Z-37 Čmelák - KOR

Zlín Z-37A Čmelák
Doporučené vybavení a postup k sestavení RC modelu.
Technické parametry:
Rozpětí: cca 850 mm
Délka: cca 600 mm
Letová hmotnost: ~ 300 g (dle použitého vybavení)
Řiditelné plochy S,V,K,M
Doporučené vybavení:
-
Motor: Emax CF 2822 + smršťovací bužírka na jeho kabely
Vrtule: GWS 8x4“ + unašeč (pevný nebo gumičkový)
Regulátor: střídavý 12-15A + konektory k akumulátoru a bužírky
Aku: 3S Li-pol 500 - 800 mAh (+ konektory a bužírky)
Serva: 4 kusy 4 - 11g
2 kusy prodlužovací servo kabel délka cca 25 cm
Přijímač: min. 4 kanálový, lépe 5 kanálů
-
2 kusy uhlíkové pásnice 3x0,5 mm
Ocelová struna průměr 0,8 mm + plastový bovden
Ocelová struna průměr 2 mm + plastový bovden
-
Špendlíky pro švadleny (ty s malou kovovou hlavičkou) – asi 8 kusů
Barvy viz. kapitola povrchová úprava
Ke stavbě se dále může hodit ještě kousek skelné tkaniny, napínací lak, variabilní koncovky na táhla,
pokud nechceme použít řešení Z-ohybů na obou koncích táhel a stavěcí kroužky na uchycení kol.
Seznam dílů setu:
Trup 2 ks
Centroplán 1 ks
Polovina křídla (uši) 2 ks
Motorový kryt 1 ks
Ocasní plochy 2 ks
Sklotextitové díly 4 ks
Páky kormidel 4 ks (3 krátké, 1 delší)
Hlavní podvozková kola 2 ks
Záďové podvozkové kolo 1 ks
Nástroje potřebné k dokončení modelu:
Slabý permanentní fix, ocelové pravítko, úhelník, ostrý nůž nebo skalpel, pilku s jemnými zuby,
modelářské špendlíky, řídké vteřinové lepidlo, aktivátor, lepidlo Purex Rapid, hodí se i tavná lepící
pistole a chemoprén pokud je máme doma, brusná mřížka na sádrokarton, páječku, imbusový klíč 1,5,
běžné modelářské nářadí (malé kleště, šroubováky....) a rovná a prostorná pracovní deska (tu raději
zakryjeme igelitem).
Před započetím stavby si pečlivě pročtěte pracovní postup!
Vše lepíme vteřinovým lepidlem, pokud není psáno jinak.
-1-
Postup stavby:
VOP:
Na stabilizátoru VOP vyznačíme permanentním fixem
střed.
Uřízneme uhlíkovou pásnici 3x0,5 mm na délku cca
280 mm.
Uděláme zářez ostrým nožem nebo skalpelem pro
uhlíkovou pásnici zespodu VOP, paralelně cca 20
mm od roviny „pantu“, viz šipka.
Pásnici na rovné podložce (desce stolu) zatlačíme do zářezu,
překontrolujeme rovinnost VOP a zalepíme řídkým vteřinovým
lepidlem.
Ve středu výškového kormidla uděláme zespodu zářez pro páku
(krátkou) a zalepíme ji vteřinovým lepidlem.
Trup:
K jedné polovině trupu přiložíme z vnitřní strany VOP s již
nalepenou pákou a naznačíme fixem, kde se bude pohybovat
páka při pohybu kormidla (s dostatečnou rezervou okolo páky).
Totéž uděláme s druhou polovinou trupu.
Ostrým nožem nebo páječkou odstraníme materiál v obou
polovinách trupu do potřebné hloubky tak, aby se v tomto
místě mohla páka i s nasazeným táhlem volně pohybovat.
Doporučujeme ještě vydlabat (nožem, páječkou) otvor za
kabinou pilota, do kterého se později umístí přijímač (není
znázorněno na obrázku). Z kabiny pilota tak bude po sejmutí
zasklení možný přístup k přijímači (necháme si kus materiálu
na zaslepení vzniklého otvoru z kabiny dozadu).
Pravá polovina trupu:
Na struně o průměru 0,8 mm vytvoříme na jednom konci Zohyb pro páku výškového kormidla a navlečeme do plastového
bovdenu. Z-ohyb provlečeme z pravé strany pákou (ve směru
letu) a spolu s VOP přiložíme na pravou polovinu trupu. Od
VOP bude dále procházet bovden celým trupem až do místa
kabiny, kde bude umístěno servo výškovky. Dle velikosti serva
s pákou zvolíme vhodné umístění serva a k jeho páce natáhneme nejjednodušší možnou cestou bez
zbytečných ohybů bovden s táhlem. Pro servo vytvoříme otvor na příslušném místě vždy o 1 mm užší
na všechny strany, aby servo drželo samo. Otvor by měl být hluboký tak, aby bylo servo zapuštěné
zároveň s okolním materiálem. Servo zalepíme na místo až po nalakování celého modelu. Pro kabel
serva uděláme zářez směrem k přijímači. Uděláme zářez pro bovden a do zářezu ho zatlačíme. Z VOP
sundáme táhlo a necháme ho v trupu, na druhé straně táhlo ustřihneme s dostatečnou rezervnou, aby
se dal později vytvořit Z-ohyb i na druhé straně, případně je možno použít variabilní koncovky (blimpy)
a zkrátíme také bovden.
-2-
Levá polovina trupu + SOP:
Nad levou polovinu trupu (trup položíme hladkou stranou na podložku) si přiložíme SOP a strunou 0,8
opatrně propíchneme trup pod úhlem zhruba jako v obrázku, směřující do středu trupu a dále pak opět
do kabiny. Na strunu navlečeme plastový bovden a protáhneme jej propíchnutou dírou, zbytek drážky
v trupu uděláme nožem.
V levé polovině trupu v místě kabiny opět zapustíme servo
stejným způsobem, jako u serva výškovky. Je vhodné obě
serva rozmístit tak, aby byl přístup k šroubkům pák (jedno
servo o něco víc vepředu a druhé vzadu). Na konci opět
vytvoříme Z-ohyb a navlečeme na něj dlouhou páku, pro
kterou uděláme zářez ve směrovce cca. 7 mm od spodní
hrany (bude se pod páku muset vejít ještě jeden zářez pro
strunu ostruhového kola). Zářez pro páku může být pod
malým úhlem, aby páka navazovala směrem na táhlo, to
zmenší síly v ovládání, případně můžeme táhlo ohnout dle
potřeby tak, aby se nekřížilo a vše chodilo lehce. Páku
zalepíme do směrovky a zkrátíme táhlo na potřebnou délku
v kabině, opět s rezervou pro Z-ohyb.
Ostruhu naohýbáme dle výkesu na
konci
návodu.
Na
ostruhu
navlečeme výztuhu (obdélníček
s dírou).
Levou polovinu trupu otočíme
hladkou stranou nahoru, opět
přiložíme SOP a dle obrázku
uděláme zářez pro plastový
bovden vedení ostruhy. Přiložíme
k druhé polovině trupu a dle
potřeby můžeme udělat zářez i do pravé poloviny trupu.
Zapustíme výztuhu do obou polovin, aby nevyčnívala
nad povrch spodku trupu.
Pokud obě poloviny trupu k sobě lícují (možná bude
nutné zapustit hlouběji bovden pro výškové kormidlo),
zalepíme plastové vedení ostruhy do levé poloviny trupu
tak, aby výška ohnutého drátu vycházela pod páku
směrovky o asi 3 mm.
Do směrovky uděláme drážku pro ostruhový drát až po
nalepení ocasních ploch, drát nelepíme přímo do
materiálu směrovky, ale nasuneme na něj opět plastový
bovden, který se k EPP lépe přilepí.
Pokud obě poloviny trupu k sobě lícují, můžeme je slepit k sobě.
Vhodná je k tomu metoda, kdy naneseme přiměřeně lepidlo Purex Rapid na vnitřek lepené plochy, ale
ne na okraje (necháme asi 5-8 mm od okraje bez lepidla), aby purex nevypěnil ven. Lepidlo stačí nanést
na jednu polovinu trupu.
Obě poloviny přiložíme k sobě a můžeme je zafixovat modelářskými špendlíky.
Poté spoj zvenku zalepíme řídkým vteřinovým lepidlem + aktivátor, to nám zajistí pevný spoj a purex by
neměl vypěnit ven.
-3-
V označeném místě nelepte trup vteřinovým lepidlem (od středu
budoucí motorové přepážky až dolů v čumáku trupu). To bude
sloužit pro utahování červíku v motorovém loži.
Výztuhu ostruhy zalepíme do připraveného zapuštěného otvoru.
Vše necháme proschnout. Výhodou lepení touto metodou je
možnost korekce a úspora vteřinového lepidla.
Křídlo:
Stavbu křídla začneme přípravou uhlíkových pásnic 3x0,5 mm. Uřízneme si jeden kus pro centroplán o
délce cca. 300 mm a 2 kusy pro „uši“ o délce cca. 320 mm. Pásnice budou pouze na horní straně křídla.
V centroplánu vytvoříme nahoře ostrým nožem
drážku pro pásnici 50 mm od náběžné hrany křídla.
Asi 25 mm od obou okrajů musí být drážka hlubší,
tam se bude muset vejít ještě kousek jedné pásnice
od uší a to se vzepětím.
Pásnici zamáčkneme na rovné desce do
centroplánu tak, aby na obou stranách rovnoměrně
přečnívala přes okraj.
Uši jedno po druhém přiložíme k centroplánu a dle pásnice vyřízneme v uších drážku pro pro pásnice
v uších. Ty mohou být buď před nebo za pásnicí v centroplánu, později se slepí přečnívající kusy pásnic
boky k sobě.
Opět musí být drážka na straně, kde se bude ucho
lepit k centroplánu o něco hlubší, aby se vešla
druhá pásnice se vzepětím. Pásnice zalepíme do
centroplánu i uší vteřinovým lepidlem, ale v místě,
kde se budou stýkat pásnice na přechodech mezi
centroplánem a uchem je zatím nelepíme (cca 30
mm od hran).
Vyzkoušíme si sestavení křídla, vzepětí je 40 mm
na obou koncích křídla. Pokud vše sedí a nemusí
se zvětšit hloubka drážek pro pásnice, můžeme
křídlo slepit.
Opět je možné využít techniku lepení Purexem + vteřinové lepidlo. Po nanesení Purexu na střed profilu
křídla zasuneme pásnice k sobě, na spodní straně křídla můžeme použít pro dočasnou fixaci a dodržení
geometrie opět modelářské špendlíky. Nejprve naneseme vteřinové lepidlo na spodní stranu křídla,
zastříkneme aktivátorem a křídlo položíme na rovnou desku na centroplán, nyní máme možnost doladit
vzepětí 40 mm na konci křídla (podložka), a když vše sedí jak má, prolijeme vteřinovým lepidlem
zdvojené pásnice na přechodech mezi centroplánem a uchem tak, aby už nyní byly zalepené celé
pásnice a lehce zastříkneme aktivátorem. Poté vteřinovým lepidlem slepíme i spoj na horní straně křídla.
Sloty umístime na náběžné hrany na
konce křídel podle nákresu vpravo =>
a připevníme pomocí obyčejných
špendlíků. Na každý slot stačí 3 ks.
Špendlíky ve slotu i v křídle zalepíme
až po záletu kapkami vteřinového
lepidla.
-4-
Hlavní podvozek:
Drát z 2mm ocele naohýbáme dle okótovaného obrázku přiložených na konci návodu a postupně
vkládáme trubičky o vnitřním průměru 2mm na úsek 60mm a 40mm. Dále na 80mm úsek vložíme
plastovou trubičku s kovovou trubičkou v sobě a vytvoříme tím „teleskop“. Přes ohyb už nepůjdou
nasunout !
Pro hlavní podvozek vytvoříme v centroplánu zářez ve tvaru
písmene L.
Celý podvozek bude uchycen pouze v centroplánu,
podvozkové nohy vychází ven v místě přechodu z centroplánu
na uši a to ve vzdálenosti 20 mm od náběžné hrany
centroplánu.
Velmi důležitá je výztuha podvozku ze sklotextitu, pro kterou
se vytvoří zářez cca. 4 mm od přechodu ucha / centroplánu.
Výztuha musí být zapuštěná celá tak, aby nevyčnívala
z materiálu a kratší část od drážky pro podvozek směřuje
k náběžné hraně. Zalepíme ji vteřinovým lepidlem. Zbytek
drážky by měl být stejně hluboký jako zářez ve výztuze. Před
přilepením podvozkových nohou je vhodné přelepit rohy plastové trubičky (v obrázku v kroužcích) úzkou
lepící páskou, aby se při lepení vteřinovým lepidlem nepřilepila plastová trubička k drátu uvnitř. Drát
totiž musím zůstat volný v trubičce kvůli torznímu odpružení podvozku, aby se nevylamoval z křídla.
Doporučujeme podvozek zalepit až po nabarvení modelu. Kola podvozku zajistíme malým kouskem
plastové trubičky a zakápneme vteřinovým lepidlem. Aby se nepřilepilo i kolečko, je vhodné před
nasunutím trubičky napíchnout kousek igelitového pytlíku na podvozkový drát (mezi kolečko a
zajišťovací trubičku). Samozřejmě je možné i použití stavěcích kroužků. Stejným způsobem zajistíme i
ostruhové kolečko (trubičku uřízneme z bovdenu pro táhla).
Montáž serv pro křidélka:
Páky pro křidélka zařízneme do vzdálenosti 15 mm
od vnitřního konce křidélek na spodní straně křídla,
kolmo na osu otáčení křidélek („pant“). Zalepíme je
vteřinovým lepidlem.
Na struně 0,8 mm vytvoříme Z-ohyb a navlékneme
do páky v křidélku, servo umístíme tak, aby táhlo
bylo kolmo na obě páky. Servo by mělo být ve
vzdálenosti od pantu zhruba 20-25 mm, nicméně je
vhodné, aby i při použití hlubších serv bylo servo co
nejvíce zapuštěné v křídle (zárověň s okolním
materiálem), takže pokud bude potřeba, může se
poloha serva i páky v křidélku změnit. Serva
zadlabeme stejným způsobem jako serva v kabině,
opět by měly vytvořené otvory pro serva být menší
ve všech směrech o 1mm. Zalepíme je až po
nalakování modelu. Můžeme si připravit táhla pro
křidélka, doporučujeme udělat v táhlu ohyb ve tvaru
písmene V (viz obrázek), později bude možné
přihýbáním změnit délku táhla. Na obou koncích
vytvoříme Z-ohyby a délka táhla bude dle umístění serv.
Pro kabely od serv uděláme mělký zářez do spodní strany křídla, povedou až do středu křídla, kde musí
vylézt na horní straně (do trupu). Musíme se vyhnout podvozkovým drátům, které budou přilepeny
v křídle. Budeme potřebovat prodlužovací kabely k servům, délka bude dle délky kabelů od použitých
serv a umístění přijímače, ten doporučujeme umístit za kabinu pilota do vydlabané díry, pak bude délka
cca. 20 až 25 cm – přeměřit! Na trupu označit, kde vylezou kabely z křídla a páječkou nebo nažhaveným
drátem udělat otvor až k místu pro přijímač – viz. obrázek u montáže regulátoru níže (vyhnout se
bovdenům od ocasních ploch). Tudy povede také kabel od regulátoru motoru.
Serva před barvením modelu můžeme vyndat, prodlužovací kabely tam již necháme. Pokud máme
pouze 4 kanálový přijímač, je nutné použít Y-kabel.
-5-
Montáž motoru a regulátoru:
Dle použitého motoru vyřízneme zevnitř nejlépe páječkou nebo
nožem (případně vyfrézujeme) otvor odpovídající průměru
motoru s přídavkem, aby rotační plášť motoru o nic neškrtal.
Je vhodné použít motor Emax
CF 2822, pro tento motor se
nemusejí dělat žádné další
úpravy na trupu, je běžně
dostupný jak v českých
modelářských prodejnách, tak
i v zahraničí (e-shopy). Navíc
je za příznivou cenu, je
robustní a s dlouhou hřídelí.
S vrtulí GWS 8x4“ a tříčlánkem Li-Pol akumulátorů je maximální
proud do cca. 8,5 A a tah je více než dostačující i pro aerovleky.
Střídavý regulátor volím s rezervou 12-15 A.
Alternativně by se mohl použít motor Emax CF 2805 s vrtulí
7x3,5“ a dvoučlánek Li-Pol akumulátorů, bez otočeného
motorového lože.
Pro zkrácení uložení motoru budeme montovat motorové lože opačně a taktéž vyndáme jeden
zajišťovací červík (jeden bude na zajištění motoru stačit) a ten bude natočen směrem dolů, k němu se
budeme právě dostávat imbusem 1,5 skrz neslepenou přední část trupu, viz obrázek.
Do motorové přepážky prostrčíme motorové lože červíkem dolů a svrtáme pro přišroubování.
Vpravo (při pohledu zepředu) podložíme motorové lože např.
kouskem sklotextitu pro vyosení motoru doprava (cca. 2 až 3°)
a přišroubujeme k přepážce (můžeme např. použít vruty, které
nám zbydou od serv).
Vydlabeme v trupu otvor pro motorové lože, které z přepážky
vylézá dozadu. Otvor i celá přepážka bude trochu více vpravo
cca o 3 mm (při pohledu zepředu), to aby nám vycházel vrtulový
hřídel do středu motorového krytu, s kterým pozici motoru
porovnáváme.
Demontujeme motor i motorové lože. Přepážku můžeme na
lepené straně zdrsnit a nalepíme ji Purexem na označené místo
se správnou orientací.
Po zaschnutí lepidla namontujeme motorové lože i s podložkou
pro vyosení, k motoru připájíme regulátor a k regulátoru
konektory k akumulátoru. Vyzkoušíme smysl otáčení motoru, ve
směru letu se musí točit doprava. Pokud by se točil doleva,
prohodíme libovolné dva kabely (přepájíme). Když se motor točí
na správnou stranu, zaizolujeme pájené spoje smršťovací
bužírkou.
-6-
Pod motorovou přepážkou vytvoříme páječkou nebo nažhaveným drátem otvor, do kterého se zasune
regulátor. Dle velikosti regulátoru může být celý schovaný v prostoru motorového krytu za motorem,
pokud je delší, je možné ho zasunout až do trupu. Doporučujeme udělat výstup chladícího vzduchu
motoru a regulátoru na zadní spodní straně v místě, kde trup přechází z kulatého na hranatý. Tímto
otvorem můžeme také protáhnout ven kabely od regulátoru k akumulátoru.
Regulátor s motorem uchytíme na jejich místo a pro kabel od regulátoru k přijímači uděláme drážku
v trupu tak, aby nepřekážel křídlu a protáhneme ho již připraveným otvorem pro kabely křidélkových
serv až k místu přijímače.
Ve spodní části motorového krytu uděláme výřez pro napojení
vzduchové cesty k regulátoru a pro kabely od motoru, případně
doupravíme kryt tak, aby bez vůlí pasoval na trup (může trochu
překážet motorová přepážka – zapustit).
Důležité je přilepení motorových kabelů k motorové přepážce
kapkou vteřinového lepidla nebo tavnou pistolí, protože kvůli
otočení motorového lože je zde velmi malá vůle pro kabely
motoru a ty se mohou prodřít o rotační plášť motoru.
Motorový kryt nalepíme na trup až po barvení modelu, nelepíme
ho celý, pouze na několik kapek vteřinového lepidla nebo
chemoprénem (kontaktně), aby bylo snadné motorový kryt
sundat v případě nutnosti dalšího vyosení motoru.
Ještě před nalakováním můžeme spodní část vpředu
olaminovat, aby se předešlo přílišnému odření spodku čumáku
při nepovedených přistáních na tvrdém podkladu. Vhodná je
tenká skelná tkanina přilakovaná napínacím lakem (na papírové
potahy).
Sestavení celého modelu:
Na křídlo si naznačíme střed na náběžné i odtokové hraně a zkusíme, jak sedí na trupu (protáhneme
křidélkové kabely otvorem, kde již je protažen kabel od regulátoru k přijímači).
K lepení můžeme opět použít techniku jako při slepování polovin trupu, kabely k přijímači zkusíme
nepřilepit.
Po zaschnutí přejdeme k přilepení VOP. Navlečeme táhlo výškovky z pravé strany do páky a přiložíme
na trup, kontrolujeme kolmost k trupu a paralelnost s křídlem, případné nedostatky můžeme odstranit
zbroušením. Pokud vše sedí, přilepíme vteřinovým lepidlem VOP a dbáme na to, aby nám nenateklo
lepidlo na táhlo nebo páku výškovky. Lepení si můžeme usnadnit použitím špendlíků k fixaci.
Po zaschnutí přiložíme SOP k trupu a do páky směrovky provlečeme táhlo. Ostruhová struna by měla
být při lepení na levá straně. SOP přilepíme tak, aby byla kolmá na trup a VOP. Lepení si samozřejmě
také můžeme usnadnit použitím špendlíků.
V místě, kam vychází struna ostruhy, uděláme zářez do půlky tloušťky kormidla. Na strunu navlečeme
trubičku uříznutou z plastového bovdenu a zalepíme do kormidla.
Ze struny 0,8 mm naohýbáme sloupky do kabiny, pro lepší přilepení na strunu navlečeme plastový
bovden, sloupky se tím i zvýrazní a dobře se barví. Další dva sloupky od kabiny dopředu můžeme udělat
pouze z plastového bovdenu, ty už nebudou nosné. Jejich umístění je nejlepší zjistit přiložením zasklení
kabiny. Pokud sloupky sedí, zalepíme je. Zasklení kabiny přichytíme až po nabarvení modelu. Stačí
zasklení provrtat v rozích a k trupu jej přichytit špendlíky pro švadleny (ty s malou kovovou hlavičkou).
-7-
Povrchová úprava:
Pokud máme zájem o hladší povrch, můžeme celý trup před barvením zbrousit brusnou mřížkou na
sádrokarton (to je vhodné udělat před nalepením křídla a ocasních ploch).
Před barvením vyndáme z modelu serva a hlavní podvozek.
Na internetu si najdeme obrázky předlohy, která se nám nejvíce líbí, případně můžeme model zbarvit
dle své fantazie.
Na materiál EPP jsou vhodné vodou ředitelné barvy Balakryl, avšak odstín použitý na většině Čmeláků
by se musel míchat (buď si nechat namíchat, nebo koupit dvě plechovky a namíchat). Tudíž je
jednodušší a levnější koupit barvu ve spreji. Nejvíce se osvědčily barvy od firmy Duplicolor (na EPP
celkem dobře drží a neloupe se jako jiné značky), navíc se vyrábí i v požadovaném odstínu žluté, jaká
se používala na skutečných letounech. Označení odstínu je RAL 1021.
Barvu nanášíme šetrně, aby model zbytečně nenabral na váze. Barevné doplňky (převážně černé) pak
můžeme doladit štětcem a vytvořenými šablonami.
Dokončení modelu:
Po nabarvení modelu do křídla zasuneme podvozek a zalepíme vteřinovým lepidlem (lepíme plastové
trubičky, do nich nesmí vniknout lepidlo, jak již bylo popsáno výše – pomůžeme si lepící páskou).
Před zalepením vyzkoušíme u všech serv jejich funkci, nastavíme páky do neutrálních poloh a zajistíme
je šroubky.
Serva vložíme do trupu a křídel při současném nasazení táhel (v trupu vytvoříme buď Z- ohyby, nebo
použijeme variabilní koncovky). Vyzkoušíme, jestli zvolená dírka v páce serva umožňuje požadovanou
výchylku, případně táhlo navlékneme do jiné dírky.
Doporučené výchylky:
Křidélka – nahoru 15 mm, dolu 8 mm
Výškovka – nahoru 15 mm, dolu 10 mm
Směrovka – na obě strany 25 mm
Serva opatrně zalepíme tavnou pistolí za patky, za které se normálně šroubují, případně můžeme serva
zalepit vteřinovým lepidlem (pozor, aby vteřinové lepidlo nepřilepilo páku k servu nebo nezateklo do
převodů).
Motorový kryt přichytíme jen na pár drobných bodů, jak již bylo zmíněno.
Pokud jsou serva zalepena na svých místech a přijímač je vložen v otvoru za kabinou (dbejte pokynů o
umístění antény/antén dle použitého systému vysílače – 2,4GHz nebo 35 MHz), můžeme pomocí
špendlíků přichytit kabinu.
Na motor přichytíme vrtuli buď gumičkovým nebo pevným unašečem. U gumičkového se může stát, že
po sklouznutí vrtule z unašeče (při kontaktu se zemí případně něčím jiným) se může vrtule trochu
zaříznout do motorového krytu, zase ale může ochránit vrtuli před poškozením.
Těžiště: cca. 55mm od náběžné hrany centroplánu (asi 5 mm za nosníkem křídla, pokud je nalepen
dle tohoto návodu). Je vhodné si na horní straně křídla udělat značky pro pozdější kontroly těžiště.
Plně vybavený model vyvažujeme na zádech, podepřeme ho v místě značek těžiště blízko trupu a
posouváním akumulátoru položeným na trup zjistíme, kam ho bude nutné umístit.
Do zjištěné polohy vydlabeme otvor pro akumulátor, ten musí být o něco menší, aby v něm akumulátor
držel pouhým zasunutím a nemusel se nijak zajišťovat. Pozor na procházející kabely nebo bovdeny!
Opět zkusíme, jestli je model správně vyvážen.
Připojíme akumulátor k regulátoru (se zapnutým vysílačem a plynovou pákou staženou na minimum!) a
zkontrolujeme směr a velikosti výchylek, případně upravíme ve vysílači. Také vyzkoušíme funkci
motoru.
-8-
Zálet:
Pro první let si vybereme, pokud možno, bezvětrný den. Pokud nemáme se zalétáváním modelů moc
praxi, raději poprosíme zkušenějšího kolegu-modeláře o kontrolu modelu a o zálet.
Pro rozjezd na zemi je vhodný pevný povrch, tráva musí být díky malé velikosti modelu krátká a povrch
rovný. Pokud nemáme vhodný povrch, raději si pro první let model necháme hodit zkušeným
modelářem.
Vždy startujeme proti větru, s doporučeným pohonem není potřeba na vzlet ani plný výkon.
Po nastoupání do bezpečné výšky dotrimujeme na vysílači model tak, aby letěl zhruba na půl plynu
rovně. Vyzkoušíme, jestli model nikam neuhýbá s úplně staženým i plným plynem a případně dle toho
vyosíme motor podkládáním motorového lože.
V případě jakýchkoliv dotazů nebo připomínek nás neváhejte kontaktovat!
Přejeme mnoho příjemných letů!
Tipy a triky:
Motorový kryt – žaluzie, lze jednoduše zhotovit z pechovky.
Doporučujeme si vytisknout přiložený nákres (připraven k tisku 1:1)
na samolepící papír a ten pak nalepit na potištěnou stranu
plechovky. Pak už jen vystříhnete přesný tvar a nastříhnete jednolivé
žaluzie. Papír můžeme ponechat, alespoň se lépe přílepí k epp.
Vstlakové/brzdící klapky – pro realistické pomalé létání pár metrů nad zemí lze čmelákovi dodělat i štěrbinové
klapky. Minimální letová rychlost klesne až o polovinu ! Níže je pár fotek pro ilustraci jak na to.
Křídlo zespodu ve vzdálenosti 35 mm (u křídélka 25
mm) od odtokové hrany nařízneme do půlky jeho
tloušťky. Shora profilu, 30 mm (u křídéka 20 mm) od
odtokové hrany klapku dořízneme zešikma tak, aby
klapka měla tvar viz. 1.
Klapky zabrousíme do tvaru jako viz. 2. a zařízneme
nově vznilkou odtokovou hranu na tloušťku 1mm.
Páky stejného tvaru jako jsou použity na celém modelu
použijeme i na klapky. Celkem budeme potřebovat 24
ks pák. Z toho 2 budou odlišné pro ovládání – viz. 3. u
centroplánu.
Pant vytvoříme vždy třemi pákami – 2 páky zalepené v křídle a 1 páka v klapce, která bude mezi nimi zajištěná
ocel. čepem 1mm. Pro spojení klapek centroplán – ucho zalepíme k odtokové hraně bowden viz. obr. Na obě
strany a propojíme volně (NELEPÍME) ocel. strunou 1mm kterou příslušně ohneme. Servo umístíme na spodek
křídla do středu centroplánu co nejblíže náběžné hraně.
-9-
- 10 -
Ohnutí drátu hlavního podvozku:
Zde se musí navléct
plastová trubička
o vnitřním prům. 2 mm
Zde se musí navléct plastová
trubička o prům. 7 mm společně
s hliníkovou trubičkou částečně uvnitř.
- 11 -
Ostruha:
Zde se musí navléct
bowden o vnitřním
prům. 1 mm
Ohnutí folie na kabinku:
--- Zde ohnout ---
- 12 -