pásový dozer

VÝKON NA SETRVAČNÍKU
231 kW 310 HP @ 1900 ot/min.
PROVOZNÍ HMOTNOST
37 800 kg
Fotografie může obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
D 155 AX-5 Pásový dozer
Úplně nový stroj Komatsu D155 AX –5
navazuje na tradici skvěle navrženého
a spolehlivého stroje D155 AX-3.
Systém řízení – jednoúčelová hydraulická
čerpadla ovládají hydrostatický systém
řízení (HSS) a poskytují hladší, rychlejší a
jednodušší operace pro různé zemní práce.
Firmou Komatsu navržený
pružný výkyvný podvozek (REU)
Unikátní x – rám poskytuje
podvozku obrovský tah i na
nerovnoměrném podloží. Zlepšuje
trvanlivost hnacích komponentů
a komfort posádky.Str. 6.
Modulární hnací ústrojí zlepšuje
servisovatelnost a trvanlivost. Pokrokově
řešené hnací čepy chrání koncové převody
před vrubovým zatížením.Str.8.
Měnič momentu Komatsu
redukuje rázy pro hladší
práci. Str. 9.
PÁSOVÝ DOZER
VÝKON NA SETRVAČNÍKU
231 kW 310 HP @ 1900 ot/min.
PROVOZNÍ HMOTNOST
37 800 kg
Pákové ovládání – jednoduché na učení, jednoduché
na ovládání. Levá páka ovládá všechny funkce pojezdu
a řízení stroje a pravá páka ovládá všechny funkce
radlice pro kvalitnější práci a vysokou produktivitu. Str.5.
KAPACITA RADLICE
Semi-U : 8,8 m3
Full-U : 11,8 m3
Ukazatel stavu hydraulické nádrže a plnoprůtokový
filtr snižují nároky na údržbu. Stranové dveře motoru
pro snazší a bezpečnější údržbu motoru. Str.8.
Vedení naklápění radlice je kompletně zakrytováno
Komatsu TORQFLOW převodové ústrojí
nabízí řízení rychlosti (tři vpřed a tři vzad )
a směru jízdy jednou pákou. Str.9.
Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu
Pohodlí obsluhy
Kompletní řízení stroje i ovládání rychlosti je prováděno jednou pákou na levé straně
Jestliže chce obsluha rozjet stroj vpřed a zároveň otáčet vlevo , posune páku ovládání
vpřed a doleva. Chce-li obsluha zařadit jiný rychlostní stupeň, stačí když pootočí zápěstím.
Stroj okamžitě reaguje na sebemenší pohyb ovládací páky, což poskytuje posádce pocit
přirozeného ovládání stroje pomocí pák Komatsu.
Odhlučněná konstrukce
Motor, hnací ústrojí a hydroventily jsou
montovány na gumových silentblocích.
Ve stroji je použit motor se sníženou
hladinou hluku a kryt chladiče je
konstruován k pohlcování hluku motoru.
Boční kryty motoru jsou též odhlučněny.
Páky ovládání příslušenství jednoduchá
na ovládání
•Použité proporcionální ventily na páce
na páce ovládání radlice poskytuje obsluze
maximální pohodlí tím, že snižuje sílu a
velikost zdvihu ruky, potřebné k ovládání
příslušenství.
•Díky hydraulickému systému CLSS je
odezva systému okamžitá a nezávislá na
momentální zatížení a rychlosti jízdy stroje.
Je tím zajištěno velmi přesné ovládání
stroje.
Šestiúhelníková přetlaková kabina
(nadstandardní)
Vzduchové filtry a mírný přetlak v kabině
zamezuje vnikání částic prachu do kabiny, a
šestihranný tvar navíc umožňuje dokonalý
výhled všemi směry. Díky REU tlumícímu
otřesy při pohybu na nerovném terénu a
olejovým tlumičům je kabina výborně odpružena, což zvyšuje komfort obsluhy prodlužuje
životnost jejích součástí.
Elektronické ovládání
plynu
Poskytuje jemné a
jednoduché ovládání
motoru.
Fotografie může obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
Elektronické monitorování
Elektronický monitorovací systém odhaluje i drobné závady ihned při jejich vzniku.
Všechny měřiče a ovladače jsou kontrolovány palubním počítačem, což poskytuje
široké spektrum indikace provozních dat pro snazší obsluhu.
•Indikátor dobíjení akumulátorů
•Indikátor předehřevu vzduchu sání
•Výstražný systém zvýšené teploty chladiva
•Indikátor teploty chladiva
•Výstražný systém poruchy tlaku oleje
•Indikátor stavu paliva
•Indikátor stavu řazení (F,R,N a1,2,3)
• Výstražný systém poruch tlaku hydraulického systému
řízení
•Výstražný systém poruch teploty hydraulického systému
řízení.
•Počítač motohodin
•Výstražný systém poruch teploty převodového ústrojí
•Indikátor teploty převodového ústrojí
•Display s kódem uživatele
Hydrostatický systém řízení – přesný a plynulý
Hydraulický systém řízení (HSS) je zastoupen dvěma na sobě nezávislými hydraulickými
čerpadly. Výkon motoru je přenášen na oba pasy bez jakéhokoliv přerušení dodávky
výkonu. Při otáčení stroje jsou otáčky vnitřního pasu sníženy oproti otáčkám vnějšího pasu,
pro přesnější a snazší otáčení. Levý a pravý pás se mohou vzájemně protisměrně otáčet, což
zajišťuje vynikající obratnost stroje. Bezotřesové řízení snižuje nejen vibrace stroje, ale i
únavu posádky.
•Otáčení při pracovní operacistroj se otáčí s nezměněnými hnacími
podmínkami i při řazení rychlostí.
Stroj má stejnou rychlost při práci v
otáčení stejně jako v režimu rovné jízdy.
•Svahování – svahovací operace
mohou být podporovány použitím
systému HSS.
Řídící funkce
Funkce radlice
Zvedání a
spouštění
Vpřed a vzad
Vpravo a vlevo
Naklápění
Řazení rychlostí
Levá páka
Pravá páka
•Jízda po svahu dolů – stroj nevyžaduje
křížové řízení. Ovládací páka poskytuje
stejnou řídící schopnost při jízdě po svahu
jako při jízdě na rovném podloží.
•Skrývkování – působí efektivněji proti
rozrytí zeminy tím, že vnitřní pás není
bržděn proti točení v průběhu otáčení
stroje
Funkce rozrývače
Naklápění vpřed
a vzad
Zdvih a
spouštění
PODVOZEK
Pružně výkyvný podvozek (REU)
podvozku. Při práci na jakkoliv nerovném
terénu, REU maximalizuje tlumící efekt.
Komatsu REU systém zvyšuje trakci,
odolnost součástí proti opotřebení a
komfort obsluhy.
Komatsu X-rám s pružně výkyvným
podvozkem (REU) poskytuje nezávislý
pohyb obou částí podvozku. Obrovské
trakce je možno dosáhnout na sebenerovnějším podloží, protože desky pasů
pružně kopírují terén.
Běžný typ podvozku
Na běžném typu podvozku desky pasů
Pryžové silentbloky namontované na
minimalizují skluzný efekt. Skluzný efekt
X – rámu podvozku snižují vibrace a rázy. závisí pouze na délce pasu a na dotykové
Rám typu X a pryžové tlumení poskytují
ploše. Trakční síla je tvořena kombinací
rozdílné tlumící charakteristiky, závislé na výkonu motoru a tažné síly hnacího ústrojí.
typu terénu. Pokud stroj pracuje na rovném S nízko položeným těžištěm je jeho
dynamická stabilita vynikající
podloží, funguje REU jako běžný typ
Vnější
rám
Pryžové
silentbloky
Vnitřní
rám
Střed
Hřídel
(uchycena v rámu
podvozku)
Pojezdová kladka
PÁSOVÝ DOZER
Pružnost
Velká tažná síla pro všechny typy terénu
Pružně opisuje terén ve spolupráci s vynikajícími
Komatsu kladkami pro větší a lepší kontakt s
terénem.
X –rám a pryžové silentbloky poskytují rozdílné
tlumící charakteristiky, závislé na typu povrchu.
Na rovném povrchu se REU chová jako zcela
běžný podvozek. Na nerovném povrchu REU
maximalizuje tlumící efekt a desky pasů opisují
terén, což poskytuje větší aktuální styčnou plochu
a větší tažnou sílu.
•Vzájemně nezávislé X-rámy a pryžové silentbloky
jsou začleněny do pojezdových kladek.
Na rovném povrchu
Pojezdový rám
Funkce jako běžný
podvozek
Poskytuje stejnou tažnou sílu
jako běžný podvozek
Na nerovném povrchu
Desky pasů pružně
opisují terén
Minimální rázy při jízdě přes překážky
Tlumící efekt
Pádová výška A
Komfortní jízda po nerovném povrchu
V porovnání s běžným typem podvozku
poskytuje vetší styčnou plochu a tažnou sílu,
protože desky pasů pružně opisují terén. Možnost
větší deformovatelnosti pryžových silentbloků
přispívá ke zvýšenému tlumícímu efektu.
Rovný povrch
Nerovný povrch
Na nerovném povrchu poskytují pryžové
silentbloky až 4 x větší tlumící efekt.
RÁM STROJE
Plochá spodní část podvozku
Otočné hřídele a monolitický rám snižuje
možnost uvíznutí. Tato konstrukce poskytuje
vynikající ovladatelnost stroje i v bahnitých
terénech a snižuje možnost uvíznutí na přírodních
překážkách jako jsou pařezy a balvany.
Běžný
podvozek
REU
Výška překážky B
Při jízdě přes překážky se zmenšuje pádová výška stroje při dojezdu
MOTOR
Výkonný elektronicky řízený motor
Modulární uspořádání hnacího ústrojí
Vyzkoušený odolný a spolehlivý 231 kW
elektronicky řízený motor Komatsu
SA6D140E-3 poskytuje velký kroutící moment
pro efektivní práci.
Modulární uspořádání komponentů
hnacího ústrojí zkracuje dobu opravy
a tím i prostoje celého stroje.
Vícelamelové brzdy v olejové lázni
Motor splňuje standardy EPA
(platné od roku 2001) zohledňující spolehlivost
a nízkou spotřebu paliva
Eliminuje opotřebení brzd a tím
umožňuje bezúdržbový provoz
Automatický systém předehřevu
Body pro snadnou údržbu
Optimální čas pro zahájení předehřevu je
aktivován automaticky podle sledované okolní
teploty, což zjednodušuje předehřívací operace.
•Nádrž chladiva
•Boční dveře motorového prostoru
•Centrální testování tlaku oleje
•Centrálně umístěné filtrační jednotky
Fotografie mohou obsahovat nadstandardní výbavu
PÁSOVÝ DOZER
SYSTÉMY ŘÍZENÍ
MOTOR
Vodou chlazený, 4-dobý, přeplňovaný, vznětový motor Komatsu
SA6D140E-3 má 6 válců o vrtání 140 mm a zdvihu 165 mm a
zdvihovém objemu 15,24 ltr.
Pákové ovládání pro všechny řízené operace. Pohybem páky vpřed
a vzad je ovládán smysl pohybu vpřed či vzad. Pohybem ovládací
páky vpravo či vlevo je ovládán směr pojezdu.
Výkon na setrvačníku :
SAE J1349………………………..231 kW 310 HP při 1900 ot/min.
DIN 6270…………………………231 kW 314 PS při 1900 ot/min.
Maximální kroutící moment…………….160 kg/m při 1250 ot/min.
Hydrostatický systém řízení (HSS) je ovládán planetovou jednotkou
a na sobě nezávislým hydraulickým čerpadlem a motorem. Při otáčení
stroje dostává vnitřní pás zpětné otáčky.Vícelamelová pedálem
ovládaná brzda v olejové lázni je spínána pružinou a vypínána hydraulicky. Jako servisní brzdy lze též využít aretaci řazení.
Minimální poloměr otočení………………………………..2,1 m
(měřeno na stopě pasu v zemi)
Systém přímého vstřikování s elektronickou regulací. Nucené mazání
pomocí zubového čerpadla. Plnoprůtokový filtr oleje. Dvojitý vzduchový filtr suchého typu s automatickou indikací znečištění a předčističem. Startér 24 V /11 kW. Alternátor 24 V/35 A. Akumulátory
2 x 12 V/170 Ah.
PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ
Převodové ústrojí Komatsu se systémem TORQFLOW je tvořeno
třemi vodou chlazenými částmi, jednostupňovým měničem momentu
s planetovým soukolím, hydraulicky ovládané vícelamelové spojky,
a nuceného mazání pro lepší odvod tepla. Pákové ovládání řazení
rychlostí (tři vpřed a tři vzad)je integrováno s ovládáním změny
směru jízdy.m Pro větší bezpečnost je stroj vybaven aretací řazení.
Vzad
1
0 - 3,5 km /h
0 - 4,8 km /h
2
0 - 6,2 km /h
0 - 8,4 km /h
3
0 - 10,8 km /h
0 - 13,9 km /h
kN
Vpřed
tun
Rychlost pojezdu
D 155 AX-5
Power shift
Tažná síla x rychlost
Max.tažná síla je
závislá na trakčních
podmínkách váze
stroje s namontovaným příslušenstvím
PODVOZEK
Odpružení………………….Výkyvného typu s vyrovnávací tyčí
a vpředu uchycenými otočnými čepy
Rám pojezdových kladek…..Monilitický, konstruovaný z vysokopevnostní oceli.
Mazané pojezdové kladky jsou vmontovány do podvozkového rámu
prostřednictvím jedinečného výkyvného rámu tlumeného pryžovými
silentbloky.
Počet pojezdových kladek………………………………………6
Počet nosných kladek……………………………………………2
Mazané řetězy. Unikátní těsnění chrání všechny funkční části pře
nežádoucím vniknutím abrazivního materiálu. Napínání pasu je
prováděno mazacím lisem.
Počet desek pasu (každá strana)………………………41
Výška břitu desky pasu………………………………80 mm
Šířka desky pasu standardní/maximální……………..560 / 710 mm
Styčná plocha…………………………………………35 950 cm2
Měrný tlak na podloží………………………………..0,72 kg/cm2
Rozchod………………………………………………2 100 mm
OBSAHY NÁPLNÍ
Chladící soustava………………………………101 ltr.
Palivová nádrž………………………………….625 ltr.
Motorový olej………………………………….. 37 ltr.
Tlumič…………………………………………..1,5 ltr.
Převodové ústrojí a systémy
řízení…………………………………………….60 ltr.
Koncové převody (každá strana)………………..58 ltr.
PROVOZNÍ HMOTNOST (Průměrně)
Hmotnost stroje :
Včetně provozních náplní, obsluhy a standardní výbavy…28 400 kg
km/h
Provozní hmotnost :
KONCOVÉ PŘEVODY
Planetová soukolí s dvojitou regulací poskytují maximální trakční
sílu. Segmenty hnacích kol jso přišroubovány, což usnadňuje jejich
výměnu.
Provozní hmotnost……………………………………… 37 800 kg
Měrný tlak na podloží……………………………………1,05 kg/m2
Včetně semi-U radlice, vícenožového ripperu, ocelové kabiny, ROPS,
obsluhou, standardní výbavou, provozních náplní.
ROZMĚRY (SEMI-U NAKLÁPĚCÍ RADLICE)
Světlost : 485 mm
HYDRAULICKÝ SYSTÉM
CLSS systém konstruovaný pro přesné a citlivé
ovládání a současnému provádění několika operací.
Hydraulické ovládání :
Všechny rozvaděče jsou namontovány externě na
boku hydraulické nádrže. Zubové čerpadlo poskytuje
průtok 255 ltr. při již dříve uvedených otáčkách motoru.
Nastavení přetlakového ventilu………….210 kg/cm2
Ovládací ventily :
Ovládací ventily pro semi-U a U radlice.
Pozice:
Zdvih radlice………………zdvih,uzamčení,a spouštění
Naklápění radlice……………vpravo,uzamčení,a vlevo
Přídavný ventil je požadován pro funkci různých typů
rozrývačů
Pozice:
Zdvih rozrývače…………..zdvih,uzamčení,a spouštění
Naklápění rozrývače...vyklápění,uzamčení,a zatahování
Hydraulické pístnice…………………….s dvojčinnými písty
Počet pístnic
Vrtání
Zdvih radlice
2
120 m m
Naklápění radlice
1
180 m m
Zdvih ripperu
2
160 m m
Naklápění ripperu
2
160 m m
Obsahy hydraulického oleje :
Semi – U radlice……………………………………87 ltr.
U radlice……………………………………………87 ltr.
Vícenožový rozrývač………………………………35 ltr.
Obří rozrývač………………………………………35 ltr.
RADLICE
Při konstrukci radlice je použita vysokopevnostní ocel. Veškeré hydraulické vedení je buď integrováno v rámu, či je chráněno ochrannými
kryty.
Celková délka
s radlicí
Obsah
radlice
Radlice
délka x výška
Max zdvih
radlice
Max.
zaboření
Max.
naklopení
Příbytek
váhy
Semi -U
radlice
6300 m m
8,8 m 3
3955 x 1720 m m
1250 m m
590 m m
1000 m m
4900 kg
U radlice
6695 m m
11,8 m 3
4265 x 1760 m m
1250 m m
590 m m
1080 m m
5600 kg
Úhlová
radlice
6502 m m
4,9 m 3
4850 x 1205 m m
1250 m m
745 m m
520 m m
5140 kg
PÁSOVÝ DOZER
STANDARDNÍ VYBAVENÍ STROJE
•Dvojdílný vzduchový filtr s
indikátorem znečištění
•Alternator 35 A
•Akumulátory 2 x 12 V 170 Ah
•Výtlačná vrtule chlazení
•Ochranné kryty rámu kladek
•Decelerátor
•Elektronický přístrojový panel
•Blatníky
•Klakson
•Hydraulika pro radlici
•Jednopákové řízení PPC
•Systém řízení HSS
•Pracovní osvětlení (2 vpředu,1 vzadu)
•Jednopákové ovládání řízení
•Tlumič výfuku s dešťovou zátkou
•Chladič se zásobníkem chladiva
•Zadní kryt
•Držáky na ROPS
•Odpružené sedadlo obsluhy
•Startér 11 kW / 24 V
•Chrániče pojezdových kladek
•Pasy s mazanými řetězy
•Jednobřité desky pasu šíře 560 mm
•Spodní pancíře
NADSTANDARDNÍ VÝBAVA
ROPS STŘECHA
•Příbytek váhy 505 kg
•Odpovídá ISO 3741, SAE J1040 APR88 a ISO3449
FOPS předpisům.
•Rozměry střechy :
Délka : 1275 mm
Šířka : 1500 mm
Výška od podlahy : 1757 mm
OCELOVÁ KABINA
-Příbytek váhy : 285 kg
-Přetlaková kabina
Délka : 1765 mm
Šířka : 1720 mm
Výška od podlahy : 1515 mm
VÍCENOŽOVÝ ROZRÝVAČ
-Příbytek váhy : 3710 kg
-Délka : 1535 mm
-Třínožový paralelogram
-Rozrývací hloubka : 870 mm
-Zdvih rozrývače : 925 mm
OBŘÍ ROZRÝVAČ
-Příbytek váhy . 2760 kg
-Délka : 1535 mm
-Jednonožový paralelogram
-Rypná hloubka : 1220 mm
-Zdvih rozrývače : 925 mm
-Možnost naklápění v úhlu 490
DESKY PASU
Desky
pasu(volitelné)
Příbytek váhy
Styčná plocha
560 m m
0 kg
35 950 cm 2
610 m m
210 kg
39 160 cm 2
660 m m
400 kg
42 370 cm 2
710 m m
620 kg
45 580 cm 2
560 m m E/S
460 kg
35 950 cm 2
610 m m E/S
660 m m E/S
700 kg
940 kg
39 160 cm 2
42 370 cm 2
DALŠÍ
•Klimatizace
•Siréna zpětného chodu
•Odmrazování a vyhřívání skel
•Boční kryt motoru
•Závěsný zesílený chránič chladiče
•Uzamykatelné kryty a zátky
•Vrtule chlazení s možností zpětného chodu
•Pevný tažný závěs
•Bezpečnostní pásy
•Sada N.D. pro údržbu
Centrála Praha :
Jeremiášova 947
155 00 Praha 5 – Stodůlky
Tel.:0042/2/96376379 E-mail : [email protected]
Fax.:0042/2/51610211 www.kuhnbohemia.cz
Změny bez oznámení jsou vyhrazeny.