ERG RX400h

Hybridní
model 2006
© 2005 Toyota Motor Corporation
Veškerá práva vyhrazena. Tento dokument nesmí být
pozměňován bez písemného souhlasu Toyota Motor Corporation
06RX 400hERG REV – (12/15/06)
Předmluva

V Severní Americe v dubnu roku 2005 uvedla společnost Lexus na trh
svůj benzíno-elektrický hybridní vůz Lexus RX 400h. Pokud není v
této příručce uvedeno jinak, základní systémy a vlastnosti modelu RX
400h jsou stejné jako u běžného nehybridního modelu Luxus RX 330.
Společnost Lexus vydala tuto příručku, aby poskytla záchranným a
vyprošťovacím týmům návod a potřebné informace jak bezpečně
postupovat při manipulaci s hybridními systémy vozu RX 400h.


V nabídce je pohon dvou kol (2WD) stejně tak jako pohon 4 kol
(4WD).
Modely 4WD navíc obsahují elektromotor 650 V, který pohání
zadní kola.
Přídavný zádržný systém (SRS) – dvoustupňové přední airbagy,
kolenní airbag řidiče, boční airbagy v předních sedadlech, hlavové
airbagy a předepínače předních bezpečnostních pásů.
Důležitým faktorem při manipulaci s havarovaným Lexusem RX 400h
Hybrid Synergy Drive je zajištění ochrany před vysokým napětím. Je
proto důležité znát a chápat všechny odpojovací a deaktivační postupy
a výstrahy uvedené v této příručce.
Elektrický proud o vysokém napětí napájí pohonné elektromotory,
generátor, invertor/konvertor a elektrické posilové řízení. Ostatní
elektrická zařízení automobilu, jako jsou přední světlomety, rádio a
měřiče, jsou napájeny ze zvláštního 12voltového pomocného
akumulátoru. Do Lexusu RX 400h L byla zabudována řada
bezpečnostních zařízení, která zajišťují, aby vysokonapěťová (přibližně
288 voltů) nikl-metal-hydridová (NiMH) akumulátorová sada
hybridního pohonu (HV) byla v případě nehody maximálně
zabezpečená.
Příručka dále obsahuje:
 Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h.
 Rozmístění a popis hlavních součástí hybridního synergického
pohonu.
 Informace důležité pro vyproštění posádky, hašení požáru,
vyproštění vozu a další havarijní a záchranné postupy.
 Informace pro silniční asistenci.
Lexus RX 400h využívá následující elektrické systémy:
 Střídavý proud (AC) o maximálním napětí 650 voltů
 Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 288 voltů
 Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 42 voltů
 Stejnosměrný proud (DC) o jmenovitém napětí 12 voltů
Vlastnosti vozu Lexus RX 400h:
 Označení benzíno-elektrického hybridního systému vozu Lexus
jako Hybrid Synergy Drive.
 Hybrid Synergy Drive má v montážním celku invertoru zabudovaný
zesilovací konvertor, který zesiluje dostupné napětí až na 650 voltů
potřebných pro elektromotory pohánějící vůz.
 Vysokonapěťová akumulátorová sada hybridního pohonu,
dimenzovaná na 288 voltů.
 Kompresor klimatizace poháněný vysokonapěťovým motorem,
dimenzovaný na 288 voltů.
 Vysokonapěťový motor pohánějící elektrické posilové řízení (EPS),
dimenzovaný na 42 voltů.
 Elektrická soustava karosérie dimenzovaná na 12 voltů, se
záporným pólem připojeným na kostru.
Lexus RX 400h - modelový rok 2006
Při dodržení pokynů této příručky budou záchrané a vyprošťovací týmy
schopné bezpečně vykonávat záchranářské akce, které vyžadují
manipulaci s hybridním vozem Lexus RX 400h.
POZNÁMKA:
Příručky s návodem jak postupovat v havarijních situacích u vybraných
vozů Lexus s alternativními palivy najdete na stránkách
http://techinfo.lexus.com.
-i-
Obsah
Strana
Více o vozu Lexus RX 400h
1
Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h
2
Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus
6
Činnost hybridního pohonu Lexus
9
Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV)
a pomocný akumulátor
10
Ochrana před vysokým napětím
11
Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému SRS
13
Havarijní a záchranné postupy
15
Vyproštění posádky
Požár
Prohlídka
Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady
hybridního pohonu
Únik kapalin
První pomoc
Potopení vozu
Silniční asistence
15
22
23
23
23
24
24
25
-ii-
Více o vozu Lexus RX 400h
Lexus RX 400h je prvním benzíno-elektrickým hybridním vozem
značky Lexus. Benzíno-elektrický hybridní systém nese název Hybrid
Synergy Drive. Hybridní synergický pohon znamená, že vůz je
poháněn spalovacím (benzínovým) motorem i elektromotorem. Ve
voze jsou uloženy dva zdroje pohonné energie:
1. Benzín pro spalovací motor je uložen v palivové nádrži.
2. Elektřina pro elektromotor je uložena ve vysokonapěťové
akumulátorové sadě hybridního pohonu (HV).
Zkombinováním obou pohonných jednotek se dosáhlo jak úspory
paliva, tak i snížení škodlivých emisí. Benzínový motor pohání také
elektrický generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu, takže (na rozdíl
od čistých elektromobilů) Lexus RX 400h nikdy nepotřebuje dobíjení z
vnějšího elektrického zdroje.
V závislosti na jízdních podmínkách může být vůz poháněn jedním
nebo oběma typy pohonných jednotek. Následující obrázek ukazuje,
jak Lexus RX 400h funguje v různých jízdních režimech.
 Při plné akceleraci, jako například při jízdě do kopce, je vůz
poháněn oběma motory - benzínovým i elektromotorem.
 Při malé akceleraci v nízké rychlosti je vůz poháněn
elektromotorem. Benzínový motor je vypnut.
 Při zpomalování, jako například při brzdění, vůz regeneruje svou
kinetickou energii a přeměňuje ji na elektřinu, kterou ukládá do
akumulátorové sady.
 Během normální jízdy je vůz poháněn převážně benzínovým
motorem. Benzínový motor také současně slouží k dobíjení
akumulátorové sady.
 Při stojícím voze jsou benzínový motor i elektromotor vypnuté, ale
vůz stále zůstává zapnutý a v provozu.
-1 -
Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h
Hybridní modely Lexus RX 400h z roku 2006 jsou na pohled téměř
identické s běžnými nehybridními modely Lexus RX 330. Lexus RX
400h je pětidveřový luxusní užitkový vůz. Následující obrázky,
zachycující exteriér, interiér a motorový prostor, vám pomohou při jeho
identifikaci.
Alfanumerické 17místné identifikační číslo vozu (VIN) je umístěno na
krytu motoru pod čelním sklem, na dveřním sloupku řidiče a pod
sedadlem předního spolujezdce.
Příklad VIN:
JTJGW31U840020208 (2WD)
JTJHW31U850011201 (4WD)
Model RX 400h je identifikován prvními 6 alfanumerickými znaky;
JTJGW3 (2WD) a JTJHW3 (4WD).
Umístění štítku s VIN
-2 -
Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování)
Exteriér

Loga na zadních výklopných dveřích.
 Víko plnicího otvoru benzínové nádrže umístěné na zadním rohovém
panelu na straně řidiče.
Pohled na exteriér na straně řidiče


Čelní pohled na exteriér
Zadní pohled na exteriér

Pohled na zadní exteriér a na exteriér na straně řidiče
-3 -

Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování)
Interiér
 Přístrojový blok (rychloměr, palivoměr, výstražné kontrolky), umístěný
na palubní desce za volantem, je odlišný od klasického nehybridního
modelu RX 330.
 Na místě otáčkoměru se nachází měřič výkonu, který ukazuje výkon v
kW.
POZNÁMKA:
Pokud je vozidlo vypnuto, ukazatele v přístrojovém bloku budou
"zhasnuté", čili nebudou svítit.
Pohled na interiér



Pohled na přístrojový blok
-4 -
Identifikační znaky vozu Lexus RX 400h (pokračování)
Motorový prostor
Loga na krytu
 3,3litrový benzínový motor z hliníkové slitiny.
 Montážní celek vysokonapěťového ivertoru/konvertoru s logy na víku.


Pohled na motorový prostor
-5 -
Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus
Součást
12voltový 
pomocný
akumulátor
Akumulátorová sada 
hybridního
pohonu (HV)
Umístění
Kompresor
klimatizace

Popis
Motorový prostor Kompresor poháněný motorem na třífázový
střídavý proud o vysokém napětí.
Motorový prostor Olověný akumulátor napájí všechna
nízkonapěťová elektrická zařízení.
Umístěná v kabině 288voltová nikl-metal-hydridová (NiMH)
pod zadními
akumulátorová sada se skládá z 30
sedadly
nízkonapěťových modulů (po 9,6 voltech)
připevněná k
spojených do série.
příčnému nosníku
Napájecí
Podvozek a
Oranžové napájecí kabely vedou stejnosměrný
kabely 
motorový prostor proud (DC) o vysokém napětí mezi
akumulátorovou sadou hybridního pohonu,
invertorem/konvertorem a kompresorem
klimatizace. Tyto kabely také vedou třífázový
střídavý proud (AC) mezi invertorem/konvertorem, elektromotorem a generátorem.
Invertor/
Motorový prostor Zesiluje a mění stejnosměrný proud o vysokém
konvertor 
napětí z akumulátorové sady hybridního
pohonu na třífázový střídavý proud, který
napájí pohonný elektromotor vozu.
Invertor/konvertor také mění střídavý proud
generovaný elektrickým generátorem a
elektromotorem (při regenerativním brzdění)
na stejnosměrný proud, který dobíjí
akumulátorovou sadu hybridního pohonu.
Benzínový Motorový prostor Má dvě funkce: 1) Pohání vozidlo; 2) Pohání
motor 
generátor, který dobíjí akumulátorovou sadu
hybridního pohonu. Startování a zastavování
motoru je řízeno počítačem vozu.
Přední
Motorový prostor Elektromotor s permanentními magnety,
elektromotor
napájený třífázovým střídavým proudem o

vysokém napětí, je zabudován do přední
rozvodovky s diferenciálem. Slouží k pohonu
předních kol.
ElektroMotorový prostor Generátor napájený třífázovým střídavým
generátor 
proudem o vysokém napětí je součástí
předního transaxlu. Slouží k dobíjení
akumulátorové sady hybridního pohonu.





 
Komponenty hybridního pohonu Hybrid Synergy Drive





＊ 11


*:Pouze u modelů se systémem 4WD
Součásti hybridního pohonu Lexus (horní pohled) a
vysokonapěťové napájecí kabely
-6 -
Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus
(pokračování)
Součást
Umístění
Popis
Konvertor
stejnosměrného proudu
(DC/DC)
EPS 
Pod
zavazadlovým
prostorem v
blízkosti rezervní
pneumatiky
Palivová
nádrž a
palivové
potrubí 
Zadní
11
eletrický
motor (pouze
modely
4WD)
Podvozek, na
straně řidiče
Snižuje napětí 288 voltů z akumulátorové sady
hybridního pohonu (288 voltů) na 42 voltů.
Žluté kabely vedou napětí 42 voltů pod
podlahou kabiny do hřebenové tyče řízení přes
jednotku ECU EPS, která se nachází v
motorovém prostoru.
Palivová nádrž zásobuje motor benzínem
prostřednictvím samostatného palivového
potrubí. Palivové potrubí je vedeno na straně
řidiče pod podlahou kabiny.
Elektromotor s permanentními magnety
napájený třífázovým střídavým proudem o
vysokém napětí je zabudován do zadní
rozvodovky s diferenciálem a pohání zadní
kola.
Zadní pomocný
rám
11

Palivová nádrž a součásti palivového potrubí
Zadní elektromotor
-7 -
Rozmístění & popis součástí hybridního pohonu Lexus
(pokračování)
Základní specifikace:
Benzínový motor:
Elektromotory
Přední:
3,3litrový motor z hliníkové slitiny o výkonu
208 hp
Převodovka:
Motor s permanentním magnetem o výkonu
165 hp
Motor s permanentním magnetem o výkonu
67 hp
pouze automatická
Akumulátor hybridního
pohonu:
Pohotovostní hmotnost
Nikl-metal-hydridový (NiMH) 288voltový
hermeticky uzavřený akumulátor
4 365lbs / 1 981 kg
Palivová nádrž:
17,2 galonů / 65 litrů
Úspora paliva
31 / 27 (město/dálnice) mil/galon
Zadní:
7,5 / 8,1 (město/dálnice) litrů/100 km
Rám karoserie:
Panely karoserie:
Ocelová samonosná skořepina
Ocelové panely
Ocelová samonosná skořepina
-8 -
Činnost hybridního pohonu Lexus
Jakmile se rozsvítí indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku,
vůz může jet. Na rozdíl od typického automobilu však benzínový
motor tohoto Lexusu nemá volnoběh, nýbrž startuje a zastavuje se
automaticky. Je proto důležité znát a rozumět údajům kontrolky
READY v přístrojovém bloku. Když tato kontrolka svítí, informuje
tím řidiče, že vůz je stále zapnutý a v provozu, i když benzínový motor
právě neběží a motorový prostor je tichý.
Fungování vozu

U Lexusu RX 400h L se benzínový motor může zastavit a nastartovat
kdykoli, když svítí indikační kontrolka READY.

Nikdy nepředpokládejte, že vozidlo je vypnuté, pouze z toho faktu, že má
právě vypnutý motor. Vždy si to ověřte pohledem na kontrolku READY.
Vozidlo je vypnuté tehdy, když jeho indikační kontrolka READY nesvítí.

Vůz může být poháněn:
1. Pouze elektromotorem.
2. Pouze benzínovým motorem.
3. Kombinací elektromotoru a benzínového motoru.

O pohonném režimu, ve kterém vůz pracuje, rozhoduje jeho palubní
počítač tak, aby minimalizoval spotřebu paliva a škodlivé emise. Řidič
nemůže zvolit režim manuálně.
Indikační kontrolka READY v přístrojovém bloku
-9 -
Akumulátorová sada hybridního pohonu (HV) a
pomocný akumulátor
Recyklace akumulátorové sady hybridního pohonu
 Akumulátorová sada hybridního pohonu je recyklovatelná. Kontaktujte
Lexus RX 400h obsahuje vysokonapěťovou akumulátorovou sadu
hybridního pohonu (HV) nové generace a nízkonapěťový pomocný
akumulátor. Akumulátorová sada hybridního pohonu obsahuje
hermeticky uzavřené nikl-metal hybridové (NiMH) bateriové moduly a
pomocný akumulátor je běžný typ olověného akumulátoru.
Pomocný akumulátor
 Lexus RX 400h je také vybaven 12-voltovým olověným akumulátorem.
nejbližšího prodejce Lexus nebo silniční asistenci Lexus na:
Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987
Akumulátorová sada hybridního pohonu
 Akumulátorová sada hybridního pohonu je uzavřená v kovové schránce a




je bezpečně upevněna k příčnému nosníku podlahy kabiny pod zadním
sedadlem. Kovová schránka je izolovaná před vysokým napětím a v
kabině je opatřená krytem.
Akumulátorová sada hybridního pohonu se skládá z 30 nízkonapěťových
NiMH modulů (každý o napětí 9,6 voltů) zapojených do série, a které
dohromady dávají napětí 288 voltů. Každý z NiMH modulů je uzavřen v
kovové schránce, aby nemohlo dojít k úniku jeho elektrolytu.
Elektrolyt použitý v NiMH bateriovém modulu je zásaditá směs
hydroxidu draselného a sodného. Elektrolyt je absorbován v deskách
článků a vytváří rosol, který nemůže normálně unikat ani při havárii.
Pokud by došlo k přebití akumulátorové sady, což je velmi
nepravděpodobné, plyny z modulů budou vypuštěny z vozu přímo do
ovzduší prostřednictvím ventilačních hadice.
12voltový pomocný akumulátor napájí běžné elektrické systémy vozu
podobně jako u klasického vozu. Stejně jako u klasických vozů, také zde
je pomocný akumulátor (záporná svorka) připojen na kovovou kostru
vozu.
Pomocný akumulátor je umístěn v motorovém prostoru.
288voltová akumulátorová sada
hybridního pohonu
12voltový pomocný akumulátor v
motorovém prostoru
Akumulátorová sada hybridního pohonu
Napětí akumulátorové sady
Počet NiMH modulů v akumulátorové sadě
Napětí jednoho NiMH modulu
Rozměry celé NiMH akumulátorové sady
Hmotnost NiMH akumulátorové sady
288 voltů
30
9,6 voltů
25 x 43 x 7 palců
(63 x 108 x 18 cm)
152,1 liber
(69 kg)
Součásti napájené akumulátorovou sadou hybridního pohonu
 Zadní elektromotor (s pohonem 4WD)
 Přední elektromotor
 Kompresor klimatizace
 Invertor/konvertor
 Elektrický generátor
 Napájecí kabely

Elektrické posilové řízení
Akumulátorová sada hybridního pohonu
umístěná v kabině
-10-
Ochrana před vysokým napětím
Akumulátorová sada hybridního pohonu napájí stejnosměrným
proudem vysokonapěťový elektrický systém. Kladné a záporné
oranžové vysokonapěťové napájecí kabely vedou od akumulátorové
sady pod podlahou kabiny do invertoru/konvertoru. Invertor/konvertor
obsahuje obvod, který zesiluje napětí stejnosměrného proudu
akumulátorové sady hybridního pohonu z 288 voltů na 650 voltů.
Invertor vytváří třífázový střídavý proud, kterým napájí elektromotory.
Sada tří silových kabelů je vedena z invertoru do jednotlivých
vysokonapěťových elektromotorů (elektromotor, elektrický generátor,
kompresor klimatizace a případný zadní elektromotor u pohonu 4WD).
Posádka vozidla a záchranářské týmy jsou chráněni od vysokého napětí
prostřednictvím následujícího systému:

Elektromotor




Invertor Zesilovací
konvertor



Elektromotor
(Zadní)

Voltů
pohonu před zkratem.
Kladný a záporný vysokonapěťový napájecí kabely , připojené k
akumulátorové sadě hybridního pohonu, jsou jištěny 12voltovými relé ,
která jsou za normálních podmínek rozepnuta. Když je vůz vypnutý,
rozepnutá relé zabraňují toku elektrického proudu z akumulátorové sady
hybridního pohonu.

ECU
hybrid.
pohonu
12voltový
akumulátor
Ochranný systém před vysokým napětím
 Vysokonapěťová pojistka  chrání akumulátorovou sadu hybridního

v přístrojovém
počítač vozu  rozsvítí hlavní výstražnou kontrolku
bloku a nápis “CHECK HYBRID SYSTEM” (zkontrolujte hybridní
systém) na informačním displeji.
Při nehodě se relé akumulátorové sady hybridního pohonu automaticky
rozepnou a přeruší tok elektrické energie dostatečné k aktivaci systému
SRS nebo snímačů zadního nárazu.

Akumulátorová sada hybrid. pohonu
Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu
Ochranný systém před vysokým napětím – Vůz je vypnut (kontrolka READY nesvítí)
VAROVÁNÍ:
Po odpojení akumulátorové sady hybridního pohonu zůstává
napětí ve vysokonapěťovém elektrickém systému ještě po
dalších 5 minut.
Nikdy se nedotýkejte, nepřeřezávejte nebo jinak nenarušujte
žádné oranžové vysokonapěťové kabely nebo vysokonapěťové
součásti.
Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a
úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo
vážné zranění.
12voltový
akumulátor
Electromotor
ECU
hybrid.
pohonu
Zesilovací
Invertor konvertor
650
288
Voltů
Voltů
Elektromotor
(Zadní)
Voltů
Akumulátorová sada hybrid. pohonu
Modul akumulátorové sady hybrid. pohonu
Jak kladný, tak i záporný napájecí kabel  jsou izolovány od kovové
kostry vozu, takže při dotyku kostry nehrozí žádné nebezpečí úrazu
elektrickým proudem.
Monitor ukostřovací ochrany  nepřetržitě hlídá únik vysokého napětí na
kovovou kostru během chodu vozu. Pokud je detekována porucha,
Ochranný systém před vysokým napětím – Vůz je zapnut a v provozu (READY svítí)
-11-
Ochrana před vysokým napětím (pokračování)
Akumulátorová sada hybridního pohonu také napájí konvertor měnící
stejnosměrné napětí z 288 V na 42 V, kterým napájí pomocný elektromotor
posilového řízení (EPS). Tento konvertor stejnosměrného proudu (DC-DC)
se nachází pod zavazadlovým prostorem . Jak kladné tak i záporné napájecí
42voltové kabely  vedou uvnitř žlutých plastových obalů a jsou izolovány
od kovové karosérie vozu.
POZNÁMKA:
Stejnosměrné napětí 42 voltů má vyšší potenciál pro vznik elektrického
oblouku než 12 voltů DC.


Vedení kabelu konvertoru stejnosměrného proudu (DC/DC) akumulátoru
hybridního pohonu
Poznámka: Zobrazené kladné i záporné kabely jsou spojeny do jediného
vodičového svazku
-12-
Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému
SRS
Standardní výbava










Přední elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna v motorovém prostoru
.
Předepínače předních bezpečnostních pásů jsou místěny poblíž spodních
částí sloupku B .
Přední dvoustupňový airbag řidiče  je umístěn v hlavě volantu.
Přední dvoustupňový airbag předního spolujezdce  je integrován do
palubní desky a nafukuje se vrchem palubní desky.
Počítač systému SRS  je umístěn na podlaze pod středovou konzolou.
Obsahuje také čidlo nárazu.
Přední boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních
částí sloupků B .
Zadní boční elektronická čidla nárazu (2) jsou umístěna poblíž spodních
částí sloupků C .
Boční airbagy předních sedadel  jsou umístěny v jejich opěradlech.
Boční hlavové airbagy  jsou umístěny podél vnějšího okraje uvnitř
nosníků střechy.
Přední kolenní airbag  je umístěn ve spodní části palubní desky.
Přední, přední boční, hlavové a kolenní airbagy.
HLAVOVÝ
AIRBAG
HLAVOVÝ
AIRBAG





VAROVÁNÍ:
Počítač SRS je vybaven záložním zdrojem, který napájí airbagy SRS ještě
po dobu 90 sekund od vypnutí vozidla.
Boční airbagy v opěradlech předních sedadel a hlavové airbagy se mohou
nafouknout nezávisle na sobě.
Kolenní airbag řidiče je aktivován současně s předním airbagem řidiče a
předepínačem bezpečnostního pásu.
Klasifikační systém předního spolujezdce může zabránit v aktivaci
airbagu předního spolujezdce, předního bočního airbagu spolujezdce a
předepínače bezpečnostního pásu předního spolujezdce.
Ignorování této výstrahy může zapříčinit smrt nebo vážné poranění v
důsledku neočekávaného nafouknutí airbagu SRS.
KOLENNÍ
AIRBAG
BOČNÍ
AIRBAG
Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů
-13-

Airbagy & předepínače bezpečnostních pásů systému
SRS (pokračování)










Standardní přední airbagy a předepínače bezpečnostních
pásů


Přední, hlavové a kolenní airbagy
KolennÍ airbag a vyvíječ plynu
-14-
Vyvíječ plynu hlavového airbagu v nosníku střechy
Havarijní a záchranné postupy
Po příjezdu na místo nehody by havarijní a záchranné týmy měly
dodržovat své standardní postupy pro automobilové nehody. Nehody s
vozem Lexus RX 400h mohou být zvládnuty stejně jako u ostatních
automobilů, s výjimkami uvedenými v následujících návodech pro
vyproštění posádky, požár, prohlídku, vyproštění vozu, únik kapalin,
první pomoc a potopení vozu.



VAROVÁNÍ:
Nikdy nepředpokládejte, že Lexus RX 400h je vypnutý pouze proto, že je
tichý.
Vždy zkontrolujte stav indikační kontrolky READY v přístrojovém
bloku, podle které poznáte, zda je vozidlo zapnuté nebo vypnuté.
Ignorování těchto výstrah může zapříčinit smrt nebo vážné zranění v
důsledku nenadálé aktivace systému SRS. Také může způsobit vážné
popáleniny a úraz elektrickým proudem od vysokonapěťového systému.
Podložte kola klíny
Zatáhněte parkovací brzdu
Přesuňte řadicí páku do parkovací
polohy
Otočte klíčem v zapalování do
polohy OFF.
Vyproštění posádky
 Imobilizujte vozidlo
Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu.
Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P.

Deaktivujte vozidlo
Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a
deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a
palivové čerpadlo.
Postup č.1
1. Otočte klíčem v zapalování do polohy OFF.
2. Klíč vytáhněte a umístěte jej na přístrojovou desku. Pokud nelze
klíč vytáhnout, odpojte 12voltový pomocný akumulátor v
motorovém prostoru.
POZNÁMKA:
Před vytažením klíče nebo odpojením 12voltového pomocného
akumulátoru nezapomeňte dle potřeby přenastavit polohu elektricky
polohovatelných sedadel, výklopného/teleskopického volantu,
stáhnout okna, odemknout dveře a dvířka palivové nádrže. Jakmile je
12voltový pomocný akumulátor odpojen, elektrické ovládání těchto
systémů už nebude fungovat.
-15-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)
Pokud nelze vůz vypnout podle postupu 1 na předchozí straně,
proveďte vyproštění podle následujícího postupu.

Zhodnocení místa nehody
Pokud lze záchranářskou akci provést bez řezání vozidla (např.
rozbitím skla, apod.) >>> přejděte k Případu 1
Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení vysokonapěťových
obvodů >>> přejděte k Případu 2
Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný čas pro
odpojení vysokonapěťových obvodů >>> přejděte k Případu 3
Případ 1: Když není nutné přeřezávat oranžové kabely ani karosérii
Oranžové kabely jsou vysokonapěťové kabely. Než začnete
záchranářskou akci, ověřte, zda nejsou v kabině exponovány žádné
oranžové kabely.
VAROVÁNÍ:
 Pokud jsou v kabině exponovány jakékoliv oranžové kabely,
přejděte k Případu 2 a proveďte nezbytné kroky. Pokud je nutné
vozidlo rozřezávat, přejděte k Případu 2 a Případu 3, a proveďte
nezbytné kroky.
-16-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)
Případ 2: Pokud je nutné vozidlo řezat a je čas pro odpojení
vysokonapěťových obvodů
Pojistková
skříňka
Postup č.1
1. Odpojte vysokonapěťové obvody:
a) Vyjměte pojistku IGCT č. 4.
Pokud nelze pojistku IGCT č. 4 vyjmout, navlékněte si izolované
rukavice a otočte páčkou servisního konektoru směrem ven. V tomto
okamžiku servisní konektor nevytahujte. (Otočením páky servisního
konektoru směrem ven se aktivuje ochranná pojistka a
vysokonapěťové obvody se odpojí.)
VAROVÁNÍ:
 Pokud v tomto okamžiku vytáhnete servisní konektor, může se
objevit elektrický oblouk, který rozstříkne roztavený kov. Aby
nedošlo ke zranění záchranářů, nevytahujte servisní konektor
bezprostředně po otočení páky směrem ven v předchozím kroku.
Sejměte kryty motorového prostoru
Umístění pojistkové skříňky
Umístění
Pojistkapojistky
IGCT č.IGCT
4 č. 4
Servisní
konektor
Uvolnění kapoty motoru z kabiny
Uvolnění západky kapoty motoru
Otočte páčkou servisního konektoru
-17-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)
2.
Odpojte 12voltový pomocný akumulátor, aby se deaktivoval systém
airbagů.
VAROVÁNÍ:
 Sytém SRS může zůstat pod napětím až 90 sekund od vypnutí vozu
nebo odpojení 12voltového pomocného akumulátoru.
3.
Vytáhněte servisní konektor, aby se odpojil obvod uvnitř
vysokonapěťového akumulátoru.
VAROVÁNÍ:
 Po vytažení servisního konektoru mohou být některé komponenty
12voltový pomocný akumulátor
nebo vedení ještě 5 minut pod vysokým napětím. (Umístění
komponentů a vedení vysokého napětí najdete na straně 20.) Když
musíte řezat komponenty nebo vedení vysokého napětí, dodržujte
zásady uvedené v postupu pro řezání karosérie a začněte s
přeřezáváním, až když je vysoké napětí zcela odpojené.
Pokud nelze provést žádnou z výše uvedených operací a přitom je nezbytné
rozřezat vozidlo, aniž byste měli čas odpojit vysokonapěťové obvody, přejděte k
postupu Případu 3.
-18-
Vyjměte servisní konektor
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)
Případ 3: Pokud je nutné přistoupit k řezání vozu, ale není žádný
čas pro odpojení vysokonapěťových obvodů, nebo jsou-li obnaženy
jakékoliv oranžové kabely
Před řezáním karosérie ověřte následující stav:
I
Zásady při řezání karosérie
II
Umístění komponentů a vedení vysokého napětí
III
Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení)
I
Zásady při řezání karosérie
VAROVÁNÍ:
 Pomocí hydraulických nůžek rozřezejte karosérii takovým
postupem, aby nedošlo k vážnému zranění záchranářů nebo
posádky vozu. Při odstraňování komponentů se vyvarujte dotyku
jakýchkoliv následujících oblastí nebo obnažených oranžových
kabelů.
Oblasti, které mohou způsobit smrt elektrickým proudem v
důsledku vysokého napětí:
Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít ke
smrtelnému úrazu v důsledku vysokého napětí.
* Nikdy neřežte vysokonapěťový akumulátor.
Oblasti, které mohou způsobit aktivaci hlavového airbagu:
Neřežte v těchto oblastech, protože se zde nachází vybavení,
které aktivuje vysokotlaký plyn pro nafouknutí hlavových
airbagů.
Oblasti, které mohou způsobit aktivaci bočních a hlavových
airbagů:
Neřežte v těchto oblastech, protože by mohlo dojít k
nafouknutí bočních a hlavových airbagů v důsledku
zkratování vedení nebo nárazu při řezání vozidla.
Nebezpečné oblasti při řezání karosérie
-19-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
III
Systém airbagů SRS (umístění airbagů a vedení)
Vyproštění posádky (pokračování)
II
Umístění komponentů a vedení vysokého napětí
Airbag spolujezdce
Elektrický kompresor
s invertorem
Montážní celek
převodovky s
diferenciálem
hybridního vozu
Airbag řidiče
Akumulátor
hybridního
pohonu
Hlavové airbagy
Kolenní
airbag řidiče
Invertor/Konvertor
Montážní celek zadního
hnacího elektromotoru s
rozvodovkou
(Pouze modely 4WD)
Boční airbagy
předních sedadel
Standardní přední airbagy, boční airbagy předních sedadel, kolenní a hlavové
airbagy.
Rozmístění součástí hybridního pohonu Lexus
-20-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)

Stabilizujte vozidlo
Podložte vozidlo na 4 místech přímo pod předními a zadními sloupky.
Neumisťujte podložky pod vysokonapěťové napájecí kabely,
výfukový systém nebo palivový systém.

Přístup k uvězněné posádce
Odstranění okenních skel
Postupujte podle běžného návodu pro demontáž skla, jak
vyžaduje situace.
Místa podložení vozu
Místa podložení vozu
Pozor na airbagy a předepínače systému SRS
Členové havarijních a záchranných týmů musí v blízkosti
nenafouklých airbagů a neaktivovaných předepínačů
bezpečnostních pásů pracovat velmi opatrně. Nafouknuté přední
dvoustupňové airbagy se dokáží automaticky nafouknout do obou
stupňů během zlomku sekundy.
Pohled zespodu
HLAVOVÝ
AIRBAG
HLAVOVÝ
AIRBAG
Odstranění/odsunutí dveří
Dveře lze odstranit běžnými záchranářskými nástroji, jako jsou
různé nůžky, čelisti a jiné elektrické či hydraulické nástroje. V
některých situacích může být jednodušší páčením karosérie vozu
odkrýt závěsy dveří tak, aby šly odšroubovat.
KOLENNÍ
AIRBAG
Odstranění střechy
Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Pokud nejsou nafouknuté,
nedoporučuje se odstraňovat střechu nebo s ní nějak manipulovat.
Hlavové airbagy lze identifikovat podle návodu na obrázku.
BOČNÍ
AIRBAG
Identifikace předních bočních, hlavových a kolenních airbagů
Odsunutí palubní desky
Vůz je vybaven hlavovými airbagy. Při odstraňování přístrojové
desky neodstraňujte ani nepřemísťujte střechu, abyste se vyhnuli
řezání do nenafouklých airbagů nebo vyvíječů plynu. Jako
alternativu lze odsunout palubní desku pomocí jejího
modifikovaného otočení (Modified Dash Roll).
-21-

Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Vyproštění posádky (pokračování)
Ignorování této výstrahy může vést k těžkým popáleninám a
úrazu elektrickým proudem, které mohou zapříčinit smrt nebo
vážné zranění.
Pneumatické zvedací vaky
Členové havarijních a záchranných týmů by neměli umísťovat
podložky nebo pneumatické vzduchové vaky pod
vysokonapěťové napájecí kabely, výfukový systém nebo palivový
systém.
Změna polohy volantu a sedadla
Ovládací prvky elektricky polohovatelného výklopného a
teleskopického volantu a sedadel jsou znázorněny na obrázcích.
Požár
Přístup k požáru a jeho hašení provádějte správnými postupy pro hašení
automobilů, doporučenými NFPA, IFSTA nebo National Fire Academy
(USA).



Ovládání elektrického naklápění
Hasicí látka
Jako vhodná hasicí látka se osvědčila voda.
Počáteční požární útok
Proveďte rychlý agresivní útok proti ohni.
Zabraňte odtoku hasicí vody do okolí.
Požární týmy nemusí být schopné identifikovat hořící vůz jako
hybridní model RX 400h, dokud nedojde k uhašení ohně a nezačne
prohlížení vraku.
Požár akumulátorové sady hybridního pohonu.
Pokud nastane požár NiMH akumulátorové sady, požární týmy by
měly užít vodní proud nebo mlhu k uhašení ohně kdekoli v
zavazadlovém prostoru kromě akumulátorové sady hybridního
pohonu.



Ovládání elektrického vysouvání
VAROVÁNÍ:
Základními složkami elektrolytu použitého v NiMH bateriovém
modulu je hydroxid draselný a hydroxid sodný.
Moduly akumulátoru jsou uzavřeny v kovové schránce a přístup
k nim je omezen kanálovými otvory pod zadním sedadlem.
Kryt akumulátorové sady hybridního pohonu by nikdy za
žádných okolností (včetně požáru) neměl být narušen nebo
demontován.
Ovládací prvky předního elektricky polohovatelného
sedadla
-22-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
Požár (pokračování)
Vyproštění/recyklace NiMH akumulátorové sady hybridního pohonu
Vyčištění akumulátorové sady hybridního pohonu může provést vyprošťovací
tým bez obav ze znečištění přírodních vod nebo z úniku elektrolytu. Pro
informace o recyklaci akumulátorové sady hybridního pohonu kontaktujte
nejbližšího prodejce Lexusu nebo silniční asistenci Lexusu na:
Pokud je umožněno vyhoření NiMH akumulátorových modulů
Lexusu RX 400h, moduly samy rychle shoří a zbude po nich jen
popel a kov.
Ofenzivní požární útok
Normálně by zaplavení NiMH akumulátorové sady velkým
množstvím vody z bezpečné vzdálenosti umožnilo efektivní kontrolu
ohně díky ochlazení sousedících modulů na teplotu pod jejich bodem
vznícení. Zbývající hořící moduly, pokud by je neuhasila voda, by
pak vyhořely.
Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987
Únik kapalin
Lexus RX 400h obsahuje stejné běžné automobilové kapaliny jako ostatní
vozy Lexus, s výjimkou elektrolytu NiMH použitého v akumulátorové sadě
hybridního pohonu. Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid
alkalických kovů o pH 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Elektrolyt
je však absorbován v deskách článků, takže za normálních podmínek nevyteče
nebo neunikne dokonce ani z prasklého modulu akumulátoru. Taková
katastrofická havárie, která by porušila jak kovovou schránku akumulátorové
sady, tak i kovovou schránku modulu, je nepravděpodobná.
Avšak zaplavení akumulátorové sady hybridního pohonu u modelů
Lexus RX 400h se nedoporučuje kvůli její konstrukci a přednímu
umístění, které brání hasicímu týmu bezpečně přivést potřebné
množství vody dostupnými ventilačními otvory. Doporučujeme, aby
velitel zásahu umožnil akumulátorové sadě hybridního pohonu
Lexusu RX 400h samovolně dohořet.
Podobně jako se používá jedlá soda k neutralizaci kyselinového elektrolytu
vylitého z olověného akumulátoru, můžete neutralizovat elektrolyt z NiMH
akumulátoru pomocí naředěného roztoku kyseliny borité nebo octa.
Defenzivní požární útok
Pokud je učiněno rozhodnutí použít defenzivní hasicí strategii,
požární tým by měl ustoupit do bezpečné vzdálenosti a umožnit
NiMH akumulátorovým modulům samovolně dohořet. Během
defenzivního hašení může požární tým použít vodní proud nebo mlhu
k ochraně okolí vozu nebo ke kontrole cesty kouře.
V nouzových případech můžete získat seznamy s bezpečnostními údaji o
materiálech Lexusu (MSDS) na čísle:
Spojené státy: CHEMTREC (800) 424-9300
Kanada: CANUTEC *666 nebo (613) 996-6666 (na účet volaného)
Prohlídka

Zlikvidujte únik elektrolytu NiMH pomocí těchto osobních ochranných
pomůcek (PPE):
Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou
přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu.
Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice.
Zástěra vhodná pro zásady.
Gumové boty.

Neutralizujte elektrolyt NiMH
Použijte roztok kyseliny borité nebo ocet.
Roztok kyseliny borité – 800 gramů kyseliny borité do 20 litrů vody
nebo 5,5 uncí kyseliny borité do 1 galonu vody.
Během prohlídky imobilizujte a deaktivujte vozidlo, pokud tak již nebylo
učiněno. Viz obrázky na straně 15 .

Imobilizujte vozidlo
Podložte kola vozu klíny a zatáhněte parkovací brzdu.
Přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P.

Deaktivujte vozidlo
Provedením jednoho ze dvou následujících postupů vypnete vůz a
deaktivujete akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a
palivové čerpadlo.
-23-
Havarijní a záchranné postupy (pokračování)
První pomoc

Členové havarijních a záchranných týmů, poskytující první pomoci raněným,
nemusí být obeznámeni s následky vystavení účinkům elektrolytu NiMH.
Vystavení účinkům elektrolytu je však nepravděpodobné s výjimkou
katastrofických nehod nebo nesprávné manipulace. V případě vystavení
účinkům elektrolytu dodržujte následující postup.
VAROVÁNÍ:
Elektrolyt NiMH akumulátoru je žíravý louh (hydroxid alkalických
kovů o pH 13,5), který je nebezpečný pro lidské tkáně. Abyste
předešli zranění při kontaktu s elektrolytem, noste správný ochranný
oděv a ochranné pomůcky.

Potopení vozu
U částečně nebo zcela potopeného vozu Lexus RX 400h deaktivujte
akumulátorovou sadu hybridního pohonu, systém SRS a palivové čerpadlo.
Používejte osobní ochranné pomůcky
Ochranný štít nebo ochranné brýle. Sklopné štíty na helmu nejsou
přípustné pro úniky kyseliny nebo elektrolytu.
Gumové, latexové nebo nitrilové rukavice.
Zástěra vhodná pro zásady.
Gumové boty.

Absorpce
Proveďte hrubou dekontaminaci odstraněním zasaženého oděvu a
jeho správnou likvidací.
Oplachujte zasažené místo vodou po dobu 20 minut.
Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.

Nadýchání v případech, kdy nedošlo k požáru
Za normálních podmínek nejsou uvolňovány žádné jedovaté plyny.

Nadýchání v případech požáru
Vedlejšími produkty spalování jsou jedovaté plyny. Všichni členové
havarijních a záchranných týmů v zasažené zóně by měli mít osobní
ochranné pomůcky určené pro požáry, včetně dýchacích přístrojů.
Přesuňte pacienta z nebezpečné oblasti do bezpečí a podávejte mu
kyslík.
Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.
Požití
Nevyvolávejte zvracení.
Nechte pacienta vypít velké množství vody, aby se v něm elektrolyt
zředil (nikdy však nepodávejte vodu osobě v bezvědomí).
Pokud došlo ke spontánnímu zvracení, držte pacienta v předklonu,
abyste snížili riziko vdechnutí.
Transportujte zraněné do nejbližšího lékařského zařízení.
-24-

Vytáhněte vozidlo z vody.

Pokud je to možné, vypusťte z vozidla vodu.

Proveďte imobilizační a deaktivační postupy uvedené na straně 15.
Silniční asistence
Silniční asistence pro Lexus RX 400h může být prováděna stejnými
postupy jako o klasických modelů Lexus, s výjimkami popsanými na
následujících stránkách.
Silniční asistence pro Lexus je k dispozici v období platnosti základní
záruky na kontaktu:
Spojené státy: (800) 255-3987, Kanada: (800) 265-3987
Řadicí páka
Podobně jako u většiny modelů Lexus, také RX 400h využívá kulisové řazení
uvedené na obrázku. Řadicí páka modelu RX 400h však zahrnuje motorovou
brzdu – poloha B pro vysokokapacitní rekuperační brzdění při zpomalování
ze svahu dolů.
Odtah

Při odtahu vozu Lexus RX 400h s pohonem 4WD se žádné z jeho kol
nesmí dotýkat země.

Vůz nesmí být vlečen tak, aby se jeho 4 kola dotýkala země. Vůz by se
mohl vážně poškodit.

Přeřazení z Parkovací do Neutrální polohy můžete provést zapnutím
zapalování, sešlápnutím brzdového pedálu a poté přesunutím řadicí páky
do polohy N.

Pokud řadicí páku nelze vysunout z Parkovací polohy, v blízkosti páky se
nachází tlačítko zámku řazení (viz obrázek).
Řadicí páka s kulisou řazení
Odstraňte kryt odjištění zámku řazení
-25-
Stisknutím uvolníte zámek řazení
Silniční asistence (pokračování)
Elektrické otevírání zavazadlových dveří
Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem zadních
výklopných dveří. V případě ztráty 12voltového napájení můžete zadní
výklopné dveře otevřít manuálním odjištěním dveří zevnitř, na spodní straně
dveří.
Elektrické otevírání dvířek palivové nádrže
Lexus RX 400h je vybaven elektrickým otevíracím mechanismem dvířek
palivové nádrže. V případě ztráty 12voltového napájení můžete víko palivové
nádrže otevřít manuálně zevnitř zavazadlového prostoru.
Manuální uvolnění zavazadlových dveří
Manuální uvolnění dvířek palivové
nádrže
Nářadí v zavazadlovém prostoru
Rezervní pneumatika pod zavazadlovým
prostorem
Rezervní pneumatika
Zvedák a nástroje jsou umístěny v zavazadlovém prostoru (viz obrázek).
Rezervní pneumatika je připevněna nosným zařízením na spodní vnější straně
zavazadlového prostoru.
-26-
Silniční asistence (pokračování)
Startování pomocí kabelů
Pokud po otočení klíče zapalování do polohy “START” vozidlo nestartuje a
ukazatele v přístrojovém bloku jsou ztemnělé nebo vypnuté, je možné vůz
nastartovat připojením startovacích kabelů na 12voltový pomocný
akumulátor.
Pomocný 12voltový akumulátor je umístěn v motorovém prostoru. Postup pro
startování pomocí startovacích kabelů je stejný jako u ostatních vozů Lexus.

Připojte kladný startovací kabel ke kladnému pólu akumulátoru.

Připojte zápornou svorku ke kostřicí matici.

Vysokonapěťovou akumulátorovou sadu hybridního pohonu nelze
startovat pomocí kabelů.
Kabel 
Připojení startovacích kabelů
Imobilizér & Bezpečnostní alarm proti krádeži
Vůz je standardně vybaven imobilizérem elektronického klíče a
bezpečnostním alarmem proti krádeži. Proto ho lze nastartovat pouze pomocí
kódovaného klíče zaregistrovaného v imobilizéru.
Deaktivace bezpečnostního alarmu proti krádeži:
 Odemkněte dveře pomocí klíče zapalování nebo dálkového ovládání
dveří.

Kabel 
Zapněte spínač zapalování ON.
-27-