DAF v Akci - DAF Trucks Slovakia

Transkript

2015
DAF V AKCI
DAF PŘIVÁŽÍ
LF 2016 EDITION
NÍZKÉ NÁKLADY, VYSOKÝ VÝKON
DRIVEN BY QUALITY
ČASOPIS SPOLEČNOSTI DAF TRUCKS
WWW.DAFTRUCKS.CZ
DAF SERVISNÍ SMLOUVA
– VÍCE NEŽ JEN OPRAVY A ÚDRŽBA
V oboru dopravy je vše zaměřeno na zvýšení efektivity a na minimalizaci nákladů. DAF Servisní
smlouva o opravách a údržbě vám poskytuje maximální jistotu pevných nákladů na kilometr.
Sami se rozhodnete, jaký rozsah služeb chcete využívat, s možností rozšířit smlouvu o opravě
a údržbě také na návěs nebo přívěs. Vždy si také můžete být jisti, že vaše vozidla budou v perfektním stavu a budou připravena do provozu. Stejně důležité je i to, že se můžete soustředit
na hlavní činnost svého podnikání a nemusíte řešit starosti se servisem vozidel. A konečně,
servis společnosti DAF se o plánování údržby a opravy postará za vás!
DRIVEN BY QUALITY
WWW.DAFTRUCKS.CZ I WWW.DAFTRUCKS.SK
OBSAH
4
5
6
Editorial CZ
Novinky CZ
Lucius Richter: „DAF Transport Efficiency je
naozajstný a funguje nielen na papieri“
EDITORIAL
ZÁVOD, KTERÝ NIKDY NEKONČÍ
Před více než dvěma lety vstoupila v platnost emisní norma
Euro 6. Zřejmě už mnozí zapomněli na to, kolik úsilí a prostředků
museli výrobci nákladních vozidel vynaložit, aby tyto přísné
8
10
Novinky DAF
požadavky splnili. Znamenalo to vývoj nových technických řešení
Richard Zink: „Efektivita je důležitější než
kdykoliv dříve“
a aplikaci špičkových technologií pro motory, využití pokročilých
12
DAF LF 2016 Edition: Nižší spotřeba paliva až
o5%
14
Společnost DAF investuje 100 milionů eur do
nové lakovny ve Westerlo
Nikdy předtím nebyla úroveň použitých inovací tak vysoká a nikdy
Ron Borsboom: „Ještě je před námi dlouhá
cesta“
Když to pochopíme, je skvělé dojít k závěru, že dnes vyrábíme
Collet & Sons: Blade Runner!
neustálého a přísného sledování kvality, ale hlavně odezva od
DAF First Choice
Zákazníci navíc oceňují i nízkou spotřebu paliva nákladních
Vadim Komisarov: „Vše se odvíjí jen od
spolehlivosti a nízké spotřeby paliva“
vozidel DAF, která je základem nízkých provozních nákladů.
Biocycling GmBh: Recyklace na kolech
zatím nejlepší hospodárnosti. To je doloženo nezávislými testy
TSM: DAF XF přepravuje nápoje
navíc překonána řada rekordů!
Pět procent všech nákladních vozidel hledá
parkovací místo
Stejně jako se neustále snažíme o zvýšení kvality, bezpečnosti
Inteligentní výměnné nástavby BDF
způsoby, jak vyvíjet produkty, které budou ještě ekonomičtější
PACCAR World
může být nová LF 2016 Edition. Optimalizovaný motor, nové
Tomáš Hlávka: „DAF Servisní smlouva je
jednoznačně přínosem“
převodové ústrojí a nové aerodynamické prvky vedou k výraz-
38
Anketa se zákazníky: Jak hodnotíte DAF
Servisní smlouvy?
vory nabízí možnost použití objemnější nástavby a převoz více
40
Jaroslav Půst: „Nákladní vozidlo by mělo být
neustále na silnici!“
42
Nosorožci se do transportní klece nikdy
nechce
44
Petr Koritenský: „Snažíme se řidičům vytvářet
co nejlepší podmínky“
16
18
21
22
24
26
28
31
34
36
a složitých systémů pro jednotky na dodatečnou úpravu výfukových plynů. To všechno mělo obrovský dopad na konstrukci
vozidel. Společnost DAF představila kompletní novou modelovou
řadu Euro 6 – LF, CF a XF.
předtím nemusely být výrobní procesy změněny tak zásadně.
ta nejlepší nákladní vozidla. Důkazem jsou nejen naše výsledky
tisíců našich zákazníků, kteří naše vozidla Euro 6 používají.
A skutečně, naše současná nákladní vozidla Euro 6 dosahují
provedenými mnoha odbornými časopisy. Po celé Evropě byla
a efektivity našich výrobních procesů, zabýváme se také
a efektivnější. Je to nikdy nekončící závod! Dobrým příkladem
nému snížení spotřeby paliva. Rozšíření nabídky o delší roznákladu najednou. To vše je součástí naší filozofie DAF Transport
Efficiency. Protože váš zisk je náš cíl!
DAF v Akci
DAF v Akci je publikací DAF Trucks N.V. a DAF Trucks CZ
Vydává DAF Trucks CZ ve spolupráci s Corporate
Communications department, DAF Trucks N.V.
www.daf.com
Design GPB bv, Leiderdop, Nizozemsko
Výroba česko-slovenské verze
Vydavatelství Autopress, s. r. o.,
a n3xt, s. r. o., Česká republika
Tisk: Tiskap, s. r. o., Česká republika
Neprodejné
Harrie Schippers
prezident společnosti
3
4
EDITORIAL CZ
DÁMY A PÁNOVÉ, VÁŽENÍ ZÁKAZNÍCI,
MILÍ PŘÍZNIVCI ZNAČKY DAF,
je toho skutečně hodně, o čem by se dalo ve vztahu ke
ještě větší zisk z každého kilometru. Prosím, podívejte se na
značce DAF v České republice i na Slovensku psát. Končí nám
naše nové internetové stránky, kde najdete všechny detaily,
velmi úspěšný rok a brzy vstoupíme do nového, v němž se
včetně technických údajů a specifikací:
pokusíme překonat některá čísla, možná i rekordy.
www.daftrucks.cz/www.daftrucks.sk
A prospěch z našeho snažení by opět měli mít naši zákazníci.
Vždyť především na ně se již léta orientujeme. „Váš zisk je náš
Abych nezapomněl, české i slovenské internetové stránky
cíl.“ Nejde o frázi, je to heslo, kterým jsme na začátku roku
přinášejí jako první v obou republikách 3D showroom
2015 představili program DAF Transport Efficiency. Česky
všech modelů DAF. Stačí „nastoupit“, a budete si skutečně
bychom to přeložili jako efektivita dopravy. Smysl je jasný. S co
připadat jako v nejprostornější kabině tahače XF, či naopak
nejnižšími náklady přepravit co nejvíce zboží či materiálu a mít
lehké rozvážkové LF. Součástí showroomu je i konfigurá-
co nejvyšší zisk na kilometr. A DAF ví, jak na to. Nabízí tři řady
tor vozidel, pomocí něhož si nasimulujete vozidlo, které
vozidel pro mnoho účelů použití – od lehké rozvážky ve městě
potřebujete.
až po dálkové trasy mnohatunových kolosů.
To však nebyly jediné novinky posledních měsíců.
Nasloucháme. Proto dealeři DAF vždy navrhnou vozidlo, které
Proměnou prošla i naše dealerská síť. Největší český dealer
maximálně odpovídá potřebám zákazníka. Nejdeme přes závit,
DAF Trucks Praha výrazně rozšířil své servisní prostory
nenutíme auto s maximálním výkonem tomu, u něhož víme, že
a obslouží tak mnohem více zákazníků. Moravský dealer
jeho vlastnosti nevyužĳe. Naší prioritou je spokojenost záka-
Truck Trade přestěhoval svoji olomouckou pobočku do
zníka. Pokud on bude spokojený, vrátí se. A spokojení budeme
kvalitativně i kapacitně lepších prostor. Otevřeli jsme první
oba. Tedy skutečně platí „Váš zisk je náš cíl“.
TRP Shop náhradních dílů, který se nachází v Truck Centru
Abychom to potvrdili, vjedeme do nového roku s LF 2016 Edi-
v Ústí nad Labem.
tion. Jde o vylepšení oblíbené řady LF. Hlavní předností bude
nižší spotřeba díky optimalizované poháněcí soustavě a novým
aerodynamickým prvkům. Nabídneme ještě více možností pro
co nejefektivnější nakonfigurování podvozku. To všechno pro
Roman Kubálek
generální ředitel
DAF Trucks CZ
DAF V AKCI 2015
NOVINKY
■
SPOLEČNOST NIKA CHRUDIM PŘEVZALA
27 VOZIDEL DAF XF EURO 6
Logistická a přepravní společnost NIKA Chrudim letos převzala v sídle
společnosti NAPA TRUCKS v Pardubicích dvacet sedm nových vozidel
XF Euro 6.
Všechny tahače s motory o výkonu 460 koní a kabinami Space Cab jsou v tradiční
modré barvě společnosti. Podle jednatele a generálního ředitele společnosti NIKA
Chrudim Radovana Vody využíjí vozidla DAF, plnící nejvyšší emisní normu Euro 6,
v mezinárodní přepravě. Celkově jde o 27 tahačů 4×2, z toho dva jsou v provedení low deck, pět tahačů je v provedení ADR pro převoz výbušnin a dvacet
tahačů je určeno k plachtovým návěsům. Z důvodu optimalizace spotřeby paliva
a celkového hospodárnějšího provozu byla dodána vozidla s automatizovanou
převodovkou a prediktivním tempomatem. V jejich výbavě nechybí ani telematický
systém webdispečink.
■
DAF PRO ČESKÝ
METROLOGICKÝ INSTITUT
Společnost TRUCK TRADE zvítězila v soutěži
o veřejnou zakázku vyhlášenou Českým metrologickým institutem v Brně. Předmětem zakázky
bylo dodání vozidla pro převoz měřicího zařízení
– etalonu – v mobilním provedení.
Tento etalon umožňuje kalibraci a ověřování měřidel
objemového i hmotnostního průtoku kapalin jiných
než voda včetně ropy. Pro přepravu celého měřicího
zařízení a objemového etalonu průtoku kapalin slouží
vozidlo DAF LF s kabinou Day Cab v komfortním
provedení, s celkovou hmotností 8 t. K jeho pohonu
slouží šestiválcový motor o zdvihovém objemu 6,7 litru
s výkonem 220 k. Podvozek vozidla s neobvykle
■
specifickému provedení nástavby. Ta totiž slouží
SPOLEČNOST X-FORCE
ROZŠIŘUJE SVOJI FLOTILU
nejen jako mobilní kancelář, ale také k přespání pro
Bohumil Piešťanský, jednatel přepravní společnosti X-Force, převzal deset
dvoučlenný tým specialistů. Zároveň je v prostoru
nových návěsových tahačů DAF XF 460 FTP a společnost tak rozšířila svůj vozový
nástavby uloženo „srdce“ etalonu – tzv. flow computer.
park na čtyřicet souprav. Předání proběhlo v areálu společnosti TRUCK TRADE
Komfort pro práci v zimním období zajišťuje nezávislé
v Paskově nedaleko Ostravy.
krátkým rozvorem 3,05 m byl přizpůsoben především
naftové topení s výkonem 4 kW. Samozřejmostí jsou
rozvody 230 V a osvětlení.
Společnost X-Force se zabývá výhradně přepravou sypkých materiálů. Samotnému
výběru značky a specifikace vozidla předcházela pětiměsíční práce na optimalizaci
parametrů, a to jak technických, tak ekonomických. Společnost DAF pro dosažení maximálního užitečného zatížení v rámci legislativních limitů v České republice postavila pro
tyto účely tahače s pomocnou vodicí nápravou s koly o rozměru 17,5 palce, která je velmi lehká a nezvyšuje jízdní odpory. Osm tahačů je v provedení FTP, tedy třínápravových
tahačů 6 × 2 s lehkou pomocnou vodicí nápravou. Je to kvůli rozložení hmotnosti,
protože takováto konfigurace umožňuje dosáhnout vyššího užitečného zatížení.
DAF V AKCI 2015
5
6
LUCIUS RICHTER, RIADITEĽ PREDAJA DAF NA SLOVENSKU:
„NAŠI ZÁKAZNÍCI ZISTILI, ŽE D
JE NAOZAJSTNÝ A FUNGUJE
Automobilka DAF posilnila v roku 2015 na Slovensku v segmente veľkých fleetových predajov. Vozidlá od
nej kúpila ako najväčšia slovenská dopravná spoločnosť STD Donivo, tak spoločnosť LIGNUM MDV PLUS,
ktorá na slovenskom trhu disponuje suverénne najväčším fleetom so sklápacími návesmi. Rok 2015 bol pre
DAF na slovenskom trhu jedným z najúspešnejších. V porovnaní s predchádzajúcim rokom zaznamenal DAF
nárast predaja vyjadrený dvojciferným číslom, čo možno označiť za výnimočný výsledok. Ako k tomu došlo
a ako pomohol vstup spoločnosti PACCAR Financial na slovenský trh, to vysvetľuje riaditeľ predaja DAF na
Slovensku Lucius Richter.
A
ký bol rok 2015 pre DAF na
Pokračujúci pozitívny trend očakávam
DAF vstúpil v roku 2015 aj do oblasti
Slovensku? Zaznamenali ste
aj v roku 2016.
fleetových predajov. Jedným z veľkých
zmenu v porovnaní s rokom
odberateľov je spoločnosť STD Do-
2014?
O aké autá sa zákazníci na Slo-
nivo. Ako prebiehali rokovania?
Rok 2015 hodnotíme z pohľadu počtu
vensku najviac zaujímajú a aké sa
Áno, spoločnosti DAF sa podarilo v roku
predaných vozidiel ako veľmi úspešný.
najviac predávajú?
2015 vrátiť späť do fleetu spoločnosti STD
V porovnaní s rokom 2014 ide o nárast,
DAF je úspešný hlavne v kategórii
Donivo, ktorá je najväčšou dopravnou
ktorý je vyjadrený dvojciferným číslom,
ťahačov, čo je náš nosný produkt.
spoločnosťou v Slovenskej republike.
a to sa každý rok nevidí. Každopádne
Tým, že Slovensko patrí ku svetovým
Hlavným argumentom pre zákazníka bol
trh rástol nielen na Slovensku, ale aj
lídrom vo výrobe automobilov na
bez pochýb náš produkt a jeho prevádz-
v rámci celej Európy a určite sa zapíše
obyvateľa, zvýšený dopyt sme zazna-
kové vlastnosti, ktoré mal možnosť si
ako najúspešnejší po roku 2008, po
menali aj na ťahače v prevedení low
dostatočne otestovať a tým sa presvedčiť,
ktorom nasledovala kríza. Významný
deck. S oživením stavebného sek-
že naša filozofia „DAF Transport Efficiency“
rast trhu samozrejme súvisí s rastom
toru a čerpaním eurofondov sa zvýšil
je naozajstná a funguje nielen na papieri,
ekonomickým, a to v celej EU. Pozitívne
dopyt aj po ťažkých podvozkoch,
ale aj v reálnej prevádzke. Tento fakt nás
vnímam, že v rámci roku 2015 bol rast
ktoré nachádzajú uplatnenie hlavne pri
nesmierne teší a súčasne zaväzuje, avšak
na Slovensku zaznamenaný nielen
výstavbe ciest.
nielen voči fleetovym, ale všetkým našim
zvýšenou produkciou, ale aj dopytom
zákazníkom. Celkový počet odobratých
po spotrebe bežného obyvateľstva.
vozidiel bol vyše 100.
DAF V AKCI 2015
ROZHOVOR
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
E NIELEN NA PAPIERI“
Zastúpeniu DAF na Slovensku sa
dokážeme lepšie odservisovať stredné
podaril zaujímavý obchod, keď sa mu
a väčšie fleetové spoločnosti a rovnako
podarilo predať desiatky používaných
zákazníkovi ponúknuť kompletný servis na
vozidiel. Čo bolo príčinou tohto
jednom mieste.
úspechu?
Je už verejne známe, že na Slovensko
DAF oslávi v roku 2016 dvadsiate
vstupuje ďalší výrobný automobilový
výročie oficiálneho zastúpenia
závod, konkrétne Jaguar Land Rover.
v Česku. Ako dlho je DAF na Slovens-
Najväčším dopravcom, ktorý realizuje
ku? Pripravujete zaujímavé novinky
prípravne stavebne prace vo forme trans-
pre zákazníkov na rok 2016?
portu štrku, je spoločnosť LIGNUM MDV
Organizačná zložka DAF bola na Slovens-
PLUS, ktorá je dlhodobým zákazníkom
ku založená 28. septembra 1999, preto
spoločnosti DAF a na Slovensku dis-
nás čaká významné jubileum v roku 2019.
Lucius Richter, řriaditeľ predaja DAF na Slovensku,
ponuje suverénne najväčším fleetom so
Každý rok však pripravujeme pre našich
v rozhovore povedal: „Rok 2015 bol pre DAF na
sklápacími návesmi. Začiatkom roka 2015
zákazníkov rôzne zaujímavé predajné ak-
Slovensku jedným z najúspešnejších. V porovnaní
spoločnosť realizovala nákup vyše 20
cie, aby sme im boli čo najbližšie. Obdob-
s predchádzajúcim rokom zaznamenal DAF nárast
nových ťahačov XF EURO 6 a následne
ne to bude aj v roku 2016. Našou snahou
predaja vyjadrený dvojciferným číslom, čo sa dá
z dôvodu potreby rýchleho navýšenia
je zákazníkovi ponúknuť maximálnu flexi-
označiť za výnimočný výsledok.“
dopravných kapacít k novo vyrábaným
bilitu a dostupnosť našich vozidiel, najmä
sklápacím návesom sme dodali takmer
ťahačov, nakoľko žĳeme v extrémne rýchlej
40 jazdených ťahačov z programu DAF
dobe, kde treba vedieť rýchle reagovať na
platí aj pre ťahačové jazdne súpravy, ktoré
First Choice, čo sú preverené použité
každú potrebu a dopyt.
majú možnosť okrem návesu ťahať ďalší
vozidlá.
prives.
Kam sa podľa vás oblasť dopravy
Domnievate sa, že zákazníci prichád-
posunie v roku 2016 a v rokoch
Stretávate sa s niečim, po čom je
zajú „viac pripravení“ vďaka apliká-
nasledujúcich? Na čo sa výrobcovia
u spoločnosti DAF na Slovensku ešte
ciám na internetových stránkach, ako
automobilov musia pripraviť?
väčší dopyt?
je virtuálny showroom alebo konfi-
Každopádne štatistiky jasne dokazujú,
Zákazníci sú v dnešnej dobe veľmi
gurátor?
že cestná preprava je neodmysliteľnou
nároční a rovnako sofistikovaní. Pred-
DAF je prvou automobilkou, ktorá na
súčasťou transportných kapacít, a v nastá-
pokladám, že v tomto trende budú aj
Slovensku ponúka virtuálny 3D showroom.
vajúcom období môžme očakávať ďalší
naďalej pokračovať, čo súvisí s ich sa-
Veríme, že pri konfigurovaní vozidla im
rast, aj keď o trochu pomalší ako v roku
motným podnikaním, t.j. transportným bi-
to otvára nove možnosti, ako si vozidlo
2015. Rast v doprave priamo súvisí
znisom. Ten patri medzi jedno z najťažších
pohodlne nakonfigurovať a rovnako ho aj
s pozitívnym ekonomickým vývojom v Eu-
odvetví vôbec. DAF sa vždy snažil a snaží
virtuálne vidieť.
rópe, ktorého krivka má rastúci charakter
byť čo najbližšie ku zákazníkovi, aby mu
s tendenciou na najbližšie roky. Nesporne
mohol ponúknuť riešenie na mieru. Ako
Ako moc svedčí predajom vozidiel
závisí na politickej situácii v Európe i na
som už v rozhovore spomenul, naša
DAF vstup spoločnosti PACCAR
Blízkom východe. Za uplynulé obdobie sa
filozofia „DAF Transport Efficiency“ sa za-
Financial na slovenský trh?
dopravné spoločnosti stretávajú s výra-
meriava na maximálny zisk na kilometer,
DAF sa konečne môže pochváliť, že aj on
zným nedostatkom vodičov, čo dáva do
maximálne využitie vozidla pri zachovaní
má na Slovensku vlastné kaptívne finan-
popredia vývoj autonómnych vozidiel,
minimálnych prevádzkových nákladov, pri
covanie v podobe Paccar Financial Slova-
ktoré rýchlo napredujú. V budúcnosti bude
minimálnej spotrebe a nakoniec nemenej
kia, ktorý naštartoval svoju činnosť v lete
určíte dôležité aj prispôsobenie európskej
dôležitom minimálnom vplyve na životné
2015. Prostredníctvom vlastnej lízingovky
legislatívy a kvalitnej infraštruktúry. To isté
prostredie. p
DAF V AKCI 2015
7
8
NOVINKY DAF
■
3D VIRTUÁLNÍ SHOWROOM
Výrobce nákladních vozidel DAF nabízí jako první v ČR možnost prohlédnout si vybraná
vyráběná vozidla ve 3D virtuální prodejně – showroomu. Návštěvník má možnost seznámit
se s tahači i podvozky DAF v různých konfiguracích a velmi jednoduše může prozkoumat
exteriér i interiér vozidel. Nechybí ani přímý odkaz na konfigurátor DAF a možnost vyhledání
nejbližšího dealera. Virtuální showroom je dostupný nejen z běžného počítače, ale také
z tabletu a chytrého telefonu na adresách
www.daftrucks.cz/cs-cz/daf-virtual-showroom (pro Česko),
www.daftrucks.sk/sk-sk/daf-virtual-showroom (pro Slovensko).
■
MODEL CF S MOTOREM PX-7
NYNÍ S TŘÍNÁPRAVOVÝMI PODVOZKY
Společnost DAF nyní nabízí také vozidla řady CF Euro 6 s motorem
PACCAR PX-7 v několika podvozkových variantách se třemi nápravami. Tyto modely spojují výhody vysokého užitečného zatížení
a hospodárnosti šestiválcového 6,7litrového motoru.
Řada CF s motorem PACCAR PX-7 byla rozšířena o nový model vybavený
7,5tunovou vlečenou nápravou s jednoduchou montáží za zadní 13tunovou
nápravou. To zvyšuje užitečné zatížení na téměř 19 tun a umožňuje
dosáhnout celkové hmotnosti až 32 tun. Pro vyšší zatížení je také
k dispozici řada variant s vlečenou nápravou s dvojmontáží. Pro aplikace,
u kterých je vyžadována výborná řiditelnost a vyšší užitečné zatížení,
je určena verze s řízenou vlečenou zadní nápravou. Šestiválcový motor
PACCAR PX-7 o zdvihovém objemu 6,7 litru nabízí maximální výkony
208 kW/283 k a 231 kW/314 k.
■
OCENĚNÍ PRO DAF CF SILENT
Tichý DAF CF Silent obdržel cenu Fleet Transport Truck Innovation Award 2016
(Cena za inovaci). Díky „Silent Mode“ (Tichému režimu) toto vozidlo umožňuje
nakládání a vykládání zboží v oblastech, v nichž platí omezení hluku ve večerních,
nočních a časných ranních hodinách.
Při aktivaci speciálního tichého režimu (jednoduchým stisknutím tlačítka „Silent“ na
přístrojové desce) zůstává úroveň vnějšího hluku vozidla pod hodnotou 72 dB (A).
Této mimořádně nízké hodnoty je dosaženo zvláštním řízením motoru, kdy je
omezen točivý moment a k řazení převodových stupňů dochází při nižších otáčkách
motoru. Dále je namontována dodatečná protihluková izolace motoru a převodovky.
„Důmyslnost řešení a jednoduché ovládání přesvědčily porotu, aby modelu
DAF CF Silent opět udělila cenu Fleet Transport Truck Innovation Award,“ oznámil
Jarlath Sweeney, vedoucí redaktor irského časopisu Fleet Transport Magazine.
„Toto technické řešení umožňuje nepřetržitý provoz dopravy i v časných ranních
hodinách a během noci v oblastech, v nichž platí omezení hluku. Tím se tak přímo
zvyšuje doba provozuschopnosti a tak také zvyšuje efektivnost přepravy.“
DAF V AKCI 2015
9
■
NEKONEČNÁ LOAJALITA
Jste-li potomkem majitele dopravní společnosti, pak byste neměli dlouho přemýšlet o tom, jaké vozidlo vás poveze na vaši svatbu. Měl by to být určitě
nákladní automobil z fleetu vašeho otce. Pan Marek Sachs, majitel polské dopravní společnosti Sachs Trans, se rozhodl to ještě zdokonalit. Ke svatbě své
dcery Klaudie nechal DAF XF Super Space Cab vyzdobit speciální dekorací. Velkolepě vyhlížející nákladní vozidlo odvezlo nevěstu se ženichem do kostela,
doprovázeno procesím patnácti zcela nových XF. Opravdová důvěra a nekonečná loajalita.
■
JIŽ
15 TRP SHOPŮ
PACCAR Parts představila svoji značku TRP
Truck and Trailer Parts, která nabízí náhradní díly a příslušenství pro přívěsy, návěsy,
nástavby a vozidla DAF a ostatních značek,
v roce 1995 jako součást strategie „One
Stop Shop“ (Vše pod jednou střechou).
Umožňuje tak zákazníkům, aby vše, co
potřebují pro svá vozidla, našli na jediném
místě. Kompletní řada dílů TRP nyní zahrnuje více než 75 000 položek. Před dvěma
■
lety byl otevřen první obchod TRP Shop
DAF ITS JEŠTĚ EFEKTIVNĚJŠÍ
v polské Poznani. Od té doby již vzniklo 15
TRP Shopů: nedávno byl otevřen první TRP
Ještě rychlejší, ještě efektivnější a ještě spolehlivější. Ani vysoce oceňovaná mezinárodní
Store na Tanzanii a také jeden ve španělské
asistenční služba společnosti DAF International Truck Service nezůstává bez pozor-
Murcii. TRP Shop nalezneme také v České
nosti při zavádění různých inovací. Díky zlepšení komunikace mezi řidiči, dopravními
republice (Truck Center Ústí nad Labem)
společnostmi a dealery se asistenční služba, kterou poskytuje tým společnosti DAF,
a na Slovensku v Bratislavě (Parwel).
dále zdokonalila. Je to další díl filozofie DAF Transport Efficiency pro zvýšení efektivity
dopravy a pomoci snížení provozních nákladů.
Poté, co řidič zavolá na asistenční službu ITS, informuje zcela nový počítačový systém automaticky
domácího dealera dopravní společnosti a také nejbližší servis. Tento servis pak informuje, za jak
dlouho dorazí asistenční vozidlo na místo poruchy. Mechanik, jakmile dorazí k nákladnímu vozidlu,
diagnostikuje problém a odhadne, kdy bude nákladní vozidlo opraveno.
Domácí dealer dopravní společnosti nyní může přesně sledovat, jak se případ asistence vyvíjí. Pro
maximální jistotu a kvalitu a přesné plánování.
DAF V AKCI 2015
10
INTERVIEW
RICHARD ZINK, ŘEDITEL MARKETINGU A PRODEJE SPOLEČNOSTI DAF
TRUCKS N.V.:
„EFEKTIVITA JE DŮLEŽITĚJŠÍ
NEŽ KDYKOLIV DŘÍVE“
Zvýšení výroby o 50 % do čtyř měsíců. Rostoucí tržní podíl v kategorii těžkých nákladních vozidel
v Evropě. Neobyčejně pozitivní ohlas na modelovou řadu Euro 6. Richard Zink, člen správní rady a nový
ředitel marketingu a prodeje společnosti DAF, hledí do budoucnosti s velikou důvěrou.
R
ichard Zink je zodpovědný
do výroby: „Největší a nejnákladnější
To je v naší společnosti často opako-
za marketing a prodej ve
projekt v historii společnosti DAF,“
vané tvrzení. Tento entuziasmus je také
společnosti DAF Trucks N.V. od
vysvětluje. „Modelová řada byla zcela
důležitým základem mezinárodní dea-
letošního léta. Ve společnosti DAF začal
nová, zavedli jsme do výroby nové
lerské sítě, která zahrnuje více než tisíc
pracovat v roce 1999, a to v oblasti
technologie a navýšili jsme výrobní
nezávislých dealerů. Rozhodnutí pracovat
logistiky. V roce 2005 byl jmenován do
kapacity. To vše díky práci tisíců mých
s nezávislými podnikateli je velmi dobře
čela závodu DAF v belgickém Wes-
kolegů. Nyní dodáváme ta nejlepší
uváženou volbou,“ říká Richard Zink.
terlo, kde se vyrábí nápravy a kabiny.
nákladní vozidla, jaká jsme kdy
„Jsou totiž ochotni pracovat na hranici
V březnu 2010 se stal ředitelem výroby
vyráběli.“
svých možností, protože vědí, jak důležitá
a členem správní rady společnosti DAF
je spokojenost zákazníků. Nejde o kos-
Trucks. Má tedy značné zkušenosti,
LIDÉ Tím se Richard Zink dotýká
mickou vědu, ale je v tom síla společnosti
které může využít ve své nové pozici.
důležitého aspektu v organi-
DAF a jejích dealerů.“
zaci společnosti DAF: nadšení
INOVACE Jako ředitel výroby byl
zaměstnanců pro své výrobky. „Jsme
POZITIVNÍ VÝHLED Rok 2015 se pro
Richard Zink odpovědný za úspěšné
nadšeni pro nákladní vozidla a víme,
evropský trh s těžkými nákladními vozidly
zavedení nové modelové řady DAF
čím naši zákazníci žĳí a co potřebují.
ukazuje jako nejlepší od roku 2008. „Lze
Jako ředitel výroby byl Richard Zink odpovědný za úspěšné
Jednou z důležitých složek filozofie DAF Transport Efficiency
zavedení nové výrobní řady DAF do výroby.
je konektivita. Znamená to, že nákladní automobil a operační
základna jsou ve stálém kontaktu.
DAF V AKCI 2015
11
RICHARD ZINK, ČLEN SPRÁVNÍ RADY SPOLEČNOSTI DAF ODPOVĚDNÝ ZA
MARKETING A PRODEJ:
„JE TO JAKO NIKDY NEKONČÍCÍ ZÁVOD! V INOVACÍCH STÁLE
POKRAČUJEME, ABYCHOM SVÝM ZÁKAZNÍKŮM ZAJISTILI
NEJVYŠŠÍ ZISK Z UJETÉHO KILOMETRU.“
očekávat, že v kategorii nad 16 tun se
prodá asi 250 000 nákladních vozidel,“
říká Richard Zink. „Klíčové ekono-
DAF TRANSPORT EFFICIENCY
a příslušenství – zaručuje maximální provo-
mické ukazatele slibují pozitivní výhled.
„Přirozeně že investujeme do dalších
zuschopnost nákladních vozidel. Podobně
Důvěra v průmysl a mezi spotřebiteli
vylepšení našich vozidel a služeb,“
jako naše asistenční služba International
je za dlouhou dobu na nejvyšší úrovni.
vysvětluje ředitel marketingu a prodeje
Truck Service (ITS), která je oceňována
Očekává se ekonomický růst až o 1,8 %,
společnosti DAF Richard Zink. „Zdoko-
našimi zákazníky. A společnost PACCAR
což je nejvyšší hodnota od roku 2010.
nalení motorů a představení nových tech-
Financial Services nabízí atraktivní řešení
Počet ujetých kilometrů v dopravě neus-
nologií, jako jsou prediktivní tempomat
financování s velmi nízkými provozními
tále roste, což lze vyčíst například z počtu
(Predictive Cruise Control) a ekonomický
náklady. Smlouvy na opravy a údržbu DAF
kilometrů zaznamenaných německým
režim (Eco Mode), znamenají výraznou
Servisní smlouvy zajišťují maximální jistotu,
mýtným systémem MAUT. Znamená to,
úsporu spotřeby paliva u modelů CF a XF.
že o vozidlo bude vždy perfektně postará-
že nákladní vozidla ujedou více kilometrů,
A s novým modelem LF 2016 Edition
no. Takže DAF Transport Efficiency není
a že tedy existuje potřeba pro obměnu
přinášíme další možnosti pro zvyšování
založena jen na nejefektivnějších náklad-
a rozšiřování vozových parků dopravních
efektivity i v rozvážkové dopravě. Je
ních vozidlech, ale také na kompletní řadě
společností. I cena nafty je velmi příznivá,
to jako nikdy nekončící závod! V in-
služeb, jejichž cílem je dosažení maximál-
což je pro naše zákazníky také dobrá
ovacích stále pokračujeme, abychom
ního zisku na kilometr. Naším motem je: Váš
zpráva.“
svým zákazníkům zajistili nejvyšší zisk
zisk je náš cíl. A to se projevuje ve všem, co
z každého ujetého kilometru. To dokazují
děláme.“
POCHVALA „Mimochodem, zákazníci
mnohé nezávislé testy v médiích. Pot-
společnosti DAF jsou velmi nadšeni naší
vrzují, že značka DAF dosahuje nových
SPOJENÍ Jednou z důležitých složek
modelovou řadou Euro 6,“ říká Richard
rekordů v hospodárnosti.“
filozofie DAF Transport Efficiency je konek-
Zink, „zejména pokud jde o kvalitu, spo-
Společnost DAF zavádí většinu svých
tivita. „Znamená to, že nákladní automo-
lehlivost, komfort a spotřebu paliva. Ta je
inovací v rámci filozofie „DAF Transport
bil a operační základna jsou ve stálém
o pět až sedm procent nižší ve srovnání
Efficiency“. „Tato filozofie se nezaměřuje
kontaktu. Můžeme se na to dívat jako na
s vozidly Euro 5. Investice do nákladních
pouze na oblast produktů a technologií,“
systém pro řízení fleetu, v němž operá-
vozidel DAF Euro 6 je tak výhodnější než
pokračuje Richard Zink. „Ve skutečnosti
tor nepřetržitě získává on-line informace
kdykoliv dříve, také díky nízkým úrokovým
hrají významnou roli také služby, které
o vozidle, řidiči a o poloze vozidla, což
sazbám a slevě 2 centy na německém
stojí za našimi produkty. Například
umožňuje optimalizaci plánování dopravy.
mýtu MAUT. Pokud si to spočítáte, je
společnost PACCAR Parts – díky
A to je základem podnikání v dopravě.
možný pouze jediný závěr.“
prvotřídním dodávkám náhradních dílů
Více než kdykoliv dříve.“ p
DAF V AKCI 2015
12
LF
ROZSÁHLÝ PROGRAM INOVACÍ ZAJISTÍ NEJNIŽŠÍ PROVOZNÍ NÁKLADY
DAF LF 2016 EDITION
Společnost DAF představuje celou řadu inovací oblíbené rozvážkové řady LF. Ke snížení nákladů na
kilometr přispěla optimalizace poháněcí soustavy, nová aerodynamická sada a širší výběr rozvorů
a palivových nádrží. Většina modelů LF 2016 Edition má ve standardní výbavě také nejnovější technologie
pro komfort i bezpečnost, včetně systémů AEBS, FCW, ACC a LDWS.
P
oháněcí soustava nové LF 2016
AS TRONIC Motor PACCAR PX-7
poli a umožňují nižší spotřebu paliva
Edition je významně optimalizována
(6,7 l) s výkony od 164 kW/223 k do
a nižší hluk v kabině.
pro snížení provozních nákladů.
231 kW/314 k je nyní k dispozici
Upravený řídicí software, zdoko-
také v kombinaci s automatizovanou
nalené proudění vzduchu a udržování
12stupňovou převodovkou AS Tronic. Cel-
provozní teploty v systému úpravy emisí
ková hmotnost soupravy se v porovnání
ROZVORY AŽ 6,90 M A PALIVOVÉ
NÁDRŽE S OBJEMEM AŽ 1 240
LITRŮ Jednou z velkých výhod nové LF
snižují až o 5 % spotřebu paliva u 4,5litro-
se stávající automatizovanou 6stupňovou
2016 Edition je ještě lepší přizpůsobení
vého motoru PACCAR PX-5 s výkony od
převodovkou zvýšila až na 32 t, což
potřebám zákazníků. Rozšířením nabídky
112 kW/152 k do 157 kW/213 k.
přispívá k efektivitě a využitelnosti vozidla.
o dalších sedm variant rozvorů až do
Díky zpřevodování 12stupňové převodovky
délky 6,90 m lze navrhnout podvozek
se otáčky motoru pohybují v optimálním
pro různé typy provozu a nástaveb.
DAF V AKCI 2015
13
VÍCE INFORMACÍ PRO ŘIDIČE Asistent
s celkovou hmotností 8 tun a modelů bez
hodnocení jízdního stylu řidiče DAF DPA,
pneumatického odpružení zadní nápravy
který je standardem ve všech mode-
je DAF LF 2016 Edition standardně
lech LF, CF a XF, poskytuje řidiči detailní
vybaven systémem nouzového brzdění
zpětnou vazbu o jeho jízdním stylu, jeho
(AEBS), varováním před blížící se kolizí
schopnosti předvídat, o spotřebě paliva
(FCW) a adaptivním tempomatem (ACC).
a mnoho dalších informací o jízdě.
Ve standardní výbavě je také systém
Na displeji přístrojové desky se nově
varování před opuštěním jízdního pruhu
u LF 2016 Edition zobrazují informace
(LDWS). Cílem funkcí AEBS a FCW je
z tachografu. To umožňuje řidiči efektivněji
zabránit kolizím. V případě nouze může
Lze převážet náklady o délkách více
sledovat rychlost vozidla, naplánovat si
systém AEBS nákladní vozidlo automa-
než 9 m, a tedy dosáhnout maximálního
dobu řízení a odpočinku a eliminovat tak
ticky zpomalit, případně zastavit, a tím
přepravního objemu.
porušování předpisů. Na displeji se také
zabránit kolizi nebo minimalizoval její
Delší rozvor vytvořil prostor pro palivové
zobrazuje upozornění na blížící se servisní
případné následky.
nádrže s objemem až 1 240 l, což je ve
prohlídku vozidla. Tím je zajištěno včasné
Adaptivní tempomat (ACC) automaticky
třídě rozvážkových vozidel zcela unikátní.
provedení údržby. Příjemnou maličkostí
upravuje rychlost vozidla tak, aby odpoví-
Výsledkem je větší dojezd, maximální dos-
je automatické nastavení jazyka displeje
dala rychlosti vozidla jedoucího vpředu.
tupnost a finanční výhody díky tomu, že je
podle použité karty řidiče.
Mezi oběma vozidly je tak udržována
možné doplňovat palivo tam, kde jsou jeho
ceny nejnižší.
bezpečná vzdálenost. To umožňuje co
KOMUNIKACE VOZIDLA A NÁSTAVBY
nejčastější použití tempomatu, což je
Na displeji přístrojové desky lze rovněž
výhodné pro úsporu paliva. Varování před
LEPŠÍ AERODYNAMIKA Společnost DAF
zobrazit informace o nástavbě a po-
opuštěním jízdního pruhu (LDWS) využívá
vyvinula nové boční límce kabiny a zcela
mocných zařízeních, například to, že jeřáb
kameru umístěnou za čelním sklem. Pokud
nový střešní spoiler pro LF s kabinou
nebo zadní zvedací čelo ještě nejsou zcela
začne vozidlo nedopatřením vyjíždět ze
Day Cab. Výrazně se tak zlepšily aerody-
složeny nebo že nejsou zajištěny podpěrné
svého pruhu, řidiče varuje zvukový signál.
namické vlastnosti pro dosažení až 4%
nohy. To je možné díky vylepšené komu-
úspory paliva. Střešní spoilery se dodávají
nikaci mezi podvozkem a nástavbou, která
DAF TRANSPORT EFFICIENCY DAF LF
ve více provedeních pro nízké i vysoké
nově umožňuje poskytovat nástavbě různé
2016 Edition díky řadě inovací představuje
nástavby a společně s novými bočními
signály, třeba to, zda je zařazen neutrál.
významný krok k dalšímu zvýšení efektivity
límci perfektně zapadají i k nástavbám
Kromě toho lze prostřednictvím centrální
nákladních vozidel v souladu s filozofií
o šířce 2,50 metru a 2,55 metru. Nový
sběrnice vozidla CAN ovládat pomocný
programu DAF Transport Efficiency. Za-
aerodynamický balíček snižuje spotřebu
pohon PTO a otáčky motoru, a to jak
chovány jsou samozřejmě všechny klíčové
paliva až o 4 % ve srovnání se současným
z nástavby, tak z kabiny, což přináší
funkce vozidla DAF LF, včetně vysoké
provedením.
maximální efektivitu a pohodlí při ovládání
užitečné hmotnosti díky nízké pohotovost-
funkcí nástavby.
ní hmotnosti, snadné ovladatelnosti díky
DALŠÍ INOVACE ZAMĚŘENÉ NA
EFEKTIVITU Nové sání vzduchu za
kabinou zajišťuje jeho optimální proudění
nejmenšímu poloměru otáčení ve své třídě,
STANDARDNÍ VÝBAVA: AEBS, FCW,
ACC A LDWS Kromě nejlehčích verzí
vysokého pohodlí a snadného ovládání,
které řidiči tolik oceňují. p
a současně umožňuje montáž střešního
spoileru, chladicích zařízení montovaných
nad kabinou, případně montáž spacích
nástaveb na kabinu.
Nový DAF LF 2016 Edition s motorem PACCAR PX-5 je možné objednat
s přípravou pro chladicí nástavbu s vodou
chlazeným agregátem Frigoblock s výkonem 22,5 kW.
Nová zadní světla s technologií LED,
která lze objednat na vozidla řad CF a XF,
jsou nyní dostupná také pro LF. Jejich
životnost odpovídá době životnosti vozidla a navíc jsou energeticky úsporná.
Hodnocení jízdního stylu řidiče DAF DPA. Na displeji přístrojové desky lze zobrazit více informací.
DAF V AKCI 2015
14
WESTERLO
SPOLEČNOST DAF INVESTUJ
NOVÉ LAKOVNY VE WESTE
Společnost DAF se rozhodla investovat 100 milionů eur do zcela nové, moderně vybavené lakovny ve svém
závodě v belgickém Westerlo, kde vyrábí kabiny. Po dokončení bude tato lakovna celosvětově patřit k absolutní
špičce ve svém oboru. První kabiny opustí novou lakovnu o rozloze 25 000 m2 v první polovině roku 2017.
S
polečnost DAF otevřela výrobní
DAF výrazně posílit svou pozici i na mi-
NEJMODERNĚJŠÍ TECHNOLOGIE
závod ve Westerlo v roce 1966.
moevropských trzích. Aby tyto své ambice
Kromě kvality a efektivity byla při projektu
Kromě kabin zde vyrábí od
v následujících letech naplnila, padlo
nové lakovny DAF věnována maximální
počátku sedmdesátých let také nápravy
rozhodnutí vybudovat v Belgii úplně novou
pozornost vlivu na životní prostředí. Za
vlastní konstrukce. Závod poskytuje práci
lakovnu. Tato investice pomůže zvýšit
tím účelem byla využita celá řada ino-
2 150 zaměstnancům, kteří denně vyrobí
kapacitu závodu na výrobu kabin téměř
vativních řešení, například speciální
přibližně 500 náprav a 200 kabin. Ty jsou
o 50 %.
metoda pro snížení a zachycení nevyhnu-
určeny pro těžká a středně těžká nákladní
telného „přestříkání“ při lakování stříkacím
zařízením. Ultramoderní lakovací roboti
v nizozemském Eindhovenu a britském
NEJMODERNĚJŠÍ LAKOVNA SVÉHO
DRUHU NA SVĚTĚ Nová lakovna je
Leylandu.
144 metrů dlouhá, 58 metrů široká
kabiny, čímž sníží spotřebu barvy.
vozidla, jež sjíždějí z výrobních linek
budou velmi pečlivě sledovat přesné obrysy
a 26 metrů vysoká a má tři poschodí.
NÁRŮST KAPACITY O 50 % Společnost
Jde o nejmodernější lakovnu svého druhu
NIŽŠÍ SPOTŘEBA ENERGIE Společnost
DAF předpokládá, že v následujících letech
na světě. Ultramoderní lakovací roboti
DAF také investuje do nejmodernějších
bude poptávka po nákladních vozidlech
s takzvanými „zvonovými aplikátory“ mají
technologií pro čištění vzduchu vychá-
v Evropě nadále růst. Cílem je zvýšit svůj
rychlost až 50 000 otáček za minutu
zejícího ze stříkacích a sušicích boxů.
podíl na trhu v kategorii těžkých náklad-
a dosahují nejvyšší kvality a maximální
Vzduch se kondenzuje na takové množství
ních vozidel, a to ze současných 14,8 %
efektivity při snížené spotřebě barvy
rozpouštědel, které automaticky shoří při
na 20 %. Kromě toho chce společnost
a ředidla.
teplotě okolo 700 až 800 stupňů, aniž by
DAF V AKCI 2015
15
UJE 100 MILIONŮ EUR DO
ERLO
Vlevo: Představu o nové lakovně kabin (bílá budova vlevo) naznačují impozantní rozměry této budovy, která je 144 metrů dlouhá, 58 metrů široká a 26
metrů vysoká.
Harrie Schippers, prezident společnosti DAF (vlevo), a Philippe Muyters, belgický
ministr práce, hospodářství, inovací a sportu, slavnostně zahájili stavební práce.
bylo třeba vzduch obohacovat plynem
INVESTICE DO BUDOUCNOSTI Oficiální
průmysl v západní Evropě, a konkrétně
k jeho zapálení. Proces spalování navíc
zahájení stavebních prací provedli prezi-
ve Flandrech,“ říká vlámský ministr
vytváří dostatek tepelné energie k vytápění
dent společnosti DAF Harrie Schippers
Philippe Muyters. „Úspěchu lze dosáh-
procesních lázní. Nové řešení neznamená
a belgický ministr práce, hospodářství, in-
nout průběžnými inovacemi do zvyšování
jen nižší spotřebu energie. Kromě velmi
ovací a sportu Philippe Muyters. Prezident
kapacity a produktivity – a neméně důležitá
nízkých emisí CO2 vychází z komínů pouze
společnosti DAF Harrie Schippers při této
je také investice do inovací. Jako vláda
pára z čisté vody.
příležitosti řekl: „Nová lakovna je nutná pro
máme povinnost vytvořit pro to odpovídající
splnění našich plánů růstu jak v Evropě, tak
podmínky, a proto má tato investice naši
KRATŠÍ PROCES SUŠENÍ Další význam-
mimo ni. Investice 100 milionů eur do nové
plnou podporu. Nová lakovna kabin realizo-
nou inovací je systém pro rotaci kabin
lakovny je také dobrou zprávou pro více
vaná společností DAF je špičkové zařízení
v procesní lázni. To způsobuje snížení
než 2 000 zaměstnanců společnosti DAF
vybavené velkým množstvím moderních
reziduí, což přispívá ke zvýšení kvality
ve Westerlo. Společnost DAF skutečně
technologií, převážně v oblasti ochrany
a k ochraně životního prostředí. Celý pro-
ukazuje svou důvěru v budoucnost výrob-
životního prostředí. Jsem hrdý na to, že
ces je také uzpůsoben tak, že vysoušení
ního závodu v Belgii.“
nejmodernější lakovna kabin nákladních vo-
laku je mnohem efektivnější a vyžaduje
zidel na světě bude právě ve Flandrech.“ p
méně energie. Toho se dosáhne tak, že
ÚSPĚCH PRŮMYSLU VE FLANDRECH
těsnicí prostředek a ochranný nátěr se
„Společnost DAF je klasickým příkladem
vysušují zároveň s primárním nátěrem.
toho, jak úspěšný může být výrobní
DAF V AKCI 2015
16
BUDOUCNOST
NOVÁ LEGISLATIVA EU PRO DELŠÍ NÁKLADNÍ VOZIDLA
Z DŮVODU SPOTŘEBY PALIVA A BEZPEČNOSTI:
„JEŠTĚ JE PŘED NÁMI
DLOUHÁ CESTA“
Počátkem roku 2015 byl zvažován návrh zákona, který by umožnil zvětšit maximální délku nákladních vozidel s cílem
snížení dopadů na životní prostředí a zvýšení bezpečnosti v rámci Evropské unie. „Bude to určitě trvat nejméně
do roku 2017, než budou jasně formulovány podmínky pro schválení takových vozidel do provozu, aby tak vozidla
mohla být registrována už po roce 2020,“ zdůrazňuje člen správní rady společnosti DAF Trucks odpovědný za vývoj
Ron Borsboom. „Chceme přispět k vývoji a pomoci najít co nejlepší řešení, proto zkoumá společnost DAF možnosti
a přednosti delších vozidel, což zahrnuje také nalezení nejvhodnějších alternativ.“
Z
a předpokladu, že nová legislativa umožní jisté
zvětšení maximální povolené délky vozidla a soupravy,
je třeba nejprve definovat, o co delší by nákladní
vozidla v budoucnosti měla být. Jaká je optimální hodnota?
Jaké prodloužení nákladních vozidel a souprav by bylo
optimálním přínosem? Je to 20, nebo 80 centimetrů? Různé
hodnoty vedou k podstatně odlišným koncepcím vozidla,
například s různě umístěnou přední nápravou nebo přístupem
do kabiny. Ať už bude vybrána jakákoliv varianta, pokud jde
o další snížení spotřeby paliva nebo emisí CO2, byla tu již
jedna zmeškaná příležitost, když Evropský parlament v dubnu
2014 nehlasoval pro zavedení EcoCombi v rámci mezinárodní
dopravy v EU. Ron Borsboom k tomu poznamenává: „Soupravy EcoCombi mají pozitivní dopad na zvýšení efektivity
dopravy. V porovnání s konvenční soupravou totiž dokážou
přepravit až o třetinu více nákladu. Velmi snadno tak lze
dosáhnout úspory paliva až 20 % a tím snížení emisí CO2
na tunu a kilometr. To je mnohem více, než lze dosáhnout prodloužením přední části nákladního vozidla. Tím lze
dosáhnout úspory paliva (a emisí CO2 ) zhruba o 2,5 %, a to
díky zdokonalené aerodynamice. Možná i o pár procent více,
protože získaný prostor pak lze využít k aplikaci různých nových technologií. Pro rozsáhlou debatu není důležité používat
automaticky jako východisko množství emisí CO2 na jedno
vozidlo, ale uvažovat skutečný přepravní výkon, vyjádřený
v tunách na kilometr.“
Vzhledem k očekávaným změnám v evropské legislativě může mít více
prostoru skutečně příznivý vliv na životní prostředí a bezpečnost. První
ALTERNATIVNÍ KONCEPCE VOZIDEL
nákresy designového centra společnosti DAF ukazují, jak může koncept
To neznamená, že se Ron Borsboom nezajímá o využití poten-
budoucího nákladního vozu vypadat.
DAF V AKCI 2015
17
Ron Borsboom je
příznivcem rozvoje
možností delších
nákladních vozidel.
„Je zde mnoho
aspektů, které
musejí být ještě
důkladně prozkoumány bez jakéhokoliv ohledu na
finanční náročnost
a na požadavek, že
doprava musí být
rentabilní.“
ciálu delších vozidel. „V rámci ACEA (Evropská asociace výrobců
vyrobit nákladní vozidlo bez ověření toho, že jeho manévro-
automobilů) jsme jako výrobci nákladních automobilů vyjádřili
vatelnost a rádius otáčení odpovídají požadavkům. Naše
přesvědčení, že nákladní vozidla v roce 2020 – v porovnání
infrastruktura je navržena na rozměry současných vozidel.
s rokem 2005 – musejí dosáhnout snížení spotřeby paliva o 20 %
Také je důležité prozkoumávat širokou řadu alternativ. Aby bylo
a produkovat méně CO2. Ale tím to nekončí. EU již nyní hovoří
nákladní vozidlo ještě efektivnější. V současné době se zdá,
o 30% snížení v roce 2030. Delší vozidla mohou k tomuto snížení
že bychom se měli soustředit na vytvoření většího prostoru
spotřeby paliva a emisí pomoci.“ Se zvětšením délky vozidel se
v přední části vozu, ale možná je rozumnější poskytnout více
navíc počítá s delšími kabinami. Evropská unie tak chce zvýšit
místa v části za kabinou, například pro vytvoření prostoru pro
bezpečnost na evropských silnicích, protože řidič bude mít
alternativní pohon nebo převodové ústrojí, případně na zařízení
v případě kolize více prostoru na přežití. Dalším důležitým cílem
pro recyklaci tepla z motoru. Tady mohou být přínosy ještě
je zvýšení bezpečnosti těch nejzranitelnějších uživatelů silnic, jako
větší. A také se podívejme, jak může pomoci technika přívěsů
jsou chodci a cyklisté. „Dovedu si představit aplikaci snadno de-
a návěsů.“
formovatelných materiálů a airbagů pro ochranu chodců a cyklistů
na vnějších částech vozidel,“ pokračuje Ron Borsboom. „Tím
JEDNOTNÁ EVROPA JAKO VÝCHOZÍ BOD
automaticky vzniknou plynulejší tvary, což ale vyžaduje více pros-
Jak to dnes vypadá, budou muset být výrobci nákladních
toru. Níže umístěné čelní sklo a zejména níže umístěné sedadlo
vozidel v blízké budoucnosti ještě více flexibilní, aby uskutečnili
řidiče mohou vést k lepšímu výhledu přímo před vozidlo. Změní se
nové kroky v ochraně životního prostředí (spotřeby paliva
nám však zásadně koncepce vozidel a zde stojíme před zdánlivě
a emisí CO2) a bezpečnosti. „I kdyby legislativa dovolovala
neřešitelnými problémy s umístěním motoru a jeho mohutného
zvětšení délky až o 80 cm, nebude to automaticky znamenat,
chladicího systému. Kromě toho, pro lepší výhled mohou být
že tuto extra délku plně využijeme,“ pokračuje Ron Borsboom.
přinejmenším stejně užitečné snímače a kamery.“
„Jde o dosažení optimální rovnováhy. Ať už budou požadavky
legislativy jakékoliv, je podstatné, aby byla jednotná pra-
POSOUZENÍ ALTERNATIV
vidla pro celou Evropskou unii a aby jednotlivé členské státy
Ron Borsboom zdůrazňuje, že je před námi ještě hodně
nepřicházely se svými národními odchylkami. Bylo by nemožné
dlouhá cesta výzkumu a testování. „Je mnoho aspektů, které
vyvinout specifická řešení pro jednotlivé země; na to jsou
musejí být ještě důkladně prozkoumány bez ohledu na finanční
dopady budoucí legislativy příliš velké. A ve studiích je také
náročnost a rentabilitu,“ pokračuje. „Je-li přední nájezdový úhel
nutné uvážit, že delší vozidla budou dodávána i mimo Evropu,
vozu příliš nízký, nebude vozidlo schopné vjet či vyjet z místa
tak jak to bylo i s vozidly Euro 3, 4 a 5. Stále je zde řada
nakládky nebo z lodi. A co infrastruktura? Nemůžete prostě
nezodpovězených otázek a mnoho námětů k zamyšlení.“ p
DAF V AKCI 2015
18
REFERENCE
COLLETT & SONS:
BLADE RUNNER!
Energie z obnovitelných zdrojů zaujímá stále větší význam a v budoucnu se její podíl bude ještě zvyšovat. Nákladní
vozidla DAF se na tomto rozvoji také podílejí. Časopis DAF v Akci byl u toho, když jeden z předních dopravců
nadměrných nákladů ve Velké Británii přepravoval lopatku větrné turbíny se svým novým tahačem DAF XF FTM.
elená energie patřila ještě před
jen na montáž, ale především na dopravu
ROVNOU DO PRÁCE Náš časopis využil
několika lety mezi okrajové
velkých dílů elektrárny.
pozvání k první jízdě s novým tahačem
záležitosti našeho života. Dnes
Jedním ze specialistů na nadrozměrnou
XF u společnosti Collet & Sons. Těžký
její důležitost stále roste a její podíl na
přepravu je společnost Collet & Sons
čtyřnápravový tahač dorazil pouhé dva
celkové spotřebované energii se rok od
z britského Halifaxu ve hrabství Yorkshire.
dny předtím a řidiče Kamila Idczaka už
roku zvyšuje. Pro stavbu zařízení na výrobu
Její vozový park je různorodý a nezastupi-
svrběly ruce, aby s ním mohl vyrazit na
zelené energie je třeba jeho jednotlivé
telnou roli v něm hrají těžké tahače značky
cestu. „Tato vozidla dobře známe a mnozí
součásti na místo nejprve dopravit. Je
DAF – z celkových 45 vozidel jich je 12.
moji kolegové s nimi jezdí,“ řekl Kamil
známo, že velký význam při výrobě ekolo-
Nesmíme zapomenout ještě na 120 spe-
Idczak. „XF má skvělou pověst. Je
gické energie mají větrné elektrárny, které
ciálních přívěsů a návěsů.
proslulý svojí obrovskou kabinou, pohod-
vyrůstají po celé Evropě. Snaha dosáhnout
Posledním přírůstkem do flotily je
lím a výbavou. Už předchozí model byl
co nejvyšší účinnosti vede ke zvětšování
čtyřnápravový DAF XF 510 FTM s kabinou
absolutní špička a nový XF je ještě lepší.“
jejich rozměrů, což klade větší nároky ne-
Super Space Cab.
Z
DAF V AKCI 2015
19
VZHŮRU DO KOPCŮ Začněme naši cestu
XF 8 × 4 pak má ohromujících 60 metrů.
přes 13 tun. Celá souprava dosahuje
v Imminghamu, jednom z nejživějších
Nakládání lopatky trvá zhruba hodinu.
proto téměř 43 tun. Pro tahač DAF, který
přístavů na britském východním pobřeží.
Poté souprava společně s profesionálním
zvládne až 150 tun, není takový náklad
Nyní prožívá obrovský rozmach díky im-
doprovodným týmem společnosti Collet
žádný problém. Kabina a motor tohoto
portu sestav větrných elektráren z celého
& Sons opouští doky. Lopatku turbíny
tahače 8 × 4 jsou stejné jako u standard-
světa. Odtud se díly převáží do vnitrozemí,
čeká cesta dlouhá asi 100 mil (160 km)
ních dvounápravových tahačů DAF. Oproti
na vysoko položená větrná vřesoviště.
z doků na větrnou farmu Crook Hill na
nim má ale tento tahač zesílený podvo-
Pro převoz lopatky třílistové turbíny
vřesovišti severně od Rochdale v hrabství
zek. Podélníky rámu jsou 310 mm vysoké
větrné elektrárny slouží speciální návěs
Greater Manchester. Ne každá přeprava
a jejich tloušťka je 8,8 mm. Běžné silniční
Nooteboom s délkou 42 metrů. Vzadu
nadměrných nákladů je také supertěžká.
tahače DAF XF mají podélníky rámu
přesahuje lopatka přívěs ještě o 10 metrů.
Tahač DAF má hmotnost asi 12 tun,
o výšce 260 mm a tloušťce 6 mm. Podél-
Celková délka soupravy s tahačem DAF
návěs asi 18 tun a lopatka má hmotnost
níky rámu těžkých tahačů disponují
u ještě
DAF V AKCI 2015
20
REFERENCE
Mezi britskými specialisty na nadměrnou
Vlevo: Po hodinovém nakládání opouštíme doky.
přepravu patří společnost Collet & Sons
Vpravo: Délka soupravy přesahuje ohromujících 60 metrů.
k absolutní špičce. Často přepravuje součásti
větrných elektráren z přístavů na odlehlá větrná
vnitřními výztuhami. Zadní poháněné
přesun snadný a poměrně rychlý, i když
místa. Společnost Collet & Sons sídlí v Hallifaxu
nápravy mají kolové redukce a nosnost
tahač XF s nákladem zabírá dva jízdní
a má ještě další střediska v Grangemouthu
každé z nich je navýšena ze 13 tun na
pruhy. Když jsme se přiblížili k Rochdale,
a v Goole. Byla založena ve dvacátých letech
16,5 tuny. Nejen výkon motoru a nos-
přidala se k nám pětičlenná policejní
a tehdy se specializovala na přepravu mléka.
nost jsou důležité, soupravu je třeba
hlídka na motocyklech, aby nás provedla
Nyní, ve čtvrté generaci, provozuje 45 tahačů
také zpomalit. Při sjezdech prudších
ulicemi města. Řidič Kamil vysvětluje:
a 120 speciálních návěsů. To je značná
klesání s nadměrným nákladem se
„Ostatní řidiči si už zvykli na oranžové
investice, ale jak vysvětluje ředitel divize pro
řidič může spolehnout na kombinaci
blikající majáčky. Do značné míry ale
obnovitelné zdroje energie společnosti Jack
motorové brzdy MX a intardéru ZF.
před nimi nemají respekt, takže pro
Collett, tato práce vyžaduje značné množství
Řidič Kamil k tomu dodává: „Ovládání
poslední úsek cesty, který vede ulicemi
prostředků a technického zázemí. „Na
i tak těžkého tahače je překvapivě
města, potřebujeme doprovod v podobě
nedávném projektu větrné elektrárny poblíž
snadné a výkon je ohromující.“
modrých majáků.“ Je radost sledovat
Thursa, to je daleko na severu Skotska, jsme
Oceňuje prostor v kabině, uspořádání
mistrovskou práci řidiče tahače DAF
museli zapojit 16 návěsů po dobu čtyř měsíců.“
přístrojové desky a také to, že vše
a profesionalitu celého doprovodného
Zaměstnanci společnosti Collet & Sons si po
důležité je hned po ruce. Zvláště se
týmu společnosti Collet & Sons. Celé
celém území Británie získali skvělou reputaci
mu líbí ovládání tempomatu a nasta-
představení pak korunují nekompromisní
díky své bezvadné práci při dopravě součástí
vení rychlosti jízdy z kopce.
policisté na motocyklech, kteří přesně
větrných elektráren.
vědí, kdy a kde je jejich místo, aby celé
Mezi oblasti podnikání společnosti Collet
TÝMOVÁ PRÁCE Dokud trasa vede
soupravě pomohli k hladkému průjezdu
& Sons nepatří pouze těžká a nadměrná
po dvouproudové silnici a po dálnici, je
městem.
doprava. Její další divize se specializují na
jejich místo, aby celé soupravě pomohli
jeřábnické služby, lodní přepravu a poradenství
V Rochdale nás pětičlenná policejní hlídka na motocyklech provedla ulicemi města.
v dopravě. Tyto čtyři oblasti se skvěle
doplňují a společnost Collet & Sons tak není
jen přepravní společností, ale komplexním
partnerem. Mezi její zákazníky patří nejen
energetické společnosti využívající obnovitelné
zdroje, ale také společnosti podnikající
v leteckém průmyslu a kosmonautice. Jsou
partnerem pro těžařské společnosti a těžký
průmysl. Pokud se chcete dozvědět více
o společnosti Collett & Sons, navštivte stránky
https://www.youtube.com/
watch?v=SjwCs97ln5A
nebo si naskenujte tento
QR kód.
DAF V AKCI 2015
k hladkému průjezdu
DAF FIRST CHOICE
21
ŘIDIČ A MAJITEL V JEDNOM T. TIMMERMANS O SVÝCH ZKUŠENOSTECH S FIRST CHOICE
„PRO MNE JE
TO ZPŮSOB,
JAK VYDĚLÁVAT
PENÍZE“
Řidič a majitel v jedné osobě Thomas Timmermans
si náklady na pořízení a provoz vozidla dokáže dobře
spočítat. „Jezdím už od roku 1976. Nejlepší způsob,
jak vydělávat peníze, je neutrácet je. Já jsem svou
společnost prodal a věnoval se jiným věcem. Avšak
loni mne můj bratr požádal, zda bych pro něj nechtěl
jezdit, a to mne dostalo zpět. Vlastní nákladní vozidla
značky DAF. Takže když jsem se počátkem tohoto roku
rozhodl začít zase jezdit, byl DAF logickou volbou.“
T
homas Timmermans však
a dealer mi k němu nabídl také výhodné
Moje cesty vedou často na jih Evropy, proto
nezapomněl na svoji filozofii. „Hledal
financování. Část jsem platil hotově, zbytek
potřebuji zabudovanou klimatizaci, abych se
jsem použitý tahač, ale s málo na-
splácím.“
v kabině i během přestávek a odpočinku cítil
jetými kilometry a ne příliš starý. Pořizovací
dobře. Jinak žádné parádičky nepotřebuji.
náklady jsou nižší, a přesto máte stejnou
NAJETO TŘI STA TISÍC KILOMETRŮ
Standardní vybavení mi úplně stačí. Dokonce
jistotu jako u nového vozidla. Znal jsem
„Vybral jsem si DAF XF 105.460 s kabinou
na náklaďáku nemám ani své jméno. Moji
dealera společnosti DAF a ten mi představil
Super Space Cab a s motorem ATe Euro
zákazníci vědí, jak mne najít, i když nemám
program First Choice. Vybral jsem si vo-
5. Měl najeto tři sta tisíc kilometrů. Líbila
na dveřích kabiny své telefonní číslo.“ p
zidlo z tohoto programu s tovární zárukou
se mi jeho prostorná a praktická kabina.
Program First Choice nabízí kvalitní a prověřená použitá nákladní vozidla DAF. Prodávají
je exkluzivně dealeři společnosti DAF v celé Evropě. Do programu First Choice jsou
zařazena vozidla DAF do pěti let stáří, která mají najeto méně než pět set tisíc kilometrů
a je známá jejich kompletní servisní historie. Nákladní vozidla z tohoto programu jsou
ve špičkovém stavu, také díky důkladné předprodejní prohlídce, kterou dealeři DAF na
vozidlech First Choice provádějí a která zahrnuje téměř 200 různých bodů. Pro maximální
zajištění kvality vozů dodávají dealeři DAF vozy First Choice s pětiměsíční zárukou
na poháněcí ústrojí. Pro tato vozidla jsou k dispozici různé balíčky smluv na servis
a údržbu z portfolia DAF Servisní smlouvy. Financování pak zajišťuje společnost PACCAR
Financial. Rozsah nabídky nákladních vozidel First Choice s jejich podrobným popisem
a fotografiemi lze nalézt na www.dafusedtrucks.com.
DAF V AKCI 2015
22
SIBIŘ
VADIM KOMISAROV, PRIVOLŽIE TRANS
„Náklaďáky to v Rusku
nemají lehké. To byl
jeden z důvodů, proč
„VŠE SE ODVÍJÍ JEN OD
SPOLEHLIVOSTI A NÍZKÉ
SPOTŘEBY PALIVA“
jsme se rozhodli pro
DAF,“ říká Vadim
Komisarov.
Rodinná společnost
Privolžie Trans se
300 zaměstnanci vlastní
128 návěsových souprav. Používá tahače
DAF XF 105, žádný
z nich není starší pěti
let. Sídlo společnosti je
v Nižném Novgorodu, asi
400 kilometrů východně od
Moskvy.
Ruská dopravní společnost Privolžie Trans byla
založena v roce 2005, její počátky ale sahají ještě dále
do minulosti. Její zakladatel Vadim Komisarov chytil
jako malý chlapec „náklaďákový virus“ od svého
otce Vladimíra, který jako řidič nákladního vozidla
procestoval křížem krážem celé Rusko. Když přišla
možnost podnikat, Vladimír se rozhodl pracovat
samostatně.
DAF V AKCI 2015
23
Navzdory velkým investicím do infrastruktury je kvalita silnic v Rusku na
mnoha místech stále velmi špatná.
„N
áš otec pro nás byl vždy vzorem,“
rozhodli pro DAF,“ říká Vadim Komisarov.
vysvětluje Vadim Komisarov, který
„Země je obrovská a podmínky extrémní.
Nejenže procházejí pravidelnými servisními
společně se svým bratrem Jevge-
Proto je spolehlivost pro nás i pro naše
prohlídkami v intervalech předepsaných
nĳem vede společnost. „Byl to logický krok
zákazníky klíčovým faktorem. Jsme velmi
společností DAF, ale pro jejich servis
následovat jej v jeho šlépějích.“ Všechno
hrdí na naši spolupráci s DPD, pro něž jsme
a údržbu vyžadujeme vždy originální díly.“
to začalo jedním použitým nákladním
v posledních pěti letech přepravovali balíky
vozidlem. Dnes má rodinná firma nejen 300
i do těch nejodlehlejších míst Ruska.“
díky spolehlivosti našich nákladních vozidel.
SPOTŘEBA PALIVA Vedle spolehlivosti
a robustnosti hrály při pořízení vozidel DAF
zaměstnanců a 128 návěsových souprav,
ale také pořádnou dávku zkušeností.
NÁROČNÉ POŽADAVKY „Zákazníci kladou
roli další dva faktory: spotřeba paliva a kom-
Všechny tahače jsou značky DAF řady XF
na dopravní společnosti stále vyšší nároky,“
fort řidiče. „Nákladní vozidla DAF mají ze
105, přičemž žádný z nich není starší pěti
pokračuje Vadim Komisarov. „Vyžadují kratší
všech nejnižší spotřebu paliva,“ pokračuje
let. „Jsme jednou ze tří největších dopra-
lhůty přepravy a přesné dodržování termínů
Vadim Komisarov. „A školení řidičů DAF
vních společností v oblasti Nižného Novgo-
i v extrémních podmínkách. To klade
Driver Training učí řidiče, jak jezdit co
rodu,“ říká Vadim hrdě. „Specializujeme se
vysoké požadavky na společnost, řidiče
nejhospodárněji, takže uspoří tisíce litrů
na sběrné zásilky a na přepravu chlazených
a samozřejmě i na vozidla. Díky pořízení
paliva ročně. A pokud hovoříme o řidičích:
potravin. Naše nákladní vozidla křižují napříč
nákladních vozidel DAF máme na tomto
ti si pochvalují prostornost a komfort kabin.
Ruskem až do vzdálených oblastí, jako je
trhu konkurenční výhodu. Během posled-
Jen se jich zeptejte!“ p
Ural, Sibiř a Dálný sever.“
ních pěti let jsme od našich zákazníků
neobdrželi žádné stížnosti, a to zejména
EXTRÉMNÍ PODMÍNKY Navzdory velkým
investicím do infrastruktury je kvalita silnic
v Rusku na mnoha místech stále velmi
špatná. Každé jaro ničí povrch silnic tající
sníh a nákladní vozidla na nich dostanou
pořádně zabrat. Prudké kopce a dlouhá
klesání na kluzkých, sněhem pokrytých
silnicích velmi zatěžují podvozek, nápravy
a brzdový systém. Řidiči musejí někdy
čekat i celé dny v dopravních zácpách,
zejména na Urale. Nákladní vozidlo musí
vydržet nejrůznější klimatické podmínky.
Když opouští například Moskvu, je to při
teplotě nad nulou, při dojezdu na Sibiř (asi
4 000 kilometrů daleko) pak klesají teploty
i hluboko pod -30 stupňů Celsia. Sečteno
Rusko je největší zemí na světě, jeho rozloha je 17 098 246 km2. Je téměř dvakrát větší než
a podtrženo: náklaďáky to v Rusku nemají
druhá největší země, Kanada. Podle údajů ruských úřadů mělo Rusko k 1. lednu 2015 celkem
lehké. „To byl jeden z důvodů, proč jsme se
146 270 330 obyvatel.
DAF V AKCI 2015
24
ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ
BIOCYCLING GMBH
RECYKLACE NA KOLECH
Celkem 14 vozidel DAF LF se speciálními nástavbami každodenně
křižuje region Hamburku při sběru biologického odpadu. Organický
odpad se využívá pro výrobu energie v bioplynových elektrárnách.
TEXT: FRANK HAUSMANN FOTO: PHILIPP STURSBERG
KOMPAKTNÍ, ALE PROSTORNÁ
Vozidla DAF LF, která se používají pro
přepravu odpadových kontejnerů, jsou
vybavena kompaktní, ale prostornou denní
kabinou, ekologickým motorem Euro 6,
šestistupňovou manuální převodovkou
ez nových vozidel DAF LF ve
BIOPLYN Tento model je základem
a vzduchem odpruženou zadní nápravou.
společnosti BioCycling GmBh by
podnikatelského záměru společnosti
Motor PACCAR PX-5 o zdvihovém objemu
to v Hamburku nepěkně
BioCycling. Nákladní vozidla této
4,5 litru dodává maximální výkon 210 k
zapáchalo. Dvanáctitunová vozidla každý
specializované společnosti odvážejí
a poskytuje točivý moment 760 Nm,
den projíždějí hanzovním městem, aby
veškerý biologický odpad z hamburského
dostupný v širokém spektru otáček
sesbírala neprodané ovoce a zeleninu,
regionu do biozávodu ve Stellinger Moor.
motoru. Lehká skříňová nástavba o délce
vymačkané pomeranče, shnilé ryby
V tomto speciálním bioplynovém závodě
7,2 metru je doplněna zadním zvedacím
a kuchyňský odpad z venkovních
se každoročně zpracuje asi 25 000 tun
čelem. Pro snadné a bezpečné
kontejnerů restaurací, kuchyní
bioodpadu na energicky bohatý metanový
manévrování při jízdě ve městě jsou vozidla
a supermarketů. Z hromadně
bioplyn. V kogeneračním závodě se pak
vybavena kamerovým systémem.
vyhazovaného jídla může vyžít celý
vygeneruje elektrická energie a teplo
průmysl, protože od roku 2006 nesmí být
na topení asi pro 2 500 domácností a také
UŽITEČNÁ HMOTNOST
v EU žádný kuchyňský odpad používán ke
pro blízký fotbalový stadion. Zbytky
„Společnost DAF nás přesvědčila příznivou
krmení zvířat.
biomasy se pak rozváží na farmářská pole
prodejní cenou a vynikajícími servisními
jako hnojivo.
službami. Řidiči jsou s vozidly DAF LF
B
velmi spokojeni, poloměr otáčení je malý,
DAF V AKCI 2015
25
GmBh má roční obrat asi 20 milionů eur,
zatímco její mateřská společnost Veolia má
roční obrat 1,9 miliardy eur v Německu
a 20 milionů eur po celém světě. „Chceme
každý rok získávat nové zákazníky,“ to je
jednoduchý recept na úspěch od 37letého
1 Dimitrĳ Jerotějer najezdí každý den několik
stovek kilometrů. Dimitrĳ chválí velmi tichý
motor, snadné řízení a pohodlné sedadlo
řidiče. Velká zpětná zrcátka a couvací
kamera usnadňují manévrování.
7 Vozidla LF společnosti BioCycling jsou
na cestě každý den, aby sesbírala
neprodané ovoce a zeleninu, vymačkané
pomeranče, zkažené ryby a kuchyňský
odpad z kontejnerů od restaurací, kuchyní
a supermarketů.
což je v městském provozu velmi důležité,
odkládacího prostoru. Přesné řízení
a hlavně má vozidlo vysokou užitečnou
a komfortní odpružení, hlavně ve spojení
má zadní zvedací čelo a kamerový systém
hmotnost,“ říká ekonomický ředitel Dennis
se vzduchovými měchy zadní nápravy,
pro přehled za vozidlem při couvání.
Eisele, který vysvětluje, proč se společnost
podstatně usnadňují práci našich řidičů ve
BioCycling rozhodla pro značku DAF.
městě,“ říká padesátiletý David
Celkově provozuje společnost BioCycling
Apassnaba, který se svým LF každý den
podnikatele z Hamburku. Proto nebude
společně se svým partnerem HED
najezdí po ulicích Hamburku
žádným překvapením, jestli brzy bude po
Hamburger Entsorgungsdienst dvacet
350 kilometrů. Jeho kolega Dimitrij
Hamburku jezdit ještě více vozidel LF
dvanáctitunových vozidel. Tato nákladní
Jerotějer jezdí pro společnost BioCycling
s označením společnosti BioCycling
vozidla jezdí po pevně stanovených
od roku 2010 a jeho trasa vede po vnějším
a pomáhat k tomu, aby město ještě více
trasách a zastavují na tisícovce míst. Slouží
okruhu Hamburku. Také on najezdí každý
vonělo.
buď ke sběru plných kontejnerů, nebo
den několik stovek kilometrů. Dimitrij chválí
k rozvážce prázdných, pravidelně
velmi tichý motor, snadné řízení
čištěných, dezinfikovaných
a pohodlné sedadlo řidiče.
a nezapáchajících.
Každé z vozidel DAF najezdí pro
1 Lehká skříňová nástavba dlouhá 7,2 metru
společnost BioCycling asi 50 000
SNADNO
kilometrů ročně. Po třech letech zde mění
„Na nových vozidlech DAF LF oceňujeme
svá nákladní vozidla za nová. Údržbu
dokonalé sladění motorů a převodovek.
provádí u lokálního dealera, který také loni
Kabiny jsou pohodlné a pro každodenní
v červnu dodal společnosti BioCycling fleet
práci dostatečně prostorné, se spoustou
vozidel DAF LF. Společnost BioCycling
DAF V AKCI 2015
26
ZÁKAZNÍK
SPOLEČNOST TSM SI VYBRALA DAF
DAF XF PŘEPRAVUJE
NÁPOJE
Společnost TSM Transport Service Mäurer GmbH z Grefrathu v Severním Porýní-Vestfálsku si pořídila pro
rozvoz nápojů tři zbrusu nové tahače DAF XF 510 Euro 6 s kabinami Super Space Cab. Tato společnost
přepravuje v moderních návěsech minerální vodu, nealkoholické nápoje a pivo téměř po celém Severním
Porýní-Vestfálsku, jež leží na dolním toku Rýna.
TEXT: FRANK HAUSMANN, FOTO: PHILIPP STURSBERG
P
ořízení tří nových tahačů souvisí
Sauerlandu a Westerwaldu do Porúří.
rozšířit náš vozový park. Rozhodli jsme se
s rozšířením oblasti působení
Společnost Transport Service Mäurer
pro značku DAF a rozhodně nemáme
dopravce nápojů TSM Transport
zásobuje zejména velkoobchody s nápoji
důvod ke změně. Její vozidla poskytují
Service Mäurer do Bavorska a Rakouska.
Fako-M v Neuss. Pro tento velkoobchod
vynikající hodnotu za dobrou cenu, při velmi
Nákladní vozidla společnosti TSM
hraje roli klíčového logistického partnera
nízkých provozních nákladech. Nesmíme
jsou v provozu téměř 24 hodin denně
a poskytovatele služeb. Společnosti
zapomenout na řidiče, ti oceňují vysoký
a najednou přes 240 tisíc kilometrů ročně.
TSM a Fako-M uzavřely nedávno novou
komfort a perfektní jízdní vlastnosti,“ říká
Proto v každém vozidle jezdí dva řidiči,
smlouvu o další spolupráci.
ředitel společnosti TSM Transport Service
aby se mohli střídat a využít svůj pracovní
Mäurer GmbH Rudolf Mäurer.
čas na maximum. Kromě piva přepravuje
DAF, JEDINĚ DAF
společnost TSM i minerální vodu,
„Máme zcela jasnou vizi a plány našeho
TO NEJLEPŠÍ PRO MAJITELE I ŘIDIČE
nealkoholické nápoje a džusy z Eifelu,
rozvoje do budoucna, proto potřebujeme
Společnost TSM požadovala při výběru
DAF V AKCI 2015
27
Rudolf Mäurer:
logem na dveřích, ale motor o nich dává
„Máme zcela
skutečně vědět,“ říká 39letý majitel
jasnou vizi a plány
společnosti. „A přitom má ještě nízkou
našeho rozvoje do
budoucna, proto
spotřebu paliva. Velmi hospodárná byla
potřebujeme rozšířit
motory DAF Euro 6 máme ještě lepší
náš vozový park.
zkušenosti. Podle trasy, na které se
Rozhodli jsme se
vozidlo pohybuje, dosahujeme hodnoty
pro značku DAF.“
spotřeby paliva mezi 28 a 34 litry na
už vozidla DAF Euro 5, ale s novými
100 kilometrů, což je při tomto druhu
práce velmi dobrá hodnota.“
ŽÁDNÁ NEPŘÍJEMNÁ PŘEKVAPENÍ
Rudolf Mäurer velmi pečlivě sleduje
provozní náklady vozidel svého fleetu. To
byl jeden z důvodů, proč se rozhodl pro
balíček XtraCare smluv o servisu a údržbě
v rámci služby DAF Servisní smlouvy.
„S tímto balíčkem si mohu provozní
náklady svých nákladních vozidel spočítat
předem,“ říká Rudolf Mäurer. „V rámci
měsíčního poplatku pokryji všechny
náklady na potenciální opravy poháněcího
řetězce. Navíc, kromě standardní záruky
vozidel vysoký bezpečnostní standard,
době se jeho fleet skládá z pěti
DAF na celé vozidlo, mám také tříletou
komfort pro řidiče a hospodárný poháněcí
návěsových souprav s tahači DAF a ze
záruku na poháněcí ústrojí. A ještě k tomu
řetězec. Rozhodnutí padlo na tahač DAF
dvou podvozků DAF s přívěsy.
na rok zdarma službu DAF ITS. Výsledkem
XF 510 FT Super Space Cab s hlavními
S výjimkou XF95 mají všechna vozidla
toho je skutečnost, že náklady na můj fleet
LED světlomety, luxusním sedadlem
určená na převoz nápojů společnosti TSM
jsou velmi transparentní a snadno se s nimi
řidiče, chladničkou, nezávislou klimatizací
nejvýkonnější motory PACCAR. Rudolf
hospodaří. Tím jsem si jistý, že moje
a topením a automatizovanou
Mäurer je překvapen, jaký výkon tyto
vozidla budou v provozu bez zbytečných
převodovkou AS Tronic s retardérem. Pro
motory dávají. „Skvělá věc na vozidlech
prostojů. Navíc, perfektně udržované
pohon byla zvolena verze třináctilitrového
DAF je ta, že jejich 510 koní není jen
vozidlo neztrácí svoji hodnotu. p
motoru PACCAR MX-13. Zdařilá
kombinace umožňuje dosažení nízké
spotřeby a optimálního výkonu. Motor
PACCAR MX-13 dodává vysoký výkon
v neobvykle širokém spektru otáček a je
perfektně sladěn s automatizovanou
převodovkou. Celý poháněcí řetězec pak
doplňuje zadní náprava se stálým
převodem 2,69.
MILION KILOMETRŮ
„S vozidly DAF máme dnes už 10letou
zkušenost, když jsme v roce 2004 pořídili
první. Tehdy jím byl DAF XF95 480 Euro 3
pro naši nápojovou službu. Nemusíme
o něm mluvit v minulém čase, my jej stále
máme. Má najeto více než milion
kilometrů bez jediného problému
s pohonným ústrojím!“ říká Rudolf Mäurer
a v jeho hlase je znát hrdost. V současné
DAF V AKCI 2015
28
DOPRAVA
NEDOSTATEK PARKOVACÍCH MÍST ZŮSTÁVÁ V EVROPĚ PROBLÉMEM
PĚT PROCENT
VŠECH NÁKLADNÍCH
VOZIDEL HLEDÁ
PARKOVACÍ MÍSTO
DAF V AKCI 2015
29
Velmi častý pohled: řady a řady nákladních vozidel na parkovištích podél silnic a dálnic, které se vždy k večeru
ještě prodlužují. Večer a v noci je plno i kolem čerpacích stanic a na odpočívadlech. Až tak plno, že řidiči riskují
vysoké pokuty a přísné postihy a parkují na nájezdech a výjezdech z dálnice. Nedostatek parkovacích míst
zůstává v Evropě problémem.
Autor: Bert Roozendaal
M
ailem posílat rajčata stále
krátkou přestávku nebo předepsaný
ještě neumíme. Řidiči musejí
delší odpočinek. To při předpokladu,
čekat na naložení a vyložení
že na jedné silnici je během 24 hodin
nákladu. A k tomu ještě navíc platí
15 000 nákladních vozidel, znamená,
striktní předpisy EU o dobách řízení
že by podél této silnice mělo být
a odpočinku, které se na evropských
nejméně 750 parkovacích míst. Ve
silnicích a dálnicích velmi přísně kontro-
skutečnosti ještě více, protože ne
lují. Odhadem až pět procent všech
každý může nakládat a vykládat 24
nákladních vozidel na silnicích musí
hodin denně a sedm dní v týdnu; každý
během půl hodiny zastavit na povinnou
dopravce zná německý „Felerabend“,
DAF V AKCI 2015
DOPRAVA
PARKING PLACE
30
Hlídaná parkoviště jsou bezpečná a dopravním společnostem zaručují vyšší jistotu. Stojí to ale hodně peněz…
kdy pracovní doba končí v 17 hodin. Navíc
některých silnic v Nizozemsku. Zde
týdne na dalších placených parkovištích
vzhledem k nízkému počtu efektivních ho-
jsou některé dálnice vystaveny nejvyšší
pro nákladní vozidla u rotterdamského
din řízení chtějí dopravci po své trase jezdit
intenzitě dopravy v Evropě, dosahující až
přístavu a u Calais. Ve skutečnosti na
i přes noc, pokud je to možné. Tím fronty
25 000 nákladních vozidel za 24 hodin.
placených parkovištích nechtějí parkovat
u parkovišť na dálnicích a na rušných
Každá z těchto komunikací potřebuje
právě řidiči ze západoevropských zemí. Na
logistických místech ještě narůstají.
1 250 parkovacích míst. A ta tam nejsou.
rozdíl od svých východoevropských kolegů
Krátce řečeno, nic se nemění k lepšímu.
totiž západoevropští řidiči musejí za noční
Ve skutečnosti se to může ještě zhoršit!
DOBA ŘÍZENÍ A ODPOČINKU Problémy
Evropská ekonomika roste a každé pro-
s parkováním každodenně trápí mnoho
cento růstu znamená asi o 1,8 procenta
řidičů nákladních vozidel. Jsou částečně
ŘEŠENÍ Je tedy řešením stavět více
více nákladních vozidel v provozu.
způsobeny směrnicemi EU o dobách
placených, hlídaných a dobře vyba-
řízení a odpočinku. Dopravní společnosti
vených parkovišť? Pojišťovny to určitě
CHYBÍ PARKOVACÍ MÍSTA Různé
se proto domnívají, že by tento problém
podporují a i svazy dopravců se nakonec
evropské země se tento problém snaží
měla řešit EU. Brusel však mlčí. Mnoho
k tomuto názoru přiklánějí. Přináší to
řešit různými přístupy. Například Německo
lokálních státních orgánů se snaží s tímto
jistotu, bezpečnost, větší plynulost pro-
buduje podél svých dálnic sice základní,
problémem alespoň něco udělat, i když
vozu a méně pokut. Také místní orgány
ale prostorné odstavné plochy. Jen
existuje obecná nechuť k placení stovek
budou muset více spolupracovat. Jedno
v minulém roce bylo z příjmů dálničního
tisíc eur na budování parkovacích míst
parkoviště pro nákladní vozidla vyžaduje
mýta MAUT v Německu vybudováno
pro nákladní vozidla. Obvyklým argu-
3,5 hektaru plochy přímo u dálnice –
7 000 parkovacích míst. Jihoevropské
mentem také je, „že se s tím nic nedá
drahocenného prostoru, který by mohl
země, jako Francie, Španělsko, Portu-
dělat“, protože někteří řidiči, zejména
být využit pro zemědělskou půdu, velké
galsko a Itálie, investují značné částky z vy-
východoevropští, nemohou nebo nechtějí
kancelářské bloky nebo logistická centra,
brané silniční daně a mýtného do stavby
platit za stání na kvalitním parkovišti.
generující mnohem více pracovních míst.
nových parkovišť a odstavných prostor.
Ale podle provozovatelů parkovišť pro
To je další důvod, proč řešení problému
Přesto se mohou zaplnit. Kterýkoliv řidič,
nákladní vozidla v Nizozemsku to není
s parkováním není u mnoha místních
který bude chtít po 18. hodině zaparkovat
pravda. Velké placené parkoviště náklad-
orgánů tou nejvyšší prioritou. p
u dálnice z Paříže do Lyonu, bude hodně
ních vozidel v Astenu (poblíž Eindhovenu
dlouho hledat volné místo.
u silnice A67) je obsazeno především
Nejmenší problémy jsou ve Skandiná-
východoevropskými vozidly, zejména
vii, naopak největší potíže vznikají podél
o víkendech. A podobně je tomu i během
DAF V AKCI 2015
parkování platit ze své vlastní kapsy
BDF TRANSPORT
31
LOGISTIKA KOMBINOVANÉ DOPRAVY
Foto: Philipp Stursberg
INTELIGENTNÍ VÝMĚNNÉ
NÁSTAVBY BDF
Mimořádně efektivní a výkonná evropská silniční doprava by nebyla
možná bez výměnných nástaveb a kontejnerů. Uzavřený dopravní řetězec,
sestávající ze silniční, železniční a lodní dopravy, lze vytvořit jedině díky
multimodálním prostředkům dopravy.
as jsou peníze. Rostoucí
PRŮKOPNÍKEM BYL DAF
Velmi často se výměnné systémy BDF využívají
konkurence, stále se zvyšující
Méně známá je už ale skutečnost, že
v kombinované přepravě. Ale výměnné nástavby jsou
tlak na snížení nákladů a kratší
společnost DAF byla na tomto poli
výhodné také pro zásobování distribučních středisek
pracovní doba nutí dopravní společnosti,
významným průkopníkem. V roce 1938
z výrobních závodů.
aby hledaly efektivnější alternativy pro
uvedla, díky své tehdejší specializaci
přepravu nákladu. To není nic nového. Už
především na výrobu přívěsů a návěsů,
se skládal z pětitunového kontejneru,
před 80 lety řešily průkopnické dopravní
jako jedna z prvních systém pro výměnné
zkonstruovaného společností DAF, který
společnosti dlouhé prostoje způsobované
nástavby. Ten vyvinula ve spolupráci
mohl být z vlaku jednoduše vyložen
nakládáním a vykládáním jejich nákladních
s pobočkou Dutch Railways, společností
pomocí hydraulického ramene na
vozidel. Řešení bylo jednoduché a rychlé
ATO, a je znám pod názvem DAF
jednonápravový kontejnerový podvozek
díky zavedení standardizovaných
Losser. Hlavním cílem při návrhu tohoto
DAF HD5. Po příjezdu k zákazníkovi
výměnných nástaveb a kontejnerů, které
řešení bylo zkrácení doby přepravy mezi
mohl řidič spustit kontejner na zem, aniž
se úspěšně využívají dodnes.
nádražím a konečnou vykládkou. Systém
by mu kdokoliv pomáhal. Pokud to bylo
Č
DAF V AKCI 2015
u
32
BDF TRANSPORT
třeba, naložil zpět na podvozek prázdný
BDF EX-FACTORY
kontejner. Když přijel opět na železniční
stanici, mohl řidič bez pomoci naložit
Společnost DAF nabízí kompletní řešení pro BDF přímo z výroby, včetně
další kontejner na železniční vagon, na
úložného rámu, pojistných zámků a celé elektrické instalace. Zákazník
nějž se vešly tři pětitunové kontejnery.
si může vybrat ze dvou variant – první je určena pro výměnné nástavby
Tento systém byl jednoduchý na obsluhu
s délkou až 7,45 m a výložnou výškou 1,32 m. Druhá varianta je vhodná pro
a praktický. Kromě nizozemských drah
kontejnery s délkou až 7,82 m a výložnou výškou 1,12 až 1,32 m.
tento systém zavedly také německé,
Kromě pneumatického odpružení ECAS zadních náprav, které je
belgické, švédské a švýcarské dráhy.
typické pro vozidla DAF, disponuje u tohoto provedení pneumatickým
Koncem roku 1947 existovalo 95 systémů
odpružením s větší výškou zdvihu i přední náprava. Díky novému
Losser. Tento koncept je patentován ve
provedení pneumatického odpružení je dráha zdvihu přední nápravy
třinácti zemích.
minimálně 280 milimetrů a až 285 milimetrů u zadních náprav. Díky větší
zásobě objemu stlačeného vzduchu se výrazně zrychlilo nastavení výšky
ISO KONTEJNER
podvozku, a to i v případě, že se provádí opakovaně v rychlém sledu
První klasické výměnné nástavby však byly
za sebou. Všechna tato dodatečná vylepšení znamenají zkrácení doby
zavedeny počátkem 50. let, když americký
nakládky, lepší využitelnost, zvýšenou efektivitu dopravy a hlavně vyšší
dopravce Malcolm McLean vyvinul první
uživatelský komfort. Protože, přece jen, čas jsou peníze.
velké uzavřené kontejnery, které mohly být
převáženy na nákladních vozidlech i na
lodích. Potom se už brzy objevil první ISO
kontejner se snadno nakládal a mohl být
počátkem 70. let zavedl výměnné
kontejner, který se koncem šedesátých
jednoduše složen z vagonu na nákladní
nástavby se skládacími opěrnými nohami.
let stal standardem v lodní přepravě,
vozidlo, což zkracovalo významně čas
Vznik těchto výměnných nástaveb by
čemuž se musela přizpůsobit i silniční
nakládky a vykládky.
nebyl možný bez vývoje pneumatického
odpružení, které umožnilo snížení výšky
přeprava. V Německu předběhla svoji
dobu Deutsche Bundepost s tak zvaným
VÝMĚNNÁ NÁSTAVBA
podvozku vozidla natolik, že mohlo
systémem Weberbehälter, který německá
Pro nakládání první generace výměnných
zajet pod samostatně stojící nástavbu
pošta vyvinula pro svoji potřebu. Systém
nástaveb byly potřeba speciální jeřáby
a přizvednout ji. Po zajištění nástavby
Weber byl balíkový kontejner, určený pro
nebo vysokozdvižné vozíky. To se rychle
k rámu podvozku vozidla stačilo nastavit
nákladní vozidla i železniční vagony. Malý
změnilo, když německý dopravce Dachser
jízdní výšku, složit podpěrné nohy a bylo
DAF V AKCI 2015
33
Ve srovnání s běžným nákladním vozidlem
Upevnění mezi nástavbou a podvozkem se
kompletní podvozek
se ušetřilo mnoho nakládání, vykládání
většinou provádí pomocí stejného otočného
pro výměnné nástavby
a čekání. Aby mohl být systém použitelný
zámku, jaký se používá i v kontejnerové
BDF přímo z výroby.
napříč různými společnostmi, v mnoha
přepravě. Také rozměry jsou tytéž jako
Zákazník si může objednat
logistických centrech a překladištích, bylo
u 20stopového kontejneru, takže na tentýž
podvozek 6 × 2, který je již
nutné se dohodnout na normě. Proto
podvozek BDF se mohou ukládat oba
z výrobního závodu vybaven
vznikl svaz Bundesverband des Deutschen
typy. Nejčastější aplikací pro systémy BDF
úložným rámem, pojistnými
Güterfernverkehrs, zkráceně BDF (současný
je intermodální přeprava mezi nákladními
zámky a elektroinstalací.
Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik
vozidly a vlaky. Výměnné nástavby se také
und Entsorgung – BGL). Ve spolupráci
často využívají pro rozvoz mezi výrobním
s celým oborem byl navržen standard
závodem a distribučními centry.
7 Společnost DAF nabízí
pro konstrukci výměnných nástaveb
a pro úložný rám na vozidle, který byl
VÝHODY
pojmenován BDF Wechselbrücke. Dnes
Další výhodou tohoto systému je to, že
jsou všechny systémy výměnných nástaveb
výměnná nástavba BDF nákladního vozidla
konstruovány podle norem DIN, nicméně
s přívěsem může převážet větší objem než
a společnost DAF uvedla
zkratka BDF přežila do dnešních dnů a stále
tahač s návěsem. Navíc je takový systém
ve spolupráci s pobočkou
je ve světě dopravy dobře známá. Výhody
flexibilnější. Kromě běžných výměnných
Dutch Railways,
této standardizace byly revoluční. Každé
nástaveb s plachtovými bočnicemi nebo
společností ATO, jeden
nákladní vozidlo a každý přívěs, které jsou
pevnou konstrukcí, případně cisternových
z prvních systémů pro
postaveny podle normy BDF, mohou bez
nástaveb, existují také speciální nástavby,
vyměnitelné nástavby: DAF
problému nakládat, vykládat a převážet
které jsou izolované, nebo jsou dokonce
Losser.
jakoukoliv nástavbu konstruovanou podle
v Jumbo verzi se sklápěcí střechou
téže normy.
a vnitřní výškou tři metry.
možné odvézt nástavbu na místo
EUROPALETY
Velmi často se výměnná nástavba
určení. Vykládka probíhala v opačném
Protože výměnné nástavby jsou, na rozdíl
výrobcem používá i jako dočasný
pořadí. Zacouvat s připojeným přívěsem
od ISO kontejnerů, výsledkem evropského
sklad. Výrobce potom nemusí mít ve
pod dva kontejnery na první pokus
vývoje, jsou rozměry systému přizpůsobeny
svém závodě sklad, ale výrobky přímo
však vyžaduje dost praxe. Zkušený
europaletám. Nejvíce se používají
nakládá do nástaveb. Odtamtud se
řidič tuto práci zvládne během 10 až
kontejnery typu C. Ty se vyrábějí ve čtyřech
potom systémem „just in time“ dodávají
15 minut. Rychlé připojení a uvolnění
provedeních o délkách 7,15 m (C 715),
zákazníkům. p
nástavby umožňovalo dopravní
7,45 m (C 745), 7,65 m (C 765) a 7,82 m
společnosti začít s nakládkou, zatímco
(C 782). To poslední pojme až 19 palet.
5 Píše se rok 1938
předchozí kontejner byl ještě na cestě.
DAF V AKCI 2015
PACCAR WORLD
34
KENWORTH ICON
Kenworth, sesterská značka Peterbiltu a DAF,
nedávno představila limitovanou edici ICON 900.
Na silnici nenajdete žádné jiné vozidlo, které by
vyvolalo více pozornosti a obdivných pohledů než
Kenworth W900L. Kenworth jej dostal ještě na
vyšší úroveň. „Nadčasový klasický vzhled, odkaz
tradice kvality, ‚náklaďák náklaďáků‘,” říká Jason
Skoog, asistent generálního ředitele pro marketing
a prodej společnosti Kenworth. „Je ikonou (ICON)
mezi nákladními vozidly. Jsme hrdi na to, že
můžeme tradici modelu W900L uctít limitovanou
100 000 MOTORŮ PACCAR MX-13
sérií ICON 900.“
Limitovanou edici ICON 900 si může zákazník
objednat v libovolné barvě a exkluzivní vzhled je
Motor PACCAR MX-13 s pořadovým číslem 100 000 vyrobili v moderní
zdůrazněn množstvím chromovaných a nerezo-
motorárně PACCAR v Columbusu ve státě Mississippi. Symbolicky byl
vých doplňků. Na silnici tak tento model nejde
předán dopravní společnosti Kenan Advantage Group (KAG). Bude
opravdu přehlédnout a budí respekt. Na kapotě
pohánět její nový tahač Peterbilt Model 579.
má Kenworth ICON 900 chromovaný znak, který
je jedinečným svého druhu a je určen výhradně
Motor byl slavnostně předán prezidentovi společnosti KAG Bruci Blasovi a vi-
pro tento model. Dalšími zvýrazňujícími rysy jsou
ceprezidentovi a manažerovi správy vozového parku Bruci Stocktonovi v su-
nerezové kryty blatníků, upravené světlomety,
permoderní motorárně společnosti PACCAR v Columbusu ve státě Mississippi,
jejich kryty, schůdky pod dvířky a panely u lůžka,
kde je pro severoamerický trh motor MX-13 vyráběn. Doprovázel je prezident
krycí mřížka chladiče a rozměrná sluneční clona.
prodeje závodu AMG Peterbilt v Columbusu Dean Martin. Motor byl vyvinut
Model Kenworth ICON 900 se dodává s lůžkem
ve společnosti DAF Trucks, dceřiné společnosti PACCAR, která má více než
dlouhým 72 nebo 86“ (183 nebo 218 cm) a s mo-
padesátiletou tradici a bohaté zkušenosti s vývojem motorů. Po celém světě je
tory o výkonu až 600 k.
dnes v provozu více než 400 000 motorů PACCAR.
„Motor PACCAR MX-13 pokračuje v dobývání dalších úspěchů díky své
mimořádné spolehlivosti, hospodárnosti a životnosti. Je ideální pohonnou
jednotkou pro aerodynamický Peterbilt 579, který je oceňován pro svoji nízkou
spotřebu paliva, kvalitu a hodnotu,“ řekl viceprezident společnosti PACCAR
a generální ředitel společnosti Peterbilt Darrin Siver. „Společnost Peterbilt je
velmi hrdá, že tento jubilejní motor bude pohánět vozidlo tak důležitého zákazníka, jakým je společnost Kenan Advantage Group. Ta byla jednou z prvních,
která v roce 2010 motor MX-13 vybrala pro svá nová vozidla. Od té doby
zůstává naším spokojeným a loajálním zákazníkem.“
PACCAR MX-11 BRZY
I V AMERICE
PACCAR rozšiřuje řadu svých motorů PACCAR v Severní Americe uvedením motoru
PACCAR MX-11 o výkonu 430 k a s točivým momentem 2 102 Nm. Motor PACCAR
MX-11, který doplňuje oceňovaný motor PACCAR MX-13, bude tvořit alternativu pro
pohon nákladních vozidel značek Kenworth a Peterbilt od ledna roku 2016.
DAF V AKCI 2015
35
PACCAR FINANCIAL:
ROZUMÍME VAŠEMU PODNIKÁNÍ
PACCAR Financial je vaším partnerem pro financování vozidel značky DAF. Rozumíme Vašemu
podnikání, protože je to i náš obor. Jsme spojeni výhradně s dopravním odvětvím a s úspěchy
klientů značky DAF. Nabízíme vám na míru šitá řešení pro nová vozidla, použitá vozidla, návěsy
a nástavby. Zjistěte jak vás může PACCAR Financial podpořit ve vašem podnikání a navštivte
www.paccarfinancial.cz
FINANCING DAF TRUCKS
WWW.PACCARFINANCIAL.CZ
DAF V AKCI 2015
36
ROZHOVOR
TOMÁŠ HLÁVKA, MANAŽER SERVISNÍCH SLUŽEB SPOLEČNOSTI DAF
TRUCKS CZ, S. R. O.:
„DAF SERVISNÍ SMLOUVA JE
„JEDNOZNAČNĚ PŘÍNOSEM“
V oboru dopravy je vše zaměřeno na lepší produktivitu a především na minimalizaci nákladů. To znamená
největší možný zisk na tunu/kilometr. Program DAF Servisní smlouva nabízí na míru sestavené servisní balíčky,
které jednoduše umí udržet na uzdě výši měsíčních nákladů pro celou flotilu vozidel nebo třeba i jen pro jedno
vozidlo. Celý program a především praktické zkušenosti s ním přiblíží v tomto rozhoru Tomáš Hlávka.
C
o je vlastně DAF Servisní
vozidla, a také těm, kteří hledají úsporu
Uvedu příklad. V případě neočekávané zá-
smlouva?
času, protože v případě opravy za ně
vady u vozidla bez smlouvy musí zákazník
Je to jednoduché. DAF se za
vše vyřizuje DAF.
celou opravu zaplatit jednorázovou úhra-
vás bude starat o vaše vozidlo, a to od
dou z vlastních prostředků. Neočekávané
pravidelné údržby a oprav až třeba po
Máte propočítané a můžete argu-
vydání je pro zákazníka s jedním vozidlem
zajištění technické kontroly.
mentovat tím, od kolika vozidel se
velká nepříjemnost. Vozidlo nejezdí, musí
servisní smlouva či smlouvy vyplatí?
platit leasingové splátky a ještě opravu.
Pro koho je DAF Servisní smlouva
DAF Servisní smlouva je flexibilní služba.
V případě, že má vozidlo DAF servisní
určena?
Vždy se připravuje podle individuál-
smlouvu, opravu hradí DAF. Zároveň celý
Pro všechny zákazníky, kteří používají
ního požadavku zákazníka, v závislosti
průběh opravy koordinuje a dohlíží na to,
vozidla DAF. Velice mě těší, že čeští
na typu vozidla, jeho použití, délce
aby byla provedena v co nejkratší době.
a slovenští zákazníci mají o tuto službu
smlouvy, počtu ujetých km, rozsahu
rok od roku větší zájem. Ukazují to
služeb…
Někteří zákazníci se domnívají, že cena
i průběžné výsledky letošního roku,
DAF Servisní smlouva se vyplatí záka-
za tuto službu je nepřiměřená. Jak je
kdy na každé druhé dodané vozidlo je
zníkovi s jedním autem i velké flotile se
tomu doopravdy?
uzavřena DAF Servisní smlouva.
stovkami vozidel.
Nákladní vozidlo je stroj jako každý jiný.
Skutečně pro všechny zákazníky?
Takže může jít třeba i o pekaře,
a čas od času nějakou opravu.
Ano, pro všechny. Samozřejmě pak
„kontejneristu“ s jedním dvěma
Ceny za službu jsou nastaveny podle
přináší podstatné výhody těm, kteří
auty?
skutečných nákladů vozidel využívajících
si chtějí zafixovat provozní náklady
Ano, i pro ně je tato služba výhodná.
službu DAF Servisní smlouva. Zákazník
Potřebuje pravidelnou plánovanou údržbu
určitě nic nepřeplácí, protože naše cena
vychází z reálných provozních nákladů.
Co je pro zákazníka největším přínosem
servisní smlouvy?
Jistota fixních nákladů na údržbu, opravy,
odtahy, technickou kontrolu apod. na
budoucí období. Cena za měsíc nebo kilometr se během celé doby platnosti smlouvy
nezmění. Riziko růstu cen práce, dílů, olejů,
prostě všeho, nese DAF. Zákazníkům to
umožňuje plánování nákladů. Vědí, že za
údržbu a opravy nezaplatí ani o korunu více.
Riziko neočekávaných výdajů za opravy
tak přenesou na DAF. Dalším přínosem,
který oceňují především dopravci v me-
DAF V AKCI 2015
37
Tomáš Hlávka , manažer servisních služeb
neřeší nebo ji přejíždí. Opravy zajišťují
Musí zákazník jezdit do jediného „do-
společnosti DAF Trucks CZ, s. r. o.
doslova na poslední chvíli, kdy je vozid-
movského“ servisu, nebo může využít
lo nepojízdné. To následně samozřejmě
ten, který má momentálně nejblíže?
přináší vyšší náklady na opravy, penále
DAF Servisní smlouva se nastavuje
zinárodní dopravě, je skutečnost, že za ně
za nedodané zboží a tak dále. Na
každému zákazníkovi na míru podle jeho
DAF poskytuje v případě poruchy záruku
výhody servisních smluv přišla již řada
potřeb. Může si zvolit jen jeden DAF servis,
platby. Jednoduše řečeno, nemusíte s se-
dopravců. Někteří začali na zkoušku jen
dva, … nebo všechny servisy DAF v České
bou vozit hotovost nebo kartu pro případ
s jednou smlouvou. A poté co zjistili, že
republice. Opravdu závisí na potřebách
nenadálé opravy.
tato služba skutečně funguje, pořizují
zákazníka.
DAF Servisní smlouvu ke všem nově
Můžete vysvětlit, že nejde jen o mar-
zakoupeným vozidlům.
ketingový tah, jak „vytáhnout“ ze
Využívají zákazníci pravidelné servisní
intervaly v rámci smlouvy, nebo je k nim
zákazníků peníze?
Umíte zákazníkům podle složení
musíte „nutit“?
Každý, kdo se okolo nákladních vozidel
jejich vozového parku, najetých
Snažíme se zákazníka informovat, ne nutit.
pohybuje, ví, že každé potřebuje pra-
kilometrů a dalších indicií poradit,
Koneckonců je i v jeho zájmu přĳet na
videlnou plánovanou údržbu a občas
který z balíčků servisních smluv pro
údržbu, kterou si zaplatil. Máme několik
nějakou opravu. Čím je starší nebo má
ně bude nejpřĳatelnější?
možností, jak jej informovat. Ke každé
najeto více kilometrů, tím více je nezbytná
Samozřejmě. Správné nastavení služby
servisní smlouvě zákazník obdrží podrobný
preventivní údržba a opravy. Roste riziko
DAF Servisní smlouva je alfou a ome-
plán údržby. Tento plán údržby je dostupný
neočekávaných závad.
gou spokojenosti zákazníka s touto
v systému DAF všem dealerům v Evropě. In-
DAF má ve svém evropském portfo-
službou.
formaci o blížícím se termínu zákazník obdrží
liu desítky tisíc vozidel se službou DAF
od domácího dealera.
Servisní smlouva. Proto jsou ceny služby
Servisní smlouvy se pořizují jen na
Novinkou, kterou zavedeme v roce 2016,
nejnižší možné. Jako další příklad uvedu
nová vozidla?
bude nový internetový portál, pomocí
ten fakt, že vozidla se servisní smlouvou
Ve většině případů tomu tak je, ale DAF
něhož si každý zákazník ověří, na jakou
mají výrazně nižší poruchovost. Důvod je
Servisní smlouvu si lze pořídit rovněž na
údržbu a kdy má jeho vozidlo přĳet.
jednoduchý. Tato vozidla jezdí na pravi-
použité vozidlo.
Jak byste shrnul zkušenosti s DAF
delné údržby. Navíc pokud technici zjistí
i sebedrobnější závadu, ihned provedou
Jak je to v případě, že se vozidlo po-
Servisní smlouvou?
opravu nebo výměnu porouchaného dílu.
rouchá v zahraničí? I tam může klient
Méně stresů, starostí, lepší plánování
Tím, že vše probíhá v servisech DAF, záka-
uplatnit DAF Servisní smlouvu?
a eliminace neočekávaných výdajů za
zník má záruku použití jen originálních dílů.
Ano, je to jedna z výhod. Pro opravu
opravy. Sečteno a podtrženo, po třech,
Určitě si řeknete, že je to běžné a dělá to
můžete využít kohokoliv z Evropské
čtyřech, pěti letech provozu vozidla je to
každý. Opak je pravda. Mnoho dopravců
servisní sítě DAF.
jasná volba nejen pro úsporu peněz, ale
s vozidly bez servisní smlouvy údržbu
i času. p
DAF V AKCI 2015
38
ANKETA SE ZÁKAZNÍKY
JAK HODNOTÍTE
DAF SERVISNÍ SMLOUVY?
Ke všem novým vozidlům uzavíráme servisní smlouvy DAF Full
Care, díky nimž máme od autorizovaných servisů DAF zajištěnu
veškerou údržbu a opravy vozidel. Spočítali jsme si, že je to pro
nás výhodné a také uklidňující. Víme, že pokud by přišel nějaký
technický problém, servis DAF jej za nás vyřeší a my už nebudeme nic doplácet. Jsme spokojeni, dostává se nám kvalitního
zacházení i servisu. Nemáme důvod měnit něco, co funguje, je
spolehlivé a ještě nám vydělává peníze.
Zdeněk Dítě,
O ss. r. o
ác
majitel společnosti DÍTĚ SPEDITION
o.,, Náchod
Naše rodinná firma se specializuje na velkoobjemovou přepravu.
Mezi naše zákazníky patří společnosti z oboru automotive, které
vyžadují dodržování přesných časů nakládek a vykládek. I to je
jeden z důvodů, proč jsme se rozhodli pořizovat nová vozidla se
servisní smlouvou DAF Xtra Care. O naše vozidla je tak dobře
postaráno, jsou stále v perfektním stavu a lépe se nám plánuje
pravidelná údržba. Navíc se nám zjednodušuje kalkulace provozních nákladů.
Jiří Hromádko, zakladatel společnosti Hromádko s. r. o.,
p Radhoštěm
Rožnov pod
Po pečlivém uvážení jsme k novým vozidlům uzavřeli DAF
servisní smlouvy. Náš vozový park se totiž neustále rozrůstá
a organizace pravidelných údržeb vozidel a k tomu ještě řešení
některých neplánovaných událostí byly stále náročnější. Se
servisní smlouvou se vše zjednodušilo a již se o mnoho věcí
nemusím starat. Vozidla dostávají profesionální péči a případné
opravy doma i na zahraničních cestách jsou rychle vyřešeny.
Vladimír Junk,
jednatel společnosti JUNKTRANS s. r. o., Jičín
DAF V AKCI 2015
39
Naše cesta k servisním smlouvám byla dost dlouhá, i když
jsme o nich přemýšleli již dříve. Šlo nám o to, mít fixní náklady
na servis vozidel a nemuset se obávat nepředvídaných, třeba
i vysokých částek za opravy. Jedním z rozhodujících faktorů bylo
také to, že budeme mít zajištěný pravidelný servis, a víme, že
o naše vozidla bude dobře postaráno jak doma, tak v zahraničí.
Pro nás je samozřejmě nejdůležitější poměr kvality a ceny. S tím
souvisí spolehlivost vozidel a spotřeba.
Daniel Švec
Švec, prokurista PAP Trutnov, s. r. o., Trutnov
Společnost DAF pro nás nabízí bezkonkurenčně nejlepší poměr
ceny a hodnoty. Naše tahače ujedou v průměru ročně 140
až 150 tisíc kilometrů, proto hledáme zjednodušení správy
vozového parku a především snížení provozních nákladů. Po
důkladném ekonomickém rozboru vyšlo jako nejvýhodnější
pořízení vozidel DAF zároveň se servisními smlouvami Xtra Care.
Díky tomu jsou jasně dány všechny náklady týkající se provozu
vozidla a také odpadá starost se zajišťováním potřebné údržby
a nutných oprav. Tím se uvolňuje kapacita pro vlastní podnikání
a o auta není nutné se téměř starat.
Ing. Roman Pernica, spolumajitel společnosti
AUTOŠKOLA Pernica s. r. o., Kotvrdovice
Zajišťujeme dopravu ve střední a východní Evropě pro holandskou společnost Van Duuren Districenters B.V. Na všechna
vozidla DAF máme uzavřenu servisní smlouvu, což znamená, že
ať už je potřeba pravidelná údržba, nebo nenadálá oprava, vše
máme zajištěné. Jediné, o co se musíme postarat, je uhrazení
fixní měsíční částky za každé vozidlo. Je mi potom jedno, jak
nákladná oprava bude potřeba, protože vše máme v rámci
smlouvy předplaceno. Díky tomu mohu jednoduše kalkulovat
provozní náklady. Nakonec usínám s klidným svědomím, že
mě nemůže překvapit nějaká mimořádná oprava a tím tak vždy
dodržím dodávky In-time.
Václav Šrámek, majitel společnosti Šrámek TRANSPORT, Nýřany
Dva roky jsme přemýšleli a počítali. Teď jsme spokojeni, protože
díky DAF servisním smlouvám máme klid. Zvednu telefon, zavolám do společnosti DAF, a tím to pro mě končí, mám po starostech. O ostatní se postarají, auta „dostanou“ to, co potřebují.
A také přesně víme, kolik nás to bude stát.
Gerhard Brádler,
jednatel společnosti
Spedition und Handel van der Wolf spol. s r. o., Jičín
DAF V AKCI 2015
40
TESTIMONIAL
JAROSLAV PŮST, FRESHFRUIT LOGISTICS:
„NÁKLADNÍ VOZIDLO MUSÍ BÝT
„NEUSTÁLE NA SILNICI!“
Už za krátkou dobu, po kterou se česká společnost FRESHFRUIT LOGISTIC, s. r. o., zabývá
dopravou a logistikou, si stačila vybudovat vynikající pověst a dnes se s nákladními vozidly
společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC můžete setkat na silnicích nejen České republiky. Ke
všem nedávno pořízeným vozidlům DAF jsou uzavřeny DAF servisní smlouvy. Jaroslav Půst,
výkonný ředitel společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC, vysvětluje, proč si vybral právě DAF
a co od těchto vozidel očekává.
DAF V AKCI 2015
41
Nákladní vozidla společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC, která dopravují zboží do obchodů Billa,
nesou výrazné označení s 3D efektem.
„Pro společnost Billa je Česká republika pilotní zemí, v níž zkouší tato nová označení,“
vysvětluje Jaroslav Půst. „V ostatních zemích, kde Billa působí, ještě toto označení neuvidíte.
Jsem na něj hrdý, vyzařuje kvalitu.“
Jaroslav Půst. Nyní se zaměřujeme plně
Půst. „Nyní však už mohu říci, že konečné
na logistiku a dopravu a máme dohody
výsledky jsou pro obě strany velmi zají-
s dalšími společnostmi.“
mavé. To také potvrzuje fakt, že minulý rok
jsme vyhráli tender na dopravu hluboce
BILLA. Nejdůležitějším zákazníkem
mražených potravin.“
společnosti FRESHFRUIT LOGISTIC je
„T
rvalo nám tři roky, než jsme dospěli
řetězec supermarketů Billa. „Doručujeme
PŘECHOD NA DAF „V současné době
k rozhodnutí pořídit si při nákupu
potraviny sedm dní v týdnu do více než
je 23 z našich čtyřiceti nákladních vozidel
nových vozidel i smlouvy na údržbu,“
200 obchodů Billa,“ říká Jaroslav Půst.
značky DAF,“ říká Jaroslav Půst. „Snažíme
říká Jaroslav Půst. „Zpočátku jsme se
„To znamená neuvěřitelný počet kilometrů
se přejít pouze na jedinou značku, což by
nedomnívali, že by nám to přineslo
a navíc je načasování jednotlivých dodávek
bylo lepší i pro řidiče. Naše příští vozidla
nějakou přidanou hodnotu. Avšak když
velmi přísné. Všechny supermarkety
budou s velkou pravděpodobností opět
jsme podstatně rozšířili náš fleet, pro-
musíme zásobovat mezi šestou a desátou
DAF, osvědčila se totiž nejen díky své
vedli jsme nové kalkulace. A smlouvy se
hodinou ranní.“
spolehlivosti. V současné době používáme
ukázaly mnohem atraktivnější, než jsme se
různé modely DAF: od kompaktních LF
domnívali. Všech čtrnáct v poslední době
PEČLIVÉ PLÁNOVÁNÍ „Je samozřejmé,
a CF až po velké XF. Nepochybně je právě
pořízených nákladních vozidel má smlouvy
že tento projekt jsme plánovali velmi
spolehlivost jedním z důvodů pro zakou-
na údržbu a servis.“
pečlivě, protože to byla velká výzva:
pení dalších vozidel od společnosti DAF.
vyhovět vysokým nárokům zákazníka
Servisní intervaly jsou dlouhé a náklady na
ŽÁDNÁ PŘEKVAPENÍ „Jednou
a zároveň tuto záležitost udržet pro nás
údržbu nízké. Nemáme žádné vozidlo DAF,
z nejdůležitějších výhod pořízení DAF
životaschopnou,“ vysvětluje Jaroslav
které by vyžadovalo mimořádné opravy.“ p
servisních smluv je to, že nevznikají žádné
náhlé a nečekané náklady,“ vysvětluje Jaroslav Půst. „To nám umožňuje kalkulovat
naše náklady mnohem efektivněji a díky
tomu nabízet našim zákazníkům lepší
a reálnější nabídky. Navíc si můžeme být
jisti, že naše vozy mají perfektní údržbu
a servis. V našem podnikání se vše řeší
ve spěchu, dealer je však vždy připraven.
Pracujeme sedm dní v týdnu a naše
nákladní vozidla jsou neustále na silnici.
Neplánované odstavení může mít dramatické následky, a proto je životně důležité,
aby naše vozidla měla takovou péči, jakou
si zaslouží.“
LOGISTICKÉ SLUŽBY Společnost
FreshFruit byla založena roku 2005 jako
společný podnik se společností Chiquita.
Původně se zabývala dozráváním a distribucí banánů. „Postupně jsme se více
orientovali na logistické služby v oblasti
čerstvého a chlazeného ovoce,“ říká
DAF V AKCI 2015
42
ZVÍŘATA NA CESTÁCH
ZOO VE DVOŘE KRÁLOVÉ SE K ZIMNÍMU SPÁNKU NEUKLÁDÁ
NOSOROŽCI SE DO TRANSPORTNÍ
KLECE NIKDY NECHCE
Autem „sjezdil“ téměř celou Evropu. Na tom by zřejmě nebylo nic
divného, ale on ji „sjezdil“ se zvířaty za zády. Tu vezl nosorožce do
Francie, jindy zase hrocha do Polska. A tak by se dalo pokračovat.
Zdeněk Bárta, vedoucí oddělení výměny zvířat v Zoologické zahradě
ve Dvoře Králové, pak ještě vypočítává: „Portugalsko, Švédsko, ale
také Řecko či Ukrajina. Z auta znám vlastně celou Evropu.“ Mnoho
kilometrů odřídil ve vozidle DAF. Někdy však asistuje i při delších
cestách. „Nejdále jsem transportoval a logisticky přepravoval zvířata
do Indonésie na ostrov Jáva do města Surabaya, do Jižní Afriky, do
Brazílie,“ říká sedmapadesátiletý rodák z Vrchlabí, který do patnácti let
žil ve Špindlerově Mlýně. V zoo pracuje 38 let a stejně jako téměř všichni
kolegové začínal jako ošetřovatel. V rozhovoru pro DAF v Akci vypráví
nejen o cestování, ale také o tom, jestli se zoo ukládá k zimnímu spánku.
zvířata chodit v zimních měsících do
venkovních výběhů. Samozřejmě že
záleží na momentálním počasí. Pokud
není úplně mrazivé, lze vidět během dne
i tak choulostivá zvířata, jako jsou žirafy,
antilopy, nosorožci a zebry. Když
napadne sníh a je mráz, hodně afrických
kopytníků „schováme“ a bude opět
možné je spatřit v jarních měsících, až to
počasí dovolí. Naše safari je většinou
osídleno těmito zvířaty již během dubna.
Existují naopak zvířata, která jsou
vidět převážně v zimě?
Všechna naše zvířata, až na výjimky, které
jsem uvedl, jsou k vidění celoročně. Zimu
U
kládá se i zoo k zimnímu
vánočně osvětlená a otevřená až do sedmi
spánku?
hodin večer. Takže žádný zimní spánek!
Zimní spánek? K tomu se ukládají
si ale nejvíce užívají naši tygři sibiřští.
Co je pro chod vaší zoologické
medvědi. ☺ Zoo ve Dvoře Králové je
Která zvířata není možné v zimě vidět
zahrady lepší: mírné zimy, anebo když
otevřena 365 dní v roce a kdykoliv kdokoliv
a kdy se tak očekává, že se zase
je od prosince do března bílo?
přijde, může vidět spoustu zvířat. Téměř
objeví?
Když je bílá zima, je to krásné i zde. Zima
vždy je zde k vidění něco „navíc“. Vždyť
Jelikož dvorská zoo leží pod kopcem
má prostě své kouzlo, pokud je všude
například na svátky jsme připravili akci
zvaným Zvičina, tedy ve výšce kolem
běloskvoucí peřina. A když se poštěstí,
s názvem Vánoční zoo, kdy bude zahrada
600 metrů nad mořem, nemohou některá
návštěvníci mohou vidět, jak na sněhu řádí
DAF V AKCI 2015
43
Vlevo:
Pro přepravu bylo použito vozidlo DAF LF
220 Euro 6 s celkovou hmotností 12 tun od
dealera NAPA TRUCKS.
nosorožci, sloni, a pokud to jenom trochu
jde, i ostatní kopytníci. Samozřejmě že jsou
ve venkovních výbězích pouze na velmi
krátkou dobu, aby nenastydli. Přece jen
jsou z Afriky a tam sníh opravdu není.
A když se nastydnou, věřte, že se jim
nudle utírají velmi špatně. Teplé zimy
nahrávají našemu energetikovi, který si
spolu s ekonomkou mne ruce, že nás
vytápění tolik nestojí.
Říká se, že některá zvířata jsou členy
rodiny. Strojíte jim „vánoční“ hostinu?
Pokud ano, co taková hostina obnáší?
Všechna naše zvířata jsou prakticky členy
v zoo zůstat déle a procházet se, ale určitě
náročný. Po administrativní přípravě
naší velké rodiny. Vánoční hostinu
ne přes noc. Ona totiž i zvířata potřebují
a vyšetření zvířete se musí vybrat nebo
však strojíme pouze tak pro opice, lidoopy,
spát a mají k tomu ráda klid. Bohužel stává
vyrobit vhodná přepravní bedna. Na
slony. A to převážně spíše jako atrakci pro
se i to, že jsou někteří návštěvníci
samotné naložení vždy zveme našeho
návštěvníky, kterých bývá na Štědrý den
nedisciplinovaní a porušují naše pokyny
veterináře, který podá zvířeti zklidňující
hodně. No, ostatně i mě manželka vždy
a příkazy a myslí si, že zde mohou za svoje
preparáty, aby zvíře převoz lépe zvládalo.
s dětmi na dopoledne vyháněla z domova.
peníze dělat, co se jim zlíbí. Pozorovat
Následně dle připraveného itineráře
Ostatním zvířatům se však hostina nestrojí.
zvířata lze v letních měsících za doprovodu
jedeme na místo nového domova. Vždy
Každý druh má svoji pevnou krmnou
našeho pracovníka, a to v našem safari,
dbáme na to, aby cesta trvala co
dávku a jakákoliv změna by nemusela mít
kam se pořádají noční vyjížďky.
nejkratší dobu. Ve většině případů jezdí
dobré dietetické následky.
dva řidiči. I my musíme dodržovat
Jaký nejneobyčejnější požadavek na
pravidelné přestávky a maximální dobu
Jak jsou oblíbené vánoční,
prohlídku jste měli?
jízdy podle AETR. Řidiči jsou zkušení
silvestrovské a novoroční návštěvy?
Co si vzpomínám, byl zde požadavek fotit
a navíc jsou schopni se během
Návštěva zoo ve svátečních dnech je
a filmovat zvířata ze soukromého ultralightu.
transportu o zvířata postarat. To
většinou velmi oblíbená. Díky vánoční
Pánovi se nám to podařilo rozmluvit,
znamená krmit, napájet, popřípadě
výzdobě a díky tomu, že lidé mají potřebu
protože naše zvířata nejsou na letadla
i podat další zklidňující látky. Jako
odpoutat se od plných stolů a televizí. Milé
zvyklá a mají z nich hrůzu. Dokonce máme
doprovod musíme umět i zvíře v nové
je ale hlavně to, že návštěvníci mají pocit,
i ústní smlouvu s místním sportovním
destinaci bezpečně vyložit.
že svým vstupným pomohou zvířatům.
letištěm v Žírči, že se vzdušnému prostoru
Návštěvnost je podmíněna počasím, ale to
nad zoo budou vyhýbat.
je problém celoroční. Moc nám
Jak se „chce“ takovému nosorožci
do nákladního prostoru? Anebo
nepomáhají meteorologové, kteří se
Jak často a kam zvířata převážíte?
celou cestu prospí?
s předpověďmi většinou moc netrefují.
Zvířata převážíme téměř každý týden. A to
Věřte nebo ne, ale nosorožci se do
Předpovědí, že bude pršet. Ono neprší, ale
jak do zoo, tak i z něj, ale i pro ostatní
transportní klece nikdy nechce. Pokud to
lidé prostě nepřijdou, protože plánují výlety
české i evropské zoo. Naše zoo má na
podmínky povolí, lze nosorožce do
třeba pár dní dopředu…
velmi dobré úrovni techniku na přepravu
bedny naučit chodit. Ale to trvá opravdu
zvířat. Kromě slonů jsme schopni přepravit
dost dlouho, řádově několik týdnů.
Na vašem webu uvádíte, že ani po
jakékoliv zvíře kamkoliv. Náš tým je velmi
Pokud trénink není z nějakého důvodu
zavírací době nebudete nikoho
zkušený a dokáže si poradit i s přesuny
možný a nosorožce musíme naložit
vyhánět a návštěvníci mohou zoo
leteckými. Již léta spolupracujeme
hned, používáme opět zklidňující
opustit kdykoliv sami. Stalo se vám, že
s osvědčenými přepravními společnostmi.
preparáty a různé „lsti“. V žádném
by chtěl někdo zůstat přes noc
případě však nesmí cestovat ve spánku.
a pozorovat zvířata i večer či v noci?
Co je při převozu nejnáročnější?
Uspaný může být jen omezenou dobu,
Ano, po zavírací době mohou návštěvníci
Jakýkoli převoz exotických zvířat je
a to za stálé kontroly veterináře.
DAF V AKCI 2015
44
ROZHOVOR
Foto: Vít Chalupa
Neobvyklým jubilantem se stalo vozidlo DAF XF Euro 6 v tradiční bílé barvě
společnosti se stříbrnými nápisy na dveřích a navíc s výrazným označením
„100“. To bylo dominantou slavnostního předávání stého vozidla DAF pro
společnost Koritenský Spedition. Při této příležitosti jsme požádali jejího
jednatele Petra Koritenského o rozhovor.
PETR KORITENSKÝ, JEDNATEL SPOLEČNOSTI KORITENSKÝ SPEDITION:
„SNAŽÍME SE ŘIDIČŮM VYTVÁŘET
CO NEJLEPŠÍ PODMÍNKY.“
P
řebíráte jubilejní, sté vozidlo
centralizovat do velkých spedičních
jsme se domluvili, že se rozejdeme, a já
značky DAF. Čekal byste to
firem, které si začaly najímat dopravce.
jsem pak v tomto roce založil svou vlastní
v roce 2004, kdy jste začali
A to takové dopravce, kteří mají vlastní
novou společnost. V té době jsem obdržel
budovat značku Koritenský
kamiony. V takovém případě pak už
velmi zajímavou nabídku od společnosti
Spedition?
není dopravce schopen tu službu
DAF, kterou jsem se rozhodl využít. A tak
Nečekal. Nečekal jsem, že se takto
spedičně přeprodávat. Pokud ještě
jsem začal od nuly budovat vlastní spedici.
rozvineme. A nečekal jsem ani to, že se
děláme nějakou spedici, tak pouze pro
První, skutečně vlastní vozidla DAF jsem
takto posune celá doprava. Že přestane
české firmy, u nichž přepravy děláme
pořídil v roce 2006. Brzy tedy bude další
být v Česku důležitá spedice a že se
převážně vlastními auty.
jubilejní výročí.
abychom měli vlastní dopravu, protože
Jak se od počátku vyvíjel váš
Jak se vyvíjela spolupráce se
je to jinak, než to bylo dřív.
vozový park?
společností DAF za těch téměř deset
budeme muset začít obracet k tomu,
V roce 1991 jsme s kolegou založili
let?
Co myslíte tím jinak?
firmu Kraus a Koritenský Spedition.
Pro mě se dostala do nepředstavitelných
Rozdíl je v tom, že i zákazníci začali
Na úplném startu, na začátku 90. let,
rozměrů. Nyní jsme firma střední velikosti,
snižovat ceny a na spediční marže už
jsme měli dvě liazky, pak se přidala
máme velké množství aut, ale také hodně
nezůstávají peníze. Navíc se vše začalo
vozidla DAF a také volva. V roce 2002
zaměstnanců, za které neseme nějakou
DAF V AKCI 2015
45
Vpravo: Petr Koritenský,
Ne, ne. Od začátku jsme jezdili na „Zá-
jednatel společnosti
pad“, hodně do Británie, kam jezdíme
Koritenský Spedition.
pořád. Dále do zemí Beneluxu, Německa.
V tom jsme dobří, a tak tam zůstáváme.
Vlevo:
Samozřejmě i my se potýkáme s problémy
Tomáš Klement,
kolem imigrantů při cestách do Anglie.
technický vedoucí.
Dá se najít nějaká nová zajímavá
destinace?
Nevím, ale nemyslím si. Co by to mohlo
být? „Východ“? Tam se bojím posílat
auta. Jiné by to mohlo být, pokud by
se nám podařilo zaměstnat řidiče třeba
z Běloruska. Protože v Česku je nedostatek kvalitních řidičů, snažíme se o to již
Společnost Koritenský
Spedition ve zkratce:
delší dobu. Ale například české velvyslanectví nám hrozně hází „klacky“ pod
Vozový park:
95 vozidel, z toho 83 vozidel
DAF
Aktuální počet
zaměstnanců:123
Obrat za rok 2014: 381 milionů
korun
nohy. Když už vše vypadá, že to klapne,
„najde“ se nějaký další „problém“ a vše
se zase odsune. Navíc o Rusku nikdo
vlastně neví, jak to skutečně vypadá a jak
to tam dopadne.
Kam jste „dojeli“ nejdále?
Spedičně dříve někam za Moskvu
a s našimi auty nyní až na sever Švédska
za polární kruh. Pobavilo mě, když našemu
řidiči nahlásila navigace někde za Trelleborgem, kde vyjel z trajektu: Po 1 200
zodpovědnost. Kolikrát přemýšlím, jestli mi
Pro nás je toto „zařazení“ dobré, protože
kilometrech odbočte doprava.
to stojí za to. Zvlášť v době, kdy je problém
si můžeme porovnávat rozdíly mezi starými
s řidiči, kterých se nedostává. Ale zpět ke
a novými auty. Měli jsme posádku, která
Kam se podle vás posune vývoj
spolupráci – ta se posunula do špičkové
jezdila stále jednu a tu samou trasu, proto
v dopravě v příštích letech a jak jste
úrovně, což mi plně vyhovuje.
to mělo skutečně vypovídající hodnotu.
na to připraveni?
Kromě vozidla DAF s 510 koňmi jsme měli
Sami nad tím přemýšlíme. Netušíme, kam
Čeho si na této spolupráci nejvíce
k dispozici i jiné značky, ale pořád s nimi
a jak to půjde dál. Já sám dělám v dopravě
vážíte?
jezdili ti samí řidiči. Jeden z nich, 67letý,
25 let a vlastně jediný posun je v lepších
Když to řeknu upřímně, nejvíc si vážím
který je tu od počátku a má obrovské
autech, mají vyšší kabiny, lepší pohodlí,
těch lidí, kteří ve společnosti DAF pra-
zkušenosti, mi nedávno řekl, že v lepším
emisní třídy, motory. Napadá mě (ale to
cují. Ať v Praze, Plzni, nebo v Českých
autě neseděl. To má pro mě velkou váhu.
je zatím asi science fiction), že by auta
Budějovicích. Super parta. Ač jsme přátelé
Samozřejmě se o tom ti řidiči baví i mezi
skutečně jezdila bez řidičů, nebo jen pod
a kamarádi, tak na druhé straně stále
sebou a oni se pak na takové nové auto
nějakým dohledem. To by nám pomohlo
funguje byznys. Každý máme nějakou
těší. A proto u nás ve firmě zůstávají.
v situaci, kdy nejsou řidiči. Také hodně
představu a nikdo nezneužívá toho, že se
záleží na tom, jaká bude legislativa. Jedna
známe osobně. Líbí se mi i to, že se hodně
Jak jste spokojen s přístupem
automobilka má prý podobný projekt
dopředu posunula i značka DAF, což je vidět
společnosti DAF, chtěl byste něco
připravený na rok 2025. Ta auta by údajně
nejen na technických parametrech aut, ale
zlepšit?
nemusela zastavovat, nebyl by potřeba
hodně i na novém vnějším vzhledu. Toho si
Spokojen jsem, ale je stále co vylepšovat.
odpočinek řidičů, který nás nyní limituje.
všímají i naši řidiči, protože na silnicích těchto
Pokoušíme se s vedením společnosti DAF
vozidel potkávají stále víc a také si stále víc
naši spolupráci zefektivnit. Spokojený
Už jste na to narazil, téměř všichni
váží, že s nimi mohou jezdit.
zákazník, řidič i majitel je přece nejlepší
přepravci nyní bojují s nedostatkem
propagace.
kvalitních řidičů. Jak jste na tom vy?
Díky své velikosti jste se dostali mezi
Co děláte pro to, abyste si je udrželi
„testovací jezdce“ nových vozidel
Kam nejvíce jezdíte, změnily se vaše
anebo abyste je získali?
DAF…
destinace?
Snažíme se jim vytvářet co nejlepší
DAF V AKCI 2015
46
podmínky. Třeba právě těmi lepšími auty.
To je lákadlo, protože mohou získat nový
model. Přestože je to pro mě jako majitele
dvojsečné. Myslel jsem si, že když mi
auta po pěti letech „vypadnou“ z leasingu,
budu je ještě rok „drtit“, aby mi po splacení
vydělala nějaké peníze. Ale… Abychom
si udrželi řidiče anebo nějaké nové získali,
prostě jim musíme dát nová hezká auta.
Vymýšlíme i nový systém odměňování
řidičů, aby ti dobří měli více peněz.
Čím si vysvětlujete takový úbytek
řidičů v Česku?
My jsme firma z jižních Čech, takže od
nás chodí do zahraničí, do Německa
či Rakouska. Řidič tam má plat vyšší
a ještě k tomu dostane příspěvky na děti
od německého státu, což se mu vyplatí.
Naše legislativa na toto neumí reagovat.
My se však snažíme s řidiči komunikovat,
teď jsme přímo v Německu viděli, že oni
Slavnostní předávání vozidla DAF XF Euro 6 (zleva): Lukáš Sova, vedoucí servisu Domitruck v Českých
jsou tam prostě jen jako čísla, nic lids-
Budějovicích, Petr Koritenský, Iva Chalupová, obchodní ředitelka DAF Trucks Praha, Tomáš Klement,
kého. Už se nám stalo, že se někteří řidiči
technický ředitel Koritenský Spedition, a Daniel Petrovič, vedoucí pobočky DAF Trucks Praha v Českých
vrátili. V zahraničí je to skutečně jen o těch
Budějovicích).
penězích. Staří řidiči odcházejí do důchodu
za prací. A co přetrvává, je vazba na jednu
Společnost DAF navíc dodává software
firmu. Sice platí méně, ale už je tam deset
–program do aut, se kterým naši řidiči
Čím to je? Třeba tím, že dřív si udělali
let, nikam se mu nechce. A to i přestože
soutěží. Já to nazývám „řízení hrou“. Řidič
řidičský průkaz na vojně a tehdy bylo
třeba řidiči dluží dva platy. Nabídneme
si před odjezdem nastaví trasu a potřebné
atraktivnější a méně dostupné
mu, ať jde k nám, ale on říká: A co bude
parametry a auto mu „říká“: Tady jedeš
cestovat na „Západ“ než nyní?
s mými penězi, vždyť už je neuvidím.
špatně, tady jsi udělal chybu. Připomíná
a mladých je velmi málo.
to hru proti počítači, kdy se také snažíte
To určitě. Dřív hrál roli i poměr platů
a příjmů. Na konci osmdesátých, na
Má to nějaké řešení?
své skóre neustále vylepšovat. Po návratu
začátku devadesátých let vydělávali řidiči
V Česku těžko. V naší republice je
si vzájemně řidiči výsledky zkoumají
násobky tehdejších průměrných platů.
v současné době nízká nezaměstnanost.
a hodnotí, na kolik jeli procent. Pro eko-
Nyní už ten rozdíl není tak velký. Jsou
Na druhou stranu mám pocit, že ne všichni
nomiku jízdy proto pomáhá nejen školení,
řidiči, kteří v tuzemské dopravě vydělávají
nezaměstnaní mají až tak velkou chuť
ale i takováto technická specialita. Jsme
25 tisíc korun měsíčně a řeknou: Mně
pracovat. Vždyť například u nás v Pra-
soutěživí a každý máme tendenci být
to stačí. Takového řidiče nezajímá, že
chaticích jsou volné byty, je tam pracovní
nejlepší. ☺
by mohl vydělat třeba čtyřicet. Ale ano,
poptávka i po ženách, mysleli jsme si
samozřejmě je víc doma. Zajímavé je,
proto, že bychom třeba získali lidi z Os-
Co byste na vozidlech DAF vyzdvihl?
že není výjimkou, že řidiči s vyššími platy
travy, kde je vysoká nezaměstnanost. Měli
Spolehlivost, vzhled, spotřebu, kvalitu.
„mají“ exekuce. Ještě k těm řidičákům.
jsme připravený projekt, kdy bychom muže
Možná to zní divně, ale rozhodně tu
Snažíme se a chceme dál oslovovat mladé
„rekvalifikovali“, získali by řidičák a mohli
nejsem od toho, abych jen chválil. Jsem
zájemce, nabízíme, že jim pomůžeme, aby
by u nás pracovat, jejich manželky by také
upřímný člověk a říkám to, jak to cítím a jak
si u nás mohli udělat „papíry“. Chceme
dostaly práci a oba společně byt. Jenže
to skutečně je. Pro mě je důležité, že jsou
vytvořit projekt postupného vzdělávání
oni radši zůstanou v Ostravě na podpoře
spokojení řidiči. Ti svorně tvrdí, že DAF má
a začít s nimi na menších autech, protože
a dávkách.
nejlepší postele, že se na nich dobře vyspí.
A i proto je chtějí. p
na velký kamion mohou až od 21 let. Ale
je to sázka do loterie. Snažíme se k nim
Pomáhá vašim řidičům školení
chovat slušně, nabízíme jim dobrou práci
ekonomické jízdy, které pro vás
a dobrá pěkná auta. Problém je i v tom,
organizuje DAF?
že Češi obecně nejsou ochotní cestovat
Pomáhá, a hodně. Výborný je i školitel.
DAF V AKCI 2015
47
Pomozte
dětem, kterým
zahynul táta při výkonu
povolání.
DMS TRUCKHELP
87 777 (cena dárcovské
sms je 30 Kč, nadace
získá 28,50 Kč)
Převodem částky
na transparentní
účet nadace:
1399088001/5500
www.nadacetruckhelp.cz
PROFI AUTO CZ a.s.
Jasná volba nejen pro řidiče profesionály
TRUCK SERVIS
DAF V AKCI 2015
48
VÁŠ ZISK
JE NÁŠ CÍL
Společnost DAF rozumí vašemu podnikání a chápe, jak je pro vás důležitá
efektivita. Při vývoji aplikujeme moderní technologie, proto se naše nákladní
vozidla vyznačují špičkovou spolehlivostí a nízkými provozními náklady.
K našim vozidlům poskytujeme také prvotřídní služby, jejichž cílem je, aby
vaše vozidla byla stále v provozu. To vše naleznete na jediném místě: u svého
dealera společnosti DAF. DAF Transport Efficiency, naše filozofie, jak můžete
dosáhnout maximálního zisku z každého kilometru.
MINIMÁLNÍ
SPOTŘEBA PALIVA
MAXIMÁLNÍ
VYUŽITÍ VOZIDLA
MINIMÁLNÍ
PROVOZNÍ NÁKLADY
MAXIMÁLNÍ
ZISK NA KILOMETR
ZVYŠTE EFEKTIVITU JEŠTĚ DNES
MINIMÁLNÍ
Kontaktujte svého dealera DAF nebo navštivte www.daftrucks.cz
DRIVEN BY QUALITY
TRUCKS | PARTS | FINANCE
DAF V AKCI 2015
WWW.DAFTRUCKS.CZ
VLIV NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

DAF v Akci - DAF Trucks Slovakia

Transkript

Podobné dokumenty

NOVÁ ŘADA EURO 6