FOX - CykloŠvec

Děkujeme Vám, ţe jste si vybrali odpruţení FOX pro svoje jízdní kolo – vybrali jste si ty nejlepší produkty na světě!
Vidlice, tlumiče a sedlovky FOX jsou navrhovány, designovány, testovány a kompletovány v USA, ve státě Santa Cruz,
Kalifornia, těmi nejlepšími profesionály v oboru. Jako zákazník a příznivec produktů FOX byste si měl být vědom
důleţitosti správného nastavení Vaší nové vidlice/tlumiče pro dosaţení maximálního výkonu. Tento manuál Vás provede
instalací (pokud byl/-a zakoupena zvlášť) a nastavením Vaší nové vidlice/tlumiče. Je dobré uschovat účtenku s tímto
manuálem a prokazovat se s ní při servisu a garanci.
Aktuální informace o produktech, nastavení, servisních intervalech a další důleţité informace naleznete v anglickém
jazyce také na http://www.ridefox.com/OwnersManuals a samozřejmě také na webu dovozce: www.cyklosvec.cz/fox
Tento návod je určen zejména pro samostatně prodávané modely vidlic a tlumičů FOX. Specifikace montáţních (OEM)
modelů se mohou lišit, stejně tak jejich nastavení. Pokud Vámi poţadovanou informaci nenaleznete v tomto manuálu,
obraťte se prosím přímo na dovozce Vašeho kola. Více info o OEM produktech a jejich nastavení naleznete také na výše
uvedeném internetovém odkazu.
Zašlete Vaší vidlici/tlumič do FOX servisního centra a připojte popis problému, informace o kole, zpáteční adresu a
telefonní kontakt. V případě záruční opravy přiloţte vyplněný záruční list od vidlice/tlumiče nebo kola s namontovaným
produktem FOX (stačí kopie).
FOX servisní centrum –CYKLOŠVEC s.r.o. Písek
U Hřebčince 2509
397 01 Písek
Tel. 382 206 451, mobil: 605 215 801
e-mail: [email protected]
www.cyklosvec.cz
Záruční doba na produkty Fox jsou 2 roky od data prodeje kola nebo vidlice/tlumiče. Záruka je plně v řízení FOX a
vztahuje se na vady materiálu a výrobní vady. Veškerá těsnění a gumové části ve Vaší vidlici/tlumiči podléhají
běţnému opotřebení provozem a jejich ţivotnost nemusí být delší neţ 90 dnů. Opotřebení není povaţováno za
závadu, nýbrţ za běţný provozní stav s výměnou plně v reţii zákazníka.
Záruka je neplatná, pokud poškození vznikne z těchto důvodů:
1. Hrubé, nevhodné zacházení, pád, násilí, přetěţování.
2. Poškozené těsnění díky tlakovému mytí
3. Poškození zapříčiněné kamenem, nárazem či bowdeny
4. Modifikace na vidlici/tlumiči.
5. Improvizovaný servis
6. Nedodrţení doporučených servisních intervalů uvedených v tabulce údrţby (viz. níţe)
7. Pouţití jiného oleje neţ doporučovaného Fox Suspension Fluid a Fox Float Fluid, RSP, Motorex
8. Jakýkoliv pokus o rozmontování patrony vidlice nebo olejového systému tlumiče. Pro zajištění 100% funkčnosti je
potřebná pravidelná údrţba. Podívejte se na tabulku údrţby.
9. Pouţití neoriginálních dílů nebo jakékoliv modifikace provedené na originálních dílech.
10. Poškození tlumiče přetaţením pruţiny o více neţ 2 otáčky.
FOX si vyhrazuje právo ve všech konečných rozhodnutích o záruční a nezáruční opravě.
2
Doporučené minimální servisní intervaly
Po každé jízdě
Mytí a čištění vidlice, mazání nohou silikonovým olejem
Čištění a mazání prachovek, kontrola nastavení a vizuální kontrola
možného poškození
Kompletní servis a inspekce, výměna oleje a výměna těsnění v servisním
centru FOX
Doporučené minimální servisní intervaly
Každoročně
x
x
x
Po každé jízdě
Mytí a čištění tlumiče, mazání pístnice silikonovým olejem
Čištění a mazání prachovky, kontrola nastavení a vizuální kontrola
možného poškození
Kompletní servis a inspekce, výměna oleje a výměna těsnění v servisním
centru FOX
Pravidelně
Pravidelně
Každoročně
x
x
x
Pokud jezdíte v extrémních podmínkách (voda a bláto, vysoká prašnost, downhill, závodní nasazení, zimní jezdění
apod.), provádějte údrţbu častěji. Nikdy nepouţívejte vysokotlaké mytí, voda spolu s nečistotami můţe způsobit
nenávratné poškození vidlice/tlumiče. Nikdy nepouţívejte chemické mycí prostředky a odmašťovače.
Před kaţdou jízdou zkontrolujte vidlici/tlumič. Zkontrolujte rychloupínací táhlo/a (u vidlic 40“ a 36“ pojistné šrouby) zda
jsou správně utaţeny.
Dříve, neţ vyjedete, přesvědčte se, ţe brzdy jsou správně namontovány a nastaveny.
Pokud vidlice/tlumič během jízdy ztrácí olej nebo vydává neobvyklé zvuky, přerušte Vaši jízdu a nechte vidlici/tlumič
opravit v autorizovaném servisu.
Pouţívejte pouze originální díly FOX. Pouţitím jiných dílů přicházíte o záruku a můţe dojít k poškození vidlice/tlumiče.
Pokud přepravujete Vaše kolo na střešním nosiči uchycené za patky vidlice, dávejte pozor, abyste kolo nemontovali v
nakloněné poloze a ţe zadní kolo je správně zajištěno. Nedodrţení těchto zásad můţe vést k prasknutí či poškození patek
vidlice. Pokud se kolo za jízdy naklonilo nebo dokonce spadlo z nosiče, před jízdou prohlédněte Vaši vidlici, zda není
poškozená.
Maximální šíře pneumatiky pouţitelná ve vidlicích Fox je 2,4”; kromě vidlic 36“ a 40“, kde můţe být šíře větší. Viz
tabulka na str. 4.
Vidlice jsou dodávány s krkem, korunkou a vnitřníma nohama (40“ krkem a korunkou) zalisovanýma do jednoho celku.
Ţádnou z těchto částí nelze vyměnit samostatně. Nikdy se nepokoušejte vyfrézovat do bezzávitového krku závit.
Olej v tlumičích je plněn pod vysokým tlakem dusíkem. Nikdy se nepokoušejte jakkoliv rozebírat tlumič ani odstranit
plastovou záslepku na plnícím šroubu tlumiče.
U vidlic s klasickými otevřenými patkami pro rychloupínák můţe pouţíváním dojít k opotřebení kontaktních ploch patek
(nejedná se o materiálovou ani výrobní vadu, ale běţný provozní jev). Po 3 měsících či 30 hodinách pouţívání
zkontrolujte, zda kontaktní plocha otevřených patek je minimálně 6,2mm široká. Pokud naměříte 6,2mm nebo méně, je
třeba vyměnit monoblok spodních nohou. Při dalším pouţívání riskujete nebezpečí prasknutí patek.
Nedodrţení výše uvedených zásad můţe vést k váţným nebo i smrtelným zraněním.
3
Specifikace
Maximální
rozměr
pláště
32mm
26"
32mm
27.5"
27.5 x
26 x 2.40 2.40
32mm
29"
34mm
26"
34mm
27.5"
34mm
29"
36mm
26"
40mm
26"
40mm
27.5"
27.5 x
29 x 2.30 26 x 2.40 2.40
27.5 x
29 x 2.55 26 x 2.80 26 x 2.80 2.50
Maximální
výška pláště
v nejvyšším 686 mm
místě
(27.00")
716 mm
(28.19")
744 mm
(29.29")
686 mm
(27.00")
716 mm
(28.19")
748 mm
(29.45")
694 mm
(27.32")
694 mm
(27.30")
745mm
(29.33")
Maximální
výška pláště
v místě
652 mm
hrany pláště (25.67")
690 mm
(27.16")
721 mm
(28.38")
652 mm
(25.67")
690 mm
(27.16")
733 mm
(28.85")
670 mm
(26.40")
670 mm
(26.40")
698mm
(27.47")
Maximální
šířka pláště
61.0mm 61.0mm 58.5mm 61.0mm 61.0mm 64.0mm 71.0mm 71.0mm 64.0mm
(2.40")
(2.40")
(2.30")
(2.40")
(2.40")
(2.55")
(2.80")
(2.80")
(2.50")
Nejprve se ujistěte, ţe Vaše vidlice má sloupek odpovídající typu a rozměru hlavového sloţení a rozměru hlavové trubky
Vašeho rámu. Délku sloupku bude potřeba upravit podle výšky hlavové trubky. Jestliţe si nejste jisti,ţe zvládnete tuto
servisní operaci nebo nemáte-li potřebné nástrojek uříznutí sloupku, doporučujeme Vám, vyhledat prodejce
s kvalifikovaným mechanikem, který provede montáţ. Neţ zkrátíte sloupek vidlice, ujistěte se podle rčení: ‚Dvakrát měř,
jednou řeţ!’, ţe jste délku určili správně. Výměna samotného sloupku vidlice není v ţádném případě moţná a příliš
zkrácený sloupek představuje výměnu celého kompletu vnitřních nohou, korunky a sloupku. Nesprávně zkrácený
sloupek NENÍ důvodem k reklamaci.
1. Demontujte z Vašeho kola starou vidlici. 2. Změřte a uřízněte sloupek nové vidlice podle výšky hlavové trubky
rámu, hlavového sloţení, podloţek a představce. Proveďte montáţ vidlice nasucho. Konec sloupku by měl být 3 aţ 4 mm
pod úrovní horního okraje představce. Měření raději několikrát opakujte! Jako vodítko pro určení délky sloupku nové
vidlice můţete pouţít také Vaši starou vidlici. Nalisujte dovnitř sloupku rozpěrnou matici - jeţka. 3. Demontujte krouţek
(kónus) ze staré vidlice a nalisujte jej na sloupek nové vidlice tak, aby dosedl celou svou plochou na korunku. 4.
Vyčistěte a namaţte loţiska (věnečky) a kluzné dráhy hlavového sloţení. 5. Instalujte spodní loţisko (věneček), pokud to
lze, na spodní krouţek (kónus). 6. Zasuňte sloupek do hlavové trubky rámu. 7. Instalujte
horní loţisko, kónus, těsnění, pokličku hlavového sloţení, podloţky a představec. Před montáţí představce očistěte
styčné plochy představce a sloupku. Neaplikujte ţádné mazivo! 8. Namontujte pokličku představce a stahovací šroub.
Utáhněte šroub dle instrukcí výrobce hlavového sloţení. 9. Namontujte řidítka do polohy odpovídající Vašim potřebám a
utáhněte šrouby objímky nebo záklopky představce podle specifikací výrobce. Srovnejte řidítka podle předního kola a
utáhněte šrouby objímky představce u sloupku vidlice.10. Namontujte přední brzdu podle návodu výrobce. 11. Nastavte
délku předního rychloupínáku. Ujistěte se, ţe je matice dostatečně našroubována na závit táhla (čtyři a více závitů v
povoleném stavu). Osu náboje usaďte do patek vidlice a utáhněte rychloupínák podle specifikací výrobce. U vidlic řady
36 utáhněte 20mmosu pomocí výklopné páčky a dotáhněte rychoupínáky na obou nohou. 12. Seřiďte brzdu podle návodu
výrobce.
4
1. Vloţte přední kolo (bez QR15 rychloupínací osy) do patek vidlice a vystřeďte brzdový kotouč mezi brzdové destičky
ve třmenu brzdy. Zkontrolujte, zda náboj předního kola přesně sedí v dosedacích plochách patek vidlice.
UPOZORNĚNÍ: V těchto místech se mohou nashromáţdit nečistoty a bláto a zabránit tak správnému umístění kola do
vidlice. Vţdy očistěte styčné plochy před instalací kola do vidlice. Špatná montáţ předního kola do vidlice můţe být
velmi nebezpečná! 2. Vloţte QR15 rychloupínací osu do otvoru v patkách a prostrčte nábojem dokud nedojde ke
kontaktu s maticí na druhé straně. (Matice osy je z továrny přednastavená tak, ţe by měla QR15 rychloupínací osa být
správně dotaţena včetně dotaţení rychloupínací páčky.) 3. Zašroubujte QR15 rychloupínací osu do matice o 5-6 celých
otáček a otevřenou páčku umístěte směrem dolů od patek vidlice. 4. Zavírejte páčku směrem nahoru. Ve chvíli, kdy je
páčka paralelně s osou by měl být cítit znatelný odpor. Pokud necítíte odpor páčky je třeba přenastavení matice. Více
info u dovozce či na www.foxracingshox.com 5. Dotáhněte páčku rychloupínáku pouze dlaní ruky, nepouţívejte ţádné
nářadí pro zvýšení dotahovací síly. 6. Při plném dotaţení páčky je z boku vidět nápis CLOSED (uzavřeno). Páčka
v dotaţené poloze musí směřovat nahoru a její zadní hrana by měla být ve vzdálenosti 1-20mm směrem dopředu od
přední hrany vidlice (viz obr.) 7. Dolaďte případně nastavení kotoučové brzdy dle instrukcí výrobce.
Uzavřeno
Otevřeno
Nové enduro vidlice řady 36 umoţňují pouţití 15mm nebo 20mm pevné osy (obě osy najdete v příbalu u vidlic určených
pro přímý prodej).
Změna z 15mm osy na 20mm osu
1.Povolte 4 upínací M5 šrouby z protikusů a vyjměte je z nohou vidlice včetně obdélníkových podloţek proti přetaţení
(určených pro 15mm osu – tvarově rozličné). 2. Vyjměte opatrně pomocí kleští adaptéry 15mm osy, tahem směrem
k protilehlé noze vidlice a stlačujíce vloţku na průměru. 3. Vloţte do zářezů v nohách obdélníkové podloţky proti
přetaţení určené pro 20mm osu (tvarově shodné – v příbalu 20mm osy). 4. Prostrčte 4 upínací M4 šrouby skrz otvory
v návarcích a podloţkách proto přetaţení a lehce je našroubujte do protikusů.
Instalace předního kola s 20mm osou
1.Nasuňte přední kolo do vidlice a prostrčte osu skrz návarky a náboj. 2. Pomocí 5mm imbusu na momentovém klíči osu
dotáhněte, v ţádném případě nepřekračujte moment 2,15 Nm. 3. Pomocí 5mm imbusu na momentovém klíči dotáhněte
upínací M5 šrouby na levé noze (z pohledu jezdce), v ţádném případě nepřekračujte moment 2,15Nm. 4. Několikrát
stlačte vidlici do zdvihu a nechte přitom usadit osu v návarku pravé nohy (z pohledu jezdce) do přirozené pozice
s nejniţším třením vidlice. 5. Pomocí 5mm imbusu na momentovém klíči dotáhněte upínací M5 šrouby na pravé noze (z
pohledu jezdce), v ţádném případě nepřekračujte moment 2,15Nm
Překročením maximálních dotahovacích momentů můţe dojít k nenávratnému poškození součástí
vidlice bez nároku na jakoukoliv reklamaci. Při montáţi kola do vidlice pouţívejte momentový klíč.
Nikdy se nepokoušejte pouţívat osy bez adaptérů a příslušných podloţek proti přetaţení (podloţky pro 20mm a 15mm
osu nelze zaměnit!). Nikdy se nepokoušejte o modifikaci os, adaptérů, podloţek proti přetaţení nebo návarků vidlice.
Nedodrţení výše uvedených zásad můţe vést k váţným nebo i smrtelným zraněním.
5
Změna z 20mm osy na 15mm osu
1.Povolte 4 upínací M5 šrouby z protikusů a vyjměte je z nohou
vidlice včetně obdélníkových podloţek proti přetaţení
(určených pro 15mm osu – tvarově shodné). 2. Vloţte do
návarku na pravé noze (z pohledu jezdce) širší adaptér pro
15mm osu (viz obr.), tak aby zářez v adaptéru směřoval do
zářezu v návarku. 3. Vloţte do návarku v levé noze (z pohledu
jezdce) uţší adaptér pro 15mm osu (viz obr.) tak aby zářez
v adaptéru směřoval do zářezu v návarku. 4. Vloţte do zářezů
v návarcích podloţky proti přetaţení pro 15mm osu (tvarově
rozdílné), dle tvaru viz obr. (do levé nohy podloţku se zůţenou
horní částí). Podloţky brání protočení adaptérů v návarcích.
Podloţky ani adaptéry nelze zaměnit. 5. Prostrčte 4 upínací M4
šrouby skrz otvory v návarcích a podloţkách proti přetaţení a
lehce je našroubujte do protikusů.
Instalace předního kola s 15mm osou
1.Nasuňte přední kolo do vidlice a prostrčte osu skrz návarky s adaptéry a náboj. 2. Pomocí 5mm imbusu na
momentovém klíči osu dotáhněte, v ţádném případě nepřekračujte moment 2,15 Nm. 3. Pomocí 5mm imbusu na
momentovém klíči dotáhněte upínací M5 šrouby na levé noze (z pohledu jezdce), v ţádném případě nepřekračujte
moment 2,15Nm. 4. Několikrát stlačte vidlici do zdvihu a nechte přitom usadit osu v návarku pravé nohy (z pohledu
jezdce) do přirozené pozice s nejniţším třením vidlice. 5. Pomocí 5mm imbusu na momentovém klíči dotáhněte upínací
M5 šrouby na pravé noze (z pohledu jezdce), v ţádném případě nepřekračujte moment 2,15Nm
Překročením maximálních dotahovacích momentů můţe dojít k nenávratnému poškození součástí
vidlice bez nároku na jakoukoliv reklamaci. Při montáţi kola do vidlice pouţívejte momentový klíč.
Nikdy se nepokoušejte pouţívat osy bez adaptérů a příslušných podloţek proti přetaţení (podloţky pro 20mm a 15mm
osu nelze zaměnit!). Nikdy se nepokoušejte o modifikaci os, adaptérů, podloţek proti přetaţení nebo návarků vidlice.
Nedodrţení výše uvedených zásad můţe vést k váţným nebo i smrtelným zraněním.
1. Povolte čtyři 5mm imbusové šrouby na patkách vidlice příslušným kvalitním imbusovým klíčem. 2. 5mm kvalitním
imbusovým klíčem povolte proti směru hodinových ručiček pevnou osu a vyjměte ji z vidlice. 3. Vloţte kolo do patek a
vystřeďte brzdový kotouč mezi brzdové destičky ve třmenu brzdy. Zkontrolujte, zda náboj předního kola přesně sedí
v dosedacích plochách patek vidlice. 4. Dotáhněte pevnou osu ve směru hodinových ručiček nejlépe za pouţití
momentového klíče s nastaveným momentem 19 in-lb (2,15 Nm). 5. Dotáhněte opět nejlépe pomocí momentového klíče
oba imbusové šrouby na levé noze (z perspektivy jezdce). Moment 19 in-lb (2,15 Nm). 6. Stlačte vidlici několikrát za
sebou, aby došlo ke správnému usazení náboje v patkách vidlice. 7. Dotáhněte pomocí momentového klíče oba
imbusové šrouby na pravé noze (z perspektivy jezdce). Moment 19 in-lb (2,15 Nm).
Při instalaci pevných os QR15 a QR20 nikdy nepouţívejte ţádné nářadí pro zvýšení dotahovací síly.
Při instalaci pevné osy vidlice 40 nikdy nepřekračujte doporučené dotahovací síly. Přetaţení rychloupínacích táhel nebo
šroubů můţe vést k nenávratnému poškození osy, matek nebo patek vidlice bez nároku na reklamaci či náhradu a mimoto
je velmi nebezpečné pro další pouţití vidlice (moţnost náhlé neočekávané závady z důvodu poškození některé
z uvedených součástí).
Nejprve se ujistěte, ţe Váš tlumič má stejnou vestavěnou délku od středu oka do středu oka jako tlumič původní nebo, ţe
je Vámi zakoupený tlumič svojí délkou určen pro Váš rám. Nikdy nepouţívejte delší tlumič, neţ je určen pro Váš rám,
můţe dojít ke změně geometrie a ke změně chování bicyklu.
UPOZORŇENÍ: Nastavení a konfigurace zadního tlumiče se u jednotlivých výrobců kol velmi liší. Nikdy nepouţívejte
kolo s nevhodným tlumičem. Kontaktujte prosím výrobce Vašeho bicyklu pro informace o pouţití vhodného tlumiče.
1. Demontujte z Vašeho kola starý tlumič. 2. U pruţinových tlumičů povolte předepínací krouţek pruţiny a pruţinu
vyjměte/ u vzduchových tlumičů vypusťte veškerý vzduch z hlavní komory. 3. Namontujte tlumič do rámu. 4.
Vyzkoušejte chod tlumiče v celé jeho délce. Tlumiči nesmí v celém jeho chodu nic překáţet, ţádná část tlumiče nesmí
v celém jeho chodu kontaktovat ţádnou část rámu ani vidlice a průběh chodu musí být hladký a plynulý. V případě, ţe si
nejste jisti, ţe zvládnete tuto operaci, doporučujeme Vám, vyhledat prodejce s kvalifikovaným mechanikem, který vám
poradí, případně provede montáţ. 5. Namontujte pruţinu na tlumič (tlumič nutno demontovat z rámu) nebo nafoukněte
hlavní vzduchovou komoru na potřebný tlak (viz Nastavení SAG – tlumiče)
6
Ty nejlepší technologie z nejlepších technologií, které můţeme nabídnout jsou pouţity na Factory Series vidlicích a
tlumičích, vţdy v kombinaci s máslově hladkým Kashima Coat povrchem. Veškeré produkty jsou testovány na závodech
Světového poháru a vyvíjeny spolu s předními sponzorovanými jezdci tak, aby jejich vlastnosti byly jednoduše dokonalé.
Dává to smysl, nazývat Performance („Výkon“) vidlice a tlumiče tím, pro co jsou vyrobené: aby poskytovaly uţivateli
skvělý výkon, který se od FOX odpruţení očekává.
Tam, kde končí topmodely ostatních výrobců, tam začíná FOX. Modely řady Evolution jsou vhodné od začínajících
sportovců po uznávané závodníky a všechny mezi tím.
– celkové maximální moţné stlačení vidlice. U tlumiče se udává zdvih pístu, coţ je maximální
moţné stlačení pístu tlumiče (neudává zdvih zadní stavby).
– míra stlačení vidlice/tlumiče po nasednutí jezdce na bicykl, je poţadována pro správnou funkci
vidlice/tlumiče
– nastavení míry tlumení při stlačování
a vysokorychlostní
vidlice/tlumiče, dělí se na nízkorychlostní
– nastavení míry tlumení při zpětném kroku vidlice
– nastavení celkové tvrdosti pruţiny (vzduchové či vinuté)
– udává sílu poţadovanou pro stlačení pruţiny o jeden palec (2,54 cm)
– Revoluční technologie povrchové úpravy vnitřních nohou pomocí vpravování
molybdenového disulfidu do mikropórů elektronickou cestou je pouţita exkluzivně na vidlicích a tlumičích FOX 2013
Factory Serie. Zlatavý povrch nohou sniţuje mechanické tření o 40% v porovnání s běţnou tvrdou anodizací, dodává
vidlici máslově hladký chod a mimoto je mnohem odolnější mechanickému poškození.
– FOX vzduchová technologie (zkratka
– FOXem
patentovaná optimální vzduchová technologie) Všechny vidlice FOX 2013 od zdvihu 130mm do 180mm jsou vylepšeny
optimalizovaným zdvihu-specifickým vzduchovým pístem s lineárnější křivkou co nejvíce podobnou křivce ocelové
pruţiny.
– FOX technologie vinuté pruţiny
– zkratka pro
zdvihem), od loňského roku v inovované verzi
hydraulickým systémem nastavení zdvihu
(Lineární vzduchová pruţina s nastavitelným
s jednoduchou lineární vzduchovou komorou a
– zkratka pro
- uzavřená olejová patrona s kompresním vakem
zabraňujícím pěnění oleje, umoţňující pouţití menšího mnoţství oleje a sníţení hmotnosti.
– u vidlic 36 160, 36 180 (všechny modely) a 40 – obrácená FIT patrona s ovládacími
prvky nízko a vysokorychlostní komprese na korunce a zpětným odskokem zespoda na noze. V nových vidlicích 36 je
patrona zcela přepracována dle poţadavků enduro jezdců.
7
– přepracovaná otevřená olejová patrona pouţívaná u Performance a Evolution
modelů vidlic FOX. Spolehlivé kvalitní olejové tlumení pro všechny situace, posunující vlastnosti vidlic blíţe uzavřeným
patronám FIT se sníţením pěnění oleje, upside down ovládací prvky (odskok dole, CTD nahoře).
–
revoluční technologie pouţitá na většině produktů FOX 2015, kde spolupracuje přední a
zadní odpruţení v dokonalé a logické souhře.
Tento integrovaný systém umoţňuje jednoduchou spolupráci Vaší vidlice, tlumiče a sedlovky
Vidlice a tlumič: Nejtvrdší nastavení nízkorychlostní komprese je aktivováno pro nejlepší
efektivitu šlapání – pozor – nejedná se o Lockout (uzavření) vidlice/tlumiče!
Sedlovka: Zcela vysunutá pozice umoţňuje nohám podat nejvyšší výkon ve výjezdu
Vidlice a tlumič: Mírná nízkorychlostní komprese je aktivována pro optimální kombinaci
efektivity šlapání a ovládání kola v členitém terénu
Sedlovka: Pozice sníţená do střední polohy o 40mm sniţuje těţiště a umoţňuje skvělé
ovládání kola při zachování efektivity šlapání.
Vidlice a tlumič: Optimalizované nastavení nízkorychlostní komprese pro vyváţenou
kontrolu a citlivost v prudkých agresivních sjezdech
Sedlovka: Zcela sníţená pozice (o 100/125mm) posunuje těţiště jezdce zcela dozadu pro
zlepšení ovládání v technických pasáţích.
– znovuzrozená, zcela přepracovaná technologie inteligentního tlumení automaticky rozlišujícího
podněty od terénu a jezdce. 15polohový ovladač umoţňuje nastavení od zcela netečného k podnětům jezdce na straně
jedné, po plně otevřenou na straně druhé. Vše je implantováno do uzavřené olejové FIT patrony. Pro rok 2013 jiţ pouze
pro 26“ kola se zdvihem 100mm.
– technologie pozičně senzitivního ventilu regulující tlumení komprese dle toho, v jaké fázi
zdvihu se tlumič právě nachází pochází ze sjezdově orientovaných tlumičů a je nyní implantovaná na vybrané XC
tlumiče, umoţňuje (dle konkrétního nastavení) spojení rezistence proti pohupování při šlapání s bezednou citlivostí
– pevná rychloupínací 15mm osa nového standartu pro vidlice řad 32 a 34, FLOAT, a TALAS, zvyšující
celkovou tuhost vidlice o 25% a tuhost v krutu o 15% při zachování jednoduchosti montáţe/demontáţe kola a
srovnatelné hmotnosti
– výškově nastavitelná sedlovka s CTD integrovaným systémem, dálkovým ovládáním a 3 pozicemi
Vidlice FOX jsou konstruovány tak, ţe pouţívají hydrodynamického mazání. Při pruţení vidlice dochází k tomu, ţe se
mazací olej dostává mezi pouzdra a vnitřní nohy a proudí mezi nimi. Tepelná rozpínavost materiálu můţe způsobit
přílišnou těsnost pouzder. Výrobní tolerance je kontrolována před a po usazení kluzných pouzder a činí 0,038-0,228mm.
Vidlice při testování vůle kluzných pouzder „nasucho“(tzn. ne za jízdy) musí vţdy vykazovat malou
provozní vůli, jelikoţ se v toto chvíli nenachází mezi pouzdry a vnitřníma nohama ţádný olej. Příliš malá vůle můţe
způsobit přílišnou těsnost pouzder při jejich zahřátí při jízdě a zhoršit jízdní vlastnosti vidlice. Při testování vůle pouzder
při jízdě vykazuje vidlice vţdy menší nebo ţádnou vůli, jelikoţ mezi pouzdry a vnitřníma nohama je tenká vrstva oleje.
(Hydrodynamické mazání je charakterizováno velmi hladkým chodem, bez jakéhokoliv opotřebení pouzder a vnitřních
nohou, jelikoţ díky vrstvě oleje nedochází k ţádnému jejich kontaktu). Pokud Vám přesto připadá, ţe Vaše vidlice má
nepatřičnou vůli, kontaktujte prosím autorizované servisní centrum FOX.
8
Pro získání co nejlepších vlastností Vaší vidlice Fox, je nezbytné nastavit SAG. SAG je hodnota zdvihu, o kterou se
vidlice stlačí, kdyţ si sednete na Vaše kolo. Měla by se pohybovat v rozmezí 15-25% celkového nastaveného zdvihu.
Změření SAG: Několikrát stlačte vidlici a poté gumičku na kluzáku vidlice dotlačte aţ k těsnění. U vidlic se systémem
Terralogic nejprve vyřaďte systém z provozu. Opatrně nasedněte na kolo do své obvyklé jezdecké polohy, aniţ byste se
zhoupnuli. Vidlice se stlačí Vaší vahou. Opatrně slezte z kola a změřte vzdálenost mezi zdrhovací páskou a těsněním.
Změřená vzdálenost je SAG. Pokud je SAG příliš malý, upusťe vidlici, pokud je SAG příliš velký vidlici připumpujte.
Ventil vzduchové vidlice naleznete vlevo nahoře na korunce vidlice. U některých modelů
můţe být krytka ventilu spojena s dalšími ovládacími prvky (TALAS). Odšroubujte modrou
krytku ventilu. Našroubujte Fox vysokotlakou pumpu na automobilový ventilek. Nafoukněte
vidlici na poţadovaný tlak, sledujte přitom manometr vidlice. Odšroubujte pumpu z vidlice, při
demontáţi dochází k úniku pouze z pumpy, nikoliv z vidlice. Našroubujte zpět krytku ventilu.
3.9 in./100mm
.58 in./15mm
.78 in./20mm
4.7 in./120mm
.70 in./18mm
.94 in./24mm
5.1 in./130mm
.76 in./20mm
1 in./26mm
5.5 in./140mm
.82 in./21mm
1.1 in./28mm
5.9 in./150mm
.88 in./22mm
1.2 in./30mm
6.3 in./160mm
.95 in./24mm
1.3 in./32mm
6.7 in./170mm
1.0 in./26mm
1.3 in./34mm
7.1 in./180mm
1.1 in./27mm
1.4 in./36mm
8.0 in./203mm
1.2 in./31mm
1.6 in./41mm
Případně se můţete řídit doporučovanými tlaky – tlaky uvedené v tabulkách jsou orientační výchozí hodnoty.
Pro vidlici
je tovární nastavení 100 PSI. U této vidlice (určené pro fourcross, dual a dirt jump) není hodnota
SAG tak důleţitá, jako celkový jízdní projev a vyuţití zdvihu/chod na doraz. Pokud vidlice chodí při dopadech skoků
příliš na doraz, přidejte 5PSI, pokud vidlice je celkově příliš tvrdá a nevyuţívá svůj zdvih, uberte 5PSI.
9
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
55psi
55psi
60psi
70psi
80psi
85psi
90psi
95psi
100psi
110psi
50psi
50psi
55psi
65psi
75psi
80psi
85psi
95psi
100psi
110psi
80psi
80psi
90psi
105psi
120psi
130psi
135psi
150psi
160psi
175psi
60psi
65psi
75psi
80psi
85psi
90psi
100psi
110psi
120psi
120psi
95psi
105psi
120psi
130psi
135psi
145psi
160psi
175psi
190psi
190psi
45psi
50psi
55psi
65psi
70psi
75psi
80psi
90psi
100psi
110psi
10
55psi
60psi
65psi
75psi
80psi
85psi
90psi
100psi
110psi
120psi
85psi
95psi
105psi
120psi
130psi
135psi
145psi
160psi
175psi
190psi
45psi
50psi
55psi
65psi
70psi
75psi
80psi
90psi
100psi
110psi
50psi
55psi
60psi
70psi
75psi
80psi
90psi
100psi
110psi
120psi
80psi
90psi
95psi
110psi
120psi
130psi
145psi
160psi
175psi
190psi
45psi
50psi
55psi
65psi
70psi
75psi
80psi
90psi
100psi
110psi
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
85psi
90psi
100psi
120psi
125psi
135psi
145psi
165psi
180psi
200psi
53psi
57psi
61psi
66psi
72psi
78psi
84psi
90psi
97psi
53psi
57psi
61psi
66psi
72psi
78psi
84psi
90psi
97psi
85psi
90psi
100psi
120psi
130psi
135psi
145psi
165psi
180psi
200psi
53psi
57psi
61psi
66psi
72psi
78psi
84psi
90psi
97psi
85psi
90psi
100psi
120psi
130psi
135psi
145psi
165psi
180psi
200psi
53psi
57psi
61psi
66psi
72psi
78psi
84psi
90psi
97psi
Vidlice
je vybavena jednoduchým systémem změny objemu vzduchové komory pro
moţnost individuálního nastavení kompresního poměru. Přidáním/odebráním podloţek na vzduchový píst lze měnit
kompresní poměr v několika krocích. Jednoduše srozumitelný návod na změnu nastavení spolu s fotografiemi a
instruktáţním
videem
naleznete
na
stránkách
výrobce
na
tomto
odkazu:
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=412
Vidlice určené pro přímý prodej mají nainstalovaný jeden malou modrou 7,6cc podloţku, větší oranţové 10,8cc
podloţky jsou v příbalu vidlice.Maximální mnoţství podloţek na vzduchovém pístu je 4 (nejvyšší progresivita chodu
vidlice).
Vidlice
je vybavena jednoduchým systémem změny zdvihu.
2015 36 FLOAT 170mm and 180mm – zdvih můţe být sníţen aţ na 130mm.
2015 36 FLOAT 160mm - zdvih můţe být sníţen aţ na 110mm.
2015 36 FLOAT 160mm - zdvih NELZE zvýšit nad 160mm
2015 36 FLOAT 180mm - zdvih NELZE zvýšit nad 180mm
2015 36 FLOAT 170mm – zdvih můţe být zvýšen na 180mm
11
Jednoduše srozumitelný návod na změnu zdvihu vidlic 36 FLOAT spolu s fotografiemi a instruktáţním videem
naleznete na stránkách výrobce na tomto odkazu: http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=412
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - ≥113
95psi
95psi
105psi
115psi
125psi
135psi
145psi
155psi
165psi
175psi
95psi
95psi
105psi
115psi
125psi
135psi
145psi
155psi
165psi
175psi
≤57
57 - 61
61 - 66
66 - 70
70 - 77
77 - 84
84 - 91
91 - 98
98 - 104
104 - 111
111 - 118
≥118
95psi
95psi
105psi
115psi
125psi
135psi
145psi
155psi
165psi
175psi
95psi
95psi
105psi
115psi
125psi
135psi
145psi
155psi
165psi
175psi
51psi
54psi
57psi
60psi
64psi
68psi
73psi
77psi
82psi
86psi
91psi
95psi
Vidlice
je vybavena jednoduchým systémem změny objemu vzduchové komory pro
moţnost individuálního nastavení kompresního poměru. Přesunem podloţek pod/nad vzduchový píst lze měnit
kompresní poměr v 9ti krocích. Jednoduše srozumitelný návod na změnu nastavení spolu s fotografiemi naleznete na
stránkách výrobce na tomto odkazu: http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=152
Vidlice
je vybavena systémem vyrovnání atmosférického tlaku mezi vnějšími a vnitřními
nohami. Tato funkce je uţitečná ve vysokých nadmořských výškách kde můţe rozdíl tlaku být největší. Na očištěné
vidlici stiskněte na 10 sekund vyrovnávací ventily v zadní části spodních nohou dokud neujde veškerý vzduch. Spolu se
vzduchem můţe dojít k úniku malého mnoţství oleje.
12
Pokud nejde nastavit potřebnou hodnotu SAG pomocí modrého předepínacího kolečka na levé noze
vidlice, je nutné vyměnit pruţinu (viz tabulky pruţin). U samostatně prodávaných vidlic je měkčí a
tvrdší pruţina součástí balení. Otáčením ve směru hodinových ručiček se předepnutí zvyšuje a naopak.
6.7 in./170mm
7.1 in./180mm
1.0 in./26mm
1.1 in./27mm
1.3 in./34mm
1.4 in./36mm
039-05-090
31,4 lb/in
černá
170-180
<40,8-52,2
039-05-091
35,9 lb/in
fialová
170-180
52,2-70,3
039-05-092
40,4 lb/in
modrá (výchozí)
170-180
68,0-81,6
039-05-093
44,8 lb/in
zelená
170-180
79,4-95,3
039-05-094
49,3 lb/in
žlutá
170-180
93,0–109+
8.0 in./203mm
1.2 in./31mm
1.6 in./41mm
Pokud nejde nastavit potřebnou hodnotu SAG pomocí modrého předepínacího kolečka na levé
noze vidlice, je nutné vyměnit pruţinu (viz tabulka ocelových pruţin pro vidlice 40 VAN). U
samostatně prodávaných vidlic je měkčí a tvrdší pruţina součástí balení. Otáčením ve směru
hodinových ručiček se předepnutí zvyšuje a naopak.
039-05-130-kti
039-05-131-kit
039-05-132-kit
039-05-133-kit
039-05-134-kit
30 lb/in
35 lb/in
40 lb/in
45 lb/in
50 lb/in
černá
fialová
modrá (výchozí)
zelená
Žlutá
13
<40-52
52-70
70-82
82-95
95-109+
Pro získání co nejlepších vlastností Vašeho tlumiče Fox, je nezbytné nastavit SAG. SAG je hodnota zdvihu, o kterou se
tlumič stlačí, kdyţ si sednete na Vaše kolo. U vzduchových tlumičů je SAG nastavován změnou tlaku vzduchu v
hlavní komoře tlumiče. Vyšší tlak v tlumiči činí tlumič tvrdším, niţší naopak činí tlumič měkčím. Nejměkčího kroku
bude dosaţeno tlakem vzduchu dovolujícím občasného dosaţení konce zdvihu. U pruţinových tlumičů je SAG
nastavován předpětím pruţiny nebo její výměnou (viz. Výměna pruţiny a Předpětí pruţiny – varování.)
Upozornění: Vhodný tlak vzduchu v tlumiči je otázkou jízdních preferencí kaţdého jezdce. Někdo preferuje měkčí a
někdo tvrdší charakteristiku. Během několika prvních jízd s novým tlumičem zkuste experimentovat s tlakem v tlumiči a
najít si nejvhodnější nastavení pro vaše osobní poţadavky.
Změřte vzdálenost od středu šroubu ke středu druhého šroubu, kterými je tlumič uchycen v rámu. Opatrně nasedněte na
kolo do své obvyklé jezdecké polohy. Tlumič se stlačí. Změřte vzdálenost mezi středy šroubů. Rozdíl obou naměřených
vzdáleností je SAG. Případně se můţete řídit pomocí gumičky na pístnici, dotaţené k těsnění a její následné vzdálenosti
od těsnění.
1.00 in./25mm
0.15 in./3.7mm
0.20 in./5.0mm
1.25 in./32mm
0.19 in./4.8mm
0.25 in./6.4mm
1.50 in./38mm
0.23 in./5.7mm
0.30 in./7.6mm
1.75 in./44mm
0.27 in./6.6mm
0.35 in./8.8mm
2.00 in./51mm
0.30 in./7.6mm
0.40 in./10.2mm
2.25 in./57mm
0.34 in./8.5mm
0.45 in./11.4mm
2.50 in./64mm
0.40 in./9.6mm
0.50 in./12.8mm
3.00 in./76mm
0.45 in./11.4mm
0.60 in./15.2mm
Nikdy nepřekračujte rozmezí
v hlavní komoře tlumiče! Můţe dojít k neopravitelnému poškození tlumiče bez nároku na reklamaci!
2.00 in./51mm
2.25 in./57mm
2.50 in./64mm
2.75 in./70mm
3.00 in./76mm
3.50 in./89mm
0.30 in./7.6mm
0.34 in./8.5mm
0.40 in./9.6mm
0.41 in./10.4mm
0.45 in./11.4mm
0.52 in./13.2mm
0.40 in./10.2mm
0.45 in./11.4mm
0.50 in./12.8mm
0.55 in./14.0mm
0.60 in./15.2mm
0.70 in./17.8mm
Povolte a sundejte předepínací krouţek z těla tlumiče. Upozornění: V některých případech je
nutné vyjmout z ok tlumiče vymezovací vloţky do rámu, aby bylo moţno sundat pruţinu. Nainstalujte novou pruţinu a
dotáhněte předepínací krouţek o jednu otáčku aby byl v kontaktu z pruţinou a nemohlo dojít k jeho povolení.
Předepínací krouţek nesmí být v poloze, kdy mezera v krouţku je umístěna na konci vinutí pruţiny. V případě, ţe se tak
stane, pootočte předepínacím krouţkem.
14
Pokud potřebujete k dosaţení poţadovaného předpětí pruţiny více jak dvě otáčky
s maticí na tlumiči, pak pouţíváte pruţinu nevhodné tvrdosti. Přílišné předpětí pruţiny můţe vést k nesprávné funkci
tlumiče a k jeho poškození, či zničení bez nároku na reklamaci. Přesvědčte se, ţe matice je vţdy v kontaktu s pruţinou.
Modrá páčka CTD na pravé noze vidlice umoţňuje nastavení mezi CLIMB (výjezd), TRAIL (trail), DESCEND
(sjezd) polohami. Kaţdá poloha je vhodná pro specifický typ terénu a poskytuje v daný okamţik nejlepší moţný chod
Vaší vidlice. Při troše zkušeností můţete experimentovat s pouţitím TRAIL polohy při sjezdu či naopak DESCEND
polohy při plochých nebo zvlněných trailech. Při jízdě na celoodpruţeném kole dosáhnete nejlepších výsledků při
shodné volbě poloh u vidlice i tlumiče zároveň (C-C, T-T, D-D)
Otočte modrou páčkou zcela ve směru hodinových ručiček pro volbu polohy CLIMB, která je
vhodná pro výjezdy a sprinty. Vidlice vybavena přetlakovým ventilem, který ji chrání v této
poloze při nenadálém velkém nárazu.
Tovární nastavení CTD (CLIMB TUNE)
CTD vidlice jsou dodávány ve dvou provedeních továrního přednastavení CLIMB polohy:
medium (střední komprese) a firm (tvrdá komprese). Vnitřní nastavení lze identifikovat podle
nálepky na korunce poblíţ páčky CTD:
CLIMB TUNE MEDIUM nastavení u vysokozdvihých vidlic (130 mm a více u
26“/650B vidlic a 120mm a více u 29“ vidlic)
CLIMB TUNE FIRM nastaveni u nízkozdvihových vidlic XC typu (80-120mm)
CLIMB poloha odpovídá tvrdému nastavení tlumení nízkorychlostní komprese, nikoliv 100% lockoutu. Ţádná
vidlice FOX 2015 není vybavena 100% lockoutem. Mírný pohyb vidlice v poloze CLIMB je v pořádku a
nejedná se o závadu. Climb Tune Firm je bliţší lockoutu, Climb Tune Medium je bliţší přitvrzení nízkorychlostní
komprese. Nelze porovnávat polohy vidlice s O/C a FIT patronou, obecně poloha CLIMB u FIT patrony bude měkčí
(zejména v kombinaci s dálkovým ovládáním systému CTD).
Otočte modrou páčkou do střední polohy pro volbu polohy TRAIL. Tato poloha nabízí zjevně
menší útlum nízkorychlostní komprese neţ poloha CLIMB při zachování stabilního, do zdvihu se
nepropadajícího odpruţení pro zvýšení efektivity šlapání ve zvlněném terénu. Je vhodná např. i
pro prevenci propadu do zdvihu v technicky náročných pasáţích (seskoky v pomalé jízdě) a
podobně.
15
Jemné nastavení polohy TRAIL (pouze u vidlic FACTORY serie FIT CTD ADJ)
Vidlice řady Factory FIT CTD Trail Adjust mají moţnost jemného nastavení polohy TRAIL nově v 7 polohách, které
reguluje nízkorychlostní kompresi při volbě polohy TRAIL.
Ačkoliv je černým kolečkem jemného nastavení moţno otáčet i v jiných polohách neţ Trail, přenastavení ovlivňuje
kompresi výlučně v poloze TRAIL, nikoliv v poloze CLIMB nebo DESCEND.
Pro tvrdší nastavení nízkorychlostní komprese v poloze TRAIL, otáčejte černým kolečkem pod páčkou CTD ve směru
hodinových ručiček (FIRM). Pro měkčí nastavení otáčejte černým kolečkem proti směru hodinových ručiček (SOFT).
Prostřední poloha je střední nastavení nízkorychlostní komprese. Kolečko má celkem 7 poloh: 1 - měkké nastavení, 2,3,4
– střední nastavení, 5,6,7 – tvrdé nastavení.
Toto nastavení je designováno tak, aby spolupracovalo se zadním tlumičem, proto mějte na paměti, ţe nejlepších
výsledků dosáhnete při shodném nastavení přední vidlice a zadního tlumiče.
Otočte modrou páčkou zcela proti směru hodinových ručiček pro volbu polohy DESCEND,
která je podobná poloze TRAIL, ale nabízí minimální tlumení nízkorychlostní komprese pro
vyuţití celého potenciálu vidlice ve sjezdu
Slouţí k ovládání rychlosti, jakou se bude vidlice vracet do své původní roztaţené polohy. Červené ovládací kolečko
ovládání tlumení odskoku naleznete (viz obr):
1/ vpravo dole na spodní noze vidlice u vidlic 32 a 34 CTD FIT i CTD O/C, dále vidlic 36 160 RC2 FIT, 36 180
RC2 FIT a 40 RC2 FIT
16
2/vpravo nahoře na korunce vidlice a to u vidlic 32 Terralogic, vidlic 36 160 O/B, 36 180 O/B a 40 O/B (vše
modely R)
Kolečko má 12 poloh – kliknutí (u vidlic řady 36 - 15 poloh). Točením ve směru hodinových ručiček zpomalujete
rychlost odskoku, točením proti směru hodinových ručiček se rychlost odskoku zvětší. Záleţí na osobních preferencích
jezdce. Pro správné nastavení rychlosti odskoku je dobré při počátečních jízdách s novou vidlicí vyzkoušet různá
nastavení rychlosti odskoku a zkoušet různé charakteristiky. Příliš pomalé tlumení odskoku způsobuje, ţe se vidlice
nestíhá vracet do své původní polohy, naopak příliš rychlý odskok můţe způsobovat kopání vidlice včetně slyšitelného
zvuku dorazu. U vidlic řady Terralogic je nutné pro zjištění rychlosti odskoku nejprve vyřadit z provozu Brassmass
závaţíčko, aby vidlice reagovala jako klasická plně otevřená (viz nastavení Terralogic Treshold). Pro prvotní nastavení
zatočte kolečkem ve směru hodinových ručiček až do konce a poté otočte zpět o 5 kliknutí.
Vidlice Talas jsou vybaveny 2 polohovým zcela novým hydraulickým systémem nastavení
zdvihu TALAS V. Ovládání zdvihu TALAS V. naleznete vlevo na korunce vidlice. Vidlice
32 Talas mohou být nastaveny na 110-140 mm (120-150mm) zdvih, vidlice 34 Talas 29“ na
110-140mm, vidlice 34 Talas 26“ a 27,5“ na 120-160 mm, vidlice 36 Talas 160 na 120-160
mm a vidlice 36 Talas 180 na 140-180mm. Otáčením knoflíku ve směru hodinových ručiček
se zdvih zvyšuje (+), otáčením knoflíku proti směru hodinových ručiček se zdvih sniţuje (-).
Nastavování zdvihu by z bezpečnostních důvodů nemělo probíhat za jízdy, ale v případě
nutnosti je moţné nastavit zdvih i za jízdy. Při zvyšování zdvihu umoţněte roztaţení vidlice
nadlehčením kola.
U vidlic pruţinových vidlic 36 VAN nelze interně měnit zdvih.
U vidlic 32/34 Float a 36 Float lze interně zdvih sniţovat po 1cm, 1,5 cm nebo 2cm (dle pouţitého spaceru) aţ do max.
sníţení 100mm
U vidlice 831 je tovární nastavení sníţených 100mm, vyndáním příslušného spaceru lze zdvih zvýšit na 110 nebo 120mm
U ţádné vidlice Fox nelze interně zvyšovat zdvih nad původní hodnotu! (výjimkou jsou vidlice prodávané s jiţ
sníţeným zdvihem)
Vlevo na korunce vidlice se nachází předepínací knoflík vinuté pruţiny (pruţinové vidlice – 36 VAN 160, 36 VAN 180 a
40) nebo víčko vzduchového ventilu (všechny ostatní vidlice). Správné nastavení hodnoty SAG je popsáno
v samostatné kapitole viz výše.
17
Vidlice řady 36 (všechny modely) a 40 FLOAT vybavené systémem FIT INVERTED RC2 mají vpravo na korunce
ovládací prvky na sobě nezávislého nastavení nízko (vnitřní modré ovládací kolečko) a vysokorychlostní
komprese (vnější modré ovládací kolečko).
Tlumení nízkorychlostní komprese (Low speed compression) ovlivňuje, jak bude vidlice
reagovat na síly způsobené vahou jezdce při šlapání a jak se bude chovat při brzdění. Nízký
útlum nízkorychlostní komprese umoţňuje reakci vidlice na velmi malé nerovnosti a rázy,
můţe ale způsobovat přílišné ponořování do zdvihu při brzdění a pocit houbovitého chodu
vidlice. Vysoký útlum nízkorychlostní komprese způsobuje, ţe vidlice se nebude ponořovat
při brzdění do zdvihu a bude méně citlivá na malé nerovnosti. Můţe ale způsobovat, ţe vidlice
bude zpočátku zdvihu příliš tvrdá a bude ztrácet trakci v rozbitém terénu. Kolečko má 12
kliknutí.
Tlumení vysokorychlostní komprese (High speed compression) ovlivňuje, jak bude vidlice
reagovat na velké síly v průběhu svého zdvihu, jak bude vyuţívat svůj zdvih a jak bude
reagovat na dopady skoků. Nízký útlum vysokorychlostní komprese umoţňuje vysokou trakci
v rozbitém terénu a lineární projev vidlice, ale můţe se negativně projevit při velkých skocích
a rázech – vidlice snadno dosáhne dna svého zdvihu. Vysoká míra útlumu vysokorychlostní
komprese umoţňuje vidlici absorbovat velké nárazy a dopady skoků, aniţ by dosáhla dna
svého zdvihu a ekonomicky vyuţívat celého zdvihu. Příliš vysoký útlum vysokorychlostní
komprese můţe způsobit zhoršení trakce a znemoţnění vyuţití celého zdvihu kvůli příliš
vysoké progresivitě útlumu. Kolečko má 12 kliknutí.
Terralogic úroveň prahu odtrţení je úroveň automatického lockoutu ovládaného
Brassmass mechanismem závaţíčka zakrývajícím kompresní průtokové kanálky uvnitř FIT
patrony. Ve chvíli, kdy vidlice najede na nerovnost, závaţíčko se setrvačností rázu posune a
odkryje kompresní kanálky a umoţní stlačení vidlice a její zpětný útlum. Ve chvíli, kdy na
vidlici nepůsobí ţádné nerovnosti, pouze síla působená jezdcem při šlapání, závaţíčko
zůstává na svém místě, překrývá kompresní kanálky a zabraňuje tak stlačení vidlice.
Velikost nárazu, který otevře lze nastavit modrým kolečkem na spodku pravé nohy. V jedné
extrémní poloze (zcela vpravo) lze nastavit plně uzavřenou vidlici zcela netečnou vůči silám
působícím shora, v druhé extrémní poloze (zcela vlevo) lze vidlici plně otevřít (vyřadit
závaţíčko z provozu), aby reagovala jako klasická plně otevřená odpruţená vidlice. 15 poloh kolečka umoţňuje velmi
jemné nastavení dle individuálních poţadavků za předpokladu počátečních experimentů – preference jednotlivých jezdců
mohou být velmi rozdílné.
18
Modrá páčka CTD umoţňuje nastavení mezi CLIMB (výjezd), TRAIL (trail), DESCEND (sjezd) polohami. Kaţdá
poloha je vhodná pro specifický typ terénu a poskytuje v daný okamţik nejlepší moţný chod Vašeho tlumiče. Při troše
zkušeností můţete experimentovat s pouţitím TRAIL polohy při sjezdu či naopak DESCEND polohy při plochých nebo
zvlněných trailech. Nejlepších výsledků dosáhnete při shodné volbě poloh u vidlice i tlumiče zároveň (C-C, T-T, D-D)
Potočte modrou páčkou zcela ve směru hodinových ručiček pro volbu polohy CLIMB, která je vhodná pro výjezdy a
sprinty.
Potočte modrou páčkou do střední polohy pro volbu polohy TRAIL. Tato poloha nabízí zjevně menší útlum
nízkorychlostní komprese neţ poloha CLIMB při zachování stabilního, do zdvihu se nepropadajícího odpruţení pro
zvýšení efektivity šlapání ve zvlněném terénu. Je vhodná např. i pro prevenci propadu do zdvihu v technicky náročných
pasáţích (seskoky v pomalé jízdě) a podobně.
19
Jemné nastavení polohy TRAIL (pouze u tlumičů FACTORY serie CTD-ADJ a FLOAT X)
Tlumiče FLOAT řady Factory FIT CTD Trail Adjust a řady X mají moţnost jemného nastavení polohy TRAIL, které
reguluje nízkorychlostní kompresi při volbě polohy TRAIL.
Ačkoliv je černým regulátorem jemného nastavení moţno otáčet i v jiných polohách neţ Trail, přenastavení ovlivňuje
kompresi výlučně v poloze TRAIL, nikoliv v poloze CLIMB nebo DESCEND.
Pro tvrdší nastavení nízkorychlostní komprese v poloze TRAIL, povysuňte černý regulátor pod páčkou CTD (nad u
modelu Float X) směrem nahoru a pootočte jej ve směru hodinových ručiček dokud nezapadne do polohy 3 (FIRM). Pro
měkčí nastavení povysuňte černý regulátor pod páčkou CTD směrem nahoru a pootočte jej proti směru hodinových
ručiček dokud nezapadne do polohy 1 (SOFT). Prostřední poloha 2 je střední nastavení nízkorychlostní komprese.
Toto nastavení je designováno tak, aby spolupracovalo s přední vidlicí, proto mějte na paměti, ţe nejlepších výsledků
dosáhnete při shodném nastavení zadního tlumiče i přední vidlice.
Otočte modrou páčkou zcela proti směru hodinových ručiček pro volbu polohy DESCEND, která je podobná poloze
TRAIL, ale nabízí minimální tlumení nízkorychlostní komprese pro vyuţití celého potenciálu tlumiče ve sjezdu
20
U tlumičů FLOAT CTD DISH je vnitřní nastavení CTD FIRM - pro Climb (výjezd) nejtvrdší (odpovídá cca 90%
lockoutu)
U tlumičů FLOAT CTD BOOST VALVE je vnitřní nastavení CTD MEDIUM - pro Climb (výjezd) střední (odpovídá
tvrdému nastavení nízkorychlostní komprese)
Ţádný tlumič FOX modelové řady 2015 není vybaven 100% lockoutem.
Vzduchová asistence hydraulického tlumení u tlumičů DHX RC4/RC2 slouţí k jemnému nastavení kompresního
poměru. Nastavovat lze tlak vzduchové asistence i její poměr.
Tlak v přetlakové nádobce (Air Assist pressure) ladí kompresní poměr:
Zvyšte tlak v přetlakové nádobce pomocí vysokotlaké FOX pumpy aţ do 200PSI – zvýšíte celkovou tuhost pruţení
Sniţte tlak v přetlakové nádobce aţ do minimálního tlaku 125 PSI – sníţíte celkovou tuhost pruţení
Velikost objemu přetlakové nádobky (Air Assist rate) ladí progresivitu kompresního poměru:
Otáčením ve směru hodinových ručiček se zmenšuje objem přetlakové nádobky a zvyšuje progresivita chodu tlumiče
Otáčením proti směru hodinových ručiček se zvětšuje objem přetlakové nádobky a sniţuje progresivita – chod tlumiče se
stává lineárnějším.
Změnu velikosti přetlakové nádobky provádějte při maximálním tlaku v přetlakové nádobce 125 PSI. Koncem nádobky
je moţno otáčet pouţitím 4 mm (3mm- DHX RC4) imbusového klíče zasunutého do jednoho z otvorů z boku.
Nepouţívejte ţádného jiného nářadí pro otáčení koncové části nádobky – pouze 3mm
imbusového klíče!
Po provedených změnách se vţdy ujistěte, ţe v přetlakové nádobce Vašeho tlumiče je tlak
v rozsahu minimálně 125 PSI – aţ maximálně 200 PSI. Nedodrţení tohoto rozsahu můţe mít za
následek nevratné poškození tlumiče bez nároku na reklamaci. Mějte na paměti, ţe změnou
velikosti objemu přetlakové nádobky se mění i vnitřní tlak.
21
Tlumiče řady DHX RC4 jsou vybaveny moţností nezávislého nastavení útlumu nízko a vysokorychlostní komprese
(DSC – Dual Speed Compression Adjuster), umístěným v přední části tlumiče před přetlakovou nádobkou.
Otáčením modrého horního kolečka LSC ve směru hodinových ručiček zvyšujete nízkorychlostní kompresní tlumení.
Nízkorychlostní komprese ovlivňuje chování tlumiče zejména při pohybech způsobených šlapáním, nájezdech ke skoku a
pohlcování malých nerovností. Dále ovlivňuje přilnutí zadního kola k terénu a obecně měkkost a tvrdost odpruţení.
Ovladač nízkorychlostní komprese má 18 kliknutí kolečka.
Otáčením modrého spodního kolečka HSC (pomocí 2,5mm imbusového klíče zasunutého do otvoru) ve směru
hodinových ručiček zvyšujete vysokorychlostní kompresní tlumení. Vysokorychlostní komprese ovlivňuje chování
tlumiče při střední a vysoké rychlosti stlačení tlumiče, tzn. zejména při tvrdých dopadech skoků, dopadech do svahů a
nájezdech na hranu překáţky. Nejlepší nastavení vysokorychlostní komprese je takové, aby vysokorychlostní útlum byl
co moţná nejmenší, ale nedocházelo k chodu tlumiče na doraz. Pokud cítíte, ţe Váš tlumič chodí nadoraz, pokuste se
nejprve přitvrdit hydraulický doraz (Bottom Out – viz výše), poté teprve zvyšujte vysokorychlostní kompresní tlumení
HSC kolečkem (12 kliknutí kolečka)
Otáčením modrého kolečka LSC ve směru hodinových ručiček zvyšujete nízkorychlostní
kompresní tlumení.
Nízkorychlostní komprese ovlivňuje chování tlumiče zejména při pohybech způsobených
šlapáním, nájezdech ke skoku a pohlcování malých nerovností. Dále ovlivňuje přilnutí
zadního kola k terénu a obecně měkkost a tvrdost odpruţení. Ovladač nízkorychlostní
komprese má 16 kliknutí kolečka
22
Slouţí k ovládání rychlosti, jakou se bude tlumič vracet do své původní roztaţené polohy. Tlumení odskoku se ovládá
červeným kolečkem na těle tlumiče (záleţí na konkrétním modelu – viz obr.). Tlumiče řady Float – 12-15 kliknutí
kolečka a tlumiče řady DHX, Van RC – cca 15 kliknutí. U tlumičů Float X je doporučeno Točením ve směru hodinových
ručiček zpomalujete rychlost odskoku, točením proti směru hodinových ručiček se rychlost odskoku zvětší. Záleţí na
osobních preferencích jezdce. Příliš pomalé tlumení odskoku způsobuje, ţe se tlumič nestíhá vracet do své původní
polohy, naopak příliš rychlý odskok můţe způsobovat „kopání“ tlumiče.
Výrobce si vyhrazuje právo na změny v rámci modelového roku i mimo něj, které nemusí být zahrnuty v tomto manuálu.
Vnitřní nastavení a specifikace vidlic a tlumičů jiţ namontovaných na kolech (OEM) se mohou značně lišit od
charakteristik popsaných v tomto manuálu. Více informací o těchto specifických produktech obdrţíte u dovozců
jednotlivých značek jízdních kol.
Volitelné dálkové ovládání: Shodný systém ovládání
předního i zadního odpruţení umoţňuje jednoduše měnit
charakteristiku kola přímo za jízdy.
U vidlic CTD lze zakoupením Remote kitu + páčky snadno
přestavět vidlici na ovládání z řídítek (uţivatel ztratí u
modelů s CTD-ADJ moţnost jemného nastavení polohy
Trail). U tlumičů není moţné dodatečně namontovat
dálkové ovládání díky specifickému oku tlumiče.
V loňském roce byla zcela inovována páčka dálkového
ovládání CTD, nabízena je v jedné verzi pro obě strany řídítek.
V případě pouţití pro vidlici i tlumič zároveň je nutné pouţít
rozdělovač kabelu.
Pro montáţ páčky na řídítka není nutno sundávat ovládací prvky brzd, řazení a gripy. Páčka je uchycena pomocí 3mm
imbusu na rozevíratelné objímce. Imbus utahujte momentovým klíčem silou 1,7 Nm pro řídítka z hliníkových slitin, pro
karbonová řídítka se striktně řiďte instrukcemi konkrétního výrobce Vašich řídítek. Před finálním dotaţením
zkontrolujte páčku ve všech polohách zda nepřekáţí dalším ovládacím prvkům na řídítkách (brzdy, řazení).
Upozornění: Dálkové ovládání, upgrade kity ani páčky CTD remote 2014/15 nejsou kompatibilní s modelovou
řadou 2013 a nelze je zaměnit. Dálkové ovládání lze pouţít u všech vidlic se systémem tlumení CTD a u tlumiče
FLOAT X. Tlumiče řady FLOAT CTD musí být v provedení REMOTE s přípravou pro dálkové ovládání, na
standardní modely FLOAT nelze ovládání dodatečně namontovat.
Obrázkový návod na přestavbu a montáţ volitelného dálkového ovládání CTD naleznete na stránkách výrobce
v následujících odkazech:
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=135 – montáţ dálkového ovládání na vidlici, tlumič a vidlici/tlumič
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=145 – montáţ upgrade kitu na vidlici
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=188 – montáţ upgrade kitu na tlumič FLOAT X
23
-
na vidlici/tlumič je prvnímu majiteli poskytována záruční doba v trvání 24 měsíců od data prodeje
těsnění podléhá běţnému opotřebení, jeho ţivotnost nemusí být větší neţ 90 dnů
ţivotnost vidlice/tlumiče můţe být kratší, neţ je její záruční doba
-
vadným materiálem
špatným zpracováním
špatnou konstrukcí
špatnou kompletací od výrobce
-
běţným opotřebením
nesprávným výběrem modelu vidlice/tlumiče
nesprávnou montáţí na jízdní kolo
zanedbanou, nevhodnou nebo nesprávně prováděnou údrţbou
neodbornou opravou či úpravou
pouţitím neoriginálních náhradních dílů
přetěţováním vidlice/tlumiče
nehodou, defektem
jinde neţ na vidlici/tlumiči
K vyřízení reklamace je třeba splnit tyto podmínky:
dodání vyplněného záručního listu vidlice/tlumiče či jízdního kola
záruku je nutno uplatnit v místě nákupu nebo přímo v autorizovaném
FOX servisním centru –CYKLOŠVEC s.r.o. Písek
FOX si vyhrazuje právo ve všech konečných rozhodnutích o záruční a nezáruční opravě.
TYP VIDLICE/TLUMIČE:
RAZÍTKO DOVOZCE:
VÝROBNÍ ČÍSLO:
DATUM PRODEJE:
JMÉNO A PODPIS KUPUJÍCÍHO:
RAZÍTKO A PODPIS PRODEJCE:
DALŠÍ INFO:
FOX servisní centrum – CYKLOŠVEC s.r.o., 397 01 Písek, U Hřebčince 2509,
tel. servis: 382 206 451, mobil: 605 215 801, tel. info: 382 206 440,
e-mail: [email protected]
24