tryska 04/07

Luděk
Tichý
se stává
novým
viceprezidentem
Motor Show Moskva 2008
Od prvního září posílil vedení Motorpalu Ing.
Luděk Tichý (52). V naší firmě nyní zastává
funkci viceprezidenta pro obchod a rozvoj.
V automobilovém průmyslu však není Luděk
Tichý zdaleka žádným začátečníkem. Bohaté
zkušenosti v oboru získával od roku 1980.
Postupně zastával čelní manažerské pozice
například ve společnostech Avia (1992–94,
ředitel pro rozvoj a výrobu), ČKD Tatra
(1995–96, obchodní ředitel), Sellier& Bellot
(1996–2003, technicko-výrobní ředitel) nebo
naposledy v Zetor Tractors (2004–2008, technický ředitel). Luděk Tichý je absolventem
oboru obráběcí a tvářecí stroje na strojní
fakultě ČVUT, kde promoval v roce 1980. Je
ženatý a má dvě dospělé děti.
Kontrolní audit
dopadl dobře
Od 1. do 5. září v Motorpalu proběhl druhý
kontrolní audit, a to s velmi dobrým výsledkem. V oblasti vedení společnosti jsme ve všech
lokalitách dosáhli více než 98 %. V části
týkající se produktu a procesu více než 93 %.
Podrobnější informace uvedeme v příštím
vydání Trysky. Chtěla bych Však už nyní všem
poděkovat za výbornou přípravu a prezentaci
v průběhu auditu.
Romana Pšenková
Na přelomu srpna a září (přesněji od 28. srpna do
1. září) proběhla v Moskvě mezinárodní výstava
Motor Show, které se podruhé zúčastnil i Motorpal. Na rozdíl od minulého roku zajišťoval organizaci naší účasti na výstavě náš ruský partner – firma Agrokomplekt. Ten se z poloviny podílel i na
nákladech, které si expozice vyžádala.
V rámci Motor Show proběhla řada setkání, z nichž
nejdůležitější bylo zřejmě jednání mezi zástupci
Motorpalu (generálního ředitele Víta Hrocha a prezidenta Antonína Policara) s generálním ředitelem
AMO ZIL K. V. Laptěvem na téma založení společného výrobního podniku v Roslavli.
Společný podnik by měl do tří let dosáhnout kapacity až 70 tisíc kusů čerpadel při zachování
a navýšení výroby komponentů i v rámci jihlavského
Motorpalu. V současné době je zpracován podnikatelský záměr, který je nyní posuzován. Jeho případné přijetí oběma stranami vytvoří podmínky
pro další kroky, jak více proniknout na ruský trh.
Z dalších jednání patřilo k nejzajímavějším setkání
s ředitelem Obchodního domu Minského motorového závodu v Tatarstanu, kde je umístěna montáž
traktorů MTZ. Tento závod má zájem o přímé
dodávky našich čerpadel v množství až 10 tisíc
kusů ročně.
Nové webové stránky společnosti
MOTORPAL, a. s.
Nedílnou součástí nového jednotného stylu, který se nyní ve společnosti MOTORPAL, a. s., zavádí,
jsou také webové stránky. Ty v průběhu září nahradí stávající webovou prezentaci, která již nevyhovuje
kritériím pro moderní web prezentaci naší společnosti nejen z hlediska použitelnosti, grafického
zpracování, ale také role webu v celkovém marketingovém mixu.
Zvláště nevyhovující je stávající stav, kde naše stránky jsou programovány v HTML a PHP formátu bez
redakčního systému (každá změna musí být tvořena přes třetí osobu).
Důležitým rozšířením prezentace pro podnikovou strategii je ruská jazyková mutace, na které se
nyní pracuje. Nebude také opomenut servis a informace o něm, servisní partneři, možnosti školení
apod. Po obsahové stránce budou rozšířeny především informace o společnosti jako takové a jejích
aktivitách. Doufáme, že až si otevřete nové webové stránky www.motorpal.cz, naleznete zde
všechny potřebné informace a že se vám bude nový vzhled líbit.
Ivana Vodová
1
MOTORPAL BULLETIN – PRAVIDELNÉ INFORMACE O DĚNÍ VE SPOLEČNOSTI
Snížení emisí se neobejde bez filtru částic
V souvislosti se zaváděním nových emisních limitů
bude nutné řešit zásadní snížení částic ve výfukových plynech naftových motorů. My jako dodavatel významných komponentů do těchto motorů
musíme s tímto řešením rovněž počítat. Partnerem
v této oblasti je pro nás již vyzkoušená společnost
HUSS-UMWELTTECHNIK.
Emisní limity Stage3B, Stage4 (EU), Tier4 (USA)
a vyšší předepisují dramatické snížení emisí částic
o více jak 90 % ve srovnání se současnou emisní
legislativou. Tyto limity budou postupně vstupovat
v platnost pro jednotlivé kategorie motorů v letech 2011 až 2013 v EU a USA. Filtr částic je při
současné úrovni technologií používaných u naftových motorů jedinou alternativou, jak této stále
přísnější emisní legislativě vyhovět.
Filtrační materiály
1. Keramické: cordierit (má nízkou tepelnou
odolnost), karbid křemíku (má vysokou tepelnou odolnost – od tání má při 2 700 °C, ale je
podstatně dražší).
2. Kovové: kovová vlákna tkaná do monolitu (dražší
než keramické materiály), sintrované kovy.
Filtrační vložka z karbidu křemíku fy HUSS
Vložka z kov. pleteniny (wire mesh)
DPF fy Bersy
Typy filtrů částic
Plnoprůtokový fitr na částice (uzavřený systém,
Wall-flow type) je obvykle schopen zachytit 85
procent a více částic z výfukových plynů. Vozidlo
poháněné naftovým motorem s takovýmto funkčním filtrem částic nebude emitovat žádný viditelný
kouř z výfukového potrubí. Nevýhodou tohoto typu filtru je vyšší protitlak ve výfukovém systému.
Vedle plnoprůtokových filtrů existují i filtry částic,
kde prochází filtračním mediem pouze část výfukových plynů (otevřený systém, Non-wall-flow
type), schopné zachytit do maximálně 40 procent
částic.
DPF fy Puritech
Vzniku sazí při spalování nelze zcela zabránit
V každém vznětovém motoru vznikají při spalování paliva pevné částice, čemuž nelze zcela zabránit. Kvalita spalování závisí na mnoha parametrech motoru, jako jsou přívod nasávaného vzduchu, způsob vstřikování paliva a tím i rozložení
plamene, ale i kvalita paliva. Pro snížení tvorby
částic při spalování a nižší spotřebu paliva je nutná optimalizace spalování (vstřikování, spalovací
prostor atd.), dále pak dosažení recirkulace výfukových plynů, turbodmychadla, minimalizace průniku mazacího oleje nad píst atd. Částice jsou tvořeny velkým množstvím nejrůznějších látek. S každou částicí uhlíku o velikosti 0,05 mikrometru jsou
spojeny různé uhlovodíky, voda a sulfidy pocházející především z paliva a zbytků oleje. Kromě toho
je zde i malé množství oxidů kovů vznikajících
oděrem, k němuž dochází uvnitř motoru.
Princip filtru pevných částic
Filtr pevných částic tvoří keramické těleso z karbidu křemíku uložené v kovovém plášti. Výfukové
plyny procházejí tělesem filtru jednostranně zaslepenými kanálky s pórovitou keramickou stěnou,
ve které jsou zachycovány částice. Aby nedocházelo k zanesení filtru a tím k omezení jeho funkčnosti, jsou zachycené částečky spalovány a přeměňovány na oxid uhličitý – regenerace filtru. Filtr
částic je součástí výfukového systému motoru.
2
Plnoprůtokový filtr
(Wall-flow type)
Otevřený filtr
(Non-wall-flow type)
Regenerace filtru částic
Kromě shromažďování částic ve filtru musí existovat i možnost jeho čištění. Jde o takzvanou regeneraci filtru neboli spálení nahromaděných částic
přímo ve filtru při vyšší teplotě výfukových plynů.
Regenerace filtru může být pasivní nebo aktivní.
Pasivní regenerací rozumíme samovolné spalování
částic při vyšším zatížení motoru, kdy teplota
výfukových plynů dosahuje 500–550 °C. Tato jednodušší varianta regenerace filtru má však omezené využití pouze pro aplikace, kde je zaručena
minimální teplota výfukových plynů na hranici
zápalné teploty částic. Zápalnou teplotu částic lze
snížit o 100–150 °C použitím filtru částic s katalytickým povlakem. Pokud vozidlo jezdí při nízkém
zatížení nebo teplota výfukových plynů nedosahuje v běžném provozu zápalné teploty částic je
nutná aktivní regenerace filtru, při které dochází
občas k cílenému zvýšení teploty výfukových plynů na přibližně 600 °C, při které začíná spalování
zachycených částic. Zvýšení teploty ve filtru pro
zahájení regenerace lze dosáhnout různými
způsoby, jako například přídavným hořákem na
spalování paliva, elektrickým ohřevem, mikrovlnným ohřevem, přidáním katalyzátoru do paliva,
dodatečným vstřikem malého množství paliva za
hlavním výstřikem (EPPM, CR) nebo krátkodobým
seškrcením vzduchu nasávaného motorem.
Vlastní průběh regenerace je řízen buď vlastní
řídicí jednotkou filtru částic, nebo řídicí jednotkou
elektronicky řízeného vstřikování paliva (EPPM, CR).
Partner pro naše řešení
Pro řešení problematiky emisí částic na motorech
Zetor a Deutz byl navázán kontakt s německou
firmou HUSS-UMWELTTECHNIK GMBH. Jedná se
o dynamickou společnost zabývající se problematikou emisí částic a výrobou DPF od roku 1985.
Firma Huss má vlastní vývoj, know-how i výrobní
kapacity včetně servisní sítě. Nabízí ucelenou řadu
DPF s různými systémy aktivní regenerace zejména pro off-road vozidla, ale i pro silniční vozy.
Firma figuruje na seznamu Verified Off-road
Technologies, vydávaném americkým certifikačním
institutem California Air Resources Board. Společnost má relativně mladý management ochotný
spolupracovat na projektech Tier4, Stage3B,
Stage4 (například pro Zetor nebo Deutz) a Euro4
pro současné i budoucí zákazníky Motorpalu.
V první polovině letošního roku proběhla společná
jednání u Zetoru a u Deutz. Firma Huss vyjádřila
ochotu investovat při rozběhu úvodních projektů
předběžně 50 tisíc Euro.
V současné době zaměstnává Huss přes 140 lidí,
předpokládáný roční obrat firmy pro rok 2008 je
16 milionů Euro. Firma má vlastní výrobu keramických filtračních vložek z karbidu křemíku (není
závislá na dovozu), její pobočka ve Finsku vyrábí
i další díly výfukových systémů (tlumiče hluku
apod.). Filtry částic firmy Huss jsou modulární, což
poskytuje vedle snadné výměny filtrační vložky
i možnost vzájemného natočení vstupu a výstupu
filtru, které dává těmto filtrům větší variabilitu při
zástavbách. Vedle filtrů na částice je v nabídce
firmy i systém selektivní katalytické redukce – SCR.
Příklady zástavby DPF fy Huss na off-road vozidlech
Oprava: Lean Six Sigma:
Úspora nákladů na výrobu stlačeného vzduchu
V článku autora Petera
Žiláka o úsporách nákladů na výrobu stlačeného
vzduchu v minulém vydání Trysky jsme vytiskli
chybně tabulku.
Autorovi se omlouváme
a přinášíme Vám její
správné znění.
MOTORPAL - ALL THE DIESEL NEEDS
Lean Six Sigma: Snížení prostojů střediska 3312
V Trysce pravidelně představujeme projekty, které vypracovávají takzvaní Black Belti v rámci
programu zlepšování Lean Six Sigma. Další z projektů popíše v následujícím článku jeho
autor Josef Tobolka.
Naším úkolem v rámci programu trvalého zlepšování Lean Six Sigma je vyřešit projekt, jehož cílem
je snížení prostojů střediska 3312 z úrovně 6 procent na 2 procenta. Zadavatelem tématu je
Ing. Jaroslav Chvojka, který je zároveň i tzv. sponzorem projektu. Hlavním důvodem pro výběr tohoto projektu byla neúměrná výše prostojů, která
v roce 2007 dosáhla 7 500 Nh, což v nákladech
představovalo 980 000 Kč.
Jak už bylo uvedeno v minulých číslech Trysky,
k řízení projektů v rámci programu Lean Six Sigma
využíváme velmi efektivní metodu řešení problémů takzvaný model DMAIC. Jedná se o zkratku
složenou z počátečních písmen anglických slov,
které označují jednotlivé klíčové fáze projektu.
Jedná se o fáze Define (definovat) – Measure
(měřit) – Analyze (analyzovat) – Improve (zlepšit) –
Control (řídit). Základním kamenem této metody
je týmová práce, proto výběr projektového týmu
byl i v našem případě úplně prvním krokem. Na
projektu, který zastřešuji, spolupracují Milan Šerka
(mistr střediska), Jiří Vojtěch (vedoucí TPV neboli
technické přípravy výroby), Ing. Zdeněk Kostelecký
(vedoucí ekonom výroby III.), Vlastimil Brychta
(normovač), Josef Táborský (programátor).
Po projití fázemi Define, Measure a Analyze jsme
jsme získali informace, které nám jednoznačně
udávají, co je největším důvodem prostojů. Je jím
takzvaný kód 090. Ten označuje vyrovnání při nesplnitelnosti norem. V praxi to znamená, že po
zjištění nesplnitelné normy pracovník daný prostoj
zapíše do sledovací karty prostojů a norma se dále řeší s technologem. Po rozklíčování kódu 090
na jednotlivá identifikační čísla s největším podílem prostojů jsme zjistili, kterým vyráběným dílcům je nutno se přednostně věnovat. Údaje jsou
graficky znázorněny v přiložených paretoanalýzách.
Na základě této analýzy jsme přešli do současné
fáze označované Improve, tedy zlepšení. Nyní
tedy technická příprava výroby a všichni, kterých
se projekt týká, spolupracujeme na odstranění
důvodů způsobujících neúměrné prostoje.
Minský motorový závod oslavil 45. výročí založení
Významný obchodní partner Motorpalu oslavil ve
velkém 45. výročí svého založení. Součástí oslav byla
například vědecko-technická konference a megakoncert. Ani u jedné akce nechyběli zástupci naší
Nákupu se letos daří
Útvar nákupu má za sebou úspěšné období. Podařilo se mu dosáhnout výrazných úspor a udělat významný krok k cíli, jímž je sjednocení dodavatelů
do co nejužší skupiny, a tím i ušetření dalších peněz.
Do konce července stihl tento útvar uspořit více
než 19,2 milionů korun. Přestože se nyní pere
s nárůstem cen energií a hutního materiálu, do
konce roku by měl nákup celkem ušetřit zhruba
24 milionů korun oproti loňskému roku. Nejde
přitom o nějaký krátkodobý trend. Pokud se
ohlédneme zpět, pak zjistíme, že Motorpal v současné době nakupuje o 19,3 procent levněji oproti cenám roku 2003, což při současném objemu
nákupu představuje úsporu ve výši 150 milionů
korun (opět v porovnání s rokem 2003). Výsledek
je to velmi dobrý zejména s ohledem na to, jak se
obecně zvyšovaly za toto období ceny energií
a tím i veškerého zboží.
V letošním roce má útvar nákupu ještě jeden zásadní úkol v podobě snížení počtu dodavatelů.
Již nyní je jasné, že cíle stanovené na konec roku
téměř jistě splní. Motorpal měl na počátku roku
740 dodavatelů materiálu, dílců a režie, tento počet
společnosti, kteří se oslav zúčastnili v sestavě –
Antonín Policar, Karel Báča a Zdeněk Svatoš.
Konference naznačila, jaké bude mít MMZ požadavky na své dodavatele. Za Motorpal na ní vystoupil i prezident Motorpalu Antonín Policar
s příspěvkem na téma EURO IV a EURO V. Ukázalo
se zde však také to, jak velkého konkurenta máme
ve firmě Bosch. Ta zde prezentovala své aktivity
v Rusku, přehled stávajících i chystaných nových
poboček, investic, výroby v Rusku, informovala
i o podpoře svých bank pro společné projekty.
Oslavy vyvrcholily šestihodinovým vynikajícím megakoncertem špičkových ruských a běloruských
zpěváků, na kterém vystoupili i zasloužilí a národní umělci. Oslav v Paláci republiky s kapacitou
cca 4 000 osob se účastnili mimo jiného i zástupci prezidenta republiky, premiér ministr, ministři
průmyslu, starosta Minska, zástupce církve. Řada
pracovníků MMZ obdržela vysoká státní vyznamenání. V průběhu koncertu byli vyzvání zástupci
společností Bosch a Motorpal, aby přednesli
jménem zahraničních dodavatelů své zdravice.
Vystoupení našeho prezidenta v ruštině přitom
sklidilo velmi značný potlesk.
Současně však při jednáních s MMZ zazněly i další
informace. Především jsme si odnesli informaci o
tom, že Motorpal musí reagovat na nové emisní
požadavky daleko rychleji než dříve. Měl by také
v co nejkratší době nabídnout řešení EPPM.
Minský motorový závod je pro nás základem stabilních a opakujících se dodávek. Je třeba vzít do
úvahy i to, co řekl premiér ministr – podle něj by
MMZ mělo do tří let zvýšit výrobu motorů ze stávajících 142 tisíc až na 300 tisíc kusů ročně. Toto
je i obrovská výzva pro Motorpal, aby včas a dobře uchopil nabízenou příležitost.
se má do konce roku snížit zhruba na třetinu (na
250). Na konci července bylo těchto subjektů již
jen 300. Podobný stav je i u dodavatelů nářadí,
jichž bylo 90, zde k splnění celoročního cíle (20)
chybí již zredukování o jednoho jediného dodavatele. Snížení počtu dodavatelů se řeší standardním
způsobem – prostřednictvím výběrových řízení a
jednání s dodavateli. „Do konce roku 2008 předpokládáme takto vyřešit hutní materiál, obaly, spojovací materiál, ložiska, těsnicí materiál a nářadí.
Výsledkem bude jasné nastavení cenové politiky
s dodavateli a tlak naší společnosti na obchodní
podmínky. Snažíme se i delegovat maximum logistických nákladů na dodavatele,“ uvedl ředitel
Nákupu Rostislav Slevinský.
nává 35 pracovníků a je rozdělen na tři oddělení:
Nákup – logistika, Global Sourcing a Doprava.
O co se stará Nákup
Útvar zajišťuje zjednodušeně řečeno to, aby všechny
ostatní útvary firmy měli včas, v požadovaném
množství a kvalitě vše, co Motorpal nezajišťuje
vlastními silami. Jedná se zejména o nákup a dopravu jednicového a režijního materiálu, dílců, zajištění služeb a externích kooperací. Jak jsme již
uvedli, útvar také usiluje o to, aby vše, co firma
získala, bylo za co nejlepší ceny, a za co nejvýhodnějších dodacích podmínek. Úsek nákupu zaměst-
Projekty pro rok 2008
Jedním z nástrojů řízení úseku nákupu jsou projekty, pro letošek má nákup zvládnout hned tři.
Projekt Úspory má cíl uspořit 20 milionů korun
a dodatečně generovat alespoň 4 miliony korun
navíc. Projekt EURo má maximalizovat platby na
naše dodavatele v EURech. A konečně projekt
Sjednocení dodavatelů maximálně zredukuje portfolio dodavatelů. Projektů se účastní všichni referenti nákupu – logistiky a referenti útvaru Global
Sourcing a samozřejmě na nich úzce spolupracují
i ostatní útvary ve společnosti – technický úsek,
úsek řízení jakosti a výroba.
Objem nákupu vers. úspory od roku 2003
Rok
objem nákupu
(CZK)
2004
2005
2006
2007
2008
489
578
639
700
780
800
300
700
000
000
000
000
000
000
000
úspora
(CZK)
21
27
31
15
24
200
400
826
717
000
000
000
000
000
000
úspory/
objem nákupu
4,33%
4,74%
4,98%
2,25%
3,08%
pozn. čísla za rok 2008 jsou odhadem
3
MOTORPAL BULLETIN – PRAVIDELNÉ INFORMACE O DĚNÍ VE SPOLEČNOSTI
Gratulujeme
zářijovým jubilantům!
Třicetiny oslaví:
FÍLA Martin
JAKUB Tomáš
KRATOCHVÍLOVÁ Monika
KREJČOVÁ Vladislava
LAJTKEPOVÁ Eva
středisko č.
21222
19630
37153
37142
33113
K čtyřicetinám popřejeme:
FUČÍK František
KOČAŘOVÁ Lýdia
TESAŘOVÁ Eva
19620
21192
33171
Padesátiny bude mít:
AMBROŽ Zdeněk
DĚDKOVÁ Magdalena
JANDOVÁ Růžena
LAHODNÝ Jaroslav
NEČADOVÁ Ludmila
PARKANOVÁ Dagmar
33122
21203
21202
31291
19630
19520
K šedesátinám připijeme:
KRATOCHVÍL Josef
KREJČÍ Václav
TUREK Josef
ZEMAN Karel
37141
44151
21202
51310
Všem srdečně blahopřejeme
a přejeme mnoho zdraví, úspěchů a štěstí
v osobním i pracovním životě!
Redakční rada:
RNDr. Milan Medonos, Ing. Antonín Policar,
Ing. Vít Hroch, Ing. Petr Vykoukal,
Ing. Pavel Nový, Jaromír Prášil,
Mgr. Ivana Vodová, Ing. Jan Nováček
Vydává:
4JAN Public Relations, s.r.o.
Varšavská 30/345, 120 00 Praha 2
tel.: 222 513 997, fax: 222 242 408
e-mail: [email protected]
Grafické zpracování: Vojtěch Špáňa
Tisk: Jiprint, s.r.o.
Novinová sazba povolena MK ev. č. E 12084
ze dne 23. 5. 2001
Soutěž
í město Běloruska),
1) Město Minsk (hlavn
mný partner
na
ve kterém sídlí výz
Z, má:
MM
a
firm
–
lu
Motorpa
a) 850 tisíc obyvatel
b) 1,7 milionu obyvatel
c) 2,8 milionu obyvatel
r částic, který snižuje
2) Plnoprůtokový filt
ových plynech,
jejich emise ve výfuk
o:
se označuje jak
a) Wall-flow type
b) Full Canal Filter
c) PPF
později do konce září
Své odpovědi vhoďte nej
lnách nebo vrátnicích,
jíde
v
ek
rán
sch
ch
rný
do sbě
vou adresu:
ailo
e-m
na
e
ílejt
zas
případně
uvést vaše jméno
ňte
me
apo
Nez
[email protected].
výherci získají opět
aní
sov
a číslo střediska. Tři vylo
y z prázdninového
ovk
kříž
ní
věcné ceny. Správné řeše
POTŘEBUJE.
SEL
CO DIE
čísla zní: MOTORPAL VŠE
u:
jso
a
čísl
ho
ulé
Výherci z min
)
291), Jiří Hrdý (33120
Vojtěch Záborský (31
).
030
a Dagmar Klíčková (30
4
Cítíme odpovědnost za životní prostředí
Vztah k životnímu prostředí je v současnosti vizitkou už každé moderní firmy. Pochopitelně i my máme
zájem na tom, aby Motorpal nebyl vnímán tak, že nám na našem okolí nezáleží. Péče o životní prostředí se neodráží jen v „čistém svědomí“, že dalším generacím předáme svět v co nejlepším stavu.
Ohleduplnost k přírodě vyžadují kromě veřejnosti i naši obchodní partneři, proto se odráží i v ekonomické situaci Motorpalu.
Je samozřejmé, že každá společnost, včetně té naší, ovlivňuje při plnění svých podnikatelských aktivit
okolní životní prostředí. K tomu, aby tento dopad byl co nejméně negativní, vede systém zaměřený na
ochranu životního prostředí EMS (Environmental Management Systems).
Systém EMS, který zavádíme i v Motorpalu, představuje nejen přesné vyhledání a pojmenování vlivů na
životní prostředí, ale i způsob odpovědnosti, s jakým se postavíme k jeho ochraně. Systém vede k určení požadavků na jejichž základě si stanovíme priority, cíle a jasná pravidla. Tyto požadavky zohledňují zákonné normy, včetně informací o významných environmentálních dopadech naší společnosti a zároveň
nás zavazují k jejich minimalizaci a omezení negativního působení na naše okolí.
Pro přípravu zavedení systému EMS momentálně v Motorpalu probíhají tyto kroky:
• úprava dokumentace (vytvoření příruček, směrnic atd.)
• byl jmenován odpovědný pracovník za chemické látky (je jím paní Alena Andělová)
• vytváří se seznam chemických látek používaných v Motorpalu
• sestavuje se seznam zdrojů znečištění v Motorpalu
• dává se dohromady seznam všech povolení a schválení státními orgány
• probíhá revize environmentálních aspektů (tedy všech vlivů, které mohou mít nějaký dopad na životní
prostředí)
Cílem zavedení systému EMS je kromě omezení nepříznivého vlivu na životní prostředí i certifikace
podle normy ISO 14001. Ta by měla sehrát významnou roli i při navazování kontaktů s obchodními
partnery. Proto proběhne již do konce října školení pracovníků výroby na požadavky ISO 14001. Na něm
budou zaměstnanci informováni mimo jiné i o povinnostech vyplývajících z této normy.
Při auditu splnila cíl jen čtyři střediska
Skutečnost, že je v oblasti kvality stále co
zlepšovat, potvrdil i nedávný zkušební externí
audit. Ukázal na problémy, které nás stále
velmi tíží. Patří mezi
ně především nesoulad technologických
postupů a skutečně
prováděných činností
a také přetrvávající nepořádek a nečistota
na pracovištích. Na
nápravě těchto nedostatků se ale již začalo intenzivně pracovat a na střediscích, které u auditu zůstaly pod laťkou 80 %, jsou
změny již na první pohled vidět. Z 23 výrobních středisek, která prošla externím auditem, stanoveného
cíle (92 procent) dosáhla jen čtyři. Mezi zaměstnance těchto středisek bude rozdělena slíbená odměna
ve výši 150 tisíc korun. O deset a méně procent za touto metou zaostalo dokonce šest středisek.
Průměrná dosažená hodnota přitom byla 85,46 %. Přestože středisek, která se vešla do daného limitu,
je malý počet, podařilo se dosáhnout určitého zlepšení. Při předchozích interních systémových auditech
totiž tuto pomyslnou laťku nepřešplhalo ani jedno výrobní středisko.
Josef Bína
Úspěšná výrobní střediska
Výrobní střediska s plněním pod 80 %
3125
3116
2119 3711+3713
4415 2123 3115
Dotace Evropské unie podpoří výzkum a výrobu
Management Motorpalu od září loňského roku sleduje a vyhodnocuje dotační tituly, které by výrazně
pomohly výrobě a umožnily společnosti zvýšit produktivitu práce.
Letos v srpnu byl zaregistrován v rámci agentury na podporu podnikání Czechinvest projektový záměr
v rámci programu POTENCIÁL. Ten nese název „Vybudování infrastruktury pro vývoj vstřikovacích
jednotek vznětových motorů“. Cílem projektu je vybudovat a vybavit technologií vlastní výzkumné
a vývojové středisko. Záměrem je urychlit výrobu prototypů vyprojektovaných výrobků a zvýšit efektivitu
zkoušek funkčních vzorků v předvýrobní fázi vývoje. Investice do výzkumu přesáhne 100 mil. Kč
a dotace EU by v případě úspěšného projektu měla být 40 %.
Dalším záměrem, který se nyní intenzivně připravuje, je aktivní účast v programu INOVACE, který je
zaměřen na zakoupení výrobní linky pro výsledek úspěšného produktu firemního výzkumu „technologie
EPP Mercer“.
Podpora podnikání ze strukturálních fondů EU umožňuje průmyslovým podnikům získat konkurenční
výhodu na trhu. Dotace EU se získávají formou soutěže mezi projekty průmyslových podniků v České
republice. Nejlépe prezentované záměry, které přinesou firmě a zaměstnancům největší užitek, získávají
podporu.
Dr. Robert Terrich ze společnosti BB European advisors, s.r.o. (externí poradce pro dotace)
Petr Moravec