2 - Helicar as

PŘEPRAVNíK
Zpravodaj přepravní společnosti helicar a.s.
2
květen/červen 2013
Poté, co nestačilo zvládat provoz letiště v Praze-Kbelích, začalo se budovat nové letiště v Ruzyni. To bylo
uvedeno do provozu 5. 4. 1937. Jako první zde přistálo letadlo ČSL (TAJENKA). Terminál letiště podle návrhu architekta Adolfa Beneše postavený ve funkcionalistickém stylu získal na Mezinárodní výstavě umění a techniky
v Paříži Zlatou medaili.
tento PROSTOR můžete využít PRO VAŠI INZERCI
Vaše nabídky a poptávky posílejte e-mailem na [email protected]
Budete-li mít kvalitní fotografii nabízené věci, můžete posílat v příloze.
Do předmětu e-mailu vždy uveďte Inzerce Přepravník.
Dvouměsíčník Přepravník vydává Helicar a.s. v nákladu 200 ks.
MKČR E 20555
Kontakt:
[email protected], tel.: +420 487 070 670
www.helicar.cz
V tomto čísle se dočtete:
Hyundai Motor versus ŠKODA Auto
Transics Eco score
Manuál kvality
always in motion
Vážené dámy, vážení pánové,
přicházíme s dalším číslem našeho firemního časopisu s informacemi, o kterých jsme přesvědčeni, že jsou pro vás
zajímavé. Podobně jako v několika minulých vydáních, i v tomto věnujeme velkou část kvalitě.
Kvalitní plnění požadavků našich zákazníků je základním kamenem našeho úspěchu či neúspěchu. Nedávno jsem
byl na jednání se společností GEFCO. Věřte, že jsem byl skutečně velice potěšen, když jsme byli zařazeni mezi 5 nejlepších přepravců z pohledu kvality. Máme však mnoho dalších zákazníků a u některých z nich máme skutečně co
zlepšovat. Jsme všichni na jedné lodi, jakmile budete mít jakékoliv pochybnosti ohledně nakládky, poškození apod.,
ihned volejte naše kolegy z oddělení kvality.
Určitě si všichni přečtěte článek o Eco score, tedy o měření ekonomiky vašeho řízení. Do budoucna to bude jeden
z nejdůležitějších měřených parametrů. Společnost podpoří každého řidiče, který se bude chtít zlepšit pomocí našich
dvou školitelů ekonomické jízdy. Schválně si představte, že by jste byli schopni obstát v soutěži Volva o co nejnižší spotřebu – The Driver’s Fuel Challenge – a utkat se s ostatními o nové Volvo V40. Nejlepší řidič z ČR dosáhl v minulém ročníku průměrné spotřeby 23,5l/100km. Králem minulého ročníku je pan Michal Richtr ze společnosti OMNIPORT s.r.o.
Jsme-li u značky Volvo, v době kdy držíte v rukou tento časopis, měla by již naše společnost mít nový tahač Volvo
FM500. V další obnově budeme v tomto roce dále pokračovat.
Závěrem mi dovolte, s ohledem na celkem dlouhou letošní zimu, popřát všem užití si co nejhezčího jarního počasí
a bezpečnou cestu kamkoliv pojedete.
Škoda-Auto vyrukovala s dlouho očekávaným faceliftem pro Superb 2013.
Změny vzhledu nejsou drobné, jak se očekávalo. Příď byla předělaná jen mírně,
záď nyní připomíná Jaguar XF.
Nová Škoda Superb bude k dispozici koncem června a veřejnosti se představí na Šanghajském autosalonu. A proč zrovna v Číně? 40% Superbů
putuje právě na tento trh.
Vít Hrabánek
Generální ředitel
HELICAR a.s.
Autosalon Brno
Hyundai Motor versus ŠKODA Auto
Brněnské výstaviště od 4. do 8. dubna 2013 hostilo jedenáctý ročník
veletrhu Autosalon Brno. K vidění byly zejména novinky uvedené na
nedávném autosalonu v Ženevě. Největší tuzemská automobilka
přivezla do Brna Octavii Combi třetí generace. Mezi škodováckými
novinkami bylo také například CITIGO Sport.
S ženevskými novinkami přijel do Brna také Ford, který mimo jiné
představil Fiestu ST nebo nový Ford Kuga. Jedním z hlavních taháků
na stánku automobilky Hyundai byl soutěžní speciál pro závody v rallye FIA WRC odvozený od modelu i20. Aktuální modely představily
také ostatní zúčastněné značky: Suzuki, Kaipan, Radical, Mazda,
Volvo, Mitsubishi, Mini. BMW prezentuje roční ojetá auta se zárukou.
Čtyři z pěti osobních aut vyrobených v ČR pocházejí z automobilek
Škoda Auto s výrobními závody v Mladé Boleslavi a Kvasiny
a Hyundai Nošovice. Za letošní první čtvrtletí Škoda Auto prodala v Česku celkem 10.558 vozů, zatímco Hyundai 3.581 aut.
V žebříčku prodejů tak zůstal za Volkswagenem, který v ČR prodal 3.864 vozů. Podobně to dopadlo i vloni, kdy Škoda v Česku
prodala téměř 54 tisíc vozů, kdežto Hyundai 15.162, o pouhých
23 aut méně než druhý Volkswagen. V evropském měřítku však
vypadá soupeření obou značek těsnější, ale stále vede Škoda.
Loni prodala v zemích Evropské unie a EFTA (Island, Lichtenštejnsko, Norsko a Švýcarsko) celkem 492 tisíc aut, kdežto Hyundai necelých 433 tisíc.
ŠKODA AUTO, člen skupiny VOLKSWAGEN v současné době
vyrábí v 9 závodech v 5 zemích světa, zaměstnává 26.400 lidí
a nejprodávanějším modelem je Octavia z celkových 7 modelů.
HYUNDAI Motor Company, člen skupiny HYUNDAI, vyrábí vozy
ve 14 závodech v 8 zemích světa, zaměstnává 75 tis. lidí a nejprodávanějším vozem české výroby je Hyundai i30 z celkových
9 modelů.
Jan Adámek
obchodní oddělení
Mercedes chystá malé GLA
do městského terénu.
Poprvé se Mercedes ukázal v Číně 23. dubna 2013, Mercedes
má v plánu do roka uvést konkurenci pro BMW X1 nebo Audi Q3.
Nový model zatím představil jako koncept GLA, který měl výstavní
premiéru na autosalonu v Šanghaji. Produkční auto by se však již
příliš lišit nemělo.
Autem roku 2013 v České republice se stal vůz Volkswagen Golf. Na druhém místě skončila Toyota GT-86 a na
třetím místě Mazda CX-5. Ve finále byly i BMW 3, Ford B-Max,
Mercedes A. Rozhodla o tom 32 členná odborná porota složená
z motoristických novinářů a publicistů.
VOLKSWAGEN GOLF 7. Generace – auto roku 2013.
Výroba verze kombi (Variant) se přesunula z Mexika do východoněmeckého závodu VW MOSEL.
Soutěž o nejnižší spotřebu
- The Drivers´ Fuel Challenge
Společnost HELICAR a.s. vyslala své zástupce do
soutěže o nejlepšího řidiče, kterou pořádá společnost VOLVO. Soutěž spočívá v umění řídit nákladní
vozidlo po vymezené soutěžní trase s co nejnižší
spotřebou v nejlepším čase.
Soutěž proběhne nejprve v České republice v rámci národního kola
na všech Volvo Truck Centrech. Nejlepší dva řidiči ze základních
kol každého Truck Centra postoupí do semifinále a následně čtyři
finalisté do národního finále konané v Hradci Králové. Vítěz národního finále postupuje do mezinárodní části soutěže, konaném 18.
až 20. října 2013 v Chorvatsku. Zde změří své dovednosti s ostatními finalisty zúčastněných zemí našeho regionu. Všichni řidiči budou
soutěžit se zcela novým vozem Volvo FH.
Řidič s nejnižší spotřebou a nejlepším čase vyhraje Volvo V40.
1
2
Jan Adámek
obchodní oddělení
Zdroj: internet: automotonews, idnes
jednotkách TX), o ekonomickém způsobu jízdy a zejména pak o faktoru předvídání. Vysvětlili jsme i jak dosáhnout co nejlepšího hodnocení. V následující tabulce je porovnání dvou skupin řidičů s nejhorším a nejlepším předvídáním během řízení. Jedná se o data za první polovinu dubna. Transics Eco score
MASTER TRUCK
Z tabulky vyplývá několik závěrů: V minulém čísle jsme psali o hodnocení ekonomické jízdy podle Eco score (funkce v nových jednotkách TX), o ekonomickém způsobu jízdy
‐ Průměrná rychlost je u obou skupin prakticky stejná a průměrně činí 74 km/hod. a zejména
pak o faktoru předvídání. Vysvětlili jsme i jak dosáhnout co nejlepšího hodnocení. V následující tabulce je porovnání dvou skupin řidičů
s nejhorším
a nejlepším předvídáním během řízení. Jedná se o data za první polovinu dubna.
‐ Výrazně se liší počet panických, tedy velmi agresivních, i běžných brždění. U panického Z tabulky vyplývá
několik závěrů:
brždění je mezi skupinami rozdíl 450%!! a u běžného brždění 290%. - Průměrná
rychlost
je u obou skupin prakticky stejná a průměrně činí 74 km/hod.
‐ 150% rozdíl je i v jízdě na tempomat, kdy řidiči jedoucí častěji na tempomat následně častěji - Výrazně se liší počet panických, tedy velmi agresivních, i běžných brždění. U panického brždění je mezi
brzdí a nevyužívají tolik volný dojezd k místu, kde potřebují jet nižší rychlostí. skupinami rozdíl 450%!! a u běžného brždění 290%.
‐ rozdíl
180% rozdíl je v i době volnoběhu. - 150%
je i v jízdě na tempomat, kdy řidiči jedoucí častěji na tempomat následně častěji brzdí a nevyužívají tolik volný dojezd k místu,
kde potřebují jet nižší rychlostí.
Vedení společnosti připravuje úpravu motivačního systému, kde bude odměna řidiče závislá na stylu - 180% rozdíl je v i době volnoběhu.
jízdy měřeném pomocí Eco score. Vedení společnosti připravuje úpravu motivačního systému, kde bude odměna řidiče závislá na stylu jízdy měřeném pomocí Eco score.
Doba Volnoběku v %
Vzdálenost v % Tempomat
Počet zastavení
Počet zastávek / 100 km
Brzdění / 100 km
Panické brzdění / 100 km
49
29
34
40
42
42
n/a
8
45
51
38
34
36
39
46
66
38
45
34
36
47
42
73,5
76,2
65,2
71,4
74,1
74,1
70,9
76,7
77,8
74,8
73,5
30%
16%
29%
8%
12%
23%
11%
17%
22%
10%
18%
63%
0%
0%
49%
76%
25%
0%
48%
55%
8%
32%
380
652
613
516
347
330
549
454
213
252
431
7,1
6,9
10,5
6,2
6,3
5,4
6,5
4,9
4,4
3,7
6,2
66,5
51,7
78,8
47,7
35,6
63,9
41,0
44,1
51,7
42,3
52,3
1,4
1,1
0,6
2,4
1,7
2,1
3,1
2,0
2,3
1,7
1,8
Janecek Tomas (782)
Pleskova Jaroslava
(409)
Fencl Richard (34)
Holoubek Josef (426)
Halbich Josef (616)
Kase Milan (806)
Kucera Ales (296)
Vasko Miroslav (798)
průměr
54
52
47
47
44
43
76
67
76,5
70,9
14%
4%
69%
39%
403
167
5,5
2,4
21,8
30,5
0,4
0,2
55
61
62
46
50
50
54
48
48
48
48
49
51
48
56
64
70
28
39
34
47
66
97
85
58
71
76
75
76,6
79,2
70,6
68,8
76,7
76,6
74
14%
3%
14%
11%
9%
9%
10%
66%
0%
0%
0%
7%
1%
23%
435
251
417
85
256
150
271
5,2
2,9
7,2
4,9
3,1
2,8
4
21,5
10,1
11,4
12,6
19,4
17,4
18,1
0,7
0,4
0,3
0,4
0,3
0,8
0,4
AKCELERACE
23
23
24
24
24
24
25
26
27
27
25
ŘAZENÍ
38
31
36
39
43
36
36
26
38
43
37
PŘEDVÍDÁNÍ
Holy Jindrich (584)
Bobvos Pavel (317)
Kelich Josef (780)
Husak Roman (190)
Slama Zdenek (698)
Appelt Petr (388)
Kvasnica Jozef (655)
Siroky Miloslav (392)
Svoboda Martin (205)
Kozeny Karel (106)
průměr
CELKOVÉ BODOVÉ
HODNOCENÍ
Průměrná rychlost km/h
Transics
Výsledky hospodaření 1. čtvrtletí 2013
Z finančního pohledu byl start roku 2013 z pohledu objemu najetých kilometrů pomalejší, v souladu s výhledem celého odvětví automobilového
průmyslu. Za 1. čtvrtletí jsme najeli o 116 tisíc kilometrů méně, než bylo plánováno. To se také odrazilo ve výši tržeb společnosti, které jsou
v porovnání s plánem o 18 mil. korun nižší. Na druhou stranu se naše snahy o vyšší efektivitu společnosti neodrazili ve výši provozního zisku.
Za 1. čtvrtletí jsme dosáhli ztráty 1,8 mil. korun, plánován byl ovšem zisk 2,4 mil. korun. Největšími vlivy byla především vyšší průměrná spotřeba PHM, investice do obnovy našeho vozového parku v podobě vyšších nákladů na opravy a nižší tržba na kilometr.
V porovnání se stejným obdobím roku 2012 jsme na tom ovšem lépe, najeli jsme o 60 tis. kilometrů více, což se projevilo na nižší ztrátě než
loni, ta v 1. čtvrtletí roku 2012 dosáhla 4,1 mil. korun. Tržby v loňském 1. čtvrtletí byly vyšší o 39 mil. korun. I z tohoto pohledu jsme zlepšili naši
výkonnost mezi jednotlivými roky, přesto ale musíme stále pokračovat v nastaveném trendu.
I v dalších měsících budeme sledovat především průměrnou spotřebu PHM našich kamionů tak, abychom dosahovali plánovaných hodnot.
V 1. čtvrtletí byla průměrná spotřeba 35,9 litrů na 100 km, plánovaná byla 34,9 litrů. Pro představu, snížení průměrné spotřeby našich kamionů
o 0,5 litru na 100 km přinese společnosti přibližně 250 tis. korun v podobě nižšího nákladu na PHM. V současnosti je naše spotřeba vyšší
o 1 litr, takže po přepočítání jsme vydali v 1 čtvrtletí o 1,5 mil. korun více za PHM, než jsme plánovali. Věřím, že pomůžete společnosti
dosáhnout dobrých výsledků v roce 2013 a budete se snažit dosahovat co nejlepší spotřeby na Vašich kamionech.
Michal Lomoz
člen představenstva
3
Čas neúprosně letí a je čas vám opět sdělit nějaké novinky ze společnosti
Master Truck. Z chladného začátku roku se nám zase oteplilo a blíží se
parné léto. Jako už minulý rok, i tenhle jsme připraveni na nápor požadavků
týkající se plnění klimatizací, oprav nezávislých ochlazovačů a nezávislých
klimatizací. Pevně věřím, že již většina z řidičů letos klimatizaci otestovala, protože v jižnějších státech je již tepleji. V případě, že se najdou tací,
kteří funkčnost klimatizací dosud nevyzkoušeli, učiňte tak a o případné
nefunkčnosti informujte Fleet Managera Martina Šilhánka, aby mohlo dojít
k objednání vozidla na servis. Vzhledem k ukončené zimě bych Vám opět
doporučoval zimní řetězy odevzdat do skladu společnosti Master Truck.
Odpadne vám odpovědnost za svěřené řetězy a jistě se vám uvolní nějaký
ten prostor, který nyní řetězy zabírají.
Jistě jste si všimli, že od začátku se trochu změnil systém objednávání vozidel na servis. Veškeré opravy a požadavky na opravy musí jít přes Fleet
Managera, což je člověk, který své práci rozumí. V jeho kompetenci jsou
i vaše požadavky zredukovat, upravit, či rozdělit do více oprav. Děje se tak právě kvůli efektivnějšímu finančnímu řízení společnosti, nikoliv
kvůli špatnému stavu společnosti, jak někteří jedinci vypouštějí. Proto prosím pochopte, že pokud na vozidlu nebylo něco opraveno dle vašich
představ, má to svůj opodstatněný důvod. V posledních týdnech se snažíme vám do skříněk ke klíčům dávat i okopírované zakázky, abyste
měli zhruba představu o tom, co se na vašem vozidlu udělalo a co se například při kontrole našlo.
Další z mých postřehů je fakt, že většina z vás neustále chodí na dílnu, jako by si chodili doma po garáži. Dosud se muselo chodit pouze kolem
technika, protože vrata dílny byly zavřeny. S oteplením se však vrata dílny nechávají čím dál častěji otevřená a to vede k tomu, že do prostoru
dílny je volný přístup. Otevřená vrata ale neznamenají povolený vstup. Znovu bych tedy chtěl apelovat, aby do prostorů dílny nevstupoval
nikdo nepovolaný nebo nikdo bez doprovodu povolané osoby. Chráníme tímto zákazem jak sami sebe, tak i vaše zdraví.
S oteplením také přichází doba, kdy se přezouvají kola ze zimních na letní. Proto bych rád všem zaměstnancům společnosti Helicar nabídnul
prodej nových letních pneu a přezutí jejich osobních vozidel za zvýhodněné ceny. Navíc se opět blíží akce přezouvání pneumatik na nových
vozidlech Škoda, stejně tak, jak tomu bylo v loňském roce. V případě zájmu tedy bude možnost si letní pneumatiky určitých rozměrů u nás
zakoupit za více než zajímavých podmínek. Na konkrétní dotazy vám rád odpovím v prostoru našeho servisu osobně.
ředitel Master Truck s.r.o.
Michal Škrob
Změny na personálním úseku
V rámci organizačních změn ve společnosti HELICAR a.s. došlo k personální změně na pozici mzdová účetní. Od 28. března 2013 vykonává
tuto funkci sl. Denisa Riedlová.
V rámci posílení personální agendy nejen v rámci České republiky, ale i v zahraničí, se společnost HELICAR a.s. rozhodla vytvořit pozici
personálního manažera, kterou od 2. dubna 2013 vykonává sl. Helena Kotašková. Od této personální posily se očekává mimo jiné strategický
personální rozvoj společnosti, systematizace personální agendy, zajištění péče o loajální zaměstnance společnosti a systematický rozvoj jejich
odborných znalostí a zkušenosti.
Mzdová účetní
Personální manažerka
Denisa RiedlováHelena Kotašková
Mob:
Tel: e-mail:
775 866 847 Mob:
485 103 325
e-mail:
[email protected]
777 543 331
[email protected]
Informace z provozu k dovoleným v roce 2013
Protože se nám blíží čas letních dovolených a prázdnin vašich dětí, je potřeba již teď mít jasno o termínu dovolených. Tyto termíny dovolené je
potřeba vždy dohodnout s vaším nadřízeným, a to tak, aby vše bylo plánované a pokud možno, aby vše vyhovovalo oběma stranám, tedy zaměstnavateli a zaměstnanci. V případě oboustranné dohody jsme vám schopni totiž zajistit přes letní prázdniny lepší výkony a mnohem více kilometrů,
než kdyby celý proces byl náhodný a nekoordinovaný.
Doporučení na termín dovolené naší společnosti z dlouhodobé zkušenosti je srpen, poněvadž v tomto měsíci jsou pravidelné odstávky většiny
automobilek v EU. A zároveň je také menší kupní síla jak na trhu nových, tak ojetých automobilů, a to právě z důvodu dovolených. Větší prostoje
jsou zpravidla ještě i začátkem září, kdy se celý kolotoč výroby a prodeje pomalu probouzí k životu. Proto prosím zkuste vaše dovolené směřovat
z větší části právě na srpen, či částečně po dohodě s nadřízenými na konec července, či začátek září.
Jako poslední informaci je nutné uvést, že dovolená musí být hlášena minimálně tři týdny předem a její termín podléhá schválení.
Tomáš Šilhánek
manažer provozu
Helicar a.s.
4
Pamplona VW
Z ODDĚLENÍ KVALITY
Zajištění vozidel:
Pamplona
1. Vozidla naložena ve směru jízdy.
3 zarážky, 1 kurta
2. Vozidla naložena v protisměru jízdy.
4 zarážky, 2 kurty
3. Poslední naložená vozidla 3
P l d í l ž á
idl
ve směru jízdy.
5 zarážek, 5
zarážek
2 kurty
4. Poslední naložená vozidla v protisměru jízdy.
6 zarážek, 3 kurty
Propadla, ALU „šíny“ p
y
nahrazují zarážky.
Sollihul Nutno použít zarážky.
Minimální vzdálenosti Minimální
vzdálenosti
mezi zarážkou a přepravovaným vozidlem. Správné uchycení kurty
5
6
LOHR 1.23
Rozestupy:
1
2
1
2
2
2
2
1
2
1
3
3
3
LOHR 1.63
2
1
1
2
2
2
1
2
1
3
2
Klíče od vozidel nenechávat v přepravovaných vozidlech. Vzít si je s sebou do kabiny kamionu.
3
Pracovní oděv, ochranné pomůcky:
3
LOHR 3.63
1
1
1
1
2
1
2
2
3
2
1
3
3
7
8
Nejčastější chyby
Hák musí být uchycen v „oku“. Hák kurty musí být uchycen v plošině.
Kola jsou bez zarážek, kola mohou být „utopena“ v propadlech.
Před kolem musí být zarážka.
Náj d
Nájezdy musí být kompletně rozloženy.
í být k
l t ě l ž
Za kolem musí být zarážka.
Před a za kolem musí být zarážky.
Kurta nesmí být uchycena vedle kola.
Otočené „oko“ (otočit ALU šínu).
Správně
9
10
Znečištění interiérů Jaguar / Land Rover – DŮKLADNĚ si v Cuxu auta zkontrolujte a nechte vše potvrdit do VLDR dokumentů na vrátnici!
Poškození prahů, pneu a disků
11
12
Odlepené fólie – většinou již v Cuxu. Dobře zkontrolovat a případně také nechat potvrdit + nafotit. Fólie se během transportu odlepují a poškozují lak – za tyto škody samozřejmě není firma ani řidič odpovědný, je však nutné takovou škodu nahlásit na kvalitu nejlépe ještě před vykládkou a v Polsku si pak nechat zapsat „od folii
od folii” do CMR a škodového protokolu!
do CMR a škodového protokolu!
Tankování
Německo ‐ všechny čerpací IDS stanice
Slovinsko ‐ všechny čerpací IDS stanice
Belgie ‐ všechny čerpací IDS stanice
Lucembursko
uce bu s o ‐ všechny čerpací IDS stanice
šec y če pac S sta ce
Francie ‐ všechny čerpací IDS stanice
Itálie ‐ všechny čerpací IDS stanice (minimum)
Polsko ‐ všechny čerpací IDS stanice
Švédsko ‐ všechny čerpací IDS stanice (minimum)
Maďarsko ‐ všechny Mosonmagyaróvár –
y
gy
str.84 HU2
Španělsko: IRUN
FIGUERAS
ALSASUA
VITORIA
ZARAGOZA
PAMPLONA II
– str. 179 E62
– str. 174 E2
– str. 179 E63
– str. 174 E8
– str. 180 E68
– str. 180 E64 Rakousko: Arnoldstein
Wörgl 2
Hörbranz 1
Hörbranz 2
– str. 10 A35
– str. 11 A40
– str. 12 A41
– str. 12 A42
IDS = Evropa
* V případě nejasností volejte svého dispečera
Česká republika
SHELL = CZ
zpracovalo oddělení kvality HELICAR a.s.
13
14