Vystresovaný řidič je časovanou bombou

TÉMA MĚSÍCE
Vystresovaný řidič
je časovanou bombou
P
odle mínění Roberta Kotála, předsedy představenstva Dopravní akademie, je
situace na českých silnicích
katastrofální. Práci řidiče kamionu
mnohdy volí lidé, kteří již vyčerpali
všechny ostatní možnosti, jak získat
jinou práci. Řemeslo řidiče je tím často devalvováno. Zpravidla nevalnou
úroveň má také vstupní profesní školení, které je vlastně pokračováním
autoškoly bez potřebné přidané hodnoty zaměřené například na přepravu
konkrétního nákladu.
Stres je nebezpečný hlavně
v přepravě nebezpečných věcí
Řidič přepravující nebezpečný náklad
je pod velkým tlakem. Proto je nutné
hned na začátku provést dopravněpsychologické vyšetření a vycházet z
jeho výsledků. Je třeba posoudit míru
tolerance řidiče a jeho psychické
odolnosti nebo například schopnost
stresového managementu,“ zdůrazňuje Robert Kotál.
Stresový management identifikuje
faktory způsobující stres. Zjednodušeně si jej můžeme představit jako
sklenici, do které jsou stresové faktory řidiče nalévány. Jakmile sklenice
přeteče, řidič začíná jednat mimo psychickou a sociální normu, což je velice nebezpečné zejména při přepravě
nebezpečných věcí. Bylo ovšem mylné
domnívat se, že stačí pouze proškolit
řidiče. Školení by měli absolvovat také
dispečeři dopravních firem, kteří mohou díky lepší komunikaci řidiče před
stresem ochránit.
„Nám se to podařilo například u
společnosti Klacska, pro kterou zajišťujeme nejen profesní školení a školení defenzivní jízdy řidičů, ale také
školení dispečerů. Díky tomu se podstatně zlepšila vnitrofiremní komunikace, která je nyní u firmy Klacska
na velmi vysoké úrovni,“ uvádí Robert
Kotál a podotýká, že bohužel existuje
mnoho dopravců, kteří své řidiče vůbec neškolí.
8
Řidič přepravující nebezpečné věci je pod
větším tlakem nežli řidič přepravující běžný
náklad. Měl by se proto dokázat lépe vyrovnat jak s tlakem na včasnou přepravu, tak
s dopravní situací na silnici. Proto jsou tak
důležitá profesní školení řidičů a školení
defenzivní jízdy.
Dispečer by měl udělat všechno pro
to, aby řidiče, který je ve vozidle sám,
nestresoval, přestože jsou požadavky na včasné zásobování velice často enormní. O tom by mohli vyprávět
například řidiči přepravující pohonné
hmoty, kteří mají na starosti nejen samotnou přepravu, ale spolu s pracovníkem čerpací stanice provádějí rovněž
přečerpávání pohonných hmot podle
přísných pravidel.
Školitele zajímají postoje
a přístup každého řidiče
Filozofie defenzivní jízdy je založena
na volbě jízdní strategie předcházející
krizovým situacím. Školení by mělo řidiče naučit zvolit takovou jízdu, aby se
do krizových situací vůbec nedostal. V
této souvislosti je důležité rozpoznat
potenciál rizika a zhodnotit jeho míru.
Předvídavost, která je jednou z hlavních složek defenzivní jízdy, musí být u
řidičů přepravujících nebezpečný náklad o jedno patro výše nežli u ostatních řidičů.
Školení defenzivní jízdy v Dopravní
akademii má teoretickou a praktickou
část. Teoretická část se provádí pro
skupinu dvanácti řidičů a trvá tři hodiny. Její součástí jsou například postojové testy, kdy školitele zajímají názory
posluchačů na různé dopravní situace.
5/2014
TÉMA MĚSÍCE
Následuje praktická část v
nákladním vozidle, během
které je řidič upozorňován na
chyby.
Poučení z krizového vývoje
pomůže všem řidičům
„Většina řidičů si neuvědomuje, jak obrovský přínos pro ně
školení může mít. Na školení
je přihlásí zpravidla samotný
dopravce, který chápe, co je
třeba pro bezpečnost přeprav
Libor Skála ze společnosti Klacska
udělat. Řidič přínos školení řídí s čistou hlavou.
zpravidla docení až po nějaké
rozbor dané situace a poté následuje
době,“ říká Robert Kotál.
U každého dopravce Dopravní aka- trénink zaměřený na slabou stránku
demie vyhodnocuje dopad školení na řidiče, která byla příčinou dopravní
fungování firmy. Každá případná ne- nehody.
hoda je podrobně analyzována nikoli „Také připravíme takzvané poučení
z pohledu míry zavinění řidiče, ale z z krizového vývoje, které distribuujeme
pohledu defenzivní strategie jízdy. Po mezi ostatní řidiče firmy. Příklad na
nalezení příčiny je s řidičem prováděn kolegovi, kterého znají, má pro ně da-
Řidič by měl udržet nervy na uzdě.
leko větší význam, než kdyby se jednalo o cizího člověka,“ vysvětluje Robert
Kotál a dodává, že zpravidla do dvou
let po zavedení systému školení klesá
nehodovost u dopravní firmy o třicet až
čtyřicet procent. ▪
Text a foto: Václav Podstawka
Za nedisciplinovanost
hrozí řidiči zákaz
Mezinárodní logistický provider DACHSER Czech Republic v současné době
provozuje 67 pravidelných denních linek do 34 destinací v celé Evropě, zabývá se i dokládkami a celovozovými
přepravami. Každý den tak na českých
silnicích a dálnicích putují desítky vozů
v typických žlutomodrých barvách.
Přestože jsou řidiči i vozidla v barvách
společnosti DACHSER, firma vlastní
řidiče nezaměstnává. Dlouhodobě ale
spolupracuje s osvědčenými přepravci
a s jejich řidiči jedná jako s vlastními
zaměstnanci. Je si totiž vědoma toho,
že spolehliví řidiči jsou nejen zárukou
včasného a přesného doručování zásilek, ale jsou vnímáni také jako první
vizitka společnosti.
„S řidiči, kteří pro nás jezdí, se pravidelně setkáváme a školíme je,“ podotýká Jan Polter, obchodní a marketingový ředitel DACHSER Czech
Republic. „V posledních letech věnujeme pozornost také školení pro takzvanou defenzivní jízdu, které je součástí
pravidelného ročního školení profesní
způsobilosti řidiče.“
5/2014
Statistiky, které pravidelně zveřejňuje
BESIP, ukazují, že hlavní příčinou dopravních nehod je nesprávný způsob
jízdy, který činí více než šedesát procent
všech nehod způsobených řidiči motorových vozidel. Proto se společnosti
jako DACHSER, jejichž úspěch je založen právě na spolehlivosti řidičů, věnují
také prevenci dopravních nehod a bezpečné jízdě.
Defenzivní způsob jízdy zahrnuje několik technik. V podstatě je založený na
tom, že řidič kromě prevence vlastních
chyb také předem počítá s možnými chybami ostatních účastníků silničního provozu. Vyžaduje předvídavost, vyrovnanost
a zkušeného řidiče.
„Od našich řidičů nevyžadujeme jen
dodání zásilky, ale i ohleduplnost na silnicích a bezpečný provoz, přesně podle
pravidel defenzívní jízdy. Naši smluvní
partneři disponují web-dispečinkem, jehož součástí je i modul pro vyhodnocení
stylu jízdy řidiče. Máme tedy nástroj pro
kontrolu jízdního stylu řidičů, kteří pro
DACHSER jezdí,“ vysvětluje tuto součást
kvality managementu Jan Polter.
Prohřešky proti dodržování předpisů
silničního provozu, případně nerespektování bezpečnostních předpisů v prostorách při nakládkách DACHSER řeší
striktní domluvou a v případě opakovaného porušování i zákazem práce pro
společnost. Protože je defenzivní jízda
do jisté míry otázka osobního postoje k
silničnímu provozu a emoční vyzrálosti
řidičů, věnuje se DACHSER v této oblasti
dlouhodobému působení na svoje kmenové řidiče. ▪
9