Tramvaje v Evropě

Norsko
i
lsink
He
14
148,3
1458
9
1877 koňka, 1899 elektrifikace
9
58,5
1435
10
1900
3
6,2
1000
15
1881 koňka, 1896 elektrifikace
6
34,5
1435
16
1894
5
16
1000
17
1880 koňka, 1907 elektrifikace
7
27,7
1435
18
1881 koňka, 1904 elektrifikace
5
31,5
1435
19
1997
1
7,3
1435
20
1910 pára, 1914 elektrifikace
1
14,1
1000
21
1881 koňka, 1908 elektrifikace
4
21
1435
22
1893
1
5,8
1435
23
1868 koňka, 1895 elektrifikace
12
116
1435
24
1897
1
10,1
1000
25
1903
1
5,6
1435
26
1892 koňka, 1900 elektrifikace
5
18,2
1000
27
4
19,2
1000
1900
4
32
1000
28
4
5
6
Basel (Basilej)
Bern
Genêve
Lausanne
Neuchâtel
Zürich
1000
1
2,3
1000
1878 koňka, 1899 elektrifikace
1891
6
33
1435
4
37,5
1000
1880 koňka, 1897 elektrifikace
4
26,4
900
1865 koňka, 1883 pára,
1897 elektrifikace
29
168
1435
Alicante
2
Barcelona
Bilbao
Madrid
Murcia
Parla
Sevilla
Sóller
Tenerife
Valencia
Vitoria (Gasteiz)
Zaragoza
3
4
5
6
7
1892 koňka, 1900 elektrifikace
10
85,5
1000
1890 pneumatické, pára,
1901 elektrifikace
1862 koňka, 1889 pára,
1894 elektrifikace
5
27,5
1000
9
4
33,5
1000
10
1991
1
7,8
1435
11
1892 pára, 1902 elektrifikace
1
8,9
1000
12
1880 koňka, 1894 elektrifikace
14
81,8
1000
8
IRSKO
Dublin
1
1881 pára, 1896 elektrifikace
2
38,2
1435
2
3
4
Almada
Lisboa
Porto
Sintra
Tallinn
1
63,3
1435
1876 koňka, 1899–2004 elektrifikace, 2007 moderní tram
3
12,7
1435
2000
4
55,8
1435
2006
3
15,7
1435
1
2000
1
11,4
*
2
1985
3
40,2
1435
2007
1
9,2
1000
2000
2
29,2
1435
1
Budapest
1992
9
84,9
1435
2
2011
2
11,2
1435
3
1994
2
15,1
1435
4
1881 pára, 1907 elektrifikace
3
11,7
1000
Debrecín
Miskolc
Szeged
1994
6
36,5
1435
Bratislava
Košice
1895
8
40
1000
1891 koňka, 1892 pára, 1914 el.
15
34
1435
2
16
1435
1
14,8
1435
2
Sofia
15
1901
154
1866 koňka, 1887–1900 pára,
1887 elektrifikace
1884 koňka, pára, 1911
elektrifikace
33
160
1435
2
9
1435
1897
2
18
1435
1884 koňka, 1908 elektrifikace
4
17
1435
1435
Osijek
Zagreb
1884 koňka, 1926 elektrifikace
2
12
1000
1891 koňka,1910 elektrifikace
9
45
1000
1
4
27,5
1872
3
14,8
1435
2002
1
4,5
1000
1871
3
27,5
1435
Beograd
1892 koňka, 1894 elektrifikace
10
43,5
1000
1
Sarajevo
7
22,9
1435
1
18
1435
2007
1
8,3
1435
Sintra
1
2,2
1435
4
1
4,9
2007
2
15,1
1435
1876
4
20
1000
914
2008
2
8
1000
2011
1
12,8
1435
3
13
1873 koňka, 1901 elektrifikace
5
48
1435
900
9
78
1435
1
14
1000
9
a
aus nn
4
21
31
50
Stut
49
nê
Ge ve
3
enoble
Gr
Bern
Zürich
2
6
Švýcarsko
Milan
ugsbur
1
3
oulous
bagne
Au
aragoz
e
arc lon
ergam
1
Trieste
o
Pad va
11
8
2
M
14
1
3
3
lencia
Va
10
can
Ali te
1
1
Rumunsko
1
io
Cra va
9
10
Sóller
A
Č
Nižn
D
Jek
Nabe
Ni
N
B
Ma
Av
a
1
4
6
M
8
ariupo
16
na
tov D
29
22
26
og
olg ra
26
27
41
av
Sal at
žsk
Vol ij
30
42
ma
Sa ra
29
30
31
32
31
33
ratov
Sa
aganro
36
28
34
33
35
19
ločno
Mo
patorij
ev
21
no
ras da
12
go
jati rs
27
40
38
39
40
41
tou
Zla st
42
44
43
44
1995
1932
1882
1932
1949
1931
1937
1935
1891 koňka, 1893 elektrifikace
1934
1880 koňka, 1894 elektrifikace
1933
1979
1897
1880
1913
1914
1932
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1435
1524
1524
1000
1524
1000
1524
1524
1000
1000
1524
1000
1899
Astrachaň
Čeljabinsk
Čerepovec
Dzeržinsk
Ivanovo
Iževsk
Jaroslavl
Jekatěrinburg
Kaliningrad
Kazaň
Kolomna
Krasnodar
Kursk
Lipeck
Magnitogorsk
Moskva
Naberežnyje Čelny
Nižněkamsk
Nižnyj Novgorod (Gorkij)
Nižnij Tagil
Noginsk
Novočerkassk
Novotroitsk
Orel
Orsk
Perm
Pjatigorsk
Rjazaň
Rostov na Donu
Salavat
Samara
Sankt Peterburg
Saratov
Smolensk
Starij Oskol
Taganrog
Tula
Tver
Ufa
Uljanovsk
Volgograd
Volžskij
Voroněž
Zlatoust
1900
1524
1932
1425
1956
1524
1933
1524
1934
1524
1935
1524
1900
1524
1929
1524
1881 koňka, 1895 elektrifikace
1000
1875
1524
1948
1524
1900
1524
1898
1524
1947
1935
1872 koňka, 1899 elektrifikace
1973
1967
1896
1977
1924
1954
1956
1898
1948
1929
1904
1963
1887 koňka, 1901 elektrifikace
1957
1890 koňka, 1915 elektrifikace
1863 koňka, 1894 elektrifikace
1887
1
Galati
ucurest
2
7
3
4
Sofia
anbul
Ist
1
Turecko
Athény
1
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1524
1000
1524
1435
1524
1524
1524
1524
1901
1524
1981
1524
1932
1524
1888 koňka, 1927 elektrifikace
1524
1901
1524
1937
1524
1954
1524
1913
1524
1963
1524
1891
1524
1949
1524
Minsk
Mozyr
Novopolock
Vitebsk
1988
8
25
1524
1892 koňka, 1929
7
20
1524
1974
1
11
1524
1898
9
34,5
1524
TURECKO
Řecko
1524
BĚLORUSKO
3
10
Bulharsko
4
5 dijivk
nětsk
Do
akijev
en
čerka
vo
25
ljanovs
1
ssina
Me
24
18
2
Ve městě Trieste
je tramvaj z části své trasy
sunuta lanovkou.
23
39
glia
Ca ri
5
22
ykolaji
7
Murcia
21
37
Napoli
8
ko
ruž vk
11
10
rlovka
Go
1928
Braila
ie
Plo sti
4
3
20
1
Itálie
ssa
Sa ri
22
opetr
pr
rsk
ato
1524
1897
6
Srbsko
Rome
porož
Zá
19
Ufa
1
19
2
17
iso
im ar
11
rodzerž
18
36
1
ograd
Be
Bosna
a Hercegovina
rajevo
Sa
zia – Me
5
23
17
Perm
Oděsa
8
Napo
uj-
Arad
4
M
Iasi
9
ge
Sze d
Osijek
Chorvatsko
5
udapes
12
1
Sevilla
7
D
Oradea
Maďarsko
2
2
2
ko
Mis lc
j
rivo Ro
tosan
Bo
brecín
De
r
Zag eb
lorenci
St
G
2
Nice
arseill
is
rat lav
5
Graz
tpe
on lli
15
Slovensko
1
Rakousko
20
2
4
novka
nti
Ukrajina
nyc
Vin ja
Košice
Linz
m unde
15
8
Wien
12
26
4
38
Turin
G
ria- as
11
24
Česká
republika
Munich
sbruc
nn
6
9
41
4
14
Lvov
kó
Kra w
1
ürnber
Ulm
arlsruh
1
euchâte
5
mB
rg i r
52
Brno
hansk
Lu
7
5
N
N
N
Basel
29
rüc
arb k
45
eilbron
Ostrava
mouc
Olo
6
towice
Ka
6
Španělsko
2007
1904
Parla
1
1872 koňka, experimenty
s párou, 1895 elektrifikace
3
ulhous
16
28
Éti
nt- en
12
mada
Al
První linka koňské tramvaje
v českých zemích byla zřízena
17. srpna 1869 v Brně.
8
13
d
Ma rid
2
2011
7
esanco
25
2
Lisboa
1887
ont-Fer
Lyon
Bilbao
Portugalsko
1885 koňka, 1895 elektrifikace
Dijon
Francie
ordeau
4
Porto
BOSNA A HERCEGOVINA
1000
K
1009/1435
3
San
Č
E
27
BULHARSKO
1
20
Tours
SRBSKO
1913
éan
Orl s
1
1435
3
nerife
Te
Uzávěrka dostupných dat: 1. 8. 2015
27
CHORVATSKO
1
33,8
1067
3
MAĎARSKO
2010
2
16,5
1882 koňka, 1887 pára,
1908–1960 elektrifikace,
2004 moderní tram
Athény
1
SLOVENSKO
2013
2006
4
1888 koňka, 1916 pára, 1925 el.
5
PORTUGALSKO
1
St
ESTONSKO
2001
1893 koňka, 1903 pára,
1923–1969 elektrifikace,
1999 obn.
1
ŘECKO
b
ras our
17
42
ürzbur
e
str
3
18,6
ge
An rs
e
2
2
11
1524
elb
eid er
e
1894
ŠVÝCARSKO
1
1909
99,5
Nancy
7
Plzeň
er
5
1435
7
a
4
18,8
1882 koňka, 1901 elektrifikace
Mans
Le
a
3
2
ŠPANĚLSKO
Gmunden
Graz
Innsbruck
Linz
Wien
2
2007
* jednokolejnicová dráha (tramvaj na pneumatikách)
RAKOUSKO
1
3
18
11
u
Pla en
2
Polsko
i
1894
1435
1000
Německo
armstad
3
2
16
k
14
13,2
7
36
Praha
14
15
25
k
1000
2
1
22
21
30
rec–Ja
be
14
Orsk
r
2,5
2012
1899
6
Nantes
19
53
osibir
ov
u
on
1
2
1524
1435
Jena
furt am
23
18
20
7
13
12
13
17
g
1892
1435
25
1435
38
Paris
Mainz
st–Lit
Mo
och
est ow
l
13
43
3
10,3
10
3
Reims
9
e
1435
5
1946
2
1869 koňka, 1899 elektrifikace
28
23
a
75,5
1987
Daugavpils (Daugopolis)
Liepāja
Riga
1987
23
Caen
9 wickau
a
13
1
1435
22
Kyjev
tomyr
Žy
sk
ov
1876 koňka, 1895 elektrifikace
1435
1000
19,5
17
2
í
12
18,7
11
35
3
5
24
Görlitz
k
ins
1000
2
10
9
1882 pára, 1906 elektrifikace
33
14
11
žnyje
re
v
44,9
2012
LOTYŠSKO
1900
K
onn öln
hemnit
g
6
*
9
5
37
arlero
Ch
cienn
len
Gera
10
15
arkov
Ch
i
1897
15,4
8
Rouen
Erfurt
Gotha
13
Łódź
ca
11
1
1435
10
Brest
39
d Schan
a
1000
2006
89
1445
Krefeld
esden
Dr
t
20
*
21
1435
20,4
18
32
mburg
a
3
14,7
1877 koňka, 1893 elektrifikace
16,7
13
lheim
Mü
Essen
n
1883 koňka, 1891 pára,
1904 elektrifikace
2
1435
3
1900
12
16
9
ij T
ižn ag
9
rszava
Wa
10
8
itogo
gn
U
1872 koňka, 1896 elektrifikace
2002
125
1987
15
Belgie
Lille
Havre
Le
10
V
8
14
32
7
1435
35alle 40
H
p
25
26 Lei zig
34
ers
alb ta
P
1000
1435
1866 koňka, 1908 elektrifikace
6
12
Kassel
No
36,7
14,3
1000
3
4
el
üss do
Ros
4
1
23,5
1987
isburg
Du
2
notop
Ko
K
1883 koňka, 1900 elektrifikace
2012
4
1435
8
ěkam
žn
14
J
7
13
1891 koňka, 1899 elektrifikace
5
1435
143
Poznań
b
Cott us
2
Lipeck
T
1435
1435
1435
22,7
22
Bělorusko
Konsta
48,8
57
1435
54
5
1872 koňka, 1894 elektrifikace
hau
ord se
12
Kram
7
3
69
11
1900
43
D
6
2003
22
1879 koňka, 1896 elektrifikace
4
12
oh
eb
agd u
Dněp
1435
12
1880 koňka, 1898 elektrifikace
3
Holandsko B c um
Dessau
7
d
73,1
1435
1000
4
ussels
Br
35
43
k
ss
6
14,5
141
1435
Mozyr
K
5
2
21
1000
7
1
B
1000
2014
1898
48
2
O
arij sk
Toruń
Cl
23,5
1435
1435
14
1991
o
ydg szc
T
5
1877 koňka, 1881 pára
1900 elektrifikace
1877 pára, 1884 koňka,
1897 elektrifikace
3
94,8
1869 koňka, 1913 elektrifikace
roněž
Vo
13
Cz
1901
1
27
2
5
B
4
3
2014
11
1882 koňka, 1901 elektrifikace
Arad
Botosani
Braila
Bucuresti
Cluj-Napoca
Craiova
Galati
Iasi
Oradea
Ploiesti
Timisoara
1
otsdam
51 Frankfu
20
46
nei
chö ch
6
Kazaň
24
Kursk
a
1435
10
1435
3
blonec
1000
2,7
1435
201
7
27
6
wVielkop
ov
vín
102,5
2
12,3
32
3
aunswe
z
14
1897
1
2011
1894 pára, 1912 elektrifikace
1
Gent
over
rsd
olte or
r
atě inb
Orel
1
6
dau
2
1885 koňka, 1901 elektrifikace
Angers
Aubagne
Besancon
Bordeaux
Brest
Caen*
Clermond-Ferrand
Dijon
Grenoble
Le Havre
Le Mans
Lille
Lyon
Marseille
Montpellier
Mulhouse
Nancy*
Nantes
Nice
Orléans
Paris
Reims
Rouen
Saint Étienne
Strasbourg
Toulouse
Tours
Valenciennes
1000
13
48
Berlín
28
Tula
5
10
rudziąd
B
1
9
erd
ott a
denbu
an
Gorzó
1435
1
werpe
nt
11
sb
rau er
4
6
37
Minsk
3
zec
Szc in
Ba
115
1896
5
Velká
Británie
RUMUNSKO
47
9
Elbląg
4
Z
12
9
1435
S
1878 koňka, 1893 elektrifikace
FRANCIE
25
Hann
1000
5
44
chweri
8
F
6
8
1899
4
D
3
7
1435
54
H
1882 koňka, 1891 elektrifikace
Premetro – tramvaje jezdí centrem města pod zemí, v okrajových částech na povrchu, v podstatě totéž
jako německý Stadtbahn v Belgii je premetro ve městech Antverpy, Brusel, Charleroi
46
Gdańsk
emen
Br
H
1000
6
13
usttram
K
8,8
5
1873 koňka, 1896 elektrifikace
6
B
2
1000
1000
D
1887 koňka, 1903 elektrifikace
1000
69
15
lefe
Bie ld
Utrech
B
1000
30
1
5
2
Sa
27
3
1885
4
1895
ndon
Lo
St
3
1000
1435
Freibu
1894
4
5
35
1874 koňka, 1899 akum. tram,
1904 elektrifikace
14,7
A
1000
4
Charleroi
Gent
Kusttram
3
R
9
1881 koňka, 1904 elektrifikace
3
3
1959
M
2
2
A
1882 koňka, 1897 elektrifikace
1435
1
Haag
B
1000
138,9
1000
N
18,5
15
29
K
3
1869 koňka, 1876 pára,
1883 akumulátor,
1894 elektrifikace
8
L
1892
Brussels
1888 koňka, 1895 elektrifikace
Va
1000
2
Bydgoszcz
Czestochowa
Elblag
Gdańsk
Gorzów Wielkopolski
Grudziadz
Katowice
Kraków
Łódź
Poznań
Szczecin
Toruń
Warszawa
Wroclaw
Clerm
1000
32,3
1
Sai
19,5
4
1000
M
5
1901
N
1898
78
1
sto
Ro ck
sterda
m
Iževsk
Rjazaň
1524
1935
Oficiální údaje nejsou k dispozici
1435
13
5
ingha
rm
34
3
sk
68,5
1873 koňka, 1902 elektrifikace
ingha
ott
4
Litva
ningra
ali
2
1965
RUSKO
1
2
il
8
Antwerpen
Ruská federace
le
mo ns
1
sk
1872 koňka, 1888–1929 pára,
1884 elektrifikace
Irsko
POLSKO
1
3
4
abins
elj
lny
Če
1435/1000
BELGIE
11
opoloc
ov
19
ž
zer ins
ac
str ha
k
rs
69,6
* jednokolejnicová dráha (tramvaj na pneumatikách)
lomn
Ko
yj Novg
g
ur
10
1445
23
k
1893
1000
58
22
k
1000
5,1
8
1
ol
39,5
1
1871 koňka, 1893 elektrifikace
gav
au pil
Vitebsk
z
6
1902
Největší počet
provozovaných vozů
na světě má Praha.
olski
1893
1435
950
e
1435
20
4,3
Ode
rt( r)
137
2
1
f
16
1983
2006
4
e
54
1876 koňka, 1891 elektrifikace
4
1445
z
tei
53
1435
12
40
g
52
52,5
11
1435
6
k
51
3
1435
75
1877 koňka, 1904 elektrifikace
7
chaste
an
ne
50
1881 koňka, 1882 pára,
1897 elektrifikace
105
9
*
g
49
1450
12
1879 koňka, 1905 elektrifikace
10,3
o
48
128
10
1
21
16
Lotyšsko
tgart
47
12
3
1435
2007
1
e
46
1872 koňka, 1893 elektrifikace
2
94
1445
x
45
1435
15
11,8
effield
Sh
e
44
55
1875 koňka, 1900 elektrifikace
1864 koňka, 1879 pára,
1904 elektrifikace
3
2
d
ran
43
8
Amsterdam
Haag
Rotterdam
Utrecht
1
Dublin
1445
l
42
1894
9
126,5
15
18
21
skv
Mo a
2
n
41
1435
8
HOLANDSKO
18
1875 koňka, 1883 pára,
1899 elektrifikace
gau
eis
40
12,5
7
1881 koňka, 1893 elektrifikace
14
17
ginsk
No
Liepāja
První elektrická tramvajová linka
byla postavena v Berlíně v roce 1881.
p
lack oo
n
39
3
1435
*
e
38
1894 benzín, 1901 elektrifikace
1435
29
1435
11
en
37
1000
28
3
7,7
1
g
36
40
4
1994
1
2010 Jezdí na pneu
g
35
9
6
2000
2003
g
34
1886 pára, 1897 elektrifikace
5
t
33
Kassel
Krefeld
Leipzig
Magdeburg
Mainz
Mülheim – Oberhausen
Munich
Naumburg
Nordhausen
Nürnberg
Plauen
Potsdam
Rostock
Saarbrücken
Schöneiche – Rüdersdorf
Schwerin
Strausberg
Stuttgart
Ulm
Woltersdorf
Würzburg
Zwickau
Bielefeld
1000
4
1435
13
5
3
n
32
20,1
1435
31,5
1435
Main
31
4
92,5
2
7,4
i
30
1903
7
1
es
29
1435
1992
2004
2010
g
28
28,7
3
rf
27
6
1435
950
dt
26
1880 koňka, 1893 elektrifikace
6
7
14
8,4
rg
25
1435
1
1
12
nov
Iva o
38
Riga
ig
24
77
2014
2008
3
m
23
7
2
1435
n
22
1876 koňka, 1892 elektrifikace
4
5
1435
12,5
rg
21
1100
18,4
1
t
20
1000
35
1
2009
z
19
1435
17,7
5
1885
Bergamo
Cagliari
Firenze (Florencie)
Messina
Venezia-Mestre
Milan
Napoli (Neapol)
Padova
Rome (Řím)
Sassari
Trieste
Torino (Turín)
n
18
195,5
3
3
1
m
17
2
1435
m
16
1000
24,7
11
Estonsko
d
15
108
1
10
19
Tver
m
14
8
1999
9
20
k
13
1964
Birmingham
Blackpool
Edinburgh
Manchaster
Nottingham
London (Croydon)
Sheffield
8
aroslav
a
12
1
5
4
7
7
k
11
1435
ITÁLIE
bu
din rg
3
rköpin
or
r
10
1000
174
17
1435
bo
öte r
po
ere ve
s
9
7,8
22
1879 koňka, 1897 elektrifikace
142
l
8
1
1865 koňka, 1895 elektrifikace
1897 koňka, 1911 elektrifikace
31
Belgický podnikatel Eduard Otlet
23. září 1875 zprovoznil první
linku koňské tramvaje v Praze.
6
ň
6
7
1875 koňka, 1891 elektrifikace
VELKÁ BRITÁNIE
1898
1891 koňka, 1892–1911 pára,
1905 elektrifikace
1435
5
16
od
or
5
1000
20,3
B
4
40,7
3
Bi
3
5
1881 koňka, 1898 elektrifikace
1899
h
2
Augsburg (Bavorsko)
Bad Schandau
Berlin
Bochum – Gelsenkirchen
Bonn – Köln
Brandenburg
Braunsweig
Bremen
Chemnitz
Cottbus (Chotěbus)
Darmstadt
Dessau
Dortmund
Dresden
Duisburg
Düsseldorf
Erfurt
Essen
Frankfurt am Main
Frankfurt (Oder)
Freiburg im Breisgau
Gera
Görlitz
Gotha
Halberstadt
Halle (Saale)
Hannover
Heidelberg – Mannheim
– Ludwigshoffen
Heilbronn
Jena
Karlsruhe
1435
6
1
g
NĚMECKO
1
65,7
g
7
16
B
6
1894 pára, 1901 elektrifikace
Li
5
Prvenství v Evropě má Vídeň, zde se objevují první
tramvaje od roku 1840. Trasa vedla od Dunajského
kanálu k víkendovému místu zvanému Koloseum.
Pravidelný provoz začal od listopadu 1865.
Tehdejší koněspřežná tramvajová linka byla základem
dnešní tramvajové dopravy v rakouské metropoli,
která je se svými 172 km tratí pátou nejdelší
tramvajovou sítí na světě.
St
1000
1435
W
45,2
15
S
9
7
P
1891 koňka, 1901 elektrifikace
1899
N
4
C
1435
1435
G
37
19
Tallinn
ockhol
G
4
5
Br
2010
1901
M
3
Br
1435
1435/1000
H
18,5
21,5
N
3
5
A
1904
1897
2
Vene
2
1435
W
1435
70,2
I
77
11
Nau
12
1869 koňka, 1884 pára, 1900 el.
Frank
1879 koňka, 1902 elektrifikace
Brno
Liberec – Jablonec
Most – Litvínov
Olomouc
Ostrava
Plzeň
Praha
4
l
1
Oslo
32
3
V posledních letech roste počet systémů Tram-Train, kdy tramvaje užívají
železniční tratě (v přehledu neuvedeny; rozsáhlý systém v Karlsruhe užívá
430 km železničních tratí). Tramvaje jsou dnes poháněny elektrickým proudem,
ovšem v minulosti se užívala i koňská síla, svítiplyn, stlačený vzduch, pára aj.
c
7
1000
M
6
1435
8,8
T
5
42
1
1924
ČESKÁ REPUBLIKA
B
4
6
1875 koňka, 1900 elektrifikace
1
Vito
3
1435
1
Z
2
13,2
2010
m
Bergen (Norsko)
Oslo (Norsko)
Trondheim (Norsko)
Göteborg (Švédsko)
Norrköping (Švédsko)
Stockholm (Švédsko)
Helsinki (Finsko)
1
7
rge
Be n
urg
SKANDINÁVIE
ete
kt P rb
Avdijivka
Dněprodzeržinsk
Dněpropetrovsk
Donětsk
Družkovka
Gorlovka
Charkov
Jenakijeve
Konotop
Konstantinovka
Kramatorsk
Krivoj Rog
Kyjev
Luhansk
Lvov
Mariupol
Moločno
Mykolajiv
Oděsa
Vinnycja
Jevpatorija (Krym)
Záporoží
Žitomyr
1
2
Vozidla s maximální rychlostí 60–80 km/h jsou řazena do vlaků (souprav)
o délce 15–60 metrů a nabízejí přepravní kapacitu až 18 000 osob za hodinu.
Křížení s ostatními druhy dopravy jsou obvykle úrovňová. Pro tramvajové systémy
je typická velká variabilita a přizpůsobivost náročným sklonovým a směrovým
podmínkám. Tramvajová vozidla dokáží kombinovat jízdu po pouliční dráze
i po samostatném drážním tělese.
J
T
Přehled tramvajových systémů
Finsko
Dně
Rozchod
Švédsko
J
Počet linek
UKRAJINA
TRAMVAJOVÝ SYSTÉM lze charakterizovat jako lehkou kolejovou dopravu.
S
Město
Počet km
v síti
3
Oficiální údaje nejsou k dispozici
Rok
zprovoznění
Tramvaje v Evropě
m
V Evropě se můžete
svézt 265 tramvajovými
systémy
ndhei
ro
Istanbul
1860–1912 koňka,
1912–1966 elektrifikace,
1992 moderní tram
54,7
1435