PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou
Transkript
PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou
ELEKTROPOHONY spol. s r.o. Závodí 234, 744 01 Frenštát pod Radhoštěm, Czech Republic Tel.:+420 556 880 611, Fax: +420 556 880 698 http: www.epo.cz e-mail: [email protected] PROVOZNĚ TECHNICKÝ NÁVOD pro motory s namontovanou brzdou typu H OBSAH PŘEDMĚT NÁVODU........................................................................................................... 1 1. 2. POPIS KONSTRUKCE ........................................................................................................ 1 3. POUŽITÍ ........................................................................................................................... 1 4. PRINCIP ČINNOSTI .......................................................................................................... 1 5. CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU................................. 2 6. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ ............................................................................................... 2 7. KONZERVACE.................................................................................................................... 2 8. INSTALACE ELEKTROMOTORŮ .......................................................................................... 2 9. USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ............................................................................................ 3 10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ ........................................................................................... 3 11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU ............................ 3 12. NASTAVENÍ BRZDY........................................................................................................... 4 13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI ................................................................................... 4 14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY .................................................................................................. 4 15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ .............................................................................. 5 16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY .............................................................................. 5 17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH .................................... 5 18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ ............................................................................................ 6 19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY ............................................................................................. 6 Příloha č. 1 – Technická data .................................................................................................... 7 Příloha č. 2 – Montážní rozměry ................................................................................................ 8 Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P ............................................................................................ 9 Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P .......................................................................................... 10 B - 002 1. PŘEDMĚT NÁVODU Předmětem tohoto návodu jsou elektromotory mechanické velikosti 63 – 160 s namontovanou stejnosměrnou brzdou typu H. Tento návod k obsluze slouží k zajištění bezpečnosti při práci na elektromagneticky odbrzďované pružinové brzdě typu H firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Je nedílnou součástí provozně technického návodu pro třífázové asynchronní motory s kotvou nakrátko. Obsahuje bezpečnostní pokyny, které je nutné dodržovat. Všechny osoby, které s výše uvedenými pohony pracují, musí mít při své práci tento návod k použití a musí dodržovat relevantní údaje a pokyny 2. POPIS KONSTRUKCE Elektromotory s namontovanou brzdou mechanické velikosti 63 – 160 se skládají z asynchronního trojfázového elektromotoru s kotvou nakrátko a z namontované stejnosměrné brzdy typu H firmy EMA-ELFA Ostrzeszów. Provedení brzdy, s konstantním brzdným momentem pro provoz nasucho se zabudovanou elektromagnetickou kotvou a ventilátorem. Přívody napájení brzdy jsou připojeny ke svorkám usměrňovače umístěného ve svorkovnicové skříni elektromotoru. Elektromotory mohou mít do vinutí zabudována čidla, která slouží k zabezpečení vinutí elektromotoru před tepelným přetížením. Konstrukce elektromotoru a brzdy splňuje podmínky stupně krytí IP40 dle IEC 34-5. 3. POUŽITÍ Elektromotory typu S(K,L)g,h 63-160 s namontovanou brzdou typu H jsou určeny k pohonu zařízení, která musí být z hlediska bezpečnosti zabržděny v určitém čase, jako například dřevoobráběcí stroje apod., která zůstávají v zabržděném stavu až do opětovného rozběhu. Brzdy mohou pracovat v klimaticky mírném prostředí při vnější teplotě od -40°C do +45°C. Práce brzd v jiných prostředích pouze po dohodě s výrobcem. Provozovat brzdu je možné v pozici horizontální i vertikální. 4. PRINCIP ČINNOSTI Elektromagnetická brzda typu H se skládá ze třech hlavních dílů: elektromagnetu (1) rotoru brzdy s obložením (2) litinového ventilátoru (3) Pokud není k cívce elektromagnetu (1) – Obr. 1 přivedeno napájení, brzda zůstane v zabržděném stavu, přičemž kotva elektromagnetu s obložením (2) je dotlačována přes centrální pružinu (5) k třecí ploše ventilátoru. Ventilátor přenáší brzdný moment na hřídel elektromotoru přes pevné spojení perem. Při přivedení napájení k cívce elektromagnetu (1) se kotva elektromagnetu s obložením (2) přitáhne k elektromagnetu a uvolní ventilátor (3) a následuje uvolnění brzdy. Elektropohony spol. s r. o. -1- Motory s namontovanou brzdou 1. Elektromagnet 2. Kotva s brzdovým obložením 3. Ventilátor 4. Upevňovací šrouby s válcovou hlavou 5. Centrální pružina 6. Podložka 7. Regulační šroub 8. Zabezpečovací matice 9. Krycí gumový kroužek 10. Přívodní kabel 5. Obr. 1 CHARAKTERISTIKA ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Technická data a vnější i připojovací rozměry elektromotorů s namontovanou brzdou jsou uvedeny na konci tohoto návodu – viz. Příloha č. 1 a Příloha č. 2 (str. 7-8). 6. PŘEPRAVA A SKLADOVÁNÍ Elektromotory musí být přepravovány krytými přepravními prostředky. Balení elektromotorů po dobu přepravy musí zajišťovat dostatečnou ochranu před mechanickým poškozením. Elektromotory musí být skladovány v suchých bezprašných místnostech, ve kterých se nevyskytují agresivní výpary a plyny a ve kterých teplota není nižší než +5°C a vyšší než +40°C. Elektromotory musí být po dobu skladování zakonzervovány. 7. KONZERVACE Konzervovat je nutno všechny vnější povrchy elektromotoru s namontovanou brzdou, které nemají žádné pokrytí nátěrem ani galvanické pokrytí. 8. INSTALACE ELEKTROMOTORŮ Před připojením elektromotoru k síti je nutno překontrolovat, zda: • elektromotor nebyl poškozen po dobu přepravy nebo skladování • jmenovité napětí elektromotoru odpovídá napětí sítě Elektropohony spol. s r. o. -2- Motory s namontovanou brzdou • se nezměnil odpor izolace vinutí, který ve studeném stavu nesmí být nižší než 5 MΩ. V případě, že je odpor izolace statoru nebo brzdy nižší, je nutno elektromotor nebo brzdu vysušit. Za tímto účelem je nutno spojit všechny fáze elektromotoru do série a připojit napětí maximálně do hodnoty kolem 0,2 Un. Podobně je nutno postupovat v případě sušení brzdy. Hodnotu napětí je nutno nastavovat tak, aby se teplota kostry po dobu sušení udržovala v hranicích 80°C ± 5ºC. Sušení se provádí po dobu 8 – 12 hodin. Až se elektromotor ochladí na teplotu okolí, je nutno opět překontrolovat odpor izolace vinutí. Před nasazením řemenice, ozubeného kola nebo spojky na volný konec hřídele je nutno: • odstranit z volného konce hřídele vrstvu ochranného laku pomocí nitrorozpouštědla • odstranit z hřídele nebo pera stopy eventuálního poškození vzniklého v době přepravy nebo skladování • pokrýt konec hřídele tenkou vrstvou tuku 9. USTAVENÍ ELEKTROMOTORŮ Elektromotor se musí ustavit v takové poloze, pro jakou je určen. Při montáži elektromotoru je třeba dbát na: • náležité spojení patek s podložkou nebo přírubového štítu s plochou poháněného zařízení • pečlivé nastavení souososti hřídelí elektromotoru a poháněného zařízení, zvláště při použití ozubeného kola nebo spojky. Nesprávné ustavení souososti má za následek kratší životnost ložisek, chvění a vyšší hladinu hluku elektromotoru • důkladné dotažení šroubů upevňujících patky nebo přírubový štít elektromotoru a jejich zajištění před uvolněním 10. PŘIPOJENÍ ELEKTROMOTORŮ Přívody napájení k elektromotoru se připojí ke svorkám ve svorkovnicové skříni. Konce přívodů musí být zakončeny kabelovými koncovkami. V souladu se závaznými předpisy je nutno zvolit průřez žil přívodů podle jmenovitého proudu odebíraného elektromotorem. Hustota proudu v přívodech nesmí překročit 7 A/mm2. Elektromotory s brzdou připojenou bezprostředně ke svorkám elektromotoru jsou určeny k přímému spouštění a tudíž není možno použít přepínač „hvězda-trojúhelník“. Brzda může být připojena spolu s elektromotorem ke společnému zdroji, nebo může být napájena ze samostatného zdroje. Schémata zapojení brzd a používaných usměrňovačů jsou uvedeny v Přílohách č. 3, a 4. 11. OBSLUHA A PROVOZ ELEKTROMOTORŮ S NAMONTOVANOU BRZDOU Za provozu je obsluha povinna: • pravidelně kontrolovat, že proud odebíraný elektromotorem nepřekročil jmenovitou hodnotu • pravidelně kontrolovat teplotu kostry a ložiskových štítů v místě umístění ložisek • dbát o čistotu a pořádek v okolí elektromotoru Elektromotor je nutno vypnout v případě: • zjištění dýmu nebo charakteristického zápachu spálené izolace vycházející z elektromotoru • výrazného poklesu otáček • nadměrného oteplení elektromotoru • poškození elektrické instalace, případně přístrojů chránících elektromotor • zjištění jiných příčin, které činí nebezpečným další provoz elektromotoru Elektromotor je možno uvést zpět do provozu teprve po odstranění závady. Elektropohony spol. s r. o. -3- Motory s namontovanou brzdou 12. NASTAVENÍ BRZDY Standardně u nových brzd je mezera „a“ nastavena na nominální hodnotu – viz Tab. 1. Takto seřízená brzda dosahuje nominální brzdný moment. Tabulka 1 Parametr H-63 H-71 H-80 H-90 H-100 H-112 H-132 H-160 „a“ nom. 0,2 ± 0,05 0,2 ± 0,05 0,2 ± 0,05 0,2 ± 0,05 0,2 ± 0,1 0,2 ± 0,1 0,2 ± 0,1 0,2 ± 0,1 V případě vadné práce brzdy je nutno provést její nastavení. Za tímto účelem je nutno odpojit elektromotor od zdroje napájení. Nastavení se provede podle Obr. 1 a následujícího postupu: • odšroubovat a sejmout kryt ventilátoru a brzdy • sejmout z brzdy gumový kroužek (9) • povolit zabezpečovací matici (8) • pootáčením regulačního šroubu (7) a měrek upravit mezeru „a“ na nominální hodnotu dle Tabulky 1 • dotáhnout zabezpečovací matici (8) • opakovat kontrolu zdvihu kotvy a pokud je třeba, provést znovu nastavení • nasadit gumový kroužek (9) • nasadit a přišroubovat kryt ventilátoru a brzdy 13. ZÁSADY BEZPEČNOSTI PŘI PRÁCI Obsluha elektromotoru musí znát předpisy bezpečnosti při práci v rozsahu elektrických zařízení a podrobné předpisy pro práci v daném místě. Není dovolena práce bez zajištěného nulování nebo uzemnění a bez krytů zakrývajících rotující části. V době provádění oprav nebo údržby elektromotoru či brzdy je nutno bezpodmínečně odpojit napájení. 14. PERIODICKÉ PROHLÍDKY Základní prohlídku je nutno provádět minimálně jedenkrát za tři měsíce a podrobnou prohlídku minimálně jednou až dvakrát za dva roky. Při provádění základní prohlídky je nutno: • překontrolovat odpor izolace a dotažení matic na svorkovnicové desce a na ochranné svorce • očistit vnější části elektromotoru • překontrolovat činnost brzdy při jmenovitém napětí • překontrolovat velikost vzduchové mezery „a“ • nejméně jednou za rok překontrolovat stav ložisek otáčením hřídele při odbržděné brzdě V případě, že se potvrdí poškození nebo vada ložisek, je nutno je vyměnit. Při provádění podrobné prohlídky je nutno navíc: • vyměnit ložiska v případě zjištění nadměrného hluku, případně poškození • překontrolovat stav obložení brzdy (min. tloušťka obložení - 0,2 mm) • provést nastavení brzdy dle bodu 12 • po uvedení elektromotoru do provozu překontrolovat velikost odebíraného proudu • překontrolovat teplotu vinutí, kostry a ložiskových štítů Elektropohony spol. s r. o. -4- Motory s namontovanou brzdou 15. DEMONTÁŽ BRZDY ELEKTROMOTORŮ Demontáž brzdy z elektromotoru (Obr. 1) se provede v následujícím pořadí: • odpojit elektromotor od sítě • sejmout kryt ventilátoru • sejmout svorkovnicový kryt elektromotoru, odpojit svorky brzdy od svorkovnicové desky a vytáhnout přívod napájení brzdy • odšroubovat zajišťovací matici (8) a regulační šroub (7) • sejmout ventilátor (3) a centrální pružinu (5) • odšroubovat šrouby (4) upevňující brzdu k elektromotoru • sejmout těleso brzdy 16. MONTÁŽ ELEKTROMOTORU A BRZDY Montáž brzdy se provede v opačném pořadí než demontáž. Při montáži brzdy je nutno provést nastavení brzdy dle bodu 12. 17. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PŘÍČINY A ZPŮSOBY ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH 1) Po připojení napětí se rotor elektromotoru neotáčí • velké zatížení – překontrolovat odběr proudu ze sítě a zmenšit zatížení • nízké napětí napájecí sítě – po zapnutí elektromotoru změřit napětí sítě • přerušení elektroinstalace nebo vinutí statoru – odstranit přerušení v elektroinstalaci, případně ve vinutí statoru • brzda se neodbrzdí – překontrolovat připojení brzdy k síti a nastavení brzdy 2) Nadměrné chvění elektromotoru • nesprávné spojení s poháněným zařízením – upravit ustavení elektromotoru, případně poháněného zařízení v souladu s tímto návodem • poškození poháněného zařízení – odstranit poškození poháněného zařízení • nedostatečné vyvážení rotačních částí – překontrolovat vyvážení těchto částí • uvolněné šrouby upevňující elektromotor – dotáhnout šrouby nebo matice upevňující elektromotor 3) Z elektromotoru nebo z brzdy vychází dým • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru nebo brzdy – převinout vinutí (odstranit zkrat) • brzda se neodbrzdila – zkontrolovat nastavení brzdy, zjistit, zda nebylo poškozeno vinutí nebo napájení brzdy 4) Elektromotor se nadměrně přehřívá • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • zkrat ve vinutí statoru – převinout vinutí (odstranit zkrat) • vysoká teplota okolí – elektromotor je určen pro teplotu okolí do +40°C, provoz při vyšší teplotě okolí je nutno konzultovat s výrobcem • nízké nebo vysoké napětí napájecí sítě (rozdíl napětí je vyšší než 5%) – změnit napájení • přerušení v jedné fázi elektromotoru – odstranit přerušení 5) Ložiska se nadměrně přehřívají • poškozená ložiska – vyměnit ložiska za nová • velký tah řemenů – zmenšit tah řemenů Elektropohony spol. s r. o. -5- Motory s namontovanou brzdou 6) Značný pokles otáček • nízké napětí sítě – změnit napájení (vypnout elektromotor) • elektromotor je přetížený – zmenšit zatížení • přerušení jedné fáze – zkontrolovat instalaci a odstranit přerušení • brzda se neodbrzdila nebo dře – provést nastavení brzdy podle bodu 12, překontrolovat napájení brzdy 7) Po zapnutí elektromotoru je slyšet nepřerušovaný hluk brzdy • přerušení v jedné fázi brzdy - překontrolovat napájení brzdy • zkrat v cívce brzdy - vyměnit brzdu 8) Po připojení napětí brzda neodbrzďuje • brzda není připojena k napájecí síti - překontrolovat připojení brzdy • nízké napájecí napětí - zkontrolovat hodnotu napájecího napětí • špatně nastavená brzda - nastavit mezeru dle bodu 12 9) Po zapnutí elektromotoru brzda příliš málo brzdí • obložení brzdy je znečištěno tukem - demontovat brzdu dle bodu 15 a umýt obložení benzínem 18. SEZNAM NÁHRADNÍCH DÍLŮ Poř. č. Název 1 Elektromagnet 2 Kotva s brzdovým obložením 3 Ventilátor 4 Upevňovací šrouby s válcovou hlavou 5 Centrální pružina 6 Podložka 7 Regulační šroub 8 Zabezpečovací matice 9 Gumový kroužek 19. ZÁRUKA, ZÁRUČNÍ OPRAVY Výrobce a dodavatel poskytují záruku v souladu s Obchodním zákoníkem. Záruka je vázána na dodržení provozního předpisu a návodu pro obsluhu motorů s namontovanou brzdou a platných norem zákazníkem. Výrobce a dodavatel neručí za provoz motorů a příslušenství v provozech a podmínkách, pro které motory nebyly potvrzeny a objednány. Při reklamaci (objednávce náhradních dílů, opravách) je třeba uvést alespoň výrobní číslo motoru, případně ještě ostatní štítková data. Rozebírá-li odběratel motor, na nějž chce uplatňovat záruku, respektive garanční opravu, vystavuje se nebezpečí, že mu nebude přiznána, nezajistí-li si souhlas dodavatele. Elektropohony spol. s r. o. -6- Motory s namontovanou brzdou Příloha č. 1 – Technická data Parametry Jedn. Typ brzdy H 63 Napájecí napětí V Výkon W Maximální otáčky H 71 H 80 H 90 H 100 H 112 H 132 H 160 24 96 170 190 215 225 270 18 18 25 25 -1 min 35 35 35 60 3000 Brzdný moment Nm 3 4 7 7 13 13 13 30 Hmotnost kg 0,6 0,8 1,3 1,6 2,1 3,4 4,2 5,8 Elektropohony spol. s r. o. -7- Motory s namontovanou brzdou Elektropohony spol. s r. o. -8- 126 126 154 154 154 200 HP 80 HP 90 HP 100 HP 112 HP 132 HP 160 92 103 HP 63 HP 71 E Typ 178 139 139 139 116 116 93 43 I 80 60 60 60 45 45 30 30 A 250 213 182 170 155 143 116 102 V 33 24 24 24 21 21 18 18 H 55 45 41 38 35 35 32 25 S 65 52 46 45 41 40 37 31 T 35 35 35 30 25 20 17 15 F 40 30 27 26 22 22 20 17 L M8 M6 M6 M6 M5 M5 M5 M5 M 10 10 10 8 8 6 5 5 C M10 M10 M10 M10 M8 M8 M8 M8 D Příloha č. 2 – Montážní rozměry Motory s namontovanou brzdou Příloha č. 3 – Usměrňovač B2 – 1P Usměrňovač B2-1P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 600V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 2,22 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 380V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 170V DC - 380V AC : 2,22 = 170V DC • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 96V DC - 220V AC : 2,22 = 96V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu. SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu. Elektropohony spol. s r. o. -9- Motory s namontovanou brzdou Příloha č. 4 – Usměrňovač B2 – 2P Usměrňovač B2-2P je kompletní přístroj připravený k bezprostřední montáži. Vybavení připojovací lištou usnadňuje montáž a připojení ke spolupracujícímu obvodu. Usměrňovač umožňuje připojit vstupní napětí max. 400V AC a po usměrnění dovoluje získat stejnosměrné napětí o hodnotě, která je 1,11 krát menší než hodnota vstupního napětí. Např.: • napětí 220V AC připojené ke svorkám usměrňovače umožňuje na výstupu usměrňovače získat stejnosměrné napětí 190V DC - 220V AC : 1,11 = 190V DC SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STŘÍDAVÉHO PROUDU Při odpojení napětí magnetické pole způsobí, že proud cívky teče dále přes usměrňovací diody a klesá pomalu. Magnetické pole se redukuje postupně, což způsobuje prodloužený čas, než brzda začne působit, a opožděný nárůst brzdného momentu. Pokud příliš nezáleží na době zapnutí a vypnutí brzdy, je lépe spínat brzdu na straně střídavého proudu. SPÍNÁNÍ NAPÁJECÍCH OBVODŮ NA STRANĚ STEJNOSMĚRNÉHO PROUDU Proud cívky elektromagnetu se přerušuje mezi cívkou a usměrňovačem. Magnetické pole se redukuje velmi rychle, což způsobuje krátký čas zapůsobení brzdy a rychlý nárůst brzdného momentu. Při spínání na straně stejnosměrného napětí vznikne v cívce vysoké špičkové napětí, které způsobuje rychlejší opotřebení kontaktů následkem jiskření. K ochraně cívky před špičkami napětí a k ochraně kontaktů před nadměrným opotřebením jsou usměrňovače vybaveny ochrannými prostředky, které umožňují spínání brzdy na straně stejnosměrného proudu. Elektropohony spol. s r. o. - 10 - Motory s namontovanou brzdou