František Šťastný

František
Šťastný
Kdo je náš nejznámější
a nejúspěšnější
motocyklový jezdec?
Kdepak Pešek nebo
Abrahám. I ti sundávají
čepice při vyslovení jména
František Šťastný.
František Šťastný
(12. listopadu 1927
- 8. dubna 2000) byl
český silniční
motocyklový závodník,
který se už za svého
života stal legendou
Porážel největší hvězdy motocyklového nebe. To vše na značce Jawa.
Lanařily ho velké stáje, velmi o něj stáli u Hondy, ale Frantík zůstal věrný
Narodil se
v listopadu 1927
v Kochánkách nad
Jizerou. Už v mládí byl
sportovcem tělem i duší.
Hrál hokej, závodil v
rychlobruslení,
na
bobech a hlavně jezdil
na
kole
1948 závod Míru
Dokonce se v roce 1948 ve Varšavě postavil na start vůbec prvního Závodu
míru. Prý se i vsadil s tehdejším českým cyklistickým mistrem Janem Veselým,
že závod nevzdá. A měl co dělat, aby to splnil; vždyť do té doby jezdil jen na
dráze nebo do vrchu. Více než 400 km za dva dny nikdy dosud neujel !
Byl nejúspěšnějším
jezdcem silničních
závodů ČSR, továrním
jezdcem Jawy. Byl
držitelem stříbrné
medaile z mistrovství
světa1961 v objemové
Absolvoval na 500 závodů z toho 200 vítězných. vyhrál celkem 17 velkých cen,
4x závod zařazený do mistrovství světa. V roce 1961 měl na dosah titul
mistra světa, ale nakonec skončil ve třistapadesátkách druhý. Pětkrát skončil
ve světovém šampionátu čtvrtý
Je vítězem Velkých cen
Rakouska 1960 až 61,
Indie 1961 (tři vítězství
během dne), Indonésie
1961 (čtyři prvenství
během dne), Jadranu
(Jugoslávie 1955 – 57 tři
vítězství během dne;
1958, 1962). Získal osm
vítězství na Velké ceně
Československa v Brně
v objemových třídách
Velká cena NSR na známém Nürburgringu.
V popředí závodu s číslem 68 Šťastný,
za ním Havel, oba Jawa. Kde jsou ty
časy ?
Tourist Trophy
1963: obávaný
skok Ballaugh
Bridge
František zde
dokázal v roce
1962 a 1963
získat stříbrné
repliky sošky
Merkura
za
fantastická třetí
místa ve
třistapadesátkách
a to na Jawě!
Šťastný mohl být mistrem světa kterékoliv objemové třídy, kdyby jezdil na stejně
výkonných a spolehlivých strojích jako soupeři...Kořeny úspěchů tkví v jeho
morálních vlastnostech: ve veliké síle vůle, v odvaze a nezdolném nadšení
František Šťastný - Jawa 350
První titul mistra Československa získal František
Šťastný v roce 1956, naposledy stál na stupních
vítězů v roce 1971. V těch patnácti letech mezi tím
ale nejsou jenom úspěchy, ačkoliv František Šťastný
jako nejúspěšnější motocyklový závodník naší
historie vyhrával doslova na celém světě
Jarmila Königová
(1.7.1932 Bystrovany, Olomoucký kraj)
Reprezentovala na bruslích,
nejdříve jako krasobruslařka.
Od roku 1953 se stala členkou
UDA Praha, kde měla pro
sport dobré podmínky.
Na rychlobruslařském
ovále utvořila mnoho
československých rekordů
Na podzim 1955 se seznámila
s Františkem Šťastným,
který měl rychlobruslení jako
doplňkový sport v zimní sezóně
a neočekávaně
vyhrál závod
na tisíc
metrů.
Další rok na jaře byla svatba
Svatební foto manželů Šťastných
V té době byla Jarmila
slavnější než František.
V tomto období bylo u
nás rychlobruslení velmi
populární
Sachsenring 1965
František Šťastný:
„Tak jako jsem měl svoje motocykly v Jawě, který pro mě a na mý tělo dělali,
tak jsem měl i ve vojenský nemocnici ve Střešovicích svoji postel na ortopedii,
protože když jsem se někde rozsypal, tak mě tam dovezli a už jsem ležel na svým“
S oběma zlomenýma rukama
není život jednoduchý. V takových dobách
byla žena Jarmila nepostradatelnou
pomocnicí
Pohled na jeho závodní
kariéru z té odvrácené strany to je celkem 33 větších
i menších zlomenin,
jedna noha skoro o 5 cm kratší
a šroubků měl v
těle, jak rád připomínal, asi
jako v šuplíku
v
železářství.“To je moje taková
psí povaha, když
se
někde rozbiju na cucky,
v nemocnici mě nikdo
neudrží, protože se těším
zpátky
na
motorky......“
Nikdy neztrácel humor
a disponoval neuvěřitelnou
vůlí. Po mnoha úrazech
a zlomeninách neměl dle
prognóz lékařů ani chodit…
nejenže chodil, on i závodil,
třeba s nohou v sádře
Vojenská nemocnice ve Střešovicích byla Františkovou oblíbenou opravnou.
Tentokrát se léčí z těžké havárie v Jičíně
1948 - Jičín - pád v rychlosti 110 km/h, úraz krční páteře, levého kolena,
bezvědomí 20 minut
1950 - Liberec - pád v rychlosti 130 km/h, úraz pravého ramene a pravého
kotníku
1954 - Velká cena Německé demokratické republiky - střet se psem
v rychlosti 205 km/h - úraz levého kolene, šlachy v levém kotníku
1957 - Vídeň - pád ve 140 km/h, náraz do 3 patníků - zhmožděnina levé
ledviny, zlomenina 3 žeber, úraz pravého kyčle a kotníku, bezvědomí
45 minut
1959 - Hradec Králové - pád ve 170 km/h, otevřená zlomenina levého lokte,
úraz obou kolen, bezvědomí 30 minut
1962 - Velká cena Rakouska - pád ve 150 km/h - úraz levé klíční kosti
a levého kolena
1964 - Velká cena Spolkové republiky Německo - pád ve 180 km/h šestinásobná tříštivá zlomenina holenní kosti levé nohy
1966 - Tourist Trophy - pád v tréninku v důsledku zadření motoru v rychlosti
230 km/h - úraz obou kolen a pravého kotníku, bezvědomí 180 minut
1970 - Hořice - pád ve 140 km/h - zlomenina levého bederního obratle,
zhmoždění levé ledviny, bezvědomí 30 minut
Františkův osud vzal na sebe podobu dvou
kol už v útlém dětství
Kluk Šťastnů z Kochánek
coby hubený, vlasatý
a veselý divoch
Dokud ho cyklistika docela nepolapila,
patříval k jeho dětství i skautský tábor
Po válce byly péráky na příděl,
František tedy začínal závodit
na starém DKW
Svého prvního závodu se zúčastnil na jaře 1947 na motocyklu DKW
pod jménem svého nevlastního bratra, protože sám ještě neměl řidičský průkaz
František v plném tempu na „novém“
stroji Norton Manx, který musel být
překřtěn na „Blesk Speciál“
(Vyšehradský okruh 1952)
Ještě na Nortonu
Jeho jméno je ale spojeno s vůní benzínu a se značkou Jawa
Když na ojetém motocyklu Norton skončil na Velké ceně Československa v Brně
sedmý, všimly si ho i profesionální stáje. O rok později (tedy 1953) se stal továrním
jezdcem Jawy
Tovární tým Jawy 1955 – zleva: Janouš, Havel, Šťastný a Berkman
1960 Na startu
třistapadesátek si kopl
největší favorit závodu,
tovární jezdec Jawy
František Šťastný, do
sedla tak nešťastně, že
mu sedlo upadlo a on
musel absolvovat celý –
ovšem vítězný – závod
na trubkovém rámu
Start třídy 350 v roce 1961. Zprava František Šťastný, Kanaďan Frank Perris,
Australan Jack Findlay a Bernd Schneider z Rakouska
Na Velké ceně
Československa
s Rhodézanem
Garry Hockingem. V
Brně František vyhrál,
o dva roky
později však už byl
Hocking
dvojnásobným
mistrem světa
Čech jako poleno
On sám byl člověkem, kterého prostě každý musel mít rád. Neustále se smál
a s oblibou říkával, že nikdy není nejhůř. Nikdy nechtěl sedět v jiném sedle
než na Jawě nebo ČZ (i když občas proháněl i německou značku MZ).
Svou osobitou mluvou říkal, že je "obyčejnej českej kluk, kterej by se všude
cejtil
jako cizinec. Jen ta jeho Jawa a kamarádi, se kterými závodí, dává
kousek domova...“
Jako vítěz Velké ceny Slovenska, která
se jezdila na piešťanském letišti
Na brněnské trati s Františkem Bočkem
na ČZ v těsném závěsu.
O rok později se Boček zabil v
zatáčce na Veselce
Vždycky po návratu
ze závodního shonu
byly okamžiky na
vodě balzámem
pro duši i
tělo
Dvě velké české postavy – František
Šťastný a Jára Kohout. Oba dovedli
lidem dávat radost i vzrušení
Jako spolujezdec Karla Effy při závodě
historických vozidel v Plzni 1964.
Berle prozrazují, že František
je
zase po nějakém úrazu
František Šťastný
East Germany Grand Prix
Sachsenring Circuit
17. července 1966
500 ccm
Brno 1967, F. Šťastný - Jawa 350
Na startovní čáře s číslem
6 František, vedle něho
s číslem 38
Sevosťjanov
na Vostoku
František vede v závodě třistapadesátek
na Sachsenringu. Bývaly tam velké
závody s mnohasettisícovými návštěvami
Jičin 69 - F.Šťastný
Nikdy nežehral na
neúspěchy. Rozdával
radost a když už nezávodil,
alespoň vyprávěl o svých
letech v sedle strojů
Na startu veteránů na
Salzburgringu. Po levé ruce
slavný tovární jezdec BMW
Walter Zeller
Za nejobtížnější silniční
motocyklový závod v době
aktivního závodění Františka
Šťastného byla považována
slavná Tourist Trophy, která
se od roku 1907 jezdí
na britském ostrově
Man
František právě dokazuje, že
slavný můstek Ballaugh Bridge
– jedno z nejnebezpečnějších
míst Tourist Trophy – se dá
skákat i v pětapadesáti letech !
S třistapadesátkou v plném
tempu na trati v anglickém
Doningtonu (1982)
Na Salzburgringu1981 s Johnem Surteesem.
Fanda je spokojen, za nejrychlejší čas
v třistapadesátkách má větší pohár nežli John,
několikanásobný mistr světa
Rijeka 1985
Společně s kolegou a kamarádem jezdcem Gustou Havlem byl i František Šťastný
při své závodní kariéře neodmyslitelně spojený se jménem motocyklové
značky Jawa, i když měl samozřejmě nabídky z celého světa a v těch nejlepších
závodnických letech by si mohl vybírat... Jenomže pro Františka Šťastného
platilo, že by si všude připadal jako cizinec
František Šťastný
a Giacomo
Agostini v Brně
Měl talent vypravěče
a svérazný,
jednoduchý styl
češtiny, který se
nedá popsat, ale
když František
Šťastný začal
vyprávět a vzpomínat
na léta s motorkou,
nechybělo kolem něj
pokaždé početné
publikum
Po ukončení závodnické kariéry pracoval v Motoristické redakci Československé
televize. I tady byl hvězdou… vtipálek, oblíbený společník, lidový vypravěč
Opatija (Chorvatsko),
č.39 F. Šťastný
Závodil na strojích
Jawa 500 2xOHC,
Jawa 350 2xOHC
i Jawa 250.
Příležitostně, když
Jawa neměla
vhodný stroj pro
některou objemovou
kategorii, startoval
i na strojích ČZ
(Česká zbrojovka,
Strakonice) či MZ
(Motorrad- und
Zweiradwerk,
Zschopau, Německá
demokratická
republika)
Jawa 350- 673 (1967)
Jedna z nejrychlejších československých motorek a oblíbený stroj pro mistrovství
světa. Závodil na ní i František Šťastný. Hodně blízko měla Jawa k titulu
i v roce 1969. Anglický závodník Bill Ivy se ale na nové čtyřválcové Jawě zabil.
Stroj z pražských Strašnic se rozjel až na neuvěřitelných 267 km/h.
Olšanské hřbitovy
Hudba : František Kmoch – Na motoru