Made in Shell jaro 2005

Made in Shell
So
u
2 t
5
a û
3 Ï
0
jaro 2005
st
r.
ãasopis spoleãnosti Shell
OBSAH
Událost ...................................................2
Pánové
- z osmi
a dámy
- do studené!
Ferrari F1 2005 .......................................6
Interview: Ivo Kaštan .................................8
Škoda Octavia Cup ................................10
Smart změna..........................................12
Osvěžení z mušle....................................14
Že nevíte, o čem je řeč? Ale to není zas tak složité. O Velikonocích. Jsou symbolem něčeho nového, začala jimi vlastně ta hezčí část roku. Znamenají znovuzrození, zelenění,
sluníčko, co už umí hřát, zkrátka to, co nám chybělo posledních pár měsíců.
Pánové z osmi? Pomlázka je hodně, ale hodně starý zvyk. Možná nám ho časem někdo
Svěží vítr do plachty ................................15
Génius Loci............................................16
Cestování ..............................................19
s ohledem na lidská práva zakáže. Ale dokud ne, pánové, k nejbližší vrbě (nejlépe smuteční, ale není podmínkou)! Osm proutků stejně dlouhých, svázat dole dohromady, rozdělit na dva prameny po čtyřech a pak už to je strašně jednoduché. Mám na to mnemotechnickou pomůcku – „mezi ko.. a zpátky“ takové symbolické - dovnitř a ven, dovnitř
a ven….. Tedy vnější proutek pramene z jedné strany doprostřed mezi ty čtyři protější
Shell a Škoda ........................................22
Hudba do auta - Queen ..........................24
Skřítku, milý skřítku...................................26
a spodem zpět na svou stranu pramene. Totéž z druhé strany a pak již jen pořád stejně,
Adrenalin ..............................................29
dokud stačí délka proutků. Zprvu to vypadá trochu divně, ale za chvíli je už jak malovaná
Adrenalin - Street fotball ...........................30
od Lady. Jo, a pánové, nezapomeňte na mašli navrch.
A dámy? Prosím do studené! Tedy nikoliv dámy jako takové, ale vajíčka, co se právě
Shell - pell - mell .....................................31
chystáte jakožto odměnu za velikonoční koledu zdobit. Čerstvě po uvaření hodit napřed
do studené vody, prosím za nás všechny, co ctíme velikonoční zvyky. Moc mě rozladí
krásné malované vajíčko, co dostanu, ale pak nakonec nejde oloupat. A co dekorace? Ta
je jen a jen na vaší fantazii. A pozná se z ní, jestli to bylo s láskou a s radostí.
Pohanský zvyk? Možná. Ale je v něm moc symboliky. Je v něm to, že klukům stojí zato
lézt po stromech a prohnat holkám sukně a trochu té nové, čerstvé mízy z vrby jim (samo-
s těmi vajíčky? Je to jenom odměna za pozornost, které se vám od kluků dostalo? Nebo
je v tom něco víc, něco holčičího? To fakt nevím, to musíte říct vy.
Co ale vím je, že Velikonoce jsou prvním svátkem, který znamená opravdový začátek
nového krásného roku s tím vším hezkým, co nás čeká. Ostříháním na ježka (v mém případě tedy jaksi spíše symbolicky), prvními květy v trávníku, jarním větrem, co voní a hřeje
už po ránu. Nový život, nový svět.
Proto pro všechny bez rozdílu. Ať je to letošní jaro moc povedené, hodně zdraví do něj
a hodně úspěchů v osobním i profesním životě za sebe i za firmu
VÁM VŠEM přeje
Made in Shell
/duben 2005/
Vydává
Joe PR s.r.o.
Osadní 26, Praha 7
283 870 524
www.joepr.cz
pro
Shell Czech Republic a.s.
Pod Pekárnami 2, Praha 9
244 025 111
www.shell.com
Redakãní rada
Jana Pěchová (Shell CR)
Pavel Los (Shell CR)
Pavel Kuptík (Shell CR)
Josef Miřácký (Joe PR)
Dušan Všelicha (Joe PR)
Redakce
Joe PR s.r.o.
Osadní 26, Praha 7
[email protected]
Tisk
Tiskárna Horák
www.tiskhorak.cz
DTP
Tiskárna Horák
www.tiskhorak.cz
MK âR E 15584
OBSAH
zřejmě gentlemansky) předat, aby byly celý rok taky čerstvé a neuschly. A holky? Jak je to
1
Radosti jen poskrovnu
âtyfii body a ‰esté místo v hodnocení mistrovství svûta znaãek není
strany na pravou, aby nekřížil kardanový hřídel,
zadní část podvozku byla upravena tak, aby se
vytvořilo více prostoru okolo hnacích hřídelů kol
bilancí, ze které by mûli v továr-
a současně by mělo vstřikování vody do sacího
ním t˘mu ·koda Motorsport ra-
potrubí zvýšit výkon motoru.
Vedení automobilky Škoda má jasné představy
dost. Podívejme se podrobnû na
o cílech týmu pro letošní sezonu, jež vyjádřil před-
první tfii leto‰ní soutûÏe mistrovství
seda představenstva Detlef Wittig (SM 49/04) mj.
svûta - Rallye Monte Carlo, ·védská rallye a Mexická rallye.
slovy: „Musíme vyhrávat. Musíme být vidět. Musíme být na prvních třech pozicích. To je cíl a my
ho musíme dosáhnout. Zatím ho nedosahujeme.
První krok musíme udělat do konce roku 2005.“
Tovární tým Škoda nominoval pro letošní sezonu,
která obsahuje šestnáct soutěží, jako týmovou jed-
ÚspûchÛ poskrovnu
ničku Němce Armina Schwarze, za jeho zády se
Fabii WRC nasadil tovární tým Škoda poprvé na
budou střídat na šotolinových soutěžích Finové Jane
Německé rallye 2003. V průběhu loňského roku se
Tuohino, Jaani Paasonen, na asfaltu Alexander Ben-
tým vzdal pravidelné účasti v mistrovství světa, vě-
gué z Francie. V několika soutěžích se na místě tře-
noval se testování a objevil se v sedmi podnicích,
tího jezdce představí Jan Kopecký a stejnou šanci
polovičním počtu soutěží MS. Nejlepšího výsledku
dostal již Švéd Mattias Ekström.
dosáhl zásluhou Jaaniho Paasonena z Finska, který
Povolená homologace
dojel v loňské Finské rallye na šestém místě. V průběhu minulého roku vyhrál Armin Schwarz jednu
Navzdory tomu, že nebyl český tým přihlášen
rychlostní zkoušku na Německé rallye a na letošním
loni do kompletního seriálu (a neměl tak nárok na
Rallye Monte Carlo si připsal dvě prvenství nová-
modifikace vozu během sezony), povolila FIA loni
ček Alexander Béngue z Francie.
na podzim před Korsickou rallye homologační
úpravy s ohledem na to, že se Škoda přihlásila
Potlesk pro Benguého
do mistrovství světa 2005. V rámci zmíněné ho-
Při pohledu do výsledků jednotlivých rychlost-
mologace byl výfukový systém přemístěn z levé
ních zkoušek Rallye Monte Carlo se můžeme dopátrat příjemného zjištění, že fabie jsou schopné
jezdit časy mezi prvními šesti. Dokázal to Alexander Bengué, jenž debutoval v týmu Škoda
a ve své osmé světové soutěži dokázal vyhrát dvě
rychlostní zkoušky.
Pravda, škarohlídi naznačí, že je vyhrál zásluhou přidělení časů poté, co byly obě erzety zastaveny po haváriích Duvala a Schwarze. V případě přerušení rychlostní zkoušky totiž dostávají
jezdci, kteří nemohli rychlostní zkoušku absolvovat, čas přidělený v dané chvíli nejrychlejšímu
jezdci. V obou případech byl nejlepší Bengué.
Pokud by byly obě zmiňované zkoušky dojety
všemi jezdci, nebyl by Bengué nikdy horší než
pátý. Dokud jel v soutěži Armin Schwarz, byl
v sedmi zkouškách pouze dvakrát rychlejší než
nováček a o dvanáct let mladší Bengué.
2
UDÁLOST
tost k získávání zkušeností užil. Když odečtu čas,
který jsem ztratil po problémech s posilovačem řízení, možná jsem mohl skončit na stupních vítězů,
což by byl pro mě i pro tým Škoda skvělý výsledek. Teď se musím soustředit na obhajobu titulu
v DTM s Audi. Možná se ale za volant Fabie WRC
někdy vrátím,“ zhodnotil své vystoupení Ekström.
Druhý jezdec českého týmu nominovaný do týmového hodnocení Jane Tuohino se držel první
den na bodovaných pozicích, ale pak se o několik příček propadl. V závěru soutěže udělal
chybu, když na předposlední zkoušce ulomil kolo
a odstoupil z bodované příčky do MS značek.
„Nebýt té chyby, byl bych spokojený. Takhle jsem
hodně zklamaný,“ uvedl Tuohino.
Třetí z týmu Jaani Paasonen nastoupil poté, co
lékař FIA vystavil zdravotní omluvenku ramenu
Armina Schwarze po jeho havárii na Rallye Monte
Carlo. Paasonen se blýskl druhým časem v páté
zkoušce a z poloviny druhé desítky ve druhém dni
soutěže se posunul na 9. místo. „Podařilo se mi
zajet několik dobrých časů. Už se těším na
Mexiko,“ rozplýval se Fin.
Deváté a třinácté místo obsadili Armin Schwarz
a Jaani Paasonen v Mexické rallye. Nově
homologovaná Fabia WRC 05 prokázala zlepNěmecký jezdec havaroval v sedmé zkoušce,
když se mu měl zablokovat plyn a objevily se problémy s brzdami… Pohmožděné rameno by mělo
být do startu druhé soutěže, jíž je Švédská rallye
(11.–13. února), v pořádku. Uvidíme. V každém
případě však zaslouží Bengué absolutorium, neboť dokázal, že s Fabií WRC lze jezdit v absolutní špičce.
Ekströmova vydafiená premiéra
Týmovou jedničkou Škody se stal pro skandinávskou soutěž Mattias Ekström. Dvaadvacetiletý mladíček loni vyhrál s Audi seriál cestovních vozů
DTM a loni při Švédské rallye kategorii produkčních vozů. Jeho výkon ovlivnily problémy s posilovačem řízení v závěru druhého dne rallye, kvůli
nimž ztratil čtyři minuty. „Opravdu jsem si příleži-
RADOSTI JEN POSKROVNU
Schwarz získal bod
s novou Fabií WRC 05
3
To jeho problémy ještě umocnilo. „Jsem velmi nespokojen s tím, co jsem předvedl. Neřídím auto,
auto řídí mě. Přitom funguje bez potíží, což je
dobré pro tým. Nejsem hrdý na deváté místo
a bod do hodnocení značek, protože jsem ho
nevybojoval. Byl mi darovaný. Jestli zůstane moje
výkonnost stejná i v dalších soutěžích, bude se
muset
něco
dramaticky
změnit“,
prohlásil
německý jezdec.
Vedoucí týmu Škoda Motorsport Martin Muehlmeier zhodnotil třetí letošní vystoupení fabií slovy:
„Jsem spokojený s tím, že jsme s novým vozem
neměli žádné větší technické problémy. Pokud ale
chceme dosahovat odpovídajících výsledků, musíme být rychlejší.“
Michal Štěpanovský, Svět motorů
Fabia WRC v MS 2003–2005
Jezdec
Toni Gardemeister (FIN)
Armin Schwarz (D)
Didier Auriol (F)
Jaani Paasonen (FIN)
Jan Kopecký (CZ)
Roman Kresta (CZ)
Alenader Bengué (F)
Počet startů
14
9
7
3
1
1
1
* Získal bod do MS značek.
Pozn.: Údaje jsou platné po Mexické rallye 2005.
šení svých vlastností, tým však doplatil na absenci dřívějších zkušeností z náročných podmínek, které si vybíraly svou daň již před začátkem soutěže.
Stejně jako několik dalších jezdců, poškodil Jaani Paasonen olejovou vanu motoru své Fabie
WRC 05 již na čtvrtečním shakedownu. Tým musel motor vyměnit, ale Finovo účinkování v soutěži nemělo dlouhého trvání. Po slibném šestém
čase v úvodní rychlostní zkoušce havaroval
a odstoupil hned na následujícím úseku. Díky novým pravidlům se mohl do soutěže vrátit v druhé
a třetí etapě, ale s velkou časovou ztrátou neměl
šanci dosáhnout dobrého výsledku.
Schwarzovi chyběla v Mexiku potřebná sebedůvěra a navíc startoval od druhého dne na tratě
kluzkých rychlostních zkoušek jako třetí v pořadí.
4
Nej. umístění
7.
8.
11.
6.
9.*
Body
3
1
0
3
0
0
0
Počet odstoupení
6
4
4
2
1
1
-
UDÁLOST
ZB¯VAJÍCÍ SOUTùÎE MS 2005
1. Petter Solberg (N/Subaru Impreza WRC)
20
2. Markko Märtin (EE/Peugeot 307 WRC)
19
3. Toni Gardemeister (FIN/Ford focus WRC)
17
4. Sébastien Loeb (F/Citroën Xsara WRC)
15
5. Marcus Grönholm (FIN/Peugeot 307 WRC)
12
6. Harri Rovanperä (FIN/Mitsubishi Lancer WRC)
11
7. Gilles Panizzi (F/Mitsubishi Lancer WRC)
7
8. Henning Solberg (N/Ford Focus WRC)
4
9. Daniel Carlsson (S/Peugeot 206 WRC)
3
10. Manfred Stohl (A/Citroën Xsara WRC)
2
11. Anthony Warmbold (D/Ford Focus WRC)
2
12. Gigi Galli (I/Mitsubishi Lancer WRC)
2
13. Roman Kresta (CZ/Ford Focus WRC)
2
PO¤ADÍ MS - ZNAâKY
1. Marlboro Peugeot Total
31
2. Ford BP World Rally Team
23
3. Mitsubishi Motors Motor Sports
23
4. Subaru World Rally Team
20
5. Citroën Total
16
6. Škoda Motorsport
4
7. 4. – 10. 4.
Propecia Rallye New Zealand (NZ)
28. 4. – 1. 5.
Supermag Rallye Italia-Sardinia (I)
12. 5. – 15. 5. Cyprus Rallye (CY)
2. 6. – 5. 6. Rallye of Turkey (TR)
23. 6. – 26. 6. Acropolis Rallye of Greece (GR)
14. 7. – 17. 7. Rallye Argentina (RA)
4. 8. – 7. 8. Neste Rallye Finland (FIN)
25. 8. – 28. 8. OMV ADAC Rallye Deutschland (D)
15. 9. – 18. 9. Wales Rallye GB (GB)
29. 9. – 2. 10. Rallye Japan (J)
20. – 23. 10. Rallye de France –
Tour de Corse (F)
27. – 30. 10. Rallye de Catalunya - Espaňa (E)
10. –13. 11. Telstra Rally Australia (AUS)
RADOSTI JEN POSKROVNU
PO¤ADÍ MS - JEZDCI
5
F1 Ferrari 2005
6
Pfiedstavení
monopostu
F1 Ferrari 2005 - úhledný balíček
… hoří! Tak to je F1 Ferrari 2005!
Ani po rozbalení není vidět víc než kolo …
A to jsou jeho piloti Marc Gene, Rubens Barrichello, Luca Badoer, Michael Schumacher …
přihořívá …
… ale těmhle dvěma bude říkat pane.
GALERIE
Pravá od Schumiho …
Stínové divadlo …
… a pravá od Rubense (najdi pět rozdílů).
… a romantika ve Fioranu.
Tak tohle asi ve zpětném zrcátku neuvidíte.
Kluci „zatahujou“ do boxů.
F1 FERRARI 2005
F1 Ferrari 2005
Testování
monopostu
7
âesk˘ motocyklista Ivo Ka‰tan se vrátil s osmatfiicát˘m místem
Jedin˘ âech v cíli
bil Roland Ratzenberger, všichni si říkali, že něco
podobného se může stát. Poté, co se to ale stalo
velké hvězdě, všichni znejistěli a říkali si, že je to
může potkat také. Když se to stalo někomu takovému...“
Ka‰tan byl jedním ze soutûÏících, ktefií kolem
Meoniho projeli bezprostfiednû po nehodû. Ani
ve snu by jej pr˘ ale nenapadlo, Ïe Italova havárie skonãí smrtí.
Osmatfiicáté místo si pfiivezl ãesk˘ motocyklista Ivo Ka‰tan z 27. roãníku Rallye
Dakar. Ve své tfiídû do 450 cm3 skonãil se
strojem KTM 450 dokonce pát˘ a stal se
jedin˘m zástupcem ãesk˘ch barev, kter˘
pfiijel do cíle v povûstnému RÛÏovému jezeru v senegalském Dakaru.
„Na první pohled to vypadalo, že má pouze
porouchanou motorku. Z druhé strany, když jsem
projížděl, byla vidět poničená kapotáž. Říkal jsem
si tedy, že je asi zraněný. Že to bude tak vážné,
mě vůbec nenapadlo. K nehodě došlo v přechodu
do mírného stoupání mezi dvěma většími keři, kde
prudký vítr vyfoukal malou prohlubeň a jezdec ji
S motocyklem KTM, pfiipraven˘m v matefiské
samozřejmě nemohl mít zapsanou v itineráři. Me-
továrnû v rakouském Mattighofenu, byl ‰esti-
oni do ní vjel rychlostí kolem 120 kilometrů, přední
násobn˘ úãastník Dakaru nadmíru spokojen˘.
kolo motocyklu zapadlo do prohlubně a jezdec
přepadl přes řídítka.“
I on se pfiiklání k názoru, Ïe leto‰ní roãník tra-
fungovalo. I proto jsem celou rallye absolvoval
diãního závodu byl historicky jeden z nejdrs-
Sám Ka‰tan pfiiznává, Ïe po obou tragick˘ch
nûj‰ích a nejtragiãtûj‰ích. A to nejen kvÛli ná-
ve fyzické i psychické pohodě. Důkazem je také
nehodách motocyklistÛ jel o poznání opatrnûji.
roãnosti trati, ale zejména s ohledem na smrt
skutečnost, že jsem své nejlepší výsledky zajel
„Vždy mám rád, když mám rezervu, pokud to
v nejtěžších afrických etapách, kde jsem se po-
tak nazvu. Je to tak deset procent. Po nehodě jsem
hyboval kolem třicátého čtyřicátého místa v ab-
ji zvýšil na dvacet. Nejsem žádný hrdina
solutním pořadí.“
dvou motocyklistÛ i nûkolika divákÛ.
„Každý Dakar je těžký. Pořadatelé chtějí v úvodu
závodu eliminovat startovní pole, aby do těžkých
písků v Mauretánii přijeli opravdu jenom ti nejlepší. Navíc, tahle soutěž musí být těžká, protože
kdyby to tak nebylo, tak by ji nikdo nejezdil. Na
letošní závod mělo ale velký vliv počasí, které
podle mě zavinilo i tragickou havárii dvojnásobného vítěze Dakaru Fabrizia Meoniho.“
Právû smrtelná nehoda dvojnásobného italského vítûze otfiásla závodem nejvíce. Pfied Meonim se letos zabil ·panûl José Manuel Pérez,
kter˘ patfiil k amatérsk˘m úãastníkÛm rallye.
„Přirovnal bych to k nehodě Ayrtona Senny
v Imole před jedenácti lety. Když se předtím za-
8
„Byl jsem z něj nadšený. Byla do detailu profesionálně postavená, což člověk vycítí. Všechno
a také mám doma rodinu.“
S v˘sledkem v celkovém pofiadí i ve
tfiídû do 450 je Ivo Ka‰tan nadmíru
spokojen˘.
„Nějaké minuty jsem nechal v těžké
písečné etapě do Atatu, kde jsem měl
menší problémy s olejovou hadicí.
Udělal jsem také sám pár chyb, které
mě stály asi tři hodiny. Určitě mám
z výsledku radost, ale přesto jsem chtěl
být ve výsledkové listině o nějakou
příčku výše. Kalkuloval jsem s tím, že
odpadne deset patnáct motorek, ale
INTERVIEW
ADVANCE na vlastní kÛÏi
Rallye Dakar je již dvacet sedm let nejtvrdším a nejpřesvědčivějším testem lidí a techniky. Zatímco účastníci mohou problémy překonat vůlí a odvahou, úspěch jejich strojů je závislý na špičkové konstrukci,
materiálech a komponentech v nich použitých. Nevyplácí se tu experimentovat, rozhodují zkušenosti
a prověřená kvalita. Měl jsem to štěstí již šestkrát absolvovat tento legendární závod v sedle motocyklu
a tak vím, o čem hovořím. Mnohdy rozhodují i maličkosti - u značkových bot stokrát prověřených
v motokrosových a enduro závodech je možné, že už po týdnu na Dakaru máte do krve odřené nárty,
a tak by se dalo pokračovat. Volím proto jen takové vybavení, kterému věřím a týká se to i oleje v motoru mého stroje. Během sezóny absolvuji množství motokrosů se čtyřdobou Kawasaki KX 250 F
a stejně jako většina jezdců měním olejovou náplň 1,2 l zhruba po pěti hodinách. Tyto stroje většinou
trpí velkým otěrem hliníkových součástí, zejména ze spojky, který olej znehodnocuje. U mé "dakarské"
KTM 450 Rally jsou však na kvalitu oleje kladeny daleko větší nároky. Jednak jsou to tepelné výkyvy ráno startujeme motory za teploty kolem nuly a v poledne je vedro jako na Sahaře. Průměrná denní
porce je přes šest set kilometrů, vždyť celý Dakar letos měřil 9 000 km. Proto také není čas ani možnakonec bych je spočítal na prstech jedné ruky.
Za celou dobu jsem potkal pouze dva odstavené
stroje, z toho jeden byl Meoniho...“
A co dûlá osmatfiicetilet˘ závodník, kdyÏ se ne-
nost měnit olej příliš často. Speciály KTM jsou na to přizpůsobeny, mají tři olejové filtry a olejový chladič. Ve spojení se špičkovým olejem Shell Advance Ultra 10W-40 jsem během celé rallye měnil
2,2 l náplň pouze dvakrát. Mimochodem v jedné z etap praskla hadice odvzdušnění hlavy motoru
a tak motor musel vystačit s polovičním množstvím oleje…
V cíli byl motor v takové kondici, že jsem se v Dakaru mohl otočit a jet zpět do Barcelony.
pfiipravuje na dal‰í roãník Dakaru?
„Mám program, který mi vyplní celý rok a chci
jet tři typy závodů. Především to budou několikadenní vytrvalostní závody, které jsou součástí
evropské soutěže, jež chci jet z tréninkových důvodů na stroji, s nímž jsem jel Dakar. Dále mám
v kalendáři podniky mistrovství České republiky
v kategorii, které pojedu s Kawasaki 250. A se
stejným strojem hodlám startovat ve volném seriálu českých off road vytrvalostních závodů. Dal
jsem si zkrátka za úkol co nejvíce jezdit. Možná
se to nezdá, ale další Dakar je tady co nevidět.“
Ivo Kaštan
P.S. Nenechte se zmást nálepkami ELF na motocyklu - jedná se o povinnou reklamu organizátorů pro
všechny motorkáře.
JEDINÝ ČECH V CÍLI
mistrovství světa cross country. Soustředím se na
9
·kod
Jak se rodí
vení
včetně
sedačky,
šestibodových
pásů
a hasicího přístroje. Ve voze zůstává sériová palivová nádrž.
P
ohled na pět připravovaných vozů může vzbudit pochybnosti, zda zájemci dostanou vozy
Zaãátkem kvûtna vyjedou nové octavie do devátého roãníku populárního
okruhového seriálu. Spoleãnost Shell je i pro leto‰ní rok partnerem tûchto
okruhov˘ch závodÛ. Proto jsme se byli podívat, jak vozy vznikají.
včas a v polovině dubna je stihnou otestovat.
„Máme spočítáno, že do konce března dokončíme všechny vozy,“ říká Petr Ulbert, výkonný ředitel Autodružstva Podbabská. Kolega Brůzl ho
ražské Autodružstvo Podbabská se stará o po-
P
V nově postavené dílně stojí jedna odstrojovaná
doplňuje: „Na první pohled se to stihnout nedá,
hárové octavie čtvrtým rokem, ale příprava no-
octavia a pohled do ní by u běžného majitele
ale máme termíny dodání civilních aut, práce na
vého závodního vozu je něco zcela jiného.
automobilu vyvolal zděšení. Sedadla jsou pryč,
ochranném rámu, přípravy vozů i osazení moto-
„Chceme postavit vozy za přijatelnou cenu a sna-
polstrování dveří vytrháno, po podlaze se pova-
žíme se do nich dostat techniku, která bude
luje spleť úchytů, kabelů, držáků a množství dal-
držet a její údržba nebude příliš náročná,“ říká
šího příslušenství. V závodním voze? Zbytečné!
Vlastimil Brůzl, soutěžní jezdec a spolumajitel
Vnitřek auta se musí kompletně vyčistit, odstranit
Autodružstva Podbabská.
blatníky, dveře. Kapota motoru a skelet putuje na
vyvaření ochranného rámu.
Z
ákladem pro stavbu nové závodní octavie je
Při prvním pohledu byste sotva uvěřili, že ocelové
loni v létě uvedený model z Mladé Boleslavi.
trubky o tloušťce 2 milimetry a průměru 40 mili-
Aby nevyhnal cenu do astronomických výšek, ne-
metrů dosahují v jednom voze délky 42 metrů!
Kalendáfi âeská poji‰Èovna
·koda Octavia Cupu 2005
29. 4.– 1. 5.
Brno
13. 5.–15. 5.
Most
24. 6.–26. 6.
Brno
Most
Most
staví se zgruntu nový. Základem je civilní model,
Poté je vůz nastříkán krycí barvou a putuje zpět
12. 8.–14. 8.
z něhož je vyjmuto veškeré vybavení, elektroin-
na dílnu, kde mechanici provedou kompletní elek-
2. 9.– 4. 9.
stalace, polstrování dveří i stropu. Vůz je doslova
troinstalaci, octavia dostane nový motor a pře-
„vybrakován“.
vodovku. Nakonec přijde nezbytné vnitřní vybarem a převodovkou naplánované tak, aby se nám
nehromadily jednotlivé komponenty. Když bude
třeba, můžeme zapojit do práce víc mechaniků.“
S
rdcem nového vozu je atmosférický dvoulitrový
motor s dvacetiventilovou mechanikou o výkonu
162 kW, což představuje 220 koní. Tedy o deset
procent víc než předchůdce o objemu 1,8.
Úctyhodného točivého momentu 225 N. m dosahuje agregát v 5800 otáčkách za minutu. Motory a řídicí jednotky připravuje v Brně - Kuřimi
bývalý úspěšný automobilový závodník Josef
Michl. „Všechny agregáty jsou srovnatelné a motory lze během okamžiku zkontrolovat pomocí
námi dodávané speciální elektroniky. Vyvinuli jsme
10
AKTA S
a Octavia Cup
Octavia
ji na světové úrovni za třetinové ceny, abychom
moderní prvky co nejvíce zpřístupnili jezdcům,“
říká Michl.
V
šechny pohárové automobily budou osazeny
jednotnými katalyzátory o průměru 38 mili-
metrů, které na míru připravila německá firma HSJ,
jež je dodává pro všechny vozy kategorie WRC
v automobilových soutěžích.
Krokem vpřed ve srovnání s původním vozem je
nejnovější typ šestistupňové sekvenční převodovky francouzské výroby Sadev. „Jezdci nebudou mít problémy s řazením bez spojky nahoru
a dolů. Počítáme, že převodovka vydrží celou
sezonu,“ říká Brůzl.
V jedné z připravovaných octavií nám ukazuje
v ochranném obalu připravené k instalaci. Německý výrobce považuje únik brzdové kapaliny
za prakticky nemožný. Vylepšením pohárového
vozu mají být také plynokapalinové tlumiče s variantami seřizování.
Z
ájemci o pohárové octavie, kteří si dosud zá-
tomobilka dotuje každý vůz, který by byl jinak
vazně objednali osmnáct vozů, dostanou kus
podstatně dražší,“ dodává Petr Ulbert.
za 999 000 korun bez 19% DPH.
Podle odhadu promotérů seriálu, jímž je mostecká
Další si budou muset připlatit 300 000 korun.
agentura Ring, by se mělo ve startovním poli ob-
„Cena je přijatelná. Musíme si uvědomit, že au-
jevit 22 až 25 automobilů.
Text: Michal Štěpanovský, foto: Josef Žáček
ZÁKLADNÍ ÚDAJE
MOTOR
Kapalinou chlazený atmosferický zážehový čtyřválec. Zdvihový objem
1984 cm3. Největší výkon 162 kW při 7300 ot./min, největší točivý moment 225 N.m při 5800 ot./min. Rozvod 2 x OHC. Vícebodové vstřikování ECUMM, průměr škrticí klapky 55 mm.
P¤EVODNÉ ÚSTROJÍ
Pohon přední nápravy. Šestistupňová převodovka s přímým řazením. Diferenciál s omezenou svorností. Jednolamelová spojka AP.
BRZDY
Vpředu: 330 (průměr)/28 se 4 pístkovými třmeny Brembo. Vzadu:
260/12 (regulátor účinnosti zadních brzd).
PODVOZEK
Přední ramena uchycena v kloubech Unibal, zadní v polyuretanových vložkách.
TLUMIâE
Plynokapalinové tlumiče FRT s třícestným seřizováním hodnot se souosými
vinutými pružinami.
¤ÍZENÍ
Hřebenové řízení s upraveným programem elektrického posilovače.
KOLA
Ráfky 7,5 J x 17‘‘
KAROSERIE
Vestavěný klecový ochranný rám, svařovaná konstrukce, karbonové výplně
dveří. Sedadlo s bočními opěrkami hlavy a 6bodovými bezpečnostními
pásy.
ROZMùRY A HMOTNOSTI
Vnější rozměry 4592 x 1820 x 1397 mm. Rozvor náprav 2578 mm,
rozchod kol vpředu/vzadu 1820/1790 mm. Pohotovostní hmotnost
1100 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI
Největší rychlost 200 km/h (podle nastavení omezovače).
CENA
Základní provedení 999 000 Kã (bez DPH).
JAK SE RODÍ OCTAVIA
další novinku - speciální brzdové hadičky
11
AKTA S
Smar t zmûna
S úvodem letošního roku čekalo na členy Smart klubu hned
několik změn a novinek. Už jste si asi povšimnuli nového
způsobu zapisování vašich bodů na čerpacích stanicích.
Někteří již vyzkoušeli možnost nakupování zboží ze Smart
katalogu po internetu a ještě ke všemu tady máme úplně
nový Smart katalog. S tím vším je samozřejmě spojena
spousta otázek. Proto jsme se na pár z nich zeptali Vladimíra Ivanova ze společnosti Shell, který má Smart na
starosti nejen u nás, ale i na Slovensku.
Co se vlastnû se Smartem stalo?
mohl si své body hned vyčerpat prostřednictvím přímé online komunikace
mezi pokladnou a centrálním serverem, kde je Vaše konto. Ale vzhledem
k časové náročnosti na připojení a přenos dat by toto mělo za následek nejen zpomalení obsluhy u pokladen, ale i zbytečné zvýšení nákladů na tuto
komunikaci. Zvýšené náklady na provoz by se samozřejmě negativně odrazily v naší nabídce katalogu.
Doufáme , že si naši členové na toto drobné omezení rychle zvyknou. Na
oplátku jim můžeme nabídnout novinku letošního roku, kterou je možnost získávání různých bonusů a tím i rychlejší připisování bodů.
Dobrá, ale nov˘ Smart katalog se mi zdá ponûkud
tenãí neÏ pfiedchozí.
Po sedmi letech, kdy Smart působí jako věrnostní program společnosti Shell
Vše jsme podřídili přání našich členů, jako jsou „příznivější cenová poli-
v ČR, si už určitou obměnu zasluhoval. V průběhu fungování tohoto programu
tika“, „garance dodání dárků v termínu“, „garance, že zboží uvedené v ka-
neustále sledujeme potřeby členů Smartu, co nejvíce nakupují za své body,
talogu se v průběhu platnosti katalogu nevyprodá“ a „více partnerských na-
co chtějí za další doprovodné služby, co se jim ne-
bídek“. Výsledkem je nový Smart katalog, který je
líbí a co naopak vítají. Současně tento výzkum pro-
v základní nabídce společný hned pro několik zemí
bíhal i v ostatních zemích středoevropského regionu.
najednou. Ze všech zemí jsme si totiž udělali prů-
Na základě těchto poznatků jsme se rozhodli změ-
zkum nejoblíbenějších výrobků a sestavili žebříček
nit Smart a to radikálním způsobem, jak po stránce
nabídky podle oblíbenosti. Pokud dodavatel vý-
technologické, tak po stránce přístupu k členům Smart
robku garantoval i další naše podmínky, jako je ga-
klubu. V konečném důsledku těchto změn se nám
rance dodání výrobku po dobu nabídky a splnění
Smart proměňuje v moderní službu členům klubu,
časové garance dodání výrobku, byl následně za-
která je samozřejmě spojená s efektivní nabídkou.
řazen do nového Smart katalogu. Tím, že objednáváme pro několik zemí najednou, získáváme od
Technologické zmûny?
tomu moc nerozumím.
Upfiímnû,
dodavatelů samozřejmě i lepší ceny. To ve svém důsledku pocítí každý člen při nákupu dárků za své
Na základě našeho výzkumu spokojenosti jsme se
smartbody. Každá země si pak již individuálně při-
dozvěděli, že stále více členů si chce objednávat
pravuje svoji partnerskou nabídku, kterou jsme, na
své zboží po internetu. A to nešlo z důvodu dosa-
přání našich členů, opět rozšířili. I pro letošní rok
vadního způsobu zapisování bodů na kartu. Museli
zůstáváme partnerem Kapky naděje, které můžete
jsme tedy změnit způsob zápisu bodů. Dnes se vám
dál upisovat své body.
body nezapisují na kartu, ale na jakési vaše osobní smartkonto. Tento způsob nám umožnil zahájení internetového prodeje výrobků ze Smart katalogu.
12
Co byste si sám z nového katalogu vybral?
Vzhledem k tomu, že mám rodinu, tak výběr dárků ze Smart katalogu ne-
Nová technologie zápisu bodů ale přináší i dvě změny, které z prvního
bude záležet jenom na mém přání. Osobně mě nejvíce zaujala nová na-
pohledu mohou členům klubu připadat jako komplikace. Dnes si nemáte mož-
bídka Ferrari, konkrétně jedna sběratelská lahůdka model F2004 v měřítku
nost zjistit aktuální stav svého smartkonta přímo na pokladně a právě na-
1:18. No a ostatní členové rodiny určitě budou chtít něco z novinek part-
čerpané body se na vašem kontě objeví až po 48 hodinách. Technologie
nerské nabídky. Manželka určitě dárkový poukaz do kadeřnického salonu
nám samozřejmě umožňuje, abyste se okamžitě dozvěděl svůj stav účtu a
Wella a děti vstupenku do aquaparku.
OsvûÏení z mu‰le
aneb vafiení pro pány
Č
R
rozhodně není místo pro vaření a je to chyba. Moderní muž musí umět vařit
resh, v níž vám chceme ukázat, jak svěží lahůdky mohou pocházet přesně
a to především ze dvou důvodů. Za prvé proto, že láska prochází žaludkem
z té mušle, která tvoří legendární značku Shell. Je to mořská hřebenatka, ale
a na skvěle připravené a upravené jídlo utáhnete mladou dámu s parametry
gurmáni jí neřeknou jinak než mušle svatého Jakuba.
tenářská obec našeho časopisu se skládá převážně z mužů. Tématické
zaměření mužského a mužného časopisu se normálně pohybuje někde
ve čtverci auta – zbraně – technické novinky – drsné pití. V tomto prostoru
ozumí se samo sebou, že nejde o to učit se rajskou a svíčkovou. Pro účel
chlapského vaření je třeba ovládat jen pár mimořádných klenotů a s těmi
se v pravou chvíli vytasit. Právě takové recepty vás naučí naše rubrika Ref-
americké filmové hvězdy snáz než na červený kabriolet a vyjde to levněji.
Za druhé pak proto, že ve fázi společné domácnosti musí chlap nastavit laťku
úrovně stravování, aby mohl na základě jednoho svého úžasného počinu vyžadovat standardní kvalitu po celý život.
M
imochodem, osvěžení z mušle pro vás připravujeme s gastronomickým
mágem a chuťovým umělcem Tomášem Mrkvičkou, šéfem věhlasného
Restaurantu Radnice z Hradce Králové. Pozitivní dopad těchto receptů na
váš osobní život je tedy zaručen. Dnes tedy můžete osvěžit své chuťové pohárky prvním klenotem z mušle, který se jmenuje
„MU·LE SVATÉHO JAKUBA NA JABLEâNÉM HNÍZDù
DEKOROVANÉ BRAMBOROVOU SLÁMOU.“
Č
erstvé mušle svatého Jakuba opláchneme, osušíme, osolíme a opepříme
bílým pepřem. Rozpálíme pánev s olivovým olejem, který je pro náš
organismus stejně cenný, jako Shell Helix pro naše auto. Mušle zprudka opečeme, z obou stran asi dvě minuty. Pak je zastříkneme bílým vínem a je to.
Před tím jsme ovšem ještě vydlabali, oloupali a na plátky nakrájeli jablko,
v kastrolku svařili portské víno a jablkové řezy v něm nechali asi minutu spařit.
Na připravenou lasturu od mušle svatého Jakuba položíme plátek jablka, list
radicchia a do jablka dáme opečenou mušli. Dozdobíme bramborovou
slámou, citronem nebo limetkou, posypeme pažitkou nebo snítkou čerstvého
kopru a přelijeme výpekem z mušlí.
Dodatkovým receptem je návod na bramborovou slámu. Nastrouháme jednu
větší bramboru, v utěrce z ní jemně vyždímeme vodu a suché nudličky usmažíme v rozpáleném oleji dozlatova.
N
a bramborové slámě utáhnete každou, i když je tato sláma mnohem
křehčí než vařená nudle. Pokud ovšem recept pana Mrkvičky použije
nějaká dáma proti vám, nemáte nejmenší šanci na obranu. Čtenáři našeho
časopisu aspoň vědí, do čeho jdou.
REFRESH!
SvûÏí vítr do
plachty
fingové prkno sexy tvarů a sofistikované kvality
v podobě „hi-tech“ kompozitních materiálů. Přestože windsurfing je technicky, časově i finančně
náročným sportem, ještě nikdy nebylo naučit se
surfovat tak snadné jako nyní. Na krátkých a širokých windsurfingových plovácích poslední generace lze ve vhodných podmínkách zvládnout
základy windsurfingu za jedno odpoledne. Zno-
N
vuzrozený windsurfing! Většina lidí vnímá stále
porozhlédnout se po nějakém pořádném
windsurfing jako letní sport, kdy se o prázdni-
letním osvěžení. Nejlepším letním a vodním spor-
nách za mírného vánku po lipenské přehradě po-
tem na světě, milovníci ostatních sportů od šachů
hybuje čtyřmetrový surf v režimu výtlačné plavby
po fotbal a hokej prominou, je windsurfing. Vez-
rychlostí cca 10–15 km/h. Ano i to je windsur-
meme-li v potaz filozofovu větu „Sport je kom-
fing, pro který je vhodný spíše termín osobní ja-
penzací ztracené harmonie s přírodou,“ wind-
chtink. Jenže windsurfingový plovák je dnes nej-
surfing ji naplňuje měrou více než vrchovatou.
rychlejším plavidlem poháněným větrem na této
Jak? K pohybu po vodní hladině, jež, ideálně
planetě. Hodnota nového světového rekordu vy-
představena oceánem, se nepravidelně vzdouvá
tvořeného 13. 11. 2004 ve francoouzském St.
Ch
cete-li okusit windsurfing na vlastní kůži,
vyplatí se vám využít služeb některé
a pulsuje, potřebujete vítr, který je tak nádherně
Maries de la Mer je 46,82 uzlů = 86,71 km/h!!!
z četných zahraničních škol a půjčoven, které jsou
cítit ve tváři a navíc stopy po své síle zanechává
Držte si klobouky!
ve všech obvyklých destinacích, kam se jezdí
chvilku na vodní hladině, již vrásní a ztemňuje.
N
ení-li zápasení s živly vaším šálkem kávy,
nebo létá k moři. I v Česku fungují o víkendech
můžete si windsurfingový adrenalin vy-
a zejména o letních prázdninách školy a půj-
chutnat i v hale. Některé velké výstavy potřeb
čovny windsurfingu na velkých přehradách jako
pro vodní sporty jako
Nechranice, Rozkoš, Lipno a Nové Mlýny. Wind-
např.
Kromě větru potřebujete ještě kousek pevné půdy
pod nohama, a tu ideálně představuje windsur-
Boat
surfing je vhodný i pro dámy – není to silový
Show hostí každoročně
sport, ale technický, dynamický, v závislosti na
windsurfingovou show,
podmínkách a vaší zkušenosti může být i adre-
kdy se v bazénu roz-
nalinový, a navíc se při něm perfektně opálíte.
měrů cca hokejového
V zahraničí běžně začínají surfovat děti v před-
hřiště napuštěném vo-
školním věku – samozřejmě na příslušném dět-
dou a větru vyráběným
ském vybavení. Za několik let pak tento surfařský
řadou velkých ventilá-
potěr metá na hladké vodě salta a další triky.
torů konají závody ve
Až se vám svěží vítr opře do plachty a do tváře,
slalomu a freestylu, je-
pochopíte, proč se říká, že všechno špatné jed-
hož součástí je skok
nou odvane. Na břeh se pak vrátíte jako nový
z velké rampy, která na-
člověk s novou závislostí.
hrazuje přírodní vlnu.
Více najdete na www.surf-snow.cz.
London
OSVĚŽENÍ Z MUŠLE
ádherná zima pomalu končí a je na čase
Malá huÈ s velk
Jen velmi pozorn˘ divák si ve filmovém hororu Hellboy v‰iml jedné z relikvií, závûsné sklenûné koule se skuteãn˘m bodlákem uvnitfi. Ameriãtí filmafii jsou ov‰em detailisté a trvali na perfektním provedení i této drobnosti. Museli tedy najít nûkoho, kdo si s tím poradí, a protoÏe se film toãil
v Praze, hledali v âechách. A na‰li Malou skláfiskou huÈ v Nenaãovicích.
N
emusíte zrovna shánět filmové rekvizity, aby
hutě. Ten totiž dokonale zapadá do pohádkového
vám Nenačovice stály za návštěvu. Tato
charakteru tohoto místa a naplňuje všechny mýty,
malá obec leží na rozhraní Křivoklátska a Karl-
které my, obyčejní smrtelníci, můžeme mít o čes-
štejnska. Místní říkají: Za potokem už je Křivo-
kém skláři, který působí v malé sklárně hluboko
klátsko. Nedaleko jsou Koněpruské jeskyně, ma-
v lesích. Jmenuje se Julius Starove a je rozložitý,
lebná vesnice Svatý Jan pod Skalou, chrustenická
ohněm pece ošlehaný, vousatý, šedivý, rozšafný,
šachta s nejdelší trasou důlního vláčku u nás
moudrý, bodrý, hodně toho zažil a umí o tom vy-
a slavný romantický kaňon Amerika, kde se točily
právět. Prostě taková ta postava z knížky od Hra-
snad všechny westernové záběry českých filmů.
bala či Čapka. Upřímně řečeno, i kousek za-
A v nenápadných Nenačovicích můžete navštívit
padlého vlastence by se v něm našel. Pravda také
malou sklárnu, podívat se, jak to se sklem umějí
je, že huť založil a vede společně se svou man-
čeští skláři i jejich mongolští pomocníci a okou-
želkou, ale paní Starová měla během naší ná-
kané finesy sklářského řemesla si dokonce mů-
vštěvy neustále něco na práci, takže o její bod-
žete na místě vyzkoušet.
rosti a rozšafnosti jsme se nemohli přesvědčit. My
chlapi holt tak nějak snáz necháme práci stát,
Není-liÏ pravda poprvé
J
usedneme a pohovoříme, není-liž pravda?
e ovšem docela možné, že největší dojem si odnesete ze setkání s majitelem, zakladatelem
Julius Starove zdědil sklářský obor po rodičích.
a odborným i uměleckým šéfem Malé sklářské
Vystudoval sklářskou průmyslovku a protože stu-
doval v dobách umístěnek, hned po maturitě opustil rodné Poděbrady a šel pracovat do Nižboru.
Odtud si několikrát vyjel do zahraničí. V Indii se
jako sklář podílel na realizaci plastiky Skleněná
řeka na zahradě domu pozdějšího premiéra Rádžíva Gándího. 32 metrů dlouhá „řeka“ je největší skleněnou plastikou na světě a je památníkem, který konzervuje místo, na němž byla zabita
Rádžívova matka Indíra. Ve Sjednocených arabských emirátech si pan Starove vyzkoušel, jak je
těžké dělat interiérové sklo pro nedůvěřivého arabského obchodníka. Práce českých sklářů byla tak
perfektní, že pan al-Obejdlí nevěřil, že je skutečně
ze skla, a tak museli realizátoři vždycky něco malého rozbít. Teprve typické třesknutí a následné
střepy ho přesvědčily.
Ale i když člověk projede celý svět, nikdy nemůže s jistotou vědět, co ho čeká. A tak pan Starove, co pracoval celý život v nižborské sklárně
a měl tam své renomé, nemohl tušit, že přijdou
restituce a změny majitelů a že si s tím novým majitelem nebude rozumět v pohledu na řemeslo.
A že zničeho nic bude mít jednoho dne za zády
své celoživotní pracoviště a před sebou padesátku a nutnost začít nový život, což jsou veličiny,
které se v očích mnohých vzájemně vylučují. Jenže,
jak už jsem řekl na začátku, tohle vyprávění má
pohádkové rysy a sklář musí umět dělat rychle,
aby mu surovina neztuhla. Manželé Starovi postavili během pár dní u domku v Nenačovicích
na dvorku stanový přístřešek s improvizovanou
pecí, natavili první várku skla a zkoušeli, co se
16
GÉNIUS LOCI
˘m srdcem
bude prodávat. A prodalo se tolik, že paní šéfová sice neměla na nové šaty, ale na to, aby se
přístěnek obezdil před zimou, to vyšlo. A tak sezónu po sezóně rozšiřovali provoz a zvětšovali
pec, až se dožili dneška, kdy pracují společně
s devíti zaměstnanci a prodávají figurky do Ameriky, dekorativní ovoce do Bulharska, skleněné
žáby do Francie (no kam jinam?), kytky a vázy
na pražský Václavák a rekvizity pro Hellboye.
A do prodejny, která je součástí jejich sklářské
huti, jezdí z Prahy diplomati a celebrity, poněvadž
se jim tam nakupuje úplně jinak. Je to přece jen
trochu jiný výlet než nedělní jízda do shopping
centra. Ten potok, náves, sklářská pec a taky lidi.
Máme tady Tomá‰e a Ivana
J
ulius Starove říká, že je „furt nespokojenej.“
O skle ví svoje. Ví, že Norové mají tradičně
rádi hodně barevné sklo, Němci broušené, Rusové zlacené. Ale svět skla se vyvíjí. Na Dálném
východě se s mimořádnou jemností pracuje s barvami a jak říká pan Starove: „ Něčemu rozumím,
ale něco je tajemství. Výsledek je ovšem fantastický.“ V poslední době se mu ovšem nejvíc líbila
Jak to dělají? Na to se musí přijít. Julius tvrdí, že
Ptám se, kdy člověk může takovýhle podnik opus-
skotská těžítka. Ve Skotsku vzkřísili staré techno-
specifikem českého sklářství je jeho šíře a schop-
tit? „Kdy? To nevím. Když jsme tady začínali, tak
logie a výsledkem jsou naprosto strhující a natu-
nost všechno zvládnout. Tak asi i ta skotská tě-
kolem toho vyrůstala dcera. Poznala, co to ob-
ralisticky provedené květiny a zvířata v těžítku.
žítka. Časem.
náší, a už teď říká, že sklárnu dědit nechce. Říká
všechno zapotřebí. Ale drží mě ten pocit, že jsme
Jak se topí ve sklárnû?
Dřív se sklářské pece roztápěly dřevem, pak uhlím, generátorovým plynem, mazutem. Všechna tato
média patří k těm, co při hoření čoudí, a kouřící komín patříval ke sklárně. Ale nad malou sklárnou,
která stojí tak idylicky v malé vesnici uprostřed lesů, se naštěstí žádný dým nevznáší. Pece (tavicí
a chladicí) i sklárnu vytápí LPG. Tyto zkapalnělé uhlovodíkové plyny jsou velmi výkonným a přitom
mimořádně čistým palivem. Díky tomu mohou ve sklárně používat hořák s LPG i jako technologickou
pomůcku při žíhání a lokálním zahřívání skla. K osamělé vesnici zatím nevede žádné plynové
potrubí, a tak stojí v skrytu za stavením zásobník na LPG a podle potřeb sklárny ho jezdí doplňovat
vozy společnosti Shell Gas Česká republika. A jak je s Shell Gas spokojen Julius Starove?
„Tak my jsme začínali u jiné společnosti, ale moc mi šponovali ceny. A taky mě mrzelo, když jsem
zjistil, že támhle v motorestu platí míň než já a to jsem přitom byl mnohem významnější odběratel,
protože tady se toho něco spálí! Tak jsme přešli k Shellu, který nám ze začátku trochu pomohl
a co se týče servisu a obsluhy, tak to nemá chybu. A zvlášť oceňuju absolutní profesionalitu, až bych
řekl vycepovanost. Aby si ty hoši neuzemnili auto před čerpáním, nebo blbě zacouvali, to
u nich neexistuje.“
to vybudovali sami, vlastníma rukama, bez protekce, podfuků, kamarádíčků. Vyprdnem se na
to? A co ty kluci, který jsem to tady naučil? Jak to
má člověk řešit? Tak radši naberu sklo a dělám
dál,“ říká český sklář z malé sklárny schované
v lesích tak, jako by tam odjakživa a přirozeně
patřila. Ten pocit přirozenosti je tak velký, že ani
dva mongolští dělníci vás tady vlastně nepřekvapí.
Stejně jsou raději, když paní Starová říká: Máme
tady Tomáše a Ivana, ačkoli se jmenují Purvee
Naranhuu a Chogdon Chinbat.
Není-liÏ pravda podruhé
J
deme se podívat do sklárny. Čtyři Češi a jeden
Mongol dělají těžítka do Francie, takže žáby.
A něco vám řeknu. Tady u pece prožijete opravdu
kouzlo. Skleněné žáby nejsou zrovna vrcholem
umění, dělají je tady jednu za druhou. Ale ten
JAK SE TOPÍ VE SKLÁRNĚ?
nikdy. Taky mě občas napadne, jestli mám to
17
GÉNIUS LOCI
materiál je úžasný. Chová se po svém, vynucuje
jak opravdové řemeslo to je. Fortel je totiž ta zá-
si určité tempo práce. Vytáhnout hlavu můžete
hada, díky které z kusu oranžové taveniny něco
v klidu, ale oči na ni musí sednout hned, nůžky
vznikne. Můžete si stokrát říkat, že skleněná žába
cvaknou a jsou tam navěky. Sklo se ohýbá, jak
je jen kýč, ale když uvidíte, jak se dělá,
skláři chtějí, vypadá tak měkce a přitom každý
oblíbíte si ji. Ostatně – upírat váhu těžítku je přece
dotyk kovového nástroje o něj zazvoní. To je
protimluv, není-liž pravda?
zvláštní. A fortel, s nímž musíte na sklo jít ukazuje,
Jak na v˘let do sklárny?
Z dálnice D 5 (Praha - Plzeň) sjedete v Loděnicích. Cestou do Nenačovic můžete navštívit ještě:
Svatý Jan pod Skalou - Krajina v okolí Svatého Jana pod Skalou je spíše rázu alpského, a proto není divu, že si oblast Svatojánska
vysloužila název Stfiedoãeské Alpy. Výletníky láká zachovalá příroda, skalní stěny, ale i tajemná postava prvního českého poustevníka, křesťanského mnicha svatého Ivana.
Koněprusy - Koněpruské jeskyně jsou zatím největším objeveným jeskynním systémem v Čechách. Nachází se ve Středočeském kraji na Berounsku u obce
Koněprusy (při dálnici a železnici z Prahy do Plzně, 30 km jihozápadním směrem od Prahy a přibližně 12 km od Karlštejna). Jeskyně jsou od roku 1959
přístupné veřejnosti a návštěvníci mohou obdivovat krápníkovou výzdobu ve dvou zpřístupněných patrech. Na celkem osmi zastaveních se dozvíte informace o jeskyních, jejich vzniku, jeskynní výzdobě a spoustu dalších zajímavostí.
Chrustenice - je vlastně důl, jehož spodní patra jsou již zatopena. Prohlídka jistě potěší nejen milovníky technických památek,
ale lze ji využít i jako atrakci třeba i pro děti. Jízda důlním vláčkem ve tmavé šachtě je bezesporu pěkným zážitkem a při zpáteční cestě se zase projdeme přes bývalé podzemní stáje, strojovnu výtahu a expozici muzea
pěkně po svých.
A na konci cesty najdete Nenačovice – Malá sklářská huť má otevřeno každý den kromě Štědrého dne a Silvestra od 8.00 do 18.00 hodin. Další zvláštností této obce je, že se v ní můžete přes potok dívat z křivoklátských lesů do lesů karlštejnských.
18
Mal˘ prÛvodce motoristy:
Itálie
CESTOVÁNÍ
1. díl
P
řiznávám, že jsem řešil dilema, zda další
cestovatelské tipy, postřehy a vzpomínky vě-
novat právě Itálii. Kladl jsem si otázku, žije-li
v Česku někdo, kdo ještě Itálii nenavštívil a komu
tak vlastně svůj příspěvek věnuji. Nakonec jsem
se ale rozhodl, že článek dám sám sobě a zavzpomínám při jeho psaní na krásné italské dny.
Již v dobách reálného socialismu někteří naši
odboráři vyjížděli na italské jadranské pláže
a mnoho věřících sledovalo na vlastní oči svatořečení Anežky České. Naštěstí se ještě stačili vrátit domů pár dní před 17. listopadem a nepromeškali tak
„poslední zvonění“. Po těchto
historických událostech vycestovaly, jako první
z naší rodiny, jižním směrem naše děti, v té době
frekventanti základní školy. Všem bylo jasné, že
tury byly děti vítaným zvýšením zisků v mimosezónním období, protože kdo by co hledal u moře
v dubnu? Ale nedopřejte dítěti to, co jiným jejich
rodiče dopřejí.
Jak bylo zmíněno, v průběhu minulých let každoročně zavítaly do Itálie statisíce českých turistů
rech začali Italům dýchat na záda, jsem se os-
krůčcích oporu u rodičů, stěny nebo nábytku, tak
včetně účastnického zájezdu Michaela Viewega.
mělil i já. Ovšem k praktikám na italských silnicích
my se v rámci svých cest alpskými zeměmi brzy
Pouze já dlouho váhal. Především mě odrazovaly
se v dalším textu ještě vrátím.
vraceli z Itálie zpět do Švýcarska nebo Rakouska.
Jednou jsme použili severní Itálii pro přesun do
zprávy o četnosti krádeží postihujících návštěvníky Itálie a o nedisciplinovanosti tamních řidičů.
Po čase, kdy jsme ve výše zmíněných paramet-
P
rvní výjezdy na území Itálie byly nesmělé
Francie. Právě tato oblast však odstartovala můj
a krátké. Stejně jako batole hledá při prvních
zájem o Itálii. A proto vzhůru do hor! Alpy najdeme (i když při jejich masivnosti můžeme stěží
mluvit o hledání) hlavně v krajích Lombardia
a Trentino-Alto Adige. Právě Trentino bylo zmiňováno mým kolegou v minulém článku, ve vánočním vydání Made in Shell. Mohu ubezpečit
všechny vyznavače rychlých prkének, přátele sněhuláků, zimních fujavic a svařeného vína, že
i v období léta je proč do Trentina zavítat. Jednu
týdenní dovolenou jsme strávili v příjemném pensionu v městečku Terenten situovaném poblíž města
Bressanone. My ho známe spíše pod německým
názvem Brixen. Právě zde byl internován v letech
1851–1855 český politik a novinář K.H. Borovský. Podstatné jméno internace máme spojené především s poněkud temnou historií některých států
v minulém století a nezní ani trochu příjemně.
Škoda, že nemilé okolnosti Havlíčkova pobytu ne-
MALÝ PRŮVODCE MOTORISTY: ITÁLIE
pro nově vznikající cestovní kanceláře a agen-
19
umožnily našemu vlastenci, aby si užil pozitivních
nová dráha. V kabině velikosti menšího autobusu,
stránek Brixenu. Brixen je totiž velmi malebně po-
vznášející se především v první části „letu“ něko-
ložené město, obklopené Alpami, s překvapivě
lik stovek metrů nad zemí, se mi neodbytně nu-
výborným podnebím. Podle statistik až 200 dnů
tila do mysli akce amerických bojových pilotů. Ti
v roce je slunečných. Jednou větou je třeba zmí-
se smyslem pro humor Američanům vlastním pod-
nit, že Brixen byl již od r. 902 biskupským měs-
létávali kdesi v Itálii podobnou kabinu lanovky,
tem a že v r. 1918 byl připojen k Itálii. Hovoří
až jeden z nich neodhadl situaci zcela přesně
se zde ale nadále převážně německy, turisté čtou
a připsal si na vrub tři desítky mrtvých turistů. Na-
německy psané vývěsní štíty nad obchody a rad-
štěstí v době naší cesty měli piloti zřejmě teorii
nici se zde říká Rathaus. Vesnice a městečka jako
na učebně a náš výlet dopadl šťastně. Díky po-
by z oka vypadla těm ležícím o 50, 60, 70 km
hodlí lanové dráhy lze na malém vrcholovém le-
severněji, totiž těm rakouským.
dovci potkat turisty ve velkoměstském oblečení,
dámy v lehkých mokasínách a pány v sandálech.
T
rentino je naprosto ideální místo pro turistiku.
Chápu, že praví horalové musí být touto realitou
Svoje trasy si zde najdou přátele vycházek do
znechuceni, ale takový už je turistický průmysl.
přírody, příznivci středně těžkých horských túr a
Předpokládám, že při úchvatném pohledu na
pochopitelně i vyznavači těch nejnáročnějších vy-
okolní horské štíty dojde ve většině myslí k usmí-
sokohorských výstupů. Vždyť jsme v Alpách!
ření.
Všechny kategorie turistů se pak mohou, a taky
to tak činí, setkat na nejvyšším vrcholu Dolomit –
Marmoladě (3 342 m). Není se čemu divit. Po
zaplacení 22 EUR a dvojím přestupu všechny
může na vrchol vyvézt, či lépe řečeno vynést, la-
D
olomity jsou součástí alpského horského
systému, jsou to však trochu jiné Alpy, než
na jaké jsme zvyklí především ze Švýcarska, Rakouska nebo Francie. Dolomity jsou především
vápencové, což jim dává často až bílou barvu
a to nejen v zimě. Je to jedinečná oblast bizarních rozeklaných štítů, barevných jezer a horských
údolí. Při toulkách mezi nimi určitě narazíte na
městecko Cortina d’Ampezzo. Toto městečko
s 8 500 obyvateli bylo v dávném roce 1956 pořadatelem ZOH. Je dobré si připomenout, kam
se pořádání olympijských her za bezmála padesát let posunulo. Ústřední zimní stadiónek s okolním prostorem pro slavnostní defilé sportovců je
dnes jen velmi skromnou vzpomínkou. Jsem si ale
téměř jistý, že ve své době to byly ty nejúžasnější
ZOH v historii. Použijete-li lanovku na Tomana
di Menzo, dohlédnete možná až na benátskou
lagunu.
H
lavním městem provincie Trentino-Alto Adige
je Trento. Je to turistické středisko mezi vy-
sokými horskými pásy v údolí řeky Adiže. Původní
keltské sídliště se v Římské říši stalo důležitou předalpskou pevností. V současnosti je především zajímavé středověkou architekturou, které vévodí velkolepý dóm z 12.–13. století na Piaza Duomo.
Za zhlédnutí určitě stojí renesanční domy benátského typu zdobené barevnými freskami na Via
Belenzani.
20
CESTOVÁNÍ
je zbytečné požadovat pizzu. Není to typické
ale o jejích „památkách“ by se lépe rozepsali
Italové neuznávají čáry plné, dvojité, přerušo-
pánové Schumacher a Barricello.
vané, bílé ani žluté.
V
raťme se na chvíli zpět na italské silnice. Po-
jezdí rychleji než na těch našich. Spíše naopak.
kud by evropští motorističtí anarchisté hledali
Příčina je jednoduchá. Drtivá většina absolvuje
svoji „otčinu“, Itálie by byla zemí zaslíbenou. Na
svoji cestu v levém, rychlejším pruhu, přestože
jídlo tamních horalů. Zkuste některou ze specialit hojně využívající místní šunku (speck) nebo knedlíky se špenátem (spinatknödl).
J
Nemohu tvrdit, že se na italských dálnicích
ižně od Trenta najdou příznivci letních sportů i
severu, na horských ser-
vůbec rychle nejedou.
plážového nicnedělání jezero Lago di Garda.
pentinách, si lze při troše
Předpokládám,
Je dlouhé úctyhodných 50 km, široké 17 km a
otrlosti připadat vcelku
mnozí vlastníci Fiatu
hluboké až 346 m. Přestože je obklopeno ho-
bezpečně. Buď jak buď
Uno nebo Panda, ve-
rami o výšce až 2 000 m, je známé mírným pod-
většina tamních absol-
zoucí
nebím. Daří se tu středomořské vegetaci, rostou
ventů autoškol má v sobě
včetně tchýně a tchána
zde i palmy, na některých místech se pěstují do-
větší či menší procento ně-
( italské rodiny jsou po-
konce citrusovníky. Silnice kolem jezera sice ne-
mecké krve a to je v tomto
četné), nemohou pře-
umožňuje rychlou a plynulou jízdu, o to více času
směru dobrý vklad. Ne-
nést přes svoje ego,
vám zbyde na výhledy na okolní hory. Více na
klid ve vaší duši mohou
že by je snad předjel
západ, již v Lombardii, poblíž hranice se Švý-
způsobit praktiky motor-
někdo v BMW, Audi,
carskem, jsou další známá jezera – Lago di
kářů, kteří díky síle sedla-
natož v oktávii. Část
Como a Lago Maggiore. Zajímavostí prvně jme-
ných strojů předjíždějí
řidičů těchto silnějších
novaného je jeho hloubka. Se svými 410 m se
všude, kde je alespoň 50
vozů to vcelku „lo-
řadí na první místo v Evropě. Vše, co se týká
cm místa vedle vašeho
gicky“ řeší předjíždě-
krásné polohy, vegetace i dopravní situace je
vozu. V zatáčkách s obli-
ním pravým pruhem.
stejné jako u Lago di Garda. Jeden rozdíl tu ale
bou zkoušejí hodnotu přil-
Pomineme-li
je. Od těchto dvou jezer je to blíže do Torina,
navosti svých pneumatik
vcelku nepodstatnou
za Pavlem Nedvědem. Ještě blíže je do Monzy,
k vozovce. Zůstane-li po
skutečnost, že je to
několika takovýchto set-
celou
že
rodinu
v
Itálii
proti předpisům, tak
káních vaše nervová soustava bez zřejmých ná-
z toho plyne pro průměrně spořádaného moto-
sledků, je čas vydat se směrem na jih.
ristu ze střední Evropy další nebezpečí. Ukaza-
Zhruba před rokem, v dubnu 2004, byl v Itá-
tel o změně směru rovněž nepatří na Apeninském
lii pro motoristy zaveden i u nás hojně diskuto-
poloostrově mezi často používané, takže to vy-
vaný bodový systém. Podle hodnověrných pra-
žaduje od všech notnou dávku předvídavosti
menů se chování řidičů zklidnilo. Netroufám si
a schopnosti empatie. Pravděpodobně ji většina
spekulovat o tom, jak to muselo na tamních sil-
Italů má, protože nehod jsem za svých cest
nicích a dálnicích vypadat před tímto opatřením.
nezaznamenal mnoho. Přesto naléhavě doporu-
Obecně platí, že řídí-li italský muž automobil, je
čuji všem případným uživatelům italských silnic
řízení to poslední, čemu je ochoten se věnovat.
koncentraci a soustředění a již zmíněnou před-
V autech před sebou lze vidět jednu, nebo ještě
vídavost. Máte-li pocit, že to pro vás není
lépe obě ruce při divoké konverzaci se spolu-
nepřekonatelný problém, zvu vás k dalšímu
jezdcem, není-li spolujezdec, alespoň s řidičo-
pokračování malého průvodce motoristy.
vým lepším či horším já. Témata hovorů neznám,
dají se ale snadno domyslet. Fotbal, ženy, dobré
Arrivederci!
Karel Schwarzbach, Shell
jídlo a víno, neschopní kolemjedoucí, to jsou
P.S. Skoro bych zapomněl na výrazné pozitivum
všechno témata, při kterých je nutné se trochu
italských silnic a dálnic. Všechny pizzerie, res-
rozohnit. Italské silnice jsou, jako všechny ko-
taurace, autogrily a občerstvení nabízejí vyni-
munikace v Evropě, podélně značeny. Zbytečně!
kající kávu. No, neochutnejte ji!
MALÝ PRŮVODCE MOTORISTY: ITÁLIE
Navštívíte-li jakoukoliv restauraci v Alto Adige,
21
Cílem je bezchybnost
Vloni byl jmenován nový
vedoucí
týmu
Škoda
Motorsport. Po úspěších se
závodním týmem Audi, mimo
jiné také v prestižním závodě
24 hodin v Le Mans, se jím
stal zkušený německý profesionál Martin Muehlmeier.
Co pro vás, Martine, znamenalo jmenování na pozici vedoucího skupiny
·koda Motorsport?
Je velkou výzvou vést tým, který se řadí
k nejvyšší třídě v rallyovém sportu,
a měřit se s nejlepšími výrobci automobilů. Mým cílem je dále rozvinout
Škodu z kategorie „sympatický smolař
bez šancí na vítězství“ na úroveň vážného konkurenta na rallyovém mistrovství světa. Za nor-
Co musíte v t˘mu udûlat, abyste mûli v pfií‰tí se-
Podílel jste se na vítûzství t˘mu Audi v Le Mans?
málních okolností to lze zvládnout v rámci tří roč-
zónû lep‰í v˘sledky?
Je tento v˘kon inspirací pro Va‰i souãasnou ãin-
ních pracovních cyklů. Já jsem bohužel ke Škodě
Techniku už máme spolehlivou. Teď ještě musíme
nost?
přišel a mohl jsem začít se systematickou prací
zlepšit součinnost komponentů, jako je podvozek
Takové řady vítězství se nedosáhne jen inspirací,
až ve třetím roce programu, který začal
a diferenciály, a sladit je s našimi řidiči. Jako
nýbrž rozhodně tvrdou metodickou prací, dů-
v roce 2002. V roce 2004 bylo v tomto směru
všude hraje nakonec nejdůležitější roli lidský fak-
sledností a pocitem zodpovědnosti. Že jsme
již dosaženo hodně, avšak před námi leží ještě
tor. Naši schopnost koncentrace musíme ještě zvý-
u Škody dosud nezajeli tak úspěšně, je založeno
mnoho práce. Chtěl bych více než stoletou tra-
šit na úroveň našeho nadšení.
hlavně na těchto faktorech. Jsme nadále v kontaktu s Audi, např. v oblasti aerodynamiky a mo-
dici Škody v motorsportu vést důstojným způsobem dále.
O jak˘ cíl usilujete?
torů, a do naší práce přebíráme osvědčené me-
Vázat svůj cíl na umístění má jen částečný smysl.
tody vývoje v jiných oborech.
Máte nûjak˘ osobní vztah k âeské republice,
Jako cíl si stanovuji bezchybnost týmu a řidičů,
Mladé Boleslavi a autÛm ·koda?
protože jsme tento rok kvůli několika chybám
T˘m ·koda Motorsport má v âeské republice
Můj otec se narodil v Boru a kdysi mluvil per-
z nedbalosti nezajeli několik možných dobrých
hodnû fanou‰kÛ. V pfiípadû ‰piãkov˘ch v˘konÛ
fektně česky. V 90. letech se u mne vyvinula spříz-
výsledků. Když se v tomhle zlepšíme, přijdou vý-
byste se mohl stát takovou hvûzdou jako fot-
něnost s Prahou a já jsem tam strávil několik do-
sledky samy od sebe.
balov˘ trenér Brückner nebo hokejov˘ trenér
Hlinka. Berete to jako osobní v˘zvu?
volených. A pokud jde o auto, je to jednoznačné:
22
Kdybych nepracoval v automobilovém průmyslu,
Jak˘ je Vበdosud nejvût‰í záÏitek v oblasti mo-
koupil bych si škodovku soukromě.
torsportu?
Stanovených cílů lze dosáhnout jen tehdy, když
Já doufám, že u Škody to mám ještě před sebou.
spolupracuje celý tým. Naše úspěchy jsou určo-
SHELL A ·KODA
vány nejslabším článkem tohoto řetězu. Mým
osobním cílem je přenést tento pocit na všechny
v týmu. Vnitřní zadostiučinění, že jsem toho dosáhl, mi úplně stačí.
Jak hodnotíte spolupráci svého t˘mu s odborníky z oblasti maziv spoleãnosti Shell?
Stejně jako u projektu Le Mans, kde byly na maziva kladeny jiné požadavky než v rallyovém
sportu, pracujeme v úzké kooperaci společně
s Audi na specifických olejích pro naši Fabii. A je
to proces, z něhož profitují všichni zúčastnění part-
Dotazník pro puntiãkáfie:
jméno:
funkce:
hobby:
čím nejvíce potěšíte manželku:
a čím děti:
oblíbený sport kromě motosportu:
nejkrásnější místo na světě:
oblíbené jídlo:
oblíbené nápoje:
oblíbená kniha:
film, který jste doporučil přátelům:
film, který musíte mít za každou cenu doma:
ideální hudba pro dlouhou cestu v autě:
Martin Muehlmeier
vedoucí týmu Škoda Motorsport
lyžování, windsurfing
v této chvíli víkendy s rodinou
tuto zimu to bylo společné lyžování
tenis
to, kde právě jsem
těstoviny, suši
káva, kola, české pivo
mám čas jen na odborné knihy
Matrix
Blues Brothers
rock/pop z rádia
neři.
100
LET
Popular
továrna populary s nějakým ziskem. Ať jakkoli,
chtěla se automobilka na trhu prosadit. V továrně pracovalo výkonné reklamní oddělení,
které vědělo, jak na věc. Aby vyvrátila případné
pochybnosti o tom, zda cena není na úkor kvality, podpořila továrna projekt sedmi mladíků,
vesměs vysokoškoláků, kteří se rozhodli vypravit se se čtyřmi populary do Indie. V čele výpravy stál známý
reprezentační
hokejista a advokát dr. Zbislav
Peters,
tehdy
šestadvacetiletý.
Čtyři jen mírně
upravené populary v karoserii tudor -kabriolet odstartovaly 18.
května 1934 na
cestu dlouhou
14 800 km
z Prahy do Kalkaty přes Turecko, Sýrii, Írán,
Afghánistán, Pákistán až do cílového přístavu.
Kdo čekal do-
brodružné cestování plné nástrah a nebezpečí,
musel být zklamán. Vozy šlapaly jako hodinky,
bez úhony přečkaly i písečnou bouři a posádky
s nimi neměly žádné problémy. Jedinými změnami oproti sériovému provedení byly nástavby
nad sériovým chladičem a přídavná nádrž pod
chladičem. Vzadu byla zvětšená palivová nádrž a nad stahovací střechou byla na speciální
konstrukci natažena plachta, která chránila
před sluncem, ale nebránila proudění vzduchu.
Po čtyřech měsících putování se výprava vrátila zpět do Prahy před budovu Autoklubu, kde
ji kromě tisícovek diváků přivítal i generální ředitel koncernu Škoda JUDr. Karel Loevenstein.
To samo o sobě už svědčilo o tom, co si továrna od výpravy slibovala. Však ji také financovala částkou 200 000 korun, což bylo
tehdy opravdu hodně peněz. Reklamní kampaň (jak bychom tomu říkali dnes) pokračovala
například i tím, že automobilka nabídla fotbalistům národního fotbalového týmu roadstery
Škoda Popular se slevou 5000 Kč. Tomu se
nedalo odolat. Svědčí o tom fotografie Františka Pláničky, snad nejslavnějšího českého fotbalisty, který onoho roku 1934 vychytal národnímu týmu stříbrné medaile na fotbalovém
mistrovství světa v Itálii. Popular se zkrátka stal
velmi populární.
(foto: Franta Plánička
se svou Škodou Popular)
ŠKODA MOTORSPORT
Když před jedenasedmdesáti lety, v únoru
1934, představila mladoboleslavská automobilka vůz 418 Popular, musela konkurence tušit, že jim Škoda připravila hořkou pilulku. Zato
potenciální klienti si mnuli ruce, neboť nejlevnější provedení - roadster - ohromilo svou cenou: 17 800 Kč byla skutečná senzace. Zůstává otázkou, zda za takové situace vyráběla
HISTORIE AUTOMOBILÒ
23
Hudba do auta - QUEEN
Do Prahy pfiijede zahrát vzkfií‰ená legenda populární hudby. My jsme na
You’re my best friend (A Night at the Opera) – typická klouzavá queenov-
poãest jejich koncertu usedli s nûkolika znalci a fanou‰ky skupiny Queen
ská melodie, která se suverénně vznáší nad rytmikou. Jedete uzavřít milió-
a vybrali deset jejích písní, které se nejvíc hodí k cestování autem. Zkuste je
nový kontrakt? Nebo už vezete prachy v kufru? Hudba pro vás.
nûjak nepirátsky (ãistému v‰e ãisté, nebo aÈ vám to udûlá vበfiremní ajÈák,
aby va‰e svûdomí zÛstalo neposkvrnûno) dostat na jeden nosiã
‘39 (A Night at the Opera) – písnička postavená na zvuku akustických kytar a dusavém countryovém rytmu, jako by ji Queen udělali pro motorkáře
a získáte skvûlou kolekci hitÛ skupiny Queen, která nejlíp vyzní v kombinaci
z filmu Easy Rider. Skvěle vás nahodí do prázdninové nálady, až budete če-
s videoklipem promítan˘m ubíhající krajinou na pfiední sklo va‰eho vozu.
kat na moře v zácpě na rakouské dálnici.
You take my breath away (z desky A Day at the Races) - pomalá kosmická
Kind of magic (A Kind of Magic) – tohle je přímo zosobnění jízdy autem.
skladba s úvodní pasáží a capella je ideální pro jízdu teplou letní nocí ve
Pravidelně šlapající rytmus s opakující se figurou v base jede jako správný
dvou. Vidíte jen hvězdy nad hlavou a to, co vám ukáží světlomety vašeho
motor, soudržná melodie zastupuje plynulost jízdy a občasné táhlé skluzy se
kabrioletu, ve vzduchu cítíte moře, a když vyjedete na kopec, otevřou se pod
písničkou mihnou jak billboardy za postranním oknem.
vámi celé Slapy. Něco takového zažijete jen nad Rabyní.
I want to break free (The Works) – do našeho výběru jsme se snažili nezaLong away (A Day at the Races) - hipísácká nálada se vždycky hodí na
hrnovat nejprovařenější hity Queenů. I want to break free do téhle špičkové
dlouhé cesty. Ať už jste nechali něco za sebou, nebo máte něco před se-
kategorie rozhodně patří, ale je to písnička, která se dopředu valí tak ne-
bou, je dobré si užít, že teď vás nic netíží a neváže. Je jenom ten příjemný
kompromisně, že v rubrice hudby do auta prostě nesmí chybět.
vlnivý rytmus, nebeské hlasy a všechno ostatní je daleko.
I’m going slightly mad (Innuendo) – ideální písnička pro odčerpání napětí
You and I (A Day at the Races) – ve tmě jsme jen ty a já, zpívá se, ale ne-
v dopravní zácpě. Její klíčový verš se dá přeložit jako „Začínám poněkud ší-
půjde o nějakou bezprostřední erotiku, protože rytmus je pěkně svižný a žene
let“. Prostě – vybíráme-li hudbu do auta, nemůžeme hledat jen dynamické fr-
vás dopředu. Jenom pozor na Freddieho, zpívá mimořádně svůdně a s kaž-
čící skladby. Kdoví, jestli většina z nás nestráví víc času v autě zoufalým po-
dou první frází budete mít tendenci přidávat plyn a nebude se vám chtít za-
stáváním a popojížděním.
stavit. Takže nepouštět před plánovanou zastávkou u pumpy.
Crazy little thing called love (The Game) – ale konec dobrý, všechno dobré.
24
I’m in love with my car (A Night at the Opera) – pomalý rytmus stoupá
Zapomeňte na zacpané městské ulice, tahle písnička nás svým rockabillo-
v triolách a píseň s každým veršem poskočí výš, jako auto stoupající v hor-
vým střihem přenáší rovnou na nefalšovanou a pořádně širokou americkou
ských serpentinách. Kopec může být hodně prudký, ale váš vůz je nekom-
dálnici, kde bravurně předjíždíme napomádované Elvise a Travolty v růžo-
promisní, proto se to taky tak jmenuje. Pusťte si, až pojedete lyžovat.
vých cadillacích.
RELAX!
Britský hudebník Mark Knopfler, jeden ze zakládajících členů legendární skupiny Dire Straits, vystoupí v Praze. Tento fenomenální kytarista v těchto dnech vydává své nové sólové
album, které dostalo název „Shangri-La“.
Mark, autor všech textů, natáčel ve studiu Shangri-La, které funguje již od šedesátých let a nahrávali v něm například Bob Dylan nebo Neil
Young. Na albu se podíleli stejní hudebníci,
kteří s Knopflerem spolupracují již od roku
1996.
Skladatel a kytarista Mark Knopfler patří
k nejoriginálnějším a nejvíce respektovaným postavám moderní hudby. Knopfler, známý jako frontman věčně populárních Dire Straits, poprvé na svůj talent
upozornil hity jako „Sultans Of Swing“, sociálně laděnou dvanáctiminutovou
hymnou „Telegraph Road“ (v Čechách bluegrassově upravenou Robertem Křesťanem a jeho Poutníky) a „Money for Nothing“ - skladbou, která zvěčnila frázi
„I Want My MTV“.
Mezi zásadní alba lze považovat „Love Over Gold“ (1982), „Brothers In
Arms“ (1986), „On Every Street“ (1991) a „Sailing To Philadelphia“(2000).
Tento kultivovaný a uznávaný umělec a producent má na svém kontě i spolupráci s hudebníky zvučných jmen, mezi které patří Van Morrison, Bob Dylan,
Randy Newman, Chet Atkins, Chieftains a celá řada dalších. Knopfler také
přispěl na několik soundtracků : „Local Hero“, „Princess Bride“, „Last Exit To
Brooklyn“ a „Wag The Dog“. Přestože se do povědomí posluchačů dostal především jako zpěvák a kytarista Dire Straits, úspěch ho provází i na sólové
dráze, kterou započal již v době největší kapelové slávy v roce 1983. V Praze
již jednou na pozvání agentury Interkoncerts vystupoval (1996). Podruhé měl
Mark vystupovat 12. května 2003 v T-Mobile aréně, tehdy však jeho příjezdu
zabránila nehoda při jízdě na motocyklu v Londýně. V květnu letošního roku
však Mark Knopfler jistě dorazí, aby českým posluchačům představil nejen své
poslední album, ale samozřejmě i největší hity z dílny Dire Straits. A že jich
má na svém kontě opravdu víc než dost.
DVD dostanou Davida
Výroční cena sdružení distributorů, dovozců a výrobců DVD se jmenuje
David a začátkem dubna se uskutečnilo první předávání. Smyslem těchto
výročních cen není pouze ocenění nejlepších filmů, ale především disků
jako celku. O jejich úspěchu spolurozhoduje také grafika menu, nabídka
bonusů a dalších zábav, které lze zažít pouze v domácím kině.
Diváci rozhodovali o kategoriích: zahraniční hraný film na DVD video,
animovaný film na DVD video, současný český film na DVD video, klasický zahraniční film na DVD video (natočený do roku 1980), klasický
český film na DVD video (natočený do roku 1989), DVD video s nejzajímavějšími bonusy, nejpůsobivější menu DVD video, nejoblíbenější speciální edice (dva disky v jednom kompletu), nejoblíbenější sběratelská
edice (čtyři a více disků v jednom kompletu) a hudební DVD.
Odborná porota určila vítěze v kategoriích DVD video s nejvyšší kvalitou
obrazu, DVD video s nejvyšší kvalitou zvuku, nejpůsobivější grafické řešení
menu disku, nejlépe řešený authoring disku. Dále udělila zvláštní cenu za digitalizaci a restauraci klasického filmu, který byl natočen do roku 1980, zvláštní
cenu za nejpůsobivější obal a také cenu časopisu s nejlepším výběrem filmů
na DVD v příloze.
Vzhledem k výrobním lhůtám našeho čtvrtletníku, který je mimochodem oficiálním partnerem cen David, píšeme tento článek ve chvíli, kdy výsledky
nejsou známy. V momentu, kdy vy tento text čtete, už pravděpodobně vyhlášení proběhlo. Vše najdete na www.dvddavid.cz. Zeptali jsme se tedy
alespoň ředitele DVD Group.cz Pavla Borowiece, které loňské DVD by podle
něj rozhodně nemělo chybět na poličce čtenářů Made in Shell. A Pavle, vynechte, prosím, hity, které už každý má (např. Pána prstenů nebo Harryho
Pottera, případně filmový dokument o návštěvě Rubense Barrichella
v Praze z produkce Shell CR)!
Pavel Borowiec:
V loÀském roce se na ãeském trhu objevilo novû 956 DVD video
s filmy v ãeské jazykové verzi. Od velk˘ch filmov˘ch hitÛ na DVD jako
Shrek 2, kde zaujme animované menu, pfies nezapomenutelné legendy
jako Star Wars epizoda IV – Nová nadûje aÏ po klasické nûmé filmy
v kolekci Charlieho Chaplina. Vybere si prakticky kaÏd˘. Na mé poliãce nechybí Ecce Homo Homolka, Slavnosti snûÏenek, Svatba jako
fiemen a Ostfie sledované vlaky. Z filmové
klasiky kolekce 14 snímkÛ Alfreda Hitchcocka vãetnû snímkÛ Ptáci, Psycho a Vertigo a z filmov˘ch novinek Kill Bill - a to mi
unikl pûtidiskov˘ komplet RÛÏového
pantera.
Vyhrajte s „Made in Shell” CD a ãtyfii vstupenky na koncert Marka Knopflera
do praÏské T-Mobile Arény 5. 5. 2005!
Napište, co je vyobrazeno na titulní straně nového alba Marka Knopflera „Shangri-La“:
a) hrací automat b) tančící dvojice c) Mark Knopfler
Své odpovědi s uvedením jména, adresy a telefonního čísla zašlete nejpozději do 20. 4. 2005 na elektronickou adresu - [email protected]. Z došlých
správných odpovědí získává první, poslední a dva prostřední v pořadí lístek na koncert Marka Knopflera v Praze 5. 5. 2005, CD Marka Knopflera
a drobné ceny od společnosti Shell.
MARK KNOPFLER
Mark Knopfler
25
Skřítku,
milý
skřítku...
…kam stále odcházíš, zpívalo se ve znělce vý-
mické skupině Mimoza. A podobně i ostatní herci,
… herec Boleslav Polívka na otázku: Jako fiez-
chodoněmeckého večerníčku. Režisér Tomáš Vo-
kteří ve filmu hrají. Osobnosti s výrazným pohle-
ník pÛsobíte ve filmu docela pfiesvûdãivû, byl
rel je jedním z těch, kteří se snaží, aby se k nám
dem, gestem a názorem. A právě proto, že se
jste takov˘ suverén i pfii natáãení na jatkách?
tento skřítek neustále vracel. Anebo alespoň ně-
nemohou vyjádřit větou a slovem, musí se vyjád-
jaký od něj odvozený. Skřítek byla Vorlova neja-
řit sami sebou, svým srdcem, svým šarmem. Zač-
plaudovanější role v představení pantomimické
nou hrát na plné pecky! „Když chceš, aby herec
R
skupiny Mimoza. Podívejte, jak se kroutí! Jakýsi
opravdu hrál, zakaž mu dialog!“
skřítek chodil spát do popelnice v jedné z poví-
byly rovnorodé, to bylo strašný! Cákající krev
a potom podivná vůně, spíš šílený zápach a taky
všude je něco roztroušeno – tady kousek střeva,
tam kousek plic nebo kostní dřeně… Nezávidím
dek Vorlovy prvotiny Pražská pětka a objevoval
… hereãka Eva Holubová na otázku: Je pro
těmto lidem jejich práci a musím říct, aniž bych
se, myslím, v podzemí v jeho třetím celovečerním
vás pfiirozené vyjadfiovat se jako hereãka beze
byl nějaký velký milovník dělnické třídy, tak před
filmu Kamenný most. Teď přichází znovu a patří
slov?
řezníkama hluboce smekám. Měl jsem období,
mu celý film. Novinka režiséra a scénáristy To-
á používám občas i ve Skřítkovi slova, ale mlu-
a to se týká asi všech, co se natáčení na jatkách
vím zvláštní řečí, které rozumí všichni. Nezavá-
účastnili, že jsem nejedl maso. Ten čtrnáct, ta zase
k tomu nejvýraznějšímu a nejlepšímu, co kdy na-
J
dím diváka různým významem slov, který je ně-
sedmnáct, i já jsem se dostal asi do šesti bez-
točil. Ke svým amatérským a studentským grotes-
kdy proto, co musím vyjádřit, plytký. Na
masých dní…
kám. Ve filmu Skřítek nejsou v dialozích slova, ale
novinářskou projekci přijde i kamarád z Afghá-
jen citoslovce a pazvuky. Takto deformované he-
nistánu. Jsem zvědavá, jak pochopí, co jsme mu
…herec Jifií Macháãek na otázku: Ve filmu je
rectví je přesně to, s čím umí Vorel dokonale za-
chtěli říct.
pouÏita hudba skupiny MIG 21, jejímÏ jste
máše Vorla se jmenuje Skřítek. Vorel se vrací
cházet, a divák nevyjde z okouzlení. Přesně řečeno ze záchvatu smíchu. Je to správná moderní
groteska, která si nevybírá, koho praští do brňavky. Je to jen otázka rytmu. Přišla ta chvíle, nastav a dostaneš.
Abyste si mohli udělat o filmu Skřítek jasnější představu, položili jsme několika jeho aktérům pár otázek a zaznamenali jejich odpovědi.
Co říká…
…reÏisér TomበVorel na otázku, jak probíhá
spolupráce s herci, ktefií nemají ve scénáfii napsané dialogy?
V
yrůstal jsem v loutkovém divadle Zvoneček,
hrál v kabaretním divadle Sklep a pantomi-
26
ozřezávat prase po páteři tak, aby obě strany
RELAX!
nacházeli na jatkách, byly to především vyčítavé
pohledy.
Je pro vás vyjádfiení emocí beze slov jednodu‰‰í, nebo vám dala tato groteskní role pûknû
zabrat?
V
yjádření emocí beze slov je pro mne, jako
lenocha, jednodušší především proto, že jsem
se žádná slova nemusel učit zpaměti. Vyjadřování pomocí mimiky je pro mě také poměrně jednoduché, protože za ta léta praxe je můj obličej
již naučen. Stačí jen zapnout autopilota a můj
ksicht už jede sám.
Nechal vám reÏisér TomበVorel dostatek prostoru pro vlastní improvizaci, nebo se vás snaÏil ukoãírovat?
T
omáš Vorel je režisér s jasnou představou, co
chce. Jeho vedení je tedy dost exaktní, i když
improvizaci nechává také určitý prostor. Ovšem
když jsem poprvé přišel na plac ve své uniformě
frontmanem. Jak do‰lo ke spolupráci mezi ka-
…herec TomበHanák na otázku: V ãem vidíte
vrátného, dostal jsem pokyn: „Tak tady sedíš ve
pelou a reÏisérem Tomá‰em Vorlem na Skfiít-
kouzlo grotesky?
vrátnici a drandíš si kačera!“. V tomto případě
kovi?
e nám dává zapomenout na psychologické
Ž
byl úkol jasný. Hned jsem věděl, co mám dělat,
filmy, kde se rozervaná hrdinka za drama-
a na nějakou improvizaci nebyl moc čas. Hrál
tického kvílení houslí jen motá a potácí po mostě,
jsem poměrně věcně to, co se po mně chtělo,
do svého filmu prostě použije hudbu naší skupiny.
aby se nakonec, po hodině a půl, stejně roz-
a vyhýbal jsem se zbytečným ornamentům.
Je to jeho nápad a odpovědnost za veškeré dů-
hodla, že neskočí, protože přece jen stojí za to
sledky nese rozhodně on. Já ho chápu a rozu-
žít…
lem i duší. A tak se jednoho dne rozhodl, že
Vzpomenete si na nûjakou veselou historku
mím mu. Chtěl se prostě chytit nějaké slavné sku-
z natáãení?
A
piny a trochu si přihřát polívčičku. Ve světě šoubizu
…a nakonec ãtyfii otázky pro Milana ·teind-
je to ale normální. Já bych se na jeho místě ne-
lera, kter˘ hraje ve Skfiítkovi vrátného. Z jeho
choval jinak.
nekompromisních odpovûdí se prostû nedá vy-
do mrazáku, a než je našli, byli už slušně za-
bírat. Buì v‰echno, nebo nic. Tak tedy v‰echno.
mrazení. Ani nevím, jak to s nimi dopadlo, ale
…hereãka Ivana Ch˘lková na otázku: Jak se
Ve Skfiítkovi hrajete vrátného na jatkách, od
mluví? Byla vám tato groteskní poloha blízká?
své kukanû se tak témûfi nehnete? Jak to bylo
rálo se mi dobře, protože to byla především
H
ve skuteãnosti, chodil jste bûhem natáãení mezi
zábava a ta je pro mě při práci nejdůleži-
dobytek nebo jste se snaÏil zvífiatÛm vyh˘bat?
dramatu může být zábavná. Hodně záleží na lidech, kteří se na daném projektu sejdou. Ideální
bouchli, zřejmě s nějakými záletnými úmysly,
jak jsme je tam viděli zamrzlé v objetí, moc jsme
vám hrálo ve filmu, ve kterém se vÛbec ne-
tější. A nemusí jít nutně jen o komedii. I práce na
no. Jeden herec s herečkou se nám za-
N
emohu říci, že bych se ze své kukaně nemohl hnout. Snažili se mně tam sice držet
po celé natáčení, ale pak jsem usmlouval ales-
je, když to baví všechny. To případ Skřítka určitě
poň to, že mě pouštěli na záchod. Naštěstí jsem
byl. A to, že se ve filmu nemluví, považuju za
směl na toaletu a nemusel společně s dobytkem.
devizu. Za prvé – ve většině českých filmů pů-
I když mě tak napadá, proč se stále považujeme
sobí dialog jako překážkový běh. Za druhé tím,
za nadřazené nad tzv.dobytkem. Znám nejed-
že se ve filmu nemluví, se Skřítek stává automa-
noho člověka, který má poměrně horší úroveň
ticky celosvětovým filmem, protože rozumět mu
než skot či brav. Pokud jsem se tedy u zvířat sna-
budou určitě všude.
žil něčemu vyhýbat, s ohledem na to, že jsme se
se nasmáli…
SKŘÍTKU, MILÝ SKŘÍTKU...
P
an režisér Vorel je, jak známo, hazardér tě-
27
ADRENALIN
36. komnata
·aolinu
Máte problémy s obchodním partnerem, leze vám
kung-fu filmy nejsou žádná béčka světové kultury.
ních rolí v Tarantinově fascinujícím opusu Kill Bill.
do zelí - rozuměj do zelí s vaší kapustičkou - spo-
Hrdina filmu musí projít všemi 35 komnatami Ša-
(Liu tam hraje šéfa 88 bláznivých bojovníků.)
lužák z dětství anebo si na vás zasedla jedna
olinu, přičemž každá z nich znamená stále se zvy-
velmi inteligentní a krásná dáma z berňáku?
šující úroveň výcviku. A nakonec založí vlastní, tři-
Na internetu nenajdete recenzi tohoto filmu, která
Máme pro vás řešení, které je stoprocentně lepší
cátou šestou, což už je taková úroveň, že může
by nekončila výrokem „must have“ (to musíte mít).
než alkohol či deprese v temném koutku. Dejte si
i osvobodit utlačovaný čínský lid. To dá rozum,
Já vám nebudu nic vnucovat, ale znovu připomenu,
kung-fu film. Dvě hodiny se budete dívat na tuny
že herec, který tohle všechno dokáže, se pak stane
že pohled na muže, kteří umějí dát v pravý okamžik
precizních úderů, do jejichž ohnisek vaše mysl sa-
hvězdou alespoň v oboru kung-fu. Ale bez ironie,
přesnou ránu, v sobě skrývá nepochybnou katarzi.
movolně umístí všechny nepřátele, takže na konci
Gordon Liu zahájil tímto filmem skvělou kariéru,
Zvláště v zemi, která už zase absolvovala další
filmu z nich bude jen jemný prášek. A pokud vám
která, z mého pohledu, vyvrcholila jednou z hlav-
mňoukavou politickou krizi s mlžným vyústěním.
to nebude stačit, dáte si druhý nebo i třetí díl,
okouknete pár grifů a půjdete si to s nepřízní života rozdat na férovku.
Kung-fu v ·aolinu
voji se toho však moc neví a dění kolem kláštera je opředeno řadou mýtů a legend. Podle nejvěro-
že Intersonic vydává na DVD filmový cyklus, který
hodnějšího zdroje založil klášter Šaolin císař Siao Wen v počátku šestého století našeho letopočtu
každý znalec filmů z oblasti bojových umění pokládá za legendu. A když říkám každý znalec,
tak tím myslím i úžasného Quentina Tarantina, autora filmů Pulp Fiction a Kill Bill. Takže dámy a pánové, otevírá se Třicátá šestá komnata Šaolinu!
Na DVD přichází celá šaolinská trilogie. Po ús-
na severním úpatí hory Šao Š v provincii Che-nan. Bojový duch v Šaolinu probudil indický kněz Tamo, zvaný též Bodhidharma. Vzhledem ke špatnému fyzickému i psychickému stavu většiny mnichů
zavedl výuku 18 pohybů Lu Han. Ty měly zaručit, aby mniši při meditacích neusínali. Traduje se také,
že sám Ta-mo si kvůli bdělosti při meditacích uřízl obě oční víčka. Podle legendy z uřezaných očních víček vyrostl čajovník, jehož lístky používali mniši k tomu, aby se vyhnuli spánku. Ta-mo po sobě
pěchu filmu 36. komnata Šaolinu následovaly
údajně zanechal dva spisy o cvičení pohybů. Podle podobnosti s pohybem zvířat se cvičení rozdě-
ještě díly Nepřemožitelný Šaolin a Návrat do 36.
lilo do pěti základních stylů: drak, had, jeřáb, tygr a leopard. Dnešní kung-fu používá mnohem více
komnaty Šaolinu.
forem jako například opice, kudlanka nábožná nebo styl opilce.
Kultovní film pro všechny fanoušky kung-fuových
filmů natočil v roce 1978 režisér a hlavně choreograf Lau Kar-leung, který nejprve ve slavném
Šaolinském chrámu absolvoval základní školu bojových umění a pak se stal nejvýše ceněným choreografem bojových scén. O jeho choreografiích
Legenda o stylu jefiába
Dívka jménem Fong přísahala, že pomstí vraždu svého otce. Odešla do ústraní a stala se jeptiškou,
aby se plně mohla soustředit na trénink bojových umění
Jednoho dne přiletěl jeřáb a začal zobat sušící se rýži. Fong vzala hůl a chtěla jeřába odehnat. Jenže
se například v odborném tisku píše: „… a ve všech
jeřáb se jí nebál, bránil se křídly a pařáty a útočil ostrým zobákem na dlouhém krku. Fong byla pře-
se soustředí na své zamilování do vznešeného
kvapená. I když měla zbraň, nepodařilo se jí zdánlivě slabého a bezbranného jeřába zasáhnout.
pouta mezi bratrskou mužností a krvavým sebe-
Začala studovat jeřábovy pohyby a později vyvinula vlastní bojový styl - styl jeřába.
obětováním!“ Z tohoto citátu jasně vyplývá, že
36. KOMNATA ŠAOLINU
Šaolinský klášter je považován za centrum většiny existujících bojových umění. O jeho vzniku a rozV současné době vám vychází vstříc skutečnost,
29
ADRENALIN
BEZ
PARDONU
Novou hru pro konzoli Playstation
2 hodnotí speciálnû pro ãtenáfie
na‰í revue Made in Shell Jan
Modrák, ‰éfredaktor odborného
ãasopisu PLAY:
FIFA STREET
báze různých týmů (včetně českého), která ob-
protivníka můžete porazit jedině správnou volbou
sahuje hromadu slavných fotbalových jmen. Do
herní techniky a speciálních pohybů. Individua-
zápasu vždycky nastupují čtyři borci – váš hráč,
lita každého hráče tak vystupuje do popředí
brankář a dva další. Systém hry funguje tak, že
mnohem víc než v klasickém fotbale. Kromě sing-
V nejnovější sportovní hře od vydavatelského
hlavní náplní je cestovat po městech celého světa
leplayeru si můžete vychutnat i multiplayer pro dva
giganta EA se fotbal přesouvá ze stadionů na
a utkávat se v jednotlivých turnajích, přičemž po
hráče, což ze hry dělá skvělou zábavu pro
pouliční hřiště a dvory. Kombinace arkádové akce
každé výhře se zpřístupní další turnaj v dalším
jakoukoliv příležitost.
s freestylovým fotbalem vytváří úplně novou
městě. Kromě těchto turnajů je možné (ba přímo
a osvěžující podobu staré známé hry, které zru-
žádoucí) vydělávat peníze v samostatných zá-
šení klasických stadiónových pravidel i rozhod-
pasech s ostatními mužstvy. Jakmile začnete vítě-
čích vysloveně prospělo.
zit a vyhrávat peníze, můžete svého hráče roz-
Než vyběhnete na hřiště, musíte nejprve sesta-
mazlovat
spoustou
drobných
vylepšení,
vit tým. Hlavního hráče si můžete v editoru vy-
kvalitnějším dresem počínaje a komplikovanějším
tvořit do nejmenších podrobností, což rozhodně
tetováním konče.
doporučujeme využít, protože o styl jde v téhle
Omezením počtu hráčů na hřišti se důraz pře-
hře především. Ostatní hráče si vyberete z data-
sunul především na osobní souboje, v nichž svého
A dodatek redakce Made in Shell:
soutûÏ
Je úplně jasné, že nejlepším rysem této hry je skutečnost, že fotbal se v ní mydlí bez tzv. černé
svině, bez rozhodčího. Tedy také bez úplatků, nadržování, podrazů a kapříků. Dokázali byste
vytvořit přísloví nebo úsloví, které by vystihovalo nějakou významnou výhodu hry bez rozhodčího? Musí v každém případě začínat slovy „Fotbal bez rozhodčího je jako…“ a zbytek
je na vás. Co třeba Fotbal bez rozhodčího je jako nebe bez mráčku? Pokud chcete vyhrát
jednu z připravených her, pište na adresu [email protected] do 30. 4. 2005
30
SHELL PELL MELL
Shell eko-maratón
Již 20 let zve společnost Shell týmy studentů z celého světa, aby prakticky prosazovaly pojem trvalosti. Ve francouzském Nogaru se i letos
uskuteční tradiční Shell eko-maratón. Soutěže, ve které nevyhrávají ti nejrychlejší, ale vítězí tým s nejnižší spotřebou pohonných látek. Letošního
ročníku se účastní i tým z České republiky.
Třináctičlenný tým VŠB - Technické univerzity Ostrava pod vedením Jiřího Koziorka na tento závod přihlásil svoje experimentální vozidlo s názvem „Hydrogenix“. Toto vozidlo bylo postaveno ve spolupráci s Technickou univerzitou Košice, která dodala karoserii vozidla a některé
mechanické prvky. Jak řekl vedoucí týmu Jiří Koziorek: „Vzhledem k tomu,
že budujeme laboratoř palivových článků, vidíme v závodě jedinečnou
příležitost vyzkoušet si některé poznatky v praxi. Je to zároveň příležitost
k motivaci studentů a k propagaci naší univerzity.“ Letošní Shell eko-maratón 2005 se koná od 21. do 22. května (více v příštím čísle).
Vodíková budoucnost pfiichází na Manhattan
Produkty Shell v nabídce Auto Kelly
Společnost Auto Kelly, přední importér a distributor autodílů na osobní
a lehké užitkové vozy všech světových značek, zařadila do své nabídky
produkty společnosti Shell. Od listopadu 2004 naleznete v síti poboček Auto Kelly nejenom řadu kvalitních motorových olejů Shell Helix, ale
i široké spektrum převodových olejů z řady Shell Spirax.
Auto Kelly působí na trhu s náhradními díly v České republice a na Slovensku více než 10 let. Společnost má síť 12 vlastních poboček. Je partnerem mnoha významných světových výrobců autodílů, kterým zajišťuje
distribuci jejich produkce. Více informací na www.autokelly.cz.
SHELL PELL MELL
V roce 2006 poskytne společnost General Motors 13 vozidel s vodíkovým pohonem pro využití ve státní správě státu New York. Současně
s tím postaví Shell Hydrogen LLC první vodíkovou plnicí stanici státu New
York na městském území New Yorku. Flotila v New Yorku je součástí celkem 40 vozidel, která staví General Motors podle programu Státního
úřadu Spojených států pro energetickou infrastrukturu (DOE). General
Motors uvede flotilu také v Kalifornii a Detroitu a posílí současnou flotilu
ve Washingtonu D.C., která dnes čítá šest vozidel HydroGen3. Kromě
stanice v New Yorku dodá podle tohoto programu Shell dvě vodíkové
plnicí stanice do Kalifornie a čtvrtá bude umístěna někde mezi New Yorkem a Washingtonem. Shell již má funkční vodíkovou plnicí stanici na
čerpací stanici Shell ve Washingtonu D.C. Až bude postavena další stanice mezi Washingtonem a New Yorkem, budou položeny základy ke
„koridoru Východního pobřeží“. „Koridor Východního pobřeží“ bude analogií Kalifornské vodíkové dálnice, která umožňuje plynulý standardní
provoz flotily vozidel na vodík v oblastech s vysokou koncentrací provozu. Cílem těchto aktivit je napomoci brzkému přijetí nové technologie.
31
SHELL PELL MELL
PapeÏ poÏehnal t˘mu Ferrari
Papež Jan Pavel II. při soukromé audienci ve vatikánském sále Clementina požehnal členům týmu Ferrari před nadcházející sezónou mistrovství světa formule 1. Mezi přijatými byli obhájce titulu Michael Schumacher, jeho kolega Rubens Barrichello, šéf stáje Jean Todt, mechanikové
a další členové týmu. Papež blahopřál členům týmu ke sportovním výsledkům, popřál jim další úspěchy a sám od nich na oplátku přijal dodatečné gratulace k 26. výročí nástupu do nejvyššího úřadu v katolické
církvi. Jako dárek obdržel z rukou prezidenta automobilky Luky di Montezemola věrný model vozu Ferrari F1 2004 v poměru jedna ku pěti,
se kterým Schumacher loni získal sedmý titul mistra světa.
Shell Autogas v Novém Jiãínû
Společnost Shell Gas ČR otevřela novou čerpací stanici LPG. Stanice
se nachází v areálu již fungující čerpací stanice Shell v Novém Jičíně.
Novojičínským motoristům se tak jako prvním nabízí možnost čerpat LPG
palivo značky Shell Autogas přímo na čerpací stanici Shell a získat tak
všechny výhody, které byly dosud dostupné pouze uživatelům klasických
pohonných hmot Shell. Motoristé se mohou již po prvním natankování
zapojit do populárního věrnostního programu Shell SMART a získávat
tak zákaznické výhody sbíráním tzv. Smart bodů. V současném Smart
katalogu jsou takřka tři stovky položek od potřeb pro motoristy po televizory.
Shell splÀuje mezinárodní normy
Shell Czech Republic a.s. opět potvrdil, že splňuje nejen kvalitativní
normy, ale zároveň i požadavky na ochranu životního prostředí při manipulaci s minerálními oleji a chemickými produkty. Nezávislá ověřovací
společnost BVQI proto udělila Shellu certifikát ISO 9.001 a ISO 14.001
na další tři roky. Společnost získala tento certifikát poprvé v roce 2001.
To činí z Shellu jednu z předních společností vyrábějících olejové produkty v České republice vzhledem k ochraně životního prostředí a zajištění kvality. (Na fotografii zleva Alexander Siro a Petr Kalina ze společnosti Shell při převzetí certifikátu.)
32