Článek o elektromobilu EMA v PDF

Z HISTORIE
ELEKTROMOBILU
Ing. Bohumil Sedo, VUES
.f;.$
..i{
byly
no' mobil'" u n6hoi zdroiem proudu
motor .byl
-t'aty.lri9iort.
'huiostejnosmErnf
v poslednich letech se v tisku stdle elettrickf
no rii"E" umist6n6 stunedni bqterie'
pJiiuiaisr pai.r, ,.'oirig-,il'n
ioit.ii objevuji strutn6 i 'oriotoUitt
aoU" bvlo iii vozidlo s elek'
;"Uifv-Uviv il"i.e,''poi"f'tiu"' UgtnlI"Z' iiil. t"io-pohonem
technickvdckonol6
zprdvy o novfch typechiriitir
o , i"in-Ja;j
obiruirou
-6;j;;
sno-drrou
s erekrrickfmpononem.-Mnoh6kon- su
sv.aelesontnitvorv oblibend'
;';;;
pql';i,"";
;e
#;;r.
.r,l'
,tai.
Froncerny, loborotoie,vysok6!il;i;;
v"iri rtjirou6-bvlv erektromobilv
t,nl'Ei&t,i&y'",ir'tirii"ni m6r nopi' u ied'
ni instirucenq cer6m,uatg ," o tento tor", so";i'ib
rtiegero,
coute
iJ',rl.iaoiartr
rs6i
BokeiJ
druh vozider zojimoji, vyvijeji o -stovi rese toltT "-r.."
'oi: ;;h; t; siych-.iuo'i eiektrick6mototv
'i"l'li tr" pii .tJiJiii
isii-ttli,
Stej'
prototypy.podivejmese' tiochu htou- ce.rvct
;ti;';'9 'piLanitit'kolechvozidlo'
rtonit'urt"t
jizd6. r'*"'"""i'
pouiil
solignoc
krojon
b6ii nq historii etektri.te nuri"isle sil'
Krilg"rriv
tok
na
motoru.stqvirv ric-e"isrt pororrhodn,f''qJiiniini trokcevedle spolovociho
I
V roce 1807 ivfcorskf d&stojnik lssoc
de Rivoz piihldail pqtent, jehoi obsohem je vyuiiti sily vznikle pii vfbuchu
polivo ve v6lci k Pohonu.
V roce 1886 postovil Korel Benz tricykl,
po'ftan6nri
spolovocim motorem' Prvni
'iizdo
outomobilu no noiem
leieind
rizerii Uyio v roce 1893. O ttyii leto
postoven v&z
'Berliei bvl ve Froncii
"ota6ii Vicicrio. V roce 1897 pok piedveden veiejnosti vtz President, prvni
stiedoevropikf outomobil se spolovocim motorem.
V roce 1893 se objevil sPolovocimu
motoru konkurent. Ve Spojenfch st6'
tech bvlo postoveno dvoumistn6,zcelo
otevien6 vozidlo, pohdn6n6 elektric'
noPdjenfm z okumuldkim tototet
torov6 boterie' Jmenovolo se Netop'Jr
o oro tuo, bezhludnostsi rqzem ziskolo
oo'ouloritu.V roce 1895 zkonstruovolo
vvrobil Froncouz Jeontqnd elektromoUit. iehoi celkovd vdho bylo I 300 k9'
z ioho okumuldtorvvdiily 950 kg' Doiezd bvl osi 40 km' Kolem roku 1900
'bvl
ouiomobil s elektrickfm pohonem
ve Spoienfch stdtech dokonce roziiie'
n6i3i'nei outomobil se spolovocimmo'
torem. V Belgii Comilie Jenotzyse svfm
okumul6torovfmvozemJomcis Contenle
iqko prvni no sv6t6 piekonol hronici
ivchloiti 100 km/h o v roce 1899 se
siol driitelem sv6tov6ho rekordu rychlosti 105,9 krn/h. U viech t6chto vozt
14
automno
ue 5Y6melektromobilupiedni
pohonem,Pro londfn- s elektrickfmmotoremse s6riovfmbu.
-pohon.s elektrickfm__
FroncouzA. Vediln zkonstruovol
v ro- skou outomb_bilo'vou
vfstovu v roce 1696 zenim, ktat byl vestovEn
-; do vozu
jehoi
ce J9.06elektr-omobil,
piiprovil elektrickfouiomobil s uzovie- Tatrois. r.rbpti"n
_ko,ncepce
olo"cii.[
Wl
se liSilo.o-d-diivEjiich o. stolo se jo- nou koros6rii.
rrokdnichoturiiuiatorfi.'V6h.p;a-rd"eh;
piedlohou
kousi
pozdEjiim
Konstrukr6r
videfisk6lirmy Lohner,Fer- uozu bylo 750 rg, or,uiulaio't;;ii;
l0m' Tento elektromobil lqoy-li;
.dosqhovoldinoiJ-porsche, byl tv0lcem""ldri.- szs rgl Mery kopocitu r20 Ah o no-
lvch!9s1i30 km/h o doj.ezdu80 km. frcrr"iota'ri, ltil,E'si ;i;i;il irlil;
Anslickf konstrulr6rwotrer c. BersevoL'iilulie
viini ; byii ,iuoE#6-1,;;;":
uvrobil-elektrickfomnibus.pro m6st-ni'JJanglr".
p;cie'tr-tre;;#';;jskou doprovuo ndklodni ouromobil5in6ho-hybridniho
oohonu.J"dJ';'j::
elti i1 v. iiciirdst i" r"sulouor"pi"i;iil;;t;r,L;
irintni'n otulnu-lato,,i.
hotoru byr 5,5 kw pii-;;td'"ti;j;
.
V,
"rpgti'iz
podnik
ho vozri byl dopln6n ogreg6tem,,kterf
Skodo v roce 1939 postovil pro
se sklidol z dynomo o mot6ho-o-e.nzr-rozvoz pivo
tiitunovf o jedenopriltuno-
obr.r.prvni
crekrromobir,,po.
i:ill;y
y
rtovenf USA rocc 1893.
obr. 2. Boker Electric -rdiJ.
r rolu
lel2. Sluneini ilinlt-;;
orr, !. Elektrick6vozidtoJomoic
Contcnte.
'pi.
",t,tJ;i"",:ffi:*i:'iily-;ii:""!T'ii-r:li-g:rll""fiirH"1lil
jin6 riiely. Akumuld_
Uit-iiriity-i
stejnosm6rnfmmo_torem
o vfkonu S-t .
vriz m6l motor o
l*"r-l]tt
kole, tieti"tk|.lYJ:
vuz mer
::"1:t1T,:1.9nim
Ponon
-smrsenv'
Pom6rn6molf dojezd o relotivn6mold
tory byly olov6n6,mox.rychlosr30 km/h,
p6jy[r!i dojezd 40-50 km pii rychlosii t8 tmitr. vtz tiitr.tnovi
'piitiiei r,fJinovf vfkon'motoru 11iW
tlooitt
Erertrickr
y""#:i:l:'::,,'"",:l?olJyi"fiil"'in
ouromobir
Dr.
9b".t:
*l?:l lil";:n[i,tli.'il6ll:"ll*"l,tiii.l
Frontr*o
Kiiiiko'
::$ki*:ifu:',??i*h;:?Jr"il:,;;"uTill"," u800ks
Jedenopr,,.
podoiilo se totii vyieiit otdzku yhod- tunovi__outomobilm6l motor o hodinonfch zdrojt s dostotetn! velkou kooo- vem vfkonu 7 kW pii I 450 ot/min, nocitou elektrick6 energie, dostqteinou ii. pcli 75 t, qlqm-uJ6tor-m6l nop6ti 80 V
votnostipii mol6
; ;;;6;Jl[.
rii- o.kopocitu200 Ah, v6hu 700 *s. Celkojei je"azl
to .otrizku-,
zdklodni pro vyuiiti vo vohq vozu bylo 4 050 kg.
elektromobifti,.se
-nepodolilov komeri- v roce 1947 uznikldolii elektromobil
nim. provedenivvieiir
zcelo uspokojivEve spoiuprt-i d;;ii0 eib i-i*o.
dodnes.
I pies tyto zdporn6 vlostnosti zgsroto
^jj;tr Oiedin6l6 snohy ndvrhdit udriet nebo
v-'Americe;tdi;-d;E;;ti
no
elektromobilv
.trhu
l]:.":-P,l""dit
j*iaf
js;:1ffi
[i:
1.i1r*i;i#idJ:\
::umiilil":",:iJ.1'?tT,
X'",ll5"1eil"Tf
Ti'"l"f"""tl,",HBli.e...tii_:r-gr".tii'iiiliJiiv
ovl6dly-sp_qlouocimotory, kter6 v prvni
polovin6 20. stoleti zoznomenoly 0ios-
nickfm i esfetickfm--rozi,ol'em
koroserie
;":,Hl"ll;Yl,"i:ll,l,
n'r*:#.i',iTi
i"ililii,."
i_
interi6ru uozidlo o t6m6i zcelo vylfiI'-'l:.:Y,"r
:r"9,:1t"1^*lf
9:ll v $ iitnlilT'!|[,,'""n1"fi,"ifliji-l'*i,"
.i"i",il
trick6
fl
iln,iu',lt'l,fuo,'5ffnJ;,"j,1,y-"";";i'"T,!i''!lln,l"'ffi
m6itsk6'
rozvdikov6
i:,:frf r:"J:.rl
JiJil',;.Tf
!,tJ'"iii *X.Jll#Tl
Pozodu nez&stoli oni ieskosloveniti
n6 ohroiuji'zd;;i,
ot;ci"rJ'pirornort
-ieov,technici.vsetinskd firmo sousedik ve znovu t ilettromblilu.
H"ttroiyiicdtfch letech reolizovolo pohon mobil op6t no scen6i.
automohn0
t5
ETEl(TR0
ll
ltl|0Btrt
(
0PET
NAo'
SC'EN
E
I mil. vozt, v rocd 2000 m6 btt asi tizeni a jsou ndkladne, majl malf po30 mil. automobilfi. V J,aponsku dnes det vybijeclch cykhl i omezene surovlastni osobni automobil kazdt dva- vinove podminky. Jejich vfhodou je
ndctf obdan, v NSR plipad6 jeden nizk6 v6ha a malf vnitfni odpor.
automobil na 4,5 obyvatel. Ve Spoje- Niklkadmiove akumuletory, piedeviim
nfch st6tech bylo registrovdno v ro- se sintrovanymi elektrodami, maji
ce 1966 vice neZ 96 mil. automobilt, malf vnitini odpor, snesou vy55i prouz toho 78 mil. osobnich vozri, pfidemZ dove zafiXenl i pii niZsich teplot6ch,
t4,2 mil. z tohoto podtu jsou tzv. dru- ale jsou n6kladn6.
jsou
h'6, vozy. Bdhem 10 let bude v USA Stfibrokadmiove
akunul6tory
v provozu asi 110 mil. vozrl. Podle svimi vlastnostmi podobne stiibroprovedenfch Setleni je 91,8 0/o v5ech zinkovfm, ma ji vEtSi odolnost proti
cest vykonanVch automobiiy krat5i piebijeni, vy55i Zivotnost. Polopalivo30 km a 26,8 o/o ujetjch km piipadd v'f dl6nek zinek-vzduch, jehoZ vfvona cestu z pr6ce a do pr6ce s prf,- jem se piedevSim zabfvd firma Leemdrnou dElkou 10 km na kaZdou sona Moos Laboratory, md vedle vycestu.
V Anglii 80 o/o automo- sokd hodnoty Wh/kg jeStd tu vfhodtl
bihi ujede dennE jen asi Ze se nabiji v'imEnou zinkovtch anod,
30 km nebo m6nE. V Lon- na rozdil od provedenl firmy General
dfnE jsou vozy obsazeny Dynamic, kde se pouZiv6 ob6hu elekjen 1",2osobami na auto- trolytu.
mobil a jedou prtm6rnou U akumul6toru olovo-kobalt je velrychlosti 7,5 km/h.
kou vfhodou krdtkd nabijeni. Z 800/o
Podiv6me-li se pozorn6 vybitt akamul6tor lze nsbit za 30 mina tyto fdaje, vidime, Ze nut, rlplnd vybitt za ca 90 minut.
pIi vfbdru vhodnfch ie- Parametry jsou podobnE jako u oloSeni neni elektromobil vdneho akumul6toru.
b e z p e r s p e k t i v . I s b E Z Zdroj
sodik-sira akumuluje asi 10X
nfmi olovdnfmi baterie- vice energie neZ olovdnf akumul6tqr,
mi dosahuje s rezervou nevfhodou je vysokd pracovfli teplOpoiadovanfch rychlosti a ta kolem 300oC. Akumuletorv olovF
dojezdri, a to bez kouie n6, niklkadmiov6, stiibrozinkov6 a
a bez hluku. Proto se stfibrokadmiove existuji v komerdnlm
elektromobil
objevuje provedeni.
:
znovu na sc6nd jako Pro n6zornost uvAdime nEkterd -po,,mEstskf vozik". Vznikd rovnAni hlavnich druhfi akamulatorfi
celd iada novich osob- a nEkt€rfch modernich zdroj.fi.
100
ffi nich ,automobilfi s elek- Tyts vihledove zdroje existuji Jen
I
l0
tricktm pohonem rozdil- jako funkdni vzorky nebo prototypy.
trutpec ,r'h/ b
srcrrcri
nfch koncepci pohonu, Pozoruhodn6 je feieni firmy Gulton
,Navic zamofuji automobily ovzdusi zdrojrl energie, podvozku i karos6rie. Industries. Vyvinula akumul6tor lizplodinami spalovdni a hlukem, kter6 Zdrojem proudu jsou pievaZn6 olov6- thium niklfluorid, ktert kombinuje
mnohde pies6hly hranice ohrozeni ne akumul6tory deskov6 nebo trubid- s nikl kadmiovfm akumulatorem tak,
lidsk6ho zdravi. Proti koufi a hluku kov6, v mensim podtu jsou vyuzity Ze prvni kryje potiebnf trakdnl vfse proto chystaji v plistich letech akumul6tory stiibrozinkov6, niklkad- kon pii trval€m zaliZeni pii jizdE
ldinnA zdkonnd opatfeni. Napf. kali- miov6. Tru,bidkovr6olov€n6 akamul6- menii rychlosti a nikl kadmiovf zdroj
fornskf test, zakaz vjezdu automobilfi tory [specifickd energie max, 40 Wh/ pokrfv6 svou energii rozjezd a stouse soudasnfmi spalovacimi motory do /kg] maji proti miiZkovfm vy55i Zi. pdni vozidla. Tento napdjeci syst6m
centra Los Angeles od roku 1975 votnost, ale take vy55i cenu. Pro pro- je pouZit u americk6ho vozu Amitron.
vozni cyklus mEstsk6ho automobilu
apod.
.zrychlovdnlm IIf,AVNI DR,UHY AKUMULATORU
Jak se vypofddaji technici s novfmi s dasttml rozyezdy. aplisnfmi
piedpisy? Pfi takovYchto jsou vyhodnEj5i olov6ne akumuldtory
rlvahdch Je nutno vychdzet z rozboru startovaci neZ trakdni, nebot l6pe vytlvotmst
wb/kc relativnl
soudasn6 dopravni situace a redlnfch hovuji rdzovemu zatizeni a maji v6tsi akumutator
gena
vfhledfi. Tak napf. prfimErnd rych- . mechanickou odolnost. Podle provoz- olovo kyselina
200 18-26
1
nikl
Zelezo
000
25
2
3
lost automobilu, kter6 byla ve vel- niho cyklu a doby vybijeni mohou
niklkadmium
slntr. 2 000
31
I
kfch mdstech pted nEkolika lety 15 mit i vy55i Zivotnost nez akumuldtory nik! zinek
nD
ta
4
ai L7 k.mfr, se dnes pohybuje kolem trakdni. Zdroje stfibro-zinek o speci- stlibro zinek
100
110
I
10
n8
88
10 km/h. Podty automobilt znadnE fick6 energii max. 120 Wh/kg jsou stlibro kadmlum
vzrf,stajl. V Anglii, kde bylo v r. 1968 vhodnd pro kr6tkodob6 proudov6 pfe-
Automobil se stal ve vyspdltch prtmyslovich zemich s vysokou Zivotni
frovni nepostraddtelnfm pomocniken
dlovEka, kterf mu umoZiiuje l€pe vyuzit pracovni i volnf das. Soudasn6
se ovsem automobil stal zdrojem nemalfch starosti dopravnich, stavebnlch a zdravotnich instituci velkfch
mEst. Ve velkomdstech je provoz na
ulicich pfetiZen prostfedky hromadn6
piepravy, zAsobovacl a. rozvdZkovou
sluZbou, sanitni sluZbou, osobnimi
vozirlly a chodci. Je tedy velmi intenzivni a dopravni sit a komunikace,
budovane mnohde pfed desitkami let,
nevyhovuji. Chybi t6Z parkovaci a garazovaoi prostory.
r6
automohu
MODERNIvrrrLEDOvE ZDROJE
a
*
rdroi
Ir\lt
rhet
vrdrcl
llthiu
sira
lithiu
cht6r
sodit Educh
edit
sira
UthiEm dkt halogenid
1l0 - 138
3tl
zr0 - 550
220 - 330
3{10
2A -
pnc. tepl.
cena
loc I
dolari/lb
okoti
1,5 - 3,3
965 nedostupne
s50
5- 7
100
r,5-2
3m
nedostupnd
33O
okoli
4 - 5
StejnE tak firma General Electric Dostavila vfrz Delta s kombinovan,im
zdrojem, s olovEnfm akumuldtorem
Jako zdkladnim a nikl kadmiovfm
akumuldtorem pro urychleni vozidia.
P-alivovedldnky. v soudasn6dobE jsou
jestd neekonomick6 pro vyuziti u ko_
merdnich vozidel. UZivd se u nich
drahfch katalyzdtort a drahdho pa_
ovEfuji vhodni pohon a nejtdelnEj5i nimi
li:/a,
vzorky
-col pfevazuje jejich vfhodu ie_
-zdrojrl, jejichZ vysokd
pretrziteho
provozu a vysok6ho mer_ :ysj6m. zdrojri. Elektromobily ;s6u nodnota specifick6
energie nestadivytechnologicky
dokonale propracovan6. vSZit vysokou
n6ho vfkonu.
cenu nebo nizkou Zi_
Mezi piednimi tvrirci lsou spoteenosii votnost,
a tak se tedy v praxi neItl(o.
motory se uptatiluJi uenerat Motors, Ford MOtOr,
Rowan daji
"pohdn6ci
piev6ZnE
motory stejnosmErn6se s6_ Controller, Westinghouse
.p-ouzit. le to z6te*itort^uyrkuln-l.,
eteitric,
Cea ov
rlovym buzenim. U n€kterfch anglic- neral Electric, yardney
-ioveni funkdnich vtastnostt tono
Electric,'Gul_
kfch elektromobilrl je pouZit ster:no- ton Industries, Eiectric
Ltel6hg druhu zdroje, napf. sodik
piopul_ s.ira.,
Fuel
zinek vzduch,
smerny motor v takov6m uspofdddni, sion, Alden Self
Transit SystemsCbrp. jll{tt_um niklftuorid, lithium chlofid.
aby se motor s cizim buzenim chovai a dalSi.
nikl kadmium.
vznleclem k n6kl,adrlm pofizovacim
jako- s6riovf v oblasti motorickeho
Vzhledem
k
velk6
roztfistEnosti
jsou
ve l,ll:yg:li*
cnodu. Americkf elektromobil Elec_
.zatim
t-rol/air md asynchronni motor a stli- vizkumu a vivoji byla v roce 196g aKumutatory olovEn6, jez",ii"yr,"a"Ejtj
ale omezuii
zalozena spolednost Electric Vehicle matou nodnotou akumulovan6
For.lenergle
pro ,i;;ly Council, jeL
-Fyyu
1,1i:^
.vyviji
mii jako piedni rikoi dojezd vozidel a br6ni tedy i v ostit_
elektrick6 nezdvisl6 trakce homopo'_
usmernovat a koordinovat prace tak, nich zemich rozSifeni
ef df.tromolitii
!a1ni eiektromotor. Japonskd fir^ma aby. vfsledkem bylo jen nEliolik,
.
zato pro osobni mEstskou dopravu.
Tokyo Shibaura StectiiC vyuZivd stel_
vsak
plnE
komerdnd
uspokolulicich
nosmErny motor s elektronickou k6_
Naproti
tomu
ve Velk6 Brit6nii ie
vozitek, jeZ-.by tvofily zaftaa
nekterfch vozitek je po_ padnou
lrbpri_
TJ?.tu{.
.U
velkos6riovou vfrobu. fato e.lektrifikace vice roziifenu. nuE--trLl
uzrt
prOmEnnou
s
tiny
reluktanci.
tovdrnich vozik0 jsou elektrifiko_;
-motor
Kegutaceje.vEtsinou tyristorova, niz_ spolednost sdruZuje zatim 6t orgarri- vdny
[75 ffiOks] a tak'6 elektrornofriffi
koztrAtovA, dasto s moznosti rei upe_ zacl vyrobnich i vizkumnfch i vy_
Je retativnd vice vyuzito. B6znym ran_
race elektrick6 energie pii brzd6*. sok-6 Skoly celkem z dvanacti zapa'a_ r-um
nich zemi. plnd
_Jevem na uliclch londfnskgch
U nEkterych vozri je regulace odpo- golfovych vozikt se v USA uyiZioa r Jln-ycnanglickfch m6st
s
lsou rozv6z_
poelektrict<Vm
rov6, tak6 se vyuZivil pfepinani i[ihonem, urdenfch pro pfepravu Oriou kove niikladni automobily s elektricmulStorrikfm
pohonem.
UZlvaji s-e pfeaev5im
osob a sportovniho n6iadi. Vyriibi ie
asi dvacet firem a v soufasne dodC na rozvoz pediva a ml6ka, ale tak6
fak-_v^ypa:I6stav vivoie a realizace jejich podet piesahuje 100000 kusfi. na tozvoz z^eleniny a odvoz odpadkrl.
recnro vozt je v Angtii na 50 O0O.
vozu(ii s elektrickfm pohonem ve vyzKum le zam6fen piedev5im
na
svCtE?
zdroje. Napi. Gulf General Atomic j1,:u*rl yfrobcem. je koncern Cromp_
ron
_parkinson, d6le Brush Electricbl
Nejvice se t6to problematice vEnuii iesi akumuldtor zinek vzAucn, ;enZ f;ngtneering,
Harborough Construc_
specifickou
q.u
energii
proii
spojene st6ty, velkii Britilnie a
bto- tion, Ross Auto
_tit
Engineering, W. and
vdnym
Jd_
pEtin6sobnou
pfisrbvnatelnC
ponsko.
E. Vehicles.
cen6.
Ve. Spojenfch stdtech ie asi 30 vfElektrifikace trakce neni v soudasnE OC roku 1938 pracuje spolednost
ro.bcfiprtmystovfch i siinidnich
;t;iElectric Vehicle Asociaiion i t<oordidobd
tr.ickych vozidel a na 100 vice di
_ve Spojenfch stiitech pfili5 roz_ nuje prdci
m6_ srrena.
Iak napf. jen jedna tietina
na vyvoji
nE fsp
'siinidni
.i realizacich
funkdnich
prumyslovych vozikri, tj. 200000
elek^trick6 nezdvisl6
prototypri_Snfch
[;k;;
ks
_
"zork,l-;
elektrickf ch automobilfi,
ve
Spojen6m
m
a
e
t
e
k
t
r
i
c
k
f
p
o
h
o
n
.
krdlovstvi.
Vdtsina protona nichz vEtsinou , jednoilivi ie5itef6
typt elektromobilfi je osazena funkd_
Pokratoudnl na str. 3Z
automnohnI
l7
/L
ir \
l
I
j
j
Prvni Eeskqslovenskf
mEstskf
Prvni funk6ni vzorek EMA 1 byl opo- nuji dobrf vf,hled. Pii ndvrhu koros6rie
tien jednoduchou koros6rii bez dveii, byly respektovdnymoderni prv,kyieleelektromobil
Dokonaenr
ze,rr. rt pouhou
trubek ob- ni, Velkd pozornostbylo v6novdno iekostrou z ocelov,y'ch
m6m sm6ru o dobr6 mon6vrovotelnostid6lnikov6ho profilu s piivoienfmi ple- leni interi6ru piedeviim z hledisko
byly spln6ny nohroze,nimb6in6 pievod- chovfmi v'ipln6mi o s pl6t6nou stie- estetiky o dosoiiteln6ho pohodli v do-.
ky iizeni ocelovfm lonkeni, odvijen,im chou (obr. v titulu ildnku|, Druh'i nfch rozm6rech vozidlq,
z excentrick6ho bubinku o veden,fm funkdni vzorek md jii vftvorn6 ieienou, Snohou iesitel0 bylo udriet krok se
pies klodky k pomocnd pdce iizeni, somonosnoukoros6rii,svoienou z oce- zohronidni vysp6lou t6chnikou v tomto
kterd je jii propojeno s iizenfmi koly lov,ich,plech0. Autorem v'itvorn6hond- oboru o ve spoluprdci se stdtnimi orb6infmi spojovocimitydemi o p6komi, vrhu je Milon Poienico. Dvoje 3irok6 gdny, hygieniky,doprovnimi institucemi
Toto uspoidddni umoinilo zochovdni bodni o jedny zodni dveie umoifiuji o energetiky piisp6t k dosoieni piijozcelo voln6ho prostoru pro nohy iidide snodnf piistup do vozidlo, i kdyi jsme teln6 hronice €istoty ovzduSi v ceni zvoleni vhodn6ho sklonu volontu o si v6domi toho, ie ieieni s odsuvn'imi trech noiich velk,ich m6st o v prfimysumoinilo dosdhnout velk6 progresivity bodnimi dveimi by situoci jeit6 zlep- lov6. disponovonfch oblostech. StejnE
pievodu iizeni. Kr6tk,f hiidel volontu !ilo, zejm6no vstup o vfstup z vozu j o k o v z o h r o n i d ib r z d i i u
nds pln6
zvyiuje rovnEi vnitini bezpednost i pii pii stisn6n'ichporkovocichpodmink6ch, vyuiiti t6to trokce k16tk'i dojezd vovelk6 deformoci vozidlo.
Velk6 plochy bezpednostnich
skel umoi- zidlo. don,i dostupn,fmiokumul6tory,
v nEkterfch pFipadech s moznosti re- Zajimav6 je porovndni vozidla s t1mto pohonem s alternativnim pohonem
kuperace.
Vozy dosahuji rychlosti 60-100 km/h, jen elektromotorem a jen spalovacim
dojezd je vzhledem k ostatnim po- motorem.
mErnE vysokt pii pouziti olovEntch
Pokratoudrrt ze str. 77
akumulatorfi, 70-100 i vice km.
Tato spolednost . md 35 kolektivnich
Seriov6 se zatim vyrdbi jen jeden
prototypfi
dlenfi. Vfzkum i reaiizaci
3 t ' E
z
dvacetiosmi uvedenfch prototypfl,
osobnich elektromobili podporuji ve- zatlmco osmndct vybran'ich prochdzi
dle stdtnich orgdnfi, piedevsim zdraobdobim konednfch jizdnlch zkouSek.
votnickfch, tak6 elektrdrensk6 podni430 567 567
ky. Vfsledkem tak velk€ho zdjmu jsou Jednotlive prototypy stavl tak6 Sv6d- v6ha vozu
lkCI
148 200 265
pak velmi propracovane a (rspESnEsko, It6lie, NSR, Svfc,arsko, Francie, vAha pohonu
Ikgl
72
65
72
vozy, jako napi. elektromobil Enfield Kanada, NDR, Bulharsko, Polsko a max. rychlost
lkm/hl
akcelerace na
465. Na rozdil od jinfch prototypfi dal5i zemE.
19
16
t2
rychlost 48 km/h
lsl
zadind jeho s6riovd vtroba.
fak6 isou vfhorly a nevfhody elek- doiezd pii rychV Japonsku nefesi osobni elektromo- trickfch
47srl 75 26t!1)
losti 48 km/tr
Ikml
mEstskich automobili?
bily ve specidlnich k,aros6riich a podpiedev5im
provoz
patii
vozkovfch rdmech, ale plnE vyuZivaJi K vfhoddm
stdvajicich, pfedev5im, dod6vkovfch bez Skodlivfch zplodin a bezhludnf 1) v zavislostl na velikosti nadrze paliva
automobilfi se spalovacim motorem, b6h, d6le snadnd man6vrovatelnost,
z nichZ ie$itele motor odmontujl a malt polomEr zatadeni, okamZite po- Hybridnlm uspoiSddnim se tedy zvi5l
nahradi elektrickfm pohonem, pfi- hotovost k jizdE, snadn6 a jednodu- dojezd elektromobilt. Toto feseni me
demZ zdroj umisti na vhodn6m mistd chd obsluha a fdrZba, malf pttdorys- bit jakYmsi plechodnim stavem do
vozu, napi. na loZn6 plo5e. Celkem nf rozmEr, distota provozu, pii dobdoby, neZ budou k dispozici vhndne
maji Japonci na 28 rfiznfch prototypri r6m servisu ekonomicky vYhodni
akumuletory s dostaduiici hodnotou
elektromobilfi, kter€ postavily tyto provoz, dlouhd Zivotnost a v nepo- specifick6 energie pfi dostupne cen6.
firmy: Tokyo Electric Power, Kansai sledni miie vyuZiti mimoipidkovE nodSp,alovaci motor v hybridnim pohonu
Electric Power, Chubu Electric Power, ni elekticke energie k nabijeni aku- pracuje
pfi
vfkonu
konstantnim
Tokyo Shibaur'a Electric, Sanyo Elec- muldtorfi.
i otddkdch v oblasti optimalnich potric, Furukawa Battery, Yuasa Batery, Provozni n6klady isou podle zprdv
m6rri, pii kterfch jsou jedovate sloZElectro Technical Laboratory, Pied 39 z Anglie, Japonska i Spojentch st6tfi
ky ve zplodinAch hofeni minimdlni.
roky mElo faponsko n6kolik proto- polovidni aZ tfetinov€ ve srovndnl
typfi, JejichZ dal$i vfvoj byl zastaven s odpovidajicim automobilem se spa- V budoucnost elektromobilti vdfl nekonkurenci automobilfi se spalovaci- Iovacim motorem. To ale pfedpokld- jen tvrirci uvddEnfch prototypfi, ale
mi motory. Teprve po druh€ svEtove de, ostatnE stejnd jako u spalovacich i vEhlasnd instituce, jako napi. Fevdlce vlivem nedostatku benzinu bylo motorfi, solidni servisnl sluZbu, za- deral Power Commission, kter6 pfedd6no do provozu na 4 000 malych mEfenou piev6Znd k udrZovdni aku- poklddA v USA tento vYvoj:
osobnlch automobilfi a nepatrnf .podet mul6tort.
Rok 1975 bude zaddtkem prodeje elekrozvaZkovych vozt s elektrickfm po- Mezi nevyhody elektromobilu patii tromobilfl ve vEtsim m€fitku, V roce
honem.
omezend doba nepferu$en6ho provo- 1980 bude jiZ prod6no na 2 aZ 3 mil.
Od roku 1985 zadlnd soustavnf a cf- zu Dojezd se sciudasnfmi zdroji, do- elektromobihl. V roce 1385 podet
levedomf vfzkum a vfvoJ, leho? vf- stupnimi z komerdnich hledisek, je elektromobilfl plesdhne hranici 20
sledkem Je realizovanfch 28 ks proto- veimi malf. Tato nevyhoda velmi mili6nt. V t6mZe roce md dinit podil
typt elektromobihl. Zvld5tni vfzkum- omezuje s6riov6 vyuZiti elektromo- elektrick6 trakce ve m6stech a jejich
na komlse pro otdzky nezdvisl6 trak- bili. NEkteii ieSitei6 proto sazi na okoli aZ 750/0.
ce, kterd byla v posledni dobE vy- kombinovany Bohon.
Zdvdrem je tfeba zdfiraznit, Ze elektvoiena, mA za fkol stanovit linii
Kombinovanf [hybridni] pohon je pa- tromobil neni a nebude konkurentem
dal5iho vfvoJe, teji sledovdnl a koautomobilfi se spalovacim motorem.
"tentov6n jiz v roce 1898 v USA.V roce Md byt jen vhodnfm
ordinaci pracl.
specifickfm pro1899 byl postaven prvni automobil
Ve svych prototypech pouZivaJl pfe- s timto pohonem, tJ. se slozenym po- stfedkem dopravy tam, kde zplodiny
v6ZnC olovEn€ akumuldtory, v mal6 honem elektromotoru a spalovaciho spalovrini a hluk nbjsou Zadouci. Z tomlfe niklkadmiovE.
motoru. V poslednich letech postavila hoto pohledu musi bit hodnocen vtMotory jsou vetshou stejnosmdrne se firma General Motors prototyp, ozna- voj prototypt i jejich realizace, smEsdriovfm buzenlm, nEkoiik vozrl m6 denf dlslem 512. Spalovacf motor me fujici ke konedn6 f6zi takoveho vokompaundni motor a nov6 vyvlnutt obJem 192 cm5 a Je spojen se sdrlo- zidla, kter6 by bylo moZne pfi urditc
stejnosmErny motor s elektronickou vym stejnosmerntm motofem pomoel seriovostl koupit za dostupnou cenu,
komutacl, jeden vrlz md stlldavf rr,o- elektromagnetlck6 spojky. Akumuldtor Na n6sledujlcich dvou strankdch je
tor a stfidad. Regulace Je tyristorovd, je olovdnf.
piehled elektromobilf, z poslednich let.
ELEKTROMOBIL
o P E TN A S c E N E I
EE
Fa
EE
automohf,0
37
E L E K T R O M O B I LO P E T N A S C E N E ? E
usA
120
usA
130
usA
110
usA
e6
UsA
96
244
USA
88
50-65
88
UsA
64
236
48
566
hybridni Pohon
usA
72
75
48
566
olovo
usA
90
t60-190
48
1040
usA
90
190
50
r050
USA
89
150-195
/t8-56
t500
USA
80
190
USA
90
130
usA
80
250
50
usA
e6
160
48
USA
40
80
usA
104
USA
80
80
UsA
95
r 10-180
USA
65
100
usA
65
55
USA
95
120
usA
48-64
66
1020
lithium
nikl-fluorid
olovo
usA
96-112
64
1400
niktkqdmium
USA
TO4
240
UsA
88
64
USA
96
80
usA
104
56
64
UsA
85
130
65
olovo
Anglie
55
65-100
48
olovo
Anglie
50
65
30
430
olovo
Anglie
65
60
48
I 100
olovo
:l
ol
E
o
t
F
:l
ul
J
ul
o
UJ
J
T
llr
E
&
38
zdroi
pohonu
celk. v6ho
Electrovoir I
Generql Motors Co
Electrovoir ll
Generol Motors Co
Electrovon
Generol Motors Co
xP 883
Generql Motors Co
STIR _ LEC II
Generql Motors Co
(Opel - Kcdetl
Generqi Motors Co
GM 5t2 HYbrid
Generql Motors Co
GM 512 Electric
Generol Motors Co
Delto
Generol Electric .Co
Mini
Generol Electric Co
Test Cor
Generol Electric Co
Dyno Pqnhord
Yordney ElectricCo
(Renqult DouPhinel
Yordney ElectricCo
Amitron
Americqn Motors Co
;l
ol
dojezd pii rychlosti
I k m / hI
Ikml
stdt
rl
il
mox, rychlost
lkm/hl
ndzev vozu (tYPl
ieiitel
Gulton Combi
Americon Motors Co
Mqrkette
Westinghouse Electric Co
(Lotus Europol
Westinghouse Electric Co
Allectric
West Penn Power
Mors ll
Eugene Wqter snd Electric Boqrd
Rowqn A
Rowon Industries, Inc'
Exide Electric cot
Electric Storoge Bottery
Alpho Sedcn
Lineor Alfo, Inc'
Henney Kilowott
Henney Moior Co
Ford "Et'
Ford
Mqrs Electric Von
Electric Fuel Propulsion
Hellectric 120 DC
Custon Electric Town CouPe
Electro Cor
Electro Cor, Inc'
PROTO II
E.M,V. Corp.
(Renqultl
ion Diebo Gos ond Electric Co
Cooster
Corter Engineering,Co.
Trilec
Tube Investments
BMC Mini I
AsociotedElectricIndustries
65-130
50
240
lksl
1520
stiibrozinek
1770
stiibrozinek
3200
polivorrf il6nek
950
hybridni Pohon
hybridni Pohon
hybridni Pohon
900
| 800
780
olovo o nikl
kodmium
olovo q nikl
kodmium
olovo o nikl
kodmium
itiibrozinek
stiibrozinek
lithium niklfluorid
nikl kqdmium
niklkodmium
olovo
olovo
980
48
olovo
l 860
olovo kobolt
1050
olovo
olovo
56
880
olovo
automohfi[
\
I
U
ul
F
ul
J
T
U
z
o
UJ
J
6
o
r
I
z
IU
o
ul
a
UI
E
r
I
u
z
gI
r0
o
c
€
J
!0
o
E
o
c
F
Y
gl
J
gl
o
UI
J
E
UJ
E
E
dojezd pii rychlosti
[kml
lkm/h]
celk. v6ha
tkgl
zdroj
pohonu
ndzev vozu (typ)
ieiitel
st6t
Scomp
Scottish Aviotion Ltd,
Peel Trident
Comuto
Ford
Enfield 465
Enfield Automotive
BMC Mini ll
Teleorchics Ltd.
Anglie
55
50
450
olovo
Anglie
Anglie
56
64
65
65
263
550
olovo
olovo
Anglie
65
56-6{
Anglie
65
45
lrsko
53
59
Anglie
95
65
.loponsko
60
Joponsko
mox. rychlost
Ikmihl
40
1.
olovo
53
710
olovo
50
543
olovo
60
890
olovo
60
100
2350
Joponsko
60
120
780
niklzinek
olovo {hybridnit
olovo
Joponsko
80
90
990
olovo
Joponsko
70
70
770
olovo
Joponsko
70
80
795
olovo
Joponsko
60
130
845
olovo
Joponsko
85
80
1750
niklkEdmium
Joponsko
68
97
1420
niklkodmium
Joponsko
62
145
890
olovo
Joponsko
100
80
1000
olovo
Joponsko
90
50
1900
niklkqdmium
loponsko
60
50
800
niklkodmium
Joponsko
70
70
,|300
olovo
Joponsko
65
162
40
1950
hybridni pohon
Joponsko
69
120
40
1150
olovo
Joponsko
67
110
I785
olovo
Joponsko
50
60
730
olovo
loponsko
65
162
2210
olovo
Joponsko
60
1700
olovo
Joponsko
70
90
1095
olovo
L,frbonino
Borgogli Christiqni
Fiot 500
Gionnini
FIAT 103 TE
FIAT 850
FIAT OF TORINO
FIAT 5OO
FIAT OF TORINO
It6lie
55
85
340
olovo
It6lie
50
100
530
olovo
Itdlie
Itdlie
75
75
80
65
60
1355
1025
olovo
Itdlie
80
30
60
730
olovo
Bosch
NSR
NSR
60
50
60
65
650
olovo
Subqru Sqmber
Tokyo Electric Power Co
Nissqn Prince Homer 1500
Tokyo Electric Power Co
Mitsubishi 360 Von
Tokyo Electric Power Co
Doihqtsu Compono Von 800
Konsqi Electric Power Co
Doihotsu Fellow Vqn 360
Ksnsoi Electric Power Co
Doihotsu Fellow Von 360
Kqnsqi Electric Power Co
Doihotsu Fellow Von 360
Konsoi Electric Power Co
Corono Von 1200
Chubu Electric Power Co
Mitsubishi Colt 800 Von
Chubu Electric Power Co
.Mitsubishi 36C Von
Chubu Electric Power Co
Toyoto Publico Von 800
TokyoShibouraElectricCo
Nisson
Sonyo Electric Co
Suboru
Sonyo Electric Co
Nissqn Bluebitd P 410
Furukqwq Bottery Co
Dotsun Coblight
Yuoso Bottery Co
Doihqtsu Compono Von 1000
Yuosc Bottery Co
Doihotsu Coblight
(Hybrid ICE Bottery)
Yuoso Bottery Co
Suzuki Corro 360 Mini Cob
Yuoso Bottery Co
Cobelt Light Von
Yuoso Bottery Co
Toyoto Corono Von
Electro technicol Loborotory
Mozdo 1000
Toyo Kogyo Co
VW
automnCIh[[
i
6'10
1040
College lrelond Dublin
Winn
High Speed Motors Co
f
40
r000
39
ti
I'r
PRV
ffiI
crsK0sr0vENsKf
lii
V
lli
+
t
MESTSKY
ETEKTROMOBIT
l
DOC. DR. ING. JAROSLAV
KOVARIK,VUT BRNO
I N G . B O H U M I LS E D AV
, U E SB R N O
ING. ZDENEKMACA,VUESBRNO
I
26klodnim d&vodem, prot se ob,jevilyvozit v6hov6 odpovidojici n6klod. Je motor. Podle d6lky o podtu prou'doprototypy elektrickfch outomo,bilrj no po,hdn6no dv6mo stejnosm6rnf
mi mo- vf'ch impulsri zo jednotku dosu vzni,k6
m6stskfch komunikocich je piedeviim tory, z nichi ,koid,i o vfkonu 2 kW pies v h o d n d s t i e d n i h o d n o t o n o ' p 6 j e c i h o
snoho po ozdrov6niovzduii center vel- dvojn6sobnou st6lou redukci pohd,ni norp6ti motoru. Funkci bezkontoktniho
kfch m6st. PotiZe s exholocemi spolo- jedno zodni kolo. Motory jsou iizeny spinode obstor6vd vykonovf polovodivocioh motorrl nejsou jen v Son Frqn- tyri'storovoureguloci s moinosti re,ku- dovf prvek - tyristor. Pii sepnuti nocisku, Los Angeles, T6kju, Londfn6. p e r o c e e l e k t r i c k 6e n e r g i e , p i i b r z d 6 n i . rristd proud v obvodu motoru rpodle
eeskoslovenitihygienici zjistili i v Pro- Zdro,jemjsou sto,ndordniolov6n6 spou- e x p o n e n c i d l yd, o n 6 p o r o m e t r yo b v o d u ,
ze v dob6 do,provnichlpiiek no frek- it6ci okumuldtory ds. v,iroby o cel'kov6 Po roze'pnutiprot6kd prou'd obvodem
v e n t o v o n y c h , k i i i o v o t k d cih u l i c i c h v y - ko,pocit6 88 Ah C2o o no,p6ti 96 V. d d l e v l i v e m i n d u k i n o s t im o t o r u o u z o so'kou koncentroci plynti ze spolovo- Ry,chlos,tvozidlo je 50 km/h, dojezd vir6 se pies diodu, kte16 motor piecich motor0, kter6 je nod hronici lid- 30-50 km podle zprisobu jizdy o te- mostuje. Vfslednf proud je stej,nosk6mu zdrovi Skodlivou. Protoie se 16nu. Rozjezd zotiien6.hovozu z 0 no sm6rnf, pon6kud zvln6nf. Aby zvlnEni
i u nds r0st poitu outomobilri rok od 40 km/h zo 11 s. Vdho boterii 276 kg, proudu o jim zprisoben6ztrdty motoroku podstotn6 zvyiuje, je tiebo se jii v d h o v o z u 8 6 0 k g . M i n i m d l n i p o l o m 6 r ru byly co nejniiii, zopojuje se do s6nyni i6mito ot6zkomi v6in6 zobfvot. z o t d d e n i2 , 5 m d o s t i e d u v o z i d l o .
r i e s m o t o r e m t l u m i v k o .Z o p i n d n i t y Proto Vfzkumnf rlstovelektrickichstroj0 Diive se v elektrickfchvozidleahuplot- ristoru ovlddd elektronicklisyst6m.eettodivfch v Brn6 ve spoluprdci s kote- fiovoly neelekronick6 regulodni syst6- nost im,puls0 o tim reguloce ot6dek
drou spolovocichmotori o motorovr/chmy, kter6 dovolovoly zm6nu ot6ie,k ve v c e l 6 m r o z s o h us e i i d i n o i n i m o e d d v o z i d e lb r n 6 n s k 6t e c h n i k yz s d o lv r . 1 9 6 8 s t u p n i c h , p o p f . p i i p l y n u 1 6 r e g u l o c i l e m . A b y n e n o s t o l op o S . k o z e nr e
i guldprocovot no v,ivoji elektrick6ho m6st- m6ly mol,i regulodni rozsoh. Tokovri
m t o r u o m o t o r u n d s l e d k e mv e l k 6 h op r o u sk6ho oso.bnihooutomobilu. V sou6os- nej6ost6ji pouiivonlim syst6mem regu- du pii rozjiid6ni, je mox. proud outon6 dob6 jsou postoveno dv6 vozidlo, l o c e , p o h o n u j e r e g u l o c e o d p o r o v d , m o t i c k yo m e z e n ;j e h o h o d n o t u l z e n o oznoden6 EMA 1 (elekrricki m6stskf kde se ot6dky s6riov6ho motoru iidi stovit podle poiodovku.
o u t o m o b i l ) . P r v n i f u n k d n i w o r e k b y l zm6nou piedfozen6hoodtporu,piepinc- Zkouiky cel6ho po,honu, jok no zkudokonden v roce 1969, No n6m bvto n 6 h o p o s t u p n i c h .O d r e g u l o d n ij e d - 5ebn6 tok i v ter6nu pii jizdnioh zkouio v 6 i e n o v h o d n o s t n o v r i e n 6 h o o o h o n u notky se v!o,k dnes vyioduje, oby zo- k6ch vozidlo prokdzolyvysokouspoleho piedpo'klddon6
z d k l o d n i j i z d n i v l o s t - jiSfovolo plynulou, bezztr6tovouzmdnu l i v o s t , s n o d n o u o v l o d o t e l n o s to d o b n o s t i v o z i d l o . S t o v b o d r u h 6 h o f u n k E - ot6dek v iirok6m rozso'hu,jednoduch6 r o u f i i n n o s t p o h o n u .
niho vzorku bylo ukonieno v roce 1970. o s p o l e h l i v 6o v l 6 d 6 n i v o z i d l o o v y s o - Celkovd koncepce vozidlo EMA 1 je
Vozidlo EMA 1 je urieno pro osobni kou riiinnost reguloce, Spln6ni t6chto d d n o p i e d e v i i m p o i o d o v k e mm i n i m d l n i
m6stskoupiep,rovudvou dosp6lfch osob poiodovk& umoiiuje elektronick6rpuls- d6lky vozidlo pii dodrieni vnitiniho
o dvou d6ti, po odstron6ni zodniho ni reguloce,jejii ,princi,ps,podivdv tom, prostoru,potiebn6ho .pro umistdnidvou
o prov6ho piedni,hosedodlo je moino ie nopSti boterie se pulsnS zopin6 ,no dosp6l,ichoso,b o dvou d6ti. U m6st-
18
t
automnohn
sk6ho vozidlo je lpiedeviim nutn6 dob- vfiko pouhfch 100 mm je u m6c,tsrk6ho
niku, kter,i tvoii soudosn[ i srkiii bo,o minimdlni po- vozidlo o ,pii tok krdtk6m rozvoru pii- terie okumuldtor0. Zvolend rkinemotiko
16 mo'n6vrovotelnost
tiebn'i porkovoci. pr.ostor..Pii rozvoru jotelnd.
ndprov potloduje
tok6 ponoiovd,nip,ii-brzd6ni,
1 50O mm o celkov6 d6lce 2200 mm Pohon vozidlo dvdmo elektromotory,d6 vozidlo ,pii
kter6 .by
se' ji'vyrotn6
jsou
poiodovky.._d.obiespln6- z nichi.koid,i pohgli jedno zodni kolo nork pii to,k kr6tk6m rozvoru
?ho _tyto_
ny, Pom6rn6 velk6 iiiko
vozidlo prostiedn^ictvim.st6l6ho
.eievgdu.1 :6,8 projwovolo. Viechny polonaprovy is"u
1 550 mm o 'rozchod 'kol 1 230 mm o hiidel0 se dv6mo jehlov,imi klouby odrp.ruieny
iroubovit,imipruiinomi s tejsou vynucenypodminkouumistitvkom- no koid6 stron6 piin6Si n6kter6 fu,n'k'i-les,kopick,imi
tlumidi. Kofo o pneumotipo'ktnim. bloku. ,pom6rn6 .rozm6m6 bo- ni v,ihody (o'dpodd potiebo diferencid- ky moji ro,zm6r 145-10.
terie okumuldtor0 stondordniho pro- lu, zlepii se vyuiiti h,noci sily pii ne- ..
vedeni. Klodem t6to Siie je oviem iose stejn6 odhezi nebo zotlieni k;l),' i kdyi No vieoh kolech jsou bubnov6 brzdy
'prim6ru. 180
virozn€ zlepleni estetick6ho vzhledu to 'pon6kudzvyluje
- vd,huh.nocihoogre- !
.m'm, hyd,rou,licky.ovldvozidlo o zejm6no vnitini bezpeinocti, gdtu o vfrobni nd,klody ,proti ie'ieni don6.;,mechonickdporkovo,cibrzdo no
zodnich kolech je ovlddo,nd ped6lem
pondvodi je zAe dostoteinf volnf i jednim hnocim motorem,'
pro:lgr pro deformoci .pii boini kolizl Podvozek tvoii vpiedu i vzodu polo,nd- t,f r"19:!,odji3dovo.nou.vyklon6nim_pedorpiedu..Zvlditni. pozornos't bylo
vozi'dlo. Vhod,n6 umist6ni okumuldtor0 provy s jed,noduchfmi pod6lnfmiiom;9,!]!
u.moinilododriet ,piizniv6.roz_loieni
7s- ny, vpieiu sunut"1mi,vzqdu irf"t"nV.i. nutno, venovot mechonismuiizeni, Potiieni no o,b6 nd,proW (40 0/s vpiedu Tim 'liylo umoin6no zokotveni p.iJ"a- t_:91Y!v -zochovdnivoln6ho uiitkov6'ho
prostoru,jemn6'hovedeni vozi'dlov pii9 60% vzodu) o pom6rn6 molou cel- pro,v o aochyceni si,l jimi pf"n|+ni.fr
kovou vfiku vozidlo 1 400 mm. Svetld do stiedni tuh6 idsti podlohov6ho nosDokonienino str. 37
lIA OBA1CE
R i rA
ttd,s*
fisr
No poidtku bylo slovo, ieien6 po telefonnim kobelu mezi Prohou o Brnem.
Noie redokce se domluvilo s Vfzkum.
nfm istovem elektrickfch strojri toii.
vfch v Brn6 velmi rychle. Ndi prvni
mEstskf elektromobil z dilen VOES vy.
tvoiil s doliimi dv6mq ieskoslovenskfmi debutonty nq stdnku iosopisu Automobil trojici novinek mezindrodni vfstovy elovEk o outomobil - IEMA ,70.
Slovil tedy svou ,,sv6tovou premi6ru..
spolu s noiim prvnim zdvodnim vozem
formule Skodq d s prvni ieskoslorenskou Skodo-Buggy, specidlem pro
outokrosy. Svfm viznomem piesohovol
ndi elektromobil ovlem obo sportovni
expondty q setkql se tqk6 se zoslouie.
nfm zdjmem veiejnosti, Vedle stovek
vdinfch zdjemcri o koupi, popiipodE
i o doddvky plo n6kter6 instituce
(sluiby, sprdvy ldzni, svoz involidfr oj,f
se noilo tok6 druistvo o podniky, kte16 nobizely svou virobni kopocitu, Neni divu, ie jsme byli zv6dovi no ylostnosti tohoto vozidlo, kter6 ui svfm
vzhledem bylo tok sympotick6.
autsmohil
[*
19
l o
ET
o!
5'si
3E3
Otekdvoli jsme pojizdnou.loborotoi, stoienou z proviz6rii.
Tim
v6tii.-byl ndi obdiv k
.vfstedku pr'A."- ,*iJho ioletiiuu" procovnik0VUESo brn6nsk6_techniky.
Jeji.r.,Gpe.r, r"iasi;ri"ilf
ve srovn6nis Comutou,stejnfm vozidiem,ktlre viok
mililio.
_
vfm ndtlodem vyvinulovivojivii sti"Jirfo'6riirLiho Forda.
Svimi
technickfmi porometrynepiediilo C;;to,- il.i;;
i"'.-' ;;;"-t6' il;
roky_storii, ndi deskoslovenskf
elektrornolii.'gydfrtie ovioOq'odpovidoiicicf,
telnd, m6lo menii rejd o pii
vrie.iEicfr
iorrgi".f,
sv6 lqmindtov6koros6rie.
pbrtyto'ioro-ri'"# nesrovnotern6
m6n6
pohodli.
Lepii.bytyjen n6kter6detoiiy unitinif,o
gj:tl.I" I
tooonr, Jropi..kopsy ve dveiich, leun6jii posuvndbotni uipol
oknci
-Uy]
o
lov6,, uspoiddd
,,outomobi
ni piistrojov6'
g
jii tvpickvtrombuiovf vo_to.itconiuii .ae'sly.-ir,ien Wf,"j"i
,"iiri' *isrlm r,;iJ6re,,i.
F_ordpiivezl Comutudo prohy jqko iiekv;;;ni pro |EMU,
zotim
vSokpiekvqpenibyto no jgl,g-'stio
nc,'proio;!-rl"},iv- ool-rLEoli
si z vfstovyodvezlonoie-EMA.
Ei€
c l ?
r:'a
q;d'e
i'l'E
E=i
EoB
33r
'e.le
t'E+
x r O l
s.-
tt
: BS
E'E o
E a'r:
;0 -.=,E
t L
a!>
ii:a
S C t L
3 0
o J l
>
l
o l
'h. ' o'
o€;i
E.-i.i
Eig
.-oP
.;E'E
!= -c
I
N O
g
::E
.9=,
oo. l
E:O
5 0 @
.oi 'r .E:
E.o I
.>.-;i
3E;
iE,g
flrt'S*
t'
ilsr
J
fl
ti
.,1
d
.ii
i
j
ii
i
'd.
1
,
i
Divli im6no EMA vzeilo z noii nebloh6 zkrotkologie - Elektrickf M6stskf Automobil. Jednidko zo jm6nem proziozuje, ie-je
prunim typem ze viech piiprovovonfcti tunkinich vrork0,
JAK SE EMA.I OVLADA
Md sp-inoci skiiiku s polohomi ,,lopnuto! o ,,yypnuto,', mohutnou piepinoci
p1q. jizdu vpied o vzod (slouieni dbou by
.p.oku
jist6 bylo v elektromobilu
moin6t, tii peddly (nebojte se, ten
tieti vlevo vedle okceter6toru o provozni bndy,-to nini srjojko,
qle ovl6ddni porkovoci brzdy s'oretocif o nlobyiejnf
"blinii
a 1
't{
lt
!t
'il
{ l
il
li
el
;!l
r1
ll
1i
nt
20
iizeni tohoto 8S0 kg t6ik6h-ovozu potii totii
-;;;i"if
mezi 'jeho nejv6tii
-iroiii
pie-vodvfstiednou i;1"
pozoruhodnosri.
li;;
yglmj piiznivt
uelmi
jehoi krdrkf triiael neotrro;irie
sklonvoloniu,
voloniu,jehoi
"eje" fiaile
niiznivf sklon
pn rrontotntmnqrozu. Vfstiednostklodky totii
pro_
totii zp&sobuje
zp&sobuiepror*k.j iizenfch
ordieni r'olqnier,'rokie ;lnemu
_Sli,rj1ni.
.liol
.no
re1du.zte.yodoprouo odpovidd pouze I,6 otriCkf volontirI pfi.
tom je iizeni okolo stiedn-ipoldtry dostotelnEiimne, ;-;"8;
rozsohuvelmi lehk6 o umoiiuje nebbyieln€,olf'poforirgi
otate.
nl ..os!.3,5 m. Jizdni vlostnoitijsou'piitom ni 'such6,ororc"
(zo deir6. isme nemEli-moinosr
ll"it:ti:l
"0, ,,oimiiku,,'s
"yrioul*!.-i;;;j
le presneo vuz ochotn6..projiidi
v 0zkeulici
plnfm
rejdem yice nei tiicetikilbmitrovou_
rycfrloltt "somoziejm6'niri6
la,ijitf s. motory.o._zgo-!g okumutdtor0poa poalorrdu
"";iii;
Dokondeni no str.
5
l. No IEMEse letosv prozeseilo Emos Comutou.
!. froli boterie okumut6tortpoo oailip"n*,i'-rlaoal"r.
1,.4. P9 sejmutikryru nod piisirojovouJi*Ju'r" oblevi skiif ryristo.rou6_reg.uloce.
Z ioloun€n6hoslo_upku
volontupolroiuje jeh,o
krdtkf hiidel, zokonienf vfstiednoustiuuoritou"ttdarou
oiriniriou
j;;;i;;;i:;;i
iizenj.
No
ob'. s vievo
Lon!-".f
ronLo.
5._Piijemnf interi6rmd minimdini;iwc .if,iilij,t"au. ruo
tolou.
n6n6 piistrojov6.desceje- kruhout ry*f*'Cr,'itverec
voltmetru
tuqqyo nopett ot(umulotorU)
o-.omp€rmetru(m6ii proud do mo_
tor0l, kontrolkysm6roveko' ddrkov6horuEtrol"u-ptortied
mohutnd
p6ko vpied o vzod, pod ni- kotgokovc-vipiloE5
stirod0o vnitiniho osv6tlenio docilo
,iji"r"i-rtii;1.
,"p"j"ii
,dole ulevoleyprovo
iidiciho obvodutyristorov6
reguloceo --'--- kontrolkq
,;J"j;;i:
"6. Vstup-dov9zu.i9 vcelkupjhodt"y,
7, E,9. Reienizddi s prostorempod odnimocizodni
lovici,
-__redukce; 3 _ jehlov6 kiiiov6
l, - Motory;
.2
rflouDy;4 - qkumulotory;5 _ pruine zdvEsv
-oif.;""i
hnoci
- tyristorovf iegut6iorl-i- skupiny;
.6
zoonr noprovy; 8 piedni "-''ndprovy;
9 - ovlddoci peddty; t0-odpruieni
- ktodko'ii;;;i.
9
vybavy. Tak npai. d6lkov6 a klopen6 svdtlo automaticky zhasne pii vypnut6m zapalov6ni,aby nedoch6zelo opomenutim k vybijeni akumuldtoru, v6tr6ni vozu zpiijemni prriduchy za zadnimi bodnimi
okny, kterfmi odt6k6 z kabiny bez prtrvanu vzduch
i pii zavienich oknech. Piistrojovd deska dost6vd
dal5i p6r vfdecht pro smdrovan,i piivod derstv6ho
vzduchu. Podstatnd se roz5iiil sortiment prYislu5enstvi, kterym Ize vozy vybavit z,a piiplatek.
Odtahov6 vdtr6ni letos dost6vA i trojice vdt5ich
VW 1600, tedy cel6 vyrdbdnd iada VW.
Podobn6 mnoh6 jin6 drobn6 ripravy se objevuji
i u vEt5ich modelfl automobilky Volkswagen, kter6
se v neztenden6mpodtu budou vyr6b6t t6Z v pii5tim roce. NejvetSi p6di v luxusni fpravE v.fbavy
se tESi velk6 nerisp65n6 VW 411 E, ktere maji
i nez6visl6 vyhiivdni vozu s piedvolbou dasu, ve
kter6m m6 agreg6t zadit kabinu vyhiivat. Podstat:
nE se roz5iiila i paleta barev karos6rii a daloun6ni
o barvy skuteenE atraktivni. Propracovand technologie lakov6ni a piisnd kontrolovan6 kvalita pouzitich materi6hi jist6 ztstanou tradici VW. Pies
v5echny v,ihrady a polemiky k vfrobnimu programu automobilky Volkswagen zfistane ziejm6 tento
obr i v pi15t1mfoce pro v5echny sv€ soupeie tvrdym konkurentem.
N65 test: Rikdse ii EMA-I
Dokondeni ze str. 21.
piitom lehce kontrolovotelnf o ochotnE se vroci do piim6ho
sm6ru. Akceleroce 0-40 km/h zq t2 s neni hodno sportovniho
kup6, pro m6stskf provoz viok zcelo vyhovuje stejnE joko mox.
rychlost 50 km/h, Hodnotu okceleroce lze seiizenim reguloce
omezit no ekonomickoumiru, pii kter6 se Setii elektrickd energie
o zvfii se dojezd vozidlo. Piedpoklidonf dojezd 50 km no jedno
nobiti je, jok se zdd, neredlnf pii soudosn6kvolit6 noiich olov6nfch okumuldtort. Ostqtn6 VUES uddvd rozsoh dojezdu 30 oi
50 km podle zp0sobu provozu.Somoziejm6,ie neustdl6 brzd6ni
o rozjiid6ni tuto hronici nezvyiuji. No prvni pohled se to moind
zdd m5lo, ole je to obvyklf stondord, dosohovonf s olov6nfmi
okumulitory, Dojezdy nod 100-150 km umoifiuji zotim jen nerim6rn6 droiii typy okumul6torri nebo piilii t6ik6 vicendsobn6
boterie olov6nfch okumul6tor&. Pro srovndni: olov6n6 okumu.
litory pohin6jici EMU-I uaii 28Qkg o stoji 3 700,- l(ds. Stiibrozinkov6 okumuldtory by zv6tiily dojezd nc 150 km, ole stdly by
t6m6i podesdt tisic korun.
Brzdy jsou piim6ien6 irdinn6; vfhrody lze mit jen k ieieni ped6lu porkovoci brzdy, jehoi ovldddni vyioduje jistou zruinost.
EMA ZEVNITRA ZVENKU
Interi6r je mimoiddnE zdoiilf svfm ergonomickfm ieienim i iemeslnfm vyprocovdnim.Lqmindtov6piedni sedoiky z brn6nskfch
tromvoji jsou vkusn6 q mEkce poiity koienkou o poskytuji vice
pohodli o bodniho drieni t6lo nei stondordni sedodlo n6kterfch osobnich vozidel. No denni doprovu po m6st6 stoii i pro
180cm tlov,6ko. Mohlo by btt lehieji posuvn6. Sedodlo lze
rychle sklopit o vyjmout; pod nimi jsou totii boterie okumul6tor&, Somoziejm6md koid6 piedni misto tii koievni otvory pro
bezpetnostni pdsy. Tuhost jejich delinitivniho umist6ni by ov5em
bylo tiebo podrobit pevnostnimzkouikdm, Zodni lovice je dost
iirokd i pro dvo dospEl6.Sedi se pok oviem s koleny pod brodou o bez op6rodlo, coi by no n6kolik kilometr0 nouzov6 pieprovy nemuselovodit. Prostorpied o pod zodni lovici sioii i pro
v6tii n6kup. Ve srovndni s Comutou piipomin6 prostor v zddi
EMY bezmilo doddvku.
Cel6 vozidlo i s podvozkem nese znoky unik6tu. Z6klodem je
tuhd podlohovd ploiino se schrdnkomino okumuldtory,spolednd
p r o o b o e x e m p l d i eE M Y - I ( v i z s t r . 1 8 f . P i e d n i s u n u t 6i z o d n i v l e ien6 trojrihelnikov6z6v6sy kol jsou zotim z trubek, piiprovuje
se viok ui lisovond konstrukce,vhodnd pro s6riovou vfrobu.
Odpruieni je piim6ien6 tvrd6 pro obvykl6 osfoltov6 ulice velkom6st o somoziejmEnepiilii vhodn6 pro brn6nsk6(o nejen brn6nsk6) ,,koiiii hlovy". Tok6 spodek vozu je piiliS nizkf pro hovorijni
stov noiich mEstskfchvozovek.Uprovy si zelm6no zoslouii nizk6
boky vozu, piesohujici vn6jii iiiku kol o zochytdvojicipii porkovdni o obrubniky, Ale to ui jsme u koros6rie,jejii estetick6
ieieni je rovn6i hodno superlotivri, Neobvykle velk6 zosklend
plocho umoiiuje znomenitf vfhled do viech stron, nedocenitelnf zejm6no, pii couv6ni mezi porkujicimi vozy. eist6 kiivky
o plochy vn6jiich tvor0 m0iete poscudit z o5rczk&. S6riovd vfrobo o konein6 n6klody by si viok osi vyiidoly svou dofi. Sorni
bychom se piimlouvoli zo ponelovou konstrukci;ponely by mohly
bf t z proloorvenf
ch plostickfch hmot, Zov6s dveii bude jist,6
piemistdn dopiedu v soulqdu s piedpisy v6tiiny st6t0 o spouSt6.i sklo by mohlo bft u tohoto - svfm urienim m6stsk6ho,tedy
druh6ho o levn6jiiho vozu - nohrozeno posouvdnim,
Ficli bTchom nejen tvlirctm EMY, qle cel6mu noiemu outomobilov6mu pr0myslu,q5y sritni rikol, jehoi vfsledkem ie EMA-t,
fisp63n6 pokrodovol,obychom si v rdmci RVHp obhdjili vfrobu
tchoto vozidlo budoucnosti o neprov6holi svou piileiiiost, proto
drime ieskoslovensk6muelektromobilupolce.
Redqkce
Mol6 exkurzedo n. p. JISKRA
Tdbor.
Dokondeni ze s,.r. 13,
ndm. Technologie vytv6ieni vstiikem
umoifiuje vyrdb6tvelmi sloiit6 o dlenit6 sout6stky, vyznodujici se bil'im
s t i e p e m o d o k o n o l eh l o d k f m p o v r c h e m
pfi tizk'ich rozm6rovfch toleroncich.
Nochdzeji iirok6 uplotn6ni ve v6tSinE
pr0myslovfchodv6tvi, Vysok6 technick6
o ekonomick6porometry pieduriuji v'irobk0m z kysli6nikovfch hmot iirok6
pole pouiiti.
N6rodni podnik Jiskrov Tdboie neni
tedy pouze v'irobcem zopolovocichsviiek, ole t6i cel6 iody vfrobk& potiebnfch pro n6rodni hospoddistvi, kte16
by se jinok muselydov6iet. V Jiskie
proto odekdvoji, ie v pilitim roce budou moci zodit s investidniv,istovbou,
nebof n6i outomobilovf prr3myslpotiebuje mit vybudovdny kopocity sv6ho
piisluienstvi v piedstihu o noii motorist6 dokonolf o moderni servis. -dru-
lrERlci pRisrno;e
PRO
MOTORISTY
At.-'TOSERVISY
z K o u S e i r a B A T E R t iz B 2
umoifiuie rychlou kontrolu
nap6ti ilenk0 akumulitorov5
baterie pFi zatiieni i bez za.
tiieni. N astaviteln6 zkuiebni
hroty. Mal6 rozm6ry. Yiii
30dkg
s E R V tSn i p h i s T R o t P U t 4 0
mEii hlavni elektrick6 parametry (napiti, proud, odpor),
d0leiit6
pro .sprivnf chod
z6iehovfch motori s elektrickf m syst6mem 12 V (v men5i
miFe 5 V). Slouii i jako ob.
retkomdr zaiizdy. Prod6vi se
v pouzdie s tiemi vodiii
(s baninky a krokosvorkami).
Mal6 rozmEry. V6ha 35 dkg
I N F O R M A C EA
PRODEi:
TECHNOi}IAr
o b c h o l n i o C d5 l e n 4
i
Praha 1" Samcova I
aUbmir,urOfi[|
I
Brno, Trnit6 2a
B r a t i s l a v a . R a t a , Pichovski cesta