journal 2/2005

02 / 2005
JOURNAL
DOJMY
Z VENEZUELY
str. 8−9
ELEGANTNÍ
PRŮMYSLOVÝ
KOMPLEX
str. 12−13
Chraňte se!
Nám na Vás záleží
Nám na Vás záleží!
Chraňte se!
předejděte tak
možným úrazům
Při vstupu do areálu
cementárny dbejte vždy
bezpečnostních pravidel
Materials for building our world
...::: editorial/obsah
Vážení přátelé,
poprvé mám příležitost oslovit Vás prostřednictvím našeho časopisu. Po sedmi letech života strávených za
hranicemi České Republiky jsem se před dvěma měsíci vrátil zpět do Čížkovic.
Musím říci, že mě velmi mile překvapilo, jaký obrovský krok kupředu udělal Lafarge Cement za uplynulých dvanáct let v rozvoji styků se zákazníky i s okolím a v komunikaci s nimi. Přemýšlel jsem, kde je ještě prostor
ke zlepšení. Ptal jsem se sám sebe: „Kdy je zákazník spokojený?“
Máme se zákazníky stálé kontakty, při kterých strávíme hodně času nad
dodávkami NAŠICH výrobků. Investujeme do zlepšení NAŠICH výrobních
technologií a laboratorních zařízení, certifikujeme NAŠE výrobky a neustále zkvalitňujeme NAŠE služby a servis. Jsem si však jist, že přichází
doba, kdy Vám nebude stačit, že NAŠE výrobky a služby jsou perfektní.
Ještě více než dnes Vás budou zajímat VAŠE výrobky, VAŠE služby, VAŠE
obraty a zisky. My jsme si toho již dnes vědomi, a proto jsme připraveni
vyslechnout Vás a pokusit se uspokojit Vaše požadavky.
Sdělte nám, co VY potřebujete a co očekáváte od nás. Jsme připraveni s vámi spolupracovat na vašem
úspěšném podnikání. Bude-li VÁŠ výrobek, který obsahuje NÁŠ cement, vynikající a na trhu žádaný, bude
to pro nás SPOLEČNĚ znamenat mnohem více, než když my zůstaneme „pouhými“ dodavateli, byť vysoce
kvalitního cementu.
Naší ambicí je, abychom se stali dodavatelem, kterému dáte vždy přednost.
Ale nejen to. V širším měřítku je naším cílem podporovat a přispívat k sociálnímu, vzdělávacímu i kulturnímu rozvoji společenství, jehož jsme členem.
K tomu Vám otevíráme dveře a já osobně se na to moc těším.
Ivan Mareš
Generální ředitel
obsah
téma
2-5
Řízení kvality cementu
začíná již v lomu
rozhovor
6-7
Naše dveře jsou všem otevřeny
Lafarge ve světě
8-9
Dojmy z Venezuely
referenční stavby
10-11
První stavba průmyslové
zóny v Rumburku
zajímavé stavby
12-13
Elegantní průmyslový
komplex
stopy architektury 14-15
Cihelné stavitelství v Mezopotámii
galerie klientů
16-17
VMS - mosty přes sedmero údolí
galerie klientů
18-19
Splníme náročné požadavky
VIP Club
20-21
Adrenalin Day ve Špindlerově mlýně
ČTVRTLETNÍK LAFARGE CEMENT JOURNAL (čtvrtletník) číslo 2/2005 ročník 2
vydavatel: Lafarge Cement, a. s., 411 12 Čížkovice u Lovosic
Tel.: 416 577 111 Fax: 416 577 600, 416 577 601 www.lafarge.cz
redakční rada: Ing. Michal Liška, Lucie Franková šéfredaktorka: Blanka Stehlíková - C.N.A. fotografie: archiv
Lafarge Cement, Výrobna mostních segmentů, Syner, A Plus Brno, HAVI Teplice design: G´Art - Hana Růžičková
LAFARGE 02/2005
1
tÈma :::...
Řízení
kvality
cementu
začíná
již v lomu
Takřka nevyčerpatelné ložisko velmi kvalitního
druhohorního vápence na hraně Českého středohoří se stalo nejdůležitějším podnětem ke vzniku
cementářského závodu v Čížkovicích. Způsob
těžby se v průběhu více než stovky let provozu
několikrát proměnil. Zatímco první malý bagr
používaný na počátku 20. století byl na parní
pohon, dnes horninu rozpojuje rypadlo o hmotnosti 110 tun.
Omezení dopadů těžby
na životní prostředí
zahrnuje také
kontinuální rekultivaci
a revitalizaci
vytěžených částí lomu
2
LAFARGE 02/2005
Zásoby ještě na 40 let
Úpohlavský lom, vzdálený zhruba
3 kilometry od čížkovické cementárny,
se rozkládá na ploše 160 ha. Těžba tu
probíhá nepřetržitě od roku 1973, nicméně kvalitní surovinové ložisko nabízí zásoby na další čtyři desítky let.
Vlastní těžbě předchází přípravný
proces, který zahrnuje několik různě
dlouhých fází. „Dobývací prostor stanovuje Obvodní báňský úřad v součinnosti s Ministerstvem životního prostředí. Hned poté následuje zpracování POPD, což je plán otvírky, přípravy
a dobývání. Dokument POPD, který
schvaluje obvodní báňský úřad, je pro
nás taková základní ‚kuchařka' řešící
dobývací metody, postup dobývání,
způsob rozpojování hornin, dopravu
materiálu, odvodňování lomu, bezpečnost a ochranu zdraví při práci
a samozřejmě také sanaci a rekultivaci lomu,“ uvedl Pavel Filous, který řídí
...::: tÈma
v akciové společnosti Lafarge Cement
provoz I - lom, drtírnu a dopravu suroviny do závodu.
Závěrečný krok administrativní fáze
- povolení hornické činnosti - vydává
rovněž báňský úřad. Pak následuje
povolení o vynětí ze zemědělského
půdního fondu a mohou odstartovat
skrývkové práce. Orniční zemina se
nahrnuje na haldy, z nichž se přemisťuje buď přímo na připravené plochy
k rekultivaci, nebo na deponii, místo,
kde ornice teprve čeká na budoucí
využití k revitalizaci vytěžených území.
Pod ornicí se nacházejí skrývkové
zeminy, které se odvážejí na oddělenou deponii. „Po odstranění skrývkové zeminy se dostaneme na vrstvu
vápenců, které jsou vhodné pro výrobu odsiřovacích vápenců. To znamená, že mají nižší obsah vápna
a nejsou vhodné pro výrobu slínku,“
vysvětlil Pavel Filous. Poslední etáž,
která je rozdělena do dvou těžebních
zón, tvoří nejkvalitnější surovina,
která se kombinuje tak, aby její složení dosahovalo požadované kvality pro
výrobu slínku. Místa geologických vrtů
jsou osazena dřevěným kolíkem, kde
jsou zaznamenány mocnosti jednotlivých vrstev od povrchu až po dno
lomu - je to údaj a vizuální kontrola
pro bagristu, vedoucího provozu i pro
mistra lomu.
Pravidelné kontroly vlastností
vstupní suroviny
Kontrola a řízení kvality produktů
začíná již v lomu. Vzorkovací zařízení
umístěné na vrtací soupravě odebere vzorek z vrtů, provozní laboratoř
provádí standardizované analýzy,
jejichž výsledky putují k operátorovi.
Ten rozhoduje, jakým způsobem optimalizovat surovinu - kolik je potřeba
přidat odprašků z odsiřovacích
LAFARGE 02/2005
3
vápenců nebo kolik je potřeba přidat
korekčního vápence. Jestliže je sycení suroviny z lomu vyšší, než je požadavek výroby, dokážou operátoři
v řídicím středisku surovinu zkorigovat přidáním odprašků z odsiřovacích vápenců, pokud je sycení nižší,
je možné ji korigovat přidáním
korekčního vápence, který se sem
pro tyto účely dováží. „Moje první
a každodenní činnost po příchodu do
práce je kontrola kvality suroviny za
posledních 24 hodin. Na základě
údajů z programu IT 21, který slouží
celému výrobnímu procesu, získávám hodnoty o kvalitě vstupní suroviny a stanovuji, v jakém poměru
z jaké etáže pojede těžba. Surovinu
v lomu máme zmapovanou a naším
úkolem je složit surovinu ze dvou
těžebních míst tak, aby výsledné
sycení suroviny dopravované do
závodu bylo 98,“ říká Pavel Filous.
tÈma :::...
Trhací práce se snížily
na polovinu
Až do roku 1998 jsme veškerou
surovinu pro výrobu slínku rozpojovali
pomocí trhacích prací. Zaznamenali
jsme několik stížností obyvatel vesnice Úpohlavy na seismické vibrace.
Lom se totiž nachází poměrně blízko
vesnice. Proto jsme od roku 1993 prováděli seismický monitoring všech
odpálených odstřelů. Přestože výsledky měření dokladovaly, že na objektech v přilehlé vesnici nemohlo dojít
ani k prvním známkám škod, rozhodli
jsme se situaci řešit nákupem velkého rypadla o hmotnosti 110 tun, které
je vybaveno rozrývacím trnem a je
schopno těžby vrchní etáže cementové suroviny přímo, tzn. bez použití
trhavin. Tím se také podařilo omezit
1
Česká křídová tabule Kolínská
a Ohárecká oblast
Zde se vyskytují jílovité vápence o obsahu 60-80 % CaCO3 na větších
i středně velkých ložiscích. Sedimenty s vyšším obsahem jílu se nazývají
slíny a slínovce a jsou velmi vhodné pro výrobu portlandského cementu.
Jsou těženy pro cementárnu v Čížkovicích u Lovosic. Slínovce s menším
obsahem karbonátu byly vypalovány na hydraulické vápno.
Ohárecká oblast, která se rozprostírá mezi městy Lovosice a Louny, zahrnuje ložisko charakterizované vápnitým vývojem svrchní křídy. Z hlediska litostratigrafického členění je ložisko vázáno na „teplické souvrství“. Ložiska mají
zásoby 493 milionů tun
území pokrývá ornicí a pak teprve
začíná tříletá biologická rekultivace,
kterou provádí místní zemědělské
družstvo vlastníků. „K zemědělskému
využívání jsme předali zhruba 60 ha
a dalších 9 ha vytěženého prostoru je
zrekultivováno a je na něm prováděna
tříletá biologická rekultivace speciálními postupy. Dalších 21 ha je sano-
Z publikace Ochrana životního prostředí a využití vápenců autorů Ing. Jana
Gemricha, Ing. Jiřího Lahovského, CSc., a Ing. Jiřího Táborského.
trhací práce na polovinu původního
rozsahu, což se ukázalo být správným
krokem," informoval Pavel Filous.
Spodní vrstvu je nutné i nadále trhat.
Těžba pro výrobu slínku probíhá současně dvěma rypadly, těžba skrývek
dalším rypadlem, čtvrté rypadlo je
rezervní. Rozpojená surovina se
nakládá elektrickým rypadlem nebo
dieselelektrickým rypadlem a dopravuje se nákladními automobily do
mobilní drtírny, kde se drtí na frakci
0-80 mm a následně se pásovou
dopravou přesunuje do zásobárny.
materiál dostává pomocí článkového
podavače do kladivoválcového drtiče
a přes nákladní dopravník na pasový
dopravník PD 1A, který je dlouhý zhruba 420 m. Na přesýpací stanici navazuje pasový dopravník PD 01 o délce
zhruba 520 m. Z druhé přesýpací stanice míří pasový dopravník PD 02 do
přesýpacího stanice přímo v závodě,
odkud se surovina dostává na další
dvojici krátkých dopravníků s označením PD 03 A a PD 03, z nich pak na
poslední pasový dopravník, který již
ústí do velké zásobárny v závodě.
Ekologická doprava suroviny
Péče o životní prostředí není v akciové společnosti jen nepříjemným
břemenem, je to součást jejích principů, které prolínají do všech činností.
Neekologickou dopravu nákladními
auty po silnici nahradila již od roku
1994 sestava zakřivených pásových
dopravníků, které vyrobila chrudimská Transporta. Z násypky drtiče se
Kontinuální rekultivace
vytěžených území
Omezení dopadů těžby na životní
prostředí zahrnuje také kontinuální
rekultivaci a revitalizaci vytěžených
částí lomu. Těžební jámy se postupně
zaplňují nejen skrývkovými zeminami,
stavební sutí, ale i některými odpady.
Jsou to například popeloviny či energosádrovec. Od určité nivelity se
4
LAFARGE 02/2005
2
váno a je připraveno k položení ornice," vyjmenovat Pavel Filous. Tím však
výčet opatření zdaleka nekončí. Mezi
lomem a sousedící vesnicí Úpohlavy
vyrostl přibližně 530 m dlouhý a 5 m
vysoký ochranný val osetý trávou. Dva
tisíce nově vysazených stromů a keřů
eliminují nejen prach, ale i vizuální
kontakt obyvatel vesnice s lomem.
Těžební fronta se nyní přibližuje k obci
Vrbičany, před níž vyroste dvojice
ochranných valů.
„Od jara do podzimu kropí veškeré
komunikace v lomu včetně skrývkových etáží a uložiště popelovin kropicí
vůz, abychom omezili prašnost na
minimum. V létě, kdy je prašnost nejvyšší, omezíme aktivní plochu uložiště
...::: tÈma
4
3
popelovin na minimum, zbytek plochy
pokrýváme zeminou, která sama
brání prašnosti. Od loňského října
necháváme měřit prašný spad na
třech místech v předpolí lomu. Drtírnu
přesouváme tak, aby vzdálenosti
k těžebním místům byly co nejmenší a
tím se pohyb aut omezoval,“ pokračoval Pavel Filous.
Veškerá voda z celého lomu je sváděna systémem vyhloubených příkopů - koryt do centrální jímky hlavní čerpací stanice lomu. Následně je důlní
voda odčerpávána do potoka Modla
a její kvalita je pravidelně monitorována odběrem vzorků a jejich chemickou analýzou. „Měříme také pravidelně výšku hladiny spodní vody ve
vrtech v předpolí lomu a vybraných
studních v okolních vesnicích. Naše
činnost by totiž mohla mít na výšku
hladiny spodní vody negativní dopas.
Zatím jsme nezjistili žádnou změnu.
Vybudovali jsme čerpací stanici a tzv.
poldr, který zachycuje větší příval vod.
Tuto retenční nádrž - jímku - pak můžeme regulovaně vypouštět. Tvoříme
i speciální finanční fond, z něhož
bychom mohli uhradit případné škody
vzniklé těžební činností. Pro administrativní budovu v lomu jsme vybudovali čističku odpadních vod, připravujeme vybudování mycí plochy pro naši
mechanizaci. Dopad naší činnosti na
Popisky fotografií
1
2
3
4
Ochranný val
Retenční nádrž
Drtírna
Místa geologických vrtů jsou
osazena dřevěným kolíkem
životní prostředí řeší dokument EIA
(Environmetal impact assesment),
který je jedním z nutných dokumentů
v procesu povolování hornické činnosti,“ zdůraznil Pavel Filous.
Ložisko Úpohlavy - Chotěšov je sedimentárního původu, jílovité vápence ložiska jsou kalové sedimenty usazené z jemného vápnito-jílovitého
bahna s organicko-detrickou příměsí. Hlavním minerálem je kalcit, z jílových minerálů je zastoupen illit, montmorillonit a kaolinit. Z hlediska
regionálně geologického leží ložisko v severovýchodní části české křídové tabule. Předmětem těžby jsou vápence teplického souvrství o mocnosti kolem 8 metrů, uložené téměř horizontálně jen v 15-20metrové hloubce. Lom je jámového typu - jedná se o povrchovou těžbu v několika etážích. První etáž tvoří skrývka orniční vrstvy o tloušťce zhruba půl metru,
dále následují podorniční zeminy o mocnosti 4-6 m.
Další vrstvy už jsou méně kvalitní vápence s nižším obsahem vápna,
které se používají pro výrobu odsiřovacích vápenců pro elektrárny. Spodní dvě etáže pak nabízí nejkvalitnější suroviny sloužící pro výrobu slínku.
LAFARGE 02/2005
5
rozhovor :::...
Naše dveře
jsou všem
otevřeny
.....::::: I n g . I v a n M a r e š :::::.....
Ivan Mareš začal po nástupu do čížkovické
cementárny před dvanácti lety zavádět, tehdy
velmi nový marketing, který i dnes chápe jako
důležitý most mezi výrobcem a zákazníkem. Po
dvou letech se ujal řízení právě založené společnosti Lafarge Beton. Po dalších třech letech odešel pracovat v rámci Skupiny Lafarge do zahraničí.
Poslední tři roky strávil v Srbsku.
Prvního dubna letošního roku usedl
do křesla generálního ředitele společnosti Lafarge Cement Ivan Mareš. Jeho
návrat, ke kterému došlo po sedmi letech
působení v zahraničí, předznamenaly některé organizační změny v uspořádání Lafarge
ve střední Evropě. O nich, o vývojových vizích
a zkušenostech je následující rozhovor.
K jakým organizačním změnám
došlo a s jakým cílem?
Změny v organizaci našeho regionu
si částečně vyžádaly měnící se požadavky náročného německého trhu.
Všichni víte, že hospodářská situace
v tzv. nových spolkových zemích je,
i přes obrovské investice, které sem
v devadesátých letech plynuly, již
několik let poměrně složitá. Jedním
z důsledků toho je fakt, že výrobní
kapacity německého cementářského
průmyslu převyšují poptávku. Navíc
v poslední době se na německém
trhu výrazně snížily ceny a my přitom
na tento trh vyvážíme významnou
část naší produkce. Zákonitě tak
velmi výrazně vzrostly požadavky na
kvalitu našich výrobků, operativnost
servisu i na logistiku, takže se těmito
otázkami musíme ve zvýšené míře
a v širším kontextu velmi detailně
zabývat. Cílem Skupiny Lafarge je
tedy spojit síly, možnosti a potenciál
Čížkovic a Karsdorfu, využít synergie,
které toto spojení umožní, zefektivnit
vzájemnou spolupráci a zajistit tak
pevnou pozici Lafarge na problematickém trhu. Společně tak hledáme
cestu, jak tohoto cíle dosáhnout.
Jak vidíte cementárnu právě
nyní, po svém návratu do České
republiky?
Vyrovnávám se trochu s tím, odkud
nebo z čeho jsem přišel a do čeho
jsem přišel. Tady v cementárně je provoz natolik konsolidovaný a v zásadě
„pod kontrolou“, že nějaké revoluční
změny nejsou potřebné a tedy ani na
pořadu dne.
Od roku 1992, po třinácti letech
působení Skupiny Lafarge v Čechách,
má cementárna již stabilizovanou pozici
i svůj podíl na trhu. Je vybavena špičkovými technologiemi a je moderně řízená, vyrábí výrobky vysoké kvality. Je tu
rovněž stabilizovaný tým kvalifikovaných, zkušených a určitě i motivovaných
pracovníků. Na velmi vysoké úrovni je
péče o zaměstnance, spolupráce
s odbory, vnitřní i vnější komunikace.
Cementárna má i další přednosti,
pro něž je ceněna jako jedna z nejlep-
6
LAFARGE 02/2005
ších v Evropě. Jde o technologii spalování alternativních paliv při plném
respektování požadavků a pravidel
ochrany životního prostředí. Musím
říci, že takováto rovnováha mezi používáním alternativních paliv a zároveň
ochranou životního prostředí je
i v kontextu ostatních cementáren
Skupiny příkladná. Například v Srbsku, odkud jsem přišel, je toto skutečně ještě hudba budoucnosti.
Ale nejde jen o provoz jako takový.
Brzy jsem zaregistroval, že cementárna programově buduje spolupráci
s okolím. Velmi dobré jsou i vztahy
s představiteli okolních obcí a státní
správy, fungují kontakty se školami,
zájmovými sdruženími, pořádáme
nebo se účastníme a sponzorujeme
řadu akcí, jejichž účelem je nejen
pomoci druhým, ale představit Lafarge Cement jako dobrého souseda
a člena širší komunity.
Prostě ještě jsem nezaznamenal
cokoli, co by, jak se říká, aktivovalo
můj vnitřní alarm: „Pozor, tady je nějaký větší problém“.
...::: rozhovor
Mezi důležité principy Lafarge
patří špičková péče o zákazníky. Jak
ji bude pod vaším vedením čížkovická cementárna dále rozvíjet?
Trochu jako výzvu jsem to popsal
v editorialu. Já osobně nevidím budoucnost - dohnáno do extrému - v „samoúčelném“ zlepšování kvality našich
výrobků. Naopak. Cílem je stát se ne
pouhým dodavatelem, nýbrž partnerem konečného uživatele našich
výrobků a s ním spolupracovat tak,
abychom byli schopni postupně přizpůsobovat naše výrobky jeho potřebám. Ačkoli parametry kvality cementu jsou měřitelné, přesně definované
normami, otevírá se zde podle mého
názoru prostor pro jiný typ dialogu.
V praxi jde totiž o to zeptat se zákazníka, jestli není něco, co jde v rámci
norem dělat, z hlediska jeho konkrétních potřeb, trochu jinak a ve prospěch rozvoje jeho výrobního programu, resp. jeho úspěchu. Anebo, a to
cesta kupředu. Ne, že bychom
v tomto ohledu začínali. Naši prodejci přinášejí informace od zákazníků,
na něž výroba a oddělení kvality okamžitě reagují. Ale abych to shrnul prostor vidím v přiblížení zákazníků
cementárně. Naše dveře jsou všem
otevřeny.
je ještě efektivnější, dát zákazníkovi
možnost a prostor pro otázky, návrhy
apod. Někdy mám pocit, že se v dobré
víře a s nejlepšími úmysly více soustřeďujeme na nabízení toho, co je
z našeho pohledu pro zákazníka
dobré a prospěšné, namísto toho,
abychom mu cílevědomě dali prostor
pro jeho otázky, jeho přání a potřeby.
V mém posledním působišti jsem se
naučil, jak velmi se vyplatí především
poslouchat a ne jen mluvit. Našimi
významnými partnery jsou i výrobci
prefabrikátů, kde vidíme určitě prostor pro zlepšení naší prodejně technické asistence. Máme akreditovanou betonářskou laboratoř, která byla
v poslední době dovybavena, takže
má špičkové parametry a otevírá
právě ten další prostor ke spolupráci
při zlepšování kvality i k přizpůsobování některých parametrů potřebám
zákazníků. Chceme se přiblížit
zákazníkům a postupně se spolupodílet na zlepšování kvality a užitných
vlastností jejich výrobků. Špičkový
konečný výrobek, který obsahuje náš
cement či jiné naše výrobky, to je
obtížně a nebo nákladně. Rakouský
Lafarge sponzoroval projekt, v rámci
kterého byli osloveni špičkoví evropští
architekti, kteří dostali naprosto volnou ruku pro vytvoření betonového
domu - funkčního, hezkého a hlavně
prodejného. Architektům to plně vyhovovalo, protože si mohli dělat, co chtěli, a to jim zadavatel nabízí málokdy.
Jediné omezení spočívalo v použitém
materiálu - betonu. Vítězné projekty
byly vystaveny a skutečně se nabízely
a realizovaly na trhu. Stejná akce,
architektonicko-konstrukční soutěž
„Betonový dům“,proběhla vloni ve
spolupráci s Českou komorou architektů a Svazem výrobců cementu ČR.
Výsledkem byla řada velmi hezkých
návrhů. I to je jedna z možných cest,
jak spolupracovat s technickou
a vědeckou veřejností. Snažíme se,
aby náš produkt měl špičkovou kvalitu v rámci zadaných standardů. Ale
tam nemusí být hranice. Já bych si
osobně přál, aby architekti, projektanti i studenti ze stavebních fakult
přišli k nám a přijali nabídnutou
ruku ke spolupráci. Chceme jít
Myslíte, že by cement mohl
v budoucnosti více nahradit jiné stavební materiály?
Diskuse o tom, kde by cement
a výrobky z něj mohly nahradit jiné
materiály, je stará, velmi pestrá
a stále aktuální. Chtěli bychom
postupně navázat širší kontakt se stavebními firmami i architekty, kteří vidí
stejnou příležitost. V Rakousku jsem
před pár lety poprvé viděl celou škálu
aplikací betonu v bytové výstavbě.
Jelikož beton je snadno tvarovatelný,
je možné z něj tvořit struktury, které
lze z jiného materiálu vytvořit jen
LAFARGE 02/2005
7
v poznání možností využití cementu
dál. Uvítali bychom tedy jejich podněty. Myslím, že se můžeme navzájem inspirovat.
Vraťme se trochu proti směru
času. Mohl byste charakterizovat
provoz v Beočinu před třemi lety,
kdy jste spolu se svými kolegy zahájili „ozdravnou kúru“ tamějšího provozu?
Toto by bylo téma na několik článků, možná i knihu. Cementárna byla měřeno kritérii Lafarge - technicky
dosti zaostalá, pracovní morálka až
na výjimky velmi špatná, hospodářské výsledky katastrofální. Frustrace,
rozčarování, deziluze, strach, to byly
hlavní pocity zdejších lidí. Naprostá
většina rodin zaměstnanců, kteří zde
pracovali celé generace, byla na
cementárně existenčně závislá. Tato
fabrika pro ně představovala jedinou
sociální jistotu a zdroj živobytí mnohdy rozvětvených rodin. Roky válek na
nich na druhou stranu zanechaly velikou stopu ve smyslu někdy až extrémní hrdosti na svou zem i závod a od
prvního okamžiku citlivost na každé
slovo i gesto, které zástupci nových
majitelů řekli či učinili.
První dva, tři měsíce jsme jenom
poslouchali, dívali se okolo, učili se
správně komunikovat, sledovali
jsme, jak fungují místní procesy,
a plánovali sled změn. Prioritou číslo
jedna (kterých bylo mimochodem
hned několik), bylo zastavit ztráty,
stabilizovat výrobu, od základu změnit způsob řízení a vybrat nové místní
řídící pracovníky, provést velmi obtížnou reorganizaci, v důsledku které
odešlo tisíc lidí a nastartovat investice a rozvoj. Od začátku jsme měli
řadu signálů, že velký počet pracovníků si přeje změnu, které se však zároveň báli. Skutečným oříškem tedy
stalo získání zaměstnanců na naši
stranu. Doslova každé špatně zvolené slovo tak mohlo způsobit velké
škody v opatrně nastartované pozitivní komunikaci. Velmi se nám osvědčilo jednoduché heslo „říkej, co
děláš, a dělej, co říkáš“. To nám
pomohlo získat si důvěru lidí a po
třech letech dosáhnout toho, co jsme
si předsevzali a s čím jsme byli do
Srbska vysláni.
V čem vás pobyt v Srbsku nejvíc ovlivnil?
Lafarge koupil srbskou cementárnu
v Beočinu v roce 2002. Byla to první
velká privatizace v této zemi, která
kdysi, ještě jako součást Jugoslávie,
patřila k zemím, na jejíž možnosti,
rozhovor :::...
Lafarge ve svÏtÏ:::...
svobodu a životní úroveň jsme se dívali se závistí, která
se v 90. letech v důsledku několikaletých válek a bombardování propadla na samé dno a která v současnosti
stále ještě hledá sama sebe. V Srbsku v té poválečné
době fungovalo množství paralelních struktur. Různé
zájmové skupiny ovládaly hospodářství země a výroba
cementu byla ve sféře zájmu jedné z nich.
Tím pádem se více než 50 % prodejů uskutečňovalo
právě těmito neoficiálními kanály. Jedním z našich nejdůležitějších cílů bylo tyto praktiky co nejrychleji přerušit. Takový proces si pochopitelně vyžádal i řadu nestandardních kroků a dalo by se říci, že to bylo nezřídka
velké dobrodružství.
Na druhé straně lidé v Srbsku žili a mnohde ještě
stále žijí v sociálních i životních podmínkách pro nás
nepředstavitelně těžkých, ba katastrofálních, a z dřívějška si hluboce zafixovali jistoty garantované státem
nebo podnikem. Jenomže po období experimentů, kdy
třeba továrnu řídily tzv. výbory pracujících s obrovskými
rozhodovacími pravomocemi, přišla soukromá firma
nejen s požadavky na pracovní disciplínu a bezpečnost,
ale s celým systémem strukturálních změn. Střet
s lidmi, kteří měli za sebou na naše poměry až extrémně silné odbory, byl urputný. Proto bylo důležité nepřicházet z pozice "velkého bratra", který všechno ví, ale
nabídnout lidem otevřenou komunikaci a ukázat, že
jsme normální lidé, kteří cementárnu nechtějí zlikvidovat, nýbrž naopak rozvíjet. Podobně jsme začali na
nových základech a principech vytvářet vztahy s okolím
- s obcemi, školami, nemocnicemi, různými organizacemi, které pomáhaly potřebným. Nová země a návrat na
úplný začátek mi umožnil znovu si v praxi ověřit, jak
moc důležitý je kontakt s lidmi. Všude na světě, ať už
jste občan, dodavatel, zákazník, manažer či zaměstnanec, si musíte najít ten správný způsob, jak s nimi
komunikovat.
Jsou vůbec zkušenosti z tak odlišného prostředí
přenositelné k nám?
Moje osobní a určitě přenositelná zkušenost, nebo
spíš to, co jsem se tam naučil, je:
"Moderní fabrika, špičková technologie je výborná,
nejmodernější stroje a zařízení je super, ale nejdůležitější jsou lidé". Bez schopných, motivovaných a zodpovědných zaměstnanců v takovém podniku neuděláte
nic. A naopak i ve špatných podmínkách s takovými pracovníky uděláte zázraky. Ověřil jsem si, že skutečně
platí, že každý pracovník cementárny má - byť i nepřímý
vliv - na spokojenost zákazníka, na výsledek hospodaření společnosti, ale i na prostředí ve kterém žije, a tedy
bezprostředně i na spokojenost vlastní.
Rovněž bez otevřených a vzájemně prospěšných
vztahů se zákazníky, obcemi a vůbec širším okolím je
šance na úspěch omezená. A to platí nejen v Beočinu
a v Čížkovicích. Jsem přesvědčen, že to platí všude,
proto se znovu vracím k tomu, co jsem již řekl: „Moje
dveře jsou pro všechny otevřeny. Každý může přijít
s návrhy. Jsem přístupný všem rozumným nápadům
a idejím.“ Nechtěl bych, aby naši zaměstnanci, kteří
v cementárně stráví velkou část života, chodili do práce
jen vydělávat peníze. Naopak. Chtěl bych, aby měli příležitost dokázat něco, z čeho mohou mít radost a co
jim přinese uspokojení nebo, chcete-li, seberealizaci.
A totéž se týká i našich zákazníků a všech partnerů, se
kterými spolupracujeme nebo se kterými se setkáme
v budoucnosti.
8
Tomáš Hochmann odešel z Čížkovic
do Lafarge Venezuela na přelomu roku,
aby posílil obě provozní jednotky.
Svoje dosavadní zkušenosti shrnuje
v následujícím příspěvku.
Lafarge Venezuela
rozvíjí aktivity v oblastech cement, doprava
cementu, kamenivo, beton,
doprava a čerpání betonu
a v několika dalších oblastech
podpůrného charakteru.
1
T
rh cementu a celé venezuelské hospodářství se v současné době zvolna vzpamatovává z paralyzující stávky
v roce 2002, která se velmi přiblížila občanské válce,
a z následného hospodářského kolapsu. Jsou však již patrné i jisté známky oživení, a proto roste spotřeba cementu.
Venezuela je v podstatě „samá hlína“. Většinu zdejších
kopců i hor tvoří tvrdé žlutočervené hlíny "cihlářské" kvality.
Zatímco cihly se dají vyrábět téměř kdekoliv, vápenec je
úzkoprofilové zboží a občas se dokonce používá jako kamenivo. Výsledkem omezeného výběru je to, že většina vápencových lomů v zemi skýtá méně kvalitní surovinu, jež má
vliv na další výrobní fáze. Lafarge Venezuela vlastní dvě
cementárny (a kousek třetí), které jsou tak rozdílné, že
kromě podobného finálního produktu - cementu - v nich
nenajdete nic společného. Velká a malá, zaprášená a čistá,
v rovině a v horách. S trochou nadsázky by se dalo říci, že
kočka a pes jsou proti nim siamská dvojčata.
Velká cementárna
Cementárna Ocumare se nachází v širokém a plochém
údolí řeky Tuy zhruba 65 km jihozápadně od Caracasu,
s nímž jej spojuje věčně přeplněná místní dálnice, kde
jsou autonehody a dopravní kolapsy na denním pořádku.
Jádro provozu tvoří dvě téměř samostatné paralelní linky
- dva surovinové mlýny, dvě pece se suchým výpalem slínku, čtyřstupňovým výměníkem a satelitovými chladiči
a dva cementové mlýny. Celková kapacita cementárny
dosahuje cca 1,3 Mtpa, denní produkce každé pece se
pohybuje okolo 1850 -1950 tun.
Těžba, doprava i stabilní kvalita vstupní suroviny, která
se skládá z vápence, hlíny a železitých komponentů, je
LAFARGE 02/2005
...::: Lafarge ve svÏtÏ
Dojmy
z Venezuely
zatím v Ocumare tvrdým oříškem.
Cementárna sice provozuje v okruhu
asi 15 km celkem čtyři vápencové
lomy, ale ty se vyznačují více než
obtížnou geologií. Variabilita vápence
je vysoká a každý lom produkuje něco
jiného. Navíc nejlepší část nejlepšího
lomu ani nemůžeme vytěžit kvůli jeskyni obývané duchy. Ti byli i důvodem,
pro nějž místní kulturní ochranáři
těžbu zakázali.
měli používat palety, ale pytle z palet
se při dopravě po zdejších komunikacích často sesypou.
Asi největším současným problémem cementárny je její neuspokojivý
mechanický stav a špatný design většiny drobnějších agregátů. Cementár-
nu 9 a 17 t slínku za hodinu. Roční
kapacita cementárny se pohybuje na
necelých 0,2 Mtpa cementu. Cementové mlýny s otevřeným okruhem mají
výkon kolem 20-23 t/h „standardního“
cementu, pro jemný typ „Ultra“ pak cca
12-15 t/h. Celá produkce cementu je
pytlovaná. Většina agregátů jsou prastaré kousky, vše je ale v dobrém
mechanickém stavu, čisté, zametené
a srovnané.
Pece byly navrženy na uhelný prach
s otevřeným okruhem uhelné mlýnice,
„hořák“ reprezentuje roura o vnitřním
průměru asi 25 cm. V současné době
je padesát a více procent uhlí „substituováno“ palivem náhradním - diese-
Užití alternativních paliv
v plenkách
Vzhledem k tomu, že oblast ocumarské cementárny se nachází
prakticky na ložisku plynu, jako palivo se donedávna používal výhradně
zemní plyn. V současné době pálíme i trochu celých pneumatik a pou-
2
3
na se potýká s nízkou spolehlivostí
a spoustou procesně-provozních problémů. Ale už jsme připravili plány
a začali shánět díly pro zahájení seriózního způsobu oprav od příštích
odstávek na podzim letošního roku.
Vedle zlepšení mechanického stavu
a nastartování pravidelné a systematické údržby plánujeme i řadu větších akcí
- třídič třetí generace pro cementový
mlýn, výměnu hořáku obou pecí nebo
dávkování pneumatik do druhé pece.
Malá cementárna
žitého oleje, ale využívání alternativních paliv není ve Venezuele snadné. Trh s nimi v podstatě neexistuje,
základní princip likvidace odpadu je
„vysyp/vylij, co chceš, kam chceš“.
Ted sice byla vydána nová vyhláška
o odpadech, ale její realizace bude
velmi těžký a dlouhodobý úkol.
Asi 60 % cementu je expedováno
v pytlích, zbytek se distribuuje volně
ložený. Díky blízkosti Caracasu je
podíl volně loženého cementu v Ocumare vyšší, než je venezuelský průměr. Velká část pytlovaného cementu se dopravuje na flat-bed kamionech, které se nakládají zhruba 1520 minut ručně. Ne že bychom neu-
Cementárna Tachira leží na západě
země v horách na hranicích s Kolumbií asi 15 km od San Cristobalu
v nadmořské výšce 1450 m, takže
denní teploty dosahují přes den příjemných 20-25 o C.
Přestože se sem vápenec odjakživa dovážel, cementářský provoz
postavili uprostřed prudkého kopce
nad hlubokým údolím. Proč je zrovna
tam, se mi zatím nepodařilo vypátrat.
Současný lom se rozprostírá 30 km
daleko po silničce spíše připomínající
horskou dráhu.
Cementárna je muzeální miniatura
s mokrým způsobem výroby. Dvě pece
s miniaturními satelity, které tak trochu připomínají žížaly, dosahují výkoLAFARGE 02/2005
9
lem. Opravdu, stejným dieselem, na
který jezdí auta. A jeho cena - na hořáku - tvoří cca 50 % ceny uhlí! Jediným
omezením výše „substituce“ je malá
kapacita úzkého mostu na silnici mezi
rafinerii a cementárnou.
Lidé v cementárnách
A ještě poslední bod - jací jsou lidé.
Vesměs se jedná o velmi příjemné lidi,
kteří nevidí exotického cizince jako
„nepřítele“, a to i přesto, že po nich
pořád něco chce, nutí ke změnám,
analyzovat nebo dokonce plánovat
a pak, jako vrchol, tyto plány dodržovat.
Takže teď asi tušíte, co je druhou největší slabinou zdejšího systému. Obecně lze říci, že místní zaměstnanci mají
zájem dělat věci „pořádně“ a nijak
zvlášť netrpí dobře známým „maňana“
syndromem. Jen jednu věc tu nemají
rádi. Věštění. Doposud, kdykoliv jsem
zavěštil nějaký problém, mé proroctví
se vždy tak do pěti dnů vyplnilo. Takže
teď mám věštění přísně (úředně)
zakázané.
Tomáš Hochmann
Popisky fotografií
1 Nakládka pytlovaného cementu
v Ocumare
2 Cementárna Tachira
3 Pohled na Cementárnu Ocumare
referenËnÌ stavby :::...
1
2
První stavba
průmyslové zóny
v Rumburku
Závod na výrobu ocelových částí náprav
a bezpečnostních komponentů karosérií
německé automobilky Benteler Automotive
vyrostl v rumburské průmyslové zóně.
První realizaci v této lokalitě dokončila
liberecká stavební společnost Syner
v rekordním čase osmi měsíců koncem
května letošního roku také díky příkladné
spolupráci subdodavatelské firmy Bohemia
Beton Union Děčín.
Na pozemku o rozloze 65 tisíc metrů
čtverečních vznikl komplex v hodnotě
336 milionů korun, který tvoří hala s podsklepením pro umístění lisů, administrativní část, strojovna chlazení, rozvodna
technických plynů a elektrostanice. Areál,
ve kterém jsou již provedeny sadové úpravy, je doplněn o komunikace, odstavné
plochy a parkoviště pro zaměstnance.
„Výstavba trvala osm měsíců, převážná
část prací probíhala v zimním období a již
po pěti měsících mohl investor převzít
polovinu haly, aby zahájil montáž strojů,“
říká přípravář stavby Václav Brodský
a dodává: „Stavba má na svém kontě
i jedno prvenství, se 17,5 metry se stala
nejvyšší výrobní, resp. skladovou halou,
jakou kdy firma Syner ve své historii
postavila.“
Betonáže v nejsevernějším koutě ČR
Popisky fotografií
1 Výrobní hala Benteler Automotive
2 + 4 Sklep v hale
3 Strojovna chlazení
5 Interiér výrobní haly
6 Detail výrobní haly
10
LAFARGE 02/2005
Již na podzim minulého roku zahájila
společnost Bohemia Beton Union Děčín
dodávky betonu na stavbu areálu, celkové množství betonu dosáhlo na 6 600 m3.
Náročné práce pokračovaly i v nepříjemném zimním období, a tak pracovníci
betonárny Rumburk (BBU Děčín) přichystali systém zakrývání skládek kameniva
a doplnili jej 100kW kotelnou na LTO tak,
aby byli připraveni na dodávky i za níz-
...::: referenËnÌ stavby
3
4
5
Údaje o stavbě
6
kých teplot. Hlavními betonovanými
objekty byly piloty cca 900 m 3, malý
a velký sklep cca 2 300 m3 a drátkobetonové průmyslové podlahy cca 3 400 m3.
Dominantním betonovaným objektem se
stala železobetonová deska velkého sklepa s 805 m3 kontinuální betonáže ze
dvou čerpadel, při níž dosáhli výkonu
75 m 3/hod. a to pomocí druhé betonárny
BBU v Děčíně vzdálené od stavby více
než 40 km. Na této betonáži se podílelo
6 Scanií a čerpadlo Schwing 38X.
Benteler již vlastní na Liberecku dvě
továrny. V Chrastavě vyrábí podvozkové
a bezpečnostní díly pro evropské automobilky. Společně s dalším závodem ve Stráži nad Nisou zaměstnávala firma na konci
loňského roku kolem 600 pracovníků.
Hala postavená v Rumburku, která představuje pracovní příležitost pro 450
zaměstnanců, je dalším důkazem, že
severočeský region je stále lukrativní
oblastí pro zahraniční investory. Ve více
než 50 továrnách po celém světě rodinná
firma Benteler zaměstnává 18 200 lidí.
Těžištěm jejích aktivit je výroba komponentů a kompletů pro automobilový průmysl, uceleného sortimentu ocelových
trubek a dílů a výrobních linek pro strojírenství. Konsolidované tržby skupiny loni
dosáhly 3,7 miliardy euro.
Zadavatel:
Benteler Automotive, sídlo centrály Paderborn, SRN
Termíny:
začátek stavby - 15. 9. 2004
počátek montáže výrobní technologie - 14. 2. 2005
(investor převzal přibližně 50 % haly a zahájil montáž
výrobních linek)
Předání stavby - 20. 5. 2005
Cena: 10 680 000 $
(předpokládaný kurs 31,50 = 336 420 000 Kč)
Generální dodavatel: Syner, s. r. o.
Dodavatel betonů: Bohemia Beton Union Děčín, s. r. o.
Hlavní projektant: Valbek, s. r. o.
Charakteristika stavby
Výrobní hala:
Rozměr: 165 × 100 m,
polovina má výšku 17,5 m, druhá polovina 12,5 m.
Vybavení: 2 jeřáby - na rozpětí 24 m, nosnost 40 tun.
V hale 2 železobetonové sklepy z vodostavebního betonu.
Prostory pro umístění lisů:
1. - délka 100 m, šířka 10 m, hloubka 6 m.
2. - délka 40 m, šířka 8 m, hloubka 4m.
Zakrytí sklepů ocelovým stropem bez podpor,
na rozpětí 10 m s nosností 20 t/ m2
Založení na pilotech, prefa skelet, opláštění Kingspan,
podlaha drátkobeton se stěrkou.
V hale jsou rozvody chlazení, stlačeného vzduchu, technických plynů a standardní rozvody elektroinstalace, topení
a vody, kompresorovna, 8 vjezdů (zádveří 6 × 8 m se dvěma
rychloběžnými vraty), 3 trafostanice.
Administrativní část:
připojena k hale: délka 110 m, šířka 11 m, výška 9 m,
2 podlaží. Konstrukční systém má stejný jako hala. V horním patře budou kanceláře a archiv, v dolním patře šatny,
jídelna a kuchyně, měřicí místnost, kanceláře výroby a údržby.
Ostatní objekty:
mimo hlavní stavbu jsou vrátnice, předávací stanice elektro,
strojovna chlazení, rozvodna technických plynů, přístřešek
pro odpady a přístřešek pro jízdní kola
LAFARGE 02/2005
11
zajÌmavÈ stavby :::...
Průmyslový areál Jihomoravské
plynárenské, který získal titul Stavba
roku 2004, je pozoruhodným
řešením rekonstrukce a dostavby
původně nevzhledné
lokality na samém okraji historického
jádra města Brna.
Obchodně provozní celek se vhodně
začlenil do městské struktury
1
Elegantní průmyslový
Počátky přestavby sahají do roku 2000, kdy
odstartovala její první etapa. V posledních letech
postupně vyrostly v západní části areálu centrální
sklad MTZ, administrativně správní centrum
a centrum služeb. Součástí dostavby je i komplexní dořešení vnitroareálových komunikací a inženýrských sítí. Naposledy dokončený obchodně
provozní komplex tvoří členité zákaznické centrum a administrativně provozní celek.
2
12
LAFARGE 02/2005
Zákaznická část
Zákaznické centrum je situováno
v objektu označeném E (obr. 1,2),
který je vizuálně i provozně rozdělen
do dvou částí. Dvoupodlažní křídlo
přístupné z ulice Radlas slouží pro
styk s veřejností i jako zázemí pro
zaměstnance. Čtyřpodlažní úsek je
vyčleněn pro další provozy závodu.
Zatímco zákaznická část, kterou
tvoří rozlehlá dvoupodlažní hala, se
otevírá celoskleněnou fasádou do
ulice, provozní zóna tvoří uzavřený
prostor krytý fasádou obloženou
keramickými deskami. Budova je
částečně podsklepená, v suterénu
se nacházejí šatny, archivy a technické zázemí. Vstupní hala s recepcí
ve čtyřpodlažním křídle objektu E je
projektována tak, aby v budoucnosti
propojila stávající budovu s nově
budovaným ředitelstvím a ve vyšších
patrech prostřednictvím lávky, spojila s objektem parkoviště umístěné
na střeše budov F1 (obr. 3,4) a F2.
...::: zajÌmavÈ stavby
3
Údaje o stavbě:
Název stavby:
Obchodně provozní komplex Jihomoravské
plynárenské, a. s., Brno
Investor: Jihomoravská plynárenská, a. s., Brno
Autor projektu a architektonického návrhu:
A PLUS Brno, a. s., Ing. arch. Jaromír Černý,
Ing. arch. Karel Tuza, Ing. arch. Petr Uhlíř
Dodavatel stavby: A PLUS Brno
Obestavěný prostor: 70 630 m2
Cena stavby: 870 mil. Kč
Doba stavby: 2 roky
tem a v jednotlivých místnostech
výkonné ventilace. Soubor úprav pro
snížení radonového zatížení doplňuje i vrstva štěrkopísku, která nahrazuje podkladní betonáž pod zámkovou dlažbu obepínající budovu.
komplex
Konstrukce stavby
Nosnou konstrukci podzemní
části budovy tvoří železobetonová
vana uzavřená stropem, se střední
nosnou zdí a svislými železobetonovými žebry, která jsou umístěna po
obvodu vany.
Vana je založena na pilotách. Lokalita se vyznačuje vysokou hladinou
spodní vody, proto je ve spodní stavbě realizována tlaková hydroizolace s
vlastnostmi vyhovujícími pro střední
radonovou zátěž. Nosná ocelová konstrukce nadzemní části objektu je
prostorová rámová konstrukce, příčné rámy mají rozpětí 2 × 6 m s převislými konci příčlí. Vzdálenost rámů
je 5,1 m. Stropní konstrukce jsou realizovány z ocelových trapézových plechů a nadbetonovanou železobetonovou deskou. Všechna schodiště jsou
ocelová, schodnicová nebo vřetenová. Příčky v budově jsou buď standardní sádrokartonové s nosným ocelovým roštem, nebo celoskleněné
4
bezrámové. Ploché střešní konstrukce jsou extenzivní vegetační zelené
střechy bez umělého zavlažování,
využívající obráceného pořadí vrstev.
Provozní část F1
Objekt F1, který svým výrazem
navazuje na již vybudovaný centrální
sklad a správní centrum, je dvoupodlažní administrativně provozní
budova zahrnující kromě dílen, skladů, šaten a kanceláří i kryté parkoviště a garáže pro nákladní automobily. V patře se nachází nejen desítka kanceláří, ale také lehké dílenské provozy a dvojice umýváren pro
88 osob. Kryté parkoviště na střeše
propojené venkovním schodištěm
nabízí osm desítek parkovacích
míst. Objekt je založen na železobetonovém roštu neseném pilotami
opřenými o únosné podloží v hloubce 7 až 9 m. Výsledky radonového
průzkumu si vyžádaly použití těžké
hydroizolace s protiradonovým ates-
LAFARGE 02/2005
13
Budova technického zázemí
Provozní část F2 obsahuje kromě
autodílny a mycího boxu hlavní energetické centrum pro objekty ve
východní části areálu Jihomoravské
plynárenské. Konstrukci objektu
tvoří atypický ocelový skelet s modulovým systémem 10,2 × 7,0 m s konzolami v obou směrech. Budovu F2
doplňují dva samostatné třípodlažní
objekty ve tvaru válce s ocelovou
konstrukcí, jež ve svých útrobách
skrývají příjezdovou a odjezdovou
rampu střešního parkoviště. Do
suterénu válců vyúsťuje podzemní
kolektor, v přízemí jsou situovány
chladicí agregáty pro náhradní zdroj
elektřiny, v prvním podlaží jsou strojovny ústředního vytápění, ve druhém patře se nacházejí kotelny. Na
střeše jsou umístěny chladicí jednotky. Nosná konstrukce válců včetně
ramp a spojovacího mostu je atypická ocelová, opláštění tvoří tahokov.
stopy architektury :::...
Cihelné
stavitelství
v Mezopotámii
1
Už dvacet sedm století
obdivuje západní stavitelství
ojedinělé výtvory Novobabylonské říše, která ve své době kulturně i ekonomicky ovládala
zemi mezi dvěma řekami - Eufratem a Tigridem. Jejich technické parametry pak zařadily
nejkrásnější z nich - visuté
zahrady královny Semiramis
v Babyloně - mezi divy starověkého světa. Samotné město
obklopovaly 8 km dlouhé dvojité
městské hradby s osmi
branami. Starověké
aglomeraci s padesáti chrámy
a královským palácem
dominoval obrovský zikkurat,
známý jako
Babylonská věž.
Rozměry staveb tvořených nikoli
z kamenných kvádrů, ale z hliněných
cihel byly ojedinělé.
Typické pro oblast Mezopotámie
jsou mohutné podnože nebo, chceteli, terasy dosahující výšky až několika
metrů, na kterých teprve stála budova. Nejvýznačnější babylonská procesní cesta - 23 stop široká, lemovaná 7 m vysokými zdmi obloženými
barevně glazovanými cihlami, ústila
do klenuté Ištařiny brány. V její blízkosti byly nalezeny pozůstatky klenuté
stavby z kamene se studnou s korečkovým čerpacím mechanismem - proslulé babylonské visuté zahrady královny Semiramis. Staré texty uvádějí,
že právě tyto zahrady byly jediným
místem, kde bylo použito jako stavebního materiálu kamene.
Stavební hmoty
Ve starověké Mezopotámii byla nejdůležitější stavební hmotou hlína, jejíž
první použití získalo podobu mazaniny
sloužící jako obal či „tmel“ rákosových
rohoží. Velmi záhy se hlína zformovala
do pravidelných hranolů - cihel, které
se tvarovaly ručně a sušily na slunci.
Později se na exponované části staveb začaly používat i vypalované cihly
a od dob Babylonu pod vládou Kassifů se na zdobné části stěn používaly
cihly s reliéfem, odlévané do forem
a zdobené barevným smaltem. Barevné nástěnné obrazy se sestavovaly
postupně i z většího množství cihel.
Formát mezopotamských cihel byl většinou čtvercový s přibližným rozměrem 310 - 350 - 380 mm, o tloušťce
80 - 100 až 150 mm. Čtvercové cihly
doplňovaly různé tvarovky a hliněné
vypalované kužely o rozměru zhruba
300 × 100 mm, které sloužily pro
zpevnění líce zdi a zdobení. Staří
Sumerové kladli cihly buď bez spojovací hmoty, nebo jako pojivo užívali
hliněnou maltu. Vypalované cihly se
14
LAFARGE 02/2005
spojovaly přírodním asfaltem - bitumenem. Cihly se staly modulem stavby,
tj. mírou, jejímž násobkem byly dány
rozměry celé budovy.
Způsoby stavění
Zikkuraty, stupňovité pravoúhlé
chrámové věže postavené na vysokém podnoží v mnoha městech jižní
Mezopotámie, představují nejznámější monumentální stavby říše. Jsou
charakteristické stavební technikou
založenou na nevypálených cihlách,
která se uplatnila v celém mezopotámském stavebním systému. Všechny stupně zikkuratu tvořily kompaktní
masu cihel spojených jílem a asfaltem. Mohutné zdivo mělo navíc důmyslné řešení k zachycení vodorovných
tlaků. Pro zamezení sesuvu byly do
ložných spár vkládány rákosové rohože a táhla, oboje namáčené v asfaltu.
Zdi zikkuratu byly buď svislé, nebo se
směrem dolů rozšiřovaly; vždy ale byly
členěné - panelované. Stěny jednotlivých stupňů zdobily výklenky a výčnělky, glazované obklady a vlysy. Jejich
horní okraj zpevňovaly a zároveň
zkrášlovaly řady hliněných žlábků, na
prvním stupni bývaly do velkých kořenáčů zasazeny stromky a keře, aby
umocňovaly představu hory, na níž
sídlí bohové. Výstupy na vrchol byly
upraveny různě, pomocí schodišť,
která buď přiléhala ke zdem, nebo
byla vedena na zdi kolmo. Jindy po
plášti zikkuratu stoupala rampa vedená zpravidla proti směru hodinových
ručiček, v některých případech použili
stavitelé kombinace obou způsobů.
Zikkuraty byly „triumfem vertikální
architektury“, jejich horizontálním protějškem byly chrámy a paláce
v posvátných okrscích.
Babylonská věž
Největší mezopotámský zikurat Etemenanki - Dům základů nebe a země,
...::: stopy architektury
biblická Babylonská věž, jehož stavbu
dokončil král Nabukadnesar začátkem
6. století př. n. l., měl obdivuhodných
sedm stupňů. Na jeho výstavbu spotřebovali sumerští stavitelé 85 milionů
cihel. Základnu tvořil čtverec o rozměru
90 × 90 m, výška dosáhla 90 metrů.
Nejvyšší stupeň - chrám byl 21 m vysoký, zevně modře glazovaný. Zikkurat věž - obvykle náležel k hlavními chrámu, přičemž chrámy umisťované na
terasách často tvořily celou skupinu.
Tato posvátná zóna města byla vyme-
sklovitou pastou a podlahy vydlážděny vápencovými, čedičovými a pískovcovými deskami. Kolem nádvoří se
vějířovitě rozkládaly celé řady místností pro sloužící a řemeslníky včetně
příručních skladů a hospodářských
prostor. Paláce vždy byly důkladně
opevněny, a tak měly velký význam při
obraně města. Hlavním rysem mezopotámského stavitelství, v němž se
soustavně nepoužívá sloupů, pilířů
a architrávů, je použití teras a plných
zdí z hliněných cihel. Vzhledem
Popisky fotografií
1 Ištařinu bránu zdobily reliéfy
býků a draků složené složené na
tmavomodrém podkladu z barevných
glazovaných cihel. Rekonstrukce
brány se nachází v Pergamonském
muzeu v Berlíně.
2 Babylon v okolí Ištařiny brány
3 Rekonstrukce Babylonské věže
4 Částečně restaurovaný zikkurat
v Uru je dnes nejlépe dochovanou
stupňovitou chámovou věží v Mezopotámii. Na jeho úpatí leželo velké
nádvoří obklopené zdí a budova svatyně.
3
2
zena hliněnou ohradní zdí, v níž vstupy
zdůrazňují a současně chrání věžovité
brány. Tento způsob, tj. vymezit
posvátný okrsek hradbou a monumentálně zvýraznit vstup, byl později
použit v mnoha jiných zemích. Z vnitřní strany zdi byly přičleněny byty kněží,
skladiště, hospodářské budovy, ba
dokoce i školy. Zvláštní místo tvořila
cela, v níž byla umístěna socha boha.
4
Palácové stavby
I když měly různou dispozici, byly
i mezopotámské paláce stavěny na
terasách, jejichž stěny byly podobně
jako stěny zikkuratů panelovány.
Palác krále Nebukadnesara ze 6. stol.
př. n. l., postavený z vypalovaných
cihel zděných na asfalt, zaujímal plochu 540 × 420 m. Z hlavního nádvoří,
jehož stěny byly stěny zdobeny glazovanými cihlami, se otevírá sál na tehdejší dobu gigantických rozměrů
52 ×17 m. Stěny paláce byly potaženy
k tomu, že jde o zdi s výstupky
a ústupky, tj. zdi panelované, lze tuto
architekturu označit za plnostěnnou.
Zpracováno na základě odborné konzultace s doc. Ing. Karlem Lorenzem,
CSc., a s použitím publikací Bohuslava
Syrového Vývoj stavebnictví a architektury a Jany Součkové Starověký přední
východ.
LAFARGE 02/2005
15
galerie klient˘ :::...
1
VMS
−
mosty přes
sedmero údolí
.....::::: J i ř í Š i m ů n e k :::::.....
Jiří Šimůnek, vystudoval Střední průmyslovou školu
v Kutné Hoře, po jejím absolutoriu začal pracovat
v ČKD Praha jako dispečer výroby. Později přešel do
firmy Stavby mostů Praha, kde prošel různými pozicemi, od řadového zaměstnance, parťáka a mistra až
v roce 1995 k pozici vedoucího VMS Brandýs nad
Labem. Ve volném čase se velice rád věnuje různým
druhům sportu od hokeje, kopané, motorek až po
střelbu.
Výrobna mostních segmentů - VMS, která je dnes součástí společnosti SMP Construction, se nachází na okraji Brandýsa nad
Labem, jen pár kilometrů od hranic metropole v těsném sousedství
silnice A I/10. Akciová společnost SMP CONSTRUCTION, a. s.
vznikla odštěpením někdejšího mostního závodu SSŽ již v roce
1990. Jejím majoritním vlastníkem je nadnárodní koncern VINCI
z Francie. Bezmála patnáct let existence přineslo mnoho změn,
z nichž nejvýznamnější je rozšíření stavební činnosti o obory vodohospodářských, podzemních a pozemních staveb.
KONTAKTY
VÝROBNA MOSTNÍCH
SEGMENTŮ
Brandýs nad Labem
tel.: 326 903 660
fax: 326 902 722
e-mail: [email protected]
www.smp.cz
Brandýský areál pro výrobu mostních segmentů a nosníků, kde pracuje
šedesát kmenových zaměstnanců
s dlouholetými zkušenostmi, vyrostl
v letech 1979 - 82. Tehdy byla pro
jejich výrobu zakoupena licence francouzské firmy Freyssinet. První betonové dílce byly vyvezeny z výrobní linky
již v roce 1981. Licencovanou technologii firma vlastním vývojem nadále
rozvíjí podle stále se zvyšujících požadavků trhu na kvalitu, jakost a v nepo-
16
LAFARGE 02/2005
slední řadě i na provedení pohledových
detailů. Kvalitu betonových směsí sleduje a garantuje firemní akreditovaná
laboratoř se špičkovým vybavením,
která pracuje přímo v areálu výrobny.
Vlastní armovna a betonárka
„Kapacitu armovny jsme postupně
zvýšili až k současné úrovni přes 900 t
měsíčně, kdy jsme ve výrobě betonářské výztuže plně soběstační a zajišťujeme tak i veškeré požadavky a potřeby staveb celé naší společnosti. Jednak dodáváme ohýbanou betonářskou
výztuž, jako polotovar, dále dodáváme
nejen typizované svařované sítě ale
i celé armované koše. Součástí výrobního komplexu je moderní počítačově
řízená betonárka. Data ukládáme po
dobu pěti let, což je standardní délka
poskytované garance, aby bylo možné
v případě potřeby dohledat receptury
jednotlivých záměsí betonu použitých
do výroby," informoval vedoucí VMS
Brandýs nad Labem Jiří Šimůnek.
...::: galerie klient˘
3
2
Recyklace
Respekt k životnímu prostředí se
prolíná do všech činností Výrobny
mostních segmentů, a tak společnost přijala celý systém hospodaření
s odpady. Betonárka je vybavena
recyklačním zařízením, které odděluje kalovou vodu. "S Povodím Labe
jsme uzavřeli smlouvu o odkupu
betonových jehlanů, které se využívají namísto lomového kamene na
zpevnění hrází a jezů. Pro nás je to
velká výhoda, protože jehlany vznikají v jednoduchých formách, kam se
zbytkový beton jednoduše vylije. Je to
výroba bez dalších mzdových nákladů. Přínosem tohoto zpracování zbytkového betonu je, nejen šetření životního prostředí, ale i finanční profit
z prodeje a úspora finančních prostředků na náklady, které vznikají při
jiných formách recyklace třeba odvozem na skládky," upřesnil Jiří Šimůnek.
Protihlukové panely
Výrobkový program brandýského
VMS dotváří v poslední době tolik
žádané protihlukové stěny z lehčeného betonu, které můžeme spatřit
nejen v okolí tuzemských komunikací, ale i v celé řadě lokalit v sousedním Německu. „Protihlukové bariéry
lze rozdělit na pohltivé a odrazivé.
V tom je velký rozdíl. Protihlukové
stěny odrazivé se uplatňují především tam, kde je volný prostor. Zvuk
se od nich odrazí, rozptýlí se v krajině
a za nimi již nedochází k překračování hlukových norem. Současným trendem jsou však stěny zvuk pohlcující.
To umožňuje výroba speciálního betonu, do kterého se přidává kamenivo
Liapor - velmi lehký granulát, vyráběný expandováním přírodního jílu.
Svou podstatou se řadí mezi keramické hmoty, které jsou jedním z nejstarších a nejosvědčenějších stavebních materiálů. Kromě pohlcování
hluku mají i vynikající tepelně izolační schopnosti,“ vysvětlil Jiří Šimůnek.
Mostní segment je příčně
dělený železobetonový dílec
dodatečně předpínaný
o hmotnosti dosahující až 63
tun s uzavřeným jednokomorovým průřezem a bočními
konzolami, který se kontaktním způsobem montuje do
nosné konstrukce mostu.
Mosty, estakády, obchvaty,
tunely
„Naši firmu dnes můžete vidět již
nejenom při výstavbě mostů a estakád, ale i tunelů, vodních děl i protipovodňových opatření. Podíleli jsme
se na výstavbě tunelu Mrázovka či
tunelu Panenská na dálnici D 8 v Českém středohoří. Naše mostní segmenty jsou součástí řady městských
obchvatů jako například pražská estakáda, Kolín, Čáslav, Louny, Teplice,
Děčín, Karlovy Vary, Cheb, Rokycany,
Olomouc, Hrdlořezy, Bělá pod Bezdězem. Například na výstavbu obchvatu
Chomutova jsme dodali celkem 658
segmentů. Jednou z největších realizací, která byla dokončena v minulém
roce, je most přes Radbuzu v Plzni
v úseku Tyršovy sady. V letošním roce
bude dokončena výstavba nosné konstrukce z našich segmentů na obchvatu Plzně, Most přes Úhlavu u tolik
mediálně známého vrchu Valík.
4
vzájemné, několikaleté, a troufám si
říci, i vzájemně výhodné spolupráce je
vysoká spokojenost ze strany investorů s kvalitou našich výrobků, která se
znatelně projevuje v objemu realizovaných zakázek právě v období posledních let,“ řekl Jiří Šimůnek.
Popisky fotografií
1 + 2 Estakáda na přeložce silnice I/7 Chomutov - Křimov, dva třináctipolové mosty komorového průřezu o délce 681 m v ose, délka polí je
od 35 m do 59,4 m. Technologie
mostu je letmá montáž symetrických
vahadel ze segmentů s kontaktními
spárami lepenými epoxidovým tmelem. Vzhledem ke značnému podélnému sklonu mostu (převážně 6%)
a půdorysnému oblouku R=375 m
v ose komunikace byly použity segmenty netypických délek od 2,17 do 2,23 m
Spolupráce s Lafarge
Naše spolupráce s Lafarge sahá do
roku 2001, kdy jsme byli postaveni
před nelehký úkol, z důvodu krátkých
termínů výstavby rozšířit kapacitu
výrobu segmentů. Než nákladně pořizovat další formovací techniku nebo
zavádět třísměnný provoz, raději jsme
zvolili možnost zkrácení výrobního
cyklu pomocí rychlejšího dosažení
náběhu odbedňovací pevnosti betonu.
Náš záměr se podařilo nejlépe realizovat právě díky použití čížkovického
cementu. Nejlepším dokladem naší
LAFARGE 02/2005
17
3 Mostní segment
4 Most v úseku Tyršův sad - Suková
ulice v Plzni překlenuje údolí Radbuzy.
Nosnou konstrukci tvoří spojitý nosník
konstantní výšky z předpjatého betonu.
Paralelní části mají po šesti vahadlech.
Pro montáž 244 segmentů bylo použito
montážního souboru MS6. Římsy jsou
monolitické a byly provedeny technologií pojízdných betonážních vozíků jednostranných u vnějších říms a oboustranných u říms vnitřních.
galerie klient˘ :::...
Splníme i ty
nejnáročnější
požadavky zákazníků
.....::::: I n g . Z d e n ě k V i l t :::::.....
Narozen 26. 4. 1962, žije v Teplicích. Vystudoval nejprve Střední průmyslovou školu stavební
v Děčíně, pak následovala Vysoká škola dopravy a spojů v Žilině. Ve společnosti HAVI Teplice,
spol. s r. o., kde pracuje od roku 1990, má na
starosti obchodní středisko. Ve volném čase se
věnuje sportu. Od dětství aktivně hrál tenis
a několik let i kopanou a hokej, nyní všechny
sporty provozuje rekreačně, ke sportu vede
také své děti, což zabírá většinu volného času.
Stavební firma HAVI Teplice vznikla v roce 1990, o rok později se přetransformovala ve společnost s ručením omezeným. Hned na počátku devadesátých let také odstartovala ve zbrusu
novém středisku prodej stavebnin. Ačkoli HAVI Teplice úspěšně operuje na stavebním trhu jen
patnáct let, její průměrný obrat již přesáhl 130 milionů korun. V letošním roce - podle dosavadních výsledků - očekává společnost další minimálně patnáctiprocentní nárůst obratu.
KONTAKTY
STAVEBNINY HAVI TEPLICE
Novosedlická ulice, Teplice
www.havi.cz
e-mail: [email protected]
tel., fax: 417 570 264
Pracovní doba:
Po-Pá: 7-17 hodin
So: 8-12 hodin
Popisky fotografií
1 Bytový dům v Bílině
2 Budova ÚZSVM
3 Stavebniny HAVI Teplice
Organizačně je společnost HAVI
Teplice rozčleněna do tří základních
útvarů: stavební středisko, které se
zabývá výstavbou a rekonstrukcí staveb pozemního stavitelství, druhý
útvar - stavebniny - prodává veškerý
stavební materiál. Poslední středisko - reality - pronajímá areál průmyslové zóny dalším zájemcům. Stavební středisko realizuje středně
velké průmyslové, hospodářské
a bytové stavby pro obecní úřady,
státní instituce a jiné společnosti,
výjimečně se zabývá rodinnými
domy. Zakázky realizuje v nejen
celém ústeckém a středočeském
kraji, ale operujeme i v dalších regionech Čech.
Komplexní služby
Široký sortiment stavebních materiálů, který nabízí stavebniny HAVI
Teplice na ploše 9 000 m 2, doplňuje
celé spektrum návazných služeb.
Provozují vlastní autopark, mohou
tedy zákazníkům dopravit zboží až
18
LAFARGE 02/2005
na stavbu. K dispozici jsou nejen
nákladní auta pro rozvoz zboží, ale
i dvě vozidla s hydraulickým jeřábem. Velmi oblíbené je telefonické
objednávání zboží, které zákaznici
většinou platí přímo na stavbě
našim řidičům. Osvědčila se i půjčovna drobné mechanizace, jako
jsou míchačky, stavební shozy,
řezačky, brusky či lámačka zámkové
dlažby. Je určena pro menší stavebníky, kterým se nevyplatí pořizovat
vlastní mechanizaci a rádi si některé stavební práce provádějí svépomocí. „Abychom mohli zákazníkům
poskytovat stále lepší služby v příjemnějším prostředí, budeme náš
areál rozšiřovat a modernizovat.
Naším cílem však zůstává vysoká
kvalita naší práce a proto jsme
v roce 2002 prošli úspěšně certifikací podle normy ČSN EN ISO
9001/2001 a letos jsme certifikát
bez jediné neshody obhájili na dalších pět let,“ uvedl Ing. Zdeněk Vilt,
který vede obchodní středisko.
...::: galerie klient˘
Poradenství na míru
„Důležitou a velmi žádanou službou je specializované poradenství,
kdy naši vyškolení pracovníci navrhují zákazníkům podle individuálních
potřeb jejich stavby vhodné typy
materiálů od různých výrobců a jejich
nejlepší kombinace. Seznámí zákazníky s přednostmi i úskalími jednotlivých výrobků, aby se zákazník mohl
v klidu rozhodnout,“ uvedl Ing. Zdeněk
srovnatelné s klasickými finančními
produkty, jako jsou hypotéky a úvěry
ze stavebního spoření. Na přání
zákazníků lze přímo v prodejně vypočítat spotřebu materiálu a zkalkulovat náklady. Dalším krokem k získání
úvěru je vyplnění elektronického
dotazníku, který se odesílá do finančního ústavu, kde jej zhruba do šedesáti minut vyhodnotí. Zákazník má
k dispozici vyjádření, zda mu úvěr
2
spolupracovat. Složení našich lidí je
na vysoké úrovni, jsou to lidé obětaví
a my si jich velice vážíme, uvědomujeme si, že bez jejich kvalitní práce
bychom nedosahovali dobrých výsledků,“ uvedl Zdeněk Vilt.
Alianční skupina Spona CZ
Vytváření aliančních skupin je na
českém trhu již samozřejmostí
a výhody takového spojenectví není
těžké si představit. Silnější strategická pozice, lepší ceny, přístup k informacím, prosperita pro všechny. Vznik
odběratelské aliance SPONA CZ tohle
všechno jen potvrzuje. „SPONA, která
sdružuje největší stavebniny ve svých
regionech, patří k nejsilnějším skupinám v republice. Během krátké doby
všichni členové sdružení navýšili
obrat a posílili svou pozici na trhu,
3
1
Vilt. Jindy zákazníci přinesou výkaz
materiálu, jenž poskytne východisko
pro výběr optimálních typů materiálu
a zpracování kalkulace. Další druh
poradenské služby je zaměřen na
majitele drobných staveb, kdy pracovníci stavebnin sestaví výkaz materiálů, který následně pro zákazníka
zkalkulují. Speciální typ poradenství
je zaměřen na odborníky. „Stálé
zákazníky, především stavební firmy,
zveme na odborná školení pořádaná
přímo výrobci materiálů. Od loňského
roku, kdy jsme začali školení nabízet,
využilo tuto možnost již velké procento našich partnerů, kterým záleží na
prohlubování odbornosti výkonných
pracovníků. Vzhledem k tomu, že
firmy se o školení zajímají samy, do
budoucnosti plánujeme naše vlastní
předváděčky přímo ve stavebninách.
Kvalita provedení stavebních prací je
stejně důležitá jako jejich objem
a rychlost,“ vysvětlil Ing. Zdeněk Vilt.
Pomoc při financování
Teplické stavebniny HAVI nabízejí
prodej stavebního materiálu i na
úvěr. Ve spolupráci s finančním ústavem zajišťují menší úvěry za velmi
výhodných podmínek, které jsou
bude možné poskytnout. Také úvěrová smlouva vzniká přímo v prodejně
a jakmile ji potvrdí banka, zákazník
může nakupovat zboží.
Zaměstnanců si vážíme
Pracovní tým společnosti HAVI
Teplice tvoří šest desítek stálých
zaměstnanců, které doplňují sezónní
pracovníci podle potřeb jednotlivých
zakázek. "Jsme nároční a hodně si
vybíráme. Cílem je, aby všichni naši
odborní pracovníci podávali co nejlepší výkony ve službě zákazníkům.
Aby, věděli, co prodávají, a uměli
nabízet a realizovat služby v požadovaném čase i kvalitě. Také proto naši
zaměstnanci procházejí pravidelným
doškolováním, mají možnost rozšiřovat si kvalifikaci. U nás má každý pracovník dvě až tři odbornosti, základem
jsou školení o materiálech a o bezpečnosti práce, ta pak pravidelně doplňují kvalifikační zkoušky na vysokozdvižné vozíky, jeřáby a další techniku.
Provádíme dělení ocelových nosníků
a dalších materiálů, pro něž máme
speciálně vyškolené lidi. Na druhou
stranu se snažíme vytvářet pro naše
lidi atmosféru důvěry, bez níž nemůže žádný tým dlouhodobě efektivně
LAFARGE 02/2005
19
což upevnilo obchodní vztahy s dosavadními partnery a navíc přivedlo
partnery nové. U většiny výrobků se
snažíme prodávat za ceny výrobců,
takže výhody aliance se dotýkají
našich zákazníků,“ informoval Ing.
Zdeněk Vilt.
Spolupráce s Lafarge
"S akciovou společností Lafarge
spolupracujeme od našeho založení
trvale, protože nám nabízí spoustu
výhod. Pečuje o naši firmu, zahrnuje
nás informacemi, výborně s námi
komunikuje. Poskytuje nám dobrý
servis, který nám umožňuje snížit
počet zaměstnanců - a tak můžeme
snižovat i režijní náklady. A to je
jedna z našich priorit při výběru partnerů. Spolupráci s Lafarge řadíme
mezi jednu z nejlepších. Na školení
do Čížkovic posíláme naše pracovníky,
aby se naučili dobře znát produkt a získávali potřebné informace a obchodní
dovednosti. To jim následně umožňuje podávat ucelené informace zákazníkům. Výrobky Lafarge, které se
podílejí na našem prodeji zhruba 12 %,
dodáváme i našim partnerům ve
SPONA CZ a dalším stavebninám,"
řekl Ing. Zdeněk Vilt.
VIP Club :::...
Představte si, že se přes dvě hodiny vlečete
v koloně aut a když konečně dosáhnete cíle,
musíte jet kilometr zpátky na parkoviště,
kde se možná ještě jedno místo pro vaše
autíčko najde, modlete se. Navíc sněží
a každou chvíli hrozí, že vám pod kola spadne
nemotorný opěšalý lyžař, snowboardista
anebo turista. Že vám to něco připomíná?
Letní Špindlerův Mlýn je ale úplně jiný.
««
P
ři vjezdu do tohoto nejznámějšího horského letoviska přivítala účastníky již druhé
letošní akce VIP Clubu Lafarge klidná,
tmavě modrá hladina Labské přehrady. Tu
a tam se objevila pochodující skupinka lidí
nebo pár na kolech či na kolečkových bruslích. Parkoviště víceméně prázdná. Městečko vylidněné, všichni jsou na tůrách. Hřebenová magistrála je doslova poseta turisty,
cyklisty na horských kolech nebo „paraglidisty“. Ale jak jsme zjistili, spousta letních
aktivit se dá provozovat i ve městě. Agentura Yellow Point vám namíchá takové adrenalinové disciplíny, že - a to mi věřte - na ně
jen tak nezapomenete!
Nejen adrenalinové vyžití, ale i spoustu
nových zážitků, horké slunce a bezmračné
nebe přinesla poslední květnová sobota
těm, kteří se, oblečeni do jednotných čer-
2
1
Popisky fotografií
1 Labská přehrada
2 Obří houpačka v adrenalinovém parku
3 Grilování u přehrady (oběd)
4 Skupina na terénních koloběžkách
5 Šplhání po síti
6 Letní bobová dráha
22
LAFARGE 02/2005
ných triček, to aby se dobře poznali :-), občerstveni
výživným štrůdlíčkem a studenou mattonkou, vydali
vstříc zážitkům v lanovém parku. Obří houpačka,
která ze země vypadala naprosto neškodně,
vykouzlila na většině obličejů nemalé překvapení,
po kterém následoval bezprostřední řev.
Zkrátka, sedm metrů volného pádu je sedm
metrů volného pádu. Mezitím, co někteří skákali,
jiní se pokoušeli zdolat lanovou síť, na jejímž konci
čekala dvojí odměna: dvě klády, které museli, byť
jištěni, přejít nejprve na jednu, pak na
druhou stranu. Bylo to hodně vysoko…
Nejlépe hodnocenou disciplínou se staly terénní koloběžky, na kterých se po skupinkách sjíždělo z Medvědína po strmých a úzkých lesních cestičkách. Naštěstí nemusel nikdo po svých,
i s koloběžkami je nahoru vyvezla lanovka. K letní
bobové dráze snad není co dodat, jen možná -
...::: VIP Club
«« Adrenalin Day
ve Špindlerově Mlýně
nejezdit na úplné maximum. Tedy, pokud se nechcete
rovnou i proletět…
Druhá část dne probíhala za extrémních podmínek
letního horkého dne. Po obědě na břehu přehrady
jsme slaňovali do přepadu, kde byla možnost se krásně alespoň na chvíli zchladit a při světle baterky projít
skrz hráz. Slaňování bylo možné si vyzkoušet i z mostu,
po stěně hráze, a následně si zastřílet z praku.
Zalétat jsme si mohli, zavěšeni na laně,
z jedné strany přehrady na druhou.
Věříme, že ze zážitků přetrvají jen ty nejlepší. Všem
zúčastněným děkujeme za skvělé výkony a těšíme se
na setkání při další příležitosti.
3
LF
4
5
5