Petr Rožek, Expert na dopravu

Jordánsko
logistické aspekty
Teritoriální setkání
ICC ČR
4.listopadu 2013
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem www.icc-cr.cz
JORDÁNSKO,
Země v neklidné oblasti Levanty /
Blízkého Východu, země s bohatou
obchodní a dopravní historií, země
bohužel uměle rozdělená po 2. světové
válce dnes představuje pouze zlomek
svého původního významu v oblasti.
Umístěná v geografickém i politickém
„stínu“ svých sousedů (ať již Izraele,
Palestinských území, či Sýrie a Iráku),
zaplavená stovkami tisíc uprchlíků a
přitom disponující pouze velmi
omezenými zdroji včetně vody, je tato
země odkázána na zahraniční pomoc.
Na druhé straně představuje ostrov
stability a pro obchodníky záruku
férového jednání.
2
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení:
www.icc-cr.cz
Jordánsko má z pohledu námořního
spojení ultrakrátké a bohužel – z pohledu
Evropy - vzdálené pobřeží. Původní,
historická brána do země – přístavy v
Předjordánsku ztratily pro obchod s
dnešním Jordánským královstvím zcela
význam; jedinou vstupní branou do země
od moře představuje přístav Al Akkabah
(Aqaba) na nejjižnějším cípu země, na
pobřeží Akabského zálivu, vklíněný mezi
Izraelský Ellat a Saúdsko-arabskou
hranici. Přístav Al Akkabah byl tím pádem
vybudován poměrně nedávno, podobně
jako hlavní silniční tah spojující přístav s
hlavním městem a celým vnitrozemím.
3
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ nejvýznamnější přístavy Námořní spojení:
www.icc-cr.cz
Z Hamburku či Koperu se do Jordánska
nabízí velmi dobré spojení (3-4 odjezdy
týdně), obvykle s překládkou v saúdské
Džiddě, méně často jako přímý servis.
Doba plavby německé přístavy – Al
Akkabah 22-25 dnů, Koper – Al Akkabah
25 dnů.
Doporučená dodací podmínka CFR
p ř í s t a v v y k l á d k y, p r o d o d á n í d o
vnitrozemí může být vyžadován depozit
na kontejner. U zásilek pro Palestinská
území povinně.
Aktuální námořné: € 1350/20DC, €
1800/40DC přes Hamburg, € 1200/20DC,
€ 1600/40DC přes Koper.
4
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ letecké spojení Letecky lze zasílat zboží do Jordánska nejlépe přes první letiště v zemi =
Queen Alia International Airport Amman (AMM). Letiště však bylo
dobudováno teprve nedávno (1.fáze výstavby byla ukončena v létě tohoto
www.icc-cr.cz
roku, od května slouží nový terminál a původní je postupně demolován),
do té doby sloužilo potřebám země menší letiště blízko cenrtra Ammánu
(ADJ)
Toto letiště bylo přebudováno v konceptu B-O-D (obdoba českých
projektů PPP) investorem Foster+Partners; doba pronájmu licence je 25
let a cílem do 2020 je 12 mio cestujících.
Druhým letištěm je pak letiště Krále Husseina v jihojordánské Akkabě;
turistickému ruchu slouží i malé letiště v Petře..
5
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ letecké spojení Spojení z Prahy: Turkish Airlines přes Istanbul, Cargolux přes
Luxembourg, Royal Jordanian Cargo přes Londýn nebo Maastricht. Cena
okolo Kč 65/kg chw all in.
www.icc-cr.cz
6
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava:
www.icc-cr.cz
Doprava osob a zboží po železnici
má v této oblasti poměrně dávnou
a bohatou historii. Základem pro
současnou síť se stala Hedžáská
Dráha postavená před 1.světovou
válkou otomanským Tureckem (1908),
spojující dnešní syrskou hranici s
Saúdskoarabskou hranici a dále až
Medínu, rozchod 1050 mm.Po vzniku
Jordánského království byla doplněna
o větev do Akabského přístavu.
7
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava:
www.icc-cr.cz
V roce 2006 byla část mezi Ammánem a Damaškem uzavřena kvůli špatnému
stavu. Smyslem následující rekonstrukce bylo především obnovení přepravy
poutníků do syrské Daray, bohužel po znovuotevření v roce 2010 byla takřka
ihned opět uzavřena z důvodu válečného stavu v Sýrii.
Tato část navíc neměla/nemá pro přepravu zboží žádný význam.
Naopak dosud v provozu a pro ekonomiku země s nesmírným významem je jižní
větev spojující pouštní fosfátové doly s Akkabou; v současnosti jsou v jednání
plány na posílení původní dráhy s rozchodem 1050 mm o cca 25-kilometrový
úsek mezi Eshidiya a páteřní částí (Ma´an) ve standardním rozchodu. Tuto trať
lze eventuálně využít i pro import zařízení do fosfátových dolů; problémem jsou
pouze vhodné vagóny.
8
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Železniční doprava:
www.icc-cr.cz
9
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ doprava do/z vnitrozemí Silniční doprava:
www.icc-cr.cz
Silniční síť je dlouhá cca. 7900 km zpevněných
silnic. Budování nových – včetně přeshraničních spojení je věnována velká pozornost, protože
doprava osob i zboží po silnicích je páteří domácí
ekonomiky a výměny zboží.
Již dokončena je páteřní „Pouštní“ D 15, spojující
Amman s Akkabským zálivem a přístavem. Tudy
je importováno a exportováno veškeré jordánské
zboží.
Ještě starší je „Královská“ D 65 mezi
severojordánským Irbidem a Akkabou.
Region Ammánu obkružuje Jordánská Dálnice, s
napojením do Irbidu a Džeraše.
Zbytek silnic má regionální význam; cesty k
severním hranicím jsou uzavřeny či průjezdné
pouze v konvojích a s povolením.
10
Logis&cké aspekty při obchodech s Jordánskem -­‐ celní omezení a ochrana před zavlečením škůdců a chorob •  Hlavním cílem celních předpisů Jordánského království je
ochrana domácího trhu před dovozem výrobků rizikového
charakteru, dále pak některá náboženská omezení, a
www.icc-cr.cz
potravinářské výrobky.
•  Zákaz dovozu se vztahuje na: čerstvé ovoce a zelenina, maso
a výrobky z masa, zbraně a munice.
•  Zakázán je dovoz některých léků, drog a alkoholu, a
samozřejmě materiálu s pornografickým obsahem.
•  V exportu jsou zakázány podobné komodity, a velmi přísně
jsou exportní zásilky kontrolovány na možné přimíchání
starožitných artefaktů.
•  V Jordánsku je zakázáno držení, tzn. i dovoz a vývoz izraelské
měny
•  Jordánsko je od roku 2005 signatářem dohody o ochraně proti
zavlečení škůdců ISPM15, dřevěné obaly tudíž musí být
náležitě ošetřeny.
11
Děkuji za pozornost. Petr Rožek
Lektor ICC +
Poradce v mezinárodní dopravě