2005 - Letiště Praha

Výroční zpráva 2005 Annual Report
Letiště Praha, s.p.
Letiště Praha, s.p.
Letiště Praha – pulzující svět
mezi nebem a zemí
Prague Airport – a pulsating world
between Heaven and Earth
Obsah
Contents
Profil společnosti
2
Company Profile
Úvodní slovo generální ředitelky
4
CEO´s Statement
Významné události roku 2005 a 2006
9
Significant Events of 2005 and 2006
Orgány společnosti a její management
12
Directors and Officers
Zpráva o podnikatelské činnosti
společnosti a stavu jejího majetku
20
Report on the Company´s Business
Activities and Assets
Výsledky hospodaření
21
Financial Results
Spolupráce s leteckými společnostmi
24
Cooperation with Airlines
Komerční aktivity
32
Commercial Activities
Provoz letiště
35
Airport Operations
Investice
39
Investments
Handling
43
Handling
Informační technologie
44
Information Technology
Bezpečnost
46
Security
Lidské zdroje
49
Human Resources
Životní prostředí
52
Environment
Interní audit
53
Internal Audit
Zpráva dozorčí rady
54
Supervisory Board Report
Finanční část
55
Financial Section
Výrok auditora 56/57 Auditor´s Report
Rozvaha v plném rozsahu
k 31. 12. 2005
58
Balance Sheet – Long Form
as of 31 December 2005
Výkaz zisku a ztráty v plném rozsahu
k 31. 12. 2005
62
Income Statement – Long Form
for the Year Ended 31 December 2005
Přehled o peněžních tocích
k 31. 12. 2005
64
Cash Flow Statement
for the Year Ended 31 December 2005
Příloha účetní závěrky 66/67 Notes to the Financial Statements
k 31. 12. 2005
for the Year Ended 31 December 2005
Vybrané provozní ukazatele
98
Selected Operating Indicators
Výklad zkratek a pojmů
102
Glossary of Terms and Abbreviations
Identifikační údaje společnosti
103
Identification Information
Naším cílem je být špičkovou
prestižní destinací a přirozeným
přestupním bodem v Evropě.
We aim to be
a top-class, prestigious destination
and natural hub in Europe.
Profil společnosti
Company Profile
Letiště Praha, s.p. (dále též „Letiště Praha” či „podnik”), je státní podnik, jehož zřizovatelem je Ministerstvo dopravy České republiky.
Letiště Praha, s.p. (hereinafter also referred to as ´Letiště Praha´ or
´Company´) is a state enterprise founded by the Ministry of Transport
of the Czech Republic.
Státní podnik Česká správa letišť byl dne 30. září 2005 přejmenován
na Letitě Praha, s.p. Hlavním důvodem pro změnu názvu byl přechod
regionálních letišť v Karlových Varech, Brně a Ostravě na kraje v roce
2004. Nový název Letiště Praha, s.p., tak lépe a srozumitelněji vystihuje podstatu činnosti podniku.
Letiště Praha, s.p., vykonává činnost správce a provozovatele civilního
veřejného mezinárodního Letiště Praha a pečuje o jeho rozvoj.
Poskytuje služby cestující a necestující veřejnosti, leteckým
společnostem, přepravcům a ostatním uživatelům letiště. Zajišťuje
bezpečnost letecké dopravy včetně výkonu bezpečnostní, záchranné
a požární služby. Poskytuje a pronajímá zařízení v objektech, které má
ve správě, a to hlavně pro odbavování cestujících a jejich zavazadel,
odbavování zboží a pošty, parkování a obsluhu letadel. Řídí provoz na
letišti a přiděluje stání pro odbavení letadel. Pronajímá i další prostory
letiště pro komerční využití.
2
On 30 September 2005, the state enterprise Česká správa letišť (Czech
Airports Authority) was renamed Letiště Praha, s.p. The main reason
for the name change was that the regional airports in Karlovy Vary,
Brno and Ostrava transferred to the management of their respective
regions in 2004. Therefore, the new name of Letiště Praha, s.p. offers
a better and clearer indication of the Company´s core activities.
Letiště Praha, s.p. is the administrator and operator of the international civil Prague Airport and is responsible for the airport's development. It offers services to the travelling and non-travelling public,
airlines, carriers and other airport users. It is responsible for the safety
of air transport, including the provision of security, rescue and fire
services. It provides and lets facilities in the structures under its
management, mainly for the handling of passengers, baggage,
goods and mail, as well as parking and aircraft servicing. It manages
airport operations and allocates stands for aircraft handling. It also
lets other airport premises for commercial use.
3
Úvodní slovo generální ředitelky
Vážení obchodní přátelé a partneři,
uplynulý rok byl pro naše letiště nejen bohatý na události, ale byl
i rokem mimořádně příznivým z pohledu jak obchodního, tak
i finančního. Za loňský rok prošlo pražským letištěm poprvé více než
10 milionů cestujících – rekordní počet v rámci nových zemí Evropské
unie. Dosáhli jsme nejvyššího zisku, umístili jsme se na prvním místě
v soutěži World Airport Awards 2005 v sekci Nejlepší letiště
střední/východní Evropy.
V září 2005 se podnik přejmenoval z České správy letišť, s.p., na Letiště
Praha, s.p. Na nové jméno navazuje i nové logo v národních barvách
korespondujících s barvami národního dopravce Českých aerolinií a.s.
Během minulého roku se podařilo dokončit historicky největší
investiční projekt na letišti a zároveň jeden z největších projektů
v České republice, Projekt EUropa – výstavba Terminálu Sever 2.
Projekt byl realizován bez jakékoliv státní finanční podpory a státní
garance. Financující Evropská investiční banka a konsorcium mezinárodních bank poskytující bankovní garanci za úvěr ocenily nejen
dokončení projektu v termínu, ale i dodržení rozpočtu, resp. dosažení
podstatných úspor. Dokončením nového terminálu zahájilo pražské
letiště novou kapitolu své historie. Jsme přesvědčeni o reálnosti naší
šance dále posílit postavení Letiště Praha jako důležité letecké
křižovatky ve středo- a východoevropském regionu.
Díky stabilitě a úspěšnosti a v neposlední řadě i díky péči podniku
o pracovní podmínky patříme k významným a atraktivním zaměstnavatelům v Praze, ve Středočeském kraji a jeho okolí. Celkem 450 nově
přijatých zaměstnanců rozšířilo celkový počet pracovníků na 2 152 lidí.
Letiště Praha si je vědomo své role i zodpovědnosti v partnerství
s obcemi a městskými částmi sousedícími s letištěm. Na protihluková
opatření vydalo Letiště Praha v roce 2005 více než 104 miliony korun,
celkově investovalo více než 437 milionů korun.
4
CEO´s Statement
Dear Business Friends and Partners,
The past year was packed with events for the airport and was exceptionally good from the sales and financial aspects. Last year, more than
ten million passengers passed through Prague Airport for the first time
in any one year – a record among the new EU Member States. We
posted our highest profit and came first in the World Airport Awards
2005 in the section ´Best Airport in Central/Eastern Europe´.
In September 2005, the Company changed its name from Česká
správa letišť, s.p. to Letiště Praha, s.p. The new name is accompanied
by a new logo in the national colours of the Czech Republic and
matching the colours of Czech Airlines, the national carrier.
Last year, we managed to complete the largest ever investment
project at the airport and one of the largest projects anywhere in the
Czech Republic – the EUropa Project – North 2 Terminal Construction.
This project was implemented without any financial assistance from
the state or government guarantees. The European Investment Bank,
as the financing institution, and the consortium of international banks
providing the bank guarantee for the loan, appreciated not only that
the project was completed on time but also that it kept within the
budget and made significant savings. The opening of the new terminal heralded a new era in the history of Prague Airport. We are convinced that we have a chance to reinforce the status of Prague Airport
as an important aviation crossroads in Central and Eastern Europe.
As a result of our stability and success, and the care the Company
invests in working conditions, we are a significant and attractive
employer in Prague, Central Bohemia, and the surrounding area. The
450 new recruits pushed up the total number of employees to 2,152.
Prague Airport is aware of its role and responsibility in partnerships
with municipalities and municipal wards neighbouring the airport. In
2005, Prague Airport spent more than CZK 104 million on noise
abatement measures; in all, it has invested more than CZK 437 million
in this field.
5
Letiště Praha vstoupilo do roku 2006 jako obchodně úspěšný
a finančně silný podnik, investičně dostatečně vybavený, s velmi
dobrým renomé jak v provozní, tak bezpečnostní oblasti. Vysoký standard služeb za velmi nízké letištní poplatky přitahuje jak tradiční síťové
dopravce, tak low-cost dopravce. Z Prahy dnes vedou přímé letecké
linky do téměř 120 destinací a dopravní spojení zajišťuje 53 pravidelných dopravců.
V roce 2006 patří mezi naše hlavní priority zavádění moderních
systémů odbavování – jak internetového, tak prostřednictvím
samoobslužných odbavovacích kiosků. Společně s Řízením letového
provozu ČR, s.p., zvyšujeme kapacitu stávajících dráhových systémů
letiště. Současně budeme pokračovat v intenzivní přípravě výstavby
paralelní dráhy, která uleví podstatné části obyvatel města Prahy od
hlukové zátěže. Její realizaci by měl napomoci mimo jiné i zákon
o výstavbě paralelní dráhy, který koncem roku 2005 schválil Parlament
České republiky. V roce 2006 projde letiště procesem certifikace
provozní bezpečnosti prováděným Úřadem pro civilní letectví.
Ráda bych poděkovala za spolupráci všem našim obchodním partnerům, především však leteckým společnostem a cestujícím. Za
výsledky našeho podniku a jeho úspěšnost vděčíme v podstatné míře
jim a současně našim zaměstnancům, jejich kvalifikovanosti, pracovnímu nasazení i vstřícnosti k potřebám zákazníků i podniku. Za ně
i za sebe mohu slíbit, že uděláme vše pro to, aby Letiště Praha bylo
nadále oblíbeným východiskem cest nebo místem návratu cestujících
z celého světa.
Ing. Hana Černochová
generální ředitelka
6
Prague Airport entered 2006 as a commercially successful and financially powerful enterprise, with solid capital and a high reputation
in operations and security. The high standard of services at low airport
taxes is appealing for traditional network carriers and low-cost carriers.
Prague is now a hub flying to almost 120 destinations, with flights
operated by 53 regular carriers.
In 2006, one of our main priorities this year is to introduce modern
handling systems – online and via the automatic check-in booths. We
are keen to continue working closely with Řízení letového provozu
ČR, s.p., the air traffic control company, to increase the capacity of the
airport's existing runway systems. At the same time, we will continue
our intensive preparations for the construction of a parallel runway
to lessen the noise levels suffered by many inhabitants of Prague.
Greater progress should be made following the approval of the
Act on the Construction of a Parallel Runway by the Parliament
of the Czech Republic at the end of 2005. In 2006, the airport will
undergo operating security certification, carried out by the Civil
Aviation Authority.
I would like to thank all our business partners – especially airlines and
passengers – for their cooperation. The results and success achieved
by the Company can be attributed in large measure to these partners
and to the skills and commitment of our employees and their willingness to help customers and their employer. I promise, personally and
on their behalf, that we will do our utmost to ensure that Prague
Airport remains a popular departure point or place to return to for
passengers from around the world.
Hana Černochová
Chief Executive Officer
7
Významné události roku 2005 a 2006
8
Letiště Praha – expandující svět
mezi nebem a zemí
Prague Airport – an expanding world
between Heaven and Earth
Significant Events of 2005 and 2006
Významné události roku 2005
Significant events of 2005
Leden
Rekordně narostl počet cestujících ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku. Letiště Praha odbavilo o 28 % více pasažérů.
China Airlines spojila Prahu v rámci cargo dopravy s Abu Dhabi ve
Spojených arabských emirátech.
Únor
Letecká společnost InterSky zavedla spojení s německým
Friedrichshafenem.
Březen
Letní letový řád vstoupil v platnost 27. března. Cestujícím nabídl
další rozšíření počtu destinací a linek. Celkový počet nalétávaných
destinací v letní sezoně 2005 činil 112, počet vypravovaných
linek meziročně narostl o 14 %. Do Prahy začali létat dva noví
dopravci.
Praha byla poprvé spojena pravidelnými cargo lety s belgickým
Liege, které je třetím největším cargo letištěm v Evropě.
České aerolinie otevřely pravidelné spojení do Sarajeva.
V prvním čtvrtletí letiště odbavilo celkem 2 023 652 pasažérů, což
v meziročním srovnání znamenalo nárůst o 17,7 %.
Duben
SUN-AIR of Scandinavia zavedlo pravidelné letecké spojení mezi
Prahou a Billundem.
Thomsonfly otevřelo pravidelnou linku do britského Doncasteru.
Norwegian Air Shuttle spojilo Prahu s Bergenem.
Od 1. dubna se změnila sazba za hlukové poplatky – progresivněji
se zvýšila sazba pro hlučná letadla.
Květen
Letiště Praha získalo první místo v mezinárodní soutěži World
Airport Awards 2005 v sekci „Nejlepší letiště střední/východní
Evropy”.
České aerolinie obnovily spojení mezi Prahou a Minskem a zavedly
pravidelné lety do Skopje.
Červen
Letiště Praha, s.p., slavnostně otevřelo dokončenou stavbu pojezdových drah pro rychlé odbočení dráhy RWY 06/24. Díky této
stavební úpravě byla kapacita dráhového systému navýšena na
January
Compared to the same month of the previous year, there is
a record rise in the number of passengers. Prague Airport handles
28% more passengers.
China Airlines forges a cargo transport connection between
Prague and Abu Dhabi in the United Arab Emirates.
February
InterSky introduces a connection with Friedrichshafen, Germany.
March
The summer timetable begins on 27 March. It offers passengers
more destinations and flights. The total number of destinations
covered in the 2005 summer season is 112; the number of routes
rises by 14% year on year. Two new carriers start flying to Prague.
For the first time, Prague is associated with regular cargo flights to
Liege, Belgium, which is the third largest cargo airport in Europe.
Czech Airlines opens a regular connection to Sarajevo.
In the first quarter, the airport handles 2,023,652 passengers,
equivalent to 17.7% growth year on year.
April
SUN-AIR of Scandinavia introduces scheduled flights between
Prague and Billund.
Thomsonfly opens a regular route to Doncaster, UK.
Norwegian Air Shuttle establishes a connection between Prague
and Bergen.
The noise tax rates change from 1 April, rising progressively for the
noisier aircraft.
May
Prague Airport comes first in the World Airport Awards 2005 in the
section ´Best Airport in Central/Eastern Europe´.
Czech Airlines resumes the route between Prague and Minsk and
introduces scheduled flights to Skopje.
June
Letiště Praha, s.p. officially opens the completed rapid exit taxiways
for the runway RWY 06/24. This construction project raises the runway system capacity from 34 to 38 takeoffs/landings per hour.
9
38 pohybů za hodinu z původních 34.
Odbaveno bylo rekordních 1 069 325 pasažérů, což je o 13,7 %
více než v červnu 2004 a dvojnásobek v porovnání s červnem
2000. V prvním pololetí bylo odbaveno 4 852 631 cestujících,
tj. o 15 % více než ve srovnatelném období předchozího roku.
Ministr dopravy odvolal generálního ředitele Ing. Martina Kačura
a řízením podniku pověřil Ing. Hanu Černochovou, která byla
následně jmenována generální ředitelkou.
Červenec
České aerolinie obnovily po pěti letech spojení s Žilinou na
Slovensku.
Srpen
Do provozu byl v rámci projektu EUropa uveden Prst C s deseti
východy, který je součástí Terminálu Sever 2.
S Úřadem pro civilní letectví byla uzavřena dohoda o certifikaci
veřejného mezinárodního Letiště Praha týkající se provozní
bezpečnosti. Tímto krokem bylo zajištěno plnění závazků vyplývajících z Mezinárodní úmluvy o civilním letectví, kterou Česká
republika přijala.
Září
Pro veřejnost byla zprovozněna další část projektu EUropa – výstavba Terminálu Sever 2, a to první podlaží spojovacího objektu
a Prstu C.
V Prstu C bylo otevřeno 8 nových obchodních prostor.
Počet cestujících, kteří na pražské letiště přilétli či z něj odlétli za
tři čtvrtletí roku, činil celkem 8 329 089 osob, což je 13,5procentní
nárůst ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku.
Obchodní název Česká správa letišť, s.p., se změnil na Letiště
Praha, s.p.
Říjen
Letiště Praha zavedlo v souvislosti s novým názvem i nové logo.
V prostorách Terminálu Sever 1 byla zprovozněna služba bezdrátového připojení k internetu.
Ve spodní části Prstu C Terminálu Sever 2 byly zprovozněny další
tři nové východy k letadlům.
Listopad
Na Letišti Praha byl odbaven desetimiliontý cestující. Překročením
této hranice během jednoho roku se letiště zařadilo do kategorie
velkých evropských letišť.
České aerolinie rozvinuly vnitrostátní leteckou přepravu zavedením
pravidelných letů z Prahy do Brna s četností 12x týdně.
Letiště Praha snížilo výši jednotkové ceny přistávacího poplatku na
150 Kč za tunu maximální vzletové hmotnosti letadla.
Prosinec
Autobusy Airport Express začaly spojovat letiště s nádražím
Praha - Holešovice; navazují na společné vlakové spoje Českých
drah a Českých aerolinií.
Byla podepsána nová kolektivní smlouva na období 2006 – 2008.
Byl ukončen proces výměny letištních identifikačních karet dle
nařízení vlády č. 31/2005.
2. prosince byl schválen zákon o dráze 06R/24L Letiště Praha, který
nabyl účinnosti k 30. prosinci 2005.
Úřad pro civilní letectví vydal 12. prosince kolaudační rozhodnutí,
kterým se povoluje k trvalému užívání Terminál Sever 2. Rozhodnutí
nabylo právní moci 16. prosince 2005.
Letiště Praha odbavilo historický počet cestujících – 10 777 020
– a 160 213 pohybů letadel. Celkový nárůst počtu cestujících
v roce 2005 ve srovnání s rokem 2004 činil 11,1 % a 10,5 % činil
nárůst pohybů letadel.
10
A record 1,069,325 passengers are handled, up by 13.7% on June
2004 and double compared to June 2000. In the first half of the
year, 4,852,631 passengers are handled, i.e. 15% more than in the
same period of the previous year.
The Minister for Transport removes the Chief Executive Officer
Martin Kačur and places the management of the Company in the
hands of Hana Černochová, who is subsequently appointed the
Chief Executive Officer.
July
Czech Airlines renews the connection with Žilina, Slovakia, after a
five-year hiatus.
August
As part of the EUropa project, the ten-gate Pier C, which is part
of North 2 Terminal, is put into operation.
An agreement is concluded with the Civil Aviation Authority on
the certification of the public Prague International Airport as
regards operating safety. This move safeguards the fulfilment
of obligations under the Convention on International Civil
Aviation, which has been adopted by the Czech Republic.
September
Another part of the EUropa project (North 2 Terminal construction)
is opened to the public – the first floor of the connecting building
and Pier C.
Eight new retail premises are opened in Pier C.
Over the first three quarters of the year, 8,329,089 passengers
arrive at or depart from Prague Airport, a 13.5% rise compared
to the same period of the previous year.
Česká správa letišť, s.p. changes its name to Letiště Praha, s.p.
October
Prague Airport introduces a new logo to accompany the new name.
A WiFi Internet service is put into operation in North 1 Terminal.
In the lower part of Pier C in North 2 Terminal, another three gates
are put into operation.
November
The ten millionth passenger is handled at Prague Airport. By overstepping this threshold in the space of a single year, the airport
ranks among the large European airports.
Czech Airlines develops the national air transport network by setting up a route from Prague to Brno, with twelve regular flights
a week.
Prague Airport reduces the unit price of the landing fee to
CZK 150 per tonne of maximum takeoff weight.
December
Airport Express coaches start running between the airport and
Prague-Holešovice Station as part of a transport link set up by
Czech Rail and Czech Airlines.
A new collective agreement is signed covering the 2006 – 2008
period.
The process of replacing airport identity cards is completed in
accordance with Governmental Order No 31/2005.
On 2 December, the Act on the construction of the runway
06R/24L at Prague Airport is approved and enters into effect on
30 December 2005.
On 12 December, the Civil Aviation Authority issues an approbation decision permitting the full-time use of North 2 Terminal.
This decision becomes effective on 16 December 2005.
Prague Airport handles its highest ever numbers of passengers
and takeoffs/landings – 10,777,020 passengers and 160,213
takeoffs/landings. Compared to 2004, the total increase in passenger numbers in 2005 is 11.1%; takeoffs/landings are up 10.5%.
Významné události roku 2006 do data
uzávěrky výroční zprávy
Significant Events of 2006 (up to the Annual
Report Publication Date)
Leden
13. ledna byla za účasti předsedy vlády České republiky Jiřího
Paroubka a ministra dopravy ČR Milana Šimonovského slavnostně
otevřena veřejná část nového Terminálu Sever 2.
17. ledna prezident Václav Klaus zahájil provoz a otevřel tranzitní
prostor terminálu pro cestující schengenského prostoru. Letiště
Praha tak splnilo podmínku budoucího členství České republiky
v schengenském prostoru, kterou je umožnit oddělení letů mezi
státy Schengenské dohody od ostatních mezinárodních letů.
Letiště Praha, s.p., podepsalo na základě výsledků veřejného
výběrového řízení tříletou smlouvu o provozování přepravních
služeb taxi se společností AAA radiotaxi s. r. o.
Letiště Praha, s.p., a Městský úřad Prahy 6 společně vyhlásily soutěž
o Nejšetrnějšího leteckého dopravce k životnímu prostředí.
Únor
Letiště Praha, s.p., uzavřelo smlouvy o spolupráci s nízkonákladovým leteckým dopravcem SkyEurope Airlines, který si v Praze
otevřel svou domovskou bázi.
Březen
Letecká společnost easyJet Switzerland zavedla novou linku
z Prahy do Basileje.
Duben
České aerolinie zavedly novou linku do ukrajinské Oděsy.
SkyEurope Airlines spojily Prahu s Nice, Paříží - Orly a Neapolí.
Letiště Praha, s.p., stanovilo pravidla a zavedlo novou proceduru
odbavení cestujících po internetu.
Pražské letiště zaznamenalo nárůst počtu přepravených cestujících
o 14 % ve srovnání s dubnem loňského roku. Letištěm prošlo
937 529 lidí.
Květen
1. května padl historický rekord – letištěm prošlo tento den k odletu 25 691 pasažérů a počet odletů a příletů se vyšplhal na 549.
Již v květnu překročil počet cestujících odbavených za jediný
měsíc jeden milion, zatímco v roce 2005 byla tato hranice
překonána až v červnu.
Kapacita letištního dráhového systému byla díky spolupráci
s Řízením letového provozu České republiky, s.p., navýšena
o dalších 5 % – na 40 odletů a příletů za hodinu.
Červen
Letiště Praha, s.p., instalovalo na obou terminálech samoodbavovací kiosky.
Dvakrát týdně propojila Prahu a Dubrovník společnost SkyEurope
Airlines.
27. června byl podepsán dodatek k Guarantee Facility Agreement,
ve kterém se prodlužuje garance za úvěr Evropské investiční banky
a zároveň snižuje sazba úroku za tuto garanci.
Za první pololetí bylo odbaveno 5 117 759 cestujících, tedy o 5,5 %
více v porovnání se stejným obdobím předchozího roku.
Červenec
1. července nabyla účinnosti novela zákona o civilním letectví.
Nový dopravce IMAIR Airlines začal létat do ázerbájdžánského
Baku.
Flightline Espana spojila Prahu s Bilbaem.
January
On 13 January, the public part of the new North 2 Terminal is officially opened in the presence of the Czech Prime Minister, Jiří
Paroubek, and the Minister for Transport, Milan Šimonovský.
On 17 January, President Václav Klaus launches operations and
opens the transit area of the terminal for passengers within the
Schengen Area. Prague Airport thus meets the requirement for
the Czech Republic´s future participation in the Schengen Area, i.e.
flights between Schengen countries are separate from other international flights.
Based on the results of a public tender, Letiště Praha, s.p., signs
a three-year contract with AAA radiotaxi s. r. o. on the operation
of taxi services.
Letiště Praha, s.p. and Praha 6 Municipal Authority announce
a competition for the Most Environmentally-Friendly Air Carrier.
February
Letiště Praha, s.p. concludes cooperation agreements with the
low-cost airline SkyEurope Airlines, which opens its headquarters
in Prague.
March
easyJet Switzerland introduces a new connection from Prague
to Basle.
April
Czech Airlines launches a new service to Odessa, Ukraine.
SkyEurope Airlines starts offering flights between Prague and Nice,
Paris - Orly and Naples.
Letiště Praha, s.p. sets rules and introduces new procedures for
online check-ins.
There is a 14% increase in the flow of passengers at Prague Airport
compared to April 2005. 937,529 people pass through the airport.
May
A record is broken on 1 May – on this day, 25,691 passengers
make departures from the airport, and the number of departures
and arrivals climbs to 549. In May, the number of passengers handled in one month exceeds one million; in 2005 this threshold was
not reached until June.
The capacity of the airport´s runway system increases by a further
5% to 40 departures and arrivals per hour thanks to cooperation
with Řízení letového provozu České republiky, s.p.
June
Letiště Praha, s.p. installs automatic check-in kiosks at both terminals.
SkyEurope Airlines starts operating a flight between Prague and
Dubrovnik twice a week.
On 27 June, an addendum to the Guarantee Facility Agreement
is signed, in which the guarantee for the loan from the European
Investment Bank is extended and the interest rate charged on the
guarantee is reduced.
In the first half of the year, 5,117,759 passengers are handled, i.e.
5.5% more than in the same period of the previous year.
July
On 1 July, an amendment to the Civil Aviation Act enters into effect.
The new IMAIR Airlines starts flying to Baku, Azerbaijan.
Flightline Espana starts operating a service between Prague
and Bilbao.
11
Orgány společnosti
a její management
Statutárními orgány podniku jsou generální ředitel a dozorčí rada.
Directors and Officers
The Company´s governing bodies are the Chief Executive Officer and
the Supervisory Board.
Generální ředitel
Chief Executive Officer
Statutárním orgánem je generální ředitel, který řídí činnosti podniku
a rozhoduje o všech jeho záležitostech, pokud nejsou zákonem
vyhrazeny do působnosti zakladatele. Jmenuje ho a odvolává ministr
nebo vláda v těch případech, kdy si toto právo vyhradí. Generální
ředitel jmenuje a odvolává zástupce ředitele podniku, který v době
nepřítomnosti ředitele zastupuje v plném rozsahu. Vydává také
organizační řád podniku, který upravuje vnitřní organizaci podniku.
Generální ředitel informuje dozorčí radu a zodpovídá se jí.
Funkci generální ředitelky vykonává Ing. Hana Černochová. Do 21. června 2005 vykonával funkci generálního ředitele Ing. Martin Kačur.
The governing body is the Chief Executive Officer, who manages the
Company´s operations and makes decisions on all Company matters,
except those legally in the competence of the founder. The Chief
Executive Officer is appointed and removed by a minister, or by
the government in those cases where it reserves this right. The Chief
Executive Officer appoints and removes the Company´s deputy
director, who represents the Chief Executive Officer in full in his/her
absence. The CEO also issues the Company´s organization rules,
which regulate the internal organization of the Company. The Chief
Executive Officer provides information to and is accountable to the
Supervisory Board.
Hana Černochová is the Chief Executive Officer. Until 21 June 2005,
the Chief Executive Officer was Martin Kačur.
12
Ing. Jiří Kubínek
Ing. Pavel Vinohradník
David Čermák
Dozorčí rada
Supervisory Board
Dozorčí rada Letiště Praha, s.p., je zřízena na základě zákona č. 77/1997
Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů. Dozorčí rada má
devět členů, z nichž tři jsou zaměstnanci podniku, kteří byli zvoleni
zaměstnanci podniku, a šest členů bylo jmenováno zakladatelem. Podle jednacího řádu dozorčí rady Letiště Praha, s.p., schváleného zakladatelem, jsou všichni členové dozorčí rady jmenováni a voleni na dobu
pěti let. Jednání dozorčí rady se konají zpravidla jednou za měsíc.
The Supervisory Board of Letiště Praha, s.p. is set up in accordance
with Act No 77/1997 on state enterprises, as amended. The Supervisory Board has nine members, of whom three are Company
employees elected by their fellow workers, and six members are
appointed by the founder. Under the rules of procedure of the
Supervisory Board of Letiště Praha, s.p., approved by the founder,
all members of the Supervisory Board are appointed and elected for
a five-year tenure. Supervisory Board meetings are held on a regular
monthly basis.
Dozorčí rada schvaluje v rozsahu, který určuje zakladatel, zásadní
otázky koncepce rozvoje Letiště Praha, s.p., nakládání s majetkem
státu svěřeným podniku k podnikatelské činnosti (mimo svěřený
majetek) a schvaluje auditora. Projednává výroční zprávu, roční
finanční plán, pololetní hospodářské výsledky a pravidla pro zřizování
dalších fondů Letiště Praha, s.p. Přezkoumává roční účetní závěrku
podniku i návrh na rozdělení použitelného zisku (vypořádání ztráty).
Své stanovisko předkládá generálnímu řediteli a zakladateli. Dohlíží
na hospodaření s fondy Letiště Praha, s.p., na výkon působnosti generálního ředitele, na uskutečňování podnikatelské činnosti, zejména
zda je v souladu s právními předpisy a se zakladatelskou listinou.
The Supervisory Board approves (in the scope determined by the
founder) fundamental issues concerning the development policy
of Letiště Praha, s.p., the management of state assets entrusted to
the Company for its business activities (besides the assets per se),
and approves the auditor. It discusses the annual report, the annual
financing plan, the half-year financial results and the rules for setting
up other funds at Letiště Praha, s.p. It examines the Company´s
annual financial statements and the proposal for the distribution of
disposable profit (coverage of loss). It delivers its opinions to the
Chief Executive Officer and the founder. It supervises the management of the funds set up by Letiště Praha, s.p., the exercise of powers
by the Chief Executive Officer, and the running of business activities,
primarily to ensure compliance with legal regulations and the memorandum of association.
13
Ing. Josef Sedláček
Ing. Marek Škrna, Ph.D.
Složení dozorčí rady k datu uzávěrky výroční zprávy
Členové jmenovaní ministrem dopravy České republiky:
Ing. Jiří Kubínek – předseda dozorčí rady
Ing. Pavel Vinohradník – místopředseda dozorčí rady
David Čermák
Ing. Josef Sedláček
Ing. Marek Škrna, Ph.D.
Ing. Jaromír Štolc
Členové volení zaměstnanci Letiště Praha, s.p.:
JUDr. Ladislav Fiala
Ing. Tomáš Rohlena
Jaroslav Růžička
14
Ing. Jaromír Štolc
Composition of the Supervisory Board as at the annual report
publishing date
Members appointed by the Minister for Transport of the Czech
Republic:
Jiří Kubínek – Chairman of the Supervisory Board
Pavel Vinohradník – Vice-Chairman of the Supervisory Board
David Čermák – Members of the Supervisory Board
Josef Sedláček
Marek Škrna
Jaromír Štolc
Members elected by employees of Letiště Praha, s.p.:
Ladislav Fiala
Tomáš Rohlena
Jaroslav Růžička
JUDr. Ladislav Fiala
Ing. Tomáš Rohlena
K 25. srpnu 2005 došlo ke změně členů dozorčí rady. Z členství
v dozorčí radě byli odvoláni předseda JUDr. Josef Turecký, místopředseda Ing. Jan Havelka a členové Ing. František Marejka
a JUDr Daniela Kovalčíková. Novými členy dozorčí rady byli jmenováni Ing. Jiří Kubínek, Ing. Pavel Vinohradník, Ing. Petr Knobloch
a Ing. Josef Sedláček. Dozorčí rada zvolila svým předsedou Ing. Jiřího
Kubínka a místopředsedou Ing. Pavla Vinohradníka. K 30. červnu 2006
byli z funkcí členů dozorčí rady odvoláni Ing. Petr Knobloch
a Ing. Vladimír Fajt. Ke stejnému datu byli do funkcí členů dozorčí
rady jmenováni Ing. Marek Škrna, Ph.D., a David Čermák.
Jaroslav Růžička
As at 25 August 2005, changes were made to the Supervisory Board
membership. Josef Turecký (Chairman), Jan Havelka (Vice-Chairman)
and František Marejka and Daniela Kovalčíková (members) were
removed from the Supervisory Board. Jiří Kubínek, Pavel Vinohradník,
Petr Knobloch and Josef Sedláček were appointed as new members
of the Supervisory Board. The Supervisory Board elected Jiří Kubínek
as its Chairman and Pavel Vinohradník as its Vice-Chairman. As at
30 June, Petr Knobloch and Vladimír Fajt (members) were removed
from the Supervisory Board. Marek Škrna and David Čermák were
appointed as members of the Supervisory Board on the same date.
15
Výkonná organizační struktura a vrcholový management
Organizační struktura k 31. prosinci 2005
Organizational structure as at 31 December 2005
Ing. Hana Černochová
Generální ředitelka
Chief Executive Officer
Ing. Jiří Veigert, MBA
Ing. Petr Hloušek
Úsek správa majetku – USM
Asset Management Section – USM
Úsek letištní provoz – ULP
Airport Operations Section – ULP
Ing. Petr Brávek
Ing. Martin Hlava
Úsek ekonomicko-finanční – UEF
Economic and Finance Section – UEF
Úsek bezpečnostní – UBE
Security Section – UBE
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Ing. Jiří Valášek
Úsek rozvoj a výstavba – URV
Development and Construction
Section – URV
Úsek informační technologie – UIT
Information Technology
Section – UIT
Mgr. Radek Matějek
JUDr. Lydie Zahradníčková
Odbor právní, pozemky,
dokumentace – PPD
Legal, Land and Documentation
Department – PPD
Úsek personální – UPE
Human Resources Section – UPE
Ing. Milan Roušar
Ing. Jiří Haken
Odbor marketing – MAR
Marketing Department – MAR
Odbor obchodní – OBD
Commercial Department – OBD
Ing. Ivan Sedlák
Odbor interního auditu – AUD
Internal Audit
Department – AUD
16
Executive Organizational Structure and Top Management
Organizační struktura ke dni uzávěrky výroční zprávy
Organizational structure as at the annual report publishing date
Ing. Hana Černochová
Generální ředitelka
Chief Executive Officer
Ing. Petr Brávek
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Divize ekonomických a IT služeb – EIT
Economic and IT Services
Division – EIT
Divize rozvoje a správy majetku – RSM
Asset Development and
Management Division – RSM
Ing. Jiří Pos
Ing. Martin Hlava
Divize obchodu, marketingu
a provozu leteckých služeb – OMP
Aviation Services Sales, Marketing
and Operation Division – OMP
Divize bezpečnosti – BZP
Security Division – BZP
Ing. Petr Brávek,
pověřený řízením
Mgr. Radek Matějek
Odbor právních služeb – PRA
Legal Services Department – PRA
Odbor řízení lidských zdrojů – RLZ
Human Resources Management
Department – RLZ
Ing. Ivan Sedlák
Odbor interního auditu – AUD
Internal Audit
Department – AUD
17
Ing. Hana Černochová
Ing. Petr Brávek
Užší vrcholový management ke dni uzávěrky výroční zprávy
Executive management as at the annual report publishing date
Ing. Hana Černochová
generální ředitelka
Hana Černochová
Chief Executive Officer
Absolventka Vysoké školy ekonomické v Praze, Fakulty národohospodářské.
Po studiích se profesně realizovala v oblasti finančnictví u společností
První brněnská strojírna, COOP BANKA, COOP INVEST a ŽS Brno. Působila jako ředitelka rozvoje obchodních vztahů korporátní pobočky ČSOB
v Brně a jako finanční ředitelka obchodního holdingu Agrotec. Do podniku Česká správa letišť, s.p., nastoupila v lednu 2005 na pozici náměstkyně generálního ředitele pro Úsek ekonomický a finanční, v témže roce
byla jmenována generální ředitelkou podniku Česká správa letišť, s.p.
A graduate of the Faculty of National Economics, University of
Economics, Prague. On completing her studies, she developed her
career in finance at První brněnská strojírna, COOP BANKA, COOP
INVEST and ŽS Brno. She went on to join ČSOB as the business relations director of the Brno corporate branch, and the sales holding
Agrotec as chief financial officer. She moved to Česká správa letišť, s.p.
in January 2005, where she was hired as the Deputy CEO responsible
for the Economic and Financial Section; in the same year she was
appointed as the Chief Executive Officer of Česká správa letišť, s.p.
Ing. Petr Brávek
ředitel Divize ekonomických a IT služeb, pověřen vedením Odboru
řízení lidských zdrojů
Absolvent Elektrotechnické fakulty Českého vysokého učení technického v Praze, Bankovního institutu a kurzů Euromoney Strategy Management a Operations Management. Od roku 1994 se specializoval na
oblast bankovnictví. Jako člen představenstva HVB Bank se podílel
na fúzi bank, na jejímž základě v roce 2002 vznikla HVB Bank Czech
Republic, a.s. V podniku Letiště Praha, s.p., pracuje od 17. října 2005.
K 1. březnu 2006 byl jmenován ředitelem Divize ekonomických
a IT služeb a pověřen i vedením Odboru řízení lidských zdrojů.
Ing. Dalibor Šťáhlavský
ředitel Divize rozvoje a správy majetku
Absolvent Stavební fakulty Českého vysokého učení technického v Praze,
oboru pozemní stavby. V letech 1996 – 1998 pracoval ve společnosti
Farmtec. Do České správy letišť, s.p., nastoupil 1. února 1998 na pozici
vedoucího Útvaru investice a opravy. V roce 2002 byl jmenován
náměstkem generálního ředitele pro Úsek výstavby Terminálu Sever 2.
Náměstkem generálního ředitele pro Úsek rozvoj a výstavba byl
jmenován v roce 2003. Do funkce ředitele Divize rozvoje a správy
majetku byl jmenován s účinností od 1. března 2006.
18
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Petr Brávek
Director of the Economic and IT Services Division, charged with the caretaker management of the Human Resources Management Department
He graduated from the Faculty of Electrical Engineering, Czech
Technical University, Prague, the College of Banking, and took courses
in Euromoney Strategy Management and Operations Management.
Since 1994 he has specialized in banking. As a member of the Board
of Directors of HVB Bank, he contributed to a merger of banks which
resulted in the formation of HVB Bank Czech Republic, a.s. in 2002. He
joined Letiště Praha, s.p. on 17 October 2005. On 1 March 2006, he was
appointed as the Director of the Economic and IT Services Division and
was charged with the caretaker management of the Human Resources
Management Department.
Dalibor Šťáhlavský
Director of the Asset Development and Management Division
Graduated in Surface Structures at the Faculty of Civil Engineering,
Czech Technical University, Prague. Between 1996 and 1998, he
worked at Farmtec. He joined Česká správa letišť, s.p. on 1 February
1998 as the manager of the Investments and Repairs Department.
In 2002, he was named the Deputy CEO responsible for the North 2
Ing. Jiří Pos
Mgr. Radek Matějek
Ing. Jiří Pos
ředitel Divize obchodu, marketingu a provozu leteckých služeb
Absolvent Strojní fakulty Českého vysokého učení technického v Praze,
oboru technologie letecké výroby. Dvacet let působil ve společnosti
České aerolinie, kde od října 2002 zastával funkci viceprezidenta pro
pozemní provoz. V jeho kompetenci bylo řízení pozemního provozu
v celé síti a odbavování cestujících i letadel na pražském letišti, Catering ČSA a prodej Duty Free. Ředitelem Divize obchodu, marketingu
a provozu Letiště Praha, s.p., byl jmenován k 1. červenci 2006.
Mgr. Radek Matějek
ředitel Odboru právních služeb
Absolvent Právnické fakulty Univerzity Karlovy v Praze. Rozsáhlé zkušenosti získal během šestiletého působení v oblasti civilního letectví
ve státním podniku Česká správa letišť. V tomto období byl kromě
jiného zodpovědný za zadávání veřejných zakázek a podílel se na
projektech převodů regionálních letišť v České republice. V roce 2004
se stal vedoucím právního oddělení společnosti Letiště Praha, s.p.
Do funkce ředitele Odboru právních služeb byl jmenován
1. března 2006.
Ing. Martin Hlava
ředitel Divize bezpečnosti
Absolvent Vysoké školy zemědělské v Praze a speciálního kurzu v FAA
(Federal Aviation Administration) zaměřeného na Aviation Security
Management (Management letecké bezpečnosti). Svou pracovní
kariéru zahájil u Cizinecké a pohraniční policie ČR, kde v letech 1991
– 1996 působil v Odboru speciálních činností a v letech 1996 – 2001
pracoval jako vedoucí ozbrojených bezpečnostních doprovodů letadel.
V podniku Česká správa letišť, s.p., pracuje od 3. září 2001. Do funkce
ředitele Divize bezpečnosti byl jmenován 1. března 2006.
Ing. Martin Hlava
Terminal Construction Section. In 2003, he was appointed the Deputy
CEO responsible for the Development and Construction Section. He
became the Director of the Asset Development and Management
Division on 1 March 2006.
Jiří Pos
Director of the Aviation Services Sales, Marketing and Operation Division
A graduate in Aircraft Production Technology at the Faculty of
Mechanical Engineering, Czech Technical University, Prague. He spent
20 years at Czech Airlines, where he was appointed vicepresident
responsible for ground operations in October 2002. He was in charge
of ground operations throughout the network and for passenger and
aircraft handling at Prague Airport, Czech Airlines Catering and duty
free sales. He was made Director of the Sales, Marketing and
Operation Department of Letiště Praha, s.p. on 1 July 2006.
Radek Matějek
Director of the Legal Services Department
Graduated from the Faculty of Law, Charles University, Prague. He gained
far-reaching experience during his six years working in the field of civil
aviation at Česká správa letišť, s.p. During this time, he was responsible inter alia for public procurement and he contributed to the projects drawn
up for the transfer of the regional airports in the Czech Republic. In 2004,
he became the Head of the Legal Unit at Letiště Praha, s.p. He was appointed the Director of the Legal Services Department on 1 March 2006.
Martin Hlava
Director of the Security Division
A graduate of the Prague Institute of Agriculture and of a special
course in FAA (Federal Aviation Administration), focusing on Aviation
Security Management. His career began with the Czech Foreign and
Border Police, where he worked in the special operations department
between 1991 and 1996 and as the chief of air marshals between 1996
and 2001. He joined Česká správa letišť, s.p. on 3 September 2001. He
was appointed the Director of the Security Division on 1 March 2006.
19
Zpráva o podnikatelské činnosti společnosti
a stavu jejího majetku
Report on the Company´s Business Activities and Assets
20
Výsledky hospodaření
Financial Results
Dynamický rozvoj Letiště Praha, s.p., v roce 2005 se projevil v jeho
finančním hospodaření dosažením historicky nejvyššího zisku. Za základ pokračujících příznivých finančních výsledků Letiště Praha, s.p.,
v roce 2005 lze považovat i nadále dynamický růst provozních
výkonů letiště. Tempo růstu se pohybovalo ve dvouciferné oblasti
– 11,1 %. Poprvé byla překročena hranice 10 milionů odbavených
cestujících. Kombinace růstu ekonomiky České republiky a turistiky
směřující do/z České republiky dlouhodobě vytváří příznivé klima pro
růst letecké dopravy. Státní podnik k tomuto rozvoji přispívá efektivním hospodařením, které umožňuje udržovat poplatky pro letecké
dopravce a cestující na dlouhodobě stabilní úrovni a v oblasti přistávacích poplatků sazby postupně snižovat. Výše poplatků na Letišti
Praha je také na konkurenceschopné úrovni ve srovnání s okolím
a vytváří atraktivní obchodní podmínky pro letecké společnosti.
The dynamic development of Letiště Praha, s.p. in 2005 was manifested in its financial performance, when it posted its highest ever profit.
The basis of the continuing sound financial performance of Letiště
Praha, s.p. in 2005 was the dynamic growth of operations at the airport.
The rate of growth was in double figures (11.1%). For the first time, the
threshold of ten million handled passengers was exceeded. The combination of growth of the Czech Republic´s economy and tourism
headed into and out of the Czech Republic has been a long-standing
factor in the upbeat climate for an expansion in air transport. The
Company contributes to this development by means of efficient management, making it possible to maintain airline and passenger taxes
at a stable level and gradually reduce the landing fee rates. The fees
charged at Prague Airport are competitive compared to other airports
in the vicinity and create attractive business conditions for airlines.
Letiště tak splnilo všechny úkoly stanovené zakladatelem – Ministerstvem dopravy České republiky. Hospodářský výsledek roku 2005
před zdaněním dosáhl hodnoty téměř tří miliard korun, konkrétně
2,94 mld. Kč, po zdanění 2,17 mld. Kč.
The airport thus met all of the tasks set by the founder – the Ministry
of Transport of the Czech Republic. The profit before tax in 2005 was
just shy of three billion crowns, i.e. CZK 2.94 billion, and after tax
amounted to CZK 2.17 billion.
Tento výsledek byl jednak důsledkem mimořádně příznivého hospodaření podniku a jednak byl ovlivněn významnými faktory. Podnik byl
nucen na základě interního auditu a kontroly ministerstva dopravy
přehodnotit zaúčtování části oprav majetku realizovaných v letech
2000 – 2004 a současně přehodnotit tvorbu zákonných rezerv
na opravy majetku. Výsledkem těchto opatření bylo rozpuštění
vytvořených rezerv na opravy majetku ve výši 833 mil. Kč. Na základě
podání dodatečných daňových přiznání podnik odvedl dodatečnou
daň z příjmů ve výši 404 mil. Kč. Tyto účetní operace se však neprojevily na zlepšení cash flow, dodatečně zaplacená daň vytvořené
cash flow snížila.
This result can be attributed to the exceptionally sound management
of the Company and the influence of significant factors. Based on
an internal audit and inspection by the Ministry of Transport, the
Company was forced to revise the reporting of some of the asset
repairs conducted in 2000 – 2004 and to reassess the creation of
statutory provisions for asset repairs. These measures resulted
in the reversal of asset repair provisions totalling CZK 833 million.
In accordance with the additional tax returns submitted, the Company
paid additional income tax of CZK 404 million. However, these
accounting operations were not manifested in improved cash flow;
the additional tax reduced cash flow.
Navzdory dodatečně zaplaceným daním z příjmů i vytvoření rezervy na
úhradu penále ve výši 113 mil. Kč zaznamenalo hospodaření podniku
pozitivní trend i po úpravě výsledků o mimořádné vlivy; upravený hospodářský výsledek před zdaněním dosáhl rovněž historické hodnoty
1,85 mld. Kč a meziročně vzrostl o 25,7 %. Upravený hospodářský výsledek po zdanění ve výši 1,43 mld. Kč vzrostl o 44,8 % oproti roku 2004.
In spite of the additionally paid income tax and the creation of a provision for a penalty of CZK 113 million, the Company´s finances continued to pursue their positive trend even after the adjustment of results
for exceptional influences; the adjusted earnings before tax came to
a record CZK 1.85 billion, rising 25.7% year on year. The adjusted earnings after tax were CZK 1.43 billion, a rise by 44.8% compared to 2004.
21
V roce 2005, zejména v období před otevřením spojovacího objektu
a Prstu C, byla kapacita odbavovacích prostor letiště maximálně
využita a fixní náklady s ní spojené byly ve vazbě na jednotku výkonu
minimální. V souvislosti s přípravou otevření spojovacího objektu
a prstu C v září 2005 a vlastního Terminálu Sever 2 v lednu 2006 však
bylo nutné již v průběhu roku začít přijímat a školit nové zaměstnance pro oblast bezpečnosti a provozu, aby otevření nových prostor bylo plynulé a bezproblémové. Otevření části nových prostor
umožnilo zvrátit trend snižování objemu výnosů z komerčních aktivit,
které v závěru roku začaly růst.
Výsledky za rok 2005 jsou poprvé výsledky samostatného Letiště
Praha, s.p. V roce 2004 zahrnovaly výsledky hospodaření podniku také
hodnoty za regionální letiště, která byla od České správy letišť, s.p.,
oddělena v polovině roku 2004. Nicméně vzhledem k objemu výkonů
a obratu těchto letišť, popř. hospodářského výsledku (vliv cca
10 mil. Kč) tím není srovnání obou roků nijak významně ovlivněno.
Přidaná hodnota vytvořená podnikem stoupla o 6,9 % z 2,98 mld. Kč
v roce 2004 na 3,19 mld. Kč v roce 2005. Hodnota aktiv podniku dosáhla
v souvislosti s postupným uváděním částí projektu výstavby Terminálu
Sever 2 výše 33,6 mld. Kč, což znamená meziroční nárůst 5,5 mld. Kč
(+19,6 %). Dále stoupl podíl cizích zdrojů na pasivech podniku, když
byly čerpány další tranše na financování výstavby nového terminálu.
Hodnota podílu cizích zdrojů dosáhla úrovně 27,7 % ve srovnání
s 22,3 % v roce 2004. Čerpání úvěru od Evropské investiční banky (EIB)
ke konci roku 2005 dosáhlo výše 6,35 mld. Kč. Úvěrová smlouva byla
mezi Českou správou letišť, s.p., a EIB uzavřena v roce 2003. Financování výstavby se jako aranžéři garance úvěru od EIB účastní ABN
AMRO Bank N.V., Bank Austria Creditanstalt a HSBC Bank a syndikát
dalších 11 mezinárodních bank. Letiště Praha, s.p., také splnilo všechny
povinnosti vyplývající z úvěrové smlouvy a garanční smlouvy včetně
plnění stanovených finančních kovenantů.
In 2005, especially in the period prior to the opening of the connecting building and Pier C, the capacity of the airport´s handling area
was exploited to the full, and the fixed costs connected with these
operations were kept to a minimum if measured on a unit of performance basis. However, the preparations for the opening of the
connecting building and Pier C in September 2006, and the opening
of North 2 Terminal in January 2006, necessitated plans to recruit and
train security and operating staff during the year in order to ensure
the smooth, hitch-free opening of the new premises. The opening
of part of the new structure made it possible to reverse the trend
of falling revenues from commercial activities, which started rising
at the end of the year.
The 2005 results are the first year in which the results solely of Letiště
Praha, s.p. are reported; in 2004 and before, the Company´s financial
results included the values reported by regional airports (which were
hived off from Česká správa letišť, s.p. in mid-2004). Never-theless,
considering the volume of performance and turnover at these
airports, as well as their earnings (an aggregate influence of
approximately CZK 10 million), this fact does not overly affect
comparisons of the two periods.
Value added generated by the Company was up by 6.9% from
CZK 2.98 billion in 2004 to CZK 3.19 billion in 2005. By virtue of the
gradual introduction of parts of the North 2 Terminal construction
project, the value of the Company´s assets came to CZK 33.6 billion,
i.e. year-on-year growth was CZK 5.5 billion (+19.6%). The share of
external resources in the Company´s liabilities continued to rise as
further tranches were drawn down to finance the construction of the
new terminal. The share of external resources was 27.7%, up from
22.3% in 2004. The drawdown of credit from the European Investment Bank (EIB) at the end of 2005 came to CZK 6.35 billion. The loan
agreement between Česká správa letišť, s.p. and the EIB was con-
Vývoj hospodaření (mil. Kč)
Developments in earnings (CZK millions)
hospodářský výsledek po zdanění / profit (loss) after tax
provozní hospodářský výsledek / operating profit
1 847,1
2 000
1 480,1
1 431,6
1 600
1 152,1
1 200
900,4
881,1
988,4
933,8
686,6
800
627,3
559,1
404,5
400
572,5
322,5
528,8
422,6
305,5
297,8
1997
1998
229,9
273,8
0
1996
1999
Poznámka: V roce 2005 se jedná o výsledek po očištění od daňových kontrol.
Note: In 2005, the results are adjusted for tax inspections.
22
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Výhled do roku 2006
Rok 2006 je prvním rokem plného provozu komplexu objektů
Terminálu Sever 2. Počet odbavených cestujících překročí hranici
11 milionů cestujících a tempo růstu poklesne pod dvoucifernou
úroveň. Naplno se projeví zvýšení fixních nákladů podniku v oblasti
odpisů nových investic a finančních nákladů na financování těchto
investic. Tyto náklady skokově vzrostou o stovky milionů korun. To
povede také ke snížení produkce zisku, který je přesto očekáván
v úrovni před zdaněním v hodnotě téměř 1 mld. Kč. Rozhodujícím
úkolem pro podnik proto bude využití tohoto významného potenciálu zvýšené kapacity odbavovacích prostor jak pro získání nových
dopravců, tak pro komerční účely.
cluded in 2003. ABN AMRO Bank N.V., Bank Austria Creditanstalt
and HSBC Bank, plus a syndicate of eleven other international banks,
have participated in the financing of the construction work as head
guarantors of the loan from the EIB. Letiště Praha, s.p. also complied
with all obligations under the loan agreement and guarantee contract, including the fulfilment of set financial covenants.
Outlook for 2006
Bude ukončeno čerpání úvěru od Evropské investiční banky na výstavbu terminálu. Letiště Praha, s.p., předpokládá nižší čerpání úvěru
oproti původním záměrům, a to v řádu stovek milionů korun.
Důvodem jsou úspory oproti původnímu rozpočtu projektu a také
lepší finanční hospodaření letiště. Na základě těchto výsledků letiště
dosáhlo prodloužení platnosti bankovní garance za tento úvěr
a vylepšení finančních podmínek, za kterých je garance poskytována.
This year (2006) is the first year of full operation of the North 2 Terminal
complex. The number of passengers passing through the airport will
be more than eleven million, and the rate of expansion will fall to
single-digit growth. The full force of the hike in the Company´s fixed
costs in the depreciation of new investments, combined with the
financial expense of financing these investments, will be felt. These
costs will surge by hundreds of millions of crowns. This will lead to
a reduction in the generation of earnings; even so, profit before tax
is forecast to stand at almost a billion crowns. A key task for the
Company will therefore be to tap the significant potential offered by
the increased capacity of the handling areas, both to attract new
carriers and to use the premises for commercial purposes.
V roce 2006 bude Letiště Praha, s.p., pokračovat v přípravě výstavby
paralelní dráhy RWY 06R/24L, která je nyní klíčová pro další rozvoj
letiště a pro plné využití odbavovacích kapacit terminálu. Důležitou
součástí příprav bude jednak pokračující výkup pozemků pro její výstavbu a jednak posuzování této stavby z pohledu dopadu na životní
prostředí. Z pohledu Letiště Praha dojde její výstavbou k výraznému
zlepšení životního prostředí velké části obyvatel Prahy, kteří jsou nyní
ovlivněni hlukem z provozu na dráze 13/31, jejíž využití bude po
otevření nové dráhy minimalizováno.
The drawdown of credit from the European Investment Bank to
construct the terminal will come to an end. Prague Airport expects to
use less credit, running into several hundred million crowns, than
the original plans. The reason for this is the savings that have been
made compared to the original project budget and the Company´s
improved financial management. Based on these results, the
Company renewed the validity of the bank guarantee for this credit
and improved the financial terms under which the guarantee
is made.
Podrobné údaje o hospodaření jsou součástí účetní závěrky a zprávy
auditora, uvedených ve finanční části této výroční zprávy.
In 2006, Letiště Praha, s.p. will continue to prepare the construction
of a parallel runway, RWY 06R/24L, which is now essential for the further development of the airport and for the full use of the terminal´s
handling capacities. Important elements of the preparations will be
the ongoing purchase of land for construction purposes, and an
assessment of the project to determine the environmental impact it
will have. In the opinion of Prague Airport, the construction of the
runway will make a significant improvement to the environment for
many of Prague´s inhabitants who are currently affected by noise
from the operation of runway 13/31, use of which will be minimized
after the new runway is opened.
Detailed information about the Company´s financial performance
is part of the financial statements and auditor´s report in the financial
section of this annual report.
23
Aktivní rozvíjení spolupráce s leteckými společnostmi
je základem pro budoucnost Letiště Praha.
The cornerstone of Prague Airport´s future is the
active development of cooperation with airlines.
Spolupráce s leteckými společnostmi
24
Cooperation with Airlines
Síťoví, nízkorozpočtoví, charteroví a cargo dopravci jsou bezesporu
nejdůležitějšími partnery Letiště Praha, s.p. Dlouhodobé rozvíjení
a zkvalitňování spolupráce letiště a leteckých společností je základem
pro budoucnost pražského letiště.
Network, low-cost, charter and cargo carriers are easily the most
important partners of Letiště Praha, s.p. The long-term development
and improvement of cooperation between the airport and airlines is
the cornerstone for the future of Prague Airport.
Dynamický rozvoj letiště, jeho mnohem výraznější zákaznická orientace, stále se zvyšující atraktivita České republiky jako dovolenkové
destinace a v neposlední řadě také rekordní růst české ekonomiky
přispěly k tomu, že zájem dopravců o Letiště Praha neustále vzrůstá.
The dynamic development of the airport, its much greater customer
orientation, the increasing appeal of the Czech Republic as a holiday
destination and the record growth of the Czech economy have all
contributed to the steadily rising interest of carriers in Prague Airport.
Nárůst provozních výkonů Letiště Praha by nebyl možný bez podpory
zřizovatele podniku, Ministerstva dopravy České republiky, a Odboru
civilního letectví MD ČR. Pro Letiště Praha, s.p., je rovněž klíčová
spolupráce se státním podnikem Řízení letového provozu České
republiky a Úřadem pro civilní letectví. Úspěchy v koordinaci kroků
se zmíněnými partnery jsou nesporným základem pro pozitivní rozvoj
letecké dopravy na pražském letišti jak v národním, tak především
v evropském kontextu.
The expansion in Prague Airport´s operations would not be possible
without the support of the Company´s founder, the Ministry of
Transport of the Czech Republic, and in particular its Civil Aviation
Department. For Letiště Praha, s.p., cooperation with the state-controlled air traffic control enterprise Air Navigation Services of the Czech
Republic and the Civil Aviation Authority is also a key factor. Success
in the coordination of steps with these partners provides a solid platform for the positive development of air transport at Prague Airport
in a national and, especially, European context.
Pražské letiště se stává subjektem, který udává směr rozvoje letecké
dopravy v regionu střední a východní Evropy. Atraktivností svého
pobídkového programu získává další dopravce, a tím také navyšuje
počet cestujících, pohybů letadel a přepraveného množství nákladu.
Prague Airport is starting to lead the way in the development of air
transport in Central and Eastern Europe. The attractiveness of its incentive programme is winning over further carriers and thus increasing
the number of passengers, the number of aircraft arrivals and departures, and the volume of cargo carried.
25
Letiště Praha, s.p., zřídilo od 1. září 2005 nový Odbor marketingu, který
řídí a rozvíjí formy spolupráce s leteckými společnostmi, subjekty
cestovního ruchu a příslušnými státními institucemi. Jeho cílem
je zejména:
aktivně propagovat výhody provozování pravidelných a nepravidelných letů z pražského letiště
rozvinout pobídkovou obchodní politiku Letiště Praha, s.p., ve
vztahu k provozovatelům pravidelné dopravy cestujících a nákladu
dlouhodobě zvyšovat počty dopravců operujících na Letišti Praha
soustředit se na získání dopravců operujících dálkové lety z pražského letiště
propagovat letiště jako ideální transferový bod
zvyšovat povědomí o Letišti Praha jako o tzv. sekundárním evropském hubovém letišti, a to především ve vztahu k Českým
aeroliniím a alianci SkyTeam
pružně reagovat na aktuální trendy v oblasti letištního marketingu
a v neposlední řadě sledovat kroky konkurenčních letišť.
On 1 September 2005, Letiště Praha, s.p. started operating a new
Marketing Department, which is responsible for managing and developing forms of cooperation with airlines, tourism entities and the
competent government institutions. Its primary objectives are:
actively promoting the benefits of running scheduled and charter
flights from Prague Airport
developing the incentive-based sales policy of Letiště Praha, s.p. in
relation to the operators of regular passenger and cargo carriers
increasing the numbers of carriers operating at Prague Airport in
the long term
concentrating on the acquisition of carriers operating long-haul
flights from Prague Airport
promoting the airport as an ideal transfer point
raising awareness of Prague Airport as a secondary European hub,
especially in relation to Czech Airlines and the SkyTeam Alliance
responding flexibly to current trends in airport marketing and
monitoring steps taken by rival airports.
Letiště Praha, s.p., nabízí a prezentuje pražské letiště jako moderní
a vysoce technicky vyspělý transportní bod, který dokáže nabídnout
vysokou kvalitu provozních a bezpečnostních služeb všem leteckým
společnostem. Pražské letiště je v regionu díky své poplatkové
politice rovněž nejatraktivnějším letištěm z pohledu nákladů pro
letecké společnosti.
Letiště Praha, s.p. offers and presents Prague Airport as a modern,
highly technologically developed transport point that can provide top
quality operating and security services to all airlines. Prague Airport
is also the most attractive airport in the region due to its low-cost fee
policy for airlines.
Spolupráce Letiště Praha, s.p., a Českých aerolinií
Národní dopravce – České aerolinie – je pro Letiště Praha, s.p., klíčovým partnerem, který reprezentuje 47 % provozních výkonů letiště
v roce 2005. Snahou Letiště Praha, s.p., je maximálně vycházet vstříc
potřebám Českých aerolinií z hlediska stálého zlepšování provozních
podmínek. Cílem Letiště Praha, s.p., je podpora jak stávajících, tak
nových linek Českých aerolinií a posílení vnímání silného partnerství
mezi pražským letištěm a Českými aeroliniemi u široké veřejnosti.
26
Cooperation between Letiště Praha, s.p. and Czech Airlines
The national carrier – Czech Airlines – is a key partner for Letiště
Praha, s.p. and accounted for 47% of the airport´s operations in 2005.
Letiště Praha, s.p. strives to comply as much as possible with Czech
Airlines´ requirements in terms of consistent improvements to operating conditions. The goal of Letiště Praha, s.p. is to support existing
and new Czech Airlines routes and reinforce general awareness of this
powerful partnership between Prague Airport and Czech Airlines.
Letiště Praha je pro České aerolinie zároveň transferovým bodem.
Proto je jeho snahou nabídnout cestujícím rychlý, pohodlný přestup,
a dlouhodobě tak budovat a zvyšovat transferový potenciál pražského
letiště. Praha je nejvýznamnějším transferovým letištěm (tzv. hub) ve
střední a východní Evropě, na cestě ze Severní Ameriky, západní a jižní
Evropy a Středomoří směrem na východ. To koresponduje s rozvojem
linek Českých aerolinií do Ruska, zemí bývalého Sovětského svazu a na
Blízký východ, které mají z obchodního hlediska stále větší význam.
Prague Airport is also a transit point for Czech Airlines. Therefore it
endeavours to offer passengers a prompt, comfortable transfer, thus
fostering and enhancing the transit potential of Prague Airport in the
long term. Prague is the most important hub in Central and Eastern
Europe for flights from North America, West and Southern Europe, and
the Mediterranean towards the East. This is in line with the development of Czech Airlines´ routes to Russia, former Soviet Union countries
and the Middle East, which are becoming increasingly significant
for business.
SkyTeam na pražském letišti
Letecké společnosti sdružené v alianci SkyTeam dlouhodobě zvyšují
tržní podíl Letišti Praha, který v roce 2005 dosáhl 56 % provozních
výkonů. Pražské letiště se tak stává transferovým bodem nejen pro cestující Českých aerolinií, ale všech dopravců aliance SkyTeam, kteří do
Prahy operují – Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Alitalia, Aeroflot
Russian Airlines a Korean Air.
SkyTeam at Prague Airport
Airlines in the SkyTeam Alliance have been increasing their market share at Prague Airport in the long term, accounting for 56% of operations
in 2005. As a result, Prague Airport is becoming a hub not only for the
passengers of Czech Airlines, but of all SkyTeam Alliance carriers operating flights to Prague – Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Alitalia,
Aeroflot Russian Airlines and Korean Air.
Spolupráce Letiště Praha, s.p., a Travel Service, a.s.
Významným obchodním partnerem letiště je domácí letecká společnost Travel Service, a.s., specializující se na charterovou dopravu. Tato
společnost se v roce 2005 stala druhým největším dopravcem na
pražském letišti a zároveň obhájila prvenství v segmentu přepravy
cestujících v oblasti nepravidelné dopravy. K jejím aktivitám se řadí
rovněž nízkorozpočtová letecká přeprava Smart Wings, jejíž popularita
mezi klienty stále stoupá.
Cooperation between Letiště Praha, s.p. and Travel Service, a.s.
A major business partner of the airport is the domestic airline Travel
Service, a.s. specializing in charter travel. In 2005, this company
became the second largest carrier at Prague Airport and defended its
number-one position in chartered passenger transport. Its operations
include low-cost air transport via Smart Wings, which is becoming
increasingly popular among clients.
Orientace na domovské dopravce
V roce 2005 a v první polovině roku 2006 zažilo pražské letiště zásadní
změny ve struktuře domovských dopravců. Provozní výkony letiště
v zimní sezoně roku 2005 ovlivnilo zastavení provozu letecké společnosti
Charter Air (původně Fischer Air), na jejíž majetek byl následně vypsán
konkurz. Výpadek tohoto domovského dopravce se podařilo úspěšně
nahradit příchodem společnosti SkyEurope Airlines, která se stala třetím
domovským dopravcem operujícím v segmentu nízkoroz-počtového
produktu. Tato letecká společnost se rozhodla bázovat v Praze letadla
B 737–700 nové generace.
Focus on domestic carriers
In 2005 and in the first half of 2006, Prague Airport experienced major
changes in the structure of domestic carriers. In the 2005 winter season,
the airport´s operations were affected by the discontinuance of the
activities of Charter Air (originally Fischer Air), which was declared bankrupt. The gap created by the folding of this domestic carrier was successfully filled by the arrival of SkyEurope Airlines, which became the third
domestic carrier operating in the low-cost segment. This airline decided
to base its next-generation B 737–700 aircraft in Prague.
České aerolinie, Travel Service, a.s., a SkyEurope Airlines jsou v roce 2006
domácími dopravci na Letišti Praha. Jejich obchodní aktivity jsou základem úspěšného rozvoje letecké přepravy na letišti.
In 2006, the domestic carriers operating out of Prague Airport are Czech
Airlines, Travel Service, a.s. and SkyEurope Airlines. Their business activities are the cornerstone of the successful development of air transport at
the airport.
Spolupráce se stávajícími leteckými společnostmi
Letiště Praha, s.p., buduje úzké vztahy s dalšími stávajícími společnostmi,
které jsou založeny na maximalizaci možnosti spolupráce mezi letištěm
a příslušnou leteckou společností v oblastech provozních, technických,
obchodních a marketingových aktivit.
Cooperation with existing airlines
Letiště Praha, s.p. nurtures close relations with other airlines based on
maximizing the opportunity for cooperation between the airport and
the relevant airline in terms of operating, technical, sales and marke-ting
activities.
Přestože je pražské letiště domovem pro letecké společnosti sdružené v
alianci SkyTeam, značný podíl na provozních výkonech reprezentují
rovněž další aliance. Významným zákazníkem pražského letiště je Star
Aliance, jejíž tržní podíl v roce 2005 činil téměř 10,7 %. Star Aliance zastupují vedle společnosti Lufthansa, která se stala čtvrtým nejúspěšnějším dopravcem z pohledu počtu přepravených cestujících,
společnosti Austrian Airlines, Scandinavian Airlines System, LOT – Polish
Airlines, TAP – Air Portugal a SWISS International Air Lines.
While Prague Airport is home to airlines in the SkyTeam Alliance, other
airlines also make up a significant share of operating output. One of
Prague Airport´s major customers is Star Alliance, which reported a market share of almost 10.7% in 2005. Besides Lufthansa, which became the
fourth most successful carrier in terms of passengers carried, Star
Alliance also represents Austrian Airlines, Scandinavian Airlines System,
LOT – Polish Airlines, TAP – Air Portugal and SWISS International Air Lines.
Aliance oneworld a její největší zástupce na pražském letišti British Airways přepravily v roce 335 tis. cestujících. Spolu s dalšími členy oneworld
operujícími do Prahy, leteckými společnostmi Aer Lingus a Finnair, bylo
dosaženo rekordního počtu 470 tis. odbavených cestujících.
Alliance oneworld and its largest representative at Prague Airport –
British Airways – carried 335,000 passengers in 2005. Along with other
members of oneworld operating flights to Prague, i.e. Aer Lingus and
Finnair, a record number of 470,000 passengers were handled.
Podíl nízkorozpočtových dopravců na provozních výkonech letiště v roce
2005 přesáhl 17 %. Nejúspěšnějším dopravcem byl v tomto tržním segmentu easyJet Airline Company, který operuje z Prahy sedm destinací a v
roce 2005 se stal třetím největším dopravcem z hlediska počtu odbaených cestujících. Celkový počet cestujících na palubách easyJet přesáhl
733 tis. Druhý největší nízkorozpočtový dopravce bmibaby přepravil 314
tis. cestujících. Následován byl Smart Wings s 228 tis. cestujícími.
The share of low-cost airlines in the airport´s operations was more than
17% in 2005. The most successful carrier in this market segment was
easyJet Airline Company, which runs seven destinations from Prague,
and in 2005 became the third largest carrier in terms of the number of
passengers handled. The total number of passengers on board easyJet
aircraft was more than 733,000. The second largest low-cost airline was
bmibaby, carrying 314,000 passengers, followed by Smart Wings, which
carried 228,000 passengers.
Noví dopravci na Letišti Praha
Rok 2005 i první polovina roku 2006 byly úspěšné z pohledu příchodů
nových leteckých společností, které se rekrutovaly zejména ze segmentu nízkorozpočtových dopravců.
New carriers at Prague Airport
In terms of the arrival of new airlines on the scene – recruited primarily
from the low-cost segment – 2005 and the first half of 2006 were successful periods.
Noví dopravci v roce 2005:
SUN-AIR of Scandinavia
InterSky
New carriers in 2005:
SUN-AIR of Scandinavia
InterSky
Noví dopravci v roce 2006 do data uzávěrky výroční zprávy:
easyJet Switzerland
SkyEurope Airlines
Condor Flugdienst
Danish Air Transport
Fly Me Sweden
IMAIR Airlines
Flightline Espana
New carriers in 2006 (up to the annual report publication date):
easyJet Switzerland
SkyEurope Airlines
Condor Flugdienst
Danish Air Transport
Fly Me Sweden
IMAIR Airlines
Flightline Espana
27
Nové destinace
Roky 2005 a 2006 přinesly rozšíření počtu destinací, které mají pravidelné přímé spojení s Prahou.
New destinations
There was an expansion in the number of destinations with regular
direct connections to Prague in 2005 and 2006.
Nové destinace v roce 2005:
Liege – operuje TNT - cargo
Abu Dhabi – operuje China Airlines - cargo
Friedrichshafen – operuje InterSky
Bergen – operuje Norwegian Air Shuttle
Billund – operuje SUN-AIR of Scandinavia
Doncaster – operuje Thomsonfly
Minsk – operují České aerolinie
Bergamo – operuje Smart Wings
Sarajevo – operují České aerolinie
Skopje – operují České aerolinie
Žilina – operují České aerolinie
Brno – operují České aerolinie
New destinations in 2005:
Liege – operated by TNT - cargo
Abu Dhabi – operated by China Airlines - cargo
Friedrichshafen – operated by InterSky
Bergen – operated by Norwegian Air Shuttle
Billund – operated by SUN-AIR of Scandinavia
Doncaster – operated by Thomsonfly
Minsk – operated by Czech Airlines
Bergamo – operated by Smart Wings
Sarajevo – operated by Czech Airlines
Skopje – operated by Czech Airlines
Žilina – operated by Czech Airlines
Brno – operated by Czech Airlines
Nové destinace v roce 2006 do data uzávěrky výroční zprávy:
Basilej – operuje easyJet Switzerland
Oděsa – operují České aerolinie
Nice – operuje SkyEurope Airlines
Paříž - Orly – operuje SkyEurope Airlines
Neapol – operuje SkyEurope Airlines
Dubrovník – operuje SkyEurope Airlines
Baku – operuje IMAIR Airlines
Bilbao – operuje Flightline Espana
New destinations in 2006 (up to the annual report publication date):
Basle – operated by easyJet Switzerland
Odessa – operated by Czech Airlines
Nice – operated by SkyEurope Airlines
Paris - Orly – operated by SkyEurope Airlines
Naples – operated by SkyEurope Airlines
Dubrovnik – operated by SkyEurope Airlines
Baku – operated by IMAIR Airlines
Bilbao – operated by Flightline Espana
Změna incentivního systému pro letecké společnosti
Na podzim roku 2005 byl schválen nový incentivní program pro
rok 2006. Incentivní program zahrnuje nejen změnu základních sazeb
přistávacích poplatků, ale rovněž podmínky pro dosažení významných
slev na přistávacích poplatcích pro nová pravidelná letecká spojení.
Dlouhodobým cílem tohoto projektu je podpořit dopravce, kteří
otevřou nové dálkové linky hlavně do destinací v Severní Americe,
jihovýchodní Asii, v jižní Evropě, Středomoří a na Blízkém východě.
Change in the airline incentive system
In autumn 2005, a new incentive programme was approved for 2006.
The incentive programme includes not only a change to the standard
landing fee rates, but also conditions enabling new regular routes to
achieve significant discounts in landing fees. The long-term objective
of this project is to support carriers opening up new long-haul routes,
mainly to destinations in North America, Southeast Asia, Southern
Europe, the Mediterranean and the Middle East.
Incentivní politika Letiště Praha, s.p., byla rozšířena na dvouletý koncept podpory pro letouny do 100 t maximální vzletové hmotnosti
a tříletý program pro letouny nad 100 t maximální vzletové hmotnosti.
Tento krok je pro dopravce jasným signálem o dlouhodobé kontinuální podpoře jejich činnosti ze strany Letiště Praha, s.p. Incentivní program respektuje doporučení IATA a předpisy ICAO.
The incentive policy implemented by Letiště Praha, s.p. was expanded
to include a two-year support policy for aircraft up to with a maximum
takeoff weight of up to 100 tonnes and a three-year programme for
aircraft with a maximum takeoff weight of more than 100 tonnes. This
is a clear signal to carriers that they can expect long-term, continuous
support for their operations from Letiště Praha, s.p. The incentive programme respects the recommendations of IATA and the regulations
of ICAO.
Prezentace pražského letiště na veletrzích
Letiště Praha, s.p., spolupracuje nejen s leteckými společnostmi, ale
i s dalšími subjekty působícími v cestovním ruchu jak v České republice, tak v zahraničí.
28
Presentations of Prague Airport at trade fairs
Letiště Praha, s.p. cooperates not only with airlines, but also with other
entities active in tourism in the Czech Republic and abroad.
Pražské letiště se v roce 2005 začalo pravidelně prezentovat na veletrzích a konferencích, což umožňuje představit je nejen z pohledu dopravního, ale také jako vstupní bránu do hlavního města České
republiky – Prahy.
In 2005, Prague Airport started presenting itself regularly at trade fairs
and conferences, enabling it to profile not only as a transport facility,
but also as the gateway to Prague, the Czech capital.
V roce 2005 a 2006 bylo letiště představeno na několika mezinárodních
akcích. Mezi nejdůležitější projekty patřila účast na MIPIM – World
Property Market v Nice, IATA 118th Schedules Conference ve Vancouveru nebo Routes Conference v Dubaji.
In 2005 and 2006, the airport featured in several international projects.
Key projects included participation in MIPIM – World Property Market
v Nice, the IATA 118th Schedules Conference in Vancouver and the
Routes Conference in Dubai.
Letiště Praha, s.p., zahájilo úzkou spolupráci s agenturou CzechTourism
a bude společně prezentováno na řadě veletrhů:
CITM (China International Travel Market) Šanghaj
Ferienmesse Vídeň
Fitur Madrid
CBR Mnichov
MITT Moskva
Letiště Praha, s.p. started working closely with CzechTourism and they
plan to hold joint presentations at a number of trade fairs:
CITM (China International Travel Market) Shanghai
Ferienmesse Vienna
Fitur Madrid
CBR Munich
MITT Moscow
Nový vizuální styl společnosti
Se změnou názvu Letiště Praha, s.p., souvisí i změna jeho vizuální identity, zejména loga podniku. Grafický symbol Letiště Praha je ve své základní podobě červenomodrý a barevností odpovídá českým národním barvám. Logo představuje dráhu, zároveň je to prvek znázorňující
spojení z pražského letiště do různých destinací celého světa. Jde o
centrální bod v rámci Evropy ztvárněný z perspektivy, která vyjadřuje
pohled do budoucna, rozvoj a dynamiku letiště.
New corporate visual style
The change of name to Letiště Praha, s.p. has been accompanied by
a change in visual identify, especially the Company logo. The standard
form of Prague Airport´s graphic symbol is red and blue, thus matching the Czech national colours. The logo represents a runway, and is an
element illustrating the connection from Prague Airport to various
destinations throughout the world. It is a central point within Europe
formed by prospects expressing the outlook, development and
dynamism of the airport.
Výhled do konce roku 2006
V letní sezoně 2006 se zvyšuje počet destinací, do kterých se z pražského letiště létá, na 118. Počet leteckých společností, které zde pravidelně operují (mimo 5 pravidelných cargo dopravců), vzroste na 58.
V zimní sezoně 2006 očekává pražské letiště příchod dalších osmi
nových dopravců a otevření sedmi leteckých spojení do nových destinací. Nová pravidelná letecká spojení do nových destinací, příchody
dalších dopravců a zvyšující se provozní výkony jsou potvrzením
správnosti zvoleného marketingového plánu pro rok 2006.
Outlook to the end of 2006
In the 2006 summer season, the number of destinations to which
Prague Airport flies, has risen to 118. The number of airlines operating
here on a regular basis (except the five regular cargo carriers) will go
up to 58. In the 2006 winter season, Prague Airport is expecting
a further eight new carriers to make their bow here and a further
seven new destinations to be established. The scheduled flights
to new destinations, the arrival of further carriers, and an expansion
in operations confirm the correctness of the marketing plan selected
for 2006.
29
Mapa destinací/Map of Destinations
platní členové Schengenské dohody
full members of the Schengen Agreement
Trondheim
země připravené na vstup do schengenského prostoru
countries prepared for accession to the Schengen Area
Helsinki
Bergen
Oslo
Stockholm
země mimo schengenský prostor
countries outfide the Schengen Area
Tallinn
St Petersburg
Gothenburg
Riga
Glasgow
Billund
Edinburgh
Leeds
Dublin
Manchester
Cork
Doncaster
Nottingham
Birmingham
Cardiff
London
Bristol
Vilnius
Copenhagen
Newcastle
Belfast
Minsk
Hamburg
Amsterdam
Brussels
Paris
Lyon
Warsaw
Hannover Berlin
Dortmund
Düsseldorf
Prague Airport
Cologne
Krakow
Luxembourg Karlovy Vary
Ostrava
Žilina
Košice
Brno
Frankfurt
Sliač
Stuttgart
Bratislava
Munich
Basel
Vienna
Friedrichshafen
Budapest
Zurich
Ljubljana
Geneve
Venezia
Milan
Zagreb
Chisinau
Bucharest
Marseille Nice
Belgrade
Split Sarajevo
Bologna
Bilbao
Dubrovnik
Barcelona
Napoli
Madrid
Lisboa
Sofia
Rome
Skopje
Thessaloniki
Palma de Malorca
Athens
Tunis
Monastir
Malta
Heraklion
Tenerife
Las Palmas
Spojené arabské emiráty/United Arab Emirates
Jižní Korea/South Korea
Dubai
Taipei
Seoul
30
Tchaj-wan/Taiwan
Dopravci/Carriers
Moscow
Ekaterinburg
Samara
Kiev
Odessa
Tbilisi
Istanbul
Baku
Yerevan
Larnaca
Beirut
Tel Aviv
Cairo
Kuwait
USA a Kanada/USA and Canada
Montreal
Toronto
Aer Lingus Limited
Aeroflot Russian Airlines
Aerosvit Airlines
Air Europa Linea Aereas
Air France
Air Malta
Air Moldova
Alitalia
Austrian Airlines
bmibaby
British Airways
Bulgaria Air
Jet2
Condor Flugdienst
Czech Airlines
China Airlines
Danish Air Transport
Lufthansa
EL AL Israel Airlines
easyJet Airline Company
easyJet Switzerland
Finnair
Flightline Espana
Flybaboo
Fly Me Sweden
Flyglobespan
Germanwings
IMAIR Airline
InterSky
JAT Airways
KLM Royal Dutch Airlines
Korean Air
LOT – Polish Airlines
Malev Hungarian Airlines
Norwegian Air Shuttle
Pulkovo Aviation Enterprise
Scandinavian Airlines System
SN Brussels Airlines
SkyEurope Airlines
Sterling Airlines
SUN-AIR of Scandinavia
SWISS International Air Lines
TAP – Air Portugal
Thomsonfly
Smart Wings
Tunisair
Turkish Airlines
Ural Airlines
New York
31
Komerční aktivity
Commercial Activities
Komerční aktivity jsou pro letiště druhým největším zdrojem příjmů
a představují 32 % z dosažených výnosů Letiště Praha, s.p. V roce 2005
dosáhly výnosy z komerčních aktivit hodnoty 1,42 mld. Kč. Jedná se
zejména o činnosti spojené s pronájmem nebytových prostor pro
obchodní účely, jako jsou kanceláře a sklady, ale i o pronájem ploch
pro účely reklamy a pronájem pozemků. Součástí obchodních aktivit
je také poskytování pronájmu přepážek pro odbavení cestovních
kanceláří. Komerční výnosy dále tvoří výnosy ze salonků, provozovaných parkovišť, restauračních provozů, prodeje pohonných hmot,
energií, vody i spojů.
Commercial activities are the second largest source of income for the
airport and account for 32% of the revenues reported by Letiště
Praha, s.p. In 2005, revenues from commercial activities stood at
CZK 1.42 billion. These activities are mainly connected with the letting
of non-residential premises for business purposes (as offices and
warehouses) and the leasing of advertising surfaces and land. These
business activities also include the letting of check-in counters to
travel agencies. Commercial revenues are also generated by income
from lounges, car parks, restaurants, and sales of fuel, energy, water
and communications.
Pronájem prostor v Terminálu Sever 2
Letting of premises in North 2 Terminal
V roce 2005 se podařilo zvrátit negativní vývoj v oblasti tržeb
z pronájmů komerčních prostor a provizí, které v roce 2004 navzdory
růstu počtu cestujících klesaly. V roce 2005 bylo uzavřeno celkem
24 nových smluv, zejména na pronájem nebytových obchodních
ploch, přepážek cestovních kanceláří a reklamních ploch.
In 2005, the Company managed to reverse the negative trend
in revenues from the letting of commercial premises and commissions, which had dropped in 2004 despite the increased numbers
of passengers. In 2005, 24 new contracts were signed, mainly for the
leasing of non-residential commercial premises, booths for travel
agencies and advertising space.
Rok 2005 byl poznamenán stavební přípravou na rozšíření obchodních prostor v souvislosti s otevíráním Terminálu Sever 2. Práce
probíhaly tak, aby v roce 2006 bylo otevřeno téměř šedesát nových
obchodních prostor – prodejen a dvanáct nových gastronomických
zařízení. Budoucí obchodní partneři byli z větší části vybráni již
v předchozích letech.
V dříve otevřené části Terminálu Sever 2, Prstu C, bylo v září 2005
otevřeno deset nových prodejen a dvě gastronomické provozovny.
Současně České aerolinie otevřely novou prodejnu typu Travel Value
ve spojovacím objektu Terminálu Sever 2. Dalších 60 nových obchodních prostor bylo otevřeno 17. ledna 2006 při zprovoznění celého
Terminálu Sever 2.
32
Last year was also affected by the structural preparations to expand
the commercial premises in connection with the opening of North 2
Terminal. Work progressed at such a pace that in 2006 almost sixty
new retail outlets and twelve new catering facilities were opened.
Many of the business partners had already been selected in
previous years.
In September 2005, ten new retail outlets and two catering facilities
started operating in North 2 Terminal – Pier C, which opened ahead
of schedule. At the same time, Czech Airlines opened a new Travel
Value outlet in the North 2 Terminal connecting section. A further 60
commercial units were opened on 17 January 2006 when the whole
of North 2 Terminal was put into operation.
Našim klientům vycházíme vstříc
širokou nabídkou a vysokou úrovní služeb
v příjemném prostředí.
We comply with our clients´ needs by
offering a wide range and high standard
of services in a pleasant setting.
V listopadu 2005 bylo vypsáno veřejné výběrové řízení na pronájem
některých neobsazených obchodních prostor v Terminálu Sever 2,
které bylo uzavřeno v prosinci 2005 – na jeho základě byl pro většinu
nabízených prostor vybrán nový nájemce. Tento způsob výběru
nájemců byl realizován v rámci nového schváleného konceptu politiky v oblasti komerčních výnosů, který je založen na transparentních,
otevřených výběrových řízeních, umožňujících oproti minulosti účast
všech zájemců, kteří splní kvalifikační požadavky. Kritériem pro výběr
nových nájemců je jednak vhodnost předloženého podnikatelského
záměru a jednak nabízená cena. Tato kritéria optimálně sledují základní požadavky na komerční aktivity na letišti: optimální a atraktivní
nabídku zboží a služeb pro cestující a finanční efekt pro letiště.
V roce 2005 letiště rovněž negociovalo některé málo výhodné
smlouvy uzavřené v minulosti tak, aby jejich nově nastavené podmínky reflektovaly tržní podmínky a letiště získalo spravedlivou cenu.
Výhled do roku 2006
Na základě smluv o smlouvách budoucích bylo v roce 2006 do data
uzávěrky výroční zprávy uzavřeno celkem 68 nových smluv, z toho
54 smluv na pronájem komerčních prostor Terminálu Sever 2.
Celkově má tedy Letiště Praha, s.p., uzavřeno 282 nájemních smluv
na nebytové prostory.
V roce 2006 se Odbor komerčních aktivit zaměří na zlepšení nabídky
zboží a služeb v rámci celého komplexu pražského letiště a zpřístupnění možnosti provozování této činnosti všem zájemcům. Letiště
zpracovalo ve spolupráci s renomovaným poradcem analýzu stávající
nabídky zboží a služeb a koncept optimalizace využití obchodních
prostor, aby marketingový mix byl optimální jak z pohledu nabídky
pro cestující, tak z pohledu výnosů dosahovaných letištěm. Dalším
cílem pro tento rok je zlepšení servisu cestujícím, zatraktivnění prostor letiště, vybudování dětských koutků tak, aby pro děti i jejich
rodiče byl čas strávený na letišti co nejpříjemnější.
In November 2005, a public tender was held to lease some of the
vacant commercial units in North 2 Terminal; this tender, which
ended in December 2005, resulted in new tenants being selected
for most of the space on offer. This method of selecting lessees was
implemented as part of the new approved concept of commercial
revenue policy, which unlike the past is based on transparent, open
tenders facilitating the participation of all candidates who meet the
eligibility requirements. The criteria for the selection of new tenants
are the expediency of the business plan presented in the tender and
the price offered. These criteria offer an optimal way of pursuing the
essential requirements of commercial activities at the airport: an
ideal and attractive range of goods and services for passengers and
financial benefit for the airport.
In 2005, the airport also renegotiated several contracts concluded
in the past that were disadvantageous for the airport; the new terms
of these contracts reflect market conditions and ensure that the
airport receives a fair price.
Outlook for 2006
Based on agreements on future contracts, by the annual report publication date 68 new contracts has been concluded in 2006, 54 of
which were leases for commercial premises in North 2 Terminal.
In all, Letiště Praha, s.p. has concluded 282 non-residential leases.
In 2006, the Commercial Activities Department will focus on improving the range of goods and services throughout Prague Airport
and on giving all interested parties the chance to operate here.
In cooperation with a renowned adviser, the airport has conducted
an analysis of the current range of goods and services and a concept
to optimize the use of commercial areas, so that the marketing mix is
optimal in terms of what is offered to passengers and what income
is generated for the airport. Another goal for this year is to improve
passenger service, make the airport premises more attractive, and set
up children´s corners so that the time spent by children and their
parents at the airport is as pleasant as possible.
33
Provoz letiště
34
Airport Operations
Provozní výsledky
Operating results
Počet 10 777 020 cestujících odbavených v roce 2005 je historickým
rekordem pražského letiště. Letiště Praha, s.p., se tak svými výkony
zařadilo do vyšší kategorie světových letišť, odbavujících více než
10 milionů pasažérů v průběhu jednoho roku. V procentuálním
vyjádření jde o 11,1% nárůst. Nejsilnější provoz zajišťovalo letiště
v červnu, červenci, srpnu a září 2005, kdy počet cestujících v každém
měsíci přesáhl 1 milion pasažérů a počty pohybů letadel přesahovaly
15 000.
The 10,777,020 passengers handled in 2005 is a record for Prague
Airport. This performance promoted Letiště Praha, s.p. to a higher
category of global airports handling more than ten million passengers per year. Expressed as a percentage, the increase was 11.1%.
The airport was busiest in June, July, August and September 2005,
when the number of passengers in each month was more than
a million and the number of landings/takeoffs was more than 15,000.
Výrazný meziroční nárůst zaznamenaly i další klíčové ukazatele.
Počet pohybů letadel na pražském letišti dosáhl v roce 2005 hodnoty
160 213, zatímco za dvanáct měsíců roku 2004 to bylo jen 144 962
pohybů. V roce 2005 tedy vzrostl objem provozu letadel o 10,5 %.
V roce 2005 letiště odbavilo celkem 51 730 tun nákladu a pošty,
což je výsledek téměř srovnatelný s předchozím rokem 2004, kdy se
tento provozní ukazatel zastavil na hodnotě 52 086 tun. Letní sezona
2005 byla pro Letiště Praha přelomovým obdobím s dynamickým
růstem výkonů. Rozšíření odbavovacích kapacit letiště využili letečtí
dopravci, kteří nabídli celou řadu nových letů a destinací.
Zimní sezona 2005/2006 byla poznamenána výraznými negativními
klimatickými vlivy. Pražské letiště evidovalo 47 dnů se spadem sněhu
a 13 dnů s tvorbou námrazy. Na letištní plochy celkově napadly
téměř 2 metry sněhu (192,7 cm), což představuje 65% nárůst oproti
minulé sezoně a zároveň rekord za celé sledované období – uplynulých 14 let. Zima 2005/2006 byla mimořádně dlouhá a bohatá na sníh
a kladla velké nároky na údržbu letištních ploch. Přesto byl celkový
počet hodin, po které muselo být letiště uzavřeno, stejný jako v podstatně mírnější zimní sezoně 2004/2005. Takto úspěšně zvládnout
náročnou zimní údržbu se podařilo především díky důsledné letní
přípravě, detailní prověrce techniky i přípravě zázemí.
Other key indicators also registered a significant year-on-year rise.
The number of landings/takeoffs at Prague Airport in 2005 was
160,213, a rise on the 144,962 recorded for the whole of 2004.
In 2005, the volume of aircraft operations was therefore up by 10.5%.
In 2005, the airport handled 51,730 tonnes of cargo and mail, which
is comparable to 2004, when this operating indicator was 52,086
tonnes. The 2005 summer season was a breakthrough period for
Prague Airport as it recorded a dynamic surge in output. Airlines
exploited the expanded handling capacities at the airport by offering
many new flights and destinations.
The 2005/2006 winter season was affected by the very bad weather
conditions. Prague Airport recorded 47 days of snowfall and 13 days
of ice-forming conditions. Almost two metres of snow fell on the airport surfaces (192.7 cm, which is 65% more than in the previous
season), which is the highest level since records began 14 years previously. The 2005/2006 winter season was exceptionally long and
reported large amounts of snow; this placed great demands on the
maintenance of airport surfaces. Even so, the total number of hours
over which the airport had to remain closed was the same as in the
much milder 2004/2005 winter season. This difficult winter maintenance was carried out successfully mainly due to thorough preparations in the summer, detailed inspections of the technology and
equipment, and the preparation of background requirements.
35
Zvýšení dráhové kapacity
Increase in runway capacity
Dne 16. června 2005 Letiště Praha, s.p., slavnostně uvedlo do provozu
nově vybudované pojezdové dráhy pro rychlé odbočení z dráhy
RWY 06/24 a rovněž nové pojezdové dráhy pro letadla pojíždějící na
vzlet. Cílem bylo zkrátit dobu obsazení dráhy RWY 06/24 jednotlivými
letadly, a zvýšit tak kapacitu současného dráhového systému v situaci, kdy pražské letiště zatím nemá k dispozici paralelní dráhu. Průběh
stavebních prací byl zkoordinován se státním podnikem Řízení letového provozu České republiky, aby jejich dopad na provoz letiště
a akustickou situaci v okolí letiště, zejména v hustě obydlených
částech Prahy 5, 6, 13 a 17, byl co nejmenší. Uvedené stavební úpravy
umožnily okamžité zvýšení hodinové kapacity drah o 4 pohyby
(vzlety nebo přistání) za hodinu a staly se základním kamenem pro
zvyšování kapacity do budoucna. Letiště Praha, s.p., tak mělo
možnost v silných letních měsících 2005 přijmout a odbavit více
letadel ve srovnání s loňským rokem a uspokojit rostoucí poptávku
dopravců.
On 16 June 2005, Letiště Praha, s.p. officially launched the operation
of a new rapid exit taxiways off the RWY 06/24 runway, and a new
taxiways for aircraft preparing for takeoff. The aim was to reduce the
time that the runway RWY 06/24 was occupied by individual aircraft,
and as such to increase the capacity of the current runway system in a
situation where Prague Airport does not yet have a parallel runway at
its disposal. The building work was coordinated with the air traffic
control state enterprise Air Navigation Services of the Czech Republic
in order to minimize the impact on airport operations and the noise
situation around the airport, especially in the densely inhabited districts of Praha 5, 6, 13 and 17. These structural modifications immediately increased the hourly capacity of the runways by four
takeoffs/landings and became the cornerstone of higher capacity in
the future. Letiště Praha, s.p. had the opportunity to receive and dispatch more aircraft in the busy summer months of 2005 compared to
the previous year and thus satisfy the rising demand among carriers.
Navíc tato kvalitativní změna pojezdového systému spolu s následnými úpravami postupů na straně ŘLP ČR, s.p., umožnila v první
polovině roku 2006 další zvýšení dráhové kapacity o dva pohyby na
stávajících 40 pohybů za hodinu (zvýšení kapacity o 5 %) s potenciálem k dalšímu navyšování.
What is more, this qualitative change in the taxiway system, combined with subsequent alterations to procedures by the air traffic
controller ŘLP ČR, s.p., facilitated another increase in runway capacity
by two landings/takeoffs in the first half of 2006 to a total of 40 landings/takeoffs per hour (a rise in capacity by 5%), with the potential
for further rises.
Vybrané provozní ukazatele
Počet odbavených cestujících na Letišti Praha
Počet odbavených tun MTOW na Letišti Praha
36
2003
2004
meziroční
změna
2005
meziroční
změna
7 463 120
2 744 070
9 696 413
3 607 407
29,9 %
31,5 %
10 777 020
3 973 079
11,1 %
10,1 %
Zvyšování provozní bezpečnosti
Improved operating safety
V roce 2005 pokračovalo Letiště Praha, s.p., ve spolupráci se státním
podnikem Řízení letového provozu České republiky v instalaci dalších
funkcí systému A-SMGCS (Advanced Surface Manoeuvering
Guidance and Control System), který podstatnou měrou přispívá
k zajištění bezpečného provozu letadel a vozidel na provozní ploše
letiště, a to zejména v případě provozu za špatného počasí – mlhy
či hustého sněžení.
In 2005, Letiště Praha, s.p. continued cooperating with Řízení letového
provozu České republiky, s.p. on the installation of further functions
within the A-SMGCS system (Advanced Surface Manoeuvering
Guidance and Control System), which makes a significant contribution
to the safe operation of aircraft and vehicles on the airport operating
surface, especially in bad weather conditions (fog or heavy snowfall).
Letiště Praha, s.p., se zároveň aktivně podílelo na vývoji nových funkcí
systému A-SMGCS v rámci celoevropského výzkumného projektu
EMMA (European Airport Movement Management by A-SMGCS).
Vývoj a testování nových funkcí probíhaly nezávisle na třech evropských letištích, v Miláně, Toulouse a v Praze. Letiště Praha bylo
v dosažených výsledcích hodnoceno jako nejúspěšnější.
Letiště Praha, s.p., a Úřad pro civilní letectví uzavřely v srpnu 2005
dohodu o certifikaci veřejného mezinárodního Letiště Praha
z hlediska provozní bezpečnosti, a zajistily tak plnění závazků vyplývajících z mezinárodní úmluvy o civilním letectví, které Česká republika přijala. Certifikace klade přísné požadavky na soulad provozního
zabezpečení a odbornou způsobilost letištního personálu se standardy ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví), aby byla
zajištěna vysoká míra provozní bezpečnosti civilní letecké dopravy.
Dohoda zavazuje oba subjekty ke spolupráci, upravuje její závazný
harmonogram a definuje zásady procesu certifikace. Jejím cílem je
zavedení komplexního certifikovaného systému řízení provozní
bezpečnosti a jakosti na pražském letišti v roce 2006.
Letiště Praha, s.p. also contributed actively to the development of new
functions within the A-SMGCS system as part of the pan-European
research project EMMA (European Airport Movement Management by
A-SMGCS). The development and testing of new functions took place
independently at three European airports – in Milan, Toulouse and
Prague. Prague Airport´s results were evaluated as the most successful.
In August 2005, Letiště Praha, s.p. and the Civil Aviation Authority
concluded an agreement on the certification of the public Prague
International Airport confirming its operating safety, and thus
ensured the fulfilment of commitments under the Convention on
International Civil Aviation as adopted by the Czech Republic. This
certification places stringent requirements on the compliance of
operating security and the professional competence of airport personnel with standards issued by the ICAO (International Civil Aviation
Organization ) to ensure a high degree of operating safety for civil
air transport. This agreement commits both parties to cooperate
with each other, regulates the binding schedule of cooperation and
defines the principles of the certification process. The goal is to introduce a comprehensive certified system for the management of operating safety and quality at Prague Airport in 2006.
Selected Operating Indicators
Number of passengers handled at Prague Airport
Number of MTOW tonnes handled at Prague Airport
2003
2004
year-on-year
change
2005
year-on-year
change
7,463,120
2,744,070
9,696,413
3,607,407
29.9%
31.5%
10,777,020
3,973,079
11.1%
10.1%
37
Rozšiřováním letištní kapacity posilujeme svou pozici
v evropském regionu.
We are strengthening our position in the European region by
expanding the airport´s capacity.
38
Terminál Sever 2
North 2 Terminal
Terminál Sever 1
North 1 Terminal
Investice
Investments
Projekt EUropa – Terminál Sever 2
EUropa Project – North 2 Terminal
Nejvýznamnější událostí roku 2005 bylo dokončení stavby Terminálu
Sever 2, který byl uveden do provozu dle plánovaného harmonogramu – kolaudační rozhodnutí nabylo právní moci 16. prosince
2005. Slavnostní otevření se uskutečnilo 13. ledna 2006 za účasti
nejvyšších představitelů vlády a otevření pro veřejnost dne 17. ledna
2006 za přítomnosti prezidenta republiky.
The most significant event of 2005 was the completion of North 2 Terminal, which was put into operation according to schedule – the building approbation decision entered into force on 16 December 2005.
The official opening took place on 13 January 2006 and was attended
by the highest government representatives; it was opened to the public on 17 January 2006 in the presence of the President of the Republic.
Vzhledem k úsporám nákladů ve výši 1,65 mld. Kč, které vznikly
při výběrových řízeních, se podařilo pokrýt z úvěru od Evropské
investiční banky i některé dodatečné projekty, s jejichž realizací se
počítalo až v následujícím období.
Because of the savings made during the tenders, amounting to
CZK 1.65 billion, several additional projects planned for implementation at a later date could be covered out of the loan from the
European Investment Bank.
Nový terminál umožnil zvýšit kapacitu pro odbavení cestujících
o 5 milionů ročně – z původních 7 na 12 milionů. Doplněním technologie třídírny a zvýšením počtu odbavovacích přepážek a nástupních mostů lze v budoucnu kapacitu letiště zvýšit na 15 milionů
cestujících za rok a přistavěním dalšího prstu D až na 20 milionů.
Terminál Sever 2 byl budován s ohledem na budoucí členství České
republiky v schengenském prostoru. Všechny potřebné prvky jsou
v budově terminálu zakomponovány a splňují stanovená kritéria.
The new terminal will increase the passenger handling capacity by
five million per year – from the original seven million to twelve
million passengers. In the future, additional sorting facility technology and extra check-in desks and boarding bridges can increase the
airport capacity to 15 million passengers per year, and the addition
of another pier, Pier D, would push up the potential capacity to
20 million passengers. North 2 Terminal was built with consideration
for the Czech Republic´s future incorporation into the Schengen
Area. All the necessary elements have been built into the new
terminal building and meet the set criteria.
Terminál Sever 2 je stavbou významnou, architektonicky atraktivní
a technologicky špičkově vybavenou. Jeho dokončení bude mít pozitivní dopad nejen na rozvoj Letiště Praha, ale i na rozvoj cestovního
ruchu v celé České republice.
North 2 Terminal is an important, attractively designed and technologically top-class building. The completion of this building will have
a positive impact on the development of Prague Airport and on the
development of tourism throughout the Czech Republic.
39
Základní údaje o projektu
Investor: Letiště Praha, s.p.
Kapacita odbavení zavazadel
3 500 kusů/hod., s možností rozšíření na 5 000 kusů/hod.
Počet odbavovacích přepážek
60 v I. etapě, s možností rozšíření na celkový počet 100
Financování
Plánovaný objem investice: 10 mld. Kč
Investiční náklady: 8,35 mld. Kč
Úspora: 1,65 mld. Kč
Termíny výstavby
Zahájení stavebních prací: září 2002
Dokončení: prosinec 2005
Hlavní dodavatelé
Skanska CZ a.s.
Strabag a.s.
HOCHTIEF VSB a.s.
ŽS Brno, a.s.
Metrostav, a.s.
Doprastav, a.s.
VanDerLande
Basic project information
Investor: Letiště Praha, s.p.
Baggage handling capacity
3,500 units per hour, with the potential to expand to
5,000 units per hour
Number of check-in desks
60 in the first stage, rising to a total of 100
Financing
Planned investment volume: CZK 10 billion
Capital costs: CZK 8.35 billion
Saving: CZK 1.65 billion
Construction dates
Commencement of construction work: September 2002
Completion: December 2005
Main contractors
Skanska CZ a.s.
Strabag a.s.
HOCHTIEF VSB a.s.
ŽS Brno, a.s.
Metrostav, a.s.
Doprastav, a.s.
VanDerLande
Technické řešení
obestavěný prostor (m3)
Terminál Sever 2
Spojovací objekt
Prst C
Celkem
546 315
219 276
126 260
891 851
zastavěná plocha (m2)
28 690
16 455
8 050
53 195
Technical solution
built-up space (m3)
North 2 Terminal
Connecting building
Pier C
Total
40
546,315
219,276
126,260
891,851
built-up area (m2)
28,690
16,455
8,050
53,195
Další investiční akce roku 2005
Other investment projects in 2005
Úprava hlavní dráhy RWY 06/24
Zásadním projektem rozšíření leteckých ploch bylo zvýšení kapacity
hlavní dráhy RWY 06/24 v obou směrech výstavbou pojezdových
drah pro rychlé odbočení (rapid exit taxiway). Ta výrazně pomohla
zvýšit kapacitu dráhového systému efektivnějším uvolněním dráhy.
Výstavba byla největším zásahem do dráhového systému od jeho
založení. Úprava sestává ze zcela nové pojezdové dráhy pro rychlé
odbočení RET L, výrazně upravené (zcela přeložené) pojezdové dráhy
pro rychlé odbočení RET D a vybudování pojezdových drah TWY G
a TWY Z včetně nových odmrazovacích stání na TWY Z a TWY A.
Protože byla stavba realizována za plného provozu letiště a došlo
k zásahům do systému a kabeláže samotné dráhy, jednalo se o
provozně velmi náročné dílo, které však Letiště Praha, s.p., realizovalo
ve velmi krátkém čase. Celková investice činila 324 mil. Kč.
Adjustment to the main runway RWY 06/24
A fundamental project in expanding the operating area was the
increase in the capacity of the main runway, RWY 06/24, in both
directions by constructing rapid exit taxiways. This will significantly
increase the capacity of the runway system through more efficient
runway availability. This construction work was the largest intervention in the runway system since its establishment. The adjustments
involve the new rapid exit taxiway RET L, the significantly modified
(entirely re-laid) rapid exit taxiway RET D, and the construction of the
taxiways TWY G and TWY Z, including new de-icing stands on TWY Z
and TWY A. Because the project was implemented while the airport
remained fully operational and there were interventions in the runway system and cabling, this was very difficult work, but Letiště
Praha, s.p. coped with it in a very short time. The total investment
came to CZK 324 million.
Odbavovací plocha D1
Pro vyrovnání kapacit mezi jednotlivými základními komponenty
letiště doplnil podnik počet odbavovacích ploch. To bylo v souladu
s rozvojovými plány letiště provedeno výstavbou zcela nové odbavovací plochy. Tato plně vybavená plocha umožňuje odbavení až sedmi
letadel kategorie C v režimu vytlačování. Její součástí již je i pojezdový pruh. Také tato stavba byla úspěšně provedena za plného
provozu letiště. Podobně jako odbavovací plocha D1 rozšiřuje i nové
stání letadel kapacitu areálu Sever v zóně Cargo u terminálu
společnosti Menzies.
Rozšíření a modernizace kombinované čistírny
Rozvoj Letiště Praha je podmíněn rozšířením a modernizací stávající
letištní infrastruktury. Mezi tyto typy staveb se jednoznačně zařazuje
modernizace a rozšíření kombinované čistírny odpadních splaškových
a kontaminovaných srážkových vod pro areál Jih. V roce 2005 bylo
investováno do přípravy a I. etapy výstavby 50 mil. Kč.
Apron D1
To level out the capacity between the individual basic components
of the airport, Letiště Praha, s.p. added to the number of aprons. This
was carried out, in line with the airport´s development plans, by constructing brand new aprons. These fully equipped areas can accommodate up to seven Category C aircraft in the displacement process.
It includes an aircraft stand taxilane. This project was also successfully
completed while the airport remained in full operation. As with
Apron D1, the new standing area expands the capacity of the North
complex in the Cargo zone by the Menzies terminal.
Expansion and modernization of the combined water treatment
The development of Prague Airport requires the expansion and
modernization of the current airport infrastructure. One of these
projects is clearly the modernization and expansion of the combined
sewage water and contaminated rainwater treatment plant for
the South complex. In 2005, CZK 50 million was invested in project
preparation and the first stage of construction.
41
Investiční akce roku 2006
Investment projects in 2006
Přesun hasičské stanice Sever a stavba pobočné hasičské stanice
Tyto akce byly v roce 2005 započaty a jsou z velké části rozpracovány.
Nové objekty umožní letišti dosažení nově požadovaných parametrů
záchranného systému, zejména požadovaných dojezdových časů
a dohledů. Podstatné je také vyladění záchranného systému pro nový
dráhový systém. Protože se jedná o technologicky velmi složité
stavby, je dokončení plánováno na závěr roku 2006.
Relocation of the North Fire Station and Construction
of a Branch Fire Station
These projects were launched in 2005 and have progressed well.
The new structures will enable the airport to achieve newly required
parameters in its rescue system, especially the required callout times
and supervision. Tuning the rescue system in readiness for the new
runway system is also important. Because these are technologically
highly complex projects, construction is planed for the end of 2006.
Nádrže leteckých pohonných hmot
V souvislosti s rozvojem provozu na letišti je nutno upravovat i kapacity výdeje leteckého paliva. V tomto roce Letiště Praha, s.p., započalo
s výstavbou dvou nových nádrží o kapacitě 2x 1600 m2 a návazných
technologií.
Parkoviště D
Tato stavba je realizována po náročných koordinačních procesech
v roce 2006. Po dokončení bude k dispozici 850 nových parkovacích
míst pro klienty letiště, která jsou nezbytná při dalším zvyšování
kapacity letiště.
Aviation fuel tanks
As operations at the airport develop, the aviation fuel dispensing
capacities need to be modified. This year, Letiště Praha, s.p. began
constructing two new tanks with a capacity of 2x 1,600 m2 and the
related technology.
Car Park D
This project is being implemented in the wake of demanding coordination processes in 2006. On completion, 850 new parking spaces
will be available for airport clients; these are necessary to cope with
the airport´s rising capacity.
Nová dráha
New runway
Výstavba nové paralelní dráhy RWY 06R/24L
Nejdůležitější akcí, která je v současné době připravována, je projekt
výstavby dráhy RWY 06R/24L, rovnoběžné s dráhou 06/24. V rámci
přípravy pokračuje koordinace s okolními stavbami, kterými jsou:
silnice I/6, úsek Praha – Pavlov
silniční okruh kolem Prahy, st. č. 518 Ruzyně – Suchdol
kolejové propojení letiště – Praha
modernizace železniční trati Praha - Ruzyně – Kladno - Ostrovec,
II. etapa.
Technologické vybavení v oblasti radionavigačních zařízení je průběžně konzultováno s Řízením letového provozu České republiky, s.p.
Výstavba nové paralelní dráhy RWY 06R/24L je významná z pohledu
dopadu na životní prostředí. V souladu s Přílohou č. 4 zákona
č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v platném
znění (EIA) vypracovalo proto Letiště Praha, s.p., „Oznámení k záměru”
a předložilo tento dokument Ministerstvu životního prostředí České
republiky, které zahájilo zjišťovací řízení. V prosinci roku 2005 dospělo
ministerstvo životního prostředí k závěru, že je nutné zpracovat
dokumentaci vlivů záměru na životní prostředí, v níž budou zohledněny a vypořádány všechny relevantní požadavky na doplnění,
připomínky a podmínky, které byly uvedeny v došlých vyjádřeních
dotčených správních úřadů, dotčených územních samosprávných
celků, občanských sdružení i jednotlivých občanů.
42
Construction of a new parallel runway (RWY 06R/24L)
The most important project currently being prepared is a project for
the construction of the runway RWY 06R/24L, to run parallel with
runway 06/24. The preparations include coordination with adjacent
projects, i.e.:
Road I/6, Prague – Pavlov section
Prague ring road, Land Parcel No 518 Ruzyně – Suchdol
airport rail link to Prague
modernization of the railway track from Praha - Ruzyně to Kladno - Ostrovec, Stage Two.
Technological satellite navigating equipment is being discussed with
Řízení letového provozu České republiky, s.p.
The construction of the new parallel runway RWY 06R/24L is significant from the aspect of the environmental impact. In accordance
with Annex No 4 to Act No 100/2001 on environmental impact
assessments, as amended, Letiště Praha, s.p. drew up a ´Notification
of Intent´, which it submitted to the Ministry of the Environment of
the Czech Republic; the Ministry then instituted a screening process.
In December 2005, the Ministry of the Environment concluded that
environmental impact documentation would be required, in which
all relevant requirements regarding additional information, comments and suggestions, and conditions raised in statements received
from the competent administrative authorities, territorial self-governing units, civic associations and individuals would be considered
and resolved.
Handling
Handling
Na pražském letišti poskytují služby odbavení cestujících a letadel
handlingové společnosti České aerolinie, Menzies Aviation a Útvar
handling Letiště Praha, s.p. Útvar handling poskytuje služby
zákazníkům od roku 1999 v obou zmíněných oblastech.
At Prague Airport, passenger and aircraft handling services are provided by the handling companies Czech Airlines and Menzies
Aviation, as well as the Handling Department of Letiště Praha, s.p.
The Handling Department has provided services to customers since
1999 in both these areas (passengers and aircraft).
V roce 2005 byla největším zákazníkem Útvaru handling společnost
Travel Service, a.s., která rovněž provozuje nízkorozpočtovou
společnost Smart Wings. Dalšími významnými zákazníky byly především letecké společnosti provozující nepravidelnou dopravu
– Tunisair, Nouvelair, Karthago Airlines nebo SunExpress. Z řad nízkorozpočtových dopravců byly v roce 2005 získány do portfolia
zákazníků Útvaru handling společnosti InterSky, Helvetic nebo
Malmo Aviation. Dalšími významnými zákazníky jsou dopravci
TAP – Air Portugal a Air Europa Linea Aereas.
In 2005, the largest customer of the Handling Department was Travel
Service, a.s. which also operates the low-cost airline Smart Wings.
Other significant customers were airlines operating charter flights,
including Tunisair, Nouvelair, Karthago Airlines and SunExpress. In
2005, the Handling Department took over the handling requirements
of low-cost carriers such as InterSky, Helvetic and Malmo Aviation.
Other significant customers are TAP – Air Portugal and Air Europe
Linea Aereas.
Negativní vliv na výnosy mělo rozhodnutí společnosti Helvetic
přerušit lety do Curychu a ukončení provozu leteckých společností
Hélios, V-Bird a EUJet. Přesto se v roce 2005 podařilo dosáhnout
výnosů z odbavení letadel a cestujících ve výši 90 mil. Kč.
Revenues were hit by a decision of Helvetic to halt flights to Zurich,
and by the discontinuance of the operations of Hélios, V-Bird and
EUJet. Despite this, in 2005 revenues from aircraft and passenger
handling still came to CZK 90 million.
V provozní sezoně 2005 byla zákazníkům Útvaru handling nově
nabídnuta služba odmrazování letadel, která byla v minulosti objednávána od dalších smluvních partnerů. Útvar handling tak může
nabídnout kompletní portfolio služeb svým zákazníkům.
In the 2005 operating season, the Handling Department offered its
customers an aircraft deicing service, which had previously been
ordered from other contractual partners. The Handling Department
can thus offer a complete service portfolio to customers.
V roce 2006 očekává Útvar handling nárůst celkových výnosů ze
služeb poskytovaných zákazníkům. Toto navýšení je dáno především
aktivní obchodní politikou, jejímž výsledkem jsou noví zákazníci
– SkyEurope Airlines, Flightline Espana nebo GirJet.
In 2006, the Handling Department expects to report a rise in
revenues from services provided to customers. This increase can be
attributed primarily to the active sales policy, which has resulted in
new customers – SkyEurope Airlines, Flightline Espana and GirJet.
43
Informační technologie
Information Technology
Pracovníci Odboru informačních technologií se podíleli na bezproblémovém otevření Terminálu Sever 2 a zvládli instalaci a oživení nejmodernějších systémů a jejich uvedení do provozu. Mezi nejsložitější
práce patřilo uvedení do provozu nové automatické třídírny
zavazadel, propojené s Terminálem Sever 1 a vybavené špičkovou
technologií pro bezpečnostní kontrolu zapsaných zavazadel, zcela
nové systémy odbavení cestujících i zobrazování informací pro
cestující. Letiště Praha rovněž uvedlo do provozu unikátní systém
kamerového dohledu se záznamem informací.
Members of staff from the Information Technology Department contributed to the hitch-free opening of North 2 Terminal and coped
with the installation, resumption and commencement of the operation of cutting-edge systems. The more intricate work included the
commencement of the operation of a new automatic baggage sorting facility interconnected with North 1 Terminal and fitted out with
top-class technology for security checks of checked-in baggage, and
new systems for passenger handling and for displaying passenger
information. Prague Airport also started operating a unique system
of camera surveillance with recorded information.
Pokračovala modernizace stávajících počítačových, komunikačních,
elektronických i bezpečnostních systémů. Letiště se tak rozvíjelo harmonicky jak novou výstavbou, tak modernizací podpůrných a řídicích
systémů.
Zvláštní zmínku si zaslouží projekty modernizace páteřní datové sítě,
rozšíření optické a strukturované kabeláže, které umožnily zlepšení
přístupnosti a spolehlivosti provozních systémů, ale také moderní
komunikaci pro naše partnery a zákazníky. K dalším významným
projektům patřilo rozšíření a modernizace centrální provozní
databáze, nasazení systému pro řízení a přidělování zdrojů letiště
a v neposlední řadě i významná modernizace a rozšíření neveřejné
telefonní sítě, bezdrátové připojení k internetu pro cestující a zlepšení
systémů navádění letadel na stání.
Spolupráce s dalšími partnery
Odbor informačních technologií úspěšně spolupracuje v dodávkách
služeb a technologií se smluvními partnery a dalšími subjekty, mezi
které patří například České aerolinie, státní podnik Řízení letového
provozu České republiky, SITA a další.
44
Work continued on the modernization of the existing computer,
communication, electronic, and security systems. As a result, airport
development was balanced, with new construction on the one hand,
and the modernization of support and control systems on the other.
A special mention should be reserved for projects to modernize the
backbone data network and the expansion of optic and structured
cabling, improving the accessibility and reliability of the operating
systems and facilitating modern communication for partners and
customers. Other significant projects included the expansion and
modernization of the central operating database, the installation of
a system for the management and allocation of airport resources,
and the significant modernization and development of a private telephone network, WiFi Internet access for passengers, and an improvement in the system used to navigate aircraft to their stalls.
Cooperation with other partners
The Information Technology Department successfully cooperates in
the supply of services and technology with contractual partners and
other entities, including Czech Airlines, Řízení letového provozu
České republiky, s.p., and SITA.
Výhled do roku 2006
Mezi nejvýznamnější úkoly roku 2006 v oblasti informačních technologií patří instalace samoodbavovacích kiosků CUSS, díky kterým
získají cestující možnost odbavit se na jednom místě bez ohledu na
leteckou společnost, se kterou cestují.
Outlook for 2006
Key information technology tasks for 2006 include the installation
of CUSS automatic check-in kiosks, which give passengers the
chance to check in at a single point, irrespective of the airline they
are flying with.
Dalším důležitým projektem je dokončení systému RMS (Resource
Management System), který výrazně napomůže zkvalitnit řízení
a využití provozních systémů a infrastruktury letiště.
Another important project is the completion of the Resource
Management System (RMS), which will significantly improve the
quality of the management and use of the airport´s operating systems and infrastructure.
V roce 2006 byla vyhlášena veřejná zakázka na dodání systému
Enterprise Resource Planning (ERP), jehož implementace bude
započata do konce tohoto roku.
In 2006, a tender was advertised for the supply of an ERP (Enterprise
Resource Planning) system, the implementation of which will commence by the end of the year.
45
Bezpečnost
Security
Zajištění bezpečnosti a ochrany před protiprávními činy
Letiště Praha, s.p., plně dodržuje bezpečnostní požadavky nařízení
evropských směrnic, standardy a doporučení ICAO a dále národní
legislativu pro oblast bezpečnosti civilního letectví – Národní bezpečnostní program ochrany civilního letectví a jeho dodatky A, B a C.
Ensuring security and protection from unlawful activity
Letiště Praha, s.p. fully respects the security requirements laid down
in European directives, ICAO standards and recommendations, and
national legislation for civil aviation security – the National Security
Programme of Civil Aviation Protection, and its annexes A, B and C.
Požadavky mezinárodní a národní legislativy v oblasti bezpečnosti
civilního letectví byly zapracovávány do dokumentu „Bezpečnostní
program letiště”, který byl předložen ke schválení Úřadu pro civilní
letectví. Tento program byl novelizován v souvislosti s postupnou
dostavbou nových prostor areálu Sever.
The requirements of international and national legislation regarding
the civil aviation safety have been incorporated into the document
´Airport Safety Programme´, which was presented to the Civil Aviation
Authority for approval. This programme was updated to take account
of the gradual completion of the new North complex premises.
Certifikace Letiště Praha, s.p.
V roce 2005 byl zahájen proces osvědčování Letiště Praha, s.p., dle
leteckého předpisu L-14. Významným cílem roku 2006 bude splnění
podmínek pro získání Osvědčení provozní způsobilosti od ÚCL.
Letiště Praha, s.p. certification
In 2005, a process was launched to certify Letiště Praha, s.p. in accordance with aviation regulation L-14. A significant goal in 2006 will be
to meet the conditions for Operating Competence Certification from
the Civil Aviation Authority.
Bezpečnostní školení
Na základě akreditace Ministerstva dopravy České republiky a v souladu s dodatkem B, Národním programem bezpečnostního výcviku
České republiky, jsou prováděna integrovaná a aktualizační bezpečnostní školení všech řadových zaměstnanců Letiště Praha, s.p.,
a specializovaná školení pro bezpečnostní pracovníky Útvaru ostrahy
letiště, Útvaru bezpečnostní kontroly a bezpečnostního managementu. Školení jsou zajištována také na letištích v Ostravě, Bratislavě,
Košicích, ve Sliači, Popradu a v Žilině.
Audit Evropské komise
V červnu 2005 se na letišti uskutečnila inspekce týmu Evropské
komise k ověření naplňování požadavků evropské legislativy, jež
upravuje ochranu civilního letectví před protiprávními činy.
46
Safety training
Based on accreditation from the Ministry of Transport of the Czech
Republic and in line with addendum B – National Security Training
Programme of the Czech Republic – integrated and continuously
updated safety training is provided to all rank-and-file employees of
Letiště Praha, s.p.; specialized training is given for security staff from
the Airport Security Department, the Security Control Department
and Security Management. Training programmes are also run at the
airports in Ostrava, Bratislava, Košice, Sliač, Poprad and Žilina.
European Commission audit
In June 2005, a European Commission team conducted an inspection to ensure fulfilment of the requirements of European legislation
regulating civil aviation protection from unlawful activity.
Nárůst počtu bezpečnostních pracovníků v souvislosti
s otevřením Terminálu Sever 2
V průběhu celého roku 2005 probíhal rozsáhlý nábor zaměstnanců
k Divizi bezpečnosti, zejména do Útvaru bezpečnostní kontroly
a Útvaru ostrahy letiště, tak aby po jejich výcviku a nezbytném zapracování byl dostatek bezpečnostních pracovníků pro úkoly ve vztahu
k připravovanému otevření nového Terminálu Sever 2 a přilehlých
prostor. Během roku 2005 bylo přijato, vycvičeno a zaškoleno 258
nových zaměstnanců, což představuje vůči počátku roku nárůst
o více než 53 %.
Rise in the number of security officers following the opening
of North 2 Terminal
Throughout 2005, the Security Division ran an extensive staff recruitment process, mainly for the Security Control Department and the
Airport Security Department so that, once the new employees were
training and assigned, there would be enough security personnel to
cope with tasks related to the opening of the new North 2 Terminal
and adjacent areas. During 2005, 258 new employees were hired and
trained, which is a rise by more than 53% on the start of the year.
Záchranná a požární služba
V roce 2005 bylo započato s výstavbou nové pobočné stanice
záchranné a požární služby. Nepřetržitá služba zajistí dosažení
zásahového času na dráze do dvou minut ze současných minut tří.
Zprovoznění je plánováno na druhou polovinu roku 2006.
Rescue and fire service
In 2005, work started on the construction of a new Branch Fire
Station of the rescue and fire service. This non-stop service will
ensure that intervention time in the runway is a maximum of two
minutes, down from the current three minutes. This station should
be put into operation in the second half of 2006.
Byla zahájena výstavba centrální hasičské stanice s předpokládaným
termínem dokončení ve 4. čtvrtletí roku 2006. Nová stanice bude
samozřejmě lépe technicky vybavená a bude koncipována tak,
aby vyhovovala i provozu letiště rozšířenému o plánovanou
paralelní dráhu.
The construction of a Central Fire Station was launched; this project
is planned for completion in the fourth quarter of 2006. The new
station will, of course, be better equipped with technology and
better designed so that it complies with the operations of the airport
once it has been expanded by the planned parallel runway.
47
Vytváříme atraktivní podmínky
a budujeme silné zázemí
pro poskytování profesionálních služeb.
We are fostering attractive conditions and
building great facilities for the provision
of professional services.
48
Lidské zdroje
Human Resources
Z hlediska personálního řízení patřil rok 2005 mezi nejvýznamnější
a současně nejnáročnější za dobu dosavadní existence podniku.
Procesy a činnosti zajišťované personálním úsekem byly zaměřeny
na úspěšnou realizaci personální a sociální politiky vycházející z cílů
stanovených Letištěm Praha, s.p., pro rok 2005.
From the aspect of human resources management, 2005 was one
of the most significant and most demanding periods in the history
of the Company. The procedures and activities run by the human
resources section focused on the successful implementation of the
human resources and social policy, based on the goals set by Letiště
Praha, s.p. for 2005.
Personální řízení se vyznačovalo zejména profesionálním výběrem
nových zaměstnanců, zvýšením úlohy liniových manažerů při realizaci personálních činností, rozvojem postojů zaměstnanců, a to
především v oblasti jejich identifikace s podnikem. Výsledkem těchto
aktivit je zvýšený zájem ze strany veřejnosti o zaměstnání u Letiště
Praha, s.p., a upevnění jeho pozice atraktivního zaměstnavatele.
Celkový evidenční stav zaměstnanců k 31. prosinci 2005 činil 2 152
osob. V porovnání s rokem 2004 se evidenční stav zvýšil o 456
zaměstnanců, jednalo tedy o navýšení o 21,2 %. Základním důvodem
tohoto nárůstu byla nutnost obsadit nové pracovní pozice pro zajištění řádného provozu Terminálu Sever 2, dokončeného na počátku
roku 2006. V zájmu získání nových zaměstnanců byl 31. března 2005
uskutečněn Den otevřených dveří, v jehož rámci měli uchazeči
o zaměstnání možnost seznámit se s prostředím nového terminálu.
Celkem bylo uzavřeno 688 nových hlavních pracovních poměrů.
Pracovní poměr v roce 2005 ukončilo 230 zaměstnanců.
Rok 2005 byl také rokem ve znamení přípravy změn spojených
s procesní optimalizací podniku v roce 2006. Základním cílem optimalizačního procesu bylo navržení nové organizační struktury
Letiště Praha, s.p., s účinností od 1. března 2006.
Vzdělávání a rozvoj zaměstnanců
Oblast vzdělávání byla orientována vedle základních kvalifikačních
školení především na jazykovou přípravu vybraných profesních
skupin, rozvoj manažerských a komunikačních dovedností. Důraz
byl rovněž kladen na systematické vzdělávání v oblasti environmentální politiky.
Human resources management is distinguished in particular by the
professional selection of new employees, the increased role of frontline managers in running personnel matters, and the development
of the attitude of employees, especially as regards identifying with
the Company. The result of this activity is increased interest among
the public in becoming an employee of Letiště Praha, s.p.; this reinforces the Company´s status as an attractive employer.
The total number of employees registered at the Company as at
31 December 2005 was 2,152. Compared to 2004, this was a rise by
456 employees (21.2%). The key reason for this surge was the need
to fill vacancies to ensure the due operation of North 2 Terminal,
completed at the beginning of 2006. In the interests of recruiting
new employees, an Open Day was held on 31 March 2005 to give
candidates the chance to learn about the new terminal. In all,
688 new full-time employees were taken on. This was countered
by 230 employees leaving the Company in 2005.
Last year was also a period of preparation for changes connected
with the process optimization of the Company in 2006. The fundamental goal of the optimization process was to draft a new organizational structure for Letiště Praha, s.p. with effect as of 1 March 2006.
Employee training and development
Besides basic skills training, training programmes focused on the language proficiency of selected professional groups and the development and managerial and communication skills. An emphasis was
also placed on systematic training in environmental policy.
49
Zaměstnanecké výhody a sociální politika
Sociální politika Letiště Praha, s.p., je koncipována tak, aby především
příznivě motivovala zaměstnance, vytvářela spokojenost a stabilitu
mezi zaměstnanci a současně vyhovovala jejich momentálním
potřebám. Zaměstnanci mají standardní denní pracovní dobu
v délce 7,5 hodiny. Dále mohou čerpat dovolenou, jejíž délka je
prodloužena o jeden týden. Celková doba dovolené činí pro všechny
zaměstnance 5 týdnů za kalendářní rok.
O nadprůměrnosti poskytování zaměstnaneckých výhod prostřednictvím fondu kulturních a sociálních potřeb Letiště Praha, s.p.,
vypovídá jednak různorodost produktů, jednak hodnota jejich
poskytování a počet čerpání.
V roce 2005 byly zaměstnancům poskytovány z fondu kulturních
a sociálních potřeb tyto zaměstnanecké výhody:
příspěvek na stravování ve výši 11 Kč na jedno jídlo denně, na
jehož čerpání bylo vynaloženo celkem 3 551 000 Kč,
38 bezúročných půjček na bytové a stavební účely v celkové výši
2 138 000 Kč,
968 příspěvků na rekreaci, kulturu a tělovýchovu ve výši 3 000 Kč
na osobu v celkové výši 8 071 000 Kč; z toho v 606 případech se
jednalo o příspěvek pro děti do 15 let,
příspěvky na dary při životních a pracovních výročích – čerpáno
190 příspěvků v celkové výši 875 000 Kč,
sociální výpomoc čerpána v hodnotě 110 000 Kč.
Z fondu kulturních a sociálních potřeb bylo v roce 2005 vyčerpáno
celkem 12 608 000 Kč. Mezi benefity poskytované zaměstnancům
patřily:
příspěvek zaměstnavatele na penzijní připojištění, který byl poskytován 1 318 zaměstnancům,
příspěvek zaměstnavatele na soukromé životní pojištění byl
poskytován 1 162 zaměstnancům.
50
Fringe benefits and social policy
The social policy of Letiště Praha, s.p. has been designed to motivate
employees, to foster satisfaction and stability among employees, and
to meet their needs. The standard daily working time for employees
is 7.5 hours. They can also take leave that is one week more than the
statutory minimum. Therefore, the total leave for all employees is five
weeks per calendar year.
The superior standard of fringe benefits via the welfare fund of
Letiště Praha, s.p. is underlined by the heterogeneity of products,
their value, and the number of times they are used.
In 2005, employees received the following fringe benefits from the
welfare fund:
a food allowance of CZK 11 per meal per day; CZK 3,551,000 was
expended on this allowance,
38 interest-free loans for housing and building purposes, totalling
CZK 2,138,000,
968 allowances for recreation, culture and sport amounting to
CZK 3,000 per person, totalling CZK 8,071,000; of this, in 606 cases
the allowance was granted for children up to the age of 15,
allowances for gifts to mark employees´ private and work anniversaries – 190 allowances totalling CZK 875,000,
social assistance of CZK 110,000.
In 2005, the total sum drawn from the welfare fund was
CZK 12,608,000. The benefits provided to employees included:
employer contributions to pension funds, provided to
1,318 employees,
employer contributions to private life assurance policies, provided
to 1,162 employees.
Vzhledem k ukončení platnosti kolektivní smlouvy k 31. lednu 2005
bylo na podzim 2005 zahájeno intenzivní kolektivní vyjednávání,
jehož výsledkem bylo uzavření nové kolektivní smlouvy pro období
od 1. ledna 2006 do 31. prosince 2008. Smlouva je základem pro
spolupráci vedení podniku s odborovou organizací Letiště Praha, s.p.
Součástí nové smlouvy jsou také sociální podmínky zaměstnanců.
Cíle pro rok 2006
dokončení optimalizačních procesů jednotlivých organizačních
jednotek
zavedení nového systému odměňování a hodnocení zaměstnanců
rozvoj dalšího vzdělávání zaměstnanců jako nezbytné součásti
kariérního růstu
decentralizace odpovědnosti a pravomocí
integrace činností do ucelených komplexních procesů
As the collective agreement had expired on 31 January 2005, in
autumn 2005 intensive collective bargaining was launched which
resulted in the conclusion of a new collective agreement for the
period from 1 January 2006 to 31 December 2008. This agreement is
the basis for cooperation between the Company management and
the trade unions at Letiště Praha, s.p. The new agreement includes
social conditions for employees.
Objectives for 2006
completion of the optimization processes of individual organizational units
implementation of a new system of employee remuneration
and evaluation
development of the further education of employees as a prerequisite for career advancement
decentralization of responsibilities and competences
integration of activities into coherent comprehensive processes
51
Životní prostředí
Environment
Letiště Praha, s.p., se řídí environmentální politikou, na jejímž základě
plynou do ochrany životního prostředí každoročně nemalé částky;
pokládá ji za důležitou součást své činnosti a tento aspekt také
zohledňuje jak ve svých investičních záměrech, tak v současných
provozech. Letiště Praha, s.p., v roce 2005 investovalo do nových
ekologických opatření, staveb a technologií s nimi souvisejících
částku v celkové výši 531 mil. Kč.
Letiště Praha, s.p. abides by an environmental policy which entails
large-scale investment in environmental protection every year;
the Company considers this to be an important area of its operations
and takes this aspect into account in its investment plans and current
operations. In 2005, Letiště Praha, s.p. invested CZK 531 million in new
ecological measures, structures and related technologies.
Most important projects
Nejdůležitější projekty
Realizace protihlukových opatření
Mezi již pravidelné činnosti Letiště Praha, s.p., lze zahrnout
investování finančních prostředků na realizaci protihlukových
opatření v ochranném hlukovém pásmu Letiště Praha, s.p., které
dosáhly od roku 1998 do konce roku 2005 celkové výše 437 mil. Kč.
Recertifikační audit environmentálního managementu
Zavedený systém environmentálního managementu (EMS) prošel
v roce 2005 úspěšně recertifikačním auditem po třech letech od
vydání certifikátu. Certifikační orgán TŰV CZ s.r.o. potvrdil podniku
(tehdy ještě Česká správa letišť, s.p.) na následující tři roky používání
moderních postupů řízení ochrany životního prostředí při provozu
a rozvoji letiště v souladu s normou ISO 14001.
Do konce května 2006 se muselo Letiště Praha, s.p., vypořádat
s požadavky revidované normy ISO 14001, a proto od počátku
roku 2006 došlo k úplné revizi interních dokumentací souvisejících
s dalším udržováním systému EMS. Zároveň bylo zahájeno naplňování programů přijatých vedením Letiště Praha, s.p., k realizaci,
případně zdokonalování úrovně nově nastaveného systému.
Sponzoring
Letiště Praha, s.p., si uvědomuje důležitost spolupráce s obcemi
a městskými částmi hlavního města Prahy, které se nacházejí
v blízkosti areálu letiště a jsou dotčeny jeho činností a leteckým
provozem. Proto jim podnik poskytuje dary na realizaci projektů
k ochraně a zlepšování životního prostředí. V roce 2005 bylo uvolněno formou darů na konkrétní projekty 20 mil. Kč. Uvedená hodnota byla rozdělena mezi 12 obcí (12 mil. Kč) a pět pražských
městských částí sousedících s letištěm (8 mil. Kč).
Podrobnější informace o přijatých postupech a opatřeních na
ochranu životního prostředí jsou uvedeny v samostatné publikaci
„Zpráva o životním prostředí 2005”.
52
Implementation of noise abatement measures
The regular activities of Letiště Praha, s.p. include investment in noise
abatement measures in the noise protection zone set up around
Letiště Praha, s.p.; this funding amounted to CZK 437 million
between 1998 and the end of 2005.
Recertification audit of environmental management
The established environmental management system (EMS) successfully underwent a recertification audit in 2005, three years after being
awarded the certificate. The certifying authority, TŰV CZ s.r.o.,
confirmed the use of modern environmental protection management processes in the operation and development of the airport
at the Company (then still Česká správa letišť, s.p.) over the next
three years in accordance with ISO 14001.
Letiště Praha, s.p. had until the end of May 2006 to satisfy the
requirements of the revised standard ISO 14001, and therefore from
the outset of 2006 internal documentation connected with the
further maintenance of the EMS system was reviewed. At the same
time, work started on the implementation of programmes adopted
by the management of Letiště Praha, s.p. to implement and refine
the standard of new EMS settings.
Sponsorship
Letiště Praha, s.p. is aware of the importance of cooperation between
municipalities and municipal wards in the City of Prague which are
located near the airport complex and are affected by its activities and
air operations. In this respect, the Company provides them with gifts
to implement projects of environmental protection and improvement. In 2005, CZK 20 million was released in the form of gifts for
specific projects. These funds were distributed among 12 municipalities (CZK 12 million) and five municipal wards in Prague neighbouring the airport (CZK 8 million).
More detailed information on procedures applied and measures
taken to protect the environment are specified in the separate publication “Environmental Report 2005”.
Interní audit
Internal Audit
V roce 2005 byl ve státním podniku Letiště Praha zřízen nový Odbor
interního auditu, jehož hlavním úkolem je poskytovat podniku
objektivní a nezávislé posouzení stavu procesů a celkového chování
podniku. Dále pak zjišťovat, zda rozhodnutí a opatření přijatá managementem jsou v souladu s platnou legislativou i s nejlepší praxí,
a také ověřovat, zda stav identifikace a zvládání rizik v podniku je
přiměřený jeho současným i budoucím potřebám. Díky tomuto
opatření došlo v roce 2005 ke značné úspoře finančních prostředků
a k optimalizaci mnoha vnitřních činností.
In 2005, a new Internal Audit Department was set up at Prague
Airport to provide the Company with objective, independent assessments of the state of processes and overall conduct of the Company.
It is also responsible for determining whether the decisions and
measures adopted by the management comply with legislation in
force and with best practice, and for examining whether risk detection and management at the Company is in line with current and
future requirements. Thanks to these measures, considerable savings
were made in 2005 and many internal operations were optimized.
Souběžně s vytvářením institucionálních podmínek pro efektivní fungování Odboru interního auditu v rámci Letiště Praha, s.p. (příprava
metodik a statutu spolu s naplňováním personálních kapacit), byly
připraveny a do konce roku 2005 dokončeny čtyři auditní akce.
Na základě zjištění z těchto auditů bylo managementem schváleno
a částečně již i realizováno 25 nápravných opatření pro zdokonalení
vnitřního řídicího a kontrolního systému a zlepšení informovanosti
vedení podniku.
Parallel to the formation of the institutional conditions required for
the efficient functioning of the Internal Audit Department at Letiště
Praha, s.p. (the preparation of methodology and statutes and the
filling of personnel capacities), four auditing goals were prepared and
completed by the end of 2005. Based on the findings of these audits,
the management approved and partially implemented 25 remedial
measures to refine the internal management and control system
and improve the level of information supplied to the Company´s
management.
53
54
Zpráva dozorčí rady
Supervisory Board Report
Stanovisko dozorčí rady Letiště Praha, s.p., k roční účetní
závěrce za rok 2005
Opinion of the Supervisory Board of Letiště Praha, s.p.
on the financi al statements for 2005
Dozorčí rada státního podniku Letiště Praha na svém zasedání dne
21. července 2006 přezkoumala v souladu s § 13 písm. b) zákona
č. 77/1999 Sb., o státním podniku, v platném znění roční účetní
závěrku Letiště Praha, s.p., za rok 2005 s výrokem „bez výhrad”.
At its meeting on 21 July 2006, the Supervisory Board of Letiště
Praha, s.p. reviewed – in compliance with Section 13(b) of Act
No. 77/1999 on state enterprises, as amended, the financial statements of Letiště Praha, s.p. for 2005, with the verdict ´unqualified´.
Dozorčí rada Letiště Praha, s.p., na svém zasedání dne 21. července
2006 přezkoumala v souladu s § 13 písm. b) zákona č. 77/1999 Sb.,
o státním podniku, v platném znění návrh na rozdělení zisku
za rok 2005 a souhlasí s tím, že nerozdělený zisk bude zúčtován
jako navýšení nerozděleného zisku minulých let, tedy jako
navýšení vlastního kapitálu státního podniku.
At its meeting on 21 July 2006, the Supervisory Board of Letiště
Praha, s.p reviewed – in compliance with Section 13(b) of Act
No. 77/1999 on state enterprises, as amended – the proposal of the
distribution of the 2005 profit, and agrees that the retained earnings
will be recorded in the accounts as an increase in profit carried forward from previous years, i.e. as an increase in the Company´s equity.
V Praze dne 25. července 2006
Prague, 25 July 2006
Ing. Jiří Kubínek
předseda dozorčí rady
Jiří Kubínek
Chairman of the Supervisory Board
Finanční část
Financial Part
55
Výrok auditora
Zakladateli státního podniku Letiště Praha, s.p.:
Ověřili jsme účetní závěrku státního podniku Letiště Praha, s.p., k 31. prosinci 2005. Za sestavení této účetní závěrky je zodpovědné vedení státního podniku Letiště Praha, s.p. Naším úkolem je vydat na základě provedeného auditu výrok k této účetní závěrce.
Audit jsme provedli v souladu se zákonem o auditorech a Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory
auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl audit tak, aby získal přiměřenou jistotu, že účetní závěrka
neobsahuje významné nesprávnosti. Audit zahrnuje výběrovým způsobem provedené ověření úplnosti a průkaznosti částek a informací uvedených v účetní závěrce. Audit též zahrnuje posouzení použitých účetních metod a významných odhadů uplatněných vedením a dále zhodnocení vypovídající schopnosti účetní závěrky. Jsme přesvědčeni, že provedený audit poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora.
Podle našeho názoru účetní závěrka ve všech významných souvislostech věrně a poctivě zobrazuje majetek, závazky, vlastní kapitál a finanční
situaci státního podniku Letiště Praha, s.p., k 31. prosinci 2005 a výsledky jeho hospodaření za rok 2005 v souladu s účetními předpisy platnými
v České republice.
Aniž bychom vyjadřovali výhradu, chtěli bychom upozornit na následující skutečnosti:
1. Rezervy na protihluková opatření, soudní spory a jiná podnikatelská rizika, jak jsou uvedeny v odstavci 11, byly vytvořeny vedením podniku na
základě odhadu jejich výsledného dopadu na podnik. Vzhledem k povaze těchto rizik však nelze vyloučit, že se tyto odhady mohou významně
lišit od skutečnosti.
2. Jak je dále uvedeno v odstavcích 4b, 16 a 21, vedení podniku v roce 2005 zaktivovalo náklady na opravy z let 2000–2003 ve výši 270 838 tis. Kč
na technická zhodnocení dlouhodobého majetku. Tato aktivace v čisté výši 211 751 tis. Kč (tj. po odečtení dopočtených odpisů) byla zaúčtována do mimořádných výnosů roku 2005. Vedení podniku dále rozpustilo rezervy na opravy dlouhodobého majetku ve výši 832 536 tis. Kč.
Toto rozpuštění bylo promítnuto do změny stavu rezerv ve výsledovce. Tyto účetní operace, včetně souvisejících daňových dopadů, měly
významný vliv na výsledek hospodaření podniku za rok 2005.
Ověřili jsme také účetní závěrku státního podniku Letiště Praha, s.p., dříve Česká správa letišť, s.p., k 31. prosinci 2004 a 2003. Naše zpráva
z 4. března 2005 obsahovala zdůraznění skutečnosti týkající se rizik vyplývajících z právních sporů a restitučních nároků, protihlukových opatření
a dalších podnikatelských rizik. Naše zpráva z 31. března 2004 obsahovala výrok s výhradou týkající se hodnoty regionálních letišť a dále
zdůraznění skutečnosti týkající se rizik vyplývajících z právních sporů a restitučních nároků.
Ověřili jsme též soulad výroční zprávy s výše uvedenou účetní závěrkou. Za správnost výroční zprávy je zodpovědné vedení podniku. Naším
úkolem je vydat na základě provedeného ověření stanovisko o souladu výroční zprávy s účetní závěrkou.
Ověření jsme provedli v souladu s Mezinárodními auditorskými standardy a souvisejícími aplikačními doložkami Komory auditorů České republiky. Tyto standardy vyžadují, aby auditor naplánoval a provedl ověření tak, aby získal přiměřenou jistotu, že informace obsažené ve výroční
zprávě, které popisují skutečnosti, jež jsou též předmětem zobrazení v účetní závěrce, jsou ve všech významných souvislostech v souladu s příslušnou účetní závěrkou. Účetní informace obsažené ve výroční zprávě jsme sesouhlasili s informacemi uvedenými v účetní závěrce k 31. prosinci
2005. Jiné než účetní informace získané z účetní závěrky a z účetních knih podniku jsme neověřovali. Jsme přesvědčeni, že provedené ověření
poskytuje přiměřený podklad pro vyjádření výroku auditora.
Podle našeho názoru jsou účetní informace uvedené ve výroční zprávě ve všech významných souvislostech v souladu s výše uvedenou
účetní závěrkou.
Ernst & Young Audit & Advisory, s.r.o., člen koncernu
osvědčení č. 401
zastoupený partnerem
Magdalena Součková
auditor, osvědčení č. 1291
20. června 2006
Praha, Česká republika
56
Auditors’ Report
To the founder of Letiště Praha, s.p.:
We have audited the financial statements of the state enterprise Letiště Praha, s.p. as at 31 December 2005. These financial statements are the
responsibility of the management of the state enterprise Letiště Praha, s.p. Our responsibility is to express an opinion on these financial statements
based on our audit.
We conducted our audit in accordance with the Act on Auditors, International Standards on Auditing and applicable clauses of the Chamber of
Auditors of the Czech Republic. Those Standards require that we plan and perform the audit to obtain reasonable assurance about whether the
financial statements are free of material misstatement. An audit includes examining, on a test basis, evidence supporting the amounts and disclosures in the financial statements. An audit also includes assessing the accounting principles used and significant estimates made by management,
as well as evaluating the overall financial statement presentation. We believe that our audit provides a reasonable basis for our opinion.
In our opinion, the financial statements present, in all material respects, a true and fair view of the assets, liabilities, equity and financial position of
the state enterprise Letiště Praha, s.p. as at 31 December 2005 and the financial results for the year then ended in accordance with accounting principles generally accepted in the Czech Republic.
Without qualifying our opinion we draw attention to the following matters:
1. The management established reserves for noise abatement measures, legal disputes and other business risks, as listed in Note 11, based on the
estimate of their ultimate impact on the enterprise. However, owing to the nature of these risks, the estimate may differ significantly from the
actual situation.
2. As further discussed in Notes 4b, 16 and 21, in 2005, the management capitalized repair costs of CZK 270,838 thousand as capital expenditures of
fixed assets in 2000 through 2003. A net capitalized amount of CZK 211,751 thousand (i.e. less any related depreciation charge) was credited to
extraordinary revenues of 2005. In addition, the management reversed reserves of CZK 832,536 thousand established for repairs of tangible fixed
assets. The reversal was reflected in the balance of changes in reserves in the income statement. These accounting transactions, including their tax
consequence, had a material impact on the profit of the enterprise for 2005.
We also audited the prior year financial statements of the state enterprise Letiště Praha, s.p., formerly Česká správa letišť, s.p., as at 31 December 2004
and 31 December 2003, respectively. Our report thereon dated 4 March 2005 included an emphasis of matter paragraph referring to the risks arising
from legal disputes, restitution claims, noise abatement measures and other business risks. Our report thereon dated 31 March 2004 was qualified for
the value of regional airports and emphasized the matters related to the risks associated with legal disputes and restitution claims.
We have also audited the consistency of the annual report with the above-mentioned financial statements. The management of Letiště Praha, s.p. is
responsible for the accuracy of the annual report. Our responsibility is to express, based on our audit, an opinion on the consistency of the annual
report with the financial statements.
We conducted our audit in accordance with International Standards on Auditing and the related implementation guidance issued by the Chamber
of Auditors of the Czech Republic. Those standards require that we plan and perform the audit to obtain reasonable assurance as to whether the
information presented in the annual report that describes the facts reflected in the financial statements is consistent, in all material respect, with the
financial statements. We have checked that the accounting information presented in the annual report is consistent with that contained in the
audited financial statements as at 31 December 2005. Our work as auditors was confined to checking the annual report with the aforementioned
scope and did not include a review of any information other than that drawn from the audited accounting records of the Company. We believe that
our audit provides a reasonable basis for our opinion.
Based on our audit, the accounting information presented in the annual report is consistent, in all material respects, with the above-mentioned
financial statements.
Ernst & Young Audit & Advisory, s.r.o., člen koncernu
License No. 401
Represented by the partner
Magdalena Soucek
Auditor, License No. 1291
20 June 2006
Prague, Czech Republic
57
A.
B.
B. I.
B. I.
Rozvaha
v plném rozsahu
k 31. 12. 2005
(v tis. Kč)
1
2
3
4
5
6
7
8
B. II.
B. II. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
B.III.
B.III. 1
2
3
4
5
6
7
C.
C. I.
C. I.
1
2
3
4
5
6
C. II.
C. II. 1
2
3
4
5
6
7
Balance Sheet
Long Form as of
31 December 2005
(CZK ’000)
58
C.III.
C.III. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
C.IV.
C.IV. 1
2
3
4
D.
D. I.
D. I. 1
2
3
AKTIVA CELKEM
POHLEDÁVKY ZA UPSANÝ ZÁKLADNÍ KAPITÁL
DLOUHODOBÝ MAJETEK
Dlouhodobý nehmotný majetek
Zřizovací výdaje
Nehmotné výsledky výzkumu a vývoje
Software
Ocenitelná práva
Goodwill
Jiný dlouhodobý nehmotný majetek
Nedokončený dlouhodobý nehmotný majetek
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý nehmotný majetek
Dlouhodobý hmotný majetek
Pozemky
Stavby
Samostatné movité věci a soubory movitých věcí
Pěstitelské celky trvalých porostů
Základní stádo a tažná zvířata
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý hmotný majetek
Oceňovací rozdíl k nabytému majetku
Dlouhodobý finanční majetek
Podíly v ovládaných a řízených osobách
Podíly v účetních jednotkách pod podstatným vlivem
Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly
Půjčky a úvěry ovládaným a řízeným osobám
a účetním jednotkám pod podstatným vlivem
Jiný dlouhodobý finanční majetek
Pořizovaný dlouhodobý finanční majetek
Poskytnuté zálohy na dlouhodobý finanční majetek
OBĚŽNÁ AKTIVA
Zásoby
Materiál
Nedokončená výroba a polotovary
Výrobky
Zvířata
Zboží
Poskytnuté zálohy na zásoby
Dlouhodobé pohledávky
Pohledávky z obchodních vztahů
Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami
Pohledávky za účetními jednotkami pod podstatným vlivem
Pohledávky za společníky, členy družstva
a za účastníky sdružení
Dohadné účty aktivní (nevyfakturované výnosy)
Jiné pohledávky
Odložená daňová pohledávka
Krátkodobé pohledávky
Pohledávky z obchodních vztahů
Pohledávky za ovládanými a řízenými osobami
Pohledávky za účetními jednotkami pod podstatným vlivem
Pohledávky za společníky, členy družstva a za účastníky sdružení
Sociální zabezpečení a zdravotní pojištění
Stát – daňové pohledávky
Ostatní poskytnuté zálohy
Dohadné účty aktivní (nevyfakturované výnosy)
Jiné pohledávky
Krátkodobý finanční majetek
Peníze
Účty v bankách
Krátkodobé cenné papíry a podíly
Pořizovaný krátkodobý finanční majetek
OSTATNÍ AKTIVA – PŘECHODNÉ ÚČTY AKTIV
Časové rozlišení
Náklady příštích období
Komplexní náklady příštích období
Příjmy příštích období
TOTAL ASSETS
STOCK SUBSCRIPTION RECEIVABLE
FIXED ASSETS
Intangible assets
Foundation and organization expenses
Research and development
Software
Patents, royalties and similar rights
Goodwill
Other intangible assets
Intangible assets in progress
Advances granted for intangible assets
Tangible assets
Land
Constructions
Separate movable items and groups of movable items
Perennial crops
Livestock
Other tangible assets
Tangible assets in progress
Advances granted for tangible assets
Gain or loss on revaluation of acquired property
Financial investments
Subsidiaries
Associates
Other long-term securities and interests
Brutto
38 581 841
2005
Korekce
-4 984 803
35 602 912
154 671
-4 913 466
-58 919
136 922
-58 919
3 444
14 305
35 448 241
14 814 380
11 587 085
3 759 019
-4 854 547
-2 856 149
-1 998 398
577
5 285 299
1 881
0
Loans to subsidiaries and associates
Other long-term investments
Long-term investments in progress
Advances granted for long-term investments
2 895 581
CURRENT ASSETS
44 731
Inventory
43 436
Materials
Work in progress and semi-finished production
Finished products
660
Livestock
587
Goods
48
Advances granted for inventory
0
Long-term receivables
Trade receivables
Receivables from subsidiaries
Receivables from associates
Receivables from partners, co-operative members
and participants in association
Unbilled revenue
Other receivables
Deferred tax asset
885 249
Short-term receivables
617 336
Trade receivables
Receivables from subsidiaries
Receivables from associates
Receivables from partners, co-operative members and participants in association
Social security and health insurance
260 249
Due from government – tax receivables
Other advances granted
3 865
Unbilled revenue
3 799
Other receivables
1 965 601
Short-term financial assets
2 849
Cash
1 962 752
Bank accounts
Short-term securities and interests
Short-term financial assets in progress
83 348
OTHER ASSETS – TEMPORARY ACCOUNTS OF ASSETS
83 348
Accrued assets and deferred liabilities
46 212
Prepaid expenses
Prepaid expenses (specific-purpose expenses)
37 136
Unbilled revenue
0
-71 337
-7 240
-7 240
0
0
Netto
33 597 038
0
30 689 446
95 752
0
0
78 003
0
3 444
14 305
0
30 593 694
14 814 380
8 730 936
1 760 621
0
0
577
5 285 299
1 881
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2 824 244
37 491
36 196
0
0
660
587
48
0
0
0
0
2004
Netto
28 085 549
2003
Netto
26 259 588
25 104 307
41 642
23 828 578
27 529
23 855
21 703
17 787
5 826
25 062 665
14 384 484
6 060 578
846 083
23 800 849
15 293 620
6 777 449
877 315
360
3 767 633
3 527
360
850 965
1 140
0
200
200
2 930 626
21 834
20 631
2 392 765
22 886
21 464
598
605
527
526
369
280 416
0
0
0
-64 097
-64 097
821 152
553 239
0
0
280 416
685 353
539 715
556 993
499 397
0
0
0
260 249
137 152
50 216
0
3 865
3 799
1 965 601
2 849
1 962 752
2 590
5 896
2 223 439
148
2 223 291
3 423
3 957
1 532 470
597
1 531 873
0
0
0
83 348
83 348
46 212
50 616
50 616
15 169
38 245
38 245
2 964
37 136
35 447
35 281
59
A.
A. I.
A. I.
1
2
3
A. II.
A. II. 1
2
3
4
A.III.
A.III. 1
2
A.IV.
IV. 1
2
A.V.
B.
B. I.
B. I. 1
2
3
4
B. II.
B. II. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
B.III.
B.III. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
B.IV.
B.IV. 1
2
3
C.
C. I.
C. I. 1
2
60
PASIVA CELKEM
VLASTNÍ KAPITÁL
Základní kapitál
Základní kapitál
Vlastní akcie a vlastní obchodní podíly (-)
Změny základního kapitálu
Kapitálové fondy
Emisní ážio
Ostatní kapitálové fondy
Oceňovací rozdíly z přecenění majetku a závazků
Oceňovací rozdíly z přecenění při přeměnách
Rezervní fondy, nedělitelný fond a ostatní fondy ze zisku
Zákonný rezervní fond/Nedělitelný fond
Statutární a ostatní fondy
Výsledek hospodaření minulých let
Nerozdělený zisk minulých let
Neuhrazená ztráta minulých let
Výsledek hospodaření běžného účetního období (+/-)
CIZÍ ZDROJE
Rezervy
Rezervy podle zvláštních právních předpisů
Rezerva na důchody a podobné závazky
Rezerva na daň z příjmů
Ostatní rezervy
Dlouhodobé závazky
Závazky z obchodních vztahů
Závazky k ovládaným a řízeným osobám
Závazky k účetním jednotkám
pod podstatným vlivem
Závazky ke společníkům, členům družstva
a k účastníkům sdružení
Přijaté zálohy
Vydané dluhopisy
Směnky k úhradě
Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky)
Jiné závazky
Odložený daňový závazek
Krátkodobé závazky
Závazky z obchodních vztahů
Závazky k ovládaným a řízeným osobám
Závazky k účetním jednotkám pod podstatným vlivem
Závazky ke společníkům, členům družstva
a k účastníkům sdružení
Závazky k zaměstnancům
Závazky ze sociálního zabezpečení a zdravotního pojištění
Stát – daňové závazky a dotace
Přijaté zálohy
Vydané dluhopisy
Dohadné účty pasivní (Nevyfakturované dodávky)
Jiné závazky
Bankovní úvěry a výpomoci
Bankovní úvěry dlouhodobé
Krátkodobé bankovní úvěry
Krátkodobé finanční výpomoci
OSTATNÍ PASIVA – PŘECHODNÉ ÚČTY PASIV
Časové rozlišení
Výdaje příštích období
Výnosy příštích období
TOTAL EQUITY & LIABILITIES
EQUITY
Basic capital
Registered capital
Own shares and own ownership interests (-)
Changes in basic capital
Capital funds
Share premium (agio)
Other capital funds
Gain or loss on revaluation of assets and liabilities
Gain or loss on revaluation of company transformations
Reserve funds, (indivisible fund) and other funds created from profit
Legal reserve fund/Indivisible fund
Statutory and other funds
Profit (loss) for the previous years
Retained earnings for the previous years
Accumulated loss of previous years
Profit (loss) for the year (+/-)
LIABILITIES
Reserves
Reserves created under special legislation
Reserve for pensions and similar obligations
Reserve for corporate income tax
Other reserves
Long-term liabilities
Trade payables
Liabilities to subsidiaries
Liabilities to associates
Liabilities to partners, co-operative members
and participants in association
Advances received
Bonds payable
Notes payable
Unbilled deliveries
Other liabilities
Deferred tax liability
Current liabilities
Trade payables
Liabilities to subsidiaries
Liabilities to associates
Liabilities to partners, co-operative members
and participants in association
Liabilities to employees
Liabilities arising from social security and health insurance
Due to government – taxes and subsidies
Advances received
Bonds payable
Unbilled deliveries
Other liabilities
Bank loans and borrowings
Long-term bank loans
Short-term bank loans
Borrowings
OTHER LIABILITIES – TEMPORARY ACCOUNTS OF LIABILITIES
Accrued liabilities and deferred assets
Accruals
Deferred income
2005
33 597 038
24 252 327
15 779 056
15 779 056
2004
28 085 549
21 793 065
15 776 519
17 699 931
2003
26 259 588
22 665 790
17 624 835
17 699 931
1 698 434
-1 923 412
1 403 617
-75 096
1 403 617
1 698 434
1 403 617
1 403 617
612 834
595 046
17 788
3 987 488
3 987 488
513 510
496 204
17 306
3 111 005
3 111 005
421 244
402 823
18 421
2 282 282
2 282 282
2 174 515
9 315 947
714 403
988 414
6 262 181
2 044 669
832 536
933 812
3 525 200
1 953 960
1 066 849
714 403
277 483
190 112
1 022 021
197 074
223 371
663 740
200 501
277 483
1 974 061
1 547 227
197 074
670 438
443 842
200 501
327 755
249 372
33 671
43 841
21 106
33 823
23 651
7 866
32 495
21 772
6 888
325 917
2 299
6 350 000
6 350 000
159 429
1 827
3 350 000
3 350 000
16 371
857
1 042 984
1 042 984
28 764
28 764
8 634
20 130
30 303
30 303
10 730
19 573
68 598
68 598
47 732
20 866
61
I.
A.
Výkaz zisku a ztráty
v plném rozsahu
k 31. 12. 2005
(v tis. Kč)
+
II.
II. 1
2
3
B.
B.
B.
+
C.
C.
C.
C.
C.
D.
E.
III.
III.
1
2
1
2
3
4
1
2
F.
F.
F.
G.
1
2
IV.
H.
V.
I.
*
VI.
J.
VII.
VII. 1
2
3
Income Statement
Long Form
for the Year Ended
31 December 2005
(CZK ’000)
VIII.
K.
IX.
L.
M.
X.
N.
XI.
O.
XII.
P.
*
Q.
Q.
Q.
**
XIII.
R.
S.
S.
S.
*
***
62
1
2
1
2
Tržby za prodej zboží
Náklady vynaložené na prodané zboží
Obchodní marže
Výkony
Tržby za prodej vlastních výrobků a služeb
Změna stavu zásob vlastní činnosti
Aktivace
Výkonová spotřeba
Spotřeba materiálu a energie
Služby
Přidaná hodnota
Osobní náklady
Mzdové náklady
Odměny členům orgánů společnosti a družstva
Náklady na sociální zabezpečení a zdravotní pojištění
Sociální náklady
Daně a poplatky
Odpisy dlouhodobého nehmotného a hmotného majetku
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku a materiálu
Tržby z prodeje dlouhodobého majetku
Tržby z prodeje materiálu
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku
a materiálu
Zůstatková cena prodaného dlouhodobého majetku
Prodaný materiál
Změna stavu rezerv a opravných položek
v provozní oblasti a komplexních nákladů příštích období
Ostatní provozní výnosy
Ostatní provozní náklady
Převod provozních výnosů
Převod provozních nákladů
Provozní výsledek hospodaření
Tržby z prodeje cenných papírů a podílů
Prodané cenné papíry a podíly
Výnosy z dlouhodobého finančního majetku
Výnosy z podílů v ovládaných a řízených osobách
a v účetních jednotkách pod podstatným vlivem
Výnosy z ostatních dlouhodobých cenných papírů a podílů
Výnosy z ostatního dlouhodobého finančního majetku
Výnosy z krátkodobého finančního majetku
Náklady z finančního majetku
Výnosy z přecenění cenných papírů a derivátů
Náklady z přecenění cenných papírů a derivátů
Změna stavu rezerv a opravných položek ve finanční oblasti
Výnosové úroky
Nákladové úroky
Ostatní finanční výnosy
Ostatní finanční náklady
Převod finančních výnosů
Převod finančních nákladů
Finanční výsledek hospodaření
Daň z příjmů za běžnou činnost
– splatná
– odložená
Výsledek hospodaření za běžnou činnost
Mimořádné výnosy
Mimořádné náklady
Daň z příjmů z mimořádné činnosti
– splatná
– odložená
Mimořádný výsledek hospodaření
Převod podílu na výsledku hospodaření společníkům (+/-)
Výsledek hospodaření za účetní období (+/-)
Výsledek hospodaření před zdaněním
Revenue from sale of goods
Cost of goods sold
Gross margin
Production
Revenue from sale of finished products and services
Change in inventory produced internally
Own work capitalized
Production related consumption
Consumption of material and energy
Services
Value added
Personnel expenses
Wages and salaries
Bonuses to members of company or cooperation bodies
Social security and health insurance
Other social costs
Taxes and charges
Amortization and depreciation of intangible and tangible fixed assets
Revenue from sale of intangible and tangible fixed assets and materials
Revenues from sale of intangible and tangible fixed assets
Revenue from sale of materials
Net book value of intangible and tangible fixed assets and materials sold
Net book value of intangible and tangible fixed assets sold
Materials sold
Change in reserves and provisions relating to operations and in prepaid expenses
(specific-purpose expenses)
Other operating revenues
Other operating expenses
Transfer of operating revenues
Transfer of operating expenses
Profit or loss on operating activities
Revenue from sale of securities and interests
Securities and interests sold
Income from financial investments
Income from subsidiaries and associates
Income from other long-term securities and interests
Income from other financial investments
Income from short-term financial assets
Expenses related to financial assets
Gain on revaluation of securities and derivatives
Loss on revaluation of securities and derivatives
Change in reserves and provisions relating to financial activities
Interest income
Interest expense
Other finance income
Other finance cost
Transfer of finance income
Transfer of finance cost
Profit or loss on financial activities
Tax on profit or loss on ordinary activities
– due
– deferred
Profit or loss on ordinary activies after taxation
Extraordinary gains
Extraordinary losses
Tax on extraordinary profit or loss
– due
– deferred
Extraordinary profit or loss
Transfer of share of profit or loss to partners (+/-)
Profit or loss for the year (+/-)
Profit or loss before taxation
2005
39 962
24 473
15 489
4 384 649
4 384 655
-6
2004
32 095
19 873
12 222
4 177 855
4 177 870
-15
2003
37 829
17 015
20 814
3 746 526
3 746 526
1 209 569
399 885
809 684
3 190 569
907 971
659 876
1 205 386
334 894
870 492
2 984 691
813 868
592 359
970 036
290 108
679 928
2 797 304
735 901
540 008
231 165
16 930
1 463
613 574
80 206
199
80 007
207 455
14 054
1 882
536 264
70 145
1 549
68 596
189 119
6 774
1 822
585 764
54 658
2 489
52 169
74 090
174
73 916
64 390
704
63 686
49 760
1 637
48 123
-1 095 615
37 837
81 038
114 962
11 001
54 409
266 284
33 936
94 243
2 726 091
1 480 062
0
31
1 152 124
300
300
29
31
29
4 343
41 484
31 631
52 767
65 405
37 686
18 228
23 750
53 978
-1 418
16 713
42 418
329 443
157 110
-2 785
761 318
680 909
80 409
1 961 988
212 527
0
-10 739
480 041
483 468
-3 427
989 282
152
1 020
0
152 418
372 099
421 474
-49 375
932 443
1 370
1
0
212 527
-868
1 369
2 174 515
2 935 833
988 414
1 468 455
933 812
1 305 911
63
Přehled
o peněžních tocích
k 31. 12. 2005
(v tis. Kč)
Peněžní toky z provozní činnosti
Výsledek hospodaření za běžnou činnost
bez zdanění (+/-)
Z.
A.1.
A.1. 1
A.1.
A.1.
A.1.
A.1.
A.1.
A.1.
2
3
4
5
6
7
A*
A.2.
A.2. 1
A.2. 2
A.2. 3
A.2. 4
A.2. 5
A**
A.3.
A.4.
A.5.
A***
B. 1.
B. 2.
B. 3.
B. 4.
B***
C.1.
C.2. 1
C.2. 2
C.2. 3
Cash Flow Statement
for the Year Ended
31 December 2005
(CZK ’000)
64
C***
F.
P.
R.
Úpravy o nepeněžní operace
Odpisy stálých aktiv, pohledávek a opravné
položky k nabytému majetku
Změna stavu opravných položek
Změna stavu rezerv
Kurzové rozdíly
(Zisk)/ztráta z prodeje stálých aktiv
Úrokové náklady a výnosy
Ostatní nepeněžní operace (např. přecenění
na reálnou hodnotu do hospodářského výsledku, přijaté dividendy)
Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním,
změnami pracovního kapitálu, placenými úroky
a mimořádnými položkami
Změna stavu nepeněžních složek pracovního kapitálu
Změna stavu zásob
Změna stavu obchodních pohledávek
Změna stavu ostatních pohledávek a přechodných
účtů aktiv
Změna stavu obchodních závazků
Změna stavu ostatních závazků, krátkodobých úvěrů
a přechodných účtů pasiv
Čistý peněžní tok z provozní činnosti před zdaněním,
placenými úroky a mimořádnými položkami
Placené úroky
Placené daně
Příjmy a výdaje spojené s mimořádnými položkami
Čistý peněžní tok z provozní činnosti
Peněžní toky z investiční činnosti
Výdaje spojené s pořízením stálých aktiv
Příjmy z prodeje stálých aktiv
Přijaté úroky
Přijaté dividendy
Čistý peněžní tok vztahující se k investiční činnosti
Peněžní toky z finanční činnosti
Změna stavu dlouhodobých závazků a úvěrů
Dopady změn základního kapitálu na peněžní prostředky
Vyplacené dividendy nebo podíly na zisku
Dopad ostatních změn vlastního kapitálu
na peněžní prostředky
Čistý peněžní tok vztahující se k finanční činnosti
Čisté zvýšení, resp. snížení peněžních prostředků
Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů
na začátku účetního období
Stav peněžních prostředků a peněžních ekvivalentů
na konci účetního období
2005
2004
2003
2 723 306
1 469 323
1 304 542
-611 531
636 075
849 063
684 122
44 539
-1 330 266
-48
-25
-9 853
542 983
-10 771
123 968
198
-845
-19 458
585 916
-20 408
258 702
2 111 775
39 551
-20 240
-64 037
2 105 398
-17 621
1 053
-63 624
2 153 605
896 637
1 129
-13 569
-34 445
-224 882
-99 957
38 792
-70 814
127 369
383 155
106 115
852 522
2 151 326
-88 218
-978 050
-12 530
1 072 528
2 087 777
-48 671
-516 727
-868
1 521 511
3 050 242
-42 418
-432 139
261 369
2 837 054
-4 359 355
199
41 491
-3 162 708
1 549
37 679
-979 008
2 789
16 713
-4 317 665
-3 123 480
-959 506
3 000 000
2 307 016
-1 318 817
Effect of other changes in basic capital on cash
Net cash provided by (used in) financing activities
Net increase (decrease) in cash
-12 701
2 987 299
-257 838
-14 078
2 292 938
690 969
-1 318 817
558 731
Cash and cash equivalents at beginning of year
2 223 439
1 532 470
973 739
Cash and cash equivalents at end of year
1 965 601
2 223 439
1 532 470
Cash flows from operating activities
Profit or loss on ordinary activitie
s before taxation (+/-)
Adjustments to reconcile profit or loss to net cash provided by
or used in operating activities
Depreciation and amortization of fixed assets, write-off of receivables
and adjustment to acquired property
Change in provisions
Change in reserves
Foreign exchange differences
(Gain)/Loss on disposal of fixed assets
Interest expense and interest income
Other non-cash movements (e.g. revaluation at fair value to profit
or loss, dividends received)
Net cash from operating activities before taxation,
changes in working capital and extraordinary items
Change in non-cash components of working capital
Change in inventory
Change in trade receivables
Change in other receivables and in prepaid expenses and unbilled
revenue
Change in trade payables
Change in other payables, short-term loans
and in accruals and deferred income
Net cash from operating activities before taxation,
interest paid and extraordinary items
Interest paid
Tax paid
Gains and losses on extraordinary items
Net cash provided by (used in) operating activities
Cash flows from investing activities
Purchase of fixed assets
Proceeds from sale of fixed assets
Interest received
Dividends received
Net cash provided by (used in) investing activities
Cash flows from financing activities
Change in long-term liabilities and long-term loans
Effect of changes in basic capital on cash
Dividends or profit sharing paid
-852
25 705
65
Příloha účetní závěrky k 31. 12. 2005
1. POPIS SPOLEČNOSTI
Letiště Praha, s.p., dříve Česká správa letišť, s.p. (dále jen „podnik” či „státní podnik”) je státním podnikem, který vznikl dne 1. 6. 1995 a sídlí
v Praze 6, K Letišti 6/1019, PSČ 160 08, Česká republika, identifikační číslo 62413376.
Hlavním předmětem činnosti podniku je:
výkon činnosti správce a provozovatele (vč. údržby a rozvoje) veřejného mezinárodního letiště Praha - Ruzyně,
pronájem zařízení v objektech ve správě podniku pro účely odbavování cestujících, zboží a pošty na letišti, zejména přidělování stojánek,
parkování a obsluha letadel, odbavení cestujících a jejich zavazadel, přeprava nákladů a poštovních zásilek ve všech fázích a přeprava
cestujících, jejich zavazadel a nákladů z letadel a do letadel,
zajišťování bezpečné letecké dopravy na letišti včetně bezpečnostní, záchranné a požární služby,
poskytování služeb a jiných činností pro cestující i necestující veřejnost, přepravce, letecké dopravce, provozovatele a ostatní uživatele letišť.
Předmět činnosti byl k datu 16. 12. 2004 upraven Rozhodnutím ministerstva dopravy č. j. 803/2004 – 410 – PRIV, kterým bylo vydáno Úplné
znění zakládací listiny státního podniku Česká správa letišť a dále Rozhodnutím ministerstva dopravy č. j. 639/2004 – 410 – PRIV, kterým byl
vydán Statut státního podniku Česká správa letišť, dnes Letiště Praha, s.p. Aktualizace základních dokumentů byla provedena v návaznosti na
změny, které byly realizovány na základě zákona č. 166/2004 Sb. ze dne 25. 3. 2004 o převodu některého majetku, se kterým je státní podnik
Česká správa letišť příslušný hospodařit z vlastnictví České republiky do vlastnictví některých krajů.
Zakladatelem podniku je Ministerstvo dopravy a spojů České republiky.
V letech 1997 – 2005 podnik snížil kmenové jmění ze 17 699 931 tis. Kč na 15 779 056 tis. Kč (viz odstavec 10) a to z důvodů převodu
regionálních letišť na Moravskoslezský, Jihomoravský a Karlovarský kraj, a dále z důvodu změn v určeném majetku vyplývajících z vydání
pozemků v restitucích, z upřesňování výměr vložených pozemků, z bezúplatných převodů mezi podnikem a zakladatelem či jinými státními
institucemi, atd. Tyto změny byly reflektovány v nové zakládací listině státního podniku, která změnila výši kmenového jmění podniku na 15
779 056 tis. Kč. Nová výše kmenového jmění byla zapsána do Obchodního rejstříku dne 8. 4. 2005.
V roce 2005 byly dále provedeny následující významné změny v zápisu do obchodního rejstříku:
dne 30. 9. 2005 došlo ke změně názvu podniku z Česká správa letišť, s.p. na Letiště Praha, s.p. Sídlo a identifikační číslo zůstalo nezměněno
dne 30. 9. 2005 byla Ing. Hana Černochová jmenována do funkce generální ředitelky
Členové statutárních orgánů k 31. 12. 2005:
Statutární orgány a management
Od 1. 1. 2004 do 21. 6. 2005 byl generálním ředitelem podniku Ing. Martin Kačur. V období od 22. 6. 2005 do 31. 8. 2005 byla pověřena řízením
podniku Ing. Hana Černochová, která byla 1. 9. 2005 jmenována generální ředitelkou.
Dále ke dni 25. 8. 2005 došlo ke změně členů dozorčí rady. Z členství v dozorčí radě byli odvoláni předseda JUDr. Josef Turecký, místopředseda
Ing. Jan Havelka a členové Ing. František Marejka a JUDr. Daniela Kovalčíková. Novými členy dozorčí rady byli jmenováni Ing. Jiří Kubínek,
Ing. Pavel Vinohradník, Ing. Petr Knobloch a Ing. Josef Sedláček. Dozorčí rada zvolila svým předsedou Ing. Jiřího Kubínka a místopředsedou
Ing. Pavla Vinohradníka.
66
Notes to Financial Statements
for the Year Ended 31 December 2005
1. DESCRIPTION OF THE ENTERPRISE
Letiště Praha, s.p., formerly Česká správa letišť, s.p. (”the Enterprise” or ”the State-Owned Enterprise”) is a state-owned enterprise incorporated
on 1 June 1995 in the Czech Republic. Its registered office is located at K Letišti 6/1019, Prague 6, zip code: 160 08, Czech Republic, and its
business registration number (IČ) is 62413376.
The Enterprise is involved in the following activities:
management and operations (including maintenance and development) of the public international airport Praha-Ruzyně,
rent of facilities on premises managed by the Enterprise for the purposes of the check-in of passengers and dispatch of goods and mail at
airport, in particular the allocation of aircraft stands, aircraft parking and servicing, the check-in and clearance of passengers and their
luggage, the carriage of cargo and postal consignments at all phases, and the transfer of passengers, their luggage and cargo to and from
aircraft,
ensuring that air transport at the airport is safe, including the provision of security, rescue and fire services,
provision of services and other activities for the traveling and non-traveling public, carriers, air transporters, operators and other airport users.
As at 16 December 2004, the scope of business was adjusted by the Ministry of Transport Decision ref. No. 803/2004 – 410 – PRIV issuing the
Complete Wording of the Deed of Foundation of the State Enterprise Česká správa letišť, and by the Ministry of Transport Decision ref. No.
639/2004 – 410 – PRIV issuing the Bylaws of the State Enterprise Česká správa letišť, currently Letiště Praha, s.p. The principal documents were
updated based on the changes which were implemented pursuant to Act No. 166/2004 Coll., dated 25 March 2004, on the transfer of certain
assets, which the State Enterprise Česká správa letišť was authorized to manage, from the ownership of the Czech Republic to the ownership of
certain regions.
The Ministry of Transport and Communications is the founder of the Enterprise.
In the period from 1997 through 2005, the Enterprise decreased its ordinary capital from CZK 17,699,931 thousand to CZK 15,776,056 thousand
(see Note 10) as a result of the transfer of regional airports to the Moravskoslezský, Jihomoravský and Karlovarský regions, and as a result of the
changes in certain assets arising from, for example, return of land to original owners within a restitution process, detailed information about
the areas of contributed land, free-of-charge transfers between the Enterprise and the founder or other state institutions, etc. These changes
were reflected in a new Deed of Foundation of the State-Owned Enterprise which changed the Enterprise’s ordinary capital amount to
CZK 15,779,056 thousand. The new amount of the ordinary capital was recorded in the Commercial Register on 8 April 2005.
The following additional changes were made to the Commercial Register entry of the Enterprise in 2005:
On 30 September 2005, the Enterprise’s its name was changed from Česká správa letišť, s.p. to Letiště Praha, s.p. The registered office
and business registration No. remained unchanged.
On 30 September 2005, Ing. Hana Černochová was appointed the Chief Executive Officer.
Members of the statutory bodies as at 31 December 2005 were as follows:
Statutory bodies and management
Ing. Martin Kačur served as the Chief Executive Officer from 1 January 2004 to 21 June 2005. From 22 June 2005 to 31 August 2005, Ing. Hana
Černochová was the acting as Chief Executive Officer of the Enterprise; on 1 September 2005, she was appointed the Chief Executive Officer.
The following changes were made to the Supervisory Board as at 25 August 2005: JUDr. Josef Turecký and Ing. Jan Havelka were removed as
the chairman and vice-chairman, respectively, of the Supervisory Board. Ing. František Marejka and JUDr. Daniela Kovalčíková were removed as
Supervisory Board members. Ing. Jiří Kubínek, Ing. Pavel Vinohradník, Ing. Petr Knobloch and Ing. Josef Sedláček were appointed new
Supervisory Board members; Ing. Jiří Kubínek and Ing. Pavel Vinohradník were elected the new chairman and vice-chairman, respectively, of the
Supervisory Board.
67
Dozorčí rada
Předseda:
Místopředseda:
Člen:
Člen:
Člen:
Člen:
Člen:
Člen:
Člen:
Ing. Jiří Kubínek
Ing. Pavel Vinohradník
Ing. Petr Knobloch
Ing. Josef Sedláček
Ing. Jaromír Štolc
Ing. Vladimír Fajt
Ing. Tomáš Rohlena
Jaroslav Růžička
JUDr. Ladislav Fiala
K 1. 8. 2005 byly rozdělením Úseku obchodního a právního zřízeny odbory Obchodní a Právní, pozemky a dokumentace, dále vznikly odbory
Marketing a Vnitřní audit.
Od 17. 10. 2005 (a k 31. 12. 2005) měl podnik následující organizační strukturu:
Statutární orgán
Ing. Hana Černochová
Kancelář statutárního orgánu
Úsek správa majetku – USM
Ing. Jiří Veigert, MBA
Úsek letištní provoz – ULP
Ing. Petr Hloušek
Úsek ekonomicko finanční – UEF
Ing. Petr Brávek
Úsek bezpečnostní – UBE
Ing. Martin Hlava
Úsek rozvoj a výstavba – URV
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Úsek informační technologie – UIT
Ing. Jiří Valášek
Odbor právní, pozemky, dokumentace
Mgr. Radek Matějek
Úsek personální – UPE
Věra Šťovíčková
Odbor marketingu – MAR
Ing. Milan Roušar
Odbor obchodní – OBD
Ing. Jiří Haken
Odbor interního auditu – AUD
Ing. Ivan Sedlák
Terminál 2 Sever
Nárůst letecké dopravy na letišti Praha - Ruzyně vyvolal potřebu rozšíření letiště. V rámci projektu EUropa byl vybudován Terminál 2 Sever,
který byl zprovozněn ve dvou etapách – v září 2005 budovy tzv. Prstu C a Spojovacího objektu, samotný Terminál 2 Sever byl zprovozněn
v lednu 2006.
Na financování projektu EUropa podepsal podnik s Evropskou investiční bankou smlouvu o poskytnutí úvěru do výše 9 miliard Kč. Zbylé
prostředky pro financování výstavby plynou z vlastních zdrojů podniku. Podmínkou poskytnutí úvěrových zdrojů z Evropské Investiční Banky
(„EIB”) bylo vystavení bankovní garance, jejíž výše se mění podle výše čerpání úvěru. Aranžéry garance byly ABN AMRO Bank N.V., Bank Austria
Creditanstalt a HSBC Bank a syndikát dalších 11 mezinárodních bank (viz odstavec 18).
68
Supervisory Board
Chair:
Vice-chair:
Member:
Member:
Member:
Member:
Member:
Member:
Member:
Ing. Jiří Kubínek
Ing. Pavel Vinohradník
Ing. Petr Knobloch
Ing. Josef Sedláček
Ing. Jaromír Štolc
Ing. Vladimír Fajt
Ing. Tomáš Rohlena
Jaroslav Růžička
JUDr. Ladislav Fiala
As of 1 August 2005, the Commercial and Legal Section was divided into the Commercial Dept. and Legal, Land and Documentation Dept. In
addition, Marketing Dept. and Internal Audit Dept. were established.
From 17 October 2005 (and as at 31 December 2005), the Enterprise’s organizational structure was as follows:
Statutory Body
Ing. Hana Černochová
Secretariat
Property Management Section
Ing. Jiří Veigert, MBA
Airport Operations Section
Ing. Petr Hloušek
Economic and Finance Section
Ing. Petr Brávek
Security Section
Ing. Martin Hlava
Development and Construction Section
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Information Technology Section
Ing. Jiří Valášek
Legal, Land and Documentation Dept.
Mgr. Radek Matějek
HR Section
Věra Šťovíčková
Marketing Dept.
Ing. Milan Roušar
Commercial Dept.
Ing. Jiří Haken
Internal Audit Dept.
Ing. Ivan Sedlák
Terminal 2 North
The increase in the number of flights at the Prague-Ruzyně Airport called for its extension. Terminal 2 North was built as part of the EUropa
Project and put in operation in two stages – Pier C, including the connecting building, was opened in September 2005, while the Terminal 2
North main building was opened in January 2006.
To finance the EUropa Project, the Enterprise entered into a loan contract worth CZK 9 billion with the European Investment Bank (”EIB”).
The rest of required funds is covered by the Enterprise’s own resources. The enterprise can draw the EIB loan against issuing a bank guarantee
the amount of which changes according to the loan amount drawn. The guarantee was issued by ABN AMRO Bank N.V., Bank Austria
Creditanstalt and HSBC Bank and by the syndicate of another 11 international banks (see Note 18).
69
Převod regionálních letišť
Na základě zákona č. 166/2004 Sb. ze dne 25. 3. 2004 o přechodu některého majetku, se kterým je státní podnik Česká správa letišť příslušný
hospodařit z vlastnictví České republiky do vlastnictví některých krajů byly vydány následující instrukce:
Rozhodnutí ministra dopravy ze dne 31. 5. 2004 o přechodu vybraného majetku do majetku Jihomoravského kraje, Moravskoslezského kraje
a Karlovarského kraje („Rozhodnutí”)
Dopisy zakladatele podniku č. j. 391/2004 – 410 – PRIV 2, č. j. 393/2004 – 410 – PRIV 2, č. j. 394/2004 – 410 – PRIV 2, kterými bylo uloženo
generálnímu řediteli Česká správy letišť, s.p. zajistit provedení mezitimní účetní závěrky podniku ke dni 30. 6. 2004, provést aktualizaci
inventurních výstupů a zajistit jejich realizaci vůči nabyvateli.
S účinností od 1. 7. 2004 přešly:
část podniku, ke které měl podnik právo hospodaření a kterou tvořila samostatná organizační složka letiště Karlovy Vary - Olšová Vrata na
Karlovarský kraj
část podniku, ke které měl podnik právo hospodaření a kterou tvořila samostatná organizační složka letiště Ostrava - Mošnov na
Moravskoslezský kraj
do všech práv a povinností souvisejících s částí podniku, kterou tvořila samostatná organizační složka Brno - Tuřany, vstoupil Jihomoravský
kraj jako pronajímatel podniku.
V návaznosti na Rozhodnutí provedl státní podnik Česká správa letišť mezitimní účetní závěrku ke dni 30. 6. 2004 a bylo vydáno
vnitropodnikové opatření generálního ředitele č. 12/04 – Převod regionálních letišť – k zajištění převodu ekonomicko-personální agendy.
Účetní stavy předávaného majetku a závazků jednotlivých regionálních letišť byly ověřeny inventarizacemi provedenými ke 30. 6. 2004 za účasti
zástupců krajů a následně převedeny na zmiňované kraje. Vzhledem k charakteru převodu majetku a závazků daného výše uvedeným zákonem
a Rozhodnutím, jímž zároveň došlo zakladatelem k odnětí práva hospodaření podniku s tímto majetkem a závazky, byl převod na kraje
zaúčtován jako snížení kmenového jmění (základního kapitálu) podniku.
Pro rychlejší a jednodušší převod letiště do majetku krajů byly navíc uzavřeny trojstranné smlouvy mezi:
a) Podnikem, provozovatelem letiště, a Moravskoslezským krajem,
b) Podnikem, provozovatelem letiště, a Karlovarským krajem.
2. ZÁKLADNÍ VÝCHODISKA PRO VYPRACOVÁNÍ ÚČETNÍ ZÁVĚRKY
Přiložená účetní závěrka byla připravena podle zákona o účetnictví a prováděcí vyhlášky k němu ve znění platném pro rok 2005, 2004 a 2003.
3. OBECNÉ ÚČETNÍ ZÁSADY
Způsoby oceňování, které společnost používala při sestavení účetní závěrky za rok 2005, 2004 a 2003 jsou následující:
a) Dlouhodobý nehmotný majetek
Dlouhodobý nehmotný majetek se oceňuje v pořizovacích cenách, které obsahují cenu pořízení a náklady s pořízením související.
Dlouhodobý nehmotný majetek nad 40 tis. Kč je odepisován do nákladů na základě předpokládané doby životnosti příslušného majetku.
b) Dlouhodobý hmotný majetek
Dlouhodobý hmotný majetek nad 20 tis. Kč se oceňuje v pořizovacích cenách, které zahrnují cenu pořízení, náklady na dopravu, clo
a další náklady s pořízením související. Úroky a další finanční výdaje související s pořízením se zahrnují do jeho ocenění.
Náklady na technické zhodnocení dlouhodobého hmotného majetku zvyšují jeho pořizovací cenu. Opravy a údržba se účtují do nákladů.
70
Transfer of Regional Airports
Pursuant to Act No. 166/2004 Coll., dated 25 March 2004, on the transfer of certain assets, which the State Enterprise Česká správa letišť is
authorized to manage, from the ownership of the Czech Republic to the ownership of some regions, the following instructions were issued:
the Minister of Transport Decision dated 31 May 2004 on the transfer of selected assets into the assets of the Jihomoravský, Moravskoslezský
and the Karlovarský regions (the ”Decision”),
the Enterprise’s founder’s letters ref. No. 391/2004 – 410 – PRIV 2, ref. No. 393/2004 – 410 – PRIV 2, ref. No. 394/2004 – 410 – PRIV 2, through
which the Chief Executive Officer of Česká správa letišť, s.p. is required to ensure the preparation of the Enterprise’s interim financial
statements as at 30 June 2004, the update of inventory-check outputs and their implementation for an acquirer.
Effective as of 1 July 2004, the following items were transferred:
the Enterprise’s part, to which the Enterprise had a right of management and which consisted of a separate branch Karlovy Vary - Olšová
Vrata Airport, was transferred to the Karlovarský region,
the Enterprise’s part, to which the Enterprise had a right of management and which consisted of a separate branch Ostrava - Mošnov, was
transferred to the Moravskoslezský region,
the Jihomoravský region, as the lessor, entered into all rights and obligations related to the Enterprise’s part, which cosisted of separate
branch Brno - Tuřany.
Pursuant to the Decision, Česká správa letišť, s.p. compiled interim financial statements as at 30 June 2004 and the Chief Executive Officer’s
internal measure No. 12/04 – Transfer of Regional Airports – was issued in order to ensure the transfer of the economic and personnel issues.
Net book values of transferred assets and liabilities of individual regional airports were reviewed through inventory checks as at 30 June 2004
that were observed by representatives of the respective regions and, subsequently, they were transferred to the foregoing regions. Owing to
the nature of assets and liabilities transfer as given in the above Act and in the Decision, the transfer to the regions was recorded as a decrease
in the Enterprise’s ordinary (basic) capital.
In addition, to make the transfer of the airports to the regions’ ownership prompt and easier, trilateral agreements were entered into between:
a) the Enterprise, the future airport operator and the Moravskoslezský region,
b) the Enterprise, the future airport operator and the Karlovarský region.
2. BASIS OF PRESENTATION OF THE FINANCIAL STATEMENTS
The accompanying financial statements were prepared in accordance with the Czech Act on Accounting and the related guidelines
as applicable for 2005, 2004 and 2003.
Explanation Added for Translation into English
These financial statements are presented on the basis of accounting principles and standards generally accepted in the Czech Republic.
Certain accounting practices applied by the Enterprise that conform with generally accepted accounting principles and standards in the Czech
Republic may not conform with generally accepted accounting principles in other countries.
3. SUMMARY OF SIGNIFICANT ACCOUNTING POLICIES
The accounting policies applied by the Enterprise in preparing the 2005, 2004 and 2003 financial statements are as follows:
a) Intangible Fixed Assets
Intangible fixed assets are valued at their acquisition cost and related expenses.
Intangible fixed assets with a cost exceeding CZK 40 thousand are amortized over their estimated useful lives.
b) Tangible Fixed Assets
Purchased tangible fixed assets with a cost exceeding CZK 20 thousand are recorded at their acquisition cost that consists of purchase price,
freight, customs duties and other related costs. Interest and other financial expenses incurred in the construction of tangible fixed assets are
also capitalized.
The costs of technical improvements are capitalized. Repairs and maintenance expenses are expensed as incurred.
71
Odpisování
Odpisy jsou vypočteny na základě pořizovací ceny a předpokládané doby životnosti příslušného majetku. Předpokládaná životnost je stanovena takto:
Stavby
Stroje, přístroje a zařízení
Dopravní prostředky
Inventář
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
Počet let
20 – 50
4 – 20
4 – 12
6 – 12
2
U majetku, na němž bylo v roce 2004 nebo 2005 provedeno technické zhodnocení a došlo zároveň k prodloužení doby životnosti na základě
odhadu odborných úseků (útvarů), jsou odpisy vypočteny ze zůstatkové ceny zvýšené o cenu technického zhodnocení a zůstatkové doby
životnosti.
c) Finanční majetek
Krátkodobý finanční majetek tvoří ceniny, peníze v hotovosti a na bankovních účtech.
d) Zásoby
Nakupované zásoby jsou oceněny pořizovacími cenami, u zásob stejného druhu s použitím metody váženého aritmetického průměru. Pořizovací
cena zásob zahrnuje náklady na jejich pořízení včetně nákladů s pořízením souvisejících (náklady na přepravu, clo, provize atd.).
e) Pohledávky
Pohledávky se oceňují jmenovitou hodnotou. Ocenění pochybných pohledávek se snižuje pomocí opravných položek na vrub nákladů na
jejich realizační hodnotu.
f) Vlastní kapitál
Kmenové jmění podniku se vykazuje ve výši zapsané v obchodním rejstříku městského soudu. Případné zvýšení nebo snížení kmenového
jmění o kterém rozhodla dozorčí rada, a které nebylo ke dni účetní závěrky zaregistrováno, se vykazuje jako změny kmenového jmění.
Ostatní kapitálové fondy jsou tvořeny státními dotacemi na kapitálové dovybavení v minulých letech. Od roku 2005 se do ostatních
kapitálových fondů dále zahrnuje majetek bezúplatně nabytý od jiného státního podniku nebo od organizační složky státu oceněný reprodukční pořizovací cenou, vydání pozemků v rámci restitucí, změna ocenění pozemků nabytých vkladem zakladatele, ke které došlo zpřesněním
výměry pozemků v katastru nemovitostí. Změna hodnoty pozemku je vypočítána jako násobek rozdílu původní a nové výměry pozemku
a ceny za metr čtvereční pozemku v registru majetku.
Státní podnik tvoří podle Zákona č. 77/1997 Sb., v platném znění, rezervní fond tvořený ročními příděly ve výši 10 % z čistého zisku a fond
kulturních a sociálních potřeb podle vyhlášky č. 310/1995 v platném znění základním přídělem ze zisku ve výši 2 % z ročního objemu nákladů
zaúčtovaných na mzdy ve smyslu § 3 odst. 1. Podnik dále eviduje fond odměn, jehož zůstatek je bez pohybu od roku 1995, kdy byl jeho
nevyčerpaný zůstatek převeden z příspěvkové organizace na státní podnik.
g) Cizí zdroje
Podnik vytváří zákonné rezervy ve smyslu zákona o rezervách a rezervy na ztráty a rizika v případech, kdy lze s vysokou mírou pravděpodobnosti stanovit titul, výši a termín plnění při dodržení věcné a časové souvislosti.
Dlouhodobé i krátkodobé závazky se vykazují ve jmenovitých hodnotách.
Dlouhodobé i krátkodobé úvěry se vykazují ve jmenovité hodnotě. Za krátkodobý úvěr se považuje i část dlouhodobých úvěrů, která je splatná
do jednoho roku od rozvahového dne.
Podmíněné závazky, které nejsou vykázány v rozvaze z důvodu vysoké nejistoty při stanovení jejich výše, titulu nebo termínu plnění, jsou
popsány v odstavci 11 a 18.
h) Operativní leasing
Na základě rozhodnutí vedení podniku z roku 2003 a 2004 byly uzavřeny smlouvy o operativním leasingu na osobní a užitkové automobily
a leasing zálohovacího serveru. Podnik účtuje pronajatém majetku tak, že zahrnuje roční splátky do nákladů.
72
Depreciation
Depreciation is calculated based on the acquisition cost and the estimated useful life of the related asset. The estimated useful lives are as follows:
Constructions
Machinery and equipment
Vehicles
Furniture and fixtures
Other tangible fixed assets
Years
20 – 50
4 – 20
4 – 12
6 – 12
2
With respect to the assets, which underwent technical improvements in 2004 or 2005 and whose useful lives were extended based on an
estimate provided by technical sections (departments), depreciation expense is calculated from net book values, increased by the cost of
technical improvements, over the remaining useful lives.
c) Financial Assets
Short-term financial assets consist of liquid valuables, cash in hand and at bank.
d) Inventory
Purchased inventory is stated at actual cost; inventory items of the same type are stated using the weighted average method. Costs
of purchased inventory include acquisition-related costs (freight, customs, commission, etc.).
e) Receivables
Both long- and short-term receivables are carried at their realizable value after provision for doubtful accounts. Additions to the provision
account are charged to income.
f) Equity
The ordinary capital of the Enterprise is stated at the amount recorded in the Commercial Register maintained in the Municipal Court. Any
increase or decrease in the ordinary capital, which was approved by the Supervisory Board, but not entered in the Commercial Register
as at the financial statements date, is recorded through changes in ordinary capital.
Other capital funds consist of government subsidies for the capital contributions made in prior years. Beginning in 2005, other capital funds
also include assets contributed free of charge by another state enterprise or by a government body, which are valued at their replacement
cost, land handed back in restitution, remeasurement of land contributed by founders, whose area was corrected in the Real Estate Register.
The new value of land is calculated as the difference between the original and new land area multiplied by the price per square meter stated in
the asset register.
The State-Owned Enterprise creates, in accordance with Act No. 77/1997 Coll., as amended, a legal reserve fund by a yearly allocation of 10%
of profit after tax, and, in accordance with Decree No. 310/1995, as amended, a cultural and social needs fund by a basic allocation of 2%
of yearly costs of wages pursuant to Section 3, para. 1. In addition, the Enterprise keeps a benefits fund, which has had no movement since
1995 when its unused balance was transferred from a state-budget organization to a state-owned enterprise.
g) Reserves and Liabilities
The State-Owned Enterprise creates legal reserves within the meaning of the Act on Reserves and reserves for losses and risks if the related
purpose, amount and timing can be reliably estimated and the accrual and matching principles are observed.
Long-term liabilities and current liabilities are carried at their nominal values.
Long-term and short-term loans are recorded at their nominal values. Any portion of long-term debt, which is due within one year of the
balance sheet date, is regarded as short-term debt.
Contingent liabilities that are not recorded in the balance sheet because significant uncertainties exist with respect to the amount, title or
timing of the expected outflow of benefits are described in Notes 11 and 18.
h) Operating Leases
Following the decision of the Enterprise’s management made in 2003 and in 2004, the operating lease contracts for passengers and utility cars
and for a back-up server were entered into. The Enterprise records leased assets by expensing the annual lease payments.
73
i) Devizové operace
Majetek a závazky pořízené v cizí měně se oceňují v českých korunách denním kurzem České národní banky a k rozvahovému dni byly oceněny
kurzem platným k 31. 12. vyhlášeným Českou národní bankou.
Realizované i nerealizované kurzové zisky a ztráty se účtují do výnosů nebo nákladů běžného roku.
j) Účtování výnosů a nákladů
Výnosy a náklady se účtují časově rozlišené, tj. do období, s nímž věcně i časově souvisejí.
Podnik účtuje na vrub nákladů tvorbu rezerv a opravných položek na krytí všech rizik, ztrát a znehodnocení, které jsou ke dni sestavení účetní
závěrky známy.
k) Daň z příjmů
Náklad na daň z příjmů se počítá za pomoci platné daňové sazby z účetního zisku zvýšeného nebo sníženého o trvale nebo dočasně daňově
neuznatelné náklady a nezdaňované výnosy (např. tvorba a zúčtování ostatních rezerv a opravných položek, náklady na reprezentaci, rozdíl
mezi účetními a daňovými odpisy atd.).
Odložená daňová povinnost odráží daňový dopad přechodných rozdílů mezi zůstatkovými hodnotami aktiv a pasiv z hlediska účetnictví
a stanovení základu daně z příjmů s přihlédnutím k období realizace.
l) Dotace
Rozhodnutím Ministerstva životního prostředí ČR byly na zařízení výtopna sever pro rok 2005 alokovány emisní povolenky, jejichž bezúplatné
nabytí je účtováno jako pořízení nehmotného neodepisovaného majetku souvztažně s účtem přijatých dotací a oceněno reprodukční
pořizovací cenou. Spotřeba povolenek je účtována jako snížení nehmotného majetku do ostatních provozních nákladů a současně jako zúčtování přijaté dotace do ostatních provozních výnosů.
V roce 2003 a 2004 byla podniku poskytnuta dotace na výstavbu dlouhodobého majetku (výstavba Pohraniční veterinární stanice) ve výši
51 565 tis. Kč. Tato stavba byla financována z vlastních zdrojů, z dotace od fondu Phare ve výši 38 565 tis. Kč a z dotace ze státního rozpočtu ČR
ve výši 13 000 tis. Kč.
V roce 2004 byla dále podniku poskytnuta dotace ze státního rozpočtu ČR na provoz veterinární stanice ve výši 2 061 tis. Kč. Skutečné náklady
byly nižší než přidělená dotace, proto podnik v roce 2005 vrátil 1 059 tis. Kč do státního rozpočtu ČR.
Na základě rozhodnutí přijatého vedením podniku a schváleného dozorčí radou byly v letech 2005 a 2004 podle rámcové smlouvy poskytnuty
zájmovému Sdružení právnických osob dotčených provozem letiště Praha - Ruzyně dary ve výši 20 000 tis. Kč a 10 000 tis. Kč. Tyto dary byly
zaúčtovány do ostatních provozních nákladů.
74
i) Foreign Currency Transactions
Assets and liabilities whose acquisition or production costs were denominated in foreign currencies are translated into Czech crowns at daily
exchange rates published by the Czech National Bank. On the balance sheet date, monetary items are adjusted to the exchange rates
published by the Czech National Bank as at 31 December.
Realized as well as unrealized exchange rate gains and losses were charged or credited, as appropriate, to income for the year.
j) Recognition of Revenues and Expenses
Revenues and expenses are recognized on an accrual basis, that is, they are recognized in the periods in which the actual flow of the related
goods or services occurs, regardless of when the related monetary flow arises.
The Enterprise recognizes as an expense any additions to reserves for or provisions against risks, losses or physical damage that are known
as at the financial statements date.
k) Income Tax
The corporate income tax expense is calculated based on the statutory tax rate and book income before taxes, increased or decreased by the
appropriate permanent and temporary differences (e.g. non-deductible reserves and provisions, entertainment expenses, differences between
book and tax depreciation, etc.).
The deferred tax position reflects the net tax effects of temporary differences between the carrying amounts of assets and liabilities for financial
reporting purposes and the amounts used for corporate income tax purposes, taking into consideration the period of realization.
l) Subsidies
Pursuant to the decision of the Ministry of Environment of the Czech Republic, the heating plant north was allocated emission allowances for
2005. The emission allowances were granted free of charge, recognized as acquisition of intangible fixed assets with a corresponding entry to
the granted subsidy account and were valued at replacement cost. The use of emission allowances is charged to other operating revenues
through the disposal of intangible fixed assets and, at the same time, as the reversal of a subsidy to other operating revenues (ie. Tax neutral).
In 2003 and 2004, the Enterprise was granted a subsidy of CZK 51,565 thousand for the construction of tangible fixed assets (a border
veterinary station). This construction was funded by the Enterprise’s internal resources, by a CZK 38,565 thousand subsidy from the Phare fund,
and by a CZK 13,000 thousand subsidy from the Czech Republic state budget.
In 2004, the Enterprise was granted a subsidy of CZK 2,061 thousand from the Czech Republic state budget for the operations of the border
veterinary station. As actual costs were lower than the subsidy, the Enterprise returned CZK 1,059 thousand to the state budget in 2005.
Pursuant to management’s decision approved by the Supervisory Board, a community of legal entities affected by the operations
of Prague - Ruzyně Airport was granted, on the basis of a framework agreement, donations of CZK 20,000 thousand and CZK 10,000 thousand
in 2005 and 2004, respectively. These donations were charged to other operating expenses.
75
4. DLOUHODOBÝ MAJETEK
a) Dlouhodobý nehmotný majetek (v tis. Kč)
POŘIZOVACÍ CENA
Software
Jiný dlouhodobý
nehmotný majetek
Počáteční
zůstatek
Přírůstky
Vyřazení
Převod
na kraje
Převody
Konečný
zůstatek
70 865
–
-10 894
–
76 951
136 922
-9 285
–
–
3 444
–
12 729
Nedokončený dlouhodobý
nehmotný majetek
17 787
74 744
-1 275
–
-76 951
14 305
Celkem 2005
88 652
87 473
-21 454
–
–
154 671
Celkem 2004
65 933
23 838
–
-1 119
–
88 652
Celkem 2003
54 257
11 756
-80
–
–
65 933
OPRÁVKY
Software
Jiný dlouhodobý
nehmotný majetek
Nedokončený dlouhodobý
nehmotný majetek
Počáteční
zůstatek
Odpisy
Prodeje,
likvidace
Vyřazení
Převod
na kraje
Konečný
zůstatek
Účetní
hodnota
-47 010
-18 904
-3 899
10 894
–
-58 919
78 003
–
–
–
–
–
–
3 444
–
–
–
–
–
–
14 305
Celkem 2005
-47 010
-18 904
-3 899
10 894
–
-58 919
95 752
Celkem 2004
-38 404
-9 049
–
–
443
-47 010
41 642
Celkem 2003
-25 870
-12 614
–
80
–
-38 404
27 529
Jiný dlouhodobý nehmotný majetek k 31. 12. 2005 tvoří povolenky na emise a preferenční limity v reprodukční ceně 3 444 tis. Kč (viz odstavec 3l).
Souhrnná výše drobného nehmotného majetku neuvedeného v rozvaze činila k 31. 12. 2005, 2004 a 2003 v pořizovacích cenách 5 228 tis. Kč,
7 457 tis. Kč a 8 986 tis. Kč.
Rozhodující investice do dlouhodobého nehmotného majetku v roce 2005 představuje nový software a licence pořízené v souvislosti
s výstavbou nového Terminálu 2 Sever.
b) Dlouhodobý hmotný majetek (v tis. Kč)
POŘIZOVACÍ CENA
Pozemky
Přírůstky
Vyřazení
Nálezy
z inventury
Převod
na kraje
Převody
Konečný
zůstatek
14 384 484
659 345
-229 449
–
–
–
14 814 380
Stavby
8 570 196
–
-19 886
3 051
–
3 033 724
11 587 085
Stroje, přístroje a zařízení
1 788 811
–
-25 457
5 972
–
1 032 625
2 801 951
681 218
–
-1 009
–
–
117 383
797 592
Inventář
63 380
–
-1 130
–
–
7 508
69 758
Jiný dlouhodobý hmotný majetek
34 548
–
-1 009
8 824
–
47 355
89 718
360
–
–
–
–
217
577
3 767 633
5 754 832
–
–
–
-4 237 166
5 285 299
Dopravní prostředky
Umělecká díla
Nedokončený dlouhodobý
hmotný majetek
Poskytnuté zálohy na
dlouhodobý hmotný majetek
76
Počáteční
zůstatek
3 527
–
–
–
–
-1 646
1 881
Celkem 2005
29 294 157
6 414 177
-277 940
17 847
–
–
35 448 241
Celkem 2004
28 481 816
3 366 645
-135 399
–
-2 418 905
–
29 294 157
Celkem 2003
27 650 548
976 258
-144 990
–
–
–
28 481 816
4. FIXED ASSETS
a) Intangible Fixed Assets (in CZK thousands)
COST
At beginning
of year
Additions
Disposals
Transfers
to regions
Transfers
At end
of year
70,865
–
(10,894)
–
76,951
136,922
–
12,729
(9,285)
–
–
3,444
Intangibles in progress
17,787
74,744
(1,275)
–
(76,951)
14,305
2005 Total
88,652
87,473
(21,454)
–
–
154,671
2004 Total
65,933
23,838
–
(1,119)
–
88,652
2003 Total
54,257
11,756
(80)
–
–
65,933
Software
Other intangible fixed assets
ACCUMULATED AMORTIZATION
Software
Other intangible fixed assets
Intangibles in progress
At beginning
of year
Amortization
of year
Cost of sales
or liquidation
Disposals
Transfers
to regions
At end
of year
Net book
value
(47,010)
(18,904)
(3,899)
10,894
–
(58,919)
78,003
–
–
–
–
–
–
3,444
14,305
–
–
–
–
–
–
2005 Total
(47,010)
(18,904)
(3,899)
10,894
–
(58,919)
95,752
2004 Total
(38,404)
(9,049)
–
–
443
(47,010)
41,642
2003 Total
(25,870)
(12,614)
–
80
–
(38,404)
27,529
Other intangible fixed assets as at 31 December 2005 include emission allowances and preference limits with a replacement value of
CZK 3,444 thousand (see Note 3l).
The total value of small intangible fixed assets, which are not reflected in the accompanying balance sheet, was CZK 5,228 thousand,
CZK 7,457 thousand and CZK 8,986 thousand at acquisition cost as at 31 December 2005, 2004 and 2003, respectively.
In 2005, major investments in intangible fixed assets include software and licenses acquired in connection with the construction of Terminal 2 North.
b) Tangible Fixed Assets (in CZK thousands)
COST
Land
At beginning
of year
Additions
14,384,484
659,345
Disposals Items identified
in stocktaking
(229,449)
–
Transfers
to regions
Transfers
At end
of year
–
–
14,814,380
Constructions
8,570,196
–
(19,886)
3,051
–
3,033,724
11,587,085
Machinery and equipment
1,788,811
–
(25,457)
5,972
–
1,032,625
2,801,951
681,218
–
(1,009)
–
–
117,383
797,592
Furniture and fixtures
63,380
–
(1,130)
–
–
7,508
69,758
Other tangible fixed assets
34,548
–
(1,009)
8,824
–
47,355
89,718
360
–
–
–
–
217
577
3,767,633
5,754,832
–
–
–
(4,237,166)
5,285,299
Vehicles
Art works and collections
Tangibles in progress
Advances for tangibles
3,527
–
–
–
–
(1,646)
1,881
2005 Total
29,294,157
6,414,177
(277,940)
17,847
–
–
35,448,241
2004 Total
28,481,816
3,366,645
(135,399)
–
(2,418,905)
–
29,294,157
2003 Total
27,650,548
976,258
(144,990)
–
–
–
28,481,816
77
Důležitým zařazeným dlouhodobým hmotným majetkem v roce 2005 jsou níže uvedené stavby a zařízení:
Terminál 2 Sever – Spojovací objekt
Terminál 2 Sever – Prst C
Terminál 2 Sever – související stavby (kolektor hlavní transformační stanice, zavazadlový tunel, kolektor Prstu C, kolektor Spojovacího
objektu, obslužné komunikace...)
Rapid Exit – úprava dráhového systému pro rychlé odbočení letadel vč. osvětlení, odvodnění, atd.
Pojezdová dráha Z
Nástupní mosty
Dopravní prostředky (letištní zametač, autobus, sněhová fréza, letištní postřikovač)
V roce 2005 zrealizoval podnik označení části majetku čárovými kódy. Fyzická inventura majetku roku 2005 byla provedena inventarizačními
komisemi Letiště Praha, s.p., za účasti externí společnosti Dantem s.r.o.
V průběhu roku 2005 došlo v podniku k těmto významným úbytkům dlouhodobého hmotného majetku v důsledku jeho zastaralosti,
nefunkčnosti nebo nepotřebnosti:
ovládání světelného zabezpečovacího zařízení
silnoproudé rozvody
komunikace
rentgen HI-Scan.
Nedokončený dlouhodobý hmotný majetek zahrnuje především stavby související s druhou částí Terminálu 2 Sever, která byla zprovozněna
1. polovině roku 2006. Jsou to:
hlavní budova Terminálu 2 Sever
třídírna zavazadel
komunikace včetně estakády
zastávka autobusů
Další významné stavby obsažené v nedokončeném dlouhodobém hmotném majetku jsou především:
Paralelní dráha RWY 06R/24L
Odbavovací plocha D1
Pobočná hasičská stanice
K 31. 12. 2005 eviduje podnik v rozvaze pozemky v celkové hodnotě 14 814 380 tis. Kč o celkové výměře 9 949 170 m2. U pozemků evidovaných
v rozvaze k 31. 12. 2005 ve výši 13 869 608 tis. Kč byla jejich účetní hodnota určena podle vyhlášky 393/1991 Sb. v roce 1991 a tato hodnota se
stala součástí kmenového jmění (základního kapitálu) podniku. Reálná hodnota těchto pozemků se však od účetní hodnoty může odlišovat.
V průběhu roku 2005 podnik odkoupil nové pozemky v hodnotě 132 543 tis. Kč, z toho pro pozemky v hodnotě 15 282 tis. Kč byl do konce
roku 2005 podán návrh na vklad do katastru nemovitostí, vlastnické právo však nebylo k 31. 12. 2005 zapsáno.
Na základě Smlouvy o bezúplatném převodu nemovitostí ze správy Pozemkového fondu ČR byly v roce 2005 podniku bezúplatně převedeny
pozemky v hodnotě 526 802 tis. Kč, které byly v účetnictví oceněny na základě znaleckého posudku. Tato transakce byla zaúčtována oproti účtu
ostatních kapitálových fondů (viz odstavec 10).
V roce 2005 došlo ke změně výměry pozemků nabytých vkladem zakladatele zaměřením jejich skutečných hranic, resp. ke změně jejich hodnoty.
Tato změna výměry se projevila snížením hodnoty předmětných pozemků o 42 989 tis. Kč. Pozemky v hodnotě 183 772 tis. Kč byly Katastrem
nemovitostí celé nebo zčásti odepsány z LV Letiště Praha, s.p., z důvodu nedostatečné podpory vlastnického práva. Obě tyto transakce byly
zaúčtovány oproti účtu ostatních kapitálových fondů (viz odstavec 10).
Podnik má k 31. 12. 2005 pozemky zatížené věcným břemenem v pořizovacích cenách 169 551 tis. Kč, což činí 1,14 % jejich účetní hodnoty.
K 31. 12. 2005, 2004 a 2003 souhrnná výše drobného hmotného majetku neuvedeného v rozvaze činila v pořizovacích cenách 162 837 tis. Kč,
122 113 tis. Kč a 123 550 tis. Kč.
Podnik rozpustil v roce 2005 zákonnou rezervu na opravy dlouhodobého hmotného majetku ve výši 832 536 tis. Kč (viz odstavec 11).
Součást pořizovacích cen dlouhodobého majetku ve výši 270 838 tis. Kč tvoří technická zhodnocení, které byly v roce 2005 vyloučeny z účtů
oprav a udržování z let 2000 – 2004 (viz odstavec 21).
78
Major assets put in use in 2005 include the following buildings and equipment:
Terminal 2 North – Connecting building,
Terminal 2 North – Pier C,
Terminal 2 North – related constructions (collector, main transformer station, baggage tunnel, Pier C collector, connecting building collector, access and servicing roads...),
Rapid Exit – modification of the runway system to include rapid exit taxiway, including lighting, draining, etc.
Taxiway Z
Boarding gates
Vehicles (runway sweeper, bus, rotary snow plough, aircraft sprinkler).
Certain assets were equipped with bar codes in 2005. Stocktaking boards of Letiště Praha, s.p., supported by Dantem s.r.o., performed physical
stocktaking of the 2005 assets.
Major decreases of tangible fixed assets in 2005 due to their being obsolete, non-functional or excess were as follows:
Light safety system control
Heavy-current distribution system
Access road
HI-Scan roentgen
Tangibles in progress consist, in particular, of constructions related to the second part of Terminal 2 North, which was put in use in the second
half of 2006. These are the following:
Terminal 2 North main building
Baggage sorting room
Access road, including flyover bridge
Bus stop
In addition, tangibles in progress include the following construction projects:
RWY 06R/24L parallel runway
D1 apron
Subsidiary fireman station
The Enterprise recognized land in the total amount of CZK 14,814,380 thousand (the total area of 9,949,170 sq. meters) in the accompanying
balance sheet as at 31 December 2005. With respect to the land carried in the amount of CZK 13,869,608 thousand in the accompanying
balance sheet as at 31 December 2005, the carrying amount was determined in 1991 based on regulation No. 393/1991 Coll. and was included
in the ordinary capital (basic capital) of the Enterprise. However, the real value of the land may differ from its carrying value.
The Enterprise purchased new land with a total value of CZK 132,543 thousand in 2005. By the year-end, the Enterprise filed a proposal for a Real Estate
Register entry with respect to land with the value of CZK 15,282 thousand; however, no ownership rights were registered as at 31 December 2005.
Pursuant to a contract for the free-of-charge transfer of real estate by Pozemkový fond ČR (the State Land Fund of the Czech Republic),
the Enterprise received land with the total value of CZK 526,802 thousand free of charge in 2005; the carrying values of the land are based
on an expert appraisal. The transaction was recognized to the Other capital funds account (see Note 10).
In 2005, the area as well as value of certain plots of land contributed free-of-charge by the founder was restated as their actual borders were
newly surveyed. The restatement resulted in the decrease of the carrying value of the land by CZK 42,989 thousand. The Real Estate Register
deleted, fully or partly, plots of land with a total value of CZK 183,772 thousand from the deed of ownership of Letiště Praha, s.p., as the
ownership right is not sufficiently supported. Both these transactions were recognized to the Other capital funds account (see Note 10).
As at 31 December 2005, land with a value of CZK 169,551 thousand was encumbered by easement, which represents 1.14% of the total
carrying value of the land.
The total value of small tangible fixed assets, which are not reflected in the accompanying balance sheet, was CZK 162,837 thousand,
CZK 122,113 thousand and CZK 123,550 thousand at acquisition cost as at 31 December 2005, 2004 and 2003, respectively.
In 2005, the Enterprise reversed a statutory reserve of CZK 832,536 thousand established for repairs of tangible fixed assets (see Note 11).
Tangible fixed assets with a cost of CZK 270,838 thousand represent technical improvements that were excluded in 2005 from repairs and
maintenance accounts pertaining to 2000 – 2004 (see Note 21).
79
OPRÁVKY
Počáteční
zůstatek
Pozemky
Odpisy
Prodeje,
likvidace
Vyřazení
Nálezy
z inventury
Převod
na kraje
Konečný
zůstatek
Opravné
položky
Účetní
hodnota
–
–
–
–
–
–
–
–
14 814 380
Stavby
-2 509 618
-359 517
-3 421
19 886
-3 051
–
-2 855 721
-428
8 730 936
Stroje, přístroje
a zařízení
-1 229 848
-211 599
-728
25 457
-5 972
–
-1 422 690
–
1 379 261
-432 558
-53 993
-24
1 009
–
–
-485 566
–
312 026
Inventář
-35 039
-9 076
-174
1 130
–
–
-43 159
–
26 599
Jiný dlouhodobý
hmotný majetek
Dopravní prostředky
-24 429
-14 720
-19
1 009
-8 824
–
-46 983
–
42 735
Umělecká díla
–
–
–
–
–
–
–
–
577
Nedokončený dlouhodobý
hmotný majetek
–
–
–
–
–
–
–
–
5 285 299
Poskytnuté zálohy na
dlouhodobý hmotný majetek
–
–
–
–
–
–
–
–
1 881
-4 231 492
-648 905
-4 366
48 491
-17 847
–
-4 854 119
-428
30 593 694
Celkem 2005
Celkem 2004
-4 673 500
-527 215
-18 820
112 035
–
876 008
-4 231 492
–
25 062 665
Celkem 2003
-4 212 837
-573 150
-1 684
114 171
–
–
-4 673 500
-7 467
23 800 849
Společnost upravila ocenění dlouhodobého hmotného majetku vzhledem k jeho nižší hodnotě prostřednictvím opravné položky na vrub
nákladů (viz odstavec 7).
Část odpisů ve výši 59 087 tis. Kč týkající se odpisů technických zhodnocení, které byly v roce 2005 vyloučeny z účtů oprav a udržování
z let 2000 – 2004 jsou v přiložených finančních výkazech vykázány v řádku mimořádných výnosů (viz odstavec 21).
Dále byl do odpisů dlouhodobého majetku zaúčtován jednorázový odpis likvidovaného majetku ve výši 4 852 tis. Kč, který je ve výše uvedených
tabulkách oprávek vykázán ve sloupcích prodeje a likvidace.
c) Dlouhodobý finanční majetek (v tis. Kč)
Přehled o pohybu dlouhodobého finančního majetku:
Zůstatek
k 31. 12.
2003
Přírůstky
Úbytky
Převod
na kraje
Zůstatek
k 31. 12.
2004
Přírůstky
Úbytky
Zůstatek
k 31. 12.
2005
Ostatní dlouhodobé
cenné papíry a podíly
200
–
–
-200
–
–
–
–
Celkem
200
–
–
-200
–
–
–
–
Ostatní dlouhodobé cenné papíry a podíly byly k 30. 6. 2004 převedeny v rámci převodu majetku letiště Ostrava z České správy letišť, s.p. na
Severomoravský kraj a představovaly 2 akcie (2% podíl) v nominální hodnotě 70 tis. Kč za akcii ve společnosti Free Zone Ostrava, a.s.
5. ZÁSOBY
Ocenění nepotřebných, zastaralých a pomaluobrátkových zásob se snižuje na prodejní cenu prostřednictvím účtu opravných položek, který
se v přiložené rozvaze vykazuje ve sloupci korekce. Opravná položka byla stanovena vedením společnosti na základě obrátkovosti a očekávané
budoucí využitelnosti zásob (viz odstavec 7).
80
ACCUMULATED DEPRECIATION
At
beginning
of year
Land
Depreciation
of year
Cost of
sales or
liquidation
Disposals
Items
identified in
stocktaking
Transfers
to regions
At end
of year
Provisions
Net book
value
–
–
–
–
–
–
–
–
14,814,380
Constructions
(2,509,618)
(359,517)
(3,421)
19,886
(3,051)
–
(2,855,721)
(428)
8,730,936
Machinery
and equipment
(1,229,848)
(211,599)
(728)
25,457
(5,972)
–
(1,422,690)
–
1,379,261
(432,558)
(53,993)
(24)
1,009
–
–
(485,566)
–
312,026
Furniture and fixtures
(35,039)
(9,076)
(174)
1,130
–
–
(43,159)
–
26,599
Other tangible fixed assets
Vehicles
(24,429)
(14,720)
(19)
1,009
(8,824)
–
(46,983)
–
42,735
Art works and collections
–
–
–
–
–
–
–
–
577
Tangibles in progress
–
–
–
–
–
–
–
–
5,285,299
Advances for tangibles
–
–
–
–
–
–
–
–
1,881
2005 Total
(4,231,492)
(648,905)
(4,366)
48,491
(17,847)
–
(4,854,119)
(428)
30,593,694
2004 Total
(4,673,500)
(527,215)
(18,820)
112,035
–
876,008
(4,231,492)
–
25,062,665
2003 Total
(4,212,837)
(573,150)
(1,684)
114,171
–
–
(4,673,500)
(7,467)
23,800,849
The Enterprise has adjusted the carrying value of certain tangible assets for diminution in value through a provision charged against income
(see Note 7).
Depreciation of CZK 59,087 thousand relating to technical improvements that were excluded in 2005 from repairs and maintenance accounts
pertaining to 2000 – 2004 was credited to extraordinary revenues in the accompanying financial statements (see Note 21).
In addition, depreciation of tangible fixed assets includes the write-off of disposed assets of CZK 4,852 thousand, which is presented in the Cost
of sales and liquidation column in the accumulated amortization table.
c) Long-Term Financial Investments (in CZK thousands)
Summary of changes in long-term financial investments (in CZK thousand):
Balance
as at
31/12/2003
Additions
Disposals
Transfers
to regions
Balance
as at
31/12/2004
Additions
Disposals
Balance
as at
31/12/2005
Other long-term
securities and interests
200
–
–
(200)
–
–
–
–
Total
200
–
–
(200)
–
–
–
–
As at 30 June 2004, other long-term securities and interests were transferred as part of the transfer of the Ostrava Airport assets from Česká
správa letišť, s.p. to the Severomoravský region and represented 2 shares in Free Zone Ostrava, a.s. (2% interest) with a nominal value of
CZK 70 thousand per share.
5. INVENTORY
Excess, obsolete and slow moving inventory has been written down to its estimated net realizable value by a provision account. The provision
is determined by management based on inventory turnover and its utilization in the future (see Note 7).
81
6. POHLEDÁVKY
Na nesplacené pohledávky, které jsou považovány za pochybné, byly v roce 2005, 2004 a 2003 vytvořeny opravné položky na základě jejich
dobytnosti a časové struktury (viz odstavec 7).
K 31. 12. 2005, 2004 a 2003 pohledávky po lhůtě splatnosti více než 180 dní činily 29 880 tis. Kč, 24 569 tis. Kč a 27 734 tis. Kč.
Společnost dále z důvodu nedobytnosti, zamítnutí konkurzu a vyrovnání či neuspokojení pohledávek v konkurzním řízení atd. odepsala do
nákladů v roce 2005, 2004 a 2003 pohledávky ve výši 10 985 tis. Kč, 6 720 tis. Kč a 35 686 tis. Kč.
K 31. 12. 2003 měl podnik dlouhodobé pohledávky ve výši 280 416 tis. Kč, které se vztahovaly k dlouhodobému pronájmu letiště Brno - Tuřany.
Tyto pohledávky nebyly úročeny a jejich lhůta splatnosti byla stanovena v rozmezí od roku 2002 do roku 2037. Při převodu regionálních letišť
v roce 2004 byly tyto pohledávky převedeny na Jihomoravský kraj.
Dohadné účty aktivní zahrnují především nevyfakturované obratové nájemné z pronájmu nebytových prostor.
7. OPRAVNÉ POLOŽKY
Opravné položky vyjadřují přechodné snížení hodnoty aktiv (uvedených v odstavci 4, 5 a 6).
Změny na účtech opravných položek (v tis. Kč):
Opravné
položky k:
Zůstatek
k 31. 12.
2003
Tvorba
opravné
položky
Zúčtování
opravné
položky
Převod
na kraje
Zůstatek
k 31. 12.
2004
Tvorba
opravné
položky
Zúčtování
opravné
položky
Zůstatek
k 31. 12.
2005
dlouhodobému majetku
7 467
–
-7 467
–
–
428
–
428
zásobám
2 658
–
-1
–
2 657
4 583
–
7 240
pohledávkám – zákonné
13 415
4 180
-3 387
-876
13 332
8 792
-8 521
13 603
pohledávkám – ostatní
14 457
–
-2 334
-886
11 237
39 257
–
50 494
Zákonné opravné položky se tvoří v souladu se zákonem o rezervách a jsou daňově uznatelné.
8. KRÁTKODOBÝ FINANČNÍ MAJETEK
Krátkodobý finanční majetek tvoří ceniny, peníze v hotovosti a na bankovních účtech.
Podnik zřídil účet dluhové služby na základě Smlouvy o poskytnutí záruky ze dne 7. 11. 2003. Na tento účet Letiště Praha, s.p. převádí ke každému
čerpání úvěru finanční částku ve výši 50% ročního úrokového dluhu. Účet slouží k zajištění závazků ve vztahu k jistině a úhradě úroků úvěru
poskytnutého EIB. Účet je úročený individuální úrokovou sazbou. Letiště Praha, s.p. s tímto účtem nemůže disponovat, protože slouží jako záruka
garančním bankám. K 31. 12. 2005 měl podnik na účtu dluhové služby s omezeným disponováním zůstatek 66 993 tis. Kč.
9. OSTATNÍ AKTIVA
Náklady příštích období dále zahrnují především časové rozlišení pojištění, služeb a předplatného odborného tisku a jsou účtovány do nákladů
období, do kterého věcně a časově přísluší.
V souvislosti se zařazením části Terminálu 2 Sever do majetku, se podnik rozhodl, pro věrnější zobrazení skutečnosti, časově rozlišit náklady
spojené s pořízením dlouhodobého majetku v pořizovací ceně od 500 Kč do 20 000 Kč na 2 roky. K 31. 12. 2005 bylo v této souvislosti
v nákladech příštích období obsaženo 11 790 tis. Kč.
Příjmy příštích období zahrnují zejména vyúčtování přijatých záloh na energie a jsou účtovány do výnosů období, do kterého věcně
a časově přísluší.
82
6. RECEIVABLES
In 2005, 2004 and 2003, provisions against outstanding receivables that are considered doubtful were charged to income based on the
receivable aging and recoverability analysis (see Note 7).
Receivables overdue for more than 180 days totaled CZK 29,880 thousand, CZK 24,569 thousand and CZK 27,734 thousand as at 31 December
2005, 2004 and 2003, respectively.
In addition, the Enterprise wrote off irrecoverable receivables of CZK 10,985 thousand, CZK 6,720 thousand and CZK 35,686 thousand in 2005,
2004 and 2003, respectively, due to cancellation of bankruptcy proceedings, unsatisfying the claims in bankruptcy proceedings, etc.
As at 31 December 2003, the Enterprise had CZK 280,416 thousand of long-term receivables relating to a long-term lease of the Brno - Tuřany
Airport. These receivables are interest-free and mature from 2002 to 2037. The receivables were transferred to the Jihomoravský region as part
of the transfer of regional airports in 2004.
Unbilled revenue represents, in particular, rent of leased non-residential premises.
7. PROVISIONS
Provisions reflect a temporary diminution in value of assets (see Notes 4, 5 and 6).
Changes in the provision accounts (in CZK thousands):
Provisions
against:
Balance
as at
31/12/2003
Additions
Deductions
Transfers
to regions
Balance
as at
31/12/2004
Additions
Deductions
Balance
as at
31/12/2005
Fixed assets
7,467
–
(7,467)
–
–
428
–
428
Inventory
2,658
–
(1)
–
2,657
4,583
–
7,240
Receivables – legal
13,415
4,180
(3,387)
(876)
13,332
8,792
(8,521)
13,603
Receivables – other
14,457
–
(2,334)
(886)
11,237
39,257
–
50,494
Legal provisions are created in compliance with the Act on Reserves and are tax deductible.
8. SHORT-TERM FINANCIAL ASSETS
Short-term financial assets consist of liquid valuables, cash in hand and at bank.
Pursuant to the contract on the provision of a guarantee dated 7 November 2003, the Enterprise opened a debt service account. For each
drawing, Letiště Praha, s.p. transfers amounts representing 50% of annual interest debt service to this account. The account is used to secure
liabilities in relation to the principal and to pay interest accrued on the loan granted by EIB. Letiště Praha, s.p. may not use this account as it
serves as guarantee for guarantee banks. As at 31 December 2005, the Enterprise had a balance of CZK 66,993 thousand in this debt service
account being restricted in use.
9. OTHER ASSETS
Prepaid expenses include in particular insurance, services and professional press subscription, which are charged to income for the year
in which they were incurred.
In connection with putting the Terminal 2 North in use, the Enterprise decided to capitalize the expenses incurred in the acquisition of fixed
assets with a cost from CZK 500 to CZK 20,000 over two years in order to give a true and fair view. Prepaid expenses reflecting this measure
totaled CZK 11,790 thousand as at 31 December 2005.
Unbilled revenues include, in particular, the settlement of advances received for energies, which are recognized into income for the year
in which they were earned.
83
10. VLASTNÍ KAPITÁL
Kmenové jmění podniku činí k 31. 12. 2005 15 779 056 tis. Kč. V letech 1997 – 2005 podnik snížil postupně základní kapitál z 17 699 931 tis. Kč
na 15 779 056 tis. Kč. Tyto změny byly k 31. 12. 2005 zapsány v obchodního rejstříku.
V roce 2005, 2004 a 2003 došlo k následujícím změnám účtů vlastního kapitálu (v tis. Kč):
Zůstatek
k 31. 12. 2003
Zvýšení
Snížení
Zůstatek
k 31. 12. 2004
17 624 835
101
-1 848 417
15 776 519
1 403 617
–
–
1 403 617
402 823
93 381
–
496 204
18 421
12 963
-14 078
17 306
Kmenové jmění
Ostatní kapitálové fondy
Zákonný rezervní fond
FKSP a fond odměn
Zvýšení
Snížení
Zůstatek
k 31. 12. 2005
2 537
–
15 779 056
526 802
-231 985
1 698 434
98 841
–
595 046
13 090
-12 608
17 788
Změny v ostatních kapitálových fondech v roce 2005 jsou způsobeny především bezúplatným převodem pozemků ze správy Pozemkového
fondu ČR, upřesněním výměr pozemků nabytých vkladem zakladatele a dále odepsáním pozemků k LV Letiště Praha, s.p. z důvodu
nedostatečné podpory vlastnického práva (viz odstavec 4b).
Snížení kmenového jmění v roce 2004 zahrnuje zejména převod majetku a závazků regionálních letišť na kraje (viz níže).
Ostatní kapitálové fondy zahrnují:
státní dotace na kapitálové dovybavení v minulých letech,
hodnotu pozemků bezúplatně nabytých od Pozemkového fondu ČR v roce 2005 stanovenou na základě znaleckého posudku,
hodnotu odpovídající snížení výměr pozemků nabytých vkladem zakladatele, vzniklého upřesněním hranic pozemků v katastru nemovitostí
hodnotu pozemků vymazaných Katastrem nemovitostí z LV Letiště Praha, s.p. z titulu nedostatečné podpory vlastnického práva.
Zakladatelem bylo schváleno následující rozdělení zisku za roky 2004, 2003 a 2002 (v tis. Kč)
Zisk roku 2002
528 757
Příděl do –
Zisk roku 2003
933 812
Příděl do –
Zisk roku 2004
988 414
Příděl do –
rezervního fondu
-52 876
rezervního fondu
-93 381
rezervního fondu
-98 841
ostatních fondů
-10 729
ostatních fondů
-11 708
ostatních fondů
-13 090
-465 152
Převod
nerozděleného zisku
-828 723
Převod
nerozděleného zisku
-876 483
Převod
nerozděleného zisku
Nerozdělený zisk
k 31. 12. 2003
2 282 282
Nerozdělený zisk
k 31. 12. 2004
3 111 005
Nerozdělený zisk
k 31. 12. 2005
3 987 488
Převod majetku a závazků na kraje
Dopad převodu majetku a závazků v roce 2004 na jednotlivé kategorie (viz odstavec 1) byl následující:
PřevodDlouhodobého nehmotného majetku
Dlouhodobého hmotného majetku
Korekce
Netto
1 119
-443
676
2 418 905
-876 008
1 542 897
Finančních investic
200
–
200
Zásob
814
–
814
279 967
Dlouhodobých pohledávek
279 967
–
Krátkodobých pohledávek
21 233
-1 764
19 469
Krátkodobého finančního majetku
10 317
–
10 317
Krátkodobých závazků
Celkem
84
Brutto
-11 838
–
-11 838
2 720 717
-878 215
1 842 502
10. EQUITY
The Enterprise’s ordinary capital was CZK 15,779,056 thousand as at 31 December 2005. From 1997 through 2005, the Enterprise gradually
decreased the basic capital from CZK 17,699,931 thousand to CZK 15,779,056 thousand. These changes were entered in the Commercial
Register as at 31 December 2005.
The movements in the capital accounts during the 2005, 2004 and 2003 fiscal years were as follows (in CZK thousands):
Ordinary capital
Balance
as at
31/12/2003
Increase
Decrease
Balance
as at
31/12/2004
Increase
Decrease
Balance
as at
31/12/2005
17,624,835
101
(1,848,417)
15,776,519
2,537
–
15,779,056
Other capital funds
1,403,617
–
–
1,403,617
526,802
(231,985)
1,698,434
Legal reserve fund
402,823
93,381
–
496,204
98,841
–
595,046
18,421
12,963
(14,078)
17,306
13,090
(12,608)
17,788
Cultural and Social Needs Fund
and Bonus Fund
Movements in Other capital funds in 2005 mainly arise from the free-of-charge transfer of land by the State Land Fund of the Czech Republic,
restatement of land area acquired by founder’s contribution, and from the deletion of plots of land from the deed of ownership of Letiště
Praha, s.p., due to insufficient supportability of ownership rights (see Note 4b).
The decrease in ordinary capital in 2004 includes, in particular, transfers of assets and liabilities of regional airports to regions (see below).
Other capital funds include the following:
Government subsidies for capital contributions made in prior years,
Value of land acquired free of charge from the State Land Fund of the Czech Republic in 2005; the value is based on an expert appraisal,
Value of land reflecting the reduction of the area of land contributed the founder; the reduction is due to the re-surveying of actual borders,
Value of land deleted by the Real Estate Register from the deed of ownership of Letiště Praha, s.p., as the ownership right is not sufficiently supported.
The founder approved the following profit distribution for 2004, 2003 and 2002 (in CZK thousands):
Profit for 2002
528,757
Allocation to –
Profit for 2003
933,812
Allocation to –
Profit for 2004
988,414
Allocation to –
legal reserve fund
(52,876)
legal reserve fund
(93,381)
legal reserve fund
(98,841)
other funds
(10,729)
other funds
(11,708)
other funds
(13,090)
Undistributed profits added
to retained earnings
Retained earnings
as at 31/12/2003
(465,152)
Undistributed profits added
to retained earnings
2,282,282
Retained earnings
as at 31/12/2004
(828,723)
Undistributed profits added
to retained earnings
(876,483)
3,111,005
Retained earnings
as at 31/12/2005
3,987,488
Transfer of Assets and Liabilities to the Regions
The impact of assets and liabilities on individual categories (see Note 1) in 2004 was as follows:
TransferIntangible fixed assets
Tangible fixed assets
Financial investments
Inventory
Gross
Adjustment
Net
1,119
(443)
676
2,418,905
(876,008)
1,542,897
200
–
200
814
–
814
279,967
–
279,967
Short-term receivables
21,233
(1,764)
19,469
Short-term financial assets
10,317
–
10,317
(11,838)
–
(11,838)
2,720,717
(878,215)
1,842,502
Long-term receivables
Current liabilities
Total
85
11. REZERVY
Změny na účtech rezerv (v tis. Kč):
Rezervy
Zůstatek
k 31. 12. 2003
Tvorba
rezerv
Zúčtování
rezerv
Zůstatek
k 31. 12. 2004
Tvorba
rezerv
Zúčtování
rezerv
Zůstatek
k 31. 12. 2005
zákonné
1 066 849
431 873
-666 186
832 536
–
-832 536
–
663 740
524 426
-166 145
1 022 021
65 345
-372 963
714 403
ostatní
Zákonná rezerva na opravy majetku byla v roce 2005 na základě rozhodnutí vedení podniku v plné výši rozpuštěna.
Ostatní rezervy jsou vytvořeny na protihluková opatření na základě závazného posudku hygienika hl. m. Prahy k územnímu rozhodnutí
o vyhlášení ochranného hlukového pásma letiště Praha - Ruzyně na území hlavního města Prahy a některých okolních obcí. Ostatní rezervy
dále zahrnují rezervy na podnikatelská rizika na základě odhadu odborných útvarů a rezervu na zaměstnanecké požitky, které podnik vyplácí
zaměstnancům u příležitosti významných životních jubileí a při odchodu do starobního důchodu na základě kolektivní smlouvy.
Detail ostatních rezerv k 31. 12. 2005 (v tis. Kč):
Ostatní rezervy
Zůstatek k 31. 12. 2005
Na protihluková opatření
268 554
Na soudní spory a jiná podnikatelská rizika
433 015
Na zaměstnanecké požitky
12 834
Celkem
714 403
Dále podnik evidoval soudní spory ve věci obchodních sporů a restitučních nároků či jejich částí ve výši 403 065 tis. Kč, 237 745 tis. Kč
a 218 345 tis. Kč k 31. 12. 2005, 2004 a 2003, u nichž se management podniku domnívá, že budou z hlediska podniku úspěšné a tudíž na ně
nebyly vytvořeny rezervy. V roce 2005 se jednalo o následující případy:
restituční spory, u nichž se management domnívá, že budou z hlediska podniku úspěšné, a které by v případě negativního výsledku
znamenaly pro podnik nutnost vydat pozemky v účetní hodnotě 302 485 tis. Kč a zaplatit soudní výlohy v odhadované hodnotě 420 tis. Kč,
ostatní soudní spory, které v současné době letiště vede, které se však netýkají restitučních nároků a u nichž podnik neočekává negativní
výsledek. Tyto soudní spory by v případě negativního výsledku znamenaly pro podnik náklady v odhadované výši 100 160 tis. Kč.
V případě, že by podnik nebyl úspěšný v současně probíhajících restitučních sporech, byl by nucen odkoupit vydané pozemky od restituentů
zpět, protože se nacházejí na území letiště.
V některých případech již podnik restituční spor prohrál a příslušné pozemky nejsou v jeho majetku. Podnik podal žalobu na určení vlastnictví
k pozemkům a v případě, že neuspěje, bude nucen, protože se pozemky nacházejí v území letiště, pozemky od jejich vlastníků vykoupit zpět.
12. DLOUHODOBÉ ZÁVAZKY
Dlouhodobé závazky obsahují odložený daňový závazek (viz odstavec 16).
13. KRÁTKODOBÉ ZÁVAZKY
Společnost eviduje k 31. 12. 2005 43 841 tis. Kč splatných závazků pojistného na sociální a zdravotní zabezpečení, které byly uhrazeny
v lednu v řádném termínu.
Dohadné účty pasivní zahrnují především nevyfakturované dodávky stavebních prací a služeb, a jsou účtovány do majetku, resp. do nákladů
v období, do kterého věcně a časově přísluší.
86
11. RESERVES
The movements in the reserve accounts were as follows (in CZK thousands):
Reserves
Balance as at
31/12/2003
Additions
Deductions
Balance as at
31/12/2004
Additions
Deductions
Balance as at
31/12/2005
Legal
1,066,849
431,873
(666,186)
832,536
–
(832,536)
–
Other
663,740
524,426
(166,145)
1,022,021
65,345
(372,963)
714,403
The management decided to fully reverse the legal reserve for the repairs of tangible fixed assets in 2005.
Other reserves comprise reserves for noise abatement measures created pursuant to a binding opinion of the Chief Health Officer of the City
of Prague on a zoning and planning decision establishing the noise protection zone of the Prague - Ruzyně Airport in the territory of the City
of Prague and certain surrounding municipalities. In addition, other reserves include reserves for business risks established based on the
estimates prepared by technical sections and a reserve for employee benefits granted to employee on the basis of the collective bargaining
agreement upon their celebrating jubilees or upon their retirement.
The breakdown of other reserves as at 31 December 2005 (in CZK thousands):
Other reserves
Balance as at 31/12/2005
Noise abatement measures
268,554
Legal disputes and other business risks
433,015
Employee benefits
12,834
Total
714,403
In addition, the Enterprise recorded legal disputes regarding business litigations and restitution claims or parts thereof in the amount
of CZK 403,065 thousand, CZK 237,745 thousand and CZK 218,345 thousand as at 31 December 2005, 2004 and 2003, respectively, in respect
of which the Enterprise’s management believes that they will be resolved in favor of the Enterprise and, therefore, no related reserves were
created. These were the following cases in 2005:
Restitution claims, in respect of which the Enterprise’s management believes that they will be resolved in favor of the Enterprise. Should
they not be resolved as assumed, the Enterprise shall have to return land with the carrying value of CZK 302,485 thousand and pay lawsuit
expenses estimated at CZK 420 thousand.
Other legal disputes, not relating to restitution claims, to which the Enterprise is currently a party and in respect of which the management
does not anticipate unfavorable outcome. Should the disputes not be resolved in favor of the Enterprise, the estimated costs incurred
by the Enterprise in the disputes would be CZK 100,160 thousand.
Should the Enterprise not be successful in pending restitution claims, the Enterprise would have to buy the returned land from owners granted
the land in a restitution process as the land is located at the airport territory.
The Enterprise has already lost some of the above restitution claims and the respective land is no more in its possession. The Enterprise has
filed an action to determine the title to the land. If the Enterprise loses the case, it will have to repurchase the land from its owners as the land
is located in the territory of the airport.
12. LONG-TERM LIABILITIES
Long-term liabilities included a deferred tax liability (see Note 16).
13. CURRENT LIABILITIES
As at 31 December 2005, the Enteprise had liabilities of CZK 43,841 thousand owing to social security and health insurance premiums, which
were paid in due time in January.
Unbilled deliveries represent, in particular, unbilled supplies of construction work and services, which are capitalized or charged to income,
as appropriate, for the year in which they were incurred.
87
14. BANKOVNÍ ÚVĚRY A FINANČNÍ VÝPOMOCI
2005
Banka
Bankovní úvěry
z roku 1995
Termíny/
Podmínky
Úroková
sazba
12/2004
2004
Částka
v cizí
měně
Částka
v tis. Kč
Částka
v cizí
měně
3M EURIBOR
+1%
–
–
1/2004
2,34 %
–
–
12/2027
3M PRIBOR
+ max. 0,13 %
–
6 350 000
Překlenovací úvěr
Úvěr EIB
Celkem
Splátka v následujícím roce
Splátky v dalších letech
6 350 000
2003
Částka
v tis. Kč
Částka
v cizí
měně
Částka
v tis. Kč
–
– 18 299 tis. EUR
592 984
–
–
–
450 000
–
3 350 000
–
–
3 350 000
1 042 984
–
–
1 042 984
6 350 000
3 350 000
–
Úvěr ČSOB (bankovní úvěr z roku 1995)
Ke dni 20. 12. 2004 byl splacen úvěr, poskytnutý na základě Smlouvy o poskytnutí úvěru pro zabezpečení financování výstavby a rekonstrukce
terminálu pro odbavení cestujících na letišti Praha Ruzyně, uzavřené dne 22. 6. 1995. Poslední splátka činila 75 730 tis. Kč. V návaznosti na tuto
skutečnost byla v lednu 2005 uhrazena poslední osmina poplatku dle Smlouvy o podmínkách převzetí závazků Ministerstva financí ČR za
splacení úvěru poskytnutého České správě letišť, s.p. dne 26. 6. 1995.
Překlenovací úvěr
Překlenovací úvěr na úhradu výstavby Terminálu 2 Sever v celkové poskytnuté výši 450 mil. Kč byl splacen v lednu 2004 z čerpaného úvěru EIB
(viz níže).
Úvěr EIB
Dne 10. 4. 2003 byla podepsána Smlouva o financování mezi Evropskou investiční bankou a Českou správou letišť, s.p. Na základě této smlouvy
EIB poskytuje podniku možnost čerpání dlouhodobého investičního úvěru až do výše 9 mld. Kč, který lze použít výhradně na financování
projektu Terminál 2 Sever.
Začátek čerpání úvěru byl 16. 1. 2004 a do konce roku 2004 byl úvěr čerpán v celkové výši 3 350 000 tis. Kč. V roce 2005 byl úvěr čerpán ve výši
3 000 000 tis. Kč. K 31. 12. 2005 tedy činí výše čerpaného úvěru 6 350 000 tis. Kč.
Zahájení splácení jistiny čerpaného úvěru je podle harmonogramu plánováno na 15. 6. 2009 v pravidelných pololetních splátkách. Částky
splátek k úhradě jsou vyjádřené procentním podílem 2,63% z objemu vyčerpaného úvěru. Výjimkou je poslední splátka, dle smlouvy o úvěru
má být provedena k 15. 12. 2027 a připadá na ni podíl 2,69%.
Náklady na úroky vztahující se k bankovním úvěrům za rok 2005, 2004 a 2003 činily 94 313 tis. Kč, 52 474 tis. Kč a 43 430 tis. Kč z toho bylo
62 682 tis. Kč, 34 246 tis. Kč a 1 012 tis. Kč zahrnuto do pořizovací ceny majetku.
15. OSTATNÍ PASIVA
Výdaje příštích období zahrnují především nevyúčtované úroky z úvěru a poplatky spojené s úvěrem a jsou účtovány do nákladů období, do
kterého věcně a časově přísluší.
Výnosy příštích období zahrnují zejména časově rozlišené úhrady nájemného a podílu odběratelů na zvýšení příkonu el. Energie na letiště. Jsou
účtovány do výnosů období, do kterého věcně a časově přísluší.
88
14. BANK LOANS AND BORROWINGS
2005
Bank
Terms
/Conditions
Interest
rate
Bank loans
from 1995
12/2004
Bridge loan
EIB loan
2004
2003
Amount
in foreign
currency
Amount
in CZK
thousands
Amount
in foreign
currency
Amount
in CZK
thousands
Amount
in foreign
currency
Amount
in CZK
thousands
3M EURIBOR
+ 1%
–
–
–
–
EUR 18,299
thousand
592,984
1/2004
2.34%
–
–
–
–
–
450,000
12/2027
3M PRIBOR
+ max. 0.13%
–
6,350,000
–
3,350,000
–
–
Total
Less current portion
Net
6,350,000
3,350,000
1,042,984
–
–
1,042,984
6,350,000
3,350,000
–
ČSOB Loan (bank loan from 1995)
As at 20 December 2004, the loan, which had been granted based on the loan contract made on 22 June 1995 to ensure the financing
of construction and reconstruction of passenger check-in terminal at the Prague-Ruzyně Airport, was repaid. The last installment was
CZK 75,730 thousand. Following this fact, in January 2005 the last one-eights of the fee was paid pursuant to the contract dated 26 June 1995
for the terms and conditions of assumming the liabilities of the Ministry of Finance of the Czech Republic for the payment of loan granted to
Česká správa letišť, s.p.
Bridge loan
The total bridge loan of CZK 450 million granted for the Terminal 2 North construction was repaid from the EIB loan in January 2004 (see below).
EIB loan
On 10 April 2003, a contract for financing was made between the European Investment Bank and Česká správa letišť, s.p. Pursuant to this
contract, EIB provides the Enterprise with an option to use a long-term investment loan up to CZK 9 billion, which may solely be used for the
financing of the Terminal 2 North Project.
The loan drawing started on 16 January 2004 and a loan amount of CZK 3,350,000 thousand was outstanding by the end of 2004. A loan
amount of CZK 3,000,000 thousand was drawn in 2005. As a result, the total loan amount outstanding as at 31 December 2005 was
CZK 6,350,000 thousand.
According to the payment schedule, the loan principal repayment should start on 15 June 2009 in the form of regular half yearly installments.
The amounts of installments due are expressed as a percent share, which is 2.63% of the loan amount having been outstanding. Pursuant to
the loan contract, the last installment represents an exception as it should be paid as at 15 December 2027 and it accounts for a 2.69% share.
The interest expense relating to bank loans for 2005, 2004 and 2003 was CZK 94,313 thousand, CZK 52,474 thousand and CZK 43,430 thousand,
respectively, of which CZK 62,682 thousand, CZK 34,246 thousand and CZK 1,012 thousand, respectively, were capitalized as part of construction
of tangible fixed assets.
15. OTHER LIABILITIES
Accruals include in particular unbilled loan interest and fees relating to this loan, which are charged to income for the year in which they were
incurred.
Deferred income includes in particular deferred payments of rent and consumer proportionate share in an increase of power input supplied to
the airport, which are recognized into income for the year in which they were earned.
89
16. DAŇ Z PŘÍJMŮ
2005
v tis. Kč
2004
v tis. Kč
2003
v tis. Kč
Zisk před zdaněním
2 935 833
1 468 455
1 305 911
Nezdanitelné výnosy
-280 027
-5 772
-431 950
Rozdíly mezi účetními a daňovými odpisy
-487 926
-124 605
-120 518
Neodečitatelné náklady
Tvorba opravných položek
Tvorba rezerv
44 268
-9 802
24 582
-1 140 154
358 281
493 000
171 849
116 623
7 319
–
-14 800
-13 855
Ostatní
(např. náklady na reprezentaci, manka a škody)
Investiční úleva 10 % dlouhodobý hmotný majetek
Dary
Zdanitelný příjem
-20 000
-10 030
–
1 223 843
1 768 350
1 354 489
Sazba daně z příjmu
26 %
28 %
31 %
318 199
495 138
419 892
Ostatní – oprava daně, sleva na dani
-40 850
-11 670
1 582
Dodatečná daňová povinnost
403 560
–
–
Splatná daň
680 909
483 468
421 474
Daň
V roce 2005 podal podnik dodatečná daňová přiznání za roky 2000 – 2003, v souvislosti s přehodnocením oprav dlouhodobého majetku jako
technická zhodnocení (viz odstavec 4b) a v souvislosti s rozpuštěním rezerv na opravy, na jejichž základě mu vznikla dodatečná daňová
povinnost ve výši 403 560 tis. Kč. Celá tato částka byla podnikem uhrazena v roce 2005. K 31. 12. 2005 vytvořil podnik rezervu na penále vyplývající z dodatečných daňových přiznání ve výši 112 525 tis. Kč.
Rozdíl mezi účetními a daňovými odpisy v daňovém přiznání neobsahuje účetní odpisy technického zhodnocení, které vyplynuly z dodatečných
daňových přiznání. Tyto odpisy jsou vykázány jako součást mimořádných výnosů (viz odstavec 21) a v daňovém přiznání jsou obsaženy v řádku
ostatních neodečitatelných nákladů.
Podnik nemá k 31. 12. 2005 evidované daňové nedoplatky.
V roce 2003, 2004 a 2005 podnik účtoval o vypočtené dani z příjmů formou rezervy na daň z příjmů. Zálohy na daň z příjmů placené během
roku jsou vykázány jako snížení této rezervy. K 31. 12. 2005 převyšují zálohy splatnou daň z příjmu a tento rozdíl je vykázán v krátkodobých
pohledávkách.
Společnost vyčíslila odloženou daň následovně (v tis. Kč):
2005
Položky
odložené daně
Odložený
daňový závazek
2004
Odložená daňová
Odložený
pohledávka daňový závazek
Odložená daňová
pohledávka
Odložený
daňový závazek
–
-349 903
-259 039
–
-254 973
11 358
–
2 921
–
4 048
–
1 738
–
691
–
744
–
103
–
–
–
2 091
–
–
-16 479
–
-29 885
–
-46 619
Odložená daňová
pohledávka
Rozdíl mezi účetní
a daňovou zůstatkovou
cenou dlouhodobého majetku
2003
Ostatní přechodné rozdíly:
OP k pohledávkám
OP k zásobám
OP k dlouhodobému majetku
Kurzové rozdíly
Rezervy
Celkem
Netto
75 700
–
88 238
–
94 208
–
88 899
-366 382
91 850
-288 924
101 091
-301 592
-277 483
-197 074
-200 501
K 31. 12. 2005, 2004 a 2003 společnost zaúčtovala odložený daňový závazek ve výši 277 483 tis. Kč, 197 074 tis. Kč a 200 501 tis. Kč z titulu
přechodných rozdílů mezi zůstatkovými hodnotami aktiv a pasiv z hlediska účetnictví a stanovením základu daně z příjmu.
90
16. INCOME TAXES
2005
(in CZK thousands)
2004
(in CZK thousands)
2003
(in CZK thousands)
Profit before taxes
2,935,833
1,468,455
1,305,911
Non-taxable revenues
(280,027)
(5,772)
(431,950)
Differences between book and tax depreciation
(487,926)
(124,605)
(120,518)
Non-deductible expenses
Creation of provisions
Creation of reserves
Other (e.g. entertainment expenses,
shortages and losses)
10% relief on tangibles
Gifts
Taxable income
Current income tax rate
44,268
(9,802)
24,582
(1,140,154)
358,281
493,000
171,849
116,623
7,319
–
(14,800)
(13,855)
(20,000)
(10,030)
–
1,223,843
1,768,350
1,354,489
26%
28%
31%
Tax due
318,199
495,138
419,892
Other (tax corrections and tax relief )
(40,850)
(11,670)
1,582
Tax due on amended tax returns 2000 to 2003
403,560
–
–
Current tax expense
680,909
483,468
421,474
In 2005, the Enterprise filed amended tax returns for the years 2000 to 2003 resulting in an additional tax liability of CZK 403,560 thousand
arising from the reclassification of fixed assets repairs to technical improvements (see Note 4b) and the release of reserves for repairs. This
amount was paid up in 2005. As at 31 December 2005, the enterprise created a reserve for a tax penalty of CZK 112,525 thousand relating to
the amended tax returns.
The difference between book and tax depreciation in the tax return does not reflect book depreciation of technical improvements arising from
the amended tax returns. Such depreciation is included in extraordinary gains (see Note 21) and in the caption ”Other non-deductible
expenses” in the tax return.
As at 31 December 2005, the Enterprise recorded no tax arrears.
In 2003, 2004 and 2005, the Enterprise accounted for the income tax payable through the account of reserves. The unsettled advances
for income tax are shown as a decrease in this reserve. As at 31 December 2005, the advances balance is in excess of the current tax expense
and this difference is included in short-term receivables.
The Enterprise quantified deferred taxes as follows (in CZK thousands):
2005
Deferred tax items
Difference between net book value
of fixed assets for accounting
and tax purposes
2004
Deferred
tax asset
Deferred
tax liability
–
(349,903)
Deferred
tax asset
2003
Deferred
tax liability
Deferred
tax asset
Deferred
tax liability
(259,039)
–
(254,973)
Other temporary differences:
Provision against receivables
Provision against inventory
11,358
–
2,921
–
4,048
–
1,738
–
691
–
744
–
Provision against fixed assets
103
–
–
–
(2,091)
–
Foreign exchange differences
–
(16,479)
–
(29,885)
–
(46,619)
75,700
–
(88,238)
–
(94,208)
–
88,899
(366,382)
(91,850)
(288,924)
(101,091)
(301,592)
Reserves
Total
Net
(277,483)
(197,074)
(200,501)
As at 31 December 2005, 2004 and 2003, the Enterprise recorded a deferred tax liability of CZK 277,483 thousand, CZK 197,074 thousand
and CZK 200,501 thousand, respectively arising from temporary differences between the carrying amounts of assets and liabilities for financial
reporting purposes and the amounts used for corporate income tax purposes.
91
17. LEASING
Společnost má najatý dlouhodobý majetek, o kterém se neúčtuje na rozvahových účtech (viz odstavec 3h).
Majetek najatý společností formou operačního leasingu k 31. 12. 2005, 2004 a 2003 (v tis. Kč):
Popis
Osobní a užitkové automobily
Termíny
Výše
nájemného
v roce 2005
Výše
nájemného
v roce 2004
Výše
nájemného
v roce 2003
Pořizovací
cena
u majitele
48 – 72 měsíců
6 167
2 713
506
25 736
Zálohovací server
12 splátek/3 roky
623
311
–
1 785
Záznamové zařízení
12 splátek/3 roky
165
–
–
597
Smlouvy na výše uvedené leasingy jsou uzavřeny se společnostmi ČSOB Leasing, SPEED LEASE a Hewlett-Packard. Ačkoliv jsou leasingy
smluvně upraveny jako operativní leasing, u některých z nich má podnik možnost, nikoliv však povinnost, předmět leasingu po uplynutí doby
leasingu odkoupit.
18. MAJETEK A ZÁVAZKY NEVYKÁZANÉ V ROZVAZE
Finanční závazky podniku vyplývající ze Smlouvy o financování uzavřené s EIB (viz odstavec 1 a 14) byly zajištěny bankovní garancí vystavenou
syndikátem ručitelských bank. Platnost této bankovní garance je do 15. 6. 2009. Aktuální výše garance odpovídá výši nesplacených závazků
podniku. Poměrná část nákladů na garanci je do doby zařazení související investice (Terminálu 2 Sever) kapitalizována na účet nedokončených
investic. Poměrná část nákladů na garanci související s částí Terminálu 2 Sever, která byla kapitalizována v roce 2005 je součástí zařazeného
dlouhodobého majetku.
Podnik má sjednány tyto druhy pojištění:
1. s Českou pojišťovnou, a.s. – pojištění majetku all risk, závažných havárií
2. s Allianz pojišťovnou, a.s. – pojištění odpovědnosti za škodu
3. s AIG CZECH REPUBLIC pojišťovnou, a.s., a Českou pojišťovnou, a.s. – pojištění majetku proti krádeži a vloupání, proti živelním pohromám
4. s AIG CZECH REPUBLIC pojišťovnou, a.s., Allianz pojišťovnou, a.s., Českou pojišťovnou, a.s., Kooperativa pojišťovnou a.s., a Generali pojišťovnou, a.s.
– stavební pojištění Terminálu 2 Sever
5. s Kooperativa pojišťovnou, a.s. – zákonné povinné ručení a havarijní pojištění automobilů.
19. VÝNOSY
Rozpis výnosů společnosti z běžné činnosti (v tis. Kč):
2005
2004
2003
Letecký provoz
3 000 276
2 779 282
2 381 311
Obchodní činnost
1 424 341
1 430 683
1 403 044
Výnosy celkem
4 424 617
4 209 965
3 784 355
Převážná část výnosů společnosti za rok 2005 je soustředěna na 8 hlavních zákazníků v oblasti letecké přepravy – letecké společnosti. Převážná
část výnosů z obchodní činnosti je soustředěna na hlavní zákazníky v souvislosti s provozem letiště Praha–Ruzyně – nájemce nebytových
prostor. Veškeré výnosy jsou realizovány v České republice.
Z celkových výnosů v roce 2004 a 2003 se 57 080 tis. Kč a 123 092 tis. Kč vztahovalo k regionálním letištím, které byly v roce 2004 převedeny
na kraje (viz odstavec 1).
V roce 2004 evidoval podnik ve výnosech dotace na provozní účely přijaté ze státního rozpočtu ve výši 2 061 tis. Kč (viz odstavec 3l).
92
17. LEASES
The Enterprise leases fixed assets, which are not recorded on the balance sheet (see Note 3h).
Assets which are being used by the Enterprise under operating leases as at 31 December 2005, 2004 and 2003 consist of the following
(in CZK thousands):
Description
Passenger and utility cars
Terms
Expense
in 2005
Expense
in 2004
Expense
in 2003
Cost
48 – 72 months
6,167
2,713
506
25,736
Back-up server
12 installments/3 years
623
311
–
1,785
Recording device
12 installments/3 years
165
–
–
597
Contracts for the above leases are made with ČSOB Leasing, SPEED LEASE and Hewlett-Packard. Although the leases are contracted in the form
of operating lease, with respect to some of them the Enterprise has an option, not an obligation, to purchase a leased item after the respective
lease contract expires.
18. COMMITMENTS AND CONTINGENCIES
The Enterprise’s financial liabilities arising from the contract for financing made with EIB (see Notes 1 and 14) were secured with a bank
guarantee issued by a syndicate of guarantee banks. This bank guarantee expires on 15 June 2009. The guarantee’s actual amount corresponds
to the actual amount of the Enterprise’s outstanding liabilities. Until the related investment (Terminal 2 North) is put in use, the proportional
share of guarantee costs is capitalized and posted in tangibles-in-progress account. The proportional share of guarantee costs relating to the
part of Terminal 2 North, which was capitalized in 2005, is included in fixed assets put in use.
The Enterprise has the following types of insurance policies:
1. with Česká pojišťovna, a.s. – all risk property insurance, major accident insurance
2. with Allianz pojišťovna, a.s. – third-party insurance
3. with AIG CZECH REPUBLIC pojišťovna, a.s. and Česká pojišťovna, a.s. – property insurance against theft and burglary, natural disaster insurance
4. with AIG CZECH REPUBLIC pojišťovna, a.s., Allianz pojišťovna, a.s., Česká pojišťovna, a.s., Kooperativa pojišťovna, a.s. and Generali pojišťovna, a.s.
– construction insurance for Terminal 2 North
5. with Kooperativa pojišťovna, a.s. – driver’s third party insurance and car accident insurance.
19. REVENUES
The breakdown of revenues on ordinary activities is as follows (in CZK thousands):
2005
2004
2003
Air traffic operations
3,000,276
2,779,282
2,381,311
Commercial activities
1,424,341
1,430,683
1,403,044
Total revenues
4,424,617
4,209,965
3,784,355
In 2005, the Enterprise’s revenues were concentrated primarily with 8 main customers in the airline industry. The revenues of Enterprise’s
commercial activities were concentrated primarily with main customers in connection with the operations of the Prague-Ruzyně Airport
– lessees of non-residential premises. All revenues are realized in the Czech Republic.
In 2004 and 2003, amounts of CZK 57,080 thousand and CZK 123,092 thousand, respectively of total revenues accounted for the regional
airports, which were transferred to the regions in 2004 (see Note 1).
Subsidies received from the government for maintaining the Enterprise’s operations were CZK 2,061 thousand in 2004 (see Note 3l).
93
20. OSOBNÍ NÁKLADY
Rozpis osobních nákladů (v tis. Kč):
2005
Celkový
počet
zaměstnanců
Průměrný počet zaměstnanců
2004
Členové
řídících
orgánů
Celkový
počet
zaměstnanců
2003
Členové
řídících
orgánů
Celkový
počet
zaměstnanců
Členové
řídících
orgánů
1 922
10
1 709
9
1 658
10
Mzdy
659 876
15 732
592 359
10 691
540 008
10 142
Sociální zabezpečení
a zdravotní pojištění
231 165
5 508
207 455
2 780
189 119
3 550
16 930
140
14 054
962
6 774
2 637
907 971
21 380
813 868
14 433
735 901
16 329
Sociální náklady
Osobní náklady celkem
Managementu ani členům dozorčí rady nebyly poskytnuty půjčky, úvěry, záruky ani žádná ostatní plnění. Managementu jsou poskytnuta
motorová vozidla pro soukromé účely na základě uzavřených dohod o používání motorových vozidel, dále je managementu, stejně jako dalším
zaměstnancům, hrazeno penzijní připojištění ve výši 3% tarifní mzdy a životní pojištění. Podnik dále vyplácí zaměstnancům jednorázové odměny
při příležitosti významných životních jubileí a při odchodu do starobního důchodu (viz odstavec 11).
21. VÝZNAMNÉ POLOŽKY ZISKŮ A ZTRÁT
Tržby z prodeje materiálu tvoří především tržby z prodeje leteckých a automobilových pohonných hmot. Ostatní provozní výnosy obsahují
zejména zúčtování emisních povolenek. Ostatní provozní náklady tvoří zejména pojistné, odpisy pohledávek a spotřeba emisních povolenek.
Mimořádné výnosy tvoří především částka 270 838 tis. Kč, představující položky, které byly při přípravě dodatečných daňových přiznání za roky
2000 – 2003 a řádného daňového přiznání za rok 2004 vyloučeny z účtu oprav a byly přehodnoceny na technické zhodnocení stávajícího majetku.
Tato částka je ponížena o hodnotu odpisů vyplývajících z této zpětně navýšené hodnoty majetku a spadajících do let 2000 – 2004 v hodnotě
59 087 tis. Kč (viz odstavec 4b).
22. VÝZNAMNÉ UDÁLOSTI, KTERÉ NASTALY PO ROZVAHOVÉM DNI
V průběhu roku 2006 pokračuje pořizování pozemků pro výstavbu dráhy 24L/06P.
Dne 17. 1. 2006 byla slavnostně otevřena hlavní budova (hala) Terminálu 2 Sever, odbavovací plocha D1, příjezdová komunikace s estakádou
a konečná autobusů MHD.
V březnu 2006 byla čerpána poslední tranše investičního úvěru ve výši 1,2 mld. Kč.
K 1. 3. 2006 došlo k následující organizační změně:
Název složky
Zkratka
Vedoucí pracovník
KGŘ
JUDr. Ing. Jiří Špička
Divize obchodní, marketingu a provozu leteckých služeb
OMP
Do 17. 5. 2006 Ing. Milan Roušar,
od 18. 5. 2006 pověřen řízením Ing. Petr Hloušek
Divize rozvoje a správy majetku
RSM
Ing. Dalibor Šťáhlavský
Kancelář GŘ
Divize ekonomických a IT služeb
EIT
Ing. Petr Brávek
Divize bezpečnosti
BZP
Ing. Martin Hlava
Odbor právních služeb
PRA
Mgr. Radek Matějek
Odbor řízení lidských zdrojů
RLZ
Do 31. 3. 2006 paní Věra Šťovíčková,
od 1. 4. 2006 pověřen řízením Ing. Petr Brávek
Odbor komunikace
VVK
Mgr. Veronika Sedláčková
Odbor interního auditu
AUD
Ing. Ivan Sedlák
V květnu 2006 podnik uhradil penále doměřené Finančním úřadem z titulu dodatečných daňových přiznání ve výši 112,5 mil. Kč (viz odstavec 16).
94
20. PERSONNEL AND RELATED EXPENSES
The breakdown of personnel expenses is as follows (in CZK thousands):
Total
personnel
Average number of employees
2005
Members of
managerial
bodies
Total
personnel
2004
Members of
managerial
bodies
Total
personnel
2003
Members of
managerial
bodies
1,922
10
1,709
9
1,658
10
Wages and salaries
659,876
15,732
592,359
10,691
540,008
10,142
Social security and
health insurance
231,165
5,508
207,455
2,780
189,119
3,550
16,930
140
14,054
962
6,774
2,637
907,971
21,380
813,868
14,433
735,901
16,329
Social cost
Total personnel expenses
No loans, guarantees or other benefits were provided to the management or supervisory board members. The management is entitled to use
the Enterprise cars for private purposes. The Enterprise is paying to management as well as other employees a pension insurance in the
amount of 3% of salary, and life insurance. The Enterprise pays to the employees one-time rewards on the occasion of their important life
anniversaries or retirement (see Note 11).
21. SIGNIFICANT ITEMS OF INCOME STATEMENT
Revenues from the sale of material include primarily revenues from the sale of aircraft and automobile fuel. Other operating revenues include
primarily settlement of emission allowances. Other operating expenses include insurance premiums, write-offs of receivables and utilization
of emission allowances.
Extraordinary gains include CZK 270,838 thousand, representing the items, which were eliminated from the account of repairs during the
preparation of amended tax returns for the years 2000 to 2003 and the annual tax return for the year 2004 and were reclassified under
technical improvements of the existing assets. This amount is decreased by CZK 59,087 thousand, which represents the depreciation arising
from the above increased asset value and pertaining to the years 2000 to 2004 (see Note 4b).
22. SUBSEQUENT EVENTS
In 2006, the land acquisition continues for the construction of runway 24L/06P.
On 17 January 2006, there was a gala opening of the new building (hall) of Terminal 2 North, apron D1, arrival road, including elevated road,
and bus terminal of city public transport.
In March 2006, the last tranche of the investment loan was used in the amount of CZK 1.2 billion.
As at 1 March 2006, the organizational structure has been changed as follows:
Description
Code
Executive Officer
KGŘ
JUDr. Ing. Jiří Špička
Division of Business, Marketing and Airport Operation
OMP
Ing. Milan Roušar until 17 May 2006,
from 18 May 2006 Ing. Petr Hloušek – acting director
Division of Development and Property Management
RSM
Ing. Dalibor Šťáhlavský
General Manager Office
Division of Economic and IT services
EIT
Ing. Petr Brávek
Security Division
BZP
Ing. Martin Hlava
General Counsel Department
PRA
Mgr. Radek Matějek
Human Resources Department
RLZ
Věra Šťovíčková until 31 March 2006,
from 1 April 2006 Ing. Petr Brávek – acting director
Public Relations Department
VVK
Mgr. Veronika Sedláčková
Internal Audit Department
AUD
Ing. Ivan Sedlák
In May 2006, the Enterprise paid a penalty of CZK 112.5 million additionally assessed by the Financial Authority due to supplementary tax
returns (see Note 16).
95
23. PŘEHLED O PENĚŽNÍCH TOCÍCH (VIZ PŘÍLOHA 1)
Přehled o peněžních tocích byl zpracován nepřímou metodou. Společnost nebrala v úvahu žádné peněžní ekvivalenty.
24. PŘEHLED O ZMĚNÁCH VLASTNÍHO KAPITÁLU (VIZ ODSTAVEC 10)
Sestaveno dne 20. 6. 2006
Podpis statutárního orgánu účetní jednotky:
Ing. Hana Černochová
Osoba odpovědná za účetnictví:
Ing. Petr Brávek
Osoba odpovědná za účetní závěrku:
Ing. Libor Beroušek
96
23. STATEMENT OF CASH FLOWS (SEE SCHEDULE 1)
The cash flow statement was prepared under the indirect method. The Enterprise did not consider any cash equivalents.
24. STATEMENT OF CHANGES IN EQUITY (SEE NOTE 10)
Prepared on 20 June 2006
Signature of accounting unit’s statutory body:
Ing. Hana Černochová
Person responsible for accounting:
Ing. Petr Brávek
Person responsible for financial statements:
Ing. Libor Beroušek
97
Vybrané provozní ukazatele
Selected Operating Indicators
Vývoj počtu cestujících
Number of passengers
10 777 020
2005
9 696 413
2004
7 463 120
2003
2002
2001
6 276 918
6 098 742
Vývoj počtu pohybů letadel
Number of landings/takeoffs
2005
160 213
2004
2003
2002
2001
98
144 962
115 756
103 687
97 542
10 nejfrekventovanějších destinací všech dopravců dle počtu cestujících v roce 2005
Ten most popular destinations of all carriers by passenger numbers in 2005
536 695
Paris/Ch. De Gaulle
London/Heathrow
452 846
Frankfurt
417 566
Amsterdam
341 490
London/Gatwick
320 347
London/Stansted
283 026
Madrid
272 520
Moscow/Sheremetyevo
257 024
Zurich
253 484
Manchester
233 338
10 nejfrekventovanějších destinací síťových dopravců dle počtu cestujících v roce 2005
Ten most popular destinations of network carriers by passenger numbers in 2005
513 602
Paris/Ch. De Gaulle
London/Heathrow
452 846
Frankfurt
416 873
Amsterdam
337 801
Moscow/Sheremetyevo
248 119
Zurich
Dublin
238 573
205 529
Brussels
198 962
Madrid
195 321
Milan
180 668
99
10 nejfrekventovanějších destinací nízkorozpočtových dopravců dle počtu cestujících v roce 2005
Ten most popular destinations of low-cost carriers by passenger numbers in 2005
201 067
London/Gatwick
194 293
London/Stansted
105 688
Manchester
92 255
Bristol
89 497
Newcastle
Dortmund
84 765
Leeds
82 681
Glasgow
77 835
Paris/Ch. De Gaulle
77 470
Belfast
76 736
10 nejfrekventovanějších destinací charterových dopravců dle počtu cestujících v roce 2005
Ten most popular destinations of charter carriers by passenger numbers in 2005
175 975
Hurghada
91 222
Monastir
Burgas
81 716
Djerba
79 939
Heraklion
74 819
Antalya
73 846
Tel Aviv
64 628
Sharm El Sheikh
63 743
Thessaloniki
Madrid
100
51 436
44 048
2005
2004
2003
2002
2001
Počet cestujících v jednotlivých měsících
Number of passengers by month
1 400 000
1 178 612
1 188 099
1 200 000
1 109 747
1 069 325
1 068 476
1 036 873
1 000 000
937 581
822 073
738 939
688 932
636 659
600 000
400 000
495 940
383 670
334 154
534 365
377 490
355 440
522 226
474 131
481 758
507 563
722 861
741 232
712 633
711 466
670 167
636 491
669 181
588 302
698 868
637 979
500 128
467 741
702 732
903 876
655 876
583 064
754 818
819 664
814 170
729 495
609 547
596 098
970 252
870 932
819 211
790 895
800 000
1 015 605
940 331
641 141
544 878
424 688
552 252
562 027
425 277
476 751
399 442
339 049
373 380
335 395
200 000
0
leden
January
únor
February
březen
March
duben
April
květen
May
červen
June
červenec
July
srpen
August
září
September
říjen
October
listopad
prosinec
November December
Prague
Warsaw
Budapest
Vienna
Srovnání vývoje počtu odbavených cestujících na konkurenčních letištích
Comparison of numbers of passengers handled at rival airports
18 000 000
15 859 100
16 000 000
14 000 000
12 000 000
10 777 020
10 000 000
8 049 000
8 000 000
7 071 667
6 000 000
4 000 000
2 000 000
0
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Poznámka: Letiště Praha, s.p., zaznamenává mimořádně vysoké nárůsty provozních výkonů a je největším letištěm v zemích, které se v roce 2004 připojily
k Evropské unii. V porovnání s konkurenčními letišti v regionu – Varšavou a Budapeští – dosahuje většího počtu odbavených cestujících. Zároveň je zajímavé
porovnání s Vídní: v roce 1994 Praha představovala 36 % provozu Vídně a v roce 2005 již téměř 68 %. Pražské letiště tedy úspěšně začíná soutěžit s letištěm ve Vídni.
Note: Letiště Praha, s.p. is recording exceptionally high leaps in operating performance and is the largest airport in any of the countries which joined the European
Union in 2004. Compared to rival airports in the region – Warsaw and Budapest – it has the largest number of passemgers handled. A comparison with Vienna also
makes for interesting reading: in 1994, Prague´s operations were at 36% of the level in Vienna, a figure which had risen to almost 68% by 2005. Therefore Prague
Airport is starting to compete successfully with the airport in Vienna.
101
Výklad zkratek a pojmů
A-SMGCS
CAODB
CUSS kiosky
ČSL, s.p.
EIA
EIB
hub
IATA
ICAO
MD ČR
MTOW
PATOM
ŘLP ČR, s.p.
SITA
ÚCL
102
pokročilý systém pozemního řízení a navádění
centrální databáze letiště
samoobslužné odbavovací kiosky pro cestující
Česká správa letišť, s.p.
posouzení vlivu na životní prostředí
Evropská investiční banka
název užívaný pro uzlové letiště
Mezinárodní asociace leteckých přepravců
Mezinárodní organizace pro civilní letectví
Ministerstvo dopravy České republiky
maximální vzletová hmotnost
pravidelné setkání zástupců Letiště Praha, s.p.,
s nájemci nebytových prostor
Řízení letového provozu České republiky,
státní podnik
letecká komunikační síť
Úřad pro civilní letectví
Glossary of Terms and
Abbreviations
A-SMGCS
CAODB
CUSS kiosks
ČSL, s.p.
EIA
EIB
hub
IATA
ICAO
MD ČR
MTOW
PATOM
ŘLP ČR, s.p.
SITA
ÚCL
Advanced Surface Movement Guidance and
Control System
Central Airport Database
self check-in for passengers
Česká správa letišť, s.p.
environmental impact assessment
European Investment Bank
name used for a crucial airport link
International Air Transport Association
International Civil Aviation Organization
Ministry of Transport of the Czech Republic
maximum take-off weight
Prague Airport Tenant Operation Meeting
Řízení letového provozu České republiky,
státní podnik (Air Traffic Control)
air transport communications network
Civil Aviation Authority
Identifikační údaje společnosti
Identification Information
Letiště Praha, s.p.
Letiště Praha, s.p.
Právní forma:
Zakladatel:
IČ:
DIČ:
Bankovní spojení:
Číslo účtu:
Bankovní spojení:
Číslo účtu:
státní podnik
zapsaný v obchodním rejstříku
vedeném Městským soudem v Praze,
oddíl A, vložka 13317
Ministerstvo dopravy České republiky
62413376
CZ62413376
HVB Bank Czech Republic, a.s.
nám. Republiky 3a, č.p. 2090
110 00 Praha 1
801812025/2700
ABN AMRO BANK N.V.
Lazarská 3/1718
110 00 Praha 1 - Nové Město
177105/5400
Legal form:
Founder:
Registration number:
VAT number:
Bank:
Account number:
Bank:
Account number:
state enterprise
incorporated in the Commercial Register
kept by the Municipal Court in Prague,
Section A, Entry 13317
Ministry of Transport of the Czech Republic
62413376
CZ62413376
HVB Bank Czech Republic a.s.
nám. Republiky 3a/2090
110 00 Praha 1
801812025/2700
ABN AMRO BANK N.V.
Lazarská 3/1718
110 00 Praha 1 - Nové Město
177105/5400
Mezinárodní letiště Praha
International Prague Airport
Město:
ICAO Location Indicator:
IATA:
Provozní doba:
Provozovatel:
Poštovní adresa:
City:
ICAO Location Indicator:
IATA:
Operating hours:
Operator:
Postal address:
Dálnopisné adresy:
Telefon:
Telefax:
E-mail:
Internet:
Praha
LKPR
PRG
H24
Letiště Praha, s.p.
K Letišti 6/1019
160 08 Praha 6
SITA PRGCZ7X, PRVCZ7X
+420 220 111 111
+420 235 350 922
[email protected]
http://www.prg.aero
http://www.letistepraha.cz
http://www.pragueairport.cz
Telex addresses:
Phone:
Fax:
E-mail:
URL:
Prague
LKPR
PRG
H24
Letiště Praha, s.p.
K Letišti 6/1019
160 08 Praha 6
SITA PRGCZ7X, PRVCZ7X
+420 220 111 111
+420 235 350 922
[email protected]
http://www.prg.aero
http://www.letistepraha.cz
http://www.pragueairport.cz
103
104
Konzultace obsahu, design, produkce a výroba: © B.I.G. Prague, člen asociační sítě Hill & Knowlton, 2006
Consulting, design and production: © B.I.G. Prague, Hill & Knowlton Associate, 2006
www.prg.aero