V praxi - SFS Group

V praxi
Číslo 28/2016
Obsah
Úvodem
20Skvělé kontaktní spoje se počítají
22Evropská fotbalová horečka
Milý čtenáři,
SFS je mezinárodním dodavatelem přesných, na zakázku
vyráběných součástek, upevňovacích řešení a kompletních sestav provozujícím vlastní výrobní závody
v nejdůležitějších centrech světové ekonomiky. V článku
"Vahadlo ventilu" si můžete například přečíst o tom, jak
dodáváme klíčové ovládací součástky ventilů pro americké trhy, které vyrábíme v našem závodu v Medině.
Další předností SFS je to, že zapojujeme naše zákazníky
už od fáze návrhu, takže od počátku vytváříme nejekonomičtější výrobní postup pro jejich výrobky. V článku
o kontaktech akumulátoru se dozvíte, jak vyrábíme
velmi čisté hybridní komponenty připravené k montáži
do automatických převodovek pro našeho zákazníka,
společnost Bosch.
Dalším klíčovým prvkem v našem arzenálu představují logistické systémy radikálně snižující náklady na
dodávky a posilují konkurenceschopnost našich zákazníků. V článku "Průmysl 4.0" popisujeme různé aplikace,
které nabízíme pod označením "M2M od SFS". Rovněž
představujeme reálné řešení pro našeho zákazníka
Stadler Rail v Minsku. Zákazník má tu výhodu, že komponenty i informační toky pracují v naprostém souladu,
což šetří náklady na dodávky a zaručuje dostupnost.
Tímto vám přeji osvěžující a inspirující čtení o mnoha
použitích našich výrobků v reálném životě!
Josef Zünd, Head of Distribution & Logistics
38Čistý řez
50Srdce věci
04
Referenční projekty
Vytvořené za spolupráce SFS intec
34
Variabilní výška zdvihu sacích ventilů
Úspora paliva díky komplexním dílům od SFS
12
Představení výrobků
A nových myšlenek SFS intec
38
Čistý řez
Efektivní dodávky společnosti Sandvik
18
Modulární přístup
Nýty pro Schneider Electric
42
"Turn ideas into reality."
Vize zákazníků se opravdu mohou stát skutečností
20
Skvělé kontaktní spoje se počítají
Velmi přesné díly pro Bosch
46
Čistý disk
Vysoce čisté komponenty pevných disků
22
Evropská fotbalová horečka
Fotbalové stadiony s technologiemi od SFS
48
Bezstarostné parkování
Optimalizovaný design a výroba
26
Rozhovor
s Helmutem Binderem
50
Srdce věci
Víceúčelový šroub od SFS intec
30
Logistické řešení Industry 4.0
strategická iniciativa k zavádění novinek v oblasti IT
52
Analýza hodnot otevírá nové trhy
Složité tvary neztratitelných šroubů
3
Flottwell Living
Místo:
Objekt:
Projekt:
Výrobky:
Berlín, Německo
Apartmánové domy
Novostavba
Systém předsazené montáže oken JB-D®/ L
Poblíž berlínského Postupimského
náměstí bylo postaveno jedenáct
exkluzivních obytných domů známých
jako "Flottwell Living". Rezidenční
čtvrť, dokončená v létě 2015, nyní
představuje jednu z atraktivních
lokací hlavního města. Apartmány
vybaveny podle náročných specifikací
v souladu s nadstandardní povahou
celého projektu.
Budovy jsou rovněž velmi energeticky
účinné a ušetří až 70 % energie využívané v konvenčních novostavbách.
Jedním z faktorů, jež k tomu přispívají,
je tradiční fasáda s okny, které jsou
s ní zarovnány. Abychom mohli nabídnout maximální tepelnou izolaci, jsou
mají tři okenní tabule a podle toho
také váží.
Montáž více než 5’000 těžkých,
předsazených oken byla velmi
náročná. Pro splnění požadavků na
minimální hloubku uchycení si konstruktéři vybrali inovativní systém
JB-D ® / L umožňující snadnou, efektivní montáž oken do
připravených otvorů
podle všech platných
stavebních předpisů.
5
Treet in Bergen
Místo:
Objekt:
Projekt:
Výrobky:
Bergen, Norsko
Vícepatrový bytový dům
Novostavba
Dvouzávitové vruty WT-T a WR-T pro spojování dřevě- ných konstrukcí
V roce 2005 dostal architekt Geir
Bakke nápad postavit věžák ze dřeva.
Tento materiál samozřejmě disponuje
mnohem příznivější uhlíkovou stopou
než tradiční materiály, jako jsou beton
a ocel. V roce 2015 se tato vize uskutečnila, když byla v Bergenu vztyčena
45 metrů vysoká stavba představující
nejvyšší dřevěnou konstrukci na světě.
Výška stavby ovšem klade vysoké
požadavky na dřevěnou konstrukci.
Další obavy vzbuzovala geografická
poloha – Bergen se nachází v oblasti
zemětřesení a jedné z nejvlhčích částí
Evropy. Aby se vyrovnali s místními
podmínkami, čerpali konstruktéři
inspiraci pro statickou konstrukci ze
stavebních plánů mostů.
Problému se ujaly dvě známé skandinávské dřevozpracující společnosti,
Sweco a Moelven. Pro náročné spoje
si vybraly výrobky SFS intec a pro spojování překližkových desek používaly
dvouzávitové vruty řady WT-T a celozávitové vruty řady WR-T. Díky tomu
byl proces montáže skutečně efektivní
a bezpečný.
n WT-T (nahoře) a WR-T (dole)
7
Park Hyatt Mallorca
Místo:
Objekt:
Projekt:
Výrobky:
Mallorca, Španělsko
Hotelový komplex
Novostavba
Dveřní panty W-Tec 3D+
Americký řetězec hotelů Hyatt
otevřel na jaře 2016 svůj první hotel
na ostrově Mallorca. Nachází se
v něm více než 142 pokojů pro hosty
a mnoho veřejných prostor. Fakticky
je tento luxusní komplex rovněž úplně
prvním resortem Park Hyatt v Evropě.
Má vlastní styl tradiční mallorské
horské vesnice a čerpá inspiraci
z místního umění a kultury.
Kvůli specifikacím návrhu byly kladeny
konkrétní požadavky na dveře. Musely
mít určitý barevný odstín a zcela
zapadat do celkového plánu hotelu.
Velké dveře byly velmi náročné, pokud
šlo o sílu opěr a systém závěsů. Bylo
rovněž nutné dodržet vysokou úroveň
protipožární ochrany.
S ohledem na tyto požadavky si ACM,
společnost pověřená truhlářskými
pracemi, vybrala panty SFS intec
W-Tec 3D+. Díky své atraktivní povrchové úpravě a promyšlené konstrukci
odpovídaly konstrukčním i estetickým požadavkům architektů. Navíc
u SFS intec bylo možné
splnit velmi krátké
dodací lhůty požadované pro dodávku tak
značného množství
těchto výrobků. To byl
rozhodující faktor pro
dodržení napjatého
harmonogramu pro
dokončení projektu.
9
Výzkumné středisko Sto
Místo:
Objekt:
Projekt:
Výrobky:
Weizen, Německo
Výzkumné a vývojové středisko
Novostavba
Skryté upevnění TU-S
Společnost Sto SE & Co. KGaA je
globálním lídrem v odvětví obkládacích
a izolačních systémů. V jejím výzkumném a vývojovém centru pracuje
na budoucích inovacích přibližně
160 osob. Aby vzniklo ideální pracovní prostředí, bylo nové výzkumné
centrum vybudováno v sídle společnosti v německém Weizenu.
Firma Sto je jedním z technologických
lídrů ve stavebním průmyslu orientovaném na uživatelsky příjemné a udržitelné návrhy budov. Proto je toto
nové výzkumné centrum opatřeno
obzvláště stylovou, inovativní odvětrávanou fasádou, která byla vytvořena z moderních panelů S
­ toVentec
SmartFlex. Panely za pomoci fasádních systémů s úplným probarveným
štukem a takřka neomezenou tvárností nabízí architektům maximální
tvůrčí svobodu.
Téměř ideální upevňovací řešení pro
tento průlomový výrobek nabízí inovativní upevňovací systém TU-S od
firmy SFS intec. Stejně jako panely
Sto Ventec je tento produkt tak nový,
že takto nebyl ještě nikdy před tím
použit. Pro každé použití muselo být
získáno individuální povolení, přičemž
se jako rozhodující faktor ukázaly
rozsáhlé experimenty prováděné ve
firemní laboratoři v Heerbruggu, při
úzké spolupráci mezi firmami Sto,
výrobcem panelů Evonik a SFS intec.
11
Zabezpečení proti poškození a montáž oken v systému JB-D®/ FA
Velká okna docela jednoduše propouští do interiéru více světla a u všech
budov zlepšují kvalitu života a pocit
pohodlí. Atraktivní dojem vzbuzují
i navenek, ale jejich nevýhodou je to,
že jsou vystaveny poškození běžným
použitím a povětrnostními vlivy.
Skleněné panely umístěné pod
úrovní lidských kolen až u podlahy
musí rovněž bránit tomu, aby lidé
doslova nevypadli, takže pro ně platí
přísnější požadavky na ukotvení do
zdiva. Mají-li eliminovat ohrožení
života a lidského zdraví, musí být
zkonstruovány tak, aby odolaly statickému zatížení a i občasnému zatížení
způsobenému otřesy.
Těmto přesným požadavkům odpovídá
systém JB-D ® / FA od firmy SFS intec
pro všechna běžná použití oken. Stávající sortiment byl vyvinut konkrétně
pro tato použití a vychází z mnoha
let zkušeností s uchycením oken.
K tomu, aby bylo veškeré zatížení
trvale a bezpečně přeneseno do zdiva,
slouží mimo jiné zesílené komponenty
a schválené úchyty a spojky. Díky
tomu všemu systém splňuje a překračuje aktuální stavební požadavky.
JB-D ® / FA nejenže zajišťuje bezpečnou
montáž, nabízí také rychlé a efektivní
upevnění. Všichni zákazníci dostávají
úplnou technickou podporu.
n Montážní systém JB-D ® / FA (znázorněný
oranžově) umožňuje snadnou, bezpečnou
a efektivní montáž oken.
Estetické upevnění fasádních panelů z cementového vlákna
Kvalitní budovy jsou často obloženy panely z cementového vlákna.
Z estetických důvodů by měly být
úchyty a spojky co nejméně vidět.
Nové trhací nýty TUC-S umožňují,
aby byl držák umístěn za panelem,
díky čemuž lze panel zavěsit na
horizontální podpůrné sekce připevněné na dílčí konstrukci. Tento nový
výrobek je, pokud jde o snadnou
montáž a flexibilitu, velkým zlepšením oproti všem dřívějším
kotevním prvkům.
Uchycení držáků pomocí nýtů TUC-S
se podobá tradičnímu viditelnému
nýtování fasády, přičemž hlavní
výhodou je, že vše, co je třeba
k upevnění TUC-S, je jediný slepý
otvor. Jedná se o skutečně snadný,
efektivní postup nabízející oproti
alternativním neviditelným nýtovacím
řešením až 50 % časovou úsporu.
Pro montážní práce je ideální dobře
známá nýtovačka PowerBird ® od
firmy GESIPA ®. Nýty TUC-S lze
rovněž demontovat bez použití speciálních nástrojů. Navíc lze v případě
potřeby slepý otvor vyvrtat na
místě stavby.
Přes snadnou a časově úspornou
montáž TUC-S nabízí skutečně bezpečné řešení. Výrobek nabízí maximální odolnost proti opotřebení při
použití v kombinaci s těsnicím kroužkem EPDM. Rovněž je nemožné,
aby došlo k samovolnému uvolnění
v důsledku dilatace nebo vibrací.
Pouzdro nýtu z austenitické nerezové oceli skupiny A4 rovněž zaručuje úplnou odolnost proti korozi.
Díky tomu všemu firma SFS intec
za pomoci TUC-S jednoduše
nabízí optimální řešení pro neviditelné uchycení fasádních panelů
z cementového vlákna.
13
n IT260-B
Nejmodernější montážní přístroje bez kabelu a s delší životností baterie
Při mechanickém kotvení tepelných
izolací a hydroizolací plochých střech
jsou rychlost a efektivita na pořadu
dne. Příslušné kotevní prvky musí být
samozřejmě perfektně namontovány
do správné pozice, má-li být zaručena
dlouhodobá funkčnost střechy po
celou dobu životnosti budovy.
Montáž kotevních prvků lze provádět
buď jednotlivě a ručním nářadím, nebo
pomocí speciálního přístroje, přičemž
se měřítkem pro mechanické kotvení
střešních souvrství staly montážní
automaty IF240 a IT260 od firmy
SFS intec. IF240 je ideálním specializovaným nástrojem pro montáž
celokovových upevňovacích prvků do
ocelových nebo dřevěných podkladů,
zatímco IT260 je nejlepší volbou pro
šrouby s teleskopem.
Výkon, kvalita a spolehlivost obou
montážních automatů jsou prověřeny
časem na stavebních projektech po
celém světě. Nyní jsou oba dodávány
i v bezdrátových verzích.
Výkonné sady baterií umožňují vynikající rychlost upevňování a snadné
použití, aniž byste se museli starat
o kabel. Navíc je systém poháněný
bateriemi, který nyní přichází na trh,
extrémně tichý: skvělé pro pracovníka provádějícího montáž a skvělé
pro okolní prostředí. Na baterie lze
snadno upravit i zařízení napájená
z elektrické sítě, přičemž není vůbec
žádným problémem zpětná úprava na
síťové napájení.
Nové bezdrátové montážní automaty
IF240-B a IT260-B jsou nejnovějším
n IF240-B
významným přírůstkem do sortimentu nářadí SFS intec. Nabízí
snadnou, rychlou a efektivní montáž
na každé stavbě s plochou střechou. To potvrzuje obrovský zájem
zákazníků a spousta již dokončených
stavebních projektů.
MEGA GRIP®– ekonomické, vysoko pevnostní nýtování
Lehké konstrukce kladou zvýšený
důraz na spojování vysoce pružných a tenkých desek. Tento
trend si žádá vhodný mechanický spojovací materiál, proto
společnost GESIPA ® vyvinula
vlastní velmi silné konstrukční
nýty MEGA GRIP®.
Tento nový výrobek vykazuje
po spojení extra silnou pevnost,
což umožňuje zvýšenou ochranu
proti průsaku vody. Nýty mají
extra velký svěrací rozsah a díky
sloučení až pěti délek v jednom
rozměru, výrazně snižují náklady
na manipulaci.
Hrot trnu zůstane po usazení
v nýtu. To zaručuje vysokou odolnost proti namáhání, protože je spoj
dvojnásobně silný. Trhání probíhá
přímo na hlavě nýtu a nezanechává
ostré hrany.
jiné jsou použity u nejnovějších
modelů Jaguar Land Rover.
Nýty GESIPA ® MEGA GRIP® jsou
dodávány s plochou kulatou hlavou
a šestihrannou hlavou a se standardním složením slitiny hliník / hliník
a ocel / ocel.
Díky tomu jsou nýty GESIPA ®
MEGA GRIP® ideální pro použití
v automobilovém průmyslu. Mimo
15
Joachim Jansen, Division Riveting, [email protected]
Bosch Rexroth používá technologii Speed Rivet od GESIPA®
Bosch Rexroth z německého
Erbachu vyrábí řídící jednotky pro
stroje a výrobní systémy. S pomocí
nejnovější generace technologie
Speed Rivet jsou schopni optimalizovat operace nýtování krytů.
Nejvýznamnější úlohu hraje nově
vyvinutý TAURUS®1 Speed Rivet
od GESIPA®. Díky své promyšlené
konstrukci zajišťuje bezpečné,
efektivní montážní operace.
Efektivní montáž u Bosch Rexroth
Optimalizace procesu nýtování
Vhodná nýtovačka
Bosch Rexroth je specialista na
moderní, bezpečné a ekologické
pohony a ovládací prvky. Tato celosvětově aktivní společnost zaměstnává
33’700 osob v 38 různých zemích.
V Erbachu, v německém kraji Odenwald, vyvíjí a vyrábí úplná řešení
v oblasti odporového svařování. Kromě
pohonů, transformátorů a provozních
zařízení jsou jejími hlavními výrobky
ovládací zařízení.
Stávající proces se evidentně
potýkal s častými chybami
a byl pomalý. Proto technici
u Bosch Rexroth hledali vhodnou
alternativu k dosud používaným
nýtům a nýtovačkám. Prvním zvažovaným alternativním řešením
bylo použití trhacích nýtů s automatickým podáváním. Toto řešení
se však kvůli relativně malému
počtu použitých nýtů ukázalo
jako neekonomické.
Po nalezení řešení pro spoje byla
dalším úkolem optimalizace nýtovačky. Technici Bosch Rexroth byli
velmi nešťastní z tehdy nabízených produktů. Mezitím GESIPA ®
vyvinula novou nýtovačku pro
svou technologii Speed Rivet.
Byla o mnoho rychlejší, lehčí,
ergonomičtější a ekonomičtější,
než konkurence.
Jedním z hlavních požadavků ve
výrobě je nýtování kovových krytů
obsahujících elektroniku. Dříve používané nýty na papírovém pásu ze
zásobníku nedosahovaly požadované
síly stisku, potřebné k dostatečnému spojení dvou kovových částí
krytu. Zejména v obtížně přístupných
místech byly nýty umístěny nesprávně
a bylo je nesnadné odstranit. Spoje
rovněž měly tendenci k ohýbání
a zkroucení po krátké době, což
obsluze znesnadňovalo jejich vkládání.
Po důkladné analýze vývojoví pracovníci upřednostnili nejnovější
design Speed Rivet. Dotčené nýty
mají ztracený trn, což minimalizuje
možnost zranění jeho případným
odlomením. Ve spoji rovněž nezůstává žádný zbytkový trn, který
by se mohl díky vibracím uvolnit.
To je obzvláště důležité při použití
v elektronice, protože jsou eliminovány případné zkraty způsobené
cizími předměty.
Zdálo se, že zařízení řady
TAURUS ® nabízí ideální řešení.
Protože má modulární konstrukci,
může mít mnoho předností, jako
například ergonomický design,
nízkou hmotnost, ekonomický
provoz, snadno se přizpůsobí
novým výrobkům. Když výsledky
prvních zkoušek dopadly pozitivně, GESIPA ® hledala partnera
pro vyzkoušení nového výrobku
v podmínkách sériové výroby.
Jako ideální partner se jevil
Bosch Rexroth.
Nová nýtovačka TAURUS® 1
Speed Rivet
Oddělení výzkumu a vývoje u společnosti GESIPA ® dokázalo rychle
vyvinout funkční prototypy pro spolupráci s Bosch Rexroth. Díky vynikající
spolupráci mezi odbytem, konstrukčním oddělením a produktovým managementem, bylo toto zařízení brzy
optimalizováno pro použití v sériové
výrobě. Po spojení 1,2 milionů nýtů
Speed Rivet u Bosch Rexroth zkušební
zařízení uspělo. Ve skutečnosti nová
TAURUS ® 1 Speed Rivet funguje tak
spolehlivě a efektivně, že je jediným
dnes používaným systémem.
Společné dosažení našeho cíle
S Bosch Rexroth se vyvinula intenzivní spolupráce a vztah plný vzájemné důvěry. Zkoušky v provozovně
v Erbachu pomohly inženýrům
GESIPY® při vývoji nové nýtovačky
TAURUS ® 1 Speed Rivet. V budoucnu
se plánuje dodávka přesně navržených nýtů a perfektní nýtovačky, které
nabídnou společnosti Bosch Rexroth
optimální řešení jejích požadavků.
Přístroj je o 600 g lehčí než srovnatelné
výrobky od alternativních výrobců.
Proto je výrazně ergonomičtější, což je
velmi důležité pro snadnou, neunavující
manipulaci a štíhlá konstrukce usnadňuje přístup do úzkých míst. S rozšiřováním sortimentu byla nýtovačkami
GESIPA ® TAURUS ® 1 Speed Rivet
vybavována další pracoviště.
17
Gérault Frejaville, Division Industrial, [email protected]
Modulární přístup
Nejnovější spínače od Schneider Electric mají modulární konstrukci. Tu umožňuje upevňovací systém od
SFS intec. Pro spojení jednotlivých prvků byly speciálně vyvinuty dlouhé, tenké nýty, které se vyrábí na
výrobních sestavách zkonstruovaných na míru.
Inovativní modulární konstrukce
Náročné nýtové spoje
Ekonomický výrobní postup
Schneider Electric Industries SAS
nabízí výrobky pro středně napěťové
a nízko napěťové odvětví. Tento francouzský koncern je rovněž předním
konstruktérem a dodavatelem automatizovaných a řídících systémů.
Mezi jeho nejznámější výrobky
patří spínače a přerušovače – proslulé zejména svou spolehlivostí
a odolností.
Z řady realizovatelných alternativních
upevňovacích řešení byly vybrány
nýty. Tyto technologie již byly použity
dříve, i když spíše pro individuální
spínače než pro blokové systémy.
Problémem je upevnění dlouhých
tenkých nýtů do spínacích jednotek.
Ty jsou pak připevněny na své místo
orbitálním nýtováním.
Ve fázi projektu SFS intec připravila na svém tradičním výrobním
zařízení různé prototypy. Ty společnost S
­ chneider Electric použila
k provedení všech nezbytných
konstrukčních a funkčních zkoušek,
které se odehrávaly v jejím zkušebním závodu. To umožnilo jak
zkoušení a optimalizaci návrhu, tak
racionalizaci výrobní linky zákazníka.
SFS intec použila výsledky k vytvoření vlastního plánu výroby.
Nové spínače Compact NSX-m
spojují spolehlivou ochranu a měřicí
funkce v jednom zařízení. Jednou
z jejich hlavních charakteristik je
modulární konstrukce nabízející až
čtyři individuální spínače. Ty jsou
spojeny speciálně navrženými spojkami s různou délkou.
Rovnost požadovaná pro tak dlouhé
a tenké díly klade extrémní nároky
na jejich výrobu. SFS intec vyvinula
efektivní proces založený na tradičním studeném tváření. Obrovský
význam měl výběr materiálu, přičemž
počáteční materiál zvolený SFS intec
vyžaduje méně manipulace a méně
procesních kroků.
Úzká spolupráce na projektu mezi
Schneider Electric a SFS intec
umožnila oběma společnostem
získání nezbytného know-how.
Ekonomicky atraktivní řešení nabídla
investice do výrobní buňky pro
zvláštní účely. Schneider Electric
tedy získala součástky připravené
k montáži vyrobené zcela bezpečným procesem, což trvale zlepšuje
produktivitu zákazníka.
Schneider Electric je globálním
specialistou pro přenos, rozvody
a řízení elektrické energie a automatizaci. Společnost založená
vroce 1836 dosáhla v roce 2014
obratu 25 miliard EUR. Zhruba
170’000 zaměstnanců pomáhá
zákazníkům ve více než stovce
zemí se spolehlivým, efektivním
a udržitelným využíváním jejich
energie a procesů. Od jednoduchého spínače po nejsložitější
řídící systémy S
­ chneider Electric
pomáhá zákazníkům s provozem
a automatizací jejich závodů. To vše
si žádá komplexní know-how; ať
se již jedná o technologii, software
nebo služby, jejich technologická
síť obnovuje a modernizuje průmysl
a města, obohacuje naše životy.
19
n Elektronický modul (levý) je vybaven
zobrazenými kontakty pro aktuátory (prostředním a pravým).
Günter Leitner, Division Automotive, [email protected]
Pevné a spolehlivé kontakty
Skvělé kontaktní spoje se počítají
Výše uvedená devítistupňová automatická převodovka od společnosti
Mercedes-Benz je řízena elektronickým modulem od společnosti Bosch,
který je vestavěn přímo v převodovce
a plave v oleji o teplotě až 140°C.
Řídicí jednotka musí odolávat vibracím
po celou životnost vozidla. Skříň proto
musí být obzvlášť robustní, aby chránila citlivou elektroniku uvnitř.
Nejnovější devítistupňová automatická převodovka od společnosti
Mercedes-Benz je technologickým
zázrakem. Je řízena elektronickým
modulem vyvinutým společností
Bosch, kde kontakty aktuátoru
zaručují hladký přenos elektronických signálů do převodovky. Tyto
komponenty vyrábí společnost
SFS intec při splnění přísných
požadavků na čistotu.
Automatické převodovky se těší neustále rostoucí oblibě. Bývaly kritizovány kvůli plýtvání palivem a náchylnosti k poruchám. Ale v dnešní době
je automatickým řazením vybaveno
jedno ze čtyř nových vozidel. Výrobce
sportovních automobilů Porsche
ve skutečnosti vyrábí přinejmenším 84 % svých vozů buď s převodovkou Tiptronic nebo s dvojitou
spojkou DSG.
Nejmodernější automatické
převodovky
Tento trend v neposlední řadě vyplynul z dramatického technického
rozvoje v průběhu nedávných let.
Automatické převodovky nabízejí
řazení s vyšší účinností než jejich
manuální protějšky. Nejnovější převodovky podporované elektronikou
nacházejí přesně ten pravý bod pro
změnu převodu mnohem rychleji než
ruce jakéhokoli řidiče. A to se přenáší
do sportovnějšího, ale i plynulejšího
požitku z jízdy.
Další výhodou moderních převodovek je zvýšený počet rychlostních
stupňů – v nejnovějších modelech
vozů Mercedes-Benz jich není méně
než devět. Díky těsně odstupňovaným převodovým poměrům
vozidla častěji pracují v pásmu svých
optimálních otáček. Výsledkem je
kombinace snížené spotřeby paliva,
nižšího vlivu na životní prostředí
a lepší akcelerace.
Pro přenos signálů do řídicí jednotkyjsou nutné speciální kontakty na
převodovkové skříni. To vyžaduje
jak vysokou přesnost kontaktů, tak
naprostou čistotu, aby se eliminovala možnost usazení nečistot na
kontaktech, které by případně mohly
vyvolat zkrat.
Mercedes se vyrábějí v továrně
společnosti Bosch v Eisenachu vNěmecku. Každý modul je vybaven
devíti dvojitými zalisovanými aktuátorovými kontakty. Na vývoji těchto
vysoce přesných komponent firma
Bosch úzce spolupracovala se specialisty společnosti SFS intec. Společnými silami byla vyvinuta technicky
špičková řešení.
Významným cílem bylo úplné odstranění kovových i nekovových znečišťujících částic z každého výrobního prostoru. Bylo nutné pečlivě analyzovat
stroje plánované k použití, jakož i jejich
okolí. K hodnocení čistoty byly použity
lapače částic a byly zjištěny a zkontrolovány i různé vlivy počasí.
parametry čistoty v Korneuburgu
v Rakousku. Následně se lisují na
místo dva kovové kontakty a dokončené komponenty se pak balí do vratných obalů z bublinkové fólie.
Společnost SFS intec zajišťuje
dodávku těchto ultračistých
a k montáži připravených dílů přímo
na výrobní linky (ship-to-line). Aby
reagovala na výhledově rostoucí
poptávku, společnost Bosch mezitím
nainstalovala další výrobní linky pro
rozšíření kapacity závodu v Eisenachu.
Obě společnosti zachovaly pro tento
projekt své konvenční komfortní zóny
ve výrobě a rozhodly se pro podstatné
přehodnocení svých systémů. Tato
ochota přijmout změnu se oběma
partnerům určitě vyplatila.
Bezproblémová výroba
Čisté výrobní podmínky
Elektronické moduly pro devítistupňové automatické převodovky
Výsledky poskytly informace nezbytné
pro možné zavedení vhodných protiopatření. Proces vstřikovacího lisování
se uskutečňuje v souladu s těmito
21
Stade Pierre-Mauroy, Lille
Stade Matmut Atlantique, Bordeaux
Christophe Borel, Division Construction, [email protected]
luxusních VIP boxů a konferenčních
místností. Ty přitahují ke hře návštěvníky platící vysoké vstupné a korporátní klienty. Je možné pořádat i akce
pro zákazníky a zaměstnance. Kluby
mají prospěch z lepšího využití svého
stadionu a dalších příjmových toků
z mimofotbalových aktivit.
Evropská fotbalová horečka
Dopady na architekturu
Fotbalové stadiony se během let
dramaticky změnily. Kromě úrovně
komfortu, který nabízejí, a celkové
estetiky se značně zlepšila bezpečnostní opatření. Pro mistrovství Evropy ve Francii byly mnohé
stadiony buď rekonstruovány,
nebo nově postaveny. Rozsáhlé
uplatnění přitom našly výrobky
společnosti SFS intec.
Fotbal a emoce
Více než skoro jakýkoli jiný sport
fotbal využívá tradici a atmosféru
na stadionu. Emoce na kolbišti se
bezprostředně přenášejí na zástupy
fandících diváků a obráceně. Proto se
o publiku někdy hovoří jako o dvanáctém hráči. Významně k tomu přispívají
velké skupiny stálých příznivců.
Rozhodující roli pro úspěch týmu
proto hraje moderní hřiště. A toto
je důvodem, proč se v nedávných
letech hřiště tak podstatně změnilo.
Až téměř do devadesátých let většina
týmů hrála na hřištích, která samy
nevlastnily, ale byly spíše v majetku
jejich domovských měst a obcí.
V důsledku zaměření na jiné soutěžní
sporty byla často kolem hrací plochy
běžecká dráha, což nízkoprofilové,
většinou nekryté tribuny vzdalovalo
od dění.
Podoba moderního stadionu
Dnes stadiony obvykle patří klubům
a byly modernizovány nebo zcela
přestavěny tak, aby splňovaly reálné
potřeby fotbalu. Tribuny nyní dosahují
k okraji hrací plochy a jsou vesměs
zcela kryté. Kromě toho jejich
odstupňovaná konstrukce umožňuje
každému fanouškovi dobrý a ničím
neomezený výhled na hřiště. Tím
se emoce hráčů přelévají na fandy
a obráceně.
Další vymožeností soudobého fotbalového amfiteátru je vestavba
Architektura nových stadionů se
změnila v souladu s moderním
myšlením. Zatímco staré stadiony
byly čistě praktickými betonovými výtvory zcela otevřenými
vůči svým konstrukčním prvkům,
dnešní špičkové fasády tlumočí
správný obraz, přičemž uvnitř vždy
existují mnohé zastřešené plochy.
Vysoce kvalitní materiály vytvářejí
příjemnou atmosféru, která láká
návštěvníky k delšímu setrvání
a brzkému návratu.
Ohromně se změnila i vnitřní architektura. Zatímco dříve musela
většina diváků stát, nyní má většina
stadionů výhradně místa k sezení.
To znamená zvýšené pohodlí
a také vyšší bezpečnost veřejnosti.
Navíc široké přístupové koridory
a uličky umožňují rychlou evakuaci
v nouzové situaci.
Stavební příprava na Euro 2016
Při volbě místa konání je kritickým
aspektem plně funkční bezpečnostní
koncepce. Evropská fotbalová asociace, UEFA, jako organizátor, stanoví
pro tuto oblast velmi přísné požadavky. Kromě základních bezpečnostních opatření se v centru pozornosti
ocitla infrastruktura stadionu a jeho
okolí. Musí být k dispozici dostatečné parkovací plochy a přístupové
cesty. Zejména tyto požadavky často
znamenají, že se jeví jako nutná nová
výstavba na jiném místě.
Evropský šampionát 2016 ve Franci
se odehraje na různých stadionech, které byly bez výjimky buď
značně modernizovány, nebo zcela
přestavěny. Stavební náklady na
487’000 sedadel nainstalovaných
na všech hřištích dosáhly více než
1,5 miliard eur, přičemž slušná část
těchto peněz byla zaplacena za
výrobky společnosti SFS intec!
Stade Matmut Atlantique, Bordeaux
23
Parc Olympique Lyonnais, Lyon
Stadion Pierra-Mauroye
Stadion sportovního klubu Olympic
(OSC) v Lille byl pojmenován podle
dlouholetého primátora města. Tento
nový stadion navržený architektonickým ateliérem Valode & Pistre
a architektem Pierrem Ferretem nabízí
kapacitu 50’083 diváků. Zvláštní
vymožeností je zatahovatelná střecha,
kterou lze uzavřít během pouhých
třiceti minut. Kromě toho je možné
zdvihnout hrací plochu, aby vznikla
střecha menší arény pro pořádání
různých akcí.
Město Lille se nachází poblíž Lamanšského průlivu, kde jsou západní větry
z Atlantiku značně nasycené solí, což
klade značné nároky na různé použité
Parc Olympique Lyonnais, Lyon
materiály. Proto společnost pověřená
stavbou, Martifer, použila mechanické upevňovací prvky typu SX
z nerezové oceli od společnosti
SFS intec k upevnění panelů opláštění. Tyto upevňovací prvky stoprocentně splňují všechny technické
a bezpečnostní požadavky.
Stadion Matmut Atlantique
Klub Girondins Bordeaux s bohatou
tradicí opouští svůj starý stadion
Chaban-Delmas po téměř devadesáti letech. Nová aréna, kterou
navrhli švýcarští architekti Jacques
Herzog a Pierre de Meuron (z ateliéru Herzog & de Meuron) nabízí
42’052 míst k sezení. Kromě fotbalu
se zde bude hrát i ragby, což si
vyžádalo prodloužení hrací plochy.
Kvůli tomu byly za brankami nainstalovány do nižších úrovní tribun čtyři
mobilní řady sedadel. 1’000 dočasných sedadel je možné odstranit
a znovu nainstalovat během pouhých
sedmi hodin.
Projekčně-stavební firma Castel & Fromaget použila různé mechanické
upevňovací prvky od společnosti
SFS intec, z nichž některé jsou
barevně přizpůsobeny vnějšímu plášti.
Používají hlavy irius ® hladce zapuštěné
do vlnitého pláště se sinusovým profilem. Tato kombinace nabízí esteticky
příjemné systémové řešení.
Stadion Allianz Riviera
Stadion multifunkčního gymnastického
klubu Olympic (OGC) v Nice byl koncipován architektonickým ateliérem
Wilmotte & Associés. Nabízí kapacitu
45’000 míst pro koncerty a maximálně
35’000 míst pro fotbalové zápasy.
Stejně jako u stadionu Matmut Atlantique v Bordeaux je možné tribuny za
brankami částečně demontovat, aby
se hrací plocha prodloužila pro ragby.
Stade Allianz Riviera, Nice
Exteriér této stavby je složen z více
vrstev. Tribuny jsou orámovány
Stade Geoffroy-Guichard, Saint-Étienne
složitou dřevěnou konstrukcí ukrytou
v ocelové mříži, k níž je připevněn transparentní vnější kryt. Tato
poněkud složitá konstrukce tvoří
zajímavou průsvitnou fasádu. Pro zesílení dřevěných profilů použila stavební
firma Fargeot Lamelle Colle z Arbonis
systém WR od společnosti SFS intec.
Parc Olympique Lyonnais
Tento stadion, známý i jako Stade
des Lumières, patří klubu Olympic
Lyon. Nová stavba stála kolem
381 miliónů eur a nabízí kapacitu
59’186 míst pro diváky. Nahrazuje
původní 1926 Stade Gerland a ve skutečnosti se nachází na okraji města.
Ke stadionu Parc Olympique Lyonnais
patří i prostor pro rekreační komplex,
mnoho kanceláří a dva hotely!
Tvar střechy stadionu je značně neobvyklý. Syntetická střešní membrána
s tepelně-izolační vrstvou byla připevněna pomocí hospodárného systému
upevňovacích prvků IRFP od společnosti SFS intec, zatímco k upevnění
transparentních sekcí střechy byly
použity mechanické upevňovací prvky
typu SDZ5. Jejich speciální barevné
hlavy s čepičkami ze slitiny zamac
(zinek + hliník) zajišťují požadovanou
antikorozní ochranu.
Stadion Geoffroy-Guichard
Stadion Geoffroy-Guichard byl
domácím sportovním stánkem
význačného klubu AS Saint-Étienne
od roku 1931 a byl jedním dějišť
původně využitých v roce 1984 pro
mistrovství Evropy a v roce 1998 pro
Světový pohár. Nabízí 35’352 míst
k sezení a je pojmenován po zakladateli klubu. Během renovačních prací
byly úplně zakryty existující otevřené tribuny, zatímco celý stadion
chrání nádherná fasáda vzbuzující
pocit neproniknutelnosti.
SFS intec. Fasáda byla opatřena
ozdobnými prvky připevněnými stavební firmou Couvrisol za pomoci nýtů
z nerezové oceli od firmy SFS intec.
Obklad stěn byl zhotoven z perforovaných panelů připevněných
k nosné konstrukci pomocí šroubů
SD6 s hlavami irius ® od společnosti
Stade Geoffroy-Guichard, Saint-Étienne
25
Pane Bindere, jaké to bylo pracovat
pro společnost SFS Presswerk Heerbrugg AG, když jste začínal?
Na začátku osmdesátých let byla
společnost SFS jednoduše řiditelný
koncern s přibližně 300 zaměstnanci
a obratem 60 milionů švýcarských
franků. Vedle hlavního závodu v Heerbruggu jsme měli pobočky ve Francii,
Německu a Švédsku.
Společnost byla stále charakterizována duchem a pragmatizmem
zakládajících otců. Existoval zde překlenující optimismus a relativně silné
investice, a v té době se společnost
hodně rozrůstala.
Jak se mezitím měnil stav průmyslu?
Zdvižení železné opony znamenalo
přelom: předtím jsme naši činnost
zaměřovali na západní Evropu. Místními trhy jsme byli efektivně vytíženi.
Rozhovor s Helmutem Binderem
Před více než třiceti čtyřmi lety nastoupil Helmut Bin- der do tehdejší lisovny známé jako SFS Presswerk AG.
Měl zde v různých odděleních řadu manažerských
rolí. Od roku 1996 řídil osud společnosti SFS intec
Group jako její výkonný ředitel a během této doby
se společnost rozrostla z továrny na výrobu šroubů
se zaměřením zejména na Evropu do průmyslového
konglomerátu, který působí po celém světě. Helmut
Binder odešel na konci března 2016 do zaslouženého důchodu. Hovořili jsme s ním o jeho časech
u společnosti SFS.
Když naši zákazníci začali zvyšovat své aktivity na mezinárodním
poli, vytvořilo se paralelní spojení
mezi našimi a zákaznickými okruhy.
Důsledkem toho se obchodní
vztahy zkoncentrovaly a byly zásadnější. Zvýšila se vzájemná závislost
a zároveň se zesílila konkurence.
Dnes činnosti SFS probíhají na více
než padesáti pracovištích ve více než
dvaceti různých zemích. Technologie
se rozvinuly, sortiment nabízených produktů a segmenty zákazníků, kterým
poskytujeme služby, se také dramaticky změnily. Organizační struktura
z osmdesátých let by dnes již zcela
určitě nevyhovovala.
Vývoj od tehdejší, čistě funkční organizace, do dnešní divizní struktury zahrnoval v průběhu dvacetiletého období
několik přechodných stádií.
Během Vaší doby ve vedení jste také
musel řešit krize – jak jste to zvládal?
Samozřejmě, že v SFS byla také
obtížná období. Na začátku devadesátých let a také v letech 2001 a 2002
jsme prošli recesemi, ale v paměti
stále máme propad v roce 2008.
Samozřejmě také posilování franku
zejména v posledních pěti letech představuje další problém, s kterým jsme
se museli jako společnost vypořádat.
jiných společností a o expandování do
nových regionů. Později jsme si uvědomili, že to můžeme využít, abychom
dosáhli na různé technologie a nové
zákaznické segmenty.
začali vyvíjet něco jako samostatné
obchodní jednotky, které se primárně zaměřovaly na konkrétní uživatelské segmenty na trhu a jejich
konkrétní potřeby.
Moje hlavní pojetí vždy představovala
průmyslová logika skrývající se za fúzí
společně s potenciálem a přístupem,
které nabízelo nové vedení. Když
se dívám zpět, myslím, že můžeme
být v naší akviziční strategii pyšni na
velmi positivní bilanci, ačkoli jsme na
začátku převzali některé příliš malé,
podkapitalizované společnosti.
Tento koncept nám pomohl více
porozumět zvláštnostem těchto
uživatelských skupin. To znamená,
že jsme byli často schopni reagovat
na jejich konkrétní potřeby. Znamenalo to, že jsme konkurovali spíše
heterogennímu konkurenčnímu prostředí. V závislosti na typu podnikání,
technologii nebo regionu jsme měli
různé konkurenty.
Čím se společnost SFS odlišuje od
své konkurence?
Myslím, že nejdříve si musíme ujasnit
to, kdo je naše konkurence, protože
naše podnikání bylo vždy velmi
rozsáhlé.
Původně bylo středem našich aktivit
tváření za studena, ale brzy jsme
Jak jste se během Vašeho působení
u SFS vyvíjel jako osoba?
Během dlouhotrvajícího pracovního
poměru musíte projít dlouhým vzděláváním. To byl určitě můj případ. Na
začátku jsem byl silně poznamenán
svým vědeckým a technickým vzděláním. V mnoha analytických situacích
Nicméně můžeme ukázat, že
i v průběhu těchto obtížných let jsme
byli v černých číslech. Díky správným krokům ve správný čas jsme
rovněž z každé recese vyšli silnější.
Pochopení a neochvějná loajalita
našich zaměstnanců znamenala
obrovskou podporu.
Do jaké míry se změnila společnost
SFS?
Společnost SFS se od roku 1980
velmi rozrůstala. V roce 2013 byl
poprvé vytvořen obrat ve výši
jedné miliardy švýcarských franků.
V průběhu této doby se počet
zaměstnanců zvýšil na více než
6’000. Naše společnost není pouze
větší, začala mnohem víc působit
mezinárodně a diversifikovala se.
Během Vašeho působení u SFS jste
se zapojil do několika akvizicí. Kde byly
největší výzvy?
Akvizice hrály již od začátku důležitou
roli. Představovaly jednotný faktor
v naši expanzní strategii. Během
svého působení jsem se musel zapojit
do přibližně třiceti takovýchto projektů. V podstatě se jednalo o nákup
n Internacionalizace zažila pod vedením Dr. Helmuta Bindera na asijském trhu masivní
rozvoj.
27
byly v popředí náklady, ale když se
dívám zpět, nestačí jenom to.
Rozpoznání příležitostí a šancí,
přijímání rizika vypočítaným způsobem – tato vnímavost se v průběhu
let zvýšila. Také jsem si uvědomil, že
určitou svobodou pro zaměstnance
a zaměřením se na potřeby zákazníků SFS, lze dosáhnout více než jen
pouhým soustředěním se na náklady.
Jaká byla pro Vás největší výzva ve
funkci výkonného ředitele?
Věřím, že nejzásadnější výzva leží
v oblasti trvalé internacionalizace.
Pro naši společnost s tak malým
domácím trhem neexistovala jiná
alternativa. Když vstoupíte na nové
trhy, vždy jste silně závislí na místním
vedení. To, co je nad rámec papírové kvalifikace potřeba, je stejné
chápání byznysu a ochota a schopnost
otevřeně komunikovat.
Získání kvalifikovaných místních
manažerů, kteří byli ochotni přidat se
k malé, dosud neznámé společnosti,
nebylo pro nás vždy jednoduché.
Obecně to byly tyto dovednosti,
které přinesly rozdíly do kultury SFS.
Při snaze rozbít tyto bariéry, jsme na
přelomu století zavedli angličtinu jako
náš korporátní jazyk. Poté jsme spustili
kampaň týkající se korporátní kultury
zdůrazňující hodnoty, které jsme
se snažili udržet v našich interních
a externích vztazích.
V neposlední řadě, přibližně před
deseti lety, následoval komplexní
mezinárodní program školení s účastí
přibližně 200 manažerů ze všech
částí organizace. Tyto kroky zlepšily
vzájemné porozumění, což je základní
požadavek na dobré pracovní vztahy.
Jaké jsou podle Vašeho názoru požadavky k udržení se v popředí na globálním trhu v budoucnosti?
Neexistuje žádný patentovaný recept,
jinak by každý věděl, co má dělat.
Ale jsem přesvědčen, že základem
úspěchu je správný mix technologických schopností, blízký kontakt se
zákazníky, aplikační technika, vztah se
zákazníky a základní vůle k vítězství
v rámci společnosti. Pak už je potřeba
jen špetka štěstí, které v životě potřebujete ke všemu.
Co při svém odchodu v roce 2016
popřejete společnosti SFS?
Mé přání je, aby společnost SFS byla
stále dobrou, solidní, úspěšnou společností. SFS by měla zůstat atraktivní
pro všechny různé zájmové skupiny.
To je to, co by mě potěšilo, protože
po třiceti čtyřech letech si vyvinete
silné emoční pouto nad rámec čistě
materiálních záležitostí.
n Společně s mezinárodní expanzí byla
původní lisovna v Heerbruggu (nahoře)
neustále od roku 1980 rozšiřována do
svého současného stavu (dole).
Na co jste zejména pyšný?
Myslím si, že by to bylo to, jak jsme
byli schopni úspěšně rozšiřovat naše
podnikání v SFS rok za rokem, ať již se
to týkalo akcionářů nebo řad zaměstnanců a zákazníků. Také mě naplňuje
uspokojením, že jsem byl schopen
předat otěže dlouholetým kolegům,
jak během generační výměny v devadesátých letech, tak znovu nyní,
když odcházím.
zkušenostmi. Je mi 66, pokud mi mé
duševní a fyzické zdraví vydrží, budu si
užívat další fázi svého života.
Jak jste se připravoval na odchod
do důchodu?
Měl jsem dost štěstí, že jsem byl
schopen snížit své pracovní nasazení,
když jsem rezignoval jako výkonný
ředitel v roce 2014. To mi umožnilo
obklopit se novými aktivitami. Mé
zájmy jsou různorodé a liší se. Využívám svůj nově získaný čas pro zimní
sporty, chození po horách, golf, četbu,
cestování a návštěvu kulturních akcí.
Také věnuji svůj čas jiným institucím
a zájmům, kde mohu přispět svými
* Veškeré informace jsou vztažené k
danému odvětví SFS a později ke skupině
SFS intec Group.
29
Michael Leitner, Division Distribution & Logistics, [email protected]
Logistické řešení Industry 4.0, strategická iniciativa k zavádění novinek v oblasti IT
Segment distribuce a logistiky
nabízí ve Švýcarsku pod značkou
SFS unimarket kompletní sortiment řešení spojovacích prvků,
nástrojů, montážních prvků a chemicko-technických produktů.
Jako partner pro stavební průmysl
i průmyslové sektory vyvíjí
SFS ­unimarket také inovativní logistická řešení. Tyto systémy skladování a objednávání brzy vykompenzují pořizovací cenu a zvýší
zajištění dostupnosti. Jedním
z mnoha zákazníků používajících
tyto systémy je mezinárodní společnost Stadler Rail Group.
Pokud jde o dodávku C komponentů
(spojovací prvky), hrají již mnoho let
důležitou roli inteligentní logistická
řešení. C komponenty jsou charakterizovány minimální hodnotou v kontrastu
se svou neúměrně vysokou pořizovací
cenou. Malé díly, jako jsou šrouby,
podložky a těsnicí kroužky, jsou pro
výrobu nepostradatelné. Tyto díly
musí být vždy k dispozici a ve správném množství. Nejlepším scénářem
by bylo, kdyby se automaticky znovu
objednávaly tak, aby se minimalizovaly
náklady na řízení materiálů.
Industrie 4.0 od společnosti SFS
k zavádění novinek v IT
Tato vize je realizována automatickým
objednávkovým systémem turnLOG ®
vyvinutým v roce 2008. Zásobníky
s komponenty jsou rozděleny do dvou
sekcí a jsou vybaveny transpondérem.
Pokud jsou zásoby v čelní sekci spotřebovány, zásobník se otočí a zajistí
přístup k rezervní zásobě. Zároveň
zásobník vydá příkaz k doplnění pomocí
technologie RFID. Díky tomuto řešení
získala společnost SFS v roce 2009
ocenění European Logistics Award.
Systém byl v průběhu posledních let
vylepšen a rozšířen pomocí systému
pushLOG ® a weightLOG ®. Objemné
položky, které nelze skladovat
v běžných "boxech", mohou být znovu
objednány dotykem tlačítka pomocí
systému pushLOG ®. Zatímco systém
weightLOG ® je prvním představitelem
v odvětví se zcela automatizovaným
systémem objednání, který se spustí,
když je dosaženo předem definované minimální váhy. Systém také
nabízí další výhodu automatického
řízení zásob.
Přehled portfolia logistických řešení SFS
turnLOG®2
Nová objednávka
jednoduše otočením zásobníku.
pushLOG®2
Nová objednávka
dotykem tlačítka –
ideální pro objemné
položky.
weightLOG®
Plně automatické
objednávání,
jakmile dosáhne
úroveň zásobníku
předem definované minimum.
reachLOG®
Plně automatické objednání
prostřednictvím
senzoru hladiny.
"M2M" od společnosti SFS
Po letech vývoje zavedla společnost SFS unimarket v dubnu 2015
novou generaci podpory logistiky
pod názvem "M2M od společnosti
SFS". M2M znamená "od stroje
ke stroji", což představuje zcela
automatickou výměnu informací
mezi danými stroji nebo zařízením –
v tomto případě mezi infrastrukturou skladů, mobilními koncovými
jednotkami a systémem ERP.
Pokročilejší systémy mají četné
technické výhody, které dále řeší
stávající a budoucí potřeby zákazníků. Tyto systémy jsou závislé
na nejnovějším vývoji technologie
senzorů a bezdrátové komunikace,
kterou vyvinul technický tým
společnosti SFS unimarket.
V srdci tohoto inovativního řešení
leží transpondér s technologií
NFC. Ta umožňuje, aby zákazník
vyvolal detaily položky pomocí
mobilní koncové jednotky, přičemž
transpondér rozezná, kdy se obsah
zásobníku změní a kdy je nutné
materiál doplnit. Obousměrná
komunikace je mimořádně užitečná. Nejenomže transpondér
indikuje, zda byla objednávka
zadána, ale zda se již dodávka řeší.
Tyto informace nabízejí zákazníkovi lepší jistotu a ušetří nutnost
další komunikace.
Nikoli pouze druhá generace
Vedle druhé generace systémů
turnLOG ®, pushLOG ® a ­weightLOG ®,
nabízí nová řada "M2M" další, zcela
nové řešení. Úplně poprvé umožňuje systém reachLOG ® řešit další
požadavek zákazníka. Jedná se
o zcela automatický objednávkový
systém, podobný jako ­weightLOG ®,
ale bez siloměru. Nový senzor
detekuje úrovně naplnění a automaticky uvolňuje objednávky,
jakmile je dosaženo předem definované úrovně. Systém je ideální
pro zásobníky boxů, kde efektivně
využívá minimálního prostoru.
eLogistics
eLogistics představuje centralizovanou datovou banku pro veškeré
postupy řízení materiálů v rámci
spektra logistických řešení SFS.
Díky eLogistics je dokonce možné
rozšířit tento systém i produkty od
třetích stran, zatímco software lze
využít i pro tzv. příchozí procesy.
Jinými slovy, je možné prostřednictvím eLogistics řídit toky materiálů
z centrálních skladů, přes montáž
komponentů, až po finální expedici
produktů. Stejnou logistickou platformu lze také použít k začlenění
detailů objednávky do systému
ERP zákazníka.
31
Rozhovor s Philippem Brunnerem, výkonným ředitelem
Stadler Rail AG v Minsku
Závod v Bělorusku jste vytvořili
na zelené louce. Jakým výzvám
jste čelili?
Společnost Stadler Rail je švýcarský
výrobce kolejových vozidel specializující se na regionální železnice,
tramvaje a speciální železniční produkty na míru. S mnoha dceřinými
společnostmi v různých evropských
zemích zaměstnává společnost
okolo 6’100 osob, z nichž je 2’800
je ve Švýcarsku, 1’200 v Německu
a 1’000 v Bělorusku. Společnost
SFS ­unimarket dodává od roku 2007
produkty výrobnímu zařízení Altenrhein. V tomto závodě řídí společnost Stadler Rail pomocí turnLOG ®
a pushLOG ® okolo 3’000 jednotlivých
položek v sedmi centrálních skladech.
Po přidání závodu Winterthur
v roce 2008 s přibližně 2’100
položkami v 16 skladech a obratem
3,4 miliónů švýcarských franků
zvolila v roce 2014 Stadler Rail
společnost SFS unimarket jako
svého partnera pro C komponenty
pro nový závod v Bělorusku. Montážní provoz v Minsku je největším
závodem společnosti Stadler Rail.
Vyrábějí se zde dvoupatrové
vagony pro širokorozchodné tratě,
které ve Společenství nezávislých
států převažují. V novém závodu
se využívají logistické systémy
­weightLOG ® a pushLOG ®.
Vedle jazykových a jiných kulturních
rozdílů, byla největší výzvou logistika a administrativa. Společenství
nezávislých států (CIS), představující určité bývalé republiky Sovětské Svazu, má vysoké požadavky,
zejména pokud jde o dokumentaci
a byrokracii, což znesnadňovalo
řízení toků materiálů mezi Evropou
a Běloruskem. To se týkalo jak
období spuštění, tak úvodního
rozvoje projektů ve výrobě.
Ale z technologického hlediska je
běloruský závod nejmodernějším
pracovištěm společnosti Stadler.
Jaké jsou hlavní rozdíly ve srovnání
s existujícími závody?
Samozřejmě, že je "nejmodernější",
protože se jedná o nejnovější
továrnu společnosti Stadler Group.
V evropských závodech máme propracovanější činnosti s přidanou
hodnotou a jsou na vyšší úrovni než
v Bělorusku, hovoříme-li o technologii. Jedním ze zásadních rozdílů
mezi Minskem a existujícími závody
Stadler Group bylo to, že celý závod
byl postaven na zelené louce, takže
plán nebyl omezen žádnou existující stavbou, mohl tak být postaven
přesně podle ideálního návrhu určeného našimi výrobními procesy a lze
jej rozšířit tak, abychom splnili budoucí
potřeby, když nastanou.
Vedle technologie, co lidské hledisko –
bylo v Bělorusku dostatek kvalifikovaného personálu?
Ano, na každé úrovni je zde spousta
schopných pracovníků, včetně vysoce
specializovaných zaměstnanců.
Všichni klíčoví zaměstnanci jsou místní
a s jejich přínosem jsme více než
spokojeni. V průběhu mnoha let jsme
sami vyškolili velmi specializované
zaměstnance, jako jsou svářeči hliníkových materiálů a technici, kteří uvádějí
zařízení do provozu.
Jak byla společnost SFS schopna
uspokojit vaše potřeby a co od nás
očekáváte pro posun vpřed?
Byli jsme potěšeni, že společnost SFS
byla ochotna zariskovat při spuštění
provozu v Bělorusku a vystavět zde
sklady C komponentů. Společnost SFS
nás během fáze výstavby a úvodní
dodávky zcela podporovala a vždy reagovala rychle, i když na začátku nešlo
vždy vše podle plánu.
Se zkušenostmi a znalostmi, které
nyní máme, očekáváme ve středně
dlouhém horizontu snížení pojistných
zásob na minimum tak, že dostaneme zásoby na teoretickou optimální
úroveň. Očekáváme naprostou flexibilitu v tom, aby požadavky výroby
odpovídaly dodávkám C komponentů
od společnosti SFS.
Jaké jsou podle vašeho názoru hlavní
výhody logistických řešení SFS?
Viditelnost a řízení versus automatizace
a úspora nákladů. Bohužel řešení SFS
nemůže v Bělorusku demonstrovat
své hlavní výhody v plném rozsahu, ve
kterém je využíváno švýcarskými sesterskými společnostmi. Z důvodu specifických požadavků obklopujících měsíční
a výroční mechanismy hlášení v rámci
skupiny i bezcelní zóny musíme provádět určité pracné postupy a SFS nám
pomáhá udržovat tuto práci na minimu.
Jak vidíte vývoj ekonomické situace
ve Společenství nezávislých států ve
střednědobém horizontu?
Upřímně doufáme v nárůst poptávky
v Rusku a okolních státech, ale opravdu
nemohu předpovídat. Momentálně se
během této náročné doby připravujeme
s dostatečnou kapacitou, abychom byli
připraveni uspokojit požadavky trhu,
které nastanou.
33
Stephen Garapic, Division Automotive, [email protected]
Variabilní výška zdvihu sacích ventilů
Vývoj nových motorů se považuje
za jednu z nejdůležitějších výzev
pro výrobce automobilů. Uvést
na trh novou řadu motorů vyžaduje hodně zdrojů, času a peněz.
Výrobci automobilů si proto musí
své partnery pečlivě vybírat,
jelikož motor je pro mobilitu velmi
významným faktorem.
Společnost Delphi Automotive vyvinula koncept inovačního výrobku,
který zvyšuje laťku účinnosti motorů
a řízení výkonu. V tomto projektu řešili
konstruktéři několik problémů týkajících se konstrukce a výroby. Společnost Delphi se proto obrátila na globální zdroje a schopnosti společnosti
SFS intec. Tento dobrý vztah mezi
oběma partnery pomohl v realizaci
revolučního produktu.
Aplikace
Kritickým kusem strojní technologie,
která pohání motor Pentastar nových
"automobilů Fiat Chrysler" (FCA) používaných od modelu roku 2016 v Jeepu
Grand Cherokee, je "vysokozdvižné
zdvihátko" (High-Lift Follower, HLF).
Díky dvanácti sestavám na šestiválcový motor umožní tato modernizace
konstrukce motoru Pentastar provoz
s vyšší účinností. Znamená to, že se
výrazně sníží práce nutná pro nasávání vzduchu do motoru. Očekává
se, že konečný výsledek technických
a výrobních prací přinese zlepšení
úspory paliva o tři až šest procent,
což poskytne všem modelům s tímto
motorem konkurenční výhodu.
Když jede motor při nízkých až středních otáčkách za minutu, "válcové
prstencové zdvihátko" (Roller Finger
Follower, RFF) je v nízkém režimu,
otvírá vstupní ventil se sníženým
zdvihem a HLF se volně pohybuje.
RFF přechází z nízkého do vysokého
režimu, jakmile začne motor fungovat
na střední až vysoké otáčky za minutu,
přičemž plně otvírá vstupní ventily,
aby optimalizovalo směs vzduchu
a paliva. Ve vysokém režimu zajistí
interní mechanismus RFF vysokozdvižné zdvihátko k vnějšímu
vahadlu. To umožňuje chod vysokozdvižné vačky na HLF.
Dlouhá cesta úspěchu
Dokončení tohoto úspěšného
příběhu aplikace HLF trvalo více
než pět let. Během procesu zavádění před výrobou společnost
Delphi zjistila, že existuje jen malá
šance, že by byl nějaký výrobce
schopen tvářet HLF za studena.
Vzhledem ke složitosti dílu a kritickým prvkům konstrukce si
mysleli, že se bude lépe hodit
Delphi Automotive PLC (NYSE:
DLPH) je přední globální technologická společnost pro trh
osobních automobilů a užitkových
vozidel, která dodává řešení,
která pomáhají zajistit bezpečnost
vozidel, přičemž chrání rovněž
životního prostředí. Společnost
Delphi se sídlem v Gillinghamu
ve Spojeném království provozuje
technická centra, výrobní závody
a služby zákaznické podpory ve
33 zemích.
palivová čerpadla. Splňují nejvyšší
specifikace pro odolnost vůči napětí
a čistotu.
Během let se partnerství rozšířilo na
další oblasti aplikací. Byly například
vyvinuty a vyrobeny díly pro ventily
ABS nebo torzní tyče. V současnosti
dodává společnost SFS intec společnosti Delphi více než 50 milionů dílů
pro různé aplikace.
Spolupráce mezi společnostmi
Delphi a SFS byla zahájena již
v roce 1999 dodávkou šroubů
pro škrticí ventily. Od roku 2003
vyrábí společnost SFS intec
pro Delphi speciální šrouby pro
35
Richard B. Roe
Delphi Automotive
technický ředitel, divize
Valve Train Engineering
Variable Valve Lift Products
pro pomalejší a nákladnější proces
výroby s vysokým podílem odpadu.
Spolupráce mezi společnostmi
Delphi a SFS intec umožnila optimalizovanou konstrukci HLF, kterou
lze tvářet za studena s následným
strojním opracováním.
Aby se koncept HLF, jako jedna
z mnoha součástí v sestavě 2stupňového válcového prstencového
zdvihátka (RFF), stal skutečností,
čerpal z průmyslového know-how
společnosti SFS intec v Evropě i ve
Spojených státech amerických. Vývoj
a předvýrobní práce prováděl tým
SFS v Heerbruggu, zatímco divize
v Medině pracovala na zajištění
výrobních zdrojů, které by v následujících letech vyhověly vysokým požadavkům společnosti Delphi.
Technické know-how
Inovace a cesta vpřed
HLF se dotýká dlouhého seznamu
interních schopností společnosti
SFS intec: tváření za studena, čištění,
leštění v bubnu, speciálního obrábění a tepelných úprav. Každý interní
proces je pečlivě kalibrován a kontrolován, aby našemu zákazníkovi
dodával miliony stejných, vysoce
kvalitních dílů.
Vysokozdvižné zdvihátko je konečným
výsledkem konstruktérské dokonalosti
a výrobního know-how. Budoucnost
tohoto výrobku a aplikace vypadá
jasně, protože FCA plánuje jeho začlenění do různých konstrukcí v několika
jiných modelech a platformách. Společnou prací na vynikajícím produktu
se společnost SFS intec opět ukázala
jako spolehlivý dodavatel automobilového průmyslu. Realizace této výrobní
možnosti a další konstruktérská
podpora otevřely dveře k novým příležitostem ke sdílenému úspěchu mezi
společnostmi Delphi a SFS intec.
V rámci dobré spolupráce mezi švýcarskými a americkými kolegy byla
v Medině zřízena čtyři další obráběcí
centra, která byla připravena k provozu
v 1. čtvrtletí 2016. Po dokončení hotového dílu v Medině kulminují všechny
činnosti konečnou montáží, která se
provádí v závodě Delphi v Saltillu ve
státě Coahuila v Mexiku.
silnou stránkou společnosti SFS intec.
Společnost získala plněním a překračováním požadavků zákazníka na tento
inovační výrobek pozici technického
leadera v tváření za studena. Nové
vysokozdvižné zdvihátko otevřelo
dveře další generaci vývoje nových
produktů a konceptů konstrukcí, které
lze tvářet za studena.
Od počátku projektu byla
podpora společnosti SFS intec
vysoce profesionální a užitečná.
Tým SFS intec poskytoval vynikající technickou podporu ve
vývoji naší konstrukce, přičemž
sdílel koncepty konstrukce,
měření i výroby. Jakmile se
projekt posunul do realizační
fáze, ukázalo se, že výrobní
tým společnosti SFS intec je
stejně cenný, a koordinace činností mezi týmy v Heerbruggu
a Medině byla bezproblémová.
Schopnost společnosti Delphi
úzce spolupracovat se společností SFS intec umožnila, že se
náš návrh HLF stal skutečností
jako konstrukce tvářená za
studena a obráběná, namísto
jiných nákladnějších alternativ.
Ukázalo se, že schopnost pracovat
v souladu s našim zákazníkem od jednotlivých pozic přes triádu, je výraznou
37
Paul Zwicker, Division Industrial, [email protected]
Čistý řez
Společnost Sandvik Machining
Solutions AB, obchodní oblast
Sandvik Group, je největším výrobcem řezných nástrojů na světě.
Tato švédská korporace důvěřuje
produktům a službám společnosti
SFS intec a tyto dvě společnosti
úzce spolupracují již mnoho let
v oblastech vývoje produktů,
výroby a logistiky, přičemž níže
uvedený nový koncept dramaticky
snížuje dodací lhůty.
Poptávka po řezných nástrojích se
neustále zvyšuje. Důvodem jsou
stále zásadnější aplikace, jako je
použití materiálů o vysoké pevnosti.
Tlak na snížení doby operací vyžaduje zvýšenou rychlost obrábění
a zpracování, což vede k většímu
množství a rozmanitosti spojovacích systémů pro vyměnitelné
řezné nástroje.
Dlouhá historie spolupráce
Společnost Sandvik Machining
Solutions AB představuje obchodní
oblast, která se zaměřuje na produkty a řešení v odvětví obrábění
kovů. Pokud jde o upevňovací
šrouby pro vyměnitelné řezné
nástroje, důvěřuje korporace již
více než třicet pět let společnosti SFS intec. Tento preferovaný partner nabízí přesvědčující
kvalitu a spolehlivost procesů.
Spojovací řešení od společnosti
SFS jednoduše splňují každý
požadavek a fungují na limitech
technické realizovatelnosti.
Tato úzká spolupráce se rozvinula
do vztahu důvěry. Oba partneři provádějí činnosti na mnoha úrovních,
jako je společný vývoj nových spojovacích řešení s centrálním uzamykáním. Vývojoví inženýři ze společnosti SMS dodávají své nápady
odborníkům ve společnosti SFS,
kteří přispívají k rozvoji projektů prostřednictvím studií proveditelnosti,
vytvářením prototypů a vnitropodnikových technických seminářů.
39
Rozhovor s Yan Beviss
Sandvik Machining Solutions
Dodavatelské řetězce / Nákup
Inovativní logistika
Společnost Sandvik profituje z jednoduchého objednávacího postupu
pro každou přidruženou organizaci
skupiny, zatímco společně vytvořený koncept balení nabízí zákazníkům další výhodu. Díly jsou baleny
a značeny v malých jednotkách
podle individuálních požadavků.
Společnost SFS v současné době
dodává společnosti Sandvik přibližně 400 různých produktů s vynikajícím plněním dodávek.
Abychom reagovali na potřeby
zákazníků a trh rychleji, jsou třeba
nová logistická řešení. Z tohoto
důvodu se tyto dvě společnosti společně angažují v novém konceptu.
Hnacím motorem je masivní snížení
dodacích lhůt. Byly již zavedeny
i první velice slibné strategie.
Společně za jedním cílem
Tomu napomáhá reprodukování
objednávek zákazníků Sandvik
u společnosti SFS intec. Pomocí
analýzy hodnotového toku zajišťujeme, aby byl správný díl k dispozici
ve správném množství a správném čase. Je vyrobeno přesné
množství spojovacích prvků, které
zákazník potřebuje. To má za následek zjevné snížení výrobků na
skladu a rozpracovaných výrobků.
Jakmile jsou díly objednány, mohou
být expedovány nebo jsou již ve
výrobě, a proto jsou k dispozici
v krátké době.
Projekt bude rozšířen na celou oblast.
Zásadní faktor představuje úzká spolupráce mezi těmito dvěma společnostmi. Znovu je třeba říci, že společnost SFS intec pozitivním způsobem
přispívá k rozvoji pozice Sandvik jako
vedoucí společnosti na trhu.
Sandvik Coromant je největší
světový výrobce nástrojů, vlastníkem řešení a know-how pro
průmysl zabývající se opracováním kovů. Svými rozsáhlými
investicemi do výzkumu a vývoje
Sandvik vytváří jedinečné inovace
a nastavuje nové, vyšší výrobní
standardy. Mezi ně patří oblasti
z automobilového, leteckého
a energetického průmyslu.
Sandvik Coromant má okolo
8’000 zaměstnanců a působí
ve 130 zemích světa. Je součástí obchodní skupiny Sandvik
Machining Solutions, nadnárodní
skupiny Sandvik.
Jaký má SFS intec podíl na
úspěchu společnosti Sandvik
Machining Solution (SMS)?
Všichni dodavatelé jsou důležitou
součástí úspěchu SMS. SFS intec
se podílí svými dodávkami správného produktu ve správný čas, na
správné místo a ve správné kvalitě.
Je pro nás velice důležitý proces
neustálého zlepšování, stejně jako
společná aktivní spolupráce. Jako
příklad uvedu spolupráci na novém
logistickém modelu.
Co bylo podnětem pro nový logistický
model?
Hlavními důvody bylo zkrácení dodacích časů, zlepšení dostupnosti
zásob, využití zásob SFS intec ke
snížení nákladů a vytvoření pružného
a optimálního plánování.
Jak vidíte spolupráci se SFS intec dál?
SFS intec je pro nás velmi důležitým
dodavatelem s velmi dobrými znalostmi o dodávaných produktech.
Chtěli bychom více využívat Vašich
zkušeností a know-how a pokračovat
v úzké spolupráci.
41
Mémorial ACTe
Cité du Vin
Sonja Oesch, Division Construction, [email protected]
Turn ideas into reality. Vize zákazníků
se opravdu mohou stát skutečností
Za každým konstrukčním vítězstvím je kreativní energie architekta. Často
nejsou technické problémy, které musí nové budovy splňovat, zcela evidentní – přičemž kvalitní, vysoce sofistikovaná upevňovací technika často
pomáhá k dosažení mimořádných návrhů. Mnohé z nich byly provedeny
v úzké spolupráci se společností SFS intec.
Cité du Vin
Síla představivosti architektů se
zdá neomezená. Jejich hlavy jsou
naplněny fantastickými koncepty
nových návrhů, velikostí, barev
a povrchů. Působivé příklady nové
vlny architektonické kreativity
představuje Pompidouovo centrum
v Paříži, Muzeum moderního umění
v New Yorku nebo Petronas Twin
Towers v Kuala Lumpur, z nichž
všechny patří mezi nejvýznamnější
stavby naší doby.
motto "Turn ideas into reality." do
svého základního principu. S mnohaletými zkušenostmi v oblasti upevňovací techniky jsou odborníci společnosti SFS intec schopni znovu a znovu
nabízet řešení pro konkrétní aplikaci.
Bohužel, ne všechny architektonické
návrhy mohou být realizovány zcela
tak, jak jsou koncipovány. Realita
stanovuje určitá omezení podle
toho, jak jsou nápady uváděny do
praxe. Ty jsou dány fyzikou a dostupnou technologií, podle materiálů
a zejména rozpočtem. Nicméně,
výběr správných partnerů rozhodně
představuje nejlepší šanci, jak vize
dosáhnout. Společnosti s opravdu
inovativními produkty a novými
nápady mohou udělat pro překonání
přirozených překážek hodně.
„„Znalost: pochopení procesů
a technologií umožňuje, aby se vize
zákazníků staly realitou.
Upevňování představuje často méně
důležitou, vedlejší záležitost, snad
téměř zanedbávanou během fáze
plánování, i když vhodný upevňovací
systém může být klíčem k realizaci
architektonického snu. To je důvod,
proč společnost SFS intec začlenila
„„Pohyb: společnost SFS intec
usiluje o trvalé zlepšení
v každé oblasti.
Cílem je vždy převést představy
zákazníků nebo jejich architektonických poradců do reality. Do
hry vstupuje následujících pět
klíčových prvků:
Zde jsou některé ze skutečných
projektů, kde společnost SFS intec
může ukázat, jak tyto základní hnací
motory opravdu pomohly kreativním
architektonickým vizionářům, aby
"Turn ideas into reality."
Cité du Vin
Na levém břehu řeky Garonne
v Bordeaux je Cité du Vin – museum
a místo pro setkání a volnočasové
aktivity. Cílem návrhu architektů
Anouka Legendrea a Nicolase
Desmazièrese byla žertovná
oslava vína pro čichové a chuťové
pohárky. Tak zkonstruovali
55 metrů vysokou věž z reflexních
hliníkových plechů, jako hlavní
centrální budovu. Výsledný návrh
symbolizoval několik konceptů, ať
již se jednalo o odliv a tok Garonne,
otáčení a víření vína ve sklenici
nebo rýhovanou a pokroucenou
formu vinné révy.
„„Pochopení: lokální přítomnost
v blízkosti zákazníka nám pomáhá,
abychom si opravdu uvědomili
místní potřeby.
„„Kreativita: způsob myšlení, který
se zaměřuje na řešení v rámci organizace, jež zastávají všichni zaměstnanci, může mít za následek pouze
maximální prospěch zákazníka.
„„Důvěra: naše silné vztahy v podnikání z nás dělají partnera první
volby pro všechny naše zákazníky.
Mémorial ACTe
43
Musée des Confluences
Poněkud netradiční návrh budovy
stanovil vývojářům řadu složitých technických výzev. Základní
dřevěný rám muzea byl spojen
dohromady pomocí dvojzávitových
spojovacích prostředků WT-T
a vrutů WR s plným závitem.
Konstrukce byla chráněna syntetickou těsnící fólií a tepelně izolační
vrstvou ze skelných vláken. Montáž
byla provedena za pomoci polymerových teleskopů R75 a R45 v kombinaci s vruty do dřeva TS-T25.
Tato spodní konstrukce tvoří
základ pro sekundární hliníkovou
konstrukci, ke které byly nakonec
upevněny sendvičové panely.
K tomu účelu ideálně posloužily šrouby typu SA, SN a SX3,
Musée des Confluences
Expo Milano
přičemž SX3 se svými estetickými
hlavami byly předmětem dalšího
požadavku návrhu. Jejich duhově
zlatý povrch posloužil k vytvoření
chameleon efektu.
Se svým komplexním know-how
v oblasti konstrukčních aplikací
představovala společnost SFS intec
dokonalého partnera pro tuto
výzvu a nabídla aplikační řešení
širokého rozsahu a bohaté zkušenosti při konzultacích týkajících se
návrhu budovy.
Mémorial ACTe
Mémorial ACTe v Guadeloupe
bylo otevřeno v červenci 2015
jako památník otroctví a obchodu
s otroky. Obsahuje sbírku obrazů
a textů zaměřených na odraz minulosti a hojení starých ran. Z tohoto
důvodu bylo křídlo památníku
postaveno jako černá skříňka představující mnoho ztracených duší.
Hliníkové desky byly připevněny
na ocelovou nosnou konstrukci
pomocí konstrukčních trhacích
nýtů MEGA GRIP®. Systémové
myšlení vedlo k dodávce nejlepšího montážního nářadí v podobě
aku-nýtovaček PowerBird ®, které
umožňují efektivní a ergonomickou montáž. Přímá dodávka
z výroby SFS intec na místo stavby
pomohla splnit velmi náročný
časový harmonogram.
Musée des Confluences
Musée des Confluences bylo
otevřeno v roce 2014 v Lyonu.
Nachází se přímo na soutoku řek
Rhôny a Saône, velkolepá stavba
byla navržena vídeňskými architekty – Coop Himmelbem(l)au.
Skládá se ze skleněného foyer
navrženého jako křišťál, symbolizující svou otevřenost vůči lidstvu.
Připojené výstavní plochy bez
oken jsou jako mraky reflektující
koncept kosmické lodi na své cestě
technologickým vesmírem.
Mimořádnou výzvu představovalo
upevnění vnějšího nerezové ocelového pláště k neobvykle silné
hliníkové konstrukci. Společnost
SFS intec vyvinula se zákazníkem
pro tento projekt individuální řešení
SMAC -Vaulx-en-Velin: samovrtné
šrouby typu SN7-S mohou provrtat 7 mm hliníku, což je pro tuto
aplikaci ideální.
Expo Milano
Výstava Expo 2015, která probíhala v Miláně od května do října,
byla skutečně světová. Akce byla
doprovázena mottem: "Uživit
planetu, energie pro život". Plocha
představovala speciálně postavenou výstavní arénu Fiera di Miliano
otevřenou v roce 2005 – duchovní
dítě architekta Massimiliana Fuksase.
Účastnickým zemím byla poskytnuta
plocha v rozmezí 500 a 4’500 m²
s požadavkem, aby 50 % plochy bylo
pokryto zelení.
Účastníci byli odpovědni za konstrukci
jednotlivých pavilonů. Produkty společnosti SFS Intec byly hojně používány v tematických budovách (kakao,
rýže, poušť, ostrov atd.) a také v pavilonech USA, Japonska, Švýcarska
a dalších. Upevňovací systém IWF byl
široce využíván k upevnění tepelně
izolačních prvků a hydroizolačních
membrán na ploché střeše ke dřevu,
zatímco mnoho architektů si zvolilo
stavitelný systém TIA pro upevnění spádových izolací do betonu.
K montáži ocelového opláštění si také
mnoho montážníků vybralo instalace
se šrouby SD, SN a SX.
Expo Milano
45
Calvin Ng, Division Electronics, [email protected]
Čistý disk
Společnost Unisteel je přední
výrobce součástí pro pevné
disky (HDD). Pokud jde o čistotu,
platí pro ně náročné požadavky.
Vícenásobné čisticí a analytické
postupy pomáhají zajistit, aby byly
požadavky průmyslového oboru
plněny. Speciální řešení balení pak
zajišťují zachování kvality součástí
během přepravy.
Pevné disky se staly součástí našeho
každodenního života. Pro většinou
uživatelů představují paměťová zařízení na datové soubory, fotografie
a videa, nebo kolekce hudby. Oproti
tomu jsou extrémní požadavky
kladené na disky, zejména pokud
jde o povrchy vnitřních součástí, jen
málo známy.
Z tohoto důvodu se každý komponent
vyráběný ve společnosti Unisteel, ať je
to pružina, šroub nebo svorka, důkladně
čistí. Tato úloha se provádí pomocí zahřáté
kapaliny, která obsahuje tenzidy a deionizovanou vodu, přičemž čisticí proces je
podporován ultrazvukovými vibracemi,
které pomáhají z každé součásti odstraňovat ulpělé skvrny. Celý proces se provádí
za podmínek čisté místnosti třídy 100.
Následuje několik kontrol kvality,
včetně iontové chromatografie, infračervené spektrometrie s Fourierovou
transformací a metody počítání kapalných částic. Tyto zkoušky zaručují, že
všechny součásti splňují požadavky na
čistotu výroby pevných disků a často
je dokonce překračují. Na druhou
stranu, laboratoře se musí samozřejmě důsledně sledovat.
Rozsáhlé kontroly
Správné balení je zásadní
Ultra vysoká čistota podporuje
výrobce pevných disků
Elektrické leštění čistotu komponent
dále zvyšuje. V případě potřeby se na
hladké povrchy příslušných dílů nanášejí speciální povrchové úpravy. Každý
proces je šetrný k životnímu prostředí
a dál posunuje hranice toho, co je
technicky proveditelné.
Po procesech čištění se díly nejdříve
suší a poté balí. Tyto procesy musí
rovněž dodržovat stejné požadavky
na čistotu. Díly nesmí přijít během
své cesty k zákazníkovi do styku se
znečisťujícími látkami, takže je nutné
zvláštní balení.
Používání nejmodernějších čisticích
procesů staví společnost Unisteel
do pozice leadera ve výrobě dílů pro
průmysl vyrábějící pevné disky. Počet
jednotlivých ultračistých součástí
ročně vyráběných pro tento průmysl
momentálně přesahuje hodnotu
Co nejčistší
Pevný disk uchovává data na vysoce
citlivých magnetických discích. Při
použití se otáčejí rychlostí až 70’000
otáček za minutu i více. Čtecí / zapisovací hlava přechází přes povrch ve
vzdálenosti tři nanometry, takže je
zcela zásadní, aby se na něm nevyskytovaly žádné znečisťující částice.
Kdyby se
výrobky nasypaly
do kontejneru a mohly se
pohybovat, během přepravy by se
vzájemně odíraly. Docházelo by tak
k tvorbě znečisťujících částic, což se
vyřešilo vakuovým balením. Všechny
díly se v polyetylenových sáčcích
udržují ve své poloze.
miliardy, ale jen málokterý uživatel
počítače si uvědomuje, jak extrémní
požadavky na čistotu jsou v tomto
výrobku skryty.
47
n Komponenty vyrobené ve společnosti
SFS ve Flawil jsou montovány do zabudovatelných systémů od společnosti Valeo.
Matthias Germann, Division Automotive, [email protected]
Bezstarostné parkování
Senzory se ve vozidlech používají stále ve větší míře. To představuje
velkou výzvu pro společnosti nejvyšší úrovně, jako je Valeo. Tato francouzská skupina provedla ve spolupráci se společností SFS intec rozsáhlý
návrh a optimalizaci výroby, čímž zvýšila produktivitu a snížila náklady.
Stále rostoucí počty senzorů
Asistenční systémy jsou na vzestupu,
s varováním vybočení z jízdního pruhu
a asistentem brzdění hrají v aktuální bezpečnosti silničního provozu
významnou roli. Zatímco automatické
parkování zjednodušuje život. Dokonce
i autopilot se stal skutečností.
V posledních letech se počet senzorů
zabudovaných do aut výrazně zvýšil
a mnohem více kategorií vozidel je
standardně těmito senzory vybaveno.
Znamená to, že se věci jako jsou parkovací senzory, staly standardem od
malých vozů až po luxusní modely.
Tento trend se také posunul za hranici
Evropy a Ameriky na obrovské automobilové trhy v Asii.
Hlavní výzvy pro Valeo a SFS
Obrovské množství senzorů, které se
nyní vyžaduje, představuje obrovskou
výzvu pro dodavatele systémů v automobilovém průmyslu. Valeo Group
s ústředím ve Francii a přibližně
80’000 zaměstnanci po celém světě
je jedním z největších dodavatelů
asistenčních systémů. Rychlý nárůst
popularity a výsledný tlak na snižování cen si vyžádal zásadní revizi
jejich kompletace.
Pracovníci vývoje společnosti Valeo
po řadu let úzce spolupracují s odborníky společnosti SFS intec. Blízká
spolupráce existuje zejména v oblasti
pohodlí řidiče a asistenčních systémů
řidiče. Společnost SFS intec vyrábí,
mimo jiné, jemné síťové membránové
komponenty pro parkovací distanční
senzory, které jsou zodpovědné za
přesné odesílání a přijímání ultrazvukových signálů, což je zásadní
součást celého systému.
Snižování nákladů prostřednictvím vylepšeného návrhu
V předchozích generacích byly polotovary vyráběny na tvářecích strojích za studena. Ty se poté očistily
a následně byly strojově opracovány.
Při hledání potenciálních úspor
nákladů se zacílilo na snížení počtu
operací. Související konstrukční
změny by samozřejmě měly vliv
na membránu.
Společnost SFS intec dosáhla
výroby membrán v jednom procesu.
Z původní komplexní cesty s více
výrobními procesy byly membrány
dále vyvíjeny pomocí systému, který
byl zkrácen na jednu operaci tváření
za studena: díly vycházející z lisu jsou
přímo zabudovatelné. To mělo za
následek značné snížení nákladů.
Simulace FEM pro dosažení optimálních parametrů tvarů
Velkou roli hraje využití simulací FEM.
Umožnily optimalizaci geometrie
komponentů a nástrojových prvků.
V průběhu tohoto vývoje byly ústřední
dvě záležitosti: pevnost komponentů
a otázka nákladů. Nástrojové prvky
byly proto navrženy tak, aby se
minimalizovalo opotřebení a zjednodušila se údržba.
Aby byl výrobní proces co nejštíhlejší,
byla zavedena výroba v buňkách.
Každý proces, od přípravy surovin
lisováním, po plně automatickou kontrolu a balení, je řízen jedním týmem.
Hlavními přednostmi jsou krátké
komunikační kanály, rychlé rozhodování a rychlá akce po celou dobu
výrobní trasy. Rovněž jsou vyloučeny
mezičlánky. To snižuje odpad a prodlevy a zvyšuje produktivitu.
Expedice přímo k lince
Výsledkem těchto opatření je dosažení
technických, výrobních a obchodních
cílů. Samozřejmě, že byla zachována
vizuální a funkční kritéria. Zabudovatelné komponenty jsou dodávány
ve vratných bublinkových baleních
přímo k výrobní lince Valeo. Tam
jsou senzory dokončeny a připraveny
k odeslání všem renomovaným výrobcům vozidel na světě.
49
Manfred Frei, Division Industrial, [email protected]
Srdeční záležitost
Nový snímač společnosti Suunto,
který měří tepovou frekvenci, klade
extrémní požadavky na upevňovací technologie: díly musí nabízet
usazení pomocí západky, přenášet
proud signálu a být vodotěsné.
V úzké spolupráci se společností
SFS intec bylo vyvinuto optimální
řešení, které všechny tyto požadavky splňuje. Použití technik
lisování za studena zajišťuje
absolutní opakovatelnost.
Společnost Suunto Oy je přední
výrobce pokročilých, vysoce kvalitních
měřicích systémů. Finský koncern, založený v roce 1939, je dlouho uznávaným
průkopníkem v oblasti kompasů, ale
sortiment výrobků se od té doby rozšířil
na potápěčské přístroje a multifunkční
sportovní hodinky.
Různorodé aplikace
Pokud jde o upevňovací technologii,
společnost Suunto důvěřuje know-how
společnosti SFS intec. Obě společnosti
již více než deset let spolupracují na
řešeních pro různé aplikace v oblasti
potápění, sledování tepu a lifestylových
hodinek. Když bylo nutné upevňovací
řešení pro nové sledovací zařízení
srdečního tepu, vysoce pozitivní
zkušenosti během předchozích projektů
brzy vyústily v pokračující spolupráci na
vývoji produktu.
V tomto případě je snímač sledující
srdeční tep umístěn buď v hrudním
pásku nebo na oděvu uživatele. Přenašeč
vysílající data je umístěn v samostatném
pouzdře. To je připevněno na hrudním
pásku pomocí západkového mechanismu, který lze snadno uvolňovat. Dalším
kritériem bylo, aby bylo pouzdro vodotěsné, aby se mohla srdeční frekvence
sledovat i pod hladinou vody.
Všechny funkce spojeny do jediného
upevňovacího prvku
Tyto četné požadavky vynakládaly na
upevňovací technologii vysoké nároky.
Odborníci společnosti SFS intec však
brzy vyvinuli multifunkční nerezovou
sponu se závitem REMFORM ® II "F"
Tu lze zasunout přímo do plastového pouzdra, které drží pohromadě
a přivádí proud signálu ze snímače do
vysílače. Pro dosažení vodotěsnosti
má povrchovou úpravu spedcaps ®.
Geometrie hlavy spony
byla obrovskou výzvou,
protože se měla používat
v pouzdře se západkou
vysílače a musela nabízet
bezpečné upevnění na
hrudní pás a současně
možnost snadného uvolnění. Design musel být
rovněž optimalizován
pro tváření za studena,
technologii, která
umožňuje extrémní opakovatelnost
a hospodárný výrobní proces pro
sériovou výrobu.
Společný vývoj v rekordních
časech
Ambiciózní harmonogram společnosti
Suunto předpokládal uvedení na trh
do šesti měsíců. Výsledná spolupráce
byla intenzivní, aby se dosáhlo stanovených požadavků, zejména u upevňovací hlavy senzoru. Společnost
SFS intec vyrobila několik zkušebních
prototypů západkového mechanismu.
Ten pomohl zajistit, že otvírání i zavírání, stejně jako přenos signálu, fungovaly dokonale. Rychle bylo vyvinuto
optimální řešení, které splňuje tyto
četné požadavky.
51
n Neztratitelný šroub (vpravo) se vyrábí ve
třech výrobních krocích (vlevo).
Pascal Gonon, Division Automotive, [email protected]
Analýza hodnot otevírá nové trhy
Součástí výbavy moderních vozidel se stále častěji
stávají automatické systémy start-stop zaměřené
na snížení spotřeby paliva. Dodavatel automobilových systémů, Electricfil Automotive, vyrábí pro
takové systémy snímače, které mají například schopnost rozpoznat přesnou polohu klikové hřídele.
Pokud jde o udržování těchto choulostivých komponent v jejich přesně předurčené poloze, společnost Electricfil ­Automotive spoléhá na know-how
a ­upevňovací techniku společnosti SFS intec. Pro
splnění těchto náročných požadavků její specialisté
vyvinuli šroub se složitou geometrií.
Pro mnoho zákazníků jsou hlavními kritérii při nákupu nového vozidla otázky
hospodárnosti a ochrany životního prostředí. Při vývoji nového modelu proto
výrobci kladou velký důraz na snížení
výfukových emisí a spotřeby paliva.
A to je důvodem, proč je většina vozů
se spalovacími motory dnešní generace vybavena funkcemi start-stop,
které automaticky vypínají motor, je-li
právě ve stavu nečinnosti – například
během stání před semafory.
Bezpečné upevnění snímače
Jedním z nejznámějších výrobců
takových systémů je prvotřídní dodavatel automobilových komponent,
společnost Electricfil Automotive Lyon
z Francie. Pro nejnovější generaci
své start-stop automatizace tato
společnost vyvinula snímač, který je
usazen přímo na klikové hřídeli. Informaci o jeho přesné poloze potřebuje
elektronická řídicí jednotka (ECU)
k přesnému řízení fází vstřikovacího
procesu. Jedině tehdy lze vozidlo
rychle nastartovat.
Na udržování snímače ve správné
poloze kladou značné požadavky
extrémní podmínky představované
okolní teplotou a vibracemi v motorovém prostoru. Použité šrouby musí být
mimořádně robustní a splňovat přísné
tolerance. Z těchto důvodů se společnost Electricfil Automotive od počátku
vývojové fáze projektu spojila se svým
partnerem SFS intec. Obě společnosti
úzce spolupracovaly na vstřikovacích
systémech od roku 2008.
Společný vývoj
Na začátku vývojového programu
společnost SFS intec uspořádala technický seminář o tváření
za studena a upevňovacích
technikách v sídle společnosti
Electricfil Automotive, po němž
dva vývojové týmy provedly hodnotovou analýzu různých možných
a dostupných řešení. Jejich analýza
prozkoumala a porovnala různé
techniky ukotvení snímačů. Vyšlo
najevo, že dostupné metody jsou
příliš komplikované a pro tuto aplikaci příliš nákladné.
Specialisté společnosti SFS intec,
kteří si tuto skutečnost uvědomili,
vyvinuli revoluční výrobní proces,
v němž se příslušná komponenta
vyrábí kompletně tvářením za
studena bez jakýchkoli následných
obráběcích operací. K největším
výzvám patřila manipulace s výlisky
tvářenými za studena, udržování
tolerancí délky a soustřednosti
a dosažení celkové požadované
opakovatelnosti. Proveditelný, stabilní a ekonomicky výhodný výrobní
proces je možný jen díky zvládnutí
těchto faktorů.
Neztratitelné šrouby pro upevnění snímačů na místě
Společnými silami vyvinutý šroub se
vyrábí tvářením za studena, po němž
následuje válcování závitu na spodní
části dříku. Následným válcováním
se pak zmenšuje průměr dříku.
53
Rozhovor s Lionelem Routurouem
ze společnosti AQF Electricfil
Horní okraj montážní objímky instalované na motor má průměr o něco
menší než závit šroubu. Vložení
umožňuje jen speciální design boků
šroubu. Jakmile je šroub vložen, je
možné jej povolit, ale kvůli různým
průměrům není možné jej vyjmout.
Celkově důmyslný návrh tak umožňuje řešení neztratitelného upevňovacího prvku: tyto upevňovací
prvky prostě nelze ztratit.
Pane Routuroue, jak byste hodnotil vaši spolupráci se společností
SFS intec?
každý požadavek, bez ohledu na to,
o jak drobný detail se jedná.
SFS intec je společností silně zaměřenou na výrobu. Její specialisté
disponují potřebnou touhou po vědomostech, umožňující se skutečně
porvat s funkcí dotyčného výrobku.
Díky tomuto know-how mají možnost
poskytnout svým zákazníkům konkurenční výhodu. O jejich pozornosti
a schopnostech svědčí technická
podpora poskytovaná od začátku
projektu až do jeho konce. Technici
SFS intec splní jakékoli jim uložené
povinnosti. Výsledky zkoušek provedených společností SFS intec jsou též
zcela transparentní. Vždy je splněn
Na co kladete zvláštní důraz při
volbě vhodných dodavatelů?
Racionální a účinný výrobní proces
Tento nový proces představuje
velký krok směrem k vyloučení
ztráty upevňovacího prvku. Stejně
jako v případě použití v automobilním sektoru, je velmi vhodný
pro různé použití v průmyslu. To
znamená, že specialisté ze společnosti SFS mohou nabídnout
ještě přesvědčivější argumenty
o tom, jak zákazníkům poskytnout
zvýšenou hodnotu.
Výrobní řešení vyvinuté specialisty
firmy SFS intec eliminuje drahé sekundární operace. Je eliminováno jakékoli riziko poškození, nebo dokonce
zlomení šroubu během obrábění.
Kromě toho tento společně vyvinutý
výrobní proces nabízí vysoký stupeň
opakovatelnosti, což se promítá do
značných úspor nákladů.
Společnost Electricfil Automotive vyhledává technicky kvalifikované prodejce připravené se
utkat s každou výzvou. Jsme
průkopníky pokroku v našem
oboru a ceníme si společnosti
SFS intec jako technicky vyspělého
dodavatelského partnera.
Následující obrázky byly použity s laskavým svolením
jejich vlastníků:
Strana 4 + 5
Strana 8 + 9
Strana 15
Strana 16 + 17
Strana 18
Strana 22
Strana 23
Strana 24
Strana 24
Strana 25
Strana 32 + 33
Strana 36
Strana 38 – 41
Strana 42 – 43
Strana 44
Strana 48
Strana 50
Strana 52
Groth Development GmbH & Co. KG
Hyatt International LLC
Freightliner Trucks
Bosch Rexroth
Schneider Electric Industries SAS
OSC Lille Metropole
Girondins de Bordeaux
Olympique Lyonnais
OGC Nice, WILMOTTE et associés, F.Vigouroux
AS Saint-Étienne, Chaix et Morel Associés
Stadler Rail AG
Fiat Chrysler Automobiles
Sandvik Coromant
XTU Architects + G. Aricique
Musée des confluences, Quentin Lafont
Valeo Comfort & Driving Assistance
Amer Sports
PSA Peugeot Citroën
Tiráž
Vydavatel
SFS Group
Redakční tým
Zaměstnanci SFS Group
Šéfredaktor
Arthur Lenart, [email protected]
Tel. +41 71 727 50 38
Frekvence vydávání
Jedenkrát ročně
Tisk
galledia ag, Berneck CH
Titulní obrázek
Stade Allianz Riviera, Nice
55 55
© SFS Group 2016, GMi 906'909
PraxRep_28-2016_cz
Vyhrazujeme si právo technických změn
Vytištěno ve Švýcarsku 07 / 2016
Three brands – one spirit
www.sfsintec.biz
www.unisteeltech.com
www.gesipa.com