se rozhodli proto, že jsme měli
zájem prodávat a servisovat kvalitní
CZECH TOP 100
a spolehlivé vozy, které v daný okamžik neměly v Brně zastoupení. Počáteční období nebylo snadné, obrat
nastal v roce 1997, kdy se novým importérem pro ČR stala dceřinná firma výrobce. S jejím příchodem se
perspektiva značky na českém trhu
výrazně zlepšila. A to je hlavní důvod, proč jsme Suzuki zůstali a zůstáváme věrní.
DALŠÍ NAŠÍ SPECIALIZACÍ, VEDLE PRODEJE
A SERVISU VOZIDEL SUZUKI, JE OD ROKU
1997 ROVNĚŽ ÚPRAVA AUTOMOBILŮ PRO
ZDRAVOTNĚ POSTIŽENÉ.
Který z modelů se
u vás prodává nejlépe? Který
z nich je váš nejoblíbenější
a proč?
V posledních dvou letech je zcela
jednoznačně nejúspěšnějším modelem
SX4. Existuje v různých stupních výbav
a na výběr je v provedení s benzinovým
nebo vznětovým motorem a s manuální
i automatickou převodovkou.
Tato čtyřkolka je i mým favoritem.
V provedení sedan skýtá dostatečný
komfort spolu se zavazadlovým prostorem o objemu 530 litrů. S motorem 110
k překvapí dobrými dynamickými vlastnostmi. Navíc i v městském provozu jezdí za 7 l/100 km. Zájem klientů o ostatní modelové řady je víceméně rovnoCZECH TOP 100
www.czechtop100.cz
V SOUČASNÉ DOBĚ INTENZIVNĚ PŘIPRAVUJEME VÝSTAVBU MODERNÍHO AUTOCENTRA O PREZENTAČNÍ
PLOŠE 500 m2 A CELKOVÉ VÝMĚŘE 3500 m2.
CANOCAR s.r.o.
Kamenice 1a
Brno-Bohunice
Tel.: 547 192 393
Info: 777 888 032
Božetěchova 133
Brno-Královo Pole
Tel.: 541 211 975
Info: 777 888 034
www.suzuki-brno.cz
měrně rozprostřen, a to od základního
verze modelu Splash 1,0 až po vrcholnou Grand Vitaru s motorem 3,2 V6.
CZECH TOP 100 Jak se v průběhu
této doby proměnila vaše firma?
Svoji činnost jsme zahájili ve skromném autosalonu, který vznikl rekonstrukcí
zchátralého objektu v Brně-Bohunicích.
Nyní už máme showroomy dva, v BrněBohunicích a v Brně-Králově Poli, a prodáváme 300 nových automobilů ročně.
V současné době navíc připravujeme výstavbu autocentra o prezentační ploše
500 m2. Kompletní areál se bude rozkládat na výměře 3500 m2.
Další naší specializací, vedle prodeje a servisu vozidel Suzuki, je od roku
1997 rovněž úprava automobilů pro
zdravotně postižené. Pro tyto klienty zajišťujeme i další služby, jako jsou
autoškola, zapůjčení vozidla s ručním
ovládáním a vyřizování nejrůznějších
úředních formalit.
CZECH TOP 100
Jak byste ohodnotil postavení značky Suzuki
na českém trhu?
Jak jsem se již zmínil, renomé automobilky Suzuki mezi českými řidiči
POHLED NA
AUTOSALON SUZUKI
FIRMY CANOCAR
V BRNĚ-BOHUNICÍCH
se po výměně oficiálního dovozce významně zvýšilo. K tomuto pozitivnímu
vývoji přispěla nemalou měrou i obměna výrobního programu. Nové automobily Swift, Grand Vitara, SX4, Splash
a Jimny si každým rokem získávají větší
a větší množství příznivců.
CZECH TOP 100 Máte šanci prosadit se i u fleetových zákazníků?
Po uvedení modelů Suzuki Grand Vitara, Jimny a SX4 se zájem fleetových klientů o tuto značku zvýšil. Grand Vitara,
tří- nebo pětidveřový automobil kategorie SUV s konstrukčními prvky klasického
off-roadu, tedy s integrovaným žebřinovým rámem, pohonem 4x4, uzávěrkou
mezinápravového diferenciálu a redukční převodovkou, je vůz vhodný pro energetiky, spojaře, lesáky a geodety. U této
klientely je také velmi oblíbený. V maxi-
tak i obou náprav. Ve verzi 4x4 navíc
disponuje uzávěrkou mezinápravového
diferenciálu a je proto vhodný i pro provoz v lehčím terénu.
CZECH TOP 100 Nedílnou součástí
péče o klienta je kvalitní servis.
Čím se v tomto ohledu můžete
pochlubit vy?
Od samého počátku našeho působení v tomto oboru zajišťujeme i komplexní servisní služby. Poskytujeme veškeré autoopravárenské činnosti včetně
likvidace pojistných událostí a zapůjčování náhradního vozidla, a to i off-roadu a vozu vybaveného ručním ovládáním pro zdravotně postižené.
CZECH TOP 100 Jaké akce organizujete na podporu prodeje?
Při akcích na podporu prodeje se
zaměřujeme na dvě oblasti. V prvé
řadě se snažíme o propagaci znač-
mální úrovni výbavy zároveň skýtá dostatek komfortu i jako manažerský automobil, a to obzvláště s motorem 3,2 V6.
Jimny je nástupcem legendárního
Suzuki Samurai. Zůstaly mu zachovány veškeré přednosti drobného klasického off-roadu, jako skvělá manévrovatelnost a neuvěřitelná prostupnost terénem. Výrazně se zvýšil jízdní komfort.
Velmi vhodným vozem pro firemní
flotily je SX4, a to jak s pohonem jedné,
ky a automobilů Suzuki při outdoorových akcích na brněnském Autosalonu, dále v různých nákupních galeriích a při četných společenských
a sportovních akcích. Mimořádně důležitá je pro nás ale také soustavná
práce se stávajícími zákazníky a budování kontaktů na potenciální klienty, kteří nás v nějaké záležitosti oslovili. Velký důraz klademe na internetové
formy komunikace.
PUBLIC RELATIONS
PŘÍBĚH - TO JE,
OČ TU BĚŽÍ
Význam public relations v dnešním mediálním světě závratně roste.
Výzkumy totiž potvrzují klesající dopad klasické reklamy, protože
lidé jsou jí přesyceni, a naopak rostoucí vliv právě PR. Hovořili jsme
o tom s Janem Klímou, ředitelem společnosti AC&C Public Relations.
FIREMNÍ EVENTY JSOU
VELMI ÚČINNOU
FORMOU PŘÍMÉ
KOMUNIKACE SE
ZÁKAZNÍKEM
CZECH TOP 100 Možná bychom mohli začít tím, v čem je hlavní rozdíl mezi
reklamou a PR.
Chci pozvat dívku na schůzku. Mám dvě
možnosti, jak ji upoutat. Upozorním ji na výkon
svého obřího SUV, členství v prestižním klubu
golfistů nebo nedávné vítězství v triatlonu. To je
klasická reklama - chválím sám sebe. Je ale druhá možnost: totéž o mně řekne někdo, koho dívka zná a důvěřuje mu. A to je PR - naše zboží
chválí třetí osoba, třeba novinář nebo nezávislý expert. Myslím, že je jasné, co funguje lépe.
A o to nám v PR jde především, aby mediální
obraz subjektů, které zastupujeme, byl co nejlepší a tedy co nejvíce přispíval k jejich obchodnímu úspěchu.
CZECH TOP 100 Vy osobně i vaše
společnost AC&C PR dlouhá léta pracujete pro největšího dovozce automobilů do Česka, Import VOLKSWAGEN
Group. V čem se liší PR pro auta a dejme tomu prací prášky?
Především auto není a ještě dlouho nebude
klasická komodita, jako třeba ten zmíněný prací prášek. Z toho plyne spontánní zájem lidí, respektive médií o vše, co s auty souvisí. Zejmé-
na Češi mají auta rádi a zajímají se o ně podstatně víc, než o jiné zboží. Na jednu stranu to
tedy máme snazší, protože se o nás novináři
sami intenzivně zajímají, na druhou stranu čelíme jejich podstatně vyšší kritičnosti, než v případě jiných produktů. Nepamatuji se, že bych někde ve velkých novinách četl článek, v němž by
autor „odstřelil“ třeba myčku na nádobí. S autem se vám to může stát celkem lehce. Základní
principy PR jsou ale stejné, ať pracujete pro jakýkoliv subjekt.
CZECH TOP 100 Je tedy práce s novináři něco jako pověstné dráždění kobry bosou nohou?
Až tak dramaticky bych to neviděl, i když
je pravda, že profesionální obezřetnost je
vždycky na místě. Novinář chce jediné - dobře dělat svou práci s co nejvyšší efektivitou. My
„píárové“ mu v tom můžeme pomoci. Ačkoliv
se podstatná část novinářů navenek tváří vůči
pracovníkům v PR odtažitě, ve skutečnosti jsme
pro většinu z nich přirozenou součástí práce,
berou nás zkrátka jako subdodavatele. A stejně jako v jiných oborech, i v PR existují firmy
nebo lidé se skvělou pověstí, ale i takoví, kterým se každý raději obloukem vyhne. Obdobné je tomu s novináři.
www.czechtop100.cz
a tak dále. Zároveň musíte mít pořád na paměti,
že novinář je váš vážený zákazník a podle toho
se k němu chovat, i když vám třeba jeho poslední články zrovna moc radosti neudělaly. To znamená, že musíte být za všech okolností připraven rychle a korektně odpovídat na jeho dotazy, usnadňovat mu jeho práci. To je pasivní role
PR. Pak je tu ale i aktivní role, kdy hledáte informace a příběhy, které by dané médium zaujaly,
resp. byly atraktivní pro jeho čtenáře, diváky či
posluchače. Vzpomínám si třeba na story kolem
Volkswagenu Touareg, za něhož angličtí kolegové připřáhli Boeing 747 a dokázali tak, že tento
vůz utáhne 155tunové letadlo. Byly toho plné noviny a televize. Často ale fungují i mnohem méně
spektakulární kousky, chce to jen dobrý nápad
a odvahu jít do něčeho netradičního.
CZECH TOP 100 Předpokládám, že
i obor PR zasáhla současná ekonomická krize...
Samozřejmě, pokles se nevyhnul ani našemu oboru. Zadavatelé zvažují každou korunu
Jan Klíma
Narozen 19. 3. 1958
Je absolventem strojní fakulty ČVUT, obor ekonomika a řízení.
Původní profesí novinář. Vedl
POPISEK
– SLEPÝvšeobecného
TEXT PRO MAKETU
oddělení
moto-
rismu v časopise Svět motorů,
poté pracoval jako vedoucí
domácího zpravodajství v deníku Hospodářské noviny.
Po odchodu z médií založil
agenturu AC&C Public Relations, kterou dodnes vede.
PŘEDEVŠÍM NÁM JDE O TO, ABY MEDIÁLNÍ OBRAZ SUBJEKTŮ, KTERÉ ZASTUPUJEME, BYL CO NEJLEPŠÍ A TEDY CO
NEJVÍCE PŘISPÍVAL K JEJICH OBCHODNÍMU ÚSPĚCHU.
Je tiskovým mluvčím společnosti Import VOLKSWAGEN
Group, která je největším dovozcem aut do ČR a zastupuje značky Volkswagen, Audi
a SEAT.
CZECH TOP 100 Co je při práci s médii nejdůležitější?
Myslet neustále na to, že média jsou zboží jako každé jiné, které musí najít svého kupce. Noviny si koupíte jen tehdy, jsou-li zajímavé. Chcete-li tedy, aby vás novináři brali, musíte jim dávat informace, příběhy, které zaujmou
jejich čtenáře a noviny se díky tomu dobře prodají. Pak vás budou mít novináři rádi. Když jim
budete nabízet plytké reklamní texty, nejspíš vás
odkáží na obchodní oddělení s tím, ať si koupíte inzerci.
CZECH TOP 100 Vraťme se ještě k PR
pro automobily. Výrobci chrlí ročně desítky nových modelů, každý hledá skulinu na trhu. Jako roli při tom hraje komunikace nového produktu?
V automobilové branži existuje obrovská konkurence a totéž platí o PR. Promyšlená PR strategie umožňuje na rozdíl od klasické reklamy zákazníka „zpracovávat“ měsíce předtím, než se
objeví první televizní spot, někdy dokonce dlouho předtím, než je auto fyzicky dokončeno. Šikovnou komunikací tak lze vyvolat zvědavost a spontánní zájem. Chcete-li uspět, musíte samozřejmě nejdřív dělat poctivé řemeslo, tedy odvádět
dobře napsané tiskové materiály, nápadité akce
v němž dvě třetiny oslovených potvrzují rostoucí význam PR v marketingovém mixu. A nelze
se tomu divit: ve srovnání s cenami ATL jsou náklady na PR řádově nižší a při tom dosáhnete
řádově vyšších efektů!
CZECH TOP 100 Kam se bude ubírat
PR v budoucnosti?
Nečekám nějaké zásadní změny v metodách a postupech. Co se naopak dramaticky
změnilo, jsou média, a tomu se musíme přizpůsobit. Do nich vtrhly nové technologie, média
chtějí více bavit než informovat, mluvíme o tak
zvaném infotainmentu. Nebývale vzrostl počet
technických platforem, na nichž média pracují,
ale hlavně díky rozvoji internetu se aktuální dění
přesunulo do on-line režimu. To klade na PR obrovské nároky, protože například monitorovat,
co se píše na sociálních sítích typu Facebook,
milionech blogů, fanouškovských webů a podobně, je, na rozdíl od klasických médií, dnes
extrémně náročné. Přitom tam se pro nás skrývá obrovská příležitost, jak oslovit přesně defi-
investovanou do komunikace a celkové objemy klesají. Ale v řadě případů vidíme, že si
klienti stále více uvědomují, že návratnost investic do PR je například ve srovnání s klasickou reklamou podstatně vyšší. Potvrzuje to
i nedávný průzkum společnosti Factum Invenio
mezi manažery odpovědnými za marketingovou komunikaci v největších českých firmách,
nované cílové skupiny, ale zároveň i velký rizikový potenciál. To je pro PR příštích let skutečná výzva. Ale nakonec bude stejně rozhodovat, zda
kolem svého produktu dokážete vytvořit zajímavý příběh, chcete-li pohádku. Protože pohádka
je to, čím se lidský mozek živí od dětství, takže jejím prostřednictvím je schopen nejsnáze přijmout poselství, které její příběh přináší.
„NOVINÁŘ JE PRO NÁS,
PRACOVNÍKY V PR,
VELMI VÁŽENÝ KLIENT,“
ŘÍKÁ JAN KLÍMA
AC&C Public Relations
AC&C Public Relations je přední česká komunikační agentura. Od svého vzniku v roce 1993
nabízí full-service PR služby. Její poradenství dlouhodobě využívají největší české i nadnárodní společnosti z oboru konzultačních služeb, automotive, dopravy, FMCG, ICT, financí
a dalších. Agentura je certifikovaná podle mezinárodního standardu CMS a je členem celosvětové sítě GlobalCom, středoevropské sítě CEEPR-net a české Asociace PR agentur APRA.
AUTO KELLY - ČESKÁ POJIŠŤOVNA TEAM
Musím riskovat
Pro někoho je to dávná historie, pro někoho stále živá vzpomínka.
Faktem však je, že zašlou slávu českých jezdců v silničních závodech
motocyklů vzkřísil až po předlouhých pětatřiceti letech Lukáš Pešek.
„KDYŽ ČLOVĚK CHCE
VYHRÁT, TAK SE MUSÍ
PODAŘIT VŠE NA
VÝBORNOU - VČETNĚ
PROBUZENÍ“
eští závodníci dokázali v šampionátu
silničních motocyklů vyhrát pouze
v šesti velkých cenách. Čtyři vítězství vybojoval
František Šťastný a zbývající dvě patří Lukášovi
Peškovi. Úspěchy těchto dvou mistrů řídítek dělí
propastných 41 let. Posledním Čechem, který
se postavil v mistrovství světa na stupně vítězů,
byl v roce 1971 Bohumil Staša. Tomu se to podařilo ještě na starém brněnském okruhu.
A opět to byl až Lukáš Pešek, který ho napodobil v roce 2006, v sedle tovární stopětadvacítky Derbi.
CZECH TOP 100 Po 35 letech jste byl
prvním českým závodníkem na stupni
vítězů velké ceny mistrovství světa silničních motocyklů. Uvědomoval jste si
to ve chvíli, kdy stoupala vzhůru česká vlajka?
Přiznám se, že ne. Vůbec jsem po tom nepátral. Ani mě to nezajímalo. Nevyhledávám
historické statistické údaje. Zajímá mě jen současnost. Navíc jsem právě nezářil štěstím.
Č
CZECH TOP 100 Dosáhl jste tehdy nejlepšího výsledku v dosavadní kariéře
a nebyl jste šťastný?
Od malička mám vždy jediný cíl: být první.
Nemám rád, když jsem v cíli druhý.
CZECH TOP 100 Ale měl jste být rád.
Vždyť to byl váš dosud nejlepší výsledek...
Přesto jsem byl zároveň naštvaný. Nebyla to radost, že bych z ní skákal do vzduchu
a oslavoval.
CZECH TOP 100 I když jste dosáhl životního úspěchu, hlodalo vás, že jste
závod nevyhrál?
Byl jsem jen druhý. Mám to v sobě.
CZECH TOP 100 Nikdy dřív jste nedosáhl na stupeň vítězů a pak jste
najednou byl nespokojený s druhým místem. V čem nastala ta proměna? Proč jste se najednou cítíl
jako jezdec, který je schopen vyhrávat?
Lukáš Pešek
Narozen: 22. 11. 1985
První motocykl dostal od táty už
ve dvou letech! Od šesti let jezdil motokros. Od sedmi hrál fotbal, později i za výběr Prahy. Od roku 1994 jezdil závody minibiků a vyhrál všechny
ročníky domácího šampionátu, v nichž
startoval (7x). V této kategorii se stal
v roce 1999 mistrem Evropy a dvakrát mistrem Rakouska. O rok později
vstoupil do českého šampionátu v závodech silničních motocyklů. Obsadil
2. místo mezi juniory a 4. místo mezi
seniory. V roce 2002 získal svůj dosud
jediný titul mistra republiky. Od roku
2004 je stálým účastníkem mistrovství
světa silničních motocyklů. V současnosti člen Auto Kelly - CP Grand Prix
Racing Teamu.
www.czechtop100.cz
Protože jsem byl přesvědčený, že motorka
na to měla. A já taky.
CZECH TOP 100 Když jste vyhrál svoji první velkou cenu, už jste věděl, kterému českému závodníkovi a kde se
naposled podařilo vyhrát?
Ano, bylo to před 41 lety a vyhrál František Šťastný ve VC NDR. Jela se snad na Sachsenringu.
CZECH TOP 100 Takže jste se už začal
zajímat o historii víc než před rokem?
Tohle je jediný údaj, který znám, protože
jsem se to dočetl v novinách. Mám dost práce starat se sám o sebe. Co bylo před lety, mě
opravdu tolik nezajímá.
CZECH TOP 100 Vraťme se k vašemu prvnímu vítězství, které se zrodilo v Šanghaji. Proč se vám podařilo
vyhrát právě tento závod a v čem byl
jiný než ty předešlé?
Když člověk chce vyhrát, tak se musí vše podařit na výbornou – naladit motorku, dobře se
probudit… Všechno prostě musí být super, aby
nebyl nikdo lepší. Zrovna takhle se mi to sešlo.
Konečně jsem se dočkal. A škoda, že se to zatím podařilo zopakovat už jen jednou v Austrálii.
CZECH TOP 100 Měl jste ten pocit už
před startem – že zatím všechno vychází?
To se pozná až v průběhu závodu. Najednou
jsem cítil, že jsem si dost jistý, že to bude dobré.
CZECH TOP 100 Podobné pocity zatím
v posledních dvou letech nezažíváte.
Přestup ze stopětadvacítek do čtvrtlitrů, který provázela změna značky motocyklu i týmu, nebyl zrovna jednoduchý. Jaký je začátek sezony 2009 proti té minulé? Cítíte se o poznání lépe?
Cítím se úplně jinak. Po fyzické i psychické
stránce si mnohem víc věřím. Základní rozdíl je
v tom, že letos ovládám já motorku, zatímco
loni ovládala ona mě.
CZECH TOP 100 Jste spokojený se
svými výkony, nebo je to jen začátek
dalšího zlepšování?
Třináctá místa z Kataru a Španělska mě trochu mrzí, ale i za ně jsem vděčný. Naopak se
sedmými pozicemi jsem naprosto spokojený, ta
jsou super. Tak bych si to představoval dál, že
se budu pohybovat někde kolem sedmé příčky.
CZECH TOP 100 Jenže když v Le Mans
zapršelo, najednou jste jel druhý. Co vy
a voda? To si tak dobře rozumíte? Máte
rád, když to pod koly klouže?
Jsem typ, kterému nevadí vůbec nic a podmínky si nevybírám. Vždycky se snažím o pěkné
svezení. Mokro mi sedí. Když je voda na dobrém
asfaltu, tak si to člověk užije. Smažou se výkonnostní rozdíly mezi motory a to je pro mě plus.
CZECH TOP 100 Nakonec jste bohužel upadl a stejně to samé vás postihlo v Mugellu. Po bitvě je každý gene-
„NAJEDNOU JSEM
CÍTIL, ŽE JSEM SI
DOST JISTÝ, ŽE TO
BUDE DOBRÉ“
„LETOS OVLÁDÁM JÁ
MOTORKU, ZATÍMCO
LONI OVLÁDALA
ONA MĚ.“
rálem. Když se na kritický moment díváte zpětně, přehnal jste to, měl jste
jet jinak?
Přetáhl jsem náklon. Na okrajích pneumatik jsem ještě neměl tak zajetou gumu jako
uprostřed. Byla to moje chyba, ale nelituji toho.
Když se jede v první trojce, tak není čas přemýšlet a musí se trochu riskovat.
JEZDECKÁ KARIÉRA V MISTROVSTVÍ SVĚTA
SILNIČNÍCH MOTOCYKLŮ
2002
125
1
0
0
0
Honda
0
2003
250
9
0
0
0
Yamaha
4 30.
2004
125 16
0
0
0
Honda
20
21.
2005
125 16
0
0
0
Derbi
25 19.
2006
125 16
0
1
2
Derbi
154
6.
2007
125 17
2
2
2
Derbi
182
4.
2008
250 16
0
0
0
Aprilia
43 15.
2009
250
5
0
0
0
Aprilia
24 13.
Legenda: rok, třída, počet závodů, umístění na stupních
vítězů, motocykl, počet bodů v sezoně, celkové umístění.
Údaje k 10. 6. 2009.
Když kloužete po
zemi, co vám první bleskne hlavou?
Jste na sebe naštvaný? Nebo máte
pocit, že je všechno v …?
Mně hlavou vůbec nic neprolétne. Nepřemýšlím nad tím, co se bude dít, když jsem upadl. Beru to tak, že pády k závodění patří. Snažím se jen co nejrychleji dostat k motorce a vyrazit zase na trať.
CZECH TOP 100 Když se díváte na nejlepší soupeře, co vám momentálně chybí k tomu, abyste se na ně dotáhl
a mohl bojovat třeba i o stupeň vítězů?
Tři až čtyři desetiny vteřiny na kolo. A kdybych věděl, kde mi chybí, tak už bych mezi nimi
byl… Tedy někde kolem pětky. Slabinou jsou
určitě začátky závodů. První kolo je super, ale
dalších pět se propadám a to mě rozhazuje.
Teď se chci zaměřit na to, abych mezi nimi vydržel. Po půlce závodu se to už hodně uklidňuje, nikdo moc neblázní a čeká se na konec. Reakci a cit pro spojku mám dobré, protože mi
neskutečně vycházejí starty. Ale asi nemám ještě tak dobře nastavený podvozek. Musí se to
zkoušet, tohle se prostě z knížky vyčíst nedá.
Moje cesta vpřed vede přes vyhodnocování
vlastních chybiček a jejich odstraňování. A nejlepším tréninkem je závod.
CZECH TOP 100 Co ještě chybí vaší
aprilii? Nemáte stejnou jako špička.
Nebo už nejsou mezi továrními a soukromými motocykly takové rozdíly,
když třída letos končí?
Nějaká vylepšení ještě udělali. Vím, že Thomas Lüthi, který má stejného šéfa týmu jako já,
dostal nějaké nové díly. Vidím jen to, že zaostávám na rovinkách, to je viditelné pouhým
okem. A s tím nic nenadělám. Když chci jet
mezi prvními, je to jízda na 110 procent. Musím být jezdecky o kousek lepší a jet s větším
rizikem pádu. Oni mi ujedou na rovince, ale
začnou brzdit dřív. Já musím všechno dohánět
větším riskováním při průjezdu zatáčkou.
CZECH TOP 100
BOHEMIA RACING TEAM
HON NA SCHUMACHERA
Po pěti letech má Česká republika opět zastoupení v seriálu Deutsche Tourenwagen Masters. Tomáš Kostka usedá do Audi A4 DTM nově vytvořené stáje
Kolles Futurecom-BRT. A zatím se mu daří.
AUDI A4 DTM A ZA
JEHO VOLANTEM
TOMÁŠ KOSTKA
OSLAVA
MISTROVSKÉHO TITULU
CZECH TOP 100 Na úvod se, Tomáši, vrátíme k vaší formulové kariéře.
Považujete ji už za uzavřenou?
Nikdy neříkej nikdy. Nicméně pravdou
je, že v současnosti vidím svoji větší perspektivu v cestovních vozech.
CZECH TOP 100 Přesto bychom tuto
epochu vašeho života neměli opustit. Jak ji s odstupem času hodnotíte?
Do monopostů jsem skočil tak říkajíc rovnýma nohama, bez předchozí průpravy
v motokárách. Začátek ve F BMW byl rozpačitý, ale po přesednutí do F3 v týmu Jardy Kosteleckého se mně začalo dařit a v německém poháru F3 jsem se dostal na stupně vítězů.
CZECH TOP 100 Do paměti fanoušků
jste se ale zapsal především svým účinkováním ve Světové serii Renaultu.
Byly to nezapomenutelné tři roky v soutěži, která v té době patřila k nejlepším na světě. Přineslo mně to strašně moc. Dlouhodobě jsem žil v zahraničí a musel jsem se naučit starat sám o sebe. Hodně jsem se dozvěděl o nastavování vozu a spolupráci s techniky. Poznal jsem evropské okruhy a zazávodil jsem si i v Monte Carlu. Měl jsem možnost pracovat na své fyzičce po boku pilo-
tů formule 1. Seznámil jsem se se spoustou
zajímavých lidí a za týmové parťáky měl takové osobnosti, jako Naraina Karthikeyana nebo Pastora Maldonada. V neposlední
řadě jsem se zdokonalil ve znalosti cizích jazyků a poznal odlišný styl života. To všechno
bylo fajn. V čem jsem neměl šťastnou ruku,
byl výběr týmů. Ani v jednom to nefungovalo
tak, jak jsem si představoval. Hlavně na svoje poslední angažmá v italské stáji Draco International vzpomínám dost nerad. Paradoxně jsem se nikdy nedostal do týmu, po němž
jsem nejvíc toužil – belgického KTR Kurta
Mollekense. S ním jsem jen testoval. Rodinná atmosféra, která v něm panovala, by mně
plně vyhovovala.
CZECH TOP 100 Mezitím jste stačil
odmaturovat a zahájit studium na
vysoké škole.
Mým cílem bylo a stále je působit někdy
v budoucnosti v automobilovém sportu jako
marketingový specialista. Poznal jsem něko-
www.czechtop100.cz
vést, co v nich skutečně je. V této souvislosti
musím zmínit především mého již téměř trvalého stájového kolegu Thada Björka ze Švédska, ale i Pierra Kaffera z Německa nebo nedávno Dána Christiana Bakkeruda. Zřejmě
jsem v porovnání s nimi obstál, protože jsem
byl pozván k testování a následně dostal nabídku na angažmá v DTM.
CZECH TOP 100 S jakými cíli jste letos do DTM vstupoval?
Na vysvětlenou musím říci, že v DTM jezdí v zásadě tři kategorie vozů: aktuální, rok
staré a dvouleté. Ačkoliv základ všech modifikací zůstává stejný, je samozřejmé, že mladší automobily jsou vždy technicky o krůček
pokročilejší. Z tohoto pohledu musím také
hodnotit své výsledky.
CZECH TOP 100 Můžete být konkrétnější?
Mojí prvotní snahou je porazit další konkurenty s dva roky starými speciály. Protože Mercedes je tentokrát nenasazuje, jde
o moje týmové kolegy, již vzpomenutého
Christiana Bakkeruda a Johannese Seydlitze.
CZECH TOP 100 Ještě jsme si neřekli, za který tým startujete.
Za Kolles Futurecom-BRT. Jak už název
napovídá, stojí v jeho čele někdejší šéf nělik vysoce kompetentních lidí na tomto postu
a rád bych šel touto cestou.
CZECH TOP 100 Přejděme k současnosti. Jste, po několika letech, dalším českým reprezentantem v seriálu Deutsche Tourenwagen Masters.
Dostal jste tím do společnosti největších hvězd současného motorsportu,
vždyť vašimi soupeři jsou například
expilot F1 Ralf Schumacher a rekordman ze čtyřiadvacetihodinovky v Le
Mans Tom Kristensen. Před pár lety
se v tomto mistrovství pohybovali
Mika Häkkinen nebo Heinz-Harald
Frentzen. Jak jste této, pro mnohé
nedostupné, mety dosáhl?
Vše začalo na domácích okruzích,
na nichž jsem poprvé dostal příležitost usednout do vozu Audi specifikace DTM. Bylo to
zásluhou Bohemia Racing Teamu a především pana Milana Maděryče. Byť šlo vždy
o něco starší automobil, než ty, které byly nasazovány v DTM, mohl jsem nasbírat dostatek zkušeností s ovládáním tohoto nepředstavitelně výkonného stroje. V přímých soubojích s Mercedesem rostla navíc neustále
i kvalita práce všech členů týmu. To neuniklo sportovnímu oddělení automobilky Audi,
které se o nás začalo zajímat. Jedním z plodů této spolupráce bylo i hostování mladých
talentovaných zahraničních pilotů, pro něž
byla účast v českém mistrovství šancí před-
S MILANEM
MADĚRYČEM, JENŽ
MÁ LVÍ PODÍL
NA KOSTKOVĚ
ZÁVODNICKÉM
RŮSTU
VZPOMÍNKA NA
FORMULOVÉ ČASY
S MONOPOSTEM
F RENAULT 3.5
Tomáš Kostka
Narozen: 27. 8. 1984
Začínal na domácích okruzích s Fordem Puma a F Ford.
Na mezinárodní scéně debutoval ve F BMW a rakouské F3,
výrazně se prosadil v německém Recaro F3 Cupu. V letech
2004 až 2006 byl účastníkem
Světové
serie
Renault
3.5. V sePOPISEK
– SLEPÝ
TEXT
PRO MAKETU
zoně 2007 absolvoval v sestavě pražského týmu Menx Roberta Pergla slavnou čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Loni
získal domácí mistrovský titul
ve sprinterských kláních. Momentálně je členem týmu Kolles
Futurecom-BRT v DTM.
kolika stájí formule 1 Colin Kolles. Výkonnou
pravomoc má ovšem technický ředitel Boris
Bermes.
CZECH TOP 100 V dosavadním průběhu sezony se vám zatím daří, proháníte nejen sobě rovné, ale i protivníky s teoreticky lepší technikou.
Myslíte si, že ve vašich možnostech
je prosadit se do první desítky?
Na Hockenheimringu jsem se kupříkladu dlouho honil s Ralfem Schumacherem,
na něhož bych za normálních okolností asi
neměl. Využíval jsem ale toho, že byl trochu rozhozený. Škoda, že v konci mně odcházely pneumatiky, mohlo to být ještě zajímavé.
FORMULE
2008/09
Kniha o závodech formulí
o MS F1 – reportáže z velkých cen, pohledy
•doVše
zákulisí, výsledky a statistické tabulky
Medailonky
jezdců a stájí, opět
•doplněné mnohajednotlivých
zajímavými čísly
Další významné formulové šampionáty
•– GP
2, IRL, Renault World Series,
Euroserie F3…
Stovky fotografií včetně exkluzivních
záběrů na nejdramatičtější momenty sezony
•
Publikaci Formule 2008/09 si můžete
zakoupit u všech dobrých knihkupců.
Vydavatelství Sport-Press vám ji nabízí
za zvýhodněnou cenu 495 Kč
(běžná prodejní cena je 545 Kč) plus poštovné.
BONUS
PRO FANOUŠKY
FORMULE 1:
Komplet ročníků
2001/02,
2002/03, 2003/04,
2
2004/05,
2005/06, 2006/07,
2
0
2007/08 a 2008/09
za zvýhodněnou cenu
Při platbě předem:
j
jen
Kč
2499
1199 Kč
Včetně poštovného
a balného!
Objednávky zasílejte na adresu:
Sport-Press, Okrasná 116, 103 00 Praha 10,
tel./fax: 267712647,
e-mail: [email protected].
ZLATÝ VOLANT A ZLATÁ ŘÍDÍTKA
VEČER PLNÝ PREMIÉR
Slavnostním Zlatým večerem motoristického sportu v pražském Paláci Žofín vyvrcholily tři tradiční motoristické akce – 32. ročník ankety Zlatý volant, 3. ročník ankety Zlatá řídítka a 4. ročník fotografické soutěže Zlaté oko.
istorie ankety Zlatý volant, jejímž cílem je na základě hlasování odborných novinářů zvolit nejúspěšnější automobilové závodníky
uplynulé sezony, sahá do roku 1976.
Tehdy se ovšem hodnotily pouze dvě
kategorie – závody na okruzích a rallye. Charakteristické, českými granáty
posázené zmenšeniny volantů, unikátní díla turnovských šperkařů, si tenkrát
odnesli Zdeněk Vojtěch a Vladimír Hubáček. Dnes, kdy je organizátorem ankety agentura Sport-Press, se trofeje
rozdílejí reprezentantům pěti disciplín.
Navíc jsou vyhlašovány ještě zvláštní
ceny: Cena rychlosti (Speed Award)
pro pilota, který v minulém roce absolvoval jedno kolo v závodě nejvyšším
rychlostním průměrem, ocenění Spolujezdec roku, Cena Elišky Junkové pro
nejlepší ženu-závodnici, Cena Jiřího
Sedláře pro nejlepšího jezdce do 23
let a konečně Cena Zdeňka Vojtěcha
za celoživotní přínos motoristickému
sportu.
Letošní vyhlášení výsledků bylo v lecčems unikátní. A to nejen tím, že s vý-
H
OCENĚNÍ VÍTĚZI: ZLEVA
LUKÁŠ PEŠEK, MARTIN
PROKOP, DAVID
VRŠECKÝ, MIROSLAV
JAKEŠ, TOMÁŠ KOTEK
A LIBOR TOMAN
DAVID MAREŠ,
OBCHODNÍ ŘEDITEL
TESCOMY, PŘEDAL
CENU ELIŠKY JUNKOVÉ
GABRIELE JERMANOVÉ
jimkou moderátora Jana Rosáka (pod porovaného ovšem dcerou Zuzanou)
ovládl doprovodný program ženský
živel. Na pódiu se představily zpěvačka Heidi Janků, dívčí skupina Apples, účastnice soutěže Miss aerobik a modelky v čele se šesti držitelkami ocenění Miss Česká republika a Česká miss, které předvedly odvážné modely návrháře Petra Lakrona.
PÉT POPRVÉ
Zatímco u účinkujících se jednalo vesměs o ostřílené profesionály, všichni
držitelé Zlatých volantů si odbyli premiéru. To se týkalo jak Davida Vršeckého (okruhy), tak Martina Prokopa
(rallye), stejně jako Miroslava Jakeše
(vrchy), Tomáše Kotka (autokros a rallyekros) a Libora Tomana (motoká ry).
Bezesporu největším překvapením
byl triumf Vršeckého. Vítěz Evropského poháru v závodech tahačů ukončil dekádu, kdy se ve výsledcích okruhové kategorie objevovalo na první
příčce jediné jméno – Tomáš Enge.
Ten se tentokrát musel spokojit s druhou pozicí a navíc se stal držitelem
Ceny rychlosti, protože při slavné čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans zajel
jeden okruh úctyhodným průměrem
235,738 km/h. Protože ho testování
vozu Aston Martin zdrželo ve Velké
Británii, zastoupili ho maminka Radka
a tatínek Břetislav.
Zatímco mezi Vršeckým a Engem
byl bodový rozdíl minimální, ostatní
www.czechtop100.cz
Výsledky 32. ročníku ankety Zlatý volant
Závody na okruzích
1. David Vršecký
2. Tomáš Enge
3. Josef Král
4. Jan Charouz
5. Jiří Janák
6. Tomáš Kostka
Rallye a maratony
197
189
71
65
44
38
Závody do vrchu
ING. ZIKMUND MRÓZ, MBA, PŘEDÁVÁ CENU NEJLEPŠÍM ČESKÝM MOTOKÁRISTŮM
DAVID VRŠECKÝ PŘEVZAL CENU OD ZÁSTUPCE ČESKÉ POJIŠŤOVNY MILANA MADĚRYČE
1. Miroslav Jakeš
2. Petr Vojáček
3. Martin Jerman
4. Otakar Krámský
5. Dušan Nevěřil
6. Jaromír Malý
zvítězili s podstatným náskokem. Tomáš Kotek, mistr Evropy v divizi 2, se
stal po Jaroslavu Kalném teprve druhým rallyekrosařem, který uspěl v offroadové kategorii. O umístění Martina Prokopa rozhodla jeho třetí příčka
v mistrovství světa juniorů v rallye. Libor Toman dosáhl ojedinělého výsledku, když vybojoval titul vicemistra světa v motokárách. Proto si zároveň přišel pro Cenu Jiřího Sedláře. Prokopův
navigátor Jan Tománek byl nejčastěji tipovaným Spolujezdcem roku. První
dáma evropských kopců Gabriela Jermanová je nositelkou Ceny Elišky Junkové a do pomyslné Síně slávy vstoupil
Jiří Moskal. Průkopník truckerského závodění v terénu i na asfaltu se stal dalším majitelem Ceny Zdeňka Vojtěcha.
POTŘETÍ PEŠEK
Motocyklisté mají svá Zlatá řídítka
a navzdory již třetímu ročníku stále stejného premianta Lukáše Peška.
Po bok loni patnáctého muže v mistrovství světa silničních motocyklů
ve třídě do 250 cm3 se postavil druhý Jakub Smrž, jenž loni odváděl skvělé výkony v MS superbiků. Třetí Libor
Podmol se bohužel bez omluvy nedostavil a zbytečně tak připravil pořadatelům z agentury Sport-Press během
ceremoniálu jediné zklamání.
Fotograf Marek Paulíček se specializuje na zachycování atraktivních momentů ze závodů silničních motocyklů.
V soutěži o nejlepší snímek roku Zlaté
oko první místo mu přinesl záběr hromadné kolize z Monzy.
221
137
113
112
36
33
Autokros a rallyekros
198
98
52
46
43
34
Motokáry
1. Libor Toman
2. Zdeněk Gróman
3. Patrik Hájek
4. Michal Barták
5. Martin Doubek
6. František Adámek
1. Martin Prokop
2. Roman Kresta
3. Jan Kopecký
4. Václav Pech
5. Pavel Valoušek
6. Josef Peták
1. Tomáš Kotek
2. Petr Turek
3. Ladislav Hanák
4. Petr Bartoš
5. Roman Častoral
6. Jaroslav Hošek
166
102
78
72
39
32
Cena Elišky Junkové
146
94
55
36
30
21
Gabriela Jermanová
Cena Jiřího Sedláře
Libor Toman
Cena Zdeňka Vojtěcha
Spolujezdec roku
Jiří Moskal
Jan Tománek
Speed Award
Tomáš Enge - 235,738 km/h, 14. června 2008, Le Mans
Výsledky 3. ročníku ankety Zlatá řídítka
1. Lukáš Pešek
2. Jakub Smrž
3. Libor Podmol
4. Karel Abraham
5. Petr Bartoš
6. Josef Macháček
7. Aleš Dryml
8. Martin Žerava
9. Patrik Vostárek
10. Lukáš Dryml
92
74
64
54
38
32
19
16
13
12
VÝSTAVA
kde se rovněž objevují exponáty ze všech motocyklových disciplín.
Od běžných motoristických výstav se Rychlá kola liší bohatým doprovodným programem.
Přítomní si totiž mohou doslova sáhnout nejen
na auta a motocykly, které znají jen ze závodních tratí nebo z televize, ale i na jejich „uživatele“. Ti se v Lysé nad Labem pravidelně scházejí na oblíbených moderovaných autogramiádách. Těžko lze všechny vyjmenovat, ale
do kroniky hostů se podepsali automobiloví závodníci Tomáš Enge, Karel Loprais, David Vr-
TISÍCE KONÍ
V JEDNOM BOXU
Milovníci automobilových i motocyklových závodů mají v posledních letech smůlu. Prostory pro diváky se z důvodu bezpečnosti stále více vzdalují od vlastní dráhy. Ale jedna možnost vidět obdivované speciály zblízka existuje. Představuje ji návštěva výstavy Rychlá kola.
OZDOBOU LOŇSKÉ
EXPOZICE BYL TENTO
VŮZ F RENAULT
TALENTOVANÉHO
JEZDCE ADAMA KOUTA
CENNÝ AUTOGRAM
ÚČASTNÍKA LETOŠNÍHO
SERIÁLU DTM TOMÁŠE
KOSTKY
NÁDHERNÉ FERRARI
PRAŽSKÉHO TÝMU
MENX ROBERTA PERGLA
iž deset let se vždy na konci motoristické sportovní sezony pořádá na Výstavišti v Lysé nad Labem specializovaná výstava
závodních automobilů a motocyklů Rychlá
kola. V Evropě je jen málo míst, kderá se mohou pochlubit něčím podobným. Tvrzení, že
vzorem pro Rychlá kola byla největší evropská
akce tohoto druhu v Birminghamu, je možná
poněkud přehnané, ale desetiletá tradice potvrdila, že z regionální výstavy se stala nejen
v Čechách uznávaná a obdivovaná přehlídka
závodních strojů.
V moderních prostorách Výstaviště v Lysé
nad Labem se za uplynulou dekádu vystřídaly stovky závodních automobilů i motocyklů.
Vždy se jednalo o funkční stroje a ne o nějaké pochybné makety. Návštěvníci zde mohli obdivovat monoposty, počínaje národní formulí, přes F3, F BMW, F Renault, až po formuli Master. V expozici cestovních vozů budily zájem auta specifikace DTM a supersporty Ferrari. A samozřejmě, že mezi vystavenými závodními automobily nikdy nechyběly soutěžní konstrukce, motokáry, autokrosové a rallyekrosové
vozy. Stejně je tomu vždy i v sekci motocyklů,
šecký, Tomáš Kostka, Otakar Krámský, Petr Vojáček, Michal Matějovský nebo motokáristé Patrik Hájek a vicemistr světa Libor Toman. Z motorkářů stojí za připomenutí již bohužel zesnulý Jaroslav Huleš, Lukáš Pešek, Karel Abraham,
Jakub Smrž, Zdeněk Schneiderwind či Josef
Macháček. A ještě musíme zmínit jednu specialitu, která patří neodmyslitelně k výstavě Rychlá kola. Venkovní plocha se pravidelně proměňuje v motokrosový areál, motokárovou dráhu,
plochodrážní areál, případně trialovou sekci.
To proto, aby pozvaní jezdci mohli i na malém
prostoru předvést, co všechno dovedou.
J
VÝSTAVA RYCHLÁ KOLA
VÝSTAVIŠTĚ LYSÁ NAD LABEM
20. 11. – 22. 11. 2009
Specializovaná přehlídka závodních aut a motocyklů
DOPROVODNÝ PROGRAM: moderované autogramiády,
ukázky motokrosu, endura, motokár a biketrialu
POŘADATELÉ: agentura Sport-Press a Výstaviště Lysá nad Labem
www.czechtop100.cz
MAGAZÍN
PRO MILOVNÍKY
NEJRYCHLEJŠÍCH AUTOMOBILŮ
A MOTOCYKLŮ
Chcete si
předplatit Formuli?
Volejte bezplatně
800 300 302!
Sport-Press, Okrasná 116, 103 00 Praha 10, tel/fax: 267 712 647, e-mail: [email protected]
NABÍDKA,
KTERÁ INSPIRUJE
Japonská značka Infiniti nabízí atraktivní portfolio komfortních, avšak elegantních a sportovně výbušných
modelů: G37 (sedan), G37 Coupé, crossovery EX37, FX37/FX50 a nejnověji i G37 Cabrio. Infiniti přináší na český trh osvěžující zkušenost.
Poznejte sami, na čem skutečně záleží.
INFINITI CENTRUM PRAHA · tel.: 296 574 707 · www.infiniticars.cz
Kombinovaná spotřeba l/100 km: motor 3,7 l - 10,5-12,1, motor 5,0 l - 13,1.Emise CO2 g/km: motor 3,7 l - 246-282, motor 5,0 l - 307.

Automobilový speciál 2009

Transkript

Podobné dokumenty

startovní listina 24 hodin Le Mans 2010

jan struž - Czech TOP 100

Individualizace ve výuce

Vyrocni zprava 2010 - Folklorní sdružení České republiky

MINI bylo výzvou!

SEZNAM SMLUVNÍCH SERVISNÍCH STŘEDISEK

Stáhnout časopis ve formátu PDF

stáhnout zde - Občanské sdružení Táborité, Brno

Otevřít - CITROËN Magazín

Metodika inovace studijních předmětů

leden 2013 - Město Tovačov

trade news

nový getz nastupuje!

rozhovor s www

ď šďƒ ď ď ď

Objednací kód Název Velikost Strana Položka Cena s DPH

Návod k pouĎití

MENNEKES [, 5 MB] - ELEKTRO

s realitou - Czech TOP 100

Sdružení AP - Sdružení automobilového průmyslu

Celý katalog

Stáhnout návod Mercedes