zde - Resl
Transkript
zde - Resl
Rozhovor D.R.J. TISKÁRNA RESL, s. r. o. Vždy děláme po Rodinná firma D.R.J. TISKÁRNA RESL, s. r. o., byla založena v roce 1993 a v té době by jen těžko někoho napadlo, že bude o 20 let později patřit k předním hráčům na poli mezinárodní kamionové dopravy v České republice. Ale jak se říká: „Když se chce, všechno jde.“ Své o tom ví i pan Tomáš Resl, který společně se svým bratrem a otcem stojí v čele této firmy. Ten mimochodem vůbec nepřemýšlí o tom, že by vedení společnosti přenechali odborníkovi mimo rodinu. Podnikání je totiž jeho velkým koníčkem a osobní přístup se smyslem pro detail je znát na výsledcích společnosti. S podnikáním v logistice jste začali poměrně pozdě, až po obrovském porevolučním boomu, přesto jste se velice rychle zařadili mezi nejúspěšnější české společnosti v tomto oboru. V čem spočívá tajemství tohoto úspěchu? Hlavním důvodem je to, že se snažíme se zákazníky řešit projekty na míru. Vždy děláme pouze jednu věc a pořádně. Specializujeme se na segment plachtových vozidel, respektive velkoobjemových plachtových návěsů a netříštíme portfolio našich služeb mezi cisterny, sklopky a další. U nás tedy zákazník ví, že se zaměřujeme na paletovou přepravu pro automobilový průmysl, máme určené tři až čtyři klíčové destinace a tam nabízíme maximální kvalitu, kterou zákazník dokáže ocenit. A ukázalo se to zejména v období krize, kdy úzká specializace a následná vysoká kvality byly alfou a omegou každého výběrového řízení. Dnes se totiž situace razantně mění. Ano, všichni chtějí neustále snižovat náklady, ale nejde už jen o co nejnižší cenu. Důležité je hlavně to, co zákazník za své peníze dostane. Objem přepravy vaší společnosti se každoročně pravidelně zvyšuje, ale naprosto výjimečný byl rok 2012, kdy jste zaznamenali dramatický nárůst. Čím byl tento rok tak výjimečný? Jde o to, že jsme získali projekt jednoho významného zákazníka a ten projekt obsahoval 20 vozových jednotek. Úplně stejným způsobem bude to množství zakázek eskalovat i v letošním roce, kdy jsme získali dalšího, pro nás velice důležitého zákazníka v automobilovém průmyslu, což pro nás znamená růst o dalších 12 vozových jednotek. 6 SCANIA MAGAZÍN • 1/2014 S podnikáním v autodopravě jste začali v roce 2000. Které značky za tu dobu prošly vaší firmou? A proč jste tak dlouho odolávali nabídkám Scanie? To je zajímavá otázka (smích). Je pravda, že prvních pět až sedm let jsme se pohybovali v menších vozidlech. To znamená dodávky a auta do 7,5 tun. Až v roce 2008 přišla první vlaštovka v podobě kamionu a byla to značka MAN, kterou prodával obchodník dnes už působící ve Scanii, pan Pavel Chyle. Postupem času jsme rozšiřovali portfolio MANů, mimo to jsme v roce 2009 vyzkoušeli také značku DAF, o 2 roky později poprvé také Volvo a nakonec jsme v roce 2013 objednali také první vozidla Scania. A proč to trvalo tak dlouho? Těžko říct, asi to byla pocitová záležitost. Samozřejmě jsme věděli, že Scania patří mezi kvalitní značky, věděli jsme, že spotřeba paliva se pohybuje na dobré úrovni, nicméně v ten moment jsme už měli čtyři značky, což byli MAN, DAF, Volvo a Mercedes a samozřejmě jsme se velmi bránili dalšímu rozšiřování této skupiny. Naopak jsme chtěli do budoucna dosáhnout snížení objemu přepravních značek na dvě nebo tři. Jenže se stalo to, že pan Chyle odešel z MANu, zakotvil u Scanie a osobní vazby rozhodly. Přiznám se, že kdyby přišel jakýkoliv jiný obchodník z kterékoliv pobočky a nabízel nám toto vozidlo, určitě by neuspěl. A my bychom dál pokračovali s portfoliem značek, které máme. Jenže Pavel nás o některých věcech přesvědčil, dostali jsme několik vozidel do testovací zápůjčky a ta se v testu osvědčila. Objednali jsme tedy prvních 7 Scanií, následně jsme realizovali pronájem dalších 12 a dnes začínáme hodnotit výsledky. A zatím se naše poznatky jeví dobře, vozidla jedou na úrovni přijatelných spotřeb. Zmínil jste, že využíváte služeb Scania Rent. Jaký byl vůbec ve vašem případě důvod pronájmu vozidel? S Pavlem Prostředníkem, ředitelem dealerství Praha a Severní Čechy www.scania.cz uze jednu věc a pořádně Za prvé jsme určitě chtěli tato vozidla vyzkoušet, ale hlavní důvod byl jiný. Projekt, který jsme získali od zákazníka, byl po určitou dobu v testovacím režimu a v tomto omezeném čase jsme měli ukázat, že my jsme ta správná firma pro splnění jejich požadavků. Nicméně se tam jednalo o velké množství vozových jednotek a bylo třeba začít opravdu rychle. A za tak krátkou dobu bychom ani nebyli schopni objednat nová vozidla. Proto jsme přistoupili ke kroku, který nám připadal v danou chvíli optimální. A to využití vlastních návěsů, které jsme získali ve zhruba stejné objednací lhůtě, jako vozidla ze Scania Rent. Návěsy jsme tedy zakoupili a před ně jsme postavili osm Scanií z programu pronajatých na 18 měsíců. Tím tato auta vyzkoušíme, budeme je mít k dispozici tak dlouho, jak potřebujeme a následně si myslím, že pokud výsledky budou přijatelné, tak po období sjednaném v Rentu budeme dál řešit, zda tato vozidla odkoupíme, vrátíme a objednáme si nová nebo znova pronajmeme další nová vozid la. Zejména se nám jedná o zbylé čtyři pronajaté vozy. Ty nasazujeme na naše nejvytíženější linky, jejich nájezd je zhruba dvojnásobný, dosahuje 16 až 18 tisíc kilometrů a v případě pětiletého finančního leasingu by stav kilometrů byl už přes hranici, kterou my uznáváme jako spolehlivou. Tím pádem u těchto čtyř vozidel se může stát, že Rent budeme opakovat, abychom na těchto exponovaných linkách mohli zákazníkovi poskytnout naprostou jistotu, že jeho zboží veze nový a spolehlivý dopravní prostředek. Předpokládáme tedy, že pronajatá vozidla bychom vraceli po 18 měsících, což znamená zhruba 290–330 tisíc kilometrů. Tím získáme jistotu, že nebude docházet k poruchám, které mohou být způsobeny opotřebením materiálu. Ať už nová vozidla, nebo pronajatá, všechny vaše Scanie jsou moderní auta vybavená technologií Fleet Management. Využíváte tento systém? Ano využíváme a využíváme ho od všech dodavatelů, nejen od Scanie. A tím se opět vracíme k tomu, proč chceme sjednotit značky v našem vozovém parku, protože je jednodušší mít data ze dvou programů a ne ze čtyř nebo pěti. Nicméně v těchto systémech sledujeme, jak se vozidla chovají, jaké mají výsledky v nákladech a další. A Fleet Management nám pomáhá i v práci s řidiči. Určité výstupy jim posíláme, aby viděli, jak jezdí a částečně na základě těchto dat stavíme www.scania.cz také jejich ohodnocení. Důležité je pro nás i to, že s řidičem můžeme řešit, jakým způsobem je třeba jezdit a co je možné napravit, aby se výsledky k oboustranné spokojenosti zlepšovaly. Abych se ale vrátil konkrétně k systému Scanie, tak samozřejmě nejsem schopen po dvou měsících provozu určit, zda je to dobré, výborné, špatné. V letošním roce slaví Scania v České republice dvacáté narozeniny. Co byste naší společnosti k tomuto významnému jubileu popřál? Ať prodává. Protože čím víc bude prodávat, tím víc bude aut v oběhu a jednodušší bude i servis. Takže ať se všem daří, toto je cesta. „Tím pádem u těchto čtyř vozidel se může stát, že Rent budeme opakovat, abychom na těchto exponovaných linkách mohli zákazníkovi poskytnout naprostou jistotu, že jeho zboží veze nový a spolehlivý dopravní prostředek. Tomáš Resl, spolumajitel firmy 1/2014 • SCANIA MAGAZÍN 7