Dámská zóna

Cykloservis 3 / 2013
2
Dámská
zóna
aneb to nejlepší pro cyklistky
Z
načka Camelbak se specializuje především na batohy s vodním rezervoárem, přičemž jméno tohoto výrobce se
pro všechny podobné produkty stalo synonymem, podobně jako kdysi například
označení „lux“ pro vysavače. Camelbak má
ve své nabídce nespočet typů batohů, s rozdíly nejen v přepravní kapacitě, ale také
v samotném určení. Řada dámských mode-
Společným znakem obou zde představovaných modelů jsou rezervoáry se speciální úpravou proti vzniku plísní a s velkým
plnicím hrdlem, usnadňujícím nejen dolévání nápoje, ale také čištění útrob vaku.
Možnost externího plnění bez nutnosti
vyjmutí rezervoáru z batohu pak celou operaci značně urychluje, což se hodí třeba při
již zmiňovaných maratonech. Samozřejmě
www.cykl.cz - kalendář cyklistických akcí
Aurora
lů pak konstrukčně vychází z těch pánských
či „uni-sexových“, jejich celkové provedení
je samozřejmě uzpůsobeno ženské anatomii
a rovněž odlišnému vkusu něžného pohlaví.
Kolekce typů Aurora, Magic, Luxe, Vista
nebo Trinity uspokojí zcela odlišné požadavky dam-bikerek, přičemž nejvíce používaná bude pravděpodobně první jmenovaná dvojice. Modely Aurora a Magic jsou
naprosto ideálními společníky jak pro delší
vyjížďky, tak i pro zápolení na bikemaratonských tratích. K dvoulitrovému vnitřnímu rezervoáru totiž poskytnou také více
než dostatečný úložný prostor, po stránce
praktičnosti se tedy jedná o univerzály,
skvěle použitelné třeba i pro turistiku či běžecké lyžování.
Základem dámských batohů Camelbak
se stal zkrácený zádový díl, odpovídající
o něco kratšímu trupu. Jeho konstrukce
„Air Channel“ a „Air Director“ nejen ideálně rozkládá tlak, ale současně nezamezuje
ventilaci. Anatomicky tvarované popruhy
zlepšují rozložení tlaku v partii ramen a starají se tak o správné usazení batohu na zádech. Na kompaktnosti provedení se podílí
i možnost stočení a zajištění volných konců
popruhů, tedy již žádné nevzhledné, při jízdě se třepotající řemínky. Usazení zlepšuje
také pružný prsní pás, v případě o něco většího typu Magic doplněný bederním pásem
s polstrovanými bočnicemi.
Nemusí to být zrovna trojúhelník
Magic
nemůže chybět pro značku charakteristický
náustek Big Bite doplněný ergonomicky zahnutým kolínkem s uzavíráním.
Model Camelbak Aurora za 1299 korun je výrobcem koncipován pro zhruba
dvouhodinové vyjížďky, nicméně dvojice
přepravních komor je zcela dostačující i pro
vybavení na celodenní letní ježdění. Vedle
dvou litrů nápoje batoh bez problémů
pojme veškeré potřebné nářadí, náhradní
duši, pláštěnku, peněženku, zámek na kolo
a řadu dalších nezbytností. Praktické jsou
i boční síťované kapsy, doplněné kompresními řemínky. Bezpečnost cyklistky zajišťují reflexní prvky v kombinaci s rozměrným
poutkem pro blikačku. Model Aurora je
nabízen v červené, modré a zelené barvě.
Batoh Camelbak Magic za 1799 korun
je navíc vybaven již zmíněným bederním
pásem a celkově propracovanějším provedením překrytí plnicího otvoru. Dvojice
přepravních komor s celkovým objemem
dva a půl litru je, stejně jako u předchozího modelu, zcela dostačující pro uložení
doplňků na několikahodinovou, případně
i celodenní letní vyjížďku. Ani u tohoto
batohu nechybí boční kompresní řemínky,
reflexní prvky a řada pro značku Camelbak
charakteristických detailů. Dámský model
Magic je nabízen v modré, černé a módní
bílé variantě.
(kat)
Sierra pro dámy
D
ámská přilba Specialized Sierra je
oním pověstným „well spent money“.
Za 899 korun totiž nabídne nejen vydařený design, ale především ideální usazení
na hlavě, zajištěné jak dostatečně hlubokým
skeletem, tak i propracovanými upínacími
prvky.
Jednodílné „in-mold“ spojení polystyrenu a vrchní skořepiny je dnes samozřej-
mostí i v nižší třídě, nicméně precizností
výroby a celkového zpracování se může
model Sierra směle měřit s několikanásobně dražšími kousky. I v případě odvětrání je
na tom přilba slušně, byť nejsou jednotlivé
průduchy extra velké, jejich celková plocha je naprosto dostačující. Mechanismus
pro nastavení vnitřního obvodu využívá
klasického otočného kolečka na zátylku,
mimochodem ideálně přístupného a jednoduše seřiditelného. Všechny prvky jako
by směřovaly cenu přilby o dost výše, snad
pouze hmotnost 310 gramů (včetně štítku)
nás vrátí do reality, že máme co do činění
s modelem s cenovkou pod tisícovku.
Celkový tvar je velice slušivý, Specialized
se vyvaroval zbytečně širokých bočnic, takže
přilba na hlavě nepůsobí „hříbkovitým“ do-
jmem. Vyšší zadní část skeletu je dnes klasikou, spodní okraj však nezasahuje zbytečně
nízko, takže je zde dost prostoru i pro culík
nebo copánek. Proti jeho protažení nijak
neprotestuje ani mechanismus HeadSet
SX pro nastavení obvodu. Velkou pochvalu
pak zasluhují nejen vnitřní výstelky pokrývvající většinu kontaktních
ploch, ale především ře-
mínky s přesně přednastavenou
předozadní polohou. Naprosto
zde tedy odpadá složité (a tolik nezd
oblíbené…) nastavování pásků - jediné, co
oblíbené
se dle potřeby a výšky hlavy upravuje, je řemínek pod bradou.
K dámské přilbě Specialized Sierra nemáme, vyjma pouze průměrné hmotnosti,
jedinou připomínku. Skvěle sedí, nabídne
nadstandardní počet reflexních prvků (kromě zadních odrazek také na upínacích řemíncích) a v neposlední řadě vypadá hezky
na hlavě. K dalším plusům patří také patentovaný, jednoduše odnímatelný štítek,
jehož malé rozměry nepřekáží v zorném poli. Bez něj navíc přilba vypadá stejně pěkně
jako s ním, což zdaleka nebývá pravidlem.
Přilba Sierra je dodávána ve čtyřech barevných kombinacích a jediné univerzální
velikosti.
(kat)
usazení na hlavě,
zpracování, cena
hmotnost
M
ilovníci brašen a brašniček na kolo
se často rozhodují, jaký typ a velikost si vybrat. Mají si pořídit klasickou
trojúhelníkovou brašnu do rámu? Nebo
snad malou brašnu na nosič? Nebo si
dát opravdu objemnou pod sedlo? V obchodě dlouho přemýšlí při prohlížení
brašen, které jim prodavač snese na prodejní pult.
Na otázku, kolik toho v brašně potřebuje, si musí odpovědět každý sám.
Ale my pro vás máme typ brašny, která určitě uspokojí každého, kdo třeba
nesnáší na zádech batůžek s větrovkou,
plavkami, klíči, mobilem a peněženkou.
To bývají zpravidla ty nejdůležitější propriety, které klasický cyklistický výletník
potřebuje na své cestě.
U brašničky ABUS ST 200 Sportivo
už její název napovídá, že se jedná o sportovnější kousek, který se nemusíme ostýchat velmi rychle, za pomoci čtyř pásků
na suchý zip, namontovat třeba na naše
drahé závodní kolo, když na něm jedeme v neděli odpoledne s dětmi k vodě.
Brašnička se řadí do modelové řady ABUS
ONYX, která se vyznačuje velmi odolným
a voděvzdorným materiálem. Naše ST 200
je „dvoulitrová“ a podařilo se nám do ní
bez problému uskladnit vše, o čem píšeme
o několik řádků výše. Do hlavního prostoru brašničky, který má uvnitř na boku ještě
síťkou oddělený prostor (třeba na montážní
klíč) a karabinku na klíče (mnozí to uvítají, protože paranoia mezi jedinci z hrůzy ztráty klíčů je známá), se dostaneme
bočním otvorem s vodotěsným podélným zipem. Z druhé strany brašničky
je ještě jedna plochá kapsa, ideální třeba
pro občanku, kreditku, peníze, nebo vše
pohromadě v tenké peněžence. U této
kapsy je zip ještě překrytý, takže voda
má v případě této kapsy opravdu smůlu. A navíc nemusíte při hledání peněz
přehrabovat velký úložný prostor brašny.
Samozřejmostí jsou také reflexní pruhy
na bocích brašny.
Výhodou ST 200 oproti klasickým
trojúhelníkovým brašnám je, že pokud
zrovna nemáte kolo s velmi nízkým rámem, jako na našem demonstračním
obrázku, vejde se vám lahev s pitím pod
brašnu. V případě větších trojúhelníkových brašen bývá občas problém trojúhelníkovou brašnu s ohledem na košík
vůbec do rámu připnout.
Brašnu ABUS ST 200 Sportivo koupíte v obchodech za cenu kolem 500 Kč.
A věřte tomu, že kupujete opravdovou kvalitu, která se vám nepotrhá hned první rok
používání.
(kany)
Děravé posezení
S
edla s karbonovou skořepinou bez jakéhokoliv polstrování jsou dnes rutinní
záležitostí a totéž platí pro sedla s výrazným podélným otvorem ve středové partii.
Modelů tvořených pouze pružnou plastovou skořepinou v podobě mřížky či jen
s otvory, těch už tolik není, přitom svezení
nabízejí celkem zajímavé.
Model Camel Saddle od
Your Air na první pohled
trochu připomíná průkopníka tohoto řešení od značky
Tioga, ovšem v detailech se
výrazně liší. Základem jsou
chrommolybdenové ližiny
jednoduše spojené s plastovou skořepinou. Ta je ze
speciálního pružného plastu, který ve středové části
dovolí až 20mm prohnutí. Skořepina má podélný
středový otvor pro snížení
tlaku na citlivé partie a navíc po celé ploše čtyřicítku
malých ventilačních otvorů.
Kromě několika otvorů v zadní sedací části
skořepiny mají všechny zespodu výstupek
proti směru jízdy, který funguje jako lapač
větru, a tudíž každý pracuje jako přívodní kanálek pro čerstvý vzduch. Na rozdíl
od jednoduše provedených otvorů či mřížkové struktury skořepiny zajišťuje toto řešení účinnější ventilaci. Dalším typickým
znakem je špička sedla skloněná dolů o 24
stupňů, což by mělo odstranit nežádoucí
tlak při přesunu na špičku v extrémních
výjezdech. Tento kousek za 1509 korun
v černé nebo bílé barvě pak váží 160 gramů.
Montáž sedla je standardní, jeho výška
65 mm v zadní partii a absence polstrování vypadají na sedlovce z boku trochu nezvykle a vzdušně, ale rozhodně kolu sluší.
Obavy z ventilačních otvorů se během
testovací jízdy rozplynuly. První dojmy
byly jasné, maximální pružnost skořepiny,
středový otvor o sobě vůbec nedává vědět
nějakým nechtěným tlakem a ostatní otvory byly lehce cítit jen v zadní partii pod
sedacími kostmi. Díky dobře střiženému
tvaru nám sedlo už od začátku vyhovovalo
a absence polstrování byla díky kvalitní výstelce kalhot zapomenuta. Sedlo svým tvarem nenutí k přesouvání a hledání optimální pozice, ale pružný plast se celkem dobře
přizpůsobil. Ventilační otvory jsme po delší
jízdě ani necítili, takže na silniční kolo bychom tento model klidně nasadili a rovněž
na biku byl v terénu zcela bez připomínek.
Dovolíme si tvrdit, že sedlo bylo díky poddajné skořepině pohodlnější než některé
standardní modely s tvrdou skořepinou
a středně vysokým, ale tvrdým polstrováním. Imunita
ventilačních otvorů vůči stříkající vodě od zadního kola
byla ve střední a přední části
díky spodnímu výstupku vysoká, ovšem nekryté otvory
pod sedacími kostmi přece
jen něco propustí až na kalhoty. Sklon špičky ve výjezdech při náklonu ukázal své
opodstatnění, takže materiál
nepřekážel, ale to platí spíše pro závodní XC posed.
Přesun na špičku v enduro
stylu jasně ukázal absenci
polstrování v místě, kde se
špička lomí dolů a kde jsou
napojené ližiny, tam je materiál dost tvrdý
a jezdec tedy v extrémním výjezdu místo
přesunu dopředu zvolí raději výraznější
nalehnutí na řídítka. Každopádně to už je
pouhé hledání jakéhokoliv negativa na jinak originálním a velice funkčním sedle,
tedy v dané kategorii lehkých modelů bez
polstrování.
(už)
pružnost, hmotnost,
tvar, ventilace
tvrdá špička
LUXUS
T
ak trochu kuriózní kousek, který jsme se rozhodli
představit, má k cyklistice mnohem blíže než většina moderních komponentů z „vyšší společnosti“. Jde
totiž o cyklistickou brašnu pro messengery, ovšem ne
tak ledajakou, ale od legendárního anglického výrobce
kožených cyklistických sedel a doplňků, firmy Brooks.
Brooks je dnes pojmem, který by označení pouze
kultovní možná urazilo. Brooks totiž není jen produkt,
je to historie, která má náboj, ducha a v přetechnizované současnosti přináší prvky ruční práce, které budí
obdiv. Založení firmy v Birminghamu se přitom datuje
k roku 1866, kdy John Boultbee Brooks začal vyrábět
kožená koňská sedla a doplňky, aby v roce 1878, kdy
pošel jeho oblíbený kůň, musel pro cestu do práce využít jízdního kola. Sedlo na kole mu přišlo dost nepohodlné, takže se rozhodl vyrobit nějaký komfortnější
kousek, a v roce 1882 tak přišel s prvním patentem
sedla pro jízdní kolo. Jeho sedla se stala pojmem a následovala výroba brašen pro motocykly i kola, přičemž
firma nadále sídlí v Anglii. Přestože byla od roku 1965
součástí koncernu Raleigh, v současnosti je pod značkou Brooks England opět samostatná a drží se sortimentu, jehož historie je stará už přes 150 let.
Brašna Brooks Barbican nese ještě označení messenger bag nebo
shoulder bag, tedy taška přes rameno pro cyklistické poslíčky. Jestli
patříte mezi fandy luxusních kabelek Louis Vuitton, pak tohle je
díky luxusnímu provedení jejich cyklistická sestra. Sice levnější, ale
cena 7190 korun za cyklistickou retro brašnu přes rameno je opravdovým luxusem. Hlavním materiálem brašny s objemem 16 litrů
(velikost L, menší M má objem 13 litrů) je hrubá bavlněná tkanina
s voděodolnou úpravou v kombinaci s přírodní kůží. Kožené panely
tvoří polstrování na zadní části, která přiléhá na záda, a kožená je
rovněž výstelka ramenního popruhu. Jednoduchý vnitřní prostor
se zajišťuje magneticky, náklad uvnitř lze kromě víka pojistit ještě
koženým řemínkem s kovovým čepem. Trojici kapes na drobnosti
na čelní straně pod víkem doplňuje ještě skrytá kapsa na zip z boku.
Ramenní popruh je poměrně široký a jeho kožená jisticí oka jsou
k bokům brašny přinýtovaná a navíc vyztužená kovovými destičkami. V detailech, většinou vyvedených v kůži nebo kovu, se Brooks
doslova vyžívá, což dodává luxusní vzhled a samozřejmě promlouvá i do ceny. Popruh lze kromě upnutí přes rameno ještě navléknout přes břicho a zapnout dvojicí kovových čepů, takže brašna se
na zádech za jízdy nehýbe do stran. Při chůzi ale stačí jen ramenní
popruh a jeho prodloužení přes bedra je skryté podél zadní stěny
brašny.
Tenhle vpravdě skvostný kousek sice není vhodný na vyjížďku,
ale pro stylové dojíždění do zaměstnání nebo jako reprezentativní
taška na notebook a všechny další důležité věci je dokonalý. Navíc
tím majitel dá jasně najevo svoji příslušnost k cyklistické komunitě. Ideálním doplňkem by k brašně byla stylová festka, skládačka,
městské elektrokolo nebo retro Favorit.
(už)