Katalog - Skanska

Transkript

Katalog - Skanska

Katalog
Betonové a speciální technologie
Skanska a.s., divize Silniční stavitelství, závod Uherské Hradiště
2013
Kontakty
Závod
Sídlo firmy – fakturační adresa
Skanska a.s., divize Silniční stavitelství
závod Betonové a speciální technologie
Nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště
Tel. 572 435 111, 737 257 508, fax 572 553 325
E-mail: [email protected], [email protected]
Skanska a.s.
Líbalova 1/2348
149 00 Praha 4, Chodov
IČ: 26271303
DIČ: CZ26271303
Vedoucí oblastí a týmů
Ředitel závodu
Ing. Petr Škoda
+420 604 111 177
Realizační technologická
oblast Česká republika
Ing. Zdeněk Bařica
+420 737 257 490
Controller
Ing. Lubomír Mořický
+420 737 257 246
Realizační technologická
oblast Slovensko, Polsko
Ing. Jan Rabenstein
+420 737 257 327
Vedoucí nabídky
Ing. Jan Popelka
+420 737 255 716
Realizační technologický
tým mobilní betonárky
Radek Novosad
+420 737 257 517
Stanislav Král
Petr Bilík
+420 737 257 536
+420 737 267 534
Ing. Ladislav Vysloužil
+420 737 257 521
Tým technického
a technologického servisu:
- velké finišery
- malé finišery
Akreditovaná zkušební
Laboratoř C.B.K
Obsah
Cementobetonový kryt
2
Dálnice, ostatní komunikace, plochy
3
Vymývaný beton
4
Letiště5
Tunely6
Schéma pokládky
7
Cyklostezky 8
Kanalizační šachty
9
Řezání dilatačních spár a broušení
10
Zalévání dilatačních spár za tepla, za studena
11
Separátor řezných a brusných kalů
12
Gilotina13
Podkladní vrstvy MZK, KSC, SC, ŠD, ŠP
14
Výroba betonu a dalších směsí
15
Opravy vozovek – „rychlé betony“
17
Malé finišery Žlaby, curb-king a další prvky
Monolitická betonová a železobetonová svodidla
Monolitický štěrbinový žlab
Monolitická železobetonová svodidla – na mostě
19
19
21
22
23
Protihlukové stěny
24
Nový panel Skanska
24
Betonové
25
Hliníkové26
Plastové27
Průhledné 28
Zelené a dřevěné
29
Železniční koridory
30
Akreditovaná zkušební laboratoř C.B.K
31
Reference32
1
Reference viz strana 33
Wirtgen SP 1500
Průměrná kapacita pokládky:
Počet kusů:
Pracovní šířka min./max.:
Maximální tloušťka:
2
3 500 m2/směna
210 000 m2/rok
1x
5,0 m/12,5 m
0,5 m
Postřikovací stroj CMI TC 1650
Wirtgen SP 1600
Průměrný výkon:
Počet kusů:
Pracovní šířka:
Počet kusů:
3 500 m2/směna
1x
6–16 m
3 500 m2/směna
210 000 m2/rok
1x
6 m/15 m
0,5 m
Postřikovací a texturovací
stoj Wirtgen TCM 1800
Průměrný výkon:
Počet kusů:
3 500 m2/směna
1x
6 m/18 m
Bidwell 5000
Počet kusů:
CMI SF 2204
800 m2/směna
60 000 m2/rok
2x
4,0 m/17,0 m
0,4 m
Počet kusů:
Maximální (minimální) tloušťka:
1 500 m2/směna
75 000 m2/rok
1x
3,0 m/6,5 m
0,4 m (0,15 m)
Využití např. pro pokládku CBK na kruhových objezdech
a odpočívkách.
3
Vymývaný beton
Přednostmi vymývaného povrchu cementobetonového krytu na vozovce jsou dobré
protismykové vlastnosti a nižší hlukové emise.
Výsledky zkoušek ukazují, že vymývání povrchu betonu negativně neovlivňuje odolnost
povrchu betonu proti působení vody a CHRL a tím je zajištěn jeden z hlavních předpokladů
dlouhé životnosti cementobetonového krytu.
4
Letiště
5
Tunely
Wirtgen SP 1600
6
Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem
Schéma pokládky cementobetonového krytu finišerem
Wirtgen SP 1600
Wirtgen SP 1500
Bidwell 5000
CMI SF 2204
7
Cyklostezky
CMI SF 2204
8
Kanalizační šachty
Vrtací nástavba
Průměr vyvrtaného otvoru:
Maximální hloubka vrtu:
Počet kusů:
100 mm, 250 mm, 1 000 mm
500 mm
1x
9
Řezání dilatačních spár a broušení CBK
Řezače spár CEDIMA CF
Průměrný výkon:
Počet kusů:
Průměr řezacího kotouče:
Maximální hloubka řezu:
Počty jednotlivých typů řezačů: CX 350
CF 360
CF 6000
CF 6010
10
Bruska betonu CBC 1000.1
180–200 m/hodina
8x
350–1 200 mm
500 mm
1x
3x
1x
3x
Průměrný výkon:
40 m2/1 hodina/1 mm
Počet kusů:
1x
Maximální pracovní šířka:
1 000 mm
Počet diamantových řezných kotoučů:
200x
Průměr diamantových řezných kotoučů:
350 mm
Výrobce:CEDIMA
Spotřeba vody a chlazení:
35 l/min
Stroj je vybaven odsávacím zařízením
Zalévání dilatačních spár
Za tepla, za studena
Vařič asfaltu
Těsnění spár hmotou určenou
na elastické mostní závěry
RWK 450/350
Průměrná kapacita zalévání:
Počet kusů:
Obsah zálivky:
2 000 m/směna/vařič
1x
400 l
(při průřezové ploše 10x10 cm)
LS 301
Průměrná kapacita zalévání:
Počet kusů:
Obsah zálivky:
Zařízení pro tuto technologii z důvodu malých objemů nevlastníme.
Toto zařízení si na konkrétní zakázky pronajímáme.
30 bm/směna
2 000 m/směna/vařič
1x
400 l
11
Separátor řezných a brusných kalů
CBS – 1 500 CEDIMA
Kompaktní odlučovač betonového kalu
Počet kusů: 2x
Výkon stroje je dimenzován tak, aby byl schopen obsluhovat všechny typy řezaček CEDIMA s odsáváním.
Zařízení vrací chladicí vodu po vyčistění od řezných a brusných kalů opětovně k chlazení.
Separátor má vlastní zdroj energie, a proto dokáže pracovat samostatně prakticky kdekoli.
12
Segmentace
cementobetonového krytu
Gilotina RBA 6500
Segmentace betonových ploch
Výkon:
Šířka ocelové desky – břitu:
Rozměry stroje (v/š/d):
Hmotnost stroje:
Počet kusů:
500 m2 / hod.
1 500 mm
4 210 / 2 558 / 5 370 mm
20 t
1x
13
Podkladní vrstvy
Mechanicky zpevněné kamenivo, kamenivo zpevněné cementem,
stabilizace cementem, štěrkodrť, štěrkopísek
Finišer CMI PST 28/300
Počet kusů:
Pracovní šířka min./max.
Maximální tloušťka
4 000 m2/směna
400 000 m2/rok
1x
8,0 m/13,5 m
0,4 m
Závod dále zajišťuje pokládku podkladních vrstev autogradery a finišery pro pokládku
asfaltových směsí (např. mezerovitý beton).
14
Míchací centrum DM 1000
Mobilní betonárna
BHS Duomix 250
Mobilní betonárna
SGME 320
Průměrná kapacita výroby:
2 000 m3/směna
120 000 m3/rok
Počet kusů:
1x
Použití: MZK (mechanicky zpevněné kamenivo)
KSC (kamenivo zpevněné cementem)
SC (stabilizace cementem)
1 300–1 500 m3/směna
78 000 m3/rok
Počet kusů:
1x
Použití: Betony – konstrukční i vozovkové
1 300–1 500 m3/směna
78 000 m3/rok
Počet kusů:
2x
15
Betonárna SBM Euromix 3000 ECO
Mobilní betonárna SBM Euromix 4000
Počet kusů:
Počet kusů: Použití: Betony – konstrukční i vozovkové
16
750 m3/směna
40000 m3/rok
1x
1 000 m3/směna
50 000 m3/rok
2x
Opravy CBK na vozovkách
– „rychlé betony“
Rychlé betony
opravy betonových vozovek
a letištních betonových ploch
v řádech hodin
Provádíme opravy i za použití
standardních finišerových technologií.
17
Opravy CBK na vozovkách
– „rychlé betony“
Orientační harmonogram prací na realizaci výměny 6 desek o rozměru 6,5 mx4,5 m
Název činnosti
Zřízení dopravního značení
Příprava staveniště
Obřezání poškozených desek
Bourání poškozených desek
Úklid prostoru po vybouraných deskách
Příprava na betonáž
Betonáž nových desek „rychlými betony“
Technologická přestávka (zrání betonu)
Prořezání dilatačních spár
Úklid pracoviště
Odstranění dopravního značení
18
Délka trvání
2 hodiny
2 hodiny
6 hodin
9 hodin
6 hodin
6 hodin
9 hodin
14 hodin
4 hodiny
2 hodiny
2 hodiny
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Malé finišery
Žlaby, curb-king a další prvky
HIT 1511
Počet kusů:
Maximální průřezová plocha prvku:
Maximální vzdálenost prvku od stroje:
Wirtgen SP 500
400 bm/směna
30 000 bm/rok
1x
0,2 m2
při stroji
Počet kusů:
Maximální horizontální vzdálenost prvku od stroje:
Maximální vertikální vzdálenost prvku pod stroj:
400 bm/směna
30 000 bm/rok
1x
0,5 m2
2,50 m
0,90 m
Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele.
19
Malé finišery
Žlaby, curb-king a další prvky
GOMACO GT 3400
Počet kusů:
CMI SF 2204
400 bm/směna
30 000 bm/rok
1x
0,4 m2
0,30 m
Počet kusů: Maximální průřezová plocha prvku:
400 bm/směna
30 000 bm/rok
1x
0,5 m2
0,5 m
Mimo zobrazené a uvedené prvky jsme schopni realizovat další tvarově, rozměrově a polohově odlišné prvky dle požadavku objednatele.
20
Malé finišery
Monolitická betonová svodidla
21
Malé finišery
Monolitický štěrbinový žlab
Technické parametry:
Šířka:
450 mm (400 mm)
Výška:
500 mm
Únosnost:
D 400, F 900
Průtočný profil
(běžný prvek):
514 cm2
(spádový prvek):
314 cm2
– spád max.
10 cm
Typy prvků:
bez obrubníku
s obrubníkem
Monolitický štěrbinový žlab je doplněn o výpusťové a čistící kusy.
22
Využití:
Výrobek je určen pro široké využití při liniových stavbách na dopravních komunikacích a letištích. Monolitické štěrbinové
žlaby zajišťují odvedení povrchové vody především z vozovek, dopravních ploch, letištních ploch, parkovišť, zpevněných
krajnic a ploch apod. Voda je štěrbinou odváděna z povrchu vozovky do skrytého průtočného profilu.
Výhody:
Předností monolitických štěrbinových žlabů je efektivní využití při výstavbě spočívající v úspoře nákladů na dopravu, montáž a rychlost pokládky (cca 300 m/den), oproti prefabrikovaným prvkům, při zachování požadavků na kvalitu. Monolitické
štěrbinové žlaby jsou pokládány finišerem tak, aby hotový žlab byl pro vodu i případné ropné látky nepropustný.
Kontakt:
Skanska a.s., Divize Silniční stavitelství, závod Betonové a speciální technologie
nám. Míru 709, 686 25 Uherské Hradiště
Tel.: 737 257 492 Tel.: 737 257 505
e-mail: [email protected] e-mail: [email protected]
Malé finišery
Monolitická železobetonová svodidla – na mostě
23
Nový panel (z recyklovaného plastu)
24
Betonové
Závod zajišťuje kompletní
dodávky protihlukových stěn.
25
Hliníkové
26
Plastové
Realizujeme různá atypická řešení
27
Průhledné
Typy výplně: tvrzené sklo, PMMA
28
Zelené a dřevěné
Zelené PHS
Dřevěné PHS
29
Železniční koridory
Montáž protihlukových stěn je možné
provádět z koleje nebo mimo kolej.
30
Akreditovaná zkušební
laboratoř C.B.K
Cement
Beton
Kamenivo
Zeminy
- stanovení dob tuhnutí
- objemová stálost
- stanovení pevností
- měrná hmotnost
- jemnost mletí atd.
- pevnost v tlaku, příčném tahu a tahu
za ohybu
- odolnost proti vodě a CHRL
- odolnost proti působení tlakové vody
- stanovení konzistence a obsahu vzduchu
v ČB, atd.
- zrnitost
- tvarový index
- objemové hmostnosti
- nasákavost
- vlhkost
- humusovitost, atd.
- zrnitost
- konzistenční meze
- laboratorní srovnávací objemová hmotnost
a vlhkost
- relativní ulehlost
- míra zhutnění, atd.
Dále laboratoř provádí zkoušky přísad do malt a betonů, průkazní zkoušky pro CB kryty, konstrukční betony, mezerovité betony, stmelené
a nestmelené vrstvy, měření únostnosti vozovkových vrstev statickou zatěžovací deskou, měření nerovnosti vozovek, atd.
31
Reference
Výběr z realizací
32
Reference
Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace, plochy
Název
Technologie
Cementobetonový kryt – letiště
Rok
Název
Technologie
Rok
Oprava D1, km 220,2–225,6
CB kryt
2012
Letiště Praha Ruzyně TWY 06/24, TWY E
CB kryt
2012
I/58 Příbor, obchvat
CB kryt
2011
Letecké Cargo Ostrava Mošnov
CB kryt
2011
Dálnice D47, stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PL
CB kryt
2010–2011
ABS Jets Centrum, letiště Praha Ruzyně
CB kryt
2011
D11 rozšíření odpočívky Vrbová Lhota v km 35,8 L+P strana
CB kryt
2009–2010
Rozšíření pohybových ploch letiště Pardubice
CB kryt
2011
Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0135
Kroměříž – Říkovice
CB kryt
2010
Rozšíření APN na letišti Karlovy Vary - 1.etapa
CB kryt
2011
Oprava TWY D, letiště Praha Ruzyně
2010
Zpevněná zabezpečená plocha pro soustřeďování odpadů
OTR-KS Staré Město
CB kryt
2010
CB kryt z rychle
tuhnoucího betonu
Rekonstrukce letiště Sliač – 147 900 m2
CB kryt
2009
CB kryt letiště včetně
štěrbinových žlabů
2009–2010
Štěpánov – výstavba skladu hořlavin a kontejnerového terminálu
SOKP, stavba 513 Vestec – Lahovice, hlavní trasa
CB kryt
2009
CB kryt
2009
Dálnice D47, stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec
CB kryt
2009
2 AF 36004 Rekonstrukce letištní parkovací plochy
letiště Sliač – 6 000 m2 + 36 005 Zabezpečení podpůrné
parkovací plochy letiště Sliač – 4 000 m2
CB kryt letiště včetně
odvodňovacích
a štěrbinových žlabů
2009
Dálnice D47, stavba 4707 Velká odpočívka v km 139,200
Dálnice D47, stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice
CB kryt
2008–2009
CB kryt
2008
Dálnice D1 Brno – Kroměříž – Lipník nad Bečvou, stavba 0134.1
Mořice – Kojetín
CB kryt
2008–2009
Rozšíření a napojení odbavovací plochy C4,
Letiště Praha-Ruzyně – 41 800 m2
Letiště Přerov – oprava plochy a výměna žlabů – 3 200 m2
CB kryt
2008–2009
Hyundai Nošovice, Kontejnerová plocha, parkovací plocha,
nakládací plocha
CB kryt
2008
Rekonstrukce a dovybavení LKMT letištními světly
a úprava TWY-Ostrava Mošnov
CB kryt
2007–2008
Výstavba stání pro vrtulníkovou techniku – Náměšť nad
Oslavou – 41 600 m2
CB kryt
2006–2007
2005
Dálnice D47, stavba D 4704 Lipník nad Bečvou – Bělotín
CB kryt
2007–2008
Rychlostní komunikace R35, stavba 3508 Křelov Slavonín I. etapa
CB kryt
2007
D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty
CB kryt
2006–2007
Odbavovací plochy D1, letiště Praha – Ruzyně – 29 000 m2
CB kryt
Dálnice D11, stavba 1104/1, část Chýšť – Osičky
CB kryt
2005–2006
Rychlostní komunikace R48 Dobrá – Tošanovice
CB kryt
2005
Dostavba infrastruktury NSIP na letecké základně
Náměšť nad Oslavou – 45 000 m2
CB kryt včetně
štěrbninových žlabů
Dálnice D11, stavba 1104/2, část Dobšice – Chýšť, část F – hlavní
trasa 62,100–68,00
CB kryt
2005
I. etapa dostavby infrastruktury NSIP letiště Čáslav –
40 600 m2
CB kryt
2004–2005
2003
33
Reference
Cementobetonový kryt – dálnice, ostatní komunikace
Název
Technologie
S 8 Wroclaw (PL)
CB kryt – vymývaný beton
Parkovací plochy DEKTRADE
CB kryt
Cementobetonový kryt – cyklostezky
Rok Název
Technologie
2012–2013
Lhotecká cyklostezka
CB kryt cyklostezky
2012
2013
Cyklostezka Sady – Vesky
CB kryt cyklostezky
2012
Cementobetonový kryt – tunely
Název
Technologie
Silnice I/42 Brno, VMO Dobrovského
CB kryt
2012
SOKP stavba 513 Vestec – Lahovice, vozovky
v tunelu
CB kryt v tunelu
2009
Dálnice D47, stavba 4707 Bílovec – Ostrava Rudná
CB kryt v tunelu Klimkovice
2007
0807/II D8 Knínice – hraniční most
CB kryt v tunelu Libouchec
včetně štěrbinových žlabů
2006
D2 Dálnice Bratislava, Lamačská cesta – Staré Grunty
CB kryt v tunelu Sitina
34
Rok 2005–2006
Rok Cyklostezka Hradec Králové – Kuks
CB kryt cyklostezky
2012
Cyklostezka Okluky Uherský Ostroh
CB kryt cyklostezky
2012
Uherské Hradiště, rekonstrukce cyklostezky
v Kunovském lese
CB kryt
2011
Dolní Němčí, cyklostezka Dolní Němčí – Hluk
CB kryt cyklostezky
2009
Cyklostezka Nivnice – Uh. Brod
CB kryt cyklostezky
2008
Cyklostezka St. Město – Nedakonice, k.ú. St.
Město; k.ú. Kostelany nad Moravou
CB kryt cyklostezky
2007
Parkoviště před CPA Delfín, Uh. Brod
CB kryt parkovací stání
2006
Reference
Malé finišery – žlaby, curb-king a další prvky, monolitická betonová svodidla, monolitická železobetonová svodidla – na mostě
Název
Technologie
Výměra
D3 Tábor – Veselí n. Lužnicí
Curb king šíře 50 + příkopový žlab
Curb king šíře 104,5
7 500 m + 4 500 m
250 m
Rok
R7 Vysočany Droužkovice
Curb king
8 410 m
2012
S8 Wroclaw (PL)
Curb king
22 757 m
2012
R48 Rychaltice – Frýdek-Místek
Curb king
8 200 m
D8 Lovosice - Bílinka (Surovia)
Curb king
19 325 m
Rychlostní komunikace R1 Selenec - Beladice (Eurovia CS, a.s.)
Monolitické svodidlo
7 100 m
2011
Rychlostní komunikace R1 Nitra, západ - Selenec (STABAG s.r.o.)
Monolitické svodidlo
9 700 m
2011
Dálnice D8 Lovosice - Bílinka ( Eurovia CS, a.s.)
Curb king + příkopový žlab
4 100 m + 2 100 m
2011
Rychlostní komunikace R6 Sokolov - Tisová ( Eurovia CS, a.s)
Curb king
8 300 m
2010
R35 Sedlice – Opatovice (Eurovia CS a.s.)
Curb king
672,5 m3
2009
R6, Nové Sedlo – Jenišov (Skanska)
Curb king
8 165 m
2009
R1 Žarnovica – Šašovské Podhradie (Eurovia CS a.s.)
Curb king
18 500 m
2009
D1,Senec – Trnava (Doprastav)
Podkládní pás pod svodidlo
18 586 m3
2009
D1, Sverepec – Vrtižer (Skanska BS)
Svodidlo
2 148 m
2009
2012
rok 2011-2012
I/6 Praha – Pavlov (IMOS Brno)
Příkopový žlab
1 089 m
Dálnice D4704 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)
Curb king
900 m3
2008
Silnice I/57 Semetín – Bystřička (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)
Curb king + těsnění
2 214 m
2008
R 3508 Křelov – Slavonín (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)
Curb king
4 500 m
2007
D47, st.47091.2 Hrušov Bohumín (SSŽ)
Curb king
4 000 m
2007
D11, Osišky – Hradec Králové (SSŽ)
Curb king + tmelení
6 450 m
2007
D4707 (Skanska DS a.s., závod 75 – Olomouc)
Příkopový žlab
4 050 m
2007
3
2008
35
Reference
Název
Technologie
R7 Droužkovice - Nové Spořice
(Ředitelství silnic a dálnic ČR)
SO 701, 702, 703 a 704 - stěny z ŽB pohltivých panelů vč. mostního
objektu, délka 898 m, výška 2,5-4 m
2013
I/37 Březhrad – Opatovice (Ředitelství silnic a dálnic ČR)
SO 701 - stěny z ŽB pohltivých panelů, délka 965m, výška 2-3 m
2012
I/48 Rychaltice – Frýdek-Místek
SO 261 část A,B,C,D - stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu, délka 1 030m,
výška 2,5-5,5m
2012
I/42 Brno VMO MÚK Dobrovského – Svitavská radiála
Stěny z oboustranně pohltivých panelů z lehčeného mezerovitého betonu kat. A3/A2
a průhledných panelů z tvrzeného lepeného skla s ochrannou fólií na mostě, délka 268 m,
výška 3 m
2011
D1 – PHS Popůvky km 185,000-186,400 vpravo
Stěny z nově vyvinutých panelů Skanska PLAST A4-4A, celková délka 1400 m, výška 3 - 4,5 m
osazených do ocelových sloupků včetně dvou mostních konstrukcí
2011
D47 stavba 4709.2 Bohumín – st. hranice ČR/PR
SO 701,2,3,4,5,6,8,9,10.1,10.2 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových
pohlt. panelů a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 6 530 m,
výška 3–6 m
2010
D47 stavba 4705 Bělotín – Hladké Životice
SO 5771,2,3.1,3.2,3.3,4,5,6,7 – stěny z beton. pohltivých panelů, hliníkových pohlt. panelů
a průhledných panelů z tvrzeného skla, celková délka stěn 7 702 m, výška 2,3–4,7 m
2009–2010
Optimalizace trati Zbiroh – Rokycany
(Správa železniční dopravní cesty, s.o. Stavební správa Praha)
SO 28-34-71 – stěny č.14,15,18 z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem
do betonových sloupů a průhledných panelů, délka 2 918 m, výška 3–3,6 m
2009–2010
R35 Hradec Králové Sedlice – Opatovice
SO 705, SO 710 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem – 575 m,
stěna z PMMA – 70 m, výška stěn 2–3,2 m
2009–2010
D47 stavba 4706 Hladké Životice – Bílovec
SO 6771,2,3,3.1,5,6,7,8 – montáž stěn z beton. pohltivých panelů – délka 2 970 m,
hliníkových pohlt. panelů – dl. 300 m, průhled. panelů – dl. 1 183 m, výška stěn 2,8–4,1 m
36
Rok
2009
Reference
Název
Technologie
D47 stavba 4704 Lipník n.Bečvou – Bělotín
(Ředitelství silnic a dálnic ČR – Praha)
SO 701,702,704,706,709 – stěny z beton.pohltivých panelů – plocha 9 813 m2, hliníkových
pohlt.panelů – plocha 6 526 m2, průhledných panelů –
plocha 1 664 m2, výška stěn 2,0–5,0 m
2008
Rok
Elektrizace trati vč.PEÚ – Letohrad – Lichkov
SO 021501a, SO 021501b, SO 0315042 – stěny z pohltivých panelů z recyklovaného plastu
do ocel. sloupků, délka 1 879 m, výška 2–2,5 m
2008
Optimalizace trati Horní Dvořiště – České Budějovice
SO 20 50 01, SO 22 50 01 – stěny z betonových pohltivých panelů s barevným nástřikem
do betonových sloupů, délka 1 927 m, výška 2,5–5 m
2008
Optimalizace trati Benešov u Prahy – Strančice (Správa železniční dopravní cesty, s.o.
Stavební správa Praha)
SO 92-50-02 – stěna z betonových pohltivých panelů Silent, částečně oboustranně pohltivá,
délka 1 600 m, v. 2–3 m, na mostech odrazivá z PMMA
2007–2009
Dálnice D1, stavba 0134.3 Kroměříž západ-východ (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)
SO 701–702 – stěny z plastových panelů DSH 12 do bet. sloupků, délka 2 269 m,
v. 3 m, na mostech stěna z PMMA
2007–2008
Silnice R 35, Liberec-Jeřmanice (Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Liberec)
SO 003 – stěna z bet. odrazivých panelů délka 828 m, v. 3–4 m,
SO 004 – stěna z bet. pohltivých panelů typ DSH/Liapor, délka 564 m, v. 3 m
2007
Anglická – Okružní v Prostějově (Město Prostějov)
SO 09 – PHS Anglická –Sídliště svobody, stěna odrazivá z tvrzeného skla zalomená,
délka 102 m, v. 6,3 m
2007
DálniceD5, Protihluková stěna Králův Dvůr – Počaply, km 20,5–21,8 vlevo
Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 917 m, výška stěny 4,5 m
(použit nový typ panelu DSH 12)
2006
Protihluková stěna Věžnice dálnice D1 vpravo km 123,984–125,465
a vlevo km 124,180–124,735 (Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)
Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka
2 031 m, výška 4,0–4,5 m, 2 mostní objekty z průhledných odrazivých panelů PMMA
PHS Severní obslužná komunikace – II. etapa, Prostějov (Město Prostějov)
2 SO v celk. délce 360 m, plast. panely EKO-WOOD + panely průhledné
PHS I/14 Liberec – Kunratická, I. etapa (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Liberec)
5 SO v celkové délce cca 2 030 m, panely DSH/plast + panely z tvrzeného skla
2005–2006
2005
2004–2005
37
Reference
Název
Technologie
PHS Holubice – dálnice D1 vpravo, km 210
(Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)
Stěna z plast. panelů, pohltivost A4, délka 1 860 m, výška stěny 3,5–4,5 m
(nový typ panelů DSH 8, kategorie A4 – 13 dB)
2004
PHS na I/50 Uherské Hradiště, obchvat, 2 SO (Ředitelství silnic a dálnic ČR – správa Zlín)
Stěna z panelů DSH/plast dl. 752 m + průhledné panely PMMA dl. 2200 m
2004
Rychlostní komunikace R 48 Frýdek Místek – Dobrá, PHS (Ředitelství silnic a dálnic ČR –
správa Ostrava)
Celkem 11 samostatných úseků PH stěn z plastových panelů EKO-WOOD,
celková délka cca 2 500 m, max. výška 2,5 m
2004
PHS na silnici I/55 Kunovice – Petrov – Ostrožská Nová Ves (Ředitelství silnic
a dálnic ČR – Zlín)
Stěny z betonových pohltivých a oboustranně pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková
délka 500 m, v. 4 m, část z průhledných panelů
2003–2004
PHS Říčany, Ostrovačice na dálnici D1 – 1. a 2. stavba
(Ředitelství silnic a dálnic ČR – Brno)
Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR a LIADUR, celková délka 2 700 m,
výška 3,5–4,5 m, 3 mostní objekty z průhledných panelů MAKROLON
2003–2004
Protihluková stěna na R 35 Slavonín – Přáslavice, 2. etapa, D 702
(Skanska DS a.s., Prostějov)
Stěna z plastových panelů, pohltivost A3, délka 400 m, výška stěny 3 m (použit nový typ
panelu DSH 7)
2003
Dálnice D1, stavba 0133 Vyškov – Mořice, PHS D253, 254 a 257
(Skanska DS a.s., Prostějov)
3 objekty PHS z betonových pohltivých panelů DSH/LIAPOR, celková délka 1 300 m,
výška 3 m
2003
PHS Loděnice na dálnici D5 km 9,645–10,400 vlevo (Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha)
Stěny z betonových pohltivých panelů LIADUR, celková délka 680 m, výška 3–4 m
2002–2003
PHS Měřín na dálnici D1 – 1. a 2. stavba
(Ředitelství silnic a dálnic ČR – závod Brno)
Stěny z betonových pohltivých panelů typ DSH/LIAPOR, celková délka 2 750 m,
max. výška 6 m
2001–2002
Dálnice D5 – Protihluková stěna Loděnice km 9,240–9,640 vlevo
(Ředitelství silnic a dálnic ČR Praha)
Stěna z plast. panelů pohltivost A3, celková délka 400 m, výška 4,3 m
2000
Štěrboholská radiála – protihluková stěna Skalka (Hl. město Praha – OMI)
Stěna z dřevěných odrazivých panelů, celková délka 817 m, výška 2,8–6 m
1997
Štěrboholská radiála – protihluková stěna na mostě SO 2102
(Hl. město Praha – OMI)
Stěna délky 1 000 m, výšky 2 m, výplň z polykarbonátových desek v odstínu bronz vložených
do ocelových sloupků
1997
Dálnice D5 0512 Plzeň – Rozvadov, protihluková stěna
(Dálniční stavby, a.s.)
Stěna z dřevěných odrazivých panelů oboustranně palubkových bez výplně,
celková délka 550 m, výška 3–4 m
1997
38
Rok
Skanska a.s., divize Silniční stavitelství
www.skanska.cz
závod Betonové a speciální technologie
Nám. Míru 709
686 25 Uherské Hradiště
Tel. 572 435 111, 737 257 508
Fax 572 551 006

Katalog - Skanska

Transkript

Podobné dokumenty

JOTUL F 400 CB - montážní návod

montážní návod

pravidelném čištění solárních panelů

VYTÁ PĚNÍA O SVĚTLENÍ n n n nyx

Rozměry E-Key TocaHome a TocaNet

Dodatek k pravidlům pro kategorie Jawa 50 GP/RS:

Ceník příslušenství GRAND VITARA

HUSQVARNA T435