GM Open Club: autoklub nejen pro fandy General Motors :: OPEL

GM Open Club: autoklub nejen pro fandy General Motors :: OPEL

OPC
GM Open Club: autoklub nejen pro fandy General Motors :: OPEL
Mnozí z nás se již s tímto označením již setkali. Přesto tyto vozy nejsou
stále ve větším počtu na našich silnicích k vidění. Určitě je to zapříčiněno vyšší cenou,
ale jistou roli hraje určitě i stav našich komunikací. Přesto se najdou tací, kterým tyto
vozy patří a jsou na ně náležitě hrdí. Pojďme se podívat co se za oním označením OPC
vlastně skrývá...
Opel Performance Center - odtud tedy označení OPC. Tyto vozy poznáte
podle charakteristické modré barvy a vyzývavým vzhledem. Ve výbavě vozů OPC
najdeme několik druhů přeplňovaných motorů od výkonu 132kW až po 206kW.
Podvozek je tuhý, kůli lepším jízdním vlastnostem. Dále na obou nápravách jsou
kotoučové vzduchem chlazená brzdy, které jsou dymenzoványtak, aby dokázaly výkon
vozů zkrotit. Celému vozu potom dominují velká kola z lehkých slitin, které automobilu
dodávají ten pravý vzhled "dravce". Interiér je spíše decentní a lazen to odstínů
tmavších, kde dominuje sportovní tříramený multifunkční volant, sportovní sedačky a
doplňky z leštěného hliníku.
Do rodiny OPC vozů se řadí:
OPEL
ASTRA
Opel Astra OPC se poprvé představila na autosalonu v Ženevě v březnu 2005.
Technicky vychází z modelu Astra GTC. Pro Astru OPC jsou charakteristické mimořádné
výkony a dynamika, výrazný design a špičkové technologie.
Díky přeplňovanému zážehovému motoru 2.0 Turbo o výkonu 176
kW/240 k je Astra OPC, vyvinutá divizí OPC, jedním z nejvýkonnějších kompaktů s
pohonem předních kol dostupných na automobilovém trhu. Turbodmychadlem
přeplňovaný zážehový čtyřválec se chlubí točivým momentem až 320 Nm a mohutným
zátahem už z nízkých otáček. Nová Astra OPC, standardně vybavovaná manuální
šestistupňovou převodovkou, zrychluje z 0 na 100 km/h za méně než sedm sekund a
dosahuje rychlosti přes 240 km/h. "Nová Astra je prvním z řady špičkových sportovních
modelů, které budeme v následujících měsících postupně představovat," říká Hans H.
Demant, generální ředitel automobilky Opel. "Škála nových OPC modelů zvýrazní
dynamický potenciál značky Opel."
Motor nové Astry OPC technicky vychází z přeplňovaného dvoulitru 2.0
Turbo o výkonu 200 k, který disponuje točivým momentem až 262 Nm a jež završuje
výkonovou škálu pohonných jednotek připravených pro modely Astra. Přepracovaný
agregát Astry OPC má optimalizované sací i výfukové potrubí, využívá ještě
kvalitnějších komponentů a má sofistikovanější systém přeplňování a vstřikování
paliva.
Vysokému výkonu motoru 2.0 Turbo/177 kW je přizpůsobena
charakteristika interaktivního podvozku IDSPlus se systémem elektronické regulace
tlumičů pérování CDC (Continuous Damping Control). Podvozek IDSPlus elektronicky
propojuje všechny stěžejní komponenty a prvky, které jsou důležité pro dosažení
špičkových jízdních vlastností modelu řady OPC.
Astra OPC vyjíždí standardně na speciálních osmnáctipalcových litých
kolech s pneumatikami 225/45 R18, na přání mohou zájemci získat i
devatenáctipalcová litá kola unikátního designu, s jakými se na loňském autosalonu v
Paříži představil koncept Astra HPC. Dynamický image nového modelu Astra OPC
zvýrazňují i dobře viditelné třmeny kotoučových brzd vyvedené v charakteristické
"OPC" modré barvě. Astra OPC má vpředu ventilované disky o průměru 321 mm, vzadu
pak kotouče o průměru 278 mm.
Na svoje vysoké výkony upozorňuje Astra OPC na první pohled celou
řadou originálních designerských detailů - přední partie jsou ještě "svalnatější" než u
Astry GTC, mohutné otvory pro přívod vzduchu k motoru jsou ještě širší a protažené
více dolů, maska chladiče má charakteristickou strukturu včelí plástve, do masivních
nárazníků se spojlerem jsou začleněná světla do mlhy. Otvory u krajů spojleru, kterými
proudí chladný vzduch ke kotoučovým brzdám, tvoří harmonický přechod do dveřních
prahů, které jsou směrem dozadu výrazně tvarované.
Zadní partie Astry OPC působí neméně dynamicky, což je zásluha
především střešního spojleru, který zvyšuje přítlak k vozovce ve velmi vysokých
rychlostech, dvou postranních výřezů s mřížovitou strukturou a centrálně umístěné
lichoběžníkové koncovky výfuku.
S dynamicky laděným exteriérem dobře koresponduje i interiér Astry OPC.
Nejvýraznějším prvkem jsou bezesporu sportovní sedadla Recaro, která poskytují
maximální boční oporu těla. Sedadla jsou k dispozici ve dvou verzích čalounění - buď v
kombinaci kůže/textil, nebo v celokoženém provedení. Zájemci mohou zvolit modrý
nebo stříbřitý odstín čalounění sedáků a zad, boční partie a hlavové opěrky jsou černé.
K dalším originálním detailům interiéru Astry OPC patří nová kůží obšitá hlavice řadicí
páky, chromové rámečky palubních přístrojů (s modrou ručkou a černými číselníky) a
kryty dveřních prahů z leštěného nerezového plechu s gravírovaným logem "OPC".
Palubní deska a výplně dveří mohou být vyvedeny v modré, stříbřité nebo černé barvě.
Technická data v kostce:
2.0 16V Turbo ECOTEC
Motor