F//U r° c

Lam
9
F//U r° c
Pojmy pouzite v tomto predpisu maji tyto vyznamy:
Konfigurace letounu [Configuration (as applied to
the aeroplane)]
Urcita kombinace poloh pohybovych casti
(vztlakovjrch kiapek, phstavaciho zafizeni atd.), na
nichz zavisi aerodynamicke charakteristiky letounu.
Kriticka pohonna jednotka [Critical power-unit]
Pohonna jednotka, jejiz vysazeni ma v uvazovanem
pfipady nejnepriznivejsi ucinek na charakteristiky
Ietadla.
Letadlo [Aircraft]
Zafizeni schopne vyvozovat silu nesouci jej v
atmosfefe z reakci vzduchu, ktere nejsou reakcemi
vuci zemskemu povrchu.
Letoun [Aeroplane]
Letadlo tezsi nez vzduch s pohonem, vyvozujici vztlak
za letu hlavne z aerodynamidcych sil na plochach,
ktere za danych podminek letu zustavaji vuci letadlu
nepohyblive.
Lidska vykonnost [Human performance]
Lidske schopnosti a omezeni, kter6 maji AN na
bezpecnost a ucinnost leteckeho provozu.
Nasobek zatizeni [Load factor]
Pomyr specifikovaneho zatizeni k tize letadla. Toto
zatizeni mute byt vyjadreno jako aerodynamicke nebo
setrvai:ne sily nebo jako reakce zeme.
Navrhova
= ate i hmotnt t !Design taxiing
weight]
Nejvetsi hmotnost letar '.,, ;.. ^ kterou se-zabezpei uje
^rw ;.;'V'"ft"'' • ^.. ..^^^^
^w
you itym pro vydani Typoveho osvedi eni pfislusneho
typu letadla pote, co byl vyrobek letadlove techniky
poskozen nebo opotfeben.
Plocha pod prostorem konecneho pfiblizeni
a vzletu [Final approach and take -off area (FATO)]
Vymezena plocha, nad kterou se dokoni:uje konecna
faze pnbl¢ovaciho manevni do viseni nebo pfistani,
z niz se zahajuje manevr vzletu a kter6 obsahuje
pouzitelnou plochu pro pfipad pferuseneho vzletu,
ma-li byt pouzivana i vrtulniky 1. tfidy vykonnosti.
Pocetni zatlzeni [Ultimate load]
Provozni zatizeni nasobene pfislusnym soucinitelem
bezpecnosti.
Pohonna jednotka [Power-unit]
Soustava jednoho nebo nekolika motoru
s prislusenstvim a zarizenim pro zastavbu do draku,
ktera je sc hopna vyvozovat tah pro potion letadla
nezavisle na ostatnich pohonnych jednotkach.
Soustava nezahmuie zafizeni pro kratkodobe
vyvozovanitahu.
Prohlaseni Osvydceni letove zpusobilosti za
platne [Rendering a Certificate of Airworthiness
valid]
Opatfeni Smluvniho statu spoi;ivajici v tom, ze misto
vydani vlastniho Osvedceni letove zpusobilosti
prohlasi Osvedceni letove zpusobilosti vydane jinym
Smluvnim statem za rovnocenne vlastnimu.
Provozni zatizeni [Limit loads]
Maximalni zatizeni, ktera mohou vzniknout ph
ptedpokladanych provoznich pe'!minkach.
c:-dpokladane provozni podminky
t: >
,zati2eni, ktere
vzniknout ph Deno normalnim pou2iti na zemi pled
zai;atkem vzletu.
Navrhova pfistavaci hmotnost [Design landing
weight]
Nejvetsi hmotnost letadla, o kter6 se pro Cicely
prukazu pevnosti konstrukee pfedpoklada, ze bude
planovana pro pnstani.
Navrhova vzletova hmotnost
weight]
[Design Take-off
Nejvet§i hmotnost letadla, o kter6 se pro 660y
prukazu pevnosti konstrukee pfedpoklada, ze bude
planovana pro zai;atek rozjezdu.
Oprava [Repair]
Obnova vyrobku letadlove techniky do stavu letove
zpusobilosti, kter zajis1uje, ze dane letadlo i nadale
vyhovuje navrhovym hlediskum pristusnych
pozadavku letove zpusobilosti na jeho konstrukei,
PodmirLz' same ze zkuseno,.., jieoo o nichz Ize
pfedpokladat, ze se vyskytnou v prubehu provozni
zivotnosti letadla, vezmeme-li v (jvahu provoz, pro
nejz je letadlo navrhovano a jsou-Ii takto uvazovane
podminky vztazeny k meteorologickemu stavu
atmosfery, i lenitosti terenu, funkcnosti letadla,
zdatnosti personalu a ke vaem cinitelum ovlivnujicim
bezpecnost letu.
Predpokladane provozni podminky nezahmuji:
a) krajni pfipady, kterym se Ize uZinne vyhnout
vhodnymi provoznimi postupy,
b) krajni pfipady, kter6 se vyskytuji tak zfidka, ze
trvat na spineni StandardO pro tyto pfipady by
vedlo k urovni letove zpusobilosti vyssi, nez je ze
zkusenosti nezbytna a ui:elna.
r
7488/2,
Poznimka 3: Dokument ICAO Doc.
Manual of the ICAO Standard Atmosphere, udava
take specifrcke hmotnosti, dynamickou viskozitu,
kinetickou viskozitu a rychlost zvuku v ruznych
vyskach.
Pfislusne pozadavky letove zpusobilosti
[Appropriate airworthiness requirements]
Upine a podrobne pfedpisy letove zpusobilosti
vytvofene, pfijate nebo uznane Smluvnim statem pro
uva2ovanou kategorii letadla, motoru nebo vrtule (viz
3.2.2 (-asti II tohoto pfedpisu).
Stat projekce [State of Design]
Stat, pod jeho2 jurisdikci spada organizace
odpovedni za Typovq navrh.
Piistavaci plocha [Landing surface]
Cast plochy letiste, kterou 6fad, pod jeho2 jurisdikci
letiste spada, prohlasti za zpusobilou pro normalni
dojezd ph pnstani letadla v danem smeru na zemi
nebo na vode.
Stat vyroby [State of Manufacture]
Stat, pod jeho2 jurisdikci spada organizace
odpovedna za konecnou monta2 letadla.
Schvaleny [Approved]
Pfijaty Smluvnim statem jako vyhovujici pro urcity
Ucel.
Stat zapisu do rejstrIku [State of Registry]
Stat, v jeho2 rejstfiku je letadlo zapsano.
Soucinitel bezpecnosti [Factor of safety]
Navrhovy soucinitel pou2ivany ke kryti moonosti
vetsich nee uva2ovanych zati2eni a neuri;itosti pfi
navrhu i vyrobe.
Poznamka: V pflpade registrace letadla mezinarodni
letecke spolecnosti na jinem net ndrodnim zaklade
jsou Stity, Mere ustavily tuto spolecnost, povinny
spoleana a nerozdilne pfevzit zavazky Statu zapisu do
RejstfIku, vyp/yvajici z Chicagske Umluvy. Rezoluci
Rady ICAO ze dne 14. prosince 1967 o stitni
pfisluanosti a registraci letadel provozovanych
mezinarodnimi leteckymi spolecnostmi je mo2ne
nalezt v ICAO Doc. 9587, Policy and Guidance
Material on the Economic Regulation of International
Air Transport.
Standardni atmosfera - SA [Standard Atmosphere]
Atmosfera definovana takto:
a) vzduch je dokonaly suchy plyn,
b) fyzikalni konstantyjsou tyto:
- molekulova hmotnost ve vysce Om SA:
MO = 28,964420 x 103 kg.mof',
Tlakova vyska [Pressure-altitude]
Atmosfericky flak vyjadfeny nadmofskou vygkou, ktera
odpovida pfislusnemu tiaku ve standardni atmosfefe.
- atmosfericky flak ve vysce Om SA:
P°= 1013 ,25 hPa,
Typove osvadceni [Type Certificate]
Dokument vydany Smluvnim statem k pfesnemu
vymezeni konstrukee typu letadla a k osvi dceni, 2e
tato konstrukee splnuje pfislusne po2adavky letove
7n6sobilosti daneho !tatu.
- teplota ve vy§ce Om SA:
to = 15° C , To= 288,15 K,
mema hmotnost ve vysce Om SA :
po= 1,225 kg.m4,
ledu:
T. 13,15K,
Udr2ba LP ' , ^Pnance]
konsta^^:. ^ ni_ol1u:
R = 8,31432 J.K'.md"4.
Prn' _ .. potfebi.kch f a•^ .v`:::
:etove zpusobilosti letadla, zahmujici •-. ouwntjv
z nasledujicich cinnosti nebo jejich kombinaci:
generalni opravu, prohlidku, vymenu dilO, odstraneni
zavady a provedeni modifikace nebo opravy.
Teplotni gradientyjsou:
Geopotencialni vyska
(km)
od
-5,0
11,0
20,0
32,0
47,0
51,0
71,0
do
11,0
20,0
32,0
47,0
51,0
71,0
80,0
Teplotni gradient
(Kelvinu na
standardni
eopotencialni km
Vrtulnik [Helicopter]
Letadlo td i nee vzduch, schopne letu pfev62n8
pOsobenim aerodynamickych sil, vznikajicich na
jednom nebo vice pohanenych rotorech, jejich2 osy
jsou v podstate svisla.
-6,5
0,0
+1,0
+2,8
0,0
-2,8
-2,0
Vrtulnik 1. tfidy vykonnosti [Performance Class 1
helicopter]
Vrtulnik o vykonnosti umo2nujici mu ph vysazeni
motoru phstat v prostoru pferuseneho vzletu nebo
bezpecne pokracovat v letu do phslusneho prostoru
pfistan i.
Poznimka 1: Standardni geopotencialni metr ma
hodnotu 9, 806 5 m2. s 2.
Poznamka 2: Dokument ICAO Doc. 7488/2,
Manual of the ICAO Standard Atmosphere, udava
vztah mezi promennymi a obsahuje tabulky udavajici
hodnoty teploty, tiaku, hustoly a geopotencialni vy§ky.
Vrtulnik 2. tiidy vykonnosti PPeroormance Class 2
helicopter]
Vrtulnik o vykonnosti umo2nujici mu ph vysazeni
motoru bezpei ni pokrai ovat v letu, vyjma pfipadu, 2e
k vysazeni dojde pled definovanym bodem po vzietu
/^ SFe^ G /,oSK c^N(76 c ^
7
HLAVA 3 - OSVEDCENI LETOVE ZPUSOBILOSTI
Poznamka : Osveddeni letove zpusobilosti ve
smyslu techto Standards pfedstavuje Osvedceni
letove zpusobilosti, zminovane v dlanku 31 Umluvy o
mezinarodnim civilnim letectvi.
3.1 Platnost
3.1.1 Standardy teto hlavy jsou platne pro
vsechna letadla , vyjma odstavcu 3.3 a 3.4, ktere
neplati pro v§echna letadla tech typo, pro ne2 byl
pfislusnym narodnim leteck m ufadum pfedlo2en
prototyp k osvedceni pled 13. cervnem 1960.
3.2 Vydavani a obnovovani Osvedceni
letove zpusobilosti
3.2.1 Osveddeni letove zpusobilosti musi
byt vydano Smluvnim statem na zaklade uspokojiveho
dukazu , 2e letadlo vyhovuje navrhovym hlediskum
prrislusnych po2adavku letove zpusobilosti.
3.2.2 Smluvni stat nesmi vydat nebo
prohlasit za platne Osvedceni letove zpusobilosti,
ktere zamys1I uznat na zaklade clanku 33 Umluvy o
pokud nema
mezinarodnim civilnim letectvi ,
uspokojivy dukaz, 2e letadlo vyhovuje pouzitelnym
Standardum tohoto pfedpisu a tim prislusnym
po2adavkum letove zpusobilosti.
3.2.3 Osved ceni letove zpOsobilosti musi
byt obnoveno nebo musi us**»^ nlatne , v souladu se
zak^ny statu zapisrt - do rejstfin, -a sir "ktp"it zu
- ;c+ovat, aby
Stat zepisu do rejstriku je povinen
c _ 1u: an ;L Love zpusobilosti b,-' -. -tai %ovovanc
; ' * sovych intervalech
pi•avid. Inymi prohlidkami
vhodne stanovenych se zretelem k dobe a druhu
provozu nebo jinym systemem prohiidek , schvalenym
Statem , s nejmene rovnocennym ucinkem.
3.2.4 Mali byt letadlo , ktere ma platne
Osvedceni letove zpusobilosti vydane Smluvnim
statem , zapsano do rejstriku jineho Smluvniho statu,
smi novy Stat zapisu do rejstriku p`1 vystavovani
noveho Osvedceni letove zpusobilossti nebo pri
prohlaseni puvodniho Osvedceni za platne pova2ovat
puvodni vydani Osvedceni letove zpusobilosti
Smluvnim statem za uspokojivy dukaz, upiny nebo
castecny, 2e letadlo je letove zpusobile a vyhovuje
pfislusnym po2adavkum letove zpusobilosti . Platnost
opravneni nesmi pfekrocit dobu platnosti Osvedceni
letove zpusobilosti:
Toto opatreni platijak pro prvni zapis
Poznamka:
letadla do rejstriku, tak i pfi zmene statni pfislu§nosti
letadla.
3.3 Normalizovany formulaf Osvedceni
letove zpusobilosti
3.3.1 Osvedceni letove zpusobilosti musi
obsahovat informace uvedene v Obrazku 1 a musi mu
byt obecne podobne.
3.3.2 Jsou-Ii Osved ceni letove zpusobilosti
vydavana v jinem jazyce ne2 anglickem, musi
obsahovat anglick pfeklad.
Poznamka:
Clank 29 Umluvy o mezinarodnim
civilnim letectvi po2aduje, aby Osveddeni letove
zpusobilosti bylo na palr 'ie ka2deho letadla,
zudastneneho v mezinarodni letecke doprave.
3.4 Omezeni a informace o letadle
Ka2de letadlo musi byt vybaveno Letovou pfiruckou,
§titky nebo jinymi doklady udavajicimi schvalena
omezeni , v jejich2 mezich se pova2uje dane letadlo za
letove zpusobile podle pfislusnych po2adavku letove
zpusobilosti, a dal§i pokyny a informace nezbytne pro
bezpecny provoz letadla.
3.5 Docasna ztrata letove zpusobilosti
Ka2dy neuspech udr2et letadlo ve stavu letove
zpusobilosti podle prislu§nych po2adavku letove
zpusobilosti musi vest k prohlaseni letadla
nezpuso rKn k provozu, dokud nPni zncvu -^^
coo -stove zpusev:;osti.
3.6 :---%^zeni letadla
3.6.1 Dojde-li k poskozeni letadla, je Stat
zapisu do rejstriku povinen posoudit, zda je poskozeni
takoveho druhu , 2e cini predmetne letadlo podle
pfislusnych po2adavku letove zpusobilosti letove
nezpusobile.
3.6.2 Dojde-1i k po§kozeni letadla nebo
ke z$teni poskozeni na uzemi jineho Smluvniho
stau , jsou ufady tohoto Smluvniho statu opravneny
zabranit takovemu letadlu pokracovat v letu
s podminkou , 2e o tom musi neprodlene vyrozumet
Stet zapisu do rejstriku a oznamit vsechny
podrobnosti nezbytne k formulaci posudku
zrndiovaneho v 3.6.1.