Automobilový alternátor, složení, funkce částí, údržba
Transkript
Automobilový alternátor Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Zdeněk Vala. Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozuje Národní ústav pro vzdělávání, školské a poradenské zařízení a zařízení pro další vzdělávání pedagogických pracovníků (NÚV). Automobilový alternátor Automobilový alternátor má tyto hlavní části. Stator s pracovním vinutím, rotor (kotva) s budícím vinutím nebo s permanentním magnetem a usměrňovač. Další důležitou součástí alternátoru je regulátor napětí. Alternátor s budícím vinutím Stator – na obvodu jsou dynamové plechy, ve kterých jsou drážky. V drážkách je uloženo pracovní vinutí, ve kterém se indukuje napětí. Vinutí může být třífázové nebo jednofázové. Třífázové vinutí bývá zapojeno do hvězdy s vyvedeným středním vodičem. Rotor – kotva vytváří hlavní magnetické pole. Na obvodu jsou magnety s budícím vinutím. Budící vinutí je zapojeno do série. Na konci rotoru jsou dva sběrací kroužky. Kroužky mají povrch tvořený z mědi a jsou od sebe a od kostry izolovány. Na kroužky dosedají kartáče, uhlíky, přes které se přivádí proud do budícího vinutí. Kotva je poháněna pomocí klínového řemene. Uložení rotoru je běžné, na obou stranách osy jsou kuličková ložiska. Kotva je tvořena dvanáctipólovým elektromagnetem s jádrem z měkké oceli. Obr. Stator alternátoru Obr. Rotor alternátoru Alternátor s permanentním vinutím Jednoduchý a spolehlivý zdroj proudu pro vozidla. Ve statoru je uloženo pracovní vinutí, na rotoru jsou permanentní magnety. U těchto alternátorů se jako regulace proudu využívá přirozené regulace proudu, tzv. samoregulace. Z předchozího plyne, že s rostoucími otáčkami stoupá napětí U, ale zároveň narůstá i frekvence a tím i reaktance vinutí alternátoru. Proud tedy nemůže přestoupit nejvyšší hodnotu a jeho velikost v tomto případě nezávisí na otáčkách. PhDr. Svatopluk Pavlis Elektrotechnika motorových vozidel, SNTL 1987
Podobné dokumenty
Alternátory, složení, funkce částí, údržba
Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Ing. Zdeněk Vala. Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz; ISSN 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozuje Ná...
VíceTechnické slitiny železa
kuličkových a válečkových ložisek. Na tyto oceli (14 109) je kladen velký požadavek, co se týká mikročistoty materiálu. Sleduje se hlavně velikost a tvar nekovových vměstků, zejména sirníků a oxidů...
VíceVýuková prezentace
rozdělí do budícího vinutí (Ib) a zároveň přes komutátor a kartáče do vinutí rotoru (Ia). Proud procházející budícím vinutím vytvoří v hlavních pólech statické magnetické pole.
VíceŠablona: Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Název
alternátoru se otáčí v magnetickém poli, jehož prostorové rozložení podél obvodu je sinusové. Nehybná část stroje se nazývá stator. Pohyblivá část obvodu se nazývá rotor. Na rotoru jsou cívky vinut...
VíceRegulace napětí automobilového alternátoru
Regulace napětí automobilového alternátoru Regulace napětí automobilového alternátor spočívá v regulované změně budícího proudu Ib. K jeho změně dochází v závislosti na otáčkách alternátoru. Tedy ...
VícePrincip funkce stejnosměrného stroje • stator vytváří konstantní
problém s mrtvým úhlem motoru výhodou motoru s permanentním magnetem obecně je možnost snadno měnit směr otáčení polaritou vstupního napětí, výhodou při porovnání s ostatními komutátorovými stroj...
VíceElektromagnety Securitron Magnalock® M82M přídržný
voltáži a žádný doběhový magnetismus pro bezproblémový provoz. BondSTAT - je nová generace elektromagnetického kontaktu pro monitoring stavu dveří. BondSTAT senzor zajišťuje spolehlivý monitoring p...
Více