ÚS RaV LKKV - Aktualizace 2013

Transkript

Aktualizace územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary
prosinec 2013
„Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary“
ÚS RaV LKKV - Aktualizace 2013
OBSAH DOKUMENTACE
A.
Textová část
str.
A.1. Identifikační údaje dokumentace ............................................................ 4
A.2. Odůvodnění pořízení územní studie........................................................ 7
A.3. Podklady ............................................................................................... 10
A.4. Vymezení řešeného území .................................................................... 11
A.5. Letiště Karlovy Vary – součást celonárodní sítě ..................................... 13
A.6. Historie letiště ...................................................................................... 14
A.7. Širší vztahy............................................................................................ 15
A.7.1.
Poloha letiště ................................................................................................... 15
A.7.2.
Hospodářská situace v kraji .............................................................................. 16
A.7.3.
Významné investiční projekty v kraji ................................................................ 17
A.7.4.
Silniční prostupnost kraje ................................................................................. 18
A.7.5.
Bezprostřední vazby na okolí............................................................................ 19
A.8. základní urbanistická koncepce rozvoje letiště...................................... 20
A.8.1.
A.8.1.a.
Výchozí situace – současný stav ....................................................................... 20
Letecko-provozní plochy letiště...................................................................................... 20
Stránka 1 z 79
prosinec 2013
A.8.1.b.
Provozní – odbavovací část letiště .................................................................................. 23
A.8.1.c.
Dopravní dostupnost letiště – město Karlovy Vary ........................................................ 24
A.8.2.
Koncepce budoucího rozvoje letiště ................................................................. 24
A.8.2.a.
Funkční plochy ................................................................................................................ 26
A.8.2.b.
Předpokládané výkony letecké dopravy ......................................................................... 27
A.8.2.c.
Letištní pohybové plochy ................................................................................................ 29
A.8.2.d.
Vybavení pro zabezpečení letového provozu ................................................................. 34
A.8.2.e.
Řešení dopravní infrastruktury ...................................................................................... 36
A.8.2.f.
Areály (pozemní objekty) pro provoz letiště .................................................................. 41
A.8.2.g.
Veřejná část letiště.......................................................................................................... 43
A.8.2.h.
Technická infrastruktura ................................................................................................. 43
A.9. Návrh řešení zeleně a zajištění ochrany ÚSES ........................................ 60
A.10. Předpokládané důsledky návrhu rozvoje letiště na ZPF a PUPFL; rozsah
výkupu pozemků ................................................................................... 66
A.11. Ochranná pásma letiště......................................................................... 67
A.12. Specifikace rizik a možných příčin navýšení rozsahu prací pro rozvoj a
využitelnost LKKV .................................................................................. 72
A.13. Podmínky realizovatelnosti navrženého řešení ..................................... 74
A.14. Použité zkratky...................................................................................... 77
Samostatné přílohy k textové části:
A.15. Seznam pozemků v navrhovaném obvodu pro rozvoj letiště
A.16. Seznam pozemků v OP letiště
Stránka 2 z 79
B.
prosinec 2013
Grafická část
měřítko
Výkres č.1: Schéma širších vztahů řešené lokality LKKV
1 : 200 000
Výkres č.2: Situace širších vztahů
1 : 25 000
Výkres č.3: Hlavní výkres
1:
5 000
Výkres č.4: Funkční plochy letiště, dopravní řešení a dráhový systém 1 : 10 000
Výkres č.5: Řešení technické infrastruktury
1 : 10 000
Výkres č.6: Krajina, ochrana životního prostředí a ÚSES
1 : 10 000
Výkres č.7: Navrhovaná ochranná pásma letiště
1 : 25 000
Výkres č.8: Ochranná pásma letiště s výškovým omezením staveb
1 : 50 000
Výkres č.9: Schéma změn v ÚPD dotčených obcí a v ZÚR KK
1 : 10 000
Výkres č.10: Katastrální dělení pozemků se zakreslením
majetkoprávních vztahů a rozsahu nutného
výkupu pozemků dle současných vlastníků
1:
5 000
Pozn.: grafická část je samostatnou přílohou dokumentace
C.
Dokladová část
Pozn.: dokladová část je samostatnou přílohou dokumentace se samostatným seznamem příloh
Stránka 3 z 79
prosinec 2013
A. TEXTOVÁ ČÁST
A.1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE DOKUMENTACE
A.1.1. Základní identifikační údaje studie
Název dokumentace :
"Aktualizace územní studie rozvoje a využitelnosti Letiště Karlovy
Vary“
Druh dokumentace :
územní studie dle § 30 zák. č. 183/2006 Sb., o územním plánování
a stavebním řádu ( stavební zákon ), ve znění pozdějších předpisů
Studie bude vložena do evidence územně plánovací činnosti
Ministerstva pro místní rozvoj jako součást územně plánovacích
podkladů.
Pozn. :
dle metodiky MMR, Útvaru územního rozvoje z roku 2010 není územní studie, na rozdíl od územně plánovací
dokumentace, závazným podkladem pro územní rozhodování, je (pakliže je vložena do evidence územně plánovací
činnosti) podkladem neopominutelným. Stavební úřad musí při územním řízení porovnat navrhovaný záměr s jejím
řešením a v případě přípustné odchylky tuto v územním rozhodnutí odůvodnit s tím, že v odůvodnění rozhodnutí
prokáže, že nalezl z hlediska cílů a úkolů územního plánování a veřejných zájmů vhodnější nebo alespoň rovnocenné
řešení, než obsahuje územní studie.
Původní verze dokumentace :
„Územní studie rozvoje a využitelnosti Letiště Karlovy Vary“
z března 2008, vypracováno AGA - Letiště, s.r.o.
A.1.2. Základní identifikační údaje pořizovatele
Pořizovatel :
Sídlo :
IČ :
Krajský úřad Karlovarského kraje ( KÚKK )
Odbor regionálního rozvoje
Závodní 353 / 88, 360 21 Karlovy Vary
708 91 168
Zastoupený :
Ing. arch. Jaromírem Musilem – vedoucí odboru
Koordinace :
Ing. Vlastimil Veselý - vedoucí oddělení
Ing. arch. Jaroslav Jelínek - územní plánování
Petr Křenek - územní plánování
Objednatel studie :
Sídlo :
Zastoupený :
Letiště Karlovy Vary s.r.o.
K Letišti 132, 360 01 Karlovy Vary
Ing. Václavem Černým – jednatelem společnosti
Stránka 4 z 79
prosinec 2013
A.1.3. Základní identifikační údaje zpracovatele
Zpracovatel :
NIKODEM A PARTNER, spol. s r.o.
Sídlo :
Staropramenná 3117 / 17, 150 00 Praha 5 – Smíchov
tel./fax. : +420 257 32 45 06
e-mail: [email protected]
www.nikodem.cz
IČ :
43 00 50 98
DIČ :
CZ 43 00 50 98
Zastoupený :
Vlastimilem Nikodemem – jednatelem společnosti
Zakázka č. :
1546 / 1
Tým řešitelů :
Koordinace :
Ing. Zdeněk Michalec
Letecko-provozní plochy a dopravní řešení :
Ing. Vladimír Roith
autorizovaný inženýr pro dopravní stavby ČKAIT 0010227
Urbanismus a architektura :
Ing. arch. Tomáš Janeček
autorizovaný architekt pro obor architektura ČKA 03486
Zásobování vodou, kanalizace :
Ing. Jan Němec
Kooperující firmy :
Techniserv, s.r.o.
Sídlo :
Baarova 231/36, 140 00 Praha 4
Zásobování el. energií :
Ing. Pavel Dík
autorizovaný inženýr pro technolog.zař.staveb ČKAIT 0008445
Stránka 5 z 79
prosinec 2013
AF-CITYPLAN, s.r.o.
Sídlo :
Jindřišská 17, 110 00 Praha 1
Zeleň, ochrana ÚSES :
Ing. Hana Ali
Výkresová část :
Mgr. Pavel Kaňka
Datum zpracování zakázky :
září 2012 – prosinec 2013
Stránka 6 z 79
prosinec 2013
A.2. ODŮVODNĚNÍ POŘÍZENÍ ÚZEMNÍ STUDIE
Pořízení původní verze „Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary“ (dále již jen studie)
bylo provedeno na základě požadavků stanovených v Politice územního rozvoje České republiky, resp.
v Zásadách územního rozvoje Karlovarského kraje.
A.2.1. Důvody pořízení územní studie
Politika územního rozvoje vymezila letiště Karlovy Vary jako plochu dopravní infrastruktury L2
následovně: Prodloužení a rozšíření stávající vzletové a přistávací dráhy, vzletové a přistávací prostory
letiště Karlovy Vary včetně nutného zvětšení samotného zázemí letiště.
Důvodem pro vymezení bylo stanoveno :
- zvýšení kapacity mezinárodního letiště
- zvýšení dostupnosti letiště
- zvýšení bezpečnosti letiště
a to zejména zavedením II.CAT pro RWY 29.
Jako úkoly pro územní plánování byly stanoveny:
a)
řešit dopady rozvoje letiště Karlovy Vary na územní rozvoj dotčených obcí (zejména hlukové zátěže),
b)
řešit napojení letiště na další druhy dopravy.
Dále pak, lze jako související záměr uvést koridor pro kapacitní silnici R6, vymezený v úseku Nové
Strašecí–Karlovy Vary, odůvodněný jako „zkvalitnění silničního spojení Praha – Karlovy Vary – Cheb –
SRN. Vazba na německou silniční síť. Součást TEN-T“.
Zásady územního rozvoje Karlovarského Kraje 2010 pak mezi plochy a koridory nadmístního významu,
mimo jiné, zahrnují plochu nadmístního významu „9 – hospodářský park Olšová Vrata“, mezi plochy
a koridory veřejné infrastruktury „VPS D.84 – napojení letiště Karlovy Vary“ a „VPS D.200 – veřejné
mezinárodní letiště Karlovy Vary“.
Proti předchozí verzi ZÚR, současná platná verze nevymezuje plochy a koridory týkající se letiště Karlovy
Vary, ve kterých je prověření změn jejich využití územní studií podmínkou pro rozhodování.
V ZÚR KK 2010 je VPS D.200 vymezena jako : „veřejné mezinárodní letiště Karlovy Vary - prodloužení
a rozšíření vzletové a přistávací dráhy (o 500 m východním směrem – mj. i vně stávajících ploch
letiště), vzletové a přistávací prostory letiště, včetně nutného zvětšení zázemí mezinárodního letiště s
cílem zvýšit přepravní kapacitu a umožnit přímé lety i do vzdálenějších destinací“.
Stránka 7 z 79
prosinec 2013
Vybrané statě, týkající se, či zmiňující letiště Karlovy Vary, výše uvedených dokumentů v platném znění
jsou obsaženy v příloze č. 1 – PÚR ČR 2008 / výňatek a příloze č. 2 – ZÚR KK / výňatek - této textové části
studie.
Původním účelem studie bylo ověření územních záměrů stanovených v PÚR ČR a ZÚR KK v širších
i místních souvislostech dané oblasti, blíže je posoudit, upřesnit a následně podrobněji rozpracovat
a doplnit.
Zároveň bylo cílem územní studie ověření vlivu využití ploch, s ohledem na jejich rozsah v řešeném
území (zvláště ploch přesahujících rámec územně plánovací dokumentace města Karlovy Vary a obcí
v řešeném území), na dopravní a technickou infrastrukturu, ale i možné dopady na ZPF, ÚSES, krajinný
ráz, životní prostředí, apod. Vymezit v řešeném území plochy vhodné pro doplňkové provozy navazující
na letiště, stanovit optimální rozvržení a funkční využití těchto ploch a navrhnout prostorové uspořádání
jejich zástavby, odpovídající technické vybavení, dopravní obsluhu, zařízení pro dopravu v klidu, apod.
Respektovat všechny dané limity využití území, stávající prvky ÚSES i další kvalitní krajinnou zeleň
v řešeném území a zajistit ochranu všech dalších přírodních a kulturních hodnot území.
Budoucí provoz letiště může bezprostředně ovlivňovat život v několika sousedních obcích, je proto
nezbytné zajistit soulad územně plánovacích dokumentací, což se týká jak ZÚR, tak územních plánů
těchto obcí.
Ze zadání pro zpracování původní verze Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary
vyplynuly tyto další hlavní záměry:
Rozšíření kapacity odbavovaného počtu cestujících ve výhledu do roku 2025 a do roku 2050
Odbavování velkokapacitních letadel a možnost změny druhu letiště
Potřeba kapacitního dopravního napojení
Využití okolí letiště pro umístění investic nadmístního významu
Vyřešení střetu s plochami bydlení a rekreace v okolí letiště
Vyřešení problematiky ochranných pásem letiště
A.2.2. Důvody pořízení aktualizace studie
Důvody pro pořízení „Aktualizace územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary“ byly
stanoveny objednatelem v jejím zadání takto :
a)
na území letiště byly v nedávné době realizovány následující záměry :
výstavba nové odbavovací haly,
rozšíření plochy pro odbavování letadel,
rozšíření ploch pro parkování vozidel ve veřejné části letiště – v přednádraží,
Stránka 8 z 79
prosinec 2013
b)
jako zásadní důvod bylo uvedeno původně variantní řešení studie, zejména pro rozhodování
v území, kdy není zřejmé, dle které varianty se má při rozhodování postupovat, která z variant je
závazná,
c)
dále byl zahrnut požadavek na zohlednění možnosti v maximální možné míře využití stávajících
ploch a objektů letiště v rámci navrhovaného rozvoje a jejich případného využití pro nové funkce,
d)
dalším požadavkem byla implementace závěrů dosud provedených dalších studií týkajících se
letiště, jejich prověření a zpřesnění, zejména s ohledem na vývoj letiště, v současně platných
souvislostech a s ohledem na vyvíjející se požadavky provozovatele a uživatelů letiště.
e)
zjednodušit studii pro výkon státní správy (oprostit výkresovou část dokumentace od zavádějících
detailů)
A.2.3. Požadavky na aktualizaci – cíle studie
Aktualizace bude obsahovat jen jednu variantu.
Jako výchozí podklad použít ZHSTS-2012.
Na základě tohoto podkladu aktualizovat v potřebném rozsahu US_LKKV a zjednodušit její
regulaci funkčního uspořádání.
Zohlednit potřebnou související infrastrukturu dle etapovitosti ZHSTS-2012.
Zajistit koordinaci s novými nebo zpracovávanými koncepčními dokumenty: Program rozvoje
Karlovarského kraje, operační programy a koncepční dokumenty Karlovarského kraje.
Aktualizovat rozsah a umístění ploch pro složky letiště (ZPS, energetika, skladování LPH, haly pro
garážování a údržbu letištních mechanismů apod.) a na tomto základě zpřesnit vymezení
zastavitelných ploch provozu, veřejného vybavení, zeleně, silniční dopravy apod.
Zapracovat aktuální stav a návrh kapacitní komunikace (rozpracovaný ÚP Karlových Varů)
zajišťující příjezd k letišti z budoucí komunikace R6 (E48).
Akceptovat využití ploch letiště i pro umístění dalších veřejně prospěšných investic nadmístního
významu dle ZHSTS2012.
Prověřit dopady posunu ochranných pásem letiště v souvislosti s jednostranným rozšířením RWY
na sever (posun osy o 7,5 m) s využitím výsledků „Studie úpravy parametrů RWY stripu na LKKV“
(AGA-Letiště, s.r.o., 2012).
Prověřit možné střety změn - vyplývajících z aktualizace - např. s plochami bydlení a rekreace
v okolí letiště a navrhnout jejich řešení.
Prověřit soulad s koncepcí rozvoje objektů a vybavení poskytovatele LPS (ŘLP ČR, s.p.).
Stránka 9 z 79
prosinec 2013
Stanovit nutné kroky pro zapracování aktualizací US-LKKV navržených změn do ZÚR KK a územně
plánovacích dokumentací obcí Karlovy Vary, Pila, Kolová a Andělská Hora.
Aktualizovat mapu pozemků dotčených Aktualizovanou US_LKKV, včetně ověření
majetkoprávních vztahů. Zapracovat do tabulky, včetně kontaktů na vlastníky.
Aktualizovat potřeby výkupů pozemků pro realizaci záměrů studie, rozsah předpokládaného
vyjmutí pozemků ze zemědělského půdního fondu (ZPF) a pozemků určených k plnění funkcí lesa
(PUPFL).
Aktualizovat seznam pozemků v zájmovém území, které budou dotčeny výškovým omezením
překážkových rovin dle předpisu L-14.
Aktualizovat posouzení stávajících kapacit a stavu inženýrských sítí pro další rozvoj letiště
Karlovy Vary (v areálu letiště i mimo něj). Ověřit navržená opatření pro jejich posílení a návrhy
vedení nových rozvodů a sítí.
Ověřit soulad známých záměrů všech investorů v řešeném území s Aktualizovanou US-LKKV.
Ověřit navržené formy využívání obnovitelných zdrojů energie pro provoz letiště.
Ověřit stabilitu širších vazeb v území, v případě potřeby reagovat na jejich změny.
Ověřit potřebu a návrh umístění základny IZS s MV ČR (vrtulníková základna) s ohledem na
vlastnictví pozemků MV ČR.
A.3. PODKLADY
Aktualizace Územní studie rozvoje letiště Karlovy Vary byla provedena na základě následujících podkladů
předaných zpracovateli objednatelem a pořizovatelem studie :
A.3.1. Podklady pořizované krajským úřadem
( pořizovatelem studie )
Zásady územního rozvoje Karlovarského kraje 2010 (dle usnesení zastupitelstva kraje ZK 223/09/10 ze dne
16. 09. 2010)
Územně analytické podklady Karlovarského kraje 2011
Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary (19.6.2008 vzata na vědomí Usnesením
Zastupitelstva Karlovarského kraje č. ZK 102/06/08)
Aktualizace hlukové studie letiště Karlovy Vary ( prosinec 2008 )
Program rozvoje Karlovarského kraje 2007 – 2013 – aktualizace 2011
Koncepce rozvoje silniční sítě v Karlovarském kraji ( březen 2012 )
III/208 11 Směrová a výšková úprava trasy km 1,080 – 2,020 (Krajská správa a údržba silnic
Karlovarského kraje – listopad 2011)
Stránka 10 z 79
prosinec 2013
A.3.2. Podklady zajištěné objednatelem
Aktualizace územní studie letiště Karlovy Vary / Zastavovací hmotová studie 2012, vypracovaná
firmou Parolli, s.r.o v 04.2012
Studie úprav parametrů RWY stripu na LKKV ( 2012 )
Podklady k areálu ŘLP ČR, s.p. - koncepce rozvoje objektů a vybavení poskytovatele LPS
Podklady k areálu soukromého subjektu KV Technologies
Podklady k areálu všeobecného letectví ( GA – General Aviation )
pozemková mapa řešeného území (na k.ú. Karlovy Vary, Olšová Vrata, Kolová, Pila a Andělská
Hora) vč. údajů k jednotlivým pozemkům (vlastník pozemku, druh pozemku, výměra)
A.3.3. Podklady pořizované městem K.V a okolními obcemi
Územní plán města Karlovy Vary – koncept aktualizace územního plánu z listopadu.2012
Územní plán Andělská Hora – návrh aktualizace územního plánu z prosince 2011
Územní plán obce Kolová – březen 2006
Územní plán obce Pila – listopad 2006
Dopravní průzkum, zjišťování a modelování dopravní situace na městských komunikacích
v Karlových Varech ( listopad 2009 )
A.4. VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ
Tato dokumentace je aktualizací původní Územní studie rozvoje a využitelnosti letiště Karlovy Vary, pro
kterou byl v rámci její analytické části stanoven rozsah řešeného území dohodou mezi pořizovatelem a
zpracovatelem. Dle zadání aktualizace studie bude rozsah řešeného území zachován, pouze západní
hranice je posunuta cca o 250 m západním směrem z důvodu zahrnutí celého zájmového území letiště.
Řešené území je tvořeno především areálem letiště Karlovy Vary a jeho nejbližšího okolí, souvisejících
záměrů třetích stran, včetně napojení letiště na plánovanou rychlostní komunikaci R6. Do řešeného území
jsou zahrnuty také plochy zasahující k zastavěným částem okolních obcí, na které má provoz letiště
bezprostřední vliv, resp. na jejichž území zájmové území letiště zasahuje a promítá se svou funkční plochou
do jejich územně plánovacích dokumentací.
Průmět hranice řešeného území ( viz grafická část )zasahuje do celkem pěti katastrálních území :
k.ú. Karlovy Vary – severozápadní okraj – cca 7 % plochy
Stránka 11 z 79
prosinec 2013
k.ú. Olšová Vrata – západní a střední část území – cca 48 % plochy
k.ú. Kolová – jihozápadní část – cca 5% plochy
k.ú. Pila – jižní část – cca 14% plochy
k.ú. Andělská Hora – východní část – cca 26% plochy
Celková rozloha řešeného území je 14, 365 km2.
Ochranná pásma letiště Karlovy Vary dle stanoveného provozu zasahují do výrazně širšího okolí letiště,
než které je zahrnuto v „řešeném území studie“. Ochranná pásma letiště jsou řešena samostatně
v rámci vlastního schvalovacího procesu, včetně implementace do územně plánovacích dokumentací
kraje a obcí. V současné době jsou platná ochranná pásma z roku 1967, která neodpovídají současné
legislativě. V červnu 2013 byla proto vypracována nová pásma, která jsou v době zpracovávání této
Studie ve fázi projednávání (s ÚCL a úřadem územního plánování). Tato nová OP jsou však zpracována
nastávající stav dráhového systému letiště, proto je součástí této Studie návrh OP respektující navržený
rozvoj letiště pro komplexní posouzení rozvoje letiště ve vztahu k územně plánovací dokumentaci.
Stránka 12 z 79
prosinec 2013
A.5. LETIŠTĚ KARLOVY VARY – SOUČÁST CELONÁRODNÍ SÍTĚ
Letiště Karlovy Vary je jedním z významných prvků celonárodní sítě letišť České republiky. Na našem
území je v současnosti (v době zpracování této studie) v provozu celkem 92 letišť, vedených v seznamu
Letecké příručky - AIP ČR. Letiště jsou rozdělena do několika skupin, především dle druhu provozu.
Rozdělení letišť je možné vnímat podle různých kritérií a parametrů, základní dělení je však možné podle
typu provozu. Rozlišujeme letiště mezinárodní a vnitrostátní, veřejná (přijímají v rámci své technické a
provozní způsobilosti všechna letadla) a neveřejná (přijímající letadla jen na základě předchozí dohody),
dále pak podle provozu s přístrojovým (IFR) nebo nepřístrojovým naváděním letadel (VFR).
obr. 1 – letiště ČR – dle Letecké příručky AIP ČR – letiště v provozu
Z obrázku 1 je možné zaujmout názor, že naše republika je přesycena letišti, že disponuje téměř stovkou
letišť, ze kterých by bylo možné létat kamkoli po světě. Další obrázek však jasně dokladuje, že veřejných
mezinárodních letišť s civilním provozem s přístrojově vybavenými vzletovými a přistávacími dráhami,
tedy letišť schopných odbavovat letouny obchodních letů v mezinárodním měřítku, je pouhých pět. Při
pohledu na rozložení přepravních kapacit, resp. spádovost regionálních letišť naší země, je letiště
Karlovy Vary leteckým přístavem nejen Karlovarského kraje, ale také z části krajů Středočeského,
Plzeňského a Ústeckého, také rozlehlá část na německé straně se jeví jako „nepokrytá“. Zásadní
Stránka 13 z 79
prosinec 2013
nevýhodou letiště KV je ovšem v současné době absence kapacitní a krátko-časové dostupnosti
pozemními druhy dopravy.
obr. 2 – mezinárodní IFR letiště ČR a konkurenční letiště okolních zemí EU
A.6. HISTORIE LETIŠTĚ
Letiště Karlovy Vary je významné letiště Západočeského regionu, jeho historie sahá do roku 1931, kdy
byl zahájen provoz v provizorních podmínkách mezi Karlovými Vary – Mariánskými Lázněmi (1927) –
a Prahou (Kbely 1919-1921, Letňany 1924).
Od roku 1933 bylo odbavování cestujících prováděno již v nových objektech. Ve válečných letech
okupovala letiště stíhací pilotní škola Luftwaffe. Letiště bylo válečnými události vážně poškozeno.
Po válce se veškeré úsilí zaměřilo na jeho rychlé zprovoznění, provoz byl obnoven již v roce 1946.
Zpevněná dráha s technologickým vybavením byla v provozu od roku 1960. Od roku 1979 byl provoz
téměř zastaven, v osmdesátých letech byl udržován pouze sezónní provoz. Od roku 1989 má letiště opět
statut veřejného mezinárodního letiště a pokračuje jeho postupný rozvoj.
Od roku 2004 je vlastníkem letiště Karlovarský kraj, letiště je provozováno soukromou společností.
Převážnou část objemu přepravy tvoří pravidelná obchodní doprava (KV – Moskva/Šeremetěvo;
Stránka 14 z 79
prosinec 2013
Petrohrad; Jekatěrinburk; Samara; Ťumeň ) a současně jsou zde provozovány soukromé lety v rámci GA.
V roce 2012 bylo na letišti odbaveno téměř 104 tis. PAX v rámci 5 800 pohybů letadel. Z celkového
počtu odbavených cestujících bylo odbaveno 63 200 PAX na destinaci Moskva, 16 600 na destinaci
Petrohrad a 10 400 na destinaci Jekatěrinburg) - ( zdroj : www.airport-k-vary.cz ).
Z významných rozvojových aktivit na letišti lze uvést výstavbu terminálu v roce 2009 (přístavba k
původní odbavovací budově z roku 1933), která je součástí postupné modernizace letiště rozdělené do
tří etap a dále rozšíření a zlepšení parametrů hlavní odbavovací plochy. Hlavním cílem této modernizace
prováděné v letech 2005 – 2011 bylo dosažení potřebné úrovně technických parametrů objektů a
zařízení letiště.
A.7. ŠIRŠÍ VZTAHY
A.7.1. Poloha letiště
Letiště Karlovy Vary se nachází v západních Čechách, téměř v pomyslném těžišti Karlovarského kraje (viz
obrázek 2). Areál letiště je umístěn na náhorní plošině jižně od města Karlovy Vary, přibližně 2,5 km
vzdušnou čarou je vzdálen západní práh (11) RWY 11/29 od lázeňské vřídelní kolonády, která je však
o 200 výškových metrů níže.
Areál letiště, původně pouze upravená travnatá pláň lichoběžníkového tvaru o rozloze 40 ha, je dnes
podélného tvaru, rozprostírá se téměř symetricky dle osy – vzletové a přistávací dráhy, pouze západní
část letiště, svým rozšířením směrem jihozápadním a severovýchodním, dává tušit původní tvar letiště
z počátků minulého století.
Letiště je obklopeno převážně volnou, mírně zvlněnou krajinou, zejména zalesněného charakteru
v kombinaci s lučními porosty, resp. zemědělsky obhospodařovanou půdou.
Nejbližší zastavěné území v ose dráhy, tedy v ose vzletů a přistání, je ve vzdálenosti cca 4 km
před prahem 11 (západní) městská část Tuhnice (Karlovy Vary). Před prahem 29, ve vzdálenosti cca 1,5
km se nachází osada U Černého rybníka (část obce Andělská Hora), přibližně 4,1 km východním směrem
je pak obec Žalmanov, resp. Stružná – 5,5 km.
Nejblíže položená zástavba obce Kolová, jižně od letiště, je vzdálena přibližně 1,1 km, zástavba obce Pila
je vzdálena 1,3 km. Obec Háje je jihozápadním směrem vzdálena přibližně 2,5 km, je však chráněna
„Vítkovým vrchem“, resp. částí Slavkovského lesa.
Nejbližší zástavba je od letiště, resp. od osy RWY, vzdálena cca 250 m severně zhruba v polovině délky
dráhy, jedná se o jižní část obce Olšová Vrata, lokalita u fotbalového hřiště. Přibližně 290 m od osy
dráhy, u západního prahu 11, je také v ulici U Rybníčka zástavba městské části Hůrky.
Stránka 15 z 79
prosinec 2013
A.7.2. Hospodářská situace v kraji
Následující odstavce přinášejí výčet nejpodstatnějších prvků cestovního ruchu - potenciál Karlovarského
kraje v oblasti turistiky ( výtažek z oficiálních informací krajského úřadu ) :
Struktura hospodářství kraje je velmi rozmanitá. Řada přítomných odvětví je pro Karlovarský kraj tradiční
(výroba porcelánu, skla a keramiky, textilní a oděvní průmysl, výroba potravin a nápojů, strojírenství a
kovovýroba, chemický průmysl, těžba nerostných surovin, lázeňství).
Karlovarský kraj je proslulý především svým lázeňstvím, které zde vykazuje nejvyšší koncentraci, kapacitu
a potenciál v České republice. Na území kraje se nachází nejznámější a největší lázně České republiky
Karlovy Vary, dále Mariánské Lázně (druhé největší), Františkovy Lázně (čtvrté největší), Lázně Kynžvart a
Jáchymov. Současně v kraji probíhají snahy o obnovu lázní v dalších menších lokalitách (Kyselka).
Spolu s léčivými prameny (teplými i studenými), které umožnily právě rozvoj lázeňství, je kraj neobvykle
bohatý i na přírodní minerální vody, z nichž nejznámější je Mattoni. Karlovy Vary kromě toho prosluly
ještě bylinným likérem Becherovka a uměním sklářů společnosti Moser. Město Chodov proslavil růžový
porcelán, který se vyváží do celého světa.
Z kulturní oblasti s řadou festivalů je to především Mezinárodní filmový festival Karlovy Vary, který nabízí
zajímavé setkání domácích i zahraničních tvůrců. Na Chebsku a Kraslicku se vyrábějí hudební nástroje
známých značek Amati a Strunal, ale i dalších menších úspěšných výrobců. S lázeňstvím se spojuje
významná část příjezdového cestovního ruchu kraje, který využívá rozsáhlou a kvalitní síť nejrůznějších
ubytovacích a stravovacích zařízení všech kategorií.
Karlovarský kraj byl v roce 2009 druhým nejnavštěvovanějším krajem České republiky po Hlavním
městě Praze z hlediska počtu přenocování a pátý mezi kraji z hlediska počtu hostů. Velká návštěvnost
kraje je díky lázeňství, ale i velkému množství kulturních památek a přírodních zajímavostí, přičemž řadu
možností zde najdou i sportovně založení návštěvníci (cyklostezky, terény pro horská kola, vodáctví, golf,
koupání, horské a turistické túry, vyjížďky na koních, skalní lezení ad.).
Rozvojový potenciál Karlovarského kraje však nespočívá pouze v lázeňství a cestovním ruchu,
významnou roli hraje a bude hrát svou roli také možnost rozvoje průmyslu, potažmo obchodních aktivit :
. . . Karlovarský kraj je rovněž známý dlouhou a bohatou průmyslovou tradicí doloženou mj. již od
středověku existující těžbou nejrůznějších nerostných surovin (např. cín, stříbro, kaolin, hnědé uhlí),
nejstarší porcelánkou v Čechách založenou r. 1792, již v dobách Rakouska-Uherska založenou chemickou
a textilní výrobou atd. Jako tradiční průmyslová oblast Karlovarského kraje je nejznámější Sokolovsko s
tradičními odvětvími jako chemický průmysl, strojírenství, textilní a oděvní průmysl, výroba skla a
porcelánu, energetika, těžba nerostných surovin (zejména hnědého uhlí), výroba stavebních hmot.
Území Sokolovska však probíhá postupnou hospodářskou restrukturalizací směrem k novým
průmyslovým odvětvím (např. elektrotechnika a elektronika), ušlechtilému využívání energetických
zdrojů a většímu důrazu na cestovní ruch, sportovní vyžití a volnočasové aktivity obyvatel i návštěvníků
kraje. . . .
Stránka 16 z 79
prosinec 2013
Poloha kraje ve středu Evropy při hranicích s Německem, jeho vnitřní potenciál, přírodní a kulturní
podmínky i historická tradice celé oblasti jsou předpokladem budoucího úspěšného rozvoje celého
regionu.
Zdroj : http://karlovyvary-region.eu/prumysl-a-sluzby/
A.7.3. Významné investiční projekty v kraji
V souladu s dokumentem „Strategie rozvoje konkurenceschopnosti Karlovarského kraje“ jsou
připravovány a postupně realizovány mnohé záměry, zejména v rámci pilíře „regionální inovační
systém“. Tyto projekty v sobě nesou nejen potenciál rozvoje regionu jako takového, ale také mohou
generovat nárůst uživatelů letiště Karlovy Vary, ať už v přepravě cestujících, nebo přepravě nákladu
a pošty, zároveň pak může být existence fungujícího mezinárodního letiště jednou z podmínek vzniku a
udržitelného rozvoje těchto záměrů.
Centrum technického vzdělávání Ostrov
Po sloučení Střední průmyslové školy Ostrov (SPŠO) s odborným učilištěm v jeden právní subjekt, se SPŠO
stala největší technickou školou okresu Karlovy Vary s rozmanitým výběrem vzdělávacích oborů.
Pro zvýšení kvality výuky tento subjekt hledal vhodné prostory a za tímto účelem bylo rozhodnuto
o výstavbě Centra technického vzdělávání (CTV) Ostrov.
Předmětem projektu je modernizace a fyzická obnova Střední průmyslové školy Ostrov a modernizace
jejího vybavení, díky čemuž centrum poskytne zlepšenou kvalitu lidských zdrojů v oblasti technického
vzdělání. Výstupem projektu budou rekonstruované vzdělávací plochy a nová pracoviště odborného
výcviku, které umožní vznik nových učebních oborů a rozvoj nových vzdělávacích programů. . .
Projekt je podporován z Evropského fondu pro regionální rozvoj (ERDF) prostřednictvím Regionálního
operačního programu regionu soudržnosti Severozápad.
Projekt revitalizace Centra vzdělávání ISŠTE Sokolov
Podstatou projektu je modernizace a revitalizace studijního prostředí Integrované střední školy technické
a ekonomické Sokolov (ISŠTE). Toho má být dosaženo především stavbou nové sedmipatrové budovy
školy (včetně jejího vybavení nábytkem a učebními pomůckami) a revitalizací stávajících objektů. Tím
budou vytvořeny podmínky pro moderní výuku žáků a veřejnosti na odpovídající evropské úrovni. . . .
. . . Získáním nových moderních prostor nejen pro výuku středoškoláků, dojde ke splnění veškerých
požadavků na celoživotní vzdělávací centrum a vše, co s ním souvisí. Nová budova a všechny ostatní
revitalizované budovy školy budou odpovídat veškerým kritériím na úsporu energií. Hlavním cílem
projektu je vytvoření moderního a kvalitního vzdělávacího centra pro obyvatele všech věkových skupin
v Karlovarském kraji, zejména na Sokolovsku. Dalším cílem je vybudování kvalitní, moderní a dobře
vybavené infrastruktury pro vzdělávání s regionálním významem. Projekt je podporován z Evropského
fondu pro regionální rozvoj (ERDF) prostřednictvím Regionálního operačního programu regionu
soudržnosti Severozápad.
Na mezinárodní spolupráci je založen projekt:
Česko-bavorský geopark
Stránka 17 z 79
prosinec 2013
Projekt geoparku zahrnuje a prezentuje důsledky a projevy jedinečného geologického bohatství této části
česko-bavorského příhraničí (tektonika a riftová zóna, postvulkanická činnost, vývěry termálních
a minerálních vod, seismická aktivita, mineralogie a paleontologie, těžba a využití nerostných surovin,
rekultivace) známých i daleko za hranicemi regionu.
Projekt je určen odborné i nejširší laické veřejnosti a mezi jeho cíle patří členství v síti národních
a evropských geoparků. . . . Území geoparku v Karlovarském kraji je součástí Národního geoparku
Egeria.
Zdroj : http://karlovyvary-region.eu/probihajici-investice/
Mezi nejdůležitější projekty ve fázi přípravy je nutné zahrnout :
Vědeckotechnický park Karlovarského kraje
Projekt Vědeckotechnického parku (VTP) je jedním z klíčových projektů schválené Strategie rozvoje
konkurenceschopnosti Karlovarského kraje (SRKKK) a součást Akčního plánu, kterým se realizuje Program
rozvoje Karlovarského kraje (PRKK), jenž je základním rozvojovým dokumentem Karlovarského kraje.
Posláním VTP bude napomáhat rozvoji stávajících inovačních firem, vzniku nových (inkubační a inovační
funkce) a jejich spolupráci s vysokými školami a výzkumnými pracovišti. VTP bude napomáhat vzniku
nových projektů firem, které zvýší jejich konkurenceschopnost a umožní jim průnik k novým zákazníkům
a na nové trhy.
VTP vytvoří kvalitní prostředí pro další rozvoj inovačního podnikání v Karlovarském kraji. Cílovými
skupinami jsou fungující malé a střední podniky (růstová fáze), začínající podniky (start-up fáze), další
subjekty v oblasti vědy a výzkumu, ale rovněž i stabilní velké firmy realizující aplikovaný výzkum a vývoj.
VTP bude cíleně podporovat osoby i firmy, které budou trvale a systematicky rozvíjet a podporovat vývoj,
výzkum, výrobu, testování a příp. následný servis nových technologií a konkurenceschopných výrobků
a služeb. Projekt se v současnosti nachází v přípravné fázi (projektové přípravě) a usiluje o podporu z
Operačního programu Podnikání a inovace – programu PROSPERITA.
Univerzitní kampus
Projekt vybudování univerzitního kampusu v Karlových Varech – Dvorech, v revitalizovaném areálu
bývalých kasáren, kde již sídlí několik významných institucí (např. krajský úřad, HZS KK, krajská knihovna,
ŘSD ČR, KHS a Zdravotní ústav ad.). Jeho realizací dojde k zajištění rozvoje vysokého školství a zvýšení
vzdělanosti a intelektuálního potenciálu v Karlovarském kraji.
Projekt zajistí rozvoj regionu v oblasti terciárního vzdělávání i v oblasti výzkumu a vývoje. Projekt je
zaměřen na rozvoj vysokoškolského vzdělávání v regionu, vzdělávání, vědu a výzkum, uměleckou činnost.
Projekt připravován za podpory Karlovarského kraje.
Zdroj : http://karlovyvary-region.eu/planovane-investice/
A.7.4. Silniční prostupnost kraje
Hlavní silniční tepnou Karlovarského kraje je silnice I/6, resp. R6 spojující Karlovarský kraj od státních
hranic s Německem (Schirnding) přes Cheb, Sokolov a Karlovy Vary s Prahou. Z celé uvedené trasy jsou
jako rychlostní komunikace zatím v provozu úseky: státní hranice - Karlovy vary (v kategorii R24,5/100,
Stránka 18 z 79
prosinec 2013
přičemž úsek Severní obchvat Cheb, 1.stavba je pouze v kategorii R 11,5/100), Praha - Pavlov (kategorie
R 24,5/120), Pavlov - Nové Strašecí (kategorie R 24,5/100) a průtah Karlovými Vary (ten je v kategorii MS
20/60). Zbývající úsek Nové Strašecí - Karlovy Vary (v délce 81 km) je stále původní dvoupruhová silnice
I/6.
Další významné silniční komunikace v kraji jsou silnice I/13 (Karlovy Vary – Most – Teplice – Děčín –
Liberec – Frýdlant – Polsko), I/20 (Karlovy Vary – Plzeň – České Budějovice), I/21 (SRN/Plavno – Cheb –
Mariánské Lázně – dálnice D5), I/25 (Karlovy Vary – Ostrov – SRN/Chemnitz) a I/64 (Cheb – Aš –
SRN/Selb).
Všechna důležitá a větší města kraje spojuje rovněž hustá síť silnic II. a III. třídy (v majetku Karlovarského
kraje), přičemž ty nejdůležitější z nich v posledních letech prošly nebo v současnosti procházejí výraznou
rekonstrukcí a modernizací.
Zdroj : http://karlovyvary-region.eu/dopravni-a-technicka-infrastruktura/
A.7.5. Bezprostřední vazby na okolí
Letiště Karlovy Vary, jeho areál a zejména provoz, má nejužší vazbu na zástavbu obce Olšová Vrata
a osadu Na Krachu. V obou uvedených zastavěných územích obce se v posledních letech projevuje
celorepublikový trend výstavby nových, resp. rozšiřujících se ploch bydlení.
Zájem občanů realizovat vlastní bydlení v rodinném domě se zahradou mimo větší města, ale zároveň se
snadnou dostupností těchto měst, v posledních dvaceti letech výrazně narostl. Vznik takzvaných
„satelitních městeček“, „sídelní kaše“ apod. je možné zaznamenat v okolí všech krajských a většiny
okresních měst.
V dané lokalitě, v okolí letiště, naštěstí nelze hovořit o vzniku satelitních městeček, nicméně i zde je
patrná snaha o rozšiřování zastavitelného území okolních obcí. Tyto snahy musí být koncepčně a velmi
citlivě korigovány ve všech širších souvislostech, zejména pak v případech, jakým je okolí letiště Karlovy
Vary.
Rozvoj letiště, areálu, který není možno umístit kamkoli, tedy rozvoj fungujícího, ekonomicky přínosného
a významného prvku veřejné infrastruktury Karlovarského kraje je potřeba chránit před nevratnými
zásahy do území, které by tento rozvoj, či provoz jako takový, mohly omezit, či ohrozit.
Toto tvrzení je, mimo jiné, podpořeno zařazením problematiky rozvoje letiště mezi záměry nadmístního
významu „VPS D.200 – veřejné mezinárodní letiště Karlovy Vary“ v územně plánovací dokumentaci
kraje, resp. i v Politice územního rozvoje ČR.
Stránka 19 z 79
prosinec 2013
A.8. ZÁKLADNÍ URBANISTICKÁ KONCEPCE ROZVOJE LETIŠTĚ
A.8.1. Výchozí situace – současný stav
Každé letiště je jedinečné, přestože pro jejich provoz i výstavbu existují celosvětově platná a požadovaná
pravidla, standardy a doporučení. Mezi specifické charakteristiky každého letiště lze zařadit, mimo jiné,
následující hlavní determinanty, ovlivňující typ letiště, jeho výkony a následně vliv provozu letiště
na okolí.
Geografická poloha – situování letiště v krajině ( urbanizované i neurbanizované ), přírodní prvky
limitující rozvoj ploch potřebných k provozu ( reliéf, ložiska přírodních surovin, apod. ), klimatické
podmínky.
Spádová oblast – objem potencionální klientely, socio-demografická skladba obyvatelstva
( solventnost ), existence soukromých a právních subjektů jako klientů v regionu, apod.
Cílová oblast – charakter území, regionu, ve kterém se letiště nachází – nabídka příležitostí, zájmové
oblasti ( cestovní ruch, průmysl – přeprava nákladu )
Navazující pozemní doprava – napojení letiště na silniční, železniční, případně lodní dopravu –
dostupnost letiště v rámci spádové oblasti, vazba na sousední letiště
Veškerá uvedená a mnohá další omezení / příležitosti platí pro výstavbu nových letišť ( na tzv. „zelené
louce“ – v dnešní době a v našich podmínkách nereálné ), ale také pro stávající letiště, u kterých
je plánován postupný rozvoj, jenž může být mnohdy výrazně limitován neodstranitelnými překážkami.
Základní architektonicko-urbanistický návrh veřejné části letiště a odbavovacího areálu a technickoprovozního zázemí letiště je řešen samostatnou "Zastavovací hmotovou studií" (viz seznam použitých
podkladů v kapitole A.3.2), ze které tato aktualizace vychází.
A.8.1.a. Letecko-provozní plochy letiště
Jedním z hlavních limitujících faktorů z pohledu provozu letiště, resp. možnosti jeho využívání většími
letouny obchodní letecké přepravy, je použitelná délka a šířka vzletové a přistávací dráhy. Také její
podélný profil, resp. profil tzv. pásu dráhy, musí odpovídat daným požadavkům na jejich sklony, jejichž
dodržení mnohdy představuje rozsáhlé zemní práce ( odstranění terénních vln výkopy či násypy ).
Rovněž prostory ( přibližovací a vzletové ) před prahy dráhy musí být v poměrně rozsáhlých plochách
bez překážek. Proto jsou areály letišť tak náročné na prostor a to ať už je jejich výkon, co do
přepravených cestujících, nebo nákladu v počtech tisíců, statisíců nebo milionů. Tyto plochy se totiž vždy
navrhují pro tzv. „kritické letadlo“ ( to největší, které může letiště využívat ) i přesto, že jejich případné
přistání a vzlety na konkrétním letišti budou pouze ojedinělými případy.
Vzletová a přistávací dráha ( RWY ) na letišti Karlovy Vary nemá z hlediska potřeb některých typů
letounů využívaných v obchodní letecké přepravě cestujících dostatečné parametry, zejména se jedná o
její délku (záleží však na vzdálenosti destinace, teplotě vzduchu, typu letounu a druhu motorů, kterými
Stránka 20 z 79
prosinec 2013
je vybaven) a rozměry pásu RWY. RWY také neumožňuje provoz letadel vyššího kódového písmene jak C.
Proto je její prodloužení a rozšíření již dlouhou dobu jednou z prioritních záměrů vlastníka a
provozovatele letiště.
Na letišti Karlovy Vary jsou v současné době dvě vzletové a přistávací dráhy:
Hlavní RWY 11/29
směr: 113o/293o (GEO)
délka: 2150 m, práh 11 je posunut o 140 m
šířka: 30 m
povrch: asfaltový beton
deklarovaná únosnost: PCN 54/F/A/X/T
statut RWY 11: přístrojová RWY pro nepřesné přístrojové přiblížení
statut RWY 29: přístrojová RWY pro přesné přiblížení I. kategorie
pás RWY: 2270 x 178 m
Vedlejší RWY 12/30
směr: 113o/293o (GEO)
délka: 1000 m
šířka: 30 m
povrch: tráva
dráha je umístěna v pásu hlavní RWY, rovnoběžně s ní v osové vzdálenosti 55 m
Vyhodnocení drah: pro další rozvoj letiště má význam pouze zpevněná hlavní RWY 11/29.
Jmenovitá délka dráhy (skutečná délka dráhy přepočtená na standardní podmínky - výška na úrovni
moře, standardní atmosférické podmínky, bezvětří, nulový sklon dráhy) je pro vzlety ve směru 11: 1700
m, pro vzlety ve směru 29 (z důvodu posunu prahu 11 o 140 m vůči skutečnému konci RWY): 1590 m.
Kódové značení letiště je tedy: 3C, tzn., že letiště mohou využívat pouze letouny s rozpětím křídel max.
do 36 m (kódové číslo - 3 je dáno jmenovitou délkou hlavní dráhy, kódové písmeno je pak dáno šířkou
RWY) .
V této souvislosti a zejména v souvislosti se statutem dráhy (přístrojové RWY) je nutné konstatovat, že
pás RWY nemá parametry předepsané předpisem L14, je užší o 122 m (o 61 m na každé straně).
Stránka 21 z 79
prosinec 2013
Délka dráhy: pokud bude délka dráhy posuzována obecně, bez ohledu na konkrétní typy letounů
využívaných na jednotlivých konkrétních linkách a bez ohledu na vzdálenost destinací těchto linek, je
možné konstatovat, že délka RWY není zcela dostatečná a mohla by mít vliv na omezení maximální
vzletové hmotnosti (zejména v letních měsících při vyšších teplotách - viz tabulka v kapitole A.8.2.b).
Pokud se vezme v úvahu stávající (v době zpracování této dokumentace) skladbu typů letounů, typy
motorů, kterými jsou vybaveny a umístění destinací pravidelných (případně i nepravidelných) linek, je
víceméně stávající délka RWY dostatečná.
Šířka dráhy: Podle předpisu L14 je šířka 30 m dostatečná pouze pro letadla kódového čísla 3 (jmenovitá
délka dráhy vzletu 1200 - 1799 m) a kódového písmene C (rozpětí křídel do 36 m). Tedy je opět
dostatečná pouze pro stávající skladbu letadel (letouny Airbus A319, 320, případně B 737).
Závěr: Stávající parametry RWY a pásu RWY neumožňují další rozvoj provozu na letišti Karlovy Vary,
zejména pak letadel s vyšším kódovým značením (4C, 4D, případně i 4E).
Kromě vzletové a přistávací dráhy (drah) jsou pro bezkolizní a kapacitní provoz letiště potřebné
navazující pojezdové dráhy ( TWY ), spojující RWY – její prahy a plochy pro odbavení letadel ( APN ).
Pojezdové dráhy:
pro obchodní leteckou dopravu cestujících je na letišti použitelná pouze pojezdová dráhy - TWY B
spojující RWY 11/29 s odbavovací plochou. Dále jsou ještě využitelné TWY E a TWY D umístěné u prahu
11, které však slouží pouze jako obratiště pro otočení letounů po přistání ve směru 29, resp. před
vzletem ve směru 11. Na letišti je ještě pojezdová dráhy - TWY A paralelní s RWY 11/29 (v osové
vzdálenosti 108,50 m), její parametry (šířka 9,5 resp. 11 m a únosnost) jsou vyhovující pouze pro letouny
k.p. A, max. B (tj. s rozpětím křídel do 15 m, resp. 24 m). To znamená, že dopravní letouny musí po
přistání a hlavně před vzletem pojíždět po vzletové a přistávací dráze a otáčet se pouze u prahů dráhy (u
prahu 29 je zřízeno obratiště). Tento způsob provozu je při současné intenzitě provozu vyhovující, ale
pro rozvoj letiště nevyhovující.
Odbavovací plocha:
Na letišti jsou celkem tři odbavovací plochy, hlavní odbavovací plochou je Apron Middle, západní plocha
- Apron West je určena pouze pro letadla všeobecného letectví (k.p. A) a východní plocha - Apron East
slouží v podstatě jen jako odstavná plocha.
Na hlavní odbavovací ploše po posledním rozšíření v roce 2011 jsou celkem čtyři odbavovací stání pro
letouny k.p. C. Plocha je tak dostačující jak pro stávající provoz, tak i pro krátkodobý rozvoj (z hlediska
zvýšení počtu letů).
Celý systém RWY, TWY a APN má být vždy vyvážený ve vztahu k danému provozu, plošně je systém,
mimo výše popsané plochy RWY, velmi náročný z důvodu zachování bezpečnosti při současném provozu
na jeho jednotlivých částech. Tyto prostorové požadavky jsou dané leteckými předpisy, celosvětově
platnými a ověřovanými po dlouhá desetiletí.
Stránka 22 z 79
prosinec 2013
A.8.1.b. Provozní – odbavovací část letiště
Při pohledu na mapu, se může zdát laikovi, že funkční plocha letiště je příliš rozsáhlá, přičemž její část,
vyhrazená pro samotný odbavovací prostor a zázemí, je nepoměrně menší. Tento nepoměr je dán
jednak výše uvedenými skutečnostmi – plošnými nároky provozních ploch z důvodu bezpečnosti
provozu, a jednak omezeními daného stávajícího prostoru – okolí letiště, které je tvořeno významnými
krajinotvornými prvky, které je nutné respektovat.
Ze západní a jihozápadní strany je areál letiště vymezen silnicí III/20811 směřující k obci Kolová, resp.
sloužící jako příjezd k letišti.
Z jihovýchodní strany je provozní areál limitován hranicí lokálního biocentra (dle ÚP obce Kolová je
plocha vymezená jako funkční lokální biocentrum BC 9 – „Letiště“, jako plocha genofondová
a ekostabilizační s významem estetickým i vodoochranným). V rámci biocentra se nachází významný
krajinný prvek „Vřesoviště U Letiště“.
Přesto je prostor provozní části letiště dostatečně kapacitní pro pokrytí potřeb provozovatele,
resp. uživatelů letiště a to i výhledově. Umožňuje umístění potřebných objektů a ploch, nutných
k zajištění provozu letiště, včetně jejich dalšího rozvoje dle potřeb postupně narůstajících výkonů letiště.
Daný prostor navíc umožňuje situování i komerčně využitelných ploch, které mohou, ale nemusí přímo
souviset s leteckým provozem, přesto však mohou být generátorem příjmů pro provozovatele,
resp. vlastníka letiště, které mohou napomáhat financování provozu a nebo rozvoje letiště.
Objekty v provozní části letiště
Stávající areál je vybaven historickou odbavovací budovou (1933) s nově přistavěnou odbavovací halou
(2009). Terminál umožňuje odbavení cestujících dle požadavků nařízení Evropského parlamentu a Rady
EU pro přeshraniční pohyb osob (hraniční kodex) zemí, které přistoupily k této tzv. „Schengenské
dohodě“ Kapacitně je budova terminálu vybavena pro odbavení 200 – 250 cestujících v hodinové špičce,
což odpovídá odbavení 2 – 4 letadel současně.
Západně od odbavovací budovy, byl také v roce 1933 vybudován hangár pro letouny. V prostoru mezi
těmito hlavními objekty areálu byla později vystavěna věž řízení letového provozu, která byla
na přelomu století přestavěna a vybavena moderními technologiemi. Tato čtveřice objektů, zajišťujících
procesy řízení letového provozu a odbavení cestujících, budou na letišti ponechány i výhledově, resp.
budou zakomponovány v rámci rozvoje těchto funkčních složek letiště.
V areálu jsou pak další provozní objekty, které jsou již dnes nefunkční ( bývalá provozní budova místního
Aeroklubu), nebo budou kolidovat s novými objekty v rámci rozvoje, proto budou postupně
odstraňovány. Jedná se o přístřešky, skladovací budovy, ale patří zde také energocentrum, sklad
s výdejem leteckých pohonných hmot, nebo vysílací středisko ŘLP ČR.
Stránka 23 z 79
prosinec 2013
Parkovací plochy
Letiště je, ve veřejné části, vybaveno parkovacími plochami pro automobily. Tyto plochy byly realizovány
před odbavovací halou a východně od ní, další jsou připravovány za příjezdovou komunikací na pláni
před areálem. Kapacita parkovišť je v současné době 154 míst. Tyto plochy budou opět ponechány a
postupně zkapacitňovány v rámci rozvoje celého prostoru přednádraží.
A.8.1.c. Dopravní dostupnost letiště – město Karlovy Vary
Letiště Karlovy Vary je napojeno na pozemní dopravu pouze pozemními komunikacemi, další druhy
dopravy (kolejové) nejsou v lokalitě dostupné.
V blízkosti letiště probíhá územím jedna z hlavních tepen spojujících Karlovy Vary s hlavním městem
Prahou (dále pak přes Cheb pokračuje ke státní hranici s Německem), jedná se o silnici I. třídy č. 6 ( E48 ).
Severně nad obcí Olšová vrata je plánován z budoucí rychlostní komunikace R6 mimoúrovňový sjezd
na silnici III. třídy č. 20811 směřující k obci Kolová okolo letiště. Nyní je napojení obou komunikací řešeno
úrovňovou stykovou křižovatkou (křižovatkou tvaru T).
Příjezd k letišti není z hlediska kapacitního ani z hlediska vlivu na obytné území nejvhodnější. Západní
část letiště je nutné objíždět, z důvodu situování odbavovacího areálu a umístění prahu 11 vzletové a
přistávací dráhy letiště, navíc je příjezdová komunikace vedena přes obec Olšová Vrata.
Na letiště je zavedena příměstská linka č. 8 hromadné autobusové dopravy Dopravního podniku Karlovy
Vary, denně se šesti spoji v každém směru mezi zastávkami Letiště-Motýlek-Olšová Vrata-Hůrky-Černý
kůň-Tržnice ( cca 450 m od autobusového nádraží a vlakové stanice Karlovy Vary - dolní nádraží), doba
jízdy je cca 30 minut. Ze zastávky Olšová Vrata je možno využít linku 8 celkem 17 x denně, ovšem tato
zastávka je vzdálena cca 3 km od letiště. Autobusová linka MHD je využívána hlavně jen zaměstnanci
letiště, využívání leteckými cestujícími je minimální.
Spojení letiště s městem Karlovy Vary pro letecké cestující je nejvíce řešeno smluvní dopravou hotelů a
cestovních kanceláří (mini a mikrobusy) a automobilovou dopravou (osobní a TAXI).
A.8.2. Koncepce budoucího rozvoje letiště
Pozn.: vlastní architektonicko-urbanistický návrh letiště je řešen samostatnou Zastavovací hmotovou
studií zpracovanou firmou Parolli, s.r.o. (dále jen ZHSTS-2012) - viz seznam podkladů v kapitole A.3.2.
Dále uvedený rozvoj letiště (resp. aktualizace rozvoje uvedeného v původní studii z roku 2008) ze ZHSTS2012 vychází.
Na letišti Karlovy Vary je plánován postupný – etapovitý – rozvoj všech jeho funkčních složek,
resp. doplnění dalších, současně absentujících aktivit, které přímo i nepřímo souvisejí s leteckým
Stránka 24 z 79
prosinec 2013
provozem. Plošně nejnáročnější bude vždy rozvoj letecko-provozních ploch, tzn. dráhového systému
letiště.
Cílem vlastníka a provozovatele letiště je vytvořit plně vybavené fungující regionální letiště, schopné
poskytovat co nejširšímu spektru klientů vysoce kvalitní služby, které si zároveň dokáže udržet svůj
specifický charakter lázeňského letiště a bude nadále prohlubovat svou pověst poskytovatele služeb
zaměřeného především na komfort a příjemné prostředí svých klientů, uživatelů i návštěvníků letiště.
Jak již bylo zmíněno v úvodu studie, není jejím cílem navrhovat náplň, rozsah, či přesná období postupné
realizace jednotlivých funkčních složek letiště a jejich konkrétní umístění v rámci areálu. Cílem studie
je stanovit hranici funkční plochu letiště v rámci daného území, která se rozprostírá na území celkem
pěti katastrálních území, zasahuje tudíž do území řešeného čtyřmi samostatnými územně plánovacími
dokumentacemi (Územní plány obcí), a proto je potřeba rozvoj letiště koordinovat a prověřovat
komplexní studií.
Studie čerpá z mnoha pramenů a zdrojů informací, které shrnuje do obecnější podoby, zejména v rámci
grafického znázornění v závazných územně plánovacích dokumentacích. Konkrétní rozmístění, rozsah,
či vyjádření etapizace musí být, z povahy věci, řešeno podrobnějšími dokumenty projektové přípravy
jednotlivých záměrů, jejichž aktualizace je účelná mnohdy v kratších časových úsecích, efektivně
reagujíce na vývoj hospodářské situace, resp. na požadavky trhu. Tyto navazující dokumenty však budou
vždy v souladu s nadřazenými dokumenty, kterými tato studie, Zásady územního rozvoje Karlovarského
kraje a Politika územního rozvoje ČR jsou.
Koncepce rozvoje letiště Karlovy Vary bude spočívat v postupném rozvoji všech jeho částí,
včetně realizace podmínek pro aktivity dalších subjektů. Jak je zřejmé z grafické části studie, rozvoj
letiště je směřován převážně jihozápadním směrem, což představuje rozvoj provozního areálu, dále pak
východním a severním směrem, což představuje rozvoj letecko-provozních ploch – prodloužení RWY
a modernizace a doplnění leteckých zabezpečovacích technologií. Výhledově je uvažováno i s realizací
světelné naváděcí řady na západní straně letiště, před prahem 11, mimo současnou hranici letiště za
silnicí III/208 11, tedy směrem ke Karlovým Varům.
Oproti původní Studii z roku 2008 se již předpokládá pouze jedna varianta rozvoje odbavovacího areálu
a to varianta odpovídající variantě B původní Studie, tzn.: rozvoj odbavovacích budov v těsné návaznosti
na stávající odbavovací budovu letiště a zřízení areálu provozního zázemí letiště v prostoru mezi
odbavovacím (parkovacím) areálem a příjezdovou komunikací na letiště.
Rozvoj letiště, rozvoj provozního areálu, směrem severním, k Olšovým Vratům, je nereálný (kromě
poměrně zanedbatelného posunu osy RWY 11/29 o 7,5 m - viz popis dále), přestože by se mohl tento
volný prostor zdát jako vhodný pro umístění různých ploch, souvisejících s provozem letiště. Vzdálenost
zástavby a letiště je již dnes téměř na hranici snesitelnosti, navíc je prostor limitován přísnými
omezeními pro výstavbu, danými leteckými předpisy (ochrannými pásmy letiště).
Stránka 25 z 79
prosinec 2013
Rozvoj letiště směrem jižním, k obci Kolová, je z důvodu existence již zmiňovaných významných
krajinných prvků nepřípustné. Plochy, které je možné bez kolizí využít, jsou pro rozvoj letiště dostačující.
Postupný rozvoj letiště je stejně jako v původní Studii z roku 2008 vztažen k rokům 2025 a 2050,
podrobněji je pak uveden v ZHSTS-2012 (celkem ve čtyřech etapách).
A.8.2.a. Funkční plochy
1. Dopravní infrastruktura - letecká (DL)
a. Hlavní využití – určeno pro umístění letištní dráhy.
b. Přípustné využití:
i. vzletová a přistávací dráha,
ii. pojezdové dráhy letadel,
iii. technologická zařízení pro provoz drah,
iv. další dopravní a technická infrastruktura
v. nízká zeleň
2. Dopravní infrastruktura – specifická (DX)
a. Hlavní využití – určeno pro umístění provozního zázemí letiště a doplňkových zařízení, která
mají přímou vazbu k leteckému provozu.
b. Přípustné využití:
i. stavby a zařízení pro odbavení cestujících (např. terminál, parkoviště, garáže apod,),
ii. stavby a zařízení pro zajištění provozu letadel (např. řízení leteckého provozu, odbavovací
stání letadel, hangáry, opravny, zásobování PHM, autoprovoz, administrativa apod.),
iii. stavby a zařízení policie a integrovaného záchranného systému
iv. samostatné areály provozů pro všeobecné letectví provozovatelů (např. KV Technologies,
GA apod.),
v. Další zařízení doplňující a navazující na provoz letiště a obsluhu cestujících (např. pro
obchod, ubytování, stravování, služby apod.),
vi. plochy a stavby silniční a pěší dopravy (např. přístupové komunikace, okružní křižovatky,
provozní komunikace, parkoviště, garáže, chodníky a pěší plochy, doprovodná zeleň apod.),
vii. zařízení a vedení technické infrastruktury (např. čištění dešťových vod, voda, kanalizace,
elektrická energie apod.),
Stránka 26 z 79
prosinec 2013
viii. souvislé plochy odpočinkové zeleně
c. Podmíněně přípustné využití:
i. Stavby a zařízení s vysokou hodnotou pro podporu hospodářského rozvoje kraje (např.
podnikatelský inkubátor, inovační technologické centrum apod.) i bez přímé vazby na provoz
letiště, ale jen v celkovém plošném rozsahu nejvýše 10% (cca 4ha) rozsahu zastavitelné
plochy DX.
A.8.2.b. Předpokládané výkony letecké dopravy
Návrh rozvoje letiště musí logicky odpovídat potřebám letecké dopravy, tzn. jejím výkonům. V původní
dokumentaci „Územní studie rozvoje a využitelnosti Letiště Karlovy Vary“ z roku 2008, jejíž aktualizací je
tato dokumentace byly uvedeny prognózy výkonů letiště pro roky 2012 a 2025, které vycházely z
realistické varianty prognózy počtu přepravených osob na letišti Karlovy Vary do roku 2025, zpracované
společnostmi GOLFER, s.r.o. a Letiště Karlovy v srpnu 2007. Vzhledem k době zpracování této
dokumentace nejsou zde již prognózy pro rok 2012 uvedeny a jsou nahrazeny uvedením skutečných
výkonů letiště v minulých letech.
Výkony LKKV v minulých pěti letech
Cestující
Cestující v obchodní dopravě
Rok
2008
2009
2010
2011
2012
Celkem
70620
63231
68533
96246
100810
z toho
pravidelná
62720
58819
67086
94942
97254
z toho
nepravidelná
7900
4412
1447
1304
3556
Ostatní
11100
5138
2370
2768
2872
Celkem
81720
68369
70903
99014
103682
Stránka 27 z 79
prosinec 2013
Pohyby
Obchodní doprava
Rok
2008
2009
2010
2011
2012
Celkem
z toho
pravidelná
1572
1442
1456
1848
1878
688
772
726
1058
1006
z toho
nepravidelná
Ostatní
884
670
730
790
872
4003
6190
5480
5043
3948
Celkem
5575
7632
6936
6891
5826
Špičkové výkony (hodinová špička, denní špička) nejsou vzhledem ke struktuře provozu sledovány.
Hodinové špičky v současnosti v podstatě tvoří odbavení největšího dopravního letounu typu A 320. Je
tedy možné říci, že hodinovou špičku tvoří odbavení tohoto plně obsazeného letounu. Jeho kapacita je
při běžné konfiguraci 138 cestujících. Další špička může nastat při souběhu dvou linek, ke kterému
vzhledem k běžnému letovému řádu může dojít pouze výjimečně. Pokud tedy budeme uvažovat tento
souběh a to letounů typu A 320 a A 319 a při průměrném běžném obsazení (load factoru) může
hodinová špička být cca 200-210 cestujících. Denní špičku pak v podstatě tvoří odbavení tří letounů, což
může představovat cca 300-310 cestujících.
Prognóza výkonů v roce 2025
A. špičkové výkony
návštěvníci
cestující
letiště
hodina
den
měsíc
rok
535
3 745
94 160
492 970
112
899
12 598
118 000
pohyby letadel
z toho
celkem
obchodní
15
98
2 589
20 170
5
35
880
7 040
z toho
ostatní
10
63
1 709
13 670
Stránka 28 z 79
prosinec 2013
B. průměrné výkony
hodina
den
měsíc
rok
cestující
návštěvníci
letiště
84
1 330
41 090
492 970
40
319
9 862
118 000
pohyby letadel
z toho
celkem
obchodní
3.5
57
1 726
20 170
1.2
19
587
7 040
z toho
ostatní
2.3
38
1 139
13 670
Zadání studie z roku 2008 požadovalo zpracování výhledu i pro rok 2050. Jak je uvedeno ve studii z roku
2008, je stanovení výkonů pro tak vzdálený časový horizont velmi obtížné. Výkony v letecké dopravě
velmi ovlivňují ekonomické a technické faktory a významné jsou i politické faktory. Téměř nemožné je
pak stanovení podrobných výkonů (hodinová a denní špička). Proto je pro rok 2050 ve studii odhadnut
výkon 1-1,5 mil. cestujících za rok.
Tyto údaje byly podkladem pro návrh letištní, dopravní a technické infrastruktury a dle zadání
objednatele jsou beze změny použity i pro tuto Studii aktualizující Studii z roku 2008.
A.8.2.c. Letištní pohybové plochy
Na letišti bude i nadále převažovat provoz letounů kódového čísla 4C (tj. s rozpětím křídel do 36 m a
jmenovitou délkou vzletu vyšší jak 1.800 m), ovšem letiště by mělo být schopno přijímat i letouny větším
rozpětím (k.p. D a případně i E). Dráhový systém by tedy měl být budován (alespoň v hlavních částech odbavovací plocha, oblasti u obou prahů) na kódové značení 4D, ovšem tak, aby byl možný (při přijetí
dočasných provozních opatření) i občasný provoz letadel k.p. E.
Vzletová a přistávací dráha
Jak je uvedeno v kapitole A.8.1.a je v současné době největší slabinou pro další rozvoj letiště délka a
šířka vzletové a přistávací dráhy a rozměry pásu RWY. Podle sdělení objednatele této dokumentace se i
nadále uvažuje se změnami parametrů hlavní RWY 11/29 tak, jak jsou navrženy ve Studii z roku 2008,
tzn. s prodloužením na délku 2.660 m a s rozšířením na základní šířku 45 m (resp. s rozšířením na
celkovou zpevněnou šířku vč. postranních pasů RWY - 60m). Nejpozději zároveň s úpravami fyzických
vlastností RWY bude nutná i úprava parametrů pásu RWY tak, aby byly v souladu s požadavky předpisu
L14. K tomu byla zpracována v prosinci 2012 „Studie úpravy parametrů RWY stripu na LKKV" (AGA
letiště, s.r.o.). Ta vyhodnocovala nutné úpravy a navrhovala řešení souvisejících problémů ve dvou
variantách - s ponecháním osy RWY (a tedy osy pásu RWY) ve stávající poloze a s posunem osy RWY o
7,5 m severním směrem. Posunutí osy je výhodnější jak z hlediska vlastního rozšíření (jednostranné
rozšíření stávající vozovky je vždy výhodnějším než oboustranné užší rozšíření), tak z hlediska překážek.
Stránka 29 z 79
prosinec 2013
Stávající odbavovací areál je umístěn poměrně blízko RWY a předepsané překážkové plochy (v tomto
případě se konkrétně jedná o přechodovou překážkovou plochu, která stoupá od okraje pásu RWY ve
sklonu 1:7) výrazně omezují výšku zástavby (bližší je uvedeno ve zmíněné studii). Po dohodě s
objednatelem je dále uvažováno v rozvoji letiště již jen s variantou posunu osy RWY o 7,5 m.
Parametry hlavní RWY 11/29 jsou tedy i nadále navrhovány následující:
2660 m*1
45 m (celková vč. postr. pásů 60 m)
2640 x 300 m (pás pro přístrojové [IFR] přiblížení)*1
2780 x 150 m (pás pro nepřístrojové [VFR] přiblížení)*1
předpolí 11: 60 x 150 m*2
předpolí 29: 140 x 150 m
koncová bezpečnostní plocha 11: 240 x 150 m
koncová bezpečnostní plocha 29: 90 x 90 m*3
délka:
šířka:
pás RWY:
*Pozn.: 1. i nadále se uvažuje, že práh 11 bude trvale posunut 140 m od fyzického konce RWY tak, jak je
tomu dosud (z překážkových důvodů- Vítkův vrch), proto může mít pás pro IFR provoz kratší
délku. Úsek mezi koncem RWY a prahem 11 bude fungovat jako dojezdová dráha pro přerušené
vzlety ve směru 29, ve směru 11 pak jako plnohodnotná dráha pro rozjezd
2. Zřízení delšího předpolí by si vyžádalo velké terénní úpravy a také je otázkou, jestli je delší
předpolí možné s ohledem na konfiguraci terénu (výskyt terénních i jiných překážek) východně
od letiště ve vztahu k letovým postupům. Vyhodnocení konkrétní vhodné délky předpolí RWY 11
však přesahuje rozsah této dokumentace, a proto byly převzaty hodnoty z původní studie.
3. délka KBP je omezena vedením silnice III/20811 a tím i oplocením letiště. Veškerá zařízení
nutná pro účely letecké navigace, která musí být umístěna v prostoru KBP musí splňovat
požadavky na křehkost a musí být umístěna pokud možno co nejníže
Vyhlášené délky* (návrh):
směr
TORA
TODA
ASDA
LDA
29
11
2520 m
2660 m
2660 m
2720 m
2660 m
2660 m
2660 m
2520 m
*Pozn.: vysvětlení zkratek - viz kapitola A.14
Prodloužení RWY je určitým kompromisem mezi skutečnou potřebnou délkou a možnostmi dané
zejména terénními podmínkami v prostoru před prahem 29 (prodloužení západním směrem není možné
zejména z důvodu poměrně výrazné terénní překážky Vítkův vrch) a také ekonomickými hledisky. V
následující tabulce jsou uvedeny nejběžnější typy letounů pro obchodní leteckou dopravu a potřebné
skutečné délky vzletové a přistávací dráhy pro podmínky letiště Karlovy Vary.
Stránka 30 z 79
prosinec 2013
Vysvětlení k významu jednotlivých sloupců:
Jmenovitá délka dráhy: minimální délka nutná pro vzlet při maximální vzletové hmotnosti letounu na
úrovni moře, při standardních atmosférických podmínkách, bezvětří a nulovém sklonu dráhy. Hodnota
byla převzata z oficiálních stránek výrobců letounů, či z jiných materiálů a dokumentací, která má
zpracovatel k dispozici a které jsou aktuální k datu zpracování dokumentace Tato délka se však může i u
jednotlivých konkrétních typů letounů lišit, protože závisí i na typu motorů, kterými je letoun vybaven.
Uvedené hodnoty je tedy nutné považovat za orientační.
délka (nadm. výška): délka RWY nutná pro daný letoun v nadmořské výšce LKKV
MTOW: maximální vzletová hmotnost (povolená výrobcem)
omezení MTOW: omezení vzletové hmotnosti letouny v procentech maximální možné vzletové
hmotnosti v nadmořské výšce LKKV
délka (léto): délka RWY nutná pro daný letoun v nadmořské výšce LKKV zahrnující i opravu pro teplotní
podmínky letiště v nejteplejším měsíci roku
omezení MTOW: omezení vyplývající z potřebné délky v nejteplejším měsíci
Pozn.: pro přepočet délek při zohlednění vlivů nadmořské výšky a teploty byly použity vzorce ICAO
letadlo
A 318
A 319
ATR 42
ATR 72
B 717
B 737-600
B 737-700
Bae 146 (AVRO RJ)
CRJ 100ER
CRJ 700
DHC-8 Dash 8
Q100/200
DHC-8 Dash 8 Q300
DHC-8 Dash 8 Q400
ERJ 170/175
F 100
Tu 204
A 320-200
ERJ 190/195
B 737-800
A 310-300
A 321
B 757-200
B 757-300
MD 90-30
kódové kapacita
značení
cest.
jmenovitá
délka [m] omezení
délka
(nadm.výška) MTOW
dráhy [m]
1 680
1918
0%
1 820
2077
0%
1 165
1330
0%
1 250
1427
0%
1 850
2112
0%
1 900
2169
0%
1 750
1997
0%
1 700
1940
0%
1 720
1963
0%
1 600
1826
0%
délka
omezení
[m]
MTOW
(léto)
2125
0%
2302
0%
1474
0%
1581
0%
2340
0%
2404
0%
2214
0%
2151
0%
2176
0%
2024
0%
3C
4C
2C
3C
4C
4C
3C
3C
3B
3B
107
124
48
66
106
110
128
100
50
70
2C
37
995
1136
0%
1259
0%
2C
3C
3C
3C
4D
4C
4C
4C
4D
4C
4D
4D
4C
55
74
76
107
184
124
106
160
191
185
178
240
158
1 100
1 350
1 500
1 500
2 030
2 050
2 100
2 110
2 200
2 300
2 300
2 330
2 350
1256
1541
1712
1712
2317
2340
2397
2408
2511
2625
2625
2659
2682
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
99.6%
99%
1392
1708
1898
1898
2568
2593
2657
2669
2783
2910
2910
2948
2973
0%
0%
0%
0%
0%
0%
99.7%
99%
95%
91%
91%
90%
89%
Stránka 31 z 79
A 300-600
B 737-400
DC 9-32
MD 81/82/83/88
B 737-500
Il 96M
B 767-200
Il 86
Il 96-300
A 330-300
B 767-300ER
A 340
B 787 Dreamliner
B 767-400ER
B 747-400
4D
4C
4C
4C
4C
4E
4D
4D
4E
4E
4D
4E
4E
4D
4E
231
146
90
135
108
312
216
234
235
295
261
295
230
296
400
2 420
2 420
2 450
2 460
2 470
2 500
2 550
2 600
2 600
2 720
2 750
3 010
3 050
3 130
3 320
2762
2762
2796
2808
2819
2854
2911
2968
2968
3105
3139
3436
3481
3573
3789
prosinec 2013
96%
96%
95%
94%
94%
93%
91%
89%
89%
85%
84%
77%
76%
74%
70%
3062
3062
3099
3112
3125
3163
3226
3289
3289
3441
3479
3808
3859
3960
4200
87%
87%
85%
85%
85%
84%
82%
81%
81%
77%
76%
70%
69%
67%
63%
Z tabulky tedy vyplývá, že pro typy letounů, které v současné době nejvíce využívají letiště Karlovy Vary
a je předpoklad, že i v budoucnosti budou tvořit největší procento u obchodní letecké dopravy je
omezení maximální vzletové hmotnosti po prodloužení RWY nulové nebo v řádech jednotek procent (v
obdobích mimo léto), resp. max. do cca 15% (v letních měsících). Jak již bylo uvedeno, závisí jmenovitá
délka vzletu hlavně na výkonu motorů, vzhledem k tomu, že u nich dochází vlivem jejich vývoje ke
stálému zvyšování výkonů při zachování stávající ekologické zátěže (hluk, zplodiny), je možné říci, že ve
vzdálenějších časových horizontech se bude procento omezení vzletové hmotnosti při stejné délce RWY
snižovat.
Pojezdové dráhy
Musí být dostavovány v souladu s nárůstem provozu - tedy s požadavky na počet pohybů v hodinových
špičkách. Hodinová kapacita stávajícího dráhového systému se podle vyjádření Řízení letového provozu
ČR pohybuje (s použitím IFR letů kat. C) okolo 8 pohybů (tzn.:, že dráhový a pojezdový systém umožní
přistání osmi IFR letů letadel k.p. C za hodinu nebo vzlet čtyř přistání čtyř přístrojových letů za hodinu).
Dostavba pojezdových drah (a rozšíření RWY) umožní zvýšení kapacity následovně (jedná se jen o
orientační čísla - odhad ŘLP ČR) :
10 pohybů (6 příletů a 4 odlety) na RWY 11 v případě výstavby pojezdové dráhy k prahu 11
11 pohybů (7 příletů a 4 odlety) na RWY 29 při provedení části TWY pro odlety z RWY 29
20 pohybů (10 odletů, 10 příletů) při provedení paralelní pojezdové dráhy
Pozn.: kapacity byly převzaty od ŘLP a jsou odvozeny na základě expertního posouzení a dosavadních
zkušeností s řízením provozu na stávajícím dráhovém systému letiště.
Odhady ŘLP ČR použité v této studii bude objednatel v budoucnosti konfrontovat i s expertními odhady z
jiných zdrojů.
Stránka 32 z 79
prosinec 2013
V prvních etapách tedy bude probíhat provoz obdobně jako doposud:
- pojezd mezi RWY a odbavovací plochou po RWY s otočením na obratištích u prahů (viz popis v kapitole
A.8.1.a) a po TWY B (nutná rekonstrukce - rozšíření + zvýšení únosnosti vozovky),
- na TWY A bude zachována v celém rozsahu, mělo by však dojít k jejímu rozšíření (v úsecích užších jak
10,5 m) a opravě, případně rekonstrukci vozovky tak, aby byla provozuschopná pro provoz letadel k.p. A
a B.
K roku 2025 je předpokládána dostavba pojezdových drah (jednotlivé dráhy jsou řazeny tak, jak by měly
být postupně stavěny):
- TWY E: pojezdová dráha v úseku mezi prahem 11 a TWY B, vč. odmrazovací stojánky (situované na
západním okraji odbavovacího areálu). Osová vzdálenost od osy RWY 190 m. Je to vzdálenost větší než
je předepsána pro letadla k.p. D a i k.p. E, tato větší vzdálenost j vhodná z důvodu případného rozšíření
pojezdové dráhy v prostoru u odbavovací plochy pro nezávislý pojezd dvou letadel (viz popis v dalším
odstavci k roku 2050) a také z důvodu, aby odmrazovací stání nezasahovalo do pásu RWY.
- TWY D: smyčka u prahu 29 (nemusí mít nutně parametry TWY pro rychlé odbočení). Jedná se o
smyčku v délce cca 220 m v osové vzdálenosti 176 m (tj. pro k.p. D), v prvních fázích po prodloužení
RWY se předpokládá u prahu 29 vybudování pouze obratiště.
- TWY C: jedná se o pojezdovou dráhu s parametry pojezdové dráhy pro rychlé odbočení ve vzdálenosti
cca 1875 m od prahu 29, umožní rychlé vyklizení RWY po přistání větších letadel ve směru 29 a tím se
zvýší kapacita RWY.
- případně pojezdové dráhy k areálům dalších uživatelů letiště (TWY F a G)
Předpokládá se i nadále provoz na stávající TWY A (VFR pro letouny k.p.A a B)
K roku 2050: v prostoru odbavovací plochy zpracovatel doporučuje provést "zdvojení" TWY E na dvě
nezávislé pojezdové dráhy k.p. C s ponecháním jedné středové osy pro alternativní pojezd letadel k.p. D,
případně i k.p. E. Osová vzdálenost pojezdové dráhy k.p. C (bližší k RWY 11/29) 168 m. Z provozních i
kapacitních důvodů je vhodné dostavět (případně nechat volný prostor) pro dostavbu paralelní TWY E i v
úseku mezi odbavovací plochou a prahem 29 (TWY D). Vzhledem k předpokládané skladbě letadel
(provoz letadel k.p. D a E bude stále ojedinělý), postačí pouze TWY s parametry pro letadla k.p. C, tj. v
osové vzdálenosti 168 m od RWY 11/29. To zároveň s posunem osy RWY o 7,5 m severním směrem
vyřeší i problém případné kolize s historickou odbavovací budovou z doby výstavby letiště
(severovýchodní roh budovy je vzdálen jen cca 191 m od stávající osy RWY a pokud by nedošlo k posunu
osy RWY, tak by roh zasahoval cca 3 m do pojezdového pásu TWY).
Odbavovací plochy
V této dokumentaci nejsou detailněji řešeny. Princip rozšíření je uveden v předchozích studiích,
konkrétněji je pak zpracován ve studii z roku 2012 - v Zastavovací hmotové studii. Obecně lze uvést, že
odbavovací plochy se budou rozvíjet západně od stávající odbavovací plochy - APN Middle, na styku s
pojezdovou dráhou - TWY E budou umístěny stojánky pro dopravní letouny, hloubka a tvar plochy pak
Stránka 33 z 79
prosinec 2013
bude takový, aby zde mohly být umístěny v případě potřeby letouny k.p. D a E tak, aby nezasahovaly do
přechodové překážkové plochy.
Základna integrovaného záchranného systému a Policie ČR
Letecká zdravotnická záchranná služba (LZS) v České republice má v současné době celkem 10 základen
rozmístěných po území státu. Každé středisko pokrývá oblast o poloměru cca 70 km. Pokryta je tak v
podstatě celá Česká republika kromě části Karlovarského kraje. Nejbližší základna je na letišti Líně u
Plzně a pokryta je jenom jižní třetina kraje, hranice oblasti plzeňské základny zhruba kopíruje rychlostní
komunikaci R6 Karlovy vary - Cheb. Proto je velmi vhodné doplnit středisko LZS i v Karlovarském kraji,
konkrétně tedy na LKKV.
Z důvodu optimalizace investičních nákladů je vhodné ho řešit jako základnu integrovaného
záchranného systému (IZS) se základnou Policie ČR, vč. zázemí provozní složky psovodů PČR (případně i
Celní správy ČR a bezpečnostních složek letiště) a letištní hasičskou záchrannou stanicí (HZS).
Po dohodě s objednatelem je tato základna navržena jihovýchodně od stávajícího odbavovací budovy
cca v polovině délky RWY jižně od případné paralelní pojezdové dráhy - TWY H. V areálu by byly
potřebné provozní budovy (základna LZS, PČR a letištní hasičské stanice) a heliport koncipovaný jako
základní heliport LZS. Jako "plocha konečného přiblížení a vzletu" (FATO) by se využívala buď RWY 11/29
nebo plocha vybudovaná v místě případné budoucí paralelní pojezdové dráhy (TWY H), jako "prostor
dotyku a odpoutání vrtulníku" (TLOF) pak plocha umístěná přímo v areálu IZS.
Přestože by letištní HZS v tomto areálu byla umístěna strategicky uprostřed areálu letiště, je vhodné pro
dodržení zásahových časů v západní části letiště (zejména na odbavovací ploše, odmrazovací stojánce a
pod.) uvažovat s vybudováním malé pobočné stanice v zóně provozního zázemí letiště.
Základnu IZS a Policie ČR je vhodné vybudovat již v prvních etapách dalšího rozvoje LKKV.
A.8.2.d. Vybavení pro zabezpečení letového provozu
V současné době jsou na letišti Karlovy Vary následující letecká pozemní zařízení:
-
kurzový maják ILS/LOC 29
sestupový maják ILS/GP 29
měřič vzdálenosti DME (na pozici ILS/GP)
nesměrový maják (NDB) v 1.km před prahem 29
střední polohové návěstidlo MM RWY 29 (na pozici NDB)
vysílací a přijímací středisko
další zařízení (zaměřovač, antény radiostanic) umístěné na letištní věži (TWR)
Po projednání s poskytovatelem leteckých provozních služeb ŘLP ČR je možné konstatovat, že oproti
údajům uvedeným ve Studii z roku 2008 nedochází ke změně záměrů, tzn., že provozní statut
jednotlivých RWY je plánován následující:
RWY 29 - přístrojová RWY pro přesné přiblížení II. kategorie (CAT II)*
Stránka 34 z 79
prosinec 2013
RWY 11 - přístrojová RWY pro přesné přiblížení I. kategorie (CAT I)
* S ohledem na význačnou překážku Vítkův vrch (vrchol je ve vzdálenosti cca 230 m vlevo od osy RWY 29
a cca 380 m před prahem 11) je možný provoz za podmínek CAT II pouze v módu přiblížení na RWY 29 a
vzlet ze RWY 11.
V souladu se statutem RWY, jejím prodloužením a posunem osy bude přemístěno, resp. vyměněno a
doplněno potřebné radionavigační zařízení do poloh stanovených předpisem (L 10) a světelné vybavení
a doplněno potřebné meteorologické vybavení.
U vybavení RWY 29 pro CAT II se předpokládá:
-
provést ho ve vazbě na prodloužení a rozšíření RWY
výměna stávajícího zařízení za modernější
poloha ILS/LOC zůstane stávající (pouze s bočním posunem do nové polohy osy RWY)
ILS/GP + DME v nové poloze (v souvislosti s posunem prahu 29 a osy RWY) a vpravo od osy RWY
instalace nového světelného vybavení RWY v souladu s požadavky předpisu L 14 (soustava pro
přesné přiblížení CAT II v délce 900 m, sestupová soustava PAPI, prahová návěstidla, koncová
návěstidla, postranní dráhová návěstidla, osová návěstidla, návěstidla dotykové zóny)
U vybavení RWY 11 pro CAT I se předpokládá:
-
instalace ILS/LOC
instalace ILS/GP + DME (vlevo od os RWY)
instalace potřebného světelného vybavení (v souladu s požadavky předpisu L 14)
provedení až po instalaci CAT II pro RWY 29
Vybavení jednotlivých RWY pro uvedený provoz bude v souladu s požadavky provozu na letišti. Vybavení
RWY 29 pro CAT II se předpokládá do prvního vztažného roku 2025, vybavení RWY 11 pro CAT I. až po
tomto roce.
Dále bude nutné v souvislosti se změnou parametrů pásu RWY (rozšíření na hodnotu danou předpisem)
přemístit vysílací středisko - VS (vč. dalšího vybavení objektu - náhradní zdroj + rozvodna), které je
umístěno poblíž stávající pojezdové dráhy A cca v polovině délky RWY. Zároveň s přemístěním VS je
vhodné řešit i přemístění přijímacího střediska, to se sice nebrání rozšíření pásu RWY, ale jeho poloha
neumožňuje vzhledem k blízkosti přechodové překážkové plochy a stávajícího lesního porostu další
potřebnou zástavbu nových anténních systémů. V současné době je uvažováno přemístění VS a PS do
jižní části areálu dalšího případného uživatele letiště - KV Technologies.
Objekt Řízení letového provozu - objekt Letových navigačních služeb (letištní řídící věž) bude i ve výhledu
zachován na stávajícím místě a případně rozšířen a zakomponován do dostavby odbavovací budovy a to
jak pro vztažný rok 2025, tak i pro rok 2050.
Stránka 35 z 79
prosinec 2013
A.8.2.e. Řešení dopravní infrastruktury
-
Spojení letiště se spádovou oblastí
-
Doprava na/z letiště
-
Dopravní řešení ve veřejné části letiště
-
Dopravní řešení v neveřejné části letiště
Spojení letiště s městem a spádovou oblastí
Vzhledem k umístění letiště, konfiguraci okolního terénu a vedení různých druhů pozemní dopravy,
přichází v úvahu pouze silniční doprava. Hlavní příjezd na letiště je ze silnice I/6, resp. R6 (Praha-Karlovy
Vary - Cheb - státní hranice se SRN) s odbočením u obce Olšová Vrata a po silnici III tř. 20811. Další
příjezd je možný ze silnice I/20 (Karlovy Vary - Plzeň - České Budějovice) s odbočením u obce Březová a
po silnicích III.tř 2082, 2087 a 20811.
Silnice I/6 je postupně modernizována na rychlostní komunikaci R6 (viz popis v kapitole A.7.4). U obce
Olšová Vrata v místě stávajícího napojení silnice III/20811 je plánována rekonstrukce na R6 v kategorii R
25,5/100 (ve směru od Žalmanova) a zároveň i výstavba mimoúrovňové křižovatky (MÚK) pro napojení
III/20811. Od MÚK Olšová Vrata ke Karlovým Varům je pak pro I/6 plánována její rekonstrukce na
kategorii S 22,5/80 (z důvodu stísněných terénních podmínek, které nedovolí navrhnout směrové a
sklonové parametry pro rychlostní komunikaci) U silnice III/20811 je pak plánována rekonstrukce na
kategorii S 7,5/50 zároveň s její přeložkou - obchvatem obce Olšová Vrata (viz výkresová část). Pokud
dojde k výstavbě podle výše uvedeného plánu, bude zajištěno rychlé a kapacitní spojení letiště s
městem. Kapacita S 7,5/50 se pro dané podmínky (směrové a sklonové poměry a předpokládaný podíl
pomalých vozidel) pohybuje okolo cca 1000 vozidel/h (pro oba směry). Podle Studie z roku 2008 se
předpokládá dopravní zatížení od provozu letiště 4500 vozidel za 24 hodin a v roce 2050 pak 6600
vozidel za 24 hodin (v obou směrech). Kapacita komunikace III/20811 je dostatečná a to i pro případ, že
veškerá pozemní doprava na/z letiště bude využívat příjezd po komunikaci č.6. Kapacita je však
dostatečná pouze za předpokladu, že dojde k rekonstrukci a přeložce (obchvatu) komunikace III/20811.
Spojení letiště se širším spádovou oblastí
Velmi dobré spojení je díky vybudování rychlostní komunikace R6 mezi městem Karlovy Vary a Chebem s
příhraničními oblastmi v SRN - oblasti okolo měst Bayreuth a Hof. U obou uvedených měst jsou letiště se
zpevněnými dráhami, ale krátkými a tak jsou určena v podstatě jen pro všeobecné letectví. Nejbližší
větší letiště je v Norimberku, které má však s uvedenou oblastí dobré spojení dálnicí A9. Pokud by tedy
obyvatelé ze SRN měli užívat letiště Karlovy Vary, je nutné dobudovat kvalitní a rychlé spojení na letiště,
ale zejména na LKKV nabídnout atraktivní destinace s přímým spojením, které nenabízí letiště
Norimberk (čemuž současné destinace odpovídají). A samozřejmě je dále možné, aby letiště nabídlo
příznivější cenovou politiku (nižší poplatky za použití letiště, nízké nebo i nulové poplatky za parkování
Stránka 36 z 79
prosinec 2013
na letišti). Totéž platí o dalším letišti v SRN - Erfurt, které má dráhu (délka) srovnatelnou s letištěm
Karlovy Vary a které je zhruba ve stejné vzdálenosti jako letiště Norimberk.
Z českého území z tohoto směru umožňuje rychlostní komunikace R6 z tohoto směru velmi dobré
spojení s Chebem (významné turistické centrum, 33.000 obyvatel) a s Františkovými Lázněmi
(světoznámé lázně), tedy s územím, které má velmi dobrý potenciál pro leteckou dopravu.
Další dobré spojení na letiště je ze směru od Ostrova a Chomutova po silnici I/13 (úsek mezi Ostrovem a
Karlovými Vary má parametry rychlostní komunikace). Z tohoto směru je však dobré spojení pouze z
České republiky, napojení na příhraniční oblasti SRN komplikuje (zejména v zimních měsících) hřeben
Krušných hor.
Poměrně dobré je i napojení ve směru od Prahy, i když díky parametrům stávající I/6 není úplně ideální.
Nejhorší dopravní napojení je z jižního směru od silnice I/20 (Plzeň - Karlovy Vary). Je to dáno zejména
terénními podmínkami, kdy ze silnice I/20 vedené v údolí řeky Teplá je nutné překonávat poměrně velký
výškový rozdíl k letišti. Například z Plzně je díky dálnici D5 možné se dostat na letiště Praha rychleji, než
na letiště Karlovy Vary, i když je vzdálenost větší. Poměrně výrazné zlepšení by přinesla výstavba
přeložky silnice do úseku Toužim - Žalmanov (přeložka je zahrnuta v ZÚR KK jako veřejně prospěšná
stavba č. D.06c)
Stránka 37 z 79
prosinec 2013
Obr. 3 - dopravní vztahy do SRN
(zdroj: maps-google.cz)
Stránka 38 z 79
prosinec 2013
Doprava na/z letiště
Jak je uvedeno v kapitole A.8.1.c je možné využívat k dopravě cestujících a dalších uživatelů letiště pouze
silniční dopravu, tzn.: smluvní autobusovou dopravu, vozy TAXI, osobní soukromé automobily a případně
i veřejnou hromadnou dopravu. Vybudování jiného typu dopravy by bylo vzhledem k objemu cestujících
neekonomické.
Je předpoklad, že u obchodní dopravy budou i v budoucnosti (bližší) převládat turističtí cestující, resp.
lázeňští hosté nad cestujícími, kteří mají ve spádové oblasti bydliště nebo sídlo, i když jejich procento (v
současnosti téměř 100%) bude klesat. Ovšem ve vzdálenějším časovém horizontu vzhledem ke kapacitě
lázeňského města (a dalších lázeňských míst v regionu) bude jejich procento již výrazně nižší, než dnes. U
návštěvníků lázní bude i nadále převládat smluvní autobusová doprava, u ostatních cestujících bude
tento typ dopravy zejména u cestujících nepravidelné (charterové) obchodní dopravy. Ostatní cestující
se budou dopravovat zejména osobními automobily. Částečně určitě vzroste i význam veřejné
hromadné dopravy.
Veřejná část letiště
Příjezd
Hlavní příjezd na letiště bude zajišťovat příjezd k terminálům pro odbavení cestujících (pravidelné,
nepravidelné dopravy, VIP. ..) a k areálům dalších uživatelů letiště (všeobecné letectví, areál IZS a pod.)
bude vždy napojen na silnici III/20811. V prvních etapách rozvoje letiště se bude využívat stávající
křižovatka a stávající příjezdová komunikace, její šířka je cca 7 m a má tedy pro první roky rozvoje letiště
dostatečnou kapacitu. Se zvyšujícím se objemem dopravy a tím rozšiřováním odbavovacích areálů a
technického zázemí letiště bude nutné křižovatku rekonstruovat - nejlépe vytvořit okružní a vybudovat
novou příjezdovou komunikaci v nové trase. Příjezdová komunikace musí být dostatečně kapacitní i s
ohledem na větší množství odboček - příjezdů na parkoviště a případně ke komerčním objektům, jejichž
umístění se předpokládá v jižní části odbavovacího areálu letiště. Páteřní příjezdní komunikace mezi
křižovatkou s III/20811 a ostatními areály letiště bude obousměrná (může, ale nutně nemusí být
směrově rozdělená), z této komunikace pak bude k hlavním odbavovacím terminálům odbočovat
jednosměrná příjezdová a odjezdová smyčka zajišťující příjezd hromadné dopravy (smluvní i veřejné) i
individuální dopravy (ID) k výstupní a nástupní hraně u odbavovacích terminálů. Z příjezdové
komunikace bude rovněž příjezd na krátkodobá i dlouhodobá parkoviště
Příjezd do neveřejné části letiště a do (případného) Cargo areálu, který je navržen v západní části
odbavovacího areálu letiště bude ze vstupní okružní křižovatky, kde bude společná křižovatková větev.
Stránka 39 z 79
prosinec 2013
Parkoviště
Protože není k dispozici žádný dopravní průzkum dopravy na letiště a protože je velmi těžké odhadnout
typy cestujících v delším časovém horizontu letiště a tím určit tzv. dělbu přepravní práce (stanovit
procento jednotlivých druhů dopravy cestujících a návštěvníků na/z letiště) a vzhledem k absenci
metody výpočtu potřebného počtu parkovacích míst, je velmi těžké určit, kolik parkovacích míst bude na
letišti v jednotlivých fázích rozvoje letiště potřeba. Je možné vyjít ze srovnání s provozně a kapacitně
srovnatelnými letišti, ovšem letiště Karlovy Vary je poněkud atypickým (lázeňským) letištěm a typy
cestujících se od cestujících na srovnatelných letištích částečně liší. Po dohodě s objednatelem studie se
kapacitní údaje přebírají z původní studie z roku 2008. V této Studii je navrženo (podle požadavku
objednatele) pro rok 2025 celkem 1160 parkovacích míst (krátkodobých i dlouhodobých) a 1510 stání
pro rok 2050. Jedná se o parkovací místa pro cestující a návštěvníky letiště. Další parkovací plochy jsou
pak navrženy pro zaměstnance na letišti. Podle zkušeností z jiných letišť zpracovatele této Studie
(aktualizace) je uvedený počet parkovacích míst více než dostatečný. Kromě toho řešený prostor veřejná část odbavovacího areálu letiště poskytuje rezervní plochy pro vybudování dalších parkovacích
míst. Pokud však byla potřeba ještě vyšší, je možné nedostatek míst řešit výstavbou několikapodlažních
parkovacích objektů.
Rozvoj parkovišť je možný v centrální části veřejné části letiště, tzn. jižně od stávající příjezdové
komunikace (spíše krátkodobá parkoviště) a částečně i v jižní části území určené pro rozvoj letiště
(dlouhodobá parkoviště a parkoviště třetích subjektů).
Jednotlivé příjezdové (a odjezdové) komunikace a parkoviště budou doplněny chodníky v potřebném
rozsahu tak, aby byl zajištěn přístup pěších ze všech parkovacích ploch a ze zastávek autobusových a
dalších dopravců k objektům odbavovacích terminálů a k vrátnici pro zaměstnance letiště.
Neveřejná část letiště
Základní komunikací zajišťující příjezd k jednotlivým areálům v neveřejné části letiště bude obslužná
komunikace vedená v prostoru mezi odbavovacími terminály a odbavovací plochou, resp. k východním
areálům dalších uživatelů letiště paralelně se RWY 11/29 v prostoru mimo pojezdový pás případné
paralelní pojezdové dráhy. V odbavovacím areálu bude tato obslužná komunikace sloužit pro dopravu
cestujících k letadlům, pro příjezd mechanizačních prostředků nutných pro odbavení letadel
(zavazadlové vozíky, cisterny LPH, zásobování vodou a pod.). Šířka dvoupruhové komunikace by měly být
minimálně 9 m.
Příjezd z veřejné části letiště bude přes vrátnici se stálou ostrahou letiště, která je navržena v
jihozápadní části odbavovacího areálu letiště poblíž vstupní křižovatky.
Aby byla zajištěna ostraha letiště a přístup k jednotlivým zabezpečovacím a navigačním zařízením, je
navržena podél oplocení letiště obvodová obslužná komunikace. Její šířka postačí 3 m. Na tuto
komunikaci bude v některých úsecích možný vjezd pouze na základě povolení řídícího letového provozu,
Stránka 40 z 79
prosinec 2013
protože její průjezdný profil zde zasahuje do překážkových ploch. Jinak je trasa komunikace navržena
mimo ochranná pásma radionavigačních prostředků.
A.8.2.f. Areály (pozemní objekty) pro provoz letiště
Nejsou podrobně v této dokumentaci řešeny, další rozvoj bude probíhat podle varianty B původní ÚSLKKV z roku 2008 a zejména pak podle Zastavovací hmotové studie z roku 2012. Dále je tedy uveden jen
obecný popis a zásady řešení.
Odbavení cestujících
Postupný rozvoj odbavovacích budov s narůstajícími výkony letiště, rozvoj bude řešen od stávajícího
terminálu postupnou výstavbou západním směrem podél odbavovacích ploch, včetně příslušných
kapacitních ploch v přednádraží; tomuto rozvoji budou postupně ustupovat původní provozní objekty
(objekt hangáru, objekt bývalého AK), některé jsou již dnes za zenitem své životnosti a využitelnosti.
Zázemí provozních složek letiště (provozní areály letiště)
Budou vybudovány nové plochy a objekty pro údržbu letecko-provozních ploch a ploch ve veřejné části,
objekty pro garážování, údržbu a opravy letištní techniky (veškerá technika k zajištění provozu letiště),
včetně zázemí zaměstnanců letiště, administrativní zázemí provozovatele. Areál bude umístěn jižně od
nového odbavovacího areálu, tj. mezi "Areálem malých letadel" (viz popis dále) a příjezdovou
komunikací do letiště.
Další technické plochy a objekty – budou realizovány prostory pro skladování odpadů, dále pak nové
palivové hospodářství pro skladování a výdej leteckých, výhledově i automobilových pohonných hmot,
včetně depa autocisteren a příslušných manipulačních ploch, hydrantový systém rozvodu LPH ke stání
letounů není uvažován. Umístění těchto objektů se předpokládá na západním okraji odbavovacího
areálu letiště (u odmrazovací stojánky).
Příjezd do areálu - viz popis v kapitole A.8.2.d, na vjezdu bude umístěn vrátnice.
Základna hasičské a záchranné služby bude umístěna v areálu IZS a Policie ČR - viz popis v kapitole
A.8.2.b. Oproti původním návrhům je tento areál po dohodě s provozovatelem letiště navržen ve střední
části letiště v prostoru mezi soukromých uživatelů letiště (viz popis dále).
Areál malých letadel
Jedná se o areál pro všeobecné letectví na pozemcích letiště provozovaný provozovatelem letiště.
Předpokládá se hangárování, servis a opravy malých letadel všeobecného letectví, tzn. letounů do
velikosti k. p. A a B, včetně zázemí pro posádky. Situování areálu je navrženo do prostoru jižně od
rozvoje odbavovacího areálu pro obchodní lety. Areál bude mít bezprostřední návaznost na hlavní
Stránka 41 z 79
prosinec 2013
odbavovací plochu letiště. Výstavba areálu bude probíhat postupně podle potřeb daného typu letecké
dopravy na letišti Karlovy Vary.
Základna leteckého přepravce
Budou připraveny podmínky pro realizaci areálu pro leteckou společnost, kde bude možné parkovat
letadla a provádět údržbu a opravy menšího rozsahu na letounech velikosti k.p. C (D) v opravárenském
hangáru, včetně provozního zázemí pro posádky, zaměstnance a administrativní části společnosti. Areál
je navržen na západním okraji odbavovacího areálu pro obchodní lety, v prostoru mezi Areálem malých
letadel a Areálem Cargo (viz popis dále). Výstavba se předpokládá až po roce 2025
Cargo areál
v návaznosti na základnu leteckého přepravce bude možné realizovat specializovaný terminál pro
odbavení nákladu a pošty. U tohoto druhu obchodní dopravy se předpokládá, že bude probíhat ve
střednědobém časovém horizontu nejdříve pouze formou dokládky do letadel s cestujícími a případně
ve velmi omezené míře speciálními nákladními letadly, teprve ve vzdálenějším výhledu pak může být
přeprava nákladu speciálními letadly častější. Výstavba se předpokládá až po roce 2025.
Soukromé areály
Jedná se o areály soukromých poskytovatelů leteckých služeb. V době zpracování této dokumentace byly
známy následující záměry:
Areál KV Technologies - areál určený pro odbavení, údržbu, opravu a hangárování letadel max.
k.p. C s omezením rozpětí do 29 m, většinou pro tzv. bussines jety. Součástí areálu jsou - objekt
pro hangárování a opravu letounů (vč. dílenských, skladovacích a provozních prostor), hotel VIP,
objekt pro komerční účely a služby, parkovací plocha pro letadla, pojezdová dráha - TWY F
spojující areál se RWY 11/29.
Areál je plánován na pozemcích KV Technologies východně od stávající odbavovací budovy, v jejím
těsném sousedství
Areál GA - areál pro všeobecné letectví umístěný na soukromých pozemcích východně od areálu
KV Technologies (ve vzdálenosti cca 150 m). Areál určený pro soukromé lety, parkování,
hangárování, údržbu a opravu letadel k.p. A a případně i B a SLZ (sportovních létajících zařízení
(motorové ultralighty). Součástí areálu jsou hangáry pro opravu a hangárování, provozní budova,
manipulační a parkovací plocha a pojezdová dráhy - TWY G spojující areál se RWY 11/29
Základní výstavba obou areálů se předpokládá do roku 2025. Po tomto roce jejich další dostavba v
souvislosti s rozvojem letecké dopravy, ovšem bez překročení vymezeného území.
Stránka 42 z 79
prosinec 2013
A.8.2.g. Veřejná část letiště
Část prostoru ve veřejné části (tzv. přednádraží), bude vyhrazena (kromě dopravních ploch) pro tzv.
komerční aktivity, které mohou, ale také nemusí přímo souviset s leteckým provozem, tzn. budou
připraveny podmínky pro realizaci záměrů soukromých subjektů, např. :
logistika – objekty a plochy – parkovací, manipulační, jako zázemí pozemních přepravců;
administrativa – administrativní budovy menšího rozsahu pro různá využití (sídla společností,
nájemní prostory, apod.), včetně příslušných ploch pro parkování
zeleň
Areály budou umístěny převážně v jižní části zájmového území letiště. Výstavba bude probíhat postupně
podle zájmu třetích subjektů.
A.8.2.h. Technická infrastruktura
Pozn.: tato aktualizace studie z roku 2008 na žádost objednatele detailně neřeší podrobněji zástavbu
jednotlivých areálů letiště. Proto je zde uveden pouze zjednodušený a v rámci možností aktualizovaný
text původní studie z roku 2008. Pro potřeby kapacitních výpočtů byly použity podklady z původní
(aktualizované) studie, z odborných odhadů poskytnutých provozovatelem a z ZHSTS-2012.
A.8.2.g.1
Zásobování vodou
Stávající stav
Zásobování obcí Kolová, Háje, Pila, Olšovská Vrata patří do širšího systému zásobování – tzv.
Skupinového vodovodu Karlovy Vary. Z tohoto systému zásobení pitnou vodou je též zásobováno letiště.
Tento vodovod je provozován firmou VaK Karlovy Vary a.s.
Navrhované řešení
Pitná voda
Nově navrhovaný systém zásobení pitnou vodou v areálu letiště bude napojen ze stávajícího
gravitačního vodovodu DN 150 z VDJ Vítkova Hora. Kapacita veřejného vodovodu je pro rozvoj areálu
letiště v dané lokalitě dostatečná.
Navržený vodovod v areálu letiště bude sloužit k zásobování nově navrhovaných stavebních objektů a to
- odbavovacího terminálu, autoparku, správních budov, vrátnic a občanské vybavenosti pitnou vodou.
Nový přípojný vodovodní řad bude napojen na stávající vodovodní řad na hranici pozemku, kde bude
zřízena vodoměrná šachta. Navržený vodovodní řad o DN 100 bude veden v nově navržených
Stránka 43 z 79
prosinec 2013
komunikacích a budou na něm ve výškových lomech navrženy podzemní hydranty pro odkalení a
odvzdušnění potrubí, které mohou sloužit i pro požární účely.
Z vodovodu budou napojeny nově navrhované stavební objekty přípojkami přes uzávěry. V areálu
letiště je navržena větvená vodovodní síť. Jednotlivé přípojky budou napojeny přes šoupě se zemní
soupravou. V místě větvení na síti bude osazen plný počet šoupat, aby bylo možno v případě poruchy či
prací na vodovodu úsek vyřadit.
Požární potřeba vody bude zajišťována ze dvou zdrojů. Ze stávající podzemní nádrže o objemu 400m3 a
z veřejného vodovodu cca 12 l/sec. Jižně od letiště se nachází vodní nádrž Kolová o ploše cca 3 ha a
objemu 55 000 m3.
Užitkový vodovod
V areálu letiště je stávající rozvod užitkové vody napájený ze třech podzemních studní umístěných v jižní
části areálu, které v minulosti sloužily jako jediný zdroj vody. V důsledku nedostatečné vydatnosti a
špatné jakosti vody nelze vodu využít pro pití, ale lze ji využít k technologickým účelům např. k mytí
vozidel resp. letadel a údržbě zeleně.
Současná průměrná potřeba užitkové vody je cca 400m3/rok. Nárůst se předpokládá max. na 800 m3/rok
zejména v letních měsících.
Předpokládaná potřeba pitné vody ve výhledu do roku 2025 :
Potřeba vody
Qp
Qden
Qmax hod
Roční potřeba vody
Letiště
0,60 l/s
49,12 m3/den
1,92 l/s
17 782 m3/rok
KV Technologies
0,78 l/s
64 m3/den
2,5 l/s
22 816 m3/rok
Celkem
1,38 l/s
113,12 m3/den
4,42 l/s
40 598 m3/rok
Předpokládaná potřeba pitné vody ve výhledu do roku 2050 :
Potřeba vody
Qp
Qden
Qmax hod
Celkem prostor letiště
1,52 l/s
127,6 m3/den
5,0 l/s
45 741 m3/rok
Stránka 44 z 79
prosinec 2013
A.8.2.g.2 Kanalizační sítě
Stávající stav
V areálu letiště je stávající oddílná kanalizace. Splaškové vody jsou odváděny systémem veřejné
kanalizace obce Kolová, Březová na městskou čistírnu odpadních vod v Karlových Varech - Drahovicích.
Dešťové vody jsou z letiště odváděny dešťovou kanalizací a povrchovými příkopy do místních vodotečí
(Cínový potok-řeka Teplá, Vratský potok-Ohře, Telenecký-Lomnický potok do vodohospodářské nádrže
Stanovice).
Kapacita stok je dostatečná, částečně i pro výhledový rozvoj letiště. Kanalizační potrubí je převážně
z kameninových trub, DN 200 až 500, bude však nutno ověřit stavebně technický stav potrubí a
kanalizačních šachet, pro zajištění potřebné ochrany podzemních vod před možným znečištěním.
Kanalizace splašková
Kanalizace splašková – z letiště je vedena splašková kanalizace DN 300 do obce Kolová. Odtud jsou
odpadní vody vedeny přes obec Březová na městskou čistírnu v Karlových Varech.
V areálu letiště bude navržen systém splaškové kanalizace, který přípojkami z jednotlivých stavebních
objektů bude odvádět splaškové odpadní vody. V objektech budou napojeny na vnitřní splaškovou
kanalizaci, sociální zařízení a další zařizovací předměty. Stavební objekty v areálu jsou situovány podél
letištní plochy v rovinatém území. V důsledku této skutečnosti budou navrženy na trase splaškové
kanalizace čerpací jímky s ponornými kalovými čerpadly, pro překonání výškových rozdílů. Celkový počet
čerpacích jímek na splaškové kanalizaci bude cca 6 kusů.
Potrubí kanalizace bude ukládáno do země. Materiál se předpokládá z korugovaného PVC. Tlakové
potrubí bude z tlakového plastu PE. Čerpací jímky budou vybaveny dvojicemi ponorných kalových
čerpadel ovládaných hladinovými plováky.
Předpokládané množství splaškových vod bude limitováno potřebou vody (dle navržených stavebních
objektů) ve výhledu do r. 2025:
Množství
splaškových vod
Qp
Qden
Qmax hod
Roční množství
Letiště KV
KV Technologies
Celkem
0,60 l/s
49,12 m3/den
1,92 l/s
17 782 m3/rok
0,78 l/s
64 m3/den
2,5 l/s
22 816 m3/rok
1,38 l/s
113,12 m3/den
4,42 l/s
40 598 m3/rok
Stránka 45 z 79
prosinec 2013
Předpokládané množství splaškových vod ve výhledu do roku 2050 :
Potřeba vody
Qp
Qden
Qmax hod
Celkem prostor letiště
1,52 l/s
127,6 m3/den
5,0 l/s
45 741 m3/rok
Kanalizace dešťová
Území letiště KV se hydrologicky nachází na rozvodí povodí řeky Teplá a Ohře. Severozápadní část území
patří do povodí Vratského potoka (k Ohři), východní část do Lomnického potoka, převážná část letiště
(jižní) do Cínového potoka (k řece Teplá).
Dešťová kanalizace letiště je převážně napojena do bezejmenných přítoků (příkopy, nezpevněné kanály
v místních terénních depresích) Cínového potoka. V severní části letiště je letištní dráha RWY třemi
kanalizačními přípojkami od žlabových vpustí odvodněna do příkopů vedených k Vranskému potoku.
Z východní části letiště jsou dešťové vody odváděny přípojkami do tří přítoků k Lomnickému potoku
(následně pak rovněž do Cínového potoka).
Dešťové vody z letiště jsou svedeny převážně přes vodní nádrž Kolová a dále Cínovým potokem do řeky
Teplá.
Na kanalizačním dešťovém odpadu z prostoru parkování malých letadel je osazen
odlučovač NL (nerozpustných) látek a ropných látek (RL). Následně byla u odbavovací plochy realizována
retenční a přečerpávací nádrž k zachycení a přečerpávání možných kontaminovaných odtoků dešťových
vod z odmrazování letadel (za zimních provozů na APN), s povoleným přečerpáváním do splaškové
kanalizace (max. 1,5 l/s) vedené k městské ČOV Karlovy Vary – Drahovice.
Část stávající dešťové kanalizace v areálu letiště bude zrušena a přebudována dle dále uvedené
koncepce nakládání s kontaminovanými srážkovými vodami.
Dešťové vody po předčištění budou odváděny dešťovou kanalizací a povrchovými příkopy do místních
vodotečí. Nově realizované kanalizace v areálu letiště budou po potřebném snížení max. odtokových
množství (vlivem nových retenčních nádrží), z kanalizačního plastu o DN 200, DN 300. Výtlačná
kanalizační potrubí z čerpacích jímek budou z tlakových plastových potrubí o DN min. 80.
Dešťová kanalizace bude i nadále rozdělena na relativně čisté odpadní vody ze střech objektů a
přilehlých zpevněných ploch a na odpadní vody ze zpevněných ploch a komunikací, které mohou být
znečištěny nerozpuštěnými látkami (NL) a nepolárními extrahovatelnými látkami (NEL). Řešením bude
návrh retenčních nádrží s předčištěním vod. Před retenční nádrže budou vřazeny odlučovače ropných
látek a NL a dle potřeby i čerpací stanice. Zařazením retenčních nádrží dojde k redukci odtoků
předčištěných vod, takže nedojde ke zvýšení odtoků z letiště, proti současnému stavu.
Kanalizace dešťová – kontaminovaná ropnými látkami
Stránka 46 z 79
prosinec 2013
„Koncepce nakládání s kontaminovanými srážkovými vodami“ je předmětem schválené studie
veřejnoprávními orgány - zpracovala firma Aqua contact Praha v.o.s. v 08.2007. Jde o obdobné,
osvědčené řešení provozované již delší dobu na letišti Praha – Ruzyně.
Znečištění dešťových vod je ovlivněno provozem na letišti. V letním období obsahují srážkové vody,
následkem dešťového splachu zpevněných letištních ploch zejména nerozpuštěné látky. Kromě NL látek
mohou být splachy dešťových vod kontaminovány i nepolárními extrahovatelnými látkám (NEL).
V zimním období mohou být odtoky vody kromě zmíněných NL a NEL kontaminovány i rozmrazovacími
prostředky k ošetření ploch letiště, včetně odmrazovací plochy pro ošetření letadel před jejich odletem.
Z hlediska možné kontaminace dešťových odtoků je navrženo obě období oddělit. V letním období bude
řešeno předčištění dešťových vod gravitačním odloučením obou polutantů a v zimním období, pro
odstranění znečištění rozmrazovacími prostředky, bude tento způsob doplněn dalším stupněm čištění,
biologickou aktivační čistírnou
Řešením je návrh třÍ retenčních nádrží. Jedna v povodí centrální linky předčištěných vod, o užitném
objemu cca 2500 m3. Druhá na severozápadním konci vzletové dráhy, cca 500 m3 a třetí na
jihovýchodním konci vzletové dráhy, cca 500 m3. Před retenční nádrže budou vřazeny odlučovače
ropných látek, NL a jejich součástí budou i přečerpávací jímky. V zimním období se odpadní vody budou
přečerpávat na centrální linku čištění odpadních vod při, v letním období budou předčištěné vody
řízeným odtokem vypouštěny do příslušného povodí, s možností jejich využítí k závlahám a pro provozní
účely. Zařazením retenčních nádrží dojde k redukci odtoku předčištěných vod, takže nedojde k nárůstu
odtoku z letiště oproti současnosti. Celkový užitný objem retenčních nádrží bude cca 3500 m3.
Vhodná je kombinace retenční nádrže s částečným zasakováním předčištěných letních dešťových vod –
pro snížení jejich celkového odtoku z letiště. Podmínkou by mělo být získání kladného posouzení
místních podmínek hydrogeologických poměrů z hlediska možného ohrožení podzemních vod. Další
možností k snížení odtoku těchto zachycených a předčištěných vod je možnost jejich využití v areálu
Letiště i KV Technologies jako vody užitkové - ke kropení trávníků, komunikací, údržbě a pod.
V zimním období, pro odstranění znečištění rozmrazovacími prostředky, bude tento způsob doplněn
dalším stupněm čištění – biologickou aktivační čistírnou.
Množství srážkové vody je v zimním období vždy nižší než v létě, způsob odmrazování resp. používání
těchto prostředků na letištní plochy bude vždy prováděn až po předchozím odklizení sněhu mimo
zpevněné plochy (k jeho postupnému tání a snížení potřebné kapacity centrální linky předčištěných vod).
Kanalizace dešťová – kontaminovaná rozmrazovacími prostředky
Kanalizace kontaminovaná rozmrazovacími prostředky z letadel při jejich rozmrazování a při aplikaci
ochranných postřiků na letadla před jejich odletem. Používání rozmrazovacích prostředků se děje
v zimním období na vymezené ploše zvlášť k tomuto určené - cca 2 970 m2. Dle koncepce nakládání
s kontaminovanými srážkovými vodami“, zpracované firmou Aqua consult Praha v.o.s. v 08.2007, budou
Stránka 47 z 79
prosinec 2013
rozmrazovací prostředky stékající z letadel na vymezenou plochu jímány do bezodtoké jímky. Obsah
jímky bude vyčerpáván a odvážen na městskou ČOV k likvidaci. Předpokládané množství odpadních vod
zadržené v jímce bude cca 15 500 m3 za zimní sezonu. Vymezená zpevněná plocha bude odvodněna
přes jímku s dvojicí armatur, aby bylo možné v letním období tuto plochu odvodnit přímo do běžné
letištní dešťové kanalizace . Objem jímky bude odpovídající max. zimnímu, dennímu přítoku (cca 60 m3).
Bilance dešťových vod (1. etapa – do roku 2025)
(jsou uvažovány odtoky při intenzitě návrhového deště i15 = 110 l/s.ha), redukční koeficient „k“ pro
zpevněné plochy … 0,8 a pro střechy …0.9.)
Výměry stávajících ploch (F/m2):
F/m2
k
Fr (m2)
odtoky (l/s)
RWY
64764
0,8
51811
569,92
Odbavovací plochy
20276
0,8
16221
178,43
Pojezdové dráhy
15259
0,8
12207
134,28
Komunikace letištní
13915
0,8
11132
122,45
Komunikace ostatní
9731
0,8
7785
85,64
Střechy
7894
0,9
7105
78,15
106261
1168,87
Mezisoučet 1
131839
Nárůst ploch letiště v 1. etapě (do r. 2025):
Odbav. plochy, heliport
11514
0,8
9211
101,13
RWY
93034
0,8
74427
818,70
Pojezdové dráhy
57735
0,8
46188
508,10
Plocha u hangáru
6285
0,8
5028
55,31
Střechy budov
7054
0,9
6349
69,83
Parkoviště, autopark, IZS, komunikace
44660
0,8
39300
432,30
Areál KV Technologies
53620
34328
377,61
273902
214831
2362,98
- 3310,4
-36,41
Mezisoučet 2
Demolice zpevněných ploch 1.etapa :
Odbavovací plocha
- 4138
0,8
Stránka 48 z 79
Pojezdové dráhy
- 9742
Mezisoučet 3
0,8
- 13880
prosinec 2013
- 7793,6
-85,73
- 11104,0
- 122,14
1.etapa celkem … 1168,87 + 2362,98 – 122,14 = 3409,71 l/s (odtokové množství z 1.etapy)
Z toho: kontaminované odtoky:
Odbavovací plocha, heliport a odmrazovací stání
Fr (m2)
odtoky (l/s)
16221
178,43
Bilance dešťových vod 2. etapa (konečná) – do roku 2050)
(jsou uvažovány odtoky při intenzitě návrhového deště i15 = 110 l/s.ha), redukční koeficient „k“ pro
zpevněné plochy … 0,8 a pro střechy …0.9.)
Další nárůst ploch
F/m2
k
Fr (m2)
Odbavovací plocha a depa AC
64 420
0,8
51 536
Pojezdové dráhy
12 107
0,8
9 685,6
106,5
komunikace a parkoviště
46 504
0,8
37 203,2
409.2
8 194
0,9
7 374,6
81,2
14 446
0,8
11 556,8
127,1
– komunikace, parkoviště
4 805
0,8
3 844
42,3
–střechy
7 805
0,9
7 024,5
77,3
128 224,7
1 405,5
Střechy budov
Areál GA : – parkovací plochy
Mezisoučet 4
158 281
odtoky (l/s)
566,9
Nový stav z 1. etapy
391 861
309 988
3 410
Nárůst z 2. etapy
158 281
128 225
1 406
438 213 m2
4816 l/s
Konečný stav –po ukončení 2 . etapy
550 142 m2
Z toho: v 2 etapě kontaminované odtoky:
Fr (m2)
odtoky (l/s)
Odbavovací plocha a depa autocisteren
51 536
567
Kontaminované odtoky po ukončení 1 a 2- etapy celkem
67757 m2
745 l/s
Pozn.: ve 2. etapě (do roku 2050) není do zpevněných ploch započítána výstavba komerčních objektů
(areálů), protože s jejich výstavbou se uvažuje v prostotu parkovišť buď stávajících nebo vybudovaných v
Stránka 49 z 79
prosinec 2013
rámci 1.etapy, přičemž potřebný nárůst parkovacích míst a náhrada za zabraná parkovací místa bude
řešen výstavbou parkovacích objektů a to opět v prostoru zpevněných ploch.
A.8.2.g.4 Silnoproudé rozvody
V současné době je areál letiště napájen z jedné trafostanice označené HTS situované východně od
objektu odbavovací budovy. Trafostanice je napojena dvěma přívody 22kV, které však nejsou nezávislé.
Ve stanici je osazeno jedno trafo 22/0,4kV, 250kVA, jehož výkon je vyveden do NN rozvaděče
osazeného v rozvodně NN stanice. Z trafostanice jsou napájeny všechny odběry el. energie v areálu
letiště, zařízení sloužící pro zajištění leteckého provozu (zdroje konst. proudu pro SZZ) jsou zálohovány
náhradním dieselagregátem o výkonu 250kVA v kontejnerovém provedení osazeném východně od
objektu hasičárny. Druhý náhradní zdroj o výkonu 165kVA je osazen v prostoru HTS a slouží pro napájení
vybraných odběrů v odbavovací budově. Část SZZ je vybavena bezvýpadkovým zdrojem el. energie (UPS)
v souladu s L14, Hlava 8, Tab 8-1 (pro vzlety za podmínek dráhové dohlednosti menší než 800m).
V rámci rozvoje areálu bude stanice HTS i kontejnerový náhradní zdroj z prostorový důvodů zrušeny a
bude nutné nahradit je novými stanicemi a záložními zdroji.
Kapacita stávajícího napojení areálu letiště je - co se týká přenosové schopnosti - dostatečná i
s uvažováním navýšení odběru el. energie v obou etapách rozvoje. Současně lze předpokládat, že je a
bude dostatečná kapacita na straně zdrojů. Je však nutné v rámci přípravy jednotlivých staveb
předepsaným způsobem projednat navýšení příkonu el. energie s vybraným dodavatelem el. energie.
Jelikož se však jedná o dlouhý časový úsek, je předpoklad, že napájecí vedení technicky a morálně
zastará a bude nutná jeho rekonstrukce. Tu však provede provozovatel vedení v rámci svých vlastních
investičních plánů.
V prostoru mimo areál letiště nejsou signalizovány žádné výkonové či přenosové problémy
s energetickým napojením.
Stránka 50 z 79
prosinec 2013
Návrh koncepce hlavního napájecího systému
Odhad bilance spotřeby el. energie po ukončení 1.etapy (rok 2025)
stavba
Ps (kW)
Autopark 1.etapa
Odbavovací budova – 0.+1.etapa
Energocentrum
Parkovací hangár
LZ PČR
Vrátnice
ČOV
Požární stanice
70
400
10
50
80
50
200
50
stávající odběr
Osvětlení odbavovacích ploch
Osvětlení komunikací a parkovišť
SZZ navýšení
140
50
15
50
Součet
Soudobost mezi odběry
Odhadnutý odběr po ukončení 1.etapy
1165
0,8
932,0
Odhad bilance spotřeby el. energie po ukončení 2.etapy (rok 2050)
stavba
Ps (kW)
Odbavovací budova - rozšíření
Parkovací objekt
LPH
LPH úložiště
Parkovací hangár - rozšíření
APN W5
Cargorteminál
Komerční areály
700
50
200
30
30
45
250
1500
Součet
2805
Soudobost mezi odběry
0,8
Stránka 51 z 79
Odhadnutý odběr 2.etapy
stávající odběr 1.etapy
Odhadnutý odběr po ukončení 2.etapy
prosinec 2013
2244
932
3176,0
Z výše uvedeného odhadu spotřeby el. energie po ukončení 1.etapy rozvoje areálu letiště (rok 2025) a
2.etapy (rok 2050) je nutné zabezpečit příkon 3176 kW. Zajištění tohoto příkonu bude řešeno využitím
stávajících přívodů 22kV v současné době zaústěné do trafostanice HTS. Nově budou zmíněné přívody
zaústěny do vstupní rozvodny (energocentra) řešené jako samostatný objekt. Zde bude osazeno
fakturační měření spotřeby el. energie areálu letiště. Dále zde bude osazen rozvaděč VN zajišťující
rozdělení podružných trafostanic do jednotlivých napájecích smyček. Mezi přívody bude instalován
automatický záskok.
Na základě uvedené bilance a prostorového řešení areálu je navrženo vybudování 7-mi podružných
trafostanic 22/0,4kV. Je možné, že po upřesnění postupu výstavby jednotlivých částí areálu může dojít
k úpravě počtu trafostanic či přerozdělení odběrů z jednotlivých trafostanic. V tomto okamžiku však není
o postupu výstavby rozhodnuto, materiál tedy počítá s výstavbou celého areálu víceméně v jedné vlně.
Základní napěťová soustava :
VN část
22kV AC, 50Hz, IT, ochrana před nebezpečným dotykovým napětím - samočinným
odpojením od zdroje
NN část
3PEN/3NPE - 400V AC, 50 Hz, TN-C/TN-S, ochrana před nebezpečným
dotykovým napětím - samočinným odpojením od zdroje
Návrh rozdělení odběrů na jednotlivé podružné stanice:
Označení trafostanic v této části je pouze pracovní, v dalším řešení výstavby areálu je účelné stanovit
pravidla označování jednotlivých trafostanic a dodržovat je v celém postupu rozvoje areálu.
Označení
trafostanice
Napájené objekty
HTS
Autopark, správní budova, parkovací objekt, vrátnice, stávající
odběry, osvětlení OP, osvětlení komunikací, objekt služeb
TS1
TS2
TS3
TS4
TS5
SZZ 29
SZZ 11
Terminál
Cargoterminál, LPH, LPH sklad, PČR. LZS
Komerční areály
Odhadnutý
příkon
650 kW
250 kW
250 kW
1400 kW
450 kW
1500 kW
Stránka 52 z 79
prosinec 2013
Trafostanice budou řešeny jako samostatné objekty osazené v prostoru odběrů, některé z nich budou
integrovány do napájených objektů (např. TS1, TS5…).
Pro návrh trafostanic jsou obecně uvažovány VN rozvaděče skříňového provedení izolované plynem SF6,
vzduchové transformátory odpovídajících výkonů a NN rozvaděče skříňového provedení vybavené
automatickými jističi či pojistkami. Vybrané trafostanice, podle charakteru z nich napájených objektů,
budou současně vybaveny náhradním zdrojem el. energie (dieselovým motor-generátorem), který zajistí
napájení části odběrů i v případě výpadku síťového napájení.
S ohledem na rozsah VN sítě a počet trafostanic zpracovatel navrhuje vybudování energetického velínu
s možností dálkového ovládání a monitorování jednotlivých podružných trafostanic. Ideální umístěné
tohoto pracoviště je v objektu HTS.
Přeložka stávajících napájecích kabelů VN
Jelikož plánovaný rozvoj areálu zasáhne stávající trasu napájecích kabelů VN, bude nutné provést jejich
přeložku do vhodné trasy. V časově výhodném termínu z hlediska postupu rozvoje areálu bude
provedena nová kabelová trasa v prostoru areálu, která bude vedena ve vyhrazených místech mimo
zástavbu.
Napájení dráhového systému
Samostatnou část energetického systému letiště tvoří napájení odběrů sloužících pro zajištění dráhových
systémů. Pro napájení odběrů pro RWY 29-11 (napájení SZZ, RNZ, meteo …) jsou navrženy dvě prahové
trafostanice osazené u prahu 29 a prahu 11. Každá z nich bude vybavena dvěma trafy v záskokovém
provozu, každé o výkonu min. 250kVA. Současně budou osazeny záložní zdroje (dieselové motorgenerátory) pro případ výpadku síťového napájení.
VN rozvody v areálu letiště
Obecně lze stanovit, že veškeré VN rozvody v areálu letiště budou řešeny jako kabelové, uložené v zemi
s krytím min. 1m (dle příslušných ČSN). Uvažuje se s využitím jednožilových kabelů s plastovou izolací.
Jednotlivé trafostanice budou rozděleny do skupin, které budou důsledně napájeny smyčkovým
způsobem, který zajistí plné napájení všech trafostanic i v případě poruchy jednoho z kabelů.
Z pohledu zpracovatele se jeví jako výhodné uložit kabelová vedení do nově vybudovaných kolektorů,
příp. kabelovodů, a to zejména v úsecích kolidujících s letištními plochami, případně dalšími stavbami,
v ostatních plochách lze vedení uložit volně.
Poznámka :
Nepoužití kolektorů (kabelovodů) v úsecích kolidujících s letištními plochami by znamenalo při každé
poruše nebo výměně kabelového vedení výluku leteckého provozu výrazně delší než při jejich použití.
Stránka 53 z 79
prosinec 2013
Elektroinstalace v jednotlivých objektech
Základní údaje
Vnitřní silnoproudé rozvody objektu řeší hlavní napájecí rozvody nezálohované sítě ( N ), rozvody
zálohované zdrojem NZE (E) a rozvody bezvýpadkové sítě ( W ) přes on-line bezvýpadkový zdroj UPS,
včetně hlavních rozvaděčů jednotlivých systémů, patrových rozvaděčů, technologických rozvaděčů až po
osazení koncových prvků, včetně napojení na ovládací a monitorovací systémy. Ve všech objektech bude
zaveden systém monitorování a řízení odběru elektřiny“ (hlídač ¼ hod. maxima).
Základní napěťová soustava : 3PEN/3NPE - 400V AC, 50 Hz, TN-C/TN-S, ochrana před nebezpečným
dotykovým napětím - samočinným odpojením od zdroje
Osvětlení odbavovací plochy
Odbavovací plochy budou obecně osvětleny dle požadavků předpisu L14 , hlava 5, tedy s průměrnou
intenzitou osvětlení 20lx, rovnoměrností min. 1:4. Osvětlení by mělo být řešeno pomocí asymetrických
výbojkových svítidel tak, aby bylo v nejvyšší možné míře zamezeno oslnění. Svítidla budou osazena na
stožárech max. výšky omezené překážkovou rovinou RWY, předpoklad je osazení stožárů výšky 20-25m.
Osvětlení komunikací a parkovacích ploch
Komunikace a parkovací plochy budou obecně osvětleny dle požadavků příslušných ČSN, jednotlivé
komunikace budou zařazeny do příslušných kategorií. Osvětlení by mělo být řešeno pomocí
standardních silničních výbojkových svítidel, výběr svítidel a řešení systému osvětlení musí zabránit
vzniku klamavých světel dle předpisu L14. Svítidla budou osazena na stožárech výšky 10-12m.
A.8.2.g.5 Slaboproudé systémy
V areálu letiště budou realizovány následující slaboproudé systémy
Telefonní rozvody
V objektu nové odbavovací budovy bude osazena telefonní ústředna, navrhujeme osadit ústřednu
v modulárním provedení pro možnost budoucího rozšiřování s postupným rozvojem areálu. Ústředna
bude sloužit pro celý areál letiště včetně přilehlých komerčních prostorů. Jednotlivé objekty budou
napojeny metalickými kabely z objektu odbavovací budovy, kabely budou vedeny v areálu ve sdružených
trasách v chodnících případně v nezpevněných plochách areálu. Pro napojení areálu letiště bude využit
stávající kabelový přívod. Telefonní rozvody mohou být postupně rozšiřovány s ohledem na rozvoj
areálu.
Kapacita stávajícího telefonního napojení areálu letiště je dostatečná i s drobnou rezervou. S rozvojem
areálu bude však nutné oslovit vybraného zprostředkovatele telekomunikačních služeb, který na základě
níže uvedených předpokladů upřesněných dalším vývojem rozhodne o napojení areálu. Zda postačí
Stránka 54 z 79
prosinec 2013
stávající kabel, zda bude nutné položit nové napojení (metalické či optické), či zda využije bezdrátového
přenosu.
V prostoru mimo areál letiště nejsou signalizovány žádné problémy s napojením na telekomunikační síť.
Odhad počtu telefonních linek pro rok 2025
Areál/stavba
počet
linek
Autopark
Správní budova
Odbavovací budova
Energocentrum
Cargoterminál
LPH
LPH úložiště
LZ PČR
Vrátnice
ČOV
Požární stanice
10
50
200
5
50
10
5
20
5
5
20
stávající odběr
Areál KV Technologies
100
20
Odhadnutý počet po ukončení I.etapy
500
Odhad počtu telefonních linek pro rok 2050
Areál/stavba
počet
linek
Parkovací objekt
Komerční areály
10
100
Odhadnutý počet po ukončení I.etapy
610
Z výše uvedeného předpokladu o počtu telefonních linek z areálu lze odvodit, že pro napojení areálové
ústředny bude nutné zajistit cca 100-150 telefonních linek ze strany zprostředkovatele
telekomunikačních služeb.
Stránka 55 z 79
prosinec 2013
Datové rozvody
Ve vybraných objektech bude realizován systém strukturované kabeláže s možností propojení do
hlavního datového centra areálu, které by mělo být provedeno v objektu nové odbavovací budovy.
Propojení jednotlivých objektů s datovým centrem bude realizováno optickými kabely, které budou
vedeny ve sdružených trasách v chodnících případně v nezpevněných plochách areálu. Datové rozvody
mohou být postupně rozšiřovány s ohledem na rozvoj areálu. Poskytovatel datových služeb bude vybrán
na základě aktuální nabídky na trhu, je předpoklad, že přenos bude řešen bez kabelového napojení.
Elektrická požární signalizace (EPS)
Bude řešena v jednotlivých objektech podle požadavků požárního řešení jednotlivých objektů. V každém
objektu bude osazena ústředna EPS, jednotlivé ústředny budou zasíťovány na počítačovou nadstavbu
osazenou v novém objektu hasičů.
Elektrická zabezpečovací signalizace (EZS)
Ve vybraných objektech na základě bezpečnostní studií jednotlivých objektů bude osazeny systémy EZS
s vlastními objektovými ústřednami. Jednotlivé ústředny budou propojeny na bezpečnostní velín letiště,
který by měl být vybudován v objektu nové odbavovací budovy.
Elektronická kontrola vstupu (EKV)
Bude vybudována ve vybraných objektech s možností propojení na server systému jehož osazení je
navrženo v objektu nové odbavovací budovy pomocí rozvodů strukturované kabeláže.
Kamerový systém (CCTV)
Vybrané prostory uvnitř objektů a v prostoru areálu letiště budou sledovány kamerovým systémem.
Výstupy jednotlivých kamer budou vyneseny do bezpečnostního centra v objektu nové odbavovací
budovy.
Parkovací systém
Jednotlivé parkovací plochy včetně krytého parkingu budou vybaveny parkovacím systémem s centrem
v objektu krytého parkingu, případně v objektu nového areálu.
V jednotlivých objektech budou podle potřeby řešeny další slaboproudé systémy jako např. evakuační
rozhlas, intercom, domácí videotelefon, rozvody společné televizní antény, jednotný čas, FIDS, CUTE,
CUSE apod.
Všechny výše uvedené systémy budou autonomní v rozsahu vybaveného objektu, případně areálu letiště
a přilehlého komerčního areálu bez vazby na prostor mimo toto území. Výjimku tvoří napojení areálu
telefonní přípojkou, které je stávající a napojení na datové služby, kde je uvažováno s napojením pomocí
bezdrátového přenosu.
Stránka 56 z 79
prosinec 2013
Z pohledu zpracovatele se jeví jako výhodné uložit kabelová vedení do nově vybudovaných kolektorů,
příp. kabelovodů.
A.8.2.g.6 Zásobování teplem a chladem
Stávající stav
V současné době jsou provozní budovy na letišti vytápěny plynovou kotelnou na propan-butan (v areálu
je celkem 11 nádrží). Tento druh vytápění je pro další předpokládaný rozvoj letiště velmi nevýhodný.
Energeticky nejvýhodnější vytápění areálu jako je regionální letiště je zemní plyn. Možné zásobování
letiště zemním plynem je popsáno v další kapitole.
Výhled
Vytápění
Orientační bilance tepla byla vypočtena z obestavěných prostorů vytápěných a temperovaných objektů
a požadavků navazujících profesí na ohřev vzduchu a na ohřev teplé vody. Podrobněji jsou uvedeny
předpokládané hodnoty u objektů bezprostředně souvisejících s provozem letiště (odbavovací budovy,
objekty provozu letiště, hangáry, Cargo terminály a pod.). U komerčních objektů, jejichž výstavba se
předpokládá ve veřejné části letiště (v tzv. přednádraží) je uveden jen velmi hrubý, orientační odhad,
protože o v současné době není možné určit přesný druh, rozsah a dobu výstavby a způsob vytápění.
Pozn.: U dále uvedených hodnot byla uvažována rezerva ve výši 10 % (pro rok 2025), resp. 20% (pro rok
2050):
Rok 2025:
Předpokládaný celkový příkon tepla QC : 3 823 kW
- tomu odpovídá hodinová spotřeba paliva (zemního plynu): 449 m3/h
- a tomu odpovídá roční spotřeba paliva: 905 669 m3/rok
Předpokládaný příkon el. energie pro vytápění a chlazení: 740 kW
- tomu odpovídá roční spotřeba el. energie: 1081 MWh/rok
Do uvedené bilance není zahrnut areál KV Technologies u nějž se podle zpracované dokumentace pro
územní rozhodnutí předpokládá autonomní vytápění - plynovou kotelnou s topným mediem LPG a tedy
s vybudováním samostatného LPG hospodářství.
Rok 2050:
Předpokládaný celkový příkon tepla QC : 5 125 kW
- tomu odpovídá hodinová spotřeba paliva (zemního plynu): 720 m3/h
- a tomu odpovídá roční spotřeba paliva: 1 355 158 m3/rok
Stránka 57 z 79
prosinec 2013
Předpokládaný příkon el. energie pro vytápění a chlazení: 1095 kW
- tomu odpovídá roční spotřeba el. energie: 1 626 MWh/rok
Pozn.: jedná se o nárůst oproti roku 2025
Hrubý a orientační odhad pro komerční výstavbu:
- celkový příkon tepla: 2 755 kW
- roční spotřeba zemního plynu: 619 945 m3/rok
- el energie pro vytápění a chlazení: 895 kW
- roční spotřeba el. energie: 1172 MWh/rok
Pro areál je vzhledem k postupné dostavbě a charakteru jednotlivých areálů vhodnější decentralizované
zásobování teplem. Zdrojem tepla budou plynové kotelny III. kategorie do výkonu 500 kW a plynové
spotřebiče do výkonu 100 kW umístěné v místě spotřeby. Zdroje tepla budou napojeny na přívody
plynu, na elektrickou soustavu, na kanalizaci, na vodovodní řad, na vzduchotechniku a na komíny.
Kotelny budou vybaveny okruhy měření a regulace pro automatický provoz. Palivovou základnou pro
vytápění je zemní plyn.
Otopné soustavy jednotlivých objektů jsou napojeny na vlastní zdroje tepla a jsou rozděleny ve strojovně
vytápění na samostatně regulovatelné a měřené větve (nájemci) dle účelu provozu pro:
-
vytápění
-
vzduchotechniku
-
ohřev teplé vody
-
fancoily (vybrané klimatizované prostory pro vytápění a chlazení)
Temperované objekty budou napojeny pouze na větev pro vytápění. Vrátnice budou vytápěny
elektrickými přímotopnými spotřebiči.
Jednotlivé větve budou osazeny regulačními okruhy, armaturami a čerpadly. Soustavy budou vybaveny
okruhy měření a regulace pro plně automatický provoz se signalizací provozních a poruchových stavů do
prostoru velínu.
Tepelnými spotřebiči budou otopná tělesa, konvektory, spotřebiče tepla pro ohřev TUV (např.boilery) a
vzduchotechnické spotřebiče (VZT jednotky pro ohřev vzduchu, fancoily, teplovzdušné vytápěcí jednotky
(hangáry), dveřní a vratové clony atd.). Tepelný výkon spotřebičů tepla bude regulován škrcením přívodu
tepla obdobně jako u teplárenského zapojení. Otopné soustavy budou zabezpečeny proti přestoupení
tlaku v kotelně. Úbytky vody v soustavě budou doplňovány upravenou vodou rovněž v kotelně.
Pro předehřev čerstvého vzduchu vzduchotechnickým zařízením se doporučuje využití zpětné získávání
tepla z odpadního vzduchu (tzv. rekuperace).
Stránka 58 z 79
prosinec 2013
Chlazení
Orientační bilance chladu byla stanovena odborným odhadem dle ukazatelů obdobných objektů a podle
zásad uvedených u potřeby tepla:
Rok 2025:
Předpokládaný celkový příkon chladu QCh : 1 210 kW
Rok 2050:
Předpokládaný celkový příkon chladu QC : 1 782 kW
Pozn.: jedná se o nárůst oproti roku 2025
Pro areál je navrženo decentralizované zásobování chladem. Zdrojem chladu jsou chladící kompresorové
jednotky a strojovny chlazení umístěné v místě spotřeby. Zdroje chladu budou napojeny na elektrickou
soustavu, na kanalizaci, na vodovodní řad a na vzduchotechniku. Palivovou základnou pro chlazení je
elektrická energie.
Chladící soustavy jednotlivých objektů jsou napojeny na vlastní zdroje chladu a jsou rozděleny ve
strojovně chlazení na samostatně regulovatelné větve dle účelu provozu pro:
-
vzduchotechniku
-
fancoily (vybrané klimatizované prostory pro vytápění a chlazení)
A.8.2.g.7 Zásobování zemním plynem
Stávající stav
V současné době není areál letiště zásobován plynem. Zásobování území Karlových Varů je zajištěno VTL
plynovody. Síť městských i okružních VTL plynovodů je stabilizovaná.
Výhled
Zásobování rozvojových ploch v katastrálním území Olšová Vrata (kam patří i rozvojová zástavba letiště)
budou připojeny na nový STL plynovod vedený ve směru od města Karlovy Vary přes část Hůrky do obce
Olšová Vrata. Jedna větev by měly být ukončena na křižovatce ulic K Letišti a U Rybníčka. Odtud pak
bude nutné vybudovat přípojku do areálu letiště.
Předpokládané množství zemního plynu pro vytápění letištních objektů je:
pro rok 2025 -
449 m3/hod.
905 669 m3/rok
pro rok 2050 -
720 m3/hod.
1 355 158 m3/rok
Stránka 59 z 79
prosinec 2013
A.8.2.g.8 Obnovitelné zdroje energie
Vzhledem k umístění letiště (lázeňské území), k množství potřebné energie a potřebné stabilitě jejích
dodávek v podstatě není možné využití žádného druhu obnovitelných druhů energií pro provozy
zajišťující chod letiště a zajišťující bezpečnost leteckého provozu, proto tato kapitola není po dohodě s
objednatelem dokumentace podrobněji řešena. Je ovšem možné jejich využití v menší míře u
soukromých aktivit ve veřejné části letiště (komerční a administrativní areály). V úvahu přichází v
podstatě jen využití technologie tepelných čerpadel (pro menší objekty) a ohřev (příhřev) TUV solárními
kolektory.
A.9. NÁVRH ŘEŠENÍ ZELENĚ A ZAJIŠTĚNÍ OCHRANY ÚZEMNÍHO
SYSTÉMU EKOLOGICKÉ STABILITY
Návrh řešení zeleně lze v zásadě rozdělit do dvou částí.
1. Prostor východně od přístupové silnice z Karlových Varů (Olšových Vrat) III/20811, kde je řešeno celé
zázemí letiště jak pro vlastní provoz, tak i pro veřejnost, charakter zeleně veřejná udržovaná zeleň
s využitím i nepůvodních druhů (okrasné parkové druhy stromů a keřů, pravidelně stříhané kulturní
trávníky). Zeleň v tomto prostoru je součástí navrhované urbanizované krajiny a krajinného rázu
s technickou dominantou letišťního prostoru, kde jednotlivé součásti (segmenty) územního systému
ekologické stability jsou v těsné blízkosti řešeného území.
Vzhledem k jedinečnosti umístění karlovarského letiště v širším území lázeňského komplexu, mj. těsná
návaznost na tradiční golfové hřiště v Karlových Varech, celá krajina má charakter rozvolněných
drobných lesíků na bývalých zemědělských plochách přecházející do lesních komplexů – de facto ze tří
stran krajinný prostor letiště sousedí s chráněnou krajinnou oblastí Slavkovský les, se doporučuje
v tomto duchu i řešit uspořádání zeleně v areálu letiště. Vzhledem k charakteru zpevněných ploch a
specifických objektů pro provoz letiště a navazující funkce se lze oprávněně domnívat, že by zde měla
jednoznačně převažovat kulturní udržovaná zeleň, která by v okrajových částech mohla mít charakter
přechodové zeleně do volné krajiny (mj. bezprostřední kontakt s prvky vymezenými funkčními lokálními
a regionálními biocentry/biokoridory.
Na území k.ú. Olšová vrata dochází ke střetu s prvky nově aktualizovaného ÚSES (Koncept ÚP KV, 2012),
a to jmenovitě s: RBC 1682 U Březové; LBK KV008-KV009, LBC KV008 Kolová, LBK KV007-KV008, LBC
KV007 Za slachem; dále se dostává do střetu a blízkosti s 2 interakčními prvky, převážně se jedná o
mezofilní stanoviště.
Stránka 60 z 79
prosinec 2013
Na katastrálním území Andělská hora se dále rozšíření letiště a jeho hranice dostává do střetu
s hydrickým lokálním biokoridorem LBK3, tj. podél Teleneckého potoka, zasazeného do lesního
komplexu. Funkčnost tohoto LBK nebude ohrožena, v rámci přehodnocení vazeb a cílového stavu
biotopů systému v této lokalitě bude dále posílena funkce ÚSES směrem k letišti a na základě dohody tak
nebude poslední část světelného značení oplocena (i za obvod letiště řešeného území).
Na styku nového obvodu letiště se nachází další prvky ÚSES, např. LBC KV013 Letiště Olšová Vrata, LBK
KV014-1682, a registrovaný významný krajinný prvek Rašelinné louky Olšová Vrata, jež byl v původním
ÚP KV 2006 navrhován k rozšíření s přiblížením až přes hranici obvodu letiště.
Doporučuje se upravit prvky ÚSES v dalším stupni projektové přípravy a procesu pořízení územního
plánu města Karlovy Vary, tak aby nedocházelo ke střetům, které by omezily funkčnost jednotlivých
prvků a celého systému ÚSES, a aby nedocházelo ke snížení ekologické stability území. V rámci
aktualizace studie byla tato úprava navržena následovně a je v tomto řešení zobrazena i v grafické části
studie (výkres č.6) – tj. je zde zakresleno nové navrhové řešení bez střetů s prvky ÚSES při zachování
funkčnosti systému, není zde zakreslen stávající stav ÚSES z platného ÚP, ani ze zveřejněného Konceptu
ÚP, kde by docházelo ke střetům. Tuto navrženou úpravu prvků ÚSES je doporčeno převzít po schálení
studie do další fáze procesu pořizování územího plánu města Karlovy Vary a dotčených sousedních
obcí.
Přehled, návrh na řešení střetů a kompenzační opatření s prvky ÚSES, VKP:
LK3 (k.ú.Andělská hora, značení dle ÚP Andělská hora) – LK je posílen provedením mezofilního systému
(LK KV013-KV070) i v rámci obvodu řešeného území, kde na základě dohody bude tato část vynechána
z oplocení areálu, v grafické části řešení je tento prvek označen jako LK KV004-KV070
LK Pila 2 + LC KV007 + LC KV007 + LK KV007-KV008 = systém jižně pod obvodem letiště – byl zásadně
upraven dle detailního podkladu o bezpečnostních pásmech maximální výšky porostu od dráhy letiště a
to i se zohledněním stávajícího terénu; nyní je tento mezofilní systém navržen i v návaznosti na ostatní
katastrální území a obsahuje prvek: LK KV013-KV070 - LC KV070 – LK KV069-KV070 – LC KV069 – LK
KV008-KV069; celý systém je podstatně posunut jižněji od hranice obvodu letiště pro umožnění
reálnosti budoucí plné funkčnosti systému
Tato část ÚSES navazuje dále na upravený – zvětšený LC KV008 (zvětšený oproti Konceptu ÚP), který
využívá přírodě blízké plochy dle průzkumu území a zároveň i registrovaný VKP Vřesoviště u letiště, cele
se vyhýbá – případně kopíruje hranice obvodu letiště
VKP Vřesoviště u letiště – nachází se v částečném překryvu s LC KV008, dochází ke střetu s obvodem
řešeného území letiště – je nutné schválení výjimky příslušného úřadu o zásahu do VKP, doporučuje se
ponechání maximálního rozsahu současné zeleně v ploše
LK KV KV008- KV009 – část funkční/část nefunkční, IP u LK KV KV008- KV009 – tyto prvky dle Konceptu
ÚP jsou navrženy zcela ke zrušení, kompenzací je nové řešení a zvětšení prvků jižněji, a to LC KV008 a
nový LK KV042-KV008 (část funkční/část nefunkční), nový LK KV009-KV042
Stránka 61 z 79
prosinec 2013
VKP Rašelinné louky Olšová Vrata – současný stav a rozloha VKP nebudou téměř dotčeny (hraničení
s cípem lokality), v případě navrhovaného rozšiřování doporučujeme zohlednit obvod letiště tak, aby
nebylo v případě realizace jeho funkcí nutná výjimka z ochrany VKP
RC 1682 – zasahuje do okraje biocentra, případné změny rozsahu prvku jsou v kompetenci nadřazeného
orgánu (Správa CHKO), a to i z důvodu zásahu do zón CHKO; vzhledem k vnosu nepřirozeného faktoru do
území (osvětlení, hluk aj.) lze očekávat určité ovlivnění lesního ekosystému, návrhy konkrétních
kompenzačních opatření, tj případná změna hranice RC bude vyplývat z Vyhodnocení EIA celého záměru
rozšíření letiště
LK Pila 1, LK Pila 2 – nedořešená návaznost, doporučeno zadat k aktualizaci obci
-
mimo rámec nově rozšiřovaného obvodu letiště, avšak stále v řešeném území je návaznost
prvků ÚSES v oblasti katastru sídla Pila, Kolová, jež není dořešeno a nenavazuje na sousední
katastrální území dle aktualizací územních plánů včetně ÚSES, prvky nelze navázat na LK3,
který je ekosystémově jiný typ – tj. hydrický, dle ÚP Pila je možné LK Pila2 navázat jižním
směrem k vlastnímu sídla města, pro LK Pila1 je nutné hledat nové napojení na mezofilní
typ prvků systému – z těchto důvodů bylo navrženo nové řešení navázání mezofilních prvků
ÚSES (viz zmíněno výše) – a to systémem LK KV008-KV069 --- LC KV069 --- LK KV069-KV070 -- LC KV070 --- LK KV013-KV070 až do LC KV013
Zpracovatelem je doporučeno přijmout koncepčně nové řešení pro celé vedení mezofilního typu ÚSES
po jižní hranici obvodu letiště, tj. LC KV 008 (LC KV 009) až po LC KV013, a to z důvodu snížení
pravděpodobnosti budoucí plné funkčnosti prvků v důsledku regulace výšek porostů vymezením pásem
odstupňování výšky zeleně v daných prvcích (ve většině ploch nebude možné docílit stavu se vzrostlými
dřevinnými porosty).
V případě vedení prvků ÚSES i přes plochy letiště je doporučeno se ve vlastním Posouzení EIA záměru
letiště zaměřit na migrační prostupnost dle možností zajištění bezpečnosti letištního provozu.
Návrh všech kompenzačních opatření je schematický, v další fázi projekčních příprav nebo stupni
územního plánu je nutné je upřesnit a zohlednit, a to případně i změnou funkčních využití – např. 1. a 2.
pásmo zeleně jakožto výlučná funkce TTP, NZ, další specifické funkce NS/NP, až od vyšších výšek porostu
je možné ponechat lesní porost (NL).
Navrhované urbanistické řešení letištních, provozních a navazujících ploch využívá stávající sukcesní
„lesík“ v jižní části navrhované nové funkční plochy a dává tak předpoklad pro budoucí vytvoření
dočasného „lesoparku“, který by měl podtrhovat charakter „lázeňského“ letiště a umožňovat cestujícím
a návštěvníkům letiště využívat příjemné prostředí přírodního prostoru. Další „zelené“ plochy, které by
měly vzniknout podél komunikací, parkovacích a odstavných ploch a objektů tvořící technologické
zázemí letiště by měly spolu s již uvedeným „lesoparkem“ působit jednak jako významný činitel faktorů
Stránka 62 z 79
prosinec 2013
pohody, jednak jako rozhodující opatření ke zlepšení krajinného rázu a příznivému ovlivnění
harmonického měřítka v krajině.
Předpokládá se, že v dalším stupni dokumentace bude zpracován návrh řešení parkových úprav pro toto
předmětné území, kde by měly být vedle prostorových parametrů (mj. dodržení i v budoucnu
jednotlivých rovin - ochranných pásem letiště, dostatečná prostorová rozvolněnost – uplatnění
dostatečných odstupových vzdáleností od významných soliterů) uplatněna i druhová skladba dřevin
(stromů a keřů). V částech, které navazují na relativně přírodní stanoviště (mj. lokální biocentrum a
významný krajinný prvek) uplatňovat především autochtonní druhy odpovídající příslušnému stanovišti
(druhy 4. bukového a 5 . jedlobukového vegetačního stupně). Ve vnitřní části, především pak
v návaznosti na technickou vybavenost letiště (např. větší část „lesoparku“, okružní křižovatky, dělící pás
hlavní příjezdové komunikace, odclonění ploch s technologickou vybaveností, hromadné garáže,
parkovací a odstavné plochy atd.) se předpokládá, že budou využity i parkové druhy cizí provenience
nebo barevné kultivary. Z listnáčů především javory (např. Acer japonicum „Aconitifolium“ javor
japonský zpeřenolistý se svítivou oranžovo červenou až červenou barvou listí, Acer palmatum
„Atropurpureum“ javor dlanitolistý červený nebo Acer palmatum „Blood good“ javor dlanitolistý
hnědočervený, Acer pseudoplatanus „Brilliantissimum“ javor klen růžově a žlutě pestrý aj.), na okružní
křižovatky se nabízí např použít Fagus sylvatica „Atropunicea“ (syn.“Purpurea“) buk lesní červenolistý
jako jednoznačná solitera. Předpokládá se, že pro celoroční působení budou využity i konifery a to jako
solitery (např. při vstupu použít dominantní Abies concolor jedle stejnobarevná), ale i ve skupinách jako
určitý barevný a prostorový kontrast ke listnatým druhům, keřům a udržovaným trávníkům. Pro
vytváření střídavého stínu na odstavných a parkovacích plochách se doporučuje použít kombinaci
stromů a keřů a to jak listnatých, tak jehličnatých, když použití keřů a nízkorostoucích stromů je
vhodnější použít pro okrajové a přechodové prostory, případně na gabionové oddělující stěny.
Předpokládá se dále, že budou vždy zvýhodňovány druhy nenáročné na půdní prostředí, s odolností vůči
přísuškům a mrazům a především s minimem nároků na údržbu.
2. Ostatní území navazující na plochy letiště Karlovy Vary, které jsou zahrnuty do jednotlivých hladin
ochranného pásma omezení výšky zástavby (a porostu). Toto území se doporučuje využívat ve shodě
s požadavky na toto ochranné pásmo a současně z důvodu omezení hospodářského využívání (omezená
stromová výška lesních porostů) pro ně stanovit příslušná opatření, která by dlouhodobě vedla
k ekologické stabilizaci území a současně by zvyšovala hodnotu krajinného rázu okolí letiště. Jedná se o
určité kompenzační opatření, které by mělo eliminovat požadavek trvalého udržování rozsáhlých ploch
„bezlesí“ s výškou „stromů“ do 1 m. Přípustná výška stromů by se pak měla zvyšovat s rostoucí
vzdáleností od vlastní vzletové a přistávací dráhy v poměru 1 : 7, tj. ve vzdálenosti cca 210 m by mohla
být výška stromů 30 m. Tato teoretická výška „hladiny“ stromové výšky je vztažena k nadmořské výšce
přistávací a vzletové dráhy (např. stávající práh 29 má 605,05 m n. m.) což znamená, že v případě
klesajícího terénu bude možná výška stromů cca 30 m nepoměrně blíže.
V aktualizované studii byla tato pásma upřesněna dle terénu a vrstevnicovitě odstupňována (viz výkres
č.6), tedy bylo zpřesněné vyjádření „reálných stromových výšek“, na jehož podkladě může být blíže
Stránka 63 z 79
prosinec 2013
stanoven rozsah opatření (omezení) hospodaření na PUPFL (pozemků určených k plnění funkcí lesa) a
opatření na výškovém omezení dřevin rostoucích mimo les (především sukcesní stádia předlesových
formací), což se dotýká i souladu s funkčností a typem jednotlivých prvků ÚSES, které výškové hladiny
rovněž ovlivní. Uvedené omezení by mohlo znamenat velmi významné ovlivnění krajinného rázu a
zhoršení přírodní charakteru území bezprostředně navazujícího na letiště. Pro jednotlivá pásma
(stromové výšky) se doporučují přijmout následující zásady:
pásmo 1 (bez keřové a stromové zeleně)
pouze travní porosty nebo jiné plochy bez objektů (či jiných zařízeních, věcí atd.) které by byly výškově
nad upravený terén,
pásmo 2 (stromová výška do 10 m)
uplatnit rozvolněné skupiny keřů a stromů s nižším vzrůstem a použit ty druhy, které snášejí pravidelný
výškový ořez, samozřejmým předpokladem je použití dřevin z přirozeného zmlazení (včetně sukcesních –
pionýrských druhů dřevin) a autochtonních druhů odpovídající stanovišti (STG skupině typů geobiocénů),
trvale uchovávat rozvolněné skupiny keřů a stromů odpovídající výšky spolu s keříčkovými a bylinnými
společenstvy vedle obhospodařovaných zemědělských pozemků – extenzívně využívané louky, trvale
udržovat vysokou biodiverzitu,
na lesních pozemcích (PUPFL) postupně upravit druhovou skladbu dřevin ve prospěch listnáčů podle
jednotlivých stanovišť (nejlépe podle STG) s maximálně diferencovanou věkovou strukturou (de facto
skupinovitě výběrný les), tak aby celý tento prostor trvale vykazoval charakter „lesa“ (nevznikala holina
vedle porostu) a to zejména z důvodu ochrany půdního krytu, uchování vysoké retence (prostor letiště je
rozvodím pěti dílčích povodí) a vyrovnanosti odtoků, ale i významným faktorem k uchování vysokého
standardu krajinného rázu,
platí podobné zásady jako v předcházejícím ochranném pásmu s tím, že je možné v druhové skladbě
využít i dřeviny, které mají potenciální vyšší vzrůst. Skupinovitě až jednotlivě výběrný způsob hospodaření
v tomto OP by jednak zaručil podmínky výškového omezení pro provoz letiště, jednak by zaručil trvalou
funkci lesa jako takového včetně ostatních funkcí lesa ve smyslu lesního zákona. Současně by trvale
vytvářel přechod k lesu hospodářském při zachování všech krajinotvorných hledisek.
Navrhované řešení spočívá ve vytvoření trvalé nárazníkové zóny (buffer zone) mezi jednoznačně
technickým prostorem (zpevněná plocha vzletové a přistávací dráhy), navazujícím bezlesím (zatravněné
udržované bezpečnostní prostory) a hospodařsky využívanýmí lesními pozemky (lesními porosty) a
plochami s vysokou biodiverzitou a významnou krajinářskou hodnotou.
Stránka 64 z 79
prosinec 2013
Jak již bylo konstatováno, výška porostu nezávisí pouze mechanicky na tom, v jakém z těchto pásem se
strom nalézá, ale též na nadmořské výšce terénu, z něhož vyrůstá – viz.aktualizovaná pásma zohledňující
terén.
Zajištění ochrany územního systému ekologické stability na lokální úrovni spočívá především v ochraně
jejich jednotlivých segmentů a navazujících ekosystémů (biotopů), resp. vodního režimu, poněvadž se
zde jedná o převahu hydrofilních systémů (ovlivněných vodou).
Navrhované úpravy (rozšíření) letiště Karlovy Vary se na několika místech dostávají do střetu
s vymezenými částmi (segmenty) lokálního/regionálního územního systému ekologické stability, které
jsou navržené k jejich pozměněnému vymezení v dalším stupni dokumentace. Předpokládá se, že
konkrétní a jednoznačné vymezení jednotlivých skladebných části bude provedeno na základě
podrobného venkovního šetření oprávněnou osobou (autorizovaný projektant ÚSES) v předpokládaných
dalších fázích územních plánů jednotlivých obcí. Zde je na místě podotknout, že by zde měl být
minimálně jeden mezofilní (suchý) lokální systém, který by na lokální úrovni umožňoval výměnu
biologických informací mezofilních biotopů – podpora funkce nadregionálního biokoridoru mezofilních
bučinných ekosystémů č. K 41 Svatošské skály – Úhošť včetně regionálního biocentra č. 1682 „U
Březové“ s vazbou na Doupovské hory (např. Travný a Kamenný vrch). Jedná se o typické rozvodí, které
je optimální pro „křížení“ hydrofilních a mezofilní systémů ekologické stability (obdobně i sedla
v hřebenových partiích), když v „suchých“ létech mají převahu mezofilní systémy a naopak v „mokrých“
rocích jsou „funkčnější hydrofilní společenstva.
Vlivy na chráněné části přírody ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny ve znění
pozdějších předpisů (významné krajinné prvky, zvláště chráněné druhy rostlin a živočichů, ekosystémy,
krajinný ráz atd.), které by mohly být ovlivněny, by měly být podrobně popsány a vyhodnoceny na
základě podrobného přírodovědného průzkumu a biologického hodnocení (§ 67 zákona č. 114/1992 Sb.)
jako součást Dokumentace „EIA“ o posuzování vlivů na životní prostředí podle přílohy č. 4 zákona č.
100/2001 Sb. ve znění pozdějších předpisů a Vyhodnocení vlivů územního plánu (změny) na udržitelný
rozvoj území části A podle přílohy k zák. 183/2006 Sb., v platném znění.
Navrhované opatření ve vytvoření nárazníkové zóny by mělo významně přispět i k funkčnosti
upraveného územního systému (ÚSES) tak, aby i v případě realizace rozšíření letiště včetně přeložky
silnice III/20811 Olšová Vrata – Kolová s napojením na rychlostní komunikaci R6 Praha – Karlovy Vary
nebyl významně ovlivněn stávající stav přírodního prostředí CHKO Slavkovský les, evropsky významné
lokality (EVL CZ0413188 Olšová Vrata a EVL CZ0413191 Hořečková louka na Pile) a vyhlášená ptačí
oblasti CZ0411002 Doupovské hory.
Z důvodů možného negativního ovlivnění hydrofilního systému (skladebných částí ÚSES) a možného
narušení migračních cest (fragmentace území) byly plochy letiště směrem k Olšovým Vratům brány jako
velmi problematické a bylo doporučeno je ponechat jako přírodní nebo s extenzivním využitím (sečení).
Stránka 65 z 79
prosinec 2013
A.10. PŘEDPOKLÁDANÉ DŮSLEDKY NÁVRHU ROZVOJE LETIŠTĚ NA ZPF
A PUPFL; ROZSAH VÝKUPU POZEMKŮ
Z výpisu pozemků (viz samostatná příloha A.15) vyplývá, že poměrně vysoké procento pozemků na
dotčených plochách (pro další rozvoj letiště) je součástí zemědělského půdního fondu (ZPF) nebo
pozemků určených k plnění funkcí lesa (PUPFL), přičemž lesní půda převažuje. Nejedná se vždy o
porostní půdu (pozemky s lesním porostem), ale v návaznosti na letiště se jedná i o tzv. bezlesí (PUPFL
bez lesního porostu). Pozemky nacházející se v zóně provozních ploch letiště musí být vykoupeny a
převedeny do jiného druhu pozemků - ostatní plocha. Pozemky ležící v zóně "smíšená" a zejména ve
veřejné části letiště je nutné posuzovat individuálně podle toho, jakému účelu budou sloužit, tzn. že
mohou případně zůstat i jako lesní pozemek a měly by být ve vlastnictví toho, kdo je bude užívat (a také
se o ně starat).
V další příloze - A.16 jsou uvedeny pozemky, které jsou ovlivněny ochrannými pásmy letiště, konkrétně
se jedná o pozemky v OP provozních ploch (rozsah tohoto OP je uveden na výkresu č.7 ) a pod OP s
výškovým omezením (ve sloupci "Výškové omezení" je pak uvedeno výškové omezení výstavby a
výsadby nových porostů ve čtyřech pásmech - 0 m, do 10 m, do 20 m a do 30 m).
V příloze jsou uvedeny jen pozemky, ke kterým byly zpracovateli dodány podklady, tj. pozemky na
katastrálním území Karlovy Vary, Olšová Vrata, Kolová, Pila a Andělská Hora. V podstatě jsou tedy
zahrnuty všechny pozemky v bezprostředním okolí letiště, tedy pozemky ovlivněné OP přibližovacích
prostorů a OP přechodové plochy. V prostoru těchto OP nesmí nové stavby (objekty) a případně
probíhat výsadba porostů, které by svou výškou přesahovaly tato OP.
Do OP s výškovým omezením staveb pak zasahuje ještě prostor okolo kopce Andělská hora. Tento
vrchol s kótou nejvyššího bodu 717 m.n.m. zasahuje do OP vnitřní vodorovné plochy (OP je na kótě 649
m.n.m.). Omezení v tomto prostoru je však nutné vzhledem k poměrně strmému sklonu terénu
vyhodnotit detailně v rámci zpracování dokumentace Ochranných pásem letiště Karlovy Vary a
přesahuje tedy úroveň této studie. Výstavba, případně výsadba porostů, v OP s výškovým omezením je
totiž možná, pokud jsou nové objekty stíněny stávající zástavbou nebo terénem, který OP již narušuje,
případně, že ÚCL na základě leteckoprovozního posouzení shledá, že překážka neohrozí bezpečnost
letového provozu.
Posuzování vlivu výše uvedených ochranných pásem na lesní pozemky (PUPFL) je poměrně složité,
poněvadž se jedná o nepoměrně rozsáhlé území v jednotlivých hladinách ochranného pásma omezení
výšky zástavby (a porostu), kde se jedná vždy o značné až razantní zásahy do standardního hospodaření
v lesních porostech (od trvalé holiny – bezlesí až po relativně malé omezení stromové výšky lesních
porostů, které je obecně řešeno předčasným smýcením nezralých lesních porostů - zasahování
stávajícího porostu do ochranných pásem s výškovým omezením však nutně neznamená potřebu jeho
smýcení, protože eliminace se týká pouze výsadby nových porostů, smýcení je však nutné, pokud porost
zasahuje do překážkových ploch letiště, které však mají méně přísné parametry než ochranná pásma).
Stránka 66 z 79
prosinec 2013
Určitá eliminace tohoto značně radikálního řešení je navrhována v kapitole A.9 podle jednotlivých
„výškových hladin“ - od výrazného omezení funkce lesa (de facto zásah do podstaty lesa) až k postupné
přeměně hospodářského „vysokokmenného“ lesa na skupinovitě až jednotlivě výběrný les se specificky
upravenou druhovou skladbou a specifickým režimem „hospodaření“.
Vzhledem k tomu, že se jedná o dlouhodobou záležitost s předpokládaným relativně trvalým dopadem
na lesní porosty lze jen doporučit řešení, které by ve svém důsledku vedlo ke změně vlastníka dotčených
lesní porostů, ale i bezlesí (všechny pozemky PUPFL). Předpokládá se, že by bylo vhodné tyto dotčené
pozemky (PUPFL) převést do lesů zvláštního určení se specifickým využíváním a hospodařením (viz § 8
odst. 2 písm. h) zákona č. 289/1995 Sb., o lesích ve znění pozdějších předpisů). Bližší podrobnosti by
měly být stanoveny jednak v příslušné části dokumentace o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA),
především pak při speciálním zařízení (v rámci hospodářské úpravy lesů) pro příslušnou část lesního
hospodářského plánu.
Je zde na místě upozornit, že část řešeného území je na území chráněné krajinné oblasti Slavkovský les,
v ochranné zóně osy nadregionálního mezofilního bučinného biokoridoru, jako součást „lázeňských“ lesů
města Karlovy Vary, v ochranném pásmu přírodních léčivých zdrojů Karlovy Vary a v ochranném pásmu
vodního zdroje údolní vodárenské nádrže na pitnou vodu Stanovice, kde se všude předpokládá, že les
bude plnit významným způsobem i funkce mimoprodukční.
A.11. OCHRANNÁ PÁSMA LETIŠTĚ
A.11.1. Ochranná pásma letiště
Podle zákona č. 49/1997 o civilním letectví - Letecký zákon (ve znění podle pozdějších předpisů a změn)
se kolem leteckých staveb zřizují ochranná pásma, která se dělí na ochranná pásma (OP):
letišť
leteckých pozemních zařízení
Ochranná pásma letišť se dělí na ochranná pásma:
se zákazem staveb
s výškovým omezením staveb
k ochraně před nebezpečnými a klamavými světly
se zákazem laserových zařízení
s omezením staveb vzdušných vedení vysokého napětí a velmi vysokého napětí
hluková
Stránka 67 z 79
prosinec 2013
ornitologická
Ochranná pásma leteckých zabezpečovacích zařízení se dělí na ochranná pásma:
radionavigačních zařízení
světelných zařízení
podzemních leteckých staveb
Ochranná pásma zřizuje Úřad pro civilní letectví opatřením obecné povahy podle správního řádu po
projednání s úřadem územního plánování (u hlukového OP po dohodě s krajskou hygienickou stanicí).
Parametry OP stanovuje ÚCL, v současné době jsou parametry jednotlivých OP (kromě hlukového OP)
uvedeny v hlavě 11 předpisu L 14. Hlukové OP vychází ze zákona č. 258/2000 Sb. o ochraně zdraví (ve
znění podle pozdějším předpisů a změn) a Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. Ochraně zdraví před
nepříznivými účinky hluku a vibrací, konkrétně podle §11 a 12. Účelem ochranných pásem je chránit
stavbu (letiště) před negativními vlivy okolí a chránit okolí letiště před negativními účinky leteckého
provozu.
Pro letiště Karlovy Vary kódového čísla 4 s přístrojovou dráhou by tedy měla být podle předpisu L14,
platit dále uvedená ochranná pásma letiště (dále jen OP) :
OP se zákazem staveb:
o OP provozních ploch letiště
o OP zájmového území
OP s výškovým omezením:
o OP vzletových a přibližovacích prostorů
o OP vnitřní vodorovné plochy
o OP kuželové plochy
o OP přechodové plochy
o OP vnější vodorovné plochy
OP proti nebezpečným a klamavým světlům
OP se zákazem laserových zařízení
OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN
OP ornitologická
o vnitřní ornitologické OP
o vnější ornitologické OP
Stránka 68 z 79
prosinec 2013
Stávající stav
V současnosti jsou pro letiště Karlovy Vary dosud platná ochranná pásma z roku 1967, která tak
neodpovídají stávajícím potřebám letiště. V červnu 2013 proto byla zpracována nová Ochranná pásma
(na stávající parametry letiště) a době zpracovávání této Studie probíhá na ÚCL jejich kontrola před
projednáním s úřadem územního plánování. Následně budou tato OP zřízena a nahradí tak stará pásma
z roku 1967.
Výhled
V této Studii jsou pak uvedena ochranná pásma zpracovaná na výhledový stav.
Rozměry a polohy jednotlivých ochranných pásem (kromě OP se zákazem laserových zařízení) jsou
odvozeny od OP provozních ploch letiště (kromě OP zájmového území), OP provozních ploch je pak
odvozeno od polohy osy RWY a konců výhledového pásu RWY, resp. předpolí (pokud je zřízeno). OP
zájmového území se stanovuje jako plocha zahrnující pozemky letiště ležící mimo ochranné pásmo
provozních ploch a jako plocha využitelná pro další výstavbu letiště tzn., že se může jednat i o plochy
mimo stávající prostor letiště. OP se zákazem laserových zařízení je odvozeno od polohy osy a prahů
RWY a od vztažného bodu letiště.
Omezení výstavby a činností v jednotlivých ochranných pásmech je následující (zjednodušený výtah z
ustanovení předpisu L 14):
OP se zákazem staveb
V tomto OP je zakázáno:
trvale nebo dočasně zřizovat jakékoliv pozemní stavby, vzdušná vedení VN nebo VVN,
komunikace apod. s výjimkou staveb sloužících leteckému provozu
vysazovat stromy, keře nebo jiné výškové porosty
hloubit, zvyšovat nebo snižovat území tak, že by tím byla narušena plynulost povrchu
trvale nebo dočasně umisťovat vozidla, hospodářské nebo stavební stroje nebo jiné předměty
konat jakoukoliv činnost, která by mohla ohrozit letecký provoz nebo funkci leteckých zařízení
v OP zájmového území platí zákaz realizace trvalých neleteckých staveb (přípustná je pouze
realizace staveb dočasných a to za předpokladu souhlasu provozovatele letiště a ÚCL).
OP s výškovým omezením:
V ochranných pásmech přibližovacích prostorů a v ochranných pásmech přechodových ploch nesmí
nové stavby (objekty) přesahovat definovaná ochranná pásma s výjimkou, že jsou v zákrytu za stávající
stavbou (objektem) resp. terénem ochranná pásma již narušujícím.
Stránka 69 z 79
prosinec 2013
Ostatní ochranná pásma s výškovým omezením staveb, konkrétně ochranné pásmo vnitřní vodorovné
plochy a kuželové plochy mohou být narušeny stavbami (objekty) i když nejsou v zákrytu za stávající
stavbou (objektem) resp. terénem ochranná pásma již narušujícím, avšak pouze za předpokladu, že ÚCL
na základě letecko-provozního posouzení shledá, že překážka neohrozí bezpečnost letového provozu.
Takováto překážka musí být označena překážkovým značením dle požadavků předpisu L14.
V OP s výškovým omezením není dovoleno zřizovat takové stavby nebo zařízení nebo vysazovat porosty
a umisťovat předměty, které by přesahovaly výšku určenou překážkovými rovinami ochranných pásem.
OP proti nebezpečným a klamavým světlům:
V OP platí zákaz umisťování nových světel, která dle letecko-provozního posouzení ÚCL mohou být
nebezpečná nebo klamavá pro letecký provoz.
Každé světlo v tomto OP. Které by mohlo dle letecko-provozního posouzení ÚCL ohrozit bezpečnost
letadel, musí být odstraněno nebo upraveno tak, aby neznamenalo nebezpečí leteckému provozu. Každé
neletecké světlo v tomto OP, které by svou svítivostí, tvarem nebo barvou mohlo zabránit jasnému
pochopení leteckých světel anebo uvést pilota v omyl, musí být odstíněno nebo jinak upraveno tak, aby
tato možnost byla vyloučena
OP se zákazem laserových zařízení:
OP má dva sektory A a B. Sektor A má tvar obdélníku a sektor B má tvar kruhu.
V sektoru A je zakázáno trvale nebo dočasně umisťovat, držet nebo používat zdroje laserového záření
nebo jimi působit s maximální úrovní expozice přesahující 50 nW/cm2.
V sektoru B je zakázáno trvale nebo dočasně umisťovat, držet nebo používat zdroje laserového záření
nebo jimi působit s maximální úrovní expozice přesahující 5 W/cm2.
Výše uvedená omezení pro sektor A i B upravují používání laserových zdrojů i mimo tyto sektory OP se
zákazem laserového zařízení.
Zdroj laserového záření o úrovni maximální expozice přesahující výše uvedené meze je možné v OP
umístit pouze se souhlasem ÚCL
OP s omezením staveb vzdušných vedení VN a VVN:
Umístění nových vzdušných vedení VN a VVN podléhá souhlasu ÚCL
Stránka 70 z 79
prosinec 2013
OP ornitologická:
Ve vnitřním ornitologickém OP nesmí být zřizovány skládky, stohy, siláže, vodní plochy, hnojiště, krmelce
a jiná zařízení zvyšující výskyt ptactva na letišti. Režim obdělávání zemědělské půdy dohodne
provozovatel letiště s uživatelem zemědělských pozemků.
Ve vnějším ornitologickém OP lze zřizovat zemědělské stavby, jako např. drůbežárny, kravíny,
bažantnice, střediska sběru a zpracování hmotných odpadů, vodní plochy a další stavby a zařízení s
možností vzniku nadměrného výskytu ptactva pouze se souhlasem provozovatele a ÚCL.
Hlukové ochranné pásmo
- hlavním cílem ochranného hlukového pásma je:
zajištění shody ve využití území v okolí letiště prostředky územního plánování
zabezpečení ochrany obyvatel před účinky nadměrného hluku technickými, organizačními a
provozními prostředky
vymezení území s nadměrným hlukem z leteckého provozu pro uplatnění vhodných
zvukoizolačních opatření na citlivých objektech a pravidel koexistence mezi letištěm a jeho
blízkým okolím.
Hygienický limit v ekvivalentní hladině hluku A (LAeq) se vztahuje na charakteristický letový den a pro
celou denní dobu (16 h) je 60 dB a pro celou noční dobu (8 h) je 50 dB. Vyhlášení územního rozhodnutí o
ochranném hlukovém pásmu je tedy opatření, kterým se řeší překročení hygienických limitů hluku
z leteckého provozu. Na území ochranného hlukového pásma letiště mohou být hygienické limity hluku
z leteckého provozu překročeny.
V minulosti bylo vypracováno pro letiště Karlovy Vary několik hlukových studií. Hlukové studie jsou
nezbytným podkladem pro stanovení hranic hlukového OP letiště. Protože od doby zpracování
posledních hlukových studií došlo ke změně legislativy týkající se ochrany zdraví před hlukem je proto
nutné vypracovat novou hlukovou studii, která také by již měla zohlednit nové parametry dráhy (viz
popis v předchozích kapitolách). V současné době se začíná příprava rozšíření a prodloužení dráhy a
potřebnou součástí dokumentace této stavby je i dokumentace hodnotící vliv stavby na životní prostředí
(tzv. EIA). Proto je vhodné potřebnou hlukovou studii vypracovat v rámci této dokumentace a teprve
podle ní pak nechat vyhlásit hlukové OP.
A.11.2. Ochranná pásma leteckých pozemních zařízení
Z těchto OP jsou z hlediska rozvoje letiště Karlovy Vary rozhodující OP:
OP radionavigačních zařízení:
Stránka 71 z 79
prosinec 2013
o kurzových majáků LOC systému ILS (pro oba směry přiblížení)
o sestupových majáků GP systému ILS (pro oba směry přiblížení)
Pozn.: OP dalších RNZ jsou buď plně pokryta jinými OP, případně se s jejich instalací již nepočítá
Tato OP se sestávají z několika sektorů, které mají různé požadavky na umístění velikosti, typu a
materiálu překážek. Vzhledem k tomu, že po dobu přiblížení letadla v nich není přípustný pohyb ani stání
vozidel, musí být tato OP plně v prostoru uzavřené (neveřejné) části letiště, tzn. za oplocením letiště
(záleží ovšem také na průběhu terénu). Proto jsou tato OP rozhodující pro průběh území letiště, zejména
na severní straně (na této straně jsou, resp. nově budou umístěny sestupové majáky).
OP světelných zařízení
o světelné zabezpečovací soustavy
Toto OP je umístěno symetricky k ose RWY, má šířku 120 m a v podélném směru sahá od prahu dráhy až
do vzdálenosti 60 m za konec soustavy. V tomto OP mohou být zřizovány jen objekty splňující požadavky
na křehkost a lámavost a objekty sloužící k zajištění bezpečnosti letového provozu.
A.12. SPECIFIKACE RIZIK A MOŽNÝCH PŘÍČIN NAVÝŠENÍ ROZSAHU
PRACÍ PRO ROZVOJ A VYUŽITELNOST LKKV
Mezi hlavní rizika a možné příčiny navýšení rozsahu prací pro rozvoj a využitelnost LKKV jsou :
Nadstandardní a neoprávněné požadavky DOSS (dotčených orgánů státní správy)
Nadstandardní požadavky majitelů pozemků, které je třeba vykoupit
Nadstandardní požadavky majitelů porostů, které je třeba odstranit z důvodu kolize
s překážkovými plochami letiště (např. z důvodu posunu osy a prodloužení RWY)
Nedohoda s MV ČR a PČR ohledně přemístění Radioreleového stanoviště Vítkův vrch – spoj
MV ČR a PČR.
Poznámka :
Pro snížení provozních minim RWY 11 a RWY 29 je přemístění Radioreleového stanoviště Vítkův
vrch důležité
Nedohoda s vlastníky pozemků (sousedy) KV Technologies, Duras + Tvrdý, MV ČR, kteří mají
zájem realizovat na svých pozemcích letecké stavby.
Poznámka :
V případě ČR MV se předpokládá směna pozemku ČR MV za pozemek (v rámci areálu letiště)
umožňující realizovat investiční záměr ČR MV (Letecké služby PČR). Riziko nedohody při výkupu
části pozemků od vlastníků, kteří mají v plánu výstavbu leteckých staveb v sousedství letiště (KV
Stránka 72 z 79
prosinec 2013
Technologies, Duras + Tvrdý) hrozí pouze v případě nerealizace jejich záměrů. V opačném případě
nemusí být výkupy realizovány, protože jejich pozemky se stanou vnitřní součástí areálu letiště a
existence staveb letiště (v zásadě pouze obslužná komunikace) může být řešena jinak – např.
věcným břemenem.
Z hlediska posuzování vlivů na životní prostředí (např. dokumentace EIA) jsou možná následující rizika
(střety) a možné příčiny:
- ochrana přírodních léčivých zdrojů Karlovy Vary (statut lázeňského města) – možné znečištění
- ochranné pásmo vodního zdroje údolní vodárenské nádrže na pitnou vodu Stanovice – možné
znečištění
- ovlivnění celkové vodní bilance dílčích povodí (mj. ovlivnění retence území a zhoršení
povodňového rizika soustředěním odtoku srážkových vod, snížení pokryvnosti lesními porosty,
zvýšení podílu zastřešených a zpevněných ploch)
- pravděpodobně možný výskyt zvláště chráněných druhů rostlin a živočichů, výskyt přírodních
stanovišť soustavy NATURA 2000 včetně prioritních stanovišť (mj. prokázaný výskyt prioritního
druhu NATURA 2000 a kriticky ohroženého druhu sysla obecného Citellus citellus, stanoviště
evropsky významného druhu denního motýla hnědáska chrastavcového Euphydryas aurinia
atd.)
- pravděpodobný střet vnějšího ornitologického OP letiště a Ptačí oblasti CZ0411002 Doupovské
hory
- možné ovlivnění území chráněné krajinné oblasti Slavkovský les včetně návrhu na přeložku
komunikace III/20811 (zmenšení rozlohy CHKO SL)
- ovlivnění ÚSES, tj. jak vymezených skladebných prvků, tak i prostorů pro vymezení chybějících
částí ÚSES, možné ovlivnění regionálního biocentra RBC č. 1682 „U Březové“ a ochranné zóny
osy nadregionálního mezofilního bučinného biokoridoru NRBK č. K 41 Svatošské skály – Úhošť
- ovlivnění registrovaného významného krajinného prvku „Vřesoviště u letiště“ (k.ú. Kolová),
který je součástí vymezeného lokálního biocentra č. LBC 09, registrovaného významného
krajinného prvku „Rašelinné louky Olšová Vrata“ (k.ú. Olšová Vrata)
- možné ovlivnění krajinného rázu (zásahy do lesních porostů, odstraňování zeleně rostoucí
mimo les, vytváření nové technické dominanty v území)
- relativně velké plošné ovlivnění lesních porostů (PUPFL), les je mj. obligatorním významným
krajinným prvkem (§3 písm.b zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny - ve znění
podle pozdější úprav a změn). Navíc je zřejmé, že omezení výšky nové výsadby vyplývající
z ochranných pásem letiště, která musí být nejprve vyhlášena, případně změna druhové
skladby, není v souladu se zákonem o lesích. Proto je nutné uvést jako riziko nutnost
Stránka 73 z 79
prosinec 2013
případného odkupu takto obhospodařovaných pozemků pro případ, že nedojde k dohodě o
kompenzacích za případnou změnu režimu hospodaření. Ze znění příslušných zákonů a
předpisů týkajících se ochranných pásem letiště přímo nevyplývá, že je nutné odstranění
stávajícího porostu, který zasahuje do OP s výškovým omezením, ale je omezena výsadba
porostu, který by OP mohl narušovat.
- zhoršené faktory pohody – hlukové zatížení (mj. viz platný Úpm Karlovy Vary, kap. 4.12.7,
nutnost zpracování hlukové studie na nově vytvářené provozní podmínky letiště ve vztahu
k obcím Kolová, Pila, Andělská Hora a Karlovy Vary včetně sídla Olšová Vrata), zvýšené
světelné znečištění, zvýšené emisní zatížení, zvýšený provoz na komunikaci III/20811 (zvláště
po dobu výstavby)
- zvýšené riziko havárií (požár, znečištění podzemních i povrchových vod atd.)
Z hlediska napojení na technickou infrastrukturu existuje riziko navýšení rozsahu prací v souvislosti se
zásobováním území zemním plynem.
A.13. PODMÍNKY REALIZOVATELNOSTI NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ
Základními podmínkami realizovatelnosti navrženého řešení jsou:
Schválení ÚPD
Výkup pozemků v potřebném rozsahu
Zřízení Ochranných pásem letiště
Odlesnění zájmových prostorů letiště (prostorů, na kterých porost koliduje s překážkovými
plochami letiště (podle hlavy 4 předpisu L 14) nebo s OP leteckých pozemních zařízení
Zpracování podnikatelského záměru
Vydání územního rozhodnutí včetně kladného projednání dokumentace EIA
Vydání stavebního povolení
Potřebné investiční prostředky
Problematické může být dodržení nepřekročení hladiny hluku z leteckého provozu stanovené
zákonem ve venkovním prostoru okolí lázeňského města Karlovy Vary a jeho širším okolí
(Olšová Vrata, lokalita Motýlek, Andělská Hora atd.), - viz též popis u hlukového ochranného
pásma, které však hrozí pouze při nedodržení stanovené dráhy letu (podle zpracovaných
hlukových jsou limitní hlukové izofony pro obytné území vně tohoto území). Aby k těmto
jevům nedocházelo, je vhodné vybudovat monitorovací systém, který nedodržení stanovených
příletových a odletových tratí odhalí a umožní zavést účinnou sankční politiku.
Podrobné posouzení hlukového zatížení bude součástí dokumentace podle zákona č. 100/2001
Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí ve znění pozdějších předpisů, poněvadž
Stránka 74 z 79
prosinec 2013
předpokládaný záměr („letiště se vzletovou a přistávací dráhou v délce 2 100 m a více“ – bod
9.2) je dle přílohy č. 1 tohoto zákona uveden v kategorii I (záměry vždy podléhající posouzení)
ve sloupci A, kde posuzování záměru zajišťuje ministerstvo životního prostředí. Předpokládá se,
že v náležitostech dokumentace (podle přílohy č. 4 k zákonu č. 100/2001 Sb.) bude v části B.
údaje o záměru v III. údaje o výstupech pod bodem 4. ostatní rozvedeno hlukové zatížení na
základě zpracované hlukové studie v celém rozsahu vlivu, včetně možných rizik, důsledků a
řešení k jejich minimalizaci či eliminaci v části D Komplexní charakteristika a hodnocení vlivů
záměru na veřejné zdraví a životní prostředí, I. bod 3, Vlivy na hlukovou situaci a IV.
Charakteristika opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých
vlivů na životní prostředí. Předpokládá se rovněž, že součástí podkladů pro zpracování
dokumentace „EIA“ bude zpracování podrobné rozptylové studie (součást části D
dokumentace).
Vzhledem ke druhu ovlivněné zástavby lze předpokládat, že v případě potřeby realizace
protihlukových opatření budou tato mít individuální charakter, přičemž je nutná diferenciace
pro zástavbu existující a nově navrhovanou. Objekty stávající zástavby budou podrobeny
stavebnímu průzkumu a podle hladin hluku v jejich venkovním chráněném prostoru, druhu
konstrukce, jejího technického stavu, výše neprůzvučnosti obvodového pláště a způsobu
využití jednotlivých místností budou navržena a dimenzována individuální protihluková
opatření. Akustická ochrana vnitřního prostředí bude zajištěna technickými opatřeními
(přetěsnění nebo výměna oken za okna se zvýšenou neprůzvučností, apod.). V chráněných
místnostech bude současně vyřešeno i větrání. Na realizaci protihlukových opatření je vhodné
využívat prostředky získané z poplatků za nedodržení hlukových limitů leteckými dopravci
(tento způsob byl s úspěchem využit již na několika mezinárodních letištích v ČR i v cizině). U
nově budované výstavby budou konstrukční materiály a další prvky zvoleny tak, aby zajistily
maximální přípustnou hladinu hluku chráněných vnitřních prostor za současného zachování
přímé větratelnosti obytných místností. Nová výstavba pak ještě musí respektovat ochranná
hluková pásma, případně do doby jejich vyhlášení limitní izofony hlukových studií. Dodržení
výše uvedených zásad je pak na příslušných stavebních úřadech (místního a zejména
speciálního SÚ)
vzhledem ke skutečnosti, že prostor letiště a předpokládaný záměr se dotýká zájmů
chráněných zákonem č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody ve znění pozdějších předpisů bude ve
smyslu § 67 tohoto zákona proveden přírodovědný průzkum a následné biologické hodnocení,
které by mělo být součástí příslušné části A Vyhodnocení vlivů územního plánu (změny) na
udržitelný rozvoj (příloha č. 5 k vyhlášce č. 500/2006 Sb. a přílohy k zákonu č, 183/2006 Sb.).
Podrobně by pak toto biologické hodnocení mělo být rozvedeno v část C Údaje o stavu
životního prostředí v dotčeném území v kapitole 2. Charakteristika současného stavu životního
prostředí v dotčeném území (mj. fauna, flora, ekosystémy, krajina), tak i v části D Komplexní
charakteristika a hodnocení vlivů záměru na veřejné zdraví a životní prostředí v kapitole 7.
Vlivy na faunu, floru a ekosystémy včetně charakteristik opatření k prevenci, vyloučení, snížení,
případně kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí v části IV. dokumentace (podle
přílohy č. 4 k zákonu č. 100/2001 Sb.). Zpracovatelem by měla být autorizovaná osoba smluvně
dohodnutá na poskytnutí známých a dostupných údajů vč. Dlouhodobých pozorování s
Agenturou ochrany přírody a krajiny v Karlových Varech. Lze se domnívat, že orgán ochrany
přírody, vzhledem k rozsáhlosti a závažnosti záměru může požadovat zpracování
přírodovědného průzkumu a biologického hodnocení v rozsahu alespoň dvou vegetačních
období. Předpokládá se, že do přírodovědného průzkumu a biologického hodnocení budou
Stránka 75 z 79
prosinec 2013
zahrnuty i části chráněné ze zákona o ochr. přírody a krajiny, které by mohly být provozem
LKKV ovlivněny – týká se mj. i registrovaných a obligatorních VKP.
posouzení vlivu záměru na soustavu NATURA 2000 vychází z ustanovení §45h a násl. zákona č.
114/1992 Sb. a předpokládá se, že bude jako část B Vyhodnocení vlivů územního plánu
(změny) na udržitelný rozvoj (příloha č. 5 k vyhlášce č. 500/2006 Sb. a přílohy k zákonu č.
183/2006 Sb.).
A.13.1. DOPORUČENÉ ZMĚNY A ÚPRAV Y STÁVAJÍCÍCH ÚPD OBCÍ A MĚSTA
KARLOVY VARY, DOPORUČENÉ ZMĚNY V ZÚR KARLOVARSKÉHO KRAJE
Jak již bylo uvedeno v kapitole A.3.4., ve výkresu B.6 „Schéma změn v ÚPD dotčených obcí a v ZÚR KK“
jsou vyznačeny změny, ke kterým by v těchto dokumentacích mělo dojít. V následujícím přehledu jsou
jednotlivé změny a úpravy členěny dle jednotlivých katastrálních území:
ÚPM Karlovy Vary
veřejně prospěšná stavba – Letiště Karlovy Vary
změna rozsahu funkční plochy LKKV na k.ú. Olšová Vrata
ochranná pásma letiště (zejména OP provozních ploch letiště, OP s výškovým omezením
staveb, OP přibližovacích světel) - po vydání rozhodnutí o ochranném pásmu
hlukové ochranné pásmo (po jeho zřízení)
doplnění a vymezení prvků lokálního systému ekologické stability v k.ú. Olšová Vrata a k.ú.
Karlovy Vary
redukce rozsahu rozvojové funkční plochy „plochy rekreace s převahou zeleně – zahrádkové
osady“ dle hranice zájmového území letiště a dle OP s výškovým omezením staveb
ÚpnSÚ Andělská Hora
veřejně prospěšná stavba - LKKV
změna rozsahu funkční plochy LKKV na k.ú. Andělská Hora
doplnění a vymezení prvků lokálního systému ekologické stability v k.ú. Andělská Hora
ÚPO Pila
veřejně prospěšná stavba – LKKV
změna rozsahu funkční plochy LKKV na k.ú. Pila
Stránka 76 z 79
prosinec 2013
doplnění a vymezení prvků lokálního systému ekologické stability v k.ú Pila
ÚPO Kolová
veřejně prospěšná stavba – Letiště karlovy Vary, včetně pozemků KV Technologies a GA pro
zřízení letištní komunikace a požární stanice
změna rozsahu funkční plochy LKKV na k.ú. Kolová
úprava vymezení prvků lokálního systému ekologické stability (LBC) na k.ú. Kolová
Zásady územního rozvoje Karlovarského kraje
veřejně prospěšná stavba – Letiště Karlovy Vary
změna rozsahu funkční plochy Letiště Karlovy Vary
vyřazení plochy nadmístního významu č.9 „Hospodářský park Olšová Vrata“ včetně textové
části (pol. 1.8)
ochranné pásmo provozních ploch letiště, OP s výškovým omezením staveb, OP se zákazem
laserových zařízení, OP světelných zařízení (přibližovacích světelných soustav)
A.14. POUŽITÉ ZKRATKY
AC
autocisterna (LPH-viz)
APN
odbavovací plocha (pro letadla)
AIP
Letecká příručka ČR (Aeronautical information publication)
ASDA
použitelná délka (RWY+dojezdové dráhy) přerušeného vzletu
ČKV
čistírna kontaminovaných vod
ČOV
čistírna odpadních (splaškových) vod
DOSS
dotčené orgány státní správy
GA
všeobecné letectví (general aviation)
Stránka 77 z 79
prosinec 2013
GP
sestupový maják ILS (viz)
HTS
hlavní trafostanice
IFR
pravidla pro let podle přístrojů
ILS
systém radiomajáků pro přesné přiblížení a přistání
IZS
integrovaný záchranný systém
k.p.
kódové písmeno (jeden z prvků kódového značení letiště odpovídající rozpětí
křídel, resp. rozchodu kol hlavního podvozku letounu, pro které je letiště nebo
jeho část určeno - k.p. A - rozpětí do 15 m, B - do 24 m, C - do 36 m, D - do 52 m,
E - do 65 m)
LDA
použitelná délka (RWY) pro přistání
LKKV
kód letiště Karlovy Vary
LOC
kurzový maják ILS (viz)
LPH
letecké pohonné hmoty
MTOW
maximální vzletová hmotnost
NDB
nesměrový radiomaják
NZE
náhradní zdroj el. proudu
OP
ochranná pásma
PUPFL
pozemek určený k funkci lesa
RNZ
radionavigační zařízení
RWY
vzletová a přistávací dráha (runway)
ŘLP
Řízení letového provozu
THR
práh RWY (nemusí být nutně na stavebním konci RWY, na LKKV je to THR 11)
TODA
použitelná délka (RWY+předpolí) vzletu
TORA
použitelná délka (RWY) rozjezdu
TS
trafostanice
TWY
pojezdová dráha (taxiway)
ÚCL
Úřad pro civilní letectví
ÚPD
územně plánovací dokumentace :
ÚPM
územní plán města
Stránka 78 z 79
ÚpnSÚ
územní plán sídelního útvaru
ÚPO
územní plán obce
ÚSES
územní systém ekologické stability
VFR
pravidla pro lety za viditelnosti
VPS
veřejně prospěšná stavba
VTL
vysokotlaký plynovod
ZPF
zemědělský půdní fond
ZÚR
zásady územního rozvoje
prosinec 2013
Stránka 79 z 79
Příloha k textové části
A.15. Seznam pozemků v navrhovaném obvodu pro rozvoj letiště
Parcela
číslo
Ochrana
653
Výměra
celková m2
9 013
886
Výměra
pro výkup
Vlastník
adresa, příp. právo k hospodaření
katastrální území
m2
1 573
54
Škarda Jiří
Hornická 32, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Andělská Hora
Karlovarský kraj
Závodní 353/88, Dvory, 36006 Karlovy Vary
Andělská Hora
Zamrzla Radek Ing.
Americká 1301/12, 36001 Karlovy Vary
Lesy České republiky, s.p., Přemyslova 1106/19, Nový Hradec Králové, 501 68
Hradec
Králové
Lesy České
republiky, s.p., Přemyslova 1106/19, Nový Hradec Králové, 501 68
Andělská Hora
Andělská Hora
652/1
ZPF
13 643
638
656/1
PUPFL
5 033
1 622
Česká republika
1 521
659
Česká republika
Andělská Hora
879/1
PUPFL
3 604
2 637
Česká republika
Hradec
Králové
Lesy České
republiky, s.p., Přemyslova 1106/19, Nový Hradec Králové, 501 68
Hradec Králové
879/4
PUPFL
97 440
16 720
Obec Andělská Hora
Andělská Hora 18, 36471 Andělská Hora, okres Karlovy Vary
Andělská Hora
1 089
8
Andělská Hora
92 858
354
Hradec Králové
Andělská Hora
Česká republika
Andělská
18, 36471
Hora,
okres Karlovy
Vary Králové, 501 68
Lesy ČeskéHora
republiky,
s.p.,Andělská
Přemyslova
1106/19,
Nový Hradec
Hradec Králové
878/1
880/2
883/1
883/4
PUPFL
PUPFL
Česká republika
Andělská Hora
Andělská Hora
118
8
884/1
36 906
24 419
884/2
21 331
8 552
Andělská Hora
885/1
3 131
Karlovarský kraj
Andělská Hora
885/2
153
Česká republika
Česká republika
Řízení letového provozu České republiky, státní podnik (ŘLP ČR, s.p.), Navigační
787, 25261 Jeneč
Hradec Králové
Statutární město Karlovy Vary
Moskevská 2035/21, 36120 Karlovy Vary
Škarda Jiří
Kolová
Česká republika
Státní pozemkový úřad, Husinecká 1024/11a, Žižkov, 13000 Praha 3
Kolová
KV Technologies a.s.
Rejskova 948/5, 12000 Praha 2 - Vinohrady
Kolová
Kolová
Obec Kolová
Kolová 16, 36214 Kolová, okres Karlovy Vary
Kolová
889/1
PUPFL
4 433
1 144
816/1
PUPFL
1 093 863
35 316
507
1 559
0
508
2 863
2 863
514
2 006
Andělská Hora
Andělská Hora
Andělská Hora
Karlovy Vary
517
25
25
518
5 547
472
506/1
15 920
17
Škarda Jiří
Kolová
512/1
27 243
39
Škarda Jiří
Kolová
512/10
24 219
Duras Jiří
Svobodova 537/16, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
Kolová
512/11
366
366
Česká republika
Kolová
512/12
1 471
1 470
Česká republika
Kolová
512/2
23 846
1
Škarda Jiří
Kolová
512/4
2 271
2 271
Kolová
1
Parcela
číslo
Ochrana
Výměra
celková m2
512/5
3 838
512/8
8 813
Výměra
pro výkup
Vlastník
m2
Kolová
2 351
Kolová
Klich Ladislav
Ke Golfu 120, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Kolová
Česká republika
Kolová
512/9
1 198
1 198
513/1
11 991
11 991
513/2
11 630
Kolová
515/1
24 487
Kolová
515/2
50
Kolová
516/1
24 218
Tvrdý Miroslav
Lesní 55/6, 36007 Karlovy Vary - Doubí
Kolová
Česká republika
50
516/2
78
78
346
27 831
7 440
Olšová Vrata
349
13 528
4 882
Olšová Vrata
Česká republika
Hradec Králové
Hradec Králové
Olšová Vrata
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
Olšová Vrata
352
PUPFL
6
353
PUPFL
Česká republika
16 977
4 468
356
2 806
523
357
1 484
Kolová
Olšová Vrata
Olšová Vrata
362
928
920
364
5 989
3 082
Olšová Vrata
366
402
173
Olšová Vrata
367
3 035
1 259
Olšová Vrata
368
631
265
Česká republika
Olšová Vrata
369
8 897
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
378
4 388
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
379
42 045
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
380
1 562
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
381
11 395
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
382
198
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
385
3 400
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
394
2 274
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
18 003
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
2
Parcela
číslo
Ochrana
Výměra
celková m2
Výměra
pro výkup
Vlastník
m2
401
369
369
Olšová Vrata
402
7 239
7 239
Olšová Vrata
18 650
18 649
Olšová Vrata
23 436
23 436
Olšová Vrata
35 228
1 317
Olšová Vrata
Olšová Vrata
403
405
ZPF
510
512
1 141
191
513
271
244
Olšová Vrata
76 423
5 155
Olšová Vrata
Olšová Vrata
515
PUPFL
5 186
1 461
Česká republika
19 038
5 467
Česká republika
Olšová Vrata
591
10 231
9 859
Olšová Vrata
321/1
6 087
18
Olšová Vrata
Česká republika
Hradec Králové
Olšová Vrata
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
582
583
ZPF
339/1
PUPFL
785 941
66 198
339/6
PUPFL
40 927
5 221
Olšová Vrata
339/8
30 022
347/2
14 682
325
Olšová Vrata
347/7
627
1
Olšová Vrata
350/1
336
193
Česká republika
Hradec Králové
350/3
2 273
993
Olšová Vrata
351/1
811 105
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/10
29
Česká republika
787, 25261 Jeneč
351/11
148
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/12
300
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/13
1 801
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/14
1 359
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/17
3 550
Česká republika
Závodní
353/88, Dvory,
Karlovy Vary
Krajské ředitelství
policie36006
Karlovarského
kraje, Závodní 386/100, Dvory, 36006
Karlovy Vary
351/5
66 795
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
13 646
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/8
3 550
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
3
Parcela
číslo
Ochrana
Výměra
celková m2
Výměra
pro výkup
Vlastník
m2
230
Česká republika
787, 25261 Jeneč
Olšová Vrata
355/1
15 937
112
Česká republika
Olšová Vrata
355/2
1 180
396
Obec Pila
Pila 97, 36001 Pila, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
361/1
579
430
Česká republika
Olšová Vrata
363/1
1 097
523
Olšová Vrata
363/2
2 365
2 365
Česká republika
Olšová Vrata
363/3
4 191
3 217
Krhounek Ludvík a Šifalovičová Marta
Rumunská 146/19, Drahovice, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
370/1
16 607
49
AISIS spol. s r. o.
Spojovací 123/1, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
Olšová Vrata
370/3
25 687
4 146
Olšová Vrata
388/1
20 636
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/10
101
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/12
69
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/14
908
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/2
471
Česká republika
787, 25261 Jeneč
388/3
572
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/4
330
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/5
205
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/6
344
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/7
996
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/8
369
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/9
362
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/1
442
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/2
190
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/3
569
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/4
563
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/1
7 745
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/2
1 110
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/3
3 514
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/9
Olšová Vrata
4
Parcela
číslo
Ochrana
Výměra
celková m2
Výměra
pro výkup
Vlastník
m2
399/1
509
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/2
398
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/3
19 776
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/4
61
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
Česká republika
Olšová Vrata
Olšová Vrata
400/1
ZPF
674
674
13 213
13 213
404/1
1 330
1 330
Olšová Vrata
404/2
146
146
Olšová Vrata
218
Česká republika
Olšová Vrata
Olšová Vrata
400/2
ZPF
406/1
218
406/2
223
407/2
21 945
Karlovarský kraj
Závodní 353/88, 36006 Karlovy Vary - Dvory
Olšová Vrata
407/4
801
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
514/1
PUPFL
35 161
24 824
692
692
Filip Jiří
516/1
ZPF
1 008
1 008
Filip Jiří
Olšová Vrata
516/2
ZPF
154
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
Filip Jiří
Olšová Vrata
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
514/2
517/1
ZPF
8 706
517/2
ZPF
1 138
518/2
PUPFL
8 540
154
Filip Jiří
Olšová Vrata
578/1
ZPF
16 279
426
Česká republika
Olšová Vrata
1 509
1 509
Olšová Vrata
587/1
6 873
587/2
859
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
587/3
2 116
1 360
Olšová Vrata
588/1
14 074
14 058
Olšová Vrata
5 629
Olšová Vrata
588/2
5 650
589/1
5 418
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
589/2
275
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
589/3
476
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
589/4
2 930
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
592/2
99
Česká republika
Olšová Vrata
72
5
Parcela
číslo
Ochrana
Výměra
celková m2
Výměra
pro výkup
Vlastník
m2
1 696
Karlovarský kraj
Pila
38 729
Karlovarský kraj
Hradec Králové
Hradec Králové
Hradec Králové
Hradec Králové
Hradec Králové
Pila
592/3
5 697
703
704
1 569
705
PUPFL
62 282
58 852
Česká republika
708
PUPFL
136 070
102 630
Česká republika
696/1
PUPFL
3 266
95
Česká republika
702/1
PUPFL
1 146 705
24 795
Česká republika
706/2
PUPFL
172 294
58 388
Česká republika
Olšová Vrata
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
6
Příloha k textové části
A.16. Seznam pozemků v OP letiště
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
696/2
ostatní plocha
704
704
Česká republika
702/1
lesní pozemek
1 146 705
82 596
Česká republika
702/1
lesní pozemek
1 146 705
44 747
Česká republika
702/1
lesní pozemek
1 146 705
1 046
Česká republika
702/1
lesní pozemek
1 146 705
105 463
Česká republika
706/2
lesní pozemek
172 294
846
Česká republika
706/2
lesní pozemek
172 294
31 405
Česká republika
706/2
lesní pozemek
172 294
23 627
Česká republika
706/2
lesní pozemek
172 294
116 417
Česká republika
708
lesní pozemek
136 070
136 070
Česká republika
706/1
lesní pozemek
72 130
25 080
Česká republika
705
lesní pozemek
62 282
62 282
Česká republika
696/1
lesní pozemek
3 266
361
Česká republika
696/1
lesní pozemek
3 266
1 888
Česká republika
696/1
lesní pozemek
3 266
128
Česká republika
696/1
lesní pozemek
3 266
889
Česká republika
707
lesní pozemek
3 126
2 585
Česká republika
707
lesní pozemek
3 126
541
Česká republika
Státní pozemkový úřad, Husinecká 1024/11a, Žižkov, 13000
Praha 3
Lesy České republiky, s.p., Přemyslova 1106/19, Nový Hradec
Králové, 501 68 Hradec Králové
704
ostatní plocha
38 729
38 729
Karlovarský kraj
Pila
pásmo 4 - překážka 20-30 m
Pila
Pila
Pila
Pila
pásmo 1 - překážka 0 m
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
Pila
1
Parcela
číslo
Druh pozemku
694
ostatní plocha
703
ostatní plocha
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
440
Karlovarský kraj
Pila
1 696
1 696
Karlovarský kraj
Pila
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
8 660
554/21
trvalý travní porost
13 641
1 010
C.H.R., s.r.o.
519/1
ostatní plocha
zastavěná plocha a
nádvoří
nádvoří
5 747
5 747
Česká republika
1 450
983
Hataš Martin, Tvardková Věra
1 450
467
Hataš Martin, Tvardková Věra
ostatní plocha
1 382
16
Česká republika
592/1
1 066
1 066
Česká republika
Anglická 188/5, Drahovice, 360 01 Karlovy Vary
Praha 3
J.Lady 13, Olšová Vrata, 360 01 Karlovy Vary, Gagarinova
505/18, Drahovice, 360 01 Karlovy Vary
J.Lady 13, Olšová Vrata, 360 01 Karlovy Vary, Gagarinova
505/18, Drahovice, 360 01 Karlovy Vary
Praha 3
Praha 3
196
1 004
189
Touš Zdeněk, Toušová Alena
Olšová Vrata
196
1 004
816
Olšová Vrata
196
1 004
0
Olšová Vrata
220/1
220/1
573
229/1
zahrada
864
406
Horák Karel
J.Lady 116, Olšová Vrata, 360 01 Karlovy Vary
Olšová Vrata
192/3
zahrada
543
87
Růžička Josef, Růžičková Petra
Hornická 85, Olšová Vrata, 360 01 Karlovy Vary
Olšová Vrata
192/3
zahrada
543
219
Olšová Vrata
192/3
543
237
Olšová Vrata
174
zahrada
nádvoří
412
412
Riedl Oskar
Olšová Vrata
542
ostatní plocha
485
323
Hokešová Marie
U Rybníčka 152, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
542
ostatní plocha
485
162
Hokešová Marie
Olšová Vrata
225/1
ostatní plocha
456
456
Česká republika
Olšová Vrata
206
455
455
Česká republika
Olšová Vrata
518/1
363
363
Česká republika
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Olšová Vrata
zahrada
337
337
Riedl Oskar
Olšová Vrata
176
2
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
305
305
Česká republika
ostatní plocha
238
238
Česká republika
zahrada
168
168
Riedl Wolfgang
524/3
ostatní plocha
144
26
Česká republika
524/3
ostatní plocha
144
118
Česká republika
491/3
ostatní plocha
nádvoří
119
119
Česká republika
118
118
Riedl Oskar, Riedlová Helena
124/1
zahrada
105
105
Česká republika
579/1
ostatní plocha
66
66
Česká republika
579/4
ostatní plocha
47
47
370/1
16 607
370/1
538/11
205
344/1
Výškové omezení
části - m2
Praha 3
Praha 3
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Pražská Silnice 58, Hůrky, 360 01 Karlovy Vary
Praha 3
Praha 3
Krajské ředitelství policie Karlovarského kraje, Závodní
386/100, Dvory, 36006 Karlovy Vary
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Česká republika
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Olšová Vrata
4 006
AISIS spol. s r. o.
Olšová Vrata
16 607
12 601
AISIS spol. s r. o.
Olšová Vrata
1 201
1 201
AMINA - company s.r.o.
Tržiště 25/1, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
539/2
ostatní plocha
1 023
9
Olšová Vrata
539/2
ostatní plocha
1 023
1 014
Olšová Vrata
178
175
538/10
933
440
Olšová Vrata
538/10
933
493
Olšová Vrata
539/3
ostatní plocha
751
747
Olšová Vrata
539/3
ostatní plocha
751
4
Olšová Vrata
596
596
Andrášek Zdeněk a Andrášková Ivana
J. Lady 156, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
208
3
Parcela
číslo
Druh pozemku
nádvoří
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
177
Andrášek Zdeněk a Andrášková Ivana
Olšová Vrata
952
952
Balejová Eva Ing.
Vřídelní 130/43, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
75
75
Balejová Eva Ing.
Olšová Vrata
zahrada
648
307
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
zahrada
648
341
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
219/2
312
166
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
219/2
312
146
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
219/4
275
116
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
219/4
275
159
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
139
27
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
139
112
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
84
70
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
219/3
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
84
15
Bartoš Dobromil
Olšová Vrata
519/7
ostatní plocha
2 129
2 129
Bartoš Jiří Ing.
Háje 81, 36001 Kolová, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
521
ostatní plocha
871
871
Bartoš Jiří Ing.
Háje 81, 36001 Kolová, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
339/2
lesní pozemek
22 425
6 971
Baumgartnerová Alžběta
Olšová Vrata
342/2
6 654
1 327
Olšová Vrata
343/1
ostatní plocha
6 652
1 385
Olšová Vrata
190
zahrada
2 585
872
Olšová Vrata
190
zahrada
nádvoří
2 585
1 712
Olšová Vrata
813
813
Olšová Vrata
373
373
Olšová Vrata
209
orná půda
nádvoří
212/1
212/1
523/4
523/12
212/2
212/2
219/3
187
344/2
ostatní plocha
177
4
Parcela
číslo
189
188
Druh pozemku
nádvoří
nádvoří
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
22
22
Olšová Vrata
20
20
Olšová Vrata
231/1
zahrada
475
52
Bystrianská Stanislava
Olšová Vrata
229/2
zahrada
nádvoří
160
47
Olšová Vrata
54
45
Olšová Vrata
58
50
Císař Jaroslav a Císařová Radka
J. Mařáka 4, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
231/2
152
ostatní plocha
150
zahrada
nádvoří
617
617
Císařová Radka
236
236
Císařová Radka
Olšová Vrata
848
848
Česák Jan
Sadov 9, 36001 Sadov, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
523/15
orná půda
nádvoří
145
145
Česák Jan
Olšová Vrata
523/14
orná půda
76
76
Česák Jan
Praha 3
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
151
523/5
339/1
lesní pozemek
785 941
71 554
Česká republika
339/1
lesní pozemek
785 941
71 948
Česká republika
339/1
lesní pozemek
785 941
44 412
Česká republika
339/1
lesní pozemek
785 941
110 494
Česká republika
354
lesní pozemek
45 434
228
Česká republika
354
lesní pozemek
45 434
14 739
Česká republika
354
lesní pozemek
45 434
8 270
Česká republika
354
lesní pozemek
45 434
22 196
Česká republika
583
orná půda
19 038
19 038
Česká republika
353
lesní pozemek
16 977
16 977
Česká republika
5
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
578/1
orná půda
16 279
105
Česká republika
578/1
orná půda
16 279
9 037
Česká republika
578/1
orná půda
16 279
7 137
Česká republika
355/1
15 937
1 923
Česká republika
355/1
15 937
4 665
Česká republika
355/1
15 937
3 107
Česká republika
355/1
15 937
6 242
Česká republika
582
ostatní plocha
5 186
5 186
Česká republika
351/17
ostatní plocha
3 550
3 550
Česká republika
363/2
ostatní plocha
2 365
2 365
Česká republika
400/1
orná půda
674
307
Česká republika
400/1
orná půda
674
367
Česká republika
ostatní plocha
631
631
Česká republika
579
580
Česká republika
388/2
ostatní plocha
nádvoří
471
471
Česká republika
350/1
ostatní plocha
336
336
Česká republika
368
361/1
303
303
Česká republika
351/9
ostatní plocha
nádvoří
230
230
Česká republika
592/2
99
99
Česká republika
584
Výškové omezení
části - m2
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Krajské ředitelství policie Karlovarského kraje, Závodní
386/100, Dvory, 36006 Karlovy Vary
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Řízení letového provozu České republiky, státní podnik (ŘLP ČR,
s.p.), Navigační 787, 25261 Jeneč
Praha 3
Praha 3
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
6
Parcela
číslo
351/10
Druh pozemku
nádvoří
Výměra
celková m2
29
Výměra
ovlivněné
29
Výškové omezení
Česká republika
Olšová Vrata
Česká republika
Český rybářský svaz, místní organizace
Karlovy Vary
Třeboňská 907/90, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Karlovy Vary
Karlovy Vary
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
ČEZ Distribuce, a. s.
Teplická 874/8, 40502 Děčín - Děčín IV-Podmokly
Olšová Vrata
741
Dlouhý Václav
Olšová Vrata
895
154
Dlouhý Václav
Olšová Vrata
271
271
Dlouhý Václav
Olšová Vrata
Olšová Vrata 198, 36001 Karlovy Vary
352
lesní pozemek
6
6
581
ostatní plocha
7 215
2 065
581
ostatní plocha
7 215
4 834
581
7 215
316
218
ostatní plocha
nádvoří
35
35
543
zahrada
895
543
zahrada
nádvoří
544
Vlastník
části - m2
474/1
orná půda
76 397
27 383
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
474/1
orná půda
76 397
17 079
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
474/1
orná půda
76 397
5 010
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
465/1
19 189
5 906
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
465/1
19 189
10 055
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
465/1
19 189
3 228
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
508/1
16 784
16 783
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
502/1
14 857
3 448
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
502/1
14 857
5 838
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
502/1
14 857
4 061
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
502/1
14 857
848
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
7
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
496/2
9 739
2 060
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
496/2
9 739
5 797
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
496/2
9 739
1 880
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
496/2
9 739
2
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
509/1
7 069
7 070
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
468
lesní pozemek
4 210
4 136
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
469
lesní pozemek
2 921
629
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
466/1
2 652
1 881
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
466/1
2 652
772
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
491/5
lesní pozemek
1 993
1 993
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/3
ostatní plocha
1 882
435
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/3
ostatní plocha
1 882
1 411
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/3
ostatní plocha
1 882
35
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
490/2
lesní pozemek
1 791
288
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
490/2
lesní pozemek
1 791
1 503
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
501
ostatní plocha
1 775
226
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
501
ostatní plocha
1 775
324
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
501
ostatní plocha
1 775
298
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
501
ostatní plocha
1 775
700
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/1
ostatní plocha
1 476
1 400
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/1
ostatní plocha
1 476
76
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
497/1
ostatní plocha
928
93
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
497/1
ostatní plocha
928
302
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
497/1
ostatní plocha
928
384
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
497/1
ostatní plocha
928
146
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
8
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
496/4
829
350
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
496/4
829
479
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
490/3
lesní pozemek
477
2
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
490/3
lesní pozemek
477
475
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
496/3
373
373
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
504/6
ostatní plocha
245
245
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/4
ostatní plocha
102
1
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
495/4
ostatní plocha
102
101
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
508/8
ostatní plocha
37
37
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
509/3
ostatní plocha
34
34
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
509/4
ostatní plocha
33
33
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
465/13
ostatní plocha
27
27
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
465/12
ostatní plocha
11
11
Dufek Jiří Ing.
Olšová Vrata
503/14
2 782
2 782
Dufek Jiří Ing. a Dufková Jitka
Olšová Vrata
448
448
Olšová Vrata
503/16
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
58
58
Olšová Vrata
538/17
843
379
EMERALD PLUS INTERNATIONAL s.r.o. Ondřejská 108/11, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
503/15
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
221/5
ostatní plocha
1 273
1 066
Fessl Bohuslav a Fesslová Renata
Blahoslavova 96/11, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
221/5
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
1 273
207
Olšová Vrata
443
436
Olšová Vrata
443
6
Olšová Vrata
87
49
Olšová Vrata
87
38
Olšová Vrata
220/2
220/2
222
222
9
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
223/2
nádvoří
nádvoří
496/1
21 548
2 327
Filip Jiří
Olšová Vrata
496/1
21 548
5 780
Filip Jiří
Olšová Vrata
496/1
21 548
13 441
Filip Jiří
Olšová Vrata
558/8
15 848
317
Filip Jiří
Olšová Vrata
517/1
orná půda
8 706
8 706
Filip Jiří
Olšová Vrata
518/2
lesní pozemek
8 540
8 539
Filip Jiří
Olšová Vrata
371/2
7 141
2 564
Filip Jiří
Olšová Vrata
371/2
7 141
2 787
Filip Jiří
Olšová Vrata
371/2
7 141
1 790
Filip Jiří
Olšová Vrata
465/2
4 119
4 119
Filip Jiří
Olšová Vrata
372/2
orná půda
3 013
3 013
Filip Jiří
Olšová Vrata
519/4
ostatní plocha
1 650
1 650
Filip Jiří
Olšová Vrata
497/2
ostatní plocha
1 463
1 463
Filip Jiří
Olšová Vrata
516/1
orná půda
1 008
1 008
Filip Jiří
Olšová Vrata
514/2
ostatní plocha
692
692
Filip Jiří
Olšová Vrata
233/1
358
38
Filip Jiří
Olšová Vrata
472
ostatní plocha
329
330
Filip Jiří
Olšová Vrata
495/2
ostatní plocha
325
281
Filip Jiří
Olšová Vrata
495/2
325
44
Filip Jiří
Olšová Vrata
232/2
ostatní plocha
nádvoří
160
6
Filip Jiří
Olšová Vrata
128/2
ostatní plocha
5
FRISCHBETON s.r.o.
Na bělidle 198/21, 15000 Praha 5 - Smíchov
Olšová Vrata
223/2
48
40
Olšová Vrata
48
8
Olšová Vrata
1 535
10
Parcela
číslo
Druh pozemku
128/2
ostatní plocha
127/1
ostatní plocha
127/1
131
ostatní plocha
nádvoří
342/11
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
1 530
FRISCHBETON s.r.o.
Olšová Vrata
273
77
FRISCHBETON s.r.o.
Olšová Vrata
273
196
FRISCHBETON s.r.o.
Olšová Vrata
115
115
FRISCHBETON s.r.o.
Olšová Vrata
1 003
986
Frischholzová Blanka
Třebízského 208/23, 35301 Mariánské Lázně
Olšová Vrata
1 535
116
zahrada
436
436
Olšová Vrata
118
zahrada
nádvoří
212
212
Olšová Vrata
82
82
Olšová Vrata
2 577
2 578
Haberzettl Petr
Olšová Vrata
Haberzettl Petr
Olšová Vrata
117
519/6
ostatní plocha
vodní plocha
nádvoří
1 354
1 354
175
175
Hadroušková Olga
Skalní 217/26, 36007 Karlovy Vary - Doubí
Olšová Vrata
799
799
Halámek Vít
Kpt.Malkovského 167/14, 36001 Karlovy Vary - Hůrky
Olšová Vrata
552/5
nádvoří
143
143
Halámek Vít
Olšová Vrata
552/4
18
18
Halámek Vít
Olšová Vrata
229/3
zahrada
864
387
Hanzelínová Milena
Vítězná 634/50a, 36009 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
zahrada
nádvoří
213
213
Hataš Antonín
Olšová Vrata
79
79
Hataš Antonín
Olšová Vrata
Severní 870/11, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
520
8
552/1
14
15
549
zahrada
nádvoří
548
zahrada
550
554/16
540
ostatní plocha
540
ostatní plocha
1 276
1 276
Heřman František
364
364
Heřman František
Olšová Vrata
66
66
Heřman František
Olšová Vrata
1 284
780
Hlávková Harantová Jana Mgr.
Kpt. Malkovského 166/11, 36001 Karlovy Vary - Hůrky
Olšová Vrata
614
51
Hokeš Jiří
Olšová Vrata
563
Hokeš Jiří
Olšová Vrata
614
11
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
138/3
nádvoří
nádvoří
nádvoří
138/1
ostatní plocha
628
628
Boženy Němcové 60/23, 36020 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
523/6
orná půda
2 917
2 057
Homolka Otmar Ing.
Plzeňská 1428/105, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
523/6
orná půda
2 917
859
Homolka Otmar Ing.
Olšová Vrata
519/8
ostatní plocha
1 396
555
Homolka Otmar Ing.
Olšová Vrata
519/8
ostatní plocha
1 396
841
Homolka Otmar Ing.
Olšová Vrata
524/1
ostatní plocha
437
367
Homolka Otmar Ing.
Olšová Vrata
524/1
ostatní plocha
437
70
Homolka Otmar Ing.
Olšová Vrata
374/1
13 473
5 758
Hruška Jan Ing. a Hrušková Jana Mgr.
Olšová Vrata
374/1
13 473
4 655
Olšová Vrata
374/1
13 473
684
Olšová Vrata
576/2
4 205
235
Olšová Vrata
577/2
ostatní plocha
273
117
541
541
228
4
Hokeš Jiří
Olšová Vrata
228
224
Hokeš Jiří
Olšová Vrata
657
657
Holubovský Vladimír
Holubovský Vladimír a Holubovská
Daniela
Olšová Vrata
Olšová Vrata
532
zahrada
1 003
1
Hytman Petr a Hytmanová Jana
K Letišti 87, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
532
zahrada
nádvoří
nádvoří
1 003
1 002
Olšová Vrata
724
101
Olšová Vrata
724
623
Chlebuš Martin Ing. a Chlebušová
Alena Mgr.
Alena Mgr.
Alena Mgr.
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
531
531
121/3
zahrada
708
703
121/3
zahrada
708
6
120
zahrada
607
607
12
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Alena Mgr.
Alena Mgr.
397
397
146
zahrada
nádvoří
155
155
558/1
11 740
1 033
530
zahrada
nádvoří
nádvoří
698
698
Janeba Jaroslav a Janebová Zdeňka
585
569
585
16
145
529
529
Výškové omezení
části - m2
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Krabčice 20, 55204 Dolany, okres Náchod
K Letišti 108, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata, Na Průhoně
48/11, 36006 Karlovy Vary - Dvory
Olšová Vrata
Strahovská 122, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
Chytrá Ilse
391
391
Janka Jan a Janková Růžena
172
zahrada
nádvoří
383
383
Olšová Vrata
163/1
315
315
Závodu míru 687, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
Olšová Vrata
163/2
188
188
Olšová Vrata
161/2
ostatní plocha
125
31
Olšová Vrata
161/2
ostatní plocha
125
93
Olšová Vrata
162
ostatní plocha
110
4
Olšová Vrata
162
ostatní plocha
110
106
Janka Jan a Janková Růžena
Jiruška Tomáš Ing. a Jirušková Lucie
Ing.
Ing.
Ing.
Ing.
Ing.
Ing.
Olšová Vrata
351/1
ostatní plocha
811 105
13 546
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/1
ostatní plocha
811 105
24 949
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/1
ostatní plocha
811 105
22 160
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/1
ostatní plocha
811 105
747 801
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/5
ostatní plocha
66 795
66 796
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
379
ostatní plocha
42 045
414
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
379
ostatní plocha
42 045
41 631
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
339/8
ostatní plocha
30 022
30 022
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
165
13
Parcela
číslo
Druh pozemku
388/1
ostatní plocha
388/1
ostatní plocha
388/1
ostatní plocha
407/2
ostatní plocha
407/2
ostatní plocha
407/2
ostatní plocha
407/2
399/3
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
2 354
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
20 636
6 491
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
20 636
11 791
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
21 945
1 464
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
21 945
1 113
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
21 945
1 234
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
21 945
11 341
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
19 776
7 127
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/3
ostatní plocha
19 776
730
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
ostatní plocha
18 003
7 660
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
ostatní plocha
18 003
7 424
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
ostatní plocha
18 003
1 716
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
ostatní plocha
18 003
530
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/8
ostatní plocha
13 646
5 602
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/8
ostatní plocha
13 646
2 988
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/8
ostatní plocha
13 646
117
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
381
ostatní plocha
11 395
11 396
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
369
ostatní plocha
8 897
8 896
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/1
ostatní plocha
7 745
1 253
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/1
ostatní plocha
7 745
2 593
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/1
ostatní plocha
7 745
1 270
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/1
ostatní plocha
7 745
446
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
553/2
ostatní plocha
6 846
3 086
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
589/1
ostatní plocha
5 418
5 418
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
378
ostatní plocha
4 388
4 388
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
586
ostatní plocha
4 168
1 534
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
586
ostatní plocha
4 168
1 452
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
586
ostatní plocha
4 168
1 182
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/3
ostatní plocha
3 514
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
20 636
3 514
14
Parcela
číslo
Druh pozemku
351/13
ostatní plocha
351/13
ostatní plocha
351/13
ostatní plocha
nádvoří
589/4
ostatní plocha
394
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
36
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
1 801
1 362
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
1 801
402
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
3 400
3 400
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
2 930
2 930
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
2 274
299
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
394
ostatní plocha
2 274
1 975
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
380
ostatní plocha
1 562
1 562
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
357
ostatní plocha
1 484
1 484
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
351/14
ostatní plocha
1 359
1 359
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
517/2
orná půda
1 138
1 138
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/2
ostatní plocha
1 110
421
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
397/2
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
nádvoří
1 110
33
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
996
36
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
996
960
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
908
908
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
859
859
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
Olšová Vrata
385
388/7
388/7
388/14
1 801
587/2
ostatní plocha
407/4
801
801
Karlovarský kraj
572
546
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/3
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
572
26
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/3
ostatní plocha
569
109
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/3
ostatní plocha
569
460
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/4
ostatní plocha
563
563
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/1
ostatní plocha
509
165
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/1
ostatní plocha
509
103
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
399/1
ostatní plocha
63
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/3
509
15
Parcela
číslo
Druh pozemku
589/3
ostatní plocha
393/1
ostatní plocha
509/7
ostatní plocha
509/6
ostatní plocha
399/2
ostatní plocha
399/2
388/9
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
nádvoří
466/5
ostatní plocha
466/5
ostatní plocha
388/6
ostatní plocha
388/4
ostatní plocha
nádvoří
589/2
388/5
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
476
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
442
442
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
434
434
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
404
404
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
4
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
398
394
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
369
168
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
369
201
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
362
362
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
359
162
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
359
197
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
344
344
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
330
330
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
300
300
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
275
275
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
205
205
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
382
ostatní plocha
198
198
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
393/2
ostatní plocha
190
190
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
465/4
169
169
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
516/2
orná půda
154
154
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/8
388/8
351/12
351/11
465/9
476
ostatní plocha
148
148
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
ostatní plocha
nádvoří
145
145
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
101
101
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
509/5
ostatní plocha
96
96
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
465/6
ostatní plocha
80
2
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
465/6
ostatní plocha
61
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
388/10
80
16
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
ostatní plocha
nádvoří
80
17
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
69
69
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
466/7
ostatní plocha
31
31
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
465/8
ostatní plocha
19
19
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
465/5
ostatní plocha
8
8
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
466/6
ostatní plocha
6
6
Karlovarský kraj
Olšová Vrata
593/1
6 775
1 646
Kasapolli Alban
Stará Louka 336/46, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
593/4
nádvoří
nádvoří
893
843
Kasapolli Alban
Olšová Vrata
207
207
Kasapolli Alban
Olšová Vrata
48
48
Kasapolli Alban
Olšová Vrata
zahrada
nádvoří
593
593
Kašpar Josef JUDr.
U Koupaliště 839/2, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
35
35
Kašpar Josef JUDr.
Olšová Vrata
158
ostatní plocha
147
147
Kašpar Josef JUDr. a Kašparová Anna
Olšová Vrata
128/1
ostatní plocha
4 294
1 304
KLIMA - ELEKTRON s.r.o.
Strahovská 170/1, 36001 Karlovy Vary - Olšová vrata
Olšová Vrata
128/1
ostatní plocha
4 294
2 990
Olšová Vrata
347/3
ostatní plocha
2 431
2 155
Olšová Vrata
347/3
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
2 431
276
Olšová Vrata
1 000
38
Olšová Vrata
1 000
962
Olšová Vrata
465/6
388/12
593/13
593/14
155/1
155/2
129
129
134/3
ostatní plocha
391
320
Olšová Vrata
134/3
ostatní plocha
nádvoří
391
71
Olšová Vrata
284
284
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
130
127/2
ostatní plocha
236
236
347/4
ostatní plocha
138
138
17
Parcela
číslo
Druh pozemku
153/1
nádvoří
154/2
zahrada
342/8
342/10
343/2
122
125/3
342/13
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
622
Klímová Veronika PhDr.
Krolmusova 155/20, 16300 Praha 17 - Řepy
Olšová Vrata
186
186
Klímová Veronika PhDr.
Krolmusova 155/20, 16300 Praha 17 - Řepy
Olšová Vrata
1 932
1 932
Konvičný Jiří a Konvičná Margita
Sedlec 121, 36010 Karlovy Vary
Olšová Vrata
582
582
Olšová Vrata
ostatní plocha
217
217
Olšová Vrata
zahrada
213
213
Olšová Vrata
153
153
Olšová Vrata
105
105
Olšová Vrata
11
11
Olšová Vrata
ostatní plocha
nádvoří
622
125/2
ostatní plocha
198/1
650
650
Korellus Jaroslav a Korellusová Jiřina
Olšová Vrata
198/2
nádvoří
232
232
Olšová Vrata
137/14
139
139
Olšová Vrata
137/8
39
39
Olšová Vrata
136
nádvoří
424
424
Kožíšek Jan
Kvapilova 368/26, 36009 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
135
1 090
26
Kožíšková Jana
Olšová Vrata
135
1 090
925
Kožíšková Jana
Olšová Vrata
135
1 090
140
Kožíšková Jana
Olšová Vrata
363/3
ostatní plocha
4 191
4 191
Krhounek Ludvík a Šifalovičová Marta
Rumunská 146/19, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
535
ostatní plocha
695
695
Kučerová Zdena
Olšová Vrata
537
ostatní plocha
nádvoří
588
588
Kučerová Zdena
Olšová Vrata
190
190
Kučerová Zdena
Olšová Vrata
536
18
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
534
nádvoří
nádvoří
Olšová Vrata
533
zahrada
385
201
Kudlič Miroslav
Olšová Vrata
534
860
833
Kudlič Miroslav
Olšová Vrata
860
27
Kudlič Miroslav
533
zahrada
385
184
Kudlič Miroslav
Olšová Vrata
121/1
zahrada
630
630
Kuželka Miroslav
Olšová Vrata
143/1
zahrada
nádvoří
256
256
Kuželka Miroslav
Olšová Vrata
160
160
Kuželka Miroslav
Lesní společnost Františkovy Lázně, a.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
Olšová Vrata
Nezvalova 34/8, 35101 Františkovy Lázně - Slatina, okres Cheb
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
144
503/1
ostatní plocha
12 270
120
503/1
ostatní plocha
12 270
12 149
504/1
ostatní plocha
4 549
4 550
502/4
2 947
1 358
502/4
2 947
1 589
507/1
ostatní plocha
nádvoří
2 202
2 202
744
743
505
504/7
ostatní plocha
487
487
507/6
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
446
446
119
119
83
83
ostatní plocha
nádvoří
66
66
58
58
502/2
506
498
503/19
19
Parcela
číslo
503/20
504/9
503/17
503/18
Druh pozemku
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
58
58
58
58
58
58
58
58
507/7
ostatní plocha
44
44
507/9
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
42
42
26
26
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
24
24
ostatní plocha
12
12
503/8
503/13
503/2
503/3
503/5
503/10
503/9
503/6
503/12
503/11
503/4
503/7
507/11
Vlastník
Výškové omezení
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
Olšová Vrata
části - m2
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
s.
20
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
Olšová Vrata
Olšová Vrata
části - m2
s.
s.
507/8
ostatní plocha
12
12
507/10
ostatní plocha
4
4
5 136
788
LITPROM s.r.o.
Nová louka 284/5, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
529
438
LITPROM s.r.o.
Nová louka 284/5, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
554/6
555
ostatní plocha
134/8
1 041
1 039
Mašek Jan Ing.
Dělnická 833/8, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
134/8
1 041
2
Mašek Jan Ing.
Olšová Vrata
148
148
Mašek Jan Ing.
Olšová Vrata
227
nádvoří
nádvoří
1 283
942
Mikuláš Josef a Mikulášová Helena
Olšová Vrata
226
zahrada
261
235
Olšová Vrata
161/1
ostatní plocha
500
369
Olšová Vrata
161/1
500
131
Olšová Vrata
160
ostatní plocha
nádvoří
218
218
Mikuláš Josef a Mikulášová Helena
Mikuláš Vladislav a Mikulášová
Annegret
Annegret
Annegret
Olšová Vrata
137/21
967
967
Mráz Jiří a Mrázová Marie
Olšová Vrata
140/3
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
217
217
Olšová Vrata
186
186
Olšová Vrata
150
150
Olšová Vrata
zahrada
nádvoří
nádvoří
896
896
Müller Harry
Anglická 453/32, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
173
173
Müller Harry
Olšová Vrata
59
59
Müller Harry
Olšová Vrata
225
Nagy Michal
Olšová Vrata
134/9
138/2
137/24
148/1
149
148/2
113
zahrada
295
21
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
114
nádvoří
112
zahrada
376
9
zahrada
nádvoří
nádvoří
524
20
19
21.1
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
Nagy Michal
Olšová Vrata
Nagy Michal a Nagyová Dagmar
Olšová Vrata
524
Nemejovská Jaroslava
J.Lady 38, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
158
158
Olšová Vrata
73
73
Olšová Vrata
32
32
Olšová Vrata
Olšová Vrata
92
31
41326
ostatní plocha
154/1
648
648
Nevšímalová Romana Ing.
154/3
zahrada
nádvoří
148
148
Olšová Vrata
153/2
ostatní plocha
108
108
Olšová Vrata
154/5
68
68
Olšová Vrata
154/4
zahrada
nádvoří
51
51
Olšová Vrata
191/2
zahrada
833
139
Olšová Vrata
191/2
833
694
Olšová Vrata
118
32
Niederle Jiří a Niederlová Habová Jana nábřeží Jana Palacha 1217/32, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
118
86
Niederle Jiří a Niederlová Habová Jana nábřeží Jana Palacha 1217/32, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
12
zahrada
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nábřeží Jana Palacha 1217/32, 36001 Karlovy Vary, J. Lady 188,
Niederle Jiří a Niederlová Habová Jana 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
nábřeží Jana Palacha 1217/32, 36001 Karlovy Vary, J. Lady 188,
Niederle Jiří a Niederlová Habová Jana 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
542
542
Niederle Josef
Olšová Vrata
11
ostatní plocha
88
88
Niederle Josef
Olšová Vrata
10
ostatní plocha
164
164
Niederle Josef a Niederlová Vladislava J. Lady 40, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
567
567
Nováková Eva
Nová Cesta 168/44, 14000 Praha 4 - Krč
Olšová Vrata
546
zahrada
nádvoří
333
333
Nováková Eva
Olšová Vrata
547
zahrada
62
62
Nováková Eva
Olšová Vrata
1 180
1 180
Obec Pila
Pila 97, 36001 Pila, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
191/1
191/1
545
355/2
22
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
170
nádvoří
356
356
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
156
353
253
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
156
353
100
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
157
zahrada
198
177
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
157
zahrada
198
21
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
171
zahrada
45
45
Ozomová Vladislava
Olšová Vrata
Olšová Vrata
438
438
Paneš Jaroslav
298
298
Paneš Jaroslav
Olšová Vrata
17
zahrada
nádvoří
nádvoří
195
195
Paneš Jaroslav
Olšová Vrata
342/1
2 153
163
Pásková Marie
Olšová Vrata
115
302
245
Pásková Marie
Olšová Vrata
134/7
55
55
Petrů Jaroslav
Foersterova 1340/21, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
181
ostatní plocha
nádvoří
619
619
zahrada
176
176
Hornická 63, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata, Horní Žďár 85,
36301 Ostrov, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
182
Podivín Miroslav
Podivín Miroslav a Podivínová Petra
Ing., Bc. DiS.
Olšová Vrata
nádvoří
nádvoří
776
663
Poledna Radko JUDr.
Motýlí 203/3, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
107
102
Poledna Radko JUDr.
Olšová Vrata
71
28
Poledna Radko JUDr.
Olšová Vrata
nádvoří
nádvoří
104
104
Přibylová Marie
Maďarská 520/4, 36020 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
531
531
Riedl Jiří
Olšová Vrata
390
390
Riedl Oskar
Olšová Vrata
22
16
538/16
538/19
538/20
558/10
173
177
23
Parcela
číslo
193
193
Druh pozemku
nádvoří
nádvoří
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
312
155
Růžička Josef
Olšová Vrata
312
157
Růžička Josef
Olšová Vrata
192/4
zahrada
545
82
Růžičková Šárka
Olšová Vrata
192/4
zahrada
545
178
Olšová Vrata
192/4
zahrada
nádvoří
545
285
Olšová Vrata
867
431
Římskokatolická farnost Stanovice
Stanovice 32, 36001 Stanovice
Olšová Vrata
nádvoří
709
709
SA DIZEL GROUP s.r.o.
Karla IV. 505/1, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
238
238
SA DIZEL GROUP s.r.o.
Karla IV. 505/1, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
orná půda
4 243
4 036
Sedláček Josef
Fügnerova 1770/11, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
538/13
1 159
1 159
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/12
1 096
1 096
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/5
1 088
1 088
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/7
1 082
1 082
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/6
1 039
1 039
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/9
1 009
1 009
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/15
973
973
Sedláček Josef
Olšová Vrata
539/1
ostatní plocha
814
81
Sedláček Josef
Olšová Vrata
539/1
ostatní plocha
814
733
Sedláček Josef
Olšová Vrata
zahrada
691
691
Sedláček Josef
Olšová Vrata
orná půda
600
600
Sedláček Josef
Olšová Vrata
ostatní plocha
595
595
Sedláček Josef
Olšová Vrata
594
43
Sedláček Josef
Olšová Vrata
1
538/14
538/22
523/2
527
523/9
528
594/1
24
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
538/18
399
399
Sedláček Josef
Olšová Vrata
593/2
345
345
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/3
58
58
Sedláček Josef
Olšová Vrata
538/4
nádvoří
nádvoří
nádvoří
nádvoří
874
874
Sedláčková Renata
Olšová Vrata
135
135
Sedláčková Renata
Olšová Vrata
964
264
Schraml Jiří
Olšová Vrata
964
143
Schraml Jiří
Olšová Vrata
964
557
Schraml Jiří
Olšová Vrata
zahrada
nádvoří
1 383
1 383
Sklenářová Eva
Olšová Vrata
582
582
Sklenářová Eva
Olšová Vrata
91
91
Sklenářová Eva
Olšová Vrata
201
nádvoří
37
37
Sklenářová Eva
Olšová Vrata
347/6
2 107
2 107
Skoupá Daniela
Polní 129, 36001 Karlovy Vary - Olšová Vrata
Olšová Vrata
465/3
16 706
7 286
Slánský Ivan Ing.
5. Května 187/24, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
465/3
16 706
8 586
Slánský Ivan Ing.
Olšová Vrata
465/3
16 706
504
Slánský Ivan Ing.
Olšová Vrata
474/2
orná půda
538/21
207
207
207
199
202
200/1
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
12 800
5 770
Slánský Ivan Ing.
Olšová Vrata
525
zahrada
510
334
Slezáková Věra
Olšová Vrata
525
zahrada
nádvoří
510
176
Slezáková Věra
Olšová Vrata
128
74
Slezáková Věra
Olšová Vrata
526
25
Parcela
číslo
526
13
6
Druh pozemku
nádvoří
nádvoří
zahrada
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
Slezáková Věra
Olšová Vrata
188
Smrž Zdeněk a Smržová Marie
Olšová Vrata
80
80
Smrž Zdeněk a Smržová Marie
Olšová Vrata
128
55
188
491/1
lesní pozemek
118 764
17 857
Olšová Vrata
491/1
lesní pozemek
118 764
8 373
Olšová Vrata
491/1
lesní pozemek
118 764
6 901
Olšová Vrata
491/1
lesní pozemek
118 764
54 299
Olšová Vrata
339/5
lesní pozemek
95 189
3 988
Olšová Vrata
339/5
lesní pozemek
95 189
2 923
Olšová Vrata
339/5
lesní pozemek
95 189
195
Olšová Vrata
515
lesní pozemek
76 423
8 451
Olšová Vrata
515
lesní pozemek
76 423
0
Olšová Vrata
515
lesní pozemek
76 423
40 783
Olšová Vrata
490/1
lesní pozemek
73 432
2 298
Olšová Vrata
490/1
lesní pozemek
73 432
940
Olšová Vrata
490/1
lesní pozemek
73 432
1 256
Olšová Vrata
490/1
lesní pozemek
73 432
671
Olšová Vrata
475
lesní pozemek
69 993
24
Olšová Vrata
339/6
lesní pozemek
40 927
2 747
Olšová Vrata
339/6
lesní pozemek
40 927
10 116
Olšová Vrata
339/6
lesní pozemek
40 927
9 402
Olšová Vrata
339/6
lesní pozemek
40 927
18 662
Olšová Vrata
489/1
lesní pozemek
36 649
5 667
Olšová Vrata
489/1
lesní pozemek
36 649
1 966
Olšová Vrata
585
vodní plocha
28 889
5 295
Olšová Vrata
585
vodní plocha
28 889
10 733
Olšová Vrata
585
vodní plocha
28 889
12 861
Olšová Vrata
510
ostatní plocha
35 228
593
Olšová Vrata
26
Parcela
číslo
Druh pozemku
510
ostatní plocha
510
ostatní plocha
510
ostatní plocha
514/1
lesní pozemek
514/1
lesní pozemek
514/1
lesní pozemek
346
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
2 554
Olšová Vrata
35 228
1 604
Olšová Vrata
35 228
30 477
Olšová Vrata
35 161
1 238
Olšová Vrata
35 161
438
Olšová Vrata
35 161
33 210
Olšová Vrata
27 831
2 426
Olšová Vrata
346
27 831
3 546
Olšová Vrata
346
27 831
21 858
Olšová Vrata
370/3
25 687
2 502
Olšová Vrata
370/3
25 687
48
Olšová Vrata
370/3
25 687
23 136
Olšová Vrata
lesní pozemek
25 426
3 047
Olšová Vrata
461/2
22 172
28
Olšová Vrata
578/3
orná půda
20 765
8 273
Olšová Vrata
578/3
orná půda
20 765
4 596
Olšová Vrata
ostatní plocha
18 650
4 470
Olšová Vrata
347/2
14 682
486
Olšová Vrata
347/2
14 682
3 121
Olšová Vrata
347/2
14 682
11 075
Olšová Vrata
588/1
ostatní plocha
14 074
14 073
Olšová Vrata
371/1
13 608
1 943
Olšová Vrata
371/1
13 608
3 516
Olšová Vrata
493
403
35 228
27
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
371/1
13 608
8 149
Olšová Vrata
349
13 528
13 528
Olšová Vrata
400/2
orná půda
13 213
4 304
Olšová Vrata
400/2
orná půda
13 213
143
Olšová Vrata
376
12 683
714
Olšová Vrata
376
12 683
7 889
Olšová Vrata
376
12 683
4 080
Olšová Vrata
591
10 231
10 231
Olšová Vrata
28
8 454
818
Olšová Vrata
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
462
lesní pozemek
8 847
412
Olšová Vrata
377
orná půda
8 507
992
Olšová Vrata
377
orná půda
8 507
7 515
Olšová Vrata
321/1
ostatní plocha
6 087
927
Olšová Vrata
321/1
ostatní plocha
6 087
684
Olšová Vrata
321/1
ostatní plocha
6 087
175
Olšová Vrata
321/1
ostatní plocha
6 087
1 289
Olšová Vrata
478
ostatní plocha
6 054
86
Olšová Vrata
364
5 989
5 989
Olšová Vrata
592/3
5 697
5 697
Olšová Vrata
588/2
ostatní plocha
5 650
5 650
Olšová Vrata
360
5 387
255
Olšová Vrata
360
5 387
5 131
Olšová Vrata
576/1
5 300
2 716
Olšová Vrata
28
Parcela
číslo
Druh pozemku
518/3
407/1
ostatní plocha
407/1
ostatní plocha
407/1
ostatní plocha
30
ostatní plocha
554/3
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
5 160
Olšová Vrata
4 855
993
Olšová Vrata
4 855
788
Olšová Vrata
4 855
604
Olšová Vrata
4 599
1 840
Olšová Vrata
4 131
569
Olšová Vrata
577/1
ostatní plocha
3 338
747
Olšová Vrata
577/1
ostatní plocha
3 338
2 585
Olšová Vrata
577/1
ostatní plocha
3 338
6
Olšová Vrata
3 035
3 035
Olšová Vrata
71/1
ostatní plocha
2 988
1 309
Olšová Vrata
553/1
ostatní plocha
2 984
1 364
Olšová Vrata
459
lesní pozemek
2 892
659
Olšová Vrata
356
ostatní plocha
2 806
451
Olšová Vrata
356
ostatní plocha
2 806
618
Olšová Vrata
356
ostatní plocha
2 806
397
Olšová Vrata
356
ostatní plocha
2 806
1 339
Olšová Vrata
347/1
2 415
447
Olšová Vrata
347/1
2 415
1 968
Olšová Vrata
350/3
ostatní plocha
2 273
2 273
Olšová Vrata
137/13
2 249
1 012
Olšová Vrata
137/13
2 249
873
Olšová Vrata
137/13
2 249
364
Olšová Vrata
519/9
lesní pozemek
2 198
2 198
Olšová Vrata
587/3
ostatní plocha
2 116
2 116
Olšová Vrata
367
5 160
29
Parcela
číslo
Druh pozemku
464
ostatní plocha
134/2
ostatní plocha
134/2
ostatní plocha
164
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
320
Olšová Vrata
1 986
266
Olšová Vrata
1 986
1 720
Olšová Vrata
1 800
1 118
Olšová Vrata
164
1 800
682
Olšová Vrata
215
ostatní plocha
1 727
472
Olšová Vrata
215
ostatní plocha
1 727
533
Olšová Vrata
215
ostatní plocha
1 727
66
Olšová Vrata
215
ostatní plocha
1 727
656
Olšová Vrata
134/6
ostatní plocha
1 698
1 247
Olšová Vrata
134/6
ostatní plocha
1 698
452
Olšová Vrata
27
ostatní plocha
1 665
1 552
Olšová Vrata
587/1
ostatní plocha
1 509
1 509
Olšová Vrata
579/3
ostatní plocha
1 496
550
Olšová Vrata
538/1
ostatní plocha
1 479
1 096
Olšová Vrata
119
ostatní plocha
1 379
1 296
Olšová Vrata
519/11
ostatní plocha
1 366
1 366
Olšová Vrata
511
lesní pozemek
1 185
1 023
Olšová Vrata
511
lesní pozemek
1 185
13
Olšová Vrata
512
ostatní plocha
1 141
73
Olšová Vrata
512
ostatní plocha
1 141
1 068
Olšová Vrata
519/10
lesní pozemek
1 105
1 105
Olšová Vrata
363/1
ostatní plocha
1 097
1 097
Olšová Vrata
373
ostatní plocha
1 089
352
Olšová Vrata
373
ostatní plocha
1 089
266
Olšová Vrata
373
ostatní plocha
1 089
471
Olšová Vrata
453/3
ostatní plocha
1 076
89
Olšová Vrata
225/2
ostatní plocha
1 066
55
Olšová Vrata
2 020
30
Parcela
číslo
Druh pozemku
225/2
ostatní plocha
225/2
ostatní plocha
491/7
lesní pozemek
362
ostatní plocha
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
282
Olšová Vrata
1 066
729
Olšová Vrata
939
939
Olšová Vrata
928
928
Olšová Vrata
Olšová Vrata
1 066
903
858
204
ostatní plocha
nádvoří
896
896
Olšová Vrata
132
783
438
Olšová Vrata
132
783
346
Olšová Vrata
200/2
729
729
Olšová Vrata
140/1
ostatní plocha
513
304
Olšová Vrata
140/1
ostatní plocha
513
209
Olšová Vrata
134/5
ostatní plocha
707
459
Olšová Vrata
134/5
ostatní plocha
707
249
Olšová Vrata
345
ostatní plocha
659
659
Olšová Vrata
347/7
627
8
Olšová Vrata
347/7
627
619
Olšová Vrata
126
599
509
Olšová Vrata
126
599
90
Olšová Vrata
217/1
ostatní plocha
539
476
Olšová Vrata
460
lesní pozemek
553
104
Olšová Vrata
159
ostatní plocha
516
516
Olšová Vrata
142
477
308
Olšová Vrata
142
477
170
Olšová Vrata
41277
31
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
137/1
460
446
Olšová Vrata
137/1
460
14
Olšová Vrata
553/3
ostatní plocha
419
42
Olšová Vrata
109/1
ostatní plocha
402
16
Olšová Vrata
366
ostatní plocha
402
402
Olšová Vrata
orná půda
392
392
Olšová Vrata
123
zahrada
369
369
Olšová Vrata
401
369
73
Olšová Vrata
401
369
2
Olšová Vrata
522
ostatní plocha
360
360
Olšová Vrata
3/10
ostatní plocha
293
293
Olšová Vrata
125/1
ostatní plocha
295
295
Olšová Vrata
513
ostatní plocha
271
271
Olšová Vrata
236
ostatní plocha
249
16
Olšová Vrata
183
ostatní plocha
232
232
Olšová Vrata
zahrada
215
215
Olšová Vrata
139
vodní plocha
215
111
Olšová Vrata
139
vodní plocha
215
104
Olšová Vrata
518/4
203
203
Olšová Vrata
361/3
ostatní plocha
194
194
Olšová Vrata
124/2
zahrada
188
181
Olšová Vrata
147
ostatní plocha
167
167
Olšová Vrata
553/4
ostatní plocha
154
33
Olšová Vrata
554/4
125
110
Olšová Vrata
124/3
zahrada
119
119
Olšová Vrata
80
Olšová Vrata
372/1
23/1
3/12
ostatní plocha
celková m2
113
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
32
Parcela
číslo
Druh pozemku
7
ostatní plocha
580
ostatní plocha
9
ostatní plocha
203
ostatní plocha
344/3
ostatní plocha
365
ostatní plocha
121/2
121/2
143/2
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
108
Olšová Vrata
103
103
Olšová Vrata
94
94
Olšová Vrata
94
94
Olšová Vrata
92
92
Olšová Vrata
77
77
Olšová Vrata
zahrada
49
49
Olšová Vrata
zahrada
49
0
Olšová Vrata
zahrada
39
39
Olšová Vrata
214
22
23
Olšová Vrata
3/3
ostatní plocha
22
22
Olšová Vrata
184
11
11
Olšová Vrata
179
ostatní plocha
nádvoří
310
309
Svintická Libuše
Konečná 909/8, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
180
zahrada
202
202
Svintická Libuše
Konečná 909/8, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
213
zahrada
972
972
Šarmír Jan
Šumavská 1583/4, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
3/8
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
354
296
Šarmír Jan
Olšová Vrata
308
233
Šarmír Jan
Olšová Vrata
298
298
Šarmír Jan
Olšová Vrata
ostatní plocha
nádvoří
229
81
Šarmír Jan
Olšová Vrata
150
150
Šarmír Jan
Olšová Vrata
Šarmír Jan
3.2
216
41520
2
3/7
5
ostatní plocha
ostatní plocha
nádvoří
108
97
97
Olšová Vrata
218
218
Šedová Šárka
Olšová Vrata
124
124
Šedová Šárka
Olšová Vrata
3/6
ostatní plocha
60
60
Šedová Šárka
Olšová Vrata
519/2
ostatní plocha
397
397
Šimková Alena
Plešivecká 792/3, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
4
33
Parcela
číslo
Druh pozemku
519/5
ostatní plocha
523/8
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
3 378
3 378
Šperer Petr Ing. a Špererová Monika
Olšová Vrata
orná půda
nádvoří
730
730
Olšová Vrata
102
102
Olšová Vrata
871
280
Šteg Petr a Štegová Taťána Mgr.
Olšová Vrata
594/24
nádvoří
159
12
Šteg Petr a Štegová Taťána Mgr.
Olšová Vrata
197/1
694
694
Štěříková Šárka
Olšová Vrata
137/18
391
31
Olšová Vrata
137/18
nádvoří
391
360
Olšová Vrata
107
107
Olšová Vrata
69
69
Šulák Zdeněk a Šuláková Elvíra
Olšová Vrata
253
253
Šuláková Elvíra
Olšová Vrata
24
zahrada
nádvoří
190
190
Šuláková Elvíra
Olšová Vrata
26
zahrada
106
106
Šuláková Elvíra
Olšová Vrata
1 591
1 491
Šůlová Ivana
Olšová Vrata
1 591
100
Šůlová Ivana
Olšová Vrata
285
285
Šůlová Ivana
Olšová Vrata
122
122
Šůlová Ivana
Olšová Vrata
733
25
Totušek Miroslav
Nádražní 265, 36236 Pernink, okres Karlovy Vary
Olšová Vrata
655
575
Touš Zdeněk
Olšová Vrata
655
80
Touš Zdeněk
Olšová Vrata
36
36
Touš Zdeněk
Olšová Vrata
523/13
594/11
197/2
23/2
25
zahrada
221/1
ostatní plocha
221/1
232/1
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
nádvoří
137/2
ostatní plocha
137/2
ostatní plocha
nádvoří
221/6
224
137/7
34
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
194
nádvoří
nádvoří
Olšová Vrata
195
ostatní plocha
86
84
Touš Zdeněk a Toušová Alena
Olšová Vrata
195
ostatní plocha
86
2
Olšová Vrata
1 075
24
Trukhanov Maxim
Proizvodstvennaya 2-27,119 619 Moskva, Rusko
Olšová Vrata
ostatní plocha
2 351
2 351
TV Tělocvičná jednota Sokol
Olšová Vrata, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
849
849
Tychtlová Michaela
Gagarinova 492/10, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
Olšová Vrata
593/15
nádvoří
100
100
Tychtlová Michaela
Olšová Vrata
594/12
1 050
10
Valášková Radka
Majakovského 698/23, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
Olšová Vrata
538/8
951
651
VALERIA company s.r.o.
Olšová Vrata
538/8
nádvoří
nádvoří
951
300
Olšová Vrata
146
146
Olšová Vrata
35
35
Olšová Vrata
361
361
Vančura Martin
Olšová Vrata
166
zahrada
nádvoří
105
105
Vančura Martin
Olšová Vrata
169
zahrada
76
76
Vančura Martin
Olšová Vrata
168
zahrada
45
45
Vančura Martin
Olšová Vrata
194
554/14
359
593/3
538/23
538/24
167
726
638
Olšová Vrata
726
88
137/12
538
538
Vavřík Jiří Mgr.
Olšová Vrata
137/17
nádvoří
nádvoří
338
338
Olšová Vrata
194
194
Olšová Vrata
158
158
Vavřina Bohumil
Olšová Vrata
137/19
186
35
Parcela
číslo
185
Druh pozemku
nádvoří
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
355
355
Vavřina Bohumil a Vavřinová Brigit
Olšová Vrata
866
866
Vodárny a kanalizace Karlovy Vary, a.s. Studentská 328/64, 36007 Karlovy Vary - Doubí
Olšová Vrata
1 029
909
Vogel Jiří a Vogelová Galina
Olšová Vrata
-133
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
1 029
121
Olšová Vrata
134/1
262
246
Olšová Vrata
134/1
262
16
Olšová Vrata
523/3
orná půda
nádvoří
nádvoří
869
869
Olšová Vrata
102
102
Olšová Vrata
48
48
Witney Gary Christopher a Witney
Jaroslava
Jaroslava
Jaroslava
Olšová Vrata
504/2
-133
523/10
523/11
523/1
orná půda
17 496
9 987
Záhorský Bedřich Ing. a Záhorská Alena bratří Křičků 1551/11, 62100 Brno-Řečkovice a Mokrá Hora
Olšová Vrata
523/1
orná půda
17 496
5 802
Olšová Vrata
523/1
orná půda
17 496
1 707
Olšová Vrata
523/7
orná půda
2 746
2 745
Olšová Vrata
524/2
ostatní plocha
174
174
Olšová Vrata
210
623
623
Zajíc Josef Ing. a Zajícová Hana
J. Lady 158, 36001 Karlovy Vary
Olšová Vrata
219/1
412
412
Olšová Vrata
211
nádvoří
176
176
Olšová Vrata
513/1
11 991
197
Česká republika
Kolová
513/1
11 991
1 428
Česká republika
Praha 3
Praha 3
Kolová
36
Parcela
číslo
Druh pozemku
513/1
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
508
ostatní plocha
2 863
326
Česká republika
508
ostatní plocha
2 863
445
Česká republika
508
ostatní plocha
2 863
222
Česká republika
508
ostatní plocha
2 863
225
Česká republika
512/12
1 471
604
Česká republika
512/12
1 471
496
Česká republika
512/12
1 471
370
Česká republika
512/11
366
366
Česká republika
516/2
78
78
Česká republika
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
512/10
24 219
466
Duras Jiří
Kolová
512/10
24 219
4 764
Duras Jiří
Kolová
512/10
24 219
18 989
Duras Jiří
Kolová
512/9
1 198
1 198
Klich Ladislav
Kolová
539/2
166
37
Kročová Dana
Sekerská 131, 35301 Drmoul, okres Cheb
Kolová
539/2
166
129
Kročová Dana
Sekerská 131, 35301 Drmoul, okres Cheb
Kolová
515/1
24 487
1 530
Kolová
515/1
24 487
4 298
Kolová
515/1
24 487
18 659
Kolová
11 991
10 366
Česká republika
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
Kolová
37
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
513/2
11 630
249
Kolová
513/2
11 630
4 855
Kolová
513/2
11 630
3 951
Kolová
513/2
11 630
2 576
Kolová
512/5
3 838
265
Kolová
512/5
3 838
3 573
Kolová
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
514
ostatní plocha
2 006
633
Kolová
514
ostatní plocha
2 006
452
Kolová
514
ostatní plocha
2 006
921
Kolová
518
ostatní plocha
5 547
431
Obec Kolová
Kolová
518
ostatní plocha
5 547
566
Obec Kolová
Kolová
518
ostatní plocha
5 547
93
Obec Kolová
Kolová
512/14
lesní pozemek
16 109
8 491
Kolová
512/14
lesní pozemek
16 109
60
Kolová
523/1
13 158
2 637
Kolová
512/8
8 813
3 248
Kolová
512/8
8 813
1 815
Kolová
512/8
8 813
582
Kolová
512/8
8 813
1 863
Kolová
512/4
2 271
2 271
Kolová
515/2
50
50
Kolová
ostatní plocha
25
25
Kolová
517
38
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
539/1
66 577
13 884
Škarda Jiří
Kolová
539/1
66 577
5 271
Škarda Jiří
Kolová
539/1
66 577
53
Škarda Jiří
Kolová
512/1
27 243
14 312
Škarda Jiří
Kolová
512/1
27 243
7 704
Škarda Jiří
Kolová
512/1
27 243
50
Škarda Jiří
Kolová
512/2
23 846
5 681
Škarda Jiří
Kolová
512/2
23 846
9 660
Škarda Jiří
Kolová
512/2
23 846
5 315
Škarda Jiří
Kolová
512/2
23 846
2 627
Škarda Jiří
Kolová
ostatní plocha
10 090
2 289
Škarda Jiří
Kolová
540
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
523/2
9 589
3 263
Škarda Jiří
Kolová
523/2
9 589
3 388
Škarda Jiří
Kolová
523/2
9 589
1 614
Škarda Jiří
Kolová
523/2
9 589
71
Škarda Jiří
Kolová
512/13
3 780
431
Škarda Jiří
Kolová
523/3
3 181
86
Škarda Jiří
Kolová
512/3
1 530
1 038
Škarda Jiří
Kolová
512/3
1 530
491
Škarda Jiří
Kolová
39
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
516/1
24 218
2 730
Tvrdý Miroslav
Kolová
516/1
24 218
6 279
Tvrdý Miroslav
Kolová
516/1
24 218
15 209
Tvrdý Miroslav
Kolová
613/1
orná půda
323 376
78 535
Česká republika
613/1
orná půda
323 376
244 843
Česká republika
545/2
orná půda
40 508
24 078
Česká republika
545/2
orná půda
40 508
16 237
Česká republika
Praha 3
Praha 3
Praha 3
Praha 3
613/4
orná půda
26 046
26 047
Kholl Zbyšek
848
10 608
84
612/1
7 784
599/1
599/1
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
Andělská Hora pásmo 4 - překážka 20-30 m
Česká republika
č.p.172, 364 71 Andělská Hora
Praha 3
7 784
Kholl Zbyšek
6 582
216
Kholl Zbyšek
6 582
6 367
Kholl Zbyšek
670
5 935
5 935
Lukas Khollová Gabriela Ing.
Požární 822/6, Rybáře, 360 05 Karlovy Vary
677/1
3 958
3 958
599/4
3 369
3 369
Kholl Zbyšek
612/4
2 521
2 521
Kholl Zbyšek
620
vodní plocha
2 509
654
Česká republika
Těšnov 65/17, Nové Město, 117 05 Praha 1
620
vodní plocha
2 509
1 856
Česká republika
544
ostatní plocha
2 352
2 352
Česká republika
Praha 3
1 922
Česká republika
641/1
vodní plocha
2 202
40
Parcela
číslo
Druh pozemku
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
104
Česká republika
1 873
104
1 603
1 603
Kholl Zbyšek
1 107
1 107
Kholl Zbyšek
1 070
1 070
Kholl Zbyšek
1 000
1 000
Kholl Zbyšek
orná půda
889
889
Kholl Zbyšek
orná půda
870
870
Kholl Zbyšek
672
ostatní plocha
734
734
625
vodní plocha
582
477
Česká republika
625
vodní plocha
582
105
Česká republika
613/29
orná půda
542
542
Kholl Zbyšek
657/11
474
474
Česká republika
Praha 3
ostatní plocha
451
451
612/5
292
292
Kholl Zbyšek
599/5
256
256
Kholl Zbyšek
601
ostatní plocha
237
237
Kholl Zbyšek
598/4
ostatní plocha
233
224
Kelemen Petr
598/4
ostatní plocha
233
9
Kelemen Petr
769/14
ostatní plocha
182
182
Hynek František a Hynková Helena
Za Zelenou liškou 547/4, 14000 Praha 4 - Krč
769/13
ostatní plocha
102
102
97
97
Kelemen Petr
9
9
29 873
6 424
Anton Petr a Antonová Marcela
Na Vrchu 156/5, 36001 Karlovy Vary - Hůrky
641/1
vodní plocha
Výměra
ostatní plocha
613/20
orná půda
613/28
orná půda
613/27
orná půda
613/22
orná půda
613/25
613/26
843
671
841/2
769/15
873
ostatní plocha
2 202
41
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
873
29 873
7 205
872
9 954
1 211
872
9 954
713
701
nádvoří
332
332
Bežová Jana
Lomená 251/1, 36004 Karlovy Vary - Bohatice
85
85
Bežová Jana
Lomená 251/1, 36004 Karlovy Vary - Bohatice
570
570
Bicanová Jana
Vítězná 569/81, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
791
ostatní plocha
nádvoří
74
74
Bicanová Jana
829
ostatní plocha
915
804
Birka Jiří Ing.
829
915
111
Birka Jiří Ing.
828
ostatní plocha
nádvoří
57
57
Birka Jiří Ing.
809
ostatní plocha
318
156
Častulík František
Lidická 463/25, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
809
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
318
162
46
18
46
28
700
792
808
808
662
662
Černá Irena
783
ostatní plocha
nádvoří
58
58
Černá Irena
657/7
754
754
Černý Ladislav a Černá Monika
Jana Opletala 885/4, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
652/2
orná půda
nádvoří
800
800
46
46
355
357
Červený Josef a Červená Eliška
Jiráskova 1379/19, 36001 Karlovy Vary
54
54
Červený Josef a Červená Eliška
Jiráskova 1379/19, 36001 Karlovy Vary
784/1
657/10
818
817
ostatní plocha
nádvoří
42
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
Ředitelství silnic a dálnic, Na Pankráci 546/56, Nusle, 14000
Praha 4
883/1
lesní pozemek
92 858
30 293
Česká republika
883/1
lesní pozemek
92 858
10 240
Česká republika
883/1
lesní pozemek
92 858
23 328
Česká republika
547/1
ostatní plocha
91 104
7 897
Česká republika
888/1
lesní pozemek
58 070
13 875
Česká republika
888/1
lesní pozemek
58 070
21 954
Česká republika
888/1
lesní pozemek
58 070
12 712
Česká republika
888/1
lesní pozemek
58 070
4 294
Česká republika
887/1
lesní pozemek
42 197
6 610
Česká republika
887/1
lesní pozemek
42 197
4 875
Česká republika
887/1
lesní pozemek
42 197
30 713
Česká republika
884/1
ostatní plocha
36 906
2 222
Česká republika
884/1
ostatní plocha
36 906
25
Česká republika
884/1
ostatní plocha
36 906
34 659
Česká republika
623/1
lesní pozemek
23 495
23 495
Česká republika
656/1
lesní pozemek
5 033
411
Česká republika
656/1
lesní pozemek
5 033
3 001
Česká republika
656/1
lesní pozemek
5 033
1 622
Česká republika
Andělská Hora pásmo 1 - překážka 0 m
639/1
lesní pozemek
4 685
4 544
Česká republika
639/1
lesní pozemek
4 685
141
Česká republika
889/1
lesní pozemek
4 433
172
Česká republika
889/1
lesní pozemek
4 433
3 116
Česká republika
43
Parcela
číslo
Druh pozemku
889/1
lesní pozemek
879/1
lesní pozemek
879/1
lesní pozemek
879/1
lesní pozemek
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
1 144
Česká republika
3 604
468
Česká republika
3 604
499
Česká republika
3 604
2 637
Česká republika
4 433
627
vodní plocha
2 881
2 451
Česká republika
627
vodní plocha
2 881
429
Česká republika
602/1
vodní plocha
2 692
214
Česká republika
602/1
vodní plocha
2 692
2 478
Česká republika
644/2
lesní pozemek
2 652
1 794
Česká republika
879/2
lesní pozemek
2 220
1 298
Česká republika
878/1
vodní plocha
1 521
155
Česká republika
878/1
vodní plocha
1 521
706
Česká republika
878/1
vodní plocha
1 521
659
Česká republika
880/1
ostatní plocha
1 306
862
Česká republika
880/1
ostatní plocha
877
644/6
1 306
47
Česká republika
vodní plocha
780
780
Česká republika
lesní pozemek
689
689
Česká republika
608
vodní plocha
614
586
Česká republika
876
lesní pozemek
556
556
Česká republika
vodní plocha
307
307
Česká republika
602/2
633
lesní pozemek
229
224
Česká republika
623/2
lesní pozemek
174
174
Česká republika
655/1
172
172
Česká republika
885/2
lesní pozemek
nádvoří
153
153
Česká republika
669/1
lesní pozemek
135
135
Česká republika
655/2
lesní pozemek
99
99
Česká republika
879/3
lesní pozemek
678/1
vodní plocha
27
27
7 916
3 472
Česká republika
Karlovy Vary
44
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
678/1
vodní plocha
7 916
2 703
678/2
ostatní plocha
4 033
423
Karlovy Vary
Karlovy Vary
744
456
157
Davidová Helena
Chomutovská 763/14, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
744
nádvoří
nádvoří
456
299
Davidová Helena
71
56
Davidová Helena
71
15
Davidová Helena
743
743
362
362
Feulnerová Dagmar
789
ostatní plocha
nádvoří
37
36
Feulnerová Dagmar
657/4
442
442
Freund Petr
I. P. Pavlova 921/13, 36001 Karlovy Vary
790
ostatní plocha
361
369
Freund Petr
ostatní plocha
nádvoří
381
381
Freund Petr
48
48
Freund Petr
426
426
Freundová Hana
797
ostatní plocha
nádvoří
90
90
Freundová Hana
788
ostatní plocha
293
209
Herman Filip
788
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
293
84
Herman Filip
62
13
Herman Filip
62
49
Herman Filip
711
263
Hlinovský František
Kryzánkova 930/4, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
736
ostatní plocha
nádvoří
20
20
Hlinovský František
Kryzánkova 930/4, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
752
ostatní plocha
608
602
Hnyk Michal Ing.
Poděbradova 379, 36452 Žlutice, okres Karlovy Vary
752
ostatní plocha
608
6
Hnyk Michal Ing.
663
667/2
662
798
787
787
735
45
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
675/4
504
231
Hnyk Michal Ing.
675/4
504
273
Hnyk Michal Ing.
754/2
ostatní plocha
426
372
Hnyk Michal Ing.
733/3
125
94
Hnyk Michal Ing.
753
ostatní plocha
nádvoří
79
79
Hnyk Michal Ing.
677/2
49
47
Hnyk Michal Ing.
677/2
49
2
Hnyk Michal Ing.
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
827
ostatní plocha
971
386
Horejšová Jitka
Okružní 754/43, 36017 Karlovy Vary - Stará Role
827
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
971
585
Horejšová Jitka
71
59
Horejšová Jitka
71
12
Horejšová Jitka
ostatní plocha
nádvoří
530
530
Hůrka Tomáš Mgr.
Vodárenská 796/7, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
34
34
769/6
ostatní plocha
630
630
Hůrka Tomáš Mgr.
Hůrka Vladimír Mgr. a Hůrková
Květuše PaedDr.
773
ostatní plocha
458
447
773
458
10
772
ostatní plocha
nádvoří
35
35
604/1
10 524
2 093
Janečková Alice Ing.
Krále Jiřího 1268/18, 36001 Karlovy Vary
368
195
Jirkovská Hana
Mozartova 663/7a, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
826
826
794
793
768
ostatní plocha
327
327
Jirkovská Hana
767
ostatní plocha
nádvoří
83
49
Jirkovská Hana
805
ostatní plocha
440
440
Jirmásek Jan
Zeyerova 952/1, 36001 Karlovy Vary
769/9
46
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
804
nádvoří
56
56
657/8
651
665
ostatní plocha
666
664
613/21
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
Jirmásek Jan
Zeyerova 952/1, 36001 Karlovy Vary
651
Kadlec Jaroslav
Zwinglistrasse 12,Nürnberg, Německo
188
188
Kadlec Jaroslav
ostatní plocha
nádvoří
238
237
Kadlec Jaroslav
76
76
Kadlec Jaroslav
orná půda
943
943
Karel Jiří a Karlová Jana
885/1
ostatní plocha
3 131
3 132
Karlovarský kraj
886
ostatní plocha
54
54
Karlovarský kraj
832
527
527
Kelemen Petr
78
78
Kelemen Petr
831
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
18
18
Kelemen Petr
778
ostatní plocha
602
132
Kovařovičová Eva MUDr.
akademika Heyrovského 4112, 43003 Chomutov
778
ostatní plocha
602
470
776/1
ostatní plocha
151
1
776/1
ostatní plocha
151
150
776/3
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
144
144
50
35
50
15
830
777
777
545/4
orná půda
36 003
5 657
Kšír Karel
Sedlečko 23, 36272 Šemnice, okres Karlovy Vary
545/4
orná půda
36 003
29 881
Kšír Karel
545/3
orná půda
33 153
17 944
Kšír Karel
545/3
orná půda
33 153
731
Kšír Karel
545/5
25 966
1 123
Kšír Karel
611/3
14 005
4 567
Kšír Karel
47
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
611/3
14 005
3 937
Kšír Karel
551/2
10 738
5 094
Kšír Karel
551/2
10 738
1 031
Kšír Karel
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
550
ostatní plocha
942
942
Kšír Karel
549
ostatní plocha
766
767
Kšír Karel
609
vodní plocha
702
181
Kšír Karel
548
ostatní plocha
516
13
Kšír Karel
548
ostatní plocha
516
504
Kšír Karel
564/2
ostatní plocha
506
62
Kšír Karel
564/2
ostatní plocha
Kšír Karel
Kübelbeck Petr
613/24
orná půda
506
445
1 080
1 080
37 185
11 241
Leichter Martin Ing.
Nové Hamry 386, 36224 Nové Hamry, okres Karlovy Vary
Leichter Martin Ing.
Nové Hamry 386, 36224 Nové Hamry, okres Karlovy Vary
Machovec Milan a Machovcová Hana
Úvalská 612/18, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
536/1
535/1
ostatní plocha
6 359
201
769/10
ostatní plocha
425
19
675/1
14 922
379
Mašín Jiří
nám. 17.listopadu 386/17, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
675/1
14 922
14 544
Mašín Jiří
674
ostatní plocha
2 789
2 789
Mašín Jiří
775/1
ostatní plocha
475
471
Mašín Jiří
776/2
ostatní plocha
447
362
Mašín Jiří
776/2
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
447
7
Mašín Jiří
46
46
Mašín Jiří
33
33
Mašín Jiří
774
775/2
48
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
ostatní plocha
323
323
Matasová Hedvika
S. K. Neumanna 991, 36301 Ostrov, okres Karlovy Vary
751
418
265
Michalčík Josef
751
418
153
Michalčík Josef
750
nádvoří
37
37
Michalčík Josef
745
645
645
Moudrý Petr a Moudrá Dagmar
Sladovnická 540/2, 36005 Karlovy Vary - Rybáře, Andělská
Hora 80, 36471 Andělská Hora, okres Karlovy Vary
746
nádvoří
93
93
Sladovnická 540/2, 36005 Karlovy Vary - Rybáře, Andělská
Hora 80, 36471 Andělská Hora, okres Karlovy Vary
470
470
Krymská 1715/43, 36001 Karlovy Vary
833
ostatní plocha
nádvoří
115
115
844/2
43
43
800
391
391
Nádeníčková Hana
Východní 475/5, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
66
66
801
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
29
29
825
ostatní plocha
536
1
825
536
534
824
ostatní plocha
nádvoří
56
56
704
ostatní plocha
411
nádvoří
769/7
834
799
742/1
741
Moudrý Petr a Moudrá Dagmar
Nádeníček Svatopluk a Nádeníčková
Marta Mgr.
Marta Mgr.
Marta Mgr.
Vítězná 373/70, 36001 Karlovy Vary - Drahovice, Gagarinova
Nežádal Jaroslav a Nežádalová Helena 509/19, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
1
Novotná Jana
Bachstrasse 2,95612 Marktredwitz, Německo
303
303
Novotná Jana
101
101
Novotná Jana
49
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
879/4
lesní pozemek
97 440
39 529
879/4
lesní pozemek
97 440
29 260
879/4
lesní pozemek
97 440
16 720
644/7
lesní pozemek
34 957
19 402
22 087
20 499
884/2
ostatní plocha
21 331
12 779
884/2
ostatní plocha
21 331
8 552
888/2
lesní pozemek
11 472
3 813
888/2
lesní pozemek
11 472
728
565
ostatní plocha
6 581
928
565
ostatní plocha
6 581
3 234
648
lesní pozemek
6 490
5 220
543
ostatní plocha
5 131
2 831
645
5 082
4 222
639/2
lesní pozemek
4 074
3 981
639/2
lesní pozemek
4 074
93
842/1
4 035
1 072
844/1
3 960
1 270
623/4
lesní pozemek
3 801
3 801
631
50
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
702/1
2 269
1 224
702/1
2 269
127
769/3
ostatní plocha
2 257
936
769/3
ostatní plocha
2 257
1 334
852
ostatní plocha
3 138
596
852
ostatní plocha
3 138
58
651/1
ostatní plocha
2 716
909
651/1
ostatní plocha
2 716
1 807
651/2
ostatní plocha
2 362
687
769/1
ostatní plocha
2 306
2 079
655/3
lesní pozemek
2 106
2 106
618
ostatní plocha
2 052
263
618
ostatní plocha
2 052
1 527
564/1
ostatní plocha
1 886
306
564/1
ostatní plocha
1 886
6
657/3
1 851
1 851
654
lesní pozemek
1 763
1 763
649
ostatní plocha
1 377
956
630
ostatní plocha
1 374
800
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
51
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
1 357
1 003
887/2
lesní pozemek
1 320
729
887/2
lesní pozemek
1 320
16
887/2
lesní pozemek
1 320
575
619
ostatní plocha
1 260
275
619
ostatní plocha
1 260
984
669/2
lesní pozemek
1 145
1 145
769/5
ostatní plocha
1 129
970
769/5
ostatní plocha
1 129
159
845/1
ostatní plocha
1 126
271
1 123
221
880/2
ostatní plocha
1 089
68
880/2
ostatní plocha
1 089
1 012
880/2
ostatní plocha
1 089
9
889/2
lesní pozemek
1 047
1 047
747/1
949
949
747/2
869
350
747/2
869
519
ostatní plocha
797
797
846
847
668
52
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
600
ostatní plocha
688
688
676/1
ostatní plocha
645
89
676/1
ostatní plocha
645
556
597
ostatní plocha
600
499
597
ostatní plocha
600
19
667/1
ostatní plocha
526
526
656/2
lesní pozemek
505
505
676/2
ostatní plocha
475
81
816
ostatní plocha
440
440
845/2
ostatní plocha
353
353
769/8
ostatní plocha
293
293
835
ostatní plocha
275
275
623/5
lesní pozemek
229
229
841/1
222
222
883/3
lesní pozemek
193
2
883/3
lesní pozemek
193
191
673
ostatní plocha
192
192
878/2
vodní plocha
180
180
623/6
lesní pozemek
157
157
53
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
776/4
ostatní plocha
146
146
878/3
vodní plocha
132
132
883/4
lesní pozemek
118
110
883/4
lesní pozemek
118
8
623/3
lesní pozemek
103
103
742/2
97
97
769/4
ostatní plocha
83
83
647
71
71
815/1
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
386
386
Ouředník Jiří a Ouředníková Marie
53
53
5
5
763
ostatní plocha
675
146
Paraska Štěpán a Parasková Věra
813
650
650
Pelikánová Helena
812
ostatní plocha
nádvoří
72
72
Pelikánová Helena
659
ostatní plocha
336
336
Petrošová Kateřina Mgr.
5. Května 798/62, 14000 Praha 4 - Nusle (Praha 4)
770
ostatní plocha
nádvoří
534
534
Pilwousková Ludmila
Boční 409/2, 36004 Karlovy Vary - Bohatice
72
72
Pilwousková Ludmila
Boční 409/2, 36004 Karlovy Vary - Bohatice
444
444
Pipková Libuše
Bečovská 1610/9, 36001 Karlovy Vary
802
ostatní plocha
nádvoří
51
51
Pipková Libuše
Bečovská 1610/9, 36001 Karlovy Vary
782
ostatní plocha
Poláčková Barbora
Počernická 734/58, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
814
815/2
771
803
761
761
54
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
781
nádvoří
71
71
Poláčková Barbora
Počernická 734/58, 36005 Karlovy Vary - Rybáře
748
453
78
Popovič Aleš
Pod Nádražím 245/9, 36225 Nová Role, okres Karlovy Vary
748
453
375
Popovič Aleš
58
58
Popovič Aleš
749
nádvoří
nádvoří
58
0
Popovič Aleš
823
ostatní plocha
392
392
Řezníček Petr a Řezníčková Júlia
K. Kučery 242/5, 36006 Karlovy Vary - Dvory
821
ostatní plocha
271
100
821
ostatní plocha
271
171
819
ostatní plocha
231
78
819
231
153
59
59
820
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
43
43
696
462
226
Schusterová Věra
749
822
613/2
orná půda
31 674
31 674
Soukup Dušan
Tlestky 3, 27033 Drahouš, okres Rakovník
596/2
18 725
3 763
Soukup Dušan
612/2
12 209
940
Soukup Dušan
612/2
12 209
11 269
Soukup Dušan
599/2
11 959
9 628
Soukup Dušan
599/2
11 959
1 801
Soukup Dušan
603
vodní plocha
5 700
4 619
Soukup Dušan
603
vodní plocha
5 700
408
Soukup Dušan
2 925
1 021
Soukup Dušan
611/2
55
Výměra
Výměra
ovlivněné
Parcela
číslo
Druh pozemku
611/2
2 925
1 904
Soukup Dušan
604/2
2 736
505
Soukup Dušan
616/2
ostatní plocha
620
620
Soukup Dušan
598/2
celková m2
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
153
142
Soukup Dušan
780
ostatní plocha
352
311
Suchá Renata
Varšavská 1237/17, 36001 Karlovy Vary
780
352
41
Suchá Renata
35
21
Suchá Renata
779
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
35
14
Suchá Renata
839
377
377
Svitková Marie
náměstí Míru 44, 36471 Bochov, okres Karlovy Vary
598/1
162
163
Svitková Marie
840
ostatní plocha
nádvoří
55
55
Svitková Marie
760
ostatní plocha
463
340
Svoboda Dalibor
Dukelská 2503/12, 27601 Mělník
55
55
Svoboda Dalibor
32
32
Svoboda Dalibor
Lipová 411, 33101 Plasy, okres Plzeň-sever
779
761
ostatní plocha
nádvoří
807
ostatní plocha
686
311
Šimlová Alena
807
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
686
375
Šimlová Alena
61
56
Šimlová Alena
61
5
Šimlová Alena
652/3
orná půda
805
805
Šimonek David JUDr. LL.M.
Na rovnosti 2267/11, 13000 Praha 3 - Žižkov (Praha 3)
657/5
780
780
Šimonek Jiří
Buchenwaldská 801/47, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
667/3
ostatní plocha
411
411
Šimonek Jiří
Buchenwaldská 801/47, 36010 Karlovy Vary - Rybáře
769/11
806
806
56
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
361
364
Šimonek Jiří a Šimonková Václava
Buchenwaldská 801/47, 36010 Karlovy Vary - Rybáře, Vítězná
544/67, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
55
55
Šimonek Jiří a Šimonková Václava
Buchenwaldská 801/47, 36010 Karlovy Vary - Rybáře, Vítězná
544/67, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
113 608
Škarda Jiří
866
Škarda Jiří
1 974
Škarda Jiří
50 993
48 493
Škarda Jiří
41 282
41 282
Škarda Jiří
660
ostatní plocha
661
nádvoří
629
orná půda
157 077
629
orná půda
157 077
545/1
orná půda
50 993
545/1
orná půda
613/5
orná půda
653
9 013
226
Škarda Jiří
653
9 013
7 215
Škarda Jiří
653
9 013
1 573
Škarda Jiří
642
8 455
7 441
Škarda Jiří
611/1
8 005
6 227
Škarda Jiří
611/1
8 005
1 777
Škarda Jiří
640
7 728
6 970
Škarda Jiří
640
7 728
757
Škarda Jiří
628
6 095
2 414
Škarda Jiří
628
6 095
3 682
Škarda Jiří
621
orná půda
5 073
5 073
Škarda Jiří
546
4 835
4 633
Škarda Jiří
546
4 835
202
Škarda Jiří
57
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
626
4 635
3 132
Škarda Jiří
626
4 635
1 503
Škarda Jiří
650
orná půda
4 466
4 429
Škarda Jiří
624
orná půda
2 982
2 398
Škarda Jiří
624
orná půda
2 982
584
Škarda Jiří
637
orná půda
2 947
2 799
Škarda Jiří
635
2 889
1 235
Škarda Jiří
622
orná půda
2 612
2 612
Škarda Jiří
614
orná půda
2 400
2 400
Škarda Jiří
615/1
1 494
1 494
Škarda Jiří
646
1 031
1 003
Škarda Jiří
599/3
951
532
Škarda Jiří
599/3
951
419
Škarda Jiří
616/1
ostatní plocha
916
916
Škarda Jiří
638
orná půda
792
792
Škarda Jiří
643
767
767
Škarda Jiří
632
ostatní plocha
744
744
Škarda Jiří
615/2
ostatní plocha
520
520
Škarda Jiří
612/3
462
462
Škarda Jiří
vodní plocha
381
17
Škarda Jiří
615/3
261
261
Škarda Jiří
838/1
ostatní plocha
257
257
Škarda Jiří
613/3
orná půda
255
255
Škarda Jiří
ostatní plocha
202
202
Škarda Jiří
636
617
58
Parcela
číslo
Druh pozemku
598/3
699
698
ostatní plocha
nádvoří
702/2
Výměra
celková m2
71
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
71
Škarda Jiří
378
296
Tomášek Jiří
46
46
Tomášek Jiří
36
36
Tomášek Jiří
739
ostatní plocha
366
366
Trávníčková Otuše
738
ostatní plocha
nádvoří
390
320
31
31
1 097
1 097
Vacek Miroslav
Národní 219/20, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
341
4
Valuchová Eva
Vítězná 1295/20, 36001 Karlovy Vary
Vrchlického 442/11, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
740
613/23
695
orná půda
ostatní plocha
ostatní plocha
nádvoří
484
484
Vejdovský Vlastimil
48
48
Vejdovský Vlastimil
Vrchlického 442/11, 36001 Karlovy Vary - Drahovice
442
442
Vosátka Jiří a Vosátková Milena
795
ostatní plocha
nádvoří
75
75
Vosátka Jiří a Vosátková Milena
658
ostatní plocha
384
384
Vylita Břetislav RNDr. a Vylitová Anna
Pražská silnice 841/43, 36001 Karlovy Vary
Vylita Tomáš RNDr.
nábřeží Jana Palacha 1211/34, 36001 Karlovy Vary
786/1
786/2
796
652/4
orná půda
842/2
1 693
1 693
800
685
Wagner Božena
ostatní plocha
493
493
Wagner Božena
73
73
Wagner Božena
836
ostatní plocha
nádvoří
26
26
Wagner Božena
874
20 224
20 224
Zamrzla Radek Ing.
875
14 206
289
Zamrzla Radek Ing.
837
838/2
59
Parcela
číslo
Druh pozemku
Výměra
celková m2
Výměra
ovlivněné
Vlastník
Výškové omezení
části - m2
875
14 206
13 281
Zamrzla Radek Ing.
875
14 206
637
Zamrzla Radek Ing.
652/1
orná půda
13 643
3 406
Zamrzla Radek Ing.
652/1
orná půda
13 643
9 599
Zamrzla Radek Ing.
652/1
orná půda
13 643
638
Zamrzla Radek Ing.
657/1
2 562
2 562
Zamrzla Radek Ing.
657/2
57
57
Zamrzla Radek Ing.
811
ostatní plocha
319
165
Zdanovcová Monika Mgr.
Luční 1028, 35735 Chodov, okres Sokolov
811
319
154
44
16
810
ostatní plocha
nádvoří
nádvoří
44
28
815
lesní pozemek
759
752
Karlovy Vary
815
lesní pozemek
759
7
Karlovy Vary
816/1
lesní pozemek
1 093 863
19 553
Karlovy Vary
816/1
lesní pozemek
1 093 863
18 630
Karlovy Vary
816/1
lesní pozemek
1 093 863
4 325
Karlovy Vary
816/1
lesní pozemek
35 339
Karlovy Vary
810
1 093 863
60

ÚS RaV LKKV - Aktualizace 2013

Transkript

Podobné dokumenty

TEXTOVÁ ČÁST - Airport Karlovy Vary

mitsubishi electric

Zde - Obec Hory

Textová část - Airport Karlovy Vary

soubor - Domov pod hradem Žampach

mitsubishi electric

ERGEBNISLISTE Mattoni Karlovy Vary Half