Testovali jsmenový Fiat

podzim/zima 2010
OFICIÁLNÍ MAGAZÍN SPOLEČNOSTI FIAT PROFESSIONAL
Testovali
jsme nový
Fiat
Fiat Ducato
Natural
Power
Adrenalinové
dny s Fiat Group
Mezi vašimi sny
a jejich naplněním
stojíme my.
Na všechny vozy Fiat poskytujeme značkové financování
FiatCredit s výhodným úročením a pojistnými
sazbami a dalšími výhodami nejen pro řidiče.
www.credium.cz
leasing p úvěr p on-line půjčky p kreditní karty p pojištění
OBSAH
Vážení čtenáři,
příznivci značky Fiat Professional,
obchodní přátelé,
V prvním čísle naleznete nejen přehled těch nejzajímavějších událostí roku
2010, rovněž se dočtete o nejvýznamnějších úspěších a představených novinkách. Na následujících stránkách se například setkáte s modelem nové Doblò,
který v letošním roce slavil velké úspěchy na všech evropských trzích. Tento
vůz je také čerstvým držitelem titulu Van of The Year 2011. Dále vás seznámíme s modelem Scudo ve verzi 4x4, představíme nový motor a technologické
novinky, jako je funkce Stop and Start, GSI anebo Trakce+. Nesmíme vynechat
ani náš velice úspěšný věrnostní program Fiat People či zajímavý pohled do
historie značky Fiat.
Fiat Professional věnuje zvýšenou pozornost vývoji nových technologií, díky
kterým se mu daří vyrábět kvalitní a spolehlivé automobily s co nejmenším
dopadem na životní prostředí. Právě novým technologiím a vývoji ekologických a úsporných pohonných jednotek je věnován velký prostor ve všech
připravovaných číslech magazínu. Zajímavý způsob, jak ušetřit na pohonných
hmotách a zároveň co nejméně zatížit životní prostředí, je například vyzkoušet automobil s pohonem na zemní plyn. I o výhodách tohoto pohonu se můžete dočíst v tomto prvním vydání v sekci technologie.
My v týmu Fiat Professional pevně věříme, že vám náš nový magazín přinese
nejen cenné a praktické informace o užitkových vozidlech, které vám přiblíží,
co všechno se skrývá za značkou samotnou, ale i zajímavé a inspirující čtení
ze světa kolem nás. Vítejte v naší velké rodině, kde se, jak doufáme, budete
cítit jako doma.
Vlastimil Čepička
Country Manager Fiat Professional
16
18
20
24
26
28
30
32
34
Novinky
Fotoreportáž: Fiat Group Days
Testovali jsme: Nový Fiat Doblò
Napsali o nás
Rozhovor: Ing. Miloslav Synek,
společnost VCES, a.s.
Představujeme: Fiat Scudo 4x4
Sport: Fiat Yamaha Team
Technologie: Natural Power
Historie Fiat
Doplňky: Nový Fiat Doblò
Servis Fiat: Poprodejní služby
Cestopis: S Doblem do Norska
Volný čas: Tatry - zábava v zimě
i v létě
Fiat People
Magazín Fiat Professional
Ročník I., vydání č. 1/2010
Magazín Fiat Professional vychází 9. 12. 2010
Vydavatel: FIAT ČR spol. s r.o.
Karolinská 650/1, 186 00 Praha 8
Telefon: +420 224 806 111
Fax: +420 224 806 207
www.fiatprofessional.cz
Redakční rada: Vlastimil Čepička, Janka Konečná,
Markéta Finnová
Produkce a grafické zpracování:
Corporate Publishing, s.r.o.
www.copu.cz
Redakce: Martina Dvořáčková, František Klika,
Marek Dawid
Jazyková úprava: Petra Vychodilová,
Markéta Ničová
Inzerce: Ditta Dvořáčková,
[email protected], tel.: +420 603 196 614
Design: Vladimír Trčka
Client service manager: Martina Krtoušová
Foto: archiv Fiat
Registrace: MK ČR E 19316
3
EDITORIAL . OBSAH . TIRÁŽ
je mi velkým potěšením představit vám první číslo magazínu Fiat Professional.
Tento nový časopis přináší nejen zajímavosti a novinky ze světa užitkových
vozidel, ale především je bránou do světa značky Fiat Professional – jediné
značky, která se věnuje výhradně užitkovým vozům, počínaje technickým vývojem, designem, výrobou a konče marketingem a samostatnou sítí prodejců.
Těšit se můžete také na informace ze světa Fiat Group, velké rodiny, do které
Fiat Professional patří.
04
06
08
11
12
Novinky
Ducato 4x4 – nová verze s nečekanou silou
Fiat Ducato zná každý a nyní si ho lze pořídit i ve verzi 4x4. K vybrané
dodávce či podvozkům s kabinou nebo dvojkabinou a pro motorizaci
2.3 MultiJet 120k si čtyřkolku můžete objednat u jakéhokoli autorizovaného dealera Fiat. <<
4
NOVINKY
Doblò CNG
Doblò Natural Power je úsporná verze s minimálním dopadem na životní prostředí, která splňuje nejpřísnější normu Euro 5. Nabízí vynikající
kompromis mezi výkonem a spotřebou pohonných hmot. Motor 120k
1.4 16v T-Jet, poháněný zemním plynem a benzínem, je navržen tak, aby
maximalizoval užitek obou pohonných látek a nesnížil se přitom objem
zavazadlového prostoru, který činí 790 nebo 3200 litrů při sklopených
sedadlech. <<
Doblò LPG
Nové Doblò 1.4 si lze rovněž nechat lokálně přestavět na LPG u autorizovaných dealerů Fiat. Přestavba neomezí velikost zavazadlového
prostoru a na přestavěná vozidla se vztahují standardní dvouleté záruční podmínky. Akční cena přestavby u nových aut je bezkonkurenčních
27 600 Kč včetně DPH a při využití financování Fiat Credit je nyní přestavba zcela zdarma!
Stop&Start
Funkce Stop&Start umí dočasně vypnout motor, pokud se vůz zastaví (např.
v dopravní zácpě nebo na semaforech), a po sešlápnutí pedálu spojky jej zase
okamžitě nastartuje. Toto nadstandardní vybavení zaručuje nižší spotřebu
paliva, méně emisí a méně hluku ve vozu. <<
GSI
Dalším užitečným pomocníkem ve snaze snižovat emise a spotřebu paliva
je indikátor GSI (Gear Shift Indicator), který slouží jako pomocný pilot. Ten
řidiče diskrétně upozorňuje, kdy a jakou rychlost přeřadit. Motor tak pracuje
efektivněji a snižuje se spotřeba paliva. <<
Fiorino Adventure Traction+
Funkce Traction+, která je dostupná pouze u Fiorina 1.3 MultiJet, je elektronická uzávěra předního diferenciálu (tzv. ELD) využívaná při jízdě
po povrchu s různou přilnavostí k vozovce. Je to zatím nepřekonaný pomocník při zdolávání bláta, sněhu a dalších nepřízní počasí, a to hlavně
na horách a nezpevněném povrchu.
Jak to funguje? Zatímco diferenciál přenáší stejný točivý moment
na obě kola současně podle adhezních podmínek, funkce Traction+
při nízké přilnavosti hnacího kola k vozovce toto kolo zbrzdí a diferenciál
převede točivý moment na kolo s vyšší přilnavostí. Tímto způsobem vůz
k vozovce lépe přilne, situaci zvládne a terénem projede.
Funkci Traction+ ocení hlavně ti řidiči, kteří zcela nevyužijí pohon
na všechna 4 kola, avšak standardní 4x2 jim zase nestačí. Traction+
nezvyšuje spotřebu paliva, ani náklady na údržbu. <<
Výhodné balíčky, díky kterým můžete ušetřit
více než 50 % ceny služeb
Balíček Ducato Professional 100 % mobility zahrnuje 3letou
prodlouženou záruku (nebo do 150 000 km), servisní prohlídky
na 3 roky zdarma a speciální asistenční službu ProfiAssist na 3 roky.
Balíček Doblò Professional 100 % mobility zahrnuje 5letou prodlouženou záruku (nebo do 100 000 km), servisní prohlídky na 5 let
zdarma a speciální asistenční službu ProfiAssist na 5 let.
Při financování s CREDIUM: úhrada 30 % ceny vozidla, 6měsíční
odklad splátek a posléze dofinancování 70 % ceny vozidla. Možnost
úvěru s 0% navýšením! <<
Gratulujeme!
Nový Fiat Doblò Cargo je Mezinárodní
dodávkou roku 2011
Prestižní ocenění International Van of the Year 2011
bylo Fiatu Doblò uděleno v průběhu slavnostního večera u příležitosti 63. ročníku Hannover International
Motor Show, nejdůležitějšího autosalonu užitkových
vozidel v Evropě.
Při vyhlášení výsledku Pieter Wieman, předseda poroty International Van of the Year, řekl: „Vítězná dodávka
ohromila porotu hned několikrát. Především tím, že se
Fiatu podařilo rozšířit nabídku platforem a možných
karoserií na počet, který u jiných vanů v této kategorii nenaleznete. Nové Doblò je totiž v nabídce nejen
s dlouhým rozvorem či s vysokou střechou, ale také
jako kabina řidiče s nákladovou plošinou nebo verze
s valníčkem a jinými tzv. OEM nástavbami. Porotu obzvlášť oslovila široká škála motorů, která rovněž zahrnuje přeplňovaný CNG motor a elektromotor. Doblò
na porotu zapůsobilo i svými vynikajícími jízdními
vlastnostmi a vysokou úrovní komfortu.“
O kvalitách nového Fiatu Doblò si můžete přečíst
na straně 8 v sekci Testovali jsme. <<
5
eco:Drive
Program eco:Drive a eco:Drive Fleet je zdarma
ke stažení na www.fiat.com/ecoDrive
Systém eco:Drive i eco:Drive Fleet je možné
využívat ve vozidlech, která jsou vybavena
platformou Blue&Me™.
eco:Drive je inovativní technologie, která řidiče
učí snižovat spotřebu paliva a hladinu škodlivých
emisí a radí jim, jak změnit návyky v autě tak, aby
řídili efektivněji. Jak to funguje? eco:Drive si pomocí
rozhraní Blue&Me™ (nejvíce rozšířené informačnězábavní platformy v Evropě) sám nahrává veškeré
potřebné údaje o stylu řízení, od spotřeby paliva
až po emise oxidu uhličitého, které si řidič pomocí
USB disku přenese z vozidla do počítače. Zde, pomocí softwaru eco:Drive, který je ke stažení zdarma, je
jízda analyzována, vyhodnocena a vypočítán tzv. index úspornosti. Systém dále poskytne užitečné rady,
jak zlepšit výsledný index, a také vybere hodnotu,
o kterou by měl řidič příště usilovat.
Proces je tedy podobný, jaký využívají piloti Formule 1.
Jen s tím rozdílem, že eco:Drive pomáhá řidičům zlepšit jejich efektivitu řízení, ne rychlost.
Během samotné jízdy v automobilu navíc funkce
eco:Drive Info zjišťuje a poskytuje informace o stylu
probíhající jízdy a nabízí užitečné rady, jak jízdu optimalizovat, a to i v závislosti na typu silnice (např.
kdy přeřadit atd.).
eco:Drive Fleet
Rozšířená verze eco:Drive Fleet je speciálně určena pro vozové parky společností a jejich efektivnější využití
a kontrolu nákladů. eco:Drive Fleet je
firemní nástroj, který rovněž optimalizuje spotřebu paliva a pomáhá šetřit
životní prostředí. Data lze sledovat buď
podle jednotlivých řidičů a vozidel,
nebo pro všechny řidiče a vozy společně. Program automaticky aktualizuje
databázi s náklady na jednotlivé vozy
a počty najetých kilometrů, která slouží
i jako podklad pro sledování servisních
intervalů. Díky softwaru eco:Drive Fleet
je možné dosáhnout až 15% úspory
na ceně paliva. Společnost Coca-Cola
jej např. hojně využívá v některých evropských zemích.
Každý řidič se může zúčastnit i oblíbeného internetového fóra eco:Ville a stát
se součástí větší komunity, kde si může
vyměňovat tipy, porovnávat výsledky
a soutěžit s ostatními řidiči. <<
6
F oto r e p o rtá ž
Motoristický svátek
se značkami skupiny Fiat
Jak jinak oslavit dlouholeté úspěšné působení skupiny Fiat v České republice
a 100 let od založení značky Alfa Romeo než mimořádnou adrenalinovou akcí na autodromu za zvuku
motorů a vůně benzínu? Fiat Group si snad pro tuto příležitost objednal na konec června
i krásné počasí! Pozvaní hosté, zákazníci, automobiloví novináři a další nadšenci pro italská auta si užili
úžasnou oslavu s nabitým programem, výborným jídlem a skvělou náladou.
Program akce byl vskutku
velkorysý. Hlavní hvězdou této
show byl zbrusu nový model Alfy
Romeo, krásná a neodolatelná
Giulietta, jež měla svoji premiéru
v České republice a kterou si hosté
mohli vyzkoušet ve čtyřech
motorizacích: 1.4T 120k, 1.4T
MultiAir 170k, 1.6 JTD 105k
a 2.0 JTD 170k. Extrémní podmínky
na okruhu opět prověřily parádní
jízdní vlastnosti a její novou
jedinečnou platformu. <<
i
Nová Alfa Romeo Giulietta v akci
Fiat Professional se zde pochlubil celou svou modelovou řadou. Hosté se
mohli svézt a obdivovat všechna užitková vozidla, od nového Fiatu Doblò
v Combi i Van provedení, Fiorino, Scudo až po nejobjemnější Ducato.
Největší zájem budily čtyřkolky, Scudo i Ducato, a dále stále více oblíbené
Ducato Panorama CNG. Vybrat si mohl tedy každý, všechny modely Fiat
Professional totiž nabízí verze pro přepravu nákladu i osob. <<
Nesmíme zapomenout ani na automobilové skvosty,
které neunikly pozornosti většiny hostů. Foťáky
nepřestaly cvakat a srdce se zastavovala při pohledu na nablýskaný, zářivý model Alfa Romeo 8C Competizione
v jeho typické červené barvě, 8C Spider či u dvou
modelů Maserati Quattroporte. <<
7
p Alfa Romeo
8C Competizione
izleva:
Ducato CNG,
Scudo 4x4 a nové
Doblò Combi
10 výherců
se mohlo
svézt v závodním
speciálu
Ferrari F430
Challenge
p
A to ještě mimo okruh čekalo na vyzkoušení
dalších více než 20 vozů všech značek skupiny Fiat,
z nichž se asi díky krásnému slunečnému počasí nejvíce
otáčely roztomilé a živé kabriolety Fiat 500C. Velký zájem
byl i o elegantní vůz Lancia Delta, „nabušený“ Fiat Bravo
nebo čtyřkolku Sedici. <<
Obdivovatelé závodních aut se ještě mohli nabažit u dvou závodních modelů Alfa Romeo 147 Martina Rady a Petra Szilagyiho nebo u atraktivních motorek značky Ducati. Za zmínku jistě stojí i Yamaha Race Replica Valentina
Rossiho, kterou jeho fanoušci mohli obdivovat hodně zblízka. <<
Vrcholový adrenalinový zážitek jistě mělo 10 šťastných
výherců doprovodných soutěží, kterým se splnil sen
být spolujezdcem v závodním speciálu Ferrari F430
Challenge. Po boku profesionálního závodníka se na závodním okruhu projeli až 300km rychlostí. A komu
se nepoštěstilo svézt se v tomto žihadle, mohl si projet
cílovou rovinku na simulátorech Formule 1, zadovádět si
na playstationu či zastřílet na lasershotu. <<
Byla to skvělá oslava. Tým skupiny
Fiat děkuje všem hostům, kteří přišli
a bavili se s námi!
Fiat Doblò
Oblíbenec
v druhé generaci
Autor je profesionálním automobilovým novinářem
8
Oceňují jej malíři, instalatéři, elektrikáři, klempíři, servismani všech oborů, zelináři i ostatní
maloobchodníci. Spoléhají na něj kurýři, rozvážkový servis, pošťáci, policisté, dokonce i rodiny
preferující velký vnitřní prostor. O kom že to vlastně píšeme? Přece o velkém pomocníkovi
v malém kabátě, o Fiatu Doblò. Důvod je nasnadě, přichází totiž v druhé generaci.
TESTOVALI JSME
Trocha historie
Přesně po devíti letech přichází nová
generace vozu, který v segmentu 1B
patří mezi nejoblíbenější. Nové Doblò
je potomkem velmi úspěšného modelu, který si od uvedení na trh na konci
roku 2000 zakoupilo v Evropě více
než 650 000 zákazníků. Dosáhnutí tohoto úspěchu podpořilo také neustále se vyvíjející portfolio, díky čemuž
model uspokojí rozdílné požadavky
profesionálních, ale i soukromých zákazníků.
O italském designu se píše v příručkách, učí ve školách. Když je někdo
opravdu dobrý, tak si může dovolit
takový tvarový výstřelek, jako je třeba původní generace Multiply nebo
Fiatu Doblò. Překvapivá tvář užitkové-
p Nákladový prostor je
možné sklopením sedačky
spolujezdce a otevřením
přepážky prodloužit
až na 3 400 mm.
ho vozu zcela se vymykající dobovým trendům vzbudila oprávněný zájem. Rozhodně toto vozidlo nikdo nezaměnil za jiné. A o to s největší pravděpodobností
tehdy šlo. Ovšem od té doby uplynulo pár let a do čela se opět dostává klasická
elegance.
Už nebudeme provokovat
Italští mistři designu si s novou generací řekli: „Už nebudeme provokovat a zaměříme se naopak na tradiční krásu linií.“ Nebyl to rozhodně lehký úkol udělat
z užitkového vozu orientovaného na maximum vnitřního prostoru elegantní
auto. Předek se velmi umírnil a horní část masky zapadá do nové koncepce
Fiatu. Pod čirým sklem jsou ukryty jak světlomety, tak v horní části blikače
a obrysové svítilny.
Designové linie novinky Fiatu Doblò potvrzují italský smysl pro tvar. Na jednu
stranu je zde volání po praktičnosti, tedy po co největším vnitřním prostoru,
jehož ideálním výsledkem by byla „krabice“. Na druhou stranu, když jsou tvary
robustnější, místy zaoblenější a prohnuté, očím to více lahodí.
Vzadu se místem nesmí šetřit. Je nutno jej zde využít maximálně a z designových kreací může dojít akorát na originální a efektní úzké vertikální uložení
skupinových svítilen. Mluvíme-li o užitkových verzích, je nutné, aby měl řidič
9
Nová platforma
Nový model Doblò je postaven na nové platformě, což
umožnilo překonat mnohé rekordy. Celkem sedm verzí
karoserie nabízí délku interiéru až 2,17 metrů, šířka mezi
oblouky kol je až 1,23 metrů, objem od 3,4 do 4,2 metrů
čtverečních, užitné zatížení od 750 do 1 000 kilogramů.
Zejména hodnota užitečného zatížení a vnitřní prostor jsou
rekordní a jedinečné v daném segmentu. Úložný prostor je
mnohem prostornější než u předchozího modelu. Nyní je
pravidelný a plně využitelný. Je vybaven posuvnými postranními dveřmi a velkoryse řešenými zadními dveřmi, jež
výrazně usnadňují nakládání a vykládání.
Ovšem nejen cestující
Požadavky na tento druh vozu ovšem
zahrnují nejen množství místa pro cestující, ale i pro jejich věci a koneckonců
i různé praktické drobnosti. V případě
nového Dobla je odkládacích prostor
velké množství, jsou dostatečně objemné a s praktickým tvarováním.
Co se týče samotného zavazadlového
prostoru, můžeme v tomto případě
spíše mluvit o nákladovém místě. Neboť jeho objem je i u Dobla kombi
v pětimístné verzi 790 litrů a v případě
sklopení druhé řady sedadel dokonce
3 200 litrů. To je prostě malý náklaďák
dovolující vystěhovat tchyni i s peřinami a malovanou truhlou. Samozřejmostí je výborný přístup do zavazadelníku prostřednictvím zadních
odklápěcích dveří.
i Fiat Doblò
nabízí celkem
7 verzí
karoserie.
<
zaručen dobrý výhled dozadu, například při zajíždění k nakládací rampě. A to nový Fiat Doblò splňuje na sto procent.
Kromě velkých zpětných zrcátek najdeme u Dobla kombi
bohaté prosklení zadních dveří. Pro tuto verzi je k dispozici
odklápěcí celá zadní část.
Designové linie novinky Fiatu Doblò potvrzují italský
smysl pro tvar.
Vynikající ergonomie
Interiér je, jak bývá u Fiatu zvykem, na stejné úrovni jako
u osobních automobilů. Vynikající byla u Dobla vždy ergonomie ovládání a tady konstruktéři z nastolené úrovně
nic neslevili. Přístroje mají jednoduché, ale přehledné
uspořádání. Ve spodní části useknutý středový panel nese
všechny potřebné ovladače, které však současně nepřekáží
pravé noze řidiče.
Interiér je navíc vyveden ve svěžím, veselém duchu. Třeba
červeno-černá kombinace je uplatněná jak na sedadlech, tak
na čalounění, a dokonce i na přístrojové desce na hlavici řadicí páky. Mimochodem sedadla jsou velmi pohodlná a jejich
opěradla pokrývají celou plochu zad. Současně jsou anatomicky tvarovaná, a tak dobře drží tělo v zatáčkách.
f Přístroje mají
jednoduché
a přehledné
uspořádání.
<
10
p Nové Doblò
se zavěšením
zadních kol
Bi-link nabízí
pohodlí
a bezkonkurenční užitečné
zatížení.
TESTOVALI JSME
Motory šetrné vůči životnímu prostředí
Vlastnosti
podvozku jsou
jedním z největších
příjemných
překvapení této
novinky.
Fiat Doblò je k dispozici s benzínovým motorem 1.4,
95 koní a třemi naftovými turbomotory 1.3 Multijet – 90k,
1.6 Multijet - 105k a 2.0 Multijet - 135k. Všechny motory splňují normy Euro 5 a jejich doménou je tichý provoz,
nízké provozní náklady a spolehlivost. Co se týče verze
kombi, té moc slušela naftová dvoulitrová jednotka. Výkon
135 koní a hlavně točivý moment 320 N.m již od 1 500 otáček
zaručoval, že rozhodně nebudete brzdou provozu. Naopak
jízda byla velmi svižná a chod motoru velmi kultivovaný
a nebývale tichý. Celkově automobil nevydával nijak rušivé zvuky ani při rychlostech nemálo nad limitem našich
předpisů. A to ani v rámci aerodynamického hluku způsobeného obtékáním vzduchu kolem karoserie. To ukazuje
propracované tvarování, vezmeme-li v potaz velkou čelní
plochu a „krabicovou“ karoserii.
Bezpečnost není výsadou pouze osobáků
Nové Doblò je vybaveno mnoha inovativními řešeními, jež
zajišťují optimální dynamické jízdní vlastnosti, komfort
a aktivní bezpečí za všech jízdních podmínek a s jakým-
i Kryt zavazadlového
prostoru unese až 70 kg
ve střední poloze a 40 kg
v horní poloze.
koliv nákladem. Jedná se například o víceprvkové zavěšení zadních kol Bi-link s kalibrací komponentů měnící
se v závislosti na konkrétním využití vozu. Zní to složitě,
ale rozhodující je praktická zkouška. A ta dává jasný signál.
Vlastnosti podvozku jsou jedním z největších příjemných
překvapení této novinky. U osobní verze bychom předpokládali, že jízdní vlastnosti budou jako u běžného osobáku,
ale že to bude obdobně i u užitkových verzí? Prostě podvozek se velmi vydařil. To platí nejen o jízdě na kvalitní
vozovce, ale i při překonávání silnic rozbitých po letošní
zimě. A navíc není podstatného rozdílu v tom, jestli jedete
prázdní, či naložení.
Jak prosté!
Jízdní vlastnosti prostě tvoří základ nového Dobla. Vlastně
je to velmi jednoduché. Když je kvalitní podvozek, šetrné
a výkonné pohonné jednotky, dobře poskládaná převodovka, velký kufr, hodně místa pro cestující a to vše se zabalí do pěkného kabátu, úspěch je zaručen. Jak prosté!
A abychom nezapomněli - jmenuje se nový Fiat Doblò.
<<
f Fiat Doblò
Combi je také
oblíbeným
rodinným
autem.
Napsali o nás
Užitkové vozy Fiat Professional se těší obrovské přízni
nejen motoristů samotných, ale i automobilových
žurnalistů. Malý výběr z aktuálního dění v médiích
přináší rubrika Napsali o nás...
Automobil Revue
5/2010 - Doblò
Svět motorů
29/2010 - Doblò Cargo
„Jde opravdu o nejlepší automobil příslušného
segmentu. Největším překvapením jsou vynikající jízdní vlastnosti, ovladatelnost a nízká
hlučnost.“
„Potřebujete zabalit celou rodinu na dovolenou nebo přestěhovat nábytek? Není problém.
Obří zavazadelníky pojmou téměř vše.“
„Šíří nabízených variant, rozsahem motorizací
i dosahovanými parametry nemá Fiat Ducato
mezi dodávkami s předním pohonem konkurenci.“
Autohit
15/2010 - Doblò
Auto profi
březen 2010 - Scudo
„Kdo hledá vozidlo pro přepravu až devíti
osob, pak může volit Fiat Scudo Panorama.
Tento vůz vypadá a chová se stejně jako osobní automobil, přesto je řešením pro různorodé
provozní využití. (…) Scudo Panorama je svému
majiteli oporou jak z hlediska výkonů, jízdního
komfortu, ekonomiky provozu, tak i ekologie
a bezpečnosti.“
„Doblò má pod kapotou skvělý dvoulitrový
motor, jehož výkon 99 kW je na papíře zajímavý, nicméně ještě interesantnější je jeho projev. Je tichý a kultivovaný, a pokud si dáte záležet, budete s tímto „minibusem“ jezdit okolo
hranice 6 l/100 km.“
Auto.cz
26. 4. 2010 - Doblò Panorama
Svět motorů
29/2010 - Ducato
Svět motorů
12/2010 - Doblò
„S Fiatem Ducato 2.3 MultiJet jsem velice
spokojen, zejména oceňuji solidní dynamiku
a příznivou spotřebu paliva. Po 500 000 kilometrech mohu říci, že Ducato obstojí i ve srovnání se sprintery od Mercedesu, kterých jsem
již také pár vystřídal. Mám najeto půl milionu
a auto fungovalo celou dobu spolehlivě. (…)
Design třetí generace Fiatu Ducato a jeho klonů ani po čtyřech letech výroby nezevšedněl.
Oblíbené jsou však hlavně díky svým provozním parametrům.“
„Model nás potěšil obrovským vnitřním prostorem a komfortními jízdními vlastnostmi.
Ve výbavě vyšších verzí najdeme i takové
vychytávky jako start&stop systém nebo
navigaci zaznamenávající jízdní styl řidiče.
V sympatickém interiéru osobních verzí Combi
a luxusnější Panorama jsme si navíc připadali
spíš jako v MPV než jako v malé dodávce.“
„Přední dveře mají dokonalé míry, nástupní
profil je královský a nejvíce připomíná ten
u londýnských taxi.“
Automobil Revue
4/2010 – Doblò
„Z nového Doblò se totiž vyklubal skutečně elegantní automobil na vysoké technické
úrovni, který je schopen plnit i velmi náročné
požadavky týkající se komfortu.“
napsali o n á s
Autodiesel
5/2010 - Ducato
11
Vozy Fiat
si s různými nástrahami
terénu poradí se ctí
Text Petra Vychodilová Foto Archiv VCES
12
Mezi významné firemní klienty Fiat Professional patří stavební
koncern VCES, a. s. se sídlem v Hradci Králové. O působení této společnosti
na českém stavebním trhu, nejvýznamnějších stavbách, které má ve svém portfoliu,
i o využití vozů Fiat se více dozvíte v následujícím rozhovoru
s Ing. Miloslavem Synkem, náměstkem pro nákup společnosti VCES, a. s.
ROZHOVOR
Kam sahají kořeny společnosti VCES? Které subjekty tvoří váš stavební koncern?
Stavební koncern VCES působí na českém stavebním trhu již téměř 20 let. Jeho
počátky sahají do roku 1991, kdy v Solnici vznikla Východočeská stavební, s. r. o.
V průběhu následujících let se společnost rozšířila o další subjekty. V současné době tvoří koncern VCES mateřská společnost VCES Holding, s. r. o., vlastní
stavební činnost zajišťuje VCES, a. s. a o řízení nových bytových i komerčních
projektů se stará VCES PROPERTY DEVELOPMENT, a. s.
V jakém regionu ČR je vaše působení nejsilnější?
Jsou to především východní Čechy, kde se cítíme doma. Dlouhodobě aktivně
působíme také v olomouckém regionu a v Praze. Řadu projektů jsme realizovali
v Brně, na severní Moravě, v jižních i severních Čechách.
Ing. Miloslav Synek
Co tvoří vaše hlavní stavební proudy?
Vůči našim klientům vystupujeme především jako generální dodavatel staveb
a jsme schopni zajistit veškeré činnosti od zpracování projektové dokumentace
až po vlastní realizaci díla. Možnost ovlivnit projekt již v jeho přípravné fázi
podle koncepce označované jako Design & Build umožňuje dosáhnout významných finančních a časových úspor pro investora i dodavatele. Svou pozornost
zaměřujeme především na oblasti pozemních, vodohospodářských a vodních
staveb, ekologického, inženýrského a dopravního stavitelství.
Jak si společnost stojí na českém stavebním trhu?
Dlouhá léta patříme ke špičce českého stavebnictví a v tomto trendu máme
„Fiat Professional disponuje množstvím variant užitkových modelů, což nám
umožňuje vybrat odpovídající provedení pro všechny naše požadavky.“
v úmyslu pokračovat i přes nepřízeň současné hospodářské situace. Pozici silného a stabilního partnera hodláme nadále potvrzovat především v pro nás tradičních oblastech pozemního stavitelství a vodohospodářských staveb.
Působíte i v zahraničí?
Naše zaměření na český stavební trh bylo v minulosti téměř bezvýhradné. Přesto jsme realizovali několik zajímavých projektů v zahraničí – Generální konzu-
lát České republiky v Mnichově nebo
Zastupitelský úřad v Lucemburku. Poslední dva roky trvale působíme i na
Slovensku, kde stavíme nákupní centra pro mezinárodní obchodní řetězce.
Jakých ocenění z poslední doby si
nejvíce ceníte?
Je velice příjemné sledovat, když naše
projekty sbírají ocenění v architektonických a stavebních soutěžích. Je to
jeden z mnoha důkazů, že projekt, na
kterém jsme se podíleli, měl co říct
f Fakulta
chemickotechnologická
Univerzity
Pardubice
Čím si získala své ocenění knihovna v Hradci Králové?
Porota soutěže ocenila především vytvoření stavby nevšedního architektonického řešení se zřetelem ke způsobu práce s pohledovým betonem a k vnitřnímu prostorovému uspořádání. Tolik záznam soutěže. Já se domnívám,
že k vítězství vedla kombinace několika faktorů. Architekt
navrhl velice zajímavou a poměrně odvážnou stavbu, která
nejen v Hradci Králové nemá obdoby. Zároveň ji vhodným
způsobem zakomponoval do stávající zástavby a knihovna
se stala právem jednou z hlavních dominant města. Dalším faktem, který hrál pro vítězství knihovny, je použitý
materiál. Budova je celá odlitá z betonu s pohledovou
povrchovou úpravou. Kvalita pohledového betonu je na
velmi vysoké úrovni, což se projevilo
na technologické náročnosti výstavby
i době její realizace.
Jakými projekty se momentálně
zabýváte?
Naším aktuálním prestižním projektem je výstavba Fakulty architektury
pro ČVUT v Praze. Z dalších probíhajících projektů stojí určitě za zmínku
zahájený developerský projekt Top
House Wellnerova v centru Olomouce, výstavba nové základní školy
<
jak po architektonické, tak po technologické stránce laické i odborné veřejnosti a byl dokončen ve vysoké kvalitě.
Z ocenění posledních let bych vyzdvihl především titul Stavba roku 2008
Pardubického kraje pro rozhlednu na
Křížové hoře a velký úspěch Studijní
a vědecké knihovny v Hradci Králové
z celostátního kola Stavba roku 2009.
Kvalitně odvedenou prací jsme v loňském roce dopomohli i k zisku Grand
Prix architektů Fakultě chemicko-technologické Univerzity Pardubice.
f Fakulta
informatiky
a managementu Univerzity
Hradec Králové
13
14
ROZHOVOR
<
i Fakulta chemickotechnologická Univerzity
Pardubice
v Říčanech u Prahy a dobudování kanalizační sítě aglomerace Vrchlabí nazvané Čisté horní Labe. Mezi zajímavé
dokončené projekty bych zařadil Bytový komplex Pražská
v Olomouci, Fakultu informatiky a managementu Univerzity
Hradec Králové, již zmiňovanou Fakultu chemicko-technologickou Univerzity Pardubice, bytový projekt v pražských
Čakovicích nebo nové centrum města v Dolních Břežanech.
Dlouholeté zkušenosti ve vodohospodářské výstavbě jsme
zúročili i v právě dokončené výstavbě nové čistírny odpadních vod a kanalizační sítě v projektu Mladoboleslavsko.
Vaše společnost je významným klientem
Fiat Professional. K jakým účelům jsou u vás automobily
Fiat využívány?
p Knihovna
v Hradci Králové
Tato vozidla jsou využívána realizačními projektovými
týmy na našich stavbách, což s sebou přináší jízdy v celém
spektru terénů od silnice přes staveniště, cesty, pole až po
horské terény. Myslím, že vozidla Fiat si dosud s různými
nástrahami poradila se ctí. Zatím jedinou, řekněme, perličkou je „utopení“ Ducata v bahně…
Jaký je váš vozový park a co vás vedlo k jeho obměně?
Ve druhém čtvrtletí 2008 společnost VCES kompletně
obměnilafiremníflotiluvozideldo3,5tuny.Obměnazahrnující
téměř čtyři stovky osobních a užitkových automobilů
během několika málo měsíců – to byla jedna z hlavních
podmínek výběrového řízení, které v polovině r. 2007
vypsal úsek nákupu VCES. Záměr byl zřejmý – předat správu
„Spolupráci se společností
Fiat Professional hodnotím
velmi pozitivně.“
svého početného autoparku do rukou profesionální firmy,
a zbavit se tak celé řady činností, které jsou s pořizováním
i provozem firemních vozidel spojeny. Podstatné přitom
bylo, aby výsledné řešení bylo pro VCES atraktivní
i ekonomicky. V náročném tendru, kterého se zúčastnili
všichni klíčoví hráči na trhu, nakonec uspěla společnost
LeasePlan s osobními vozidly Škoda a užitkovými vozidly
Fiat Professional. A tak jsme převzali do užívání mj.
téměř stovku užitkových vozidel Fiat Doblò a Ducato
v nejrůznějších variantách.
V čem shledáváte výhody značky Fiat?
Fiat má velmi širokou nabídku vozidel. Disponuje také dostatečným množstvím variant užitkových modelů, což nám
umožňuje vybrat odpovídající provedení pro všechny naše
požadavky, a to včetně motorizace. Velmi pozitivně vychází poměr pořizovací a zůstatkové ceny vozidel, příznivě se
jeví i servis a náklady s ním spojené.
15
Vyplatila se vám investice do automobilů Fiat?
Vozidla Fiat máme v pronájmu formou operativního leasingu, nicméně vzhledem k uzavřené kalkulaci můžeme ekonomickou výhodnost posoudit už nyní. Poměr výše splátky
a užitné hodnoty je pro naši společnost velmi zajímavý. Tak
snad obdobně budeme hodnotit i spolehlivost po skončení
nájmu, tj. po pěti letech.
Jak hodnotíte spolupráci vaší společnosti se zástupci společnosti Fiat Professional?
Velmi pozitivně. Upřímně řečeno, značku Fiat jsem za favorita zmiňovaného výběrového řízení nepovažoval, ale
přístup a zájem importéra, společnosti Fiat ČR, nakonec
rozhodl. Velkou zásluhu na tomto úspěchu pro Fiat měl
aktivní přístup jeho fleet managera Jaromíra Heřmanského
a vedení společnosti.
Získáváte jako velký firemní zákazník nějaké výhody?
Ano, a celou řadu už jsem jich uvedl, snad bych ještě mohl
přidat odpovídající individuální přístup, speciální úpravy
vozidel pro VCES a samozřejmě velmi zajímavé cenové
podmínky. <<
f Nová čistírna
odpadních vod v projektu
Mladoboleslavsko
ff Bytový komplex
Pražská v Olomouci
16
P Ř E D S TAV U J E M E
Fiat Scudo 4x4
Prudká stoupání, mokrá tráva, rozměklé bahno či sníh? To vše často pro běžné
dodávky tvoří nepřekonatelné překážky. Fiat proto pokračuje v úspěšné spolupráci
s francouzskou společností Dangel, specialistou na výrobu verzí vozidel poháněných 4x4,
a rozšířil nabídku své modelové řady Fiat Professional o pohon na všechna čtyři kola.
Kromě užitkového modelu Fiat Ducato 4x4 nyní nabízí čtyřkolky modelu Fiat Scudo,
a to v osobní i užitkové verzi.
Hnací soustava Dangel je vybavena viskózní spojkou, která umožňuje efektivní jízdu a výborné jízdní
vlastnosti jak v terénu, tak na silnici.
Při jízdě na běžných cestách se využívá převážně pohon 4x2, kde se jízdní
vlastnosti Scuda výrazně nemění.
Při stálé rychlosti viskózní spojka
nezapojuje pohon zadních kol, čímž
se snižuje spotřeba paliva. Když však
vozidlo akceleruje, reguluje pohon
zadních kol tak, aby bylo dosaženo
plynulého záběru a dynamických jízdních vlastností. V běžném režimu tedy
pohon 4x4 nevyžaduje žádný zásah
ze strany řidiče a podle jízdních podmínek se automaticky a samočinně
rozloží točivý moment mezi přední
a zadní kola. K přechodu z pohonu
přední nápravy na pohon všech kol
a naopak dochází plynule, nevyžaduje žádnou manipulaci ani zásah řidiče
a ani ho nepostřehnete.
Všechny alternativy
Fiat Scudo 4x4 je dostupný ve všech variantách a rozvorech. V nabídce jsou tři
různé kombinace pohonu 4x4. Základní
přestavbou je Endurance, která umožňuje jízdu po nezpevněných cestách
za každého počasí. Nabízí pohon všech
kol s možností uzávěry zadní nápravy.
Viskózní spojka se automaticky spíná
při prokluzu předních kol. Tuto úroveň
oceníte hlavně na kluzkém a plochém
povrchu. Stupeň Performance je pokročilejší úprava, kdy je pohon Dangel doplněn o přední a zadní samosvorný diferenciál. Tato technologie snižuje ztráty
točivého momentu na kolech přední
nebo zadní nápravy, u kterých dojde
ke snížení přilnavosti. Je totiž schopna
přenést na jedno kolo až 60 % točivého momentu. Zapojení diferenciálů je
rovněž automatické. Tímto systémem
Nový motor pro Fiat Scudo
V srpnu letošního roku ozdobila model Fiat
Scudo horká novinka, motor 2.0 MultiJet 165k
s filtrem pevných částic DPF. Scudo se tak
stalo jedním z prvních vozů své třídy, které
splňují nejpřísnější emisní normy Euro 5.
Nový agregát se montuje nejen do užitkové
verze Scudo Van a Scudo Combi, ale i do verze Scudo Panorama určené primárně pro
přepravu osob.
Fiat Scudo je ideální volbou pro ty, kteří hledají všestranného velkého pomocníka,
ať už potřebujete prostorné pracovní auto,
či máte v úmyslu přepravovat velké množství
osob. Osobní verze Panorama je přizpůsobena na převoz 8 až 9 pasažérů a pohodlnou
a bezpečnou cestu zajišťují detaily, jako jsou
úchytky na dětské sedačky či množství odkládacích prostor a přihrádek.
Motorizace modelu Fiat Scudo:
1.6 MultiJet 16v 90k, 2.0 MultiJet 16v 120k,
2.0 MultiJet 16v 135k a 2.0 MultiJet 165k
je docíleno citelného zlepšení výkonu,
zejména při jízdě na blátě, sněhu nebo
v lese. Pro nejnáročnější podmínky
jízdy v terénu je určena přestavba Fiat
Scudo 4x4 Extreme. Je také vybavena samosvornými diferenciály, které
jsou však doplněny jejich uzávěrou
umístěnou na zadní nápravě. Uzávěra
diferenciálu se ovládá tlačítkem na přístrojové desce a umožňuje udržet zadní kola v záběru za všech okolností.
Takto vylepšené Scudo nezaváhá ani
Scudo s pohonem 4x4
si můžete objednat u kteréhokoliv
dealera Fiat Professional.
ve třicetistupňovém stoupání s výmoly velikosti několika fotbalových míčů.
Při jízdě vpřed zde reduktor omezuje
jízdu na 4x4 do 30 km/h. Na všechny
přestavby Dangel montuje ochranný
spodní kryt motoru a částí pohonu
předních kol.
Vyšší podvozek
Úpravy na pohon 4x4 si vyžádají zvýšení podvozku, díky kterému Scudo
dosahuje světlé výšky 220 mm oproti
původním 185 mm. Díky tomuto vylepšení se u verze s krátkým rozvorem náprav přední nájezdový
úhel zvýší na 18,5° a přechodový úhel na 18°. Zadní
nájezdový úhel zůstává na 27°. Soustava 4x4 pro Fiat
Scudo váží 145 kg. Její nízká hmotnost je pro obě
společnosti, Fiat i Dangel, prioritou. Jsou tak zajištěny lepší jízdní vlastnosti v terénu a snižuje se spotřeba paliva.
Různorodost nabídky
Doba přestavby: 6 týdnů
Fiat Scudo 4x4 je uveden na trh v různých provedeních a s různými motorizacemi. V nabídce jsou motory
2.0 Multijet 120k a 2.0 Multijet 135k FAP, přičemž nákladový prostor dodávky může mít objem 7 m3 a nosnost až 1 200 kg. Osobní verze, Fiat Scudo Panorama,
se nabízí až v 9místném provedení.
Společnost Fiat si váží dobré spolupráce s firmou
Dangel, a to nejen proto, že výsledkem přestaveb jsou
vozidla, která jsou pohodlná, snadno ovladatelná a velmi univerzální. Na rozdíl od tradičních 4x4 jsou přestavěné vozy od Dangel diskrétní a ekonomické. Umožňují
přepravu velkého nákladu a přitom znečišťují životní
prostředí méně než tradiční 4x4.
Veškeré zásahy a přestavby Dangel probíhají v rámci
oficiální partnerské spolupráce se společností Fiat. To
zaručuje zákazníkům přístup k celé řadě výhod v obchodní i technické oblasti. Celá dealerská síť Fiat tak
může dodávat všechny vozy upravené Dangel, provádět jejich údržbu a poskytovat na ně záruční servis jako
na ostatní modely značky Fiat.
Motorizace: Fiat Scudo 2.0
Multijet 120k a 2.0 Multijet 135k
FAP
Více informací o modelech Fiat Scudo naleznete
na www.fiatprofessional.cz. <<
Cena přestaveb 4x4
ve třech variantách
Endurance:
od 175 200 Kč bez DPH
Performance:
od 190 700 Kč bez DPH
Extreme:
od 211 300 Kč bez DPH
Uzamykání zadního diferenciálu
(jako doplněk k přestavbám
Endurance a Performance):
20 700 Kč bez DPH
17
18
SPORT
Další skvělá motorkářská
sezóna pro Fiat
Fiat Yamaha Team měl loni i letos fantastickou sezónu v seriálu závodů motocyklové elity MotoGP.
V nejsilnější kubatuře v jeho barvách opět čarovali Valentino Rossi a Jorge Lorenzo
a Fiat Yamaha Team se stal již potřetí za sebou nejlepší stájí v šampionátu. I přes nešťastnou zlomeninu
nohy doposud úřadujícího mistra světa Itala Rossiho byl pro celý tým úspěšný i letošní rok,
a to díky jeho španělskému kolegovi a současně rivalovi Jorge Lorenzovi, který je v úžasné formě
a již od prvních závodů měl velký náskok před svými soupeři z ostatních stájí.
MotoGP je nejstarší a zřejmě i nejprestižnější ze seriálů závodů silničních motocyklů, který zahrnuje
18 závodů velké ceny, tzv. Grand Prix,
na čtyřech kontinentech v celkem patnácti státech. Letošní sezóna byla odstartována v dubnu nočním závodem
na katarském okruhu a poslední závod
se jel v listopadu v italské Valencii. Valentina Rossiho i Jorge Lorenza jsme
mohli spatřit i letos na Masarykově
okruhu v Brně 15. srpna.
uprostřed okruhu, před pár lety zase s dvěma členy
fanklubu sehrál scénku, při níž ho fanoušci převlečeni
za dopravní policisty pokutovali hned po protnutí cílové
pásky za překročení rychlosti.
S Valentinem se zkrátka nenudíte. Ostatně být dobře naladěný není až tak těžké, když se už ve třiceti letech nesmazatelně zapíšete do historie motoristického sportu
a stanete se jeho legendou. Samotný Rossi by se možná
nad takovým hodnocením uchechtl a nachystal by další
ze svých pověstných žertíků. To však nic nemění na tom,
že je to do puntíku pravda.
Rossi si umí užívat
Rossi je fenomén, kterému je jedno, jaký závod jede
a v jaké třídě. Pokud hledáte jeho jméno ve výsledkové
listině, rozhodně začněte na samotném začátku. Tam ho
totiž najdete nejčastěji. Z nejsilnější kubatury MotoGP
si Rossi udělal one man show. Sedmkrát ji vyhrál, k tomu
má titul ze stopětadvacítek a další z dvěstěpadesátek.
Rivalům se při pomyšlení na něj objevuje studený pot
na čele. Soupeření s Rossim je jednoduše noční můra.
Ti, kteří ho dobře znají, říkají, že se přes veškeré úspěchy vůbec nezměnil. Pořád je to ten stejný rozesmátý
kluk jako dříve. Co na tom, že mu každoročně přistane
na kontě podle odhadů okolo 30 miliónů dolarů a patří
na samotnou špičku nejlépe vydělávajících sportovců.
Tenhle chlapík nezpychnul, naopak se rád pravidelně setkává s kamarády z mládí a ve společenských rubrikách
magazínů jej po boku celebrit moc nenajdete. Objevuje
se hlavně na sportovních stránkách novin, kde se často
rojí spekulace o jeho přesunu ze dvou na čtyři kola. Již
dříve si od motorek pravidelně odskočil tu do kokpitu
Formule 1, tu za volant rallyového speciálu.
Valentino Rossi, přezdívaný „doktor“,
i přes své zranění na okruhu v Mugellu
není žádným zachmuřeným šampiónem. Sympatického italského kudrnáče najdete s věčně rozzářenou tváří. Je
to veselá kopa a nepokazí žádnou legraci, naopak se do každé s chutí zapojí.
A tak mohli motorističtí fanoušci jednou vidět Rossiho slavit vítězství s nafukovací pannou, jindy si Ital odskočil
při čestném kolečku na přenosné WC
f Typický obrázek – vždy
usměvavý Rossi.
s Jorge Lorenzo a Valentino
Rossi se závodními motocykly
ozdobenými pěti sty fotografiemi
svých fanoušků a s novým logem
Fiatu 500, které bylo speciálně
navrženo u příležitosti uvedení
tohoto modelu na severoamerický
trh.
Pořadí týmů v sezóně 2010
1. Fiat Yamaha Team 2. Repsol Honda Team 3. Ducati Marlboro Team 617 bodů
451 bodů
388 bodů
Fenomén, který se nezměnil
Další titul pro Fiat Yamaha Team
Jorge Lorenzo měl pěkně našlápnuto a Rossi se po dvou
operacích rychle zotavil. Ač mu lékaři předpovídali pět
měsíců léčení, již po šesti týdnech se posadil na motorku a zajel si víkendovou Velkou cenu Německa. Nechtěl
si přece nechat ujít další závod v nejsilnější kubatuře
MotoGP. Obrovské zkušenosti obou závodníků a sehraný
tým v zádech, který je plně podporuje, jsou veledůležité
přísady, z nichž se vaří vítězství. A tak není divu, že Fiat
Yamaha Team si díky Lorenzovi uvařil i to letošní. <<
19
20
TECHNOLOGIE
Technologie Natural Power
Nejenom na benzín...
Autor je profesionálním motoristickým novinářem
Jsme až moc zvyklí na to, že pro pohon motorů automobilů využíváme buď
naftu, nebo benzín. Ale doba se mění, začínáme více dbát o čistou
přírodu a ovzduší a vyhledáváme alternativní paliva
s co nejmenším dopadem na životní prostředí.
Společnost Fiat, která má ze všech evropských automobilek nejnižší průměrnou
hodnotu emisí CO2 napříč modelovou řadou, je v čele této pozitivní snahy, a tak
není divu, že nabízí široké portfolio modelů s pohonem na CNG.
Představme si Ducato
Představovat Ducato jako takové je jako
nosit dříví do lesa. Ale přesto. Jedná
se o model, který láme rekordy v prodejích
a získává mezinárodní uznání již pomalu
tři desítky let. Současné Ducato navržené v Centro Stile Fiat zaujme originálními
tvary a jejich dokonalou vyvážeností. Toto
řešení užitkového vozidla inspirované výraznými aerodynamickými liniemi vysokorychlostních vlaků okamžitě vyvolává
dojem dynamiky, síly a osobitosti.
Praktičnost
Úspory, šetření, optimalizace – to jsou
dnes klíčová slova v podnikání. V oblasti užitkových vozů je ekonomičnost provozu dvojnásob důležitým
tématem. Problematické bývají například náklady, které jsou příliš velké
pro kombi a příliš malé pro nákladní
auto. Podobná situace nastává i v přepravě osob – přeprava malých skupin
cestujících nebo nevytížené autobusy
jsou dlouhodobou bolístkou přepravců.
Není divu, že se ke slovu dostávají
užitkové vozy, které jsou dostatečně
variabilní pro přepravu nákladu i osob
a zároveň dokáží šetřit provozní náklady. Na trhu se snaží prosadit mnoho značek nabízejících jak osobní, tak
i užitkové vozy. Fiat Professional je
však v současné době jediná značka
na českém trhu zaměřená výhradně
na lehká užitková vozidla. Tato značka
v sobě spojuje to nejlepší ze zkušenosti mateřské firmy Fiat s výrobou
ekonomických vozů a výhody plynoucí ze specializace
na užitkové vozy.
Rozšíření nabídky CnG
Fiat je evropskou jedničkou v prodeji vozidel na CNG. Nabídka modelů se zážehovými motory, uzpůsobenými již
z výroby k možnosti pohonu na CNG, je bohatá i na našem
trhu, a můžeme si tak vybrat z modelů, jako jsou Fiat Panda, Punto Evo, Fiorino, Qubo či Doblò. Nedávno do nabídky
užitkových vozů poháněných zemním plynem rovněž přibyl Fiat Ducato 3.0 CNG s výkonem 100 kW/136k.
21
nezapomíná se na bezpečnost
Bezpečná jízda, to je koncepce, kterou
konstruktéři Fiatu Ducato sledovali v celém jeho vývoji. Cílem je zajistit maximální aktivní i pasivní bezpečnost, a to
při zachování nejvyšší možné praktické
využitelnosti a jakosti. Jmenujme napří-
<
Nejen ekologicky, ale také
ekonomicky
Při vývoji vozu se přihlíželo i k praktičnosti. Například nárazník je dělen
na tři části, aby se zajistily nižší náklady
na opravu či výměnu v případě nehody.
Sklon čelního okna nabízí jeden z nejlepších součinitelů odporu vzduchu v dané
kategorii (0,3 l), přičemž ostré a pravoúhlé linie přispívají k lineárnímu řešení nákladového prostoru s větším užitečným
objemem.
Zájemci o lehká užitková vozidla vždy
uvažují o věcech, jako je nosnost a snadnost nakládky. Fiat Ducato naplňuje tyto
potřeby tím, že zvětšil svou velikost
(má nyní větší objem) a také nosnost
(celkovou hmotnost a užitečné zatížení). V současnosti jsou k dispozici verze
s celkovou hmotností až 4 tuny a užitečným zatížením až 2 tuny. Nákladový prostor může mít objem až 17 m3 a vnitřní
délku až přes 4 metry. Ducato je stavěno
tak, aby bylo možné zboží nakládat a vykládat s co nejmenšími obtížemi i díky
menší výšce spodní hrany nakládací
plochy, která byla snížena z dřívějších
56 na 53 centimetrů.
22
<
TECHNOLOGIE
i Fiat Ducato je dostatečně
variabilní pro přepravu osob
i nákladu a zároveň šetří
provozní náklady.
klad karoserii s odstupňovanými deformačními zónami,
nové brzdové systémy se 4 kotoučovými brzdami, instalaci ABD s EBD a airbag řidiče ve všech verzích. V závislosti
na verzi je to také ASR a ESP, hlavové a boční airbagy a airbagy pro spolujezdce na předním sedadle.
Kombinovaný pohon
Modely Fiat s technologií Natural Power prodávané v ČR skrývají pod kapotou bipalivový systém, tj. agregát schopný spalovat jak zemní plyn, tak benzín. Důležité je, že se jedná o originální produkt a výsledek výzkumu automobilky v oblasti
alternativních paliv. V překladu to znamená, že Fiat na vývoji
tohoto systému spolupracoval se specializovanými firmami zabývajícími se hlavně pohonnými jednotkami na CNG. Tyto motory jsou konstruovány konkrétně pro palivo CNG a s provozem
na klasický benzín se počítá pouze v dojezdovém režimu.
Samotný motor má dva nezávislé okruhy vstřikování paliva – hlavní na zemní plyn a vedlejší na benzín. CNG je
p U modelu Ducato
Panorama je možné volit
mezi 8 a 9místnou verzí.
doplňován zásuvkou s bezpečnostním ventilem s dvojitým
jištěním, která je umístěna hned vedle vyústění benzínové nádrže. Vozidlo automaticky startuje na benzín, avšak
po několika sekundách je již motor poháněn zemním plynem. V tomto režimu také probíhá běžná jízda.
V případě, že řidič zapomene „natankovat“ a zemní plyn
v tlakových lahvích dojde, automaticky dojde k přepnutí
na benzínový pohon. Typ paliva dodávaného do nádrže
má samozřejmě řidič možnost kdykoliv zvolit prostřednictvím tlačítka na palubní desce. V praxi se to ovšem moc
často neděje, neboť např. při kombinované spotřebě 8,8 kg
zemního plynu na 100 km urazí Fiat Ducato CNG na jedno
natankování více než 500 km.
Máme se bát zemního plynu?
Všichni známe dopravní značky zákazu vjezdu autům
na LPG či CNG. Znamená to snad, že hrozí uživatelům nějaké nebezpečí? Rozhodně nikoliv, tento systém je ošet-
Součásti systému pohonu na zemní plyn
Benzínová
nádrž
Redukční ventil /
regulátor tlaku
Odlučovací
filtr oleje
Sběrné potrubí
se vstřikovači
zemního plynu
23
Tlakové láhve
zemního plynu
Potrubí
zemního
plynu
Čerpací hrdlo
pro zemní
plyn
Jízdní vlastnosti Fiatu Ducato CNG
se vzhledem k promyšlenému zastavění tlakových
lahví prakticky nezměnily.
řen velmi přísnými předpisy. Zemní plyn je uchováván v lahvích pod tlakem
20 MPa, které jsou u moderních modelů Fiat umístěny pod podlahovou plošinou a zespodu chráněny plechovým krytem. Tlakové lahve procházejí přísnými
bezpečnostními zkouškami, které zahrnují nárazové testy, testy odolnosti vůči
zvýšenému tlaku atd. Součástí systému je řada bezpečnostních zařízení, jako
je třeba tavná pojistka, která při teplotě nad 110 stupňů Celsia zamezí nebezpečí přetlaku v systému tím, že řízeným způsobem odvede CNG mimo nádrž.
Součástí je taktéž mechanické přetlakové zařízení či omezovač průtoku. Do motoru je zemní plyn veden vysokotlakým potrubím z pozinkované oceli, které
je kryté ochranným pláštěm a přes dvoufázový redukční ventil. Zemní plyn je
lehčí než vzduch, proto při dopravní nehodě a požáru je unikající plyn rozptýlen
do ovzduší, takže nehrozí jeho hromadění a výbuch.
Vnitřní prostor a jízdní vlastnosti
I když jsou tlakové lahve rozměrné, nedochází k zástavbě vnitřního prostoru
vozidla a automobil přináší uživateli stejné užitné vlastnosti jako ten na konvenční paliva.
Co se týče jízdních vlastností, ani ty se vzhledem k promyšlenému zastavění nádrží prakticky nezměnily. Díky tomu, že pohonný agregát byl Fiatem
vyvíjen přímo pro potřeby CNG, má motor při pohonu na toto palivo velmi
příznivé vlastnosti. Navíc vykazuje tichý a kultivovaný chod. A o tom, že při
tankování ušetříte pěkných pár korun, ani nemluvě.
Je tu ještě jedna důležitá výhoda vozidel Fiat. Vzhledem k tomu, že jsou originálně zkonstruované již v automobilce, vztahuje se na ně kompletní záruka
výrobce! <<
Aktuální nabídka CNG vozidel Fiat
Fiat Panda 1.2 60k Natural Power
Fiat Punto Evo 1.4 77k 8v Natural Power
Fiat Fiorino 1.4 77k Natural Power
Fiat Qubo 1.4 77k Natural Power
Fiat Doblò 1.4 T-Jet 120k 16v Natural Power
Fiat Ducato 3.0 136k Natural Power
24
H isto r ie
Historie společnosti
Fiat - začátky
Společnost Fiat se zrodila na začátku 20. století díky vizionářství, nadšení a odhodlání
muže jménem Giovanni Agnelli. Tento oblíbený starosta malého města v Piemontsku
se náhodou doslechl o vynálezu nového jízdního prostředku a okamžitě rozpoznal jeho genialitu
a podnikatelské možnosti. O přednostech nového vozidla dokázal přesvědčit skupinu investorů v čele
s hrabětem Emanuelem Bricherasiem, v jehož turínském paláci byla dne 11. července roku 1899
podepsána zakládací listina nové společnosti. Málokdo tušil, že Fabbrica Italiana di Automobili Torino,
pro kterou se rychle vžije zkratka FIAT, se stane jednou z největších firem Itálie,
kterou bude znát celý svět.
Pionýrské začátky: první továrna
a čas závodů
První továrna na výrobu automobilů Fiat byla otevřena
v roce 1900 v ulici Corso Dante v Turíně. Ve srovnání
s objemem dnešní výroby jsou tehdejší čísla úsměvná:
35 dělníků vyrobilo za rok 24 vozů. Jedním z nich byl
i legendární 3/12 HP. Výroba se ovšem slibně a rychle
rozvíjela. Z popudu geniálního Agnelliho se např. konala reklamní jízda, která byla zakončena na milánské
výstavě a pro Fiat znamenala velký úspěch.
Neméně významné pro šíření jména automobilky byly
závodní okruhy. Vozy Fiat dojížděly do cíle na prvních
místech a uchvacovaly publikum nejen rychlostí, ale
i mrštností a odolností. Do srdcí fanoušků se zapsal
rekord vytvořený samotným Agnellim ve voze 8 HP
nebo vítězství prvního Fiatu 24 HP speciálně vyrobe-
ného k závodění, který řídil Vincenzo
Lancia.
Ostře vzhůru
Společnost se začala slibně rozrůstat.
Po celé následující století se jejím základem stal bohatý sortiment výrobků
a cit pro nejperspektivnější trhy. Firma začala kromě osobních aut vyrábět
také užitková a nákladní vozidla, motory pro lodě a tramvaje či kuličková
ložiska. Krokem k úspěchu byla i specializace a založení nových společností: karosárny Società Carrozzeria
Industriale, patentové společnosti Fiat
Brevetti a Garages Riuniti Fiat-Alberti-
Storero. Fiat založil svou pobočku v USA a do roka zde postavil vlastní závod. Stoupaly vývozy do cizích zemí a Fiat
byl kótován na burze.
Kdo chtěl v těchto divokých letech počátků automobilového průmyslu zůstat na vrcholu, musel neustále držet krok
s vývojem a své výrobky modernizovat. Fiat si toho byl
dobře vědom a vždy patřil mezi první, kdo aplikoval nové
objevy či postupy. Bylo tomu tak i v případě elektrických
akumulátorů. Fiat ovšem do bohaté kolébky automobilových zlepšováků také významně přispíval – patentoval si
např. převratný Kardanův hřídel.
Rozšiřování výroby a první světová válka
V prvním desetiletí 20. století měl Fiat 2500 zaměstnanců
a za sebou 1215 vyrobených automobilů. Stávající továrna
brzy přestala stačit a Fiat se vrhl do nové stavby. Vyhlédl si
Î Gianni AGNELLI
„Král Itálie“
F
Byl vnukem Giovanni
Agnelliho, zakladatele Fiatu.
F
Vystudoval práva
a bojoval na ruské frontě, kde byl
dvakrát zraněn.
F
Byl doživotním senátorem a jedním z nejvlivnějších
lidí nejen v Itálii, ale i v Evropě.
F
Magazín Esquire ho
zařadil mezi 5 nejlépe oblékaných
mužů v historii a byl inspirací pro
„otce“ značky Cerruti,
Nina Cerrutiho.
F
Spolu s manželkou
založil Galerii umění a přenechal
městu Turín velmi hodnotnou
sbírku maleb.
25
vhodný pozemek, v té době ještě zemědělsky využívaný, a pod vedením
Giacoma Matté Trucca začal stavět Lingotto, největší závod v Evropě. Se svými pěti podlažími se stal dominantou
Turína a díky špičkové testovací trati
přímo na střeše se v roce 1922, kdy
byl dokončen, stal symbolem úspěšného italského automobilového průmyslu.
Válka vždy výrazně ovlivňuje průmysl,
který se snaží využít pro své účely. Během první světové války byla výroba
Fiatu značně rozšířena. Firma vyráběla letadla, kulomety a motory pro
ponorky. Na důležitosti získala také
výroba nákladních aut a sanitek. Právě
první světová válka iniciovala výstavbu fabriky v Lingottu. Přes veškerou
válečnou výrobu však Agnelli vkládal
naději do budoucího zaměření Fiatu
iVývoj loga Fiat od roku 1899
do současnosti
fFiat 519
d Fiat 501
ff
(na protější straně) Fiat 18-24 HP
jakožto automobilového závodu.
Výrobní výpadek a nejistota na konci války způsobily hluché období na celém trhu. Fiat svou cestu našel
v restrukturalizaci, která vyvrcholila úspěšným nastartováním výroby v Lingottu. Agnelliho touha po výrobě
osobních automobilů se začala naplňovat. Na trh byla
uvedena celá řada nových modelů: Fiat 501, 505, 510,
519 včetně prvního čtyřmístného modelu Fiat 509.
Objevné cesty a revoluce v prodeji
Osobní automobil rychle získával na oblibě, třebaže
doby, kdy se z něj stane masový dopravní prostředek,
jsou stále ještě v nedohlednu. Radikální krok směrem k lepší dostupnosti byl ovšem učiněn – Fiat začal
poskytovat spotřební úvěry. Speciálně založená společnost Sava vsadila na reklamu a také na image Fiatů
jako rodinných i sportovních aut, která jsou schopna
velkých výkonů. Do této doby spadají slavná automobilová „nej“, je to doba skutečných objevitelských výkonů
a dobrodružství, která se v této ryzí podobě již nikdy
nebudou opakovat. Překonání Sahary nebo jízda napříč
Jižní Amerikou tehdy opravdu znamenaly tvrdou zkoušku pro posádku i auto a právem se zapsaly do dějin automobilismu. <<
Výběr z doplňků k novému
26
DOPLŇKY
BOX NA ZAVAZADLA
BOČNÍ NOSNÍK NA ŽEBŘÍK
Box na zavazadla na střechu, ideální na dovolenou. Ve světle šedivé barvě se systémem otevření z obou stran. Bezpečnostní uzávěr a logo Fiat
na zadní straně. Objem 360 nebo 490 litrů.
Inovační kluzný systém pro ulehčení nakládky žebříku.
Vyspělé
technologie
a praktická
řešení pro práci
i volný čas.
NAVIGACE Blue&Me™- TOMTOM®
Satelitní navigace nejnovější generace výhradně pro vozidla s předpřípravou na palubní desce.
Ovládání tlačítky na volantu nebo hlasem. Integrovaný systém Blue&Me™ umožňuje bezpečně využívat všech komunikačních zařízení a zábavy, jako
je použití mobilního telefonu s Bluetooth®, včetně
poslechu sms, přehrávání audio souborů MP3, WAV
nebo WMA, eco:Drive atd.
F
u
Fiatu Doblò
Originální
doplňky
pro skutečné
profesionály.
27
OCHRANA
VNITŘNÍCH STĚN
Pro krátké i dlouhé
provedení s výjimkou
prosklených verzí. Levý
zadní panel nelze použít
u modelů LPG/Natural
Power.
NOSNÍK NA KOLA NA TAŽNÝ HÁK
LITÉ KOLO 16“
TAŽNÝ HÁK
Demontovatelný,
bez kabeláže.
POSTRANNÍ STŘÍŠKA
Nabízí chráněný prostor z boční strany vozidla. Z hliníku a nepromokavé
PVC tkaniny. Odolná vůči UV záření.
Deník soukromého
přepravce
jízdného auta do zapůjčeného přeloží!
Nebo zajistí převoz zboží a uskladní
ho na určitou dobu, jak si vyberu. A samozřejmě nepojízdné auto odtáhnou
do servisu.
A protože jsem si v rámci ProfiAssist
zvolil ještě variantu pick-up, mám zajištěno vyzvednutí Dobla a jeho odvoz
do servisu na plánované údržby. Prostě bomba!
28
S e r v i s F i at
Jméno:
Eda Mazák
Předmět podnikání:
doprava nízkoobjemových
zásilek do jedné tuny
(vozím zboží i na europaletách)
Místo podnikání:
celá ČR a někdy i dál
Krédo:
vždy, všude, včas a za každého
počasí i při zásahu vyšší moci
Duben 2008
:o) Nový přírůstek do rodiny! Krásný
Fiat Doblo Cargo se šestistupňovou
převodovkou.
A k tomu zadarmo členství v klubu
Fiat People, kde se prý soustřeďují jen
milovníci Itálie a italských aut, kteří
se na svém webu dělí o různé informace, novinky a aktuality ze světa automobilů Fiat. No, uvidím, to bude spíš
pro ženu, ta je celá ulítlá ze svého „prťavého fiátka“. Hlavně jí nesmím zapomenout říct o té kartičce, kterou jsem
k tomu dostal. Sbírají se tam bonusové body za každý nákup nebo servisní
prohlídku u Fiatu, které pak vyměníme
za dárky v e-shopu.
Dealer, celý přešťastnělý, že jsem mu
udělal kšeft, mi povídal o 2leté záruce na mechanické vady vozu, a to bez
omezení kilometrů. Taky, že prý mám
záruku 3 roky na lak a 8 let na prorezivění karosérie (si věří, asi v Itálii
tolik na dálnicích nesolí ;o). K tomu
ještě bezplatnou asistenční službu
CiaoFiat Assistance minimálně na dva
roky, kterou mohu využít 24 hodin
denně po celé Evropě.
A protože jsem mu vyprávěl o svojí
firmě a o tom, jak je pro mě důležité
všechno dovézt včas a na místo určení,
seznámil mě s rozšířenou verzí základní asistenční služby, tzv. ProfiAssistem.
Je to dost zajímavá věc, u žádné jiné
automobilky jsem se s tím nesetkal.
Jde o to, že klekne-li mi auto a zůstanu
např. někde viset s nedoručeným zbožím, Fiat mi přistaví a zapůjčí náhradní
auto stejné kategorie, aby se mi tam to
zboží vešlo, a dokonce zboží z nepo-
Září 2008
Takže nové Doblo jsme pěkně zajeli!
Za pět měsíců 30 000 km a musím
do servisu na 1. pravidelnou prohlídku
– vlastně nemusím, super, mám pickup u ProfiAssistu, takže se to odehrálo
bez mojí asistence. Objednali jsme,
oni přijeli, vyzvedli, odvezli, zkontrolovali, přivezli zpět. Jen jsem následně zavolal servisnímu technikovi,
aby mi o prohlídce poreferoval, a on
mě kromě toho přesvědčil o službě
KomfortServis. Je to program předplacených pravidelných prohlídek za zvýhodněné ceny, které se mojí firmě
určitě vyplatí, protože máme vysoký
projezd. Zkoušel jsem si pak ještě zjistit cenu a úsporu u dalších našich aut na
www.servisfiat.cz, kde jsem porovnával ceny jednotlivých servisů a různě
vše kombinoval. Super, dokonalé, vychytávka. Ani jsem to neplánoval, ale
hrál jsem si tam s tou kalkulačkou pěknou dobu.
Březen 2010
Skoro dva roky mám Doblo a šlape jako
hodinky! Jel jsem se podívat do Fiatu
na nový Fiat Doblo, který se letos obje-
vil na trhu. A protože jsem se rozhodl
pořídit si ho dříve než za 4 roky, což
je doba, kdy obvykle vyměňuji auta
za nová, pořídil jsem si další produkt
poprodejních služeb Fiatu. Nabízí totiž možnost rozšířit si základní dvouletou záruku až na 5 let (nebo do ujetí
200 000 km), což u mého Dobla znamená, že jsem ho zhodnotil, protože
až ho příští rok prodám, záruka bude
zachována i pro nového vlastníka. Program se jmenuje KomfortPlus.
Duben 2010
Úplně jsem zapomněl na to, že jsem
členem klubu Fiat People! Překvapivě jsem i někde „vyhrabal“ klubovou
kartičku, nebo identifikační kartu, jak
ji Fiat nazývá. A světe div se, za nákup KomfortPlus a KomfortServis
a za pravidelné sezónní prohlídky
mi připsali na můj účet Fiat People
200 bodů. Manželka šla hned na web
www.fiatpeople.cz a v e-shopu si
za nastřádané body vybrala pěknou
mikinu. Dva kladné body pro mě ;o)
Také jsem se tam začetl, nebudu říkat,
že ne. Hlavně historie Fiatu je fascinující, ale důležitější pro mě bylo, že Fiat
People jsou na Facebooku! Sranda,
našel jsem tam své dva kámoše, o kterých jsem už dlouho nic neslyšel.
29
Zvolil jsem
si službu
ProfiAssist,
kterou žádná
jiná automobilka
nenabízí.
<
Květen 2010
Žena se stala aktivní „Fiat peoplačkou“. Už potřetí uvařila podle italského receptu, který na webu Fiat People
našla. Nemohu si stěžovat! A také si
na www.servisfiat.cz našla, že Fiat nabízí originální službu LongAssist, kterou si pořídila pro svého miláčka, pětiletého Fiata Punto z dovozu. Vybrala si
verzi „bez poskytnutí náhradního vozidla“, která nabízí téměř stejné služby,
jako mám já ke svému Doblu. A to jen
za 350 Kč za rok. Radil jsem jí, ať si hned
objedná tu nadstandardní, jen o pětistovku dražší službu, protože s tou jí
v případě nepředvídané události asistenční služba Fiat přiveze náhradní
auto, odtáhne nepojízdné a přiveze
opravené nazpět. Ale znám ženský,
šetří na nesprávném místě, to prý
až příští rok.
30
CESTOPIS
Severní mise úspěšně
dokončena
Text a foto: Jan Lásko, profesionální kajakář a reprezentant ve vodním freestylu
Začátkem prázdnin jsme se vydali na dlouhou cestu na sever,
až do středu Norska, kde je světlo 24 hodin denně, překrásná příroda,
hluboké fjordy, spousta divokých řek a hlavně v půli července Sjoa River Festival.
Z Čech vyrážíme v pěti lidech, čtyři kajaky na zahrádce a kufr Dobla plně
naložen na 17denní akci.
Nové Doblò s dvoulitrovým turbodieselovým motorem
šlape po německých a švédských dálnicích jako hodinky.
Jedeme rychlostí kolem 130 až 140 km/h, auto by chtělo
i více, jen se bojíme o kajaky na střeše a ve Švédsku se stejně rychleji než 130 km/h jet nesmí. Spotřeba se pohybuje
kolem něco mála přes 8 litrů na sto.
Naše první zastávka je u třetího největšího města Norska,
Bergenu. Zde, jen pár kilometrů od města, hluboko ve fjordech, je mnoho krásných řek těch nejvyšších obtížností. V této oblasti trávíme několik dní, ale kvůli špatnému
počasí, kdy je občas jen několik stupňů nad nulou a déšť,
odjíždíme více severněji. Ve vnitrozemí už vládne typické
norské léto a stav vody je pro nás ideální. Každý den jedeme novou řeku. Řeky sice leží jen kousek od sebe, ale občas
je dělí vysoká horská sedla, ve kterých podél silnice leží
sníh i přes celé léto. Hlavními obyvateli jsou tu ovce, které
jsou více než přátelské, občas až vlezlé...
V Norsku skoro nejsou dálnice a maximální povolená rychlost na ostatních silnicích je pouze 80 km/h. Úžasné je, jak
to zde všichni dodržují. I díky tomu průměrná spotřeba
u našeho Dobla klesá na sedm litrů, a to i přesto, že auto je
skutečně plně naložené.
Poslední týden naší cesty se připravujeme na největší vodáckou akci ve Skandinávii. Na nejznámější a nejoblíbenější řece Norska se koná již 14. ročník Sjoa River Festival,
kde celý týden probíhají různé doprovodné akce a v pátek
a sobotu startují dva hlavní závody. Prvním je Ula Extreme
Race, při němž vodák jede na čas přes super náročný vodácký terén. Systém je prostý, nejrychlejší vyhrává. Druhý
závod je Sweet Rumble, což je divácky velmi oblíbená disciplína zvaná Kayak Cross, kdy čtyři kajakáři jedou najednou a první dva v cíli postupují do dalšího kola, až do úplného finále. Povoleno je zde skoro vše.
Tento rok jsem se na závody ideálně připravil a i díky troše štěstí se mi podařilo vyhrát obě disciplíny, jak Sweet
Rumble Kayak Cross, tak i Ula Extreme Race. Po loňském
nezdaru jsem byl více než rád, že jsem vyhrál tento závod,
navíc se ještě nikomu v historii festivalu nepovedlo vyhrát
v jeden rok obě disciplíny.
31
Po festivalu nás čeká dlouhá cesta
zpět do Čech. S Fiatem Doblò najedeme téměř 6 000 kilometrů bez jediného náznaku problémů. I přes značný náklad pod střechou i nad jede
auto, jako kdyby v něm nikdo nebyl.
Celková spotřeba za celou naši akci
je přesně 8 l/100 km. Pod víko motoru jsme se podívali jen jednou, a to
spíše ze zvědavosti, jestli je motor
opravdu vpředu auta. Vše ostatní šlo,
jak mělo. Nejvíce jsme ocenili funkce
start&stop a rádio, které je kompati-
bilní s USB klíčem. Holky pak velmi
uvítaly funkci automatické brzdy při
rozjíždění do kopce, když nemusejí
mít nohu na brzdovém pedálu, ani použít ruční brzdu, a přitom se mohou
v klidu a plynule do kopce rozjet.
Rád bych touto cestu poděkoval společnosti FIAT ČR, protože i díky pohodové a bezproblémové jízdě na takto
dlouhou vzdálenost jsem měl možnost se na závody ideálně připravit
a dosáhnout další významné mety
ve své vodácké kariéře. <<
i Jan Lásko
během závodu
na norské řece
Lagen.
fSkutečně
plně naložený
Fiat Doblò
zvládl 6 000 km
dlouhou cestu
bez jakýchkoliv
problémů.
32
VOLNÝ ČAS
Užijte
si zábavu v létě,
v zimě. Vyrazte
do Tater!
Foto: www.slovakia.travel, Ján Lacika, Branislav Molnár, Daniel Hajduch
Ať se do slovenských velehor vypravíte v létě, či v zimě,
nudit se určitě nebudete. K dispozici jsou perfektně upravené
atraktivní trasy pro nádherné toulky po horách, celoročně
otevřené aquaparky, luxusní termální lázně
či lyžařské sjezdovky. Kouzelná dovolená
pro malé i velké na vás čeká
v Nízkých i Vysokých Tatrách!
Nahoru a dolů.
Procházky po horách vám
dají zabrat
V jednom z nejvytíženějších zimních středisek Nízkých Tater, v Jasné
na Chopku, se nebudete nudit ani
v létě. Turisté využijí k vychutnání krás
zdejší hornaté přírody upravené turistické chodníky na Chopok či na nejvyšší horu Nízkých Tater - Ďumbier. Ovšem
i pro „nechodce“ je zde připravena
řada lákavých aktivit, které z dovolené
učiní nezapomenutelný zážitek. Tím
zcela jedinečným je BikePark. Nahoru
se vyvezete lanovkou a dolů sjedete
na kole či koloběžce po připravených
sjezdových tratích. Ty jsou k dispozici hned čtyři v různých obtížnostech
- od náročné až po lehkou, která je
vhodná i pro děti a zprostředkuje vám
nádherný výhled do krajiny.
Vyzkoušet můžete i horolezectví či nordic walking pod dozorem zkušených instruktorů, paragliding, paintball, lanový
park nebo skákací trampolíny, na nichž
se určitě vyřádí nejen děti.
Pokud však chcete opravdu prověřit svou fyzičku, zavítejte do Vysokých Tater. Zde na vás čekají vrcholy
až do výšky 2 500 m. n. m. Ti fyzicky
zdatnější mohou pokořit například
Kriváň, Rysy nebo Jahňací štít, rodinky
s dětmi se zajdou podívat na Solisko
či Popradské pleso, případně se vyvezou lanovkou na Lomnický štít (pozor,
v sezóně je nutné si lístky dopředu zarezervovat!). Patříte-li mezi milovníky
adrenalinu a už máte po horách něco
našlapáno, můžete si pronajmout horského vůdce a vyrazit na místa, kam
se běžně nepodíváte. Cílem se tak
může stát například nejvyšší hora Slovenska - Gerlachovský štít.
Tatranské podzemní království
Tatry se nepyšní jen do výše se tyčícími vrcholky. Jejich
krásu můžete obdivovat i v podzemí. Stačí zabrousit do jeskynního království v Demänovské dolině spojující středisko Jasná s městečkem Liptovský Mikuláš. Zde na vás čekají
hned dva klenoty - Demänovská jaskyňa Slobody, která
je někdy považována za nejkrásnější slovenskou jeskyni
vůbec, a unikátní Demänovská ľadová jaskyňa ozdobená
rampouchy a nejrůznějšími ledovými útvary. Obě dvě jistě
stojí za prohlídku.
Čachtejte se po celý rok
Ač se to možná nezdá, Tatry poskytují i skvělé podmínky
ke koupání. A to nejen v létě! Užívat si vodních atrakcí, plavat nebo relaxovat můžete v některém z aquaparků, v termálních lázních či v přírodních nádržích.
Během léta vás určitě nezklame rekreační oblast Liptovská
Mara, což je první přehrada Vážské kaskády na Slovensku.
Díky velikosti se jí někdy přezdívá Slovenské moře. Liptovskou Maru si zamilují nejen příznivci rybaření, ale i ostatní.
Kromě koupání můžete okusit vyhlídkovou plavbu na lodi,
veslování, windsurfing, jízdu na vodních skútrech a mnohé
další vodní radovánky.
Nelíbí se vám koupání v přírodních nádržích a preferujete
raději termální vodu nebo plánujete na Slovensko zavítat
v zimě? Žádný problém! Nedaleko
Liptovské Mary, přímo v Liptovském
Mikuláši se nachází největší aquapark
ve střední Evropě - Tatralandia. Děti
i dospělí se mohou pobavit na jednom
z 29 tobogánů a skluzavek v jedenácti
bazénech. Pro děti je zde pohádkový
Ostrov pirátů, dospělí ocení bohatý
výběr masáží a dalších wellness programů. Dobrodružné povahy nevynechají Tarzánii, což je nejdelší lanová dráha postavená mimo les nejen
na Slovensku, ale v celé střední Evropě. V těsné blízkosti komplexu je také
Westernové městečko. Tatralandia je
otevřená po celý rok a nabízí i ubytování v tematických bungalovech v Holiday Village.
Ani návštěvníci Vysokých Tater nemusí za vodními radovánkami daleko. Přímo v Popradu je další pěkný aquapark
AquaCity. I ten je otevřený po celý rok,
bazény jsou naplněny termální vodou
a čekají na vás zajímavé atrakce. Svěřte se do péče masérů, navštivte jednu
z unikátních parních saun nebo se zúčastněte skvělé diskotéky v bazénu
za doprovodu nezapomenutelných
laserových efektů! Třešničkou na dortu, co se týče Tater
a koupání, je určitě Thermal Park Bešeňová. I tyto lázně se pyšní celoročním
provozem, bohatou nabídkou venkovních i vnitřních bazénů s geotermální
vodou. V některých z nich dosahuje
teplota vody až 40°C! I zde je k dispozici luxusní wellness a relaxační centrum s bohatou nabídkou procedur.
Jak je vidět, Tatry nabízí takový výběr
aktivit, že si na své přijde úplně každý.
Přes den túry, v zimě lyžování, večer
relax v aquaparku. Děti, dospělí i senioři - ti všichni se budou do slovenských velehor jistě rádi vracet. Ať už
za sportem, či odpočinkem. <<
33
f Vysoké
Tatry s vrcholy
až do výšky
2 500 m. n. m.
Klub Fiat People
34
Mnozí z vás o Fiat People nejen slyšeli, ale již hojně
využívají benefity věrnostního programu,
které tento klub nabízí. Jestli však ještě mezi Fiat
People nepatříte, neváhejte do našeho světa vstoupit
a seznámit se.
Věrnostní program
Pro využívání věrnostního programu je zapotřebí
registrace na webových stránkách www.fiatpeople.cz
nebo www.fiatpeople.sk. Obdržíte klubovou kartu,
která slouží ke sbírání bodů, jež lze vyměnit za různé
dárkové předměty v e-shopu Fiat People.
Něco navíc
f i at p e o p l e
Fiat People však není jen věrnostní klub. Je to rovněž
komunitní web, který je určen všem milovníkům Itálie. Jste příznivci automobilů Fiat, máte rádi italské
jídlo a pití, zajímáte se o italské zvyky a tradice, italskou historii, obdivujete italskou módu, styl a design
nebo do Itálie rádi cestujete? Pak jsou tyto stránky
určeny přímo pro vás a bude záležet jen na vás, jak
moc se budete chtít realizovat a tvořit tento interaktivní svět. Stránky totiž lze vytvářet i s vaším přispěním. Veškeré nápady, náměty, návrhy, požadavky
či připomínky jsou na nich k vidění. Můžete sami
doporučit vámi oblíbenou italskou restauraci, přidat
recept na vynikající pochoutku, napsat o svém zážitku z Itálie nebo pozvat ostatní na zajímavou akci.
A někdy si i zasoutěžit o lákavé ceny. Milovníci Itálie
si na těchto stránkách opravdu přijdou na své.
Těšíme se na setkání s vámi ve světě plném motorismu, zábavy, osobních výhod a obchodních příležitostí. Nechte se okouzlit italským stylem, designem
a módou. Vychutnejte si prvotřídní gurmánské lahůdky a krásu Apeninského poloostrova. To vše a ještě mnohem více v interaktivním světě Fiat People.
Věříme, že se budete bavit.
Tým Fiat People
Fiat People ve zkratce:
•
•
•
•
•
Věrnostní program určený pro všechny
příznivce značky Fiat
Komunitní web plný klubových výhod,
zajímavých článků a soutěží, jehož
společným jmenovatelem je Itálie
a vše italské
Platforma, která poskytuje komplexní
informace o značce Fiat a všem, co je
s ní spojeno
Možnost nakupovat ve značkovém
e-shopu
Vlastní fanouškovské stránky
na Facebooku
www.author.eu
rám AUTHOR Carbon monocoque 26“, zdvih 100 mm / velikost 17, 19, 21“ / zadní tlumič FOX Float RL / vidlice FOX
F100RL OB / převodník SHIMANO XT-10 / měnič SHIMANO XT / přesmykač SHIMANO XT / řazení SHIMANO XT / brzdy
SHIMANO XT / náboje SHIMANO XT Disc / pláště GEAX Barro Race kevlar 26“ x 2,00“ / pedály SHIMANO M540 nášlapné
/ řídítka EASTON M-Lite SL karbon / představec EASTON EA90 / sedlovka EASTON EC70 karbon / sedlo FIZIK Tundra II
k:ium / hmotnost 11,1 kg / 19“
Doporučená cena: 75.990,-
Author_A-Ray_2011_210x265.indd 1
12/2/10 2:14 PM
LBFI_100718_print2_210x265.indd 1
12/2/10 2:37 PM