Dodatek k

Dodatek k
EASY FAST OBD
Revisione 0 ottobre 2009
Versione in Italiano a pagina 3
Tento dodatek se týká jednotek EASY FAST OBD II softwaru verze 1.4.3 nebo novější.
2
Úvod
Easy Fast OBDII řídící jednotka nebyla koncipována pouze pro řízení kalibrace s OBD, ale na základě informací,
umí číst on-line-K nebo CAN a to umožňuje řídící jednotky s OBD přizpůsobit v čase (v určitých mezích) na změněné
podmínky, které mohou nastat v systému.
To je odvozeno od aktuální Easy Fast řídící jednotky s přidáním vedení OBD komunikace. Jeho funkce jsou stejné
jako stávající zařízení, pokud dráty line-K nebo CAN nejsou připojeny.
PC software zobrazuje pomalé a rychlé korekce na řídící jednotce benzinu, takže není nutné používat externí zařízení
Pro zobrazení těchto parametrů.
Je možné zapnout automatické přizpůsobení kontroly plynu,m které je ve výchozím stavu vypnuto.
jednotky kontroly plynů, která je ve výchozím nastavení vypnuto .
Je nezbytné, aby bylo vozidlo správně nekalibrováno s vypnutou autoadaptací.
automatické kalibrace a pak se přesvědčíte, že Karburátor je správná..Sul software a PC
Typy připojení
Easy Fast OBDII řídicí jednotka automaticky rozpozná následující typy komunikace OBD
(kde nejsou konektory uvedeny, tam jsou standardní zásuvky EOBD)
•
•
•
•
•
•
•
ISO9141
KWP – 2000 Fast Init
KWP – 2000 Slow Init
CAN standard - 250 kbps
CAN extended - 250 kbps
CAN standard - 500 kbps
CAN extended - 500 kbps
K-line pin7
K-line pin7
K-line pin7
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
Connessione tipo 1
Connessione tipo 2
Connessione tipo 3
Connessione tipo 6
Connessione tipo 7
Connessione tipo 8
Connessione tipo 9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Fig. 1 – Presa EOBD standard 16 poli
Applicabilità
Al momento l’autoadattività è utilizzabile con centraline benzina che presentano integratori FAST e
SLOW tipo “standard”, cioè con riferimento a zero e che hanno come fondo scala ±25% e ±50%.
I correttori benzina possono essere dritti o invertiti e si ha la possibilità di selezionare il tipo attraverso
il software (di default sono impostati dritti)
Collegamenti elettrici
Fare riferimento alla figura 2 per i collegamenti utilizzando i cavi disponibili nel cablaggio gas in base
altipo di linea presente sull’autovettura (LINEA K o CAN)
3
VERDE
K-LINE
PIN 7
GIALLO-VERDE CAN-H
PIN 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
GIALLO-ROSSO
CAN-L
PIN 14
Fig. 2 – Collegamenti presa EOBD con cablaggio gas
Funzionamento
Connessione
Il software (versione 1.4.3 o successive) gestisce in automatico il riconoscimento di una centralina connessa all’OBD di un’autovettura e la finestra F6 mostra i parametri di gestione del tipo di connessione
e dell’autoadattività (Fig.3).
La centralina tenta sempre il riconoscimento automatico del tipo di connessione e durante questa fase
a video è visualizzato il simbolo di ricerca connessione.
Una volta stabilita la connessione apparirà il simbolo verde di connessione stabilità mentre in caso la
connessione non venga stabilita apparirà il simbolo rosso di errore. (Fig. 4)
In alcuni casi l’autoriconoscimento può generare dei problemi di comunicazione. In questi casi, se
la comunicazione non viene riconosciuta automaticamente, è possibile forzarla selezionandola via
software. Nel caso non si conoscesse il tipo di connessione basta callegare un palmare diagnostico,
verificare il tipo di connessione e, una volta staccato il palmare dalla presa EOBD, selezionarlo manualmente nell’apposito menù del software. (Fig. 3)
Attivando, nella finestra F6, la funzione di adattività vengono visualizzati i parametri da impostare per la
gestione di questa funzione e nella parte superiore del software viene visualizzata anche la casella del
Correttore Gas dove verrà indicato il coefficiente di correzione applicato in quel momento alla mappa
gas.
Fig. 3 – Finestra F6: Adattività OBD
4
Ricerca connessione
Connessione stabilita
Errore di connessione
Fig. 4 – Significato dei simboli
Una volta che la centralina risulta connessa, il software nella schermata F4 (Fig.5) visualizzerà i correttori lenti e veloci della benzina dopo circa un minuto (questo per evitare conflitti nel caso sia contemporaneamente collegato un palmare diagnostico OBD che avrà sempre la precedenza rispetto alla
comunicazione OBD con la centralina gas)
Fig. 5 – Finestra F4 con visualizzazione dei correttori benzina
Impostazione dei parametri
Per determinare se i correttori sono dritti o invertiti con autoadattività disinserita e auto calibrata ci si
può mettere al minimo e ingrassare (aumentando di 5-10 punti) la colonna del minimo nella mappa
gas.
A questo punto se i correttori lenti e veloci della benzina vanno negativi vuol dire che sono dritti, mentre
se invece vanno positivi vuol dire che sono invertiti.
Qualora, dopo aver modificato la colonna del minimo, i correttori benzina paiono non modificarsi, questo implica la presenza di altri correttori benzina nascosti che assorbono la variazione imposta.
In questo caso riportare la colonna modificata ai valori originali, aspettare alcuni minuti e successivamente ripetere la modifica della colonna (aumento di 5-10 punti) prestando molta attenzione al correttore veloce della benzina che per alcuni secondi si sposterà di alcuni punti per poi tornare al valore
iniziale: se lo spostamento avviene verso il segno meno vorrà dire che i correttori sono dritti, in caso
contrario saranno invertiti.
ATTENZIONE
UNA VOLTA INDIVIDUATO IL TIPO DI CORRETTORI BISOGNA RIPORTARE LA COLONNA PRECEDENTEMENTE MODIFICATA AI VALORI INIZIALI.
Autoadattività
Alla prima attivazione questo coefficiente non potrà che spostarsi di qualche punto percentuale e solo
nel tempo, qualora fosse necessario, tale parametro assumerà valori diversi andando a modificare la
mappa gas e adattando di conseguenza la centralina gas nel tempo.
5
Di Correttori Gas ne esistono due: uno al minimo e uno fuori minimo. A seconda della zona di mappa
in cui ci troviamo viene mostrato il correttore applicato in quel momento.
E’ inoltre riconoscibile la condizione di open loop quanto il riquadro attorno alla casella dei correttori
benzina si colora di rosso (Fig.6). In tale condizione il Correttore Gas non è aggiornato.
Fig. 6 – Finestra F4 con indicazione di condizione di OPEN LOOP
(La casella dei correttori benzina è rossa)
6
Esempio
E’ possibile verificare il funzionamento dell’autoadattività simulando per esempio al minimo una condizione di grasso o magro andando ad aumentare o diminuire la prima colonna per esempio di un 10
punti e verificando che i correttori benzina rimangono praticamente inalterati mentre il correttore gas
tenderà ad assumere valori più consistenti negativi (se si era aumentata la colonna del minimo) o positivi (se si era diminuita la colonna del minimo)
ATTENZIONE
RICORDARSI ALLA FINE DELLA PROVA DI RIPORTARE I VALORI DELLA COLONNA DEL MINIMO AI VALORI INIZIALI CORRETTI.
Seguono alcune videate che spiegano il funzionamento dell’autoadattività.
Auto a benzina.
Auto a gas con autoadattivià disabilitata.
La calibrazione è ottimale: i correttori lento e veloce lavorano simili ai valori con l’auto a benzina.
Auto a gas con atutoadattività disabilitata.
Viene simulata una condizione di magro decrementando il tempo di iniezione gas (-15 K sulla colonna
del minimo)
7
Auto a gas con autoadattività abilitata.
Il correttore gas aumenta così da aumentare il tempo di iniezione gas. I correttori lenti e veloci della
benzina tornano a dei valori simili a quelli inziali.
Auto a gas con autoadattività disabilitata.
Viene simulata una condizione di grasso aumentanto il tempo di iniezione gas (+15 K sulla colonna del
minimo).
Auto a gas con autoadattività abilitata.
Il correttore gas diminuisce così da diminuire il tempo di iniezione gas. I correttori lenti e veloci della
benzina tornano a dei valori simili a quelli iniziali.
8
ÚVOD
řídící jednotka Easy fast OBDII nebyla vymyšlena jen pro řízení kalibrace s OBD, ale používá k on line čtení informací K nebo CAN,
které jí umožňují u jednotek OBD přizpůsobovat časy (s určitými limity) podle změny podmínek, které mohou nastat v
instalovaném systému. Je odvozena od aktuální řídící jednotky Easy Fast s dodatečným řízením komunikace s OBD a její funkce je
totožná jako u řídící jednotky když drát of-line K Can není připojen.
Výstup PIN je kompatibilní s aktuální řídící jednotkou pouze s tím rozdílem že jsou zde tři dráty určené pro komunikaci s OBD
(jeden pro komunikaci po linii K a ty dva další pro komunikaci CAN).
Softvare PC zobrazuje pomalé a rychlé časy benzínové řídící jednotky a tak není nutné použít další zařízení pro zobrazení těchto
parametrů. Je tedy možné zapnout autoadaptivitu plynové řídící jednotky, která je automaticky vypnutá. Pro vozidlo je nutné, aby
bylo správně nakalibrováno, bez zapnuté autoadaptivity, při probíhající proceduře autokalibrace a kontroly správnosti bohatosti
směsi.
Typy zapojení:
Easy Fast automaticky rozpozná následující typy OBD komunikací (kde odpovídající piny jsou vztaženy ke standardní
))EOBD)zástrčce).
•
•
•
•
•
•
•
ISO9141
KWP – 2000 Fast Init
KWP – 2000 Slow Init
CAN standard - 250 kbps
CAN extended - 250 kbps
CAN standard - 500 kbps
CAN extended - 500 kbps
K-line pin7
K-line pin7
K-line pin7
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
CAN-H pin6, CAN-L pin14
Connection
Connection
Connection
Connection
Connection
Connection
Connection
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
type 1
type 2
type 3
type 6
type 7
type 8
type 9
Obr. 1 – Standardní 16-pólová EOBD zástrčka
Použitelnost
V tuto chvíli je možné použít autoadaptivitu u benzínových motorů, které mají standardní rychlý a
pomalý integrátor “standard” tj. s odkazem k nule a které mají plný rozsah od ±25% a ±50%.
Benzínové časy mohou být správné nebo obrácené a je možné zvolit typ pomocí softveru (je
správný ve výchozím nastavení).
Elektrické zapojení
Na obrázku 2 diagramu zapojení je použit vodič obsažený v plynové kabeláži na základě typu vedení ve vozidle
(čára K nebo CAN).
9
EEN
ZELENÁ K-čára
PIN 7
ŽLUTO-ZELENÁ
CAN-H
PIN 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ŽLUTO-ČERVENÁ
CAN-L
PIN 14
Obr. 2 – EOBD zásuvka s plynovou kabeláží
Funkčnost
Zapojení:
Verze softveru (verze 1.4.3 nebo pozdější) automaticky řídí rozpoznání připojené řídící jednotky k vozidlu
s OBD a okno F6 zobrazuje řídící parametry typu připojení a vypnuté autoadaptivity (Obr.3).
Řídící jednotka se vždy snaží automaticky rozpoznat typ připojení a během této fáze připojení je zobrazen
symbol hledání. Jakmile je spojení navázáno objeví se zelený symbol „spojení navázáno“, pokud nastane
chyba a spojení se nenaváže, objeví se červený symbol (obr.4). V některých případech automatického
rozpoznávání se mohou vyskytnou komunikační problémy.V těchto případech, kdy není spojení
rozpoznáno automaticky, je možné typ spojení vybrat pomocí softveru.
Pokud nevíte typ spojení, jednoduše připojte diagnostické zařízení, zkontrolujte typ rozpoznaného připojení
a po jeho odpojení vyberte příslušný typ připojení ze softverové nabídky. (obr. 3).
Když zapnete funkci adaptivity v okně F6 zobrazí se parametry pro řízení této funkce zatím co v horní části
Se zobrazuje upravený plynový panel ve kterém je zobrazen použitý koeficient na plynové mapě v
daném okamžiku.
Obr. 3 – F6 okno: OBD adaptivita
10
Hledání připojení
Spojení navázáno
Chyba připojení
Obr. 4 – význam symbolů
Když je řídící jednotka připojena softver zobrazí rychlé a pomalé benzínové korekce na obrazovce F4
(obr. 5) a asi po minutě (to proto, aby se zabránilo konfliktům pokud je současně připojeno zařízení OBD
Diagnostiky, kdy bude mít vždy přednost před OBD komunikací s plynovou řídící jednotkou).
Obr. 5 – F4 okno zobrazuje benzínové korekce
Nastavení parametrů
Aby bylo možné zjistit zda jsou korekce správné nebo obrácené vypněte autoadaptivitu a můžete vozidlo kalibrovat,
Můžete nastavit minimum a zahájit načítání sloupce plynové mapy.
V tomto bodě, pokud se pomalé a rychlé benzínové korekce pohybují směrem k záporným hodnotám
To znamená, že jsou správné, pokud se pohybují ke kladným hodnotám jsou obrácené.
Pokud se po načtení minimálního sloupce benzínových korekcí neobjeví změna, to znamená, že jsou zde
Další skryté benzínové korekce, které absorbují nastavené odchylky.
V takovém případě vraťte modifikační proužek na originální hodnoty, počkejte pár minut a pak opakujte
Načtení proužku (nárůst o 5-10 bodů) zatím co bude věnována zvýšená pozornost rychlým benzínovým
Korekcím, které pohybovat několika body po několik sekund a pak se vrátí na původní hodnotu: je-li pohyb
směrem do mínusu to znamená, že korekce jsou správné, zatím co jinak jsou obrácené.
UPOZORNĚNÍ
POKUD JSTE IDENTIFIKOVALI TYP KOREKCÍ MUSÍTE VRÁTIT PŘEDCHOZÍ MODIFIKOVANÝ
PROUŽEK NA VÝCHOZÍ HODNOTY.
Auto-adaptivita
Když je zapnuta poprvé, může se tento koeficient pohybovat pouze o několik procentních bodů a pokud je
to nutné bude tento parametr pouze předpokládat různé hodnoty v čase, čímž mění plynovou mapu a v důsledku
toho přizpůsobuje řídící jednotku prostřednictvím času.
11
Existence dvou plynových korekcí: jedny při minimu a druhé při vypnutém minimu. Korekce jsou použity
v momentu kdy je zobrazena na základní mapě zóna a my jsme uvnitř této zóny.
Podmínky pro otevření smyčky nastanou, když okraj panelu benzínových korekcí svítí červeně.
V tomto stavu nejsou plynové korekce aktualizovány.
Obr. 6 – F4 okno indikuje podmínky OTEVŘENÉ SMYČKY
(panel korekcí je červený)
12
Příklad
Je možné zkontrolovat činnost autoadaptivity, např. simulací chudé nebo bohaté směsi při minimu a pak
zvyšováním nebo snižováním prvního sloupce o např. 10 bodů a zkontrolujte zda benzínové korekce zůstanou
prakticky beze změny, zatím co plynový korektor převezme více záporné hodnoty (pokud jste zvýšili minimální
sloupec) nebo více kladné hodnoty (pokud jste snížili minimální sloupec).
UPOZORNĚNÍ
NEZAPOMEŇTE PO SKONČENÍ TESTU VRÁTIT HODNOTYMINIMÁLNÍHO SLOUPCE NA SPRÁVNÉ
POČÁTEČNÍ HODNOTY.
Zobrazení některých obrazovek činnosti autoadaptivity:
Vozidlo na benzín.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou.
Kalibrace je optimální: pomalé a rychlé časy korekcí pracují s podobnými hodnotami jako při jízdě na benzín.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou.
Podmínky ochuzení jsou simulované snížením vstřikovacích časů plynu (-15 K na minimum sloupce)
13
Vozidlo na plyn se zapnutou autoadaptivitou.
Plynové korekce se zvyšují tak jak roste vstřikovací čas plynu. Pomalé a rychlé benzínové korekce
se vrátí na podobné hodnoty v základnímu nastavení.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou.
Bohaté podmínky jsou simulovány prodloužením časů vstřiku plynu (+15 K na minimu sloupce)
Vozidlo na plyn se zapnutou autoadaptivitou.
Plynové korekce spadnou tak jak se zkrátí čas vstřikování plynu. Pomalé a rychlé benzínové korekce se
vrátí na hodnoty podobné v základním nastavení.
14
LOVATO GAS S.p.a.
Strada casale, 175 - 36100 Vicenza (Italy)
Tel. +39 0444 218911 - Fax +39 0444 501540
e-mail: [email protected] - http//:www.lovatogas.com