Jaro 2013 - Fuchs Oil

12. ročník
1/2013
oleje a maziva pro všechny oblasti použití
Vývoj trhu motorových vozidel MÁTRA Transport a.s.
CPM – nový projekt Přechod na systém SAP
Naši na orbě v Kanadě
1
Na současnou situaci
na našem trhu motorových
vozidel jsme se zeptali
tajemníka Svazu dovozců
automobilů (SDA)
ing. Pavla Tunkla
Obnova našeho vozového parku je stále nedostatečná, kolik
nových vozidel by bylo potřeba ročně uvést do provozu, abychom měli na silnicích moderní, tedy ekologičtější a bezpečnější vozy?
Běžná obnova ve vyspělých zemích činí ročně 10 % ze všech
registrovaných vozidel. To by v ČR znamenalo cca 470 tisíc
nových osobních vozidel ročně. Toto číslo je však v nedohlednu. Dle mého názoru by bylo velkým přínosem obecně
pro zlepšení dopadu provozu vozidel na životní prostředí
(zatěžování ovzduší, bezpečnost) dostat se ze stávajících 3,6
% obnovy na 6 % (okolo 300 tisíc vozů ročně).
Jak vidíte současný stav na našem trhu motorových vozidel?
Současný stav je poněkud nevyvážený. Osobní automobily
celoročně klesají (o 9,8 %), ostatní kategorie silničních motorových vozidel se vyrovnávají nebo rostou.
Současný trh vykazuje stálý pokles, kdy myslíte, že se tento
trend obrátí?
Současný trh osobních automobilů vykazuje pokles ve všech
letošních měsících s výjimkou července. Očekávám, že tento
trend se v závěru roku výrazněji obrátí.
Které kategorie vozidel jsou na tom nejhůře a čím je to
způsobeno?
Pokud hodnotím pouze osobní automobily dle obchodních
tříd, pak největší propad zaznamenaly malé automobily
(o cca 7 tis.) a střední třída (cca 6 tis.). Pro porovnání celkový
pokles registrací všech osobních automobilů v letošním roce
činí 11 638 ks.
Problémem je i dovoz starých vozidel ze zahraničí. Kolik se
jich tak ročně doveze a jaké jsou s nimi největší problémy
(exhalace, bezpečnost, ekologická likvidace)?
V posledních 7 letech bylo zaregistrováno celkem 1 154 672
dovezených ojetých osobních automobilů - roční průměr činí
zhruba 165 tisíc kusů. (Pro srovnání – za stejné období bylo
v ČR zaregistrováno 1 078 406 nových osobních vozů – roční
průměr činí 154 tisíc). Jestliže v minulosti byl podíl vozidel
starších než 10 let do 20 %, v letošním roce přesáhl 37 %
(v srpnu 2013 dokonce 40 %)! Tento trend je velmi špatný,
neboť přesouvá ekologickou zátěž ze zemí původního
provozu vozidla do ČR.
Prodejci velmi intenzivně podporují prodej nových vozidel,
ať již snižováním cen, tak i nabídkou dalších služeb, myslíte
si, že je ještě nějaký prostor, aby se ceny mohly ještě dále
upravovat?
Domnívám se, že prostor pro další snižování cen u osobních
automobilů je minimální. V segmentu nabídky dalších služeb
jsou však větší možnosti.
Celkové
registrace
M1 v ČR
20000
15000
2011
2012
Srovnání posledních let
8/2013
10000
Měsíc
Rok
1
2
3
4
5
6
7
8
2013
12 071
10 562
13 820
15 061
14 822
14 482
14 533
11 595
9
10
11
12
celkem
106 946
2012
12 921
13 544
17 064
16 589
15 975
18 140
11 158
13 193
12 475
15 963
14 203
12 784
174 009
2011
11 678
12 849
17 501
14 620
15 482
16 156
12 118
14 105
12 978
14 858
15 920
15 019
173 282
Data SDA-CIA, svaz dovozců automobilů, Praha, 2013
2
Krátké představení
společnosti Mátra Transport, a.s.
Zdroj: Jiří Povolný
předseda představenstva
Mátra Transport, a.s.
Jsme držiteli osvědčení GŘC – oprávněný hospodářský subjekt AEO.
Významných ocenění se nám dostává od ratingových agentur,
kde jsme trvale hodnoceni mezi nejstabilnějšími firmami v oboru
v úrovni AA.
Největšího úspěchu společnost dosáhla v evropské soutěži dopravních firem EUROPEAN TRANSPORT COMPANY 2012 v Dublinu, kde
jsme reprezentovali ČR, probojovali do finále a obsadili 4. místo.
MÁTRA TRANSPORT a.s. byla založena v r. 1991 ve velmi skromných
podmínkách se šesti zaměstnanci a čtyřmi pronajatými vozidly se
sídlem v pronajatých prostorách.Po získání zkušeností v mezinárodní přepravě docházelo k postupnému nákupu vlastních vozidel
zahraniční výroby zn. Mercedes, DAF a MAN. Činnost se úspěšně
rozvíjela a bylo třeba řešit strategické otázky dalšího rozvoje,
zejména vlastní sídlo společnosti, kde by byl prostor i pro další
činnosti. Volba padla na areál v Benešově, kde byla firma dosud
v pronájmu. Prostory byly vyhovující z hlediska polohy pro další
rozvoj firmy, bylo však třeba provést zásadní přestavby, rekonstrukce a výstavbu nových objektů.Před realizací tohoto projektu
došlo k zásadní změně v akcionářské struktuře, neboť ne všichni
akcionáři souhlasili s rozvojovými plány. Po vyřešení těchto problémů byl proveden nákup areálu o rozloze 2 ha a postupně byla
prováděna demolice nevyhovujících objektů, vybudovány nové IS,
vozovky a zpevněné plochy. Následně byly postaveny nové servisní
dílny, sklady a sociální zařízení.Tyto investice umožnily zavádění
a rozvoj dalších činností, které s dopravou souvisí, jako servis
nákladních vozidel, komplexní logistika a skladování, spedice
a celní služby.Vozový park byl postupně rozšiřován až na 50
vozidel všech hmotnostních kategorií, včetně mrazírenských
návěsů a velkokapacitních souprav.
V průběhu 22 let jsme museli překonat řadu kritických situací, které
byly většinou způsobeny krachy a insolvencí firem, ztrátou zakázky
nebo mnohdy nesmyslnými zákonnými opatřeními, které ztěžovaly
provoz dopravy. Přesto se nám podařilo vždy zajistit kladný hospodářský výsledek a veškerý zisk byl vždy ponechán na další rozvoj
společnosti.
Strategií společnosti bylo po celou dobu vytvářet se svými partnery korektní vztahy, své služby provádět v maximální kvalitě a pro
zaměstnance vytvářet příjemné podmínky.
Firma má dlouhodobě certifikovány všechny hlavní činnosti v systému kvality dle ISO 9001:2008.
Pro další období má společnost další rozvojové plány k jejichž uskutečnění byly zakoupeny vhodné pozemky v Benešově.
Naše společnost provozuje převážně mezinárodní dopravu, vnitrostátní jako distribuci zboží ze skladů a dopravní obsluhu některých
zákazníků. Složení vozového parku pokrývá veškeré hmotnostní
a objemové kategorie tak, abychom byli schopni zajistit komplexní
obsluhu. Vozidla používáme výhradně zn. MAN, přívěsovou a návěsovou techniku SCHMITZ, KRONE, KÖGEL a LAMBERET. Trvale provádíme obměnu vozového parku tak, abychom plnili ekologické
limity a zákazníkům nabízeli spolehlivou moderní techniku. Kromě
klasické přepravy nákladů provádíme pro MAN Mnichov přepravu
nových vozidel a autobusů do 5 států Evropy. Podíl dopravy na celkových výkonech společnosti je 70 %.
Významnou činností je provoz servisního střediska pro nákladní
automobily. Toto pracoviště patří svým vybavením i úrovní mechaniků ke špičkovým pracovištím v regionu. Provádíme servis a opravy
nejen vozidel MAN, ale všech značek vč. přívěsové techniky. Disponujeme moderní diagnostickou technikou a jsme smluvním partnerem pro opravu značkových agregátů vozidel. Součástí servisu je
metrologické pracoviště pro servis a ověřování tachografů. Ročně
je v servisu zpracováno cca 2000 zakázek z čehož 2/3 jsou provedeny pro cizí dopravce. Tato skutečnost svědčí o tom, že servis je
vyhledávaný a dopravci jsou s kvalitou oprav spokojeni.
Součástí servisu je i olejové hospodářství, které zásobuje a jeho veškeré potřeby v plném sortimentu zajišťuje firma FUCHS OIL.
Produkty FUCHS OIL, které odebíráme jsou zejména tyto:
 motorové oleje – TITAN CARGO 10W40
 převodové oleje – TITAN CYTRAC 75W-80
 oleje do řízení – TITAN ATF 3000
 oleje hydraulické – RENOLIN MR3
 nemrznoucí kapaliny ANTIFREEZE a přísady do nafty v zimním
období WINTERFIT
Provozní zkušenosti s produkty FUCHS OIL jsou vynikající, pokrývají
v sortimentu celou naši potřebu a nemuseli jsme řešit žádnou reklamaci kvality. Proto doporučujeme tyto oleje i dalším dopravcům,
kteří u nás vozidla servisují a postupně na tyto produkty přechází.
Spolupráce se spol. FUCHS OIL je dlouhodobá od r. 2000 a je založena na velmi korektních vztazích s vysokými nároky na kvalitu
a spolehlivost. Ani při vysoké konkurenci, kdy jsme oslovováni
jinými dodavateli olejů a maziv nemáme důvod ke změně, neboť
dodavatelský i technický servis a kvalita jsou pro nás vyhovující.
Velmi si vážíme též dlouhodobé spolupráce v přepravě a logistice.
3
CPM Fuchs se rozšířil
o další projekty
a úspěšně pokračuje
V červnu uplynulo pět let od zahájení činnosti FUCHS CPM v závodě
TRW Automotive v Jablonci nad Nisou, které je prováděno TSF
(Technickým servisem FUCHS). V minulé době jsme se zúčastnili výběrových řízení u mnoha podniků a společným úsilím se našemu CPM
týmu podařilo s několika zákazníky uzavřít smlouvy o poskytování
komplexních služeb formou chemického procesního managementu.
Také v TRW Jablonec jsme byli ve výběrovém řízení úspěšní a obhájili jsme pozici poskytovatele servisu CPM pro další období. U tohoto
zákazníka pokračujeme formou nových projektů v zlepšování stavu
strojů, možnosti likvidace emulzních kapalin odpařováním vody
a další.
V následujících řádcích bych chtěl představit další dva naše významné
zákazníky v oblasti servisu CPM.
Jedním z významných projektů je firma Edwards spol. s r.o. v Lutíně,
která je výrobcem vakuových technologií pro vědu, výzkum, strojírenství a chemii.
Zejména obrobna hliníkových komponentů vakuových čerpadel je
provoz velmi čistý, s klimatizací. Obrábění dílů s přesností v řádu až
tisícin milimetru je velmi náročné a z toho vyplývá i náročnost na
provoz CPM i na naše zaměstnance. Například při doplňování emulze
do strojů zařízením Dosatron musí mít kapalina správnou teplotu
a koncentraci, protože již malé odchylky způsobují nekvalitní výrobu
a sníženou trvanlivost nástrojů! Naši zaměstnanci pečují o správné
doplňování emulzí a olejů do všech strojů. V letošním roce jsme zde
také začali pečovat o náplně praček na odmašťování obrobků, kde
provádíme kontroly a doplňování pracích médií od různých výrobců.
Dalším úkolem je zajištění čistoty strojů a to jak vnějších povrchů,
Zdroj: Stanislav Rejhon
koordinátor CPM
Bc. Tomáš Klepárník
OTZ Vysočina
tak zejména jejich pracovních prostorů a nádrží na chladící emulze.
K čištění strojů využíváme vlastní servisní zařízení MKR SF 500 s naší
obsluhou.
Dalším naším novým zákazníkem, kterému poskytujeme komplexní
služby CPM je GCE Chotěboř. Výrobním programem firmy jsou zařízení pro použití technických plynů pro chemický, petrochemický, elektrotechnický průmysl, laboratoře a zdravotnictví. Sortiment výrobků
především zahrnuje svařovací soupravy, redukční ventily, lahvové
uzavírací a redukční ventily apod.
V současné době jsme provedli označení strojů včetně zprovoznění
čtečky čárových kódů a aktivovali software Vision 32-kapaliny, dále
zde máme na starosti tak jako v ostatních CPM doplňování strojů
mazivy, péče o emulzní kapaliny, sklad olejů a čištění strojů, které je
prováděno TSF (technickým servisem) FUCHS.
4
Autokros
O prvním červencovém víkendu si opět
dala evropská autokrosová elita své
dostaveníčko v mekce autokrosu, kterou
je bezesporu Štikovská rokle u Nové Pacy.
Více než desetitisícová divácká kulisa
a špičkově připravená trať umožnila
jezdcům podat maximální sportovní
výkony. 104 závodníků se představilo ve
4 divizích. V divizi Junior Buggy si nelépe
vedl Václav Tříska (CZE), v divizi Touring
Autocross nejvíce tvrdil muziku zkušený
domácí matador Václav Fejfar, v divizi
Buggy 1600 na nejvyšší stupeň vystoupal
John Lagodny (LUX) a v královské divizi
Super Buggy ovládl závodní pole Terry
Gallaghan(NLD).
plochá
dráha
autor: Petr Makušev
Václav Milík úspěšně
prezentuje naši značku
v závodech ploché dráhy.
Věříme, že stejně tak
tomu bude při letošním
65. ročníku Zlaté přilby
města Pardubice.
5
Mistrovství světa
motocyklů
Tým Cardion AB
Motoracing, v jehož
barvách ze zúčastňuje
seriálu závodů mistrovství
světa silničních motocyklů
v královské kategorii
MotoGP český jezdec
Karel Abraham, používá
pro mazání závodního
motocyklu Aprilia CRT
špičkový závodní olej
Silkolene viskozitní třídy
SAE 0W-20, dodávaný naší
společností.
rally
agropa
V letošním 34. Ročníku Rally Agropa dosáhl skvělého
úspěchu devítinásobný držitel titulu mistra ČR
v automobilových soutěžích Josef Peták. Se spolujezdkyní
Alenou Benešovou zvítězil v kategorii aut s jednou
poháněnou nápravou. Jezdí s vozem Renault Clio R3, jehož
všechny olejové náplně jsou pochopitelně naší značky.
6
FUCHS Oil s českou
výpravou v Kanadě
Zdroj: Ing. Jan Cholenský, CSc.
ničí velmi populární a účastní se jí široká odborná i laická
veřejnost.
Orba světová
V roce 2013 se konalo jubilejní 60. mistrovství světa
v Kanadské provincii Alberta, městečku Olds nedaleko
Calgary. Po složitých administrativních a logistických přípravách odcestovala dne 11. 7. 2013 česká výprava ve složení Aleš Malý, Václav Milík (oba reprezentanti nosí pracovní oděv v našich barvách), trenéři Rudolf Linhart a Jan
Tihlařík přes Amsterdam a Toronto do kanadského
Calgary. Výprava českých reprezentantů byla ubytována
v Oldsu v areálu vyšší odborné školy. Zázemí pro soutěžící
bylo výborně zajištěné a i celková organizace měla velmi
vysokou úroveň.
Český reprezentant, vítěz mistrovství republiky z roku 2012
v Klatovech Václav Milík, oral se zapůjčenou soupravou
a umístil se na velmi pěkném 14. místě. Souprava se skládala z traktoru Kubota a pluhu Kverneland. Aleš Malý,
rovněž mistr republiky ve své kategorii z roku 2012, oral
s traktorem Landini a rovněž pluhem Kverneland. Bohužel
Aleš Malý měl zapůjčený úplně nový pluh, který neměl ještě
ani oleštěné odhrnovačky a na jejich povrch se zdejší půda
velmi lepila. „Nakonec jsem byl rád, že nejsem poslední,“
konstatoval Malý celkově čtyřiadvacátý.
Orba na domácí půdě
Václav Milík
Zemědělství ruku v ruce s lesnictvím tvoří v České republice velmi významnou obchodní skupinu, ve které náš
výrobní program najde uplatnění zejména s výrobky řady
AGRIFARM. Jedná se především o řadu olejů AGRIFARM
UTTO určenou pro použití v systémech mokrých brzd nebo
samosvorných spojek v zemědělských strojích. Dále například produkt AGRIFARM Chain Saw Oil speciálně vyvinutý
pro všechny řetězové pily s tlakovým přimazáváním řetězů.
Zejména se ale jedná o celoroční oleje třídy SHPD vhodné
pro nejdelší intervaly v atmosféricky plněných i přeplňovaných motorech traktorů a ostatních zemědělských strojů.
Z tohoto krátkého výčtu je patrné, že máme zemědělským
zákazníkům co nabídnout, nezbývá než ukázkami v praxi
je přesvědčit o tom, že produkty naší značky jsou velmi
kvalitní a jsou pro jejich techniku správnou volbou. Jednou
z akcí propagující naše oleje v zemědělství je i podpora
soutěžní orby. Soutěžní orba je jak v tuzemsku, tak v zahra-
Čtyřicáté, rovněž jubilejní mistrovství ČR v orbě se uskuteční dne 21. 9. 2013 na pozemcích školního statku Středočeského kraje za výrazné pomoci Vyšší odborné a Střední
zemědělské školy v Benešově. Naše společnost se rovněž
tohoto mistrovství zúčastní a pevně věříme, že reprezentant Václav Milík soutěžící za Zetor Fuchs Oil team opět
podpoří naši značku ve velké konkurenci dodavatelů olejů
Vozidlo Technického servisu
do zemědělství.
Aleš Malý
7
Spolupráce FUCHS OIL
a Zemcheba s.r.o.
„Dozrál čas na ovoce z jižních Čech“ – tak zní slogan
společnosti Zemcheba s.r.o., která sídlí v malebné jihočeské obci Chelčice. Zemcheba s.r.o. se zabývá pěstováním
ovoce, jeho zpracováním a výrobou ovocných šťáv nektarů
a sirupů VIKO.
Pěstování ovoce ve specifické oblasti Chelčicko-Lhenické,
která se nachází na jihu Čech, má dlouholetou tradici.
Společnost Zemcheba Chelčice je pokračovatelem těchto
tradic. Ve své práci navazuje na staleté receptury a vysokou
kvalitu produktů VIKO, zaručuje především okamžité zpracování ovoce. V současné době Zemcheba pěstuje jablka,
hrušky, třešně, višně, rybíz a švestky na celkové ploše
417 ha.
Zemcheba s.r.o. je zakládajícím členem Ovocnářské
unie ČR, nositelem ochranné známky SISPO a držitelem
certifikátů jako např. „Zlatý klas“ či „Chutná hezky
jihočesky“ atd.
Zemcheba obhospodařuje 1800 ha orné půdy a 450 ha
luk a pastvin. Zaměřuje se také na výrobu obilovin, řepky
ozimé, kukuřice a siláže. Společnost se také specializuje na
Zdroj: Mgr. Petr Pilný
OTZ Jižní Čechy
výrobu hovězího a kuřecího masa, na chov krav bez tržní
produkce mléka a v neposlední řadě se zabývá rybářstvím.
FUCHS Oil Corporation CZ se Zemchebou spolupracuje řadu
let, během nichž se stala výhradním dodavatelem olejů
a maziv do této společnosti. Zemcheba vlastní přibližně 70
motorových zemědělských strojů včetně obnoveného vozového parku značky John Deere, kdy na nejstarším traktoru
(typ 7800, rok v. 1995) je již dosaženo téměř 30 000 motohodin. Stroje John Deere v Zemchebě, tak, jako všechny
ostatní používají oleje a maziva FUCHS. Do výroby a do
zemědělské techniky této společnosti jsou aplikována či
plněna naše maziva řady FUCHS AGRIFARM, TITAN, RENOLIN, RENOLIT, ANTIFREEZE a další. Nyní společnost uvádí
do provozu elektrárnu se zpracováním biomasy, kde také
počítá s využitím produktů FUCHS.
S našimi mazivy se pracuje převážně v dílnách Zemcheby
v Bavorově. Zde jsou prováděny nejen údržby strojů společnosti, ale také kompletní výměny kapalin v zemědělských
strojích a automobilech ostatních zákazníků. I jim jsou
dodávána maziva FUCHS. Pro veškeré zákazníky je také
v Bavorově možnost nákupu našich produktů či olejů
stáčených.
8
Přechod na nový
informační systém
Zdroj: Ing. Petra Vargová
Informační systém SAP patří mezi špičkové evropské IS. Koncern
Fuchs má vlastní SAP team, který postupně implementuje tento
systém do jednotlivých poboček v Evropě, v plánu jsou i vzdálené destinace jako USA nebo Čína. V loňském roce bylo vedením koncernu
rozhodnuto, že jako další perspektivní pobočka, které přejde na SAP,
bude pobočka v České republice. Pro jednotlivé moduly (materiálové
hospodářství, nákup, logistika, prodej, finance, účetnictví, controlling
a výkaznictví) byli určeni tzv. key users, kteří se aktivně podíleli na
nastavení systému SAP na české podmínky a specifika. Práce byla
zahájena v březnu 2013, ostrý nájezd byl od 1.7.2013. Přechod samozřejmě s sebou přinesl mnoho problémů, omezení naší schopnosti
rychle reagovat a plnit všechny požadavky zákazníků, což je obvyklé
při takto významné změně. Pevně věříme, že nyní dojde k usazení
systému a návratu do běžných kolejí s podporou systému, který
poskytuje mnoho nástrojů pro pružné plánování, realizaci, optimalizaci a perfektní statistické výkaznictví.
Mezinárodní SAP tým při začátku implementace systému
55. MEZINÁRODNÍ STROJÍRENSKÝ VELETRH BRNO
9