Test pneu Mitas - GS4Adventure os

MOROCCO 2011
MĚŘENÍ JEZDCŮ
FOTODOKUMENTACE
MAPY
-
Obecné zobrazní
trasy, výškových
profilů jednotlivých
etap při testu pneu
Mitas v Maroku
Obecné zobrazní
trasy, výškových
profilů jednotlivých
etap při testu pneu
Mitas v Maroku
Luděk Červenka
Miroslav Duras
Pavel Grim
Pavel Partika
Rudolf Sivík
Ondřej Štěrba
[1]
Morocco 2011
GS4ADVENTURE
TEST PNEU
Test pneu Mitas
na expedici v
Maroku 14.října
- 1.listopadu
2011
Pavel “JožoRáž”
Partika vedoucí
expedice Morocco
2011
EXPEDICE MOROCCO 2011 GS4ADVENTURE
Expedice Morocco 2011 testovala pneumatiky firmy Mitas v náročných podmínkách marockých hor, pist a
pouští. Srovnávací test pneu Mitas E-09 ( E-09 Dakar ) a E-10 ( E-10 Dakar )
Občanské sdružení GS4Adventure o.s.
uzkutečnilo ve dnech 14.října až 1.listopadu
2011 expedici do Maroka. Na této expedici
jsou nyní a tím posloužíme dalším
dobrodruhům na svých expedicích.
Tímto bych také chtěl poděkovat
členové sdružení provedli srovnávací test
společnosti Mitas za podporu naší expedice
pneumatik společnosti Mitas.
tím, že nám poskytla tyto testovací sady
Před odjezdem na expedici byly předány
pneumatik a zároveň bych rád nabídl možnost
zástupci společnosti Mitas kompletní sady
dalšího testovaní pneu na další expedici v roce
pneu pro provedení srovnávácího testu. Test
2012 - Expedice GRUZIE 2012.
byl jedinečný zejména v tom, že na stejné trase
Samozřejmě na tomto místě chci ještě
se vydalo 6 jezdů přibližně stejným tempem
jednou poděkovat i členům týmu za ochotu
na stejných motocyklech ( BMW R 1150 GS /
testovat pneu pro společnost Mitas, přestože
Adventure a BMW R 1200 GS / Adventure ).
mnozí z nich jezdí pneumatiky jiných výrobců.
Celkově bylo najeto něco málo přes 4.000 km,
po asfaltu, šotolinách, písku či kamení.
Děkuji
Jednotlivé dny jsou doloženy daty z navigace
Garmin ZUMO 550, denně se prováděla měření
Pavel Partika
úbytku dezénu pomocí posuvného měřidla.
GS4Adventure o.s.
Tylova 1203
765 02 Otrokovice
Na konci expedice jednotliví jezdci napsali
krátké zhodnocení testované sady. Věříme, že
předkládané výsledky pomohou společnosti
Mitas posunout své výrobky k ještě lepším než
LUDEK CERVENKA
Abnormalní opotřebení, velká jistota na
asfaltu ...
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
31. 10. 2011
*
*
*
*
Luděk
BMW R
Mitas
Mitas
Červenka
1200 GS
E-10 Dakar (37.11)
E-10 Dakar (37.11)
Hloubka dezénu přední
8,6
8,5
8,2
8,0
7,8
6,8
6,4
5,9
5,7
5,4
5,0
4,3
3,9
3,7
3,5
Hloubka dezénu zadní
9,8
9,7
8,9
8,5
8,3
7,7
6,7
6,1
6,1
5,5
4,3
3,8
3,4
2,7
2,5
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
Předek - klidný, jistý. Bohužel v druhé půli nejisté vedení.
Zadek - velká jistota na asfaltu, abnormální opotřebení !
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
0
350
424
410
145
117
3865
Povrch (1)
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
0-0-0-0
100-0-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
100-0-0-0
MIROSLAV DURAS
Terén je ok
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
31. 10. 2011
*
*
*
*
Miroslav Duras
BMW R 1200 GS Adventure
Mitas E-10* (24.11)
Mitas E-10* (18.11)
Hloubka dezénu přední
7,8
7,8
7,6
7,5
7,4
7,3
7,0
6,1
5,9
5,7
5,3
4,8
4,4
4,3
4,2
Hloubka dezénu zadní
9,8
9,7
9,2
9,0
8,7
7,7
6,4
5,7
5,5
4,9
3,8
3,3
2,9
2,8
2,7
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
Jízda na asfaltu je špatná, pneu kope při zatáčkách. Terén je v pořádku
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
0
350
424
410
145
117
3865
Povrch
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
0-0-0-0
100-0-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
100-0-0-0
PAVEL GRIM
Lepší kombinaci ja Karoo2 a E-09 neznám !
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
31. 10. 2011
*
*
*
*
Pavel Grim
BMW R 1150 GS Adventure
Metz.Karoo2* (03.11)
Mitas E-09* (39.10)
Hloubka dezénu přední
6,9
6,8
6,7
6,5
6,4
6,2
6,1
6,0
5,8
5,5
5,1
4,8
4,4
4,3
4,2
Hloubka dezénu zadní
11,8
11,7
11,5
11,2
11,0
10,8
10,4
9,6
7,7
7,6
7,0
6,6
6,3
6,2
6,2
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
0
350
424
410
145
117
Povrch
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
0-0-0-0
100-0-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
100-0-0-0
3865
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
Kombinaci Metzeler Karoo2 (předek) a Mitas E-09 (zadek) jezdím již nějakou dobu. Lepší neznám. E-09
nemá na zadním kole žádnou chybu, ostatně jak Karoo2 na předním kole.
Defekty jsem měl tři. Předek, nutno použít duši. Zadní stačilo lepit. Zalepili jsme i boční průřez na pistě.
PAVEL PARTIKA
E-09 nejlepší pneu na světě !
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
31. 10. 2011
*
*
*
*
Pavel
BMW R
Mitas
Mitas
Partika
1200 GS
E-09 Dakar (38.08)
E-09 Dakar (35.11)
Hloubka dezénu přední
6,6
6,5
6,4
6,3
6,2
6,1
5,7
5,2
5,0
4,9
4,8
4,6
4,2
3,8
3,7
3,6
Hloubka dezénu zadní
13,0
12,9
12,8
12,5
12,2
11,8
10,0
9,9
9,5
9,1
8,7
8,2
8,0
7,6
7,0
6,9
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
366
270
424
410
145
117
4151
Povrch (1)
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
80-20-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
100-0-0-0
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
Z přední E-09 jsem byl zpočátku velmi špatný. Měl jsem několik krizových situací, kdy mi přední kolo
několikrát uklouzlo. Na vodě byl předek kluzký jak na ledě. Problém byl však v tlaku. V servisu mi
nafoukali pneu dle doporučených tlaků. Po odpuštění se začala chovat přátelsky. V terénu přímo
fantastická.
Zadní E-09 - lepší pneu jsem na mém GS neměl. Opravdu dle mého názoru je E-09 jedna z nejlepších na
světě. Jsem s ní opravdu nadšený ! Defekt pouze jeden. Na posledním úseku do Malagy.
RUDOLF SIVIK
Na písku je nejdůležitější správný tlak v
pneu ...
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
31. 10. 2011
*
*
*
*
Rudolf Sivík
BMW R 1200 GS Adventure
Metz.Karoo2 *
(24.11)
Mitas E-09 Dakar (18.11)
Hloubka dezénu přední
7,5
7,4
7,1
6,9
6,8
6,7
6,5
6,1
5,8
5,1
4,9
4,7
3,7
3,4
3,0
Hloubka dezénu zadní
10,6
10,5
10,0
9,8
9,3
8,3
8,1
8,0
7,4
7,1
6,3
6,2
5,5
5,3
5,1
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
0
350
424
410
145
117
3865
Povrch (1)
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
0-0-0-0
100-0-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
100-0-0-0
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
S pneumatikami jsem byl spokojen. V horách na kamení bylo vše OK. Na písku bylo velmi důležité
huštění. S těmito pneu jsem neměl zkušenosti. Na písečných pistách jsem měl tlak 0,9 předek a 1,3
zadní. Neměl jsem žádný defekt. Celkově velká spokojenost
ONDREJ STERBA
Maximální spokojenost s trakcí i s výdrží !
Řidič: *
Motocykl :*
Pneu přední:*
Pneu zadní:*
Datum
14. 10. 2011
15. 10. 2011
16. 10. 2011
17. 10. 2011
18. 10. 2011
19. 10. 2011
20. 10. 2011
21. 10. 2011
22. 10. 2011
23. 10. 2011
24. 10. 2011
25. 10. 2011
26. 10. 2011
27. 10. 2011
28. 10. 2011
29. 10. 2011
30. 10. 2011
*
*
*
*
Ondřej Štěrba
BMW R 1150 GS
Mitas E-10 Dakar (25.11)
Mitas E-09 Dakar (35.11)
Hloubka dezénu přední
7,1
7,0
6,7
6,6
6,5
6,4
6,4
6,4
6,3
6,2
6,0
5,9
5,7
5,2
5,1
Hloubka dezénu zadní
13,0
12,6
12,0
11,1
10,7
9,9
9,0
8,5
8,0
7,9
7,6
7,3
7,2
6,9
6,8
Ujeto KM
126
178
314
291
213
247
0
106
197
0
283
464
366
270
424
410
145
Povrch (1)
100-0-0-0
90-10-0-0
70-30-0-0
60-40-0-0
50-50-0-0
70-15-0-15
0-0-0-0
20-30-0-50
10-60-20-10
0-0-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
80-20-0-0
80-20-0-0
95-5-0-0
95-5-0-0
100-0-0-0
(1) Poměr povrchů
Asfalt(%)-Šotolina(%)-Kámen(%)-Písek(%)
Hodnocení
Mitasky jezdím už 3 sezóny, kombinace E-10 předek a E-09 nemá chybu. Žádné problémy na suchu ani
na vodě. Ze zadní 150 je nadšený. Hlučnost mi připadá v normě. Maximální spokojenost s výdrží i trakcí.
Spunty výborně drží na šutrech, netrhají se. Maximální spokojenost !
LUDEK CERVENKA
MITAS E-10 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
MIROSLA DURAS
MITAS E-10
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
PAVEL GRIM
KAROO2 & E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
PAVEL PARTIKA
MITAS E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
ONDREJ STERBA
MITAS E-10 & E-09
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
RUDOLF SIVIK
KAROO2 & E-09 DAKAR
31.10.2011
31.10.2011
20.10.2011
20.10.2011
23.10.2011
23.10.2011
22.10.2011
Trasa expedice Maroko 2011
14.10.2011 jsme v 9.40 přiletěli do
španělské Malagy. Po složení motorek z vleku
jsme se vydali na 19 denní expedici po
Maroku. Trasa byla plánovaná tak, že jsme v
plánu projet část pouštních etap po trase
původního závodu Paříž - Dakar. Z Malagy
jsme pokračovali k Gibraltaru a na africký
kontinent jsme vstoupili v Ceutě, španělské
enklávě.
Trasa směřovala přes Fez, pokračujeme
na Dades a první plánovaný odpočinek máme
v Erg Chebbi. Pokračujem podél hranic s
Alžírem a projíždíme pouštní oblasti. Z pouště
pokračujeme k Atlantiku. Odtud přes Velký
Atlas směřujeme na Marakeš a pak zpět na
sever k Gibraltaru.
Celkem ujeto 4.151 km.
Pavel Partika
GS4Adventure o.s.
TYPY CEST