journal 3/2005

03 /2005
JOURNAL
MOST PŘES
RADBUZU
str. 10-11
REKREAČNĚ
SPORTOVNÍ AREÁL
V BRNĚ
str. 12-13
Snižujeme emise
oxidů dusíku
D o
k o n c e
s p u š t ě n o
p r o
r o k u
o x i d ů
b u d e
z a ř í z e n í
s e l e k t i v n í
r e d u k c i
2 0 0 5
k e
s n í ž e n í
d u s í k u
Více informací v
n e k a t a l i t i c k o u
d o
e m i s í
o v z d u š í
prosincovém vydání Journalu.
Materials for building our world
...::: editorial/obsah
Vážení přátelé,
doba dovolených je už z větší části za námi, léto pomalu končí. Doufám, že jste si dostatečně
odpočinuli a jste plni nových sil.
Začíná podzim, který s sebou obvykle přináší druhou vlnu rostoucích aktivit především ve stavebnictví, ale i v soukromé
spotřebě. Podle zářijových údajů statistického úřadu česká
ekonomika ve druhém čtvrtletí zrychlila tempo růstu na 5,1
procenta z revidovaných 4,7 procenta v prvních třech měsících roku. Tato pozitivní tendence se odráží i ve stavebnictví a my na to reagujeme odpovídajícím růstem prodejů. Dvě
třetiny roku jsou již tedy za námi a můžeme konstatovat, že
naše dosavadní výsledky jsou velmi dobré. Stále více se snažíme přizpůsobovat naše služby a produkty právě vám, zákazníkům. V současné době se ještě více zaměřujeme na kvalitu, především v oblasti zajištění a garantování stability nejdůležitějších parametrů včetně rozšířeného testování našich
cementů v betonu v naší akreditované „betonové laboratoři“. Jak bylo v minulém čísle řečeno,
uvědomujeme si, že úspěch našich partnerů je indikátorem našeho úspěchu.
Jsem přesvědčen, že jdeme dobrým směrem.
Ing. Ivan Mareš
Generální ředitel
obsah
téma
2-5
Srdce cementárny tvoří rotační pec
rozhovor
6
Bez kolegiálního prostředí
bych se neobešel
informace
7
Beton překračuje hranice
Lafarge ve světě
8-9
Jak jsme viděli Nigérii
referenční stavby
10-11
Most přes Radbúzu
zajímavé stavby
12-13
Areál, který souznívá s okolím
stopy architektury 14-15
Základním prvkem řecké
architektury byl architrávový systém
galerie klientů
16-17
Závod 3 SSŽ
galerie klientů
18-19
Raab Karcher Staviva
aktuality/VIP club
20-21
Bodyguard, Lovecký parkúr
ČTVRTLETNÍK LAFARGE CEMENT JOURNAL (čtvrtletník) číslo 3/2005 ročník 2
vydavatel: Lafarge Cement, a. s., 411 12 Čížkovice u Lovosic
Tel.: 416 577 111 Fax: 416 577 600, 416 577 601 www.lafarge.cz
redakční rada: Ing. Michal Liška, Lucie Franková šéfredaktorka: Blanka Stehlíková - C.N.A. fotografie: archiv
Lafarge Cement, Atelier DRNH Brno, Raab Karcher Staviva, SSŽ - závod 3 design: G´Art - Hana Růžičková
LAFARGE 03/2005
1
tÈma :::...
Srdce
cementárny
tvoří
rotační pec
2
Výpal slínku, který probíhá v rotační peci, je
nejdůležitější součástí náročného procesu výroby
cementu. Robustní agregát - rotační pec se tak
právem nazývá srdcem cementárny. Pouť drcené
suroviny od zásobárny po slínkové silo zahrnuje
také přípravu surovinové moučky v surovinové
mlýnici, její homogenizování, vlastní výpal slínku
v rotační peci, chlazení a transport do velkokapacitního slínkového sila. Všechny procesy jsou
ovládány a řízeny dálkově operátory z řídícího
střediska.
3
Výroba cementu běží nepřetržitě
24 hodin denně 7 dní v týdnu s výjimkou krátkých revizních odstávek
a delší zimní odstávky, která pravidelně probíhá začátkem kalendářního roku v době útlumu spotřeby
cementu.
Zásobárna suroviny v závodě
1
2
LAFARGE 03/2005
Linka na výrobu cementářského
slínku začíná již v zásobárně suroviny, kam se pomocí pásových
dopravníků transportuje předdrcená surovina z lomu. Větší část zásobárny slouží pro uskladnění, ale
také pro částečnou předhomogenizaci cementářské suroviny, menší
pak pro surovinu určenou pro výrobu odsiřovacích vápenců. Každá
sekce obsahuje dva samostatné
boxy, z nichž jeden se vždy zaváží
a druhý je současně vyprazdňován
do výroby. Množství uskladněné
...::: tÈma
4
suroviny v zásobárně umožňuje
několikadenní provoz navazujících
zařízení - tím je v případě výroby
cementářského slínku surovinová
mlýnice.
Surovinová mlýnice
Surovina se z boxů, kde je uložena, transportuje pomocí vyhrabovacího stroje a pásového dopravníku
do objektu mlýnice suroviny. Hrubě
nadrcená surovina z lomu se opět
zdrobňuje v předdrtiči a dále ve
mlýně mele na jemnou surovinovou
moučku, základní vstupní materiál
pro následný výpal slínku. Veškerá
zařízení mlýnice - předdrtič, mlýn,
třídiče i dopravní cesty - jsou vytápěna odpadními spalinami z rotační
pece; proto proces zdrobňování
a mletí současně provází i intenzívní sušení.
„Přestože složení naší suroviny,
těžené v lomu, je pro výrobu cementu velmi výhodné, téměř optimální,
je třeba je v přesně určených parametrech korigovat. Proto se při procesu mletí a sušení suroviny dávkuje určité množství vysokoprocentního vápence a pro stabilizování obsahu síry i malé množství sádrovce.
Vše samozřejmě na základě pravidelných analýz vzorků, prováděných
naší laboratoří,“ vysvětlil výrobní
ředitel Ing. Vladimír Drašnar.
Vlastní surovinový mlýn je vypancéřovaný válec o průměru 4,4 metru
a délce 7,5 metru. Je to mlýn kulový,
mletí tedy probíhá při jeho rotaci za
pomoci náplně ocelových koulí
o průměru od 20 do 80 mm. Součástí mlýnice je i výkonné odlučovací zařízení - elektrofiltr, který zbavuje veškeré odpadní plyny prachu a
udržuje celý výrobní systém v podtlaku. Výkon mlýnice dosahuje až
LAFARGE 03/2005
3
200 tun surovinové moučky za hodinu. Mletá a sušená surovina odchází
plynule dále do homogenizačních sil.
Homogenizační sila
Zde se množství suroviny nejen
skladuje a udržuje na potřebné
úrovni pro několikadenní provoz
rotační pece, ale především zde
dochází v důsledku cirkulace a systému plnění a vyprazdňování jednotlivých sil k intenzivnímu homogenizačnímu efektu. Tím je zaručeno, že
do rotační pece je dávkována surovina homogenní, s konstantními
požadovanými parametry. I zde jsou
odebírány vzorky a kvalita suroviny
je nepřetržitě sledována.
Jádrem výroby je výpal slínku
Technologická linka pro výpal
cementářského slínku se sestává ze
tří hlavních částí: předehřívače ne-
tÈma :::...
boli výměníku, rotační pece a chladiče slínku. Pětistupňový cyklónový
výměník s částečnou předkalcinací
suroviny byl uveden do provozu
v roce 1996, kdy nahradil původní
méně účinný výměník šachtový. Je
vysoký více než 100 metrů a surovinová moučka prostupuje jednotlivými cyklónovými stupni shora tak,
aby při vstupu do rotační pece v patě výměníku měla teplotu 840°C.
„Jedná se o moderní koncepci
předehřevu suroviny. Instalace
5
nového výměníku byla nejzásadnější změnou provedenou v minulosti
na naší výrobní lince. Umožnila nám
nejen zvýšení výrobní kapacity,
která dnes dosahuje 2500 tun slínku za den, ale byly podstatně sníženy i měrné spotřeby paliv a energií,“
řekl Ing. Vladimír Drašnar.
Srdcem každé cementárny je
rotační pec. Současná rotační pec,
která byla uvedena do provozu přesně v polovině sedmdesátých let, je
72 metrů dlouhá o průměru 4,4
metru. Za provozu se otáčí rychlostí
2,7 otáček za minutu. Samozřejmě,
že kromě její funkce transportní materiál prochází od vstupu po
výpad - jsou zde definovány i další
procesy. Pec je tepelným výměníkem - materiál je během průchodu
pecí ohříván až na hodnotu slinovací teploty, která je cca 1450°C. Podstata chemického reaktoru je dána
chemickými procesy, které v peci
probíhají, stejně tak je i spalovací
komorou, kde je pomocí moderního
kombinovaného hořáku spalováno
velké množství paliva.
Ačkoli se jedná o velmi robustní
a svými rozměry ohromující zařízení,
provozování pece je velmi citlivý
a náročný proces s vysokými nároky
na přesnost a stabilitu. Řízení proto
probíhá výhradně dálkově z řídícího
centra vybaveného moderním elektronickým systémem řízení s mnoha
podpůrnými automatizačními programy.
6
7
Chlazení slínku
Pro optimální kvalitu vyráběného
slínku je nutnou podmínkou i dokonalý a správný průběh poslední
etapy výroby slínku - jeho chlazení.
Roštový chladič slínku, rovněž
rekonstruovaný v r. 1995, tyto nároky splňuje - na jeho výstupu je již slínek vychlazen na teplotu 80°C nad
teplotu okolí. Chladič je roštový, dvě
samostatné roštové plochy se pohybují pomocí hydraulických válců
a transportují tak slínek při současném intenzivním chlazení do speciálního válcového drtiče. Vychlazený
drcený slínek putuje dále ocelovými
kabelkovými dopravníky do velkokapacitního slínkového sila. Jeho
obsah 30 000 tun vystačí na mnohadenní provoz mlýnice cementu při
odstavené slínkové rotační peci.
Optimalizace spotřeby energie
Jednotlivé technologické operace ve výrobě slínku jsou velmi
náročné na spotřebu jak elektrické
4
LAFARGE 03/2005
energie, tak i na paliva pro výpal.
Tyto nákladové položky tvoří bezmála jednu třetinu celkových
nákladů na výrobu slínku. „Proto je
jednou z našich priorit důsledné
sledování a vyhodnocování spotřeb
- samozřejmostí jsou přesná měření spotřeb elektřiny pro jednotlivá
výrobní střediska, kontinuální vážení všech materiálových toků, kalibrovaná vážící a dávkovací zařízení
pro paliva atd.,“ doplnil výrobní
ředitel Ing. Vladimír Drašnar. Dvě
„topeniště“ pecní linky - kalcinační
kanál výměníku s 28 % tepelného
příkonu a hlavní hořák rotační pece
- mají odlišné podmínky, proto i používaná paliva jsou různá. Nosným
palivem pro výpal jsou hnědouhelný multiprach a částečně i těžký
topný olej. Protože rotační pec je
svým charakterem - velkými rozměry, vysokými spalovacími teplotami,
řízením procesu i dokonalým vyčistěním odcházejících spalin - velmi
vhodná, je velká část tepelného
příkonu pálicí linky realizována
alternativními palivy. Jsou to zejména ojeté pneumatiky celé i drcené,
upotřebené oleje, drcené plasty
a masokostní moučka. Jejich spalování se uskutečňuje za podmínek
přísně stanovených na základě
řady měření a analýz. Proto přínosem tohoto spalování není jen
finanční efekt z náhrady ušlechtilých paliv, jedná se i o vysoce ekologickou likvidaci odpadních ma-
...::: tÈma
8
teriálů nevhodných pro recyklace
a jiná použití.
Současné priority
„Kvalita produkce, bezpečnost
práce, ekologie… všechno lze považovat za rovnocenné priority. Základním předpokladem pro prvotřídní kvalitu našeho slínku je rovnoměrnost a spolehlivost chodu všech
výrobních zařízení. Důsledné sledování velkého množství kvalitativních
parametrů během celého procesu
výroby v naší laboratoři je zárukou
toho, že do slínkového sila jde
pouze slínek známých a předem
definovaných vlastností,“ podotkl
Ing. Vladimír Drašnar.
Řídící středisko
Tak jako rotační pec je klíčovým
zařízením ve výrobě slínku, je centrem pro řízení provozu všech výrobních zařízení řídící středisko. Kompetence dvojice operátorů jsou rozděleny pro jednotlivé oblasti výroby -
operátor rotační pece řídí provozy
přípravy suroviny a výpalu slínku,
druhý operátor zodpovídá za provoz
a kvalitu mletí slínku na cement v cementové mlýnici. Oba mají radiové
spojení na dva provozní pracovníky,
kteří tvoří obsluhující směnu veškerých výrobních zařízení, od zásobárny suroviny až po expediční cementová sila.
„Je jisté, že vedoucí směn, operátoři i ostatní provozní pracovníci
jsou lidé plně kompetentní, na vysoké profesionální úrovni a většinou s mnohaletými zkušenostmi.
Mnozí z nich se zúčastnili uvádění
nových cementáren do provozu
nejen u nás, ale i v zahraničí. V rámci skupiny Lafarge proběhlo na
našem řídícím středisku i několik
tréninkových stáží pro skupiny lidí
z cementáren Lafarge, kdy zkušenosti z Čížkovic pomohly úspěšným
startům několika zahraničních
cementáren,“ informoval Ing. Vladimír Drašnar.
LAFARGE 03/2005
5
Popisky fotografií
1 Surovinový kulový mlýn
2 Rotační pec – 72m
3 Výměník – pohled na odtahové
potrubí
4 Homogenizační sila, výměník,
rotační pec
5 Plnění linky alternativních paliv
6 Zásobárna suroviny
7 Řídící středisko
8 Pohled na cyklónový
pětistupňový výměník
rozhovor :::...
Bez kolegiálního
prostředí bych se
neobešel
Ing. Vladimír Drašnar, který výrobě
cementu zasvětil více než tři desítky let
svého života, vede již několik let výrobní
útvar v akciové společnosti Lafarge Cement.
Řídí celkem osmdesát osm pracovníků rozdělených do čtyř provozních oddělení. První
z nich je lom a těžba suroviny, dále se stará
o středisko výroby slínku, cementu a odsiřovacích vápenců, servisní provoz, a provoz
energetických zařízení.
Jaká cesta Vás dovedla do křesla
výrobního ředitele Lafarge Cement?
Absolvoval jsem Vysokou školu
strojní a textilní v Liberci se specializací na sklářské a keramické stroje a
do ČCV Čížkovice jsem nastoupil hned
po škole v rámci náboru pracovníků
pro nově budovanou cementárnu,
bylo to v roce 1973. Začínal jsem v
oddělení investic, když se dostavba
nové cementárny blížila do finále.
Během jejího uvádění do provozu
jsem potom přešel jako vedoucí
směny na řídící středisko výroby
cementu. Za několik let po odchodu
vedoucího základního závodu, jsem
převzal řízení výrobních provozů. Pozice se jmenovaly různě, organizace
úseků a svěřené kompetence se
občas měnily, ale charakter a podstata práce zůstávala. Profesně růst znamená i dále se vzdělávat, k čemuž
nám dává zelenou i firma. Jsme ve
spojení také s technickým centrem
Lafarge ve Vídni.
Co bylo pro vás nejcennější,
když jste získával první profesní zkušenosti?
První pracovní zkušenosti? Dnes
je jiná doba a opravdu jiné podmínky. Ale cenné bylo všechno, i negativní zkušenost má smysl, když se
z ní člověk dokáže poučit. Potom
určitě setkání a spolupráce s
mnoha výbornými lidmi, kteří v
cementárně pracovali. Věřím, že by
mnozí obstáli i dnes.
V čem vidíme mezníky svého
působení ve firmě?
Mezníky je silné slovo, já víc věřím
na kontinuitu a vývoj. Z mého subjektivního pohledu byl velkým impulzem
vždy nový člověk ze zahraničí, který
nastoupil do našeho managementu.
Každý z nich přinesl nejen jiný pohled
a jiné, jen stěží představitelné požadavky, ale často i rozdílné priority. Tito
lidé vždycky pro nás vždycky znamenali ohromný přínos a zlepšení a v součtu potom nasazení laťky o něco výš.
A to myslím ovlivnilo nás všechny.
Zůstaly Vám ještě nějaké profesní sny nebo už jenom žijete ze
zkušeností?
Doufám, že moje profesní cíle
nejsou jen sny. Mým cílem je profesně
obstát, což v dnešní, pro cementárnu
komplikované době není málo. Měřítkem pro mně je kromě jiného i snad
perfektně fungující výrobní útvar,
i přestože se neustále mění, a to
samozřejmě směrem k vyšším nárokům jak pro lidi, tak pro zařízení.
Co je pro Vás hnacím motorem?
Sebeuplatnění v práci, která má
smysl. Motivací je i zájem a nasazení
ostatních - vzletně se tomu říká týmová práce. A výsledky, konkrétní výrob-
6
LAFARGE 03/2005
ní ukazatele. Jsou jasné, námi ovlivnitelné a mluví nekompromisně samy
za sebe, při vyhodnocení nepomůže
ani sebelepší komentář.
Vidíte nějakou hranici, co
byste pro práci nechtěl obětovat?
Vidím, s nadsázkou fyzické nebo
mentální zdraví. Také nejsem typ, kterému je vlastní časté cestování, natož
vycestování na dobu dlouhou. Myslím, že každý profesionál si potřebuje
najít takový styl života, aby mohl
odvádět maximální výkon.
Bez čeho byste se v práci neobešel?
Bez kolegiálního prostředí a lidí,
kteří jsou na svém místě a je na ně
spolehnutí. A je povzbuzující, že i když
to občas jiskří, vždycky je to v zájmu
věci. Všichni jsme spojeni maximální
snahou a tahem na řešení problému.
Jak si vybíráte svoje spolupracovníky, jak budujete tým?
To je nadnesená otázka, jen výjimečně si člověk vybírá spolupracovníky.
A tým? Ten může vzniknout na základě
společných úkolů, být jmenován, jednotlivé úseky jsou pracovními týmy... ale
znovu se budu opakovat a za výrobní
útvar řeknu, že kdyby u nás týmové myšlení nebylo, nebyly by ani výsledky. Ale
abych nebyl přehnaný patriot, určitě je
to tak i v jiných útvarech.
...::: info
Praktické a estetické
vlastnosti betonu vynesly
tento materiál nejen na
první příčku ve světě staveb,
ale nachází uplatnění
i v umění.
Vytvoření uměleckého díla s výhradním použitím technologie betonu se
stalo předmětem letošního sochařského sympozia Betonové sochy, které
společně vyhlásily Svaz výrobců
cementu ČR, Výzkumný ústav maltovin
Praha s.r.o. a Umělecké sdružení Nový
Dvůr. Slavnostvní vernisáž výstavy ze
sympozia Betonové sochy se uskutečnila v sobotu 20. srpna 2005 v Novém
Dvoře u České Lípy, kde byla díla představena. Hudebně toto setkání provázela jazzová zpěvačka Eva Emmingerová se svým triem. Průběh sympozia
zaznamenala Česká televize, která
hotový dokument odvysílá.
Sympozia se zúčastnila šestice
sochařů vybraných uměleckou komisí
ve složení: Olbram Zoubek, akademický
sochař, Doc.PhDr. Jiří Šetlík CSc., Prof.
Jan Hendrych, akademický sochař. Na
Beton
překračuje hranice
stavebního světa
základě dosavadní tvorby a předvedeného portfolia komise vybrala následující umělce: Adélu Bébarovou, Denisu
Hřičiščovou, Moniku Immrovou, Rustama Ismagilova, Petra Valera a Miroslava
Žáčoka. Setkání výtvarníků, které se
konalo v zemědělské usedlosti Nový
Dvůr u České Lípy, bylo rozčleněno do
dvou etap. V první etapě tzv. formovací,
byla betonová směs zadusána do vytvořených forem. Pro každé dílo byla navržena speciální směs, podle typu formy a
podle způsobu konečného opracování
např. samozhutňující či provzdušněná.
Lafarge cement, a.s. poskytla na tyto
účely 5,6t portlanského cementu (CEM
II/BS 32,5R). Receptury byly vyráběny a
sochy vznikly pod dohledem pracovníků
VUMO. V druhé etapě tzv. odformovací
byla umělecká díla odformována, finálně upravena a instalována pro závěrečnou prezentaci na vernisáži. Účelem a
posláním sympozia byla podpora uměleckého uplatnění v betonu.
1
2
Popisky fotografií
1
2
3
4
5
6
Zvíře, Petr Valer
Setkání, Denisa Hřičiščová
Triptych Perm, Rustam Ismagilov
Brány, Miroslav Žáčok
Smyčka Adéla Bébarová
Dva, Monika Immrová
3
5
4
LAFARGE 03/2005
6
7
Lafarge ve svÏtÏ :::...
Rovníkový stát Nigérie, který získal nezávislost teprve v roce 1960, neoplývá
právě rozvinutým průmyslem, zemědělstvím či dokonce turistickou infrastrukturou. Ba naopak, potýká se s mnoha úskalími. Od nemocí, jako je tyfus, žlutá zimnice, aids, ebola, přes nejvyšší korupci, sabotáže, zpronevěry a rozkrádání mezinárodních rozměrů, až po noční přepady, dopravní zmatek, minimální hygienu a chudobu.
Cementářské provozy se teprve rozvíjejí, závod Ewekoro patřící do Skupiny Lafarge
se nachází zhruba 40 km od známého města Lagosu. A právě tam směřovala cesta
trojice pracovníků z Čížkovic - Pavla Bartejse, Pavla Daňhelky a Ervína Pošvice.
Jak jsme viděli
Nigérii
1
První dojmy
Doprava v Nigerii
se neřídí pravidly
ale silnějším
klaksonem
„Na letišti v Lagosu nás očekával
zástupce Lafarge, což se ukázalo jako
naprostá nutnost kvůli skupinám,
které se o nezabezpečené cestující
„postarají“. Prvním cílem našeho
putování byl v Nigérii vojensky střežený obytný komplex Estate s dvojitou
železnou bránou, který slouží jako
jakýsi přestupní ostrov pro pracovníky
Lafarge. Z vnitřní strany jde o překrásný, přímo rajský park s perfektně
upravovaným trávníkem, kde člověk
jen stěží uvěří, že venku je vše jinak.
Samostatný pohyb mimo areál, zejména v noci, není z bezpečnostních
důvodů Evropanům doporučován.
Cementárna
3
Už během cesty plochou krajinou
jsme cementárnu netrpělivě vyhlíželi.
8
LAFARGE 03/2005
2
Asi po hodině cesty se opravdu
v dálce mezi palmami objevil výměník
a byli jsme na místě. Ujal se nás pan
ředitel a jeho kolega na technické
pozici (Jihoafričan a Ind). Hned první
dávku informací jsme se snažili
v různě deformované angličtině
pochytat na maximum. Místní angličtina (nejspíš se jí říká pidgin) je zvláštním druhem a zdá se, že i místní Angličané mají problém domorodcům
rozumět. Z našeho pohledu je to snad
jedna z největších komplikací. Nigérie
sama má dvě a půl stovky dialektů, ve
spojení s touto angličtinou je to pak
„lahůdka“. Hodně pomáhá papír, protože angličtina je i hlavním nigérijským vyučovacím jazykem, s gramatikou potíže nemají.
Poslední část cementárny dostavěli
a uvedli v Ewekoro do provozu v roce
...::: Lafarge ve svÏtÏ
4
2002. Jde o lomové hospodářství s primárním a sekundárním drtičem,
pasovou dopravu (asi 2 km) do zásobárny suroviny s příčnou předhomogenizací (zásoba 50 000 t), VRM – což je
vertikální surovinový mlýn se sušící
komorou (240 t/h), kondicionérem
a elektrofiltrem, jedním homogenizačním silem (10 000 t), čtyřstupňovým
výměníkem s kalcinátorem, rotační
pecí (4,15 × 63 m – 3 000 t/den),
chladičem a dopravou slínku, která
přemisťuje slínek na druhou stranu
hlavní silnice do dvou cementových
mlýnů původní cementárny. V ní byly
původně tři pece s mokrým způsobem, které nová část nahradila. Vše
stavěla na klíč dánská firma
FLSmidth, což je jedna z nejznámějších firem, která dokáže se svým
zařízením postavit cementárny „na
klíč“. Objednávka putovala tehdy od
anglické společnosti Blue Circle, již
později Lafarge koupil. Tato linka se
dosud potýkala s mnoha problémy
na straně suroviny (vlhkost materiálu až 23 %), které vedly k tomu, že
se některé části musely předělat.
Nové díly se objednaly, byly zde připraveny a jejich montáž a přestavba
byly nedílnou součástí shut down
odstávky.
Dopravní chaos
Jízda po silnicích je v Nigérii
zážitkem, který by člověk nemusel
opakovat často. Jezdí se všude,
pokud to jde, rychle, na všem,
jakýmkoli způsobem a co je nejhorší, na kterékoli straně. Doprava se
neřídí pravidly, ale silnějším klaksonem. Stav aut je žalostný, jejich
stáří také a je to i vidět v okolí silnic, které je poseto zbytky odstavených aut. Podél silnic je také
mnoho nejnemožnějších dílniček,
kde se pokoušejí auta znovu uvést
do provozu. Pokud jde o dvou–či
čtyřproudou silnici, třeba i s betonovým oddělením, nic to neznamená, používány jsou všechny čtyři
pruhy, a to pro všechny směry. My
jsme se pohybovali vlastně jen
mezi cementárnou a ubytovacím
souborem Estate. Třebaže jde o
šestikilometrový úsek, jízda byla
vždy hrozným zážitkem. Vlastně
jenom během ní jsme mohli pozorovat nigérijský život. Náš řidič
celou cestu uhání jak o život, trvale potrubuje, my na sedačkách
úpíme a doufáme, že dojedeme
zdraví. Kolem auta se míhají Nigérijci, kteří něco opravují, vaří, nabízejí, kupují, někam cestují atd.
Počasí
Náš pobyt v Nigérii probíhal v období dešťů, což pro nás bylo pozitivní. Ačkoli se déšť či doslova průtrž
mračen objevuje i v nevhodnou
dobu, vždy se příjemně ochladí. Na
LAFARGE 03/2005
9
druhou stranu vzrůstá vlhkost vzduchu, která je zvlášť v uzavřených
prostorách takřka nesnesitelná.
Košile vystačí jen na půl dne. Bláto
je všudypřítomné. Je s podivem, že
v cementárně se několik žen
stará o trvalé zametání betonové
vozovky podél pece, ať je déšť či
sucho. Mají svoje malá košťátka,
jsou sehnuté do nepřirozeného
předklonu a metou a metou. Kdybychom přijeli za deset let, budou asi
dělat to samé. Bohužel jejich přínos
je minimální. Většinou jen slušně
víří prach a ostatním znepříjemňují
pohyb. Mokrý povrch zase nejde
mést. Jde ale asi o jednu z možností, jak zvýšit zaměstnanost a dát
lidem práci.“
Zaznamenal Ervín Pošvic
Popisky fotografií
1 Většina břemen se v Nigérii
transportuje prastarým způsobem. Bláto je v období dešťů
všudypřítomné
2 Provozní celek postavený
v roce 2002
3 Článkový podavač
4 Pohled na starý závod a sídliště
referenËnÌ stavby :::...
Most přes Radbuzu
nesou štíhlé podpory
průřezu X
1
Údaje o stavbě
Projektant: Pontex, s. r. o.
Autoři projektu: Ing. Petr Drbohlav
a Ing. Jiří Chmelík
Investor: ŘSD ČR
Zhotovitel: Sdružení I/27 Tyršův Sad - Sukova
Berger BOHEMIA, a. s.,
SMP CONSTRUCTION, a. s.
Zahájení stavby: 07/2002
Dokončení stavby: 10/2004
Cena:
208,4 mil.Kč
Typ použitého cementu:
Portlandský cement CEM I 52,5 R
Spotřeba:
4800 t
Základní rozměry mostu
Délka
Celková šířka mostu
Plocha mostu
227,5 m
2× 10,25 m
2× 3264 m2
2
10
LAFARGE 03/2005
Segmentový most překlenující České
údolí nad řekou Radbuzou v Plzni, který
zklidnil městskou část Litice, tvoří součást výpadovky na Klatovy. Po nejvyšší
stavbě svého druhu v Plzni jezdí motoristé
ve výšce téměř třiceti metrů. Most vyrůstal téměř na den přesně dva roky. Zdařilé dopravní dílo, na jehož výrobu byl použit Lafarge cement CEM I 52,5 R, bylo
nominováno na Dopravní stavbu roku
2005. V loňském roce získalo ocenění
Stavba roku Plzeňského kraje 2004.
Třebaže most zkracuje trasu překlenutím
borských serpentin, jeho stavba nebyla levná.
Jeden a čtvrt kilometru vozovky stálo více než
200 milionů korun. Jedná se vlastně o mosty
dva. V každém směru výpadovky projektanti z Pontexu naplánovali samostatnou spojitou trámovou nosnou konstrukci předpjatého
komorového průřezu o šesti polích. Nejdelší
pole dosahuje rozpětí 57,6 m.
Založení mostu
Podle doručení geologa je část mostu založena hlubinných způsobem a část plošně.
Obě opěry se nacházejí v místech zasypaných
bývalých lomů a skládek a tento důvod velmi
ovlivnil rozsah a způsob založení. Jsou založeny na velkoprůměrových vrtaných pilotách Ć
1200 mm. Pilíře č. 2 a 6 v horních partiích
údolí jsou založeny plošně a zbývající pilíře na
dně údolí jsou založeny vždy na skupině osmi
pilot Ć 1200 mm, přičemž založení pilíře č. 3
lze vzhledem k charakteru podloží označit
jako plovoucí.
„Maximálního odlehčení stavby bylo dosaženo volbou průřezu dříků pilířů ve tvaru X,
které přecházejí do rozšířeného zhlaví. Výšky
pilířů se pohybují od 6,2 m do 23,6 m. Hlavi-
...::: referenËnÌ stavby
3
ce je uzpůsobena pro umístění veškerého technologického zařízení pro
montáž a rektifikaci nosné konstrukce. Zároveň umožňuje přístup
k ložiskům z důvodu údržby. Z estetických důvodů jsou hlavice olemovány římsou ze sklovláknitého betonu,“ upřesnil autor projektu Ing.
Petr Drbohlav.
Nosná konstrukce
Nosná konstrukce je spojitý nosník konstantní výšky z předpjatého
betonu. Technologie výstavby je
letmá montáž v symetrických vahadlech ze segmentů s kontaktními
spárami s epoxidovým tmelem.
Každý most má šest vahadel, u opěr
jsou krátké úseky montovány na
pevné skruži. Pro montáž 2x244
segmentů byl použit montážní soubor MS6. V příčném řezu je každá
nosná konstrukce jednokomorový
nosník výšky 3 m, šířky horní desky
11,952 m a šířky dolní desky 5,5 m.
Šířka stěn je konstantní 500 mm,
tloušťka dolní desky 200 mm náběh
na 300 mm u všech podpor.
Na této stavbě byly poprvé použity segmenty nové generace, které
jsou výsledkem technologických
inovací a vývoje s využitím dlouholetých zkušeností. Segmenty jsou klasického komorového průřezu se
zaobleným vnějším rohem mezi
stěnou a konzolou. V každém segmentu je kotvena maximálně jedna
dvojice konzolových kabelů. Kotva
je umístěna v oblasti styčníku
stěny a horní desky, ve stěnách
4
nejsou žádné kabely. Výsledkem
jsou malé změny směrů vedení
kabelů a tím lepší zajištění spojitosti kabelové dráhy ve spárách a rovnoměrné rozdělení smykových
ozubů po celé výšce stěny.
Výstavba mostu
Mostní pilíře byly betonovány
pomocí překládaného bednění
PERI Vario. Nosnou konstrukci
komůrkového průřezu tvoří segmenty vyráběné ve VMS Brandýs
nad Labem a dopravované na stavbu částečně drahou do překladiště
Chrást a dále pak podle potřeby
množství a pořadí po silničních
komunikacích. Montáž byla prováděna montážním souborem MS 6.
Pro sepnutí a předepnutí nosné
konstrukce byl použit přepínací
systém Dywidag. Římsy jsou monolitické a byly provedeny technologií
pojízdných betonážních vozíků jed-
LAFARGE 03/2005
11
nostranných u vnějších říms a oboustranných u říms vnitřních.
„Mostovka je vybavena izolací z natavovaných izolačních pásů na pečetící vrstvě. Římsy jsou monolitické, kotvené z boku konzoly nosné konstrukce betonářskou výztuží. Tloušťka
vozovky je 135 mm. Odvodnění mostu
je navrženo trubní na celou délku
mostu, jsou použity odvodňovače
typu Vlček, podélné i příčné trubní
svody jsou navrženy z nerezové oceli.
V komoře pravého mostu je převáděna izolovaným litinovým potrubím Von
Roll středová kanalizace trasy,“ uvedl
Ing. Petr Drbohlav.
Most je opatřen ocelovými svodidly typu NH4 s úrovní zadržení I. Na
vnější straně chodníků je navrženo
architektonicky sladěné ocelové
zábradlí s výplní z průhledného
materiálu.
Most osvětlují architektonicky
ztvárněné stožáry, které výrazným
způsobem dotvářejí architektonické
vyznění stavby.
Popisky fotografií
1 Na stavbu mostu bylo použito
244 segmentů2
2 Z estetických důvodů jsou
hlavice podpor olemovány
římsou ze sklovláknitého betonu
3 Most překlenuje řeku Radbuzu
a odlehčuje dopravu v Českém
údolí
4 Výšky pilířů se pohybují
od 6,2 m do 23,6 m
zajÌmavÈ stavby :::...
1
Areál ,
který souznívá s okolím
Rekreačně sportovní areál na Kraví hoře v Brně,
který důsledně respektuje své přírodní okolí, se pyšní
hned několika prestižními tituly - Grand Prix Obce
architektů 2005, Stavba Jihomoravského kraje v kategorii rekonstrukce či Bazén roku. Nemalými úspěchy
jsou i ocenění v soutěži Stavba s ekologickým přínosem nebo nominace za Českou republiku v proslulé
soutěži European Union Prize for Contemporary Architecture Mies van der Rohe Award 2005.
jsme stávající situaci analyzovali
a diskutovali s občany. Fotili jsme
lokalitu z pronajatého letadla a dokonce vypracovali dva modely různých měřítek. Došli jsme tímto způsobem k poznání, že základní koncept areálu je velmi ekologický a rozhodli jsme se tuto ideu podpořit i novostavbou.“
Architektonické řešení
Rekonstrukce a dostavba přírodního koupaliště v rekreační zóně Brna
z přelomu šedesátých a sedmdesátých let minulého století si podle
zadání investora kladla hned několik
cílů. Rozšířit letní areál o krytou
halu, nenarušit přírodní charakter
celého komplexu a zakomponovat
ekologické požadavky na výstavbu
i provoz. Než se tvůrci návrhu z brněnského architektonického Ateliéru D.R.N.H. pustili do práce na vlastním projektu, prošli celou řadou přípravných kroků. „Hodně dlouho
12
LAFARGE 03/2005
Nová bazénová hala, která plynule
navazuje na původní provozní budovu, propojuje opticky i provozně
původní venkovní bazény a rozšířené
zrekonstruované terasy. Objekt má
tvar jednoduchého, ze tří stran proskleného kvádru, který je zapuštěn
pod úroveň stávajícího terénu. Toto
řešení sjednocuje požadavky kladené na stavbu, minimalizuje tepelné
ztráty a současně organicky zapadá
do stávajícího prostředí. Hala je nízkoenergetická, využívá pasivně sluneční energii a prostřednictvím
kogenerace a rekuperace je šetrná
rovněž ve spotřebě energie na svůj
...::: zajÌmavÈ stavby
provoz. Znovu se využívá nejen
odpadní voda z bazénů, ale i voda
dešťová. Do suterénu jsou situovány
jak provozní sekce, tak i šatny pro
veřejnost. Ty dostatečně prosvětlují
světlíky a ozeleněný anglický dvorek.
Interiér kryté haly je vybaven nerezovými bazénovými vanami pro závodní i rekreační plavání.
dovali předepsání přesné receptury
s požadovanou mírou lunkrů a speciální distanční výztuží, po stavbě pak
nekompromisně dodávku nových bednicích překližek. A poté nervózně očekávali výsledek. Betonářská divize
generálního dodavatele nám udělala
radost. Co se týká venkovních teras,
ty jsou provedeny jako prefabrikáty.
od interiérů k exteriéru, tedy k okolní
přírodě a městu. Také přelivný systém
bazénů umožňuje nerušené výhledy
na okolí i dominanty města díky hladině vody vyvýšené nad úrovní podlahy.
Návštěvníkům se přímo z vnitřního
bazénu nabízí úchvatný pohled na
siluetu města i hrad Špilberk, který
večer a v noci umocňuje osvětlení.
Sjednocující použití materiálů
Všechny nově navržené materiály
byly pečlivě vybírány s ohledem na
co největší životnost a přírodní charakter. Lepené dřevěné vazníky
výborně odolávají vlhkému bazénového prostředí a zároveň harmonují
s černou břidlicí použitou na podlahách, kde se v maximální míře uplatňují její protiskluzové vlastnosti.
Působivé vnější protislunční clony
tvoří lamely vyrobené z dřevěných
masivů tropického stromu Kapur,
který díky vysokému obsahu prysky-
řice nepotřebuje dodatečné nátěry.
Přiznané pohledové betony, které se
vyznačují pozoruhodnou kvalitou,
navazují svojí barevností na původní
přírodní ráz souboru. Ing. arch.
Radovan Smejkal z autorského týmu
zprostředkovává krátkou exkurzi do
tajů uspokojivého výsledku: „Sami
jsme se velmi obávali výsledku,
a tak jsme již od počátku šířili zvěsti, jak budeme nekompromisní a nestrpíme žádné nedokonalosti. Nejspíš proto se všichni soustředili na
výsledek. Pohádce o šťastném konci
samozřejmě předcházely naše cesty
po světě a po republice, kde jsme
odezírali kvality provedení našich již
ostřílených zahraničních sousedů a
porovnávali s možnostmi našeho
stavebnictví. Po statikovi jsme poža-
2
3
4
5
Popisky fotografií
Dokonce jsme navštívili provoz v Pardubicích, kde nám výrobce z vlastní
vůle představil své kvalitativní možnosti a vstřícně zapracoval naše připomínky pro finální výrobu.“
Maximální užití skla spolu s výjimečným řešením všech stavebních
detailů odvádí pozornost návštěvníků
LAFARGE 03/2005
13
1 Areál je umístěn ve svažitém
terénu brněnské Kraví hory,
v lokalitě s převahou zeleně
s výhledem na město
2 Celá kompozice, která respektuje přírodní ráz okolí, sjednocuje novou budovu se
zrekonstruovanými částmi
komplexu
3 Prostor krytého bazénu vytváří
vlastně další „terasu“
s výhledem
4 Všechny detaily jsou vynikající
kvality
5 Použité materiály jako beton,
dřevo a sklo jsou technického
i architektonického hlediska
v souladu se zbytkem budovy
stopy architektury :::...
Základním prvkem
řecké architektury byl
architrávový
systém
Starověké Řecko ovládající východní Středomoří je
kolébkou civilizace, která se stala základní inspirací
všech pozdějších evropských kultur. Stavitelství celé
Evropy je až do dvacátého století takřka nepřetržitým
pokračováním této řecké tradice. Řekové dospěli k
vybroušeným konstrukcím z dokonale opracovaného
kamene, které ustálili v systému řádů a jejich modulové vázanosti a které právem považujeme za klasické.
Základním prvkem řecké architektury byl architrávový systém, v němž
na sloupech spočíval vodorovný
architráv a na něm vlys a tympanon.
Architráv býval u menších staveb z
jednoho kusu kamene, u větších se
obvykle sestavoval ze dvou i tří kvádrů
kladených vedle sebe. Užíval se nejprve na jednoduchých stavbách ze
dřeva, později na kamenných. Jeho
zdokonalením se zrodila trojice sloupů dórský, jónský a korintský.
začali Řekové na stavbách využívat
od šestého století.
Provádění staveb
Při provádění staveb využívali otrocké práce. Kámen lámali v lomech, kde
byl již hrubě opracován. Pro dopravu
měli sáně nebo dvě kola spojená osou,
na kterou se položil náklad.
Na staveništi zřejmě pracovali za
pomoci kladek, kladkostroje či rumpálů a pro přesné umístění kamene ve
zdi páčidel. Teprve po dokončení stav-
by hrubě opracované zdi z lomů otesávali do přesných tvarů. Odstranili
výčnělky na zvedání kvádrů a také
všechny nerovnosti, až dosáhli
naprosté dokonalosti tvarů. Pravidlem
bývalo, že na každou práci je dostatek
času, aby mohla být dokonale provedena. Například rovnost ložné spáry
se zkoušela vyleštěnou mramorovou
deskou, která se po přetření rudkou
přikládala na opracovanou plochu.
Stavbu zřejmě prováděli za pomoci
předem vypracovaných plánů, ale do
dnešní doby se žádný nezachoval.
Známe jenom jména některých stavitelů: Dinokratés, dvorní architekt Alexandra Makedonského, navrhl město
Alexandrii, Filón filosof, který stavěl
v Pireu (opevněný přístav patřící Athénám), Sókratos - stavitel majáků na
ostrově Faru u Alexandrie.
Antické chrámy
Většina chrámů měla pravoúhlý
půdorys - předsíň, vlastní svatyni s kultovní sochou a zadní předsíň, v níž se
Materiál a konstrukce
Původně stavěli Řekové ze dřeva
a z hlíny, od čtvrtého století př. n. l.
užívali i pálených cihel a aby uspořili
materiál, ponechávali ve zdivu dutinu,
kterou vyplnili kamennou dr tí.
V sedmém století nahradili řečtí stavitelé dřívější materiály opracovaným kamenem. To však nikterak
nezměnilo dosud užívaný konstrukční systém, přičemž každý tradiční
prvek byl věrně reprodukován v kameni se všemi detaily včetně kolíků
určených ke svázání trámů. Ke spojování
výborně
opracovaných
kamenných dílů nepoužívali maltu,
proto spáry musely být dokonale
přesné. Kámen z místních zdrojů,
který býval značné porézní, potahovali tenkou vrstvou štuku. Mramor
3
14
LAFARGE 03/2005
...::: stopy architektury
1
2
ukládaly chrámové poklady a obřadní
náčiní, stály na stupňovité podnoži
a byly ze všech stran obklopeny sloupy. A byly to právě chrámy, na nichž se
řecká architektonická forma tvořila
a vyvíjela. Na chrámových stavbách
nabyla své definitivní podoby a tak ji
bylo možné použít i na všechny stavební druhy včetně veřejných budov.
Chrámy bývaly v raných dobách
zasvěcovány bohyním (např.chrámy
v Argu a v Olympii zasvěcené Héře).
Už v 6.století př. n. l. vznikají první
chrámové stavby na athénské Akropoli, centrální chrám Parthenón byl
postaven v pátém století. Apollónův
chrám v Korintu postavený v robustním dórském slohu pochází ze 6. století, chrám v Delfách z roku 490.
Řecké chrámy byly vždy polychromované, a to zvenčí i zevnitř. Některé
z nich měly kolosální rozměry, např.
Artemidin chrám v Efesu s dvojitým
sloupořadím, který byl považován za
jeden ze sedmi divů světa, Apollónův
chrám ve Figaleii či tzv. Propylaje složené ze dvou samostatných bloků –
Pinakotéka a Bibliotéka, monumentální brána athénské Akropole.
V době vlády Perikla se dovršuje na
athénské Akropoli nejznámější dílo starověkého Řecka - kultovní místo zasvěcené Pallas Athéně. Její sochu ze zlata
a slonoviny zhotovil jeden z nejslavnějších řeckých sochařů všech dob Feidás
z Athén. Zobrazené náměty (hlavně na
tympanonu a vlysu) oslavovaly mýtickou minulost Athén i hrdost Athéňanů
na úspěchy své demokratické obce.
K Parthenónu se vstupovalo již zmiňovanou mohutnou branou Propylaje.
V době peloponéské války vznikl na
Akropoli ještě chrám Erechtheion, podpíraný sloupy v podobě ženských
postav (karyatidami), a chrámek
Athény Níké, zdobený jemnými reliéfy. V této době se také postavilo např.
Dionýsovo divadlo či divadlo Ódeion,
v němž se hraje i dnes.
Zpracováno na základě odborné konzultace s doc. Ing. Karlem Lorenzem, CSc., a s
použitím publikací Bohuslava Syrového Vývoj
stavebnictví a architektury ve starověku.
LAFARGE 03/2005
15
Popisky fotografií
1 Parthenón, postavený v letech
447-432 př. n. l., pokládáme za
nejvýznačnější řecký chrám, protože je dokonalým výrazem klasické řecké architektury
a současně je velmi citlivě začleněn do okolního terénu. Štíhlost
sloupů kompenzuje jejich
neobvyklou hustotu.
2 Propylaje athénské Akropole
uzavírají na západě vstup do
posvátného okrsku, k němuž
vede monumentální schodiště.
V této asymetrické stavbě se
uplatňuje dórský i jónský sloh.
Různá výška sloupů umožnila
vyrovnat nerovnost půdy.
zrekonstruovanými částmi
komplexu
3 Dokonale zachovaná stavba Théseion byla postavena v dórském
slohu na sklonku 5. století př. n. l.
Dórský řád se vyznačuje masivností, prostotou a střízlivostí;
sloupy jsou bez patky, dřík je
podélně rýhován kanelurami. Na
sloupech je umístěno kladí, složené z hladkého architrávu, vlysu
s triglyfy střídajícími se s metopami, jež jsou ukončené římsou.
galerie klient˘ :::...
Závod 3
−
SSŽ
stavitel dálnic
i Pražského hradu
1
Ačkoli je závod 3 - Praha společnosti Stavby silnic a železnic známý především jako dodavatel
pozemních komunikací, od počátku devadesátých
let zanechal výraznou stopu i na obnově tváře
Pražského hradu. V režii závodu 3 proběhla například úspěšná rekonstrukce jižních zahrad, které
patří mezi architektonické perly Hradu. V současné době se však opět zaměřuje na výstavbu dálnic, kterých má na kontě již víc než šedesát kilometrů, a na realizaci městských komunikací.
Popisky fotografií
1 Těžba zemin v největším zářezu
stavby, v pozadí je vidět most
přes dálnici; km 88,0
.....::: I n g . M i r o s l a v H a v l í č e k :::.....
Ing. Miroslav Havlíček, ředitel závodu 3 - Praha,
letos šestapadesátiletý, vystudoval stavební
fakultu ČVUT, kterou dokončil v roce 1972. Do
firmy Stavby silnic a železnic nastoupil v témže
roce. Prošel různými pozicemi, začínal jako
stavbyvedoucí, působil jako hlavní inženýr, od
1. ledna 1989 setrvává v ředitelském křesle.
Jeho hlavními koníčky jsou volejbal a myslivost.
2 Dálnice D 8 v blízkosti Lovosic
KONTAKTY
SSŽ
ZÁVOD 3 - PRAHA
adresa: Revoluční ul. 16
110 15 Praha 1
tel: 224 810 995, 222 317 716
fax: 222 310 471,
e-mail: [email protected]
www.ssz.cz
Historie firmy sáhá až k roku 1948,
kdy vznikla z Baraby sloučením stavebních závodů. Zpočátku se zabývala jen živičnými technologiemi, tedy
výrobou asfaltových směsí a jejich
pokládkou. Postupně, zhruba od roku
1972, se však závod přeorientoval na
inženýrské stavby, respektive na kompletní výstavbu komunikací. „Postavili
jsme celou D8 včetně Prosecké radiály - od holešovických jatek až do Lovosic,“ říká s úsměvem ředitel závodu 3
Ing. Havlíček. „Nyní je na řadě úsek
dálnice D 807 IA Trmice – Knínice,
který je součástí stavby D- 807 Trmice
– hranice. Tam bude navazovat na
německou A17 do Drážďan.“
16
LAFARGE 03/2005
Z inženýrského a prováděcího hlediska patřil mezi nejnáročnější pražské stavby závodu 3 SSŽ městský
okruh Zlíchov – Radlická od Barrandovského mostu k tunelu Mrázovka.
„Úsek zahrnuje nejen střídání tunelů
a podjezdů, ale i velmi hluboké kanalizace, inženýrské sítě a přeložky
kabelů. Stavba značně urychlila
jízdu z centra metropole k Barrandovskému mostu. Jenomže pro
mnohé řidiče se tahle stavba spojuje spíš s umístěním mnoha radarů
než s pohodlným průjezdem jinak
přecpanou Prahou.“
Dosud největší a současně nejzajímavější stavbou závodu 3 SSŽ je již
...::: galerie klient˘
2
zmiňovaný rozestavěný dvanáctikilometrový úsek dálnice D-807 z Trmic do
Knínic. Komunikace, která spolkne
investice ve výši 5,5 miliardy korun,
prochází územím skládek komunálních
odpadů, zasypaných dolů či odkladišť
popílků a vodních ploch. „Jedná se
o nejnáročnější založení stavby, které
jsme v historii zažili, s očekávanými
i naopak překvapivými problémy,“
vysvětlil Ing. Miroslav Havlíček. Náročnost stavby podtrhuje i nutnost součinnosti celého týmu specialistů, projektantů z VÚP, geologů, geotechniků
a pracovníků fakulty mechaniky zemin
ČVUT. Úsek 807 se pyšní unikátním
prvenstvím - mostní stavby jsou založeny na železobetonových pilotách až
čtyřicet metrů dlouhých. Násypy si
vyžádaly premiérové použití technologie štěrkových pilířů, která byla převzata ze sousedního Rakouska a vyvinuta pro složité geologické podmínky. Vzhledem ke složitým geologickým podmínkám se na stavbě provádí zemní tělesa vyztužena geosítí a geotextilií. Stavba se navíc o rok zkracuje kvůli dodržení mezivládní dohody.
Stavební povolení totiž nebylo vydáno v původně naplánovaném termínu a nemohlo se stavět podle původního harmonogramu.
Nové technologie silničního
stavitelství
„Za posledních deset let se technologie silničního stavitelství hodně proměnily, používá se stabilizace vápnem,
takže se dá využít i nevhodný materiál,
který by se jinak ze stavby odvážel. Převládají stmelené podkladní vrstvy stabilizované cementem nebo kameninou
zpevněný cement. Ve snaze ušetřit
cement se přechází na mechanicky
zpevněné kamenivo. Od revoluce se
aplikují také modifikované asfalty,“
doplnil ředitel závodu 3 Ing. Miroslav
Havlíček. Od roku 1995 vyrábí společ-
nost SSŽ vlastní modifikované asfalty a asfaltové emulze v Kolíně.
„Spolu s francouzskými partnery
vyvíjíme technologie na živičné vrstvy, nátěrové technologie a jejich
modifikace a vyrábíme asfalty pro
speciální dálniční povrchy.“
Ochrana životního prostředí
Trasa dálnice D 801 A prochází zdevastovanou krajinou a nezabírá zemědělskou půdu.
Šetrný vztah k životnímu prostředí
a ekologické vedení staveb patří
mezi hlavní principy závodu 3 SSŽ.
Ustoupili i ekologové, kteří bránili
založení D 807. S místními ekology
jsme navázali velice dobrou spolupráci a podíleli jsme na záchraně kriticky ohrožených živočichů,
Chřástala polního a skokana skřehotavého. Zajímavé však je, že nejvíce připomínek vychází od ekologů,
kteří v místě stavby nežijí a nejsou
s dotčenou krajinou nijak spjati.
Bojkotují stavbu dálnic jako takových, řekl bych z principu, což nijak
nepřispívá k rozumnému řešení,“
říká Ing. Havlíček.
Celý úsek nové dálnice by měl být
zprovozněn na přelomu října a listopadu příštího roku, takže stavební činnost v úseku vrcholí, ale žádné připomínky a stížnosti z dotčených obcí za
dvanáct měsíců stavební činnosti
nebyly zaznamenány. „Myslím že
dopady na životní prostředí se nám
podařilo minimalizovat. Všechno provádíme v trase, nepoužíváme stávající
komunikace, podél celé stavby jsou
pouze pětimetrové zábory a snažíme
se veškerou činnost provádět s minimálními zásahy do okolní přírody.“
Nejdůležitější jsou lidé
„Lidé jsou nejdůležitější, jakýkoli
stroj lze bez problémů koupit, ale fungující tým se buduje velmi pomalu. Náš
LAFARGE 03/2005
17
kolektiv pracujících na těžkých strojích je dlouhodobě stálý a můžeme se
na něj spolehnout. Samozřejmě najímáme i sezónní pracovníky a další
stroje, případně subdodavatelské
firmy, ale jádro máme vlastní. Bez něj
se žádná stavba neobejde. Naše stabilizované posádky, technici a živičné
čety postavily už hodně kilometrů dálnic. I když se jejich věková hranice
posunuje až příliš směrem nahoru,
jsou to odolní harcovníci, pro něž není
problém využít dobrého počasí a pracovat třeba dvanáct hodin denně i v sobotu a v neděli. Mají vztah ke stavbě,
k firmě, a to je určitě základ úspěchu.
Dodržování nebo dokonce zkracování
termínů by bez takového týmu skutečně nebylo možné. Ačkoli je problém
najít na stavby pracovníky, zvlášť do
dělnických profesí, podařilo se nám
sehnat dost mladých techniků – středoškoláků a vysokoškoláků. Jsou velice schopní a vytvořili se staršími
zaměstnanci na D–807 výbornou
partu,“ pochvaluje Ing. Miroslav Havlíček. Z bývalých 890 zaměstnanců
zeštíhlel závod 3 na 230 pracovníků,
protože v roce 1992 vstoupil do firmy
francouzský partner a došlo k restrukturalizaci a organizačním změnám.
Zavádí se nový účetní systém, což přináší i úsporu pracovních míst při zvyšování výkonnosti.
Dlouhodobé spojení s Lafarge
„S čížkovickou cementárnou spolupracujeme už hodně dlouho, celá D8
i Prosecká radiála je prakticky postavená z cementů Lafarge. Podkladní vrstvy jsou tady stmelené cementem, který
jsme dopravili z Čížkovic. Letos a příští
rok budeme spolupracovat na D– 807,
už jen proto, že jsou nejblíž. Osobně se
mi líbí setkání VIP klubu, na nějž bohužel nemám moc času. Ale přesto se rád
účastním nápaditých akcí, které jsou
vždy dobře zorganizované."
galerie klient˘ :::...
Raab Karcher Staviva
− nejširší nabídka
stavebních materiálů
.....::::: J a n a Ko t r c h o v á :::::.....
Jana Kotrchová, ředitelka pro obchod a marketing společnosti Raab Karcher Staviva, se od r. 1992 pohybuje na trhu stavebních hmot v ČR. Svou kariéru ve stavebnictví zahájila ve firmě Best, která vyrůstala na zelené louce a kde se velmi
rychle vypracovala až na pozici ředitelky pro obchod a marketing. Po jedenácti
letech odešla z ryze české firmy do francouzského koncernu Lafarge a po fůzi na
českém trhu se stala zaměstnancem koncernu Saint-Gobain Weber Terranova a
pracovala na pozici obchodně marketingového managera. Raab Karcher Staviva
náleží do téhož francouzského koncernu Saint-Gobain.
Raab Karcher Staviva tvoří se svými pětapadesáti
prodejními místy v současnosti nejrozsáhlejší
a nejdostupnější síť v Čechách i na Moravě. Nabídka stavebnin činí úctyhodných šedesát tisíc položek,
z nichž většina je k dispozici ihned v prodejnách. Po
dvanácti letech působení na českém trhu se tato
firma rozrostla z nevelké distribuční společnosti
vzniklé ze zprivatizovaného státního podniku Staviva
v největšího hráče na trhu stavebnin.
KONTAKTY
RAAB KARCHER STAVIVA
adresa: Pod Můstkem 884
Rudná, 252 19
Tel.: 311 670 607
Fax: 311 679 344
311 604 759
www.rkstaviva.cz
Dnes patří Raab Karcher Staviva do
světového koncernu Saint-Gobain,
který je největším prodejcem obkladů a
dlažeb v Evropě s ročním prodejem 90
milionů m2. V rámci vlastní strategie na
českém trhu koupil Saint Gobain společnost W.A.W a obchodní značku AKeramika, a tak významně rozšířil specializovaný sortiment.
„Ve všech oblastech existují firmy
trojího typu: ty, co přispívají k tomu, aby
se něco dělo, ty, které sledují, co se
děje a ty, které se diví, co se stalo,“ prozrazuje ředitelka pro obchod a marketing společnosti Raab Karcher Staviva
Jana Kotrchová a dodává: „chci zastupovat vždy první typ firmy a vedle nej-
18
LAFARGE 03/2005
větší ekonomické síly, kterou na trhu
Raab Karcher Staviva, a.s. rozhodně
má, budu určovat směr hodný leadera
trhu se stavebním materiálem ve všech
směrech.“ Podstatnou charakteristikou
spolupráce se společností Raab Karcher Staviva je jistota v zaplacení faktur všem dodavatelům, kterou garantuje systémem pojištění jak stavebních
firem, tak i developerských projektů
i svou ekonomickou silou. Třebaže je
společnost Raab Karcher Staviva spojována především s prodejem stavebních materiálů pro hrubou stavbu, nový
projekt 'obklady a dlažby' prozrazuje
orientaci i na vnitřní stavbu. Tím však
výčet nových aktivit zdaleka nekončí.
Novou kolekci pro stavbu plotových,
opěrných i dělících zdí, schodišť, teras,
chodníků a dalších zpevněných ploch
v podobě desítek druhů dlažeb včetně
zahradního mobiliáře naleznou zákazníci v originálním venkovním areálu
Galabau v Českých Budějovicích.
Exkluzivní koupelnové centrum
v Butovicích
Nové specializované koupelnové
centrum Décocéram, které se nachází
v Galerii Butovice, otevřela společnost
Raab Karcher letos v březnu. Takřka na
čtyřech stovkách metrů čtverečních
jsou k vidění desítky typů dlažeb,
obkladů, sanity, vodovodních baterií
...::: galerie klient˘
i interiérových doplňků, které dotvářejí
individuální atmosféru každé koupelny.
Vedle tradičních značek naleznou
zákazníci ve studiu produkty světových
designérů minimalistického, retro či
techno stylu. Pro snazší orientaci jsou
různé styly a barevné kombinace prezentovány v samostatných kójích. „Do
Décocéramu zveme zákazníky z celé
republiky, pro které jsme připravili
kolekci dvou tuctů fotografií právě
z této galerie.
Pokud se zákazníci chystají na stavbu
jeme certifikáty potvrzující jejich
odbornou způsobilost.“
Zkušení a odborně vyškolení prodavači jsou plně k dispozici klientům
v jednotlivých prodejních střediscích,
aby jim poradili, jaký materiál si mají
zvolit a jaká technická řešení použít.
Pokud mají zákazníci zájem, doporučí
jim realizační firmy a potřebné stavební
specialisty. Ke klidnému výběru produktů přispívá i přehledné členění
vnitřních prostor všech prodejen dle
jednotného vzhledu.
1
či rekonstrukci koupelny, mohou si
přímo ve ‚své regionální' prodejně
domluvit individuální schůzku s odbornými prodejci v butovické Galerii.“
Odborně proškolení specialisté společnosti Raab Karcher používají nadstavbový program, který umožňuje vizualizaci
ve 3D rozměru jakéhokoliv interiéru. Na
přání zákazníků znázorní veškeré druhy
obkladů a dlažeb, které firma dodává.
Tyto služby jistě usnadní volbu nejen
majitelům rodinných domů, ale i velkým
investorům z řad profesionálních architektů, projektantů a stavebních firem.
Odborný servis
Ve světě obchodu je jasné, že vyhrává ten, kdo spolu s kvalitním produktem nabídne profesionální a vstřícné
navazující služby. Odborná péče o individuální požadavky každého klienta
je ve společnosti Raab Karcher Staviva samozřejmostí. „Naši vizi - pomáhat všem zákaznickým skupinám
pružně se orientovat na dnešním přeplněném trhu stavebních materiálů –
chceme dotáhnout do všech důsledků. Od školení pro specializované profese až k poradenství investorům,
kteří stavějí jednou za život“. Školení
a semináře pro odborníky připravuje
společnost Raab Karcher Staviva ve
spolupráci s výrobci, a to buď ve vlastních školicích střediscích nebo přímo
ve výrobnách dodavatelů. „Vybraným
skupinám našich odběratelů připravu-
„Mnoho stavebníků má jen projekt
pro stavební povolení, ale chybí jim prováděcí projekt, a tak naši prodavači
nezřídka suplují projektanty a jiné
odborné profese. Rádi bychom kvalitu
poradenství ještě zvýšili, proto v blízké
budoucnosti zavedeme do prodejních
prostor autorizované stavitele a odborníky, kteří budou pravidelně poskytovat
poradenské služby. Cílem těchto aktivit
je perfektně informovaný zákazník,
který se k nám bude stále vracet.“
Specializované služby
Mezi specializované služby, které
zákazníkům ulehčují výběr zateplovacího systému, fasády i barevného řešení
vnějšího vzhledu budovy, patří vizualizační počítačová aplikace. S odbornou
asistencí prodavačů si mohou zákazníci
ve všech 55 prodejnách sami vyzkoušet,
jaká barva bude jejich domu. Ačkoli si
Evropané rádi nechávají nadiktovat
módní trendy, s pomocí typových příkladů si mohou zákazníci Raab Karcher
Staviva ujasnit, co je pro ně nejlepší,
a najít optimální a nadčasové řešení.
„Za samozřejmost považujeme nejen
zajišťování dopravy přímo na stavby, ale
i pomoc při financování staveb, proto spolupracujeme se stavebními spořitelnami.
Od srpna letošního roku může i dalších
150 tisíc klientů stavební spořitelny
Wüstenrot, prostřednictvím karet Spher,
nakoupit se slevou ve všech našich prodejnách,“ říká dále Jana Kotrchová.
LAFARGE 03/2005
19
Elektronické tabulky slev
Jako čerstvou novinku připravili
v Raab Karcher Staviva elektronické
tabulky slev nejen pro spolupracující
stavební firmy, které realizují celou
výstavbu, ale i pro další prodejce stavebnin. Elektronická tabulka slev je členěna dle jednotlivých produktových
skupin a denně centrálně aktualizována na základě dat jednotlivých dodavatelů. Zákazníkovi, se kterým máme uzavřenou smlouvu, poskytneme vlastní
přístupové heslo, takže se přímo ze
svého počítače přes internet dostává
do denně aktualizované databáze.
Služba je důležitá nejen pro zákazníky, ale i pro obchodní zástupce, kteří
jsou díky tomu schopni rychle se orientovat v našem rozsáhlém sortimentu a bleskově připravovat cenové
kalkulace, i když celá nabídka čítá
zmiňovaných 60 000 položek. Denně
aktualizovaná databáze také umožňuje
připravovat pro specialisty nabídku
pouze z jejich oboru – tedy jen to, co je
přesně zajímá, a nezatěžovat je příliš
mnoha informacemi.
2
Spolupráce s Lafarge
„Naše spolupráce se společností
Lafarge Cement bohužel dosud nebyla
zdaleka tak intenzivní, jak bychom si
asi vzájemně představovali. Nicméně
do budoucnosti ji chceme co nejvíc rozšířit. Plánujeme prodeje stavebních
materiálů pod značkou Raab Karcher
a doufáme, že širokou kooperaci uskutečníme s výrobcem kvalitního cementu, jakým bezesporu Lafarge Cement
je. Chceme spolupracovat především
se spolehlivými partnery, kteří jsou
schopni zajistit nejen vynikající kvalitu
produktu, ale i pružnou komunikaci,“
dodává na závěr obchodní a marketingová ředitelka Raab Karcher Staviva.
Popisky fotografií
1 Prodejní středisko a interiér
prodejny Raab Karcher
2 Exkluzivní prodejna Décocéram
se nachází v Galerii Butovice
Aktuality/VIP Club :::...
Joint venture
s Čínou
V srpnu letošního roku vytvořila skupina
Lafarge společný podnik Shui On Construction Materials Limited (SOCAM) v Číně. Dohoda o společném podniku v jihozápadní Číně,
v oblasti s velmi silným potenciálem růstu,
posiluje postavení cementárny Lafarge Shui
On Cement, která se tak stává jedním ze tří
největších hráčů na čínském trhu. Vytvoření
společného podniku přispěje k lepšímu zhodnocení příležitostí v jihozápadním regionu
Číny. Lafarge Shui On Cement bude spojovat
operace skupiny Lafarge jak v centrální (provozy v Sichuan, Chongqing a Beijing), tak v
jihozápadní části Číny s očekávanou akvizicí
několika důležitých provozů v Yunnanu, jež
byla odsouhlasena vládními orgány.
Aktuálně
z Acehu
Generální ředitel koncernu Lafarge Bernard Kasriel při své červencové návštěvě
Sumatry potvrdil rozhodnutí o rekonstrukci
cementárny v Acehu zasažené ničivou
katastrofou na sklonku minulého roku. Současně Bernard Kasriel zahájil provoz plovoucího terminálu "Glory" v místním přístavu,
který umožní realizovat každodenní dodávky
cementu do Banda Acehu. Dále slavnostně
vyhlásil program obnovy pěti stovek obytných
domů, školy a mešity v Lamkruet. První komplex 275 domů by měl být dokončen v létě
příštího roku. Společnost Lafarge také
odstartovala rekonstrukci několika dalších
mešit a škol v provincii Aceh spolu s mobilní
lékařskou službou.
WWF a Lafarge
prodlužují
partnerství
Společnost Lafarge a WWF, celosvětová
organizace pro ochranu životního prostředí.
posilují zájem o životní prostředí prodloužením
partnerství. Dohoda o spolupráci následuje po
výrazném snížení emisí CO2, zlepšení procesu
rekultivace lomů a zavedení osmi hlavních
indikátorů výkonnosti (audit provozů z hlediska vlivu na životní prostředí; plány na rekultivaci lomů; emise skleníkových plynů; spotřeba
vody, energie a surovin; produkce odpadů;
emise prachu a opětovné využívání energie).
Toto průkopnické partnerství bylo poprvé uzavřeno v březnu 2000 na období pěti let a nyní
je prodlouženo na další tříleté období.
20
LAFARGE 03/2005
...::: VIP Club
Bodyguard
Sluneční třpyt na hladině rybníka, bílá oblaka tančí na azurově modré
obloze a k tomu lehký vánek - ideální kolorit svěžího letního dne. Nikdo
však neměl čas, den se totiž nesl ve znamení 8. ročníku akce Bodyguard,
tentokrát v prostředí venkova, ve zcela novém hotelu Equitana v Martinicích u Březnice.
„Do toho!“ „Přidej!“ ozývalo se všude kolem. Družstva modrých, žlutých,
zelených, oranžových a vínových bojovala v každé disciplíně ze všech sil.
Jednotlivci měřili síly, předháněli se a vzájemně si škodili. Inu, soutěživost,
jak má být.
Zažili jsme spoustu napětí a legrace, vyzkoušeli netradiční sportovní disciplíny. Celý den byl náročný, ale ani to neodradilo některé jedince, kteří
vydrželi tančit až do časných ranních hodin.
Lovecký parkúr
Uprostřed hlubokého lesa nedaleko Komorního Hrádku se ozývá jeden výstřel za druhým. Asi byste si řekli,
že se tu koná myslivecký hon. Po zvěři však nikde ani
památky, ani opeřenci se neozývají. Jen tu a tam poletují oranžoví asfaltoví holubi. Nacházíme se na parkúrové střelnici Vráž u Komorního Hrádku, která se v sobotu 10. 9. 2005 stala dějištěm letošního čtvrtého setkání členů VIP Clubu Lafarge.
„Prásk!“ „Prásk!“ nese se vzduchem. Holub padá k zemi. Pozor, letí další! „Prásk!“ „Prásk!“ - tentokrát se
holub v klidu snáší za zelené špičky smrků. Střílí se na
holuby, na kance, na zajíce i do terčů. Pokaždé s jinou
zbraní. Každý dělá, co umí či co mu poradí instruktor.
Na tvářích září úsměvy i zklamání. Zkrátka, každá činnost vyžaduje trénink. Celkové výsledky všech zúčastněných však byly výborné, a tak odměnou na závěr dne
byly všem zvěřinové hody.