Stáhnout PDF

Jaro–Léto 2013
magazín
BMW 3 Gran Tourismo
Ve znamení prostoru a praktičnosti
Herec Martin Trnavský
Z4 mám místo motorky
MINI Cooper SD Paceman
Nejsem žádná miniatura
OBJEV SVOU
SILNOU STRÁNKU.
www.renocar.com/mini
MINI COUNTRYMAN LIMITED BY RENOCAR
COUNTRYMAN COOPER 1,6i 90 kW
545.000 Kč vč. DPH
Renocar MINI Centrum, Řipská 5c, Brno - Slatina,
Gabriela Kyzlinková 725 117 344, [email protected],
Jan Křivka 602 764 596, [email protected]
Vážené dámy, vážení pánové,
vážení přátelé,
setkáváme se zde nad dalším vydáním magazínu, které je pro
nás v mnohém mimořádné. S tímto v pořadí již dvanáctým
číslem se naši redaktoři tak dlouho mazlili, že se jeho vydání
posunulo až na prázdniny. A tak doufáme, že vám bude příjemným společníkem na vašich cestách, ať už se vydáte za humna,
nebo na druhý konec světa.
Prožíváme v mnohých ohledech mimořádný rok. Máme za
sebou nejdelší zimu, kterou ve třiadvacetileté historii Renocaru
pamatujeme. Jsou za námi ničivé záplavy či řádění tornáda
v Krnově, a tak doufáme, že od podobných katastrof budeme
mít zase na hodně dlouho pokoj. Letošní rok lze však vůbec
nazvat rokem velkých změn.
Některé věci končí, ale celá řada jiných zase začíná. Může to
znít jako klišé, když opakovaně zmiňujeme, že svět se neustále
zrychluje. Vše nasvědčuje tomu, že budoucnost není někde
před námi, ale že nás dohnala, a my se ocitáme uprostřed všech
těchto velkých změn.
Změny mohou být pro jednu skupinu lidí velmi dramatické
a hrůzu nahánějící, pro jiné se naopak stávají příležitostí
a výzvou. My se počítáme do skupiny druhé.
Váš Pavel Vránek
Obsah
4 PelMel
aktuálně u BMW
6Ve znamení prostoru a praktičnosti
nové BMW 3 Gran Tourismo
10 BMW lifestyle
nabídka z kolekce BMW M
14 Esence nejlepších vlastností
test BMW 640i Gran Coupé
20 PelMel
aktuálně u BMW Motorrad
22 BMW 4 Coupé
preview
28 Z4 mám místo motorky…
rozhovor s hercem, autorem divadelních her a producentem Martinem
Trnavským
34 PelMel
novinky Opel
36 Auto (nejen) pro každou Evu
test Opel ADAM
Vydavatel:
RENOCAR, a.s.
42 Renocar servis
novinky, informace
46 Designér Petr Novaque
rozhovor
50 Nejsem žádná miniatura
test MINI Cooper SD Paceman
54 MINI lifestyle
nabídka z kolekce Sound of MINI
60 Spolehlivý pracant i miláček
rodiny
test Chevrolet Orlando
64 PelMel
aktuálně u Chevrolet
66 Peking cestopis Podolí 445, 664 03 Podolí u Brna
www.renocar.com
Redakce:
Pavel Vránek, Hana Vránková, Dana
Šlezingerová, Bohuslav Bohuněk,
Bronislav Jaroš, Barbora Spáčilová,
Tomáš Kaidl, Jiří Zach, Daniel Sedlák
Design:
Tomáš Kaidl, www.kaidl.com
Produkce:
Tiskárna Helbich, a.s. Valchařská 36, 614 00 Brno
www.helbich.cz
Vaše připomínky a náměty zasílejte
na adresu: [email protected]
Informace pro inzerenty a příjem inzerce: Hana Vránková – 608 139 094
Dana Šlezingerová – 602 472 083
Změny a tiskové chyby vyhrazeny.
3
pelmel
BMW X4 se představilo v Šanghaji a zapózovalo v Dubaji
BMW aktuálně
BMW X4: Nové SUV se představilo v Šanghaji
BMW X6 se dobře prodává, nadešel tedy čas na menšího a levnějšího
bratříčka. Ten se představil na dubnovém autosalonu v Šanghaji. Sériová
výroba by pak mohla začít příští rok na jaře. X4 ztrácí na X6 nějakých
dvacet čísel, rozvor je kratší o 12 centimetrů. Mírami tak připomíná
spíše model X3, oproti němu je však o něco širší a nižší. Na specifikaci
vybavení pod kapotou je ještě poněkud brzy, ale dá se předpokládat, že
nabídka motorů nebude příliš odlišná od X3. Zbývá dodat, že cena by se
oproti X6 mohla snížit až o půl milionu korun.
BMW M6 Gran Coupé na okruzích MotoGP
Bavorská automobilka ještě před uvedením BMW M6 Gran Coupé na
trh poslala svůj nový vůz do motorkářského prostředí. Model se totiž
letos prohání po závodních tratích mistrovství světa silničních motocyklů
jako safety car. Pohání jej osmiválec s výkonem 560 koní, sílu zajišťuje i
sedmistupňová dvouspojková převodovka. S těmito parametry se safety
car z 0 na 100 km/h dostane za 4,2 sekundy. Bezpečnost na tratích
MotoGP je tedy ve správných rukou. M6 Gran Coupé doplňuje už tak
početnou skvadru bavoráků, které jsou na závodech k vidění. Jako Medical car jezdí M550d, bezpečnostní komisař se zase vozí v M3 Coupé.
BMW M6 Gran Coupé míří na trh
Letošní máj je pro bavorskou automobilku čas uvedení M6 Gran Coupé
na trh. Vůz doplňuje nabídku sportovní řady o zbývající karosářskou
verzi – čtyřdveřový sedan. Motorizaci jsme již popsali v předchozím
textu týkajícím se MotoGP. Od dalších verzí se neliší. Dodejme však, že
maximální rychlost činí s omezovačem 250 km/h, dokoupíte-li si balíček
M Driver’s, dostanete se až na 305 km/h. Co se týká výdajů za palivo,
počítejte s kombinovanou spotřebou 9,9 litrů na 100 kilometrů.
BMW představí facelift řady 5, chystá i nový model
Od debutu současné generace pětkové řady BMW už uplynuly takřka
čtyři roky, je tedy na čase přijít s omlazením. Bavorská automobilka face-
BMW
4
lift oficiálně představí v červenci, ale některé informace již spatřily světlo
světa, mimo jiné díky špionážním fotografiím. Pokud se týká stylizace,
nelze očekávat výrazné novinky. Nejpodstatnější bude proměna předního nárazníku a mlhových světel. Hlavní světlomety pak dostanou do
výbavy příplatkovou LED-techniku a směrová světla budou integrovaná
do vnějších zpětných zrcátek. Výraznější změny se ovšem čekají pod kapotou, které by měly zajistit lepší jízdní vlastnosti a ovladatelnost. Pětka
posílí i v motorizaci, 550i nabídne 450 koní, nové pohonné jednotky se
dočká také šestiválec 535i. BMW ovšem kromě toho chystá i zcela nový
základní model, který ponese název 518 nepoužívaný od roku 1996.
Závěrem dodejme, že změny týkající se objeví i ve verzi kombi, sedanu
a Gran Turismo.
Facelift řady 5
BMW M6 Gran Coupé
5
test
Český trh se dočkal. Nedávná novinka bavorské
automobilky představená na ženevském autosalonu,
která rozšířila trojkovou řadu o novou karosářskou verzi,
se prostřednictvím Renocaru dostává
také k zákazníkům do České republiky.
S
koncepcí Gran Turismo přišlo BMW už u větší řady 5, nyní
tedy tato verze rozšířila i nabídku trojkové série. Pojmem
číslo jedna je u rodinného Gran Turisma prostor. Porovnáme-li jej s kombi Touring, dostaneme jednoduché výsledky:
o 20 cm delší, o 11 cm delší rozvor, o 8 cm vyšší. Tedy i sedadla
jsou položena o něco výše, což zpříjemňuje výhled, nastupování
a vystupování, více místa je také pro kolena. Máte-li už sbaleno
na letní rodinnou dovolenou, pak vězte, že s novým GT řady 3
budete mít k dispozici také slušně prostorný zavazadelník o objemu 520 litrů. Ten lze navíc sklopením sedadel zvětšit až na 1600
litrů. Je třeba také dodat, že se jedná o liftback, tedy v Česku poměrně oblíbenou verzi, kdy se víko kufru otvírá zároveň s oknem.
Už výše jmenované je jistě dostatečným důkazem praktičnosti tohoto vozu, ještě jsme však neskončili. Kolejnice a oka
pro fixování nákladu, polohovatelná zadní opěradla či příplatková možnost otevřít páté dveře bezkontaktně pouhým pohybem
nohy pod nárazníkem, to vše je součástí vybavení, kterým trojkové Gran Turismo ulehčí svým majitelům jejich řidičský život.
Vůbec poprvé také bavorští konstruktéři zabudovali do svého modelu elektricky vysunovatelný zadní spoiler, který se hodí
ve vyšších rychlostech. Pokud přesáhnete 110 km/h, pak se křidélko vysune automaticky, naopak zpátky se zasune, klesne-li
BMW
6
Text Bronislav JAROŠ
FOTO Jiří ZACH
BMW 3 Gran Turismo
Ve znamení prostoru
a praktičnosti
7
test
BMW
8
Otevřít páté dveře bezkontaktně
pouhým pohybem nohy pod
nárazníkem, ulehčí svým
majitelům život...
BMW 3 Gran Turismo – přehled motorizací
Verze
320i
328i
Objem
1997 cm
Výkon kW/min
135/5000
3
1997 cm
335i
3
180/5000
2979 cm
318d
1995 cm
320d
3
1995 cm3
225/5800
105/4000
135/4000
3
0-100 km/h
7,9 s
6,1 s
5,7 s
9,7 s
8,0 s
Největší rychlost
230 km/h
250 km/h
250 km/h
210 km/h
230 km/h
Spotřeba na 100 km
6,6 l
6,7 l
8,1 l
4,5 l
4,9 l
Cena vč. DPH (Kč)
947 500 1 057 500
1 215 000
925 000
995 000
rychlost pod 70 km/h. Spoiler má za úkol snížit vztlak na zádi
vozu o 60 procent. Díky němu také tento vůz nemusí mít záď
tak vysokou, jako je tomu u pětkového GT, čímž si zachovává
dynamičtější design.
Finální podoba vozu samozřejmě záleží na tom, zda se rozhodnete pro některý z příplatkových paketů a výbavových linií či nikoliv. Například Sport Line přichází s 18palcovými koly
(v základu jsou 17palcová), sportovními sedadly, sportovním volantem, černými zrcátky a dalšími vymoženostmi. Pro Modern
Line je typickým prvkem chrom, pro Luxury Line zase světlé barvy
interiéru. Z paketů zmiňme například Business paket obsahující
navigaci, USB, Bluetooth a lepší palubní počítač, parkovací paket
zase například přidá kamery na všech stranách karoserie. Tolik na
ukázku, možností je však ještě více.
Závěrem se ještě podívejme na výbavu pod kapotou. Dvě základní motorizace typické pro trojkovou řadu, tedy 316i a 316d,
nebudou u GT k dispozici. Nový model dostane do vínku výkonnější pohonné jednotky. Základem je verze 320i s výkonem 135
kW, v nabídce je také dvoulitrová varianta 328i o 180 kW a klasický šestiválec 335i s výkonem 225 kW. Z dieselů jsou k dispozici
verze 318d a 320d s výkony 105 a 135 kW.
Pokud vám ve výčtu chybí přípona xDrive u některé z motorizací, tedy pohon všech kol, pak nezoufejte. I tato varianta by se
●
měla brzy objevit. Jako první ji dostane verze 320i.
9
BMW lifestyle
BMW M
KOLEKCE.
Výjimečná dynamika, špičkové technologie a skutečný
zážitek motoristického sportu. To vše lze shrnout do
jediného písmene: M. Nejvýkonnější písmeno na světě.
S kolekcí M máte neustále náskok. Tak neváhejte.
DYNAMIKA, KTERÁ DÁVÁ VĚCEM ŽIVOT.
M dámské tričko
V bílém nebo antracitovém provedení. Tričko s žebrovaným výstřihem ve
tvaru V má na pravé straně hrudi logo BMW M. Na zadní straně navíc
najdete zdobný tištěný nápis a pásek s BMW M pruhy na límci a zadním
dílu. Materiál: 95 % bavlna, 5 % elastan.
Naše nabídka
950 Kč
M pánské sportovní tričko
Sportovní tričko s karbonovou aplikací loga M. K dodání v bílé nebo antracitové barvě, obě zdobí kontrastní prošití lemů rukávů a typické M pruhy na zadní části průkrčníku. 100% bavlna.
Naše nabídka
BMW
10
1 090 Kč
M čepice
BMW M tenisky Pro Racer
Módní čepice pro muže a ženy. Spodní část kšiltu je v červené barvě.
S vyšitým logem BMW M na přední straně a kvalitní kovovou přezkou
s logem BMW M.
Módní antracitové provedení s protiskluzovou úpravou. Tato lehká
a sportovní bota je vyrobena značkou PUMA. S barevným logem
BMW M na boku a červenou dynamickou linkou po stranách. Antracit/červená
vel. 38 – 46.
Naše nabídka
Naše nabídka
3 250 Kč
M pánské tričko pro fanoušky
Ve dvou provedeních, bílém a antracitovém. S energickou kombinací barev loga M a barevnými sportovními pruhy na šíji. Karbonová aplikace zaručuje
mimořádný komfort nošení. Buďte fanouškem: toto tričko prostě musíte mít. 100 % bavlna.
Naše nabídka
680 Kč
● Více informací: Veronika Hertlová - 548 141 579, [email protected]
Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]
11
Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH
680 Kč
BMW lifestyle
BMW M peněženka
Černá, vysoce kvalitní kožená peněženka s pruhem ve stylu BMW
M a vyraženým logem M. S velkými prostory na mince, doklady
i vizitky. 100% hovězí kůže. Rozměry: cca 11,5 x 9,5 x 2,5 cm.
Naše nabídka
2350 Kč
BMW M pouzdro na vizitky
Černé kožené pouzdro se dvěma sloty pro vizitky. S barevnými
pruhy ve stylu BMW M, s vyraženým logem M. 100% kůže, rozměry: cca 10,5 x 7,3 cm.
Naše nabídka
980 Kč
M Pásek
Velmi kvalitní pásek, vnitřní strana
z jemné kůže alcantara. Zvnějšku decentní
antracitová, uvnitř dynamická červená. Pět otvorů pro nastavení velikosti a kovová spona s vyrytým logem BMW M. Vyražené logo BMW na vnitřní
straně pásku. Rozměry (D x Š): cca 120 x 3,5 cm.
BMW
2690 Kč
BMW M USB klíč
M pouzdro na iPhone
USB flash disk ve tvaru klíče od vozu, kapacita 8 GB, karbonový design
s logem BMW M. Součástí balení je úzký černý přívěsek a USB kabel.
Elegantní a bezpečné pouzdro z jemné kůže, ve sportovním designu
BMW M. Stahovací šňůrky pro snadné vyjmutí telefonu. Kovové úchytky
s vložkou z pravého karbonu. S kovovým logem BMW M na přední straně
a pruhy BMW M na boku. Vhodné pro iPhone 4 a 4S.
Naše nabídka
Naše nabídka
750 Kč
12 ● Více informací: Veronika Hertlová - 548 141 579, [email protected]
Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]
790 Kč
Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH
Naše nabídka
test
Esence
nejlepších vlastností
Pokud by měl autor tohoto článku ze všech modelů aut, co jich na světě
existuje, vybrat jeden jediný, který by rád uvítal ve své garáži, dlouho by
neváhal. BMW 6 Gran Coupé disponuje pozoruhodným propojením
vlastností, a snad každý řidič si za volantem tohoto vozu přijde na své.
BMW
14
Text Bronislav JAROŠ
FOTO Tomáš KAIDL
BMW 640i Gran Coupé
15
BMW M
test
Celobarevný head-up displej přenáší
informace o rychlosti a pokyny
navigace přímo na přední sklo
do zorného pole řidiče...
Vila Tugendhat
v Brně je ojedinělým funkcionalistickým dílem
německého architekta Ludwiga Miese van der Rohe,
který vypracoval v roce 1928, na žádost manželů Grety
a Fritze Tugendhatových, návrh stavby. V roce 2001 byla
vila Tugendhat zapsána do seznamu světového dědictví
UNESCO.
Vila Tugendhat se nachází na adrese Černopolní 45, Brno.
Vzhledem k velkému zájmu o prohlídku vily Tugendhat
se doporučuje všem návštěvníkům rezervaci vstupenek
minimálně 1 měsíc dopředu.
Otevřeno má úterý - neděle od 10.00 – 18.00 hod. včetně
státních svátků.
Více o spolupráci s firmou Renocar na str. 58.
BMW
16
C
o na tom, že bavorská automobilka přišla se svým
čtyřdveřovým kupé oproti konkurentům se zřetelným
zpožděním. Čekání tentokrát stálo za to.
Jedním slovem: komfort. Aneb pokud ctíte krásu velkých
aut a žádáte dostatek prostoru v interiéru, pak je Gran Coupé
na správné adrese i ve vaší garáži. Vždyť délka vozu přesahuje
hranici pěti metrů. S takovými rozměry nebývá zrovna snadné
parkování, to ale dnes řeší důmyslná technologie parkovacích
asistentů. Obraz z kamery na zádi vozu doplněný o vypočítanou
trajektorii za vás většinu práce odčiní. V této souvislosti stojí za
zmínku i slušný rejd, který při parkování rovněž jistě oceníte.
Výše uvedené dává tušit, že prostoru nepozbývá interiér ani
zavazadlový prostor s objemem 460 litrů. Poskládat do vozu
čtyři pasažéry, kteří si na výlet každý vrchovatě zabalí svoji cestovní tašku, není žádným neřešitelným oříškem. Ovšem pátého už raději nepřibírejte, přece jen prostřední místo na zadní
sedačce spolujezdci příliš pohodlí nepřinese. O to lepší dojem
však zanechá dostatečný prostor pro všechny ostatní, byť s výškou karoserie 1 392 mm je jasné, že skuteční dlouháni si až tolik
hvízdat nebudou. Na předních místech se však uskladní zřejmě
každý, neboť sedadla mu dopřávají vskutku bohatý výběr polohovacích nastavení.
Pojmu komfortnosti samozřejmě odpovídá i luxusní vybavení interiéru. Potěší také různé vychytávky, jako je například
celobarevný head-up displej přenášející informace o rychlosti
a pokyny navigace přímo na přední sklo do zorného pole řidiče,
možnost čtyřzónové klimatizace, samočinné dovírání dveří či
dotekové odemykání a zamykání. K těmto úkonům totiž stačí
pouhé uchopení kliky u dveří řidiče, nachází-li se dálkové ovládání na dosah, třeba ve vaší kapse.
Ještě zmiňme, že adaptivní podvozek zabraňuje přílišnému
poskakování, které bývá někdy kritizováno především u nižších
řad BMW. S nízkoprofilovými koly ovšem pasažéři trochu ucítí
díry na silnicích vzniknuvší po dlouhé zimě i tak. 17
test
Design pak přináší i sportovnější prvky, mimo jiné zaujmou
bezrámová okna. Dynamické rysy také umocňuje hnědošedý
matný lak. Vůz jednoduše nenechá nikoho na pochybách, že
nejen komfort je jeho doménou. Disponuje také, řečeno dvěma
slovy, sportovním švihem.
A to jsme v našem případě měli k dispozici verzi s označením 640i, tedy „nejslabší“ z benzínových variant. Třílitrovému
zážehovému šestiválci dodává na obrátkách turbodmychadlo
typu twin-scroll. Tento typ se chlubí výkonem 320 koní, a když
jim trochu povolíte uzdu, poznáte to. Na stovku se dostanete za 5,4 sekundy. Stejně jako u ostatních verzí i k 640i patří
osmistupňová automatická převodovka, která plynulým převodem mezi rychlostními stupni zvládá akceleraci velmi hladkým
způsobem. Řazení také účinně snižuje otáčky motoru, a tím
i spotřebu. Pokud však chcete zaujmout také o něco burácivějším zvukem, neboť jinak je motor poměrně odhlučněný,
BMW
18
a „vyždímat“ z motoru a převodovky skutečně maximum, pak
máte k dispozici i přepnutí z komfortního na sportovní režim.
Přitom spotřeba s přístupem BMW Efficient Dynamics dovede být skutečně příznivá, hodnota kombinované spotřeby se
v této verzi vejde do osmi litrů. Turbodiesel 640d je pak ještě šetrnější. Samozřejmě pokud zvolíte režim sport a agresivnější styl
jízdy, počítejte také s větším množstvím vynaložených tekutin.
Mimo naši testovací verzi a zmíněný turbodiesel jsou k dispozici také verze 650i nebo 650i xDrive s dvojicí turbodmychadel. Tady už se pohybujeme v hodnotách výkonu 330 kW, tedy
450 koní, a točivého momentu 650 Nm. Tedy uznejte, taková
síla bude pod kapotou opravdu znát.
Jinými slovy, váháte-li, zda dát přednost spíše eleganci,
velikosti, komfortu a luxusu, nebo naopak dynamickým rysům
a sportovnějším vlastnostem vašeho nového vozu, pak vězte,
že s BMW 6 Gran Coupé se tak jako tak určitě nespletete. ●
Nové BMW řady 3
Gran Turismo
www.renocar-bmw.cz
PODÍVEJTE SE NA SVĚT
V JINÉM ÚHLU.
Revoluční koncept. Nové BMW řady 3 Gran Turismo spojuje nevšední design, dynamiku a komfort
s praktičností prostorného interiéru. Představuje tak dokonalé řešení i těch nejnáročnějších požadavků.
Standardní výbavou každého vozu je navíc servisní balíček BMW Service Inclusive, který pokrývá
servisní péči po dobu 5 let nebo do ujetí 100 000 km. Více informací na www.renocar-bmw.cz
NOVÁ FORMA PROSTORU.
NOVÉ BMW ŘADY 3 GRAN TURISMO.
Renocar Brno - Řípská 5C, Brno - Slatina, tel.: 548 141 151, Ivo Drnovský 602 595 213, e-mail: [email protected], Petr Odvářka 731 439 928, e-mail: [email protected], Otevřeno 7 dní v týdnu
Renocar Praha - Kongresové centrum, tel.: 261 393 642, Ondřej Šindelář 725 754 750, e-mail: [email protected], Radek Ondráček 725 754 784, e-mail: [email protected], Otevřeno Po - Pá
Kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 nového BMW řady 3 Gran Turismo: 4,5–8,1 l/100 km; 119–188 g/km. Fotografie vozu je ilustrační.
Radost z jízdy
pelmel
BMW R 1200 GS
BMW Moto
aktuálně
Nová R 1200 GS: Nová kapitola historie
BMW se rozhodlo vyladit jeden ze svých nejpopulárnějších strojů –
cestovní enduro R 1200 GS – a na trhu opět slaví úspěchy. Jedním z nich
je i triumf modelu v soutěži Motocykl roku 2013 v ČR. Nejvýznamnější
změnou oproti předchozím „GS“, které jsou ikonami na trhu s endury
už 32 let, je pohon novým dvouválcem Boxer s výkonem 92 kW a především novým konceptem kombinovaného chlazení vzduchem a chladicí kapalinou. Kromě toho Boxer nabízí i další vylepšení, jako je mokrá
spojka s funkcí antihopping či elektromotivní škrticí klapku E-gas.
Ostřejší verze supersportovního motocyklu
BMW Motorrad si pro letošní rok připravil také novinky týkající se
modelu S 1000 RR, který bývá považován za nekorunovaného krále
civilních superbiků. V nové jednosedadlové verzi High Performance 4 se
motocykl dočkal poněkud ostřejších jízdních vlastností. Mimo jiné i díky
snížení hmotnosti o 9 kilogramů, kterého bavorští konstruktéři docílili
novými kovanými disky a titanovým výfukovým systémem od firmy
Akrapovič. Součástí výbavy verze HP4 jsou ale také někteří elektroničtí
pomocníci: upravená kontrola trakce DTC se sedmi stupni nastavení,
parkovací asistent Launch Control se třemi stupni a elektronicky nastavitelné odpružení DDC.
Rozšířená flotila maxiskútrů
Motocyklová značka BMW Motorrad už dokázala, že svůj vstup na trh
s velkými skútry myslí zcela vážně. Již delší dobu jsou k dostání maxiskútry BMW C 600 Sport a cestovnější BMW C 650 GT, které pohání
kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec o objemu 649 ccm
a výkonu 60 koní. K této modelové řadě navíc přibyl další zástupce:
BMW C Evolution, který poprvé spatřil světlo světa na loňských olympijských hrách v Londýně, jichž byla bavorská automobilka oficiálním partnerem. C Evolution se od svých bratříčků zásadně liší, je totiž poháněný
elektromotorem. V Běžném režimu dosahuje výkonu 11 kW, ale je-li to
nutné, zvládne i 35 kW. Maximální rychlost je okolo 120 km/h a nabité
baterie by měly vydržet na vzdálenost 100 km.
BMW
20
pelmel
BMW S 1000 RR zhubla o 9 kg
BMW C Evolution - skútr poháněný elektřinou
BMW C 600
21
preview
BMW 4 Coupé
Dokonalost sama. Bavorská automobilka
na lednovém autosalonu v Detroitu
oficiálně představila svůj nový koncept
čtyřkového kupé a nadšené reakce na
sebe nenechaly dlouho čekat.
Nyní se model představil
i v sériové podobě.
BMW
22
Text Bronislav Jaroš
FOTO BMW
23
preview
B
MW 4 Coupé je nástupcem oblíbeného dvoudveřového
kupé BMW 3. Základní myšlenka je podobná, nicméně
design nové řady je o poznání dravější. Zásadních změn
doznala přední část vozu. Nové světlomety tvořené LED technologií mají s dosavadními Angel Eyes pramálo společného. Na
první pohled zaujme i nárazník s velkým nasávacím otvorem,
který nejen zajišťuje potřebný přísun vzduchu k motoru, ale také
přirozeně navádí pozornost k rozšiřujícím se předním blatníkům.
Design světel i dvojice krajních nasávacích otvorů vůz opticky
značně rozšiřují a dodávají mu sportovnější ráz. Zadní části nového kupé pak dominuje nárazník s integrovanou dvojicí koncovek
výfukového systému.
BMW
24
Co se týká interiéru, vybavení mnoho novinek nepřináší. Ovšem nikoho zřejmě nepřekvapí, že se vnitřní prostory vozu pyšní
těmi nejvybranějšími materiály.
K tématu designu pak ještě doplňme, že také BMW 4 Coupé
se bude nabízet v již známých variantách Sport Line, Modern Line
a Luxury Line.
Oproti trojkové řadě nový model také trochu pozměnil své
parametry. Ve srovnání se svým předchůdcem je celkově o 16 milimetrů nižší a o 43 milimetrů širší, o něco se i prodloužil. Rozvor
činí podobně jako u trojkové řady 2 810 mm. Zavazadelník pak
nabízí prostor o 455 litrech. V porovnání s předchozím coupé se
také u čtyřkového modelu snížil podvozek.
Možnosti v motorizaci jsou obdobné jako u trojkové řady. Jistotou je třílitrový šestiválec s označením 435i, k dispozici je také
benzínový čtyřválec 428i a rovněž dieselová alternativa 420d.
Časem pak také přibudou verze 420i, 430d a 435d.
Premiéra sériové podoby modelu je naplánovaná na zářijový
autosalon ve Frankfurtu, prodej začne nedlouho poté. Objednej●
te si své nové kupé již dnes! Design světel i dvojice
krajních nasávacích otvorů
vůz opticky značně rozšiřují
a dodávají mu sportovnější
ráz.
25
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný prodejce vozů BMW
BMW Brno – Slatina
PRODEJ BMW
Miloš Vránek
Ivo Drnovský Petr Pětník Martin Kovalčík
Tomáš Hájek Radek Svěrák
Petr Odvářka
Petr Marták
Marek Šafer
Jarmila Krejčí
Tereza Petrová
Nikola Kopečná
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
vedoucí prodeje
602 559 316
prodejce nových vozů
602 595 213
prodejce nových vozů
602 764 597
prodejce nových vozů
602 426 010
prodejce nových vozů
602 595 210
prodejce nových vozů
732 217 683
prodejce nových vozů
731 439 928
nákup vozů BMW
548 141 198
poradce financování a pojištění
548 141 101
asistentka prodeje
548 141 169
asistentka prodeje
548 141 123
asistentka prodeje
548 141 111
PRODEJ BMW MOTORRAD BRNO
Přemysl Švanda
prodejce motocyklů BMW
BMW
26
SERVIS vozů Po-Pá 7:30 - 18:00
Radek Holcmann
aftersales manager
602 471 104
Tomáš Franěk vedoucí servisu
602 768 565
František Lokaj
servisní poradce - PU + havárie
548 141 157
Tomáš Luža
servisní poradce
548 141 185
Petr Hanák
servisní poradce
548 141 163
Robin Frei
servisní poradce
548 141 163
Karel Smejkal
servisní poradce
548 141 190
Petr Hanák
servisní poradce - klasik servis
548 141 135
Lenka Kolaříková
asistentka servisu
548 141 150
24h BMW ASISTENCE 602 768 565
SERVIS motocyklů, klasik servis
Karel Kovář
servisní poradce
602 591 107
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Po-Pá
Michael Beneš
vedoucí logistiky
Jiří Pražák vedoucí prodeje ND a příslušenství
Petr Sedlák
vedoucí nákupu ND a příslušenství
Richard Buček
prodejce náhr. dílů a příslušenství
Veronika Hertlová
prodejce příslušenství a Lifestyle
Dana Šlezingerová
prodejce doplňků AC Schnitzer
8:00 - 18:00
548 141 575
548 141 195
548 141 122
548 141 177
548 141 579
602 472 083
548 141 130
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný prodejce a servis BMW
BMW Praha – Kongresové centrum
PRODEJ BMW
Vítězslav Olšan
Ondřej Šindelář
David Ižák
Radoslav Ondráček
Lucie Bojanovská
po-pá 9:00-18:30, so 10:00-16:00
vedoucí prodeje
731 133 299
prodejce nových vozů
725 754 750
prodejce nových vozů
602 152 391
prodejce nových vozů
725 754 784
asistentka prodeje
261 393 642
SERVIS
Jaroslav Váňa
vedoucí servisu
Lucie Vodeničarovová asistentka servisu
Markéta Kubíčková
asistentka servisu
Ondřej Losa
servisní poradce
Jaroslav Lang
servisní poradce
Jan Hyský
servisní poradce
24h BMW ASISTENCE NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
David Rous
vedoucí skladu ND
Libor Čumpelík
prodejce náhr. dílů a přísl.
Michal Nájemník
prodejce náhr. dílů a přísl.
Tomáš Brázda
prodejce náhr. dílů a přísl.
Po-Pá 8:00 - 18:00
602 167 701
602 341 222
261 393 632
261 393 632
Po-Pá 7:30 - 18:00
602 161 187
261 393 611
261 393 611
261 393 614
261 393 613
261 393 624
602 768 565
27
osobnost
Z4 mám místo mo
28
otorky
Text Bohuslav BOHUNĚK
FOTO Tomáš LÉBR
S Martinem Trnavským jsme se potkali
v jedné pražské cukrárně a v rádiu právě
informovali o těžké havárii na českém
tankodromu zvaném dálnice D1. Začátek
rozhovoru s rodilým Brňákem žijícím
v Praze tak začal příznačně.
Já nejedu do Brna častěji, než jednou
za rok, a jsem tomu rád, táta jel
posledně raději vlakem.
Zrovna dneska pojedu zase do Brna.
Posledních pět let jezdím 60 tisíc kilometrů
ročně a nejhorší cesta, kterou znám, je
Brno-Praha. Na tyto přesuny používám
pohodlný vůz Lexus , GS, ale i tak se
dá jezdit jen v levém pruhu. Konečně,
že začali s opravou.
Já vím, že jste si pořídil BMW Z4
a tak mě zrovna napadala otázka,
jestli sportovní model s tvrdším
laděním
je
dobrá
volba
pro
pendlování mezi Brnem a Prahou. Teď
už tomu rozumím, je to vaše druhé
auto. Čím vás zlákala Z4?
Já mám rád silná auta, ne ale kvůli
rychlosti, ale kvůli bezpečnosti, protože
vám pomůžou řešit některé nebezpečné
situace, do kterých se můžete dostat.
Třeba když se za vámi objeví nějaký
bezohledný šílenec, šlápnete na plyn
a ujedete mu. A konkrétně volba na Z4
padla z důvodu, že mám rád svobodu
a potřebuji si občas provětrat hlavu a to
doslova. Mám rád, když mi vítr fouká do
vlasů, ale na motorce dnes musíte mít
helmu a i tak je to hodně nebezpečné.
Takže vy jste si vlastně BMW Z4
pořídil místo motorky?
Ano. Před čtyřmi lety jsem si chtěl
pořídit motorku, Suzuki Burgman, ale
pak jsem na D1 viděl opravdu ošklivou
nehodu, kde chlap na motorce přišel
o hlavu, což pro mě bylo znamení, abych
si to rozmyslel. Loni jsem pak jel s Bárou
Munzarovou na natáčení a chlap, který
nám měl dát přednost, tak nás přehlédl
a narazil do nás. Sice v nízké rychlosti,
ale Bára má trvalé následky na noze,
já jsem byl popálený. Tehdy jsem měl
zase období, kdy jsem si chtěl kupovat
Burgmana, ale po téhle příhodě jsem
se zařekl, že na motorce už jezdit nikdy
nebudu, místo toho jsem si pořídil tento
kabriolet.
Já najezdím zlomek toho, co vy, ale
smrťáků na motorce už jsem viděl
několik, možná víc, než ošklivých
autonehod.
Zatím není nic jiného, než lidská
bezohlednost. Já hodně cestuji a mám
pocit, že v zahraničí se jezdí mnohem
bezpečněji. Sice to v některých zemích
vypadá jako totální zmatek, ale všichni
se vzájemně respektují. Respekt je to, co
chybí na našich silnicích.
29
osobnost
Trošku naše silnice připomínají
gangsterské prostředí. Á propos
– vy jste daboval hlavního hrdinu
v počítačové hře Mafie Vita Scalettu.
Jenom pro nezasvěcené: jedná se
o jednu z celosvětově nejúspěšnějších
počítačových her, která přitom vznikla
u nás. Píší vám počítačoví fanoušci?
Ne, to ne. Já tu hru vlastně ani neznám
a ani žádné hry nehraji. Tady jsem jenom
namluvil jednoho z hrdinů, kterého
v přechozím díle daboval Marek Vašut.
Za tou hrou stojí kluci z Brna a fakt, že si
mě vybrali, vnímám z jejich strany jako tak
trochu patriotický krok.
V té hře se hodně jezdí ve starých
30
autech, které se staly ikonami své
doby. Z modelů BMW si můžete
vybrat např. BMW 502. Máte vztah
k veteránům?
K veteránům mám blízko jedině díky
panu Munzarovi, který se v minulosti stal
mistrem Evropy právě v soutěži veteránů
a garáž má plnou dalších pohárů a fotek
z přelomu osmdesátých a devadesátých
let, kdy závodil. Jeho auto Tatra 602
Tatraplan Sport je dnes vystaveno
v muzeu v Kopřivnici a celý jeho příběh by
byl určitě skvělým námětem na film. Na
starých autech je hezké, že mívaly duši.
Protože díky vaší přítelkyni Báře
Munzarové, která je zároveň jeho
dcerou, patříte takříkajíc do rodiny,
už viděl vaší Z4?
Hned jak jsem přijel, šel si do auta sednout,
nastartoval, stáhl okýnka a rozplýval se
nad zvukem motoru. Pak si nechal otevřít
kapotu a zase se kochal tím pohledem
na motor. Teď má být hezky, tak jsem
mu slíbil, že si vyjedeme, aby si mohl
vyzkoušet, jak to jezdí. Měl byste vidět, jak
se osmdesátiletýmu chlapovi rozzáří oči
jako pětadvacetiletýmu klukovi. Myslím, že
Z4 má stejně jako veteráni svou duši.
BMW Z4 určitě není konfekce a to
ani v rámci BMW. Jak člověk dospěje
k rozhodnutí pořídit si zrovna takový
model?
Je to sezónní auto, plánuju, že s ním budu
jezdit od března do října. Pro mě je to
hračka a chtěl bych, aby mi auto vydrželo
co nejdéle, ideálně do konce života. Jsem
šetrný k věcem, takže možná, že z něj za
dvacet let budu mít ceněného veterána.
(smích)
Vy jste studoval techniku. BMW
je určitě technicistní značka. Máte
nějaký extra vztah k autům po
technické stránce?
Vůbec ne, já jenom vím, kam se leje
benzín a voda do ostřikovačů. Z tohoto
důvodu můj vztah k veteránům začíná
a končí u toho, že se mi líbí, jak vypadají,
ale starat bych se o ně nemohl.
A když jsme u veteránů, v jakém autě
jste začínal?
To byla klasika v podobě tátovy Škody 120
GSL, dodnes si pamatuji její SPZ. Potom
jsem si koupil Škodu 1000, kterou jsem
si nechal přelakovat. Pak jsem měl ještě
audinu a Chrysler PT Cruiser, což je takové
auto s retro designem. Bylo krásné, dovezl
jsem ho z Rakouska a byl jsem jeden
z prvních, kdo ho měl v Brně. Bohužel se
v něm nedalo moc jezdit a hodně času
trávilo v servisu. Asi smůlu na kus jsem
měl i u dalšího auta Land Rover, který taky
hodně často stál v servisu.
Pojďme od zábavy k práci, i když i ta
může být zábavou. Vy jste před lety
založil v Brně divadelní spolek Frída.
To herec musí mít divadlo hodně rád,
když se rozhodne k takovému kroku.
Co bylo impulsem?
Celé to vzniklo z přetlaku a potřeby dělat
si to podle svých představ. Herectví je
svobodné povolání, a když něco děláte
svobodně, tak byste to měl také dělat rád.
Ale být ve státním divadle znamená chodit
do zaměstnání a být stále pod tlakem
rozhodnutí někoho jiného, kdo stojí nad
vámi. Nemůžete ovlivnit, co budete dělat
a s kým budete dělat. Na druhou stranu
když se rozhodnete být soukromníkem,
tak jste vystaven jiným tlakům – musíte
jednak sehnat peníze, jednak v případě
autorského divadla – jako jsme my –
31
osobnost
musíte napsat dobrou hru a konečně
musíte mít i dobré obchodní oddělení,
protože lidé sami od sebe nepřijdou.
Přesto ale chuť pustit se do takového
dobrodružství jako je vlastní divadlo
musí být něčím dána. Je přeci spousta
skvělých herců, ale jen málokdo
z nich dělá principála.
Já jsem dělal jachting, což je sport, kde
jste zodpovědný sám za sebe, i zde jste
svobodný. To jsou asi ta pojítka. Stejně jako
jsem měl potřebu koupit si kabriolet, který
je rovněž symbolem svobody. Jachting,
vlastní divadlo nebo kabriolet jsou věci,
kde se samotná cesta stává cílem.
Bylo v případě divadelního spolku
Frída všechno takové, jak jste si na
začátku naplánoval?
Samozřejmě, že ne. Na začátku jste
vždycky naivní a máte své představy,
ale nemáte zkušenosti. Vstávám v sedm
a spát chodím v jedenáct a celý den cítím
zodpovědnost za svou práci a musím
na ni neustále myslet. Práci vám přitom
neustále komplikují vlivy, se kterými jste
na počátku nepočítal.
Soudě podle různých informací
z médií, herecký byznys určitě není
jednoduchý. Jak prožíváte to, co se
nyní děje s Farmou Bolka Polívky, kde
Frída měla po léta své zázemí?
My jsme s Bolkem měli čtyři roky
velmi intenzivní, a vždycky zdůrazňuji
bezalkoholový, vztah. Já ho učil hrát tenis,
na který za mnou dojížděl čtyřikrát týdně
do Brna, a já mu jsem vděčný, že mi dal
příležitost a prostor, abych působil u něj
v divadle. Něco nás lidsky spojovalo. To,
co se nyní děje okolo Farmy ani nechci
komentovat, protože si o tom myslím
svoje, jen můžu Bolkovi popřát, aby to
brzo, a pro něj dobře, skončilo a měl od
všeho klid.
Pojďme k něčemu veselejšímu. Jaké
počiny vašich hereckých kolegů jsou
32
Mně proto na kriticích
vůbec nezáleží. Nezvu je
k nám do divadla, takže se
o nás ani nepíše. Mě
zajímají diváci, to jsou
skuteční kritici, protože
když se hra nebude líbit,
lidé si to řeknou mezi sebou
a nebudou chodit.
vaše krevní skupina? Jaká představení
vás oslovují?
Mám rád divadlo malých forem. Vyrůstal
jsem na deskách Lasici a Satinského,
Semaforu, Voskovce a Wericha a nejvíc
jsem jezdil do Bratislavy do divadla
Štúdio L+S. Na Slovensku se neberou tak
vážně a ve všem je víc emocí. Nejvíc se
mi ve své době líbil Lasica, protože byl
dramaturgem každého svého představení
a každé své postavy, do které dával své
názory a postoje. To je něco, co se snažím
dělat i já.
Vidíte rozdíly mezi brněnským,
pražským a bratislavským publikem?
Všude je úplně jiné publikum. V Bratislavě
je publikum vnímavější a pro mě
představuje lakmusový papírek, jestli
představení funguje nebo ne. Brněnské
publikum je srdcarské a patriotické.
Čemukoliv se zde daří, na to lidé chodí
opakovaně. I když to bude hokej nebo
fotbal, tak kdybyste úspěšný zápas
zopakoval desetkrát, pokaždé budete
mít vyprodaný stadion. Měli jsme kdysi
představení Hospodská, na které lidi
chodili třikrát čtyřikrát a jak už to znali,
tak se váleli smíchy. Tehdy jsem si po
představení říkal, že to bylo jako v časech,
kdy si Beatles říkali, že už nebudou hrát,
protože se ani neslyšeli, jak ti lidé řvali.
A Praha?
V Praze je toho moc. Je tu 192 divadel a 35
tisíc míst na sezení, v Brně i v Bratislavě je
šest divadel. Ale my hodně hrajeme ještě
mimo tato velká města, kdy objíždíme
městská kulturní střediska a tady je zase
jiné publikum. Řekl bych, že si představení
víc váží, váží si toho, že za nimi někdo
přijede. Mám třeba hrozně rád Karolínku
v Beskydech. Když hrajeme na vesnici,
tak lidé napečou, slivovice teče, posedíte
s nimi a celé je to veselé.
Vedle
divadla
druhou
stěžejní
hereckou disciplínu představuje film.
Hrajete raději divadlo nebo máte
raději moment, když stojíte před
kamerou.
To spíš záleží na nabídkách. Točil jsem
pět seriálů, za což jsem vděčný, protože
seriály vám zase otvírají dveře do
kulturních středisek a je o vás zájem jako
o divadelního herce. Samozřejmě bych se
nebránil více nabídkám na filmové role,
ale český trh je malý a lidí, kteří se na něm
pohybují je hodně.
A jaký je váš filmový vkus? Na co
si zajdete do kina nebo podíváte
v televizi?
Třeba včera jsem byl na filmu Iron Man.
Mám rád sice jiný druh filmu, ale tohle je
fantasticky zahrané. Mě baví dívat se na
herecké výkony a tady skvěle hraje Ben
Kingsley, což je úžasný divadelní herec
Shakespearovských rolí. Líbí se mi, když
vezme takovou roli ve filmu a nebojí se, že
by mu to někdo zazlíval, nebo že by se tím
shazoval. Líbil se mi teď také film Láska,
ale je to tak depresivní, že jsem z toho dva
dny nespal. Mám tedy raději filmy, které
mě dokáží pročistit hlavu, zároveň ale
filmy, u kterých se nenaštvu, že se jedná
o hloupost. Takže ideálně mám rád lehké
a skvěle zahrané filmy, což je nejtěžší
kombinace.
Česká kritika příliš nerozlišuje, pro
jakou příležitost a pro jaké publikum
Kdo je Martin Trnavský
Herec, autor divadelních her a divadelní producent. Vystudoval JAMU a jeho
herecká kariéra je ponejvíce spjatá s jeho vlastním Divadelním spolkem Frída.
Masovou popularitu poznal poté, co hrál v Ordinaci v Růžové zahradě, ale
například mezi vyznavači počítačových her je znám díky dabingu hlavního hrdiny
české hry Mafie. Jeho přítelkyní je herečka Bára Munzarová.
Máte chuť jít si sednout do té
restaurace s nimi?
To ne, já nejsem typ exhibicionistického
herce. Už podle toho sportu, který
jsem dělal, tak jsem celý život sólohráč
a samorost. Mám radost, že se představení
lidem líbí, ale hned po něm jedu domů.
Jasně, že když mi bylo třicet a zakládali
jsme divadlo, tak nám dělalo dobře, když
za námi chodily fanynky.
Tak osobní zájem diváka, nebo
ještě lépe divačky, vždycky dokáže
příjemně polechtat mužské ego.
To vždycky a nebudu říkat, že by mi byl
zájem lidí nepříjemný. Potěší, když vás
třeba pozdraví lidé na ulici, i když třeba
popularita, která mě potkala v souvislosti
se seriálem Ordinace v Růžové zahradě,
byla až za hranicí.
film vzniká a podobné filmy u ní
nemají moc šancí.
Mně proto na kriticích vůbec nezáleží.
Nezvu je k nám do divadla, takže se
o nás ani nepíše. Mě zajímají diváci, to
jsou skuteční kritici, protože když se hra
nebude líbit, lidé si to řeknou mezi sebou
a nebudou chodit. Nejvíc mě štve, když
přijde někdo, kdo si říká kritik, i když víte,
že to žádný fundovaný kritik není, ale
je to člověk, který má možnost napsat
nefundovanou kritiku, jíž si bohužel
přečte několik tisíc lidí.
Stačí vám divácká „kritika“ v podobě
aplausu, nebo třeba i s lidmi
diskutujete o tom, co hrajete?
Děláme divadlo malých forem a tam
hned vidíte, jak lidé reagují a celkově je
cítit, jestli se baví nebo nebaví. Vidíte, jak
se publikum směje, tleská, hned na to je
potichu, pak vidíte, jak lidé odchází a jak
jsou pak plné okolní restaurace. I když
jsem po představení vyčerpaný, tak když
vidím, jak to nabíjí publikum, tak je to
něco úžasného a mám pak pocit dobře
vykonané práce.
Jak je to vlastně s tím vaším
sportem?
Dělal jsem jachting na úrovni vrcholového
sportovce. Hned po revoluci jsem trávil
čas tréninkem v Cannes ve Francii
a v Německu, což byly krásné časy
a neskutečný skok z toho, v čem jsme
tady do té doby žili. Málem jsem jel na
olympiádu do Barcelony v roce 1992, ale
protože to nakonec nevyšlo, tak jsem se
z hecu přihlásil na Janáčkovu akademii
múzických umění a oni mě náhodou
vzali. V té době jsem byl kluk, co rychle
vystřídal čtyři zaměstnání včetně toho, že
jsem z ciziny dovážel auta, a najednou se
ze mě stal herec.
Podle postavy to vypadá, že se
stále udržujete v kondici nějakým
sportem.
Já říkám, že pokud celý život nebudete
nic dělat, tak shnijete, ale pokud hodně
cvičíte a hodně na sobě pracujete a pak
s tím přestanete, celý zrezavíte a rozvržete
se. Kondičně chodím do posilovny, bolí
mě záda, takže nemůžu běhat venku
ale na pásu, zkrátka snažím se udržovat,
●
abych nezrezivěl.
33
pelmel
Opel
34
Opel novinky
Opel Adam přichází na český trh
Po podzimní pařížské premiéře dorazil na jaře na český trh „mikro“
Opel Adam. Vůz, jehož design je jen ve vaší režii. Seznam možností
přizpůsobení je totiž prakticky nekonečný. Modelu vévodí především
dvoubarevné lakování karoserie, ovšem jaké barvy si vyberete pro
exteriér i pro interiér je na vás. Stejně tak si můžete vybírat z materiálů,
ráfků či kombinací různých barevných paketů. Adam je také vybavený
moderními technologiemi, které významně usnadňují řízení v městské
dopravě. Například s pokročilým parkovacím asistentem vůz nejen najde
vhodné parkovací místo, ale také do něj rovnou zaparkuje. Tři efektivní
benzínové motory kombinované s pětistupňovou manuální převodovkou
jsou pak k dispozici ve verzích ecoFLEX včetně systému Start/Stop. To
vše a ještě mnohem více již od 249 900 korun.
Nový kabriolet Opel Cascada je tu
Opel se letos vrátil ke své tradici ve výrobě prestižních čtyřmístných
kabrioletů. Nejnovější reprezentant této tradice Opel Cascada je ovšem
samozřejmě vybavený těmi nejmodernějšími technologiemi
a nejkvalitnějšími materiály. Jako příklady zmiňme elektrické podavače
bezpečnostních pásů, ventilovaná ergonomická sedadla potažená kůží
Nappa či textilní střecha prémiové kvality, která se otevře za 17 sekund.
Ovšem i se staženou střechou si Cascada zachovává svoji eleganci, což
nebývá u jiných kabrioletů samozřejmostí. Pod kapotu je pak na výběr
celá řada pohonných jednotek včetně novinky – zážehového čtyřválce
1.6 SIDI Turbo ECOTEC s přímým vstřikem paliva, přeplňováním, funkcí
„overboost“ a výkonem 125 kW.
Opel Vivaro Life exkluzivně u Renocaru
Řada lehkých užitkových vozů Opel Vivaro dostala nový přírůstek – verzi
„Life“, a Česká republika patří mezi prvních 5 evropských zemí, kde novinka vstupuje na trh. Renocar je v současnosti navíc jediným dealerem,
který má tento vůz skladem. Nové provedení s sebou přináší skutečný
komfort, který je výsledkem spolupráce s firmou Westfalia. Největším
kouzlem je prostorný a snadno přizpůsobitelný interiér. Například zadní
třímístnou lavici lze v mžiku přeměnit na dvojlůžko s objemným odkládacím prostorem u podlahy. Sedadla v druhé řadě se zase pohybují po speciálních kolejnicích a je také možné otočit je o 180 stupňů. Mezi druhou
a třetí řadou je navíc výklopný stolek, takže pasažéři mohou například
debatovat tváří v tvář nad partičkou karet. K výbavě pak patří ABS, čelní,
boční a hlavové airbagy, klimatizace se stropními výdechy
a mnoho dalšího. Doobjednat si lze třeba parkovací senzory, autochladničku, plynový sporák či stolek s dřezem a zásobníkem vody. Za vůz
můžete také připojit přívěs o hmotnosti až 750 kg, je-li brzděný, pak
Vivaro snese i dvě tuny. Zbývá dodat, že o pohon se stará turbodiesel
2,0 CDTI s výkonem 66 kW nebo 84 kW.
35
test
Auto (nejen)
pro každou Evu
Opel Adam
Opel
36
Text Barbora Spáčilová
FOTO Jiří ZACH
Jméno nového vozítka z dílen
Opel je trefou do černého. Ukrývá
v sobě totiž víc, než je na první
pohled patrné. Oficiálně zvolila
automobilka název tak, aby
byl snadno zapamatovatelný
na všech světových trzích, jeho
přesah je ale daleko širší, zvlášť
ve spojení se značkou Opel.
Adam je symbolický začátek: je to
bájný počátek lidstva, stejně tak jako
odkaz k počátku Opelu samého.
Když se Adam Opel rozhodl rozšířit
svou výrobu kol o automobily, jistě
jej ani ve snu nenapadlo, že se
stejným jménem bude jmenovat
zakladatel rodu městských mikro
vozů stejné značky.
K
aždá žena doufá, že si jednou bude moci vybrat muže
přesně podle svých představ. Jak jednoduché to je už vydalo na mnoho knih, Adama si ale každý může přesně
přizpůsobit podle svých přání. Nepřeberné množství kombinací dělá z každého kousku tak trochu originál. Ať už vybíráme
z dvanácti pastelových, metalických barev tu nejvhodnější na
kapotu, nebo se rozhodujeme pro barvu interiéru, utváříme tím
něco jedinečného, co symbolizuje právě nás samotné. Barev interiérů mimochodem nabízí celkem devatenáct, včetně několika
vícebarevných vzorů. Vybrat se tak dá například mozaika, nebo
tvary, připomínající čokoládovou hvězdu. Pozadu nezůstává ani
přizpůsobivý systém palubního počítače. Mnou zkoušený sys37
test
IntelliLink propojuje běžnou mobilní
zábavu se systémem v autě a je skvělý
zejména ve chvílích čekání – v dopravní
zácpě, před zavřeným železničním
přejezdem, nebo pří čekání na kámoše...
tém IntelliLink propojuje běžnou mobilní zábavu
se systémem v autě a je skvělý zejména ve chvílích
čekání – v dopravní zácpě, před zavřeným železničním přejezdem, nebo pří čekání na kámoše.
K nezaplacení bude ale i na dlouhé trase, aneb konec momentům, kdy nechci poslouchat svá ohraná
CD po desáté dokola. Automobilka navíc uvedla
model na trh ve čtyřech různých variantách: Adam,
Adam Jam, Adam Slam a Adam Glam – každá
z nich má svůj vlastní styl.
Adam Jam vyjadřuje individualitu, spontánnost a hravost. Navíc svého majitele oproti základní
verzi potěší mimo jiné koženým volantem s ovládáním rádia a tempomatu, palubním počítačem,
nebo vyhřívanými zrcátky. Dvoubarevný, velmi náOpel
38
padný interiér vozu upoutá na první pohled: ať už ladí jeho barva
s lakem, nebo je k němu naopak kontrastní. Adam všeobecně,
alespoň mě, příjemně překvapil velmi kvalitním dílenským zpracováním interiéru a použitými materiály. Opel opravdu posunul
svůj mikro model do kvalit, které ještě před pár lety náležely jen
velkým autům. Nechybí tak ani výškově a podélně nastavitelný
volant, nebo ráfky z lehké slitiny.
Adam Glam je pozlátko, krasavec každým coulem, díky jeho
sedmi reproduktorům, prosklené střeše a barevnému interiérovému podsvícení se cítíte v jiném, vlastním světě. Glam, neboli půvab, dokreslují v interiéru i jednotlivé chromové prvky, jako orámování budíků na přístrojové desce, vnitřní kliky, nebo nástupní
prahy. Vydařené tvary se konstruktérům podařilo vměstnat i na
přístrojovou desku - ovládání automatické klimatizace tak vypadá,
jako kdyby právě dorazilo z poslední designové přehlídky.
Přijďte si vyzkoušet
Adam do Renocaru
na vlastní kůži, nebo
navštivte internetový konfigurátor
na stránkách Opel.
Nejsnadněji pomocí
Vašeho mobilu:
Adam
Adam Jam
Adam Glam
Adam Slam
Čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce
Navíc k výbavě ADAM:
Navíc k výbavě JAM:
Navíc k výbavě JAM:
Boční hlavové airbagy
Rádio s CD, USB, AUX-in a Bluetooth
Automatická klimatizace
Automatická klimatizace
ESP
Tempomat s omezovačem rychlosti
Pevná prosklená střecha
Ráfky z lehkých slitin 17“ Sport
ABS
Ovládání rádia a tempomatu na volantu
Denní svícení LED
Sportovní podvozek
Asistent rozjezdu do kopce
Volant potažený kůží
7 reproduktorů
Denní LED svícení
Posilovač řízení se CITY módem
Manuální klimatizace
Chromování
Zatmavená zadní okna
Rádio se třemi reproduktory
Ráfky z lehkých slitin 16“
7 reproduktorů
El. ovládaná vnější zrcátka v barvě laku
Palubní počítač
Chromování
Elektrická přední okénka
Sklopný klíč v barvě laku
Vnější kliky v barvě karoserie
Vyhřívaná zrcátka
Skládací plochý klíč
Dělené zadní sedačky 50/50
Sada na opravu pneumatik
Ocelové ráfky 15“
Denní svícení
ISOFIX
Konečně Adam Slam je přechodníkem mezi městským mikro vozem a sportovním speciálem. Na něj v Adamovi odkazuje
mnoho vizuálních prvků, jako sportovní volant, nebo zatmavená
zadní okna. Mnohem podstatnější jsou ale úpravy, které autu
propůjčují i charakteristické jízdní vlastnosti. V interiéru tak na
řidiče čekají sportovní pedály, či sedačky, které bezvadně vedou
profil zad. Karosérie potom získala sportovní podvozek a 17“
elektronové ráfky. Za povšimnutí stojí i výbava Adam Slam Extreme, se kterou Adam jezdí dokonce po 18“ kolech. Pro někoho
možná excesivní výstřelek, pro milovníky rychlejší jízdy a sportovního vzhledu nutnost. Tak jako u ostatních modelů je ve výbavě
Extrem design Adama doplněn o originální polepy. Zatímco Slam
Extreme se honosí „rychlými“ pruhy, Glam Extreme je ozdoben
na zpětných zrcátcích něžným dívčím vzorem s ptáky, Jam Extreme nakonec stylovými cákanci.
Z výroby nadělili Adamovi tři různé motorizace. Přestože
jsem povětšinou fandou silnějších modelů, v případě této mikro
kárky musím uznat, že díky její muší váze je i nejmenší motor
s objemem 1.2 litru pro městský povoz opravdu fajn. Pro mimoměstské jízdy se už ovšem vyplatí rozhodnout se pro větší
objem, který kromě lepšího jízdního komfortu nabízí i nižší spotřebu. Motory 1.4 s 88 a 100 koňmi spotřebují v kombinovaném
provozu 5,5l, ze kterých nadále může ubrat systém Start/Stop.
Speciálně pro nás, dámy, dostal každý Adam do vínku posilovač
řízení CITY, takže parkování už teď půjde samo. Jen čas prověří, jestli byl Adam od značky Opel dobrý obchodní tah. Už teď je ale jisté, že to rozhodně byl skvělý počin
designový a svým dílenským zpracováním, který neurazí ani řidiče
zvyklé na komfort velkých aut. Mikro vůz z Eisenachu tak rozhodně přispěl k rozvoji trhu s malými auty, které mají jistě v Evropském
●
velkoměstě budoucnosti svou nezastupitelnou roli.
39
> Vyberete si?
Opel
Opel Adam – Zábavný, elegantní a sportovní. Nový Opel Adam je prostě jedinečný.
Vybraný model disponuje například: koženým interierem, vyhřívanými sedadly i volantem,
automatickou klimatizací, stropem s hvězdnou oblohou či LED světly. S cenou 299.900,-
Chevrolet Malibu LTZ – Elegantní vlajková loď, která nabízí sportovní rysy za skvělou cenu.
Jeďte třeba na ,,Malibu“ s Chevroletem Malibu. Cena vozidla již od 368.500,-
Opel Astra GTC – Dynamický vzhled, maximální bezpečí a sto procentní zážitek z jízdy,
to je nová Astra GTC. Vybraný model disponuje například: automatickou klimatizací,
parkovacím asistentem, tempomatem, bluetooth handsfree. S cenou již za 309.900,-
Chevrolet Orlando LT+ - Bezpečnost nadevše. Tento rodinný vůz vám nabídne prostor
a pohodlí pro své nejmilejší a to za přiměřenou cenu. Cena skladového modelu 328.000,-
Opel Cascada – Zcela nový celoročně využitelný kabriolet Opel Cascada s plátěnou
střechou. Vybraný model disponuje například: dálkovým ovládáním střechy, odvětrávanými
sedadly, adaptivním podvozkem, navigací. S cenou 625.000,-
Chevrolet Cruze SW LT+ - Tato novinka se může pyšnit 500litrovým kufrem a sportovním
vzhledem. Nabídne bezpečnost a výbavu a to za cenu 312.000,-
Opel Vivaro Life – Vivaro Life znamená prostorný a snadno přizpůsobitelný interiér.
Vybraný model disponuje například: lůžkovou úpravou, otočnými sedadly, klimatizací
pro všechny cestující, vyhřívanými sedadly. S cenou 615.000,-
Chevrolet Spark – Jsem malý, ale úsporný. Základní výbava toho modelu vám přináší
6x airbag, ABS, Posilovač řízení a klimatizaci a to vše za cenu 144.500,-
40 ● Více informací: Opel: Petr Šudák – tel: 602 124 462; Jaroslav Kolouch – tel: 602 566 871
Chevrolet: Martin Kubík – tel: 725 895 860; Michal Rygár – tel: 602 528 518
Ceny uvedeny bez DPH
Speciální nabídka Opel a Chevrolet
Renocar kontakty
Autorizovaný prodejce a servis OPEL
OPEL Brno – Slatina
PRODEJ OPEL
Iveta Vašková
Petr Šudák Jaroslav Kolouch
po-pá 8:00-18:00, so-ne 9:00-15:00
asistentka prodeje
548 141 587
prodejce nových vozů
602 124 462
prodejce nových vozů
602 566 871
PRODEJ CHEVROLET
Martin Kubík
prodejce nových vozů
Michal Rygar
prodejce nových vozů
725 895 860
602 528 518
PRODEJ G2 ojeté vozy s garancí
Vladimír Šimeček
prodejce vozů
724 563 239
SERVIS
Rostislav Drápal
Jitka Šajtarová
Jakub Svoboda Petr Dolníček
Augustín Simonides
Milan Antonín
606 740 459
548 141 102
548 141 188
548 141 186
548 141 189
548 141 193
po-pá 7:30-18:00
vedoucí servisu
asistentka servisu
servisní poradce
servisní poradce
servisní poradce
servisní poradce
24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE
602 768 565
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
po-pá 8:00-18:00
Michael Beneš
vedoucí logistiky
548 141 575
Igor Marčík
vedoucí nákupu ND a příslušenství 548 141 137
Pavel Zeman
prodejce náhr. dílů a příslušenství
548 141 582
Martin Novák
prodejce náhr. dílů a příslušenství
548 141 581
41
servis
Servis novinky
Nová lakovna již v provozu
V nové a moderně vybavené lakovně s certifikací pro BMW, Opel
a Chevrolet jsme již v únoru zahájili plnohodnotný provoz. Nabízíme
veškeré lakýrnické práce včetně lakování moderních matných laků,
leštění či lokálních oprav menšího rozsahu. Dále jsme uvedli do provozu
nové moderní sušící zařízení REVO, které je schopné po nastříkání
vysušit vozidlo v řádu minut. Nový projekt Klasik servis nabízí služby také
vozům starší výroby. Cílem je uspokojit přání našich zákazníků, kteří
nedají dopustit na svůj starší model, za přijatelné ceny, avšak na plně
profesionální úrovni.
Renocar nabídne úpravu aut pro tělesně postižené
Renocar myslí i na spoluobčany, kteří jsou tělesně postižení, a přitom
jezdí autem. Nejen že poskytujeme servis na jejich vozy, ale zároveň
chceme být nápomocni i ve chvíli, kdy si přijdou pořídit nový automobil.
Přestavíme jej na míru, dle jejich přání a potřeb.
Nová lakovna s certifikací pro BMW, Opel a Chevrolet
Nový pneuservis nabízí nejmodernější vybavení
Pneuservis je vybavenými novými stroji Butler a Hunter, které jsou
zárukou nadstandardních služeb. Zejména vyvažovací stroj Hunter
Road Force Touch GSP 9700 s přítlačným válcem patří k technologické špičce v tomto oboru. S jejich využitím vám tak můžeme
nabídnout například službu Straight Track, která řeší problémy tahu
vozidla ke straně vlivem pneumatik, s kterými si běžné vyvažovačky
ani geometrie neporadí. Technologie Smart Weight zase minimalizuje množství použitého závaží, Split Spoke chytře skryje závaží za
loukotě disku, BDC laser ukáže přesné místo pro umístění lepeného
závaží a přítlačný válec dokonale vyváží kolo, změří samostatnou
házivost disku a minimalizuje vibrace. Jízdní komfort je tedy s naším
pneuservisem zajištěn.
Sklad navíc nabízí pneu pro všechny značky, a také velké nízkoprofilové pneu. Na výběr je také mnoho nových modelů alu kol.
Montáž LPG zařízení nejen do všech modelů Opel
Jezděte ekologičtěji a s nižšími provozními náklady. Se zařízením LPG
se zdvojnásobí dojezdová vzdálenost díky možnosti využití obou druhů
paliva, prodlouží se také životnost motoru a sníží hlučnost. S LPG se
vás také netýká silniční daň. Taková investice se tedy zaručeně vyplatí.
Renocar je autorizovaným LPG servisem pro značku Opel. Montáže
provádíme do všech benzínových motorů, u některých je však třeba
přestavbu konzultovat s výrobcem. Montáž LPG však nabízíme i pro
další značky, například modely Fabia a Octavia ze stáje Škoda, přestavby
ostatních značek pak provádíme po konzultaci. Servis
42
Nový pneuservis s moderním vybavením a zásobami pneumatik
a alu kol přesně pro Váš vůz
Montáž LPG nabízíme
pro vozy Opel ale i pro
další značky, například
modely Fabia a Octavia
ze stáje Škoda. Na
snímku montáž LPG na
místo rezervy v zavazadlovém prostoru.
43
servis
Prodloužená záruka BMW - Extended Warranty
Jeden, dva nebo tři roky ke standardní dvouleté záruce, to je až pět let
(či 120 000 najetých kilometrů, stihnete-li je ujet dříve) klidu a života bez
starostí kvůli nepředvídatelným výdajům. Náklady jsou přitom nepatrné.
Rozšířenou záruku lze objednat k novému nebo nejvýše dvouletému
BMW, které je kryto naším balíčkem Service Inclusive, a to i v případě,
že jste již vlastníkem takového vozu. BMW Extended Warranty navíc můžete v případě prodeje převést na nového vlastníka, což zvýší hodnotu
prodávaného vozu. Cena prodloužené záruky se odvíjí od konkrétního
modelu.
Problémy na cestě? Využijte nonstop služby
našeho Help Centra
Nezáleží na tom, kde se právě nacházíte a kolik je hodin. Naše nová
HelpLine služba je vám k dispozici 24 hodin denně. Stačí znát jen telefonní číslo 602 768 565. Asistenční centrum funguje pro celý Renocar
a nečiní tedy rozdíly mezi značkami. Volat nám můžete kdykoliv se ocitnete v nouzi, například při autonehodě, poruše, vandalismu, odcizení
vozidla nebo pokud prostě jen potřebujete s něčím poradit. My zajistíme
nejen pomoc a asistenci složek integrovaného záchranného systému,
ale i odtah, řešení události s pojišťovnou nebo potřebné ubytování.
V minulém čísle jsme také nabádali k opatrnosti, pokud jde o takzvané
lovce nehod. S asistenční službou Renocaru jste však před pochybnými
„pomocníky“ v bezpečí.
Bazar Renocaru aneb výkup a prodej
prověřených vozů
V Renocar bazaru najdete nejen ojeté vozy značek BMW, MINI, Opel
a Chevrolet, ale i celou plejádu dalších. Stejně tak máte-li zájem svůj
současný vůz výhodně prodat, i v tomto případě je tu náš bazar právě
pro vás. Navíc nabízíme zajímavé vozy v akční nabídce, kterou najdete
na našich webových stránkách www.renocar.com. Kontaktovat nás
můžete každý den od 8 do 20 hodin na tel. čísle 724 563 239.
Renocar nabízí pojištění ušité přímo na míru
Komplexní způsob pojištění, jehož zřízení Renocar nyní nabízí, umožňuje
stavebnicově poskládat veškerá pojištění týkající se vašeho vozidla (povinné ručení, havarijní pojištění i dodatková pojištění). Pojištění NAMÍRU
je ideálním spojením různých produktů, vše je přitom řešeno jednou
smlouvou a jednou platbou. Dále sjednáváme pojištění nezaviněné nehody NA100PRO s živelním pojištěním vozidla zdarma a další dodatková
pojištění. Při sjednávání pojištění jsou možné slevy. Kontakt: Marek
Šafer, tel. 548 141 101, email: [email protected].
Pan Vladimír Šimeček Vám ochotně poradí s výhodnou koupí či
prodejem ojetého vozu
Pan Marek Šafer Vám poradí to nejlepší pojistné řešení
Servis
44
Renocar kontakty
Pneu, disky, příslušenství
Pneu, disky, příslušenství Brno – Slatina
PRODEJNA a PNEUSERVIS
Vítězslav Lacina Petr Zelinka Hana Vránková po-pá 8:00-18:00, so 9:00-13:00
602 522 544
602 587 711
608 139 094
RENOCAR Internetový obchod
www
www.renocar.com
45
zákazník
Petr Novague
46
Text Bronislav JAROŠ
foto Petr NOVAGUE
Prestižní designérské ocenění Red Dot
Award získalo v minulosti jen několik
Čechů. Vloni se mezi vybranou společnost
zapsal Petr Novague se svou židlí zvanou
Edge. Zařadil se tak mezi přední a velmi
vyhledávané designéry, neboť vyhrát cenu
Red Dot znamená ve světě designu něco
podobného jako pro filmaře vítězství
na Oskarech. A tak není divu, že Petr
Novague dbá na design také u svých
aut, i proto si zamiloval BMW.
Jste průmyslový designer, jak hodnotíte vozy BMW jako
výrobky? No BMW 1 byl vlastně první vůz, který jsem si za peníze vydělané
designem koupil. Měl jsem pak několik bavoráků, poslední bylo
kupé 335i nebo Z4M. Auta obecně považuji za nejkomplexnější
produkty, žádný jiný produkt určený ke každodennímu používání
není složen z více dílů a neobsahuje tolik prostoru pro design.
U BMW je design na prvním místě, tedy hned za jízdními vlastnostmi, hodnotím tedy tyto vozy hodně vysoko.
Úspěchem na Red Dot Award jste se zařadil mezi vybranou designérskou společnost. Řadu těchto ocenění získali
47
zákazník
například právě v BMW. Jak Red Dot ovlivnila Váš profesní
život?
Tohle ocenění mi především přineslo určité potvrzení toho, co
vytvářím. Jako samostatný designer funguji na trhu teprve čtyři
roky, a vývoj výrobku trvá rok a déle. První produkty, které jsem
designoval, jsou na trhu maximálně dva roky. Jedním z nich je
i židle Edge, jejíž vývoj trval přes dva roky. Red Dot mi změnil
především mediální život v zahraničí, díky židli se psalo pro mě
v důležitých publikacích jako je například prestižní WIRED.
Čím si podle Vás odbornou porotu získal právě Váš design
židle Edge?
Porota napsala o židli, že oceňují její vysokou funkční a estetickou hodnotu, ergonomii a stohovatelnost. Podle mě je to především výraz, který se podařilo udržet od první skici až do série. A pak samotná konstrukce, která vychází z logiky tvarování
z rovných ploch. Na židli se také odrazily stovky testovacích hodin
věnovaných pohodlné ergonomii.
Do českých soutěží se však ani nehlásíte. Je to tím, že širší
česká společnost se designem možná až tolik nezaobírá?
Spíše je to dáno tím, že design není o soutěžích, ale o výrobě
a zisku. Vše se navrhuje s cílem vydělat více peněz, a to především zadavateli, který vám pak svěřuje více a více zakázek.
Z designu se stal jediný nástroj pro odlišení se od konkurence
a to ve všech odvětvích lidské činnosti. Ať už se bavíme o autech
nebo o dobrém víně či zdravotní péči. Red Dot je jedna ze dvou
klíčových soutěží, kde dostává cenu výrobek! Designer je až na
48
druhém místě, to je mi hodně sympatické. Jedná se pak o značku, která může výrobku pomoct na trhu, ne o reklamní tah, jak
se stát slavným.
Jaké jsou Vaše další profesní mety?
Moc by se mi líbilo vytvořit známou značku na design, jako se to
povedlo Bertonemu, Pininfarinovi… Designovat výrobky s českou logikou, ale pro celý svět. Jde to ale pomalu, protože nejsem
dobrý obchodník. Aby se začaly realizovat moje vize, musel bych
zdesetinásobit obrat a svěřit vedení firmy zkušenému člověku
z businessu.
Jste také tvůrcem konceptu motocyklu CAFE RACER na podvozku BMW F800 S. V čem spočívá
navržený design?
Jedná se o zjednodušení výrazu a
soustředění se na minimalistické
vyznění. Motorka je vlastně jakousi
přestavbou. Zůstávají všechny vlastnosti z BMW, ale kabát je střižen
v duchu jezdců, kteří spíše korzují
po městě, občas se staví na kávu a
motorku vnímají ne jako dopravní
prostředek, ale jako životní styl či
doplněk pro volný čas. Motorka je
vyladěná ale zatím nevíme jak ji na●
bídnout klientovi.
Mezi Novagueho výrazné
počiny patří také retrostudie
legendárního vozu ČSSR Škody
110R po názvem „Erko“
MgA. Petr Novague:
- Narodil se 30. května 1981
- Vystudoval obor design výrobků na
Vysoké škole uměleckoprůmyslové
v Praze
- Má za sebou stáž na univerzitě
v Essenu
- Byl designérem a spolumajitelem
ve studiu Desing-Brothers,
asistentem vedoucího obou design
výrobků na VŠUP, kreativním
ředitelem ve firmě Logos
- V roce 2009 založil studio
Novague
- V roce 2012 získal designérské
ocenění Red Dot za židli Edge
49
test
Nejsem žádná
miniatura
Paceman (též pacerhead): Výraz, označující osobu, která cestuje skrz zemi
po souši, po moři, či vzduchem téměř 7 dní v týdnu. Udává rytmus. Stále hledá
možnosti, jak se na svých cestách královsky bavit. Udává styl. Neexistuje nic, co by
jej mohlo zastavit. Žene jej touha po výjimečnosti. Seznamte se, Mini Paceman.
MINI Cooper SD Paceman
MINI
50
Text Barbora SPÁČILOVÁ
FOTO Tomáš KAIDL
51
test
P
ři pohledu zpět v čase je obdivuhodné, jaký comeback se koncernu
BMW podařil se značkou Mini za
poslední půl druhé dekády. Ze skomírající
legendy se stala oslnivá hvězda, nebo spíše nebe hvězd. Tou, která vychází právě
v těchto měsících je nový Mini Paceman.
Armádu modelů doplňuje o zcela nový
požitek z jízdy. A přestože se zvenčí Paceman tváří jako lázeňský švihák, uvnitř je
především sportovec.
Jsem atlet
Umístění Pacemanu do kategorie Sport
Activity Coupé vlastně mluví samo za
sebe. Zvenčí moderní design, uvnitř
sportovní podvozek spolu s tužšími tlumiči, které ale nic neubírají na jízdním
komfortu. To je celkový dojem, který na
mne nové Mini zanechalo. Pro ty, kdo
chtějí prohánět dálnice, nebo závodit na
semaforech je skvělou volbou nejsilnější,
184koňová verze. Ani skromnější motorizace s 82, nebo 90kW by ovšem neměla
nikoho zklamat. Protože nejsem ten typ,
který by trávil sto procent času na městských silnicích, oceňuji u Pacemana nejen
pár centimetrů čisté výšky navrch, o které
oproti Mini One povyrostl, ale zejména
ALL4 náhon na všechna čtyři kola. ALL4
MINI
52
je dostupný u všech motorizací, mimo
90kW, vždy spolu s automatickou převodovkou. Jak skvělý je „automat“ pomocník si vzpomenu vždy, když ve svém voze
omývám středový panel od zmrzlin a li-
monád, které se mi podaří při řazení rozlít
a rozpatlat v oblasti pod rádiem.
A ty budíky…
Budu se opakovat, pokud řeknu, že Pace-
Armádu modelů doplňuje
o zcela nový požitek
z jízdy. A přestože se zvenčí
Paceman tváří jako lázeňský
švihák, uvnitř je především
sportovec...
man je plný stylu, jenže je to tak. Opravdový výstřelek je nový interiér, ten Mini
u svých letošních modelů ještě vylepšilo. Může se jím pyšnit nejen Paceman,
ale také bratrský Countryman a zaujme
především milovníky kokpitových páček.
Osvědčená středová konzole s obrovským
tachometrem a kulatými průduchy, která
je pro Mini tak typická, zůstala i pro tentokrát zachována. Nadále tak přístrojové
desce vévodí lakované a chromované, kulaté tvary. Středovou část celého interiéru
ovšem nyní tvoří dvojitá kolejnice, která
pomyslně, opticky i funkčně spojuje obě
řady sedadel. Na kolejnici totiž designéři
umístili například úchyt na mobilní telefon, stojánky na nápoje, nebo vychytané
pouzdro na brýle. Není tedy nic snazšího,
než umístit svou oblíbenou limonádu do
držáku a posunout jí směrem k řidiči pokaždé, když zavelí, že má žízeň. Kromě toho
jsou exkluzivně pro Paceman nachystány
šedá a bronzová barva čalounění, které
doplňují obvyklou sedmibarevnou škálu.
Nejsem žádná miniatura
Z klasického Mini vyrostl Paceman na
délku téměř o 30 centimetrů, což dává
posádce možnost si naplno užít všechna
čtyři sedadla. Stejně tak lehce se svažující,
prodloužená střecha přispívá ke komfortu
ve druhé řadě. Konečně se také Mini dočkalo prostorného kufru, který odpovídá
velikosti auta: z původních 680l se prostor
nafouknul až na celých 1080l, při sklopených zadních sedačkách. Má to za následek nejen prodloužená délka karoserie,
ale také širší rozvor, takže Mini teď měří
přes 1,5m na šířku.
Měli jste v dětství také sen o autu
se střešním okénkem? Představovali jste
si, jak z něj vystrkujete ruku a skrz prsty
Vám tak proudí chladivý vzduch? Dvoudílné střešní okno, s otevíráním zpředu
i zezadu, alespoň mně tento sen splnilo. A vůbec, ačkoli Paceman není žádná miniatura, celý působí jako ze snové
krabičky Matchbox, kterou si táta hýčkal na třetí polici vysoko nad dětskou
hlavou, a která vzbuzovala vlny zvědavosti po celé dětství. Pro zajímavost
doporučuji navštívit webové stránky
www.time-machine.cz, kde si sami
můžete prohlédnout, jak šel čas s Mini.
Nebo se vydejte přímo do Renocaru.
Nový model Paceman je totiž absolutní
styl bez nutnosti kompromisů, pokud
cestujete po dálnici, do hor, nebo džunglí velkoměsta. Pohodový společník
a hvězda každé společnosti. Jako vy. ●
53
lifestyle
SOUND OF MINI COLLECTION.
Dámský top Speaker
Kombinace svůdnosti a ležérnosti. V tomto topu s
motivy reproduktorů a stříbrnými bočními švy budete
okouzlující na každé letní party. 100% bavlna.
Naše nabídka
MINI
54
750 Kč
Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH
Dámské tričko Festival
Pánské tričko Speaker
Dámské tričko se zářivými módními barvami, motivem
„Color Blocking“ a nápisem „Sound of MINI“. 100%
bavlna.
Tričko s motivem reproduktorů a nápisem „Sound of
MINI“ v černé barvě, prošívané zelenou nití Lime Punch
na lemech a límci. 100% bavlna.
Naše nabídka
Naše nabídka
790 Kč
Pánské tričko Festival
Pánské tričko Show
Módní triko s neonovým „Color Blocking“ potiskem a
černým označením „Sound of MINI“. S barevnými akcenty na límcích a lemech. 100% bavlna.
Tričko s módním vzorem a černým nápisem „Sound of
MINI“ na pravém dolním okraji se skvěle hodí k teniskám
a džínám. 100% bavlna.
Naše nabídka
Naše nabídka
790 Kč
● Více informací: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]
750 Kč
Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]
790 Kč
55
lifestyle
Sluneční brýle Athens
Sluneční brýle Peter
Sluneční brýle pro piloty z ušlechtilé oceli a s nerozbitnými skly. Na nožičkách je laserem vytvořené logo MINI
Wing. 100% UVA/UVB ochrana. Součástí je i pouzdro a
čistící hadřík.
Trendy sluneční brýle s šedými skly, logem MINI Wings
vně a potiskem Black Jack na vnitřní straně nožiček.
100% UVA/UVB ochrana.
Naše nabídka
Naše nabídka
Plyšový polštářek BULLDOG
USB flash disk BULLDOG
Měkký polštářek s nášivkou MINI buldoka.
Velikost: 40 x 25 cm
USB ve tvaru buldoka disponuje pamětí 4 GB, aniž by
vrčel a štěkal. Kdykoli ho můžete připoutat na vodítko v
podobě šňůrky na krk, která je součástí balení.
Naše nabídka
MINI
56
2 690 Kč
590 Kč
Naše nabídka
550 Kč
Plyšová hračka BULLDOG
Tužka MINI
Mazlíček s obojkem MINI a černým tričkem
s potiskem loga MINI Wing na zádech.
Velikost 35x25 cm.
Vtipná sada pro velké i malé umělce. Obsahuje
tužku s logem MINI a gumu ve tvaru buldočka.
Naše nabídka
Naše nabídka
590 Kč
● Více informací: Veronika Hertlová – 548 141 579, [email protected]
Hana Vránková – 608 139 094, [email protected]
125 Kč
Všechny ceny jsou uvedeny v Kč s DPH
3 290 Kč
MINI Limited by RENOCAR
Nové limitované edice k nejžádanějším modelům MINI:
ikonický MINI Hatch a praktický MINI Countryman
*Cena platí při financování s MINI Financial Services
V MINI Centru Brno jsme pro letošní jléto připravili limitované edice ve znamení radosti. MINI Limited by RENOCAR se týká
speciálních cen u pestrého výběru jak klasických MINI Cooperů, tak MINI Countrymanů- to vše v originálních barvách a se stylovými
doplňky. Tato MINI se chlubí kompletní komfortní výbavou a motorem 1,6i o výkonu 90 kW ve spojení s manuální nebo automatickou převodovkou.
MINI COOPER 1.6i 90 kW
MINI COOPER COUNTRYMAN 90 kW
s manuální 6ti stupňovou převodovkou
459 000 Kč vč. DPH*
s manuální 6ti stupňovou převodovkou
545 000 Kč vč. DPH*
s automatickou 6ti stupňovou převodovkou
498 000 Kč vč. DPH*
s automatickou 6ti stupňovou převodovkou a met. lakem
584 000 Kč vč. DPH*
● Více informací: Honza – 602 764 596, [email protected]
Gábina– 725 117 344, [email protected]
57
spojené síly
Renocar spojil síly s Vilou Tugendhat
MINI
Před Vilou Tugendhat postává hlouček turistů netrpělivě
očekávajících vpuštění do útrob českého architektonického
klenotu. Svoji pozornost však náhle obrátí k Černopolní
ulici, neboť po ní se právě přibližuje stylové britské
SUV MINI Countryman. Zaparkuje poblíž, dveře
se otevřou, a z auta vystupuje ředitelka vily Iveta
Černá. Není to náhoda, firma Renocar a Vila Tugendhat
spolu totiž uzavřely partnerství.
Text a foto Bronislav JAROŠ
Paní Černá, co vám přináší partnerství právě s Renocarem?
Vila Tugendhat se vždy snaží spojit se
značkami, které mají ve svém oboru prioritní postavení. Chtěli jsme také posílit
naši outdoorovou propagaci, v čemž
nám Renocar pomáhá. A zejména vzájemná propagace těchto značek je myslím velmi prospěšná oběma.
„Každá ikona má svůj příběh,“ tak zní
naše společné motto, které je naprosto
výstižné. MINI je stejně jako vila v podstatě mezinárodní značka. Je tu ale více
spojitostí. Chtěli jsme typ, který má nějakou minulost a má přitom moderní
designové prvky. Vůz i vila jsou na první
pohled rozpoznatelné z jakéhokoliv nosiče informací.
Proč jste si z vozového portfolia vybrala právě britské MINI?
Jak si vůz užíváte coby řidička?
Je pro mě hodně důležitý, protože musím
být služebně často mimo vilu, takže mi
přináší flexibilitu. Musím říct, že Countryman je velmi živé auto, až mě to někdy
láká si na brněnských ulicích vyzkoušet
něco nového, ale to samozřejmě nelze.
Ale když jsem třeba odjížděla z Vily Tugendhat při těch pozdních sněhových kalamitách uprostřed jara, a ještě předtím
našla MINI pod kupou sněhu, byla jsem
snad jediná, kdo v klidu dojel domů na
druhý konec Brna. Mám v tom autě tako●
vý pocit jistoty.
58
Renocar kontakty
RENOCAR, Autorizovaný prodejce a servis MINI
MINI Brno
MINI Praha
PRODEJ vozů MINI
Gabriela Kyzlinková
Jan Křivka
PRODEJ vozů MINI
Ondřej Šindelář
SERVIS vozů
Radek Holcmann
Tomáš Franěk
František Lokaj
Tomáš Luža
Robin Frei
Karel Smejkal
Lenka Kolaříková
24h MINI ASISTENCE
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
prodejce nových vozů
725 117 344
prodejce nových vozů
602 764 596
Po-Pá 7:30 - 18:00
aftersales manager
602 471 104
vedoucí servisu
602 768 565
servisní poradce - PU + havárie 548 141 157
servisní poradce
548 141 185
servisní poradce
548 141 163
servisní poradce
548 141 190
asistentka servisu
548 141 150
602 768 565
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Po-Pá
Michael Beneš
vedoucí logistiky
Jiří Pražák vedoucí prodeje ND a příslušenství
Petr Sedlák
vedoucí nákupu ND a příslušenství
Richard Buček
prodejce náhr. dílů a příslušenství
Veronika Hertlová
prodejce náhr. dílů a příslušenství
8:00 - 18:00
548 141 575
548 141 195
548 141 122
548 141 177
548 141 579
Po-Pá 9:00 - 18:30, So 10:00-16:00
prodejce nových vozů
725 754 750
SERVIS vozů
Jaroslav Váňa
vedoucí servisu
Lucie Vodeničarovová asistentka servisu
Markéta Kubíčková
asistentka servisu
Ondřej Losa
servisní poradce
Jaroslav Lang
servisní poradce
Jan Hyský
servisní poradce
24h MINI ASISTENCE Po-Pá 7:30 - 18:00
602 161 187
261 393 611
261 393 611
261 393 614
261 393 613
261 393 624
602 768 565
NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Po-Pá
David Rous vedoucí skladu ND
Libor Čumpelík
prodejce náhr. dílů a příslušenství
Michal Nájemník
prodejce náhr. dílů a příslušenství
Tomáš Brázda
prodejce náhr. dílů a příslušenství
8:00 - 18:00
602 167 701
602 341 222
261 393 632
261 393 632
59
test
Familiárně už ho nazývají „Orlík“, když si jej budoucí majitelé přijdou vyzkoušet na
testovací jízdu, očekávají kvalitu za dobrou cenu. A dostanou ještě mnohem více. Projeli
jsme se za Vás v Chevroletu Orlando s motorem 2.0 d. A klidně bychom to udělali
znovu, Orlando je totiž přesně to, na co kategorie vozů MPV čekala již léta.
Spolehlivý pracant
Chevrolet
60
Text Barbora SPÁČILOVÁ
FOTO Jiří ZACH
i miláček rodiny
Chevrolet Orlando
61
test
V
sobotu dopoledne jsme se s rodinou, i naším 40 kilovým psím
drobkem vydali na nedalekou
hvězdárnu. Rozumí se tak samo se sebou, že kočár, piknikový koš ani koloběžka nemohli zůstat doma. Ptáte se,
jestli cesta na 60 kilometrů vzdálenou
hvězdárnu byla v tak přeplněném autě
pohodlná? Ale ano, kufr, kterého jsme
se podle tabulek (466l) předem trochu
obávali, po roztažení rolety skýtá téměř dvojnásobný prostor. Využili jsme
též ochranné mříže pro přepravu psů,
takže poprvé všichni zůstali po cestě sedět na svých místech. Ve čtyřech lidech
by se v Chevroletu Orlando cestovalo
pohodlně i s nepoměrně větším nákladem: možnost libovolně sklápět sedačky, dává prostoru efektivně využitelnou
variabilitu. Pokud naložíte automobil
až po střechu, využijete tak úctyhodných 1400l prostoru. V podlaze ukrytá,
výklopná třetí řada sedadel se naopak
může hodit na společném krátkém výletě se známými – druhý řidič si tak může
v klidu oddechnout, protože se všichni
pohodlně usadí do prostorného vnitřku
tohoto MPV.
Nejen prostor kufru nabízí
opravdové pohodlí pro cestování
Po nástupu nás příjemně překvapil příjemně ergonomicky vystavěný interiér.
Ten nejenže nenásleduje německou
strohost, ale navíc nabízí několik usnadnění pro jízdu. My jsme si nejvíce oblíbili
výklopné vypuklé zrcátko, díky kterému
máte během celé jízdy přehled, co se
děje na sedačkách za Vámi. Stejně tak
přehledně zpracovaný, široký středový
panel s navigací usnadňuje orientaci za
jízdy. Standardně dodávaný AUX výstup
pro připojení MP3 přehrávače potěší
především milovníky dobré hudby. My
jsme si je užili i díky zvukovému systému se šesti reproduktory, který má
každé Orlando s výbavou LT+ a více
v ceně. Celý systém lze ovládat tlačítky umístěnými přímo na volantu. Ani
Chevrolet
62
V podlaze ukrytá, výklopná
třetí řada sedadel se
naopak může hodit na
společném krátkém výletě se
známými...
při výběru hudby se tedy řidič nemusí
nechat rozptýlit od řízení. Vysoko posazená řadicí páka dokresluje příjemný
a pohodlný pocit z řízení, který je tak
typický pro vozy této kategorie. Děti pro
změnu ocenily zadní odnímatelný DVD
systém s obrazovkou, při delších cestách neocenitelný pomocník. Ačkoli byl
námi testovaný kus vybaven černo-červeným provedením interiéru a textilními
potahy, nabízí Chevrolet další materiály
i barevné kombinace. Vybírat si lze mezi
textilním, hladkým úpletovým, nebo luxusnějším, ale dobře udržovatelným koženým čalouněním.
Z dodávaných motorizací
Slyšíte?
Neslyšíme. Po celou dobu se testovaný
dvoulitrový motor choval velmi tiše. Nejen ve městě, ale i na dálničním úseku
jsme vnímali klidný, bublavý zvuk 163
koní. Na tichosti se jistě podílel i velmi
kvalitně zpracovaný interiér, který ani
1.4 turbo 16V
1.8 16V
2.0 VCDi
Výkon
103kW/140k
104kw/141k
120kW/163k
Převodovka
5 stupňů manuál
6 stupňů manuál
6 stupňů manuál
Kombinovaná spotřeba 6,2l/100km
7,3l/100km
6,0l/100km
Standart kola
16´´
17´´
16´´
při vyšších rychlostech nezačíná vibrovat, spolu se 6-ti stupňovou převodovkou. Ta naplno využívá rozsahu velkoobjemového motoru. Motor 2.0 VCDi
je nakonec pro dlouhé cesty jako stvořený. Se spotřebou 4,9l/100km mimo
město hravě pokoří i daleko menší
kusy s nižší hmotností. Ani po střechu
naložení jsme nezaznamenali snížení
výkonu a nájezdy na dálnici, tak i pro
manželku přestaly být konečně noční
můrou. Též oblíbená motorizace 1.4 T
s výkonem 103kW, je naopak ideální
pro všechny, kdo často křižují městem
při cestě s dětmi do školy, do práce, za
sportem, nebo na velký rodinný nákup.
Jak 1.4 T, tak námi testovaný dvoulitr
mají k dispozici systém Start Stop, který šetří nejen peníze, ale také zbytečně
nevypouští emise do již tak znečištěného městského ovzduší.
Ještě kdyby tak bylo červené…
…povzdechla si naše dcera Ája, když
jsme se jí zeptali, jak se jí líbil výlet.
Chevrolet Orlando je ale k dostání
v osmi různých odstínech, od karbonové černě, přes novou arktickou modř až
po sněhově bílou. My jsme spíše ocenili
lehká litá 18´´ kola a chromovanou lištou
pod okny, díky kterým Orlando vypadá
jako opravdický elegán. Ne nadarmo
se přeci říká, že kola dělají auto. Ale
i se standartními 17´´ litými ráfky působí
Chevrolet statným a stabilním dojmem,
aniž by mu menší kola cokoli ubírala
na jeho působivosti. U Chevroletu navíc bezpečí není jen pocit: do Orlanda
výrobce vložil systém absorpce nárazu
s duálním vedením síly stejně, jako boční protinárazové výztuhy dveří, nebo
ochranný obal palivové nádrže z ocele
vysoké pevnosti. Sériově dodávaný systém elektronické kontroly stability se
o bezpečí postará při snížené přilnavosti povrchu, za všech okolností se totiž
snaží předejít smyku kontrolou trakce na
poháněných kolech. V neposlední řadě
je automobil vybavený systémem ISOFIX, jenž umožňuje rychle a spolehlivě
upevnit dětskou sedačku.
Když combi nestačí
Chevrolet Orlando je tedy vhodný pro
každého, kdo často převáží více lidí,
nebo věcí a zároveň se nechce vzdát
komfortu osobního automobilu. Množství sériových, či objednatelných doplňků jen doplňuje celkovou variabilitu vozu
a maximalizují možnosti využití. To vše
za cenu, která rodinu potěší. Chcete – li
si i Vy naplno ozkoušet, co Chevrolet
Orlando nabízí, stavte se u Renocar –
●
i my jsme byli nadšeni.
63
pelmel
Chevy aktuálně
Chevrolet
64
Nový Chevrolet Trax se představí i u nás
Americké SUV Chevrolet Trax má za sebou svůj debut a již v červnu přichází také do nabídky Renocaru. Vůz je postavený na technickém základě
Opelu Mokka a Buicku Encore. Nejnovější konkurent v kategorii Škody
Yeti přichází se zážehovým motorem 1.6 o výkonu 85 kW a přeplňovaným 1,4 Turbo se 103 kW. Zbylým do trojice je turboldiesel 1,7 CDTI.
Trax v nejlevnější výbavě přijde na 379 900 Kč. V tomto provedení
sice postrádá klimatizaci, samozřejmostí je však audio soustava, bluetooth handsfree nebo tempomat. Verze pro náročnější zákazníky pak své
majitele potěší sedmnáctipalcovým dotykovým LCD displejem ovládajícím
palubní počítač či zadními parkovacími senzory s kamerou. Nejvyšší
výbava navíc nabízí 18‘‘ litá kola a kožené čalounění. Renocar kontakty
Autorizovaný prodejce a servis CHEVROLET
CHEVROLET Brno – Slatina
PRODEJ CHEVROLET
Po-Pá 8:00 - 18:00, So, Ne 9:00 - 15:00
Martin Kubík
prodejce nových vozů
725 895 860
Michal Rygar
prodejce nových vozů
602 528 518
Iveta Vašková
asistentka prodeje
548 141 587
RENOCAR bazar - výkup a prodej Vladimír Šimeček
prodejce vozů
724 563 239
SERVIS vozů Rostislav Drápal
vedoucí servisu
Jakub Svoboda servisní poradce
Petr Dolníček
servisní poradce
Augustín Simonides servisní poradce
Milan Antonín
servisní poradce
Jitka Šajtarová
asistentka servisu
24h OPEL a CHEVROLET ASISTENCE NÁHRADNÍ DÍLY a PŘÍSLUŠENSTVÍ
Po-Pá
Michael Beneš
vedoucí logistiky
Igor Marčík
vedoucí nákupu ND a příslušenství
Pavel Zeman
prodejce náhr. dílů a příslušenství
Martin Novák
prodejce náhr. dílů a příslušenství
8:00 - 18:00
548 141 575
548 141 137
548 141 582
548 141 581
Po-Pá 7:30 - 18:00
606 740 459
548 141 188
548 141 186
548 141 189
548 141 193
548 141 102
602 768 565
65
cestopis
Peking
66
Text a foto Daniel SEDLÁK
Město, které nepřetržitě vládlo celé Číně po dobu 700 let, vedlo války,
aby ochraňovalo své bohatství a naplňovalo své expanzní ambice,
a potvrdilo tak svrchovanost této obrovské krajiny.
Město, jehož rozhodování a vliv už dávno překročili hranice domácí politiky
a je akceptováno jako světová metropole s obrovským globálním vlivem.
67
cestopis
P
eking – Pej Ting – Beijing – slovo, při
jehož vyslovení se mnohým asociují
takové zvučné pojmy jako Zakázané
město, Tian´ an men, Nebeský chrám, hutongy a mnoho dalších objektů s téměř až
ikonickým otiskem.
Peking sice není největším městem
Číny, jak by člověk dle běžných konvencí
očekával, přesto mu však jeho geografická poloha předurčila být městem hlavním.
Beiping – později přejmenováno na Beijing – tedy Severní hlavní město si svůj
název nese od 14. století, kdy se dynastie
Ming přestěhovala zpátky na sever.
Po příletu do Pekingu probíhá vše
hladce, na parkovišti nás už zaměstnanci
státní taxislužby nahánějí do přistavených
taxíků směřujícich do centra. Po krátkém
68
odpočinku vyrážíme na večerní promenádu Wangfujing, kde si po návštěvě
prestižních obchodů noblesních značek
Cartier, Tag Heuer, Tissot může zákazník
k novým značkovým hodinkám ze západu, přikusovat prostého smaženého cvrčka z východu.
První den prší, ihned modifikujeme
plán a začínáme v Muzeu hlavního města. Nedávno dokončená moderní budova
s rozsáhlými sbírkami porcelánu a bronzových plastik z budhistické a hlavně hinduistické historie nám pomáhá přečkat
nejisté deštivé dopoledne.
Vzhledem k tomu, že nám muzea připadají lehce sterilní, opouštíme muzeum
a metrem smeřujeme do části města, kde
bude lidského kontaktu až-až. Zajímavé je,
že ačkoliv prošla Čína silnou komunistickou
tortúrou, existují zvyklosti, které si čínský
lid a zejména pekiňané zachovali dodnes,
navzdory tomu, že Mao Ce-Tungův postoj
k umění byl mírně řečeno pragmatický.
Kaligrafie
Mířime do ulice Liuilichang, kde se od
dynastie Ming utvářelo umělecké centrum Pekingu, jehož nedílnou součástí je umění, které dává písmu krásu.
V této čtvrti je koncentrace specializovaných obchůdků, kde je možno zakoupit
„4 klenoty učencovy pracovny“ - štětec,
tuš, papír a pečeť. Obchody s tisícovkami rolí rýžového papíru různých struktur,
kvalit, barev a rozměrů. V dalších krámech
jsou zase specialisté na štětce, jejichž ště-
tiny pocházejí třeba z kozích chlupů nebo
vlčí srsti, rozměrů od jednoho centimetru
až po veliké molitanové štětce. Na otázku,
k čemu je štětec o délce 1 metru, se nám
dostalo odpovědi hned na ulici, kde několik současných poetů, možná filozofů,
tímto obrovským štětcem nasáklým ve
vodě, zapisovali své myšlenky a verše přímo na chodník a jejichž životnost byla přímo úměrná venkovní teplotě.
Počasí se výrazně zlepšilo a na další
den zařazujeme Forbidden city. Metrem
se dostáváme pod náměstí Tian´ an men,
vstupní brány Zakázaného města. Brána nese Mao Ce-Tungův portrét již od
50-tých let 20. století. Při studentských
nepokojích v roce 1989 byl tento portrét
pomalováním poškozen třemi mladíky.
Druhý den byl již obraz nahrazen novým.
Pro zajímavost, poslední z těch tří mladíků
byl propuštěn v roce 2006.
Několika vchody v bráně Nebeského
pokoje se valí proudy lidu a nás z této megafonovo-kšiltovkové invaze začíná polévat
pot. Na prvním nádvoří se situace mírně
zlepšuje a do dalších placených Palácových
prostor postupuje už jen část návštěvníků.
Zakázané město je rozsáhla městská čtvrť
nízkých pagodových budov, kde pro císaře
pracovalo od 3 do 6 tis. členů služebnictva,
hodnostářů, úředníků, stráže ale také konkubín. Bylo to město ve městě – a to doslova. Byť to vypadá, že se císařům dostávalo
obrovského komfortu, izolace pro ně byla
často deprimující a jejich život byl přirovnáván k životu ve zlaté kleci. Průchodem skrz
69
cestopis
Ironií je, že stavba tak
gigantického rozsahu
nikdy nesplnila svůj účel
a nezabránila vpádu
mongolských nájezdů...
celý palác se dostáváme k severní bráně Válečnícké udatnosti a tím i ven ze samotného
komplexu. Skvělým místem pro výhled na
celý palác je nedaleký park Jingshan, z jehož vrcholu si udělá člověk nejlepší úsudek
o rozlehlosti této unikátní městské části.
Typickým urbanistckým prvkem starého Pekingu jsou hutongy – přízemní cihlové atriové domky seskupené do čtvrtí,
jež obývá původní měšťanská komunita.
V roce 1930 bylo v Pekingu napočítáno
přes 6 tisíc hutongů, po Mao Ce-Tungově
komunistické kulturní revoluci jich zbylo
necelých 3 tisíce. Ideálním prostředkem
jak nasát atmosféru hutongů je kolo nebo
rikša. Po dohodnuté ceně nasedáme do
rikše s obtloustlým „1-koňovým“ pohonem a vyrážíme na okružku po parku Beihai přes Stříbrný most k jezeru Beiyan.
V okolí Pekingu se nabízejí tři místa
pro návštěvu Velké Čínské zdi. Nejbližší,
ale přelidněný Badaling, vzdálenejší Mutianyu a 130km vzdálený Jinshanling,
který volíme jako nejrozumější alternativu
pro focení zdi bez rušivé invaze turistů.
70
Tak je, nebo není vidět z kosmu?
V 80-tých letech se vžil mýtus, že je Čínská zeď jako jediný stavební počin člověka
viditelný volným okem z vesmíru. Bohužel, šíře zdi dosahuje ve svých maximech
7 metrů a je tudíž z kosmu nepostřehnutelná. Zato pro člověka, stojícího na ní,
je to kolos, na který zírá s nechápavými
pocity z obdivu k stavební velkoleposti,
s představami z fyzického utrpení statisíců
dělníků, kteří zde umírali od vyčerpání, na
nemoce a jejichž těla byla z praktických
důvodů pochovávána přímo do samotné
zdi. Ironií je, že stavba tak gigantického
rozsahu nikdy nesplnila svůj účel a nezabránila vpádu mongolských nájezdů.
Z celkově 4500km dlouhé stavby se dnes
zachovala jen torza a některé části zcela
zanikly. Buď se o to postaral čas, vpády
Mongolů nebo Mao Ce-Tungův „citlivý“
přístup k historii, který, pod heslem „Udělejme z minulosti služku budoucnosti“,
dovolil materiál zdi rozebírat na stavbu
rolnických domků a chlévů.
Poslední den si pronajímáme kola
a mizíme v úzkých uličkách hutongů
s cílem Zvonová vež. Ta v minulosti svým
gigantickým zvonem určovala čas vstávání, čas oběda, čas soumraku, čas návratu
domů a také čas spánku.
I když je Taxi levné, kolo je pro turisty
nejvhodnějším prostředkem pro poznání
Pekingu z důvodu snadné dostupnosti
všech zajimavostí a navíc je hlavní město
rovná deska se snadným kvadrantovým
severo-jižním uspořádáním.
Pro místo poslední večeře volíme restauraci, kde si chceme pochutnat na nejproslulejším místním pokrmu – Pekingské
kachně. S přicházejícim pocitem sytosti si
rekapitulujeme místa, které jsme v šesti
dnech viděli a vytváříme si svůj řebříček
TOP 5. Pak přicházejí na řadu místa, která
jsme bohužel nestihli nebo nuceně vynechali a které by stáli za dalších TOP 5.
Avšak i tak v nás toto město zanechává
velkolepý pocit a doufáme, že si vynechané zajímavosti dopřejeme při nějaké
příští návštěvě severního hlavního města
●
– města císařských dynastií.
Renocar inspirace
BMW X3 sDrive18d
495 000 Kč
Palubní počítač, 8 rychlostních stup., xenonové světlomety, tempomat,
8 x airbag, automatická
převodovka, indikátor parkování, multifunkční volant, aut. klimatizace,
výškově nastavitelná
sedadla, vyhřívaná sedadla, telefon, litá kola. RENOCAR BMW Brno,
Praha
sklopná zadní opěradla,
Dálkově ovládaná plátěná střecha, dvouzónová automatická klimatizace,
disky, tempomat, palubní
sportovní podvozek, asistent rozjezdu do kopce, LED světla, 18´´ lité
Brno
počítač, ESP Plus. RENOCAR Opel Partner
632 000 Kč
384 000 Kč
MINI Cooper 1,6 – edice LIMITED by RENOCA
R
kou, 6x airbag, ABS, ASR, ESP, dešťový senzor,
Výkon 90kW s manuální 6ti stupňovou převodov
počítač, centrální zamykání, elektrická okna,
automatická klimatizace, 16“ litá kola, palubní
RENOCA R MINI Centrum Brno
zdarma.
servis
letý
5ti
imobilizér, startování tlačítkem,
BMW 3 Gran Turismo
Palubní počítač, 8 rychlostních stup., xenonové světlomety, tempomat,
8 x airbag, aut.
převodovka, indikátor parkování, multifunkční volant, aut. klimatizace,
výškově nastavitelná
sedadla, vyhřívaná sedadla, /telefon, dešťový senzor, litá kola. RENOCAR
BMW Brno, Praha
334 900 Kč
272 600 Kč
Opel Cascada Cosmo 1,4T
BMW R1200GS
Chevrolet Trax 1.4T
Výkon 141 kW, systém Start-Stop, SUV do moderního městského, technologie Chevrolet MyLink,
která vás propojí i s celým digitálním světem.
RENOCAR Chevrolet Partner Brno
počítač PRO, příprava pro
Paket touring –ASC + nastavení jízdních režimů, Dynamic ESA, palubní
LED blinkry, držáky kufrů.
navigační systém, chromovaný výfuk, vyhřívané rukojeti, kryty rukou,
BMW MOTO Centrum Brno
Ceny uvedeny bez DPH
653 000 Kč