Concept S-Class Coupé: výhled na nový

Komentáře

Transkript

Concept S-Class Coupé: výhled na nový
Naše hvězda
1
Listopad
Vydal Mercedes-Benz Česká republika
2013
Concept S-Class Coupé:
výhled na nový vrcholný model
Na vrcholu modelového programu značky Mercedes-Benz stojí tradičně velké kupé. Studie Concept S-Class
Coupé, představená v září na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu, dává konkrétní výhled na novou
generaci této modelové řady. Čtyřmístný vůz definuje aktuální stav moderního luxusu interiérem s neobyčejným designem a skutečně exkluzivní výbavou.
oncept S-Class Coupé se vyznačuje
typickými proporcemi vozu s pohonem zadních kol, které jsou zdůrazněny pro
Mercedesy typickou klesající linií. Dlouhá
kapota motoru s pregnantními liniemi
a podélnými „vybouleními“, nízký pás
prosklení kabiny s vysoko umístěnou spodní
hranou bočních oken, zdůrazněné podběhy
s 21“ koly (pneumatiky 265/35 R 21
vpředu, 295/35 R 21 vzadu) a opticky
široká záď podtrhují charakter studie
Concept S-Class Coupé jako mistrovského
díla automobilové konstrukce. Kupé má při
rozvoru 2 945 mm vnější délku 5 050 mm,
šířku 1 958 mm a výšku 1 409 mm.
Uspořádání přístrojové desky je neobyčejné. Díky novému uložení airbagů získala
spodní část přístrojové desky extrémně
skulpturální tvary. Horní část přístrojové
desky vzbuzuje dojem, že se vznáší nad přístrojovou deskou, jejíž těleso téměř plynule
přechází do dveří, přičemž ve výplních dveří
pokračuje pohyb vlny.
Čtveřice výdechů ventilační soustavy
dominuje prostřední části přístrojové desky
C
a zaujme futuristickým tvarem s velmi
jemně propracovanými detaily. Podlouhlý
otvor je u nich obklopen žebry, která usměrňují proudění vzduchu. Výdechy ventilační
soustavy sázejí na kontrastní kombinaci
materiálu v odstínu keramická bílá a kartáčovaného a leštěného hliníku.
Jako blyštivý klenot působí centrální
ovládací jednotka na středové konzole. Její
extrémně kvalitní povrchová úprava „Black
Diamond“ vytváří dojem prostorové hloubky.
Povrch „Black Diamond“ vzniká napařováním
ušlechtilého kovu při teplotě 1 000 °C prostřednictvím procesu chemického nanášení
par CVD (Chemical Vapour Deposition) na
lesklý chromovaný povrch. Vznikne tak
vrstva, která se vyznačuje velmi vysokou
přilnavostí a odolností proti poškrábání.
Výplně dveří studie Concept S-Class
Coupé jsou z hliníku. Pomocí počítačových
algoritmů byly do kovu vyfrézovány jemné
topografické linie, které přebírají kontury
ovládacích prvků dveří. Vzniká tím zajímavá hra malých třpytivých světel. Inspiraci
čerpali designéři ze skalních formací
v Utahu (USA). Také progresivní perforování krytů reproduktorů bylo generováno
algoritmicky.
Přední sedadla vzbuzují asociace s vysokým krejčovským uměním, protože jejich
tvar ztělesňuje smyslné linie, které připomínají figuríny v módním návrhářství. Boční
polštáře v horní části sedadel obklopují tělo
sedící osoby jako límec. Početné jemné
prošívání vytváří na sedadlech svislé linie.
Kontrastním prvkem je paspulka na bočních
polštářích, která stejně jako perforování
sedacích ploch přispívá ke sportovněelegantnímu dojmu.
Výběr barev a materiálů využívá hru
nápadných kontrastů antracitového a bílého
odstínu, jakož i hliníku, a umocňuje tím jak
nadčasovou modernost a avantgardu designu, tak i nejvyšší exkluzivitu, kvalitu a dokonalost studie Concept S-Class Coupé.
Tomu odpovídá i obšití přístrojové desky
a čalounění sedadel ušlechtilou telecí kůží.
Strop je potažen ručně tkaným hedvábím
a podtrhuje exkluzivitu interiéru.
jk
Nová třída GLA
Na autosalonu IAA představila značka Mercedes-Benz několik zajímavých novinek, včetně kompaktního SUV
- třídy GLA. Ta je po modelech třídy B, A a CLA čtvrtým členem tzv. nové generace kompaktních vozů. Nové
GLA současně završuje rozsáhlou nabídku SUV značky Mercedes-Benz, která s pěti modelovými řadami (GLA,
GLK, ML, GL a G) disponuje nejširší paletou ze všech evropských prémiových výrobců. Prodejní čísla dokládají
velký zájem zákazníků o kompaktní vozy s hvězdou. V prvním pololetí roku 2013 bylo na celém světě dodáno
173 362 vozidel tříd A a B a nového kupé CLA (+58,0 %). Velmi potěšitelný je vysoký podíl nově získaných
zákazníků u nové třídy A. V Evropě přichází přibližně 50 % zákazníků od jiných značek.
LA nabízí, jako suverénní průvodce
každodenním životem, flexibilní
a variabilní interiér. Opěradla zadních
sedadel lze nejen kompletně sklopit, ale na
přání je možné seřizovat i jejich sklon. Velký
zavazadlový prostor (421 až 836 litrů) má
dobře využitelný tvar a je snadno přístupný
díky nízkému prahu a širokému zadnímu
výklopnému víku.
GLA je další modelovou řadou, jejíž
aerodynamické vlastnosti jsou nejlepší
ve své třídě. Hodnota součinitele aerody-
G
namického odporu vzduchu cx je 0,29.
Těchto velmi dobrých aerodynamických
vlastností, jež rozhodující měrou přispívají
k nízké spotřebě paliva v každodenním
provozu, bylo dosaženo velkým počtem
aerodynamických optimalizací. Mezi ně
patří nízký „schod“ a přizpůsobená geometrie u střešního sloupku A i aerodynamicky optimálně tvarované kryty vnějších
zpětných zrcátek, střešní odtoková linie
na zádi a aerodynamicky tvarované zadní
svítilny. Boční zadní spoilery zajišťují
aerodynamicky optimální obtékání zádě
vzduchem. Aerodynamická opatření doplňují těsnění v předním nárazníku (okolí
chladiče a světlometů) a žaluzie před
chladičem, které podle potřeby automaticky řídí přívod chladicího vzduchu.
Velkoplošné zakrytí spodní části vozu,
doplňkové kryty v centrální oblasti zadní
nápravy a aerodynamicky optimalizovaný
zadní tlumič výfuku s navazujícím difuzorem
zlepšují vedení vzdušného proudění pod
vozidlem.
GLA dokáže jezdit se spotřebou paliva
již od 4,3 l/100 km, čímž stanovuje nová
měřítka ve svém segmentu.
Paleta zážehových motorů se zdvihovým
objemem 1,6 a 2,0 litru bude zpočátku
sahat od 115 kW (156 k) v modelu GLA
200 do 155 kW (211 k) v modelu GLA 250.
Dynamické pružné zrychlení v kombinaci
s nejvyšší hospodárností charakterizuje
také oba vznětové agregáty. GLA 200 CDI
dosahuje nejvyššího výkonu 100 kW (136 k)
a maximálního točivého momentu 300 N.m
ze zdvihového objemu 2,2 litru. Model GLA
220 CDI disponuje rovněž zdvihovým objemem 2,2 litru a jeho výkonové parametry
jsou 125 kW (170 k) a 350 N.m.
Všechny motory jsou standardně vybaveny funkcí ECO Start-Stop. Zákazníci mají na
výběr šestistupňovou mechanickou převodovku, nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatizovanou převodovku 7G-DCT
(standardní výbava modelů GLA 250, GLA
220 CDI a 4MATIC).
GLA disponuje na přání, jako první SUV
Mercedesu, novou generací trvalého pohonu všech kol 4MATIC s plně variabilním
rozdělováním točivého momentu.
Řidiče GLA podporují a usnadňují mu
práci četné asistenční systémy. SUV je
standardně vybaveno mimo jiné rozpo-
znáváním únavy řidiče ATTENTION ASSIST
a radarovým systémem pro prevenci
nehod COLLISION PREVENTION ASSIST
s adaptivním brzdovým asistentem,
který nabízí ochranu před kolizemi již od
7 km/h.
V kombinaci s adaptivním tempomatem
DISTRONIC PLUS (výbava na přání) vzniká
asistenční systém COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, který nabízí navíc ještě
jednu funkci: Při přetrvávajícím nebezpečí
kolize a nereagování řidiče může systém až
do rychlosti 200 km/h také automaticky
brzdit, aby snížil intenzitu srážky s pomaleji
jedoucími nebo zastavujícími vozidly. Až do
rychlosti 30 km/h brzdí systém i před stojícími vozidly a do rychlosti 20 km/h dokáže
nárazu do překážky vpředu zcela zabránit.
GLA kromě toho nabízí osvědčené
asistenční systémy, jako je paket s asistentem sledování slepého úhlu a asistentem
pro jízdu v jízdním pruhu, nebo adaptivní
asistent dálkových světlometů. Aktivní
parkovací asistent umožňuje kromě toho
automatické parkování na podélně i kolmo
orientovaná parkovací místa.
Nové vozy GLA bude možné objednávat
od konce listopadu a u prodejců se objeví
v březnu 2014.
jk
2
Průzkum spokojenosti zaměstnanců,
aneb všichni můžeme přispět k tomu, aby se nám v práci líbilo
V listopadu 2013 proběhne v naší společnosti průzkum spokojenosti
zaměstnanců nazvaný „Great Place to Work“, který jsme zavedli v roce
2010. Víme, že úspěch našeho podnikání závisí na našich lidech, proto od
Vás rádi uslyšíme Vaše názory. Je v zájmu nás všech, abychom měli hezké pracovní prostředí a dobře se zde cítili. Cílem tohoto projektu je uzpůsobit nám všem pracovní prostředí v rámci možností tak, aby se všem
v práci líbilo, abychom se snažili odstranit to, co nám znepříjemňuje na
pracovišti život a naopak zavést to, co by náš pobyt v práci ještě zlepšilo.
růzkum provádí společnost Great
Place to Work, která je lídrem
v hodnocení pracovního prostředí a jeho
srovnání a zajišťuje zaměstnancům
důvěrnost a úplnou anonymitu, která je součástí smlouvy. E-mailové pozvánky včetně
odkazu průzkumu budou odeslány přímo
z této společnosti a odpovědi jsou také
přímo tam uloženy. Odpovědi z oddělení
s méně než 5 zaměstnanci nebudou
P
reportovány samostatně, ale budou
součástí reportu skupin s více zaměstnanci,
aby byla zaručena naprostá anonymita
respondentů.
Studie umožní zaměstnancům poskytnout společnosti zpětnou vazbu o tom,
jak vnímají své pracoviště a pracovní
prostředí. Dotazník sestává ze standardizovaných otázek, kde se hodnotí oblasti:
důvěryhodnost, respekt, čestnost, hrdost
a kamarádství. Průzkum se bude letos konat ve dnech od 28. října do 15. listopadu.
Obdržíte e-mailovou pozvánku k účasti a ti
z Vás bez e-mailové adresy vyplní dotazník
v papírové podobě, který vhodíte do zapečetěných boxů. Tyto dotazníky budou také
odeslány společnosti Great Place to Work
ke zpracování.
Díky Vaší zpětné vazbě z minulých let
proběhl projekt hodnocení pozic a srovnání
mezd s pražským trhem, společnost zavedla
certifikované jazykové kurzy, „Sick days“,
uvítací školení pro nováčky, kterého se
můžete v případě zájmu zúčastnit i Vy. Dále
pronájmy sportovišť, účast na produktových
akcích, výhodné zaměstnanecké leasingy či
produkty MB, provize za nového zákazníka
a další benefity, kde se zohledňovaly Vaše
návrhy napříč odděleními díky pravidelným
schůzkám s Vašimi zástupci z divizí. A v neposlední řadě i tento magazín, který právě
čtete :-).
Těšíme se na Vaši účast v průzkumu a velmi si vážíme Vašich upřímných odpovědí!
O výsledku a dalších krocích Vás budeme
poté informovat.
Jana Remešová
Nová třída S představena i ve zlínském regionu
Třída S je právem označována jako „vlajková loď“ značky Mercedes-Benz. 20. července byla uvedena na světové
trhy ve své nové podobě. Stalo se tak i v České republice v nádherných prostorách zámku Mcely. Následovala
představení u jednotlivých regionálních prodejců značky Mercedes-Benz .
polečnost SAMOHÝL MB a.s.
odhalila novou třídu S svým zákazníkům a příznivcům značky Mercedes-Benz
23. července. Tentokrát jsme opustili
domovský Zlín a k představení nové třídy
S jsme zvolili nedaleké lázeňské město
Luhačovice a reprezentativní prostory
hotelu Augustiniánský dům. Novou třídu
S jsme uvedli ve společnosti pěti jejích
„starších sourozenců“. Nejstarší z nich
s označením 220 S se vyráběl v letech
1959–1968. Vytvořili jsme tak zajímavou
přehlídku vývojové řady třídy S.
Díky příznivému počasí se celý program
odehrál na hotelové terase a v přilehlých
S
zahradách. Hosté využili možnosti prohlídky přilehlé kaple, ukázkových masáží
na terase, zahráli si kroket a petanque.
S odhalením nové třídy S nám pomohl nestor mezi našimi zákazníky pan František
Kočnar.
Poklidná lázeňská atmosféra jakoby na
chvíli zastavila čas. Jen neradi jsme se
s našimi hosty loučili.
Nová třída S obstála na jedničku a na
trh přichází s ambicemi obhájit prvenství
ve společnosti luxusních modelů a zasloužit si označení „nejlepší automobil na
světě.“
Ladislava Hamplová, SAMOHÝL MB a.s.
Jimmy Choo
hvězdou M-B PFW
Mercedes-Benz třídy S - exkluzivní uvedení
etošní Mercedes-Benz Prague
Fashion Weekend podpořil svou
účastí renomovaný módní návrhář Jimmy
Choo, který se v Praze setkal se studenty
designu a návrhářství. Stal se také
čestným hostem finálového večera
soutěže START-UP. Mercedes-Benz Prague
Fashion Weekend skončil v neděli 22. září
2013. Nejzásadnější fashion akci tohoto
roku navštívilo v průběhu čtyř dnů více než
sedmnáct tisíc návštěvníků. Desítky
návrhářů předvedly svoji práci na 45
módních přehlídkách, které se konaly na
hlavním mole v Pařížské ulici. Módní
ybrané hudební lahůdky v podání tria
operních pěvců La Gioia, vynikající
vína, luxusní diamanty a báječné sladkosti
vytvořily velmi rodinnou a komorní náladu
společenského večera. Nikam se nespěchalo a naši hosté si užívali pohodového,
teplého večera v zahradním nábytku firmy
Bauhaus doplněného výtečnou tečkou
vybraných pochutin z grilu od společnosti
Catering Sedláček.
L
událost podzimu se letos v České republice zařadila do světové sítě pod hlavičkou
Mercedes-Benz vedle významných měst,
jako je Berlín, Londýn, Madrid či New York.
Mezi hlavní cíle Mercedes-Benz Prague
Fashion Weekendu patří především
podpora českých talentovaných návrhářů
nejen v tuzemsku, ale také v zahraničí.
První čeští designéři měli například letos
možnost, prezentovat se na týdnech módy
v Malajsii, odkud mimo jiné pochází také
významný host pražského fashion weekendu, Jimmy Choo.
Andrea Žáčková
25. července 2013 jsme v showroomu Mercedes-Benz v Olomouci na společenské Gardenparty uvedli na český
trh dokonalou a luxusní limuzínu Mercedes-Benz třídy S. Neexistuje úžasnější, bezpečnější a technicky vyspělejší vůz, než je tato vlajková loď Mercedesu.
V
Spokojenost našich hostů dokládají
i jejich ohlasy:
Děkujeme za krásný večer prožitý s Vámi.
Bylo to velice příjemné, krásné. Těšíme se
na další setkání s Vámi při příležitostní akci.
Ještě jednou děkujem, Jaroslav Zukal
Uvedení nového vozu třídy S proběhlo dle
mého názoru v prostředí a atmosféře, která
zvýraznila eSko.Bylo to příjemné zpestření
všedních dnů. Organizátorům se výběr programu i další související věci velmi povedly.
Děkuji za pozvání a možnost zúčastnit
se této akce. Zachovám vaší firmě přízeň
i v budoucnu. Ing. Král
Dobrý den,
děkuji Vám jménem svým i jménem mojí
ženy za pozvání na Vaši úžasnou akci. Vyšlo
úplně všechno – od počasí, přes kulturní
zážitek, vynikající catering -:)), módní vizážistka + kadeřnice pro ženy, a samozřejmě
super vůz – nové eSko...
Děkujeme a těšíme se že snad někdy příště… ing. Petr Bláha
Dobrý den ,
velmi děkuji za pozvání a za příjemně
strávený podvečer. Velmi mne překvapilo
slavnostní odhalení vozidla s choreografií ,
která doprovázela tenory. Skutečně zážitek
pro všechny smysly. Ještě jednou děkuji za
pozvání a budu se těšit na další akci.
S pozdravem, Jiří STAVĚL
Michaela Šmehlíková
3
Rozhovor
Jedno čtvrteční odpoledne si pro náš rozhovor udělal, v jinak velmi nabitém programu, čas náš kolega z IT
oddělení – Jan Šimeček. V červnu se vrátil z pracovní cesty ve Španělsku a tak jsem se ho zeptala na to, jak se
tam vůbec dostal a jak se mu líbila nejen tamější pracovní atmosféra.
Kdy jsi začal uvažovat o tom, že bys rád
vyjel nasbírat pracovní zkušenosti do
zahraničí?
Vlastně jsem aktivně nabídky nevyhledával. Ale na konci května 2012 se ke mně
dostala zajímavá nabídka z centrálního
ITM (IT management). Týkala se dočasného obsazení funkce v rámci španělského
oddělení IT infrastruktury. Pozice byla vypsaná jen jedna a byla nabídnuta kolegům
po celé Evropě.
Nabídka mi přišla jako dobrá příležitost
vyzkoušet si na vlastní kůži, jak funguje
stejné oddělení v zemi několikanásobně
větší než je ta naše, speciálně když tamější
oddělení spravuje i Portugalsko. To znamená, že se jen o infrastrukturu stará zhruba
dvacet lidí.
Co předcházelo cestě do Španělska?
Po souhlasu přihlásit se do výběrového
řízení, které jsem dostal od mých kolegů,
jsem se oficiálně nahlásil jako zájemce
o toto pracovní místo a ujistil jsem se
o možnostech realizace na našem HR
oddělení. Na konci června 2012 mi bylo
oznámeno, že by se mnou Španělé rádi
uskutečnili videokonferenční pohovor na
základě vyhodnocení došlých životopisů
a ke konci července jsem se dozvěděl, že
v půlce září mohu nastoupit, pokud můj
zájem trvá. Nakonec jsem nastoupil od
prvního října.
Rád bych poděkoval kolegům z IT oddělení Evobusu za podporu a za to, že se
videokonferenční pohovor podařilo uskutečnit z jejich zařízení, které mají v Ruzyni.
Jak dlouho jsi vlastně byl v Madridu
a jaké projekty jsi dostal na starosti?
V Madridu jsem pracoval 8 měsíců. Byl
jsem zodpovědný zejména za migraci klientských počítačů na Windows 7 ve Španělsku
a Portugalsku, tj. projekt Next Workplace,
dále jsem měl na starosti projekty v rámci
informační bezpečnosti a obecně jsem
za infrastrukturní oddělení fungoval jako
komunikační článek s centrálou.
Tři novinky
uvedeny na trh
ýkonný dodávkový Sprinter, praktické Atego pro lehkou rozvážku
a odolný Arocs pro nasazení ve stavebním
sektoru. Trojice těchto nových modelů
byla uvedena v polovině září 2013 na trh
v České republice. Zákazníci a novináři
měli možnost poznat tyto novinky v areálu
farmy Čapí hnízdo u Olbramovic na
Benešovsku. Návštěvníci prezentace se
nejprve seznámili se změnami, které
nabízejí nové vozy oproti jejich předchůd-
V
A jak vůbec probíhal tvůj pracovní den?
Odlišoval se nějak zásadně od toho
pražského?
Typický den byl ve znamení koordinace
týmů externích kolegů, dodavatelů a centralistů zodpovědných za projekty. Dost se
to odlišovalo od pracovní náplně, na kterou
jsem zvyklý v Praze. V budově španělského
MPC nejsou kanceláře, ale celá budova je
koncipovaná jako open-space, tedy způsob
komunikace s kolegy byl pro mě novinkou.
Další rozdíly byly např. v tom, že jako cizinec jsem nebyl tolik zatížený operativními
problémy a měl jsem více klidu na věnování se projektům. Také pracovní doba
byla více flexibilní a rozdíly byly i v časech
obvyklých pro oběd, kávu a podobně.
A co tví kolegové? Byli v týmu třeba
i další cizinci?
Jen jeden z blízkých kolegů byl z Venezuely, Jinak jsem pracoval se Španěli. V jiných
odděleních bylo pár cizinců, většinou z Německa a na jaře mi přibyl kolega z Itálie,
který přišel na podobném principu jako já.
Setkávali jste se s kolegy i po práci
někde při sportu nebo u pivka?
Několik španělských kolegů jsem zasvětil
do squashe a oni mě naopak do padelu,
což je obdoba tenisu u nás ne moc známá,
ale v Madridu velmi rozšířená. Někteří
z nich byli taky velcí fanoušci fotbalu
a díky tomu jsem se dozvěděl, že ve
Španělsku vychází časopis Panenka, který
se fotbalu věnuje a viděl jsem i jeho první
číslo, na jehož obálce byl Antonín Panenka
osobně.
Po sportu je potřeba zajít na pivo a to
platí jak u nás, tak ve Španělsku. Rozdíl je
např. ale v tom, že když jsem rezervoval
stůl na večeři ve španělské restauraci
na osmou hodinu večer, oznámili mi, že
otevírají až v půl deváté. Během posezení
u piva bylo dost času na debaty o rozdílech mezi střední a jižní Evropou a nutno
říct, že Praha byla pro většinu z místních
velkým lákadlem. Jeden z kolegů jel Prahu
navštívit dokonce v průběhu mého pobytu
v Madridu.
A co tvá rodina? Jela s tebou do Španělska nebo tě pak navštěvovala?
Rodinu jsem měl s sebou a společně jsme
se snažili procesovat co nejvíce zajímavých míst ve Španělsku. Bohužel většina
času stráveného tam byla přes zimu, ale
i přes to jsme se snažili využít maximum
víkendů na to, abychom poznali místní
kulturu a zajímavá místa.
městě nebo v oblasti zaměstnání. Také
jsem poznal celou řadu sympatických lidí,
se kterými jsem i nadále v kontaktu a toto
platí nejen pro španělské kolegy.
Honzo, děkuji za rozhovor a přeji ti
mnoho dalších nejen pracovních, ale
i osobních úspěchů!
I já děkuji a pokud by někoho zajímalo více
detailů, určitě se rád podělím.
Lenka Buriánová
Které místo bys nám doporučil, kde se
ti nejvíce líbilo?
Španělsko je velmi členitá země a každý
by si tam určitě našel, co se mu líbí. Ať už
mořské pobřeží s plážemi, anebo hory, které jsou mimochodem i na okraji Madridu,
včetně možnosti lyžování, až po chladnější
sever, který je typický svou zelení a dešti
i v dobách největších veder ve středu a na
jihu Španělska.
Já za sebe bych určitě doporučil návštěvu Valencie a přilehlých částí, speciálně
v období festivalu Fallas, který se koná
každý březen a během kterého jsou ulice
města plné soch ze dřeva a papíru a které
jsou během poslední noci spáleny, kromě
té nejkrásnější.
Jaké sis přivezl zkušenosti? Budeš je
moci zúročit i v Praze?
Zkušeností jsem nabral určitě mnoho. Ať
už na úrovni života v jiném evropském
Mercedes není jen auto…
... ale může se nacházet třeba i v srdci Žraloka, tedy v nových železničních, motorových jednotkách
PESA Link II, které byly podle tvaru přídě oficiálně pojmenovány RegioShark (řada 844).
cům. Porovnávaly se různé řady nákladních aut a zájemci měli možnost dozvědět
se o nových detailech, motorech, technologiích a výbavě Arocsu, Atega nebo
Sprinteru. Všechny tyto vozy, a několik
variant jejich provedení, si mohli hosté
důkladně prohlédnout v celém areálu
farmy, kde bylo také možné auta otestovat. Nechyběl ani bohatý doprovodný
program.
Andrea Žáčková
Na farmě Čapí hnízdo se zákazníkům představil nový Sprinter a Arocs pro stavební dopravu
yto jednotky jsou vybaveny hned
dvěma 6válcovými vznětovými motory
vycházejícími z řady motorů Mercedes-Benz
OM460hLA (MTU 6H1800) o objemu 12,8 l
a výkonu 390 kW, zde v provedení BlueTEC,
plnící nejnovější emisní normy. Výkon
dieselmotorů je přenášen na 4 z celkových
6 náprav, a tak tato téměř 44 m dlouhá
dvouvozová motorová jednotka o hmotnosti
84 t disponuje velmi svižným zrychlením
i při zhoršených adhezních podmínkách
(např. na mokré či listím pokryté koleji). Na
tratích, kde platný jízdní řád ještě počítal
s nasazením pomalejších starších souprav,
tak musí Žralok v každé stanici zhruba
minutu postávat „do času“. Max. konstrukční rychlost činí 120 km/h, což je plně
dostačující, protože na většině tratí, kde
jezdí, zatím není povolena rychlost vyšší.
O klidný chod jednotky se kromě výkonných motorů starají i 3 dvounápravové
podvozky se vzduchovým odpružením,
výkonně brzdící retardéry obou automatických převodovek ZF-EcoLife a samozřejmě
kotoučové brzdy. Tohoto Žraloka se tedy
rozhodně neobávejte - pokud Vás pohltí,
pobyt v jeho útrobách je vcelku příjemná
záležitost: součástí výbavy pro 120 sedících
cestujících (z toho 9 v 1. třídě) je kromě
pohodlných sedaček a informačního
systému nízkopodlažní nástup, vakuové WC,
klimatizace, wifi-internet, prostor pro jízdní
kola, kočárky, invalidní vozíky atd. Pomocí
samospřáhel je možné jednotku jednoduše
spojit s další a z jednoho parybího stanoviště ovládat až 3 Žraloky současně.
Škoda jen, že jich v českých a moravských vodách bude zatím plout poměrně
málo (31). V Praze a okolí, především
vzhledem k odlišným dotačním podmínkám
EU pro Prahu a Středočeský kraj na pořízení
vozidel, zatím bohužel vůbec žádný. Mimo
ČR se Žraloci hojně rozmnoží v Německu
T
a v Polsku, v jehož severozápadní části se
ve městě Bydgoszcz vyrábějí.
Tzv. průmyslové motory Mercedes-Benz
(MTU) pohánějí i další kolejová vozidla
provozovaná na území ČR: v osobní dopravě
jsou to především jednotky Siemens Desiro
DMU (řada 642), nasazované zejména
v příhraničních oblastech se Saskem a Bavorskem, tzn. především v Libereckém, Ústeckém a Karlovarském kraji. Dále jsou tyto
motory zastoupeny v předchůdci Žraloků,
jednotce Pesa SA 134, jezdící z polské strany do Trutnova. Rozšířené je použití motorů
MB (MTU) i u lokomotiv, tedy dnes již především v nákladní dopravě. Na jejich opravy
se ze servisní sítě Mercedes-Benz nejvíce
zaměřuje servis Fa Rene ve Svitavách.
V této souvislosti nelze nezmínit, že
dříve se v koncernu Daimler-Benz, později
DaimlerChrysler, vyráběly kromě motorů i kompletní (kolejové) motorové vozy
a jednotky - jmenujme např. dnešní vozy
RegioShuttle (RegioSpider, řada 840/841)
provozované v Libereckém kraji nejen na
naší nejstrmější trati do Harrachova, ale
také na Vysočině, v Pardubickém kraji
a na Šumavě. Dále jsou na území Německa s příležitostným zajížděním do Liberce
a Tanvaldu typické motorové jednotky
RegioSwinger (řada 612), vybavené dokonce systémem aktivního naklápění vozové
skříně, které umožňuje o cca. 30 % vyšší
rychlost při průjezdu traťovými oblouky než
klasické soupravy bez naklápění. Jednotka
včetně jejích předchůdkyň (řady 610/611)
dosahuje konstrukční rychlosti až 160
km/h, což je pro neelektrizovanou trakci
velmi slušná hodnota a v českém příhraničí
je v jejich podání hojně využívána především na tratích Furth im Wald-Schwandorf-Nürnberg a Cheb-Marktredwitz-Nürnberg.
Štěpán Hálek
Foto: RegioShark v žst. Rožnov pod Radhoštěm
onzo, začala bych obligátní
otázkou. Jak dlouho pracuješ pro
firmu MBCZ? A jak jsi tady začínal?
U firmy jsem od roku 2000, začínal jsem
na IT, tenkrát ještě ve Stodůlkách. Náš tým
měl v té době 4 zaměstnance.
H
4
Ze Zlína do Transylvánie
Společnost Mercedes-Benz Česká republika i letos přizvala všechny své
dealery k akci s názvem Transylvania adventure 2013. Název akce sám
o sobě sliboval dobrodružství, tajemno i romantiku. Expedice byla tradičně zaměřena na terénní vozy s pohonem všech kol. Člověkem nedotčená
krajina, nekonečné výhledy, usedlosti a malé vesničky vysoko v horách,
kde se zastavil čas, svažité a erozí roztrhané cesty – to vše zaručovalo
adrenalinovou jízdu i nezapomenutelné zážitky.
línská expedice, čítající deset vozů,
se vydala na cestu 10. srpna ráno
a před sebou měla 900 km do cílové
rumunské obce Remeti. Další dva dny
strávili všichni účastníci v horách. Po
vydatném nočním dešti byla očekávání
před prvním terénním výjezdem nemalá.
Hory však byly po dlouhém období sucha
tak vyprahlé, že ani celonoční běsnění živlů
nezměnilo ráz krajiny a trasa byla téměř
suchá.
Z
První den expedice byl ve znamení
neutuchajícího údivu nad výhledy a divokostí krajiny. Ve vzpomínkách jednoznačně zůstane setkání se stádem volně se
pasoucích koní. A pro některé účastníky
také doslova osudové setkání s opuštěným
psem v místě druhého ubytování.
Pověstným vrcholem druhého expedičního dne byl výjezd na nejvyšší horu
pohoří Vlădeasa v nadmořské výšce téměř
1 700 m. Závěrečné posezení před návra-
tem domů s sebou neslo spoustu emocí
a expedice stihla oslavit i narozeniny
jednoho z účastníků.
Posádka ve složení Vladimíra Chromcová
a František Aulehla nám po skončení akce
poslala následující, pro nás velmi povzbudivé vyjádření : „Absolvování Transylvania adventure v nás zanechalo nezapomenutelné
zážitky. Za celý náš život kolem automobilů
jsme nezažili nic silnějšího. Poprvé v životě
jsme na vlastní kůži poznali, jak je náš vůz
Mercedes-Benz ML technicky vybaven a jak
snadné je projet velmi obtížným terénem.“
Během expedice vznikla nová přátelství i nové obchodní vztahy, obojí přetrvá
dlouho po skončení akce. Děkujeme všem
účastníkům, kteří přijali naše pozvání a těšíme se na příští dobrodružství se značkou
Mercedes-Benz.
Ladislav Šašek, Pavel Křivák, SAMOHÝL MB a.s.
Pomoc MBFS v pražské ZOO
letošním roce se v České republice
opakovala povodeň v obdobném
rozsahu, jako v roce 2002. Zejména v okolí
největších řek Vltavy a Labe byly postiženy
tisíce obyvatel. Nelehká situace vyvolala
velkou vlnu solidarity a podpory v celé zemi.
Naše společnost se rozhodla pomoci
pražské ZOO, a to z několika důvodů.
Značka Mercedes-Benz je jedním z hlavních
partnerů pražské ZOO, v prostorách ZOO už
opadla voda a lze pracovat na odstranění
následků povodně a nakonec ZOO patří
mezi nepostiženější lokality v oblasti Prahy
V
s odhadovanou škodou přibližně
100 mil. Kč. Ve srovnání s rokem 2002 se
letos podařilo včas evakuovat všechna
zvířata, takže se povodeň obešla bez ztrát
na životech. I tak byla situace vážná
a k pomoci se hlásily tisíce dobrovolníků.
Kapacita pro zaměstnání dobrovolníků je
100–120 denně. Z řad zaměstnanců MBFS
se do denního limitu vešlo 20 osob. Ve dvou
skupinách jsme vyklízeli a čistili prostory
pro návštěvníky i zázemí pavilonu ptáků
a v pavilonu velkých želv. V těchto pavilonech dosáhla hladina rozvodněné řeky
Sanitky pro pražskou Youngtimer
záchranku
ražská záchranka pokřtila 18. září
v Centrálním parku Pankrác deset
nových sanitek na podvozku Mercedes-Benz
Sprinter. Události se zúčastnili představitelé
hlavního města Prahy, zástupci dodavatel-
P
ských firem, ale také aktéři nového seriálu
České televize Sanitka 2. Marek Vašut
popřál sanitce s trojcípou hvězdou mnoho
kilometrů bez nehod.
Andrea Žáčková
Firma SAMOHÝL MB a.s. ve Zlíně je proslulá svou vášní pro svět veteránů. Dlouhá
desetiletí pečlivé a vytrvalé sběratelské
činnosti zakladatele sbírky veteránů
pana Aloise Samohýla znamenají silnou
znalostní základnu, bohaté zkušenosti
a dokonalý um restaurátorské skupiny
specialistů. Dnes tak můžete obdivovat
naprosté unikáty v soukromé sbírce firmy,
ale hlavně těžit ze zkušeností také na poli
obchodním.
Aktuálním úspěchem je projekt YOUNGTIMER. Nabízíme ojeté luxusní modely
Mercedes-Benz z 90. let a odpovídající
servisní služby se zaměřením na modelovou řadu Mercedes-Benz SL R129 , která
je synonymem pro neopakovatelný zážitek
z jízdy.
přibližně 4,5 metru a zaplavila celé přízemí
a část prvního poschodí budovy. Práce byla
fyzicky velice náročná a z pohledu možné
infekce také značně riziková. Na druhou
stranu jsme ale získali zajímavé poznatky
a zkušenosti z prostředí, kam se běžní
návštěvníci nemohou dostat a také jiný,
hlubší vztah k samotné ZOO i jejím zaměstnancům, kteří se neúnavně snažili uvést
zahradu do původního stavu. Jsme rádi, že
jsme mohli alespoň trochu pomoci a máme
z toho dobrý pocit.
Martin Jírovec
Tohoto místa bychom chtěli využít ke
gratulaci našemu kolegovi panu Vladimíru
URBANOVI. Pracuje ve firmě SAMOHÝL
MB a.s. již řadu let a poslední 2 roky právě
jako specialista – renovátor v projektu
YOUNGTIMER. V srpnu jsme měli milou
příležitost blahopřát mu k jeho 50. narozeninám. VŠECHNO NEJLEPŠÍ a DOBRÉ
ZDRAVÍ!
Spolupracovníci z firmy SAMOHÝL MB a.s.

Podobné dokumenty