Ferrari 1 Rafael Urian 8.2.2013

Ferrari
Ferrari je italská automobilová značka, která proslula především svými sportovními vozy a
účastí v automobilových závodech (v počátcích především v závodech Formule 1). Firmu založil
bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari, dnes je Ferrari součástí koncernu Fiat. Sídlí v italském
městě Maranello. V roce 2005 činila produkce téměř 5 000 vozů. Nejnovějším modelem je Ferrari
F12berlinetta.
Rafael Urian
8.2.2013
1
Ferrari
1929–1946
Když v roce 1929 zakládal Enzo Ferrari v Modeně společnost Scuderia Ferrari určenou k
sponzorování amatérských automobilových jezdců, vůbec neměl v úmyslu vyrábět silniční vozy.
Ferrari připravoval a úspěšně pomáhal v závodění mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo až do roku
1938, kdy byl oficiálně zaměstnán jako šéf závodního týmu Alfy.
V roce 1940 Alfu Romeo částečně převzala italská vláda, v rámci válečné zbrojní výroby.
Divize, kterou řídil, Ferrari byla však tak malá, že se jí tato situace
nedotkla. Protože byla Ferrarimu závodní činnost po dobu čtyř let
zakázána ve smlouvě s Alfou, Scuderia se přeměnila na Auto Avio
Costruzioni Ferrari, vyrábějící stroje a díly pro letectví. Pod
označením SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) Ferrari
během „nezávodního“ období vyrobil
jediný typ závodního vozu Tipo 815. To
byl vlastně první automobil Ferrari. Představil se v roce 1940 v závodě
Mille Miglia, kde jediné dva prototypy řídili Lotario Rangoni a Alberto
Ascari, ale díky válce se v tomto závodě s velkou konkurencí poměřit
nemohli. V roce 1943 Ferrari přemístil továrnu do Maranella, kde
působí dodnes. Továrna byla v roce 1944 bombardována a v roce
1946 byla přestavěna a přibyly i nové provozy pro výrobu silničních
vozů.
1945 – současnost
Prvním skutečným závodním vozem Ferrari se v roce 1948 stal 125 S, poháněný
dvanáctiválcovým vidlicovým
motorem o objemu
1,5 litru. Enzo celkem nerad
stavěl a prodával
automobily, ale musel, aby mohl
dále
podporovat
tým Scuderia, protože jeho
životní láskou bylo
jen závodění. Mezitím si však
jeho vozy rychle
získaly pověst výjimečných
automobilů. Enzo
byl proslulý svou „nelibostí“
balzak z nichž
většinu považoval za lidi, kteří
si jeho vozy kupují
kvůli prestiži a ne kvůli
technickým
a
sportovním výkonům. Výkony
jeho automobilů v
té době převyšovaly jen vozy
španělské
firmy
Pegaso, která však později zanikla.
Silniční vozy Ferrari, známé také svým pozoruhodným designem, navrhovala nejlepší
návrhářská studia jako Pininfarina, byly po dlouhou dobu nezbytným doplňkem nejbohatších lidí.
Na návrzích se podílely v průběhu doby i firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale.
Sériové modely
Pojmenování modelů Ferrari se v průběhu času měnilo. Zpočátku trojmístné číslo značilo
objem jednoho válce motoru (např. modely 250, 365 nebo nejnověji 456). Tento způsob
označování se u dvanáctiválcových modelů udržel až do devadesátých let. Od šedesátých let se
také začíná používat trojmístné označení složené z objemu motoru a počtu válců – jako první Dino
Ferrari 206 (tedy objem dva litry, šest válců), později např. 512 BB (pět litrů, dvanáct válců). Dnes
je tímto způsobem pojmenován model 612. Ostatní moderní Ferrari mají v číselném označení
zaznamenán pouze objem motoru.
2
Ferrari
Název a značka
Obrázek
Datum výroby
Ferrari 250 GTO
1962/63
Ferrari 365 GTB
1968
Ferrari 456 GT
1992 do roku 2003
Ferrari 206 dino
1966 až 1969
Ferrari 512 BB
1973 a 1984
Ferrari 612 GTO
2004–2011
3
Ferrari
Seznam limitovaných sérií

Ferrari 288 GTO- Vůz byl původně
homologaci potřebné pro závody ve
nařizovala výrobu 200 kusů. Automobil
protože skupina B byla náhle zrušena po
tragických nehod. Poslední kapkou, která
této kategorie soutěžních vozů byla
Toivonena. Všech 272 do té doby
přestavěno na prodej. Karoserie typu 308
110 mm na 2450 mm

Ferrari F40- Vůz byl představen u příležitosti 40. narozenin značky Ferrari. Výbava byla
velmi
spartánská (žádné centrální zamykání a
elektricky
stahovaná okna) ale vzhled byl velmi výjimečný.
Místo původní
serie 450 kusů bylo vyrobeno 1 311, které byly
prodány dříve,
než byl vyroben první z nich. Cena se
pohybovala
okolo 9 milionů korun. Původní návrhy na vůz
pocházely od
zakladatele Enza Ferrariho. Ten chtěl na sklonku
svého života
představit
nejrychlejší
sériové
vyráběný
automobil. Finální design vozu navrhl Pininfarina. Karoserie byla přísně aerodynamická se
součinitelem odporu Cx 0.34.

Ferrari F50- Ferrari F50 bylo vyrobeno
historie automobilky Ferrari. Výroba
Maranellu. Na výběr bylo s karoserií
střechou, které lze přeměnit na
šedesátiventilový dvanáctiválec V12 o
objemu 4,7 litru.

Ferrari Enzo- Ferrari Enzo Ferrari je sportovní auto s motorem
V12 pojmenované po zakladateli firmy (Enzo Ferrari). V
současné době je jedním z nejvýkonnějších aut na světě. Bylo
postavené v roce 2003 s pomocí technologií z Formule 1, jako
postaven
pro
skupině
B.
Ta
nebyl nikdy nasazen,
větším
počtu
přispěla ke zrušení
havárie
Henri
vyrobených vozů bylo
byla prodloužena o
na počest padesátileté
probíhala
v italském
kupé s odnímatelnou
kabriolet. Poháněl jej
třeba použití uhlíkového vlákna.

výkonný
závodní
vůz
Enzo. Nemá oprávnění jezdit
Ferrari FXX- Ferrari FXX je vysoce
postavený na základě Ferrari
po běžných silnicích.
4
Ferrari
Příběh je o tom, že výrobci těchto aut zašli tak daleko, až udělali z běžných aut vznášedla a poté i
malé osobní raketoplány, které mají menší problémy s řízením, a tenhle řidič nemá zrovna
nejšťastnější den.
5