B.9.2.3 Tunel Rybářka- požár. a bezpeč. řešení

SO 6A2
q* o0ď
AKTUALIZACE
DÚR 2004
(biodnotet:
ŘrotrrLSTVÍ
S|LN|c
A oÁlntcČn
NA PANKRÁCI56. t45 05 PRAHA 4
S|LN|ČN[
ol(RUHKoLEMPRAHY
STAVBA518 RUZYNE-SUCHDOL
Atefér Shicg o d6hice - X ffince
|868/|8, |{7 5+ Proňo 4 - Td. 22B06Bttt. Fox 22608Bt|E. a-mď:
l|ov|t{y'|F@,ú
7j4'Íi'eť popfutt
G.n.Í6|nÍlcdt.t
mdlboxoprogoprojd<t.cz
Ing.llorek$CImDA
poo.l
pofai
TcclgÉdó loúda
thnÍ Ůúaý poptr
pofe
po4b
| .
Řoďrtc| otalhnr SD:
P.l\
lng.tiborBR0Ž0(
|nq'JiříHERÁFlll
./
pnoEÍ.or' r hff.r t68/Í6.
|o g fuE {
NBES spol. 3 r.o.- K Ryšóncc|668/16' 147 54 Proho 4 - TeI.o2/225lo5t1, Fox o2/41442t56, e-moi|: tubesofubet.cz
]loÍllvr'PÍE'r':
zr{ltl{*tý
pop*o*
lm.!ď1 B[8-ČÁK
lnq.PetrBEČÁK
podfiŠ
podpiÍ
TcrÍnidú lmUdo:
l--t
líoí'í h'!''F
rojd.tt
lnq.0tokorFABIhť-T-I
J Ino.KomilNOVOSAD
ne"
I t^
po4i,r
.T.ž-.Ť-,a-1
ReďrtrÚ eDo|c.ítogu /
r{#r
Ins.otokor
ffi
ltEs sd. r ra" |(ftrdún1068/|6.
l17 s{ fu! .
S-JTSK,
Souřodn
Kroj: PMHA STŘED0ČESKÝ
Kďostr.úz.
: D.UBoc.RUznĚ.p.xopeHt
Hl"NEBUsrcE.HoRoMĚŘcE'L\soLA,
E'sUCHD0L
ŘsD ČR,M PANKMCI 56, 145 0o PRAI|A4
obiednotet:
Akce:
S|LNtČHt
oKRUHKoLEMPRAHY
STAVBA5.|8 RUZYNĚ-sucHDoL
Pří|oho:
B.9. TUNELY
Podzhobvitel:
ČÍg. zokózkv:
04 406 1 000
98 109
ČÍs.okca:
xt. 2004
Ootum:
IlěřÍtko:
Stupeň:
JproYo:
DÚR
Črs.prnony
s0-602 TUNELRYBÁŘKA-poŽórně
bezpečnostní
řeŠení
8.9.2.3"
-l
iI
I
Akce:
Silniční
okruhkolemPrďry,stavby5 18Ruzyně_ Suchdol,
objekt602funetRybářka
Požárněbezpeěnostnířešenísilničníokruh
kolem Prahy,stavby 5í8 Ruzyně- Suchdol,
objekt602 tunel Rybářka
(dokumentace
pro územní
řízení)
Ing.Bebčrík
Petr
PROMEI'IIEUS servis
autorizovanýinženýrpro
pnsČxnt'r |rc2270
Pďárně be4očooctnÍ
Htoi dbčÚi dmůtolen Praby,st8vbyslt fu'4mě- suúdo|'objdd602utEdRybdit8
.zpnaot4: PRoMErHEus sen,b,|m.BebčákPeÚ,A|pÍoPBs é.1$zn9
Obgah
Obsah
I.
Charaldedstika
z
Použiténormy.....o.o..o.......
sítU1by..r.....................o......o...............o................................
J
3. Požón{ bqečnognt řešenístuby 518Raryně-Suchdo|obJeW602unel
Rybóřka
3.1.
aaooaaaaaaaaa
CherekÚcristtkfl
4
tunelu ....o..o....o.......o.....o....o......oo.............o.................
4
3.2. PosouzenÍ
tuneluz hlcdiska pvtÁruíbezpcčnosti.................'............
4
3.3.
Únikové cg$ty ......o.o......
...............O.....o.............o...o...................o...........
6
3.4.
Nouzové osvětlení...o..o.........oo...o..........o.........t..........................'..........7
35.
sos
skříně.......o.....t...........................o..........t........o..........o......
.....,......7
3.6. Požlrnívodovodtune|u
3.7. Systémclektricképožárnísignalizace(EPs).....o........o..o...................
8
3.8. Požárnívětránítunelu.....................................................................
9
3.9. Řtoici systémtunc|u................o........................o.............o.............
l0
3.10. Uzavřenýtelevizníokruh..........o.......o...o.............o..........................
l0
3.11. ZaYueni pro mdiovéspojení...............o...............t...................."......
10
3.|2. Dodávka elektrickéenergiea kabelovéronody....o...o.o..................
l1
3.13. Požadavkycivilníochrany ......t...............o.....................................
... |2
4. ProvozttětechnickýobjeH PTo _ Rybtiřka - jih (obj.ě 703)..................
.l.'
5. Provozně technickýobjektPTo _ Rybóřko _sever(obj.č.704)...............
/J
Stranač.2
Po}.funěbczpďrrostnířešenisilničniolsruhkolcrn Prahy' stavby 5l8 Rurrně - Suchdol' objgktó02 tunel Rybriřka
PROMETHEUS servb,lng.BebčákPets'A| pro PBS č.1102'70
í . Gharakter|st|ka starrby
Stavba5l8 Ruzyně_ Suchdolje součastí
silničního
okruhukolem Prahy.Jednáse o
rvchlostníkomunikacise střednímdělícímpiísem'V úseku,kde navrženákomunikaceprotíná
obec Suchdol'je komunikacevedenav hloubeném
tuneludélkyl.800 m (tunel',Suchdol..).
Druhý tunelje navrženna komunikaci',přivaděče..
od východníčrísti
Suchdola,tj. od příjezdu
ze směru Dejvice ke křižovatce,,Silničníhookruhu..v lokalitě ,,Za Hájem...Tento tunel
je navrženjako hloubenýv celkovédélce855 m.
,'R'ybářka..
Součrístí
tunelu''R'ybářka..je vlastnítubustunelovétroubys portály pro obousměrnou
komunikacivčetněpostranníkonstrukcese dvěma nad sebouumístěnýmipodélnýmikanály'
dále potom stavebně propojený objekt strojovny vzduchotechniky,ze kteréhoje veden
lzduchotechnickýkanál do qýdechového
komína.
2. PotĚlté normy
.
.
.
.
.
.
ČsN 73 0802_ Poární bezpečnost
staveb.Neqýrobniobjekty.
ČSN73 0804 Poární bezpečnost
staveb'Výrobníobjekty
ČSN73 0873- Poární bezpečnost
staveb.Zasobováni požÁrnivodou.
ČSN73 75 07 _ Projektování
tunelůpozemníchkomunikací
TP 98 _ Technologické
vybavenítunelůpozemníchkomunikaci
Projektovádokumentace
stavby518 Ruzyně_ Suchdol,objektó02 tunelRybrířka
Stranač'.3
Požáměbe4ďnoshi řešenisillčni olnů koleur Prah1',
stavby 5l8 Ru4me _ sucMo|, objď't ó02 trmelRvbářka
Zpracoval:PR.METHEUS servb.ňg. qeoá.a*pet, Á pno
Ěás č.11o27o
S.PožárnÍbe+oěnostní řešenÍstavby 5í8 Rrryně.
sucltdo|' ob|ekt Goz tunet $ář*a
3.1. Chanffieristika tunelu
. Tunel Rybářka.je navrženjako silničnítunel pro obousměrnýprovoz, kde šířka
jízdníhoprísuv jednom směruiest{vri z jednohojizanino
pruhuoiii.. r's m * 0,5 m
(vodícíproužek).Po obou stranáchkoňunikace.;so"
na"*eny nouzovéchodníkyo
šířcel'0 .
profil
by
stanoven
na
zíkladačšN.7g^.ž|ol,,r*iekÍovánÍ
|dJ:4"i
funelůna si|ničních
komunikacích...Zák|adnívýška
průjezanihop'ar.^:e 4,5 m nad
powchemvozovky.Bude všakmožnopřepravŇat
nit.tuoy až dovyšlry4,8 m' Světlý
pfičnýprofil rovněžpočítrí
s umístěnímtóchno|ogického
vybavenífunelů(osvětlení,
ďvodnění, kabely,svislédopravníanačení,
apod.)l
Nejnižšíčristitěchto konstrukcíbudou.min. 15 cm nad
zvýšeným
u l_-) ák|adním
průjezdním
průřezem,
čili 4'95 m nad powchemvozovky.
V podé|ném
a příčnémsměru tunel plně respektuje zadiní trasy komunikace
v příslušném
úseku'
Konstrukčněje stavbatunelu řešenajako mono|itickáželezobetonová
konstrukce
s mezilehlou im|aci a drenáŽnívrsfuou.Izolace bude chrríněna
ochrannouvrswou ze
stříkaného
betonuna ocelovésítě.
Dispozičněje tunel Rybářka řešentak, že při v,ýchodnípodélné
stěněje veden
kanál, kteý je příčněrozdělen.Horníčríst
jakoízduchotechnickýkanál, kteý je
siouží
otvory se vzduchotechnickými\ryú$kypropojen s tunelovou
obousměrnoutroubou.
Zhruba v jednétřetině délkyt*ólu je-vzduchotechnický
kanáI zaústěnáo stro,ovny
vzduchotechniky, která je řešena jako monolitická
železobetonovákonstrukce
vybudovanáv ot-evřeném
qýkopua zčástiopětzasypána.
Dolní črlstpředěleného
kanálu'..kteýje veaen po celédélcetunelu,s|ouŽíjako
technickáa zároveňúnikováchodba.Ťato choduá v délce
tune|u4* p,opo.,"nu
ie
s tunelemúnikor"ým
východem,kteý je vždysituovánpři skříniSoS a hydrantu.
Hydrantyjsou napojenyna poární vod-ovod,ktery je
společnýpio oba tunely
.,Suchdo|..
a ,.Rybářka.,tzn, žeje napájen znádižepoámí vody při pro
'íir'i;;:i
od každého
hydrantubude na_protéJsi
tunelovou,těnu ,nyu"densuchovod.Potrubí
poárníhovodovodubudeu|oženo
na stěnětechnické
a únik-ové
chodby.
Kabelovésítěbudouvedenypod podlahoutechnickéchodbyv kabelovodu.
Tento
kabelovod-technickáchodba bude od únikovéchodby
odác|en poza-e dělící
konsÍrukci.Východyz technické_ únikové
chodbyjsou zajištěnyna obou pxlrtálech
tune|ua dá|eschodištěm
při strojovněvzduchotecnniŘv.
Tunel mázhrubav po|ovinědélkyv obousměrechnouzovýzá|iv.
U obouportá|ů
tuneluRybářkabudouprovozně-techno|ogické
objeklv(PT.o).
3.2. Posouzenítunelu z htediskapožární bezpečnosti
Jedná sc o tune|o jedné tunelovétroubě s obousměrným
provozemclélk1.
855 m'
teclr-tune|střednídle č|.4.2.3.Čstv z:zstlz
Stranač...|
Pož.áirsěubryřnmtniftšnnísilrriřnidrnŇko\emPrrhy,sta.v\
5\8 Ru4'né-S\fhdsL ůldsr6$1'trrre\Rrbirfta
Zpracova!:
PRoMETHEussefvb,lng.Bebčák
P€Ítr,A|proPBS č.11Ú270
Při stanovenípožadavků
na tunely z hlediskajejich požárníbezpečnostise tunely
dimenzujína účinkypoáru pfi podílunákladníchvozidel nad |5%oz vydatnostípoáru
30 Mw.50 Mw. Z těchto důvodůse tunely zatřiďují dle ČSN 73 0804do Vll.stupně
požárnibezpečnosti.
Z hleďska pžirni bezpečnosti
je tunelová fiouba řešenajako samostatď pž:inní
ú s ekN l. 0 l.
Souběžněpo celédélcefunelu bude ňizena únikováa instalačníchodba o šířce
minimálně 2,0 m a rnýšce2,25 m, která bude tvořit samostatnýpožárníúseka od
tunelovétrouby bude oddělenamaximálně po 220 m poárnimi vzÁvěryv provedení
Ew 90 s c Dl s panikoým kovánímjednostranněotevíratelné
ve směruúniku.Mastní
únikováchodbabudepřetlakověvětránao přetlakumin. 25.50 Pa.
Případnýinstalační
kanál v tétochodbě musíwořit samostatnýpžirni úsek'kteqýje
od únikové
chodbyoddělenpoárními vÁvěry Ew 90 s C Dl.
Z unikové chodby bude zŤiznnoúnikovéschodištěve středu tunelu napojenéna
únikovouchodbus qýsfupemna terénk ýdechovémuobjektu.
Stavebnějsou tunelovéÍouby a spojovacíchodba provedenyjako monolitické
Železobetonové
z několikawstev betonu:
- zÁkladovádeska
tl. 900 mm
- svislévnějšíkonstrukce
tl. 800 mm
- svislévnitřníkonstrukce
tl. 550 mm
. krycídeska
t|. 1000mm
- mezistropyprovozních
kanálůtl. 300,400mm
PoŽadavkyna poární odolnostkonstrukcezajišťující
stabilituobjektujsou l80 D1.
Vzhledem ke skutečné
t|ouštteželezobetonové
desky a kryti ocelovévýnuževícejak
30 mm je poámí odolnosttétokonstrukcevyhovujícía vyhovuje Vll.stupni požární
bezpečnosti.
V prostorutunelubudezřizenjeden nouzov'ýzá|iv v souladus poŽadavkyěl. l |.2'3
ČsN z: 7507ve středutuneluve staničení
l.0 km.
Tunelbudevybavenpožámím
vodovodemv dimenziDN 200.
jsou napojenyna poŽámi vodovod,ktery' je společný'
}{vdranty
pro oba tunelv
je
tzn.,že napájenznádrŽepož-árni
vody při Pl.o..Výhledy...
'.Suchdo|..a.,Rybářka..
od každého
hydrantubude na protějšítunelovoustěnu vyvedensuchovod.Potrubi
požárního
vďovodu budeu|oŽenona stěnětechnické
s SoS
a únikové
chodbyspolečně
skříní.
Ve r,zdálenostech
cca 220 m u jednotliqýchúnikoqých
budouinstalována
v'ýchodů
jako suohovody'.
rÝtokováhrdlaB75, kterábudouřešena
Dva kusvhydrantů
před portálytune|u.
budouumístěny
je
Celétunelovétěleso odvodněnopomoci štěrbinovych
kteréjsou
odvodňovačů'
zaústěnr.
do kanalizaceDN 300 prochtuejici tuneletn'odvodňovacíŽlabv budou
z.aťrstěnr'do
kanalizacepřes kapalinovóuz,ávěrvcca ve vzdálenostech
50 m.
Stranač.5
Pož.árně
bezpečnostní
řcšcnisilniihí oknrh tolem Prďry, stavby 5l 8 Ruzyně - srrchdol,objekl 602 rrrne|Rybráfta
PROMET}IEUS
BeMák P€ f r' A| proPBS é.11v2270
z hlediska posouzenítunelu dle TP 98 bude tunel vybaven niísledujícím
technic\ýmvybavením:
o sos skfině
o Proměnnédopravníznačení
o osvětlení'včetněnouzového
osvětlení
r Nucenévětránípomocíproudoých ventilátorů(poární větrání)
. Uzavřenýtelevizníokruh
. Rádiovéspojení(na ZS)
. Spojovacía dorozumivacízahzeni
o Elektrická pžárnísignalízace
o Centrálnířídícisystém
o Přetlakovévětrríní
únikové
chodbv
o NucenévětránipomocíVZT
Pro násfupjednotekbudepřed sevemímportálemňizenanástupniplocha30x40 m
pro možnostpfisÍínívrťulníků.
3.3. Únikové cesty
Únik osobz tuneluje zajištěnpomocípodélných
chodníků
o šířceminimálnět000
mm' kteréjsou umístěnycca l20 mm nad urovníkomunikace.
Z důvodůbezpečné
evakuaceosob je tunel opatřen4 únikoaýmivýchody,které
.;sousifuoviínyve vzdálenostimaximálně 220 m od sebe a jsou zaústěnydo podélné
unikovéchodby,kteráje přetlakověvětránapřetlakem 25-50Pa. Únik ztétounikové
chodbyje řešenna severnía jižníportál tunelu a středoým schodištěmve staničení
0,625 km u ýdechového objektu. Šířkaschodištbvého
ramenaje poŽadována
minimálněl500 mm.Šířka
únikové
chodby2,0m, ýška 2,25m.
Unikovév.ýchodybudou opatřeny požáminzáyiry o rozměrech|,4x2 m s poŽární
odolnostíEw 90 S C Dl jednostranněotevíratelnými
a opatřenýmipaniko'ným
kováním
Maximálni dé|kanechráněné
únikové
cestYz tune|uz jednohopoŽárního
úsekudo
je
druhého cca 22()m.
Unikovécestvsvým provedením
vyhovujípožadavkům
čl.1l.2.7.ČSN 73 7507.
V|astní
jako vstuppro áchrannétýmydle čl.l l.2.8.ČSN
únikové
cestvrourěŽslouží
73 7507' Únikovó chodbabudepřetiakověvěirana.
označenísměruúnikubude provedenoprosvětlovanými
(reflexními)směrov-rimi
tabulemi s nouzolŤ napájením (osvět|ením)s označenímúnikovéchodby a
vzdáleností
k únikové
chodbě,pňpadněna volnéprostranství
dle EN ISo 3864'ktere
budousituovánvve vzdálenosti
cca 30 m od sebe.
Předpokládanádoba únikuosob při rychlostipohybu osob po roviněje 30 mimin
. 7'5 min.
t.,n'.',
.1emaximá|ně
=.7'5 min. S ohledemna stanovenou
Maximá|nídoba únikuosob z tunclut.,,',u'
dobuúnikuosob7'.5minut'budou proudové
ventilátoryhavarijnihovětránispouštěn1'
se zpožděnimó-8 minut,aby nedošlov průběhuevakuacek promichánikouřorÝch
zp|odinhořenia tinrk ohroŽení
osob.
unikaiících
Stranač.6
Pož.rí'rně
bcaúrcstoi ř€š€Di silničnioknrh ko|en Prahy,stav\ 518 Ruz;mč- sucbdol, obj*t 602 tuDelRÉáfta
PROMETHEUS
BebčákPef' A| proPBS é.11t2270
Při hodnoceníunikových komunikacíbylo vycluizenoz jednotkovéhopožáru30
MW při podí|unríkladních
vozide|v tuneluna 15 % s vývinemkouře cca lob m3/sa s
prouděni
cca 2 mls.
rychlostí
SoS skříně slouá k zabezpěeni kontaktu mezi uávatelem tunelu a dispečerem
PČR. Sos skřínějsou instalovrírry
ve výklenku v ostěnífunelu Skřínějsou umístěny
po pravéstraněfunelovétroubyv liniovévzdálenosti220m.
Zélů.ladnim
vybavenímSoS skříněje telefon,komunikační
tlačítkas piktogramy
(policie'lékď' odtah'EPS. tlačítko)
Mastní SoS skfině jsou odhlučněny,osvětlany a vybaveny prostředky první
pomoci a přenosným hasícímpřísÍojem. Otevření SoS skffně je signalizováno
dispečerovi
funelu.
Každá SoS skříňje vybavena2 ks prďkového přenosnéhohasícíhopřístrojeo
hmotnostió kg'
Před i zaportáIytunelubudourovněžinstaloványSoS skříně.
V dispečinkuDo rČn;e umístěnpřepínacípuli, kteri' umožňujespojit
-a dispečink
s libovolnou skříníSoS a zajistit konferenčníspojenís HZS, policli lékářskou
službou.
3.4. Nouzové osvětlenÍ
Norzové osvětlenije navrženojak v tunelovétroubě tak i unikovéchod& a jeho
napájeníje řešenoze dvou neávislých zdrojů(UPS). Nouzovéosvětlenibudesitrrováno
na stěnáchna oboustranáchtunelovétroubycca 0,5-0,8m nad vozovkouve vzdálenosti
cca 10-20 m. osvětlovacítělesa budou v provedeníIP ó5. Úroveň osvětleníje
pozadovánamin l5 lx měřenov celédélcea v ose únikového
chodníku.
Funkčnostnouzovéhoosvět|enímusí být zajištěnav případěpoáru po dobu l20
min. osvětlovacítěIesadoporučujivybavit vlastnímiakumulátoryzajišt'ujicích
jejich
funkčnost.
Nouzovéosvětleníbuderovněžnavrženotak' aby osvětlovaloorientační
nápisy nebo
s}'mbolysloúicí pro orientaciunikajícíchosob. S označením
vzdálenostík příčné
únikové
chodběpřipadněbudoutýo nápisy prosvětlenyve vzdálenostech
cca 30 m.
Nouzovéosvětleníbude rovněžinsta|ovánov únikovéchodběa v prostoruSoS
s křini
Zapináninouzového
osvět|enibudeautomatické'
v pňpaděqýpadkuel. proudunebo
pň identifikacipozáruod EPS a budeodpovídat
požadavkům
EN l838.
Veškerékabelovérozvody budou provedenyv kabelrižidle IEC ó0 33l a budou
zajišt.ovat
funkčnost
po dobuminimálně l20 min.
3.5. sos skříně
SoS skříně s|ouŽík zabezpečenikontaktu mezi uŽivatelitune|ua dispečerempČR.
dálničnímdispečinkcm' připadně pomocí .zařizeni dálkového přenosu s operačním
dustojníkem
HZS.
SOS skříně jsou instalovánv liniově v celé délce tunelu a před portály tunelu.
Celkově je r. tunelunainstalovánocelkem 6 kusůSoS skříni cca po ]20 m. kteréjsou
rnstaIovány
r'e výklenciohtune|uvŽdy u únikového
vychodu'
Před portá|r.tunelubudou umístěnyrovněŽSoS skříně
Stranač'7
Požri'rně
okruh kolenr Prďry, stavby 5 l8 Ruz1nč_ Srrlrdo|, objett 602 t''nel Rybáfta
uezpeenctni řašsnisilničÍtí
PRoMETHEUS seÍvb,|ng.BebčákPeř' A| pro PBS č.110270
tlačítkas piktogramy
Ziírkladním
vybavenímSoS skfině je telefon, komunikační
(policie,lékď,odtah,EPS tlačítka)
Vlastní SoS skříně jsou odhlučněny,osvětleny a vybaveny prostředky první
pomoci a přenosným hasícim pfistrojem. otevření sos skříně je signalizováno
ďspečerovitunelu.
přenosnéhohasícíhopfistroje o
Každá SoS skfiň je vybavena 2 ks pr:iškového
hmotnosti6 kg.
V dispečinkuDo rČn je umístěnpřepínacípult' kteý umožňujespojit dispečinks
|ibovolnousKíníSoS a zajistit konferenční
spojenís HZS, policií a lékďskousluŽbou.
3.6. Požámívodovod tunelu
Poární voda v tunelu je zajištbvina z poŽámínádržetunelu Suchdol u portálu
.'Výhledý..
je dle TP 98 2x20 Vs po dobu minimálně 2 hodiny.Poární nádržbude
Požadavek
dimenzovánana 40 Vs po dobu minimálně4 hodin' tedyna ó00 m'.
Poární vodovod začináv objektuPTo napojenímna poŽárničerpadla,zajišťující
potřebný tlak v potrubímin 0'45-l,0 MPa. Poární vodovod je ďmenze DN200
jsou napájenae|.energií
provedenýchv litinovém(ocelovém)potrubí.Požirníčerpadla
ze dvou na soběneávislých zdrojůs automatickýmpřepinánímv pfipaděýpadku el.
energie.
RozvodnépotrubípožÉrni
hloubce, případněbude
vody bude řešenov nezamfia:ré
zateplenopro zimníobdobí,v pfipaděvedenív únikovéchodběmusíbýt garantována
pruměrnáteplota+5"C.
Ve vzdálenostechcca 220 m u jednotlivýchúnikoqýchv'ýchodů
budouinstalována
rí.tokováhrďa B75, která budouřešenajako suchovody.
Zavodňovacíventil pro jednotlivésuchovody bude umístěnv prostoru únikové
chodbyu únikov'ých
vychodů.
před portálytunelu.
Dva kusyhydrantů
budouumístěny
přetlak(0'ó - l,0 MPa) musíbýt zajištěndo 80 s, po otevřeniventilu.
Požadovaný
Vlastní požárnínádržbude provedenajako žclczobetonová(V : 600 rn.) a jc
jako podzenrní.
situována
VlastnípžÁmi nádrŽbude opatřenadvěmavstupy 1000x|200mm s poklopem,
kteréumoŽnínasazeniplovoucíchčerpadel.I{ladinavody v poární nádrŽi bude
hlídánaňdícimsvstémcm.
3.7. Systémelektricképožámí signa[izace (EPs)
.f
unelová trouba bude 1Ybavena systémem EPS s individuá|ní adresaci s
nadstavboým systémem.ktery.je schopenovládat poŽáměbezpečnostnizaŤizeni.
.funelová
troubabude wbavena liniov.Ýmih|asičipoŤÁru(teplotnímkabelem).
hlásiči(adrcsovatelnými;,
Kromě liniových h|ásičů
bude tunel vybavent|ačítkovými
v-vchodů.
kn.tíIP 65' kterébudou situovánvu SoS skřínia u únikových
[,lstřednaEPS bude umístěnav provoznímobjektu.
Sr'stémEPS bude vvbar,enz.aÍízenim
dálkor,éhopřenosu' ktery bude zapojenna pult
i{,z'Shl'městaPrahy.S I.IZSh|.městaPrahyje nutno uzavŤitsmlouvu o smlour'ěbudoucí
z dur odu napojenína pult tlchrant,'
poŽáru
EPS budeautomatick1,or'|ádat
S1'stém
v připadcš
Srranae.8
PožÁrnč
bcryďDctlti řcš€Í'i si|ničniokrrrhkolern Prabry,stavby 5 t 8 Ru4/Dě- suchdo|'obj€kt 602 trmglRýrářka
Zptt'oYai; PRoMETHEUS sewb, |ns.BebčÉk
PeÚ' A| pro PBS é.110?2'70
l. Bezprostředněpo vzniku wbru(identífikaci poŽíruod EPS):
o Nouzovéosvětlení;
. Spuštění
poŽárníchventilátorův únikové
chodbě;
o V návaznostina řídícísystémfunelu zajistísignalizaci k uzavřenífunelu pomocí
dopravníhozrračení
(tuneli MÚK před tunelem);
o Zařizení dalkového přenosu předrí informaci o vzniku poáru ,'operačnímu
střediskuFZS'';
o Uvádído chodu pož'ámí
čerpadlapoárního vodovodu;
o Uvádi do činnostYZ.Í pro příčné
větrání;
lI. Se zpožděnim
cca 7 min
o Uvedenído činnostiproudovéventilátory;
Projektová dokumentace EPS bude zpracoviina oprávněnou organizaci a bu<le
předlozenaHZS h| městaPrahy k vyjádření.
3,8. Požámívětrání tunelu
Tunel bude při provozuvětnínpodé|něpomocíproudoých ventilátorůumístěných
pod klenboutunelu.Provozněbudechod ventilátoniovládán s dispečinku.
K odvětránífunelujsou navrženyproudovéventilátory,kterév pfipaděpoáru zajistí
podé|nou rvch|ost proudění vzduchu s velkou rezervou 24 m/s. Výpočet
rzduchotechniky (proudových ventilátorů)je proveden i za předpokladu poruchy
ventilátorův troubě,kdy bude zajištěnarychlostprouděnívzduchuv trouběještě2 m/s.
Nutno zajistit' aby požÁmívětrrírrrí
bylo spouštěnose zpožděním7 min po
rdentifikaci
poáru od EPS.
Vlastní proudovéventilátory musejí sým provedenímsplňovat požadavkyna
odolnost(za1ištění
funkčnosti)
při poáru 90 min a teplotníodolnostmin 400 oC.
Spinaníchodu ventilátorů(do režimu požár)bude zajištěnood systémuEPS se
zpoŽděnimcca 7 min od identifikacepoŽáruv tunelua musi umožnitreverzací
chodu
r enttlátoru'
Nosnákonstrukceproudov.ých
ventilátorubudevykazovatpoŽárníodolnostR l20D |.
Hlavni podélné
větnínípomoci proudoqýchventilátorůje doplněnoo pomocné
přičnevětránípomocívzduchotechniky.
Pode|tune|or'é
troubyvede vzduchotechnické
potrubí,ve k1erém
budouinstalovánv
YZT ža|uzieovladané
od systému
EPS, kterév ávislosti na identifikacipoŽáruotevřou
drě az ÍŤiŽa|vz'ie,
kterézajistípříčnÝ
odvodzplodinhořeni.
Zplodrny hořeníjsou odváděny Y7,T zaŤizenímpřes VZT objekt přes qýÍuk do
r tllneho prostrans1r.í
Podélnáúnikol'áchodba bude odvětrána nuceně - přetlakově kd1'bude zaiištěn
přetlak vzduchu 25 - 5() Pa mezi prostorem spojovací únikovéchodb1' a tunelovou
noubou
Pozadar.ekna Í.unkčnost
přetlakovéhovětráni je 90 min s ohledem na skutečnost.Že
sp'tr-ltlr
acíchodbr'rovněŽslouŽíjako zásahovéccst),.
Pro.iektor,ácltlkumentace' včetně výpočtůpožárních ventiláttlrů bude pror.eclcna
(rpra\.nčnou
tlnnou a budc předloŽenal ZS hl.městaPrahy k vyjádřeni.
Stranač.9
Požitněbczpďnootnířešenisilničniolruh ko|crrrPrahy,stavby 5|8 Ruzyně- suchdo|,objekr ó02 trmelRytrífta
PROMETHEUS servb,|ng.BebčákPefr' A| pro PBS č.í
Před portrílytunelu budou instalovány větrnénižice k rychlé orientaci hasičůo
prouděnizplodin hořenía směruvětru.
3.9. Řídicí systémtunelu
Řízenídopravymimo tunelje zajištbvánopomocídálničníhoinformačního
systému
(DIs), kteý navazujena nejbližší
křižovatky(N,[UK)před tunelem.
Ríďcí systémdopravyvyhodnocujeíntenzitudopravy v tune|ua rovněžvykonává
detekci dopravníchnehod a da|šíchmimořádných události. Za běžného
provozního
ýavu monitoruje dopravu v tunelu a v případě mimořádných událostí nawhuje
dispečerovidopravníomezení.V pňpadě uzavřeni tunelu zapiná proměnnédopravní
maěeni na předchozíMUK.
Řtaici systémzejména:
o automaticky přestavuje proměnné dopravní značky, signály a zaÍizeni pro
provozníinformacepro před stanovenéprovozni stavy;
. v havarijníchpřípadechomezuje rychlost v tunelu nebo tunel zce|a vzavírá
(překročení
povolenémezeCo, wžár v tunelu,výpadekel. energieatd.);
. podporujerovnoměrnostdopravy v tunelu,v případěhromaděnía zastavováni
vozidel v tunelu snižujepovolenou rychlost před tunelem nebo vozidla před
tunelemza^stawje:
o sledujehladinupoámí vody a stavvyhodnocuje'
3,10.Uzavřený televizníokruh
Uzavřený televizní okruh slouži pro monitoroviíníprovozu v tunelovém tělese a je
fnmo navázán na řÍdícisystémtunelu.
Řešenívideodoh|eduv tuneluje navrženotak, aby bylo moŽno monitorovatprovoz V
nelbliXím okolítunelua uvnitř tune|ua zároveřtv blízkostiSoS skříní.
\:rdeodohled s|oužídispečerůmprovozu k vizuá|ni kontrole provozu v tunelu a
::nroŽňu1emu včas reagovat na vzniklou situaci v tunelu a před portály. S-vstém
unroŽňujemanuální volbu obrazu libovolné kamery nebo automaticképřepináni r,
zar rslosti na mimořádné události. Systémvideodohledu bude proveden tak, aby bylv
pokry1i.všechny části tune|ovétrouby a by|o zajištěno částeěnépřekývání zorných
pioch 1ednotliv'ých
kamer.
t-]r,nitřtunelu budou namontovány pevně nastavenékamery do blízkosti SoS skříní'
Kantery budou v-vbavenvobjektivem s velkým úhlem záběru. Vně tunelu budtlu
umtstěnvotoěnékamery s transÍbkátorem.].yto kamerv bude moŽno ov|ádatručně.
Sr stémvideoziunamůbude umožňovatarchivaci vi deozáznamů.
3.11, Zařízenípro radiové spojení
Radiov'Óspojeniv tunclu bude zajiŠtěnorozšířenimra<Jiového
pole pro v-vbrané
-jir alele
.
.
.
l.iasičskÝ
záchrannýsbor
I'achranrrás|uŽba
t , i l l i c i eČ R
S t r a n ač .| ( )
PoŽirně bczpďnmtni řešenisi|ničníokruh kolem hďry., stavby 5l8 Ruzyně - SucMol, objekl 602 tuncl Rybáfta
Zptacava|:PRoMETHEUS sewb, lng.BebčákP€ilr' Al pro PBS ě.1101270
. GSM
o Radio FM _ s dopravnímhlášením(RDS)
o Inforrnační
svstém
drílniční
3,12,Dodávka eieffirickéenergie a kabelovéroarcdy
Dodávkael.energiepro provoztuneluje zajištěna
ve 2.stupni.
je dodávkae|.energieještě
Pro zajištěnífunkčnostipoárně bezpečnostních
systému
jednotku
jištěného
je
za]ohovánapřes
napětíUPS, která ďmenzovánatak, aby došlov
pnpaděýpadku e|'energiena hlavnim přivodu k automatickému
přepnutído systému
napájení
IJPS .
V|astni zdroj napájeníUPS a dieselagreeatmá takoý výkon' že umoŽňujepři
totalníftiLtě napetina obou hlavníchpřívodechfunkčnostřídícícha zabez:peěovacích
zaiizenivčaněnáhradníhoosvětleníprovoztunelutakto:
náhradni osvětlení tunelové trouby a proměnnéhodopravního značeni
v tunelu..... 30 mín'
.
veřejnéosvětlenívýjezdoqýchprísempřed tunely;
ňdicí systémdopravy a technologie, kamery, nouzovéosvětleni tunelové
troubY, SoS skříně, radiové spojení' měření fizikálních veličin, požárni
čerpadla,EPs, EZS, proudovéventilátory' venti|átorypro odvětrrínipodé|né
únikové
chodby....l20 min;
proměnné
mačenipředtunelem;
nouzovéosvětlenítunelové
vybavitvlastními
trouby.,. ... |20 min (doporučuji
akumulátory),
\'áledem ke skutečnosti'
pouze
žedodávkael.energiepro provoztuneluje zajištěna
r e l stupni,bude v rámci qistavby tunelu Rybářka v objektu PTo _ poruíljih zřizen
.]ruhlneávislý z-drojel.energie* Dieselagregát.
je uváděn do činnostiautomatickypři nritě napeti na obou
rento dieselagregát
hiainrchpňvodechel.energie. Tentodieselagregát
budenapájetpoárně bezpečnostni
z.rňzcnipo poŽadovanou
cca l20 min.
dobufunkčnosti
jsou napájenyze dvou na sobě nezávislých
\.eŠkere
proárněbezpečnostní
systémy
zjro.tudrstnbučni
sit',[JPSa dieselagregát
aiedná se zejména
o:
.
.
.
.
.
r
.
.
.
.
.
poŽárnisignalizaci
elektrickou
nouzovc'osvětlení
poárníchčerpade|
napájení
proudor,ých
napájení
venti|átorů
naFijeníS()Sskříni
radioréspo.jcní
telc'vizníokruh
řidicisl,stém
značcni
dtrDrat,ni
napájenlventilátorůpro <ldvětrání
pxldé|nÓ
cho<lbr.
únikor,é
napá.|cni
v.entilátorú
pro pornocnépřičnévětrán
Stranač.I l
PožÁrněbc+ďttosÚ'í řďgní silničníolruh ko|ernPrďry, stavby 5 t 8 RD4/Í!ě- Srrhdol, obje|í602 trnc| R}Ďrífta
PRoMETHEus seÍvb,lng.Beb&lk P€ů. A| po PBS é.11t2270
tp99y!l
Veškerékabelovérozvody sloužícípro poárně bezpečnostní
zařiznnímusejísvym
provedením
z hlediskafunkčnostiv případěpžiruodpovídat IEC ó0 33l.
VeškerékabelovéÍoz'túyvedenévolně v prostorutunelu musejísqýmprovedením
whovovat ČsN gN 50266- nesmějípo svémpowchu šífitplamen.
Pro možnostvypínríníel.proudu při vedení hasebníhozisďru bude zpracována
vypínacícharakteristika"kteníz dispečinkutunelu umožlívypínrfurí
jednot|ivýchčásti
runelupo jednotlivýchúsecíchv tunelu cca220 m' u jednotlivýchúnikovýchýchodů
neco příčný'ch
chodeb'
Fro .redrrotlivevyhrazenépoárně bezpečnostní
zařizeníbude zpracovánadetailní
ro.tehora dokumentaceoprávněnýmiosobamia bude předloŽenaFIZS hl.městaPrahy
r 3'rsouzeni.
3.t 3. Požadavky civilní ochrany
\.zh]edemk dislokaci tunelunenípředpokladvyužitítunelupro ukrytíobyvatelstva
u pr'paděmimořádnéudrílosti.
S t r a n ač .l 2
? lřgr
b€zpccÍtoshi řďcrrí silničniokruh ko|eÍnPrďry'' stavb1'5 l 8 Ru4{nc- Suchdo|'objekt602 tunc|R1táft'a
PROMETHEUS $eÍvb,lng.BebčákPef, A| pro PBS ě,.110270
|. Provozně technlc|Ú ob|ekt PTo - Qrbář|ra - |lh
(obf. e 7o3)
..ednase o.1ednopodlafuí
objekt o půdorysných
rozrrrěrech23,4xl3,0m, kteý slouŽípro
:ec':r.ciiezazrmi runeluRybářka.
. \. oQteiauJsou dvě kobky pro vzduchovétransformátory,rozvodnaNN a Mrl, místnost
R'S a.ia.šlDro''ozní
místnosti.
SůTlEt'né.re
ob.;ektproveden z klasického cihelného zdivas ŽB stropy.
Chťi.I le z nehořlarných
konstrukcí'
z hJodJskapoární bezpďnosti bude objekt rozdě|en do poárních úseků,kde samostatné
usckr budou wořit el.rozvodny a kobky pro transformátor.
Éfiil
Nr|nf,žEDe
*al'ební konstrukce vyhoví požadavkůmz hleďska PBS.
\.áJodem k tomu, že objekt nemá požárně otevřené plochy, nevmiká kolem objektu
;ÉTÉ nebezFEčn\'prostor.
t]t].er: lude rr.bavensystémemelektricképožÁmisignalizace.
3hottozně
technlchý ob|ekt PTo - Ry/bář|ta - SGVeř
(ot|. ě. 7o4)
.]e{aes o lednopodlazniobjekt o půdorysných
rozměrech32,8x6,2m. ktenýslouŽi pro
7]7emltuneluRybářka.
Efr;x:
.....'l-eŇ.I..l
-lsou dvě kobky pro vzduchovétransfbrmátory,rozvodna NN a VN' místnost
.'.s.
i.*.:
::Ů\ ozÍllmlstnosti'
i-';3]:é le obtektprovedenz k|asického
cihelnéhozdivas ŽB stropv
'Ť.ťr.i.c z nchořlawchkonstrukci.
i . *.::skapozarni bezpeěnostibude objekt rozdělen do poárních úseků.
kde samostatné
3:'::::' .i.\\ budou tvofit e|.rtrzvodnya kobky pro transÍbrmátor.
|.j..lT:]3 surební konstrukcc
z h|cdiskaPBS
whovi poŽadavkům
"r..j Č-]'3lT1
k tomu. Že objekt nemá požárněotevřenéplochy' nevzniká kolem objektu
prostor.
r-:i-_. j : ::.',zin-_Čnr.
[ -rl ::rjl' rrba\'ensystémgm
c|ektricképoŽárnisigna|izace.
StranaČ.|-]