zde - K616 FD ČVUT
Transkript
zde - K616 FD ČVUT
TATRA 77 Kvíz… 1. sériově vyráběný vůz s aerodynamickou karosérií (1934 - Hans Ledwinka a Paul Jaray) Udávaný součinitel odporu vzduchu: a) cX = 0,21 b) cX = 0,36 Který údaj je správný ? TATRA 77 Jak na to ? - Znám řešení / někoho, kdo zná řešení û - Tipnu si / hodím mincí (50:50) û - Zjistím na internetu / v literatuře û - Zjistím parametry podobného vozu û - Změřím Tatru v aerodynamickém tunelu û - Provedu dojezdovou zkoušku / Vmax û - Provedu CFD výpočet û - Provedu inženýrskou rozvahu ü Technická data: TATRA 77 Délka: 5130 mm Šířka: 1700 mm Výška: 1500 mm Rozvor: 3150 mm Rozchod vpředu: 1300 mm Rozchod vzadu: 1300 mm Světlost: 220 mm Motor: osmiválcový do V s rozvodem OHV, vzduchem chlazený Objem: 2969 cm³ Výkon: 60 koní (44 kW) při 3500 ot/min Spojka: mechanická jednolamelová suchá Převodovka: čtyřstupňová, 3. a 4. stupeň synchronizovány Poháněná náprava: zadní Hmotnost: 1700 kg Maximální rychlost: 145 km/h Spotřeba: 14-16 l/100 km Udávaný součinitel odporu vzduchu: a) cX = 0,21 b) cX = 0,36 Zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_77 Nápověda… Aerodynamická odporová síla: FX = ½ . r . v2. cX . A Práce = síla po dráze W=F.s Výkon = práce za čas P = W / t = F . s / t = F . v = ½ . r . v3. cX . A Vmax nastane, když odpory = max. příkon Řešení I. Vmax nastane, když odpory = max. příkon Vmax = 3√ Pna kolech / (½ . r . cX . A) Pna kolech = 44000Wmotor . 0,9transmise . 0,8valivé odpory A = 2,04 m2 (š . v . 0,8 = 1,7m . 1,5m . 0,8) r = 1,225 kg/m3 Pro součinitel odporu: a) cX = 0,21 û b) cX = 0,36 ü Vmax ≈ 178 km/h Vmax ≈ 148 km/h (údaj výrobce: Vmax = 145 km/h) Řešení II. Vmax nastane, když odpory = max. příkon cX = Pna kolech / (½ . r . Vmax3 . A) Pna kolech = 44000Wmotor . 0,9transmise . 0,8valivé odpory A = 2,04 m2 (š . v . 0,8 = 1,7m . 1,5m . 0,8) r = 1,225 kg/m3 Pro udávanou max. rychlost Vmax = 145 km/h … vyjde cX = 0,38 a) cX = 0,21 û b) cX = 0,36 ü Bublina splaskla? cX = 0,21 byl jen marketing? Zdroj: https://autofrei.wordpress.com/2012/08/21/theres-something-about-auto-illustrations-pt-9/ Nebyl to marketing … TATRA 77 a) cX = 0,21 û Patrně nekorigovaný výsledek měření na modelu 1:5 (zanedbané detaily, technologie, omezení metody, rychlost, Re, …) b) cX = 0,36 ü Hodnota reálného vozu (fyzikálně věrohodná) Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient Srovnání … cX = 0,36 Tatra 77 ≈ 50 let Zdroj: Hucho, W.-H.: Aerodynamik des Automobils, Vieweg & Sohn Verlag, 5th Edition, 2005 Srovnání … Lancia Aprilia (1936) (Výkon: 34,5kW Vmax: 125 km/h ) cX = 0,47 Lancia Aprilia (1937–1949) is an automobile manufactured by Lancia, one of the first designed using wind tunnel in collaboration with Battista Farina and Politecnico di Torino, achieving a record low drag coefficient of 0,47. The berlinetta aerodinamica was first shown in 1936. Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aprilia Srovnání … VW Brouk (1938) (Výkon: 17kW Vmax: 105 km/h ) Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle cX = 0,48 Srovnání … Praga Lady (1935) (Výkon: 26kW Vmax: 100 km/h ) cX = 0,55 Zdroj: http://www.automobilrevue.cz/rubriky/automobily/historie/praga-lady-2-obla-dama_40854.html Srovnání … Ford T3 (1920) (Výkon: 15kW Vmax: 64 km/h ) Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T cX = 0,80 Srovnání … Citroën DS (1955) (Výkon: 55kW Vmax: 142 km/h ) Zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Citroën_DS cX = 0,37 Srovnání … Smart Fortwo (2006) (Výkon: 52kW Vmax: 145 km/h ) Zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Smart_ForTwo_II cX = 0,38 Srovnání … Hummer H1 (2001) (Výkon: 150kW Vmax: 133 km/h ) Zdroj: http://cs.wikipedia.org/wiki/Hummer_H1 cX = 0,70 Srovnání … Mercedes CLA BE (2013) cX = 0,22 (Výkon: 90kW Vmax: 190 km/h ) Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_CLA-Class Srovnání … VW XL1 (2013) (Výkon: 35 kW Vmax: 158 km/h ) Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car cX = 0,19 Poučení: - Nevěřte slepě všem výsledkům, provádějte křížovou kontrolu (validujte, zjišťujte míru nejistoty, bořte dogmata) - Inženýrská rozvaha je nástroj vhodný pro každou příležitost a sebesložitější problém (podstata, pochopení fyz. principů a použití ve svůj prospěch) - Neupínejte se k jedinému přístupu, k cíli vede vždy několik cest (pracujte ve variantách) - Některé souvislosti vyniknou až v kontextu času (trpělivost, statistiky) - Mějte přehled, zajímejte se i o „sousední“ obory (snáze najdete akceptovatelné řešení) - Jen nápad nestačí, až realizace se počítá!