Press kit SH125i

Tiskové informace pro SH125i
Honda SH125i, modelový rok 2013
Datum vydání: 17. září 2012
Aktuality o modelu: Zcela nový design od kol až po zpětná zrcátka, vybavený motorem s
účinností spalování paliva vyšší o 25 % – včetně funkce Idling Stop pro vypínání motoru po
zastavení. Jedná se navíc o první skútr Honda s 16" koly, rovnou plochou pro nohy a
zavazadlovým prostorem pod sedadlem, který pojme celoobličejovou helmu. Výbava na
přání zahrnuje systém ABS.
Obsah:
1 Úvod
2 Základní informace o modelu
3 Hlavní vlastnosti
4 Nabídka barev
5 Příslušenství
6 Technické parametry
1. Úvod
Produktová řada skútrů Honda SH, z nichž první model SH50 se poprvé představil v
roce 1984, se již stala pojmem, neboť jen v Evropě se jich prodalo přes milion kusů.
Původní čtyřtaktní skútr SH125, představený v roce 2001, byl značkou Honda původně
určen pro celosvětový prodej; v Evropě zaznamenal okamžitý úspěch díky spojení
výkonného motoru, hospodárného provozu s agilním a jistým ovládáním, stejně tak jako
stability, kterou zajišťují velká 16" kola.
Tiskové informace pro SH125i
Skútr se neustále vyvíjel. Model SH125i z roku 2005 již proto měl vstřikování paliva
PGM-FI. Za posledních deset let se model SH stal představitelem ideálního prostředku
pro přepravu ve městě pro stovky tisíc lidí. Znalosti získané společností Honda s
výrobou stroje, který byl tak dlouho užitečný pro tolik lidí, přispěly k výrobě skútru
s dokonalým vyvážením všeho, co je potřeba: stylu, spolehlivosti, úspornosti a
prvotřídních užitných vlastností.
Dnes najdete model SH125 na každém parkovišti a na ulicích měst celé Evropy: v roce
2011 se díky prodeji 12 938 kusů stal jedním z nejlépe prodávaných jednostopých
vozidel v Evropě. Každý den přepravuje lidi do práce, do školy, do obchodů, nebo prostě
všude tam, kde si přejí být. Díky tomu se stal nedílnou součástí života svých majitelů a
nepostradatelným každodenním společníkem.
2. Základní informace o modelu
Než technici společnosti Hodna přistoupili k návrhu nové generace modelu SH125i,
museli řešit zajímavý problém, kterým byl stávající model. Jeho koncepce byla tak
osvědčená a úspěšná, že výrazná změna by mohla představovat velkou výzvu. Mělo se
jednat o zcela nový model, jehož výroba by pokračovala v závodě společnosti Honda v
italské Atesse, přičemž vývojový tým si od začátku vytýčil tři zásadní cíle:
1) Vylepšit již nyní nejlepší spotřebu paliva a ekologické parametry v této třídě.
2) Zajistit vysoce kvalitní design, styl i funkčnost s jednoznačnou vizuální identitou,
která přináší majitelům ještě větší radost.
3) Nabídnout výbavu a parametry, které budou opět o stupínek výše, a to za velmi
dostupnou cenu.
Srdcem nového modelu SH125i je zcela nový motor označovaný „eSP“ (enhanced Smart
Power – zdokonalený inteligentní výkon). Motor koncipovaný jako zcela nový vykazuje
minimální úroveň tření; je vybaven funkcí Idling Stop pro vypínání motoru po zastavení
a nabízí jen těžko uvěřitelné snížení spotřeby paliva o 25 % v přímém porovnání s
předchozím modelem (2,1 l/100 km). Díky přeprogramování vstřikování paliva PGM-FI
a lepšímu spalování také přináší velkorysý výkon v reálném provozu a točivý moment v
rozpětí otáček nejčastěji používaném v nemilosrdných podmínkách jízdy po městě.
Zcela přepracovaný podvozek, stále však s typickými 16" koly, přináší lepší
ovladatelnost a stabilitu. Za příplatek získáte protiblokovací systém ABS namísto
běžných brzd CBS (Combined Brake System, kombinovaný systém brzd). Kapotování
modelu SH125i rovněž doznalo změn a působí výrazně, velmi individualisticky a
osobitě. Přesto je však stále dostatečně štíhlé, aby se skútr protáhl i nejtěsnějšími
skulinami v provozu; pod sedadlem dokonce zbylo dost místa na celoobličejovou helmu.
K motoru a podvozku modelu SH125i bylo podáno celkem 20 patentových přihlášek, což
dokazuje, do jaké míry byl návrh pokrokový a jak významný tento skútr je.
Nikoli jen pro značku Honda, ale i pro uživatele, kteří s ním nakonec budou jezdit.
„Král dojíždění do práce v Evropě: model SH125i“
Tiskové informace pro SH125i
3. Hlavní vlastnosti
3.1 Styl
Elegantní linie modelu SH125i doznaly nenápadných, přesto však zásadních změn.
Téma, kterému se věnovali návrháři značky Honda, znělo „funkční krása = vstřícnost
k lidem a pohodlí“. Jinak řečeno, výsledek musí vypadat hezky, ale také musí fungovat a
současně nést výrazné prvky modelu SH.
Zcela přirozený posaz a dokonalá ochrana proti vlivům počasí díky vzpřímené čelní části
kapotování zaručují spokojenost řidiče, přičemž rovná dolní plocha nabízí širší volný
prostor pro nohy. Po městě se často jezdí ve dvou, a model SH125i proto nabízí spoustu
místa i pro dvojici cestujících; zasouvací hliníkové stupnice na nohy se podle potřeby
snadno odklopí a poskytují stabilní oporu zejména při brzdění v případě, že jedete se
spolujezdcem. Ploché sedlo nabízí dostatek opory a místa pro pohyb a pečlivě
profilovaný rám ve spojení s novým tvarem plochy pro nohy usnadňuje došlápnutí na
zem. Výška sedla je 799 mm.
Stylistické provedení celého stroje je jednoduché, nicméně elegantní, a dodává modelu
SH125i jedinečný a velmi charakteristický vzhled. Výrazná nová čelní maska obsahuje
neobvyklou kompaktní jednotku světlometů se čtyřmi čočkami. Jelikož chladič je nyní
součástí motoru (není již namontován vpředu), týmu designérů se poněkud uvolnily
ruce.
Tiskové informace pro SH125i
Při pohledu z boku si povšimnete dynamických linií, které se směrem dozadu postupně
začleňují do vrcholových partií a podkresluje je jasné ryté logo s prostorovým efektem,
jež dokonale zvýrazňuje kvalitu a zaměření modelu SH125i. Středové zadní brzdové
světlo s rozděleným koncovým světlem se dvěma plochami zaručuje individualitu a
současně lepší viditelnost.
V zadání pro techniky stálo, že ladný tvar musí být současně i funkční; k tomuto účelu
velmi výrazně přispěly i všechny drobné detaily usnadňující život. Odkládací přihrádka
vlevo vpředu nabízí praktický a snadno přístupný odkládací prostor, přičemž nezbytný
háček bezpečně udrží vaše tašky.
Kulatý rychloměr je dostatečně veliký, skvěle přehledný a jeho ručička po zapnutí
zapalování projede celou stupnici. Také ukazatele stavu paliva a teploty jsou analogové
kvůli rychlejší kontrole.
Tiskové informace pro SH125i
Po stranách přední části hlavního odkládacího prostoru pod sedadlem jsou dva držáky
na helmu; do úložného prostoru se nyní vejde celoobličejová helma. Široký zadní nosič,
vyrobený z výjimečně odolné syntetické pryskyřice, je připraven pro montáž volitelného
boxu (lze na něj použít i box z předchozího modelu). Palivová nádrž pojme 7,5 litru, což
ve spojení s nižší spotřebou nového motoru zaručuje skvělou dojezdovou vzdálenost.
3.2 Podvozek
Rám modelu SH125i konstruovaný z vysokopevnostní trubkové oceli využívá středovou
výztužnou část, která dokonale propojuje spodní rám se zadním. Zvyšuje se tak objem
prostoru na přepravu předmětů, přičemž úložný prostor pojme celoobličejovou helmu,
aniž by bylo nutné zvětšovat kapotování motocyklu. Nahrazuje se tak tradiční výztužný
plech, který se používal u předchozího modelu, při současném snížení hmotnosti rámu
oproti předchozímu řešení o 1 kg.
velkokapacitní úložný prostor
palivová nádrž 7,5 litru
celoobličejová helma
Tiskové informace pro SH125i
Rám navržený tak, aby byl co nejpevnější a nejodolnější, doplňují nová odlehčená
hliníková kola s deseti ultra-tenkými paprsky (oproti dřívějším pěti) a bezdušové
pneumatiky. Zachována zůstala 16" kola, která byla vždy základem jistého ovládání a
dokonalé stability modelu SH125i/150i na různých površích; rozvor kol je kompaktní a
činí 1340 mm.
Rozsah předpětí zadních tlumičů umožňuje dokonce pět variant namísto dřívějších tří,
takže uživatel má větší možnost dolaďování, zejména pokud jede se spolujezdcem.
Teleskopická přední vidlice o zdvihu 100 mm zaručuje vynikající držení stopy a je
nastavena tak, aby umožňovala pohodlnou jízdu plně pod kontrolou jezdce.
Hlavním novým prvkem tohoto modelu je možnost použití protiblokovacího systému
ABS (Antilock Brake System), který je u předních a zadních kotoučových brzd (o
průměru 240 mm) volitelnou výbavou modelu SH125i, zatímco standardně jsou
montovány brzdy CBS (Combined Brake System). Tím se zvyšuje bezpečnost a jistota na
mokré či kluzké vozovce, což přináší majiteli motocyklu další výhody a reálnou hodnotu.
Tiskové informace pro SH125i
3.3 Motor
Vývoj čtyřtaktního kapalinou chlazeného dvouventilového motoru Honda nové generace
se soustředil na vytvoření vysoce odolné pohonné jednotky s menšími fyzickými
rozměry a s nižšími výrobními náklady, která by však současně nabízela vyšší výkon a
díky výrazně nižší spotřebě paliva znamenala i menší zátěž pro životní prostředí. Toto
bylo nutné i k zajištění dostatečného výkonu v situacích, kdy jej uživatel skútru nejvíce
potřebuje, tedy v pásmu nižších až středních otáček, a rovněž s ohledem na požadavek
tiššího provozu.
Klíčovou úlohu sehrálo soustředění hmotnosti. Chladič není upevněn v přední části
stroje, ale je zabudován do samotného motoru, což vede k jednoduššímu, lehčímu
(úspora hmotnosti téměř 1 kg) a účelnějšímu uspořádání. Elektronicky řízený startér
ACG nejen spouští motor, ale též generuje elektřinu, čímž odpadá nutnost používání
převodů a elektromotoru jako u tradičních řešení. Další konsolidací v oblasti motoru se
Tiskové informace pro SH125i
dosáhlo čistého snížení počtu dílů o 20 %, což se odrazilo v nižší hmotnosti i výrobních
nákladech.
Klíčovou technologií pro úsporu paliva je funkce Idling Stop. Aktivuje se spínačem na
pravé rukojeti řídítek a poté automaticky vypíná motor po třech sekundách chodu na
volnoběh a okamžitě jej znovu spouští, když otočíte plynem. Použití této funkce je velmi
snadné díky systému zpětného natočení, který vrací klikový hřídel zpět do polohy před
sáním vzduchu, a díky dekompresnímu mechanizmu, jenž potlačuje odpor roztáčení
klikového hřídele kvůli kompresi.
Kompaktní spalovací komora motoru, do níž proudí dokonale vyvážená směs paliva se
vzduchem díky upravenému vstřikování PGM FI, odpovídá rychlosti spalování a
chlazení, a dokonale upravuje parametry točivého momentu podle jízdních podmínek ve
městě. Otvor sání vzduchu je extrémně hladký, což ještě více napomáhá proudění
vzduchu. Optimalizované časování zapalování je spojeno s účinným chlazením spalovací
komory pomocí vodního pláště a chladiče, což vede k lepší odolnosti vůči klepání
motoru.
Aby se co nejvíce využilo soustředění hmotnosti motoru, snížení počtu komponent a
funkce Idling Stop, byla použita celá škála technologií zaměřených na snížení tření;
•
•
•
•
•
•
Díky vyosení válce se snižuje tření vyvolané kontaktem mezi pístem a stěnou
válce. Hmotnost pístu se snížila díky analýze a návrhu pomocí počítače (CAE –
Computer-Aided Engineering).
Na vnějším povrchu vložky válce se nacházejí miniaturní drážky, které snižují
spotřebu oleje a zlepšují chlazení.
Pro hřídel vahadla slouží jehlové ložisko skořepinového typu, které snižuje tření,
zatímco menší a lehčí válečková ložiska fungují v součinnosti s optimalizovaným
profilem vačky a odpružením ventilové pružiny.
Efektivní skříň chladiče má vyšší účinnost a umožňuje používat menší a lehčí
chladicí ventilátor v zadní části chladiče, a snižovat tak ztráty vznikající třením.
Vnitřní úpravy převodové skříně snížily ztráty při víření oleje; oproti aktuálnímu
modelu 125 ccm bylo možné snížit objem olejové náplně o 36 %.
Valivý odpor uvnitř převodového ústrojí klesl díky použití tří hlavních ložisek,
která jsou speciálně konstruována tak, aby zvládala zátěž přenášenou na každé z
nich.
4. Nabídka barev
Černá perleťová „Nightstar“
Bílá perleťová „Cool“
Stříbrná metalická „Moondust“
Červená perleťová „Sienna“
5. Příslušenství
Při návrhu modelu SH125i se od začátku braly v úvahu i prvky příslušenství s cílem
dosáhnout uceleného vzhledu. Jako příplatková výbava se nabízí horní box se stylovými
prvky odvozenými od čelní masky, nebo např. čelní štít, který poskytuje dodatečnou
Tiskové informace pro SH125i
ochranu proti nepřízni počasí. Tyto prvky příslušenství dokonale doplňují elegantní
siluetu kapotování motocyklu.
6. Technické parametry
MOTOR
Typ
Čtyřtaktní kapalinou chlazený
jednoválec, ventilový rozvod
SOHC
Zdvihový objem
125 cm3
Vrtání × zdvih
52,4 × 57,9 mm
Kompresní poměr
11:1
Max. výkon
8,7 kW/8500 ot./min (95/1/ES)
Max. točivý moment
11 Nm/6500 ot./min (95/1/ES)
Volnoběžné otáčky
1700 ot./min
Olejová náplň
0,9 l
PALIVOVÝ SYSTÉM
Tvoření směsi
Elektronické vstřikování paliva
PGM-FI
Objem palivové nádrže
7,5 litru
Spotřeba paliva
2,2 l/100 km (bez funkce Idling
Stop, režim WMTC)
2,1 l/100 km (s funkcí Idling
Stop, režim WMTC)
Tiskové informace pro SH125i
ELEKTROINSTALACE
Systém zapalování
Digitální tranzistorové s
elektronickým předstihem
Nastavení předstihu
Úhel předstihu 12° BTDC
(volnoběh) ~ 65° BTDC (7500
ot./min)
Typ zapalovací svíčky
CPR7EA-9 (NGK)
Startér
Elektrický
Kapacita akumulátoru
12 V / 6 Ah
Výkon alternátoru ACG
266 W
HNACÍ ÚSTROJÍ
Typ spojky
Automatická; odstředivá
Typ převodovky
V-Matic
Převodové poměry řemene
2,68 ~ 0,82
Pohon nápravy
Klínový řemen
RÁM
Typ
Konstrukce „underbone“;
ocelové trubky
Tiskové informace pro SH125i
PODVOZEK
Rozměry (D׊×V)
2030 x 740 x 1150 mm
Rozvor kol
1340 mm
Úhel závleku
26°
Závlek
85 mm
Výška sedla
799 mm
Světlá výška
145 mm
Pohotovostní hmotnost
134 kg (vpředu 51 kg, vzadu: 83
kg)/
Verze s ABS: 135 kg (vpředu:
52 kg, vzadu: 83 kg)
Max. nosnost
180 kg
ZAVĚŠENÍ KOL
Typ
Přední
Teleskopická vidlice 33 mm,
zdvih 89 mm
Zadní
Jednotka s dvojicí tlumičů a
výkyvným ramenem, zdvih 83
mm
KOLA
Typ
Rozměr ráfku
Přední
Lité, U-profil, 10 paprsků
Zadní
Lité, U-profil, 10 paprsků
Přední
16 × MT2.5
Zadní
16 × MT2.75
Tiskové informace pro SH125i
Pneumatiky
Tlak pneumatik
Přední
100/80–16 (50P)
Zadní
120/80–16 (60P)
Přední
Zadní
175 kPa
200 kPa (se spolujezdcem: 225
kPa)
BRZDY
Typ
Přední
Kotoučové, 240 x 4 mm
Třípístkový třmen (CBS) /
dvoupístkový třmen (ABS)
Zadní
Kotoučové, 240 x 5 mm
jednopístkový třmen
Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího upozornění
změněny.
# Upozornění: uvedené hodnoty jsou výsledky naměřené společností Honda při
standardních zkušebních podmínkách stanovených WMTC. Zkoušky se provádějí na
rovné vozovce se standardní verzí stroje, s jedním jezdcem a bez dodatečné
volitelné výbavy. Skutečná spotřeba paliva se může lišit v závislosti na způsobu
jízdy, údržbě vašeho stroje, povětrnostních podmínkách, stavu vozovky, tlaku
pneumatik, instalovaném příslušenství, nákladu, hmotnosti jezdce a spolujezdce a
dalších faktorech.