Čtyři české posádky, čtyři závodní rally speciály staré čtyřicet a více

Jaroslav Petrásek: po stopách Jaroslava Juhana v klasickém Porsche!
Dobrodružství a adrenalin dostanou pro Jaroslava Petráska na letošní Carreře nový
rozměr. Spolu s Vojtěchem Štajfem a Petrem Kačírkem se na slavný mexický závod vydá
Petrásek po stopách slavného českého rodáka Jaroslava Juhana a jako Juhan povede
speciál značky Porsche, byť poněkud mladšího data, než byly typy, s nimiž sám Juhan
závodil...
Muž, který ustavoval rekordy v bezmotorovém létání a prosazoval se i v závodech v plachtění
po moři a ve snowboardingu, tedy vyrazí na další unikátní misi, tentokrát v branži automobilové.
"Vydali jsme se cestou závodního vozu Porsche 911 S, který už sám v sériové podobě byl
určen ke sportu, a takový i zůstal. Naše auto bylo vyrobeno v roce 1972 a pochází ještě z
prvních sérií devětsetjedenáctky. Auto bylo původně zelené a čeští fanoušci rallye si ho mohou
pamatovat z dob, kdy s ním závodil Jiří Fajtl," říká Petrásek.
Tak jako Štajfovo Subaru Coupé a Kačírkovo BMW 2800 CS, prochází i Petráskovo Porsche
komplexní repasí. "Vlastně už to nebyla repase, ale stavba v podstatě nového auta. Na druhou
stranu, nejdeme cestou stavby nějakého úzce zaměřeného speciálu. Už původní auto mělo
homologaci FIA, a tu chceme zachovat," říká Petrásek. Vůz pohání samozřejmě vzadu uložený
vzduchem chlazený šestiválec s protiběžnými písty o zdvihovém objemu 2,2 litru. Původní
vstřikování ovšem muselo být vzhledem k předpisům Carrery odstraněno, a tak se o plnění
postará dvojice trojitých karburátorů Weber. Výkon motoru vzrostl zhruba na 200 koní, přičemž
hmotnost vozu bude pouhých 890 kilogramů.
"Na podvozku jsme žádné zásadní změny nedělali," říká Petrásek,"o homologaci FIA nechceme
přijít kvůli našim účastem na dalších závodech. Ani tlumiče, byť jsou to soudobé Reiger, jsme
neudělali nastavitelné. Chceme jednoduché a autentické auto.“ Vůz je vybaven také originálními
Porsche koly Fuchs, nesoucími patnáctipalcové pneumatiky o šířce 195 milimetrů. V současné
době je kompletován motor i karosérie, která dostala úplně nový, homologovaný vnitřní
ochranný rám a už prošla lakovnou.
Petrásek ví, že bez důkladného seznámení s vozem a testů nově sestaveného auta nebude
možné na Carreře uspět. Naopak. "V rámci testů závodních i nezávodních chceme s autem ujet
3000-4000 kilometrů. Rádi bychom se také svezli v některých soutěžích volného poháru, aby
jednak vůz poznal závodní nasazení a já se sžil se svým navigátorem." Dodává Petrásek.
Kopilotem mu totiž nebude nikdo slavnější než Karel Jirátko, legenda mezi českými navigátory,
který k titulu mistra republiky dopomohl Pavlu Valouškovi i Leo Pavlíkovi, závodil i s Emilem
Trinerem v mistrovství světa. Muž, který v rally začínal před 45 lety, tak bude Petráskovým
spolehlivým rádcem ve zrádných podmínkách více než 3000 kilometrů dlouhého závodu.
S jakým výsledkem by byl Petrásek na Carreře spokojen? "Chceme nastavit rozumné tempo a
závod si užít, a pochopitelně spatřit cíl. V rámci naší třídy chceme dosáhnout co nejlepšího
výsledku, zároveň ovšem chceme vůz zachovat pro další závodění i příští ročníky Carrery,"
LA CARRERA PANAMERICANA CZECH REPUBLIC RALLY TEAM
Týmlova 14, 140 00 Praha 4, Czech Republic, www.panamericanarally.cz
Vojtěch Štajf, M +420 602 228 768, [email protected]
tvrdí muž, jenž bude pokračovatelem české juhanovské tradice za volantem vozu z
Zuffenhausenu.
Sdílejte s námi naše nadšení!
La Carrera Panamericana Czech Republic Rally Team
6.6.2014
Jiří Vintr
Media manažer týmu
[email protected]
LA CARRERA PANAMERICANA CZECH REPUBLIC RALLY TEAM
Týmlova 14, 140 00 Praha 4, Czech Republic, www.panamericanarally.cz
Vojtěch Štajf, M +420 602 228 768, [email protected]