2/2009 - PRECITOOL CZ

Transkript

Káva – celosvětový fenomén
Připravte ji. Pijte ji. s láskou.
Ćasopis pro obchod a technologii od Společnosti
Časopis
společnosti sandvik coromant
coromant
#2/2009
náročné výzvy,
chytrá řešení
jak vyrábět
auta rychleji
Vasilij Dubrovski, vedoucí
oddělení nástrojů a
vybavení v továrně na
výrobu traktorů, Minsk.
trvalý rozvoj výroby traktorů v Bělorusku
Změna - to je
jen začátek
Připraveni na strmý
růst ropného
průmyslu v brazílii
Úvodník
Správná cesta ke snižování nákladů
Myslím si, že nepřeháním, řeknu-li, že celý svět
prochází ekonomickou recesí. Finanční krize
ať již přímo nebo nepřímo způsobila a urychlila
stav, ve kterém se celosvětová ekonomika právě
nachází.
Snižování nákladů zaměstnává v současnosti všechny výrobce. Ale zároveň s hledáním
správných řešení dnešních problémů, musíme
přemýšlet o situaci i v dlouhodobém měřítku a
podniknout takové kroky, které posunou naši
výrobu o krok kupředu a připraví ji na budoucí
příležitosti.
Rád bych zdůraznil, že je důležité zacílit náš
samir soudah
pohled dál než na honbu za snižováním nákladů,
které je samozřejmě žádoucí. Nikdo nedokáže
předpovědět délku recese, ale jednou se trhy
znovu vzchopí a začnou znovu růst. A právě
proto je i dnes nutné investovat do zvyšování
produktivity výroby.
Přestože se v současné době výrobci potýkají
s nedostatkem zakázek, lze ještě stále nalézt
spoustu příležitostí. Jak, ptáte se, lze dnes snižovat náklady a zároveň investovat do budoucnosti a zvyšovat svou konkurenceschopnost?
Každá společnost, které se podaří posílit svou
pozici na trhu během recese, se velmi pravděpodobně dočká dvou věcí: získá stabilní podíl
na trhu a na konci recese bude silnější než kdy
dříve a bude připravena na rostoucí poptávku.
V období recese, je zapotřebí snižovat náklady
a všichni výrobci se snaží hledat způsoby, jak
zvyšovat zisky. Ruskému trhu se zemědělskými
stroji dominují traktory značky Bělorus, které
se kompletně vyrábějí v továrně v běloruském
„Investice do produktivity
výroby jsou klíčové.”
Minsku. Od svého založení hned po skončení 2.
světové války se firma začala učit, jak se co nejlépe přizpůsobit měnícímu se obchodnímu klimatu. Dnes se připravuje na ještě větší obchodní
příležitosti, a to každoročně vyrábí tisíce kusů.
Přečtěte si o ní článek na straně 14.
Americká společnost Weatherford International vlastní továrnu na okraji São Leopolda
v Brazílii. V průběhu posledních několika let
továrna investovala do účinnějších nástrojových
řešení. Dnes, kdy (stejně jako jiní) musí čelit
poklesu poptávky ze zahraničí, je však připravena
zásobovat rychle se rozvíjející brazilský ropný
průmysl. Více si o firmě přečtěte na straně 8.
Kenneth V. Sundh
Prezident společnosti Sandvik Coromant
PS. 1: Automobilový průmysl, který se v součas- PS. 2: Jaký by byl náš pracovní den bez prvního
nosti nachází ve složité situaci, je nucen uvádět nové
modely aut na trh v kratších a kratších intervalech.
Zaměříte-li se důkladně na výrobu jednotlivých
lisovacích nástrojů pro tváření unikátních součástí
karoserie jednotlivých modelů, ušetříte ohromné
množství času. Více se dočtete na straně 6 a 38!
2 metalworking world
ranního šálku kávy? Dokázali bychom vůbec něco bez
tohoto kouzelného černého nápoje? Spousta lidí na
světě si život bez kávy nedokáže představit. Více o
kávě se dozvíte v článku na straně 32!
Eduardo gil
Obsah
metalworking world #2/2009
Technologie
6 Snižte náklady a zrychlete výrobu
Rychlejší obrábění, méně odstávek a menší
manipulace s nástroji urychluje výrobu
lisovacích nástrojů.
12 Houževnatější, tvrdší, odolnější
CoroMill 360 nabízí obrovské možnosti
zlepšení těžkého hrubovacího frézování celé
řady materiálů.
20 produktivita roste
Optimalizací nástrojů a programování
obrábění kol turbíny se snížil čas výrobního
cyklu o více než polovinu.
30 Fantastické chlazení
Vysokotlaký chladicí systém CoroTurn HP,
který byl uveden na trh v říjnu roku 2007,
umožňuje lepší vnitřní i vnější obrábění.
38 Vynikající nástroje pro výrobu
nových automobilů
Výroba lisovacích nástrojů pro výrobu
součástek nových modelů automobilů je
časově náročný proces. Pomocí těchto
nástrojů ji urychlíte.
Sibele Tolentino spolu s
ostatními zaměstnanci továrny
firmy Weatherford International v São Leopoldu jsou
připraveni na prudký rozvoj
brazilského ropného průmyslu.
8
4
Zprávy ze světa
zpracování kovů
7
Jak proměnit
myšlenky v akci
8
14
Vrtáním k lepším ziskům
22
průbojní Švédové
– silní partneři
26
Vysoké teploty
– velké výzvy
32
36
jak Káva probouzí svět
20
bělorusko =
země traktorů
32
7
výhledy
Metalworking World je časopis pro obchod a technologii od společnosti AB Sandvik Coromant,
Nevyžádané rukopisy se nevracejí. Materiál použitý v této publikaci lze reprodukovat pouze se svolením. Žádosti o svolení
zasílejte tiskovému vedoucímu, Metalworking World. Obsah úvodníku a názory vyjádřené v Metalworking World nemusejí
nutně odrážet přesvědčení společnosti Sandvik Coromant ani nakladatele. Dopisy a dotazy týkající se časopisu zasílejte
laskavě na: Metalworking World, Spoon Publishing AB,Kungstensgatan 21B, 113 57 Stockholm, Sweden.
telefon: +46 (8) 442 96 20. E-mail: [email protected]. Distribution dotazy: Johanna Sundström, Sandvik Coromant.
telefon: +46 (26) 26 61 74. E-mail: [email protected]
Tiskne Sandvikens Tryckeri, Švédsko. Vytištěno na papír MultiArt Matt 115 gramů a MultiArt Gss 200 gramů od firmy
Papyrus AB, certifikované podle ISO 14001 a registrované u EMAS. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex,
CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC a iLock jsou všechny registrované obchodní značky
společnosti Sandvik Coromant.
Získejte zdarma výtisk časopisu Metalworking World. Zašlete vaši adresu an [email protected].
pontus höök
811 81 Sandviken, Švédsko. telefon: +46 (26) 26 60 00. Metalworking World vychází třikrát ročně v americké a britské
angličtině, češtině, čínštině, dánštině, holandštině, finštině, francouzštině, němčině, maďarštině, italštině, japonštině,
korejštině, polštině, portugalštině, ruštině, španělštině, švédštině a thajštině. Časopis se poskytuje zdarma zákazníkům
společnosti Sandvik Coromant po celém světě. Vydává Spoon Publishing ve Stockholmu, Švédsko. ISSN 1652-5825.
Šéfredaktor a osoba zodpovědná podle švédského tiskového zákona: Pernilla Eriksson. Výkonný redaktor:
Christina Hoffmann. Redaktor vydání: Johan Andersson. Grafická úprava: Erik Westin. Obrazový redaktor: Christer
Jansson. Technický redaktor: Christer Richt. Pomocný redaktor: Valerie Mindel. Koordinátor: Beate Tjernström.
Jazykový koordinátor: Sergio Tenconi. Překladatel: Ilona Gottwaldová. Grafická úprava, jazykové verze: Nina
Körnung. Příprava pro tisk: Markus Dahlstedt. Titulní stránka – foto: Jeremy Nicholl.
Metalworking World se vydává pro informační účely.
Informace zde poskytnuté jsou obecného charakteru a neměly
by se chápat jako návod, nemělo by se na ně spoléhat při
rozhodování a neměly by se používat k řešení specifických
problémů. Uživatel zachází s informacemi na vlastní riziko a Sandvik
Coromant nezodpovídá za žádné přímé,
náhodné, související či nepřímé škody,
které by použitím informací poskytnutých
v Metalworking World mohly vzniknout.
metalworking world 3
zprávy
Pět otázek pro:
Larse Hallberga, manažera celosvětového projektu recyklace, Sandvik Coromant
Životní prostředí. Již deset
let recykluje firma Sandvik
Coromant vyměnitelné břitové
destičky ze slinutého karbidu od
výrobců z celého světa. V současné
době se firmě Sandvik Coromant
vrací asi čtyřicet procent použitých
břitových destiček z celkového
počtu prodaných.
„Vyzkoušeli jsme
celou řadu nástrojů
a stálo nás to
spoustu času.
Nevěděli jsme,
jak dál.”
Phillip Canipe, Americký
distributor Nástrojů BC Tool
and Carbide. Více si přečtěte
na straně 26.
…
VÍTE, ŽE osáhnou
d
ku 2012 dické
o
r
o
d
…
do in
investice to padesáti
ys
energetik d dolarů?
miliarj: Konfederace
Zdro
lu.
o Průmys
Indickéh
firmě Sandvik Coromant jsme
vypracovali koncepci, která funguje
stejně po celém světě a zároveň
odpovídá standardům a pravidlům
jednotlivých zemí.”
Lars Hallberg
samir soudah
1. Znamená to, že se recykluje
téměř každá druhá VBD, kterou
Sandvik Coromant prodá?
„Ano, v zásadě to platí, ale jsou
zde obrovské rozdíly mezi
jednotlivými zeměmi. Ve Švédsku
například, recyklujeme větší
množství VBD než prodáme (to je
možné proto, že vykupujeme a
recyklujeme všechny druhy VBD
nezávisle na značce). Recyklace v
Německu se rovněž hodně zlepšila.
V jiných zemích, jako například v
Číně, Indii a Rusku, je stále co
zlepšovat.”
2. Jaký přínos má recyklace
pro životní prostředí?
„Spotřeba energie je o
sedmdesát pět procent nižší v
porovnání s těžbou železné rudy.
Emise CO2 jsou nižší asi o čtyřicet
procent.”
3. Jak lze zvýšit množství
recyklovaných VBD?
„Snažíme se našim zákazníkům i
našim zaměstnancům vysvětlovat,
jaké jsou přínosy tohoto jednoduchého konceptu pro životní
prostředí. Také nepřetržitě
zlepšujeme celý proces recyklace,
od balení přes dopravu mezi
sběrnými stanicemi a továrnou, v
níž se VBD recyklují.
Pravidla pro recyklaci jsou různá
v různých zemích. Tak například v
Evropské Unii jsou velice přísná. Ve
4. Jak tato koncepce funguje?
„Zákazníci si objednají recyklační
schránky či bubny od zástupce
firmy Sandvik Coromant v místě.
Když se schránka či buben
naplní, zákazník ji odešle zpět
do firmy Sandvik Coromant.
My schránku vyprázdníme a
vrátíme ji zpět zákazníkovi.
Nashromážděné destičky pak do
recyklační továrny v Indii přepraví
z hlavní sběrné stanice certifikovaný přepravce.”
5. A na závěr, jak se lze do
programu zapojit?
„V každé zemi, ve které má firma
Sandvik Coromant zastoupení, má
také zaměstnance, který se stará o
záležitosti spojené s recyklací. Díky
tomu se výrobci mohou obrátit na
odborníka, který jim poradí a
pomůže s recyklací a případnými
otázkami přímo v místě.”
Správným chlazením k vyšší produktivitě
Výzkum & Vývoj. Spalovací
komora motoru letadla se vyrábí
z exotických materiálů, jako jsou
například slitiny na bázi titanu a
niklu. Kvůli velikosti součástky
– až dva metry na délku a jeden
metr na výšku – musejí výrobci
používat nástroje s dlouhým
vyložením.
Italský výrobce obráběcích strojů
Pietro Carnaghi přišel s novým
řešením pro své svislé soustruhy, při
němž se používá přesně směrované
chladivo, které tryská pod tlakem až
pěti set barů, což umožňuje vyrábět
tyto součástky lépe a efektivněji. A
výsledek? Zvýšení produktivity o třicet
až padesát procent.
„Tohoto úspěchu jsme dosáhli
kombinací několika faktorů, nikoli
pouze úpravou tlaku,” vysvětluje
Mario Ottolenghi, oblastní manažer
ve firmě Pietro Carnaghi. „Mezi
nejdůležitější změny patří, že se
chladivo vstřikuje přesně do bodu,
Tuto součástku z
materiálu Inconel 718 a z
titanu lze obrábět
efektivněji.
kde VBD ubírá materiál.” Zdůrazňuje,
že správné použití chladiva dokáže
zlepšit řezné podmínky při obrábění
součástek z těžkoobrobitelných
materiálů pro letecký průmysl.
„Vysoká statická pevnost spolu s
vysoce tlumicí schopností hydrostatického vodiče umožňuje zkrátit dobu
obrábění, a to i v případě dlouhého
vyložení nástroje.”
Přečtěte si více o využití chladiv na
straně 30.
getty images
Nové Středisko
Produktivity firmy
Sandvik Coromant
pomáhá v současné
náročné ekonomické
situaci výrobcům
získat z jejich strojů
co nejvíce.
Pohled z té lepší stránky
V minulosti pomohl Program
Výzkum&vývoj. Prudký pokles
zvyšování produktivity (PIP) od firmy
americké ekonomiky zásadně
Sandvik Coromant firmě Ballco
ovlivňuje výrobu, a proto je více než
zrychlit úběr materiálu na jedné z
kdy před tím nutné, aby se výrobci
jejích linek. Díky Středisku Produktivisnažili získat ze svých strojů, co se dá,
ty v Schaumburgu, které nabízí školení
a zároveň, aby obsluha stroje byla na
obsluze strojů a zároveň i prostředí, v
úrovni a měla přehled. Firma Ballco
němž lze vyzkoušet, který nástroj je
Manufacturing, výrobce kuličkových
pro obrábění té
ventilů pro ropný a
které součástky
plynárenský průmysl,
nejlepší, se služby
která v sektoru
pro zákazníky,
působí již více než
jako je Ballco,
čtyřicet let, je
posouvají opět o
připravena vyrábět
krok dále.
na plné obrátky.
Středisko nabízí
Na podzim roku
celou řadu
2008 bylo otevřeno
obráběcích strojů
nové středisko
pro školicí a
produktivity firmy
testovací účely.
Sandvik Coromant v Kenneth V. Sundh, prezident
společnosti Sandvik Coromant
Pro jednotlivá
Schaumburgu, v
(vlevo) a prezident firmy Ballco,
školení je každý
americkém státě
Ozzie Van Gelderen.
stroj vybaven
Illinois, kousek od
vnitřní kamerou, aby obsluha stroje
ředitelství firmy Ballco nedaleko
mohla pozorovat, co se děje uvnitř
města Aurora a pouhých třicet mil od
stroje.
Chicaga — významného průmyslového
Vlastník firmy Ballco a její prezident
střediska amerického středozápadu,
Ozzie Van Gelderen se chystá nového
ve kterém se nacházejí firmy
střediska plně využít. „Středisko
zaměřující se na výrobu pro
poskytuje našim zaměstnancům
automobilový a energetický průmysl.
Nové středisko poskytne výrobcům, široké vzdělávací zázemí,” vysvětluje,
„a zároveň pomáhá vyřešit jakoukoli
jako je právě Ballco, ideální zázemí
situaci, která může nastat. Vlastně lze
pro odzkoušení nových nástrojů a
říci, že se při výrobě jednotlivých
technologií, aniž by při tom museli
produktů do značné míry spoléháme
využívat vlastní zdroje či riskovat
na firmu Sandvik Coromant.”
jejich použití při samotné výrobě.
čas ekologických hodinek
Mikroobrábění. Divize
Sandvik Materials Technology
vyvinula novou slitinu, která
dokáže nahradit olovem
legovanou uhlíkovou ocel.
Díky nové slitině bude možné
eliminovat použití kontroverzního
kovu v produktech jako jsou
náramkové hodinky. Tato slitina
nabízí stejné výhody jako slitina s
příměsí olova a stejně snadno se
obrábí.
„Navíc se vyznačuje širším
rozsahem tepelného zpracování,
čímž se zamezuje riziku zničení
již dokončené součástky při
kalení,” vysvětluje Andreas
Furucrona, manažer produktu
pro
mikroobrábění
ve firmě
Díky
novému materiálu
se
omezí použití
kontroverzní
Sandvik
Materials
Technology.
olovem legované uhlíkové
„Kromě
toho se samozřejmě
oceli při výrobě hodinek.
jedná o ekologický materiál.”
První dráty byly dodány
výrobcům hodinek ve Švýcarsku
v prvním čtvrtletí roku 2009.
Materiál se používá pro výrobu
součástek o rozměrech jeden až
tři milimetry, avšak Furucrona si
umí představit jeho využití i při
výrobě větších součástek.
„Velmi pravděpodobně by jej
bylo možné stejně dobře použít
při výrobě součástek pro mobilní
telefony i při výrobě speciálních
ventilů pro brzdy (ABS)
automobilů,” dodává.
Nový materiál, díky
kterému bude možné
eliminovat použití
olovem legované
uhlíkové oceli.
HTEC míří do Evropy
vzdělávání. Ve Spojených
Státech a v Kanadě již dosáhli
značného úspěchu. A teď se
americký výrobce obráběcích strojů
Haas Automation chystá zavést svůj
program HTEC v Evropě.
HTEC čili Haas Technical
Education Centre (Technické a
vzdělávací středisko firmy Haas) se
zaměřuje na dlouhodobou spolupráci
s učilišti, strojírenskými průmyslovými školami, univerzitami a dalšími
institucemi, které poskytují
vzdělávání v oblasti technologie obrábění. Cílem tohoto úsilí je vyrovnat se
s celosvětovým nedostatkem
kvalifikované pracovní síly, a to
především CNC operátorů,
programátorů a inženýrů technologů.
V USA a Kanadě již existuje asi
sedm set středisek HTEC, v nichž
se nachází více než jeden tisíc šest
set obráběcích strojů.
Od začátku roku 2008 zavádí
firma Haas Automation Europe
stejný program i v Evropě.
Technologie
christer richt
Výrobní čas lisovacího
nástroje lze snadno
zkrátit.
Nic není tak složité ...
úkol: jak zlepšit konkurenceschopnost, jste-li výrobcem lisovacích nástrojů.
Řešení: Využijte všech možností zkrácení doby nutné k obrobení lisovacího nástroje.
Lisování součástek z ocelových plechů
tvoří podstatnou část výroby lisovacích
nástrojů a zápustek, a většina těchto
nástrojů se využívá v automobilovém
průmyslu.
Současné ekonomické tlaky na výrobce
automobilů i výrobce forem vytvářejí
poptávku po rychlejší a efektivnější
výrobě lisovacích nástrojů. A protože
výroba lisovacího nástroje vyžaduje
intenzivní obrábění, lze i v ní najít
možnosti pro zlepšení.
Lisovací nástroje jsou komplexní
nástroje. Mnoho jejich částí se vyrábí z
tvrdých, otěruodolných materiálů, které je
nutno obrábět správně zvolenými nástroji
a pomocí vhodných technologií, aby se
dosáhlo efektivního výsledku. Avšak
převážná většina obráběcích operací,
kterých je zapotřebí při výrobě lisovacího
nástroje, spočívá ve všeobecném obrábění
běžných materiálů. Zbývající operace se
skládají ze složitějšího trojrozměrného
tvarování nástrojové oceli a tvárné litiny.
Přestože obě oblasti skýtají možnosti pro
zkrácení doby nutné k výrobě lisovacího
nástroje, potenciál v oblasti všeobecného
obrábění se často přehlíží.
Za posledních několik let jsme byli
svědky pozoruhodných zlepšení možností
obrábění i zvyšování výkonu. U mnohých
výrobců došlo ke zkrácení výrobních časů
i ke snížení nákladů až o polovinu. Ale i v
případech, kde v poslední době došlo ke
zlepšení, lze ještě stále nalézt prostor pro
další zlepšování výrobních procesů – a to
až o dvacet procent.
Chcete-li dosáhnout úspěchu jako
dodavatel lisovacích nástrojů pro
automobilový průmysl, je zapotřebí
vypracovat dlouhodobou strategii, ve
které se zaměříte na to, jak dlouhou dobu
tráví součástky na jednotlivých strojích,
ale také mezi nimi, a navíc, jaké obráběcí
stroje k výrobě používáte. Kromě toho
existuje celá řada krátkodobých strategií,
které mohou mít bezprostřední účinek na
výrobu jak na starých tak i na nových
strojích. Lze je uplatnit při různých typech
obrábění, ale i následných činnostech jako
je leštění a montáž lisovacích nástrojů.
Přečtěte si více o efektivní výrobě
lisovacích nástrojů na straně 38–39.
shrnutí
Díky kratším časům obrábění při
jednotlivých operacích, kratším
odstávkám stroje a omezení
manipulace s nástroji lze zkrátit
výrobu lisovacích nástrojů. Bezpečnost moderního CNC obrábění spolu
s nejnovějšími technologiemi řezných
nástrojů prakticky eliminují chyby.
Rozhodujícím faktorem by měl být
přijatelný časový rámec pro výrobu
jednoho lisovacího nástroje.
Bleskem
Eric Mika foto: Pontus Höök
Čtenář myšlenek
V laboratoři Dr. Johna Donoghuea se myšlenky mění v akci.
I poté, co se přeruší páteř či člověk
přijde o ruku či o nohu, neurony, které
dosud zajišťovaly pohyb, mají stále co
říci. Americký vědec Dr. John
Donoghue a jeho tým na Brownově
Univerzitě v Providence na Rhode
Islandu jim naslouchají. Tým přišel na
způsob, jak neuronům naslouchat a
proměnit je znovu v pohyb, a to buď
na počítačové obrazovce nebo v
motorizované protéze.
Řešení doslova vychází z mozku.
Řada jednoho sta miniaturních
elektrod tenčích než lidský vlas se
implantuje do oblasti, v níž vzniká
podnět k pohybu. Elektrody zachytí
elektrické signály vycházející z
neuronů a odešlou je do počítače,
který má za úkol proměnit informační
šum do lidského záměru.
„Jedním z problémů, na který se
zaměřujeme, je proměna šumu, který
mozek vytváří, v čistý signál, a
zajištění kontinuity tohoto procesu. A
tady je stále co vylepšovat,”
vysvětluje Donoghue. „Cílem je
vytvořit takový počítač, který se bude
člověku neustále přizpůsobovat.”
V laboratoři Dr. Donoghue pohybují
pacienti se čtyřmi nepohyblivými
končetinami kurzorem myši po počítačové obrazovce pouhou myšlenkou, a
daří se jim to s přesností, jaké
dosahují obyčejní uživatelé, kteří myš
ovládají ručně.
V současné době je zatím k
přenosu potřeba fyzické připojení
elektrod implantovaných v mozku k
počítači, který zpracovává signály.
„Dalším krokem bude vývoj
senzoru s implantovatelnou
elektronikou,” vysvětluje Donoghue.
„Implantace drobných zařízení, jako
jsou například kardiostimulátory, do
těla pacienta, jsou dnes již běžné, ale
v našem případě máme co do činění s
výrazně složitějším zařízením s
mnohem širším vlnovým rozsahem.”
Donoghue dodává, že takové
zařízení bude schopno lépe přenášet
signály, a proto je bude možné využít
k pohybu umělých končetin, tedy
paží či nohou. Propojení mozku a
počítače tohoto rozsahu by výrazně
zlepšilo životy milionů lidí postižených
obrnou.
dlouhodobá
zkušenost.
Dr. John Donoghue se
podílí na výzkumu
propojení mozku a
počítače již více než
dvacet let. Jeho tým
pracuje na Brownově
Univerzitě v Providence
na Rhode Islandu,
historickém městě na
východním pobřeží
Spojených Států.
připravit,
pozor, teď!
Eduardo Gil
São Leopoldo, Brazílie. Továrna firmy Weatherford International v
São Leopoldu strávila poslední dva roky přípravou na očekávaný
prudký nárůst poptávky rychle se rozvíjejícího brazilského ropného
průmyslu. Dnes je připravena.
Tadmor Fontoura, ředitel
firmy Neopaq, místní
distributor nástrojů firmy
Sandvik Coromant.
São Leopoldo je malé průmyslové město na
jihu Brazílie, které se rozkládá na úpatí pohoří
Serra Gaúcha, v nádherné krajině vlnících se
kopců a údolí, která se táhnou od malebného
atlantického jižního pobřeží do vnitrozemí.
Město, o němž první zmínky nacházíme v roce
1824, bylo první a nejdůležitější německou
kolonií na jihu země. Vlivy německého
přistěhovalectví, a později také italského, lze
dodnes vidět nejen v architektuře, ale také v
místní kuchyni či v odívání.
„Máme tady, na jihu Brazílie, vlastní verzi
[evropských] Alp,” usmívá se Tadmor
Fontoura, ředitel firmy Neopaq, která je
oblastním distributorem nástrojů firmy
Sandvik Coromant.
Továrna mezinárodní firmy Weatherford
International zde vyrábí čerpadla a vrtná
zařízení pro ropný a plynárenský průmysl a
čerpadla pro průmyslový odpad, vodu a další
kapaliny. Převážná část výroby se zaměřuje na
statory, rotory a hlavy motorů.
Asi osmdesát procent výroby továrny v São
Leopoldu je určeno pro export, a to především
do Spojených Států, Kanady, Kolumbie,
Venezuely, Argentiny a Chile. Zbytek
produkce je určen pro domácí účely, například
pro brazilský ropný a plynárenský gigant
Petrobras a pro továrny na zpracování cukrové
třtiny, v níž se výrobky firmy Weatherford
využívají při výrobě alkoholu, ethanolu, ale
také při výrobě citrusových džusů.
Ekonomická krize zasáhla výrobní podniky
po celém světě. Firma Weatherford však v
Brazílii očekává obrovský nárůst v ropném
průmyslu, což by jí mělo zajistit dostatečný
růstový podnět. V posledních dvou letech byla
v Brazílii objevena dvě nejrozsáhlejší
podmořská naleziště ropy na světě. Tyto
objevy vzbudily vlnu zájmu o výzkum i
zkušební vrty jak na moři tak i na souši.
Na začátku nového tisíciletí proběhly v
továrně firmy Weatherford v São Leopoldu
administrativní změny a cílem těchto změn
bylo zvýšení produktivity a hospodárnosti
výroby. K dosažení zvýšení a zlepšení výroby
a k současnému snížení nákladů bylo nutné,
aby firma zeštíhlela výrobu, upravila, lépe
zorganizovala a zintegrovala výrobní procesy. ❯❯
AGÊNCIA PETROBRAS
U brazilského pobřeží byla
objevena dvě největší
podmořská naleziště ropy na
světě.
❯❯
Eduardo Gil
Firma Weatherford je perfektně připravena
na očekáváný nárůst poptávky z brazilského
ropného průmyslu. Na obrázku vidíte zařízení
pro ropné vrty připravené k odeslání.
Eduardo Gil
Weatherford
Weatherford International (NYSE: WFT) je
mezinárodní společností, která nabízí a
dodává inovativní mechanická řešení,
technologie a služby pro všechny segmenty
ropného a plynárenského průmyslu. Firma
má zastoupení ve více než stu zemích a
zaměstnává více než čtyřicet tisíc lidí po
celém světě.
Kromě továrny v São Leopoldu, která je
hlavním aktivem firmy Weatherford v
Brazílii, firma vlastní ještě dvě další továrny
v Rio de Janeiru a několik dalších v Natalu,
Bahie, Sergipe, Vitorii a Caxias do Sul.
Společnost v současnosti zaujímá velmi
dobrou pozici, a to především co se týče
očekávaného prudkého rozvoje ropného a
plynárenského průmyslu v Brazílii – jak na
moři tak i na souši - v průběhu příštích
několika let.
Eduardo Gil
Před dvěma lety se firma
Weatherford rozhodla
zvýšit výrobu, zlepšit její
hospodárnost a snížit
náklady.
Aby nastartovala změny co nejrychleji, firma
zakoupila nové obráběcí stroje. Sandvik
Coromant skrze svého distributora Neopaq
spolupracoval s firmou Weatherford na dodání
většiny nástrojů a součástek nutných k této
zásadní proměně.
zakoupil obráběcí centrum
Mazak Integrex e-500H na konci roku 2005 a
firma Sandvik Coromant je vybavila nástroji a
součástkami a zároveň zajistila proškolení asi
dvou set zaměstnanců
továrny. Díky novému
stroji bylo možné začít
provádět osmdesát
procent operací pod
jednou střechou, čímž
se okamžitě snížily
náklady a zvýšila
produktivita výroby.
Jucilmar Neumann
„Investice do
nového obráběcího
stroje Mazak e-500H se nám vrátila za
neuvěřitelných osmnáct měsíců, a to především díky obrovskému nárůstu výroby,”
vysvětluje Jucilmar Neumann, ředitel továrny
firmy Weatherford v São Leopoldu. „Naše
výroba skutečně zeštíhlela, a to fyzicky i
prostorově, zlepšil se výkon na jednoho
zaměstnance, a dokonce i, a to je velmi
důležité, bezpečnost celého provozu.
„Před změnou jsme používali pro stejnou
výrobu tři nebo čtyři různé obráběcí stroje,”
vysvětluje Neumann. „Dnes k tomu samému
účelu používáme stroj jeden - Integrex.”
Daniel Pereira, vedoucí výroby říká, že
spolupráce s firmami Sandvik Coromant a
Neopaq hrála naprosto zásadní roli. „Skutečným klíčem k úspěchu tohoto procesu bylo
nejen vybavení nástroji, ale i školení zaměstnanců a vnitřní reorganizace firmy,” říká.
„Sandvik Coromant dodal většinu nástrojů, a
Caroline Santana
pracuje v oddělení
přípravy.
Weatherford
Eduardo Gil
❯❯
vysoká rychlost
obrábění, které jsme
díky nim dosáhli,
okamžitě snížila
náklady na součástku.
S pomocí firem
Sandvik Coromant a
Neopaq jsme podnikli
nutné změny a úpravy.
Daniel Pereira
Neopaq přispěl k
přípravě jednotlivých školení a podnikl další
důležité změny, jako bylo například zavedení
barevného kódování nástrojů ve skladu.”
K úspěchu rovněž přispěl nákup a uvedení
do provozu dalších dvou obráběcích center,
horizontálního frézovacího centra Mazak
HCN 6800 a soustružnického centra Nexus
model QTN 350II-MY.
V energetickém průmyslu je nepřetržitá
inovace a modernizace naprostou nutností,
chce-li si výrobce udržet či dokonce zvýšit
konkurenceschopnost. Továrna firmy
Weatherford v São Leopoldu se díky chytrým
investicím stala opět jedním z hlavních hráčů
na trhu.
joe goldman
Rychle a bez chyb
Sandvik Coromant vybavuje nástroji
japonská obráběcí centra Mazak po
celém světě. Ale každá instalace je
jiná. Ve firmě Weatherford
International musel Sandvik
Coromant přizpůsobit svou nabídku
specifickým potřebám továrny firmy
Weatherford v São Leopoldu.
„Jednalo se o továrnu, která měla
značné rezervy a velký prostor pro
zlepšení,” říká Tadmor Fontoura z
firmy Neopaq. „Věděli jsme, že dělat
chyby nepřichází v úvahu, a proto
nám trvalo téměř čtyři měsíce, než
jsme se na změnu pořádně
připravili.”
Mezi nástroje, které se během tohoto období postupně vybraly, patří
CoroDrill 880, CoroBore 820 a
CoroBore 825, vrták ze slinutého
karbidu R842 a další, jako například
minirevolverová hlava Coromant Capto
Mini-turret, frézy s úhlem 90 stupňů
R390 a další frézy, jako například
R365 (která se v továrně používá
pouze na nejnovějších strojích).
Výsledky byly okamžité.
CoroDrill 880 se vyznačuje delší
trvanlivostí, přestože jím lze vrtat
otvory při vyšších rychlostech.
CoroBore nabízí větší všestrannost
při dokončování několika operací na
jedno nastavení, zamezuje interpolaci
a zajišťuje vyšší produktivitu výroby.
Díky lepší kvalitě surovin a
optimalizaci procesu obrábění spolu
s využitím vysoce výkonných
nástrojů se ušetřilo až čtyřicet
procent času. Při dalších postupech
se výrobní čas zkrátil až o polovinu.
Nové barevné kódování nástrojů
ve skladu (červená pro karbidy, žlutá
pro vrtáky, zelená pro výstružníky,
modrá pro frézy) přispělo ke zlepšení
manipulace s nástroji a k lepší
organizaci v továrně. Díky barevnému kódování se ušetřilo více místa
pro práci i pro skladování a omezily
se ztráty či poškození nástrojů.
Barevné kódování navíc dodává
továrně dojem dobré organizovanosti, upravenosti a bezpečnosti.
Technologie
christer richt
CoroMill 360:
Robustní přítel
Úkol: Zlepšit produktivitu těžkého hrubovacího frézování.
Řešení: Použijte nové nástrojové řešení, které je schopno účinně
odstranit velké objemy materiálu.
Hrubovací frézování lze rozdělit do
několika různých kategorií, a ve většině
případů stačí použít frézu s úhlem
nastavení 45 stupňů či kruhovou VBD. Ale
v jedné oblasti frézování, při níž se
obrábějí velké nerovné plochy součástky,
je zapotřebí použít opravdu robustní frézu,
a to především pokud je prioritou vysoká
účinnost obrábění spolu s bezpečností.
Nová čelní fréza CoroMill 360 vychází
z klasického šedesátistupňového úhlu
nastavení pro těžké frézování. Díky tomu
lze provádět řezy do velké hloubky, s
velkou rychlostí úběru materiálu, slušnou
kvalitou povrchu a vyváženými řeznými
podmínkami. VBD jsou uloženy v
kazetách, které jsou upnuty v lůžku s
drážkami v těle frézy, čímž se zajistí
rychlé a snadné polohování destičky.
Seřizování frézy není nutné a vyměnitelné
kazety chrání tělo frézy před opotřebením
či poškozením.
nastavení velké axiální hloubky
řezu hraje zásadní roli při zvyšování
produktivity, protože tak lze odstranit
velkou a často nerovnoměrnou masu kovu
na jeden průchod nástroje. Zeštíhlení
třísky, ke kterému dochází díky šedesátistupňovém úhlu nastavení, umožňuje
vysokou rychlost úběru materiálu, čímž se
zkracují výrobní časy. Relativně velký
úhel nastavení při vstupu do materiálu
umožňuje použití širších rovnoběžných
drážek na VBD, při čemž dochází ke
skutečně minimálnímu zkrácení hloubky
Možnost
CoroMill 360 je robustní čelní
fréza, která je schopna zlepšit
výkon i při těch nejnáročnějších operacích.
řezu. Díky tomu lze dosáhnout dobré
kvality povrchu součástky aniž by bylo
nutné použít hladicí destičky. Mezi další
charakteristické vlastnosti šedesátistupňového úhlu nastavení patří výhodné
rozložení radiálních a axiálních řezných
sil, které zajišťuje stabilitu a bezpečnost
tohoto druhu těžkého obrábění.
Jak tělo tak i VBD frézy CoroMill 360
byly zkonstruovány tak, aby zajišťovaly
rychlý úběr materiálu při nízké spotřebě
elektrické energie, a zároveň i všestrannost
a snadnou manipulaci.
Frézu lze vybavit dvěma velikostmi
destiček, které zajišťují hloubku řezu od
třinácti do osmnácti milimetrů.
shrnutí
CoroMill 360 skýtá velký potenciál
pro zlepšení těžkého frézování
prakticky všech materiálů. Hlavní
výhodou je spolehlivý, rychlý úběr
materiálu, při jednom průchodu
nástroje místo běžně používaných
dvou. Dalším příznivým faktorem je
nízká spotřeba energie a také
možnost rychlejšího úběru materiálu,
která se odrazí v kratších výrobních
časech. Jednoduchá a rychlá
manipulace s nástroji bez nutnosti
jejich seřizování zkracuje odstávky i v
těch nejnáročnějších podmínkách.
Nástrojová ocel se vyznačuje
téměř stejnou tvrdostí jako
karbidové VBD.
Johan Eklund
Dnes Jan Clint provádí
údržbu fréz během
plánovaných odstávek místo
odstávek při poruchách.
UDDEHOLM TOOLING
Johan Eklund
Počet zaměstnanců: dva a půl tisíce
zaměstanců po celém světě, z nichž jeden tisíc
pracuje v továrně na výrobu nástrojové oceli v
Hagforsu ve Švédsku.
Obrat: dvě stě šedesát devět milionů Euro.
Vlastník: rakouská ocelářská skupina
Voestalpine.
Uddeholm Tooling je světovou
jedničkou ve výrobě nástrojové oceli,
která se používá především pro výrobu
lisovacích nástrojů pro tváření plechů.
Zhruba devadesát procent celkové
produkce firmy Uddeholm Tooling je
určeno pro export. Nejen proto se firma
neustále snaží zvyšovat produktivitu
výroby.
Nástrojová ocel se vyznačuje téměř
stejnou tvrdostí jako karbidové VBD, což
je naprosto zásadní vlastnost u nástroje,
který se používá k tváření jiných kovů.
Nástrojová ocel se dodává v pěti až
dvacetitunových odlitcích, tzv. ingotech.
Před dodáním je potřeba tyto ingoty
nahrubo ofrézovat, aby se odstranily
nerovnosti povrchu.
„Jedná se o nesmírně nákladný a
časově náročný proces, při kterém se
spotřebuje velké množství VBD a při
kterém neustále hrozí odstávky stroje z
důvodu vylamování VBD,” říká Jan Clint.
V roce 2002 se firma obrátila na
společnost Sandvik Coromant se žádostí o
analýzu hrubovacího procesu. Firma
chtěla najít řešení, které by zamezilo
častým odstávkám. V té době docházelo v
továrně firmy Uddeholm Tooling k
nějakým sto deseti poruchám ročně, z
nichž jedna každá vyřadila stroj z provozu
na tři hodiny.
Řešení
„Okamžitě jsme začali upravovat frézu
CoroMill 360 pro hrubování, s rozsahem
od 315 do 400 milimetrů a se schopností
rotace po i proti směru hodinových
ručiček,” vzpomíná Fredrik Andersson,
obchodní zástupce pro Uddeholm Tooling
Johan Eklund
Jan Clint, výrobní manažer, haly obrábění,
Uddeholm Tooling, Švédsko:
problém: „Než odešleme nástrojovou ocel k
zákazníkovi, je potřeba ohrubovat povrch ingotů.
Jedná se o velice náročný proces, při němž se
řezný nástroj často vylomí a neplánově se tak
zastaví stroj. A právě proto jsme potřebovali zlepšit
spolehlivost celého procesu.”
ve firmě Sandvik Coromant. „Největším
problémem byly poruchy, a tak jsme
společně s firmou Uddeholm Tooling
zkonstruovali kazetový držák, který v
případě poruchy umožňoval obsluze stroje
jednoduše vyměnit kazetu ručně, místo
odeslání celé frézy k údržbě.
„Připravit kazetu pro nástroj, který je
vystaven tak velkým silám, byl pořádně
obtížný úkol,” dodává, „ale spolupráce s
obsluhou stroje probíhala výborně a
nakonec jsme společně našli řešení. Také
jsme museli odzkoušet celou řadu různých
karbidových VBD,
než jsme nalezli
třídu, která by
nejlépe odolávala
vysokým teplotám.
Výsledek
„Po uvedení nové
koncepce do provozu dochází ve firmě
Uddeholm Tooling
k poruchám velmi
zřídka – výsledkem
je zvýšení produkFredrik Andersson je
tivity výrobního
obchodním zástupcem firmy
procesu o dvacet
Sandvik Coromant pro firmu
Uddeholm Tooling.
procent,” dodává
Andersson. „Nové
VBD se vyznačují hlubším řezem, což
znamená, že lze celý ingot dokončit na
na jednu sadu VBD místo dvou. Ale k
nejdůležitější změně došlo ve zlepšení
spolehlivosti. Dnes fréza prochází
údržbou při plánovaných odstávkách
místo při poruchách.”
johan andersson
Jeremy nicholl
Vasilij Dubrovski, vedoucí
oddělení nástrojů a zařízení,
pracuje pro MTZ více než
dvacet let.
A Jedeme dál ...
Minsk, Bělorusko. Po více než čtyřicet let byla továrna na výrobu
traktorů v Minsku dodavatelem číslo 1. v bývalém Sovětském Svazu.
Dnes patří mezi nejvýznamnější výrobce traktorů na světě. A takové
tempo růstu si žádá větší a efektivnější výrobu.
MTZ začala zásobovat
Sovětský Svaz traktory
okamžitě po skončení 2.
světové války.
o továrně na výrobu
traktorů v Minsku
Jeremy Nicholl
strojírenství za dlouhá desetiletí. Odsud
pocházejí nákladní vozy střední třídy, které se
vyrábějí pod značkou MAZ, obrovské
nákladní vozy pro těžební průmysl od firmy
BelAZ, těžké nákladní vozy od firmy VOLAT,
a také výrobky ocelářské firmy Běloruské
Ocelárny.
Avšak Bělorusko bývá především
spojováno s výrobou traktorů. Není divu, že
značkovým jménem traktorů vyrobených v
MTZ (továrně na traktory v Minsku), je právě
„Bělorus”. Továrna na traktory se nachází na
okraji hlavního města Běloruska, Minsku.
Od svého založení v roce 1946, rok po
ukončení 2. světové války, se továrna MTZ
nepřetržitě rozrůstala, a to i po kolapsu
Sovětského Svazu na konci osmdesátých let i
během obtížné ekonomické situace, která
následovala. A firma roste dál i na počátku 21.
století, kdy se musí vyrovnávat s celosvětovou
konkurencí, tedy v době, kdy se dynamický
Vedoucí nákupčí Jurij Lesčinski
stojí za iniciativou snížit počet VBD,
které se v továrně používají.
Jeremy Nicholl
Když se řekne Bělorusko většina lidí si
představí bývalou sovětskou republiku, která
se rozkládá kdesi v srdci Evropy. Jen pár
zasvěcených ví, že země, ve které se kdysi v
Sovětském svazu soustředila většina
strojírenské výroby, je dosud čilým výrobním
centrem, jehož produkce stojí na rozsáhlých
znalostech nashromážděných v oblasti
Výrobní sdružení MTZ (Továrna na výrobu
traktorů) vyvíjí, vyrábí a vyváží traktory a
součástky pro různé klimatické a pracovní
podmínky.
Kromě traktorů MTZ vyrábí celou škálu
speciálních vozidel pro těžbu a úpravu dříví
a pro městské služby, ale také nakladače a
strojní zařízení pro těžební průmysl.
Firma MTZ byla založena v roce 1946 a
dnes je, s dvaceti čtyřmi tisíci zaměstnanci,
jedním z největších výrobců zemědělských
strojů na světě.
MTZ je v současné době gigantickým
výrobním sdružením skládajícím se z deseti
továren a jejich subdodavatelů.
Od svého založení MTZ vyrobila více než tři
miliony traktorů, z nichž více než pět set
tisíc kusů bylo vyvezeno do více než sto
dvaceti zemí světa.
ruský trh stává hlavním cílem celé řady
nadnárodních korporací. Mezi ně patří i
výrobci traktorů, kteří hledají nové příležitosti
odbytu. V roce 2008 MTZ prodala šedesát
osm tisíc traktorů do sto dvaceti šesti zemí,
což z ní dělá osmého největšího výrobce
traktorů na světě.
I dnes mezi hlavní odbytiště MTZ patří
Bělorusko a Rusko, do kterých proudí šedesát
procent produkce továrny. Avšak firma působí
v šedesáti zemích světa, mezi něž patří
například Kazachstán, Ukrajina a další země
Společenství nezávislých států (územní
organizace bývalých Sovětských republik),
ale také Čína, Evropská unie a Latinská
Amerika.
Úspěch firmy stojí a padá se znalostmi a
zkušenostmi dvaceti čtyř tisíc zaměstnanců
této obrovské továrny (rozkládá se na čtyřech
čtverečních kilometrech) v Minsku a dalších
šesti tisíc zaměstnanců pracujících v deseti
❯❯
metalworking world
15
Vasilij Dubrovski, vedoucí oddělení nástrojů
konce,” vzpomíná Dubrovski. „Uvědomili
jsme si, že výrobu můžeme zefektivnit, pokud
začneme používat méně druhů vyměnitelných
břitových destiček, čímž snížíme náklady a
zvýšíme výkon jednotlivých strojů.”
se zástupcem vedoucího oddělení
nástrojů a průmyslového zařízení stal Jurij
Lesčinski. Dnes je již nákupčím pro celou
firmu, ale tehdy dostal za úkol snížit počet
druhů řezných nástrojů v jednotlivých
výrobních procesech. Jeho tým se spojil s Leonidem Kurčem, profesorem Běloruské národní
technické univerzity a dnes vedoucím týmu
produktivity firmy Sandvik Coromant v
Bělorusku. Společně vytvořili pracovní
skupinu, která se zaměřila na snižování počtu
různých druhů vyměnitelných břitových
destiček ve výrobě.
V té době
„Potřebujeme vyrábět více a rychleji.”
Vitalij pileko, zástupce hlavního technika a vedoucí oddělení konstrukce a nástrojů
z pěti až šesti tisíc součástek, a ty se všechny
vyrábějí a montují v továrně v Minsku.
Výroba je složitá.
V roce 2003 se učinil první zásadní krok na
cestě k dlouhodobému zvyšování produktivity.
„Hospodárnost a produktivita výroby jsou
samozřejmě náš denní chléb, ale tehdy v roce
2003 jsme se rozhodli kompletně vyhodnotit
jednotlivé výrobní procesy, od začátku až do
„V té době se v továrně používalo přes
jeden tisíc různých druhů vyměnitelných
břitových destiček ze slinutého karbidu,”
vzpomíná Lesčinski. „Takové množství se
velmi těžko sleduje, což má za následek
problematické hledání nejvhodnějších postupů
a standardních nástrojů pro jednotlivé výrobní
procesy.
„Proto jsme zahájili rozsáhlé testování a
❯❯
Jeremy nicholl
a průmyslového vybavení, pracuje v MTZ
více než dvacet let, a během těchto let byl
svědkem vývoje firmy. „Hlavní rozdíl oproti
Sovětské éře dnes spočívá v tom, že nabízíme
mnohem širší škálu produktů,” říká. „Nejen že
vyrábíme různé modely traktorů, ale také
vyvíjíme přídavná zařízení a vybavení pro
traktory a jiné stroje.”
Firma MTZ má v plánu do roku 2011
rozšířit nabídku produktů i samotnou výrobu
traktorů. K tomu, aby dosáhla svého cíle, musí
firma přistoupit k rozsáhlé technické moderni-
zaci současného vybavení
továrny. Navzdory obrovskému
rozsahu výrobních zařízení se
firma potýká s nedostatkem
prostoru, především díky
vytrvalému nárůstu objemu
výroby. Vitalij Pileko říká:
„Produktivita výroby stojí v
centru naší pozornosti již několik
let. Potřebujeme vyrábět více a
rychleji. To je naše dlouhodobá
strategie. V dlouhodobém výhledu
plánujeme výměnu zastaralých
strojů a výrobních metod za
nové,” dodává.
Továrna vyrábí více než sto třicet modelů
traktorů, které dodává ve třech stech úpravách,
a proto nezbytně potřebuje stroje, které by jí
zajistily všestrannost. Každý traktor se skládá
Jeremy Nicholl
továrnách rozmístěných po
Bělorusku.
„Sovětští vůdci si vybrali
Bělorusko pro strojírenskou
výrobu především díky
dostatku vysoce kvalifikované
pracovní síly,” vysvětluje
Vitalij Pileka, zástupce
hlavního technika a vedoucí
oddělení konstrukce a nástrojů
v továrně MTZ. „Po celou dobu
sovětské nadvlády jsme
Vitalij Pileko
dodávali Sovětskému Svazu
různé stroje, automobily,
nákladní vozy a traktory. Know-how, které
jsme vybudovali, jsme si uchovali i přes
rozpad Sovětského impéria, a právě proto
jsme dokázali být úspěšní i v nových
podmínkách.”
❯❯
Továrna na výrobu traktorů V Minsku
V roce 2008 se v továrně
v Minsku vyrobilo
šedesát osm tisíc
traktorů.
Traktory firmy MTZ se
vyrábějí od začátku až do
konce v továrně v
Minsku. Jeden traktor se
skládá z pěti až šesti tisíc
součástek.
Jeremy nicholl
Obsluha stroje Dmitrij
Mylaškevič u montážní
linky. MTZ zaměstnává
dvacet čtyři tisíc lidí.
Produktivní spolupráce
Spolupráce mezi továrnou na výrobu
traktorů MTZ v Bělorusku a firmou
Sandvik Coromant trvá již několik
desítek let.
„Stejně jako většina pracovníků v
běloruském strojírenském průmyslu,
jsou technici v továrně MTZ vysoce
kvalifikovanou pracovní silou co se
obrábění týče,” říká Dmitrij Bočan,
ředitel firmy Sandvik Coromant v
Bělorusku. „A protože jsou šikovní při
navrhování nových výrobních
procesů, jejich znalosti a vědomosti
přispívají ke zvyšování efektivnosti
stávajících technologií.
„Přesto se snažíme kvalifikaci
zaměstnanců MTZ ještě dále
zvyšovat,” říká. „A právě proto jsme
MTZ pozvali do našeho Střediska
produktivity v Moskvě, abychom si s
nimi vyměnili poznatky a zkušenosti.”
Spolupráce firmy MTZ s firmou
Sandvik Coromant spočívá v tom, že
Sandvik nachází chytrá
řešení specifických
problémů týkajících se
obrábění. Technici firmy
Sandvik Coromant navíc
poradí, co a kde zlepšit.
Přinášíme vám tři
příklady:
• Zcela nedávno MTZ
potřebovala zlepšit
způsob obrábění drážek
(průměr drážky byl třicet
čtyři milimetrů a její
Dmitrij Bočan
délka sto dvacet
milimetrů) uvnitř
hlubokého otvoru (o průměru dvacet
osm milimetrů) v ose převodovky
jednoho z modelů traktoru vyráběného v továrně.
„Krátká trvanlivost původního
nástroje a vysoké pracovní nasazení
měly za následek omezení výroby
součástek i její nízkou hospodárnost,”
vysvětluje Sergej
Čiglej, hlavní
konstruktér v MTZ.
Sandvik Coromant
doporučil tlumicí
vyvrtávací tyč typu
CoroTurn SL, Silent
Tools, s vyměnitelným
adaptérem a speciální
vyměnitelnou břitovou
destičkou. Toto řešení
přineslo úspory a
výroba součástky se
zkrátila na tři minuty.
„Jedná se o jediné
řešení, které zcela funguje, pokud
vím,” říká Leonid Kurč, bývalý
profesor na Běloruské národní
technické univerzitě. Kurč v současné
době zastává místo vedoucího týmu
produktivity ve firmě Sandvik
Coromant Bělorusko.
• Kromě toho bylo nutné
zmodernizovat frézování převodovky.
Stará fréza o průměru pěti set
padesáti milimetrů se v továrně
používala více než dvacet let a její
stáří působilo četné problémy, včetně
zkrácené trvanlivosti břitů nástrojů a
neuspokojivé kvality obrobeného
povrchu součástky.
Řešení firem Sandvik Coromant
a MTZ spočívalo v nákupu nové
standardní frézy o průměru od
čtyř set do pěti set padesáti
milimetrů. Tento typ frézy, který
se vyznačuje výbornou konstrukcí
Cap-design, je jedním z nejvýkonnějších a nejspolehlivějších modelů
na trhu.
• Poté, co MTZ vyzkoušela několik
různých vrtáků, zvolila vrták CoroDrill
880. Vrták se stal první volbou v
případech, kdy je použití vrtáku s
modulární konstrukcí ekonomicky
výhodné.
Běloruské traktory se
prodávají ve sto dvaceti
šesti zemích světa.
Hlavním odbytiště firmy
však zůstává Bělorusko a
Rusko.
Továrna na výrobu traktorů v Minsku
„Ve výrobě jsme používali asi jeden tisíc různých
vyměnitelných břitových destiček ze slinutého
karbidu. Toto množství výrazně znesnadňovalo
optimalizaci jednotlivých procesů.”
Jurij Lesčinski, vedoucí nákupčí.
❯❯ provedli důkladnou analýzu,” pokračuje, „a o
dva roky později, v roce 2005, se počet
nástrojů ve výrobě snížil asi na dvě stě.
„Dnes lze říci, že v každém výrobním
procesu používáme nejenom ty nejvhodnější
třídy i tvary VBD, ale i postupy,” dodává
Lesčinski. „Také se nám podařilo zlepšit
znalosti našich operátorů ohledně co nejlepšího využití jednotlivých druhů VBD.”
O dopadu tohoto zásadního přístupu svědčí
holá fakta: v roce 2003 firma vyrobila dvacet tři
tisíc traktorů; v roce 2008 jich vyrobila šedesát
osm tisíc. „Než jsme přistoupili k této zásadní
změně, používali jsme přibližně osm druhů
břitových destiček na traktor. Dnes, na konci
tohoto procesu, používáme v průměru 4,3
břitové destičky na traktor.”
Masivní zvýšení objemu vyrobených
traktorů v této továrně mluví samo za sebe.
„Přestože se nám podařilo optimalizovat počet
řezných nástrojů, dosud v našich továrnách
používáme asi deset tisíc dalších různých
nástrojů,” říká Vasilij Dubrovski.
Díky nepřetržitému vyhodnocování
výrobních procesů tu dnes stojí továrna, v níž
se nové mísí s osvědčeným, a právě tento
přístup zajišťuje úspěch v dlouhodobém
měřítku, navzdory změnám politických
systémů či obtížnému ekonomickému klimatu.
johan andersson
Továrna na výrobu traktorů v Minsku
úKol v kostce
úkol:
Po dlouhá léta se továrna na výrobu traktorů v
běloruském Minsku úspěšně rozrůstala, ale
potom se továrna začala potýkat s nedostatkem
místa.
Řešení:
Vytvořila se pracovní skupina skládající se z
manažerů, odborníků z továrny a odborníků z
firmy Sandvik Coromant. Tato skupina analyzovala jednotlivé výrobní procesy a podnikla kroky k
jejich optimalizaci, což mělo za následek snížení
počtu druhů vyměnitelných břitových destiček v
továrně z jednoho tisíce na dvě stě.
Výsledek:
Průměrný počet VBD použitých při výrobě
jednoho traktoru se výrazně snížil, zvýšila se
produktivita a hospodárnost výroby.
Rusko – potenciál a riziko
Již celou řadu let je ruský trh považován za jednu z nejzajímavějších
oblastí, co se investic týče. Navzdory finanční stagnaci naznačuje celá
řada faktorů, že Rusko zůstane zajímavou oblastí pro případné investice
ještě dalších deset let.
björn leijon
obchodních příležitostí,“ míní Sergej Gurijev,
profesor a rektor na moskevské Nové
Ekonomické Škole.
„Možnosti jsou obrovské,” říká. „Ruské
firmy budou v budoucnosti potřebovat jak
kapitál tak i kvalifikované investory. Jsem si
jist, že jakmile se ekonomická situace v Rusku
zhorší, Rusko přivítá cizí investory a obchodní
partnery s otevřenou náručí.”
Rusko je největší zemí na světě, co se
rozlohy týče, a sedmou největší ekonomikou
na světě. Země sama pokrývá jedenáct
časových zón, ale většina obyvatelstva a
výrobních podniků se nalézá v trojúhelníku
mezi městy Petrohrad na západě, Irkutsk na
východě a Krasnodar na jihu. Na druhé straně,
většina nalezišť cenných nerostných surovin,
jako jsou ropa, plyn a kovy se nachází ve
středu a na severovýchodě země. Stejně jako
bývalý Sovětský Svaz i SNS je odbytištěm,
které se vyznačuje obrovským potenciálem,
ale také riziky.
„Zemědělství, automobilový průmysl,
letecký průmysl, železnice … potenciál se
skrývá v celé řadě různých odvětví,” vysvětlu- letadel Suchoj uvedl nedávno na trh nové
přepravní letadlo, Suchoj Superjet 100. Podle
je Nikolaj Iljin, ředitel firmy Sandvik
Iljina bude Rusko v následujících dvaceti
Coromant v Rusku a dalších zemí SNS.
letech potřebovat asi devět set nových
Vyzdvihuje několik faktorů, které budou mít
přepravních letadel.
vliv na ruský trh v příští dekádě.
Další důležitou oblastí, která
„Za prvé,” říká, „ruská vláda
se stále rozvíjí, je podle Iljina
prohlásila, že chce vidět ruskou
zemědělství. Zvyšování cen
ekonomiku růst až do roku 2020 a
potravin vedlo k rozvoji tohoto
rozhodla se podpořit několik
odvětví ve velkých zemědělprojektů, které by mohly k tomuto
ských oblastech jako je Kazachsvývoji přispět. Několik těchto
tán, Ukrajina a jižní a střední
projektů se týká infrastruktury. Tak
Rusko.
například, ruská železnice je druhou
„Také v automobilovém
největší na světě a je nepochybné,
průmyslu se stále skrývá
že brzy bude zapotřebí nových
obrovský potenciál,” uzavírá.
vlaků a drah.”
„Dnes v Rusku najdete sto
„Také letecký průmysl se
Nikolaj Iljin, Sandvik
osmdesát osm aut na tisíc
rozrůstá,“ dodává. Ruský výrobce Coromant Rusko.
evgenia pronina
“zahraniční společnosti brzy pocítí nárůst
o SNS
Společenství nezávislých států (SNS) je
organizací pro koordinaci ekonomiky a obrany.
Bylo založeno v roce 1991, po kolapsu
Sovětského Svazu, a tvoří jej dvanáct bývalých
sovětských republik: Arménie, Ázerbajdžán,
Gruzie (která plánuje vystoupit ze společenství v
srpnu 2009), Kazachstán, Kyrgyzstán,Moldavsko, Rusko, Tádžikistán, Turkmenistán, Ukrajina,
Uzbekistán a Bělorusko.
(Source: NE.se)
obyvatel. Očekává se, že počet aut na tisíc
obyvatel vzroste do roku 2020 či 2025 na pět
set, a tím se Rusko dostane na úroveň ostatních
zemí Západní Evropy.”
johan andersson
Technologie
Elaine McClarence
Kvůli vzniku vysokých teplot
během provozu volí konstruktéři
leteckých motorů těžkoobrobitelné materiály jako je nikl a jeho
slitiny.
corbis
Letecké motory
pod lupou
úkol: jak zvýšit produktivitu výroby leteckých motorů při narůstající poptávce po
obrábění specifických tvarů z těžkoobrobitelných materiálů.
Řešení: zvolit holistické řešení, které se zaměří na všechny aspekty výroby součástky.
Výroba součástek pro letecké
která se vyznačuje specifickými
požadavky na obrábění složitých tvarů z
materiálů vysoce odolných vůči vysokým
teplotám, patří mezi ty nejnáročnější.
Při provozu motoru vznikají vysoké
teploty, a proto konstruktéři motorů volí
tvrdší, pevnější a odolnější materiály, které
motory,
Nový CoroTurn SL70 - modulární nástroj a
spojka s drážkovanou styčnou plochou.
jsou navíc korozivzdorné a zároveň se
vyznačují vyšším poměrem pevnosti vůči
hmotnosti. Mezi takové materiály patří
odolné slitiny niklu, titanu, vysokolegované oceli a dále kompozitní materiály.
Slitiny niklu jsou vysoce odolné proti
vysokým teplotám, ale mnohem hůře se
obrábějí.
Produktivita výroby se v tomto případě
nezvýší pouhou investicí do nových a
všestrannějších obráběcích strojů. Je možné ji zvýšit i tak, že se zkrátí doba
nečinnosti stroje a optimalizují se výrobní
procesy. Dobré znalosti výroby spolu se
správnou volbou nástroje jsou klíčem ke
zvýšení produktivity. Vhodné komplexní
řešení pro výrobu specifické součástky, ať
již kola turbíny, skříně motoru či hřídele
vychází ze správné kombinace řezných
nástrojů, řezných podmínek a obráběcích
strojů, díky nimž lze obrábět rychleji,
kvalitně a v požadovaných tolerancích.
Zkrátka a dobře, produktivitu výroby lze
zvýšit pouze tehdy, je-li řešení komplexní. To platí o to více v případě obrábění
materiálů, ze kterých se vyrábějí
součástky pro letecké motory, a jejichž
vlastnosti kladou velké nároky na
zpracování.
Sandvik Coromant vyvinul celou řadu
řešení a strategií, které jsou určeny právě
pro obrábění součástek leteckých motorů.
Jejich cílem je maximalizovat využití
obráběcího stroje a zároveň se vypořádat
s náročnými požadavky na obrábění
specifických tvarů ze specifických
těžkoobrobitelných materiálů. Tento balík
řešení vznikl na základě mnoha zkušeností a je založen na koncepci „dělat vše
správně od začátku“, která je pro výrobu
drahých složitých součástek, při níž je
třeba omezit množství odpadu, naprosto
zásadní. Klíčem k úspěchu takové výroby
je chytré spolehlivé řešení, a to hned od
začátku.
Součástí balíku jsou rovněž doporučení
vhodných spojek mezi obráběcím strojem
a nástrojem a doporučení strategie pro
výběr nástrojů, která vychází z geometrie
součástky a specifických požadavků na
její obrábění. Revolverovou hlavu
Coromant Capto, vřeteno a styčnou
plochu, například, lze spojit s nástroji
vyvinutými pro letecký průmysl, jako
jsou tlumicí břity pro obrábění hlubokých
Nástrojové řešení
Stroj: víceúčelový obráběcí stroj
Spojka: Coromant Capto C6
Nástroj: CoroTurn SL70
Hrubování: Ceramic CC6060
VBD: CoroCut RO SO5F
případová studie – časy cyklu o polovinu kratší
Optimalizací nástrojů a vhodným
programováním obrábění kol turbíny
bylo možné zkrátit výrobní časy cyklu
o více než polovinu. V tomto případě
se obráběly nejen komplikované
tvary součástek z těžkoobrobitelných
materiálů (obvykle Inconel 718,
Waspalloy nebo Udimet 720), ale
soustružily se i těžko přístupné dutiny,
drážek, SL břity pro obrábění těžko
přístupných dutin a CoroTurn HP pro
tvarové soustružení. Hovoříme zde o
kombinovaném, optimalizovaném
programování obrábění, díky němuž lze
zvolit vhodné třídy VBD a geometrie,
které zajistí požadovanou opakovatelnou
kvalitu povrchu. Při návrhu řešení se
rovněž přihlíží k individuálním vlastnostem každého materiálu, při čemž se bere v
úvahu jeho obrobitelnost, tvorba třísek a
přívod chladiva, ale také minimalizace
odpadu. Firma Sandvik Coromant
disponuje týmy odborníků, kteří rádi
doporučí a navrhnou řešení pro obrábění
nových součástek. Je třeba zmínit, že firma
Sandvik Coromant úzce spolupracuje s
výzkumným centrem AMRC, tzv.
Advanced Manufacturing Research
Centre, v Anglii, které je jedním z
nejvýznamnějších výzkumných pracovišť
v oblasti vývoje nových technologií pro
obrábění součástek v leteckém průmyslu
na světě.
Výrobci v oblasti leteckého průmyslu
stále častěji investují do víceúčelových
obráběcích strojů, a proto musejí zaměřit
svou pozornost na využití jejich možností i
kapacit. A právě tady má firma Sandvik
Coromant, která přináší komplexní řešení
vytvořená přímo na míru, co nabídnout.
Při vývoji nových řešení firma staví na
rozsáhlých zkušenostech v oblasti
obrábění těžkoobrobitelných materiálů na
obráběcích centrech, víceúčelových
obráběcích strojích a soustruzích. Při
obrábění těžkoobrobitelných materiálů lze
navíc využít standardních nástrojů od
firmy Sandvik Coromant, jejichž konstrukce vychází z hlubokých znalostí výroby
pro letecký průmysl.
které vyžadovaly náročné nastavení
nástroje.
Pro hrubování se dala přednost trochoidálnímu frézování před konvenčním šikmým
zahlubováním. Počet průchodů nástroje se
snížil ze čtyřiceti na čtrnáct, a počet výměn
VBD se snížil ze čtrnácti na sedm. Toto řešení
zajistilo vysoce kvalitní a spolehlivou výrobu a
navíc zvýšilo její produktivitu.
Coromant Capto spojuje obráběcí
stroj s SL břitem a vysokotlakým
chladicím systémem CoroTurn HP.
shrnutí
Obrábění složitých materiálů, které se
používají při výrobě součástek pro
letecké motory, je nesmírně náročné,
a to především proto, že při něm
vznikají vysoké tlaky a teploty.
Letecký průmysl se musí stále častěji
vyrovnávat s požadavky na rychlejší
dodávky letadel a proto je zvyšování
produktivity výroby naprostou
prioritou. Sandvik Coromant nabízí
komplexní balík řešení určený přímo
pro výrobce součástek pro letecký
průmysl. Balík vychází z hlubokých
znalostí a poznatků o obrábění
součástek pro letecký průmysl a
nabízí řešení, spočívající ve správné
kombinaci nástrojů a postupů, které
dokážou zajistit spolehlivou a
bezpečnou výrobu i vysokou kvalitu
složitých součástek.
Blok motoru
vyrobený ve firmě
Hägglunds Drives
se může skládat až
z osmdesáti dílčích
válců.
vyladěná síla
Örnsköldsvik, Švédsko. Hydraulické motory firmy Hägglunds Drives
již dosahují devadesátišestiprocentní účinnosti. K tomu, aby se jejich
účinnost ještě zvýšila, se firma musí zaměřit na dlouhodobou spolupráci
v oblasti vývoje.
„Naše hydraulické motory pracují v těch nejextrémnějších
podmínkách,” říká Bengt Liljedahl, manažer pro výzkum a vývoj v továrně
Hägglunds Drives.
jsou první volbou v
případech, kdy jsou pro provoz zapotřebí
nízké otáčky a vysoký točivý moment.
Hydraulické pohonné systémy pohánějí
obrovské překladače, které nakládají a
vykládají železnou rudu na lodě a z lodí, nebo
pohánějí obrovské mlýny, které proměňují
sešrotovaná auta v použitelný kov.
„Potřebujete-li silný motor s nízkými
otáčkami [0–400], nejvhodnější je hydraulika,” vysvětluje Bengt Liljedahl, manažer pro
výzkum a vývoj ve firmě Hägglunds Drives.
„A to především pokud potřebujete snížit
riziko poruchovosti a odstávek.”
Skupina Hägglunds Drives Group je
předním výrobcem hydraulických pohonných
systémů na světě. Ředitelství společenosti
sídlí na okraji města Örnsköldsvik, které se
nachází na švédském východním pobřeží asi
pět set kilometrů na sever od Stockholmu, ale
součástí skupiny jsou i dceřiné společnosti v
šestnácti zemích světa, zastoupení ve více než
dvaceti zemích světa a asi šedesát prodejních
Hydraulické pohony
jednotek a zařízení pro servis a údržbu.
Kromě toho firma spolupracuje s distributory
v dalších dvaceti zemích.
Tak dlouhou trvanlivost výrobku lze získat
pouze díky úzkým tolerancím.
Liljedahl říká, „Účinnost standardního
benzínového motoru je asi třicet pět procent; u
dieselu je to při nejlepším asi padesát procent.
Firma Hägglund Drives je jedničkou v oboru
Naše hydraulické motory mají účinnost
a její výrobky se vyznačují nejnovější
devadesát šest procent.”
technologií. Je zřejmé, že firma
V hydraulickém motoru
nepřetržitě pracuje na vývoji
pohybuje hydraulický olej pod
motorů, a to především na zlepšení
vysokým tlakem písty ve válcích a
poměru velikosti hydraulického
současně součástky promazává.
motoru a jeho výkonu. „Průměrný
„Ke správnému fungování
motor v osobních motorových
motoru je potřeba, aby styčné
vozidlech je navržen tak, aby
plochy pokrývala tenká vrstva
vydržel alespoň dva tisíce hodin
oleje,” říká Liljedahl. „A tady máme
provozu,“ vysvětluje Liljedahl.
na mysli vrstvu tenkou zhruba tisíciHydraulické motory firmy
nu milimetru. Jakákoli drobná
Hägglunds Drives jsou zkonstruo- Bengt Liljedahl
nerovnost materiálu může vést k
vány tak, aby vydržely čtyřicet tisíc
poruše motoru. Každý krok k užším
hodin provozu. To znamená pět let
tolerancím prodlužuje trvanlivost motoru.”
nepřetržitého provozu.
Přestože primárním cílem oddělení
„Ale některé vydrží ještě déle,” dodává.
výzkumu a vývoje ve firmě Hägglunds Drives
„Našly by se příklady, kdy některé motory
bylo „zlepšovat kvalitu povrchu“, což se také
vydržely plně funkční deset, ale i dvacet let.”
olle melkerhed
Bengt Liljedahl (vlevo),
Hägglunds Drives, a
Torbjörn Sjölander,
Sandvik Coromant,
kontrolují blok motoru.
dařilo, Liljedahl měl pocit, že se na začátku
tohoto tisíciletí vývoj zastavil.
Aby se práce na vývoji rozjela tím
správným směrem, firma začala spolupracovat
na projektu s technickou univerzitou v Luleå
ve Švédsku. V laboratoři Faste VINN
Střediska pro funkční inovaci produktů se
spojilo několik švédských korporací, které se
zaměřily na hledání řešení společných
problémů a vývoj nových produktů.
„Sandvik Coromant byl jedním z účastníků
projektu,” vzpomíná Liljedahl. „Společně
jsme se pustili do řešení problémů spojených s
válci, ale kromě toho se nám podařilo
vyvinout matici pro měření výsledků podle
jasně definované řady podmínek.”
Vývoj, který se zaměřil na kvalitu povrchu
vnitřku válců, se přestěhoval z továrny firmy
Hägglunds Drives tři sta padesát kilometrů na
jih do Střediska Aplikací firmy Sandvik
Coromant, které se nachází v hlavním sídle
společnosti Sandvik Coromant v Sandvikenu.
„Jsem opravdu přesvědčen, že lze dokázat nemožné,
pokud máte otevřenou mysl a důvěřujete svým
partnerům.”
Bengt Liljedahl, manažer pro výzkum a vývoj ve firmě Hägglunds Drives.
Středisko Aplikací v Sandvikenu je v
provozu od roku 2005 a bylo první svého
druhu. Od té doby již zahájilo činnost několik
dalších Středisek Aplikací po celém světě.
Středisko Aplikací je v zásadě externím
střediskem pro výzkum a vývoj, v němž
společně pracují výrobci a zástupci firmy
Sandvik Coromant na vývoji optimálních
řešení pro jednotlivé procesy obrábění.
„Výrobci potřebují pomáhat s jednotlivými
aplikacemi stále častěji,” vysvětluje Bertil
Isaksson, hlavní manažer pro vývoj aplikací
ve Středisku Aplikací firmy Sandvik Coromant v Sandvikenu.
„My nabízíme plně vybavená moderní
výzkumná zařízení, tzv. Střediska Aplikací, v
nichž vlastně pomáháme druhým řešit jejich
problémy. Výrobci zde získají přístup k našim
znalostem shromážděným po celém světě a
společně se nám daří vyvíjet skutečně
optimální řešení.”
A právě takováto spolupráce Liljedahlovi a
jeho týmu z firmy Hägglunds Drives vyhovuje.
K tomu, aby se našlo skutečně to nejvhodnější
řešení, však bylo potřeba, aby se firma podělila
o vlastní unikátní znalosti a parametry válců.
„Jsem velkým zastáncem sdílení znalostí,”
říká Liljedahl. „Naše know-how se již používá
při vývoji válců pro automobilový průmysl.
Chtěl jsem se přesvědčit, zda bude Sandvik
❯❯
❯❯ Coromant schopen využít naše znalosti ještě k
lepšímu vývoji tohoto produktu.”
Kenneth Karlsson, vedoucí projektu pro
aplikační technologie ve firmě Sandvik
Coromant, Torbjörn Sjölander, obchodní
zástupce firmy Sandvik Coromant ve firmě
Hägglunds Drives, a další z projektového týmu
firmy Sandvik Coromant, ti všichni dali
dohromady běžné postupy a dosáhli nových
překvapivých výsledků.
„Stáli jsme před neobvyklou výzvou”, říká
Karlsson. „Hydraulický motor pracuje úplně
jinak než běžný spalovací motor. Pracovat na
výkonu, který se vyznačuje nízkými otáčkami
je mnohem složitější. Povrch válců je potřeba
vyleštit válečkováním. To znamená, že
tolerance jsou tak malé, že je obvykle
nemožné vyvrtat a obrobit otvor na správnou
velikost konvenčním způsobem. Soustružení
otvoru je velice náročné a velmi často při něm
dochází k vylamování břitu nástroje.”
Místo dosavadní metody se vyzkoušela
kruhová interpolace, pro niž se zvolil nový
nástroj - nová fréza CoroMill 790.
„Kruhová interpolace není ničím novým,
ale dosud ji nikdo nevyzkoušel pro aplikace s
tak malými tolerancemi,” vysvětluje. „Házení
se musí vejít do 0,005 milimetrů a odchylky
rovinnosti povrchu do 0,002 milimetrů.”
Dnes je práce na projektu asi v polovině a
podle posledních testů, které se provedly ve
Středisku Aplikací, vypadají výsledky této
metody slibně.
„Opravdu to vypadá slibně,” usmívá se
Liljedahl.
„Jsem skutečně přesvědčen, že lze dokázat
nemožné, pokud máte otevřenou mysl a
důvěřujete svým partnerům.”
Výroba bloku motorů je nesmírně
náročná na kvalitu. Jakmile je blok
motoru hotový, obsluha stroje
Per-Erik Granberg musí vysát z
bloku všechen prach a nečistoty.
Johan Andersson
O firmě Hägglunds
Hägglunds Drives je světovou jedničkou ve
výrobě hydraulických motorů, které se
vyznačují nízkými otáčkami s vysokým
točivým momentem.
Obrat firmy činí přibližně 1,8 miliardy
švédských korun. Firma zaměstnává asi
devět set zaměstnanců.
Hydraulické pohonné systémy se
využívají v celé řadě odvětví, například v
těžebním průmyslu, recyklaci, papírenském
a dřevařském průmyslu, při výrobě plastů a
gumy, podmořské těžbě, rybolovu a stavebnictví.
Vlastníkem společnosti je německá
skupina Bosch Rexroth.
Motory firmy Hägglunds Drives se
využívají v mnoha odvětvích. Například v
jeřábech na těžkotonážních lodích
(nahoře) či v mobilních vrtných zařízeních.
Vezměte to Zkratkou: optimalizace výrobních procesů
Z 614 minut na 199. Roční úspory
230 000 liber. To je jeden z
příkladů, jak Středisko Aplikací
firmy Sandvik Coromant v
Halesowenu pomohlo jedné firmě
optimalizovat výrobu složité
součástky z titanu pro výrobu v
leteckém průmyslu.
Mezi další příklady patří
například firmy, které sice byly
schopny nový výrobek vyrobit, ale
narazily na hranice v programování
obráběcího stroje či při vylepšování výrobních procesů, nebo firmy,
které vyvinuly nové materiály, ale
nevědí, jak je co nejlépe a
nejúčinněji obrábět.
Středisko Aplikací firmy Sandvik
Coromant - Halesowen, se nachází
v Halesowenu ve Velké Británii a
bylo založeno na základě zvýšené
poptávky výrobců po vylepšování
výrobních procesů ve stále tvrdším
globálním konkurenčním prostředí,
které je řízeno poptávkou po stále
kratších inovačních cyklech i
kratších cyklech jednotlivých
modelů výrobků. Středisko si klade
za cíl pomoci zákazníkům získat čas
a pořádně se připravit na změny na
světovém trhu.
Sandvik Coromant v současné
době provozuje čtyři Střediska
Aplikací – tři v Evropě a jedno v
Číně. Tři další se brzy otevřou ve
Spojených Státech, ve Velké
Británii a ve Francii. Důraz se v
nich klade především na výrobu
pro letecký průmysl, která pokrývá
šedesát procent činnosti center.
„Letecký průmysl je odvětvím,
ve kterém se pracuje s náročnými
a těžkoobrobitelnými materiály a
nejnovějšími metodami obrábění,”
vysvětluje Tomas Mainert,
manažer pro aplikace ve firmě
Sandvik Coromant v Sandvikenu
ve Švédsku. „Objeví-li se na trhu
nový materiál na bázi titanu, učitě
za tím stojí letecký průmysl. Odsud
se pak poznatky šíří do dalších
odvětví.”
Ve Středisku Aplikací v
Halesowenu pracují dva
konstruktéři, dva technici a jeden
manažer. Mezi hlavní zákazníky
patří Airbus, Rolls-Royce a British
Aerospace. I Středisko Aplikací ve
švédském Sandvikenu se zaměřuje
především na letecký průmysl.
Coromant – Bietigheim se nachází
v Bietigheim-Bissingenu, nedaleko
Stuttgartu v jižním Německu. Mezi
jeho zákazníky patří smetánka
evropského automobilového
průmyslu, Daimler, Bosch, VW,
Renault, PSA a Volvo Trucks.
V Číně se Středisko Aplikací
firmy Sandvik Coromant – Šanghaj
zaměřuje především na výrobu
forem a zápustek a přitahuje
zákazníky, kteří se zaměřují
především na výrobu spotřebního
zboží a potravin. Jeho zákazníkem
je například německá společnost
Krones, která se chystá v Číně největším odbytišti piva a
nealkoholických nápojů na světě postavit výrobní linku na výrobu
plastových lahví.
Nejnovější Střediska Aplikací
byla založena ve městě Fair Lawn,
New Jersey, v USA a v Orleansu ve
Francii, a v obou se budou věnovat
převážně leteckému průmyslu.
Středisko v Nagoji v Japonsku se
zaměří na letecký a automobilový
průmysl. Poslední Středisko se
brzy otevře v Cirencesteru ve Velké
Británii (viz dole).
Tomas Lundin
Střediska Aplikací firmy
Sandvik Coromant v
provozu:
Šanghaj , Čína
Sandviken, Švédsko
Halesowen, VB
Stuttgart, Německo
Střediska Aplikací před
otevřením:
Fair Lawn, USA
Orleans, Francie
Nagoj, Japonsko
Cirencester, VB
hluboké díry – Žádný problém
Britská firma BTA Heller Drilling
Systems nabízí pájené nástroje s
vyměnitelnými břitovými destičkami
pro vrtání hlubokých děr do
složitých součástek z náročných
materiálů.
V lednu roku 2009 se firma BTA
stala součástí společnosti Sandvik
Coromant. Díky této akvizici se
továrna firmy BTA v britském
Cirencesteru přeměnila na
Coromant pro vrtání hlubokých
děr – tedy místo, ve kterém
mohou výrobci ve spolupráci
s firmou Sandvik Coromant
a BTA vyvíjet nová inovativní
řešení problémů v obrábění,
se kterými se setkávají ve své
výrobě.
Zákazníci firmy BTA jsou
především firmy z leteckého
průmyslu (součástky pro nápravy
a přistávací podvozky), z
energetického průmyslu (pláty pro
výměníky tepla) a výrobci kovů
(ingoty).
pořádná výzva
Kalifornie, USA. Airbus A380 je největším letadlem na světě.
Za slavnou masou však stojí velice náročná výroba. Zeptejte se
zaměstnanců v Hartwellu. To oni vyrábějí zajišťovací systémy motorů,
jejichž součástí je pružný hřídel ze supertvrdého materiálu Inconel 718.
Axel Öberg
Firma Hartwell
Corporation se nachází
v malém městě
Placentia, které se
rozkládá jihovýchodně
od Los Angeles, v
Kalifornii.
Jon Finn, vedoucí
výroby v továrně firmy
Hartwell, vyvinul a
zavedl do výroby
unikátní metodu
obrábění.
Axel Öberg
Ve firmě Hartwell Corporation, která se
nachází v Placentii v Kalifornii, vědí, co dělat,
když je horko – a to nejen, když na ni svítí
jihokalifornské slunce či když se musí
vypořádat s náročnými požadavky leteckých
inženýrů na obrábění těžkoobrobitelných
materiálů. Horko, o kterém je řeč, vzniká v
tryskovém motoru a dokáže roztavit většinu
běžných kovů.
Vysokým teplotám, které v tryskovém
motoru vznikají, dokáže odolat například
slitina na bázi niklu Inconel 718. Tato slitina
obsahuje chróm a proslavila se extrémní
tvrdostí a odolností vůči těm nejnáročnějším
podmínkám.
V současné době roste poptávka po stále
lehčích letadlech, a proto dnes ochrané štíty
proti vysokým teplotám nahrazuje žáruvzdornost materiálu samotných součástek. Jednou
ze součástek, které musejí odolat působení
vysokých teplot je pružný hřídel, který
pomáhá zajistit gondoly motoru.
Firma Hartwell je odborníkem na výrobu
celé řady zajišťovacích západných systémů v
„Není nad pořádnou diskuzi, po které se pustíte do
práce, najdete řešení, a pak přijdou výsledky.”
Ken Kolosky, zástupce firmy Sandvik Coromant.
leteckém průmyslu. V případě výroby
pružných hřídelí si však technici firmy
Hartwell uvědomili, že obrábění vysoce tvrdé
slitiny nebude jednoduché.
„Doposud jsme obráběli součástky
především z hliníku, titanu či oceli,” říká Jon
Finn, vedoucí výroby v továrně firmy
Hartwell.
Finnovi se podařilo najít řešení pro obrábění
součástky z materiálu Inconel během testů u
dodavatele obráběcích strojů Mori Seiki. Ale
čas cyklu dosahoval více než čtyř hodin.
Samotné hrubování trvalo více než dvě hodiny.
Místní dodavatel nástrojů, firma BC Tool
and Carbide Inc. se dozvěděla o problému.
„Jsme ve styku každý den, a proto jsem
věděl, že Hartwell bude obrábět součástku z
žáruvzdorného materiálu Inconel 718,”
vysvětluje Phillip Canipe z firmy BC Tool
and Carbide.
Finn a Canipe se pustili do práce a podařilo
se jim vyrobit první pružné hřídele včas.
Výroba součástky však nebyla efektivní, ani
co se týče času, ani co se týče nákladů.
„Výroba vyžadovala neustálou pozornost
obsluhy stroje,” vysvětluje Canipe, „a navíc
se při ní spotřebovala spousta nástrojů i času.
Nevěděli jsme, jak dál.”
Tehdy Finn požádal o spolupráci firmu
Sandvik Coromant, jmenovitě obchodního
zástupce Dalea Bussera. Busser okamžitě
kontaktoval americké ředitelství firmy
Sandvik Coromant ve Fair Lawnu v New
Jersey, kde se úkolu najít řešení pro výrobu
této náročné součástky ujali.
❯❯
Obsluha stoje Pham Nguyen při
programování CNC obráběcího
stroje v továrně firmy Hartwell.
Axel Öberg
Axel Öberg
Hartwell vyrábí celou
řadu součástek z
těžkoobrobitelného
materiálu Inconel. Na
obrázku: obráběcí stroj
NT 4260 DCG.
❯❯
„Přijali jsme pozvání na seminář o výrobě
pro letecký průmysl, který pro nás připravili
zástupci firmy Sandvik Coromant z New
Jersey,” říká Finn. „Na semináři jsme testovali
různé metody, ale i nové keramické nástroje,
které firma Sandvik Coromant začala právě
uvádět na trh.”
Když se dnes dívají zpátky, Finn a Canipe,
který se semináře také zúčastnil, říkají, že
právě takový seminář tehdy potřebovali.
„Získali jsme spoustu poznatků o technologii obrábění a nakonec jsme byli schopni
nalézt řešení, o kterém jsme byli přesvědčeni,
že bude fungovat. A to všechno díky tomu, že
jsme společně dokázali dobře vyhodnotit
situaci, ale také proto, že jsme se
oba zúčastnili školení,” dodává
Canipe.
Celkem se díky novému řešení
zkrátila doba cyklu o polovinu, na
dvě hodiny.
Až se výroba Airbusu A380
zvýší na třicet ročně, Hartwell
Po návratu domů, do Kalifornie,
bude vyrábět sto dvacet součástek
Finn připravil a zavedl unikátní metohoto druhu a při výrobě ušetří až
todu obrábění, která vycházela z
dvě stě padesát hodin.
nově získaných poznatků. Díky
„Vyrábíme součástky v malých
tomu se výroba dostala pod
dávkách, a proto si nemůžeme
kontrolu a podstatně se snížily
Ken Kolosky
dovolit trávit dlouhou dobu
výrobní časy cyklu, což firmě
přípravou a vylepšováním
Hartwell pomohlo dosáhnout
jednotlivých výrobních procesů, což by
plánované výše výrobních nákladů.
se dělo na úkor návratnosti,” vysvětluje Finn.
„Dokázali jsme zkrátit fázi hrubování ze
„Proto jsme uvítali, že nám firma Sandvik
dvou hodin na pouhých deset minut,” říká Finn.
Někdo to rád horké
Není žádným tajemství, že se v
současnosti celá řada leteckých
společností potýká s problémy.
Odvětví zasáhlo celosvětové zvýšení
cen ropy. A právě proto žádají
aerolinky výrobce letadel, aby vyráběli
lehčí letadla s nižší spotřebou paliva.
Pro dodavatele výrobců letadel to znamená vyrábět méně součástek, ale za
to mnohem odolnějších.
„Snížení hmotnosti letadla lze
dosáhnout například odstraněním
tepelných krytů, kterých se vyrábí stále
méně,” říká Jon Finn, vedoucí výroby ve
firmě Hartwell. „Součástky, které se
dříve chránily ochrannými štíty, se
vyráběly z oceli, ale dnes, kdy se štíty
přestávají používat, se tytéž součástky
vyrábějí z materiálů vysoce odolných
proti působení vysokých teplot, jako je
Inconel 718, s jehož obráběním jsme
dosud neměli zkušenosti.”
Mezi tyto součástky patří například
pružný hřídel. V novém letadle Airbus
A380 je součástka umístěna v
nejnamáhanějším místě, uprostřed
gondoly motoru, kde vznikají nejvyšší
teploty.
Výroba této součástky z mateirálu
Inconel však byla zpočátku nesmírně
nákladná.
„Provedli jsme několik testů u
dodavatele obráběcích strojů Mori
Seiki,” vzpomíná Finn. „A vyzkoušeli
jsme různé postupy, různé nástroje a
různé kombinace soustružení a
frézování. Jediné, čeho jsme dosáhli,
byla čtyřhodinová výroba součástky,
při níž bylo zapotřebí vyměnit nástroj
přinejmenším třikrát, protože nebyl
schopen obrobit celou součástku. V
důsledku to znamenalo, že náklady na
výrobu jedné součástky byly naprosto
neúnosné.”
A právě tehdy vstoupila na scénu
firma Sandvik Coromant a poskytla
Finnovu týmu nové nápady ohledně
možného způsobu obrábění, ale i
nové nástroje s keramickými
břitovými destičkami.
„Hlavní řešení spočívalo v
agresivním obrábění s poloviční
rychlostí, v použití specifické třídy
silikonnitridu pro VBD a nové frézy,”
vysvětluje Phillip Canipe z firmy BC
Tool and Carbide Inc., dodavatele
firmy Sandvik Coromant pro firmu
Hartwell.
Finn spolu se svým týmem a s
pomocí Canipeho využili nové
poznatky a nápady, ale i nové
nástroje, a podařilo se jim vyvinout
unikátní výrobní proces, při němž se
vzal v úvahu jak řezný materiál, tak
tělo nástroje.
„Nakonec se nám podařilo snížit
fázi hrubování z více než dvou hodin
na deset minut,” uzavírá Finn.
Axel Öberg
Axel Öberg
Axel Öberg
Hartwell
Corporation
Noemi Hernandez při
závěrečné montáži
součástek.
❯❯ Coromant umožnila použít jejich zdroje a tím
nám ušetřila čas.”
Ale časové úspory nebyly tím jediným
přínosem celého procesu. Zcela nedávno
provedl Hartwell testy zatížení stroje, tedy
síly, pod kterou jsou nástroje upnuty ve
vřeteni. Když se seřizuje stroj, cílem je
dosáhnout zatížení o hodnotě 2 400 až 2 600
liber (1 089 až 1 180 kilogramů). Hartwell
zjistil, že u některých strojů starších méně než
tři roky se zatížení pohybovalo mezi 2 300
(1 043 kilogramy) až 2 600 librami (1 272
kilogramy). Tyto hodnoty mají vliv na kvalitu
povrchu, opotřebení spojky i opotřebení břitu
nástroje.
„Když jsme testovali naše stroje NT (Mori
Seiki NT 4200 s spojkou Coromant Capto),
zjistili jsme, že od doby dodání v březnu 2006
do doby testování v říjnu 2008 nedošlo téměř k
žádnému opotřebení,” vzpomíná Finn. „Stroje
byly v provozu téměř tři roky a jejich
opotřebení se rovnalo dvěma či méně
procentům – a to všechno jenom díky
konstrukci, kterou se vyznačuje spojka
Coromant Capto od firmy Sandvik Coromant.
Ukázalo se, že tyto spojky jsou mnohem
robustnější a odolnější, než spojky, které jsme
používali dříve.”
Podle zástupce firmy Sandvik Coromant
Kena Koloskyho je úspěch Hartwellu skvělým
příkladem přínosné týmové spolupráce.
„Není nad pořádnou diskuzi, po které se
pustíte do práce, najdete řešení a pak přijdou
výsledky,” říká Kolosky o semináři v sídle
firmy Sandvik Coromant v New Jersey.
Firma Hartwell Corporation je největší
společností v rámci skupiny McKechnie
Aerospace Group a stojí za čtyřiceti procenty
ročního zisku skupiny.
Hlavním cílem společnosti je navrhovat,
vyrábět a dodávat zajišťovací systémy pro
letadla. Hartwell vyrábí zajišťovací systémy pro
dveře kokpitu, úložné prostory pro zavazadla,
ale i části motorů, v nichž vznikají velmi vysoké
teploty. Katalog firmy čítá více než čtyřicet tisíc
výrobků, mezi něž patří i součástky pro letadla,
která se již nevyrábějí, ale stále se používají k
jejichž údržbě.
Firma vlastní čtyři výrobní podniky, tři v jižní
Kalifornii a jedno v Arizoně. Obrat firmy Hartwell
činí sto milionů dolarů a firma sama zaměstnává
asi tři sta zaměstnanců, z nichž dvě stě pracuje
v hlavní továrně v sídle ředitelství podniku v
Placentii v Kalifornii.
Finn popisuje, jak jim zástupci firmy
Sandvik Coromant dokonce ukázali, co se
stane, pokud postup bude špatný.
„Dokonce schválně vylomili nástroj, a to je
něco, co my bychom nikdy neudělali,” směje se.
henrik ek
Technologie
Christer Richt
Přesnost
pod tlakem
úkol: jak zvyšovat produktivitu výroby při obrábění stále exotičtějších materiálů.
řešení: zvolte chladicí sysTém s přesným vysokotlakým vstřikováním chladiva.
Díky přesnému nasměrování chladiva
lze získat z VBD větší výkon a rychlost
obrábění zvýšit až o třicet procent. Při
hrubování těžkoobrobitelných materiálů
se trvanlivost břitu nástroje může
prodloužit až o padesát procent, a i v
tomto případě lze někdy zvýšit rychlost
obrábění.
výrobci dosud snažili zvyšovat
produktivitu výroby pomocí chladiv,
soustředili se především na zvyšování
tlaku. Vysokého tlaku lze co nejlépe využít
pouze pokud se proud chladiva zaměří
přímo do místa obrábění. Díky přesnému
zaměření proudu chladiva se v bodě, kde
vznikají při styku VBD a materiálu
nejvyšší teploty, teplota sníží. Tím se
zlepšuje tvorba třísek a snižuje se riziko
jejich hromadění v místě obrábění.
Výsledek: lepší odvod třísek, lepší kvalita
povrchu, vyšší produktivita a delší
trvanlivost nástroje.
Když se
Pokud se Chladicí systém CoroTurn
s vysokotlakým vstřikováním chladiva
kombinuje s nástroji Coromant Capto
máte téměř stoprocentní jistotu, že se
chladivo dostane tam, kam má. Systém,
který byl uveden na trh v roce 2007
pomáhá výrazně snižovat teploty, které
vznikají při obrábění při vysokých
rychlostech v oblasti styku nástroje a
materiálu i nástroje a třísky.
HP
Vysokotlaký chladicí systém byl
navržen s ohledem na obrábění těžkoobrobitelných materiálů, při němž vznikají
vysoké teploty a tlaky. Špatná tepelná
vodivost vede ke koncentraci vysokých
teplot v místech, kde se stýká nástroj a
součástka a nástroj a tříska. To může mít
za následek rychlejší opotřebení nástroje a
zvýšení výrobních nákladů.
Součástí systému CoroTurn HP jsou
přesně zaměřené trysky, jimiž se chladivo
přivádí pod vysokým tlakem do oblasti
řezu, což usnadňuje rychlé ulamování
třísek a jejich snadný odvod. Systém je
vybaven soustavou paralelního přívodu
chladiva. V místě, kde se stýká VBD se
součástkou vytvoří chladivo hydraulický
klín. Chladivo se vstřikuje do bodu řezu
případová studie: zvyšování produktivity
getty images
Systém s přesným
vysokotlakým
vstřikováním
chladiva nabízí
nejlepší řezné
podmínky pro
obrábění
součástek z
těžkoobrobitelných materiálů,
jako jsou
například přistávací podvozky.
Asijský výrobce součástek vyráběl
součástku z materiálu 1Cr18Ni9Ti pro
přistávací podvozek letadla a obrátil se na
firmu Sandvik Coromant s žádostí o
zlepšení produktivity výroby. Řešení
spočívalo ve využití netlumené vyvrtávací
tyče spolu s novou řeznou hlavou CoroTurn
SL a vysokotlakým vstřikováním chladiva
(70 barů) na obráběcím centru M40,
které pracuje při rychlosti 150 ot/min.
Dosáhlo se vynikající tvorby třísky
a bezpečnějšího procesu výroby.
Velikost třísky se zkrátila na 15 až
45 milimetrů v porovnání s původní
velikostí 200 až 300 milimetrů pod
normálním tlakem. Navíc zákazník
mohl použít velké řezné podmínky
a zvýšit rychlost úběru materiálu o třicet
procent, při čemž se zvýšila bezpečnost
celého procesu.
Tlak není všechno. Nejlepších
výsledků dosáhnete, pokud
chladivo přesně namíříte do
správného místa.
rychlostí větší, než je běžné při vysokorychlostním obrábění, snižuje teploty,
které zde vznikají, a nadzvedává třísku,
čímž usnadňuje její odvod.
Zlepšení tvorby a odvodu třísek
umožňuje výrobu bez lidského dohledu –
například při sériové výrobě s automatickou výměnou součástek na soustružnických centrech či víceúčelových obráběcích
strojích, při níž může hromadění třísek
kolem nástroje často bránit automatické
výměně nástrojů. Díky systému není třeba
do výroby ručně zasahovat.
Současný trend ve vybavování nových
soustružnických center, vertikálních
soustružnických center a víceúčelových
obráběcích strojů vysokotlakým chladicím
zařízením usnadňuje obrábění materiálů
jako je Inconel, hliník a titan, a právě zde
lze vhodně využít systém CoroTurn HP.
Systém je vhodný především pro výrobu
pro oblast leteckého průmyslu, jako
například při obrábění disků, přistávacích
podvozků a dalších součástek.
Výhody systému CoroTurn HP lze
využít i při relativně nízkém tlaku a to
díky systému přesného nasměrování
chladiva. Systém s vysokotlakým
vstřikováním chladiva se pozitivně
projevil již například při vnějším a
vnitřním soustružení, obrábění tvarů a
vyvrtávání a není pochyb, že se bude
využívat stále častěji, protože firma
Sandvik Coromant plánuje rozšířit
nabídku nástrojových řešení.
shrnutí
Od té doby, co byl chladicí systém s
vysokotlakým vstřikováním chladiva
CoroTurn HP uveden na trh v říjnu
roku 2007, používá se stále častěji při
vnitřním i vnějším obrábění. Přesný
přívod chladiva pod vysokým tlakem
do oblasti řezu spolu s použitím
nástrojů Coromant Capto jsou klíčem
k úspěchu. Lepší tvorba a odvod
třísek umožňuje výrobu bez lidského
dohledu, prodlužuje trvanlivost břitů
nástroje, zajišťuje lepší kvalitu
povrchu i vyšší produktivitu výroby.
Fenomén
jménem Káva
Skandinávci používají velké hrnky a rádi si dají dva za sebou. Číňané
a Američané dávají přednost kávě s mlékem, tzv. latte, a
jihoevropané nedají dopustit na silné espresso. Káva není jen nápoj,
je to kulturní fenomén – a setkáte se s ním po celém světě.
„Silná káva, hodně silná káva, jenom ta mě dokáže
probudit. Káva mě zahřeje, vzburcuje mě tak, že to téměř
bolí, ale není to nepříjemné,” prohlásil prý kdysi francouzský vojevůdce a císař Napoleon Bonaparte.
Jak odlišně se mohly odehrát francouzské dějiny, kdyby
Napoleon tehdy nedostával svou denní dávku kofeinu!
O síle a moci kávy se hovoří celá staletí a její přínosy i
rizika se probírají v odborných lékařských časopisech,
denním tisku, ale také nad šálkem kávy.
Není pochyb o tom, že káva je stimulant, ranní
„životabudič”, který člověku poskytne žádaný výboj
energie. Káva je navíc společenským stimulantem,
vysvětuje David Holfve, manažer kvality u mezinárodního
výrobce potravin Kraft Foods. „Káva je spojena se
zábavou a je záležitostí společenskou,” říká.
Až příliš, podle mínění jedné Angličanky, která v roce
1674 sepsala petici, jež měla zabránit mužům trávit většinu
svého času v londýnských kavárnách. O rok později se král
Charles II. pokusil kavárny zavřít. Nazval je pařeništi
revoluce, které „dávají vznikat špatným a velice nebezpečným myšlenkám.” Ale silný hlas lidu, který se brzy nechal
slyšet, ho donutil svou pozici přehodnotit a zákaz byl
rychle odvolán.
která přináší lidem dobrý pocit a
láká je do kaváren, je poslední dobou silnější než kdy dřív.
Kávu dnes pijí denně miliardy lidí, což z ní činí jednu z
nevíce obchodovaných komodit na světě.
Po ropě je káva druhou největší komoditou dováženou
do USA. Američané konzumují celou jednu pětinu kávy
Přesně tak, Moc kávy,
jak se pije káva
ve světě
Severní Evropa: všechny druhy
černých káv i káv s mlékem ve
velkých hrncích.
Jižní Evropa: silné espresso v
malých šálcích.
Afrika: káva z vysoce kavlitních
bobů
Severní Amerika: káva „s
sebou“ a kávy s příchutěmi
Jižní Amerika: tradiční
překapávaná káva, především v
Brazílii
Asie: káva v plechovkách (horká
i studená) z pouličních
prodejních automatů v
Japonsku, sladká mléčná káva
ze syrupovitého „koncentrátu” v
Indii.
Střední Východ: tradiční
arabská káva připravovaná
podle krajových variant – převařená a podávaná v malých
šálcích.
Tradice pití kávy se
liší po celém světě.
Jakou si dávate vy?
světa, což z USA dělá největšího konzumenta kávy na
světě. V roce 2007 káva poprvé zvítězila nad limonádami
jako nejoblíbenější nápoj národa.
Návštěvníka Severní Ameriky však může dost často
překvapit, co se zde rozumí pod pojmem káva. „Americká
káva ze staré školy si nedělá žádné nároky na to, jak
chutná,” píše Bee Wilson v Sunday Times. „Hlavně že je
levná.” Levně a rychle, tato dvě slova charakterizovaly
vodovou americkou kávu, vyrobenou z nevalně upražených bobů špatné kvality.
Ale dnes jsou z Američanů díky řetězcům, jako je
Starbucks a další, konzumenti espress a z nich vycházejících dalších typů káv.
Přesto však průměrný Američan pije minimální množství
kávy ve srovnání s pijáky kávy ze severských zemí.
Podle Evropské Kávové Federace nejvíce kávy
(v průměru 9,7 kilogramů na osobu v roce 2007) spotřebují
Finové. A v těsném závěsu za nimi Norové, Švédové a
Dánové.
Je tomu možná také proto, že si překapávanou kávu,
která je na severu hojně oblíbená, nalévají do větších
hrnků, než je zvykem kdekoli jinde na světě. Ale, jak říká
Holfve, je tu ještě jeden důvod: „Seveřani si na kávu
potrpí, její popíjení je součástí jejich kultury, a navíc jsou
zvyklí pít kávu kvalitní.”
Dnes jsou známy především dva hlavní druhy kávových
bobů – Arabica a Robusta. „Z Robusty, jak už její jméno
napovídá, se získává silná káva, o které se však lidé
tradičně domnívají, že je nápojem chudých,“ vysvětluje
❯❯
❯❯ Holfve. „Praží se více a déle a je tmavší než Arabica, a
navíc má mírně nahořklou chuť,” dodává. Robusta
obsahuje o čtyřicet až padesát procent více kofeinu než
Arabica a dnes se používá především pro výrobu instantní
a překapávané kávy.
Obecně platí, že čím výše se káva pěstuje, tím je lepší,
což vysvětluje skutečnost, proč se tolik hornatých krajů
proslavilo vysoce kvalitní kávou.
Jméno „káva” pochází z etiopské provincie Kaffa, o níž
se říká, že je rodištěm kávovníku. Káva se ještě stále
pěstuje v Etiopii, Keni a v mnoha dalších afrických
„Ale hlavně, nikdy nepijte espresso
sami. Vždy připravujte kávu pro
dva. Kvalita bude lepší a vy se
budete mít s kým podělit o zážitek!”
Giuseppe Taccari, ředitel exportu,illy, itálie
zemích, ale dnes mezi hlavní pěstitele kávy patří Brazílie,
Kolumbie a Vietnam. Vietnam je mezi tradičními pěstiteli
kávy relativním nováčkem. K prudkému nárůstu výroby,
která se zde zaměřuje na levnou Robustu, došlo v
devadesátých letech minulého století.
Díky globálnímu působení řetězců kaváren se espresso a
z něj vycházející nápoje, tradičně podávané pouze v
italských a španělských barech a kavárnách, rozšířilo po
celém světě, a to i do zemí, v nichž se tradičně pije čaj,
jako je Čína a Anglie.
Martin Wattam z Mezinárodní Organizace pro kávu
říká: „Podíl kávy na anglickém trhu s nápoji vytrvale roste
již několik desetiletí a co se týče tržní ceny, před několika
lety předhonil čaj. V Číně obliba kávy stoupá posledních
deset let, a to především ve městech jako je Peking a
Šanghaj.”
Ale přestože je potenciál čínského trhu obrovský a
spotřeba kávy zde roste především mezi zámožnými
Číňany s věkem pod čtyřicet, Čína zůstává národem, který
pije čaj. „Espresso přijde mnoha Číňanům příliš silné, a
proto dávají přednost kávě s mlékem nebo kapučínu,” píše
Donald Spence v International Coffee Report. „Číňanům
trvalo patnáct let, než si zvykli na instantní kávu. A ještě
déle potrvá než si zvyknou na espresso.”
Skutečnost, že Číňané dávají přednost čaji, však
neodradila významného italského výrobce kávy illy, který
zde založil jednu ze svých Škol kávy - v Šanghaji. Illy
provozuje několik dalších Škol kávy po celém světě,
například v New Yorku, Londýně, Bangalore a São Paulu.
Školy si kladou za cíl rozvíjet a kultivovat všeobecné
povědomí o kávě, od pěstování přes výrobu až po
konzumaci a její společenský aspekt a mezi jejich studenty
lze nalézt jak pěstitele kávy, tak i obyčejné milovníky kávy.
Podle Giuseppe Taccariho, ředitele pro vývoz ve firmě
illy, je pro přípravu kávy nejlepší, použijete-li stroj na espresso, protože ten dokáže nejlépe extrahovat kávové aroma z
namleté kávy. „Chci-li připravit vynikající kávu, použiji
směs káv Arabica té nejvyšší kvality,” vysvětluje. „Připravit
dobré espresso trvá dvacet pět sekund. Teplota vody by měla
být devadesát stupňů Celsia a tlak vody devět barů.”
„Ale hlavně,“ říká Taccari, „nikdy nepijte espresso
Jak připravit dobrou kávu
johnér
í
Tři hl avn vy
á
k
i
c
b
o
r
vý
1. Brazílie
2. Vietnam
3. Kolumbie
Připravit dobrou kávu je umění. David Holfve z firmy
Kraft se s námi podělil o pár tipů:
• Kávu bychom měli skladovat v originálním balení,
aby si uchovala své aroma. Jakmile se balíček kávy
jednou otevře, přijde do styku s kyslíkem, a vůně
kávy i chuť se začně vytrácet.
• Kávu skladujte na tmavém, chladném místě
– vydrží vám déle.
• Káva vydrží čerstvá v otevřeném balení pouze dva týdny.
Chcete-li vždy čerstvou kávu, kupujte menší balení.
• Není třeba, abyste si koupili ten nejdražší přístroj
na espresso, ale nekupujte ani ten nejlevnější.
Správná teplota a tlak vody jsou faktory, na kterých
při výběru skutečně záleží.
• Začněte kávu připravovat se studenou,
ne vlažnou či teplou vodou.
• Nevařte kávu příliš dlouho a nenechávejte
ji dlouho stát v konvici.
• Chcete-li čerstvější chuť kávy, před přípravou
si ji sami umelte.
getty images
❯❯ sami. Vždy připravujte kávu pro dva. Kvalita bude lepší a
vy se budete mít s kým podělit o zážitek!”
Taccari je přesvědčen o tom, že barista je něco jako
sommelier. Baristi, ale také široká vrstva konzumentů
kávy, dnes vědí stále více o různých druzích kávových
bobů a jejich pěstitelích v různých zemích,“ dodává.
Milovníci kávy po celém světě si dnes již neobjednávají
„kávu“, ale espresso, latte, kapučíno či ledovou kávu.
„Brzy si však začneme vybírat kávu podle jiných měřítek,“
podotýká David Holfve.
„Domnívám se, že v blízké budoucnosti si lidé budou
vybírat kávu podle druhů kávových bobů,” říká. „Místo
espressa si začnou říkat o „keňskou“ či „kolumbijskou“
kávu. V budoucnosti začneme také pít kávu, která se hodí k
jídlu, které jsme právě snědli – například, kávu s plnější
chutí praženou do tmava po masovém pokrmu a středně či
lehce praženou po rybě.”
Ať již se trendy v pití kávy budou ubírat jakoukoli
cestou, já osobně mám jedno přání: Nemuset si při mé
příští návštěvě Starbucksu říci o „jednu vysokou” (opravdu
to znamená „malou“?) či „jednu obrovskou” (prostě
velkou?) kávu.
Cari Simmons
Pijí kávu po litrech
- a jsou výkonní!
Jan-Erik Nordh, generální ředitel v továrně
firmy Sandvik Coromant v Gimo, ve Švédsku,
vypráví o tom, jak se pije káva v jeho továrně:
Skandinávci prý pijí nejvíce
kamkoli, nabídnou jim tam
kávy na osobu. Řeknete mi,
kávu – je to první věc, kterou
kolik kávy vypijete v
Švéd udělá – a také ať se
továrně?
připraví na to, že káva bude
„Nevím, jestli to není
mnohem silnější, než na
tajemství, ale 1 750 zaměstjakou jsou zvyklí.”
nanců spolu s návštěvníky
Jak si tedy má člověk
továrny vypije ročně více než
vychutnat kávu na školení
jeden milion šálků. Naše
ve Švédsku?
Jan-Erik Nordh
přístroje na kávu počet šálků
„Nejspíš z hnědého plastozaznamenávají, proto máme přehled.”
vého kelímku. Můžete si přinést vlastní
Vědí vaši návštěvníci ze zahraničí,
a jen tak se posadit v jedné z našich
že pijete kávu po litrech?
speciálních odpočinkových místností.
„Před tím, než jsem se přestěhoval
Najdete je v každé továrně. Možná, že
sem, jsem žil dvacet dva let ve
právě díky litrům vypité kávy a
Spojených Státech, a kdykoli se moji
místnostem, určeným k odpočinku,
američtí kolegové chystali do Švédska,
jsme jednou z nejproduktivnějších zemí
varoval jsem je: ať půjdou ve Švédsku
na světě!”
Výhledy
Plnou parou vpřed
Investice do projektu získá státem
řízená investiční společnost, která
bude usilovat o půjčky od velkých
bank, národního penzijního fondu
a privátních zahraničních
kapitálových investorů.
Železnice. Nový vysokorychlostní vlak
brzy spojí Peking a Šanghaj. Trať, jejíž
dokončení se plánuje na rok 2013 a
jejíž výstavba bude stát 221 miliard
renminbi (32 miliard dolarů), bude
nejdelší tratí pro rychlovlaky na světě.
Na projektu
bude pracovat
1,9 milionu
pracovníků.
Nová trať bude dlouhá
1 318 kilometrů. Maximální
rychlost vlaku bude 350
kilometrů v hodině, cesta
mezi Šanghají a Pekingem
bude trvat pět hodin namísto
dnešních jedenácti.
Rozchod nové trati
bude 1 435 milimetrů.
Po Informační dálnici ke správným informacím
software. Produktivní obrábění je
často výsledkem řady chytrých
rozhodnutí, která vycházejí z
dostatečného množství relevantních
informací. Shromažďování informací
však může zabrat hodně času, při
kterém je třeba projít celou řadu
katalogů a příruček. Navíc je může
komplikovat odlišná terminologie,
kterou používají různí dodavatelé.
Nová mezinárodní norma ISO
13399 situaci podstatně zlepší,
protože usnadní sběr informací o
řezných nástrojích. Díky nové normě
se z klikaté cesty stane informační
dálnice, která povede přímo do
výrobního prostředí, kde se o řešeních
rozhoduje.
Cílem nové normy je poskytnout
informace o řezném nástroji v
neutrálním formátu, který nezávisí na
žádném speciálním systému či
nomenklatuře.
„Díky nové normě bude možné
importovat příslušné údaje přímo do
PLM, CAD, CAM, CNC simulací či
systému řízení nástrojů,” vysvětluje
Bengt Olsson, manažer projektu
životního cyklu produktu ve firmě
Sandvik Group.
„Tato skutečnost pomůže výrobcům
získat rychlejší přístup k informacím o
jednotlivých produktech a nalézt tak
nejvhodnější řešení a vybrat vhodné
nástroje co nejdříve,” dodává Olsson.
„Díky nové normě bude možné
urychlit a zlepšit kvalitu plánování a
přípravy pro nové zakázky.”
Úplný název nové normy zní “ISO
13399, prezentace dat řezných
nástrojů a jejich výměna.” Tento
standard je výsledkem vývoje, na
kterém se podílela firma Sandvik
Coromant, Královský Technologický
Institut ve Stockholmu, CETIM
(Středisko pro mechanické inženýrství) ve Francii a další významní
výrobci z oblasti obrábění kovů.
Tiché větrné turbíny pro město
Součástí projektu je
dvacet jedna nových
stanic.
Kj
e
ll
Er
ss
ik
on
Větrné
mlýny pro
město.
Dvě třetiny nové trati
povedou po nábřeží. A
zbytek povede po
mostech.
Vozy určené pro novou
trať se budou vyrábět z
hliníku a budou mít
speciálně navržené čelní
okno, které odolá
nárazu ptáků.
Další velká série norem ISO 10303,
známá pod jménem STEP (Prezentace
dat o výrobku a jejich výměna), si klade
za cíl kompletně popsat výrobní proces
a délku životního cyklu výrobků. Firma
Sandvik Coromant se aktivně podílela
na jednotlivých prezentacích, které
ukázaly, jak zásadní přínos nová forma
bude mít, a to především proto, že
usnadní výrobcům vyhledání žádané
informace a urychlí její využití při
navrhování nových řešení pro
jednotlivé výrobní procesy. Dvě nové
prezentace se budou konat v květnu
tohoto roku. Další informace
nalezenete na www.steptools.com.
Životní prostředí. Větrné
turbíny se pomalu začínají
uplatňovat i ve městech, a to
především díky vývoji nových
technologií, které umožňují vyrábět
energii pomocí malých větrných
turbín, které jsou zkonstruovány
tak, aby se vyrovnaly s většími
větrnými turbulencemi, jež jsou
typické pro rozsáhlé zastavěné
oblasti.
Jedním z průkopníků v této
oblasti je britská firma Quietrevolution, která zkonstruovala turbínu s
helikální (spirálovou) a vertikální
osou. Turbína dokáže zpracovat vítr
ze všech směrů a díky tomu je
vhodná především v podmínkách,
při nichž vítr často mění směr či
vytváří poryvy, tedy kolem budov.
Rychlost špičky listu turbíny a její
speciální konstrukce snižuje její
hlučnost, která je v porovnání s
ostatními typy výrazně nižší.
První model byl uveden do provozu v roce 2007. Tuto turbínu, která
je pět metrů vysoká a má tři metry v
průměru, lze postavit přímo na zemi
či připevnit na střechu budovy. Na
místě s dobrými větrnými
podmínkami dokáže tato turbína
vyprodukovat šest až deset tisíc
kilowatthodin ročně.
Španělsko: Vítr předhání víno
Obchod. Výroba větrné
energie ve Španělsku prudce
roste.
Podle španělské asociace pro
výrobu větrné energie (AEE)
přispěl v roce 2007 sektor k
hrubému národnímu produktu
3,3 miliardami Euro, a navíc se
podílel na exportu v hodnotě 2, 6
miliard Euro a nalezlo v něm
práci 38 000 lidí. Přínos odvětví
větrné energetiky španělské
ekonomice je dnes větší než
přínos vinařského průmyslu.
Obrovský rozvoj odvětví
větrné energetiky má na svědomí
několik faktorů, jako například
vládní nařízení pro podporu
„zelených zdrojů energie” a růst
větrných farem, díky kterým
roste celonárodní poptávka po
součástkách pro větrné mlýny.
Avšak podle údajů AEE průměrný
výrobce těží především ze zájmu
ze zahraničí. Asi polovina
součástek pro větrné turbíny,
která se ve Španělsku vyrábí, se
vyváží do zemí s velkým
poměrem větrné energie, jako je
Německo, USA a Čína.
Ocel ušetří místo
inovace. Švédská společnost
Crossborder Technologies vzbudila
pozornost v odvětví výroby tradičních
palet, když uvedla na trh palety z kovu
a hliníku. Její palety Turbo jsou
mnohem lehčí než klasické dřevěné
palety a prázdné do sebe zapadají, a
tak zaberou pouhou třetinu původního
místa.
„Náklady na jeden životní cyklus
naší palety jsou v porovnání s
klasickými dřevěnými paletami
mnohem nižší,” říká Lennart Nilsson,
generální ředitel společnosti
Crossborder. „Vydrží pětkrát déle a
jejich přeprava zpět po dodání zboží
stojí třikrát méně. Navíc splňují
hygienické normy potravinářského
průmyslu.”
„Co se týče životního prostředí,
jsou naše palety šetrnější,“ vysvětluje
Nilsson. Díky nižší hmotnosti a
objemu se podle propočtů firmy
Crossborder sníží roční emise CO2 na
jeden nákladní vůz o pět tun. Palety
jsou rovněž stoprocentně recyklovatelné.
Crossborder je první společností
na světě, která vyrábí palety z tenkých
ocelových plechů, a to metodou,
která se používá k výrobě automobilo-
vých podvozků. Při ní se tvaruje
tenký korozivzdorný ocelový
plech do požadovaných tvarů,
které se spojí dohromady a vytvoří
tak silnou konstrukci. Aby se
otěr a koroze omezily na minimum,
přinýtují se k podpěrám a do
míst, pod které se zasouvá
vidlice přepravního vozíku, hliníkové
pásy.
Řešení
Rychlá auta
Výroba nových modelů aut hraje v dnešním
automobilovém průmyslu stále větší roli. Výrobci
automobilů se snaží uvádět nové modely na trh
ve stále kratší době.
Výroba lisovacích nástrojů pro výrobu
jednotlivých součástek karoserie každého
nového modelu je časově velice náročný proces.
Zkrácení výroby lisovacích nástrojů usnadňuje
výrobcům automobilů uvést nový model na trh
rychleji.
snadná volba
COROMILL 300
Nejvhodnějším nástrojem pro obrábění tvarů
ocelových vložek lisovacích nástrojů je
nepochybně fréza CoroMill 300. Tato fréza
s kruhovými VBD dokáže zajistit dobrou
kvalitu povrchu při čelním frézování i při
obrábění dutin. Navíc lze frézu CoroMill 300
použít pro hrubování a polodokončování částí
razníků a matric vyráběných z tvárné litiny.
Co je lisovací nástroj?
Lisovací nástroje se používají k tváření součástek z
ocelových plechů jako jsou dveře, kapoty a nárazníky
automobilů. Každý lisovací nástroj je unikát, k jehož výrobě
jsou potřeba řezné nástroje, které zajistí produktivní
výrobu v nejužších tolerancích – a to pokaždé.
MAXIMální účinek
COROMILL 365
Pro výrobu patek lisovacích nástrojů by měla být první volbou
fréza CoroMill 365, která zajistí největší produktivitu výroby.
Lze s ní provádět jak hrubování tak i polodokončování součástek
z litiny i oceli. Fréza se vyznačuje rychlým úběrem materiálu,
a díky tomu je schopna zajistit vysokou kvalitu obrobku i
spolehlivou a bezpečnou výrobu.
ilustrace: petter lönegård
další krok
CORODRILL 880
Při výrobě lisovacích nástrojů se často obrábějí otvory. Vrták
CoroDrill 880 je vhodný pro vrtání různých děr do součástek
z litiny, oceli a kalené oceli. Středová VBD unikátní konstrukce
se vyznačuje technologií „step“, která usnadňuje vstup
nástroje do materiálu součástky a vyrovnává řezné síly.
Díky tomu lze zvýšit produktivitu až o sto procent v porovnání
s použitím konvenčních vrtáků s vyměnitelnými břitovými
destičkami.
Expert na frézování do rohu
CoroMill 390
Při výrobě lisovacích nástrojů se provádí celá škála frézování
do rohu a fréza CoroMill 390 je vhodná pro všechny. Jedná
se o všestrannou frézu pro hluboké i mělké frézování do
rohu pro oblast všeobecného obrábění. Například při
obrábění sedel opěrných ploch (která se používají pro
spojování půlek lisovacích nástrojů) zajistí fréza s dlouhým
břitem nejvyšší produktivitu nástroje. Fréza s dlouhým
břitem je také správnou volbou pro hrubovaní boků obrobku.
torpédo produktivity
všestranná síla
COROMILL 316
Přišel čas ke snižování velikosti zásob nástrojů
ve vaší továrně. Fréza CoroMill 316 je novou
koncepcí s vyměnitelnou řeznou hlavou, kterou
lze provádět hrubování i dokončování. Díky
koncepci vyměnitelných řezných hlav zajišťuje
fréza výbornou všestrannost a lze ji použít pro
obrábění součástek lisovacích nástrojů.
Třída pro VBD GC1010
Nová třída pro VBD GC1010 dokáže obrábět
součástky z kalené oceli rychleji. Právě proto
se hodí pro výrobu ocelových vložek, které
se používají při výrobě lisovacích nástrojů.
Houževnaté ostří VBD a vyšší odolnost
proti opotřebení z ní dělají optimální nástroj
pro hrubování i dokončování. S touto VBD
vás zvýšení produktivity nemine.
přečtěte si více
o lisovacích
nástrojích
na straně 6.
Print
Print n:o
n:o C-5000:535
C-5000:531 CZE/01
ENG/01
©
© AB
AB Sandvik
Sandvik Coromant
Coromant 2009:2
Stroje nevyrábíme.
Vylepšujeme je.
Během dlouholeté úzké spolupráce s našimi zákazníky jsme se naučili,
co dokáže učinit z nového stroje absolutního vítěze. Naši odborníci
vám dodají přesně přizpůsobené nástrojové balíčky a od naprostého
začátku budou stát při vás – od vybavení nástroji až po dosažení plné
výrobní kapacity – aby zaručili rychlé dosažení špičkové výkonnosti.
A co víc? Naše poradenské služby jsou zdarma! Proč? Protože neexistuje nic smutnějšího, než když stroj nevyužívá svého maximálního
potenciálu.
Obraťte se na obchodního zástupce společnosti Sandvik Coromant a
dozvíte se více.
Think smart | Work smart | Earn smart.
www.coromant.sandvik.com

2/2009 - PRECITOOL CZ

Transkript

Podobné dokumenty

Nimonic 263

Dopis zákazníkům

práce SOČ

pres_normandii_po_dnesek

voktl2015

Hydromotory a jejich řízení

Metalworking World 1/2007

Metalworking World 3/2011

Metalworking World 2/2011

G6 - Sandvik

Metalworking World 1/2009

Katalog - USA

NÁVOD K MONTÁŽI A OBSLUZE

Starověká Indie – kolébka jazyků

Bosch Rexroth v České republice

UBYTOVÁNÍ DOMAŽLICKO 2016

Metalworking World 1/2010

Metalworking World 1/2014

Výroční Vydání