docJednoduše, bezpečně, nablízku Egyszerű, biztonságos - Sea-Help
download 
Stížnost Transkript
Jednoduše, bezpečně, nablízku Egyszerű, biztonságos - Sea-Help
Vydání 1/2015 • 2015/1 kiadás SeaHelp Insurance Egyszerű, biztonságos, elérhető A SeaHelp bevetési statisztika 2014-ben Az esős nyár ellenére több horvátországi bevetés volt Pojištění SeaHelp Jednoduše, bezpečně, nablízku Statistika zásahů SeaHelp v r. 2014 Přes propršené léto bylo v Chorvatsku zásahů více MAXO Yachting Úvodník Bevezető Vážený čtenáři, Tisztelt Olvasóink, Právě se Vám do rukou dostává první vydání SeaMagazine v českém jazyce, který je členským časopisem pro členy SeaHelp a všechny, kdo se zajímají o plavbu, moře a vše co s m souvisí. A SeaMagazine első cseh/magyar nyelvű kiadását tartják a kezükben, mely a SeaHelp tagok, és minden hajózás, tenger és ezekkel kapcsolatos témák iránt érdeklődő magazinja. Petr Zajíček, SeaHelp office-Ost Rakouský SeaHelp vydává v Evropě svůj časopis již 7. rokem. V roce 2009 jsme, dá se říci v prvopočátcích činnos firmy, získali jako Lodě, s.r.o. zastoupení pro teritorium Východní Evropy a od té doby se o zájmy SeaHelp GmbH na tomto území staráme. Většina z Vás se se SeaMagazine jistě již při návštěvě některého z evropských veletrhů v jeho originální německé verzi setkala. Vzhledem k permanentnímu rozrůstání činnos a počtu členů a partnerů v nám svěřeném území, vznikla v letošním roce potřeba pro tyto trhy vydat samostatné vydání. První vydání nového časopisu s sebou vždy nese určitá očekávání a přísliby. Nejinak je tomu i u SeaMagazine. Jeho nespornou výhodou je, že obsahově může těžit z jasně vymezené a přesně zacílené činnos SeaHelp: „poskytování co nejkomplexnějších asistenčních služeb na moři svým členům“. Toto sousloví s sebou ovšem nakonec nese v širších souvislostech velmi rozmanité spektrum činnos , které se navíc neustále rozšiřuje a to po všech stránkách. Zásahové lodě SeaHelp tak od letoška můžete najít nejen na Jadranu, kde svými službami pokrývá pobřežní oblast od Benátek po Dubrovník, ale i na Baleárských ostrovech, Baltu a nizozemském Ijslmeer. SeaHelp sice stále většinou využívá služeb osvědčených zásahových lodí první generace, ovšem od loňského roku začala probíhat jejich postupná výměna za vyspělejší kajutové lodě druhé generace. O slavnostním křtu prvních dvou se můžete dočíst v redakčním příspěvku z Punat, zásahové centrály na Jadranu. O tom, že SeaHelp již nejsou jen asistenční služby, ale i pojištění lodí najdete příspěvek centrály na str. 4. O nebezpečí skrývající se v nádržích našich lodí, která může způsobit celkem banální závadu s možnými nedozírnými následky přinášíme zprávu na str. 8. Az osztrák SeaHelp lapja már 7. éve jelenik meg Európában. 2009-ben, úgymond a cégünk tevékenységének kezdetén, mint Lodě, s.r.o. megszereztük a Kelet-Európai régió képvisele jogát, és azóta képviseljük a SeaHelp GmbH érdekeit ebben a régióban. Minden bizonnyal Önök közül már sokan találkoztak valamely európai vásáron a SeaMagazine erede német verziójával. A folyamatos tevékenység-, tag-, és partnerbővítésre való tekinte el ebben az évben felmerült az igény egy külön kiadásra a ránk bízo régió számára. Egy új lap első száma mindig hordoz magában bizonyos elvárásokat, és ígéreteket. Nincs ez másként a SeaMagazine esetében sem. Vitathatatlan előnye, hogy tartalmilag a SeaHelp pontosan meghatározott, és célirányos tevékenységéből meríthet: „minél teljesebb asszisztenciaszolgáltatás nyújtása a tengeren a tagjaink számára”. Ez a kifejezés azonban szélesebb összefüggésben tevékenységek igen széles skáláját takarja, mely minden tekintetben folyamatosan bővül. Így a SeaHelp műveleti hajóival az idei évtől már nem csak az Adrián találkozhatnak, ahol a szolgáltatások lefedik a Velence és Dubrovnik közötti partmenti szakaszt, de a Baleár-szigeteken, a Balti-tengeren, és a hollandiai Ijsselmeer-en is. A SeaHelp ugyan még mindig többnyire a bevált első generációs műveleti hajóit használja, azonban a tavalyi évtől megkezdődött ezek fokozatos cseréje második generációs, fejlettebb kabinos hajókra. Az első kettő hajó ünnepélyes keresztelőjéről az Adriai műveleti központban, Punat-ban készült cikkben olvashatnak. Arról, hogy SeaHelp immár nem csak asszisztenciaszolgáltatást jelent, hanem hajóbiztosítást is, a 4. oldalon a központ cikkében olvashatnak. A hajóink tartályaiban megbúvó veszélyről, mely beláthatatlan következményekkel járó banális hibát okozhat, a 8. oldalon írunk. SeaHelp také systema cky buduje síť partnerů. Jimi jsou typicky organizace a firmy, které se angažují v lodním byznysu. Jste-li našimi členy, můžete tak těžit z cenových zvýhodnění při kotvení v marínách, při tankování lodních nádrží, v restauracích nebo využít výhodných cen při nákupu lodního vybavení. Uvedený výčet našich partnerů ovšem není zdaleka úplný a seznam se stále rozrůstá. Pokud máte zájem o kompletní info, navš vte naši webovou stránku www.sea-help.eu A SeaHelp-nél a partnerhálózat kiépítése ugyancsak szisztema kusan történik, melyek jellemzően a hajózási piacon résztvevő szervezetek és cégek. Tagjainkat különböző kedvezményekkel örvendeztetjük meg a marinákban horgonyzás esetén, a hajótartályok tankolásánál, az é ermekben, vagy kihasználhatják a kedvezményes árakat a hajófelszerelés vásárlása során. Partnereink felsorolása azonban távolról sem teljes, a lista folyamatosan bővül. Amennyiben teljes információt szeretne, látogassa meg a www.sea-help-eu oldalt. První číslo SeaMagazine v češ ně resp. maďarš ně tedy právě držíte v rukou. Ať už se jej rozhodnete číst odpředu nebo odzadu, přeji Vám jménem svým i celého mezinárodního týmu SeaHelp příjemné čtení a na Vašich plavbách vždy alespoň příslovečnou stopu vody pod kýlem! A SeaMagazin első cseh-, ill. magyar nyelvű számát tartja éppen a kezében. Akárhol nyitja is ki a magazint, a saját és az egész nemzetközi SeaHelp csapat nevében kívánok kellemes olvasást, és a hajózásaik során mindig legalább egy láb vizet a hajógerinc ala . Petr Zajíček Petr Zajíček 3 SeaHelp Insurance Od roku 2015 nabízí SeaHelp také služby pojištění lodí dobu, obvykle jej stačí hned opláchnout sladkou vodou, zkontrolovat spalovací prostory a další zranitelné komponenty, popřípadě jej ihned odborně opravit, aby v krátké době byl opět funkční. Pokud ale budete čekat na pojišťovací agenty a v nejhorších případech i na odborné znalce, působením slané vody motor zkoroduje a následně jeho oprava bude neekonomická. Najde-li pak pojišťovna nějaký důvod k tomu, aby plnit odmítla, vznikne majiteli neodvratně zbytečná škoda. K těmto a podobným scénářům, u kterých je hlavním faktorem čas, by již v budoucnu nemělo díky službě SeaHelp Insurance docházet. Zásahové lodě SeaHelp jsou nasazovány nejen v případě poruchy ale pomáhají i v případě řešení pojistných problémů. Společnost SeaHelp nabízí od roku 2015 také službu pojištění lodí pod názvem SeaHelp Insurance. Vývoj společnosti daným směrem je logický. Základny společnosti SeaHelp, které poskytují havarijní službu, se totiž nacházejí přímo v nejvýznamnějších evropských regionech vodních sportů. Společnost tak může svým členům nabídnout služby, jaké nenabízí žádná jiná společnost v oboru, protože tam, kde najdete některou z mnoha zásahových lodí SeaHelp, je automaticky k dispozici také pojištění od této společnosti. Šéf společnosti, Wolfgang Dauser, k tomu dodává: „Takto jsme pro naše zákazníky a členy téměř nepřetržitě osobně k dispozici. U nás prostě pojištění přichází v případě potřeby za zákazníkem, nikoliv zákazník za pojištěním.“ Hlavním důvodem pro rozhodnu službu zavést však byla podle šéfa firmy skutečnost, že jeho společnost v minulos v mnoha případech opakovaně zjišťovala, jak nevýhodná 4 a zdlouhavá je pro majitele lodi cesta vedoucí k účinné náhradě škod u pojišťoven díky dlouhým rozhodovacím procesům a byrokra ckým překážkám. Uveďme alespoň jeden příklad: pokud se závěsný motor ocitne pod vodou jen na krátkou Rychle, snadno a levně. To je základní princip pojištění lodí SeaHelp Insurance. Rychle nejen proto, že faktor času hraje rozhodující roli. I drobné poškození lodi to ž může vést k promrhání celé dovolené, pokud nechcete riskovat nedodržení pojistných podmínek a následné neproplacení škod. V případě SeaHelp -Insurance „melou mlýny“ o něco Pojištění SeaHelp pomůže: rychle, bez komplikací a levně. A SeaHelp 2015-től hajóbiztosítási szolgáltatást is kínál A SeaHelp hajók nem csak üzemzavar esetén nyújtanak segítséget, akkor is a helyszínen teremnek, ha biztosítási probléma vár megoldásra. A SeaHelp társaság 2015-től SeaHelp Insurance néven hajóbiztosítási szolgáltatást is kínál. A társaság ilyen irányú fejlődése logikus, mivel a mentőszolgálatot ellátó SeaHelp társaság bázisai a legjelentősebb európai vízisport régiókban találhatóak. A társaság tagjainak tehát olyan szolgáltatásokat kínálhat, amelyet az ágazatban tevékenykedő egyetlen más társaság sem kínál, mivel ott, ahol a SeaHelp számos mentőhajóinak egyikét megtalálja, automatikusan rendelkezésre áll e társaság biztosítása is. A társaság vezetője, Wolfgang Dauser mindehhez hozzáteszi: „Így ügyfeleinknek és tagjainknak szinte folyamatosan személyesen is rendelkezésére állunk. A biztosítás nálunk egész egyszerűen szükség esetén ‚házhoz‘, azaz ügyfélhez jön, semmiképp sem fordítva.“ A cégvezető szerint azonban a szolgálatás bevezetésének legfőbb okát az a tény jelente e, hogy társasága a múltban számos alkalommal többször is megállapíto a, hogy a hajótulajdonosoknak a hatékony kártérítéshez mennyire kedvezőtlen és hosszadalmas út vezet a biztosítótársaságoknál az elhúzódó döntési folyamatoknak és bürokra kus akadályoknak köszönhetően. Említsünk meg csak egy példát: ha a motor csak rövid időre kerül a víz alá, általában elegendő azonnal édesvízzel történő leöblítése, az égéstér és egyéb alkatrész ellenőrzése, esetleg azonnali szakszerű javítása, hogy rövid időn belül ismét üzemképes legyen. Ha azonban biztosítási ügynökre, vagy rosszabb esetben akár szakértőre kell várnia, a sós víz hatására a motor korrodálódik, amelynek ezt követő javítása nem lesz kifizetődő. Ha azonban a biztosítótársaság még ráadásul okot talál a kifizetés elutasítására, a tulajdonosnak elkerülhetetlenül felesleges kára keletkezik. Az ilyen és ehhez hasonló forgatókönyvnek, amelynél az idő a legfontosabb tényező, a SeaHelp Insurance szolgáltatásnak köszönhetően a jövőben nem kell bekövetkeznie. Gyorsan, könnyen és olcsón. Ez a SeaHelp Insurance hajóbiztosítás alapelve. Gyorsan nemcsak azért, mert az idő fontos szerepet játszik. A hajót ért apróbb sérülés is vezethet a vakáció teljes elpazarlásához, ha nem kívánja kockáztatni a bizto- A SeaHelp-Insurance mindig segít: gyors, egyszerű és kedvező. 5 a v případě potřeby bude doprovázet skippera po potřebných úřadech. Další definicí služby SeaHelp je „vše snadné“. Vzhledem k tomu, že zásahové složky SeaHelp udržují dobrý kontakt s místními úřady, mnoho věcí lze v konečném důsledku vyřídit mnohem jednodušeji. V pripadě, že dojde k nehodě, SeaHelp-Insurance přebírá celou agendu od záchrany po vyřízení škody rychleji. Buď jsou Žlu andělé havarijní služby již na místě, protože byli požádáni o pomoc, nebo se se svou zásahovou lodí k vaší lodi dostanou ve velmi krátké době, čímž odpadá dlouhé čekání. A pokud lze v jednom zásahu vyřešit jak pomoc, tak i veškeré pojistné záležitos , je to pro obě strany, pojišťovatele i pojistníka, jen ku prospěchu. Wolfgang Dauser dále říká: „Mnozí majitelé mají jen velmi málo času, který mohou využít k relaxaci na svých lodích. Pokud navíc dojde k nějaké škodě, většinou m utrpí i jejich jediná dovolená za celý rok. To je právě to, čemu chceme zabránit.“ Díky tomu, že zná lodní sporty již od útlého věku, rozumí dobře obavám a potřebám skipperů. V případě pojištění lodí SeaHelp Insurance ale není důležitý jen jazyk, kterým hovoří skipper, ale také jazyk dané země. Kdo se již někdy stal účastníkem nehody například v Chorvatsku, Slovinsku, Itálii nebo Španělsku, určitě se setkal s nespočtem administra vních úkonů s konverzací v národním jazyce, jehož znalost je sice pro většinu majitelů dostatečná v případě objednávky v restauraci, ale již vůbec nepostačuje pro vyřizování právních záležitos hostelské země. A navíc jen velmi málo z nich má dostatečné znalos o místních právních úpravách, takže se může velice snadno zaplést do složitos jus čního systému. Aby právě k tomuto nedocházelo, pojišťovna SeaHelp Insurance převezme celý proces Pokud se odborná pomoc dostane na místo havárie včas je obvykle možné zabránit zbytečným následným škodám 6 Všechny tyto výhody lze samozřejmě také kombinovat s cenově výhodným pojištěním. Služba SeaHelp Insurance funguje prostřednictvím pojišťovacích makléřů, takže poskytuje více možnos pojištění a pro každého lze tak sestavit vlastní balíček na míru. SeaHelp také nabízí příležitost porovnat nové sazby pojistného se stávajícími tarify. K porovnání je zapotřebí mít k dispozici veškeré nezbytné údaje, několik minut času a přímo na místě, třeba přímo na veletrhu, obdržíte svou individuální nabídku pojištění. Na rozdíl od běžného pojištění, se službou SeaHelp-Insurance máte vždy něco navíc. Protože základny SeaHelp nejsou nikdy příliš daleko, spolu s komplexní ochranou získáte i dobrý pocit, že máte v okolí někoho, kdo vám vždy v případě nehody pomůže. O tom, jak je to důležité, hovoří Wolfgang Dauser z vlastní zkušenos : „Pokud došlo k nějakým škodám, zpravidla nevoláte na hotline ani do call centra pojišťovny, ale potřebujete kompetentní a rychlou pomoc přímo v místě.“ Potřebujete přesně to, co poskytuje služba SeaHelp Insurance. Jedno staré známé arabské přísloví říká: „Když nemůže hora k Mohamedovi, musí Mohamed k hoře“, Nasreddin (1631). A protože havarovaný skipper se jen těžko může ihned dostat ke své pojišťovně, je více než prakcké, když pojišťovna přijde za ním. A sice rychle. A v mnoha případech i s loděmi o výkonu až 600 hp. All-inclusive servis, který začíná příjezdem zásahové lodi SeaHelp, je nyní pravděpodobně jedinou podobnou existující službou, což ukazuje, že v této oblas je ještě stále co zlepšovat, a to přesně podle smyslu služby SeaHelp: „Kapitán kapitánovi!“ Tekinte el arra, hogy a SeaHelp mentőegységei jó kapcsolatokat ápolnak a helyi hatóságokkal, számos ügy sokkal egyszerűbben is elintézhető. Akkor is rendelkezésükre állunk, ha rosszul alakulnak a dolgok, a SeaHelp-Insurance a mentéstől a kárrendezési szolgáltatásig mindent átvállal. sítási feltételek be nem tartását és ezt követően a károk ki nem fizetését. A SeaHelp-Insurance esetében „a malmok valamivel gyorsabban őrölnek“. A mentőszolgálat Sárga Angyalai vagy már a helyszínen vannak, mivel segítséget kértek tőlük, vagy saját mentőhajójukkal az Ön hajójához nagyon rövid időn belül eljutnak, amellyel elkerülhető a sokáig tartó várakozás. És ha sikerül mind a segítséget, mind pedig valamennyi biztosítási ügyet „egy füst alatt“ elintézni, ez mindkét fél, vagyis a biztosító és a biztosított részére is előnyös. Wolfgang Dauser továbbá azt mondja: „Sok tulajdonos csak nagyon kevés idővel rendelkezik, amelyet a hajókon töltendő pihenésre fordíthat. Ha ezenkívül valamilyen káresemény következik be, általában azt megsínyli az egyetlen kivett szabadságuk az évben. És éppen ez az, amit szeretnénk megakadályozni.“ Annak köszönhetően, hogy a hajósportokat már gyerekkora óta ismeri, jól ismeri a szkipperek félelmeit és igényeit. A SeaHelp Insurance hajóbiztosítások esetében azonban nemcsak a kapitány által beszélt nyelv a fontos, hanem az ado ország nyelve is. Aki már valaha is szenvede balesetet például Horvátországban, Szlovéniában, Olaszországban vagy Spanyolországban, bizonyára számtalan adminisztrációs felada al talákozo az ado ország nyelvén történő kommunikációval együ , amelynek ismerete a tulajdonosok többségének ugyan elegendő egy é eremben való rendeléshez, azonban egyáltalán nem elegendő a vendéglátó ország jogi ügyeinek elintézéséhez. Ezenkívül közülük még annál is kevesebben vannak sztában a helyi jogszabályokkal, tehát könnyedén elveszhetnek a bonyolult jogrendszer útvesztőiben. Mindezen előnyök természetesen költséghatékony biztosítással is kombinálhatóak. A SeaHelp Insurance szolgáltatás biztosítási ügynökön keresztül működik, tehát több biztosítási lehetőséget kínál, így egyénre szabo saját csomag állítható össze. A SeaHelp a fennálló biztosítási díjak új biztosítási díjjal való összehasonlításának lehetőségét is kínálja. Az összehasonlításhoz az összes nélkülözhetetlen adatra, és pár percre van szükség és közvetlenül a helyszínen, például akár vásáron megkapja személyre szabo egyéni biztosítási ajánlatát. Annak érdekében, hogy erre ne kerülhessen sor, a SeaHelp Insurance biztosító a teljes folyamatot kezeli és szükség esetén elkíséri a szkippert a helyi hivatalokhoz. A SeaHelp szolgáltatás további meghatározása „minden egyszerű“. A hagyományos biztosítástól eltérően a SeaHelp-Insurance szolgáltatás mindig többet nyújt. Mivel a SeaHelp bázisai soha nincsenek túl messze, a teljes védelemmel együ az a kellemes érzete is támad, hogy van a környezetében valaki, aki baleset esetén mindig segít Önnek. Arról, hogy ez menynyire fontos, Wolfgang Dauser: saját tapasztalatból beszél: „Ha bármilyen meghibásodásra került sor, általában nem a biztosító forródrótját vagy call centerét hívja, hanem a helyszínen kompetens és gyors segítségre van szüksége.“ Pontosan arra van szüksége, amelyet a SeaHelp Insurance szolgáltatás nyújt. Ha gyorsan a hajókár helyszínéhez érünk, a drága következményes károk kialakulása legtöbbször még elkerülhető. Egy régi arab közmondás szerint: „Ha a hegy nem megy Mohamedhez, Mohamed megy a hegyhez“, Naszreddin (1631). És mivel egy balesetet szenvede kapitány csak nagyon nehezen tud eljutni a biztosítótársasághoz, több mint prak kus, ha a biztosítótársaság keresi fel őt. Mégpedig igen gyorsan. És számos esetben akár 600 hp teljesítményű hajókkal is. All-inclusive szervíz, amely a SeaHelp mentőhajó megérkezésével kezdődik, jelenleg valószínűleg az egyetlen hasonló szolgáltatás, amely megmutatja, hogy van mit javítani e területen, mégpedig pontosan a SeaHelp szolgáltatás értelmében „Kapitányt a kapitánynak!“ 7 První analýza naftovových nádrží: Více než 80 % všech nádrží vykazuje známky znečištění Vůbec poprvé provedl SeaHelp ve spolupráci s MFT Mikrofiltertechnik GmbH průzkum naftových nádrží. Olive Island Marina v této činnosti SeaHelp podpořila, neboť lidem v této maríně záleží na spokojenosti jejích hostů a běžně jsou zde ve srovnání s ostatními marínami poskytovány nadstandardní služby. Stále více skipperů si na svých lodích pěstuje nebezpečné bakterie, aniž by o tom vůbec věděli. Tak zní výsledky v Evropě vůbec první analýzy naftových lodních nádrží, kterou nechala zhotovit společnost SeaHelp ve spolupráci s renomovaným německým časopisem Wassersport. Analýzu provedla v prosinci 2014 v Dalmácii firma MFT Mikrofiltertechnik, jejíž specializací je čištění nádrží, společně s chorvatskou marínou Olive Island Marina. Během dvoudenní akce byly zkontrolovány nádrže na 29 lodích, z nichž 25 bylo infikováno tzv. naftovou plísní. U 21 případů bylo postižení plísní již tak rozsáhlé, že při velkém vlnobití hrozilo zanesení palivových 8 filtrů a tím i riziko selhání motoru. K jakým následkům může dojít, když se posádka se svou zcela neovladatelnou lodí ocitne v blízkosti skalnatého chorvatského pobřeží, si jen stěží dokážeme představit. Přestože analýza původně Marinou Olive Island na jaderském ostrově Ugljan, která dbá o spokojenost svých hostů, byla zamýšlena pouze pro jejich vyšší spokojenost a nečiní si nárok na úplnost, prokázala však zcela jasný fakt. V bezpočtu lodních nádrží číhá nebezpečně kontaminované palivo, aniž by si toho majitel lodi vůbec všimnul. Jedná se o velice záludnou skutečnost, protože pokud v této situaci se loď na moři dostane do špatného počasí s velkými vlnami, bývá již většinou pozdě. Na a se rozlije po celé nádrži a černá, blává hmota (shluky bakterií), která byla dosud usazená na dně, se rozvíří. Bakterie z nádrže jsou pak společně s na ou nasávány čerpadlem přes palivový filtr, kde většinou jejich cesta končí a dojde posléze k náhlému a nečekanému ucpání palivového filtru. Tím se přeruší přívod paliva k motoru a motor náhle vysadí. Loď se ve vlnách stává zcela neovladatelnou. V této komplikované situaci lze jen stěží pomýšlet na opravu. Je to noční můra každého skippera. Šéf společnos SeaHelp, který je zároveň iniciátorem této studie, Dízelüzemanyag-tartályok első elemzése: A tartályok több mint 80 % szennyeződése jeleit mutatja A SeaHelp az MFT Mikrofiltertechnik GmbH céggel együtt először végzett kiterjedt dízeltartály vizsgálatot. Erre a feladatra az Olive Island Marina vállalkozott, és hathatósan támogatta a SeaHelp-et a vizsgálat elvégzése során, hiszen még a kiemelkedő dalmáciai flotta is folyamatosan vendégei jólétéért tevékenykedik, akkor is, ha ez már messze túlmutat az egyébként szokásos mértéken. Anélkül, hogy tudnának róla, egyre több szkipper hajóján telepednek meg veszélyes baktériumok. Így hangzik a dízel hajó üzemanyagtartály első európai elemzésének eredménye, amelyet a SeaHelp társaság készíttetett a neves Wassersport német magazin együttműködésével. Az elemzést 2014 decemberében Dalmáciában az MFT Mikrofiltertechnik készítette, amely az Olive Island Marina horvát marinával közösen tartályok tisztítására szakosodott. A kétnapos akció során 29 hajó tartályát ellenőrizték, amelyekből 25 volt ún. dízelpenésszel megfertőzve. 21 esetben a penészesedés annyira kiterjedt volt, hogy nagy hullámverésnél az üzemanyagszűrők szennyeződésének, ezáltal pedig a motor meghibásodásának veszélye is fenyegetett. Azt, hogy milyen következményekkel járhat, ha a legénység a szinte irányíthatatlan hajójával a sziklás horvát partok közelébe kerül, csak nehezen tudjuk elképzelni. Noha erede leg az adriai Ugljan szigetén a vendégei elégede ségéről gondoskodó Marina Olive Island általi elemzést vendégek elégede ségének növelésére szánták és nem ragaszkodik a teljességhez, egyértelmű tényt mutato ki. Számos hajó üzemanyagtartályban veszélyes szennyeze üzemanyag lapul, anélkül, hogy erről a hajó tulajdo- nosának egyáltalán tudomása lenne. Nagyon ármányos tényről van szó, mivel ha ebben a szituációban a szkipper a tengeren rossz időjárásban hajózik, amely nagy hullámokkal jár, akkor általában már késő. A dízel teljesen kiömlik a tartályban, és a fekete saras anyag (baktériumhalmaz), amely eddig a fenéken ült, felkavarodik. A tartályból a baktériumokat az üzemanyaggal együ ezután a sziva yú az üzemanyagszűrőn keresztül felszívja, ahol az útjuk általában véget ér, majd ezt követően az üzemanyagszűrő váratlanul eltömődik. Ezáltal megszakításra kerül az üzemanyag-ellátás, és a motor hirtelen meghibásodik. A hajó a hullámokban teljesen irányíthatatlanná 9 upozorňuje, že panika, která se díky tomuto jevu obecně šíří není úplně od věci: „Zejména v prvních měsících plavební sezóny, po odzimování, se hromadí případy, kdy se lodě ve špatném počasí dostanou do stavu nouze, protože u nich došlo k náhlému zastavení motoru.“ V minulos se takové případy zahrnuly do kategorie „technické selhání“. Loď byla odtažena do nejbližší dílny, kde jen vyčis li palivové filtry, pak se vrá la zpět na moře, které se obvykle mezi m uklidnilo a zákeřný kal se opět usadil na dně nádrže a to až do příš bouře. Poté, co SeaHelp začal po každé takové závadě na ového motoru doporučovat důkladnou kontrola palivových filtrů vyšlo najevo něco, co čekal jen málokdo. Palivové filtry zanesené na ovou plísní jsou zodpovědné za více než jednu tře nu výjezdů zásahových lodí SeaHelp k případům, kdy došlo k náhlému selhání motoru. Ne vždy však všechno proběhlo úplně hladce. Nedaleko jadranského ostrova Mali Lošinj došlo k náhlému selhání pohonu v plně obsazené motorové plachetnici, a to právě kvůli ucpanému palivovému filtru. Loď se v bouři doslova roztříštila o skalnaté pobřeží. Výsledkem byli čtyři lehce zranění turisté a jedna těžce zraněná turistka, která byla zachráněna jen díky velkému úsilí záchranářů. Podobné události potvrzuje i Achim Burmester, specialista na čištění nádrží firmy MFT Mikrofiltertechnik GmbH: „Jednomu skipperovi vysadil motor uprostřed plavební dráhy, protože biologické složky motorové nafty zablokovaly přívod paliva a když se k němu začal přibližovat protijedoucí remorkér, podařilo se mu uniknout jen tím, že skočil přes palubu.“ Internetový časopis Spiegel Online nedávno uvedl, že ucpané palivové filtry byly také příčinou nehody trajektu Wittdün u prázdninového ostrova Amrum, při které bylo zraněno 30 školáků. Odborníci nyní odhadují, že skutečný počet případů, v nichž byla takto znečištěná nafta příčinou nehod s lehčími či vážnějšími 10 Christian Burmester si potrpí na přesnost: Dodatečně byly z nádrží odebrány vzorky, které budou moci být později prozkoumány. následky, je výrazně vyšší, než si původně mysleli. Wassersport a šéfa přístavu Olive Island Marina. Tento názor podporují i výsledky šetření v přístavišti Marina Olive Island u Zadaru. Toto přístaviště má pro své hosty, kteří zde dlouhodobě kotví, sjednáno členství v asistenční službě SeaHelp. Příslušný členský poplatek je zahrnut v ceně kotvení, a proto má služba SeaHelp k dispozici adresy všech příslušných majitelů lodí. Firma MFT Mikrofiltertechnik majitelům lodí zdarma nabídla provedení endoskopie nádrží a do týdne 30 skipperů podepsalo plnou moc k provedení prohlídky nádrží. Tým určený k prohlídce se skládal z jednoho zaměstnance služby SeaHelp, dvou odborníků na čištění nádrží, jednoho zástupce časopisu Za účelem prohlídky bylo uvolněno víčko čidla hladiny a takto vzniklým otvorem byla do nádrže zavedena více než dva metry dlouhá hadice endoskopické kamery. Sonda na konci hadice přenášela obraz z vnitřku nádrže na malý monitor. To, co bylo pro laika jen stěží rozpoznatelné, přineslo Achimu Burmesterovi cenné poznatky. Kromě pouhých čtyř z celkem 29 lodí, které byly nakonec zkoumány, byly všechny více či méně znečištěné nebezpečnou na ovou plísní. 21 z nich by se pravděpodobně, ne-li téměř jistě, dostalo při dalším výjezdu na rozbouřené moře do problémů. U čtyřech dalších lodí byly již do jisté míry také viditelné stopy této nebezpečné válik. Ebben a bonyolult helyzetben javítás nehezen jöhet szóba. Ez minden szkipper rémálma. A SeaHelp társaság vezetője, aki egyú al e tanulmány kezdeményezője is volt, arra figyelmeztet, hogy a pánik, amely e jelenségnek köszönhetően általában terjed, nem teljesen ésszerűtlen: „Elsősorban a hajószezon első hónapjaiban, az á eleltetést kövően többnyire olyan esetek merülnek fel, amikor a hajók rossz idő esetén vészhelyzetbe kerülnek, mivel hirtelen motorleállás következe be.“ A múltban az ilyen esetek a „műszaki hiba“ kategóriájába tartozak. A hajót elvonta ák a legközelebbi műhelybe, ahol kisz to ák az üzemanyag-szűrőket, majd a hajót visszavi ék a tengerre, ahol időközben általában az időjárás lecsendesede és az ala omos iszap ismét leülepede a tartályfenéken egészen a következő viharig. Majd ezt követően, hogy a SeaHelp minden ilyen dízelmotor meghibásodás után alapos üzemanyag-szűrő ellenőrzést ajánlo , olyasmire derült fény, amelyre csak kevesen számíto ak. A penésszel szennyeze üzemanyag szűrők felelősek a SeaHelp hajók több mint egy harmadának bevetéséért azon eseteknél, amikor hirtelen motormeghibásodás következe be. Azonban nem mindig zajlo minden teljesen simán. Nem messze az adriai Mali Losinj szige ől került sor utasokkal teli vitorlás hirtelen meghibásodására, mégpedig éppen az eltömődö üzemanyag-szűrőnek köszönhetően. A hajó a viharban szó szerint szétzúzódo a sziklás parton. Az eredmény négy könnyebben és egy súlyosan sérült turista volt, akit csak a mentők rendkívüli erőfeszítéseinek köszönhetően sikerült megmenteni. Hasonló esetekről számol be Achim Burmester is, a MFT Mikrofiltertechnik GmbH cég tartálysz tó-szakértője: „Az egyik szkippernek a motorja a hajózható útja közepén hibásodo meg, mivel a dízelolaj biológiai elemei blokkolták az üzemanyag-ellátást és amikor egy Christian Burmester mindig pontosan végzi feladatát: kiegészítésként az összes tartályból üzemanyagmintát vettek, amit később még megvizsgálhatnak. vele szemben közlekedő vontatóhajó közelede hozzá, csak úgy sikerült azt elkerülnie, hogy a vízbe ugro .“ A Spiegel Online internetes magazin nemrég megjelente e, hogy az eltömődö üzemanyag-szűrők okozták a Wi dün komp balesetét is Amrun szigeténél, amely során 30 iskolás sérült meg. A szakértők úgy becsülik, hogy az esetek tényleges száma, amelyeknél az így szennyeződö dízel könnyebb vagy súlyosabb következményekkel járó balesetet okozo , sokkal magasabb, mint ahogyan azt erede leg gondolták. Ezt a véleményt támasztják alá a Marina Olive Island kikötőjében folytatott vizsgálatok is Zadarnál. E kikötőnek a hajóikkal régóta itt kikötött vendégeik részére tagsá- got szerveztek a SeaHelp szolgáltatás keretében. A tagdíj a kikötési díj részét képezi, ezért a SeaHelp szolgáltatásnak rendelkezésére áll valamennyi hajótulajdonos címe. Az MFT Mikrofiltertechnik cég a hajótulajdonosok részére a tartályok ingyenes endoszkópos vizsgálatát ajánlotta fel, egy héten belül 30 szkipper írta alá a meghatalmazást a tartályok ellenőrzésének elvégzésével kapcsolatban. A vizsgálatot végző a SeaHelp szolgáltatás egy alkalmazottjából, két tartály-tiszító szakértőből, a Wassersport magazin egyik képviselőjéből, és az Olive Island Marina kikötő vezetőjéből állt. Az ellenőrzés lefolytatásának érdekében kilazíto ák a szintérzékelő fedelét, és az így megnyílt nyíláson 11 plísně. I v takových případech odborníci firmy MFT Filtertechnik doporučují preven vní vyčištění nádrže, protože při stání lodi v zimních měsících by se tento stav určitě dále jen zhoršoval. Pouze u čtyř lodí, jednalo se o motorové jachty, nebyly nalezeny žádné známky znečištění. Abychom se ujisli, odebrali odborníci z každé nádrže, která byla zamořena nebezpečnou plísní, další vzorky paliva. Všichni majitelé lodí byli samozřejmě informováni podrobnou zprávou o výsledcích kontroly stavu paliva v nádržích, které byly pro mnohé z nich překvapením. Poté si samozřejmě mohli zvolit, zda čištění nádrží provedou vlastními silami nebo zda požádají firmu MFT Mikrofiltertechnik, aby provedla nezbytná opatření. Achim Burmester k tomu dodal: „Pokud se najde alespoň deset skipperů, kteří nás osloví, jsme ochotni znovu přijet do Dalmácie a vyčištění nádrží provést přímo v místě. V takovém případě jsou náklady na dopravu pro každého zájemce v přijatelných mezích.“ Odborníci na pohonné hmoty se shodují, že bez vyčištění a důkladné desinfekce nádrží nelze tento problém odstranit. Jakmile je nádrž již jednou nebezpečnou na ovou plísní zamořena, pomůže jedině úplné odčerpání paliva. Poté je nezbytné důkladně vydezinfikovat nejen stěny nádrže, ale také celý palivový systém. Při dalším plnění nádrže by se mělo k na ě přidat vhodné adi vum, které zabrání opětovnému výskytu plísně. Achim Burmester upozorňuje: „Pokud se na ová plíseň v nádrži již objevila, nepomohou vám žádná adi va. Tady pomůže jen vyčištění nádrže. Poté již můžete palivo vhodnými přísadami ochránit před vznikem plísně.“ Mnozí výrobci adi v vám to ž naslibují cokoliv, jen aby prodali své zboží. Příčina vzniku na ové plísně, která pos huje stále více skipperů, má příčinu v právních předpisech EU. Směrnice o obnovitelných zdrojích (ES, 2009/28/ES) požaduje po většině členských států, aby bylo až 7 % motorové na y získáno z obnovitelných 12 Takto vypadaly skoro všechny odebrané vzorky paliva z nádrží: na dně se už tvoří nebezpečné shluky bakterií. zdrojů. Do roku 2020 se má tento podíl pro všechny členské státy zvýšit až na 10 %. Ale to, co je ještě poměrně přijatelné pro osobní a nákladní automobily s každodenním provozem, způsobuje u sezónních dopravních prostředků, jakými lodě bezesporu jsou, značné problémy. Přimíchávání biona y podporuje absorpci vody v palivu, a m výrazně podporuje růst bakterií v nádrži, ze kterých se nakonec vytvoří na ová plíseň. Přední ropné společnos v poslední době nikoliv bezdůvodně doporučují spotřebovat palivo v nádrži maximálně do půl roku. Jedno je jisté. Problémy s naftou se nyní objevují víc než kdy předtím, a to právě u rekreačních lodí. S očekávaným zvýšením podílu bionafty se situace může ještě více zhoršit. V dlouhodobém horizontu se nabízí jediné řešení a sice použité palivo musí být vyrobeno přímo pro potřeby skipperů. Jednou z možností je palivo společnosti Hamburger Tool Fuel, která pochopila situaci a uvedla na trh palivo (naftu) z obnovitelných zdrojů vhodné pro lodě. Bližší informace k této otázce naleznete na jiném místě. át a tartályba több mint két méter hosszú endoszkópos kameracsövet veze ek be. A cső végén lévő szonda továbbíto a a képet a tartály belsejéről a kis monitorra. Az, ami a laikus számára csak nehezen volt megkülönböztethető, Achim Burmesternek értékes tanulságokkal szolgált. A 29 hajóból összesen négy kivételével, amelyeket végül is megvizsgáltak, többé-kevésbé mindegyik szennyeze volt e veszélyes penésszel. Közülük 21-nek több mint valószínű, hogy egy újabb kihajózásnál a viharos tengeren problémái adódnának. További négy hajónál bizonyos mértékben látszo ak e veszélyes penész nyomai. Ezekben az esetekben is az MFT Filtertechnik cég szakértői megelőző tartály- sztást ajánlanak, mert a hajók teleltetése ebben az állapotban csak tovább rontana. Csak négy hajónál, motorosjachtokról volt szó, nem találtak semmilyen szennyeződést. Annak érdekében, hogy megbizonyosodhassunk, a szakértők minden tartályból, amely veszélyes penésszel volt szennyeződve, újabb üzemanyag-mintát ve ek le. Minden hajótulajdonos természetesen tájékoztatva lett az üzemanyag állapot ellenőrzésének eredményéről a tartályokban, amely sokuknak nagy meglepetést okozott. Ezt követően természetesen megválaszthatták, hogy a tartályok tisztítását önerőből végzik el, vagy felkérik az MRT Mikrofiltertechnik céget a szükséges intézkedések elvégzésére. Achim Burmester ehhez hozzátette: „Ha akad legalább tíz szkipper, akik megkeresnek bennünket, készek vagyunk ismét Dalmáciába utazni, és a tartályok kisztítását a helyszínen elvégezni. Ilyen esetben minden érdeklődő számára az útiköltség elfogadható határokban mozog.“ Az üzemanyag-szakértők megegyeznek abban, hogy a tartályok tisztítása és alapos fertőtlenítése nélkül ez a probléma nem megszüntethető. Ha a tartály egyszer már beszennyeződött veszélyes penésszel, Az én tartályomból vett minták így néztek ki: az alján már ott „lapul“ a veszélyes dízelpestis. egyedül az üzemanyag teljes kiszivattyúzása segít. Ezt követően nemcsak a tartályfalakat, hanem a teljes üzemanyag-rendszert is alaposan fertőtleníteni kell. A tartály újabb feltöltésénél a dízelhez megfelelő adalékanyagot kell keverni, amely megakadályozza a penész ismételt előfordulását. Achim Burmester figyelmeztet „Ha a penész megint megjelenne a tartályban, már semmilyen adalékanyag nem segít. Itt egyedül a tartály kitisztítása segít. Ezután az üzemanyagot megfelelő adalékanyagokkal megvédheti a penész kialakulása előtt.“ Számos adalékanyag-gyártó ugyanis mindent megígér Önnek annak érdekében, hogy eladja az áruját. Az egyre több szkippert érintő penész kialakulásáért az EU jogszabályok felelősek. A 2009/28/EK irányelve a megújuló energiaforrásból előállíto energia támogatásáról a tagállamok többségétől megköveteli, hogy a dízelolaj legalább 7%-át megújuló energiaforrásból nyerjék. 2020-ig ennek az arányát az egyes tagországokban 10%-ra kell emelni. De az, ami még viszonylag elfogadható a napi szinten használatos személy és tehergépjárművek esetén, a szezonális közlekedési eszközöknél mint amilyenek vitathatatlanul a hajók is, jelentős problémákat okoznak. A biodízel hozzáadása az üzemanyaghoz a víz abszorpciót támogatja, ezáltal pedig jelentősen hozzájárul a baktériumok terjedéséhez a tartályban, amelyekből a végén penész képződik. Vezető olajtársaságok az utóbbi időben semmiképpen sem megalapozatlanul javasolják a tartályban lévő üzemanyag legfeljebb féléven belüli felhasználását. Egy biztos. A dízellel kapcsolatos problémák mostanában sokkal többször előfordulnak, mint korábban bármikor, mégpedig éppen a sétahajóknál. A biodízel arányának várható emelkedésével a helyzet tovább romolhat. Hosszútávon egyetlen megoldás kínálkozik, mégpedig az, hogy a használt üzemanyagot közvetlenül a szkipperek igényeinek megfelelően kell előállítani. Az egyik ilyen lehetőség a Hamburger Tool Fuel társaság üzemanyaga, amely megértette a helyzetet és a hajók számára megfelelő megújuló energiaforrásból álló üzemanyagot (dízelt) dobott a piacra. E kérdéssel kapcsolatos további információkat más helyen talál. 13 Olive Island Marina na ostrově Ugljan u Zadaru: Zvolena mezi nejhezčí malé chorvatské maríny ru. Ať už hosté spěchají nebo ne, vždy se mohou těšit z krás ostrova. Naleznou zde příjemný klid, protože jsou daleko od shonu na pevnině ale přesto dostatečně blízko, pokud by si chtěli tu a tam zajet za „městským životem“ Zadaru. Záleží na ochraně životního prostředí a ekologickém chování, na tom si v Olive Island Marina dávají hodně záležet. Malý, ale pěkný. Toto úsloví asi nejlépe vystihuje přístav Olive Island Marina na ostrově Ugljan nedaleko Zadaru. Tento kompletně zrekonstruovaný objekt byl nedávno nikoliv bezdůvodně oceněn jako „nejkrásnější z malých přístavů v Chorvatsku“. Za své ocenění vděčí rakouským majitelům, kteří po dlouhotrvajícím převodu proměnili tradiční přístavní zařízení na oázu dobrého vkusu. Z úpravy zařízení je patrné, že vše, včetně jídel, podávaných v restauraci, je propracováno do nejmenších detailů stylovým rukopisem majitelů. Kdo si myslí, že jsou tato slova přehnaná, tomu doporučujeme přijet na návštěvu alespoň na jeden den a noc. Určitě zde nebude naposledy. Přístav se nachází v dobře chráněné zátoce Sutomišćica obklopen mnoha olivovými háji. Pěstování oliv patřilo kdysi vedle rybaření, 14 Příjemná atmosféra všude okolo: už v recepci je znát, a nejen proto také byla Olive Island Marina vyhlášena nejhezčí „malou“ chorvatskou marínou. k hlavním zdrojům příjmů ostrovanů. Na ostrov se dostanete jedině trajektem ze Zadaru do Preko, hlavního města ostrova. Trajekt jezdí každou hodinu a přepravuje také osobní automobily. Pro všechny své hosty zřídilo navíc přístaviště speciální službu, kyvadlovou přepravu člunem na pevninu a zpět, a k tomu zajišťuje transfer na letiště v Zada- Určitý sklon ke klidu se odráží také v přístavu, v neposlední řadě proto, že noví majitelé vykázali charterové flo ly. Charteroví hosté jsou zde i nadále velmi vítáni, avšak neustálý ruch spojený s víkendovou výměnou hostů působil pro všechny ostatní kotvící hosty velice rušivě. Veškerá pozornost celého týmu pracovníků maríny je věnována spokojenos svých hostů, a to ve všech ohledech. Návštěvník přístavu Olive Island Marina není brán jen jako pořadové číslo, ale stává se součás velké rodiny, kde se všichni snaží, aby se mu tady líbilo. V neposlední řadě také proto, že v poplatku za kotvení je pro všechny hosty automa cky zahrnuta i námořní asistenční služba SeaHelp. „O své hosty se chceme starat nejen v přístavu ale i na jejich plavbách“, říkají majitelé přístavu. Hosté zde také obvykle získají cenné rady a py na cestu. Chorvatskou pohosnnost, která byla známa již dříve, to doslova oživilo. Všichni návštěvníci si mohou vychutnat poklidnou atmosféru původní krajiny, ať již v přístavní restauraci, která má ve skipperských kruzích již dlouhou dobu dobré jméno, u bazénu nebo na lehátkách přímo na pláži. Celý tým tvořící zázemí přístaviště se o vás bude nenápadně a velmi spolehlivě starat. A protože, jak je známo, obrázek vydá za síc slov, všichni , které přístav zaujal, naleznou více informací na webových stránkách přístavu http://www.oliveisland-marina.eu. Olive Island Marina Ugiljan szigetén Zadarnál: A legszebb horvát marinák közé választo ák pihenhetnek i , mivel távol vannak a szárazföldi nyüzsgéstől, mégis elég közel ahhoz, ha időközönként visszakívánkoznak a szárazföldre megismerni a zadari „városi életmódot“. Nem csak beszélnek róla: az Olive Island Marina különösen nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelemre és az ökológiailag megfelelő tevékenységre. Apró, de gyönyörű. Ez a mondat jellemzi talán a leginkább az Olive Island Marina kikötőt Ugljan szigetén Zadar közelében. Ezt a teljesen felújított helyet nemrég nem véletlenül díjazták „Horvátország egyik leggyönyörűbb apró kikötőjeként“. A címet osztrák tulajdonosainak köszönheti , akik a hagyományos kikötői létesítményt ízléses oázissá alakították át. A kikötő elrendezéséből világos, hogy mindent, az éttermekben felszolgált ételeket is beleértve a tulajdonosok kézjegyével ellátott legapróbb részletességig kidolgoztak. Aki azt gondolja, hogy ez egy kicsit túlzás, annak azt javasoljuk, hogy legalább egy napra és éjszakára látogasson el ide. Egész biztosan nem utoljára járt itt. A kikötőt olívaliget veszi körül a véde Sutomišćica öbölben. Az olívatermesztés egykor a halászat melle a szigetlakók legfőbb bevételi forrásai közé tartozo . A sziget kizárólag Zadarból Kellemes légkör mindenütt: már a fényárban úszó recepció is azt bizonyítja, hogy miért is nevezik az Olive Island Marina-t Horvátország legszebb „kis” flottájának. komppal érhető el a sziget fővárosába, Preko-ba. A komp óránként közlekedik és személygépkocsikat is szállít. A kikötő ezenkívül minden vendégének különleges szolgáltatást nyújt, csónakos ingajáratot tart fent a szárazföldre és vissza, és ehhez transzfert biztosít a zadari repülőtérre. A vendégek akár sietnek, akár nem, a sziget szépségeit mindig élvezhe k. Kellemesen Ez a nyugalom mutatkozik meg a kikötőben is, nem utolsósorban azért, mert az új tulajdonosok ki lto ák a charterflo ákat. A charter-vendégeket továbbra is szívesen látják i , azonban a vendégek folyamatos hétvégi cserélődése a többi kikötőben pihenő és hajóikkal kikötö vendég számára nagyon zavaró . A marina teljes csapata minden szempontból az összes figyelmét vendégeinek elégede ségére fordítja. Az Olive Island Marina kikötő látogatójára nem úgy tekintenek, mint egy sorszámra, ő egy nagy család részévé válik, ahol mindenki arra törekszik, hogy a vendég i jól érezze magát. Nem utolsósorban azért is, mert a kikötési díj magában foglalja minden vendég számára a SeaHelp tengeri segítségnyújtási szolgálatát is. „Vendégeinkről nemcsak a kikötőben, hanem hajóútjaik során is gondoskodni akarunk“, mondják a kikötő tulajdonosai. A vendégek i általában hasznos ú tanácsokat és ppeket kapnak. A már korábban is ismert horvát vendégszeretetet ez szó szerint újraéleszte e. A látogatók kiélvezhe k a kellemes hangulatú, nyugodt tájat, akár a kikötő é ermében, amely a szkipperek körében már régóta kitűnő hírnévnek örvend, vagy a medencénél, vagy a nyugágyakban közvetlenül a parton. A kikötő há erét szolgáltató teljes csapat minden tekintetben megbízhatóan gondoskodik Önről. És ahogyan az közismert, egy kép mindent elmond száz szó helye , akiknek a kikötő felkelte e az érdeklődését, a kikötőről több információt találnak a http://www.oliveisland-marina.eu honlapon. 15 Statistika zásahů SeaHelp v r. 2014: Přes propršené léto bylo v Chorvatsku zásahů více Z aktuálních statistik SAR za rok 2014 je patrné, že se počet vážných nehod se smrtelnými následky při vodních sportech v Chorvatsku snížil z 23 na 17 a dostal se tak na nejnižší úroveň od roku 2008. I když toto číslo stále ještě není důvodem k oslavě, ukazuje alespoň pozitivní trend. Vodní sporty v Chorvatsku jsou na dobré cestě stát se ještě bezpečnějšími. K tak rychlému poklesu počtu vážných nehod zcela jistě přispěly zvýšené kontroly úřadů, zejména policie, vyšší úroveň informovanosti a v neposlední řadě také důsledné oddělení koupajících se turistů a lodí. Nemůžeme zde ovšem zcela ignorovat špatné povětrnostní podmínky, které panovaly a za kterých mnoho jachtařů ztratilo na své hobby chuť. Jakmile však v deštivém létě roku 2014 zasvítilo slunce, všichni najednou chtěli na moře. To se pak také odrazilo ve statistikách zásahů služby SeaHelp: v Chorvatsku proběhlo 551 zásahů, zatímco v předešlém roce to bylo ještě 524. Pozoruhodné je, že v 86 případech museli „žlutí andělé“ SeaHelp zasahovat, protože došlo k vysazení motoru kvůli špatné kvalitě paliva. Voda v benzínu nebo naftovou plísní zanesené palivové filtry byly příčinou každého sedmého zásahu. Tento vývoj jasně ukazuje, že společnost SeaHelp o jakosti pohonných hmot správně informuje a přispívá tím ke zlepšení bezpečnosti při vodních sportech. Jen v Chorvatsku byly čluny SeaHelp pro své členy až 1.657 hodin v provozu, najely 11.250 námořních mil a spotřebovaly přitom celkem 40.436 litrů benzínu. Jedná se o nejvyšší číslo ve sta s kách SeaHelp jemuž asistenční služba vděčí prudkému nárůstu členství v posledních dvou letech. Konkrétně se v roce 16 Kvalita paliva v dovolenkových oblastech stále klesá. Jen v roce 2014 muselo být odtaženo 86 lodí kvůli problémům s palivem. Voda v benzínu nebo tzv. naftová plíseň byly hlavními příčinami. 2014 jedná o následující zásahy: 198 případů odtažení, 12 vyproštění, 34 naje na mělčinu, 58 případů výpadku napájení, 54 zásahů kvůli různým technickým problémům, 31 případů nedostatku paliva, 86 problémů s kvalitou pohonných hmot, které vedly k vysazení motoru a 3 případy požáru na palubě. Dále došlo k 26 případům nouzového transportu z důvodu akutních zdravotních problémů a ve 49 případech se jednalo o dodání náhradních dílů službou SeaHelp na pos ženou loď. Čluny služby SeaHelp dosáhly rekordního počtu 1063 zásahů po celé Evropě: ve Slovinsku, v Itálii, ve Španělsku a na německém pobřeží Baltského moře. Ve srovnání s předchozím rokem (861 výjezdů) je počet zásahů poprvé čtyřmístné číslo. Šéf společnos SeaHelp, Wolfgang Dauser přesto pohlíží na uplynulý rok s uspokojením: „Předpokládáme, že počet zásahů do budoucna ještě poroste. Proto jsme včas investovali do obnovení lodního parku naší floly a v našem úsilí budeme i nadále pokračovat. V roce 2015 se chystáme uvést do provozu další dva nové zásahové čluny. Pro naše členy přinášíme nedocenitelné výhody. Na místo havárie se nyní dostaneme mnohem rychleji, můžeme převážet mnohem více zařízení a poskytujeme tak okamžitou a efek vní pomoc.“ Co všechno mohou nové zásahové čluny SeaHelp s výkonem 600 hp v praxi poskytnout, ukazuje působivým způsobem dokumentace zásahů SeaHelp: za mco v roce 2013 trvalo zásahovým složkám SeaHelp v průměru 35 minut, než se dostaly na místo zásahu, v roce 2014 byla průměrná dojezdová doba již 31 minut. Dojezdové časy se však snížily i díky otevření nové základny ve Splitu, která je zejména důležitá pro oblast ostrovů Brač, Hvar a Vis. A SeaHelp bevetési statisztika 2014-ben: Az esős nyár ellenére több horvátországi bevetés volt A SAR aktuális 2014-es statisztikáiból kiderül, hogy a súlyos halálos áldozatokkal járó balesetek száma vízi sportok esetén Horvátországban 23ról 17-re csökkent, ezzel a legalacsonyabb szintre került 2008 óta. Mégha ez a szám még mindig nem ad okot az ünneplésre, legalább pozitív tendenciát mutat. A horvátországi vízi sportok jó úton haladnak a még biztonságosabbá válás útján. A súlyos balesetek ilyen gyors csökkenéséhez minden bizonnyal hozzájárultak a hatóságok, elsősorban a rendőrség fokozottabb ellenőrzései, a jobb tájékoztatás és nem utolsósorban a fürdőző turisták radikális elkülönítése a hajóktól. Azonban nem teljesen ignorálhatóak az itt uralkodó rossz időjárási viszonyok, amelyeknek köszönhetően számos vitorla- és jacht ulajdonos elveszítette hobbija iránti lelkesedését. Amint azonban 2014 esős nyarán előbukkant a nap, hirtelen mindenki tengerre vágyott. Ez aztán megmutatkozott a SeaHelp szolgáltatás bevetési statisztikáiban is: Horvátországban 551 bevetésre került sor, miközben tavalyelőtt ez még csak 524 volt. Figyelemre méltó, hogy 86 esetben a SeaHelp „sárga angyalainak“ be kellett avatkozniuk, mivel a motor a rossz minőségű üzemanyag miatt meghibásodott. Minden hetedik bevetés okát a benzinben lévő víz vagy a penészes üzemanyagszűrők okozták. Ez a fejlődés egyértelműen megmutatja, hogy a SeaHelp vállalat az üzemanyagok minőségéről megfelelő tájékoztatást nyújt, ezáltal pedig hozzájárul a vízi sportok biztonságának javításához. Csak Horvátországban a SeaHelp hajók tagjaik részére 1.657 órán keresztül voltak szolgálatban, 11.250 tengeri mérföldet te ek meg és 40.436 liter benzint fogyaszto ak. A SeaHelp sta sz káinak legmagasabb számáról van szó, amelyet a segítségnyújtási szolgálat az Az üdülőterületeken folyamatosan csökken az üzemanyagok minősége. Csak 2014-ben 86 hajót kellett üzemanyag minőségi problémák miatt elvontatni. A benzinben lévő víz vagy a dízelpestis a fő okok közé sorolhatók. elmúlt két évben a tagsági számok hirtelen megnövekedésének köszönhet. 2014-ben konkrétan a következő bevetésekről volt szó: 198 elvontatás, 12 leszabadítás, 34 fenékérintés, 58 töltéskiesés, 54 bevetés különböző műszaki problémák mia , 31 üzemanyag-hiány, 86 motormeghibásodáshoz vezető üzemanyag-minőségi probléma, 3 tűz a fedélzeten. Továbbá 26 vész elszállításra került sor akut egészségügyi probléma mia és 49 esetben a SeaHelp szolgáltatás általi pótalkatrészek szállításáról volt szó a sérült hajóra. A SeaHelp szolgáltatás hajói Európa-szerte rekordmennyiségű 1063 bevetést értek el: Szlovéniában, Olaszországban, Spanyolországban és a Bal -tenger német partjainál. Az előző évvel összehasonlítva (861 bevetés) a bevetések száma most először négyszámjegyű. A SeaHelp társaság vezetője, Wolfgang Dauser ennek ellenére az elmúlt évre megelégedéssel tekint vissza: „Feltételezzük, hogy a bevetések száma a jövőben tovább nő. Ezért időben befektettünk flo áink hajóparkjának megújításába, és a jövőben is erre törekszünk. 2015-ben készülünk üzembehelyezni két új bevetési csónakot. Tagjainknak felbecsülhetetlen előnyöket biztosítunk. A baleset helyszínére most sokkal hamarabb odaérünk, sokkal több berendezést szállíthatunk, ezáltal azonnali és hatékony segítséget nyújtunk.“ Azt, hogy mennyi mindent tudnak a 600 hp teljesítményű SeaHelp új mentőhajói a gyakorlatban nyújtani, a SeaHelp bevetések lenyűgöző dokumentációi mutatják meg: miközben 2013-ban a SeaHelp bevetési egységeinek kb. 35 percbe került megérkezni a bevetési helyszínre, ez 2014ben átlagosan már csak 31 perc volt. Az érkezési idők azonban az új split-i bázis megnyitásának köszönhetően is csökkentek, amely elsősorban Brač, Hvar és Vis területek számára fontos. 17 Novinky v aplikaci SeaHelp: Újdonságok a SeaHelp alkalmazásban: Více funkcí, snadnější ovládání Több funkció, egyszerűbb használat V počtu stažení zaujala aplikace SeaHelp vedoucí postavení mezi všemi námořními aplikacemi pro chytré mobilní telefony. Aplikace je na trhu již něco přes dva roky a stále je co zlepšovat, protože současná technologie v tomto směru postupuje obrovskými kroky vpřed. Aby se naše služby dostaly ke všem příznivcům vodních sportů, aplikace je od této chvíle ihned dispozici nejen pro iPhone ale i pro Android. Novinky jsou patrné již při prvním kliknutí. Hned po spuštění aplikace zobrazí vaši aktuální polohu a rychlost. Můžete také snadno vyhledat nejbližší tankovací stanici a zjistit aktuální počasí. Samozřejmostí je také odkaz na domovskou stránku služby SeaHelp. Původní účel aplikace se ovšem nezměnil, vždy si můžete účinně a snadno přivolat pomoc. Software aplikace na pozadí přebírá GPS signál mobilního telefonu, přebírá lokalizační údaje a přenáší je prostřednictvím SMS do centrály SeaHelp, aniž by k tomu bylo nutné připojení k internetu. SMS je odeslána společně s číslem mobilního telefonu a díky tomu je možné okamžité zpětné volání z operační centrály. To, co zde vypadá poněkud komplikovaně, provádí software na pozadí zcela automaticky. Skipperovi jen stačí v případě potřeby stisknout jediné tlačítko: volání o pomoc. Jednoduché a účinné, jako vše u služby SeaHelp. 18 A letöltések számában a SeaHelp applikáció vezető helyet tölt be az okostelefonok valamennyi tengeri applikációi között. Az alkalmazás a piacon már valamivel több, mint két éve létezik, de mindig van mit javítani, mivel napjaink technológiája ebben az irányban óriási léptekkel halad előre. Annak érdekében, hogy szolgáltatásaink a vízisportok minden kedvelőjéhez eljussanak, az alkalmazás e pillanattól kezdve nemcsak iPhone-on, de Androidon is elérhető. Az újdonságok már az első ka ntással elérhetőek. Az alkalmazás elindítását követően azonnal megjelenik az ön aktuális pozíciója és sebessége. Könnyen kikereshe a legközelebbi üzemanyagtöltő-állomást és megtudhatja az aktuális időjárást is. Természetesen a SeaHelp szolgáltatások weboldal-címére hivatkozás is megjelenik. Az alkalmazás erede célja azonban nem változo , mindig hatékonyan és könnyedén hívhat segítséget. Az alkalmazás szo vere a háttérben átveszi a mobiltelefon GPS jelét, a helyi koordinátákat és sms-n keresztül továbbítja azt a SeaHelp központjába, anélkül, hogy internetkapcsolatra szükség lenne. Az SMS a mobiltelefon számával egyidejűleg kerül továbbításra és ennek köszönhetően a bevetési központból azonnali visszahívás lehetséges. Az, ami i egy kicsit bonyolultnak tűnik, azt a szo ver a há érben teljesen automa kusan elvégzi. A szkippernek elég csak szükség esetén egyetlen gomb megnyomása: segítségkérés. Egyszerű és hatékony, mint minden a SeaHelp szolgáltatásnál. Najachtu AZ Euro Yachting – Najachtu jako charterová společnost působíme v Čechách a na Slovensku od roku 1995. Za dvacet let jsme realizovali tisíce charterových týdnů, kurzů jachtingu a poznávacích plaveb, celým obdobím nás provází i naše asistenční linka, pro pomoc v nouzi na moři a cizích zemích. „Nereaguje kormidlo, vůbec nic se neděje ať točím, jak chci. Můžete pro nás někoho poslat, fouká na moře, tak driftujeme“... „Ne ani na nasazenou pínu kormidlo nereaguje“ … „Nevím jestli ho tam stále máme“… „No kde jsme, nevím přesně, kde jsme, zkoušeli jsme volat o pomoc na okolo plujícího rybáře, ale nevšímali si nás, GPS nemůžu zprovoznit, pořád mi ukazuje, že jsme v asi v Africe“…. „Dnes jsme nocovali na Žutu a jsme na volným moři, koukám na útes Dugého otoku“... Po třech telefonátech se podařilo majitele lodi přesvědčit, že jedna loď z jeho charterové flotily je opravdu v nesnázích. Ovšem neměl v tu chvíli jak rychle vyplout a sháněl tedy na pomoc klienty na jiných lodích, kdo by byl v oblasti nejblíže. Naštěstí nefoukalo nijak silně, tak se pomoc dostavila dříve, než naše posádka bez kormidla opustila chorvatské výsostné vody. Chorvatsko červen 2001. „Prosím, můžete nám zavolat nějakou pomoc, jsme kousek od Zadaru a všem nám je strašně zle, mám ochablé ruce i nohy, špatně vidím, motám se a je mi jak, jak nikdy před m“… Noční můra všech plaveb, zkažené jídlo a podle příznaků možná i botulismus. V devadesátých letech bývalo velmi dobrým zvykem vozit s sebou na loď zavařené potraviny, trvanlivé salámy a klobásy, tak bylo jen otázkou času, kdy to přijde. Pronajatá loď byla z Rovinje, tam jsme pomoc hledat nemohli, požádal jsem kamaráda z Biogradu a ten druhého, ten třetího ze Sukošanu. Pro „morovou“ loď dojeli a bezpečně dovezli do Sukošanu, posádka skončila ještě ten den v Zadaru na lůžku. Chorvatsko srpen 1999. „Uletěl nám šroub, nevím jak a nevím proč, najednou nejedeme, tak se ze Placená inzerce žebříčku koukneme pod vodu a nic, je pryč. Jak je to možné, vždyť je to nová loď a o nic jsme nechytli“… „Ano plachty taháme, ale co s nimi zmůžeme se uvidí, jedeme na Skradin, jsme na Krce, je tu proud.“ Na dálku jsme po telefonu manévrovali na plachty a nakonec se podařilo loď zakotvit na kotvě. Majitel lodi, velmi ochotná společnost, klienta prosil o maximální trpělivost a snahu udržet loď co nejdéle. Jediný člun, který v daný okamžik měli k dispozici, zrovna táhnul jinou novou B44 s upadlým propelerem. Tuto sezónu jsme stejných závad měli na nových lodích pět. Před tím nic od té doby nic. Chorvatsko 2004. „Nevíte náhodou na Visu o nějakém potápěči? Nic se nestalo, loď je v pořádku“ .. „Co kotva? Ne tu máme. No na rovinu, on nám trochu spadnul přívěsný motor, ale přesně víme, kde je, určitě ho najdeme, jen je tady asi deset, patnáct metrů. Kolik myslíte, že může motor stát?“ „Ano, malá Honda, takže jsme bez kauce i bez motoru.“ Majitel lodi potápěče sehnal, potápěč motor našel, ovšem posádka zaplatila ne jen kaucí, ale i částí dovolené, protože na potápěče museli čekat do druhého dne do večera.“ „Dobrý den, prosím můžete mi říct, kolik stojí kotva, pošlu vám její fotku, teda jiné ale stejné. Ano naši jsme ztra li u Cresu.“ „Není hluboko, v osmi až dese metrech. Ne nikdo z nás to nedokáže, zkoušeli jsme se potápět, ale bylo to víc směšné, než užitečné.“ „Já jen jestli tu máme někde hledat potápěče, nebo vyjde ta kotva levněji zapla t.“ Shodou okolností jsme měli známou posádku s lodí poblíž a pro kotvu jim doplavali, ale to byla jedna z těch náhod, které odčerpají příděl štěstí na další dva roky. Za dvacet let na asistenční lince jsem osobně, nebo mí kolegové, řešil různá zranění , proražené lodní trupy, uražená a rozbitá kormidla, nabourané kýly a hnuté vazníky, ulomený stěžeň. Zajímavos byl zpupný bow thruster, který zapínal, kdy uznal za vhodné a nedal se vypnout jinak než kompletním black outem celé lodi. Pravidelně vybité baterie, prázdné nádrže od na y, vody v na ě a na y ve vodě. Poučný byl ven l od WC, který málem potopil loď v maríně, jenom povolil a začal napouštět loď vodou. Vlastní kapitolu tvoří plachty, které se odmítly vrá t do stěžňů, když to bylo nejvíce potřeba. Nerad na to vzpomínám, ale i jednu potopenou loď, naopak úsměvný je příběh svérázného autopilota, který odmítl dát kormidlo z ruky. Jako drama se ztrátou člena posádky začal telefonát o pomoc, který vyús l v komedii se zapomenutou manželkou u mola. Paní bez mobilu a peněz se šla projít po přístavu, než si „kluci“ načerpají na u. Zůstala na mole a posádka šťastně odplula v domnění, že maminka spí v kajutě. Někdy to bylo úsměvné, jindy drama, pokud sedíte v kanceláři uprostřed Prahy a řešíte na moři motorák, který jezdí jen v kruzích s nezkušenou posádkou a slyšíte se vzájemně každé páté slovo, tak se občas přis hnete, jak pobíháte po místnos a snažíte se kormidlovat. Přiznám se, že někdy jsem zcela vážně svoji práci opouštěl a snil o klidnějším povolání, než je námořník na telefonu. Ale po celá ta léta jsem si říkal, proč na moři není právě takový Sea Help? Dnes nabízíme možnost Sea help charter passu ke každému pronájmu u naší společnos . Je potřeba, aby si všichni kapitáni na charterových lodích uvědomili, že charterové společnos a majitelé lodí jsou tu od toho, aby se starali o lodě a jejich pronájem, že samozřejmě řeší servis a problémy s loděmi na moři, ale nemají k dispozici rychlé čluny, školené záchranáře a lidi obětavé se kteroukoliv každou minutu vrhnout na moře zachraňovat. Velká a největší část zodpovědnos za sebe sama je právě na kapitánech, kteří vyplouvají na moře. A pokud existuje nějaký způsob, jak si „krýt záda“, pak je to přímo povinnos ho využít a zvláště na moři. Přeji všem šťastnou plavbu a bezpečné míle na moři. S pozdravem Stanislav Verner AZ Euro Yachting – Najachtu.cz 19 Důvěryhodný servis – to je Jacht servis Merk & Merk, Tribunj: Byl jednou jeden otec a ten otec měl syna … Provozování Jacht servisu je otázkou důvěry a takovou důvěru nelze získat ze dne na den. Pokud se však jedná o rodinný podnik, který v tomto oboru úspěšně funguje již po dvě generace, lze s naprostou jistotou říci, že jste právě nalezli pevný bod pro kvalitní péči o svou drahocennou jachtu. To vše platí zejména pro jacht servis Merk & Merk v přístavu Marina Tribunj. První jméno v názvu patří otci Walteru Merkovi a druhé jeho synovi Julianovi. Nebo je to naopak? Ale to je vlastně nakonec jedno, náročného zákazníka bude zajímat především to, zda bude spokojen se servisem. Zárukou je až 35 pracovníků servisu, kteří se v letních měsících starají o velmi drahé jachty. Samotné vedení podnikání bylo nyní převedeno na syna Juliana, zatímco otec se nyní stáhl spíše do pozadí. „Naši zákazníci se těší na to, že si konečně udělá trochu času na příjemný rozhovor nad šálkem kávy“, cení si jeho práci, říká syn Julian. Dosud si při svých každodenních stresujících činnostech mohl jen těžko dopřát chvilku odpočinku. Jak už je v letních měsících v servisní oblasti Marina Tribunj zvykem, všech 35 servisních techniků firmy má neustále plné ruce práce. 80 tunový jeřáb a schopnost provádět v podstatě jakoukoliv práci na exkluzivních jachtách zajišťuje servisu neustále plné knihy zakázek. Aby dokázali splnit potřeby budoucích zákazníků, kteří poptávají servis i mimo spádovou oblast přístavu, využívá průběžně servis Merk & Merk zimní měsíce ke komplexní přestavbě. Jedině tak se podle Juliana Merk může neustále dařit zvyšovat dobrý pocit zákazníků při předávání a přebírání lodí z dobře odvedené práce na jejich jachtách. Více informací o této vlajkové lodi dalmatských servisů naleznete na webových stránkách www.yachtservice.hr. Megbízható szervíz – ez a Merk & Merk jacht szervíz, Tribunj: Egyszer volt hol nem volt egy édesapa, s annak egy fia… A Jacht szervíz üzemeltetése bizalom kérdése, amelyet nem könnyű egyik napról a másikra megszerezni. Ha azonban már két generáció óta sikeresen működtetett családi vállalkozásról van szó, teljes bizonyossággal kijelenthető, hogy sikerült megtalálnia azt a biztos pontot, amely értékes jachtjáról kiváló minőségben gondoskodik. Mindez a Merk & Merk jacht szervízről elmondható a Marina Tribunj kikötőben. Az első név az édesapáé, a másik pedig a fiáé, Juliané. Vagy fordítva? Ez végülis teljesen mindegy, hiszen az igényes ügyfelet elsősorban az fogja érdekelni, vajon elégedett lesz-e a szervízzel. A garanciát a szervízben a nagyon értékes jachtokról nyári hónapokban gondoskodó 35 munkatárs biztosítja. A vállalkozás tulajdonképpeni vezetését már a fiú, Julian látja el, miközben az édesapa inkább háttérbe vonult. „Ügyfeleink már nagyon várják, hogy végre kellemesen elbeszélgethessenek vele egy csésze kávé mellett“, értékeli édesapja munkáját a fia, Julian. Az édesapa napi szintű nagy stresszel járó tevékenysége mellett eddig csak igen kevés időt szentelhetett a pihenésnek. Ahogyan az már a Marina Tribunj szervizterületén a nyári hónapokban szokás, a cég összes 35 szakembere állandóan dolgozik. A 80 tonnás daru és az exkluzív jachtokon lényegében bármilyen munka elvégzésének képessége gyakorla lag a szervíznek folyamatos megrendeléseket biztosít. A kikötő vonzáskörzetén kívül is szervízt igénylő leendő ügyfelek igényeinek teljesítése érdekében a Merk & Merk szervíz a téli hóna- pokat folyamatos komplex átalakításra használja fel. Julian Merk szerint kizárólag ennek köszönhetően sikerül az ügyfelek pozitív véleményének növelése a jachtjaikon jó munkavégzését követő hajóátadásoknál/átvételeknél. A dalmát szervizek e zászlóhajójáról több információt a www.yachtservice.hr honlapon olvashat. 21 SeaHelp-Bootstaufe im Stadthafen Punat: První nové čluny RIB ve službě Mnoho hostů, novinářů a zájem televizních štábů podtrhovalo slavnostní atmosféru křtu. Rychlá a účinná pomoc – to bylo vždy mottem nautické asistenční služby SeaHelp. Protože však rychle nemusí úplně vždy být dost rychle, vybavuje se SeaHelp postupně novými loděmi. První dvě lodě nové generace byly slavnostně pokřtěny a na vodu spuštěny 15. dubna a tím předány do služby. Celkem 600 k výkonu obou motorů a spousty místa v kajutě na potřebné vybavení a techniku jsou předpokladem pro poskytování účinné pomoci. zené významnými hosty z řad zástupců sku, poli ků a Policie na palubě doprovodné lodě vyplouvaly na svou první plavbu. Bora doprovázená silným deštěm ihned zvedla ostré vlny, ve kterých měly zásahové lodě SeaHelp nejlepší možnost ukázat své schopnos . Lepší testovací podmínky nebylo možno si ani přát. Nové kajutové lodě dokázaly hravě své posádky přesvědčit, že budou platnými členy týmu a dopřály svým pasažérům za daného počasí plný komfort. Více než spokojeni byli i zástupci mezinárodního sku a TV, kteří se slavnostního aktu zúčastnili zejména poté, co si sami mohli lodě vyzkoušet. „Jede to jako po kolejích“ znělo z jejich úst v různých jazycích nejčastěji. Novináři měli to ž vyjímečnou možnost lodě prověřit přímo za silné Bory, která se na moře před marínou snesla přesně v momentě, kdy nové lodě, doprová- Jak šéf SeaHelp Wolfgang Dauser ve svém krátkém slavnostním proslovu zdůraznil: „účinná pomoc na moři poskytovaná našimi spolupracovníky skipperům v nouzi je výsledkem týmové práce a je možná jedině díky perfektní spolupráci jednotlivců v rámci SeaHelp, kdy všichni táhnou za jeden provaz“. Posádky zásahových lodí se často pohybují v extrémních podmín- 22 kách a mnohdy přitom i riskují zdraví a život a potřebám SeaHelp mnohdy podřizují i své soukromí. S novými loděmi byl nanejvýš spokojen i Marko Orlič, místní vedoucí chorvatské centrály SeaHelp: „s možnostmi, které nám nové lodě dávají, jsme na další výzvy připraveni“. Jedna z nových lodí bude již v příšch dnech přesunuta na svou stálou základnu v přístavu Mali Lošinj, kde bude spolu s kapitánem Stankem Kovačevičem připravena na zásahy. Nahradí tak zdejší nejmenší loď flo ly SeaHelp, se kterou se Stanko pouštěl do spektakulárních akcí, ať už šlo o záchranu rakouské posádky v těžké Boře, podporu polské posádky na palubě poškozené plachetnice v průběhu bouřlivé noci nebo záchranu těžce zraněné ženy po havárii motorové plachetnice z ostrovních ska- SeaHelp-Bootstaufe im Stadthafen Punat: A hajókeresztelő igazi siker volt Az új Technomarine műveleti hajók nagy sebességnél is kiváló menettulajdonságokkal rendelkeznek. A gyors és komplikációmentes segítségnyújtás mindig is jellemző volt a SeaHelp tengerészeti műszaki segélyszolgálatra. Mivel éppen Horvátországra jellemző, hogy a gyors néha még mindig nem elég gyors, a SeaHelp tovább fejleszti flottáját. Az elkövetkezendő években teljesen megújítják a bevetésre használt hajóflottát, az új generáció első két hajóját Punat városi kikötőjében (Krk sziget, Horvátország) április 15-én ünnepélyes körülmények között megkeresztelték és használatba vették. A SeaHelp a 600 lóerős Suzuki motor erejével és a technika legújabb szintjének megfelelő Technomarine-RIB elhelyezéséhez szükséges elegendő fedélzeti hellyel hatékonyabban áll rendelkezésre a segítségnyújtáshoz. A TV és az íro média színeiben nagy számban megjelent nemzetközi szaksajtó képviselői is megelégede en nyilatkoztak az új SeaHelp bevetési egységről, mivel az avatási ceremónia során elegendő lehetőségük volt a kormányrudat magukhoz ragadni: „Úgy megy, mintha síneken haladna...” hallha uk talán legtöbbször különféle nyelveken a vízi sport szakújságíróinak 23 Viktoria Orlič-Kněž křtí první z obou lodí v Punat. Vděčný záběr pro fotografy. lisek za silného příboje – tady všude musel otec od rodiny riskovat svůj život, aby pomohl jiným. Ani následně udělené chorvatské vyznamenání nemůže nic změnit na faktu, že jak rodina tak i většina spolupracovníků SeaHelp prožila hodiny napě vždy, když byl Stanko za těchto podmínek na zásahu. „Jeho nová loď nyní přináší nejvyšší míru pasivní bezpečnos a jednoznačně vyhoví jeho nárokům,“ konstatoval Marko Orlič. Druhá nová loď zůstává v centrále SeaHelp v Punat. Do r. 2016 pak bude obnovena stejnými RIBy od firmy Technomarine kompletně celá flo la SeaHelp. Závěrem přinášíme ještě technické údaje nových zásahových lodí, které dále podrobně představíme v některém z následujích příspěvků: Technická data: Výrobce: Technomarine Délka: 10,25 m Šířka: 3,15 m Ponor: 0,85m Prázdná hmotnost: 4.850 kg Max. hmotnost: 7.500kg Objem nádrží: 600 l Dojezd: 350 Nm Max. obsaditelnost: 24 osob nebo 1950 kg 24 Nové lodě dodané firmou Technomarine prokázaly výborné jízdní vlastnosti i ve vysoké rychlosti. Max. hmotnost tažené lodi: 150 t Materiál trupu: GFK Materiál tub: Hypalon Profil dna: záď 24°, příď 43° Kategorie B, omezeno max. dojezdem, jinak A Motory: Výrobce: Suzuki Model: DF300 Hmotnost: 290 kg Uspořádání /počet válců: V6 Objem válců: 4.028 ccm Vrtáníxzdvih: 98 x 89 mm Max.ot.: 6300 ot/min Objem olejové náplně: 8,2 l Alternátor: 12 V 54 A Výbava: 2x 12,5 palc. bar. display pro plotter, radar, záďovou kameru, infrakameru, motorová data, log, … Radar: 4 kW 61 cm HD zobrazení 2x mul funkční display pro hloubkoměr, rychlost, vítr, motorová data, pozici,… Autopilot: VHF vysílačka s DSC a ATIS AIS 100 (navádění SAR k místu havárie) Termokamera s obrazovkou, zesilovačem zbytkového světla, infrazobrazením a zoomem Radio s MP3 přehrávačem Navigační světla LED od HellaMarine Pracovní světla a hledací LED světla Hella Marine Poziční systém od SatPro pro koordinaci centrálou SeaHelp Ultrazvukový an fouling 100W solární panel od firmy E-Box Výstroj: 30 záchranných vest 100 m vlečného kevlarovéo lana, Nářadí Hasicí přístroj GoPro kamera pro videodokumentaci (pro pojišťovny) Nezávislá benzínová vodní pumpa o výkonu 30 m3/h Agregát: 3,8kWh Zkoušečka baterie Startovací box na 12 a 24 V, max 1800 A Základní náhradní díly pro Volvo/ Mercruiser/Cummins/Yanmar 100 l na y v kanystrech pro klienty 60 l benzinu v kanystrech pro klienty szájából. Lehetőségük nyílt az új hajók egyikét extrém körülmények közö is tesztelni: Röviddel a keresztelő után, amelyen a sajtó képviselői melle a poli ka és a közélet jeles szereplői, valamint a SeaHelp tagok is képviselte ék magukat, erős bóra kerekede , részben özönvízszerű esőzéssel. Kedvezőbb tesztkörülményeket kívánni sem lehet. Az új hajó a külső körülmények ellenére akadálytalanul indult útjára. A nagyméretű kabinnak köszönhetően az utasokat a kedvezőtlen időjárási körülmények sem érinte ék. sziklás szigetről erős hullámzásban a motorcsónakja elsüllyedése után a családapa minden esetben a saját életét kockázta a mások kimentése érdekében. Még a horvát hajós szakszervezet kitüntetése sem vigasztalta sem a családját, sem a SeaHelp munkatársait azokban az órákban, amikor Stanko Kovacevic ilyen körülmények közö volt bevetésen. „Új hajója a lehető legnagyobb passzív biztonságot nyújtja számára, és megfelel az általa támaszto követelményeknek”, foglalja össze Marko Orlic. Wolfgang Dauser SeaHelp főnök rövid bevezető keretében ismét dicsérte munkatársai rendkívüli szerepvállalását, akik a fő tevékenységükön, azaz a műszaki segítségnyújtáson felül extrém helyzetekben újra meg újra tes épségüket és életüket kockáztatják azért, hogy a veszélybe került hajósoknak segítsenek. „Mindez“, mondja Wolfgang Dauser, „csak megbízható munkatársakból álló jó csapa al érhető el, akik mind egy irányba húzzák az igát, és gyakran a magánéletüket is alárendelik a SeaHelp érdekeinek“. A másik újonnan bevetésre kerülő hajó a Punat-i SeaHelp központban marad. Azt mondják, 2016-ig tervezik a teljes horvát SeaHelp flo a átalakítását az új Technomarine-RIB technológiára. Az új hajók műszaki adatai, amelyeket a SeaHelp munkatársai a jövőben részletesen is be fognak mutatni: „Marko Orlic, aki Horvátországban SeaHelp bevetési központot irányítja, és a helyszínen felel a tengerészeműszaki segítségnyújtás munkájáért, igencsak elégede a bevetési flo a modernizálásával: „Az új hajók kínálta lehetőségekkel a jövőbeli kihívásoknak mindenben meg tudunk felelni.“ Az új hajók egyike már a következő napokban megkezdi tevékenységét Mali Losinj bázison, és gondoskodik Stanko Kovacevic körzetének nyugalmáról. Ezen a támaszponton a különösen elköteleze SeaHelp bázisvezető eddig a legkisebb bevetési hajóval dolgozhato , amely azonban csak úgy vonzo a a látványos akciókat: Az osztrák hajósok megmentésétől kezdve, akik a bóra ala manőverképtelenül voltak kitéve a háborgó tenger erőinek, folytatva a lengyel legénység támogatásával egy másik viharos éjszakán, a kárt szenvede vitorlás fedélzetén, vagy egy súlyosan sérült személy kimentésével egy lakatlan Bevetési hajó: Gyártó: Technomarine Hossz: 10,25 m Szélesség: 3,15 m Merülés: 0,85 m Üres súly: 4.850 kg Max. súly: 7.500 kg Benzintartály: 600 liter Hatótávolság: 350 NM Rakomány: 24 személy vagy 1.950 kg Vontatható súly: jachtok 150 tonnáig A törzs anyaga: GFK Tömlőanyag: Hypalon Törzs látóhatár: Far – 24 fok, orr – 43 fok Vízi jártasság: B kategória (hatótávolság mia , egyébként A) Motorok: Gyártó: Suzuki Modell: DF 300 Súly: 279 Kg Motor pusa: V 6 Motor-löke érfogat: 4.028 cm3 Furat: 98x89 mm Max. fordulatszám: 5.700–6.300 U/min Olajmennyiség: 8,2 liter Áramfejlesztő: 12 V 54 A Berendezés: (2 x 12,5 colos színes kijelző választható a következőkhöz: kártyás plo er, radarkép, tatkamera, hőkamera, motoradatok, Echolot / halkereső, Radar 4 kW 61 cm HD feldolgozás 2x mul funkciós kijelző választható a következőkhöz: mélység, sebesség, szél, motoradatok, pozíció adatok, Robotkormány VHF rádió berendezés DSC / ATIS (segélyhíváshoz) AIS 100 (radarfelismeréshez és SAR-hez a kárhelyszínen) Hőkamera hőképpel, maradványfény erősítő, infravörös érzékelő és zoom Rádió MP3 lejátszóval HellaMarine navigációs fények, mind LED HellaMarine munka- és keresőfényszórók, LED Satpro helymeghatározó a SeaHelp bevetési központ általi koordináláshoz Ultrahangos ütközést megakadályozó rendszer E-Box cég 100 W napelemes rendszere energiaellátáshoz Felszerelés: 30 mentőmellény 100 vontatókötél (Kevlar) Szerszám Tűzoltó készülék GoPro kamera video dokumentáláshoz, többek közö bizonyítékok rögzítéséhez biztosítási ügyekben Vízsziva yú (4 ütemű benzines) 30 m3/h teljesítménnyel Áramaggregátor 3,8 KWh Akku ellenőrző készülék Külső starter box 12 és 24 volt, max. 1800 A Szükséges alkatrészek Volvo / Mercruiser / MAN / Cummings / Yanmar- motorokhoz. 100 literes dízel kanna a kliensek hajói részére 60 literes benzines kanna a kliensek hajói részére. 25 Produkty GoPro na každou loď: 10 % sleva SeaHelp na výrobky a příslušenství značky GoPro w w w. c a m f o r p r o . c o m / s e a h e l p Profesionální filmování je nyní velice snadné díky tzv. akčním kamerám. Jedná se zejména o produkty vedoucí značky na trhu GoPro pracující v kvalitě obrazu, která vyhovuje současným vysokým standardům. Termín „akční“ by však mohl být poněkud zavádějící. Tyto malé a jednoduché technologické vymoženosti jsou přesně vhodné pro život na palubě lodi, kdy jen s několika málo přídavnými prvky můžete fotografovat či natáčet během plavby, potápění. Členové SeaHelp mohou nyní zaznamenávat své nejkrásnější zážitky z dovolené za speciálních podmínek, protože asistenční služba vyjednala pro své členy slevu v pravděpodobně největším internetovém obchodě společnosti GoPro & Co. v Evropě. Budete-li postupovat podle pravidel objednávky a uvedete své členské číslo SeaHelp, získáte 10 % slevu na všechny položky nabízené v tomto obchodě. Tento malý „všeuměl“ je na palubě velmi užitečný z důvodu téměř neomezené škály příslušenství. S GoPro plovákem může vaše kamera klidně plavat s vámi, aniž byste se museli obávat o její ztrátu. Díky této skvělé pomůcce bude vaše kamera stále zůstávat na hladině. Kamera je díky speciálnímu pouzdru samozřejmě vodotěsná a slouží jako spolehlivý společník až do hloubky 40 metrů. Pro ty, co by chtěli ještě více, GoPro nabízí možnost jednoduchého připojení kamery k dronu (DJ Phantom), a pak můžete vidět svou loď nebo přístav z ptačí perspektivy. Zařízení můžete samozřejmě používat nejen pro volný čas. Tak jako všechny novinky značky GoPro, tuto kameru můžete také propojit s mobilním telefonem, tabletem nebo 26 Také na každé zásahové lodi SeaHelp: malé kamery GoPro. počítačem, a to prostřednictvím kabelu nebo Bluetooth. Díky propojení uvidíte prostory lodi, které jinak zůstávají skryté. Speciální výzvou pro tyto malé kamery je možnost kontroly v prostoru motoru nebo prohlídka trupu lodi pod hladinou. V případě nedostatku světla lze kameru vybavit silným vodotěsným osvětlením. Dalším z řady GoPro příslušenství jsou také dlouhé teleskopické tyče, na které lze kameru snadno připevnit. Ačkoliv systém GoPro vypadá poněkud jednoduše, ve skutečnos poskytuje velmi neomezené možnos , ať už jako užitečný doplněk na lodi nebo pro vaše hobby. Vzhledem k tomu, že kameru můžete propojit s palubní sí a tak můžete nepřetržitě zaznamenávat nejen vlastní plavbu, ale také vše ostatní, co se děje kolem lodi. Náš kooperační partner SeaHelp, internetový obchod Camforpro (www.camforpro.com), nabízí při objednávkách nad 40€ dopravu svého zboží v rámci Evropy zdarma. Před další sezónou 2015 doporučujeme prohlédnout nabídku internetového obchodu. Na lodích SeaHelp systém GoPro už po dobu jednoho roku patří do standardní výbavy a osvědčil se. GoPro termékek minden hajóra: 10 % SeaHelp kedvezmény GoPro márkájú termékekre és tartozékokra A professzionális filmkészítés az ún. akciókameráknak köszönhetően nagyon egyszerű. Elsősorban a képminőségen dolgozó, a piacon vezető GoPro márka termékeiről van szó, amely megfelel napjaink igen magas elvárásainak. Az „akció“ fogalma azonban kissé megtévesztő lehet. Ezek az apró és egyszerű technológiai vívmányok teljes mértékben alkalmasak a hajó fedélzetén, amely során csak néhány hozzáadott eszközzel fényképezhet vagy forgathat a hajóút, vagy búvárkodás során. A SeaHep tagok már dokumentálhatják nyaralásuk legcsodálatosabb élményeit különleges feltételek mellett, mivel tagjainak kedvezményt intézett el az assistance szolgáltatás keretében a GoPro & Co. társaság valószínűleg legnagyobb európai internetes üzletében. Ha a megrendelési szabályok szerint jár el és megadja a SeaHelp tagsági számát, ezen üzletben kínált valamennyi termékre 10 % kedvezményben részesül. Ez a kis „mindenttudó“ nagyon hasznos a fedélzeten a szinte korlátlan tartozékkínálat miatt. A GoPro úszószivaccsal kamerája nyugodtan Önnel „úszhat“, anélkül, hogy tartania kéne az elvesztésétől. E kitűnő segédeszköznek köszönhetően kamerája mindig a vízfelszínen marad. A kamera különleges tokjának köszönhetően természetesen vízálló és megbízható társként szolgál egészen 40 méteres mélységig. Azoknak, akik még többet szeretnének, a GoPro a kamera drónhoz (DJ Phantom) való egyszerű csatlakozatási lehetőséget kínál, ezután madártávlatból nézegetheti hajóját vagy kikötőjét. A berendezést természetesen nemcsak szabadidő eltöltésére használhatja. A GoPro márka valamennyi új- Az összes SeaHelp hajón megtalálhatók: a kicsi GoPro kamerák. donságához hasonlóan, ez a kamera is mobiltelefonhoz, tablethez, vagy számítógéphez csatlakoztatható kábelen vagy Bluetoothon keresztül. A csatlakoztatásnak köszönhetően megláthatja az amúgy rejte hajótereket. E kis kameráknak különleges kihívást jelent a motortér ellenőrzésének vagy a hajótest vízszint ala megtekintésének lehetősége. Nem elegendő világítás esetén a kamerához erős fényű vízálló lámpa csatlakoztatható. A GoPro egyéb tartozékát képezi a hosszú teleszkópos rúd, amelyre a kamera egyszerűen rögzíthető. Noha a GoPro rendszer némiképp egyszerűen néz ki, a valóságban korlátlan lehetőségeket kínál, akár hasznos kiegészítőként a hajón, vagy hobbiként. Tekinte el arra, hogy a kamera a fedélze hálózathoz csatlakozatható, ezáltal folyamatosan rögzíthe nemcsak magát a hajóu- tat, hanem minden egyebet is, ami a hajó körül történik. A SeaHelp együ működő partnerünk, a Camforpro (www.camforpro.com) webáruház 40€ fele megrendelés esetén termékeinek ingyenes szállítását kínálja Európán belül. A következő 2015-ös szezon elő javasoljuk a webáruház kínálatának á ekintését. A SeaHelp hajókon a GoPro rendszer jól bevált és már egy éve alapfelszereltség közé tartozik. w w w. c a m f o r p r o . c o m / s e a h e l p 27 Placená inzerce MAXO Rekreačný jachting je čoraz častejšie populárnym spôsobom trávenia oddychu a dovoleniek. Je cenovo dostupný a rekreačnú loď si môžete požičať skoro vo všetkých prímorských mestách a letoviskách na svete. Spoločnosť MAXO ponúka sprostredkovanie prenájmu plachetníc, katamaranov, motorových jácht a profesionálne zabezpečí všetko čo s tým súvisí. Okrem dovolenkových plavieb vám MAXO môže pomôcť aj pri organizovaní originálnych firemných poduja na mori, uzavre potrebných pois ek či zabezpečení leteniek. Tak ež realizuje kapitánske kurzy, prak cký výcvik skipperov, organizuje regaty a v jachtárskom e-shope ponúka námornú literatúru, plavebné príručky, námorné mapy a jachtárske príslušenstvo. V neposlednom rade sa tu môžete poradiť so skúsenými jachtármi ohľadne plánovania trasy, výberu lode, či o ďalších prak ckých veciach týkajúcich sa jach ngu. MAXO kladie dôraz najmä na bezpečnosť svojich klientov a preto im ponúka aj rôzne typy poistenia – komplexné cestovné poistenie cez Európsku cestovnú poisťovňu (ECP) a ako novinku aj asistenčnú službu SeaHelp. Poistenie SeaHelp je nová možnosť pre zvýšenie bezpečnos plavby. Samozrejme je s tým spojený vyšší komfort a pocit istoty. Veď si predstavte, že Vám počas plavby loď zlyhá, nepriaznivé počasie Vám spôsobí navigačné problémy alebo potrebujete rýchlu technickú či lekársku pomoc – nie je to závideniahodná situácia. Vtedy stačí zavolať na číslo operátora SeaHelp a záchrana príde. Nikto si vopred neplánuje technické problémy, navigačné chyby či zdravotné komplikácie, no keď prídu, je lepšie mať „priateľa na telefóne“ – 24 hodinovú službu, ktorá dokáže vyriešiť nečakané komplikácie a pomôcť. Takýmto priateľom je spločnosť SeaHelp, ktorá má základne na Baleárskych ostrovoch, na Sicílii, v Bal ckom mori ale najviac (6) ich je na Jadrane. Jadranské more je mimochodom v chorvátskom marke ngu považovaný aj za naše – slovenské more, takže to treba využiť. Pre tých, ktorí ťažšie zvládajú stresové situácie, poskytuje SeaHelp možnosť použi a jednoduchej aplikácie v mobilnom telefóne. Stačí, ak si v mobilnom telefóne ak vujete GPS a po spustení aplikácie odošlete SMS správu, ktorá obsahuje Vašu presnú pozíciu. Operátor SeaHelp si overí, či neprišlo k chybnému zaslaniu správy a po Vašom potvrdení problému ihneď vyšle pomocnú/zásahovú hliadku. Služby SeaHelp si je možné zabezpečiť vo viacerých verziách. Pre jachtárov využívajúcich najmä prenájom rekreačných lodí od chartrových spoločnos je zrejme najprak ckejšia služba SeaHelp Charter Pass, ktorý pla pre jeden charter v trvaní maximálne 14 dní a vzťahuje sa na chartrovú loď. Spoločnosť MAXO ponúka tento charter pass ako bonus pre tých klientov, ktorí si objednajú prenájom lode na rok 2015 do 24. 12. 2014. V prípade, že máte záujem o služby spoločnos Sea Help, obráťte sa na spoločnosť MAXO, kde Vám radi a ochotne pomôžu. Tel.: +421 917 630 217. Všetky ďalšie potrebné informácie môžete nájsť na stránke: www.maxo.sk 28 E-Box na palubě: Spolehlivý výkon na cestu! O důležitosti dostatečného množství energie na palubě se nejvíc přesvědčíte v okamžiku, kdy vám její zdroj selže. Aby k tomu v budoucnu již nedocházelo, vyvinula společnost E-Box Off-Grid Powersystems takzvaný „E-Box“. Systém spolehlivě ukládá elektrickou energii a lze jej nabíjet pomocí solárních panelů, větrných elektráren, palubních generátorů nebo z elektrické sítě. Tato paměťová jednotka je přenosná, lze ji tedy použít například v obytných automobilech, zásahových vozidlech, autobusech, nákladních vozech a samozřejmě také na jachtách. Zejména v případě sportovní plavby je užitečné kombinovat E-Box se solárním panelem nebo s větrnou elektrárnou, protože tak máte zajištěnu značnou část napájení na palubě. Deklarovaných 12 V/240 Wa ů můžete bez problémů využít k napájení chlazení a LED osvětlení nebo jím můžete zajis t chod veškeré palubní elektroniky. Pokud by se vám tento výkon zdál nedostatečný, můžete ještě na vyžádání získat doplněk pro 230 V/700 popř. 1300 Wa ů, například pro napájení vysoušeče vlasů, kávovaru a podobných drobných zařízení. Jednotky E-Box jsou k dispozici v různých konfiguracích v závislos na konkrétním druhu použi . Pokud se o tomto systému chcete dozvědět více, podrobnější informace naleznete na webových stránkách výrobce www.e-box.co.at. Na palubě zásahových lodí SeaHelp je takové chytré řešení většiny problémů s napájením prak cky nepostradatelné. E-Box a fedélzeten: Megbízható teljesítmény az úton! A megfelelő energiamennyiség fontosságáról a fedélzeten leginkább abban a pillanatban győződik meg, amikor annak forrása felmondja a szolgálatot. Ahhoz, hogy erre a jövőben ne kerülhessen többé sor, az E-Box Off-Grid Powersystems társaság kifejlesztette az ún. „E-Box“ rendszert. A rendszer megbízhatóan tárolja az elektromos energiát, amelyek napelemek, szélerőművek, fedélzeti generátorok segítségével vagy a hálózatból feltölthetőek. Ez a memóriaegység hordozható, tehát lakókocsikban, mentőautókban, autóbuszokban, tehergépjárművekben és természetesen jachtokon felhasználható. Elsősorban sportvitorlázás esetén hasznos az E-Box kombinálása napelemmel vagy szélerőművel, hiszen ezáltal a töltés jelentős része a fedélzeten biztosítva van. A hitelesíte 12 V/240 Wa ot gond nélkül használhatja hűtés-, vagy a LED világítás biztosításához, és segítségével biztosíthatja valamennyi fedélze elektronika működését. Ha ez a teljesítmény nem tűnne elegendőnek, kérvény alapján 230 V/700 vagy 1300 Wa hoz kérhet kiegészítést, például hajszárító, kávéfőző és hasonló kisebb készülékek működtetéséhez. Az E-Box egységek különböző konfigurációban, az alkalmazás konkrét - pusának függvényében állnak rendelkezésre. E rendszerről részletesebb információkat a www.e-box.co.at gyártó honlapján olvashat. A SeaHelp mentőhajók fedélzetén a töltési problémák többségének ilyen okos megoldása gyakorla lag nélkülözhetetlen. RIA ● B A ● AD ● ● OS AREN TSEE LE S EA ELP H SeaMagazine Impressum Herausgeber: SeaHelp GmbH Geschä sführer: Wolfgang Dauser Maria Greil Straße 6 4802 Ebensee / Austria Chefredaktion (v.i.S.d.P) CZ/HU Ausgabe: Petr Zajíček Lodě, s.r.o. Veleslavínská 150 162 00 Praha 6, CZ Telefon: 00420602325965 E-mail: [email protected] Redaktion: Wolfgang Dauser, Gudrun Dauser, Claus D. Breitenfeld, Teresa Kröger, Marko Orlić, Robert Perger, Nenad Kapuc, Thomas Loidl, Vera Möstl, Chris an Manzinger Verwaltungsstandort Verlag & Redaktion: SeaHelp GmbH Geschä sführer: Wolfgang Dauser Maria Greil Straße 6 4802 Ebensee / Austria Telefon: +43 (0) 6133 6272 10 Fax: +43 (0) 6133 6272 90 E-mail: [email protected] Web: www.sea-help.eu Firmenbuchnummer: Firmenbuch Gericht: Kammerzugehörigkeit: FN 310145x HGWels WKO OÖ Bankverbindung: Bank: Sparkasse Salzkammergut AG BIC: SKBIAT21 IBAN: AT90 2031 4055 0001 1407 Bürozeiten: Mo - Fr von 9:00 - 12:00 & 13:00 - 17:00 Uhr Partner Kroatien: Sea Help Adria d.o.o. Obala 68 51521 Punat, Hrvatska OIB Nr.: 20819528525 Satz&Layout: Michal Vejvoda 30 FORMY ČLENSTVÍ: 1. MajitelskýPas od 90 € ročně Cena se odvíjí od délky lodě, loď je členem, nezáleží na tom, kdo je na palubě. 2. CharterPass za 75 € ročně Platí pro jednu až čtrnáctidenní charterovou plavbu. Nejde rozdělit. Charterová loď je členem. 3. SkipperPass od 140 do 400 € ročně Cena se odvíjí podle délky lodí. Členem je skipper, nezáleží na tom, na jaké je lodi. Délka členství je vždy 365 dní bez ohledu na to v jakém měsíci bylo členství uzavřeno. TAGSÁGI FORMÁK: 1. Hajótulajdonosi igazolvány évi 90 €-tól 350 €-ig A hajók hosszától függően. A hajó a tag, függetlenül a skipper személyétől. 2. Charter igazolvány 75 €-ért Max. 14 napig tartó charter időszakokra. Nem megosztható. A yacht a tag. 3. Hajóskapitányi igazolvány 140 € A hajók hosszától függően. A skipper a tag, a hajótól függetlenül. A tagság ideje mindig 365 nap. Üzleti célú hajók esetén kérjen ajánlatot. Bezplatné služby pro naše členy: Ingyenes szolgáltatások: + + + + + + + + + + + + + + + Odtah Dovoz náhradních dílů k lodi Pomoc při startování Dovoz pohonných hmot Uvolnění lan / sítí z propeleru Stažení z mělčiny při lehkém nasednutí Převoz osob 24 h Poradenství ohledně počasí a revíru V ČR možná platba v Kč Více info najdete na: www.sea-help.eu/cz, info tel.: 602 325 965, nebo: offi[email protected] + + Vontatás Pótalkatrészek szállítása „Bikázás” Üzemanyag szolgáltatás A hajócsavar megszabadítása a kötelektől Ingyenes levontatás kisebb megfeneklés esetén A legénység szállítása 24 órában Időjárási és területre vonatkozó tanácsadás További információk: www.sea-help.eu/cz, info tel.: 602 325 965, vagy: offi[email protected]
Podobné dokumenty
tagjai bővebb tájékoztatót külön levélben kapnak.
Lode sro 3 2014.indd
Zatímco naše revíry známe velmi dobře, na Jadranu je třeba se pohybovat s vědomím, že moře
je přece jen něco jiného než třeba Lipno a že zde
jsme pouze na krátké návštěvě. Moře je tedy
nutno vždy v...
