5. ročník 2/2006 oleje a maziva pro všechny oblasti použití Den

5. ročník
2/2006
oleje a maziva pro všechny oblasti použití
Den otevřených dveří v Ostravě Oleje pro motocykly
Parker Hannifin TITAN ATF 6000 SL - nový produkt
ANTIFREEZE BC
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kc
1000
62,-
200
69,-
55
78,-
25
82,-
5
89,-
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kè
205
80,-
60
86,90,-
20
1,5
Balení v litrech
SUPERVISIER
Nemrznoucí smìs do ostøikovaèù - koncentrát. Barva modrá, vùnì citron.
98,-
Cena za litr bez DPH v Kè
205
105,-
55
127,-
20
137,-
5
168,-
1
179,-
Balení v litrech
Cena za litr bez DPH v Kè
- 40 °C
- 80 °C
200
29,-
39,-
25
34,-
45,-
5
39,-
47,-
1
Úvodní slovo
Vážené čtenářky, vážení čtenáři,
s mazivy se setkáváte častěji než si myslíte. V každodenním životě a v kontaktu
s produkty, na jejichž výrobě se naše
maziva podílejí rozhodujícím způsobem.
Již 75 let je firma FUCHS úspěšná a nyní
patří k vedoucím výrobcům maziv především v Evropě. K tomuto úspěchu přispívá
značně již 15 let kromě jiného i FUCHS OIL
CORPORATION CZ, spol. s r.o.
Také v tomto roce se musíme vyrovnat
s častými změnami na trhu se surovinami. Vývoj cen surovin se projevil
v tak obrovském měřítku, jaké svět
zatím neviděl.
Chtěl bych využít tuto příležitost, abych
vyslovil zvláště našim zákazníkům velký
dík za projevenou důvěru. Jsem si jistý,
že Vám, vážené čtenářky a čtenáři, jako
obvykle můžeme nabídnout takové
řešení, jaké bude pro vás hospodářsky
a technicky optimální.
Naše kvalifikované odbytové oddělení
nabízí optimální servis a je zde stále pro
svého zákazníka. Jsme pyšní na to, co
jsme dosáhli, ale musíme stále hledět do
budoucnosti.
Neustálý vývoj výrobků a řešení náročných problémů souvisejících s mazivy je
pro nás obrovská výzva.
Christian Ohligmacher
vícepresident pro střední
a východní Evropu a Skandinávii
Oslava 75. výročí založení koncernu FUCHS, květen 2006, Mannheim. Ing. Jan Cholenský, CSc. předal dar od české dceřinné společnosti
synovi a vnukovi zakladatele.
Vydává:
FUCHS OIL Corporation (CZ), spol. s r.o., www.fuchs-oil.cz, tel.: 323 637 793, e-mail: [email protected] ve spolupráci
se společností Agentura M-S-P, s.r.o., www.m-s-p.cz
2
Ing. Josef Jírovec, vedoucí prodeje pro Moravu a Slezsko
7. Den otevřených
dveří, tentokrát
v Ostravě
Tradici společných květnových setkání
našich zákazníků a hostů na dnech
otevřených dveří v sídle společnosti
jistě většina našich čtenářů dobře zná.
V letošním roce se naskytla vhodná
příležitost jak vykročit ze zajetých
kolejí a udělat změnu. Nutno říci, že
rozhodně změnu pozitivní.
Tou příležitostí bylo dokončení přestavby
Logistického areálu FUCHS v Ostravě na
Frýdecké ulici. V minulých číslech našeho
magazínu jsme Vás informovali o průběhu
náročné rekonstrukce celého areálu. Několik dní před slavnostním otevřením areálu
u příležitosti 7. dne otevřených dveří Fuchs
proběhla úspěšně kolaudace objektu
technického a administrativního centra,
poslední etapy přestavby. Zákazníkům je
k dispozici nová prodejna olejů a maziv
s důstojným prostředím a odpovídajícími
podmínkami pro rychlé obsloužení. Součástí nového centra jsou školící prostory
pro pořádání technických seminářů. A to
vše byl velmi dobrý důvod k tomu, abychom se s vámi setkali ve čtvrtek 25. května
v tomto novém prostředí. Pro naše hosty
byl připraven celodenní program smíchaný
jako koktejl dobré zábavy, pohoštění i technických seminářů a předvádění různých
druhů techniky. A tak většina zákazníků
s námi prožila hezky strávený den. Příjemným překvapením byla nejen velká účast,
ale především to, že mnozí ze zákazníků
neváhali přijet do Ostravy i z Prahy a okolí.
Po slavnostním otevření celého areálu,
které provedl ředitel společnosti pan Ing.
Jan Cholenský, CSc. společně s odměněním služebně starších kolegů u příležitosti
15. výročí založení společnosti FUCHS OIL
CORPORATION (CZ) v České republice, se
již naši hosté mohli plně věnovat aktivitám, které jsme pro ně připravili. Mimo
výborné kuchyně a poslechu kapely byl
připraven program nejen pro pánskou
část zákazníků, které zajímají především
automobily, motocykly, stavební a zemědělská technika atd. O tom, že jsme mysleli
i na dámy, svědčila plná školící místnost při
přednáškách odborných vizážistů zaměřených na moderní trendy v líčení, i zájem o
originál vlastního portrétu zhotoveného
na místě. Mnoho návštěvnic však zatoužilo
i po adrenalinové zábavě a využilo i té
části programu, která se odehrávala mimo
náš nový areál. S využitím přepravy speciálním FUCHS „Afrikabusem“ (jediný funkční
prototyp terénního expedičního autobusu)
spojené s poznávací jízdou po Ostravě se
naši hosté ocitli na terénním polygonu,
kde si nejen dámy mohly vyzkoušet, jaké
to je sedět např. v kabině trucktrialového
speciálu Tatra 813 při jízdě do svahu, který
se jen těžko nechá zdolat pěšmo. Podobné
zážitky měli naši hosté při předváděcích
jízdách nových modelů tříkolek Thunderbolt, které zde představila břeclavská
firma Autohandl. Tato firma, jako jediná
v republice, má certifikát na malosériovou výrobu tříkolek Streamer a Stanley ve
stylu Harley Davidson. Jak bylo vidět na
tvářích hostů vracejících se ze zkušebních
jízd, je příjemné nechat se ovívat větrem
při rychlé jízdě těchto
pohodlných a atraktivních strojů. Snad
ani netřeba dodávat,
že všechny vyrobené
tříkolky mají jako
originální
náplně
plně syntetické oleje
TITAN od naší společnosti. Pro zklidnění zde byly připraveny statické ukázky
zemědělské techniky
od významných partnerů a zákazníků
naší společnosti, kterými jsou firmy Mit-
renga (prodejce traktorů Zetor) a Opall
Agri (největší tuzemský výrobce pluhů),
či výstava společnosti WAY Morava (stavební mechanizace). Zájem návštěvníků
byl i o nové modely automobilů Peugeot a Škoda, vystavovanými zde místními obchodními partnery těchto značek.
O vozidla našich hostů však bylo dobře
postaráno neboť naše společnost sousedí
s velkým servisním areálem rychloservisu
Obnova Brno. Tato, všem dobře známá
společnost, v rámci svého zaměření provozuje nejen pneuservisy, ale i diagnostické služby. Její mechanici prováděli celý
den bezplatné servisní prohlídky vozidel
našich zákazníků spojené s doplňováním
provozních kapalin a prováděním jednoduchých servisních úkonů (seřizování geometrie náprav atd.). Spokojení hosté byli
též provedeni novým skladem, který se
svou zastavěnou plochou více než 500 m2
a skladovou plochou přes 700 m2 nemá
v regionu mezi olejářskými firmami konkurenci. A to nejen svojí plochou, ale i
komfortem prodeje a zajištěním ekologického provozu. Mnozí z hostů absolvovali
technické školení zaměřené na novinky
v našem sortimentu a prakticky nepřetržitě se diskutovalo v krásných prostorách
nové prodejny, kde si mohli zákazníci prohlédnout velkou část sortimentu v malém
balení i výstavu chladících a klimatizačních
jednotek od společnosti SCHIESSL. Tato
významná evropská společnost zabývající se chladící a klimatizační technikou
se stala naším partnerem v tomto novém
ostravském areálu a rozhodla se zde zřídit
v jeho části svůj centrální sklad pro oblast
Moravy. A tak ten den, plný sluníčka a
pohody, pomalu končil a zbývá mi již jen
poděkovat všem zúčastněným za pečlivou
přípravu, našim zákazníkům za ochotu
najít si volný čas a strávit jej s námi. Věřím,
že po 7. dnu otevřených dveří se s velkou
částí zákazníků z Moravy opět setkáme
příští rok, tentokráte tradičně v sídle naší
společnosti v Oticích.
3
Petr Bauer, OTZ Severní Čechy
Parker Hannifin Industrial
Mezi stále významnější zákazníky naší
společnosti patří v oblasti strojírenské výroby v regionu Chomutovska
pobočka firmy Parker Hannifin Industrial.
Pro ilustraci uvádím několik základních
informací z historie a současnosti této
firmy: Pan Arthur Parker založil svoji
firmu v Clevelandu v USA v roce 1918.
Začal vyrábět jím vyvinutý systém pneumatických brzd pro nákladní auta a autobusy. Po počátečních problémech rozšiřuje
postupně jak výrobní sortiment, počet
zaměstnanců, tak i obrat. Od roku 1960
působí firma i v Evropě. V současné době
překročil roční obrat 6 miliard USD. Počet
zaměstnanců přesahuje 45 000 v celém
světě, z toho 9000 v Evropě, z toho více
než 800 v České republice.
Do České republiky firma vstoupila v roce
1991 jako do první země za zaniklou
železnou oponou. Nejprve byla zřízena
kancelář pro podporu prodeje a vytvoření
prodejní sítě, v roce 1993 započala i výrobní spolupráce s českými firmami. První
výrobní závod byl uveden do provozu
v roce 1994 se sedmi pracovníky v pronajaté upravené hale v Sadské u Nymburku.
Po úspěšném začátku tam pracuje od roku
1999 260 zaměstnanců v novém závodě.
Podobně započala i výroba v Chomutově - v roce 1996 v pronajaté hale
s několika pracovníky až po dnešních 560 pracovníků v novém závodě.
Obchodní pobočka firmy má sídlo v Praze.
Firma je rozdělena do 8 skupin: hydraulika, automatizace, filtrace, šroubení, těs-
nění, chlazení a klimatizace, letectví a kosmonautika a přístrojová technika. Každá
skupina je dále členěna na divize.
Začátky spolupráce naší společnosti s firmou Parker Hannifin Industrial, konkrétně s výrobním závodem v Chomutově, se datují na konec devadesátých
let minulého století. V této době začala
naše společnost dodávat kluzné laky,
které byly aplikovány na závity některých
výrobků.
Výrobní program firmy je velmi široký
a tak se postupně naše spolupráce rozšířila o dodávky tvářecího maziva RENOFORM HAO 1389, který je používán při
vytváření okrajů hliníkových trubek. Tyto
trubky jsou součástí klimatizačních jednotek automobilů renomovaných značek
např. M-B, VW, Honda apod.
V poslední době spolupráce s firmou
Parker Hannifin Industrial získává další
rozměr a to především v oblasti třískového
obrábění, kde jsou používány naše vodou
mísitelné chadící a mazací kapaliny v obráběcích centrech. Konkrétně pro soustružení je nasazen produkt ECOCOOL 68 CF2
u broušení a odjehlování jsou používány
dva naše produkty a to emulze MICROCOOL 387 a řezný olej ECOCUT HFN 18.
Tímto však naše spolupráce rozhodně
nekončí, právě naopak. V současné době
jsou prováděny zkoušky čisticích prostředků řady RENOCLEAN, sloužící k perfektnímu očištění obrobených součástí
a následná konzervace je zajišťována produkty řady ANTICORIT.
Nabídka produktů společnosti je velmi
široká. Probíhají zkoušky antikorozních
obalů, do kterých se výrobky balí a následně distribuují k odběratelům.
Jak už bylo několikrát zmíněno, výrobní
program firmy Parker Hannifin Industrial
je široký a také námi dodávaný sortiment
produktů je velmi bohatý. Z těchto faktů
jasně vyplývá, že širší spolupráce se přímo
nabízí.
Rád bych v těchto několika řádcích vyjádřil poděkování za dosavadní spolupráci
a mohu-li jmenovat, tak především pánům
Ing. Františkovi Dohnanskému a Zdeňkovi
Pešlovi, kteří mají na naší úspěšné spolupráci opravdu velký podíl.
Zároveň bych rád sdělil, že zákazníků jako
je Parker Hannnifin Industrial si velmi
vážíme a budeme se snažit i do budoucna
o to, aby se naše spolupráce rozvíjela
k oboustranné spokojenosti.
Ve dnech 14. - 17. 6. proběhla
v lomu Mokrá nedaleko Brna
akce EXPO 2006 - 6. Mezinárodní veletrh strojů a zařízení
pro těžební průmysl, úpravnický
průmysl a stavebnictví. Veletrh byl tradičně demonstrační,
k vidění byla tedy celá řada
strojů přímo v akci. Náš stánek
tvořil konferenční bus. V rámci
prezentace společnosti Fuchs Oil
proběhlo pro zájemce školení
našich techniků o mazivech pro
těžební stroje. Návštěvnost veletrhu i firemního stánku nebyla
sice početně vysoká, na druhou
stranu ovšem ti kteří přišli, byli
odborníci znalí problematiky,
kteří byli pověřeni projednáním
konkrétních záležitostí.
24.června 2006 se v Benešově hrál již osmý
ročník turnaje v malém fotbalu o Pohár
Česmadu. Účastnilo se 29 týmů, mezi nimi
např. Mátra transport, T-mobile, Toptrans, DAF,
Michelin a další. Naši borci se probojovali až
do finále, kde se utkali s týmem Michelinu.
Zvítězili a putovní pohár je tedy pro letošní rok
u nás! Akci moderovali Michal Suchánek
s Richardem Genzerem.
Veletrhu strojírenské techniky MACH,
konaného v pražském veletržním
areálu v Letňanech, jsme se letos
zúčastnili poprvé. Uskutečnil se ve
dnech 10. - 12. května a naši premiéru přijel podpořit také pan Christian
Ohligmacher z Fuchsu Petrolub AG
(druhý zprava).
5
Czech Supermoto Fuchs Oil Open 2006 místem konání této atraktivní podívané byl
areál Sazka arény. Datum: neděle 11.6. 2006.
Naše společnost byla generálním sponzorem
závodů. Závodily motocykly supermoto,
čtyřkolky (quady), dvě kategorie závodních
motokár (Kadet - děti a ROK - dospělí), +
motokáry čtyřdobé (kategorie VIP). V hlavním závodě kategorie Supermoto zvítězil ve
velmi dramatickém, tzv. americkém vyřazovacím finále Petr Vorlíček na Suzuki, následován Jiřím Lovětínským na Hondě a Janem
Kvasničkou na Husqvarně. Na čtyřdobých
motokárách jely závod osobnosti VIP a na
stupních vítězů stáli: 1. Otakar Brousek,
2. Jakub Smolík, 3. Dalibor Gondík.
Foto je na titulní straně obálky.
i za účasti teplokrevníků, silový závod,
kdo utáhne těžší náklad a na závěr bylo
westernové ježdění - slalom mezi tyčemi
a tzv. barel rey. Náš kolega Jarek Hyjánek
si vyzkoušel jízdu na koni - že by plánoval
obměnu dopravního prostředku k cestám
za zákazníky?
V sobotu 22. července 2006 se uskutečnil v Zubří v krásné krajině Beskyd již
11. ročník vozatajských závodů - tzv.
Zuberské derby. Jedná se o závody
vozů tažených koňmi, řízené vozatajem a jedním přísedícím. Vykláněním
posádek v zatáčkách tento sport velmi
připomíná závody sajdkár. Kromě této
disciplíny zde bylo možné shlédnout
parkurové závody, mini a maxiskok
6
S J. Rowlandem rozmlouval a překlad provedl Ing. Pavel Brož, technik společnosti
John Rowland není pouze
odborníkem na receptury olejů...
je i zaníceným veteránistou - zde
v plné jízdě za volantem své
tříkolky Morgan Super Sports
s motorem Matchless 1000
z roku 1934!
Oleje pro terénní
ě
n
o
r
p
n
e
j
motocykly
e
n
a
Dnes dávám na stránkách našeho
magazínu slovo odborníkovi z nejpovolanějších – je jím pan John
Rowland, hlavní chemik oddělení
výzkumu a vývoje závodu Fuchs
Lubricants (UK). Receptury špičkových olejů Silkolene jsou většinou
jeho dílem a proto věřím, že znalosti
o které se s námi podělí budou pro
čtenáře velmi zajímavé…
• Johne, v našich končinách je poměrně
velká část motocyklů - hlavně těch starších – poháněna dvoudobými motory.
Nové stroje jsou pak většinou čtyřdobé.
Lze stručně definovat rozdílné požadavky
na jejich mazání?
Terénní motocykly mívaly dříve vesměs
dvoutaktní motory, ale nyní je čtyřtakty
téměř úplně vytlačily. Právě tak, jak se
liší motory, liší se i oleje pro ně. Ve dvoutaktu je olej vždycky čistý a čerstvý: jen
proběhne motorem a hned ven… svou
práci vykonal! Ale olej pro dvoutakt musí
být velmi odolný. Součásti motoru jsou
mazány pouze tenkou vrstvičkou oleje,
který není dodáván pod tlakem, a po pár
sekundách se spálí spolu s benzínem. Musí
shořet bez zanášení spalovacího prostoru
a výfukových kanálů úsadami. V naší
ekologicky uvědomělé době je pochopitelně žádoucí, aby kouřivost výfuku
byla minimální. Podíváme-li se na mazání
čtyřdobých motorů, jejich součásti jsou
tlakově mazány nebo smáčeny velkým
množstvím oleje, ale tento olej musí
odolávat vysokým teplotám, také snášet
střihové namáhání v rozvodu a v převodovce po mnoho hodin. Na druhé straně,
jen velmi malé množství oleje pronikne
okolo pístních kroužků a těsnění dříků
ventilů a dojde tedy k jeho spálení. To je
dobře, protože olej pro čtyřdobé motory
obsahuje mnoho speciálních složek,
které zabraňují jeho reakci s kyslíkem ze
vzduchu (antioxidanty) a dalších, které
vymývají karbon z boků pístů a pístních
kroužků a potom jej udržují rozpuštěný
jako malé, neškodné částice o velikosti
okolo jednoho mikronu. V oleji jsou také
obsaženy složky působící proti opotřebení (tzv. anti-wear aditiva), která reagují
s kovovými povrchy ve vysoce zatěžovaných místech kontaktu a snižují jejich
opotřebení na minimum. To je důvodem
proč dobře udržované čtyřdobé motory
používající vysoce kvalitní oleje jsou provozovány stovky hodin jen s minimálním
poklesem výkonu. Potíž je, že receptury
4T olejů vyžadují sloučeniny zinku, fosforu, vápníku, hořčíku a síry. Ty, poté co
shoří, zanechají po sobě minerální popel
– oleje pro čtyřdobé motory mají většinou
vysoký obsah popelu. V motoru, který
je buď velmi opotřeben nebo poškozen, minerální popel vytváří bílé úsady
kamenného vzhledu na elektrodách
zapalovacích svíček, koruně pístu a ve
spalovacím prostoru. Tyto úsady mohou
způsobovat předzápaly tzv. “účinkem
žhavící svíčky”. Řídící jednotka motoru
na základě signálu čidel klepání potom
reaguje snížením předstihu zážehu, což
má za následek snížení výkonu a riziko
přehřátí motoru.
• Jaké vlastnosti by měl mít dobrý 2T olej?
Určitě musí mít nízký obsah popelu!
Dvoutakt, běžící na 4T olej by se brzy
zničil vlivem předzápalů, ledaže by se
dříve zastavil kvůli zaneseným elektrodám zapalovacích svíček. Proto se 2T olej
musí obejít bez popelnatých detergentů,
antioxidantů a AW přísad. Všeobecně
řečeno, 2T oleje jsou buď úplně bezpopelnaté, nebo s nízkopopelnaté, obsahující pouze malé množství (asi 10% úrovně
olejů pro čtyřtakty) detergentů na bázi
vápníku. Olej nemusí vydržet tak dlouhou
dobu jako 4T olej, ale musí mít vynikající
vlastnosti proti opotřebení, proti zadírání a dostatek detergentních vlastností
a tepelné odolnosti aby udržel drážku
pístního kroužku a boky pístu v čistotě.
2T olej nejnižší úrovně „třetího světa“ se
dá vyrobit přidáním trošky vysokopopel-
7
ného detergentu do obyčejného minerálního oleje, ale vysoce výkonný terénní
motocykl by při používání takovéto směsi
dlouho nevydržel! Dobré 2T oleje pro
terénní stroje potřebují syntetiku. Disperzanty na bázi dusíku udrží vše v čistotě a
vysokému zatížení odolávající syntetické
estery minimalizují opotřebení a tření. Na
zatěžovaných kovových površích vytvářejí
elektrostaticky vázanou vrstvu. Aby bylo
množství kouře ve výfuku co nejmenší,
používají se polymery PIB (polyisobuten)
k vytvoření mazacího filmu. Jejich výhodou je, že se při teplotách ve spalovacím
prostoru rozloží a shoří čistě bez zanechání zbytků. Všimněte si, že všechny tyto
syntetiky jsou různé a mají různé funkce.
Syntetika není pouze jedna složka. Při
procesu spalování tyto kvalitní oleje hoří
bez vlivu na oktanové číslo paliva a zanechávají čistý spalovací prostor, výfukové
kanály a přívěru.
Neexistuje žádná spolehlivá specifikace,
která by definovala ideální 2T olej pro
terénní motocykly, ale dávejte pozor na
japonské JASO FC nebo ISO-L-EGD. V zásadě v nich jde o čistotu motoru a požadavky na výfukové plyny. Ještě důležitější
je nakupovat olej od výrobce s dobrou
pověstí v terénních závodech a soutěžích.
• Jak je tomu ve čtyřtaktech? Tam se
přece jen kombinuje vícero požadavků
– jaké vlastnosti má tedy mít kvalitní
olej pro čtyřdobé motory terénních
motocyklů?
Ačkoliv vysoký obsah popelu není ve
čtyřdobém motoru motocyklu velkým
problémem, správně zvolená syntetika
může i zde velmi pomoci. Většina terénních motocyklů používá olej třídy SAE
10W-40, který je založen na základovém
oleji o nízké viskozitě – aby splnil test
SAE 10W při –25°C a je posílen speciálními polymery tak, aby splnil viskozitní
test SAE 40 při 100°C. Levné minerální
oleje používají řídký, těkavý minerální
olej plus velké množství střihu odolných
polymerů. To znamená vyšší spotřebu
oleje, riziko tvorby popelnatých úsad ve
spalovacím prostoru, a ztrátu viskozity
oleje kvůli střihovým účinkům, které se
projevují zvláště v převodovkách. Velmi
kvalitní syntetický nebo polosyntetický
olej se správně zvolenými syntetickými
složkami zajistí lepší ochranu při vysokých teplotách a dlouhodobě vysokých
otáčkách. Chování spojky je další problematickou oblastí. Japonská specifikace JASO MA zahrnuje test prokluzu
spojky, ale není příliš náročná a v současnosti je přehodnocována. Skutečný
motocyklový olej splní test JASO se
značnou bezpečnostní rezervou. Test
JASO se provádí při 100°C. My u Fuchs
Silkolene provádíme náš vlastní test
tření na spojce, při kterém je olej zahříván až do 220°C, abychom si byli jisti, že
tření nepoklesne ani při nejnáročnějším
způsobu provozu.
Oleje pro čtyřdobé motory motocyklů mohou být v provozu od několika hodin v terénu až po 50 nebo 100
hodin „cestovního“ provozu, ale v prašném prostředí toto nelze doporučit. I
ty nejpečlivěji udržované filtry propustí
určité množství velmi jemných prachových částic, což vede k postupnému
nárůstu abrazivního materiálu v oleji.
Udělejte si tedy rozumné zhodnocení
jízdních podmínek. Bláto a hlína nejsou
příliš nebezpečné, ale písek se dovnitř
dostane. Pravidelné výměny oleje jsou
způsobem jak při nevelkých nákladech
zajistit dlouhodobou spolehlivost a
výkonovou stabilitu motoru.
• Děkuji za vyčerpávající odpovědi.
FUCHS v mistrovství světa
cestovních automobilů WTCC
Slogan “Real cars, real racing” přesně
vystihuje atmosféru současného světového seriálu závodů těchto sportovních
automobilů. Vozy vycházející ze sériových modelů v něm předvádějí opravdové závodění bez povinných zastávek
v boxech, bez složitého taktizování.
Pouze boj s časem a soupeři - to je čisté
závodění. Automobily jsou upraveny
podle předpisů, které zaručují poměrně
rozumné náklady na stavbu i servis. Na
snímku z jednoho závodu vidíte oba vozy
Porsche teamu FUCHS, za jejichž volanty
jsou Maciej Stanco (v současnosti nejúspěšnější okruhový jezdec Polska) a Adam
Lacko, česká naděje automobilového
sportu, kterého jistě příznivci automobilových závodů znají ze závodů trucků,
kde si velmi úspěšně vede s vozidlem
Tatra a MAN.
8
Ing. Richard Boř, OTZ, Jižní Čechy, Ing. Pavel Brož, technik
EKOLOGIE
NA JIHU ČECH
O naší společnosti je známo, že má ve
svém výrobním programu nejširší sortiment biologicky odbouratelných produktů pod označením PLANTO, jak pro
náplně automobilů, pracovních strojů a
nářadí v lesnictví, zemědělství, stavebnictví, ale také pro použití v oblasti průmyslu při opracování materiálů.
Společnost FUCHS je si vědoma, že
náklady vynaložené na ochranu životního prostředí, ve kterém žijeme, jsou
podstatně nižší, než náklady na jeho
obnovu do původního stavu. Řada produktů byla oceněna prestižní známkou
MODRÝ ANDĚL.
V Českých Budějovicích spolupracujeme
s firmou DONAU TRADING s.r.o., která
se zabývá prodejem a servisem pracovních strojů, minibagrů, nakladačů,
buldozerů, pásových rypadel a dalších,
včetně příslušenství pro drtiče, třídičky,
kompresory, kladiva. Jedná se o stroje
zejména pro stavebnictví, od různých
výrobců, více na jejich stránkách www.
donautrading.cz.
Tyto stroje pracují většinou v prostředí, kde
je potřeba, aby byly osazeny biologicky
odbouratenými náplněmi. Pro tyto náplně
jsou používány produkty společnosti FUCHS.
Oleje PLANTOMOT pro náplně motorů,
PLANTO HYDRAC pro náplně převodovek,
PLANTOSYN do hydraulických agregátů a
plastická maziva PLANTOGEL na mazání
valivých a kluzných uložení. Spolupráce společností FUCHS Oil a Donau Trading přispívá
ke zvyšování kvality poskytovaných služeb
pro zákazníky k jejich spokojenosti.
TITAN ATF 6000 SL - špičkový
produkt drží evropský primát
Fuchs Oil Corporation (CZ), spol. s r. o.
uvádí na trh novou kapalinu pro automatické převodovky TITAN ATF 6000
SL. Její receptura je natolik unikátní, že
koncern Fuchs se stává prvním výrobcem v Evropě, který nabízí produkt
splňující novou specifikaci koncernu
General Motors DEXRON VI.
TITAN ATF 6000 SL nahrazuje produkty dle
dosud platných specifikací DEXRON III (H),
DEXRON III (G), ale i původní DEXRON II a je
tedy tzv. zpětně kompatibilní. Ve všech rozhodujících parametrech - střihová a oxidační
stabilita, stabilita součinitele smykového
tření, ochrana proti opotřebení, tloušťka
olejového filmu, potlačení pěnivosti - ovšem
předchozí produkty vysoce převyšuje. Je
určen pro celoživotnostní náplně automatic-
kých převodovek - jeho výměna se nepředpokládá dříve než po 250.000 km. Zlepšená
kvalita řazení je dalším významným přínosem nového produktu.
DEXRON VI
DEXRON III (H)
Střihová
stabilita
DEXRON III (G)
Oxidační
stabilita
Ochrana
proti
opotřebení
Tloušťka
olejového
filmu
Stabilita
součinitele
tření
Potlačení pěnivosti
Je vrcholem třídy…
Technologie Electrosyntec poskytuje neuvěřitelně
pevný mazací film, který udrží výkonná aditiva na kriticky
zatěžovaných součástech motoru, snižuje opotřebení,
udržuje čistotu, prodlužuje životnost a šetří peníze.
Technologie Electrosyntec má moderní
vlastnosti snižující tření, které zlepšují přenos výkonu
od motoru přes převodovku a řetěz nebo hřídel
na zadní kolo. Nižší tření má za následek nižší
opotřebení, nižší spotřebu paliva a úsporu nákladů.
Technologie Electrosyntec je vyvíjena s využitím zkušeností z letectví, aby zaručila mazací
film, který odolává rázovému zatížení, velkým
střihovým silám a vysokým teplotám. Výsledkem je dokonalá ochrana motoru i převodovky
za všech provozních podmínek, prodloužení
životnosti celého stroje a úspora peněz.
Technologie Electrosyntec prodlužuje dobu
stékání oleje do vany při odstavení motoru
a poskytuje zlepšenou ochranu v podmínkách
opakovaných studených startů. Tato vlastnost
šetří palivo, snižuje opotřebení a šetří peníze.
Nejširší sortiment maziv pro motocykly
www.silkolene.cz, www.silkolene.com
Technologie, která uvolňuje skrytý výkon !
Pro více informací volejte: 603 899 900
Mannheim
květen 2006