Concept S-Class Coupé: výhled na nový
Transkript
Concept S-Class Coupé: výhled na nový
Naše hvězda 1 Listopad Vydal Mercedes-Benz Česká republika 2013 Concept S-Class Coupé: výhled na nový vrcholný model Na vrcholu modelového programu značky Mercedes-Benz stojí tradičně velké kupé. Studie Concept S-Class Coupé, představená v září na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu, dává konkrétní výhled na novou generaci této modelové řady. Čtyřmístný vůz definuje aktuální stav moderního luxusu interiérem s neobyčejným designem a skutečně exkluzivní výbavou. oncept S-Class Coupé se vyznačuje typickými proporcemi vozu s pohonem zadních kol, které jsou zdůrazněny pro Mercedesy typickou klesající linií. Dlouhá kapota motoru s pregnantními liniemi a podélnými „vybouleními“, nízký pás prosklení kabiny s vysoko umístěnou spodní hranou bočních oken, zdůrazněné podběhy s 21“ koly (pneumatiky 265/35 R 21 vpředu, 295/35 R 21 vzadu) a opticky široká záď podtrhují charakter studie Concept S-Class Coupé jako mistrovského díla automobilové konstrukce. Kupé má při rozvoru 2 945 mm vnější délku 5 050 mm, šířku 1 958 mm a výšku 1 409 mm. Uspořádání přístrojové desky je neobyčejné. Díky novému uložení airbagů získala spodní část přístrojové desky extrémně skulpturální tvary. Horní část přístrojové desky vzbuzuje dojem, že se vznáší nad přístrojovou deskou, jejíž těleso téměř plynule přechází do dveří, přičemž ve výplních dveří pokračuje pohyb vlny. Čtveřice výdechů ventilační soustavy dominuje prostřední části přístrojové desky C a zaujme futuristickým tvarem s velmi jemně propracovanými detaily. Podlouhlý otvor je u nich obklopen žebry, která usměrňují proudění vzduchu. Výdechy ventilační soustavy sázejí na kontrastní kombinaci materiálu v odstínu keramická bílá a kartáčovaného a leštěného hliníku. Jako blyštivý klenot působí centrální ovládací jednotka na středové konzole. Její extrémně kvalitní povrchová úprava „Black Diamond“ vytváří dojem prostorové hloubky. Povrch „Black Diamond“ vzniká napařováním ušlechtilého kovu při teplotě 1 000 °C prostřednictvím procesu chemického nanášení par CVD (Chemical Vapour Deposition) na lesklý chromovaný povrch. Vznikne tak vrstva, která se vyznačuje velmi vysokou přilnavostí a odolností proti poškrábání. Výplně dveří studie Concept S-Class Coupé jsou z hliníku. Pomocí počítačových algoritmů byly do kovu vyfrézovány jemné topografické linie, které přebírají kontury ovládacích prvků dveří. Vzniká tím zajímavá hra malých třpytivých světel. Inspiraci čerpali designéři ze skalních formací v Utahu (USA). Také progresivní perforování krytů reproduktorů bylo generováno algoritmicky. Přední sedadla vzbuzují asociace s vysokým krejčovským uměním, protože jejich tvar ztělesňuje smyslné linie, které připomínají figuríny v módním návrhářství. Boční polštáře v horní části sedadel obklopují tělo sedící osoby jako límec. Početné jemné prošívání vytváří na sedadlech svislé linie. Kontrastním prvkem je paspulka na bočních polštářích, která stejně jako perforování sedacích ploch přispívá ke sportovněelegantnímu dojmu. Výběr barev a materiálů využívá hru nápadných kontrastů antracitového a bílého odstínu, jakož i hliníku, a umocňuje tím jak nadčasovou modernost a avantgardu designu, tak i nejvyšší exkluzivitu, kvalitu a dokonalost studie Concept S-Class Coupé. Tomu odpovídá i obšití přístrojové desky a čalounění sedadel ušlechtilou telecí kůží. Strop je potažen ručně tkaným hedvábím a podtrhuje exkluzivitu interiéru. jk Nová třída GLA Na autosalonu IAA představila značka Mercedes-Benz několik zajímavých novinek, včetně kompaktního SUV - třídy GLA. Ta je po modelech třídy B, A a CLA čtvrtým členem tzv. nové generace kompaktních vozů. Nové GLA současně završuje rozsáhlou nabídku SUV značky Mercedes-Benz, která s pěti modelovými řadami (GLA, GLK, ML, GL a G) disponuje nejširší paletou ze všech evropských prémiových výrobců. Prodejní čísla dokládají velký zájem zákazníků o kompaktní vozy s hvězdou. V prvním pololetí roku 2013 bylo na celém světě dodáno 173 362 vozidel tříd A a B a nového kupé CLA (+58,0 %). Velmi potěšitelný je vysoký podíl nově získaných zákazníků u nové třídy A. V Evropě přichází přibližně 50 % zákazníků od jiných značek. LA nabízí, jako suverénní průvodce každodenním životem, flexibilní a variabilní interiér. Opěradla zadních sedadel lze nejen kompletně sklopit, ale na přání je možné seřizovat i jejich sklon. Velký zavazadlový prostor (421 až 836 litrů) má dobře využitelný tvar a je snadno přístupný díky nízkému prahu a širokému zadnímu výklopnému víku. GLA je další modelovou řadou, jejíž aerodynamické vlastnosti jsou nejlepší ve své třídě. Hodnota součinitele aerody- G namického odporu vzduchu cx je 0,29. Těchto velmi dobrých aerodynamických vlastností, jež rozhodující měrou přispívají k nízké spotřebě paliva v každodenním provozu, bylo dosaženo velkým počtem aerodynamických optimalizací. Mezi ně patří nízký „schod“ a přizpůsobená geometrie u střešního sloupku A i aerodynamicky optimálně tvarované kryty vnějších zpětných zrcátek, střešní odtoková linie na zádi a aerodynamicky tvarované zadní svítilny. Boční zadní spoilery zajišťují aerodynamicky optimální obtékání zádě vzduchem. Aerodynamická opatření doplňují těsnění v předním nárazníku (okolí chladiče a světlometů) a žaluzie před chladičem, které podle potřeby automaticky řídí přívod chladicího vzduchu. Velkoplošné zakrytí spodní části vozu, doplňkové kryty v centrální oblasti zadní nápravy a aerodynamicky optimalizovaný zadní tlumič výfuku s navazujícím difuzorem zlepšují vedení vzdušného proudění pod vozidlem. GLA dokáže jezdit se spotřebou paliva již od 4,3 l/100 km, čímž stanovuje nová měřítka ve svém segmentu. Paleta zážehových motorů se zdvihovým objemem 1,6 a 2,0 litru bude zpočátku sahat od 115 kW (156 k) v modelu GLA 200 do 155 kW (211 k) v modelu GLA 250. Dynamické pružné zrychlení v kombinaci s nejvyšší hospodárností charakterizuje také oba vznětové agregáty. GLA 200 CDI dosahuje nejvyššího výkonu 100 kW (136 k) a maximálního točivého momentu 300 N.m ze zdvihového objemu 2,2 litru. Model GLA 220 CDI disponuje rovněž zdvihovým objemem 2,2 litru a jeho výkonové parametry jsou 125 kW (170 k) a 350 N.m. Všechny motory jsou standardně vybaveny funkcí ECO Start-Stop. Zákazníci mají na výběr šestistupňovou mechanickou převodovku, nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovku 7G-DCT (standardní výbava modelů GLA 250, GLA 220 CDI a 4MATIC). GLA disponuje na přání, jako první SUV Mercedesu, novou generací trvalého pohonu všech kol 4MATIC s plně variabilním rozdělováním točivého momentu. Řidiče GLA podporují a usnadňují mu práci četné asistenční systémy. SUV je standardně vybaveno mimo jiné rozpo- znáváním únavy řidiče ATTENTION ASSIST a radarovým systémem pro prevenci nehod COLLISION PREVENTION ASSIST s adaptivním brzdovým asistentem, který nabízí ochranu před kolizemi již od 7 km/h. V kombinaci s adaptivním tempomatem DISTRONIC PLUS (výbava na přání) vzniká asistenční systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který nabízí navíc ještě jednu funkci: Při přetrvávajícím nebezpečí kolize a nereagování řidiče může systém až do rychlosti 200 km/h také automaticky brzdit, aby snížil intenzitu srážky s pomaleji jedoucími nebo zastavujícími vozidly. Až do rychlosti 30 km/h brzdí systém i před stojícími vozidly a do rychlosti 20 km/h dokáže nárazu do překážky vpředu zcela zabránit. GLA kromě toho nabízí osvědčené asistenční systémy, jako je paket s asistentem sledování slepého úhlu a asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, nebo adaptivní asistent dálkových světlometů. Aktivní parkovací asistent umožňuje kromě toho automatické parkování na podélně i kolmo orientovaná parkovací místa. Nové vozy GLA bude možné objednávat od konce listopadu a u prodejců se objeví v březnu 2014. jk 2 Průzkum spokojenosti zaměstnanců, aneb všichni můžeme přispět k tomu, aby se nám v práci líbilo V listopadu 2013 proběhne v naší společnosti průzkum spokojenosti zaměstnanců nazvaný „Great Place to Work“, který jsme zavedli v roce 2010. Víme, že úspěch našeho podnikání závisí na našich lidech, proto od Vás rádi uslyšíme Vaše názory. Je v zájmu nás všech, abychom měli hezké pracovní prostředí a dobře se zde cítili. Cílem tohoto projektu je uzpůsobit nám všem pracovní prostředí v rámci možností tak, aby se všem v práci líbilo, abychom se snažili odstranit to, co nám znepříjemňuje na pracovišti život a naopak zavést to, co by náš pobyt v práci ještě zlepšilo. růzkum provádí společnost Great Place to Work, která je lídrem v hodnocení pracovního prostředí a jeho srovnání a zajišťuje zaměstnancům důvěrnost a úplnou anonymitu, která je součástí smlouvy. E-mailové pozvánky včetně odkazu průzkumu budou odeslány přímo z této společnosti a odpovědi jsou také přímo tam uloženy. Odpovědi z oddělení s méně než 5 zaměstnanci nebudou P reportovány samostatně, ale budou součástí reportu skupin s více zaměstnanci, aby byla zaručena naprostá anonymita respondentů. Studie umožní zaměstnancům poskytnout společnosti zpětnou vazbu o tom, jak vnímají své pracoviště a pracovní prostředí. Dotazník sestává ze standardizovaných otázek, kde se hodnotí oblasti: důvěryhodnost, respekt, čestnost, hrdost a kamarádství. Průzkum se bude letos konat ve dnech od 28. října do 15. listopadu. Obdržíte e-mailovou pozvánku k účasti a ti z Vás bez e-mailové adresy vyplní dotazník v papírové podobě, který vhodíte do zapečetěných boxů. Tyto dotazníky budou také odeslány společnosti Great Place to Work ke zpracování. Díky Vaší zpětné vazbě z minulých let proběhl projekt hodnocení pozic a srovnání mezd s pražským trhem, společnost zavedla certifikované jazykové kurzy, „Sick days“, uvítací školení pro nováčky, kterého se můžete v případě zájmu zúčastnit i Vy. Dále pronájmy sportovišť, účast na produktových akcích, výhodné zaměstnanecké leasingy či produkty MB, provize za nového zákazníka a další benefity, kde se zohledňovaly Vaše návrhy napříč odděleními díky pravidelným schůzkám s Vašimi zástupci z divizí. A v neposlední řadě i tento magazín, který právě čtete :-). Těšíme se na Vaši účast v průzkumu a velmi si vážíme Vašich upřímných odpovědí! O výsledku a dalších krocích Vás budeme poté informovat. Jana Remešová Nová třída S představena i ve zlínském regionu Třída S je právem označována jako „vlajková loď“ značky Mercedes-Benz. 20. července byla uvedena na světové trhy ve své nové podobě. Stalo se tak i v České republice v nádherných prostorách zámku Mcely. Následovala představení u jednotlivých regionálních prodejců značky Mercedes-Benz . polečnost SAMOHÝL MB a.s. odhalila novou třídu S svým zákazníkům a příznivcům značky Mercedes-Benz 23. července. Tentokrát jsme opustili domovský Zlín a k představení nové třídy S jsme zvolili nedaleké lázeňské město Luhačovice a reprezentativní prostory hotelu Augustiniánský dům. Novou třídu S jsme uvedli ve společnosti pěti jejích „starších sourozenců“. Nejstarší z nich s označením 220 S se vyráběl v letech 1959–1968. Vytvořili jsme tak zajímavou přehlídku vývojové řady třídy S. Díky příznivému počasí se celý program odehrál na hotelové terase a v přilehlých S zahradách. Hosté využili možnosti prohlídky přilehlé kaple, ukázkových masáží na terase, zahráli si kroket a petanque. S odhalením nové třídy S nám pomohl nestor mezi našimi zákazníky pan František Kočnar. Poklidná lázeňská atmosféra jakoby na chvíli zastavila čas. Jen neradi jsme se s našimi hosty loučili. Nová třída S obstála na jedničku a na trh přichází s ambicemi obhájit prvenství ve společnosti luxusních modelů a zasloužit si označení „nejlepší automobil na světě.“ Ladislava Hamplová, SAMOHÝL MB a.s. Jimmy Choo hvězdou M-B PFW Mercedes-Benz třídy S - exkluzivní uvedení etošní Mercedes-Benz Prague Fashion Weekend podpořil svou účastí renomovaný módní návrhář Jimmy Choo, který se v Praze setkal se studenty designu a návrhářství. Stal se také čestným hostem finálového večera soutěže START-UP. Mercedes-Benz Prague Fashion Weekend skončil v neděli 22. září 2013. Nejzásadnější fashion akci tohoto roku navštívilo v průběhu čtyř dnů více než sedmnáct tisíc návštěvníků. Desítky návrhářů předvedly svoji práci na 45 módních přehlídkách, které se konaly na hlavním mole v Pařížské ulici. Módní ybrané hudební lahůdky v podání tria operních pěvců La Gioia, vynikající vína, luxusní diamanty a báječné sladkosti vytvořily velmi rodinnou a komorní náladu společenského večera. Nikam se nespěchalo a naši hosté si užívali pohodového, teplého večera v zahradním nábytku firmy Bauhaus doplněného výtečnou tečkou vybraných pochutin z grilu od společnosti Catering Sedláček. L událost podzimu se letos v České republice zařadila do světové sítě pod hlavičkou Mercedes-Benz vedle významných měst, jako je Berlín, Londýn, Madrid či New York. Mezi hlavní cíle Mercedes-Benz Prague Fashion Weekendu patří především podpora českých talentovaných návrhářů nejen v tuzemsku, ale také v zahraničí. První čeští designéři měli například letos možnost, prezentovat se na týdnech módy v Malajsii, odkud mimo jiné pochází také významný host pražského fashion weekendu, Jimmy Choo. Andrea Žáčková 25. července 2013 jsme v showroomu Mercedes-Benz v Olomouci na společenské Gardenparty uvedli na český trh dokonalou a luxusní limuzínu Mercedes-Benz třídy S. Neexistuje úžasnější, bezpečnější a technicky vyspělejší vůz, než je tato vlajková loď Mercedesu. V Spokojenost našich hostů dokládají i jejich ohlasy: Děkujeme za krásný večer prožitý s Vámi. Bylo to velice příjemné, krásné. Těšíme se na další setkání s Vámi při příležitostní akci. Ještě jednou děkujem, Jaroslav Zukal Uvedení nového vozu třídy S proběhlo dle mého názoru v prostředí a atmosféře, která zvýraznila eSko.Bylo to příjemné zpestření všedních dnů. Organizátorům se výběr programu i další související věci velmi povedly. Děkuji za pozvání a možnost zúčastnit se této akce. Zachovám vaší firmě přízeň i v budoucnu. Ing. Král Dobrý den, děkuji Vám jménem svým i jménem mojí ženy za pozvání na Vaši úžasnou akci. Vyšlo úplně všechno – od počasí, přes kulturní zážitek, vynikající catering -:)), módní vizážistka + kadeřnice pro ženy, a samozřejmě super vůz – nové eSko... Děkujeme a těšíme se že snad někdy příště… ing. Petr Bláha Dobrý den , velmi děkuji za pozvání a za příjemně strávený podvečer. Velmi mne překvapilo slavnostní odhalení vozidla s choreografií , která doprovázela tenory. Skutečně zážitek pro všechny smysly. Ještě jednou děkuji za pozvání a budu se těšit na další akci. S pozdravem, Jiří STAVĚL Michaela Šmehlíková 3 Rozhovor Jedno čtvrteční odpoledne si pro náš rozhovor udělal, v jinak velmi nabitém programu, čas náš kolega z IT oddělení – Jan Šimeček. V červnu se vrátil z pracovní cesty ve Španělsku a tak jsem se ho zeptala na to, jak se tam vůbec dostal a jak se mu líbila nejen tamější pracovní atmosféra. Kdy jsi začal uvažovat o tom, že bys rád vyjel nasbírat pracovní zkušenosti do zahraničí? Vlastně jsem aktivně nabídky nevyhledával. Ale na konci května 2012 se ke mně dostala zajímavá nabídka z centrálního ITM (IT management). Týkala se dočasného obsazení funkce v rámci španělského oddělení IT infrastruktury. Pozice byla vypsaná jen jedna a byla nabídnuta kolegům po celé Evropě. Nabídka mi přišla jako dobrá příležitost vyzkoušet si na vlastní kůži, jak funguje stejné oddělení v zemi několikanásobně větší než je ta naše, speciálně když tamější oddělení spravuje i Portugalsko. To znamená, že se jen o infrastrukturu stará zhruba dvacet lidí. Co předcházelo cestě do Španělska? Po souhlasu přihlásit se do výběrového řízení, které jsem dostal od mých kolegů, jsem se oficiálně nahlásil jako zájemce o toto pracovní místo a ujistil jsem se o možnostech realizace na našem HR oddělení. Na konci června 2012 mi bylo oznámeno, že by se mnou Španělé rádi uskutečnili videokonferenční pohovor na základě vyhodnocení došlých životopisů a ke konci července jsem se dozvěděl, že v půlce září mohu nastoupit, pokud můj zájem trvá. Nakonec jsem nastoupil od prvního října. Rád bych poděkoval kolegům z IT oddělení Evobusu za podporu a za to, že se videokonferenční pohovor podařilo uskutečnit z jejich zařízení, které mají v Ruzyni. Jak dlouho jsi vlastně byl v Madridu a jaké projekty jsi dostal na starosti? V Madridu jsem pracoval 8 měsíců. Byl jsem zodpovědný zejména za migraci klientských počítačů na Windows 7 ve Španělsku a Portugalsku, tj. projekt Next Workplace, dále jsem měl na starosti projekty v rámci informační bezpečnosti a obecně jsem za infrastrukturní oddělení fungoval jako komunikační článek s centrálou. Tři novinky uvedeny na trh ýkonný dodávkový Sprinter, praktické Atego pro lehkou rozvážku a odolný Arocs pro nasazení ve stavebním sektoru. Trojice těchto nových modelů byla uvedena v polovině září 2013 na trh v České republice. Zákazníci a novináři měli možnost poznat tyto novinky v areálu farmy Čapí hnízdo u Olbramovic na Benešovsku. Návštěvníci prezentace se nejprve seznámili se změnami, které nabízejí nové vozy oproti jejich předchůd- V A jak vůbec probíhal tvůj pracovní den? Odlišoval se nějak zásadně od toho pražského? Typický den byl ve znamení koordinace týmů externích kolegů, dodavatelů a centralistů zodpovědných za projekty. Dost se to odlišovalo od pracovní náplně, na kterou jsem zvyklý v Praze. V budově španělského MPC nejsou kanceláře, ale celá budova je koncipovaná jako open-space, tedy způsob komunikace s kolegy byl pro mě novinkou. Další rozdíly byly např. v tom, že jako cizinec jsem nebyl tolik zatížený operativními problémy a měl jsem více klidu na věnování se projektům. Také pracovní doba byla více flexibilní a rozdíly byly i v časech obvyklých pro oběd, kávu a podobně. A co tví kolegové? Byli v týmu třeba i další cizinci? Jen jeden z blízkých kolegů byl z Venezuely, Jinak jsem pracoval se Španěli. V jiných odděleních bylo pár cizinců, většinou z Německa a na jaře mi přibyl kolega z Itálie, který přišel na podobném principu jako já. Setkávali jste se s kolegy i po práci někde při sportu nebo u pivka? Několik španělských kolegů jsem zasvětil do squashe a oni mě naopak do padelu, což je obdoba tenisu u nás ne moc známá, ale v Madridu velmi rozšířená. Někteří z nich byli taky velcí fanoušci fotbalu a díky tomu jsem se dozvěděl, že ve Španělsku vychází časopis Panenka, který se fotbalu věnuje a viděl jsem i jeho první číslo, na jehož obálce byl Antonín Panenka osobně. Po sportu je potřeba zajít na pivo a to platí jak u nás, tak ve Španělsku. Rozdíl je např. ale v tom, že když jsem rezervoval stůl na večeři ve španělské restauraci na osmou hodinu večer, oznámili mi, že otevírají až v půl deváté. Během posezení u piva bylo dost času na debaty o rozdílech mezi střední a jižní Evropou a nutno říct, že Praha byla pro většinu z místních velkým lákadlem. Jeden z kolegů jel Prahu navštívit dokonce v průběhu mého pobytu v Madridu. A co tvá rodina? Jela s tebou do Španělska nebo tě pak navštěvovala? Rodinu jsem měl s sebou a společně jsme se snažili procesovat co nejvíce zajímavých míst ve Španělsku. Bohužel většina času stráveného tam byla přes zimu, ale i přes to jsme se snažili využít maximum víkendů na to, abychom poznali místní kulturu a zajímavá místa. městě nebo v oblasti zaměstnání. Také jsem poznal celou řadu sympatických lidí, se kterými jsem i nadále v kontaktu a toto platí nejen pro španělské kolegy. Honzo, děkuji za rozhovor a přeji ti mnoho dalších nejen pracovních, ale i osobních úspěchů! I já děkuji a pokud by někoho zajímalo více detailů, určitě se rád podělím. Lenka Buriánová Které místo bys nám doporučil, kde se ti nejvíce líbilo? Španělsko je velmi členitá země a každý by si tam určitě našel, co se mu líbí. Ať už mořské pobřeží s plážemi, anebo hory, které jsou mimochodem i na okraji Madridu, včetně možnosti lyžování, až po chladnější sever, který je typický svou zelení a dešti i v dobách největších veder ve středu a na jihu Španělska. Já za sebe bych určitě doporučil návštěvu Valencie a přilehlých částí, speciálně v období festivalu Fallas, který se koná každý březen a během kterého jsou ulice města plné soch ze dřeva a papíru a které jsou během poslední noci spáleny, kromě té nejkrásnější. Jaké sis přivezl zkušenosti? Budeš je moci zúročit i v Praze? Zkušeností jsem nabral určitě mnoho. Ať už na úrovni života v jiném evropském Mercedes není jen auto… ... ale může se nacházet třeba i v srdci Žraloka, tedy v nových železničních, motorových jednotkách PESA Link II, které byly podle tvaru přídě oficiálně pojmenovány RegioShark (řada 844). cům. Porovnávaly se různé řady nákladních aut a zájemci měli možnost dozvědět se o nových detailech, motorech, technologiích a výbavě Arocsu, Atega nebo Sprinteru. Všechny tyto vozy, a několik variant jejich provedení, si mohli hosté důkladně prohlédnout v celém areálu farmy, kde bylo také možné auta otestovat. Nechyběl ani bohatý doprovodný program. Andrea Žáčková Na farmě Čapí hnízdo se zákazníkům představil nový Sprinter a Arocs pro stavební dopravu yto jednotky jsou vybaveny hned dvěma 6válcovými vznětovými motory vycházejícími z řady motorů Mercedes-Benz OM460hLA (MTU 6H1800) o objemu 12,8 l a výkonu 390 kW, zde v provedení BlueTEC, plnící nejnovější emisní normy. Výkon dieselmotorů je přenášen na 4 z celkových 6 náprav, a tak tato téměř 44 m dlouhá dvouvozová motorová jednotka o hmotnosti 84 t disponuje velmi svižným zrychlením i při zhoršených adhezních podmínkách (např. na mokré či listím pokryté koleji). Na tratích, kde platný jízdní řád ještě počítal s nasazením pomalejších starších souprav, tak musí Žralok v každé stanici zhruba minutu postávat „do času“. Max. konstrukční rychlost činí 120 km/h, což je plně dostačující, protože na většině tratí, kde jezdí, zatím není povolena rychlost vyšší. O klidný chod jednotky se kromě výkonných motorů starají i 3 dvounápravové podvozky se vzduchovým odpružením, výkonně brzdící retardéry obou automatických převodovek ZF-EcoLife a samozřejmě kotoučové brzdy. Tohoto Žraloka se tedy rozhodně neobávejte - pokud Vás pohltí, pobyt v jeho útrobách je vcelku příjemná záležitost: součástí výbavy pro 120 sedících cestujících (z toho 9 v 1. třídě) je kromě pohodlných sedaček a informačního systému nízkopodlažní nástup, vakuové WC, klimatizace, wifi-internet, prostor pro jízdní kola, kočárky, invalidní vozíky atd. Pomocí samospřáhel je možné jednotku jednoduše spojit s další a z jednoho parybího stanoviště ovládat až 3 Žraloky současně. Škoda jen, že jich v českých a moravských vodách bude zatím plout poměrně málo (31). V Praze a okolí, především vzhledem k odlišným dotačním podmínkám EU pro Prahu a Středočeský kraj na pořízení vozidel, zatím bohužel vůbec žádný. Mimo ČR se Žraloci hojně rozmnoží v Německu T a v Polsku, v jehož severozápadní části se ve městě Bydgoszcz vyrábějí. Tzv. průmyslové motory Mercedes-Benz (MTU) pohánějí i další kolejová vozidla provozovaná na území ČR: v osobní dopravě jsou to především jednotky Siemens Desiro DMU (řada 642), nasazované zejména v příhraničních oblastech se Saskem a Bavorskem, tzn. především v Libereckém, Ústeckém a Karlovarském kraji. Dále jsou tyto motory zastoupeny v předchůdci Žraloků, jednotce Pesa SA 134, jezdící z polské strany do Trutnova. Rozšířené je použití motorů MB (MTU) i u lokomotiv, tedy dnes již především v nákladní dopravě. Na jejich opravy se ze servisní sítě Mercedes-Benz nejvíce zaměřuje servis Fa Rene ve Svitavách. V této souvislosti nelze nezmínit, že dříve se v koncernu Daimler-Benz, později DaimlerChrysler, vyráběly kromě motorů i kompletní (kolejové) motorové vozy a jednotky - jmenujme např. dnešní vozy RegioShuttle (RegioSpider, řada 840/841) provozované v Libereckém kraji nejen na naší nejstrmější trati do Harrachova, ale také na Vysočině, v Pardubickém kraji a na Šumavě. Dále jsou na území Německa s příležitostným zajížděním do Liberce a Tanvaldu typické motorové jednotky RegioSwinger (řada 612), vybavené dokonce systémem aktivního naklápění vozové skříně, které umožňuje o cca. 30 % vyšší rychlost při průjezdu traťovými oblouky než klasické soupravy bez naklápění. Jednotka včetně jejích předchůdkyň (řady 610/611) dosahuje konstrukční rychlosti až 160 km/h, což je pro neelektrizovanou trakci velmi slušná hodnota a v českém příhraničí je v jejich podání hojně využívána především na tratích Furth im Wald-Schwandorf-Nürnberg a Cheb-Marktredwitz-Nürnberg. Štěpán Hálek Foto: RegioShark v žst. Rožnov pod Radhoštěm onzo, začala bych obligátní otázkou. Jak dlouho pracuješ pro firmu MBCZ? A jak jsi tady začínal? U firmy jsem od roku 2000, začínal jsem na IT, tenkrát ještě ve Stodůlkách. Náš tým měl v té době 4 zaměstnance. H 4 Ze Zlína do Transylvánie Společnost Mercedes-Benz Česká republika i letos přizvala všechny své dealery k akci s názvem Transylvania adventure 2013. Název akce sám o sobě sliboval dobrodružství, tajemno i romantiku. Expedice byla tradičně zaměřena na terénní vozy s pohonem všech kol. Člověkem nedotčená krajina, nekonečné výhledy, usedlosti a malé vesničky vysoko v horách, kde se zastavil čas, svažité a erozí roztrhané cesty – to vše zaručovalo adrenalinovou jízdu i nezapomenutelné zážitky. línská expedice, čítající deset vozů, se vydala na cestu 10. srpna ráno a před sebou měla 900 km do cílové rumunské obce Remeti. Další dva dny strávili všichni účastníci v horách. Po vydatném nočním dešti byla očekávání před prvním terénním výjezdem nemalá. Hory však byly po dlouhém období sucha tak vyprahlé, že ani celonoční běsnění živlů nezměnilo ráz krajiny a trasa byla téměř suchá. Z První den expedice byl ve znamení neutuchajícího údivu nad výhledy a divokostí krajiny. Ve vzpomínkách jednoznačně zůstane setkání se stádem volně se pasoucích koní. A pro některé účastníky také doslova osudové setkání s opuštěným psem v místě druhého ubytování. Pověstným vrcholem druhého expedičního dne byl výjezd na nejvyšší horu pohoří Vlădeasa v nadmořské výšce téměř 1 700 m. Závěrečné posezení před návra- tem domů s sebou neslo spoustu emocí a expedice stihla oslavit i narozeniny jednoho z účastníků. Posádka ve složení Vladimíra Chromcová a František Aulehla nám po skončení akce poslala následující, pro nás velmi povzbudivé vyjádření : „Absolvování Transylvania adventure v nás zanechalo nezapomenutelné zážitky. Za celý náš život kolem automobilů jsme nezažili nic silnějšího. Poprvé v životě jsme na vlastní kůži poznali, jak je náš vůz Mercedes-Benz ML technicky vybaven a jak snadné je projet velmi obtížným terénem.“ Během expedice vznikla nová přátelství i nové obchodní vztahy, obojí přetrvá dlouho po skončení akce. Děkujeme všem účastníkům, kteří přijali naše pozvání a těšíme se na příští dobrodružství se značkou Mercedes-Benz. Ladislav Šašek, Pavel Křivák, SAMOHÝL MB a.s. Pomoc MBFS v pražské ZOO letošním roce se v České republice opakovala povodeň v obdobném rozsahu, jako v roce 2002. Zejména v okolí největších řek Vltavy a Labe byly postiženy tisíce obyvatel. Nelehká situace vyvolala velkou vlnu solidarity a podpory v celé zemi. Naše společnost se rozhodla pomoci pražské ZOO, a to z několika důvodů. Značka Mercedes-Benz je jedním z hlavních partnerů pražské ZOO, v prostorách ZOO už opadla voda a lze pracovat na odstranění následků povodně a nakonec ZOO patří mezi nepostiženější lokality v oblasti Prahy V s odhadovanou škodou přibližně 100 mil. Kč. Ve srovnání s rokem 2002 se letos podařilo včas evakuovat všechna zvířata, takže se povodeň obešla bez ztrát na životech. I tak byla situace vážná a k pomoci se hlásily tisíce dobrovolníků. Kapacita pro zaměstnání dobrovolníků je 100–120 denně. Z řad zaměstnanců MBFS se do denního limitu vešlo 20 osob. Ve dvou skupinách jsme vyklízeli a čistili prostory pro návštěvníky i zázemí pavilonu ptáků a v pavilonu velkých želv. V těchto pavilonech dosáhla hladina rozvodněné řeky Sanitky pro pražskou Youngtimer záchranku ražská záchranka pokřtila 18. září v Centrálním parku Pankrác deset nových sanitek na podvozku Mercedes-Benz Sprinter. Události se zúčastnili představitelé hlavního města Prahy, zástupci dodavatel- P ských firem, ale také aktéři nového seriálu České televize Sanitka 2. Marek Vašut popřál sanitce s trojcípou hvězdou mnoho kilometrů bez nehod. Andrea Žáčková Firma SAMOHÝL MB a.s. ve Zlíně je proslulá svou vášní pro svět veteránů. Dlouhá desetiletí pečlivé a vytrvalé sběratelské činnosti zakladatele sbírky veteránů pana Aloise Samohýla znamenají silnou znalostní základnu, bohaté zkušenosti a dokonalý um restaurátorské skupiny specialistů. Dnes tak můžete obdivovat naprosté unikáty v soukromé sbírce firmy, ale hlavně těžit ze zkušeností také na poli obchodním. Aktuálním úspěchem je projekt YOUNGTIMER. Nabízíme ojeté luxusní modely Mercedes-Benz z 90. let a odpovídající servisní služby se zaměřením na modelovou řadu Mercedes-Benz SL R129 , která je synonymem pro neopakovatelný zážitek z jízdy. přibližně 4,5 metru a zaplavila celé přízemí a část prvního poschodí budovy. Práce byla fyzicky velice náročná a z pohledu možné infekce také značně riziková. Na druhou stranu jsme ale získali zajímavé poznatky a zkušenosti z prostředí, kam se běžní návštěvníci nemohou dostat a také jiný, hlubší vztah k samotné ZOO i jejím zaměstnancům, kteří se neúnavně snažili uvést zahradu do původního stavu. Jsme rádi, že jsme mohli alespoň trochu pomoci a máme z toho dobrý pocit. Martin Jírovec Tohoto místa bychom chtěli využít ke gratulaci našemu kolegovi panu Vladimíru URBANOVI. Pracuje ve firmě SAMOHÝL MB a.s. již řadu let a poslední 2 roky právě jako specialista – renovátor v projektu YOUNGTIMER. V srpnu jsme měli milou příležitost blahopřát mu k jeho 50. narozeninám. VŠECHNO NEJLEPŠÍ a DOBRÉ ZDRAVÍ! Spolupracovníci z firmy SAMOHÝL MB a.s.