2009

MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
www.kiamotors.cz
Kia koncept
o
N 3
2  2009
KIA
ÚVODNÍK
Vážení čtenáři,
dostává se vám do rukou předprázdninové číslo našeho čtvrtletníku. Přichází v období, kdy
značka Kia slaví 15 let od zahájení prodeje na českém trhu. Za oněch uplynulých 15 let se Kia
nejen v Evropě vyvinula z neznámého a bezmocného novorozence přivezeného z Asie do dnešní vyspělé podoby, kdy patří k nejrychleji rostoucím značkám. U nás v Česku již patří ke špičce
trhu a o vaši přízeň bojuje s tradičními a u nás dávno zavedenými automobilkami. Já osobně to
považuji za jasný důkaz toho, že Kia vyrábí vozy, které vám mají co nabídnout – vysokou kvalitu,
spolehlivost, dlouhou záruku a jistě i potěšení. Naše společnost, Kia Motors Czech, navíc přidává rozsáhlé prodejní a servisní zázemí s vysokým standardem služeb. Důkazem budiž možnost
si zakoupit nebo nechat servisovat automobil Kia v České republice již na 60 místech!
Samozřejmě, život letí dál a i my se soustředíme na naše budoucí aktivity – facelift modelu
cee'd, na nové Sorento a zejména pak na prvního tuzemského konkurenta Škody Fabia, kterým
se koncem roku stane v Nošovicích vyráběný model Kia s interním označením YN.
Tak se, milí čtenáři, nenechte ničím rušit a v klidu se začtěte do následujících, věřím, že zajímavých stránek.
Klid na domácí politické scéně, menší hysterii kolem krize, krásné léto a příjemnou dovolenou
vám ze srdce přeje
Vít Pěkný
generální ředitel
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
3
OBSAH
KIA
8
5 I Téma
Evropská ocenění pro Kia Soul
6 I Novinky
Kia Sorento a No. 3 z Nošovic
8 I Test
Kia Soul
11 IRozhovor
Jan Blažek, šéfredaktor AUTO7
12 I Dealer
Auto Matulka
20
14
13 IZákazník
Jedna rodina — pět aut Kia
14 ITechnika
ISG šetří i peněženku
16 IFleet
Green-Swan Pharmaceuticals
18 ISport
18
Rafael Nadal
20 ICestování
Autosalon Bangkok
23 IKia Club
Představení klubu a jeho akcí
24 IKia Motors
15 let v České republice
26 IKaleidoskop
Autosalon Brno
6
 TIRÁŽ
4
KIA VISION 2/09
je publikací Kia Motors Czech s.r.o., V Oblouku 128, Čestlice, Praha-východ, 252 43 Průhonice. Tel.: +420 267 188 401,
fax: +420 267 912 260, [email protected], www.kiamotors.cz KIA VISION: MK ČR E 15979, náklad 20 000 kusů
šéfredaktor: Jana Škachová, [email protected], DTP, produkce a vydavatelský servis: Motor-Presse Bohemia s.r.o.
www.kiamotors.cz
TÉMA
KIA SOUL
PĚT HVĚZDIČEK EURO NCAP
Model Kia Soul, nedávno uvedený na český trh,
získal maximální počet pěti hvězdiček v nárazových
bezpečnostních testech Euro NCAP, jejichž výsledky byly
zveřejněny koncem května. Testování nyní probíhá podle
zpřísněné metodiky, která mj. vyžaduje vyrovnanější
výsledky v jednotlivých oblastech testování, a větší důraz je
kladen i na aktivní bezpečnostní systémy (ABS, ESP).
Jedná se o další významné ocenění, neboť Soul se po modelu cee'd stává druhým vozem automobilky Kia, který dosáhl
tohoto maximálního hodnocení. Pět hvězdiček obdržel Soul
při dosažení 87 % (31 bodů z maxima 36) za úroveň ochrany
dospělých pasažérů, 86 % (42 bodů z maxima 49) za bezpečnost dětí, 39 % (13,9 bodu z maxima 36) za ochranu chodců
a 86 % (6 bodů z maxima 7) za úroveň bezpečnostní výbavy.
Z poslední skupiny testovaných automobilů byl Soul úplně
nejlepším v ochraně dětí.
Model Soul, který vyniká svým provokativním a originálním stylem, získal letos na jaře prestižní designérské
ocenění Red Dot. Kvalita a spolehlivost vozu je pak podtržena

velkorysou 5letou zárukou. Kia Soul získala prestižní
cenu Red Dot za design
Vozy Kia neslaví jen prodejní úspěchy u zákazníků, ale získávají i prestižní odborné
ceny. Příkladem může být cena Red Dot Design, kterou získal nový model Soul.
A
ktuální novinka značky Kia, městský crossover Soul, získal čestné uznání v kategorii Product Design 2009 – Automobily –
v rámci udělování mezinárodních designérských
ocenění Red Dot Design Award. Model Soul se
stal historicky prvním korejským vozem, který
toto prestižní designérské ocenění obdržel.
Do letošního ročníku Red Dot Design Award
bylo přihlášeno více než 3200 návrhů ze 49
www.kiamotors.cz
zemí, které soutěžily v 17 různých kategoriích.
O jednotlivých vítězích rozhodovala mezinárodní odborná porota složená z 29 nezávislých designérů a profesionálů. Slavnostní předání všech
ocenění proběhne koncem června v německém
Essenu.
Red Dot Design Award vznikla již v roce
1955 a v současnosti je považována za největší
světovou designérskou soutěž. Dělí se na ceny
za produktový design, komunikační design a designový koncept.
Každoročně hodnotí přihlášené produkty
mezinárodní porota podle celé řady kritérií, mezi
která patří například stupeň inovace, funkčnost
či kvalita. To zaručuje vážnost soutěže a její
mezinárodní uznání. Skupina porotců je tvořena
uznávanými designéry a designovými odborníky z celého světa. Její složení se mění každý rok
a zaručuje tak vysoký stupeň objektivity a spolehlivosti.
V kategorii automobilů získaly v minulých
letech cenu Red Dot třeba BMW řady 3, Mercedes-Benz R, Lamborghini Murciélago Road-
Kia Soul je historicky prvním
korejským vozem, který získal
cenu Red Dot Design.
KIA VISION 2/09
5
N O V I N K Y koncept N o . 3
No. 3 bude z Nošovic
Dalším vozem, který bude vyrábět závod Hyundai-Kia v moravských Nošovicích, bude
novinka segmentu B, která se představila na mezinárodním autosalonu v Ženevě na jaře
letošního roku.
Č
tyřmetrové, luxusně vyhlížející No. 3
s prosklenou střechu s asymetrickou
příčnou výztuhou vzbudilo na ženevském stánku automobilky Kia zaslouženou
pozornost. Studie o délce 4035 mm jasně
ukázala, na jaká vozidla bude korejská novinka
útočit – bude to Škoda Fabia, Toyota Yaris, Ford
Fusion, VW Polo.
Výrobce bude u finálního provedení auta
klást důraz především na rodinný charakter. Kia
6
KIA VISION 2/09
chce tímto modelem udělat po Soulu další krok
k tomu, aby se stala globálně orientovanou značkou, která bude svým způsobem určovat trend
v designu vozů, zejména co se týče evropského
trhu. Koncept No. 3 byl proto vyvinut v designérském centru automobilky ve Frankfurtu pod vedením Gregoryho Guillauma a Petera Schreyera.
Zatímco Soul byl první vlaštovkou v tomto novém
pojetí, No. 3 už ukazuje cestu, kudy se vydají v následujících letech i další modely Kia.
Za zmínku stojí především netradičně tvarovaná
maska chladiče, výrazné, dozadu protažené přední
světlomety a kontrastní bílé orámování bočních
skel. Extrémně krátké přesahy karoserie zase
dávají tušit velký vnitřní prostor pro cestující. To
potvrzují i zveřejněné údaje o rozvoru 2615 mm,
výšce 1600 mm a šířce 1760 mm. Praktická budou samostatně posuvná zadní sedadla.
Velmi očekávaná novinka by se měla ještě le
tos začít vyrábět v Nošovicích.
www.kiamotors.cz
NOVÉ SORENTO N O V I N K Y
Nová generace Sorenta
přijde do prodeje už letos
Na začátku dubna na autosalonu v korejském Soulu byla představena nová generace modelu
Sorento. Po evropské premiéře ve Frankfurtu v druhé polovině roku přijede i do České republiky.
S
orento je stálicí v nabídce korejské automobilky Kia, není proto divu, že s jeho
druhou generací jsou spojena velká
očekávání. Na rozdíl od současné generace, reprezentanta klasického off-roadu díky rámové
konstrukci, bude novinka typickým zástupcem
segmentu SUV využívajícím samonosnou karoserii a pohon 4x2 i 4x4.
Vůz narostl oproti stávající verzi do všech
směrů – měří 4685 mm na délku, 1885 mm na
šířku a 1710 mm na výšku. Od svého předchůdce
www.kiamotors.cz
se liší i zcela odlišným designem, který budí dojem svébytného, sebejistého svalovce. Výrazná
maska chladiče, dozadu protažené přední světlomety a elegantní ergonomický interiér dávají
tušit, že nové Sorento opět výrazně promluví do
prodejních statistik ve svém segmentu.
Nabídka pohonných jednotek má zatím dvě
položky. Zcela nový turbodieselový motor 2.2 CRDi
řady R, který pochází z vlastního vývoje automobilky.
Disponuje maximálním výkonem 200 koní - točivý
moment 421 Nm (1800-2500 ot./min.) a bude na-
bízen s manuální či automatickou šestistupňovou
převodovkou. Motor je extrémně šetrný k životnímu
prostředí a splňuje emisní limity Euro 5. Dále bude
k dispozici benzinový motor o objemu 2,4 l s výkonem 174 koní . Zejména pro americký trh bude určen
benzinový agregát V6 objemu 3,5 l, který má výkon
206 kW a točivý moment 335 Nm. V Evropě se
nejspíše objeví pouze první dva zmíněné agregáty.
V evropských zemích, včetně České republiky, bude
nová generace modelu Sorento představena na

podzim letošního roku. KIA VISION 2/09
7
T E S T K ia S oul
Kapuce a řetězy
Narazte si kšiltovku do očí, kolem krku hoďte zlaté řetězy a uvelebte se ve své červené
vytahané mikině s kapucí v prostorném interiéru nového Soulu. K tomu autu se to prostě
hodí. Je to rebel a kvůli image by zaprodal i svoji duši. Ale ne na úkor prostoru!
„Hele mámo, to je ta nová Kia, koukni na
ni, vypadá docela zajímavě, viď?“ „Jé, támhle
stojí ten Soul, je zvláštní, ale zajímavej, jdu
ho omrknout.“ Tak přesně tohle uslyšíte při
každé návštěvě supermarketu, když budete
odcházet od svého Soulu. O zvídavých pohledech řidičů na silnici či chodců v okolí ani
nemluvě. Pro jistotu znovu zašátrám v paměti, ale jo, nemýlím se, opravdu jsem přijel
s korejcem, o čemž svědčí i pohled na přívěsek u klíčů s nápisem Kia. Soul je neokoukaný a jen málokdo ho na silnici přehlédne, za
což vděčí samozřejmě svému netradičnímu
designu, ale i vyšší stavbě, díky které vždy
vyčnívá z řady.
Ostatně tento klasický crossover lze
i proto jen stěží zaškatulkovat do některé
8
KIA VISION 2/09
ze zavedených kategorií. Velikostně Soul
vychází ze segmentu B, ale nalezneme zde
i prvky MPV a dalších kategorií. Firemní
označení CUV neboli Crossover Utility Vehicle se k němu tedy náramně hodí. Mnohem podstatnější přesto je, jak tenhle nový
model působí v přímém kontaktu.
Jízda za volantem líbivého crossoveru
hodně rychle prozradí, že Soul nabízí mno-
hem více, než by od automobilu korejské
provenience veřejnost čekala. Jak už jsem
nakousl v úvodu, první, čím zaujme, bude
jeho vzhled. Ostatně na ten Soul sází v první řadě a jemu může děkovat za svoji existenci. Právě kladné ohlasy veřejnosti dotlačily tento crossover do výroby a, světe, div
se, trendy automobil od Kie, pomrkávající
v první řadě po mladé generaci, pohybující
se v městském prostředí, se začíná prohánět už i po našich silnicích.
Jak dobře vypadá, si uvědomuji ve chvíli, kdy už skoro hodinu poskakuji se zapůjčeným BoomBlasterem na rameni kolem
auta přesně podle pokynů nevrlého fotografa. Kolemjdoucí skupinka ze školy se
vracejících skejťáků nepropuká při pohle-
www.kiamotors.cz
Po sklopení zadních sedadel vznikne u verze
s dvojitým dnem rovná ložná plocha a prostor
až pro 818 litrů batožiny.
Středový panel disponuje na dotek příjemnými
tlačítky s efektním červeným podbarvením.
Přístrojový panel nabízí trojici tubusů s tradičními analogovými ukazateli.
Dvojité dno zavazadlového prostoru skýtá
možnost uložení celé řady věcí.
I zadní pohled naznačí robustnost celého vozu.
Tu podporuje i široký rozchod.
du na můj jistě velmi trendy ohoz v smích,
nýbrž začíná řešit mohutnost kapoty „toho
auta“. A má pravdu, přední partie vozu budí
respekt a šplhá hodně vysoko. Pozadu nezůstává ani výrazný nárazník a široké lemy
blatníků, které efektně doplňuje sada spoilerů se zvýrazněnými prahy. Stydět se nemusí ani zadní partie, která zaujme vysoko
umístěnými lampami, a celkový hranatější
dojem z vozu tak nabourávají pouze střešní
ližiny, které zahrnuje standardní výbava již
od verze Comfort Plus.
Méně extravagantnosti nabízí interiér
vozu, který již při prvním kontaktu zaujme
svým pojetím i zpracováním. Efektní a přehledný přístrojový štít se třemi tubusy doplňuje elegantní středový panel se zajíma
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
9
K ia S oul
TEST
Tvrdší naladění podvozku přináší jeho jisté chování, a to i při
jízdě ve vyšších rychlostech.
Prostoru na zadních sedadlech
je dostatek jak u kolen, tak do
výšky i do šířky.
Odkládacích míst nabídne interiér celou řadu.
Turbodieselová šestnáctistovka
nabídne úctyhodný výkon
128 koní.
TECHNICKÉ ÚDAJE
Kia Soul 1.6 CRDi
Motor
vznětový čtyřválec DOHC
Zdvihový objem (cm3)
Maximální výkon (kW/ot)
Maximální točivý moment (Nm/ot)
Pohon
1582
94/4000
260/1900
předních kol
Maximální rychlost (km/h)
182
Zrychlení 0–100 km/h (s)
11,3
Kombinovaná spotřeba (l/100 km)
Emise CO2 [g/km]
Délka/šířka/výška (mm)
Rozvor (mm)
5,2
137
4105/1785/1610
2550
Zavazadlový prostor (l)
340/818
základní cena 1.6 CRDi (Kč)
339 980
vou linií kolem tlačítek rádia. Použity
jsou povětšinou tvrdé plasty, ale s příjemnou povrchovou úpravou a dobrým zpracováním. Interiér působí dobrým dojmem a nabízí i rozsáhlou paletu odkládacích prostor,
na jejichž spočítání by vám nestačily ani
prsty na obou rukách. Pouze mechanismus
otevírání přihrádky nad středovou konzolou
vyžaduje určitý cvik. Místa na předních sedadlech je dostatek, vyšší pozice za volantem zase znamená dobrý výhled. Dostatek
prostoru panuje i na sedadlech vzadu. Zde je
hojnost prostoru jak v oblasti kolen, tak i nad
hlavou a dostatek místa zbude i na případného třetího pasažéra na zadní lavici. Zavazadlový prostor nabízející objem 340 litrů je
od výbavy Comfort Plus doplněn plastovým
výliskem s několika přihrádkami, který sice
zvyšuje o pár centimetrů nákladovou hranu,
ale dokáže přehledně a bezpečně uspořádat
menší předměty, které by jinak v kufru mohly nadělat neplechu.
Našemu modelu pod kapotou zpíval turbodiesel 1.6 s výkonem 128 koní, který se
k Soulu více než hodí. Agregát poskytuje
automobilu slušnou dynamiku při adekvátní spotřebě 5,2 l/100 km a nabídne i solidní
a tichý projev jen s minimem vibrací. Motor
táhne od nízkých otáček a přes krátké zpřevodování zvládá s jistotou i rychlejší dálniční
přesuny. Dobře s ním spolupracuje taktéž
pětistupňový manuál, který promlouvá bezproblémovým řazením se středně krátkými
drahami a jasnou kulisou.
Naladění podvozku je stejně jako naladění posilovače řízení poměrně tuhé, z čehož těží jízdní vlastnosti vozu. Automobil se
chová ve všech situacích velmi stabilně a čitelně. Přesto není omezen ani komfort posádky, který mohou omezit maximálně větší
kola, kterými disponuje například nejvyšší
výbava Exclusive. Na patnácti- či šestnáctipalcových ráfcích lze hodnotit přenos rázů
od podvozku při zdolávání nerovností jako
přiměřený, a zejména na kvalitních silnicích
je tak radost Soul řídit, stejně jako v pohodě
zdolávat delší cestu s celou rodinou.
Kia Soul má vedle designu a prostorného
interiéru ještě jeden trumf v ruce. A to kartu
hodně silnou, kterou je cena. Základní cena
dieselové varianty je sice o 40 000 Kč dražší
než u benzinové verze a nedosahuje pod hranici tří set tisíc, ale za solidních 339 980 Kč
nabízí jak osmero airbagů, tak i ABS, ESP, kotoučové brzdy na všech kolech či rádio s CD,
MP3 a zadní okna v elektrice. Na to bude
konkurence jen těžko dosahovat. Jedinou nevýhodou je tak kompletní absence palubního
počítače, na čemž se ale podle dostupných
informací již pilně pracuje.
Kia Soul má svým pojetím rozhodně co
nabídnout, a to jak mladé generaci, tak díky
vysoké dávce užitné hodnoty i mladým rodinám. Jako doma se cítí zejména v městském
prostředí a díky agregátu 1.6 CRDi se 128
koňmi lze kalkulovat i s dynamickým projevem, jenž není vykoupen vysokou spotřebou.

www.kiamotors.cz
10
KIA VISION 2/09
www.kiamotors.cz
JAN BLAŽEK, AUTO7
ROZHOVOR
V první řadě musíme být
zajímaví pro čtenáře
Jedním z časopisů, který často testuje vozy Kia, je AUTO7. První vydání časopisu vyšlo v Česku
v květnu 2004 současně se vstupem naší země do Evropské unie. V březnu 2007 byl magazín
úspěšně modernizován. Víc AUTO7 přiblíží rozhovor generálního ředitele kia motors czech
Víta Pěkného a šéfredaktora Jana Blažka. Tentokrát však odpovídal novinář.
Jakým čtenářům je váš časopis určen?
AUTO7 je časopisem pro širokou motoristickou veřejnost. Vím, že to možná zní jako klišé, ale opravdu se
snažíme časopis vyrábět v tomto duchu. Pokrýváme
tedy veškeré novinky od levných značek až po luxusní, totéž platí o testech. Vzhledem k tomu, že po pěti
letech již máme na trhu stabilní místo, víme o našem
čtenáři poměrně dost – je to mladší člověk, který si
může dovolit pořídit si a provozovat nový či zánovní
vůz, zhruba čtvrtinu čtenářů tvoří ženy. AUTO7 by
mělo pomoci všem našim čtenářům s orientací na
trhu automobilů, ojetin i příslušenství, a to bez zbytečných „řečí“ s jasným verdiktem a doporučením.
Při tvorbě jednotlivých vydání jsou používány materiály výhradně vlastní, nebo i převzaté?
Drtivá většina materiálů je do každého vydání připravována českou redakcí. Víme, že pokud chceme
komunikovat s českým motoristou a být mu užiteční,
musíme se na veškerou problematiku dívat očima
běžného českého řidiče. Protože AUTO7 patří do
velké mezinárodní rodiny časopisů našeho mateřského vydavatelství Motor-Presse Stuttgart, mám
také možnost využívat bohatých zdrojů ze zahraničí.
Velmi rád tedy do obsahové skladby zařazuji takové
materiály, jako například nezávislé testy pneumatik
či světel, které není v Česku nikdo schopen realizovat
na tak profesionální úrovni, přičemž jejich výsledek je
pro českého řidiče velmi důležitý.
Existují nějaká vaše pravidla, jak má být
test vozu prováděn, nebo je to záležitost
vždy jen konkrétního redaktora?
Začnu trochu zeširoka – výhodou velkého vydavatelství, které je evropským leaderem v oblasti automobilových časopisů, je, že je kvalita testů a kompetence
autorů na prvním místě. I proto se pravidelně konají
různá setkání a workshopy, aby bylo možné sdílet
zkušenosti pramenící z různých přístupů či metodik.
Vím, že v Česku jsme jediní, kteří takto neustále dbají
na vzdělávání svých redakčních týmů, a výsledkem
by měla být maximální možná kompetentnost publikovaných materiálů. Nebudu zastírat, že i my občas
www.kiamotors.cz
chybujeme a velmi často se nejedná o pověstného
tiskařského šotka, ale o chybu konkrétního člověka.
To ale není chyba popsaného konceptu jako celku.
Co se testů týče, tak jejich koncept je v AUTO7 zaměřen spíše spotřebitelsky než ryze technicky. Více
než rozebírání použitých konstrukčních řešení (milovníky techniky v tomto směru uspokojí náš sesterský měsíčník auto motor a sport) se věnujeme našim
dojmům z jízdy a vůz hodnotíme tak, jako bychom
radili přátelům, zdali si ho mají či nemají koupit. Redaktor si ale i přesto musí stále držet nadhled, chápat daný produkt v kontextu nejbližší konkurence
a třídy a tak dát čtenáři vodítko pro orientaci. Určitě
nejsme ti, u nichž je levné auto zákonitě hodnoceno
hůře než drahý prémiový produkt. Nakonec je to ale
čtenář, který na volném trhu rozhoduje, zdali tento
koncept ocení.
Kolik a jakých lidí je potřeba na vytvoření
jednoho čísla každý týden?
V redakci je nás včetně mě šest redaktorů, připočtěme ještě fotografy, grafiky a další profese, bez nichž
bychom nebyli schopni časopis vydat, a dostáváme
se k tomu, že je to vlastně celá firma, kdo se na vydání podílí. Snažím se, aby redaktoři v mém týmu
byli specializováni každý na jinou oblast (ojetá auta,
motorsport, historie atd.), ale aby každý z nich měl
zároveň slušný přehled o všem kolem aut. Zdá se mi
to lepší než mít ryzí specialisty.
Podle jakých pravidel a jak je obtížné dát
dohromady náplň jednoho čísla?
Skladba časopisu má svá pevná i flexibilnější pravidla.
V první řadě musí být zajímavá pro čtenáře, a to natolik, aby si pokud možno kupoval náš časopis znovu
a znovu. Velké a důležité materiály musí být prokládány lehčími tématy a jednostránkovými články,
vždy se snažíme pokrýt co možná nejširší spektrum
oblastí tak, aby si na své přišel jak milovník novinek,
tak milovník historie, jak milovník rychlých aut, tak
řidič, který se chystá na dovolenou do Chorvatska.
Vymýšlení témat, resp. vymýšlení méně obvyklého
náhledu na danou oblast mne fakt baví a zatím jsem
nikdy neměl problém s tím, že bych nevěděl, co do časopisu dát. Spíše naopak – spousta nápadů se zatím
na stránky nevešla.
Máte nějakou „veselou historku z natáčení“?
Spíš se mi vynořují z paměti historky průšvihové,
takže se omezím na konstatování, že v naší redakci
kolují veselé historky neustále, kromě několika málo
okamžiků, kdy nám není zrovna do zpěvu…
Jaký je snímek dne motoristického novináře, kolik času denně musí věnovat psaní?
Spousta lidí považuje zaměstnání motoristického
novináře za nejlepší zaměstnání na světě, takže ani
nevím, zdali mám sdělit pravdu, které stejně nebude
nikdo věřit. Kromě toho, že nás samozřejmě práce
strašně baví a děláme ji srdcem, musíme vykonávat
ještě řadu naprosto běžných věcí a do jisté míry se
i z této práce stává jakási rutina. Ročně otestujeme
přes 350 aut, pokud se každé z nich má profesionálně nafotit a otestovat, což znamená ujetí minimálně
500 kilometrů, a následně textově zpracovat, možná
sami zjišťujete, že naše práce není jen o jezdění novými auty. Ale pozor! Nestěžuji si, jen konstatuji...
KIA VISION 2/09
11
D E A L E R A uto M atulka
Auta jako ze škatulky
Nejnovějším dealerstvím značky Kia v České republice je od
začátku dubna provozovna Auto Matulka, která se stala
druhým oficiálním zastoupením korejského výrobce v Plzni.
A
utosalon Auto Matulka se nachází
poblíž centra Plzně v Nerudově ulici.
V povědomí plzeňské veřejnosti je
objekt znám jako bývalé Centrogaráže. Jeho
historie sahá až do roku 1934, o čemž svědčí architektura celé budovy, kterou zachovává i aktuální provozovna. I tímto historickým
zázemím je nový autosalon výjimečný.
„Naše firma vznikla na základě požadavku výrobce otevřít druhé dealerství vozidel
Kia v Plzni a byla po celkové rekonstrukci
slavnostně otevřena 1. dubna 2009,“ říká
ředitel Jan Matulka.
Jeho provozovna nabízí největší výstavní a prodejní plochu vozidel Kia v republice
a špičkově vybavený servis, který je schopen provádět opravy vozidel všech značek.
Nabízí i zajištění technické prohlídky včetně
emisí, ruční mytí vozidel, čistění interiéru
suchou i mokrou cestou, karosářské práce,
prodej náhradních dílů, příslušenství a další
služby související se snahou o maximální
uspokojení zákazníka.
Nejen většina zaměstnanců má se značkou Kia své zkušenosti z dřívější doby, ale
i sám ředitel a majitel firmy se celý život pohybuje mezi auty.
„Otec byl 35 let zaměstnán v bývalé
Mototechně,“ říká. „Nikdy jsem si nemyslel,
že já budu pokračovat v jeho šlépějích. Měl
jsem nakročeno úplně jiným směrem. Dnes
už se profesionálně věnuji prodeji aut té-
Největší výstavní i prodejní plochu vozidel
Kia v Česku nabízí nově otevřené dealerství Auto Matulka, přičemž při rekonstrukci
se podařilo zachovat i původní dispozici
areálu Centrogaráže z roku 1934. Není
divu, že k tomuto areálu blahopřál řediteli
Janu Matulkovi i generální ředitel Kia Motors Czech Vít Pěkný.
12
KIA VISION 2/09
měř 17 let a jsem otci vděčný za to, že mě
k autům přivedl. Není to práce jednoduchá,
někdy i psychicky náročná, ale je především
krásná.“
Auto Matulka se řídí tím, že: „Málokterá
reklama dokáže víc než to, co vidím na vlastní oči, a proto se přijďte přesvědčit!“
„Samozřejmě je velice důležité dát o sobě
vědět tak, aby zákazníci věděli, kde nás najdou,“ vysvětluje Jan Matulka. „K tomu určitě
napomůže plošná reklama v médiích, která
nám od prvního dne otevření běží, dobré
označení firmy a za vůbec nejdůležitější považuji, když už nás zákazníci najdou a přijdou
do firmy, aby byli osloveni profesionálním týmem lidí, od nichž získají veškeré informace,
které je zajímají. Myslím si, že za tolik let, co
mezi auty dělám a s lidmi v této branži pracuji, jsem takový tým vytvořil. Jsou to lidé, kteří
mě provázejí celým mým profesionálním životem, a za to jim samozřejmě patří dík. Pevně
věřím, že tu spokojenost a pohodu přenesou
i na naše zákazníky a všichni se v naší firmě
budou cítit jako doma. Samozřejmě že prodejem vozidla naše práce nekončí, naopak začíná
a opět je na nás, jak jsme schopni se o zákazníka postarat na úrovni poprodejních služeb
a servisu. Není těžké prodat nové auto, ale je
těžké udržet si spokojeného zákazníka a nadstandardní služby. Tím chceme předstihnout
naši konkurenci. Neboli: Auta Kia od Matulky,
auta jako ze škatulky!“

Auto Matulka sídlí poblíž středu
Plzně v Nerudově ulici
v objektu bývalých Centrogaráží.
www.kiamotors.cz
5 x v ů z K ia
ZÁKAZNÍK
Nejvěrnější z věrných
Rodinná flotila z Orlové nejspíš nemá v Česku
konkurenci. Nebo snad ano? Napište!
Kdo si oblíbí nějakou značku aut, bývá jí věrný. Nese ji každé jeho nové auto. Rodina Šárky Langové
z Orlové si ale pořídila hned pět vozů Kia.
S
vé by o téhle rodině mohli vyprávět
i v Autosalonu Kudrna, kde jsou Langovi „stálými hosty“ už mnoho let.
„Autosalonu Kudrna jsme věrní dlouhodobě. Nejprve jsme jezdili vozy Škoda, které
prodávali, a když otevřeli prodejnu Kia, zašli
jsme se podívat i tam,“ vypráví paní Šárka.
„Mysleli jsme, že Škodovkám zůstaneme
věrní, považovali jsme to za samozřejmé.
Ale já jsem hledala bezpečné velké auto, do
oka mi padla Sportage v elegantní červené
barvě a se Škodovkami byl konec.“
Rodina paní Langové je početná, takže další na řadě byl model Carnival. „V autosalonu
jsme po něm koukali, líbil se nám, ale nejprve jsme váhali. Dcera má ale čtyři děti,
tak jsme se složili a splnili si i tohle přání,“
vzpomíná na druhý automobilový přírůstek
značky Kia do jejich rodiny Šárka Langová.
První i druhá generace Kia Carnival měla
konfiguraci sedadel 2+2+3. Carnival tedy
vyhovoval ideálně, kromě rodičů a kvarteta dětí totiž zbylo ještě místo pro babičku.
Vždyť toto MPV má sedadla pro sedm cestujících.
Ale to nebyl zdaleka konec – do širší rodiny
přibyla postupně tři Picanta. Jedno používá přímo paní Šárka. Dalším jezdí její vnuk
a třetím zeť do práce. V rodině mohou porovnávat i vývoj této automobilové řady.
Dvě Picanta jsou zástupci úvodní generace
této modelové řady, třetí si Langovi koupili
až po faceliftu. První dva vozy byly koupeny takřka současně, jak ostatně nasvědčují
poznávací značky – 5T0 9978 a 9981. Hledala se tedy cesta, jak vozy odlišit.
Každé auto dostalo i svoji vlastní speciální
nálepku na přední kapotu – ještěrku, berušku nebo kytku.
Ani to nemusí být konec. Vždyť její dcera
kupovala Carnival kvůli tomu, že má čtyři
děti. Lze si tedy spočítat, že jsou tady ještě rezervy, vlastní vůz má zatím jen jeden
vnuk. Navíc Kia nabízí bohatou škálu modelů, která je k dispozici pro případ, že by
mladší generace rodiny potřebovala větší

nebo sportovnější automobil. Picanto je jednoznačně nejlepší...
Z mnoha ohlasů vybíráme dopis, který zaslal Milan Weisser z Nového Města nad
Metují.
Je mi 66 let a motorismu jsem propadl v roce 1965, kdy jsem si zakoupil Jawu 250. Měl jsem ji
deset let a najel 100 000 kilometrů. V roce 1975 jsme zakoupili Ladu 1300. S ní jsme jezdili
32 let a najeli 370 000 kilometrů, a to jak doma, tak po celé Evropě. V roce 2007 jsem se
nechal zlákat a koupil Škodu 120. Po krátké době začala být v rodině velká nespokojenost.
Manželka byla permanentně naštvaná, nadávala, že to hučí, neslyší rádio a hovor v autě byl
problematický. Sešla se proto rodinná rada. Navštívili jsme postupně prodejny Chevrolet, Fiat,
Hyundai a Kia. Doma jsem si udělal porovnávací tabulku se všemi dostupnými parametry vozů
Spark, Panda, Atos a Picanto. Z takto seřazených vozů nám jednoznačně vyšel vůz Picanto. Na
začátku roku 2008 jsme navštívili prodejnu Kia Autosajm v Trutnově, kde se nás ujal Roman
Marsch a Martin Klejna. Vystupování a přístup celého personálu byly příkladné a slušné, což
vám zdůrazňuji, protože v ostatních salonech jsme se nesetkali s takovou ochotou. Do současné doby jsme najeli 13 000 kilometrů. Vše se chová, jak má, a jsme celá rodina spokojena.
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
13
TECHNIKA
ISG
Systém Idle Stop & Go
šetří peněženku
i životní prostředí
Jedním z hlavních negativních vlivů automobilu je produkce CO2. Firma Kia Motors se snaží
o snižování zatížení životního prostředí, a proto si zvolila za cíl právě omezení emisí CO2.
Jako způsob uskutečnění tohoto cíle bylo upřednostněno zavedení systému
ISG – Idle Stop & Go, prozatím u modelu Kia cee´d.
ISG
je považováno za velice progresivní, a tudíž se obecně do budoucna
očekává velký nárůst prodeje vozidel s tímto systémem. Přínosem
systému ISG není jen omezení produkce CO2, ale velmi příjemnou skutečností je také snížení spotřeby paliva, které se v reálném městském cyklu pohybuje
v rozmezí 8–15 % (zkoušeno metodikou NEDC).
ODHAD PRODEJE VOZIDEL SE SYSTÉMEM START/STOP
Mil. ks
25
20
Z venku se vozidlo ISG pozná pouze
podle symbolu na pátých dveřích.
15
10
85 % Start/stop
5
0
2007
2008
2009
2010
2011
Vozidlo
Motorový prostor se na první pohled
nijak neliší od vozidla bez ISG.
14
KIA VISION 2/09
2012
2013
2014
2015
Kia cee´d
Motor
1.4 CVVT
1.6 CVVT
1.6 CRDi
Snížení CO2 [g]
145137
152144
121115
Snížení CO2 [%]
5,5
5,3
4,9
Systém ISG je prvním krokem ve zmírňování zatížení životního prostředí. V létě bude
následovat model eco_cee´d, u kterého budou kromě systému ISG i další změny vedoucí ke
snížení spotřeby paliva. Jedná se zejména o zmenšení aerodynamického odporu a optimalizaci převodovky.
www.kiamotors.cz
Jak systém ISG funguje v praxi? Vozidlo zastaví na červenou. Automaticky zhasne motor. Jakmile řidič šlápne na spojkový pedál, aby zařadil 1. stupeň, systém automaticky motor ihned
nastartuje. Neboli systém ISG vypne motor, když není potřeba jeho chod. Tím tedy snižuje
produkci CO2 a zároveň i spotřebu paliva.
Princip ISG pro manuální i automatickou převodovku lze znázornit na přiloženém schématu.
ZÁKLADNÍ PRINCIPY ISG
Manuální převodovka
Automatická převodovka
Motor se vypne, jestliže:
Motor se vypne, jestliže:
 rychlost vozidla je
pod 5 km/h
 je zařazen neutrál
 spojkový pedál je uvolněn
 není požadavek na vytváření energie
 rychlost vozidla je
pod 5 km/h
 brzdový pedál je sešlápnut
 není požadavek na vytváření
energie
Motor se zapne, jestliže:
 spojkový pedál je sešlápnut
 vznikne požadavek na
vytváření energie
Motor se zapne, jestliže:
 brzdový pedál je uvolněn
 vznikne požadavek na
vytváření energie
Kia cee’d – průměrná spotřeba
(hatchbac, benzin)
Motor CO2 l/100 km úspora *
g/km
1.4 ISG
1.4 (standard)
1.6 ISG
1.6 (standard) 137 145 143 152 úspora
ve městě**
5,76% 6,1----- 5,86% 6,3----- 15%
----15%
-----
*úspora vůči průměrné kombinované spotřebě
**úspora podle testu Kia Motors
Pod požadavek na vytváření energie se dá zahrnout hlavně činnost klimatizace nebo
nedostatek podtlaku v posilovači brzd. V případě, že řidič z jakéhokoliv důvodu nebude
chtít využít funkci ISG, lze systém jednoduše vypnout tlačítkem na přístrojové desce.
Pro správnou a spolehlivou funkci systému bylo nutno upravit některé komponenty
vozidla. Jedná se zejména o startér, jelikož životnost klasického startéru vzhledem
k častějšímu použití nevyhovuje. A dále byla změněna baterie, která je odlišného typu
než u klasického vozidla, opět z důvodu zvýšení životnosti a startovacího výkonu při
nižších teplotách. Zcela novým komponentem je stabilizátor napětí, který zaručuje
plnou funkci například světel, rádia a navigace během zastavení chodu motoru a opětného startování.
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
15
FLEET
G reen - S wan K ia F orte
Green-Swan Kia Forte
Výrobce a distributor léků Green-Swan Pharmaceuticals patří mezi největší firmy ve
svém oboru. V České republice jí v podnikání pomáhají i automobily značky Kia.
S
polečnost Green-Swan Pharmaceuticals
CR, a. s., vznikla v roce 1998 za přispění
kapitálu investovaného z Velké Británie.
Pod vedením mladých českých manažerů, především lékařů a farmaceutů, se stala jednou
z největších společností zabývajících se výrobou a distribucí volně prodejných přípravků
v České republice. Mezi její nejznámější výrobky
patří především Condro Forte, které pomáhá při
léčbě a prevenci kloubních onemocnění. Škála
produktů ale čítá několik desítek položek, které
si každý v případě potřeby může koupit v lékárně bez lékařského předpisu.
„Naším posláním je uvádět na trh nové produkty, které efektivně pomáhají udržovat zdraví
a dobrou kondici lidem, kteří chtějí o své zdraví
aktivně pečovat,“ tvrdí firma ve svém profilu.
„Jsme partnerem všech, kteří se podílejí na péči
o zdraví. Lékařům, farmaceutům i široké veřejnosti přinášíme ověřené přípravky, které svým
složením a kvalitou pomáhají rozvíjet současný
trend aktivního, informovaného a odpovědného přístupu ke zdraví. Naše motto je: Vážíme si
všech, kteří si váží zdraví.“
Při naplňování tohoto cíle pomáhá společnosti Green-Swan už řadu měsíců flotila firemních vozů značky Kia. V současné době je to
konkrétně sedmnáct modelů Kia cee'd Sporty
Wagon, což znamená zhruba polovinu vozového parku firmy. Pro svoji práci je používají
obchodní reprezentanti k jízdám po celé České
republice.
„Vozy jsme nakupovali ve dvou fázích,“ vysvětluje fleet manager Michal Kubík, který má
celou firemní flotilu na starosti. „V první fázi
se jednalo o devět vozů Kia cee'd SW 1.6 CRDi,
v druhé, zhruba o rok později, o osm vozů Kia
cee'd SW 1.4 CVVT. Obměňovali jsme tehdy
naše staré vozy za vozy Kia pomocí operativního leasingu.“
Nejdůležitějším faktorem při výběru nových vozů byla pro společnost Green-Swan
bezpečnost, velikost a cena. „Všechny požadavky jsou pro nás velmi důležité a Kia cee'd SW je
splňuje,“ říká Michal Kubík. „Pro vozy Kia jsme se
rozhodli, protože mají vysokou kvalitu za velmi
přijatelnou cenu. Líbí se nám design vozů a jejich velikost. Po první fázi nákupu vozů Kia jsme
byli spokojeni a nemáme s nimi žádné špatné
zkušenosti, proto jsme neváhali s nákupem
dalších. Vzhledem k jejich spolehlivosti nemusí
naši zaměstnanci trávit mnoho času v servisu,
což je pro nás rovněž dobrá zpráva.“
16
KIA VISION 2/09
Na obou fázích nákupu se podílel dealer
Kia NH Car Strahov. „Vedoucí prodeje Jaroslav
Pluháček byl velmi vstřícný, vozy byly rychle
dodané a doplňky, které jsme nechali přidat
do vozů, byly namontovány rychle a kvalitně,“
nešetří chválou Michal Kubík. A spokojený je
nejen se službami, ale i s vozy samotnými.
„Momentálně zvažujeme nákup dalších pěti
nových vozů Kia cee'd pro naši slovenskou pobočku, kde by měly sloužit nejen pro obchodní
reprezentanty, ale jeden vůz i jako manažerský,“ uzavírá Michal Kubík.

Firemní flotila Green-Swan
Pharmaceuticals čítá v současné
době sedmnáct vozů Kia cee'd
Sporty Wagon.
„Pro vozy Kia jsme se rozhodli
díky jejich vysoké kvalitě za
velmi přijatelnou cenu,“ říká fleet
manager Michal Kubík. Firma
uvažuje o jejich nákupu i pro
slovenskou pobočku.
www.kiamotors.cz
Také máte občas
pocit, že si váš
autopark dělá
co chce?
CarNet vám nabízí řešení
jak snížit náklady!
• měření stavu paliva v nádrži vám dá
přesné informace o tankování nebo
odčerpání PHM
• měření motohodin hlídá efektivní využití
vašich strojů
• měření teploty v nákladovém
prostoru zajistí správné podmínky pro
přepravované zboží
Největší předností monitorovacího systému pro majitele firem
či správce autoparku je možnost
sledovat všechna firemní vozidla
v reálném čase. Díky tomu má uživatel dokonalý přehled
o pohybu všech vozidel. Všechny systémy dnes navíc
dokáží zaznamenávat jízdní parametry jako je poloha,
rychlost, stavy vstupů a další veličiny.
Dalším nezanedbatelným příspěvkem ke sledování nákladů na provoz firemního autoparku je
i možnost importu údajů z platebních tankovacích
karet. Vaši zaměstnanci tak mohou čas strávený
zdlouhavým vyplňováním knihy jízd spolu s údaji
o tankování věnovat obchodní činnosti
nebo jiné prospěšné práci.
Investice do monitorovacího
systému se vyplácí především
díky rychlé návratnosti. Podle
zkušeností jednoho z výrobců,
společnosti SGS, a.s., dochází
Strážný anděl vašeho autoparku
www.sledovaniaut.cz
po zavedení systému ke snížení proprovozních nákladů firemního autoparku
o 10 – 30%. Počáteční náklady se
tak mohou do firmy vrátit již po dvou
měsících. Důvodem je především radi
radikální omezení černých jízd zaměstnanců a možnost jasného odlišení služebních a soukromých cest.
Výrobci však dnes nenabízejí pouze monitorovací systémy samotné, ale rozšiřují
svoje portfolio o stále zajímavější doplňkové
služby. Podrobné informace o těch nejvíce
vyhledávaných nám poskytla Veronika Vlasatíková, výkonná ředitelka společnosti SGS, a.s.: „Naše firma
nabízí stále rostoucí množství doplňkových služeb, vhodných
jak pro autoparky sestávající z osobních
vozů, tak pro provozovatele kamionové či nákladní dopravy,“
uvádí V. Vlasatíková.
SPORT
R A FA E L N A D A L
Tvář značky Kia je králem
světového tenisu
Značka Kia je dlouholetým partnerem tenisu po celém světě. A v posledních letech
je její tváří jeden z nejlepších tenistů světa Rafael Nadal.
R
afael Nadal Parera (narozen 3. června
1986) je španělský profesionální tenista,
který od 18. srpna 2008 stojí na první
příčce celosvětového žebříčku ATP. Získal pět titulů v grandslamové dvouhře a zlatou medaili na
olympiádě v roce 2008. Vyhrál poslední čtyři turnaje French Open a stal se tak po Björnu Borgovi
teprve druhým hráčem, kterému se podařilo zvítězit v mužské dvouhře čtyřikrát po sobě. V roce
2008 také jako druhý Španěl zvítězil ve Wimbledonu. Nadal je jediným tenistou v dějinách, který v témž roce získal vítězství ve French Open,
v londýnském Queen‘s Clubu i ve Wimbledonu.
Převážnou část své kariéry soutěžil Nadal
s Rogerem Federerem a mnoho komentátorů
považuje toto klání za největší souboj v historii
tenisu. Nadal a Federer jsou jedinou dvojicí, která se střetla celkem v šesti finálových zápasech
18
KIA VISION 2/09
grandslamu, přičemž Nadal ve čtyřech z nich
zvítězil. Zůstával za Federerem jako celosvětová
„dvojka“ rekordních 160 týdnů, než se probojoval
na první místo. Vyhrál 12 z 18 singlových utkání,
která spolu tito dva muži svedli.
Nadalovou nejsilnější stránkou je hra na antuce. Ve finálových zápasech na tomto povrchu
má rekordní úspěšnost 22:1 a zvítězil na něm ve
43 pětisetových hrách. V každé z posledních čtyř
sezon vyhrál kromě French Open ještě dva další
turnaje ze série Masters, které se hrály na antuce. Kromě toho drží v době od zavedení „open“
turnajů rekord v nejdelší sérii vítězství na jediném povrchu — od dubna 2005 do května 2007
vítězil na antuce v 81 po sobě jdoucích zápasech.
Někteří tenisoví komentátoři a odborníci jej díky
tomu už dnes považují za nejlepšího „antukáře“
v dějinách tohoto sportu.
V roce 2008 se Nadal stal světovou jedničkou. Téhož roku získal za své zásluhy o tento
sport i prestižní Cenu Prince asturského.
Sezonu 2008/2009 začal Nadal v Indii, kde
jej ve finále Chennai Open porazil Michail Južnyj.
Poté se poprvé za svou kariéru probojoval do semifinále Australian Open. Zároveň se už podruhé
dostal do finále turnaje Masters v Miami.
Během jarní série zápasů na antuce získal
Nadal čtyři tituly ve dvouhře a třikrát při tom
ve finálovém utkání porazil Federera. Na turnaji
v Monte Carlu to bylo potřetí v řadě, co porazil
svého největšího soka, a zároveň už počtvrté, co
získal titul, čímž se i zde stal rekordmanem v historii „open“ turnajů. Přestože Federer ve druhém
setu získal náskok 4 – 0, Nadal ho dokázal rozhodnout pro sebe a nakonec zvítězil 2–0 na sety.
V Barceloně pak v Open Sabadell Atlantico získal
www.kiamotors.cz
Rafael Nadal
celé jméno: Rafael Nadal Parera
přezdívka: Rafa
národnost: španělská (Mallorca)
datum narození: 3. června 1986 (23 let)
bydliště: Manacor, Mallorca, Španělsko
výška: 185 cm
váha: 85 kg
hra: levák (obouručný bekhend)
raketa: Babolat AeroproDrive
trenér: Toni Nadal
rodina: Sebastian, Ana Maria a mladší sestra
Maria Isabel
profesionální hráč od: 2001
oblíbený film: Titanik, Gladiátor
oblíbené jídlo: mořské plody a těstoviny
oblíbený koníček: Playstation, fotbal a golf,
rybaření, vycházky s přáteli po Mallorce
už čtvrté vítězství v řadě a o několik týdnů později zvítězil poprvé ve své kariéře i na turnaji Masters v Hamburku, kde ve finále na tři sety opět
porazil Federera. Následně vybojoval vítězství
ve French Open a stal se tak teprve pátým mužem, kterému se v době „open“ turnajů podařilo
zvítězit v grandslamu, aniž by ztratil jediný set.
Ve finále se už potřetí v řadě utkal s Federerem,
ale tentokrát měl zcela jasnou převahu, ztratil jen
čtyři gamy a v jednom setu uštědřil Federerovi
porážku 0–6, kterou zažil naposledy v roce 1999.
Byl to Nadalův čtvrtý titul na dvorcích Roland
Garros, čímž srovnal dosavadní rekord Björna Borga. V období „open“ turnajů se Nadal stal teprve
čtvrtým mužem, který jeden z grandslamových
singlů vyhrál čtyřikrát po sobě (před ním se to
podařilo jen Borgovi, Samprasovi a Federerovi).
Poté se Nadal už potřetí v řadě utkal s Federerem ve finále Wimbledonu a diváci se právem
těšili na rozhodující zápas jejich soupeření. Nadal do něj nastoupil po řadě třiadvaceti vítězství,
včetně titulu z šampionátu Artois v londýnském
Queen‘s Clubu, kde poprvé ve své kariéře zvítězil
na trávě a stal se tak od dob Andrese Gimena
(1972) prvním Španělem, který na tomto povrchu vybojoval vítězství. Federer měl ovšem za
sebou výhru v Gerry Weber Open v Halle, kde
popáté v řadě vyhrál na trávě bez jediného breaku, a do finále samotného Wimbledonu postoupil, aniž by ztratil jediný set. Tentokrát ovšem
– na rozdíl od předchozích dvou finálových zápasů ve Wimbledonu – komentátoři nestavěli
www.kiamotors.cz
Federera do role jednoznačného favorita
a mnozí z nich dávali větší šance Nadalovi. Ti dva sehráli nejdelší zápas v dějinách
Wimbledonu a kvůli několika přestávkám
pro nepřízeň počasí končili sérii pěti setů
už takřka za tmy. Nadal nakonec zvítězil v rozhodujícím setu 9–7 a mnozí toto
utkání považují za vůbec nejlepší utkání
v dějinách Wimbledonu. Nadal se tímto
vítězstvím stal teprve třetím mužem (po
Rodu Laverovi v roce 1969 a Borgovi v letech 1978–1980), který v témž roce zvítězil zároveň ve French Open i ve Wimbledonu, a druhým Španělem, který kdy tuto
cennou trofej získal. Zároveň ukončil Federerovu rekordní sérii pěti wimbledonských
titulů a 65 po sobě jdoucích vítězství na
travnatém povrchu. A kromě toho se stal
prvním hráčem, který v žebříčku ATP tři po
sobě jdoucí (nikoli kalendářní) roky držel
druhou příčku – zůstával jen krůček pod pomyslným vrcholem od 25. července 2005
do 24. července 2008.
Po Wimbledonu Nadal prodloužil svou
sérii vítězství na 32 zápasů. Podruhé ve
své kariéře získal Rogers Cup v Torontu
a probojoval se do semifinále Western &
Southern Financial Group Masters v Cincinnati ve státě Ohio. Díky tomu získal
náskok v sérii US Open, což mu – spolu
se skutečností, že Federer v obou těchto turnajích vypadl už v prvních kolech
– konečně přineslo vysněnou první příčku v celosvětovém žebříčku ATP, kterou
obsadil 18. srpna 2008 a oficiálně tak
ukončil Federerovo prvenství, jež trvalo rekordních čtyři a půl roku. Nadal se tak stal
teprve pátým levákem, který si vybojoval
světové prvenství – naposledy se to v roce
1998 podařilo Marcelu Riosovi z Chile. Dalšími leváky, kteří se dostali až na vrchol celosvětového žebříčku tenistů, byli Rakušan
Thomas Muster (1996) a Američané John
McEnroe (1980) a Jimmy Connors (1974).
Na letních olympijských hrách v Pekingu porazil Nadal v semifinále Srba Novaka
Djokoviče (6–4, 1–6, 6–4) a ve finále Fernanda Gonzálese z Chile. Získal tím nejen
zlatou olympijskou medaili, ale i prvenství
v první pětici mužů na žebříčku ATP – nikomu před ním se nepodařilo zvítězit zároveň na olympiádě.
US Open se pro Nadala stalo prvním
grandslamovým turnajem, do kterého
nastupoval jako favorizovaný hráč. V prvních třech utkáních neztratil jediný set, ve
čtvrtém kole pak potřeboval čtyři sety na
to, aby porazil Sama Querreyho, a stejně
si vedl i ve čtvrtfinále s Mardym Fishem.
V semifinále nakonec podlehl Andymu
Murrayovi (6–2, 7– 6(5), 4–6, 6–4). Později
ovšem během utkání v Madridu přispěl
k vítězství Španělska nad Spojenými státy

v semifinále Davisova poháru.
KIA VISION 2/09
19
AUTOSALON
B A N G KO K
Na BIMS nechyběla ani Kia Motors.
Hlavním exponátem byl model Picanto
v několika verzích.
Pulzující Bangkok
International Motor Show
Prestižní evropské autosalony, které se konají každý rok v Ženevě, Frankfurtu nebo
Paříži, nabízejí pravidelně světové premiéry automobilek ve stylu, který už ničím
příliš nepřekvapí. Krásné modelky, pulzující nervozita návštěvníků, neurvalé tlačenice
u exponátů, vysoké vstupné… Jen málo z evropských novinářů, kteří se objeví právě na
těchto autosalonech, věnuje svoji pozornost i asijským autosalonům.
J
edním z nich je i Bangkok International Motor Show. V Thajsku se letos na jaře konal
jeho 30. ročník. Z hlediska světových premiér je BIMS, jak ho jeho organizátoři nazývají, ve
srovnání s evropskými nebo americkými salony
opravdu chudým příbuzným. I když jedno prvenství si přece jen nese. Nikde jinde na světě
neuvidíte takové množství „světových premiér“
s řízením napravo! Je to unikátní marketingový
tah. A funguje. V čem je totiž BIMS unikátní, je
jeho estetická úroveň prezentace. Novinářský
den představuje jeho vrchol. Každá z automobilek má v přesně vymezeném čase 15 minut
20
KIA VISION 2/09
Thajské modelky jsou mladé, krásné
a dokonale ovládají svoji práci.
www.kiamotors.cz
prostor pro přivítání a doprovodný program.
Zapomeňte u něj na nudu a standard. Na
autosalonu v Bangkoku létají vzduchem
rockové hvězdy, konají se módní přehlídky
nebo tančí ohnivé krásky v kostýmech jako
vystřižených z karnevalů v Benátkách nebo
Riu. A to u každého stánku a přesně po 15
minutách. Výstavní plocha se tak promění
v pohyblivou masu disciplinovaných asijských
novinářů. Skutečnost, že 95 % Thajců vyznává Buddhismus, se tu promítá do atmosféry.
Je tu cítit pokora a disciplína, tak málo známé
z evropských autosalonů.
Thajsko je země především pick-upů, kterých
se tu ročně vyrobí na milion, čtyřkolek a užit-
kových vozů. Na to, jak je země velká, se tu
prodá překvapivě málo nových automobilů –
okolo půl milionu ročně. Množství ale odpovídá ekonomické situaci země a jejích obyvatel.
Mezi značkami vládne na trhu jednoznačně
Toyota. Její prvenství bylo zřetelné i na samotné show. Z pohledu Evropana jsou ale
zajímavější značky, které na evropských autosalonech nejspíš neuvidíte. Třeba malajsijský Proton, který na thajském trhu prodá
asi 30 tisíc vozů ročně. Nebo japonská automobilku Isuzu, která dělá off-roady a pickupy a na ulici ji rozhodně nepřehlédnete. Za
zmínku stojí i lokální úpravce pick-upů Grand
Carryboy, který ročně celosvětově přestaví
na 60 tisíc vozů a z toho asi polovinu právě
v Thajsku. K vidění byly klasické pick-upy,
prodloužené, sanitky i obytné vozy. Typické
pro provoz v Bangkoku jsou barevné taxíky.
Oranžové, růžové, zelené… Oproti evropské
pouliční šedi to je vítaná a příjemná změna.
Stejně tak jako tuk-tuky – thajské motorové
tříkolky, které tu jezdí jako taxíky. Jejich cena
je čistě smluvní a jízda s nimi nezapomenutelná. Zvlášť když jste cizinec a taxikář se
z vás snaží dostat více peněz, než byste
platili v klasickém taxíku. Bangkok má zkrát
ka svoji cenu, kouzlo i tep.
Text a foto: Lucie Kučerová, Z1 Auto
Malajsijská automobilka
Proton prodá v Thajsku
okolo 30 tisíc vozů ročně.
Japonská automobilka Isuzu
se soustředí na výrobu pickupů a off-roadů, které jsou
v Thajsku nejžádanějšími
typy vozidel.
BIMS překvapí především doprovodným programem. Do něho investují
vystavovatelé nemalé částky.
Provoz v Bangkoku je hustý a díky
barevným taxíkům se vymyká
evropské šedi silnic.
Motorová tříkolka tuk-tuk je důležitou součástí provozu v Bangkoku
a zároveň velkým lákadlem především pro turisty.
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
21
K ia C lub
TÉMA
Kia Club je srdeční záležitostí
fanoušků značky
Členové Kia Clubu ve výrobním závodě v Žilině, z něhož
někteří mají svůj automobil Kia.
Jako jsou pro časopisy nejcennější předplatitelé, tak pro výrobce vozů jsou to milovníci značky, kteří
k ní mají srdečný vztah a neberou auto jen jako spotřební zboží. Kia má v České a Slovenské republice hned
několik klubů. Nejmladší z nich se sdružuje na stránkách www.kia-club.org.
K
ia-Club.org funguje od 2. října 2007,
kdy byly oficiálně spuštěny webové
stránky klubu. Ten byl založen jako třetí Kia Club pro české a slovenské návštěvníky
internetu. Jedná se tedy o nejmladší Kia Club,
který už však za první rok své existence předčil
v návštěvnosti (aktuální průměr je přibližně 23
tisíc návštěv stránek za měsíc) a aktivnosti (aktuálně přes 45 tisíc příspěvků týkajících se více
než 1500 témat) ostatní konkurenční kluby.
U zrodu klubu stáli Tomáš Smetana a Vlastimil
Fišer.
„Na našem diskuzním fóru je aktuálně registrováno přes 1600 členů,“ říká Tomáš Smetana. „Jedná se převážně o majitele vozů Kia,
pro které jsou tyto vozy srdeční záležitostí, ale
i majitele jiných značek, kteří by rádi získali nějaké informace o vozech Kia, nebo využívají
informace z našich stránek. Aktivních členů
je přibližně 200.“
Hlavní aktivitou klubu je sdílení informací s veřejností, která mnohdy při výběru vozu
váhá, a reklama, testy v automobilových časopisech nebo osobní návštěva u dealera
nestačí. Nejlepší je vždy osobní zkušenost
a doporučení jiného člověka. K tomu může
pomoct právě takové diskuzní fórum. Klub
samozřejmě slouží i ke sdružování automobilových nadšenců této značky, kteří se rádi
účastní společných akcí, jimiž jsou různé výlety, exkurze a v neposlední řadě třeba i školení bezpečné jízdy.
„Obecně považuji všechny dosud uspořádané akce za vydařené,“ říká Tomáš Smetana. „Dosud jsme uspořádali tři velké celorepublikové srazy a devět menších krajských.“
Na aktivitách klubu se podílí i dovozce Kia
Motors Czech, který pro členy vyjednal například návštěvu v závodu v Žilině. Sám Tomáš Smetana je fanoušek značky Kia jak se
patří. Vlastní vůz cee'd 1.6 CRDi ve stylingové úpravě xR. Pikantní je, že si ho původně neplánoval koupit. „Rozhodoval jsem se
mezi vozy Rio a tuzemskou Fabií. Zvítězilo
Rio z důvodu větší užitné hodnoty, jenže po
příchodu do prodejny jsem namísto projížďky
v Riu dostal nabídku projet se v cee'du.
A bylo to...“

Vrcholem celoroční činnosti Kia Clubu
jsou pravidelné srazy v různých místech
České republiky.
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
23
KIA MOTORS CZECH
15 LET
Kia: patnáct let
na českém trhu
Značka Kia je jednou z nejrychleji rostoucích na českém trhu. Společnost Kia
Motors Czech (KMCz) zahájila svoji činnost už před 15 lety, v dubnu roku 1994.
P
amětníkem začátků je ředitel rozvoje dealerské sítě Jan Petrýdes. „Neznal jsem tehdy ani
slovo Kia, natož automobilku a její vozy. Prodával jsem tehdy Chryslery a mezi našimi zákazníky
byl i Libor Šrámek, který import značky Kia zakládal.
Nabídl mi novou práci a já tehdy myslel, že se přeřekl
a mluví o dovozu kiwi.“
Vozy Kia se na českém trhu začaly prodávat
přesně padesát let po založení společnosti Kia Motors. Až do zhruba poloviny roku 2002 byla KMCz
stoprocentní dceřinou společností japonského obchodního koncernu Itochu. Od té doby je KMCz stoprocentně vlastněna společností Kia Motors Europe,
což je přímé zastoupení automobilky Kia v Evropě.
Za dobu své existence prodala na českém trhu přes
38 000 vozů. Jen za duben to bylo 1133 kusů, čímž
24
KIA VISION 2/09
KMCz poprvé ve své 15. leté historii překročila magickou hranici 1000 vozů. Měsíční tržní podíl dosáhl
výše téměř 6 %. Výrazně se také rozšířil počet prodávaných modelů – zatímco v roce 1994 se začalo pouze s prodejem vozu Sephia, dnes už zákazník může
v autosalonech Kia vybírat z celkem 12 produktů od
malého Picanta po SUV Sportage.
Kdo byl úplně prvním majitelem vozu Kia u nás,
si J. Petrýdes již nevzpomene, ale mezi prvními kupci
byla paní Voharčíková, která později spolupracovala
s firmou i jako daňová poradkyně a značce zůstala
dodnes věrná. Svůj tehdejší model Sephia ovšem již
několikrát nahradila a nyní vlastní jeden z velkých
sedanů.
Společnost Kia Motors Czech připravila k tomuto jubileu celou řadu akcí – všichni zaměstnanci
navštívili v červnu výrobní závod Kia v Žilině, výročí
oslavili i dealeři značky. „V roce 1994 jsme začínali
jako outsider v okresním přeboru s jedním modelem
Sephia. Naše výkonnost odpovídala této nízké soutěži – prodali jsme jen několik set aut. Nyní už jsme
na špičce první ligy,“ řekl při této příležitosti generální

ředitel firmy Vít Pěkný.
www.kiamotors.cz
Slavnostní konference dealerů
značky Kia v Novém Boru.
V pražské restauraci La Galerie se oslavovalo se zástupci médií a obchodními partnery. Slavnostního přípitku se zhostil prezident společnosti Kia Motors Czech K.H. Kim s pány — bývalým
generálním ředitelem Liborem Šrámkem (1994–2005) a stávajícím Vítem Pěkným.
Historické milníky značky Kia v ČR:
1994 zahájení prodejů, jako první
uveden model Sephia
2002 změna vlastnické struktury,
uvedeny modely Rio, Carens, Sorento
2003 uveden model Opirus
2004 uveden model Picanto
2005 uvedeny modely Cerato, další
generace Sportage a Rio
2006 uveden úspěšný model cee’d
a nové generace modelů Magentis,
Carnival, Carens
2007 Kia Motors Czech v novém sídle
v Průhonicích
2008 Kia cee’d autem roku v ČR
2009 uveden model Soul; očekávané uvedení faceliftu modelů cee’d
a nového Sorenta
V neposlední řadě 15. leté jubileum oslavili zaměstnanci. Čekala je prohlídka výrobního závodu – na
snímku s historicky prvním vyrobeným vozem Kia cee´d
v žilinské továrně — a následovala velkolepá oslava ve
slovenské kolibě.
www.kiamotors.cz
KIA VISION 2/09
25
K ALE I D O S KO P
AUTOSALON BRNO
Česká premiéra
Koncept No.3
v Brně!
V české premiéře se začátkem června
představil na Autosalonu v Brně koncept
No.3. Stal se hlavním tahákem stánku
společnosti Kia Motors Czech.
N
a tradičním brněnském Autosalonu
představila Kia odborníkům i veřejnosti
průřez svojí aktuální modelovou paletou,
konkrétně Picanto, Rio, pro_cee'd, cee'd, cee'd
SW, Soul, Magentis, Carens, Carnival, Sportage
a Sorento. Nejvíce pozornosti ovšem na sebe
právem poutal zbrusu nový Koncept No.3, vystavený na centrálním místě stánku na speciálním pódiu. První domácí konkurent Škody Fabia
se bude od konce letošního roku vyrábět v České
republice v nové továrně koncernu Hyundai-Kia
v severomoravských Nošovicích.
Značka Kia byla jedním vozem Soul zastoupena
i v oficiální flotile dvacítky vozů, které se pohybovaly po areálu výstaviště. V rámci doprovodného programu Žena a Auto Ladycar, který se
pro návštěvníky konal na volné ploše u pavilónu
F, byl pro testovací jízdy k dispozici rovněž jeden
vůz Soul. Navíc všechny ženy, které se zúčastnily doprovodné ankety o nejvhodnější vůz právě pro ně, mohly vyhrát zapůjčení vozu Soul na
víkend zdarma.
Kdo měl zájem o testovací jízdu v dalších vozech
značky Kia, mohl ve spolupráci s brněnskými dealery využít flotilu šesti vozů umístěných na volné plo
še u pavilonu D.
Dealerská síť Kia Motors Czech

















26
BENEŠOV: 317 702 691
Blansko: 516 411 177
BOHDALOV: 566 677 011
BRNO-Bohunice: 547 423 065—6
Brno-KRÁLOVO POLE: 541 420 666
ČESKÉ BUDĚJOVICE: 387 240 727
ČESKÝ TĚŠÍN-Chotěbuz: 558 711 065
Děčín: 412 823 117
Dřenice: 469 687 055
HRADEC KRÁLOVÉ: 495 585 071
HUSTOPEČE: 519 402 480
Chomutov: 477 012 037
JABLONEC NAD NISOU: 483 346 210—12
Jihlava: 567 212 458
Jindřichův HRADEC: 384 326 431
KARLOVY VARY: 353 332 929
Kladno: 312 683 479
KIA VISION 2/09

















Klatovy: 376 320 320
KRALOVICE: 373 397 857
Kutná Hora: 327 513 106
Liberec: 482 739 267
LiTOMYŠL: 461 613 600
LOKET-Brzotice: 317 856 768
Mariánské Lázně: 354 622 318
MĚLNÍK: 315 622 523
MLADÁ Boleslav: 326 723 233
MOST-SOUŠ: 476 103 180
MUKAŘOV: 323 660 328
Náchod: 491 433 077
NOVÉ MĚSTO NA MORAVĚ: 566 618 346
NOVÝ BOR: 487 752 935
NOVÝ JIČÍN-KUNÍN: 556 749 290
Olomouc: 585 153 071—5
OPAVA: 553 794 734
























Orlová: 596 512 232
OSTRAVA: 596 721 452
Pardubice: 466 536 795
Pelhřimov: 565 301 740
PLZEŇ: 377 241 878
PLZEŇ 3: 377 322 417
Praha 4: 272 766 758, 277 779 373
Praha 5: 255 720 145—6
Praha 6: 224 395 266
PRAHA 9: 283 881 308
Praha ČESTLICE: 267 188 488
PŘÍBRAM: 318 629 294
RAKOVNÍK: 313 515 891
Řevnice: 257 721 199
Strakonice: 383 380 399
ŠUMPERK: 583 212 041
Třebíč: 568 840 494
TRUTNOV: 499 841 559
Uherské Hradiště: 572 556 300—2
ÚSTÍ NAD LABEM: 472 744 039
ÚSTÍ NAD ORLICÍ: 465 520 184
Valašské Meziříčí: 571 613 136
VIMPERK: 388 414 243
ZLÍN: 577 224 080
www.kiamotors.cz
Ekonomický program pro nákup náhradních dílů Kia „UNIFIT“
Jednoznačné řešení pro majitele starších vozidel Kia a vozidel mimo záruku.
Unifit – je tou správnou volbou při nákupu náhradních dílů pro vozy Kia
Unifit – se již několik let úspěšně používá u více než stovky autorizovaných prodejců vozidel Kia
Unifit – náhradní díly představují špičkovou technologii běžnou ve společnosti Kia, patřící nepochybně do 21. století
Unifit – je ta nejlepší kvalita Kia za velmi přijatelnou cenu
Přítlačný talíř spojky
Picanto
Rio
Sephia
1 226 Kč
1 687 Kč
2 183 Kč
Vzduchový filtr
Picanto
Rio
Sephia
293 Kč
324 Kč
349 Kč
Brzdové destičky - sada
Picanto
Rio
Sephia
1 654 Kč
2 200 Kč
2 350 Kč
Olejový filtr
Picanto
Rio
Sephia
133 Kč
133 Kč
146 Kč
Lamela spojky
Picanto
Rio
Sephia
1 720 Kč
1 930 Kč
2 282 Kč
sorento
Nová KIA