Tisková zpráva o M1 Coupe

BMW
Tisková
Informace
47/2010
Strana 1
BMW řady 1 M Coupé.
Obsah.
1.
Vzrušující skrz naskrz.
BMW řady 1 M Coupé.
K rychlému použití. ............................................................................................. 2
2.
Popis v bodech. .................................................................................................. 4
3.
Vzhled:
Líbivé proporce, inteligentní detaily. .................................................................... 6
4.
Hnací ústrojí:
Nová definice nejvyšší výkonnosti. .................................................................... 10
5.
Podvozek:
Čistá síla pro fascinující radost z jízdy. ............................................................. 14
6.
Interiér, ovládání a výbava:
Koncentrované M. ............................................................................................. 17
7.
Specifikace. ...................................................................................................... 20
8.
Výkonové křivky. ............................................................................................... 22
9.
Vnější a vnitřní rozměry. ................................................................................... 23
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 2
1. BMW řady 1 M Coupé.
Vzrušující skrz naskrz.
K rychlému použití.
Nové dvoudveřové čtyřmístné kupé BMW řady 1 M Coupé vytváří zcela nový
automobilový druh. Jedná se totiž o kompaktní, avšak mimořádně sportovně
pojatý vůz prémiového segmentu. Jde přesně v duchu tradic vozů BMW
s přídomkem M, avšak přesto otevírá svět ultimativních jízdních zážitků
a tradiční radosti z jízdy pro nové skupiny zákazníků.
Již na první pohled je zřejmé, že BMW řady 1 M Coupé v sobě ukrývá
značný potenciál. Jeho dramatický postoj na specifických 19palcových
kolech je zcela mimořádný. Na dynamice a účinné propagaci výkonnosti má
značný podíl mnoho dalších prvků. Jedná se například o zcela nově pojatý
přední nárazník s velkými otvory pro vstup chladicího vzduchu, ale také o
mohutně rozšířené blatníky, které dovolily ve srovnání se standardními
modely BMW řady 1 M Coupé zvětšit rozchod kol. Upravené jsou také boční
prahy, zadní nárazník, světlomety a zadní skupinové svítilny. Jiná jsou také
aerodynamicky optimalizovaná vnější zpětná zrcátka.
Vnější změny designu však nebyly provedené pouze kvůli optice samotné.
Produkty BMW M jsou charakteristické tím, že na prvním místě je u nich
především funkčnost. To je patrné nejen z řešení velkých nasávacích otvorů
v přídi, ale rovněž z unikátního aerodynamického řešení nazvaného
vzduchové záclony. Jedná se o úzké vstupy vzduchu po stranách předního
nárazníku, které s pomocí slepého ramena v podběhu a štěrbiny umístěné v
lemu přední části blatníku vytvoří z rychle proudícího vzduchu clonu kolem
předních kol. Tím se účinně snižují turbulence a zmenšuje celkový odpor
vzduchu.
Zadní kola BMW řady 1 M Coupé pohání pod přední kapotou umístěný
řadový šestiválec, vybavený přeplňováním M TwinPower Turbo a disponující
nejvyšším výkonem 250 kW/340 k při 5900 min-1 a točivým momentem 500
Nm mezi 1500 a 4500 min-1, který je k dispozici při využívání funkce
overboost. Pro zajištění velmi rychlých reakcí motoru a progresivního nárůstu
výkonu je motor vybaven dvojicí relativně malých turbodmychadel. Jsou
vyrobené ze speciální oceli, která dlouhodobě odolává teplotám přes 1000
stupňů Celsia. Díky tomu není potřeba turbodmychadla dodatečně chladit.
Specialitou nového motoru, schopného dodávat aktivně výkon až za hranici
7000 min-1, je dvojice charakteristik. Sportovní režim s rychlejšími reakcemi a
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 3
dravějším projevem je k dispozici po aktivaci tlačítkem M umístěným na
koženém multifunkčním volantu.
Každý model, který kdy divize BMW M vyrobila, se vyznačoval v dané
skupině vozů excelentními a nanejvýš podmanivými jízdními vlastnostmi.
BMW řady 1 M Coupé se díky zcela nově postavenému podvozku v tomto
směru drží tradic. Zavěšení kol je nyní takřka kompletně vyrobené z hliníku a
vyznačuje se novou kinematikou. Zaměření na dynamiku a jízdu na
závodních okruzích odpovídá také použití M diferenciálu a variabilním
svorností, který zvyšuje trakci zejména na vozovkách s měnící se trakcí nebo
ve výjezdech ze zatáček. Důrazu na nízkou hmotnost odpovídá i
naddimenzovaná brzdová soustava, používající kotouče kombinující ocelové
třecí segmenty a hliníkové středy. Přední kotouče mají průměr 360 mm.
BMW řady 1 M Coupé je vybaveno specificky naladěným stabilizačním
systémem DSC, který se vyznačuje mnoha doplňkovými funkcemi, ale
především velmi rychlými a jemnými zásahy. Řidič má kromě standardního
režimu, laděnému přímo s ohledem na použití v modelu M, také druhý mód –
M Dynamic Mode (MDM), který posunuje zásahy systému DSC dále. Tím
umožní aktivnějším řidičům více využívat předností pohonu zadních kol.
Stabilizační systém DSC lze samozřejmě také zcela vypnout.
Mimořádně dynamicky laděné kompaktní prémiové kupé 2+2 dává svůj
charakter najevo nejen motorem, podvozkem či vnějším vzhledem, ale také
exkluzivitou svého interiéru. Kromě kůží čalouněných sportovních sedadel
jsou připravené rovněž různé detaily čalouněné alcantarou. Interiér
sjednocují kontrastní oranžové švy, které ladí se speciální oranžovou barvou
karoserie. Kromě ní se BMW 1 M Coupé nabízí také ve standardní bílé a v
černém metalickém laku.
Charakter vozu BMW řady 1 M Coupé je velmi vytříbený a zaměřený na
nejvyšší míru radosti z jízdy. Přesto však tomuto automobilu nechybí
dostatek „mravů“ pro to, aby jej bylo možné používat pro každodenní ježdění.
Ostatně i to je další z typických vlastností pro vozy z nabídky divize BMW M
GmbH.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 4
2. BMW řady 1 M Coupé.
Popis v bodech.
•
Rozšíření výrobního programu BMW M GmbH o výkonný sportovní
vůz prémiového kompaktního segmentu.
•
BMW řady 1 M Coupé je fascinujícím vstupem do světa vozů BMW M,
je současně moderní interpretací tradičního přístupu divize M v
podobě nízké výkonové hmotnosti (4,4 kg/k), příkladné obratnosti,
účinnosti a výkonnosti, které v daném segmentu nemají soupeře.
Současně se aktivně aplikují zkušenosti z oblasti motoristického
sportu na motor, podvozek a aerodynamiku.
•
Čtyřmístný vůz s proporcemi kupé a nezaměnitelnými designérskými
rysy BMW M. Příď s jasně definovanými vstupy vzduchu včetně tzv.
vzduchových záclon, pro vozy M typický prolis za předními koly,
dramaticky rozšířené blatníky, dynamicky působící záď, dva páry
koncovek výfuku.
•
Řadový 6válec přeplňovaný technologií BMW M TwinPower Turbo je
vybaven přímým vstřikováním. Disponuje výkonem 250 kW/340 k,
progresivní výkonovou charakteristikou, funkcí overboost, na výběr
jsou dvě řídicí mapy motoru. Chladicí systém je testován na
závodním okruhu, 6stupňová manuální převodovka.
•
M specifický podvozek s odlehčenými díly, originální kinematika
náprav, příčná ramena vyrobená z kovaného hliníku, aktivní M
diferenciál, výkonný brzdový systém s kombinovanými kotouči,
stabilizační systém s režimem M Dynamic Mode (MDM).
•
Interiér s prvky typickými pro M modely, exkluzivní materiály,
například v podobě alcantary na dekoračních lištách, dveřních
panelech, štítku přístrojů a dalších detailech interiéru, sportovní
kožená sedadla s oranžovými kontrastními švy.
•
Na výběr je trojice barev karoserie a s nimi sladěný interiér, k
dispozici jsou další prvky zvyšující individualitu včetně asistenčních
systémů a služeb z programu BMW ConnectedDrive, které jsou
nabízené pro BMW řady 1.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 5
•
Technické údaje:
BMW řady 1 M Coupé: řadový šestiválec s přeplňováním
M TwinPower Turbo a přímým vstřikováním,
zdvihový objem: 2979 , výkon: 250 kW/340 k při 5900 min-1,
točivý moment: 450 Nm (overboost: 500 Nm) při 1500–4500 min-1,
zrychlení (0–100 km/h): 4,9 s,
zrychlení (0–200 km/h): 17,3 s,
nejvyšší rychlost: 250 km/h,
kombinovaná spotřeba podle EU: 9,6 l/100 km,
emise podle EU: 224 g/km, emisní norma EU5
BMW
Tisková
Informace
47/2010
Strana 6
3. Vzhled:
Líbivé proporce, inteligentní detaily.
•
Design: proporce klasického kupé, M přitažlivost.
•
Optimalizovaná aerodynamika – vzduchové záclony.
•
Pro model M specifické rysy designu: větší čelní otvory pro vstup
vzduchu, dramaticky rozšířené blatníky, zvýrazněný tvar prahů, dva
páry koncovek výfuku, sportovní doplňky v interiéru.
Fascinující jízdní zážitky vysokovýkonného sportovního vozu se díky novému
BMW řady 1 M Coupé poprvé dostávají také do kompaktního prémiového
segmentu. Tento vůz přináší do produkce společnosti BMW M GmbH nový
svěží vítr, který osloví zcela novou skupinu zájemců o mimořádně výkonný
a nezaměnitelně přitažlivý vůz. Stejně jako je tomu u každého vozu BMW M,
tak také BMW řady 1 M Coupé spojuje motoristickým sportem inspirované
technologie s praktičností pro každý den a svébytným designem. Již při
prvním pohledu na tento kompaktní dvoudveřový vůz jsou jasně patrné
stylistické prvky, které jsou podřízené funkčnosti spočívající ve zcela
výjimečné dynamice.
Již samotné dynamické proporce BMW řady 1 Coupé naznačují jeho jízdní
kvality, jež jsou v daném segmentu na jedinečné úrovni. M model tento postoj
dále posunuje na ještě svébytnější pozici. Nové BMW řady 1 M Coupé se
vyznačuje typickými rysy designu, kterými se prezentují všechna kupé od
BMW: dlouhou přední kapotou, krátkým předním převisem, dozadu
posunutým prostorem pro posádku a dlouhým rozvorem náprav. S délkou
4380 mm a výškou 1420 mm se jedná o nejkratší a současně nejnižší vůz z
produkce BMW M GmbH. Automobil je také o 55 mm širší než BMW 135i
Coupé – celková šířka 1803 mm je důsledkem zvětšeného rozchodu přední a
zadní nápravy, který je nezbytný pro zvětšenou jízdní dynamiku tohoto
specifického modelu.
Jasné vyjádření nejvyšší dynamicky: dravá přední část s dominantními
nasávacími otvory.
Vzhled přední části nového BMW řady 1 M Coupé působivě vyjadřuje značný
výkonový potenciál vozu. Originálně navržené spodní části nárazníku
dominuje trojice hlavních nasávacích otvorů, které zajišťují přívod chladicího
vzduchu pro přeplňovaný šestiválec. Střední část je kryta jemnou mřížkou,
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 7
zatímco otvory po stranách, kde mají standardní modely mlhová světla, jsou
nekryté. Chladiče oleje na pravé a levé straně vozu tak mají vždy zajištěn
přísun čerstvého vzduchu.
Známým charakteristickým prvkem designu přední části je také maska
chladiče, umístěná ve stejné výšce jako hlavní světlomety, stejně široký je i
pod nimi umístěný centrální nasávací otvor, což dodává automobilu dojem
značné síly.
Standardní výbavou nového BMW řady 1 M Coupé jsou bi-xenonové
světlomety se světelnými kroužky v horní části ohraničené světelným
proužkem. Toto řešení vytváří typický soustředěný výraz také u ostatních
modelů značky BMW.
Inovace pro optimalizaci aerodynamiky: vzduchové záclony.
Pro modely BMW M je typické, že jsou primárně navržené účelně, tedy tak,
aby funkce vytvářela výsledný vzhled. Přesně to samé platí také pro řešení
přední části, a to nejen pro zajištění přísunu potřebného množství vzduchu,
ale rovněž pro optimalizaci aerodynamiky. Změny provedené na modelu
BMW řady 1 M Coupé mají za cíl snížení odporu vzduchu při současném
zajištění potřebné přítlačné síly ve vysokých rychlostech. Právě tyto nároky si
vynutily zcela nové řešení otvorů v předním nárazníku. Poprvé se proto v
sériovém automobilu objevují tzv. vzduchové záclony, které usměrňují
proudění vzduchu kolem předních blatníků tak, aby zmenšily vznikající
turbulence.
Toto pokrokové aerodynamické řešení spočívá ve svislých otvorech na
krajích spodní části předního nárazníku, jež rozdělují přicházející vzduch na
dvě části. Otvory jsou vysoké přibližně 10 cm, široké 3 cm a jsou navržené
tak, že vzduch vedou vnitřní částí nárazníku do slepého ramene v podběhu.
Odtud je odváděn tenkou štěrbinou vysokou rychlostí kolem vnější strany
kola. Proudící vzduch putuje kolem předních kol a překrývá je podobně jako
záclona – odtud pochází pojmenování těchto speciálních otvorů. Toto
vzduchové zakrytí kol účinně snižuje aerodynamicky nevýhodné turbulence
vznikající kolem podběhů kol. Výsledkem je citelné snížení aerodynamického
odporu.
Optimalizace proudění vzduchu v blatnících a kolem kol umožnila značné
zdokonalení proudění vzduchu kolem celého vozu. Není divu, že právě tyto
otvory jsou hlavním prvkem aerodynamické účinnosti celého vozu. Podobně
řešené vzduchové záclony předních koly byly k vidění již v roce 2009 na
konceptu BMW Vision EfficientDynamics na autosalonu ve Frankfurtu. Jedná
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 8
se jeden z hmatatelných výsledků vývojové činnosti nového
aerodynamického testovacího centra BMW Group Aerolab, kde probíhají
testy modelů ve skutečné velikosti v reálných podmínkách.
Pohled z boku: zvýrazněné blatníky a charakteristický prolis na bocích.
Z boku nové BMW řady 1 M Coupé působí jako typické kupé od BMW M. Má
výrazný ponton karoserie a směrem vzad posunutý a lehce působící prostor
pro posádku. Nezaměnitelné je také tvarování boků. Přehlédnout nelze ani
značně objemné blatníky, jež přímo vyjadřují větší rozchod kol, který je
přínosem pro dynamiku. Zcela originální je svislý prolis na bocích za
předními koly, v němž je umístěno logo M a boční směrovka. Tento prolis je
dalším prvkem, který opticky zvýrazňuje zvětšení předních blatníků.
Výsledkem ladění v aerodynamickém tunelu je také konečný tvar zpětných
zrcátek s dvojicí ramen, jejichž tvar v principu odpovídá zrcátkům modelu
BMW M3.
Pohled zezadu: zdůraznění šířky horizontálními linkami.
Dramaticky rozšířené zadní blatníky automobil opticky spojují se silnicí
a dodávají mu sílu. Zadní části dominují pro optické rozšíření horizontální
linie, s nimiž ladí i decentní spoiler na víku prostoru pro zavazadla, jehož
úkolem je zvýšení přítlaku ve vysokých rychlostech.
Na krajích zadního nárazníku jsou svislé štěrbiny evokující podobné otvory
vpředu. Černá spodní část zadního nárazníku připomínající difuzor opticky
automobil snižuje. Pro modely BMW M jsou charakteristické především dva
páry koncovek výfuku.
Nově pojaté zadní skupinové svítilny mají červené krycí sklo, avšak obrysová
světla jsou tvořena pro vozy BMW charakteristickými homogenními
světelnými proužky tvořenými LED.
Exkluzivní barvy karoserie a 19palcová litá kola.
Pro BMW řady 1 M Coupé jsou připraveny tři speciální barvy. Kromě
nemetalické bílé barvy je k dispozici černá metalická barva a také výhradně
pro tento vysokovýkonný model určená oranžová Valencia Orange.
Standardní výbavou jsou působivá 19palcová kola v M designu. Kola s
paprsky ve tvaru písmene Y se vyznačují dynamickým vzhledem a jedná se o
stejná kola, která se dodávají v rámci paketu Competition také pro BMW M3.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 9
Vzhled interiéru: dokonalá atmosféra pro radost z jízdy.
Bez ohledu na odstín karoserie jsou použité materiály a barevné schéma
interiéru navrženy tak, aby podpořily zaměření na dynamickou jízdu. BMW
řady M Coupé má specificky navržený interiér s černým stropem, originální
šedé podkreslení přístrojů s červenými ukazateli a bíle podsvícenými čísly.
Černá alcantara je použita pro čalounění dveřních panelů, dekoračních lišt,
štítek přístrojů, manžetu řadicí páky a madlo ruční brzdy.
Černou kůží čalouněná sedadla se vyznačují kontrastními oranžovými švy
a také vytlačeným logem M na obou předních hlavových opěrkách.
Kontrastní švy se objevují i na dalších částech interiéru nového BMW řady 1
M Coupé. Na kůží čalouněném multifunkčním sportovním volantu je
umístěno také tlačítko M pro aktivaci sportovního režimu motoru.
BMW
Tisková
informace
4. Hnací ústrojí:
Nová definice nejvyšší výkonnosti.
47/2010
Strana 10
•
Řadový šestiválec s přeplňováním M TwinPower Turbo a přímým
vstřikováním, 250 kW/340 k, nejvyšší točivý moment v režimu
overboost: 500 Nm.
•
Typický charakter známý z vozů M s progresivním nárůstem výkonu,
zrychlení 0–100 km/h za 4,9 s.
•
6stupňová manuální převodovka s M řadicí pákou.
Vrcholnou jízdní dynamiku zajišťuje BMW řady 1 M Coupé řadový šestiválec
s podmanivou ochotou k vytáčení a s dlouhotrvajícím zátahem. Takto řešený
koncept pohonu má u vozů BMW M dlouhou tradici, protože právě
vysokootáčkový řadový šestiválec byl velmi oblíbený. Používal se například
ve druhé a třetí generaci BMW M3, kde stál jako základní stupínek do světa
vozů s logem M na zádi. V BMW řady 1 M Coupé se tato osvědčená
koncepce motoru objevuje v nejmodernější formě.
Motor s objemem 3,0 litru spojuje typický projev M motorů s příkladnou
úsporností. Prošel velmi pečlivým laděním mnoha detailů, aby vyhověl
nejvyšším nárokům na vůz z divize BMW M a byl vhodný jak pro použití při
běžném ježdění, tak pro jízdu na závodním okruhu. Výsledek: výkon
250 kW/340 k je na téměř stejné úrovni jako v případě třetí generace BMW
M3, avšak svojí dynamikou je sportovní novinka BMW řady 1 M Coupé téměř
na úrovni aktuální generace kultovního BMW M3. Když se dynamika obou
vozů srovná na Nordschleife okruhu Nürburgring – nekompromisní testovací
trati pro nastavení všech modelů BMW – BMW řady 1 M Coupé mělo jasný
náskok.
M TwinPower Turbo a přímé vstřikování: více výkonnosti, méně paliva.
Pro řadový šestiválec BMW řady 1 M Coupé je typické spojení spontánní
dodávky výkonu, dlouhotrvajícího zátahu a také v daném výkonnostním
segmentu dosud nepoznaná úspornost. Těchto protichůdných vlastností bylo
dosaženo kombinací přeplňování M TwinPower Turbo a přímého vstřikování.
Přeplňování umožňuje zvýšení výkonu, které by bylo u atmosférického
motoru jinak možné pouze zvětšením počtu válců a objemu motoru – jinými
slovy také zvětšením hmotnosti motoru. Motor BMW řady 1 M Coupé je ale
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 11
díky hliníkové konstrukci velmi lehký, a tím přispívá k optimálnímu rozložení
hmotnosti a příkladné agilitě svého projevu.
Technologie M TwinPower Turbo použitá v BMW řady 1 M Coupé je tvořena
dvojicí relativně malých turbodmychadel, které se vyznačují malou
setrvačností. Každé z nich je zásobované výfukovými plyny z trojice válců.
Malá setrvačnost turbodmychadel je zárukou rychlých reakcí motoru i v
nízkých otáčkách. Turboefekt známý z konvenčních přeplňovaných motorů je
v tomto případě eliminován. Kromě značného výkonu se motor BMW řady 1
M Coupé vyznačuje také točivým momentem 450 Nm, který je dostupný již
od 1500 min-1.
Výkonová křivka v typickém duchu vozů BMW M a funkce overboost pro
dlouhotrvající zátah.
Systém přeplňování dodává plnicí tlak v celém spektru otáček progresivně.
To znamená, že největší plnicí tlak je k dispozici v rozpětí 4500 min-1. Při
plném sešlápnutí plynového pedálu se navíc aktivuje funkce overboost, jež
přinese dalších 50 Nm. Tímto způsobem se dosahuje lineárního nárůstu
výkonu, který je od motoru vozu z dílny BMW M očekáván. I proto je BMW
řady 1 M Coupé připravené z klidu na 100 km/h zrychlit během pouhých 4,9 s
a o 12,4 sekundy později dosáhnout hranice 200 km/h. Řídicí jednotka
aktivuje omezovač rychlosti při 250 km/h.
Motor dosahuje nejvyššího výkonu 250 kW/340 k při 5900 min-1, avšak je
připraven aktivně dodávat výkon až za hranici 7000 min-1. Díky tomu se tento
sportovně navržený šestiválcový motor dokonale hodí pro použití ve
vysokovýkonném voze BMW M.
Technologie přeplňování M TwinPower Turbo nepřekonává konvenční
přeplňované motory pouze v otázkách výkonu a jeho produkce, ale také
v oblasti úspornosti. Turbíny turbodmychadel jsou totiž vyrobené z
ultravysokopevnostní oceli a jsou schopné dlouhodobě odolávat teplotám
více než 1000 stupňů Celsia. Díky tomu nevyžadují žádné dodatečné
chlazení, které by zvyšovalo spotřebu paliva zejména při plném využívání
potenciálu motoru.
Značná úspornost nového motoru je zaručena také přesným dávkováním
paliva, jež má na starosti druhá generace vysokotlakého přímého vstřikování
paliva, pracujícího s tlakem 20 MPa. Přímé vstřikování má kromě přesnějšího
dávkování přednost také v tom, že aktivně chladí spalovací prostory, a tím
umožňuje pracovat s vyšším kompresním poměrem, který zlepšuje účinnost
celého spalovacího procesu.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 12
Spotřebu snižuje rovněž regenerace kinetické energie a podle aktuální
potřeby řízené příslušenství motoru.
Účelné využívání energie obsažené v palivu je nesmírně důležité také ve
výrazně sportovně zaměřených automobilech. V BMW řady 1 M Coupé
zastávky u čerpacích stanic přeruší fascinující radost z jízdy méně často, než
to bývá u takto dynamických vozů obvyklé. Kromě úsporného motoru totiž
spotřebu paliva snižuje také balíček technologií BMW EfficientDynamics, jímž
je vybaven i tento vysokovýkonný model.
Standardní výbavou BMW řady 1 M Coupé je proto například systém
regenerace kinetické energie, který zajišťuje, že elektřina potřebná pro
provoz automobilu je de facto zdarma. Alternátor je totiž aktivní pouze v
okamžicích, kdy není motor v tahu. Dalšími prvky snižujícími spotřebu paliva
je aktivně řízené příslušenství motoru, které odebírá energii pouze v případě,
že je jeho činnost opravdu potřeba. Reálným výsledkem všech moderních
technologií snižujících množství potřebného paliva je kombinovaná spotřeba
podle EU ve výši 9,6 l/100 km, což odpovídá produkci ve výši 224 g/km. Tato
hodnota staví BMW řady 1 M Coupé ve srovnání s konkurenty do zcela
výjimečné pozice.
Na výkon zaměřený chladicí systém, odlehčený dvouhmotový setrvačník,
dvě charakteristiky motoru.
Typická M-charakteristika použitého šestiválcového motoru je zajištěna
rovněž mnoha dalšími technickými detaily. Jedním z nich je například chladicí
systém, který byl navržen speciálně tak, aby obstál i v případech
maximálního dlouhodobého nasazení motoru. Řešením je nejen dodatečný
chladič, ale také jeho speciální přívodní kanál pro chladicí vzduch.
Důraz kladený na dravý projev přesně ve stylu vozů M a úspornost se
projevuje rovněž v nově řešeném dvouhmotovém setrvačníku. Jeho nová
konstrukce je nejen lehčí, ale současně také pevnější. Účinně si proto poradí
i s 500 Nm točivého momentu silného šestiválce.
Řídicí jednotka motoru s přeplňováním M TwinPower Turbo může pracovat
s dvojicí různých charakteristik, může se tedy přizpůsobit aktuální jízdní
situaci i náladě řidiče. Již v základním nastavení se motor projevuje pro vozy
BMW M typickou chutí po otáčkách a rychlými reakcemi, avšak po aktivaci
režimu M Drive tlačítkem na volantu se jeho reakce dále vyostří. I minimální
pohyb plynového pedálu v tomto režimu vyvolá masivní zátah a nárůst
otáček motoru. Šestiválec ze sebe vydá to nejlepší.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 13
Rozdíly mezi oběma charakteristikami však nejsou pouze v samotném
projevu, ale také ve zvuku motoru. Výfukový systém BMW řady 1 M Coupé je
nastaven tak, aby reflektoval vysokootáčkový charakter motoru a jeho zvuk
gradoval spolu s otáčkami a zatížením. V režimu M Drive ale kromě
samotných reakcí přiostří také zvuk motoru, aby ještě více odpovídal
sportovnímu charakteru.
Klasická sportovní přitažlivost, moderní účinnost: 6stupňová manuální
převodovka.
Zbrusu nová šestistupňová převodovka se vyznačuje mazáním se suchou
skříní a s minimálními ztrátami posílá sílu motoru k zadním kolům BMW řady
1 M Coupé. Převodovka byla navržena speciálně pro spojení s motory
disponujícími značným točivým momentem. Předností nově navržené
převodovky je ve srovnání s konvenčními skříněmi i velmi nízká hmotnost,
pouhých 43 kg. K ovládání je připravena krátká řadicí páka s designem M.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 14
5. Podvozek:
Čistá síla pro fascinující
radost z jízdy.
•
Odlehčený podvozek se specifickou kinematikou podle M.
•
V závislosti na otáčkách motoru variabilní svornost M diferenciálu.
•
Stabilizační systém s režimem M Dynamic Mode, Servotronic,
vysokovýkonný brzdový systém s kombinovanými kotouči.
Nezaměnitelný styl jízdy s vozem produkce BMW M je dán nejen mimořádně
výkonným motorem, ale také specificky řešeným podvozkem, který je
schopen účinně přenést potenciál motoru na vozovku. U každého vozu BMW
M, a BMW řady 1 M Coupé není výjimkou, vždy platilo a platí, že podvozek
musí být rychlejší než motor. Výsledkem tohoto přístupu je komplexní a
harmonicky sladěný vysokovýkonný vůz, nabízející nejvyšší možnou míru
radosti z jízdy.
Podvozek BMW řady 1 M Coupé vychází ze zkušeností BMW M GmbH
získaných v motoristickém sportu. Změny se dotkly nejen odpružení a
tlumení, ale také brzdové soustavy a především celkové konstrukce
podvozku a jeho kinematiky. Mnoho dílů podvozku bylo odvozeno od
stejných částí použitých na zavěšení v BMW M3. Výsledné nastavení vozu
probíhalo při dlouhodobém testování na Nordschleife okruhu Nürburgring,
kde byl kladen největší důraz především na celkové sladění vozu a jeho
jednotlivých komponentů.
Nízká hmotnost, mimořádná tuhost: hliníkové přední i zadní zavěšení.
Přední náprava BMW řady 1 M Coupé s dvojicí samostatných spodních
ramen je takřka celá vyrobená z hliníku. Svislá pružicí jednotka a těhlice jsou
také vyrobeny z hliníkových slitin, dutý zkrutný stabilizátor byl optimalizován
z pohledu tuhosti a hmotnosti. BMW řady 1 M Coupé se vyznačuje rovněž
originálním pomocným rámem přední nápravy.
Hliníková pětiprvková zadní náprava BMW řady 1 M Coupé je taktéž
vybavena dutým stabilizátorem. Jednotlivá ramena náprav jsou vyrobena z
kované hliníkové slitiny, z hliníku jsou vyrobené i tlumiče, což jen dokresluje
intenzivní důraz na účelné snižování hmotnosti. Specifická kinematika
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 15
nápravy v klasickém stylu BMW M je zárukou, že podvozek dokáže být v
každé jízdní situaci pro pouze 1495 kg těžký automobil potřebnou oporou a
zajistí typickou radost z jízdy. Automobil je připraven na intenzivní sportovní
využívání, jedním z detailů, který na toto nepříliš časté zaměření poukazuje,
je například mohutné žebrování na zadním diferenciálu, určené pro jeho
účinné chlazení.
Inteligentní distribuce výkonu pomocí M diferenciálu s variabilní svorností.
Zadní M diferenciál je standardně vybaven variabilním závěrem, který je
připraven podle potřeby plynule měnit míru svého sevření od 0 do 100 %.
Tím je zaručena optimální trakce na všech druzích povrchu. M diferenciál
automaticky a ve zlomcích sekundy vyrovnává rozdíly v otáčení hnaných
zadních kol. To znamená, že síla motoru se vždy dostane přesně tam, kde ji
lze nejlépe využít.
Činnost v závislosti na otáčkách motoru řízené svornosti diferenciálu má
největší přínos zejména v případech, kdy se kola nacházejí na površích
s různou trakcí. Se zvětšujícím se rozdílem otáček obou hnaných kol dochází
k větší svornosti diferenciálu. Ve srovnání s konvenčními samosvornými
diferenciály je M diferenciál schopen přenášet větší točivý moment za
různých jízdních situací.
M diferenciál dodává BMW řady 1 M Coupé nadstandardní trakci především
na kluzkém povrchu, jako je například voda nebo sníh. Řidič přínos M
diferenciálu pocítí také při sportovním stylu jízdy na úzkých a zatáčkovitých
silnicích. Například ve výjezdech z ostrých zatáček v horských pasech zajistí
M diferenciál více trakce a současně umožní maximální vychutnání předností
pohonu zadních kol.
Nezdolné a lehké: kombinované brzdové kotouče.
Další z charakteristik skutečného vozu BMW M je kromě dechberoucí
akcelerace a fascinujícího chování v zatáčkách také mimořádné brzdné
schopnosti. BMW řady 1 M Coupé je vybaveno výkonným brzdovým
systémem s kombinovanými brzdovými kotouči, které se vyznačují značnou
stabilitou při zatížení a současně také nízkou hmotností.
Specialitou těchto brzdových kotoučů je konstrukce odvozená od řešení
používaných v motoristickém sportu. Kotouče jsou tvořeny litinovým třecím
členem s vnitřním chlazením, který je s pomocí ocelových hrotů spojen
s hliníkovou střední částí. Hliníková střední část samozřejmě snižuje
hmotnost, ale přispívá také k účinnějšímu odvodu tepla. Tím se dosahuje
nejen větší odolnosti při intenzivním brzdění, ale současně také delší
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 16
životnosti brzdových kotoučů. Přední kotouče mají průměr 360 mm a zadní
350 mm.
Potřebný kontakt s vozovkou je zajištěn 19palcovými litými koly.
Jedná se o kola s M designem a Y paprsky, které jsou také součástí paketu
Competition určeného pro BMW M3. Přední kola mají rozměr 9J x 19
a obouvají pneumatiky 245/35. Zadní kola disponují rozměrem 10J x 19
a pneumatikami 265/35.
Standard: řízení s funkcí Servotronic.
Pohon zadních kol BMW řady 1 M Coupé oddělující funkce pohonu a řízení
je ideálním základem pro jeho fascinující jízdní podmanivost. Hřebenové
řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem s funkcí Servotronic, která se
zvyšující rychlostí jízdy snižuje posilový účinek. Výsledkem je nejen
mimořádná přesnost řízení, ale také velmi citlivá zpětná vazba – to jsou
typické atributy pro všechny vozy z dílny BMW M.
Nejmodernější stabilizační systémy: Dynamic Stability Control s funkcí
M Dynamic Mode.
Dokonalá jízdní stabilita, a to jak při jízdě za horších povětrnostních
podmínek, tak při dynamickém stylu na závodním okruhu, je zaručena
speciálně nastaveným stabilizačním systémem DSC. Součástí systému DSC
v BMW řady 1 M Coupé je i protiblokovací systém ABS, protiprokluzová
funkce ASC, stejně tak jako brzdový asistent DBC, asistent rozjezdu a
rozdělovač tlaku při brzdění v zatáčkách CBC. Aktivní modulací posilového
účinku stabilizační systém DSC dokáže kompenzovat pokles brzdného
účinku v případě, že stoupne teplota brzdové soustavy. Samozřejmostí je
také funkce sušení brzdových kotoučů při jízdě v dešti.
Na mokrém nebo kluzkém povrchu jsou zásady stabilizačního systému
rychlé a citlivé. Aktivací režimu M Dynamic Mode (MDM) však lze posunout
zásahy stabilizačního systému. Tato funkce usnadní rozjezd nebo například
jízdu na zasněžených silnicích. Častěji se ale zřejmě využije při dynamické
jízdě na limitu, kdy dovolí i kontrolovaný drift v zatáčce. Delším podržením
tlačítka MDM dochází ke kompletnímu vypnutí stabilizačního systému DSC.
BMW
Tisková
informace
6. Interiér, ovládání a výbava:
Koncentrované M.
47/2010
Strana 17
•
Kožená sportovní sedadla se speciálním kontrastním šitím.
•
Alcantarou čalouněné dekorační lišty, dveřní výplně, štítek přístrojů,
madlo ruční brzdy a manžeta řadicí páky.
•
Pro M specifické přístroje ocejchované do 300 km/h, multifunkční
volant s tlačítkem M.
BMW řady 1 M Coupé spojuje vrcholnou dynamiku a radost z jízdy
s praktičností nutnou pro každodenní používání. Tento vůbec první M model
řadící se do kompaktního segmentu disponuje osvědčenou praktičností
standardního BMW řady 1 Coupé. K dispozici je tedy čtveřice pohodlných
míst, vpředu se sportovními sedadly, stejně tak jako zavazadlový prostor o
objemu 370 l s integrovaným otvorem pro převoz dlouhých předmětů.
Nicméně exkluzivita modelu BMW řady 1 M Coupé je uvnitř patrná ještě
předtím, než jej nastartujete. Různými detaily se dosáhlo nezaměnitelně
sportovní atmosféry. Připravena je navíc také další výbava, která BMW řady
1 M Coupé dále individualizuje. Jedná se například o kvalitní audioaparaturu,
navigační systém či produkty z programu BMW ConnectedDrive.
Potřebná podpora, exkluzivita: sportovní sedadla ve standardu.
Sportovní sedadla jsou standardně čalouněná kůží Boston a zaručují
potřebnou oporu těla i v rychle projížděných zatáčkách. Jejich nedílnou
součástí je kontrastní oranžové šití, stejně tak jako logo M vytlačené na
aktivních hlavových opěrkách. Na přání se dodává také elektrický pohon pro
sedadla, stejně tak jako jejich vyhřívání.
Dalšími doplňky, které podtrhují exkluzivní postavení modelu BMW řady 1
M Coupé, je například černý strop, ale především také alcantarou s
oranžovým prošíváním čalouněné dekorační lišty, dveřní výplně, štítek
přístrojů, madlo ruční brzdy a manžeta řadicí páky. Celek doplňuje M
podložka na levou nohu a nástupní lišty s typickým logem a trikolórou divize
BMW M GmbH.
Ve stylu M: multifunkční volant s tlačítkem M.
Dokonalá kontrola nad vozem za všech okolností vyžaduje přehlednost. I
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 18
proto jsou přístroje šedé s červenými ukazateli a bíle podsvícenými čísly.
Rychloměr je ocejchovaný do 300 km/h. Samozřejmostí je M kožený
sportovní volant s ovládacími tlačítky, z nichž na jednom je symbol M a slouží
k volbě sportovnější charakteristiky motoru.
Prémiový charakter podtrhuje široká nabídka pokrokové doplňkové výbavy.
Bohatá výbava je i v tomto případě samozřejmostí. To platí zejména
o bezpečnostním standardu s dvojicí čelních, bočních a hlavových airbagů,
které doplňují předpínače bezpečnostních pásů s omezovači jejich síly.
Standardně dodávaná manuální klimatizace může být na přání vyměněna za
automatický systém s oddělenou regulací pro levou a pravou stranu interiéru.
Dalšími možnostmi rozšíření výbavy jsou determální skla či sklopná
a samozatmavovací zpětná zrcátka. Vítaným komfortním prvkem je například
také systém komfortního přístupu do vozu.
Další komfort a zlepšená viditelnost díky asistenčním systémům BMW
ConnectedDrive.
Pro cestování na dlouhé vzdálenosti jistě přijde vhod standardně dodávaný
tempomat. Noční cestování usnadní také na přání dodávaný asistent
dálkových světel. Bi-xenonové světlomety mohou být doplněny adaptivní
funkcí, jejíž součástí jsou rovněž odbočovací světla. Usnadnění parkování
má oproti tomu na starosti zadní parkovací asistent PDC, který ve spojení s
navigačním systémem zobrazuje své informace na hlavním displeji.
Kvalitní audioaparatura a navigační systém, prvotřídní integrace mobilních
telefonů a externích hudebních přehrávačů.
Audiosystém BMW Business, který je nedílnou součástí výbavy BMW řady 1
M Coupé, disponuje přehrávačem CD a šesti reproduktory. Systém lze
rozšířit CD měničem, digitálním tunerem, rozhraním USB nebo hifi
reproduktory. Nejlepší hudební zážitek však nabídne Surround Sound systém
Harman Kardon s digitálním zesilovačem a deseti reproduktory.
Současně s volbou navigačního systému Professional se do BMW řady 1
M Coupé dostává systém iDrive, který zajistí intuitivní obsluhu zábavních
systémů, navigace i komunikace pomocí posuvného a otočného ovladače,
doplněného tlačítky přímé volby a osmi volně programovatelnými spínači
umístěnými na středovém panelu. Všechny informace se zobrazují na
8,8palcovém barevném displeji nacházejícím se v dokonale ergonomické
pozici nahoře uprostřed přístrojové desky.
Nejmodernější navigační systém nabízí hned několik možností navádění do
cíle cesty. Svá data má umístěna na pevném disku s kapacitou 80 GB, na
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 19
nějž lze ukládat také libovolné hudební soubory. Na vyčleněných 12 GB lze
hudbu nahrávat z CD, externích MP3 přehrávačů nebo USB flash disku.
Když se navigační systém Professional zkombinuje s přípravou pro mobilní
telefon, je celý systém připraven plně integrovat mnoho mobilních telefonů či
externích hudebních přehrávačů. Velmi intenzivní spolupráce systému vozu
a externích zařízení umožňuje, že lze tyto přístroje ovládat pomocí ovladače
systému iDrive. Systém je navržen tak, že je schopen spolupracovat
například s nejnovějšími generacemi přístrojů Apple iPhone a Apple iPod
touch.
Nejnovější funkcí z programu BMW ConnectedDrive je také možnost čtení
e-mailů na displeji vozu. Ke komunikaci mezi telefonem a vozem dochází
pomocí Bleutooth. Majitelé telefonů BlackBerry® od společnosti RIM
(Research In Motion) dokonce mohou prostřednictvím systému iDrive přímo
procházet e-maily v telefonu.
Připravena je také možnost prohlížení internetu, stejně tak jako využívání
dalších specifických služeb z programu BMW ConnectedDrive vycházejících
právě z internetu. Jedná se například o služby Google (Google Local Search
přes Google Maps nebo Google Panoramio), prostřednictvím internetu lze
také aktualizovat databázi hudebních CD.
BMW
Tisková
informace
7.
47/2010
Strana 20
Specifikace.
BMW řady 1 M Coupé.
BMW řady 1 M Coupé
Karoserie
Počet dveří/sedadel
2/4
Délka/šířka/výška (nezatíženo)
mm
4380/1803/1420 1)
Rozchod, vpředu/vzadu
mm
1541/1541
m
11,5
l
10,4
Provozní hmot., EU (DIN)
kg
1495/1570
Max. přípustná hmotnost
kg
1900
Rozvor
Světlá výška
Průměr otáčení
Palivová nádrž
Chladicí kapalina
Motorový olej 2)
Užitečné zatížení
Max. zatížení náprav, vpředu/vzadu
Max. hmot. brzděného/nebrzděného
přívěsu (12 %)
Zatížení střechy/zatížení tažného
zařízení
Zavazadlový prostor
Čelní odpor vzduchu
mm
mm
cca l
l
kg
kg
kg
kg
l
xA
Motor
Koncepce/válce/ventily
Vrtání/zdvih
Kompresní poměr
Typ
při
Točivý moment
při
mm
:1
kW/k
min-1
Alternátor
Průměr
mm
3)
2979
89,6/84,0
10,2
min. RON 91
250/340
5900
1500–4500
180/2520
jednopístkové plovoucí hliníkové třmeny, kombinované kotouče
360 x 30/vnitřní chlazení, odvrtávané
jednopístkové plovoucí třmeny, kombinované kotouče
350 x 24/vnitřní chlazení, odvrtávané
standard: DSC včetně ABS, M Dynamic Mode (MDM), CBC, brzdový
asistent (DBC), sušení brzd, kompenzace vadnutí brzd, asistent rozjezdu,
M diferenciál s variabilní svorností
standard: čelní airbagy, boční airbagy, hlavové airbagy pro přední i zadní
sedadla, aktivní opěrky hlav, tříbodové samonavíjecí bezpečnostní pásy,
vpředu s předpínači a omezovači síly, čidla nárazu, systém kontroly tlaku
v pneumatikách
Bezpečnostní výbava
hřebenové s hydraulickým posilovačem a funkcí Servotronic
Řízení
Kola, vpředu/vzadu
370
hliníková pětiprvková náprava, omezování předklánění a zaklánění vozu
mm
Pneumatiky, vpředu/vzadu
75/-
hliníková dvojice příčných ramen, mírně kladný poloměr rejdu;
kompenzace příčných sil; kinematika proti ponořování přídě při brzdění
Průměr
Převod řízení, celkový
-/-
70/zav. prostor
A/W
Zadní náprava
Stabilizační systémy
940/1030
Ah/–
min-1
Přední náprava
Brzdové třmeny, vzadu
405
450 + 50 (overboost)
Podvozek a odpružení
Brzdové třmeny, vpředu
6,5
Nm
Elektrický systém
Akumulátor/umístění
53
řadový/6/4
)
Výkon
3)
M TwinPower Turbo,
přímé vstřikování (druhá generace)
Technika
Zdvihový objem
2660
:1
12,5
245/35 R 19 93Y XL / 265/35 R 19 98 Y XL
9J x 19 EH2 IS 31 litá hliníková / 10J x 19 EH2 IS 25 litá hliníková
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 21
BMW řady 1 M Coupé
BMW ConnectedDrive
Komfort
na přání: BMW Assist, funkce dálkového ovládání vozu a V-Info+,
BMW TeleServices, integrace mobilních telefonů a dalších zařízení
Zábava
na přání: přístup na internet, BMW Online včetně parkovacích
informací, praktických informací, Google Local Search, novinek,
předpovědi počasí a služby BMW Routes, kancelářské služby,
Bluetooth audio streaming a online aktualizace hudebních titulů
Bezpečnost
na přání: adaptivní světlomety s odbočovacími světly, variabilní
rozdělení světel, asistent dálkových světel, parkovací asistent (PDC),
rozšířený systém nouzového volání
Převodovka
Druh převodovky
Převodové poměry I
:1
III
:1
II
IV
V
VI
Stálý převod
R
Jízdní výkony
Výkonová hmotnost DIN
Litrový výkon
Zrychlení 0–100 km/h
Zrychlení 0–200 km/h
Zrychlení 0–1000 m
Pružnost (4./5.) 80–120 km/h
Nejvyšší rychlost
:1
:1
:1
:1
:1
kg/kW
1,179
1,00
0,846
3,727
3,154
6,0
17,3
s
s
km/h
4,9
3)
3)
250 4)
regenerace kinetické energie, parametricky řízené příslušenství
motoru, lehký a malý zadní diferenciál se zrychleným zahříváním,
optimalizace aerodynamiky – vzduchové záclony
l/100 km
Kombinace
l/100 km
Emisní norma
1,542
s
s
Město
Emise
2,315
83,9 (114,1)
Standardní prvky BMW
EfficientDynamics
Mimo město
4,110
kW/l/k/l
BMW EfficientDynamics
Spotřeba paliva podle EU
šestistupňová manuální
l/100 km
g/km
13,6
7,3
9,6
224
EU5
Specifikace platí pro trhy ACEA, jedná se o homologační data platná v Německu (především hmotnost a nejvyšší rychlost)
Hodnoty v závorkách oplatí pro modely se samočinnou převodovkou
Výška střešní antény
Množství oleje pro výměnu
1)
Data ještě nejsou k dispozici
1)
Elektronicky omezena
1)
2)
8. Výkonové křivky.
BMW řady 1 M Coupé.
BMW
Tisková
informace
47/2010
Strana 23
9. Vnější a vnitřní rozměry.