NA MORAVĚ S ISUZU D-MAX
Transkript
NA MORAVĚ S ISUZU D-MAX
REPORTÁŽ NA MORAVĚ S ISUZU D-MAX Japonská automobilka Isuzu nabízí aktuálně na českém trhu pick-up D-Max, který své skutečné schopnosti, pro které je oceňován, může osvědčit jedině v těžkém terénu. Chcete-li zapřáhnout do práce skutečného dříče jako je D-Max, nestačí se jen tak projíždět po lese. Potřebujete opravdu těžkou off-roadovou trať. Právě taková se nabídla v moravských Dubňanech, kde měli novináři možnost tento těžkotonážní pick-up vyzkoušet. Počasí nám přálo, což v případě offroadového testování znamená, že sem tam pršelo, trať byla promáčená a rozbahněná, nechyběly ani pořádně hluboké louže. V takovém prostředí si D-Max libuje, protože může předvést, co umí. Pro terén má totiž výtečné parametry – maximální boční náklon 49 stupňů, stoupavost 55 stupňů, nájezdový úhel vpředu 30 a vzadu 24 stupňů. Brodivost je až 600 mm a světlá výška až 275 mm. K tomu pohon všech kol připojitelný a odpojitelný až do rychlosti 100 km/h. lištami výborně koresponduje se světlomety protaženými do boku, robustní nárazník s mlhovkami dojem umocňuje. Vyzkoušíme si jízdu s mnoha variantami kabiny i ložné plochy, které Isuzu nabízí. V provedení s otevřenou ložnou plochou je záď až V reálné situaci se tato hromádka čísel promění v jistotu, s níž D-Max vyjíždí i sjíždí dramaticky skloněné svahy, rozkošnicky se čvachtá v bahnitých loužích, vydrápe se z bláta nebo přejíždí terén s neskutečnými výškovými rozdíly. příliš odlehčená, ale tento problém ve skutečném životě nehrozí. Zákazníci si jej pořizují právě proto, aby jeho nákladový prostor patřičně zatížili, a to až jednou tunou užitné hmotnosti. S hard topem náležitě vyniknou rozměry tohoto pracovitého obra. Je přitom mimořádně fotogenický, protože jeho muskulatura se uprostřed spršky bláta vyjímá neobyčejně dobře. Přední maska signalizuje zřetelně, že Isuzu má síly dost. Mohutná mříž chladiče s masivními chromovými 50 Na délku měří v provedení Double Cab 5295 mm, přičemž je postaven na rozvoru 3095 mm. Z boku nepřehlédnete mohutně vyklenuté blatníky a když se při jízdě do vršku přehoupne přes horizont, naskytne se vám pohled na velká, vertikálně uložená hranatá světla a masivní chromované lišty na zadním nárazníku. D-Max má pevný rám a jeho odpružení je rovněž festovní – na přední nápravě dvojitá trojúhelníková ramena s vinutými pružinami a vzadu je tuhá náprava s listovými pery. Interiér nabídne přístrojovou desku opticky vertikálně členěnou díky stříbřité liště kolem středového panelu. Tlačítka jsou tu přehledně uspořádána, CO MOŽNÁ NEVÍTE O ISUZU Isuzu je tradiční japonskou automobilkou, která je proslulá výrobou dieselových motorů. První její plány na stavbu automobilů se datují od roku 1916, výrobu zahájila v roce 1922. O dva roky později vyjel první nákladní vůz. Jméno Isuzu se poprvé objevilo v roce 1934 – původně se jednalo o název pro nákladní automobil. Výroba dieselových motorů začala v roce 1936. Pick-up D-Max byl uveden na trh v roce 2002. Na český trh se dodávají pod značkou Isuzu také autobusy. na středové konzole najdete otočný volič pohonu kol. V kapličce přístrojů jsou ciferníky konvenčně uspořádány, uprostřed je informativní displej, který zobrazuje údaje o jízdě a stavu kapalin. V nabídce je jediný motor, 2,5 litrový turbodiesel s výkonem 163 koní, který můžete mít buď se šestistupňovým manuálem nebo pětistupňovým automatem, všechny verze mají pohon všech kol 4WD s výjimkou Single Cab, který může být i s pohonem Variabilita je bezpochyby silnou zbraní d-Maxu. Z katalogu příslušenství je zřejmé, že speciálně vybavený vůz může posloužit řemeslníkům, myslivcům, chovatelům koní, milovníkům extrémních sportů, těm, kteří rádi prohánějí malé čtyřkolky a potřebují je převážet do terénu. Isuzu se snaží nabídnout řidičům D-Maxu rovněž komfort a bezpečnostní řešení. Můžete si tudíž připlatit za polohovatelná vyhřívaná kožená 2WD. Převodové stupně automatické převodovky jsou dobře nastaveny pro terénní jízdu, a jak si můžete všimnout z fotografií, motor má dost síly na to, aby dvoutunový D-Max vytáhl do pořádného kopce. Při jízdě po silnici si můžete troufnout i na svižnější jízdu, řazení automatu vám ale bude připadat přece jen trochu pomalé. Znatelný je náklon v zatáčkách, ovšem to není u pick-upů nic neobvyklého. Úroveň spotřeby je přijatelná, kombinovaná se uvádí 7,3 l/100 km. sedadla, automatickou klimatizaci a multifunkční displej, v nabídce je i tempomat, ve standardu pak 6 airbagů, ABS a brzdový asistent nebo systém kontroly trakce TCS a kontroly stability ESC. Ceny Isuzu D-Max začínají na 627 500 Kč u verze Single Cab, Double Cab je v základní výbavě Basic za 836 900 korun, v komfortní výbavě Premium s automatickou převodovkou za 1 036 700 Kč. 51