TrakTory - Tady jsem doma

TrakTory
Vlastimil Novák
TrakTory
Vlastimil Novák
Animální období
Člověk si už od pravěku snaží ulehčit těžkou namáhavou práci na poli. Po staletí využíval práci
zvířat.
-3-
Zvířata po polích tahala oradla,
brány, žací stroje, svážela
úrodu.
Zapřažená zvířata ukazovala na
bohatství hospodáře. Majetní
sedláci měli koně, chudší rolníci
krávy. Ještě chudší si museli
pomoci sami.
K pohonu mlátiček, šrotovníků,
lisů na slámu a dalších strojů se
používal žentour.
OTÁZKY a ÚKOLY
1) Podle obrázků zkuste popsat, jak žentour funguje.
2) Vymyslete co nejvíc kladů a záporů využití zvířecí síly v zemědělství (v porovnání se
současnou praxí).
3) Proč koně používali k tahu jen sedláci a chudší hospodáři krávy?
-4-
Parní období
Vynález parního stroje ovlivnil i zemědělskou výrobu. Většinu polních prací sice dál zastávala
zvířata, žentoury v 19. století byly mnohde vytlačeny stroji, kterým se říká lokomobily.
V zemědělství se používaly hlavně převozní lokomobily. Ty se skládají z parního kotle, na němž
je umístěn parní stroj. Tento komplet je usazen na kolovém podvozku. K převozu nevyužívá
vlastní sílu, ale zápřahu zvířat.
-5-
Parní stroj lokomobil roztáčel řemenici
(velké kolo), na niž se uchytil řemen,
kterým se pohánělo příslušné zařízení.
Využití lokomobil bylo velmi široké. Pomocí
řemene poháněly mlátičky, fukary, lisy na
slámu, šrotovníky a jiné stroje.
Zvláštní kapitolu mezi lokomobilami tvoří
parní oračky. Narozdíl od předešlých jsou
schopny pohybu vlastní silou, využívat se
mohou úplně stejně jako předešlé, jejich
hlavním úkolem byla, jak již název
napovídá, orba.
Zemí zaslíbenou pro tyto
parní traktory byla Anglie.
Roku 1856 je zde začal
konstruovat John Fowler.
Strojírna John Fowler sídlila
ve městě Leeds.
Pole se s nimi oralo tak, že
dvě lokomobily, stojící na
krajích pole, mezi sebou
přetahovaly na ocelovém
laně speciální pluh za pomoci
navijáku.
-6-
Za vrchol vývoje parních oraček je považován typ Z7S (vyráběný kol. 1912), který byl schopen
zorat přes 100 hektarů pole za den.
Do střední Evropy se Fowlerovy výrobky dostávaly v rozebraném stavu lodí přes pobočný
závod v Magdeburku a Budapešti, kde stroje byly opět smontovány. Jedna orací souprava se
skládala ze dvou lokomobil, antibalančního pluhu s pěti radlicemi na každé straně, obytné
maringotky a dvou cisteren na vodu.
Parní orba byla celkem rozšířená, na přelomu 19. a 20. století bylo v Čechách evidováno 365
souprav.
Dobové fotografie ukazují
průběh parní orby: když pluh
dojel k jedné lokomobile,
překlopil se a lokomobila na
druhé straně pole jej lanem
opět začala táhnout k sobě.
OTÁZKY a ÚKOLY
4) Jak funguje parní stroj?
5) Jak je z obrázků patrno,
provoz lokomobily nebyl
úplně jednoduchý. Co
všechno bylo nutné připravit
a udělat, než mohla začít
parní orba?
6) Parní orba se hodila jen
na některá pole. Zkuste vymyslet, kde byl tento typ orby výhodný a kde (a z jakých důvodů) se
naopak nehodil.
-7-
Období spalovacích motorů
S 20. stoletím do zemědělství přichází stroje
se spalovacím motorem. Parní lokomobily
začínají být nahrazovány stabilními motory,
které byly na obsluhu mnohem jednodušší a
finančně dostupné i obyčejným rolníkům.
Stejně jako u parních lokomobil byla jejich
hlavním „pracovním nástrojem“ řemenice.
Tyto většinou jednoválcové motory u nás
vyráběla řada firem, např. Slavia, Lorenz,
Wikov, Svoboda, Benz...
Stabilní motory se jako hlavní zdroj energie pro zemědělství i průmyslové podniky udržely až
do 50. let, kdy s nástupem elektrifikace a zavedením účinnějších elektromotorů přestaly být
potřebné.
OTÁZKY a ÚKOLY
7) Podle obrázku popište, jakým způsobem se stabilní motory používaly.
-8-
Traktory
V USA byl v roce 1889 vyroben první provozuschopný traktor se spalovacím motorem, brzy se
do jeho výroby pustila řada firem (Case, McCormick, John Deere, Hart-Parr...). V Evropě se
s jejich výrobou začalo až na přelomu 19. a 20. století, většího rozšíření se traktory dočkaly po
1. světové válce.
Fordson F
Přelomovým ve vývoji traktorů byl rok 1917, kdy se v Americe v automobilce Henryho Forda
v Detroitu začal vyrábět traktor Fordson (Model F). Díky pásové velkovýrobě se jich během 11
let vyrobilo přes milion kusů. Byl spolehlivý, jednoduchý na obsluhu i údržbu a cenově
dostupný. Stal se tak počátkem masového rozšíření traktorů v zemědělství.
Lanz Bulldog HL
V roce 1859 založil Heinrich Lanz
v německém Manheimu dílnu na
zemědělské nářadí a stroje. Když ji
v roce 1905 převzal jeho syn, byla
to velká továrna s více než 3 000
zaměstnanci.
Traktory se vyráběly souběžně se
stacionárními motory, některé
modely v sobě slučovaly oba tyto
-9-
stroje. Od roku 1921 se vyráběl Lanz Bulldog HL, který původně měl být pouze stacionárním
motorem. Tento traktor byl oblíbený díky své jednoduché konstrukci a hospodárnosti
provozu, mohl spalovat nejen naftu, ale i těžké oleje a další paliva.
Wikov 25
Prostějovská firma Wikov vznikla spojením dvou továren na zemědělské stroje Wichterle a
Kovářík v roce 1918. V roce 1929 začala prodávat traktory vlastní konstrukce pod označením
Wikov 32, roku 1930 se
začaly vyrábět i menší
traktory Wikov 22. Vyráběly se do roku 1941, kdy
nesly označení Wikov 25.
I tyto traktory mohly
pohánět i jiné zemědělské
stroje přes plochý řemen
z řemenice, která byla
umístěna před motorem
nebo vzadu za sedadlem
řidiče. V roce 1935 stál
39 600 korun
Po 2. světové válce se
v Prostějově
vyráběly
pouze malotraktory.
- 10 -
Excelsior
Mladoboleslavská továrna Laurin & Klement se vydala jinou cestou než výrobou univerzálních
traktorů. Od začátku 20. století stavěla motorové pluhy. I když i tyto stroje bylo možné použít
k pohonu dalších strojů a přepravě materiálu, ukázala se jejich výroba jako slepá ulička a byla
ve 20. letech ukončena.
Praga AT
Automobilka Praga vznikla jako
součást koncernu ČKD a vyráběla
vozy od roku 1910. O dva roky
později začala konstruovat motorové pluhy. Od roku 1928 se
traktory značky Praga s typovým
označením AT vyráběly ve třech
výkonnostních verzích v pobočném
závodě ve Slaném. Za 2. světové
války byla továrna vybombardována, a po roce 1945 se již Praga
k výrobě traktorů nevrátila.
Škoda HT 18
Ve strojírenské továrně Škoda Plzeň v roce
1917 začali vyrábět speciální těžká vozidla,
později osobní automobily a od roku 1926
také traktory.
Nejslabší typ z řady traktorů vyráběných
firmou Škoda, model HT 18 poprvé opustil
brány továrny v roce 1929. Většina
- 11 -
traktorů v této době měla dvoupalivové motory. Pro start se používal benzín, po zahřátí
motoru se přepnul přívod paliva z benzínu na petrolej. Ten byl mnohem levnější, ale protože
měl horší vlastnosti, mohl se používat pouze při zahřátém motoru. K tomuto účelu byly na
traktoru dvě nádrže – větší sloužila na petrolej,
menší na benzín.
Maximální rychlost traktoru byla 9 km/hod. Cena
byla 36 000 K, což bylo o 18 000 korun méně, než
stál silnější traktor Škoda HT 30. Ten se vyráběl od
roku 1926. Cena 54 000 K se vztahovala na
provedení s ocelovými koly, pokud zákazník chtěl
pneumatiky, musel do peněženky sáhnout pro
dalších 20 tisíc (chléb přitom tehdy stál asi 3 koruny,
zemědělský dělník si vydělal kolem 5 K za den).
Deutz F1M 414
Traktor se spolu s několika dalšími typy
různých výkonů vyráběl od roku 1936.
Měl
patentovaný
protiskluzový systém
lopatek, které se
jednoduchým
způsobem
pomocí
pák a západek přiklopily na pneumatiku. Po ukončení
práce
na
rozbahněném poli se
- 12 -
před jízdou po silnici lopatky zase
vrátily do přepravní polohy. Tento typ
byl velice obratný a oblíbený, jeho
nevýhodou byla nízká rychlost – max.
8 km/hod.
Přesto některé exempláře z pozdějších let výroby dodnes slouží
v běžném provozu.
MBA SB 751
Továrna Orenstein & Koppel-Werke
z Berlína se proslavila hlavně jako
výrobce lokomotiv, bagrů a důlních
strojů. Traktory začala vyrábět v roce
1938 (typ SA 751), montovaly se do
nich stejné motory jako do úzkorozchodných lokomotiv. Vyznačovaly
se mohutnou silou, zvládly utáhnout
až 24 tun.
Protože oba majitelé byli Židé, nacisté
továrnu vyvlastnili a přejmenovali na
MBA (Maschinenbau und Bahnbedarf
AG).
Od roku 1939 se v přejmenované
továrně krom silného SA 751 vyráběl i lehký rolnický traktor s typovým označením SB 751.
Dosahoval rychlosti 8 km/h a utáhl 9 t zápřahu. Jako první dostal zaoblenou příď karoserie,
později charakteristickou pro všechny typy traktorů této firmy.
Svoboda DK 12
Václav Svoboda začátkem
20. let založil v Kosmonosích
továrnu na zemědělské
stroje. V roce 1934 představil svůj první traktor.
Traktor DK 12 vyráběný od
roku 1939 byl velice
oblíbený pro svoji jednoduchost a nízkou spotřebu.
Poháněl ho dieslový motor,
který se ovšem velice
- 13 -
špatně startoval za studena. Proto se používal ke startování doutnák, umístěný na pravé
straně motoru. Při startu se musel nejdříve vyšroubovat držák, do kterého se umístil doutnák.
Po zapálení se držák našrouboval zpátky a teprve pak se mohl roztočit klikou setrvačník.
Maximální rychlost byla 12 km/hod. Slabinou byla přední otočná náprava, která do volantu
převáděla rázy z terénu a mohla po roztočení volantu zlomit nebo vyvrátit palce řidiče.
Zajímavostí bylo odpařovací chlazení motoru – traktor neměl žádný chladič, ale voda byla
umístěna přímo v bloku motoru.
Některé traktory určené pro provoz na silnici byly opatřeny blatníky a elektroinstalací
(světlomety).
Lanz Bulldog D-8506
Ve druhé polovině 30. let vyráběla německá
továrna Lanz Bulldog traktory několika typů,
lišících se výkonem i určením. Krom klasických
traktorů pro zemědělství se prodávaly i
traktory používané jako silniční tahače.
Manheimské traktory byly velmi rozšířené,
vyráběly se v desetitisícových sériích, i když
jejich provoz nebyl úplně bezpečný. Brzdy byly
jen na zadní kola, při jízdě do kopce se mohlo
stát, že dodýchávající dvoutaktní motor se už
nepřetočil přes kompresi a roztočil se
pozpátku. Složité také bylo jejich startování:
- 14 -
před startem bylo nutné speciální letlampou nahřát žárovou hlavu, až poté se mohl motor
roztočit pomocí volantu, který se musel zastrčit do setrvačníku a v okamžiku, kdy motor chytil,
včas vytáhnout. Pokud tento okamžik řidič propásl, musel v lepším případě utéct na druhou
stranu traktoru a čekat, až volant ze setrvačníku vyletí sám, v horším případě riskoval vážná
poranění rukou.
Svoboda 22
Traktor se vyráběl od roku 1941. Byl úplně jiné koncepce než ostatní typy traktorů značky
Svoboda, k pohonu používal motor Deutz, který do svých strojů montovala i řada dalších
firem. Bylo to z úředního nařízení, které během války sjednocovalo výrobu traktorů v celé Říši.
Takové obliby jako předchozí model DK 12 však nedosáhl. Stál 45 000 korun.
OTÁZKY a ÚKOLY
8) Zkuste vymyslet co nejpřesnější definici traktoru.
9) Zkuste popsat, čím se liší moderní traktory od traktorů vyrobených před 2. světovou válkou.
10) Které továrny u nás vyráběly traktory?
11) Čím se do rozvoje traktorů zapsal Henry Ford?
12) Proč se neosvědčily motorové pluhy?
13) V roce 1926 zemědělský dělník u svého zaměstnavatel viděl nový traktor Škoda HT 30 a
rozhodl se, že si jej také koupí (s ocelovými koly). Ve kterém roce by si na něj ušetřil, když si na
něj bude ukládat polovinu výdělku (pracuje 6 dnů v týdnu)?
- 15 -
Traktory po 2. světové válce
Svoboda DK 15
DK 15 je posledním
modelem vyráběným firmou
Svoboda v letech 1945 –
1949. Vybaven byl zadní
vývodovou hřídelí, náhonem
žací lišty a řemenicí, která
byla
připevněna
na
setrvačníku. Oblíben byl
díky úspornému a výkonnému provozu, v čemž byl
lepší než jeho konkurent
Zetor 25.
Škoda 30
Jeho vývoj započal v Plzni již za války, první prototyp
vznikl v roce 1946. Dosáhl značného rozšíření, vyrábět
se přestal v roce 1951, kdy bylo rozhodnuto, že v ČSR
stačí jeden výrobce traktorů - Zetor.
- 16 -
Zetor 25
V roce 1919 byla založena brněnská Zbrojovka.
Výrobní program této firmy byl velmi široký, krom
zbraní vyráběla i osobní automobily a nejrůznější
stroje.
Po druhé světové válce se Zbrojovka zaměřila na
výrobu traktorů. První prototypy vznikly v roce
1946. Nový traktor dostal značku ZETOR. Po roce
1948 se traktory Zetor postupně staly jedinými
traktory vyráběnými v Československu. Zetor 25 se
vyráběl až do roku 1961.
Zetor 15
Malý traktor Zetor 15
se do výroby dostal
nedlouho po svém
větším bratru Zetoru
25. Jeho výroba však
skončila již v roce 1949.
Zetor 50 Super
V dobách kolektivizace
českého zemědělství
vyvstala
potřeba
výkonnějších traktorů.
Proto v letech 1955 až
- 17 -
1960 se souběžně s typem 25 vyráběl i
silnější model Zetor 50 Super. V 50. letech se
Zetor vyráběl i v pásové modifikaci pod
označením Super P. Vyráběl se v provedení
s kabinou i bez kabiny.
Zetor Major
Jako náhrada za Zetor 25 byla roku 1960 uvedena do výroby nová unifikovaná řada označená
jako UŘ I. Vyráběla se pak v následujících několika letech v různých modernizacích (Zetor
2011, 3011, 4011...). Tyto traktory se licenčně vyráběly i v Polsku a Indii. O jejich kvalitě svědčí
fakt, že je dodnes na mnoha vesnicích lze potkat v běžném provozu.
- 18 -
V roce 1968, během zásadní modernizace dostal traktor novou podobu s hranatou maskou.
Následující typy začaly být opatřovány pro Zetor od té doby charakteristickým červeným
nátěrem.
- 19 -
Zetor Crystal 8011
Začátkem 60. let rostla poptávka po
traktorech vyšších výkonů, proto začal Zetor
společně s polskou továrnou Ursus
konstruovat typ Crystal. Do sériové výroby
se dostal v roce 1968 a vyráběl se až do 80.
let. Ve své době patřil k nejkvalitnějším a
nejhezčím traktorům na světě.
ŠT 180
Plzeňská Škoda sice ukončením výroby traktorů počátkem 50. let na čas ustoupila Zetoru,
traktorového programu se úplně nevzdala: v 70. letech 20. století začaly Liberecké
automobilové závody produkovat těžký traktor ŠT 180 a v 80. letech LT 230.
Zetor Proxima
V roce 2001 se
začala v Zetoru vyrábět nejnovější
řada traktorů UŘ
III, stejně jako u
svých předchůdců
v několika výkonových typech.
- 20 -
OTÁZKY a ÚKOLY
14) Jak myslíte, že název ZETOR vznikl? Co znamená?
15) S využitím textů na předešlých stránkách přiřaďte roky výroby k obrázkům traktorů:
1965
1939
1926
1950
1989
2007
1
2
3
4
6
5
- 21 -
Pásové traktory
Po válce krom Zetorů se v Československu
objevovaly i pásové stroje vyrobené v Sovětském
svazu.
Pásové traktory měly v Rusku dlouhou historii.
První stroj na pásovém podvozku, opatřený dvěma
parními stroji, byl zkonstruován již v roce 1878.
DT-54
V roce
1926
byla
v ruském
Stalingradu
(Volgogradu) založena továrna STZ – Stalingradský
traktorový závod. Nejdříve se zde vyráběly kolové,
od roku 1936 pásové traktory.
Po znovuvybudování továrny, zničené za
2. světové války, se zde roku 1949 začal
vyrábět typ DT-54 - pásový zemědělský
traktor pro všeobecné použití. Krom STZ
se vyráběl ještě ve dvou dalších
továrnách: Charkovském traktorovém
závodě a Altajském traktorovém závodě.
Vzniklo jich téměř milion kusů, a používal
se ve východní i střední Evropě a ve větší
části Asie.
Následnými modernizacemi vznikl traktor
označovaný jako DT-75, který se
v různých úpravách vyrábí dodnes.
- 22 -
Stalinec-80
Stalinec byl pásový traktor, který v různých obměnách sloužil jako buldozer či nosič různých
zařízení. Vyráběl se v Čeljabinském traktorovém závodě od roku 1933. Vznikl na podkladě
americké licence společnosti Caterpillar. První z řady Stalinců podle amerického originálu se
nazýval S-60. Od roku 1937 byl produkován nový typ S-65 s dieselovým motorem. Od roku
1939 se vyráběl dělostřelecký tahač Stalinec S-2, který mohl kromě dvou členů osádky vézt na
korbě 8 mužů obsluhy děla a náklad střeliva.
V roce 1946 se začal vyrábět pásový traktor S-80. Tyto stroje se od konce 40. let dovážely i do
Československa. Od roku 1958 byl produkován výkonnější traktor Stalinec T-100 (na vedlejším
obrázku vylepšená verze T-100M vyráběná od 60. let.
- 23 -
Tento model následovaly další, dodnes běžně používané stroje, např. T 170 z 90. let 20. století.
OTÁZKY a ÚKOLY
16) V čem myslíte, že je výhoda pásových traktorů? Jaké mohou být jejich nevýhody?
17) Vídáte v místě svého bydliště nějaké „veteránské“ traktory? Zkuste určit, o jaké traktory se
jedná.
- 24 -
Traktorbagry
Na závěr našeho stručného přehledu o traktorech se zmiňme ještě o strojích, stojících na
pomezí traktorů a bagrů. Oficiálně se jím říká „rypadlo-nakladače“, lidově traktorbagry. Jsou to
univerzální stroje na traktorovém podvozku s nakládací lopatou vpředu a ramenem s
bagrovou lžící vzadu.
Tyto velmi rozšířené stroje, bez nichž se neobejde téměř žádná stavba, se začaly vyvíjet od
poloviny 20. století. Jedním z jejich největších výrobců je firma JCB. Tato původem britská
společnost má dnes továrny po celém světě a je jedním z největších výrobců stavebních strojů
(jedním z jejich současných výrobků je i traktorbagr 3CX na obrázku).
V naší republice se nejdříve objevovaly sovětské stroje značky Bělorus, postavené na
traktorech MTZ-2 a MTZ-5 v 60. letech.
- 25 -
Použitá literatura
Michálek, Vladimír; Novák, Pavel; Růžičková, Vladimíra: Traktor, motorové pluhy a parní stroje
ve sbírkách národního zemědělského muzea. 3. vyd. Praha 2008.
Kolektiv autorů: 1000 traktorů, dějiny-klasika-technika. 1. vyd. Praha 2006.
www.belarus-tractor.com
www.motomuseum.cz
www.traktorysvoboda.ic.cz
Fotografie
Barevné fotografie – fotoarchív autora (pořízeny v terénu, Národním zemědělském muzeu,
Průmyslovém muzeu Mladějov)
Fotografie traktoru MBA a kresba parní oračky převzaty z knihy 1000 traktorů, dějiny-klasikatechnika.
Dobové fotografie – fotoarchív Národního zemědělského muzea.
Fotografie zvířecích potahů – fotoarchív Městského muzea Moravská Třebová.
- 26 -
Traktory
Mgr. Vlastimil Novák
Traktory
Mgr. Vlastimil Novák
Region Moravskotřebovska a Jevíčska, 2012
NEPRODEJNÉ